Mastelio modelių kolekcionavimas yra žavus, bet gana brangus pomėgis: šimtas „žaislinių“ automobilių jūsų lentynoje gali kainuoti tiek pat, kiek tikras naujas automobilis. Protingai surinkta kolekcija laikui bėgant tik brangsta, o tai reiškia, kad didelio masto modeliai jų savininkui yra ne tik džiaugsmas, bet ir gera investicija.
Šis straipsnis suteiks jums pagrindinę idėją apie tai, kas yra mastelio modeliai ir kaip juos pasirinkti bei įsigyti, taip pat padės nuspręsti, ar verta skirti laiko ir pinigų šiam pomėgiui. Kad tekstas netaptų per ilgas, apžvalgoje pateikiami tik populiariausio mūsų šalyje mastelio 1:43 modeliai ir tik užsienietiškų automobilių modeliai. Jei skaitytojus domina ši tema, mes padarysime atskirą apžvalgą, skirtą sovietinių ir rusiškų automobilių modeliams - šis rinkos segmentas turi daug savų niuansų, į kuriuos reikėtų atsižvelgti rengiant kolekciją.
Nuo žaislų iki aukštos kokybės kopijų
Iki praėjusio amžiaus 90-ųjų pradžios visi mastelio modeliai iš esmės buvo laikomi žaislais: net brangiuose „atidariniuose“ modeliuose detalumo lygis buvo žemas, tačiau visi jie buvo gana tvirti, juos buvo galima išimti iš dėžutės ir sukiojosi tavo rankose be baimės ir apvolioji aplink stalą.
Vokiečių prekės ženklas Minichamps vienas pirmųjų pagamino itin tikslius metalinius modelius be varstymo elementų, skirtus išskirtinai kolekcionavimui, o ne grojimui. Parduotuvių lentynose Minichamps modeliai savo kokybe lyginami su senų laikų kompanijų, tokių kaip Schabak, Norev, Bburago, Dinky Toys, modeliais, o suaugę pirkėjai tai įvertino – Minichamps prekės ženklas smarkiai pakilo ir sukūrė naują tendenciją modeliavimo industrijoje.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2000-aisiais metaliniai modeliai (profesionalūs kolekcininkai juos vadina liejiniais) pasiekė aukščiausią tašką. Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, AUTOart, įgudo sukurti neįtikėtinai tikslius modelius su daugybe atidarymo elementų. Tuo pačiu metu beveik visa automobilių gamyba persikėlė į Kiniją, o nuo tada didelio masto modeliai, nepaisant jų kainos ir gamybos įmonės istorinės kilmės, yra kinų merginų, turinčių žvalias akis ir miklias rankas, darbas.
Derva ir metalas
Taip pat amžių sandūroje mastelio modelių pasaulyje susiformavo nauja kryptis – automobiliai, pagaminti iš epoksidinės dervos. Ši medžiaga leido pasiekti dar tikslesnį mastelio modelių atitikimą viso dydžio prototipams (arba, kaip sako patyrę kolekcininkai, „didesnį atkartojamumą“), tačiau tuo pat metu dervos modeliai ne tik neleidžiami. žaisti, bet ir išimti iš dėžutės nerekomenduojama!
Daugelis dervos modelių neturi besisukančių ratų, o varžtus, kurie pritvirtina automobilius prie podiumo, nuo akių slepia kamščiai – taip gamintojai leidžia suprasti, kad šie modeliai skirti tik pasigėrėjimui, ir po plastikiniu gaubtu. Net nuvalyti dulkes nuo tokių modelių nėra lengva užduotis – galite sugadinti trapius fotograviruotus elementus (langų valytuvus, emblemas, durų rankenas, bagetus), o plonos stiklo plėvelės susilenkia nuo menkiausio spaudimo. Dervos modeliams taip pat būdingas nedidelis susitraukimas po pagaminimo, dėl kurio gali nukristi prie korpuso priklijuoti bagetai, o juos pritvirtinti atgal nėra taip paprasta – reikia specialių įgūdžių.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Dervos modelio kritimas iš rankų ant grindų praktiškai garantuoja jo mirtį – daugeliui kolekcininkų nepatinka tokių mašinų lengvumas ir trapumas. Didžioji dauguma dervos modelių yra neatskiriami: tai yra, jei viduje rasite kokių nors šiukšlių, sulenktą galvos atramą ar pasvirusį veidrodį, tai bus beveik neįmanoma sutvarkyti.
Tačiau nepaisant visų trūkumų, modelių pasaulyje aukščiausios klasės laikomi dervos modeliai. Jų kainos, kaip taisyklė, prasideda nuo 5000 rublių, nors yra ir gana prieinamų kopijų, pagamintų, pavyzdžiui, pagal prekės ženklą „Premium X Models“.
Modeliai, pagaminti naudojant liejimo technologiją, beveik visada yra pigesni nei jų dervos kolegos, tačiau jie ne visada yra prastesni. Metaliniai modeliai a priori yra tvirtesni, sunkesni ir dažniausiai turi detalų dugną, o daugelis dervinių automobilių gamintojų dugnus daro plokščius, be jokios užuominos apie pakabos ir išmetimo sistemos elementus.
Jei dervos modeliai sutrikdo kolektorių susitraukimą ir nukritusias dalis, tada su liejimo modeliais gali kilti kita problema - cinko maras: dėl gamybos technologijos pažeidimo lydinys laikui bėgant sunaikinamas. Laimei, užsienio gamintojų modeliuose šis defektas yra retas, tačiau baisu yra tai, kad jei maras užklupo jūsų modelį, jo „išgydyti“ neįmanoma - laikui bėgant metalinis korpusas tiesiog subyrės. Pagrindiniai cinko maro požymiai yra kėbulo dažų patinimas ir įtrūkimai.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Liejimo segmente išsiskiria britų kompanijos Brooklin Models balto metalo modeliai. Tai brangūs ir labai sunkūs modeliai, kuriuose visi elementai, išskyrus stiklą ir padangas, liejami iš metalo. Dėl techninio proceso ypatumų kai kurie kolekcininkai tokius modelius laiko šiurkščiais, nes jų smulkūs liejiniai apdailos elementai yra per stori. Tačiau pagal meninių miniatiūrų dėsnius, kurie dažnai prieštarauja modelių kūrimo principams, tai tiesiog labai teisinga, o lentynoje tokie automobiliai atrodo labai įspūdingai, traukia akį labiau nei itin tikslūs dervos modeliai.
Kiek?
Šiuolaikinių mastelio modelių kainos svyruoja nuo 300 iki 30 000 rublių už vienetą. Brangesni egzemplioriai yra arba visiškai nepaprasti rankų darbo daiktai, arba retenybės, kurios jau seniai nebegabenamos.
300–800 rublių kainuojantys automobiliai parduodami vaikiškose parduotuvėse ir prekybos centruose visoje šalyje ir, įsivaizduokite, kai kurie iš jų yra visai neblogi, ypač palyginus su trisdešimties metų senumo modeliais. Labiausiai paplitę prekių ženklai „apačioje“ segmente yra „Bburago“, „Cararama“, „Rastar“, „Motor Max“, „New Ray“, „RMZ City“, „Welly“.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
„Welly“ kompanija išsiskiria tuo, kad beveik niekada nepatenka į 43-ią skalę ir savo automobilius aprūpina kvailais inerciniais varikliais, tačiau daugelis pradedančiųjų kolekcininkų noriai perka „Welly“, nes jų automobiliai tvirti, su gerais dažais, guminėmis padangomis ir iš tolo stovi lentynoje. jie atrodo gerai.
Į pigių kainų segmentą taip pat įtraukti modeliai lizdinėse plokštelėse (kartonas su plastikiniu dangteliu), išleisti Rusijoje kaip žurnalų serijų, tokių kaip „Supercars“ ir „Ferrari Collection“, dalis - antrinėje rinkoje jie kainuoja nuo 500 iki 1000 rublių. Užsienio žurnalų serijų modeliai yra šiek tiek brangesni - apie 1500 rublių už vienetą. Žurnalinių serijų automobilių kokybė nestabili: yra ir gana kokybiškų pavyzdžių, ir visiško šlamšto – prastai surinktų ar prastai suprojektuotų modelių, kurie tik miglotai primena automobilių prototipus.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Vidutinės klasės modeliai kainuoja nuo 1500 iki 5000 rublių už vienetą, o pasirinkimas šiame segmente yra pats turtingiausias. Dauguma mašinų už šiuos pinigus gaminamos naudojant liejimo technologiją, neturi atidarymo elementų ir parduodamos supakuotos į plastikines dėžutes bei kartonines dėžutes, o tai labai patogu laikyti.
Pagrindiniai gamintojai yra Minichamps/Maxichamps, Norev, AUTOart, Schuco, Herpa, Kyosho, Hot Wheels Elite, Vitesse, Eligor, Abrex, Corgi, Oxford, Greenlight ir IXO modeliai su visais išvestiniais prekių ženklais (IST Models, J-Collection, Premium X , WhiteBox). Visi gamintojai turi ir sėkmingų, ir nesėkmingų modelių (su bloga geometrija ar nekokybiškai surinktais), bet jei, tarkime, AUTOart defektai yra neįtikėtina retenybė, tai IXO Models dažnai čiulba, tačiau reguliariai atnaujina savo gamybos liniją ir parduoda savo automobilius brangiau. mažesnėmis kainomis nei konkurentų.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Dauguma modelių, kainuojančių daugiau nei 5000 rublių, yra pagaminti iš dervos ir turi daug, kartais net per daug detalių, dėl kurių kyla surinkimo problemų. Pagrindiniai gamintojai šiame kainų segmente yra Spark, Neo Scale Models, Kess, Auto Cult, GLM, Matrix, FrontiArt, Looksmart, Brooklin Models. Tai taip pat apima Minichamps dervos modelius, kurie kainuoja du tris kartus daugiau nei metaliniai.
Kur nusipirkti
Atrodytų, atsakymas akivaizdus – internete. Iš tiesų, kai kuriuos modelius galima rasti tik internete, todėl prieš perkant nėra galimybės susipažinti su gaminiu. Tačiau daugelis kolekcininkų, ypač Europoje, senamadiškai renkasi neprisijungusias parduotuves, kur galite ateiti ir praleisti valandų valandas rinkdamiesi vertą įsigyti modelį: žiūrėti į prekę su padidinamuoju stiklu, ieškoti kopijos be defektų.
Šiuo metu Maskvoje veikia apie dešimt internetinių parduotuvių, tačiau per pastaruosius porą metų kainos jose smarkiai išaugo – visuomenė vis dažniau vaikšto pro parduotuvių vitrinas, spusteli liežuviu, taria eiles Kisa Vorobyaninov („Tačiau!“) stiliumi. ir išėjo nieko nepirkęs.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Internetinės parduotuvės visada pasiruošusios grąžinti pinigus už sugedusį ar sugedusį modelį siuntimo metu arba atsiųsti kitą egzempliorių, tačiau defektų kriterijai tarp parduotuvių ir kolekcininkų gali skirtis, ne visada pavyksta susitarti.
Aišku, kad sulūžęs ratas ar įtrūkimas yra brokas, toks modelis bus pakeistas arba pinigai bus grąžinti. Tačiau kreivai priklijuotą veidrodį, netolygius prietaisų skydelio dažus, mažą drožlę ant durų kortelių, aštuntą skaičių ant rato, klijų dėmes ant korpuso ar šiek tiek atsilupusį chromą ant langų rėmų gamybos sąnaudomis galima vadinti. parduotuvė - sako, mašinas surenka žmonės (tos tos pačios kinietės), o jei nori, bet kuriame modelyje galima rasti smulkių klaidų, tad nusižemink, mielas pirkėja, ir negadink mums nervų.
Pirkti naudotus modelius yra dar rizikingesnė įmonė, tačiau jei pirkėjas ir pardavėjas gyvena tame pačiame mieste, tuomet galite atvykti ir apžiūrėti prekę, kurios dauguma internetinių parduotuvių nesiūlo.
Kaip laikyti
Kai kurie kolekcininkai savo butus (ar bent vieną kambarį) paverčia tikru mastelio modelių muziejumi: perka lentynas su veidrodžiais ir stiklinėmis lentynomis, sutvarko jose apšvietimą, gražiai susitvarko savo turtus, žiūri į jį ir medituoja, svečiams rengia ekskursijas. . Tačiau dauguma kolekcininkų vis dar neturi vietos tokioms instalijoms ir mato tik nedidelę savo kolekcijos dalį, o likusią deda į dėžutes ir tik karts nuo karto išsineša pasigrožėti.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Modeliai nemėgsta tiesioginių saulės spindulių (blunka dažai, plastmasė tampa drumsta ir pagelsta), todėl buvimas tamsioje dėžutėje prailgina jų gyvenimą. Taip pat modeliai nemėgsta staigių temperatūros ir drėgmės pokyčių, o laikyti kolekciją nešildomame garaže ar užmiesčio name – tikrai ne išeitis.
Jei modeliai yra originaliose dėžutėse, tada nereikia jų valyti nuo dulkių. Kai kurie kolekcionieriai paprastai atidaro dėžę tik vieną kartą: nusipirkę pašalina dulkes ir šiukšles ir, kaip sakoma, išsaugo modelį šimtmečius. Bet net ir taip rūpestingai laikant reikia periodiškai inventorizuoti kolekciją, pažiūrėti ar viskas tvarkoje su automobilių dažais, ar nepalietė cinko maro, ar nenukrito detalės, ar guma tirpsta ratlankiai ir stovas (deja, kartais taip nutinka) .
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Rūpestingam kolekcininkui modeliai išlieka saugūs naujos būklės dešimtmečius, o bet koks, net ir nelabai kokybiškas, originalioje pakuotėje ir idealios būklės modelis laikui bėgant pabrangsta – tai yra, kolekcijos vertė didėja. Būtent todėl, išėmę modelius iš dėžių ir padėję ant lentynos, būtinai išsaugokite originalią pakuotę – be jų modeliai smarkiai praras vertę, o prireikus nesugadintą modelį transportuoti be žalos nebus lengva. .
Ką rinkti
Žinoma, ko tik širdis geidžia. Daugelis kolekcininkų tiesiog perka jiems patinkančius modelius ir nesivargina jokia idėja ar kryptimi. Tačiau profesionalūs kolekcininkai vis dar stengiasi savo kolekcijas kurti pagal vieną ar daugiau temų: pavyzdžiui, pokario itališki automobiliai, „Porsche“ modeliai, mikroautobusai, sunkvežimiai, lengvieji automobiliai, automobiliai iš filmų, lenktyniniai automobiliai, vieno gamintojo modeliai (atrinkti, kaip taisyklė, gerą reputaciją turintis prekės ženklas – pavyzdžiui, tas pats AUTOart) ir kt. Teminė kolekcija yra vertingesnė už išsibarsčiusią, be branduolio.
Iš principo, jei norite, pagal užsakymą galite pagaminti bet kurį modelį – pavyzdžiui, atsarginį „Hyundai Solaris“ arba egzotišką Luigi Colani koncepcinį automobilį, kuris vaikystėje įsmigo į jūsų sielą. Amatininkai-entuziastai už didelius pinigus iš dervos „sulipdys“ bet ką, net iš purvinos nuotraukos iš seno žurnalo, bet tai ne faktas, kad kokybė jums tiks. Norimas modelis gali būti gaminamas ir pramoniniu būdu – tokias paslaugas siūlo dešimtys Kinijos įmonių, tačiau privatūs kolekcininkai jomis praktiškai nesinaudoja, mieliau perka jau paruoštus gaminius.
Modelių kūrimo entuziastams presuotos ir klijuotos medienos lukšto lakštai visada buvo viena geidžiamiausių medžiagų. Juos lengva pjaustyti, tobulai apdirbti, laivų brėžinius iš faneros nesunku rasti internete, todėl būtent faneros raštais daugelis meistrų pradeda pažintį su įvairių laivų modeliavimu.
Modelių kūrimas savo rankomis yra labai sudėtinga užduotis, reikalaujanti daug žinių ir tam tikrų įgūdžių. Šiame straipsnyje kalbėsime tik apie pagrindinius metodus, o tolesnius įgūdžius tobulinsite patys. 
Medžiagos darbui
Jei norite pagaminti nedidelį laivo modelį, jums reikės šių medžiagų:
- Mediena – kedras, liepa, riešutmedis ar kita mediena, geriausia minkšta ir nepluoštinė. Medienos ruošiniai turi būti lygūs, be mazgų ir pažeidimų. Mediena gali būti naudojama tiek kaip pagrindinių modelio elementų (korpuso, denio) medžiaga, tiek smulkioms detalėms.
- Fanera yra turbūt pati populiariausia medžiaga. Laivų modeliavimui naudojama balza arba beržas, nes tai yra medienos rūšys, kurios pjaunant suteikia minimalų drožlių skaičių. Modelio laivo fanera, kaip taisyklė, yra nuo 0,8 iki 2 mm storio.
Pastaba! Plono storio buko faneruotės lakštai kartais naudojami kaip alternatyva beržui: nors ir prastesnio stiprumo, tačiau lankstosi daug lengviau.
- Fanera – plonos brangių rūšių natūralios medienos plokštės. Paprastai jis naudojamas faneravimui, t.y. paviršių klijavimas iš nebrangių medžiagų.
- Tvirtinimo elementai - plonos grandinėlės, raišteliai, siūlai, žalvario ir vario vinys.
Be to, mums tikrai prireiks medienos klijų, kartono ir atsekamojo popieriaus šablonams perkelti ir kt. Smulkios detalės pagamintos iš metalo liejimo. Kaip alternatyvą metalui galite naudoti spalvotą polimerinį molį.
Suvenyrinio laivelio gaminimas
Pasiruošimas darbui
Bet koks darbas prasideda nuo pasiruošimo, o modeliavimas jokiu būdu nebus išimtis.
- Pirmiausia turime nuspręsti, ką statysime. Jei anksčiau nesusidūrėte su laivų statybos menu, rekomenduojame iš faneros pagaminto laivo brėžinius atsisiųsti internetu: juose paprastai yra visa reikalinga informacija ir jie yra suprantami net pradedantiesiems.
Pastaba! Parduodami rinkiniai, leidžiantys surinkti laivą iš gatavų dalių. Pradedantieji bus suinteresuoti tokiais rinkiniais (nors daugumos jų kaina yra gana nemaža), tačiau vis tiek geriau technologiją įsisavinti nuo pagrindų.
- Išanalizavę brėžinį patikriname, ar yra viskas, ko reikia. Iš principo, jei kažko trūksta, galite nusipirkti daugiau šiek tiek vėliau, nes pastatyti laivą (net ir miniatiūrinį) nėra greita užduotis!
- Atspausdinę piešinį, gaminame šablonus pagrindinėms dalims.
- Šablonus perkeliame į .
Dalių pjovimas ir surinkimas
Ruošinius galite pjaustyti rankiniu arba elektriniu pjūklu.
Pastarasis yra brangesnis, tačiau su juo turėsite mažiau problemų išpjaustydami mažas dalis:
- Faneros lape padarome pradinę angą, į kurią įkišame dildę arba dėlionės geležtę.
- Mes išpjauname dalį, stengdamiesi tiksliai judėti pažymėtu kontūru.
- Pjautą ruošinį apdorojame dilde, pašalindami nedidelius nuožulnius išilgai kraštų ir pašalindami neišvengiamus drožles ir įbrėžimus.
Patarimas! Dirbdami prie vieno elemento (denio, bortų, kilio ir kt.), iš karto išpjauname visas surinkimui reikalingas dalis. Taip sugaišime žymiai mažiau laiko, o darbai judės greičiau.
Kai viskas bus paruošta, pradedame surinkti savo laivą.
- Pirmiausia ant išilginės sijos – kilio – uždedame skersinius rėmus. Kiekvieno rėmo apačioje dažniausiai yra griovelis tvirtinimui prie faneros kilio.
- Sujungimui galite naudoti standartinius klijus arba galite naudoti specialius klijų mišinius, skirtus laivų modeliavimui.
- Viršutines rėmų dalis pritvirtiname prie pakloto. Paprastiems modeliams denis yra vienas faneros lapas, o sudėtingiems jis gali būti kelių lygių.
- Kai klijai ant rėmų išdžiūvo, šonus pradedame apklijuoti plonomis faneros juostelėmis. Medžiagos storis turi būti ne didesnis kaip 1,5 mm, nes tik tokiu atveju galėsime sulenkti odą nerizikuodami jos pažeisti.
- Norėdami sulenkti, galite šildyti ir drėkinti. Po to medžiaga lengvai sulenks ir laikui bėgant įgis stabilią formą.
Pastaba! Korpusas gali būti padengtas ištisiniu lakštu dažymui. Tačiau norint imituoti lentų apkalą, geriau naudoti iki 10 mm pločio juosteles (priklausomai nuo mastelio).
- Suklijuotą fanerą tvirtiname spaustukais ir spaustukais ir paliekame išdžiūti.
Galutinė apdaila
Apskritai čia baigiasi dailidė ir prasideda menas.
Kai korpusas surenkamas ir išdžiovinamas, mums reikia:
- Pagaminti iš plonos faneros ir saugiai pritvirtinti denio antstatus.
- Ištieskite šonus taip, kad jie išsikištų virš denio plokštumos.
- Pakloto paviršių padenkite medine fanera arba nubrėžkite kontūrą yla, imituojančia lentų apkalą.
- Padarykite ir sumontuokite visas mažas dalis, pvz., vairą ir vairo mentę.
- Pritvirtinkite stiebus visais papildomais įtaisais (vadinamuoju sparnu), sumontuokite bures ir ištempkite visą šią konstrukciją takelažo sriegiais.
Galiausiai visos faneros dalys turi būti apdorotos dėmėmis ir lakuoti. Taip mūsų suvenyras išliks bent porą dešimtmečių.
Išvada
Paprastą faneros valtį savo rankomis gali pasidaryti beveik kiekvienas – tereikia kantrybės ir minimalių įgūdžių dirbant su dėlioniu (taip pat skaitykite straipsnį). Bet jei norite įgyvendinti sudėtingą brėžinį su daugybe mažų detalių, turėsite sunkiai dirbti. Štai kodėl rekomenduojame pradėti nuo paprasčiausių modelių ir palaipsniui tobulinti savo įgūdžius!
Šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše rasite papildomos informacijos šia tema.
Panašios medžiagos
Neseniai manęs paklausė: „Kodėl surenkamų modelių mastelis yra 1:48 arba 1:72, o ne 1:50 ar 1:100? Ir paaiškėjo, kad aš nežinau atsakymo į šį klausimą. Taigi jis tai pripažino sąžiningai, bet padarė prielaidą. Galbūt tai nėra metrinėje sistemoje, o, pavyzdžiui, coliais ar panašiai. Nusprendžiau išnagrinėti šią problemą ir paaiškėjo, kad mano prielaida buvo teisinga. Štai ką radau 1993 m. žurnale „M-Hobby“ Nr. (Nuotrauka, kad patrauktų dėmesį)
KODĖL?
Šiek tiek apie surenkamų modelių mastą ir ne tik apie juos.
Iš tiesų, kodėl būtent 1:72? O kodėl 1:48, nes 1:50 būtų daug logiškiau? Taip, logiškiau, bet... metrinėje sistemoje. Ir visa tai pasirodė Anglijoje ir JAV, kur sistema buvo colių. O didesniame vienete buvo ne 10, kaip turime (t.y. 1m = 10dm = 100cm = 1000mm), o 12 mažesnių vienetų. Tai reiškia, kad vienoje pėdoje yra 12 colių. Nusprendėme, kad tiek prototipo pėdų atitinka tiek modelio colių. Be to, britai nusprendė, kad tai 6 pėdos 1 colis (t.y. 1:72), o amerikiečiai – 4 pėdos 1 colis (t.y. 1:48). Kaip pašaipiai rašė žurnalas „Airfix“, „amerikiečiai mėgsta smagiai leisti laiką“. Beje, iš pradžių buvo parašyta taip, pavyzdžiui: 1"/4", kas dažnai stebina mūsų gerbėjus, kurie tai mato ant senų Hawk ar Monogram dėžučių, ir tai tik 1:48. Norėdami pereiti nuo šios „paukščių kalbos“ prie įprastos trupmenos, pėdų skaičių (šiuo atveju 4) turite paversti coliais, padauginus iš 12. Ir pasirodo, 1"/4" = 48", ty 1: 48. Taigi, 1"/6"=1:72, 1"/4"=1:48, 1"/8"–1:96. Ką daryti, jei modelis kelis kartus mažesnis už prototipą ne 12 kartotinis? Šiuo atveju reikalingas pėdų skaičius Prototipas atitinka ne vieną, o kelis modelio colius. Pavyzdžiui: 3"/8*, kas atitinka 3/96 arba 1/32 - nesunku, tiesa?
Na, o kaip Europa ir Japonija? Jie ne iš karto susitaikė su tokia padėtimi, kai pristatė metrines skales. Gerai žinomi, pavyzdžiui, 1:50 mastelio modeliai – Heller, Artiplast (dabar gamina kooperatyvas Smer), Ogonyok.
Taip pat buvo „priešas“ populiariausiam masteliui 1:72 - „metriškai“ 1:75. Kai kurie žmonės vis dar prisimena šios skalės „Plasticart“ An-2 ir, žinoma, Japonijos kompaniją LS, kuri visus savo senus modelius gamino pagal šią skalę. Tačiau kolekcininkai jau spėjo įsigyti angloamerikietiškų kolekcijų ir „nepriėmė“ Europos gamintojų produkcijos. Jie turėjo pereiti prie colių mastelių, o LS savo 75 mastelio modelius „paslėpė“ už 1:72 plokštės, kuri vis dar klaidina daugelį mėgėjų. Tačiau skirtumas tarp metrinės ir atitinkamos colių skalės yra tik 4% - tai nėra daug, ir šie modeliai puikiai dera toje pačioje lentynoje, nes skirtumas praktiškai nepastebimas akimis. Tačiau dvi metrinės skalės vis tiek „laimėjo lenktynes“. Vienas iš jų yra 1:100. Nedaug modelių buvo išleista colių atitikmeniu (1:96). Tuo pačiu metu daugelis didelių gamintojų vis dar gamina savo produkciją M1:100. Tai, žinoma, yra „Revell“, kuris „prisiminė“ daugelį savo senų modelių savo 91-ųjų kataloge ir padarė naujus, įskaitant Mi-24, nuostabius tikslumu ir detalumu. Marushan, Ben Hobby (Japonija), Idea (Pietų Korėja) taip pat veikia masteliu 1:100. Japonijos kompanija Nitto pasirinko ją kaip pagrindinę savo keleivinių lėktuvų modeliams. Mūsų šalyje daugiausia žinoma Plasticart kompanijos produkcija. Analogo coliui 1:144 nebuvo – metrinėje skalėje 1:150 buvo pagaminti tik keli modeliai. Antroji metrinė skalė, kuri pasirodė be konkurencijos, yra tanko 1:35 skalė, nors mūsų šalyje buvo priimta 1:30 skalė. Japonijos bendrovė „Nichimo“ taip pat iš pradžių savo tankų modeliams taikė 1:30 mastelį, išleisdama apie 20 šios skalės modelių. Beje, skirtumas tarp „tanko“ 1:35 ir „lėktuvo“ 1:32 yra 9% ir, deja, akiai gana pastebimas. Kita metrinė skalė padalino rinką lygiai su savo colių konkurentu. Žinoma, mes kalbame apie „automobilius“ 1:25 ir 1:24, kai kurios įmonės teikia pirmenybę vienam, kitoms, o kai kurios (US Revell) teikia pirmenybę abiem. Negalima ignoruoti 1:76 mastelio atsiradimo istorijos. Ši skalė turi „geležinkelio“ šaknis. Štai kodėl „Airfix“ ant savo dėžių dažnai žymi jį NO/OO, o tai daugeliui mūsų kolekcininkų nesuprantama. Na, kitas mūsų pokalbis bus apie tai, kiek modelis yra tikras jo mastu.
Apie modeliavimą ir modeliavime naudojamas svarstykles.
Žmonija visada matė savo laivus, vežimus ir pastatus kaip ne tik utilitarines struktūras. Jie buvo mylimi, saugomi, puošti raižiniais ir auksuoti. Žmonės iš savo laivų gamino skulptūras, piešė jas šventyklose ir davė jiems meilius vardus. Ir, žinoma, žmonės visada gamino savo įrangos modelius. Iš aukso ir sidabro, medžio ir molio, tikslios kopijos ir žaislai, ritualiniams poreikiams ir kaip peleninės – yra tiek, kiek yra tautų. Pavyzdžiui, vienas seniausių mums žinomų Egipto laivo modelių datuojamas IV tūkstantmečiu prieš Kristų. ir pagamintas iš sidabro. Turiu pasakyti, kad jis labai gerai pagamintas, su irklais ir detalėmis.
Modeliuojant įrangą ir pastatus, modeliai dažniausiai tam tikru santykiu daromi mažesni, tačiau yra šios taisyklės išimčių. Muziejams ar mėgėjams kartais sukuriami nefunkcionalūs pilno dydžio modeliai, kartais veikiantys modeliai kuriami naudojant naujas technologijas, yra net skraidančių lėktuvų - istorinės įrangos kopijos (jie vadinami „replikomis“).
Pramonėje, darant brėžinius ir pramoninius modelius, priimami tokie masteliai: 1:2, 1:4 (sistengia nenaudoti), 1:5, 1:10, 1:20, 1:25, 1: 50, 1:100, 1:200, 1:300, 1:400, 1:500, 1:1000. Europoje gana dažnai naudojamas 1:2,5 (2/5) mastelis. Tačiau tai piešimo svarstyklės, kurios beveik nieko bendro neturi su modeliavimu.
Modeliuojant yra kelios svarstyklių tradicijos, viena jų kilusi iš dešimtainės sistemos, kita – iš colių tradicijos. Be to, geležinkelių modeliavimas kaip standartą priėmė gana savavališkus matmenis, kurie nesutampa su kitomis modeliavimo sritimis.
Įdomi colių skalės kilmė. Kažkada, maždaug nuo XVII amžiaus, Anglijoje, statant naujus laivus, buvo taikoma tokia tvarka: iš pradžių labai tikslus laivo korpuso modelis buvo pagamintas labai patyrusio, visus laivo niuansus išmanančio meistro. laivų projektavimas ir statyba. Vėliau šis modelis buvo naudojamas kaip aikštė ir bendras tikro laivo statybos brėžinys. Visi modeliai buvo paimti iš jo, ir net laivo poslinkis buvo maždaug nustatytas iš jo! Šis užsakymas leido net projektavimo etape pasiekti aukštos kokybės paviršių, išvengti „kampų“, kurie neišvengiamai atsirado projektuojant pagal brėžinius, taip pat išspręsti visus laivo išdėstymo ir surinkimo klausimus. Tuo pačiu metu, kad būtų patogiau konvertuoti matmenis, modelis iš pradžių buvo sukurtas pagal taisyklę „pėda colyje“, „dvi pėdos colyje“ arba kitos kelios skalės. Daugelis šių modelių išliko iki šių dienų. Kadangi pėdoje yra 12 colių (1 colis = 2,54 cm), atitinkamos skalės buvo 1:12, 1:24 ir jų kartotiniai. Iš čia kilo svarstyklių „colių“ tradicija: 1:6, 1:12, 1:18, 1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:96, 1:144.
Svarstyklės laivų modeliams.
Norint dalyvauti oficialiose laivų modeliavimo varžybose, reikės pagaminti modelį vienoje iš standartinių NAVIG sistemos mastelių: 1:10, 1:15, 1:20, 1:25, 1:50, 1:75, 1 :100, 1: 150, 1:200, 1:250, 1:400, 1:500, 1:1000, 1:12500. Šis standartas buvo priimtas Rusijoje ir daugelyje Europos šalių. Tuo pačiu metu gana daug modelių gaminama tiek iš plastiko, tiek iš popieriaus, pagamintų 1:96 masteliu. Labai tikslūs ir gražūs tokio mastelio popieriniai burlaivių modeliai gaminami laivų gamyklos.
Nauji popieriniai laivų modeliai, ko gero, geriausiai sukurti masteliu 1:50 ir 1:100 burlaiviams (priklausomai nuo dydžio), 1:200 mažiems koviniams ir civiliniams laivams, 1:400 dideliems.laivai. Taip pat naudojama 1:500 mastelis, tačiau daug rečiau; 1:400 ir 1:200 masteliai didelių laivų stendiniams modeliams iš tikrųjų tapo standartu. Be to, plastikinių modelių, kurių mastelis 1:350 ir 1:300, yra gana daug, tačiau juos galbūt reikėtų laikyti nestandartiniais.
Automobilių ir karinės technikos modeliai.
Automobilių ir cisternų modeliams naudojamos šios svarstyklės: 1:5, 1:6, 1:8, 1:10, 1:12 (labai retai), 1:14 (labai retai), 1:15, 1:16 , 1 :18, 1:20 (labai retai), 1:24 (angliška tradicija), 1:25 (oficialioms sporto modeliavimo varžyboms, pavyzdžiui, trasa), 1:30 (labai retai), 1:32, 1:35, 1:43, 1:100.
Yra daug surenkamų automobilių modelių, pagamintų iš plastiko ir metalo 1:24 masteliu. Nemažai plastikinių cisternų ir automobilių modelių taip pat gaminama 1:35 masteliu, 1:43 masteliu plačiai žinomi žaislai ir kolekciniai modeliai. Tokio masto kartais gaminami popieriniai autobusų ir kitų didelių transporto priemonių modeliai.
Dauguma popierinių automobilių modelių gaminami masteliu 1:25. Geriau kurti naujus lengvųjų automobilių modelius, kurių mastelis yra 1:18 ar didesnis, 1:24, 1:25 masteliai popieriui vis dar per maži, detalės per mažos, o tokiose masteliuose sunku pernešti filė, kurių yra daug ant bet kurio automobilio. Kraštutiniu atveju plėtra gali būti sumažinta.
Geležinkelių modeliai.
Juokingiausio masto istorija, suvaidinta modeliuose. Prieš įsteigiant Tarptautinę geležinkelių entuziastų federaciją (ir tai atsitiko XX a. šeštajame dešimtmetyje), daugybė skirtingų įmonių gamino įvairiausio masto geležinkelius, o tai sukėlė žinomų problemų kolekcionieriams. Įvedus standartus, 1:45 buvo priimta kaip pagrindinė skalė ir buvo pavadinta „0“ (nulis).
Tuo pačiu metu anglas, turintis tą patį matuoklį, „0“ mastelio modelius laiko 1:43,5. NEM 010 standarte rašoma taip: „matometras 32mm, mastelis 1:45, modelio matuoklis 22,2mm.“ Kartu pateikiama pastaba: „*) Prancūzijoje ir Didžiojoje Britanijoje mastelis 1:43,5 vis dar naudojamas. Modelinis matuoklis šiuo atveju lygus 23,0 mm." (Bėgis toks pat - 32 mm.) Čia, beje, atsirado 1:43 mastelis, plačiai žinomas automobilių modeliams. iš.
Yra ir didesnių mastelių - 1:32 (I) tarpvėžės plotis 45mm, 1:27 (II) – vėžės plotis 57mm, šiuo metu nenaudojamas, 1:22,6 (III) – tarpvėžės plotis 63,5mm. Labiausiai paplitusi skalė tapo „pusė nulio“, „H0“, „PUSĖ nulinė“ (anglų kalba), „Halb Null“ (vokiečių kalba), H0 skalė yra 1:87. Šios geležinkelio svarstyklės neturi nieko bendra su ankstesnėmis. Galiausiai geležinkelio mastelio linija atrodo taip: 1:32, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160, 1:220. Kaip pasenęs, bet priimtinas mastelis kartais naudojamas 1:64. Tuo pačiu metu vėžės plotis visada perskaičiuojamas pagal sumažinimą ne pagal Rusijos standartą (1520 mm), o pagal Vakarų Europos standartą (1435 mm), net ir sovietinės įrangos modeliams. Jei statysite sovietinio šarvuoto traukinio modelį, turėkite tai omenyje. Apskritai, geležinkelių modeliavimo standartai pasižymi didžiausiu įmantrumu ir tikslumu. Juose standartizuota beveik viskas: kiekvienos skalės bėgio skerspjūvis, vežimėlio atraminių įtaisų konstrukcija, vėžės plotis ir kt. Jei nuspręsite gaminti modelio geležinkelio įrangą, ieškokite šių standartų.
Pastato modeliai.
Statydami pavyzdinius pastatus turėsite nuspręsti, kokios tradicijos norite laikytis. Geležinkelio mastelio pastatų modeliai yra labai paplitę. Priežastis akivaizdi: jie puikiai tinka reljefo išplanavimui šalia kelio. Tačiau naudojamos ir aukščiau pateiktos laivams skirtos skalės (dešimtainė tradicija). Sunku pasakyti, kuris iš jų yra dažnesnis. Jei planuojate automobilių modelius statyti vienas šalia kito, tada paprastai geriau pasiimti automobilines svarstykles. Jei galvojate pasigaminti lėlių namelio žaislą, tuomet geriau vadovaukitės žmonių figūrėlių standartais (jie pateikti žemiau).
Fantastinių personažų, kareivių, lėlių modeliai.
Kariams gana sunku nurodyti tikslų mastelį, nes jiems paprastai standartizuojama ne mastelis, o figūros aukštis. Žinomi tokie standartiniai skardinių karių dydžiai: 50-60mm (1:30-1:32), 30-32mm (1:50-1:60, vadinamoji “Niurnbergo” tradicija). Japonų tradicijoje yra nemažai 1:8 mastelio popierinių rašmenų modelių, yra vadinamųjų figūrėlių – 10-12 cm aukščio gashaponų, jų mastelis apytiksliai 1:20-1:25. Garsioji Barbė yra apie 280 mm ūgio, o tai maždaug atitinka mastelį 1:6,3. Taip pat yra gana daug gerų žaidimų figūrėlių - lėlių iš Kinder Surprise, jos pagamintos maždaug 40 mm dydžio, kas maždaug atitinka mastelį 1:45. Jei galvojate sukurti žaislą savo vaikui, namams ar automobiliui, galite naudoti šį dydį – šių figūrėlių yra labai daug ir žaisti su jomis labai patogu. Taip pat naudojamas 1:72 mastelis, kuriame gaminama daug žaislinių kareivių rinkinių, skirtų surinkimui.
Lėktuvų modeliai.
Skraidančių lėktuvų modeliams, kurie gali būti naudojami sportiniam modeliavimui, naudojamos aukščiau nurodytos dešimtainės skalės, tačiau griežtų taisyklių šiuo klausimu neradome net Lėktuvų modeliavimo sporto federacijos svetainėje. Skraidančių modelių kopijos, kaip taisyklė, ribojamos ne mastelis, o atraminio paviršiaus svoris ir plotas.
Orlaivių modeliams naudojami 1:24, 1:32, 1:33, 1:48, 1:50, 1:72, 1:100, 1:144, 1:150 masteliai. Labai daug plastikinių surinkimo rinkinių ir gatavų modelių gaminami 1:72 masteliu – tai bene labiausiai paplitęs ir geriausiai žinomas mastelis. Gana daug plastikinių modelių gaminama 1:48 masteliu. Kartais parduodami 1:32 mastelio statybiniai rinkiniai, tačiau jie yra labai brangūs ir labai reti. Yra daug plastikinių civilinių orlaivių modelių, kurių mastelis yra 1:100 ir 1:144, o pastarieji palaipsniui tampa vis dažnesni. Yra labai mažai žinomų didelių civilinių orlaivių iš popieriaus ir plastiko modelių, kurių mastelis yra 1:150, galima sakyti, kad tai pasenę ir negaliojantys masteliai. 1:50 mastelis kažkada buvo gana plačiai naudojamas tiek naikintuvų, tiek civilinių orlaivių modeliams, tačiau šiandien galima manyti, kad jį visiškai pakeitė 1:48 ir 1:72 masteliai.
Tuo pačiu metu popierinių lėktuvų modeliams standartinis ir visuotinai priimtas mastelis yra 1:33, tai yra maždaug trečdalis šimtosios dalies - tai yra, ši skalė turi metrines šaknis. Būtų protinga atlikti naujus popierinių stendų modelių kūrimą masteliu 1:24, 1:33, 1:48, 1:72, 1:144. Tačiau jei renkate plastikinius civilinių orlaivių modelius masteliu 1:100 (jų yra gana daug), šis mastelis taip pat gali praversti.
Tobulėjant mastelio modelių pramonei, kiekvienam modelių tipui atsirado kai kurie visuotinai priimti mastelio standartai. Šiame straipsnyje mes stengsimės išsamiai papasakoti apie skalę, naudojamą modeliuojant stendą.
Pradėkime nuo trumpos ekskursijos į „colių“ svarstyklių atsiradimo istoriją. Anglijoje, pradedant maždaug XVII a., ruošiantis statyti naujus laivus, iš pradžių buvo pagamintas labai tikslus laivo korpuso modelis. Vėliau šis modelis buvo naudojamas kaip aikštė ir bendras tikro laivo statybos brėžinys. Iš jo buvo paimti visi modeliai, iš jo buvo apytiksliai nustatytas net laivo poslinkis. Tuo pačiu metu, kad būtų patogiau konvertuoti matmenis, modelis iš pradžių buvo sukurtas pagal taisyklę „pėda colyje“, „dvi pėdos colyje“ arba kitos kelios skalės. Daugelis šių modelių išliko iki šių dienų. Kadangi pėdoje yra 12 colių (1 colis = 2,54 cm), atitinkamos skalės buvo 1:12, 1:24 ir jų kartotiniai. Iš čia kilo mastelio santykio „colių“ tradicija: 1:6, 1:12, 1:18, 1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:96, 1:144.
Dabar atidžiau pažvelkime į svarstykles, kurias gamybos įmonės naudoja įvairių tipų modeliams.
Aviacija
Plačiausiai žinomas ir kartu labiausiai paplitęs pasaulyje mastelis yra 1:72.
Sunkiųjų kelių variklių lėktuvų modeliai, pavyzdžiui, Antrojo pasaulinio karo ilgojo nuotolio bombonešiai ar modernūs keleiviniai lėktuvai, Vakaruose dažniausiai gaminami 1:144 masteliu. Išimtis yra REVELL kompanija, kuri taip pat gamina tokio masto naikintuvus.
Pastaruoju metu vis labiau paplito 1:48 mastelis. Tokio masto lėktuvų modelius gamina tokios žinomos kompanijos kaip AIRFIX, HASEGAWA, ITALERI, MONOGRAM ir kitos. 1:32 mastelis yra daug rečiau paplitęs. Kartais galima rasti visiškai „nestandartinių“ mastelių, tokių kaip 1:20, 1:28, 1:40, 1:96, 1:100. Tačiau šiose masteliuose yra tik keli lėktuvų modeliai.
Šarvuočiai ir artilerija
Kalbant apie šarvuočių modelius, populiariausi masteliai yra 1:35 ir 1:76. Jie gamina didžiąją dalį modelių. 1:48 ir 1:25 yra daug rečiau. Nemažai Vakarų kompanijų pastaruoju metu išsiugdė tendenciją gaminti šarvuotų mašinų modelius 1:72 masteliu. Tik kelios įmonės dirba mažiausiu šarvuočių masteliu, 1:87, nors pastebime, kad tarp jų yra tokios žinomos įmonės kaip ROSO ir TRIDENT.
Automobiliai
„Automobilių“ mastelių diapazonas yra daug didesnis: 1:12, 1:18, 1:20, 1:24, 1:25, 1:32, 1:87. Pažymėtina, kad čia kalbama apie surinktų automobilių modelių mastelį (išskyrus 1:87). Mūsų gerai žinomas mastelis 1:43 yra kolekcinis daiktas; Tokio masto surenkamų kopijų modeliai praktiškai nėra gaminami. Motociklų modelių mastelių skaičius ribojamas iki dviejų: 1:8 ir 1:12.
karinis jūrų laivynas
Labiausiai paplitę „laivo“ masteliai yra 1:1200, 1:700, 1:600, 1:400, 1:350. Tačiau kalbant apie laivus, čia sunkiausia kalbėti apie bet kokią sistemą. Daug kas priklauso nuo laivo prototipo dydžio ir nuo paties gamintojo. Pavyzdžiui, kompanija REVELL gamina eskadrą Columbus 1:90 masteliu, kirpimo mašinėlę Cutty Sark 1:96, H.M.S. Bounty“ – 1:110, antrojo pasaulinio karo laikų vokiečių povandeninis laivas – 1:144, o sovietinis lėktuvnešis „Varyag“ – 1:720 masteliu. Prancūzų kompanija HELLER gamina tą patį „Cutty Sark“ masteliu 1:130. Todėl čia labai sunku pasirinkti ar užfiksuoti kokį nors visuotinai priimtą mastelį.
Geležinkelių modeliai
Įdomiausia masto istorija, suvaidinta modeliuose. Prieš įsteigiant Tarptautinę geležinkelių entuziastų federaciją (ir tai atsitiko XX a. šeštajame dešimtmetyje), daugybė skirtingų įmonių gamino įvairiausio masto geležinkelius, o tai sukėlė žinomų problemų kolekcionieriams. Įvedus standartus, 1:45 buvo priimta kaip pagrindinė skalė ir buvo pavadinta „0“ (nulis).
Tuo pačiu metu anglas, turintis tą patį matuoklį, „0“ mastelio modelius laiko 1:43,5. NEM 010 standarte rašoma taip: „vėžės plotis 32 mm, mastelis 1:45, modelio metras 22,2 mm.“ Kartu pateikiama pastaba: „Prancūzijoje ir Didžiojoje Britanijoje mastelis 1:43,5 vis dar naudojamas. Modelinis matuoklis šiuo atveju lygus 23,0 mm." (Bėgis toks pat - 32 mm.) Čia, beje, atsirado 1:43 mastelis, plačiai žinomas automobilių modeliams. iš.
Yra ir didesnių mastelių - 1:22 (I) vėžės plotis 45 mm, 1:27 (II) - vėžės plotis 57 mm, šiuo metu nenaudojamas, 1:22,6 (III) - vėžės plotis 63,5 mm . Labiausiai paplitusi skalė tapo „pusė nulio“, „H0“, „PUSĖ nulinė“ (anglų kalba), „Halb Null“ (vokiečių kalba), H0 skalė yra 1:87.
Šios geležinkelio svarstyklės neturi nieko bendra su ankstesnėmis. Galiausiai geležinkelio mastelio linija atrodo taip: 1:32, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160, 1:220. Kaip pasenęs, bet priimtinas mastelis kartais naudojamas 1:64. Tuo pačiu metu vėžės plotis visada perskaičiuojamas pagal sumažinimą ne pagal Rusijos standartą (1520 mm), o pagal Vakarų Europos standartą (1435 mm), net ir sovietinės įrangos modeliams. Jei statysite sovietinio šarvuoto traukinio modelį, turėkite tai omenyje. Apskritai, geležinkelių modeliavimo standartai pasižymi didžiausiu įmantrumu ir tikslumu. Juose standartizuota beveik viskas: kiekvienos skalės bėgio skerspjūvis, vežimėlio atraminių įtaisų konstrukcija, vėžės plotis ir kt.