Корпус стражей исламской революции официально подтвердил арест танкера в Ормузском проливе на пути в Сингапур
Элитные силы Иранского корпуса стражей исламской революции (КСИР) в субботу подтвердили факт задержания нефтяного танкера в Ормузском проливе, который направлялся в Сингапур, согласно информации, опубликованной пресс-службой КСИР. «Вчера утром в 07:00 по московскому времени подразделения быстрого реагирования военно-морских сил КСИР обнаружили и контролировали перемещение судна "Талара", зарегистрированного на флаг Маршалловых Островов.
После получения соответствующего разрешения от судебных органов на задержание, подразделения КСИР приступили к блокировке судна», — говорится в сообщении на официальном сайте пресс-службы службы.
В заявлении также отмечается, что танкер перевозил около 30 тысяч тонн продукции нефтехимического характера, предназначенной для поставки в Сингапур. Специалисты КСИР полностью проверили перевозимый груз, а также сопроводительную документацию.
В результате, как подчёркивают в КСИР, было выявлено нарушение условий законной транспортировки товара. Кроме того, иранское информационное агентство Fars заявляет, что собственником данного судна является иранская физическое или юридическое лицо, пытавшееся незаконно вывезти груз из Ирана.
Ранее кипрская компания Columbia Shipmanagement, управляющая задержанным танкером, сообщила о прекращении связи с судном, которое перевозило дизельное топливо с высокой сернистостью. Агентство Associated Press отметило, что фирма уведомила об этом соответствующие ведомства и сотрудничает со всеми заинтересованными сторонами, включая службы морской безопасности и владельца судна, чтобы восстановить связь.
На фоне роста напряжённости между Ираном и Израилем, Исламская Республика неоднократно угрожала закрыть Ормузский пролив — жизненно важный путь для транспортировки нефти и сжиженного природного газа (СПГ). Согласно оценкам Международного энергетического агентства, в 2023 году через пролив ежедневно проходило около 20,9 миллиона баррелей нефти, при этом на азиатские страны приходилось 83% этих поставок, ключевыми направлениями были Китай, Индия, Япония и Южная Корея.