Riepu pamats mājai. Auto riepu pamats

Ekonomiskās krīzes laikmetā, lai meklētu jaunus materiālu veidus un pamatu izbūves veidus, lajs meklē arvien jaunas metodes, kā ierīkot ēkas pamatus, piemēram, lapenes, pirts vai šķūnis uz personīgā zemes gabala.

Kāds ir automašīnu riepu pamats, vai tas ir uzticams un kādi ir būvniecības posmi, pastāstīs šis raksts.

Riepu pamats ir diezgan jauns pamatu veids. Tās rašanās vēsturi, kā jūs zināt, noteica amatnieki.

Neskatoties uz šādu diezgan trauslu materiālu, šāda veida pamati ir diezgan izturīgi, to iesaka tūkstošiem konstrukciju, kas būvētas uz šāda veida pamatiem.

Šāda fonda pozitīvie aspekti ir:

Izturība. Augstas kvalitātes gumija uz riepām tiek izgatavota, aprēķinot nemainīgu maksimālo gumijas slodzi. Šajā sakarā gumija ir diezgan izturīgs materiāls, kas var izturēt ārēju ietekmi ar cieņu. Izturīgs pret karstumu, mitrumu, salu;

Pateicoties to struktūrai, riepas ir izturīgas pret deformāciju. Ja ir deformācija, tad tā notiek bez būtiskiem riepas struktūras integritātes zudumiem. Ar spēcīgu spiedienu automobiļu gumija spēs mīkstināt triecienu, sadalot svaru pa visām virsmām;

Ļoti ievērojams ietaupījums. Nav obligāti jāpērk jaunas dārgas riepas, lietotas var iegādāties diezgan lēti. Saistīto materiālu var arī nomainīt no dārga (piemēram, betona) uz lētāku (šķeltu ķieģeļu, grants, smiltis). Tā ir atbilde uz jautājumu – kā uzpildīt riepu pamatam;

Auto riepas formai, kā arī materiālam, no kura tā izgatavota, piemīt hidroizolācijas īpašības;

Neskatoties uz ievērojamajām priekšrocībām, šāda veida pamatiem ir savi trūkumi. Tie ietver:

Šāda veida pamati savu diezgan plašo izmēru dēļ nav piemēroti nesošajām sienām, problēmas var rasties ar ēkas apšuvumu;

Nenovietojiet riepas tieši uz zemes. Tas ir saistīts ar faktu, ka zeme, sildot, uzkarsē gumiju, kas savukārt var izdalīt kaitīgus izgarojumus. Šeit padoms ir tāds, ka ir nepieciešams likt riepas uz hidroizolācijas slāņa, tas palīdzēs izvairīties no nevajadzīgas sildīšanas;

Riepu kolonnu un plātņu pamats.

Pirms būvniecības uzsākšanas jums jāsaprot, ka ir divi veidi, kā likt pamatu:

Kolonnveida. Metodes būtība izriet no tās nosaukuma: pīlāri tiek novietoti un piepildīti ar būvmateriālu;

Plāksne (cieta). Šo metodi izmanto, ja papildus lapenei uz tās tiks aprīkots arī bārbekjū vai plīts. Tas pats attiecas uz vannu un garāžu riepu pamatiem. Šāda veida pamatiem ir lielāka izturība nekā kolonnu;

Kā izveidot pamatu no riteņu riepām.

Abu veidu pamatu būvniecības posmi ir gandrīz vienādi.

Tie izskatās šādi:

Tiek sagatavota vieta, noņemts pirmais augsnes slānis, izrakta pamatnes bedre, piepildīta ar granti vai šķembām;

Riepas iekšpusē pašā apakšā ir ieklāts hidroizolācijas materiāls, kas pārklāts ar būvmateriālu (šķembas, smiltis, grants). Pēc tam viss ir cieši iesaiņots;

Tad ielej betonu, kam vajadzētu labi izžūt. Vidējais betona žūšanas laiks ir 28 kalendārās dienas;

Pēc tam tiek uzstādīta veidņu sija un novietota ēkas galvenā konstrukcija.

Protams, uz papīra tas izskatās pietiekami vienkārši, patiesībā riepu pamats prasa zināmas prasmes celtniecībā. Bet, ja precīzi ievērojat rakstā norādītos ieteikumus, tad pamatu uzstādīšana būs diezgan vienkārša. Jāatceras, ka, pareizi ievērojot būvniecības tehnoloģiju, pamats ilgi un stingri stāvēs savā vietā. Tas izturēs visas negatīvās dabas sekas un nesamazināsies.

Atcerieties teicienu, ka skopais maksā divreiz, nevajag taupīt uz vecu auto riepu iegādi. Pamatam labāk izvēlēties automašīnu riepas, kas izgatavotas no augstas kvalitātes gumijas.

Vai ir iespējams izgatavot pamatu no riepām. Video

Pamati ir jebkuras konstrukcijas pamats, sākot no nelielas saimniecības ēkas līdz pamatīgai mājai. Uzceltās konstrukcijas uzticamība un izturība ir atkarīga no tās kvalitātes, tāpēc pamatu izbūvei vienmēr ir nepieciešami lieli materiālie resursi. Pavisam nesen šim nolūkam tiek izmantotas automašīnu riepas. Šāda pamata izbūve ir pieejama ikvienam saimniekam, jo ​​neprasa īpašas zināšanas un prasmes, turklāt riepas var iegādāties bez papildus finanšu ieguldījumiem. Tomēr eksperti ierobežo šī materiāla darbības jomu.

Kādos gadījumos tiek izmantots riepu pamats?

Profesionāli meistari, kas nodarbojas ar pamatu būvniecību un analizē konkrēta materiāla uzvedību ekspluatācijas laikā, secinājuši, ka riepu pamati nespēj izturēt slodzi no lielu ēku sienām. Tāpēc šādos gadījumos ieteicams izmantot lietotas riepas:

• Būvējot vienstāvu lauku māju, kuras sienas plānots būvēt no koka stieņa.
• Uzceļot karkasa konstrukcijas ar nelielu kopējo masu.
• Sadzīves un sadzīves ēku sakārtošanai savā vasarnīcā, tai skaitā nojumes, vasaras virtuves un tualetes.
• Vannu un saunu būvniecības laikā.
• Būvējot pamatni lapenei.
• Kā pamats žogam.

Kapitālu konstrukciju celtniecībai lietotas riepas labāk neizmantot, jo tas var radīt nepatīkamas sekas.

Riepu pamatnes plusi un mīnusi

Auto riepu pamatam ir daudz priekšrocību:

• Minimālās izmaksas materiāla iegādei. Lietotas riepas var iegādāties degvielas uzpildes stacijās, autoservisos.
• Augstas stiprības īpašības. Riepu pamats spēj kompensēt jebkādu vāju un nestabilu augsnes kustību.
• Spēja izturēt ievērojamas slodzes, līdz pat vairākām tonnām.
• Lieliskas hidroizolācijas īpašības. Automobiļu riepu atbalsts droši aizsargās galveno konstrukciju no augsnes mitruma negatīvās ietekmes.
• Riepu pamats samazinās augsnes ietekmi temperatūras izmaiņu laikā.
• Būvniecības iespēja bez profesionālu celtnieku un liela cilvēku skaita iesaistīšanas.
• Ilgs kalpošanas laiks.
• Viegla transportēšana, pateicoties materiāla mazajam svaram.

Starp trūkumiem var izcelt vienu, taču būtisku punktu: saules gaismas ietekmē un paaugstinātā temperatūrā automašīnu riepas atmosfērā izdala toksiskas vielas un sintētisku smaku. Tomēr jāņem vērā, ka šāda veida problēma tiek atrisināta, izolējot materiālu ar karstumizturīgu krāsu.

Nepieciešamo instrumentu un materiālu komplekts

Lai izveidotu pamatu no lietotām automašīnu riepām, iepriekš jāsagatavo instrumenti darbam:

• Lāpsta un grābeklis.
• Augsnes blīvēšanas iekārta.
• Ēkas līmenis.

Arī šāda veida pamatu celtniecībai uz vietas ir jāsagatavo šādi materiāli:

• Riepas tieši.
• Smiltis un grants.
• Veseli vai bojāti ķieģeļi.
• Dēļi vai saplāksnis veidņu ražošanai.
• Pieejams hidroizolācijas materiāls, visbiežāk tiek ņemts jumta materiāls.
• Metāla furnitūras stieņi.

Riepu pamatu veidi un to izbūves stadijas

Neskatoties uz lielo nestspēju, vieglām ēkām labāk ir veidot pamatu no riepām. Atkarībā no elementu ieklāšanas un novietošanas metodes izšķir divu veidu pamatnes: plātņu un kolonnu. Pirmajā gadījumā riepas tiek sadalītas pa visu ierosinātā pamata laukumu, cieši noliekot elementus. Otrais veids ietver oriģinālo kolonnu balstu izbūvi no riepām, kam seko to iekšējās telpas aizpildīšana ar betona javu.

Veidojot pamatu no automašīnu riepām, ir svarīgi izvēlēties viena zīmola un izmēra elementus. Šajā gadījumā jūs varat iegūt uzticamu un izturīgu dizainu.

Plātņu tipa pamatu izbūve no riepām

Plātnes tipa pamatni no lietotām riepām var izgatavot pēc šādas shēmas:

1. Vietne tiek sagatavota būvniecībai. Šajā procesā tiek noņemtas vecās konstrukcijas, lieli gruveši, koki un liekā veģetācija.
2. Noņemiet augšējo auglīgo slāni. Izraktās augsnes optimālais dziļums ir 15 cm.
3. Izlīdziniet vietni, pārbaudot tās horizontālo stāvokli, izmantojot ēkas līmeni.
4. Riepas tiek uzliktas, cieši piespiežoties viena pret otru. Lai iegūtu stingrāku pamatu topošajai struktūrai, ieteicams riepas likt divās kārtās.
5. Tie pārklāj riepu iekšpusi ar grants vai ķieģeļu fragmentiem, kā arī brīvo vietu starp tām. Tajā pašā laikā vieta riepu iekšpusē ir aizpildīta par 85 procentiem. Tāpat jāatceras, ka smilšu kā pildījuma materiāla izmantošana nav vēlama. Tas var izraisīt pamatnes saraušanos un galvenās ēkas deformāciju.
6. Riepām virsū tiek uzklāts hidroizolācijas materiāls, visbiežāk šajā posmā tiek izmantots jumta materiāls vai linoleja loksnes.
7. Veidņi tiek montēti pa iegūtās pamatnes perimetru, šim nolūkam izmantojot iepriekš sagatavotus dēļus vai saplāksni. Vislabāk no šiem materiāliem salikt vairogus, tas atvieglos gan veidņu konstrukcijas montāžu, gan tās demontāžu. Veidņu augstumam jābūt 10-15 centimetriem.
8. Veidņu iekšpusē tieši uz hidroizolācijas slāņa tiek novietoti metāla stiegrojuma stieņi, kas savienoti režģī ar noteiktu acu izmēru. Šajā gadījumā stieņi jāsavieno ar mīkstu stiepli, šajā gadījumā nav ieteicams izmantot metināšanu. Pastiprinājums ar metāla rāmi padarīs pamatni izturīgāku un uzticamāku.
9. Visa konstrukcija ir izlieta ar betona javu, kuras ražošanai tiek izmantots augstas kvalitātes cements, smalkas izsijātas smiltis un krāna ūdens.
10. Betonu rūpīgi izlīdzina un atstāj pilnībā nožūt.
11. Veidņu konstrukcija tiek demontēta.

Riepu piestātnes pamats

No lietotām automašīnu riepām izgatavotā kolonnu pamatne ir izturīga pret jebkādu zemes kustību, kas ļauj to izmantot reģionos ar augstu seismisko aktivitāti.

Lai paši izveidotu kolonnu pamatu no riepām, varat izmantot šādu shēmu:

1. Būvlaukumā tiek sagatavota pamatu bedre pamatiem, tās dziļums nedrīkst pārsniegt 40 cm.. Apakšdaļa ir rūpīgi izlīdzināta un blietēta ar manuālu ierīci.
2. Aprīkojiet hidroizolācijas paliktni no smilšu vai smalkas grants un rūpīgi sablīvējiet.
3. Atbilstoši apbūves plānam objektā tiek izvietoti mietiņi, iezīmējot vietas, kur paredzēts novietot no riepām izgatavotus kolonnu balstus.
4. Auto riepas ir uzstādītas, vienlaikus kontrolējot tapas atrašanās vietu tieši elementa centrā.
5. Uzstādītie kolonnu balsti tiek izlīdzināti augstumā, izmantojot ēkas līmeni, likumu vai garu dēli.
6. Riepu iekšpuse ir piepildīta ar šķembām, būvgružiem vai ķieģeļu fragmentiem. Šajā gadījumā 5 cm jāatstāj neaizpildīti.
7. Pildvielu samitrina un ielej ar betona maisījumu. Atlikušo vietu aizpildiet ar granti, izlīdzinot visu riepu virsmu.
8. Status atstāj, līdz betons ir pilnībā izžuvis. Kā aizsardzību pret plaisāšanu varat izmantot plastmasas plēvi, kas nosedz kolonnu balstus no automašīnu riepām.
9. Uzstādiet siksnu no koka.

Automašīnu riepu pamatus var saukt par vienkāršāko iespēju pamatu veidošanai mazām ēkām mājsaimniecības un mājsaimniecības vajadzībām. Vienkārša uzstādīšana un darbība padara šādu bāzi populāru privāto izstrādātāju vidū. Turklāt riepas pamats lieliski aizsargā konstrukciju no augsnes mitruma un novērš tās deformāciju dažādu augsnes kustību ietekmē. Galvenais uzstādīšanas procesa nosacījums ir riepu ieklāšanas noteikumu ievērošana un darbību secība.

Riepu pamats ir pilnīgi jauna veida pamati, kurus var izgatavot gan zem nelielas ēkas, gan zem privātmājas. Un to var izdarīt ar rokām.

Riepu pamatu raksturojums

Pateicoties otrreizējās pārstrādes materiālu izmantošanai, ir iespējams ievērojami samazināt jebkuras ēkas izmaksas, it īpaši, ja runa ir par tādiem pamatīgiem projektiem kā privātmāja vai pirts. To var izdarīt labi, ja pamatu veidošanai tiek izmantotas lietotas riepas. Šim materiālam ir daudz priekšrocību:

• ilgs kalpošanas laiks;
• seismiskā un nodilumizturība;
• videi draudzīgums;
• pieejamība;
• elastība;
• būvniecības vienkāršība;
• nav nepieciešama hidroizolācija;
• augsta uzticamība.

Nevajadzīgo auto riepu pamatu autors ir Sanktpēterburgas iedzīvotājs - Mihails Semikins. Šis dizains ir nosaukts viņa vārdā. Sākotnēji viņš būvniecībā izmantoja trolejbusu riepas. Pēc tam, kad šāds pamats pastāvēja vairāk nekā gadu, kamēr sākotnējā dizainā netika konstatētas nekādas izmaiņas, Mihails izstrādāja tehnoloģiju, ko vēlāk patentēja. Riepu pamatu uzticamības pierādījums ir viņa personīgā trīsstāvu māja ar platību 260 m 2.

Dzīvojamās ēkas var būvēt arī uz riepu pamatiem

Riepām ir arī viens nopietns trūkums, kuru tomēr ir diezgan viegli novērst – materiāls augstā gaisa temperatūrā var izdalīt kaitīgas vielas. Lai no tā izvairītos, riepām jābūt izolētām no tiešiem saules stariem.

Šāda veida riepu izmantošana ir jēga seismiskajos apgabalos, uz slīdošām augsnēm, kā arī vietās, kur novērojamas mūžīgā sasaluma augsnes.

Pamatu veidi no riepām

No šī materiāla ēkām ir divu veidu pamatnes izvietojums:

• plāksne;

  Plātņu pamatus var izmantot masīvām ēkām

• kolonnveida.

  No riepām izgatavots kolonnu pamats ir piemērots ne pārāk smagām ēkām, piemēram, vannai

Atšķirības slēpjas faktā, ka pirmajā gadījumā riepas tiek uzliktas visā būvlaukuma teritorijā. Otrajā no riepām ir izgatavoti tikai atsevišķi balsti, uz kuriem pēc tam tiek izliktas koka sijas. Tieši kolonnu pamats ir uzticamāks, tāpēc to var droši uzstādīt reģionos ar seismisku aktivitāti.

Fotogalerija: riepu pamatu izmantošana dažāda veida ēkām

Pat smagas guļbūves var būvēt uz pamatiem, kas izgatavoti no riepām.Zāģmateriālu vanna lieliski izskatās uz pamatiem, kas izgatavoti no riepām.Karkasa konstrukcijas ir vieglas, tāpēc tās bieži tiek liktas uz riepām.
Maiņu mājām un komunālajiem blokiem riepu pamats ir otrs populārākais aiz betona blokiem

Riepu pamats: soli pa solim uzstādīšanas instrukcijas

Semykin tonālā krēma izgatavošana ar savām rokām ir pavisam vienkārša. Bet atcerieties, ka šim nolūkam jūsu vietnē ir jāienes liels skaits automašīnu riepu.

Dzīvojamās ēkas pamats

Šis pamatu veids ir plātne visā būvniecībai paredzētā objekta platībā. Darba secība ir šāda:

1. Vietnes tīrīšana no gružiem, veģetācijas. Īpaša uzmanība jāpievērš koku sakņu noņemšanai. Auglīgais augsnes slānis ir jānoņem (apmēram 20–30 cm).
2. Riepu ieklāšana divās kārtās. Tas ir nepieciešams, lai palielinātu pamatnes izturību.

   Riepas var likt uz smiltīm vai tieši uz zemes

3. Tukšumu starp riepām aizpildīšana ar frakcionētu materiālu. Jums arī jāaizpilda katras riepas iekšējie tukšumi, bet ne pilnībā.

   Riepu iekšējie dobumi jāaizpilda ar smiltīm vai granti.

4. Grīdas seguma hidroizolācijas materiāls. Tie var kalpot kā jumta materiāls vai linolejs.
5. Vairoga veidņu uzstādīšana. Tam jābūt noņemamam. Jums tas jāinstalē ap pamatu perimetru. Gatavā veidņu augstumam jābūt vismaz 10 cm.
6. Veidņu pastiprināšana. Līmētā stiegrojums jāuzliek tieši uz hidroizolācijas slāņa.
7. Veidņu pildīšana ar betona maisījumu. Tas ir izgatavots no cementa, smiltīm un neliela ūdens daudzuma.

   Ap pamatu perimetru jānovieto veidņi

8. Veidņu demontāža. To var izdarīt tikai pēc betona galīgās sacietēšanas.

Video: plātņu pamatu izbūve no riepām

Pamats vannai un citām mazām ēkām

Šāda veida riepu pamatus ieteicams montēt zem vieglām konstrukcijām, piemēram, pirts vai šķūņa. Tas ir kolonnu pamats, kas var būt labākais risinājums pārmērīgi svārstīgās augsnēs vai vietās ar paaugstinātu seismisko aktivitāti.

Lai izveidotu kolonnu pamatu, jums jāveic vairākas darbības:

1. Bedres izbūve. Lai to izdarītu, vietnes virsma ir jāizlīdzina, jāpārklāj ar smiltīm vai smalku granti. Šim spilvenam jābūt pareizi sablīvētam.

   Pirms darba uzsākšanas no vietas ir nepieciešams noņemt visu veģetāciju un noņemt augšējo augsnes slāni

2. Teritorijas marķēšana. Lai to izdarītu, jums ir jāizmanto tapas.
3. Auto riepu montāža. Tas jādara tā, lai katrs tapas atrastos riepas centrā.
4. Kolonnu izlīdzināšana. Ēkas līmenis tam palīdzēs.
5. Tukšumu aizpildīšana. Šeit ir ideāli piemērota smalka grants vai ķieģeļu kauja.

   

   Horizontālās koka caurules tiek uzliktas uz riepu balstiem

Video: Semykin kolonnu pamats, ko dari pats

Pamatu veidošanas noslēpumi no riepām

Lai šāds pamats nostāvētu ilgu laiku, ir noteikti noteikumi, kuru ievērošana ir obligāta:

• nav ieteicams izmantot riepu pamatu masīvu ēku celtniecībai no ķieģeļiem vai betona blokiem;
• riepu pamatam jābūt seklam;
• riepas jānovieto stingri horizontāli, tāpēc, uzstādot pirmo rindu, to novietojums rūpīgi jākontrolē ēkas līmenī;
• ja vēlas, pamatu izvirzītās daļas var izklāt ar dekoratīvu materiālu;
• Riepas diametram jābūt pēc iespējas lielākam, jo ​​lielākas riepas ir izturīgākas.

Pamats ir jebkuras ēkas pamats. Tās būvniecība ir visdārgākā mājas celtniecības tāmē. Tāpēc riepu pamats piesaista arvien lielāku skaitu izstrādātāju, kuri vēlas samazināt būvniecības izmaksas un samazināt izpildes laiku.

Automobiļu riepu pamats spēj izturēt milzīgas slodzes.

Tomēr jāņem vērā, ka mazas konstrukcijas labāk būvēt uz riepu pamatiem. Tās var būt vieglas karkasa mājas vai ēkas no koka.

Plusi un mīnusi lietošanai

Ideja par veco automašīnu riepu izmantošanu ir zināma jau ilgu laiku. Būvniecības tehnoloģija ir vienkārša, nav nepieciešamas īpašas zināšanas un prasmes. Atrast "būvmateriālu" ir viegli. Topošais mājas īpašnieks visus darbus varēs paveikt saviem spēkiem.

Pamatu celtniecībai uz riepām ir vairāki pozitīvi aspekti. Pirmkārt, jāatzīmē šāda "būvmateriāla" zemās izmaksas. Daudzas degvielas uzpildes stacijas ar prieku šķirsies no lietotām riepām, tādējādi ietaupot ievērojamu daļu līdzekļu to utilizācijai. Labāk ir izvēlēties paraugus ar lielu diametru, kam raksturīga paaugstināta izturība. Šādām riepām pamatam vajadzēs mazāk. Nesošo sienu konstrukciju celtniecībai nevajadzētu izmantot pārāk platus paraugus. Tas sarežģīs apdares darbu izpildi.

Pamatu shēma uz riepām: 1 - betona plāksne; 2 - linolejs (jumta materiāls); 3 - riepas.

Otrs pozitīvais punkts ir riepu ilgs kalpošanas laiks, ja tās ir droši aizsargātas no saules gaismas. Riepas var darboties kā hidroizolācija. Tie kļūs par šķērsli mitruma iekļūšanai pamatos un ēkas apakšējās daļās.

Pateicoties riepas pamatnei, tiks mīkstinātas slodzes un ievērojami samazināsies nevienmērīga deformācija, kas var rasties sezonālo apkārtējās vides temperatūras svārstību laikā. Ja salīdzina šādu pamatu ar cita veida pamatiem, piemēram, tādu, kas būvēts, izmantojot azbestcementa caurules, tad pirmais ir stabilāks.

Riepas spēj aizsargāt konstrukciju sienas no kritiskām ietekmēm, darbojoties kā sava veida mīkstinošs spilvens. Tas ir svarīgi apgabaliem, kam raksturīga augsta seismiskā aktivitāte.

Lietojot riepas tonālā krēma vietā, jāatceras, ka pie būtiskām temperatūras izmaiņām tās var izdalīties kaitīgās vielas, ja tās atrodas uz virsmas. Tāpēc pirms šī materiāla izmantošanas jums rūpīgi jāapsver viss, jāanalizē augsnes stāvoklis zem nākotnes struktūras un pamatu darbības apstākļi.

Atpakaļ uz indeksu

Galvenie pamatu veidi uz riepām

Sākot būvdarbus, jums vajadzētu uzzināt vairāk par augsnes veidu uz vietas un visām tā īpašībām. Turklāt jājautā, kāds ir gruntsūdeņu līmenis, kādā dziļumā augsne sasalst, kāds ir reljefs. Visi šie dati ļaus precīzāk aprēķināt visu topošās konstrukcijas daļu slodzes uz pamatu un caur to uz zemes.

Riepu pamati var būt divu veidu. Pirmajā gadījumā no materiāla tiek veidota pamatu plāksne, otrais veids ir pīlāru konstrukcija zem topošās ēkas. Parasti šādu pīlāru uzstādīšana tiek veikta mājas stūros un vairākos citos punktos ap perimetru. Riepas ir sakrautas viena virs otras un pildītas ar dažādām pildvielām. Visbiežāk tiek izmantots betons, bet jūs varat tos aizpildīt ar augsni.

Kas attiecas uz plāksni, tad šāda pamata izbūvi no riepas var iedalīt vairākos galvenajos posmos. Pirmkārt, tiek sagatavota vieta nākotnes būvniecībai, rūpīgi izlīdzināta. Pēc tam riepas liek divās rindās un apber ar zemi. Veidņi ir uzstādīti pa konstrukcijas perimetru. Uz riepām tiek uzlikts kanāls, izgatavots metāla rāmis. Iegūto konstrukciju ielej ar betonu.

Atpakaļ uz indeksu

Galvenie darba posmi

Pirms riepu pamatu izgatavošanas jums ir jāsagatavo visi nepieciešamie materiāli un instrumenti:

1. Lāpsta.
2. Ēkas līmenis vai līmenis.
3. Aizpildījuma materiāls (grants, šķelts ķieģelis vai cits materiāls).
4. Ruberoīds.
5. Metāla kanāls vai koka dēļi veidņiem.
6. Metāla armatūra.

Iepriekš izvēlēta vieta tiek atbrīvota no gruvešiem, tiek noņemti akmeņi, saknes un koku zari. Tad jums ir jānoņem augsnes slānis, vismaz 200-300 mm. Virsmai jābūt pilnīgi līdzenai. Lai to izdarītu, varat izmantot īpašu ierīci - līmeni.

Pēc tam tiek uzstādītas riepas. Labāk 2 kārtās. Jo vairāk materiālu izmanto pamatu būvniecībā uz riepām, jo ​​stiprākas pamatnes tiek iegūtas. Visus tukšumus pēc ieklāšanas aizpilda ar sagatavotu pildvielu, piemēram, šķembu vai citu improvizētu materiālu.

Virs iegūtās konstrukcijas tiek uzlikts jumta materiāla slānis. Pateicoties tam, betona liešana tiks veikta vienmērīgāk.

Veidņi tiek būvēti pa pamatu perimetru no riepas, tas ir, malas tiek uzstādītas no koka dēļiem vai metāla kanāliem. Sāniem jābūt vismaz 100 mm augstākiem par visu konstrukciju. Armatūras stieņi tiek ielikti iegūtajā kastē. Pēc tam viss ir piepildīts ar betonu. Pēc ieliešanas veidņiem jāpaliek vietā vismaz 7 dienas. Topošās konstrukcijas sienas var sākt būvēt pēc tam, kad betons ir pilnībā izžuvis.

Atpakaļ uz indeksu

Vēl viens veids, kā veidot

Ir vēl viens veids, kā izveidot pamatu no riepas. Darbs sākas ar vietas sagatavošanu, uz kuras tiek izrakta vajadzīgā izmēra bedre. Vietne ir rūpīgi sablīvēta. Lai to izdarītu, varat izmantot rullīti vai smagā metāla mucu. Pēc tam laukumu aizpilda ar smalku granti, kas arī ir labi jāsablietē.

Ja nav vēlēšanās rakt pamatu bedri pamatiem uz riepām, var rīkoties citādi un būvēt no tiem balstus. Lai to izdarītu, izrok pietiekami lielu caurumu, lai tajā ievietotu riepu. Katrs balsts sastāvēs no 2-3 riepām, viss būs atkarīgs no plānotā topošās ēkas pagraba augstuma.

Lai atvieglotu darbu, jāatzīmē vieta un riepu uzstādīšanas vietās jāiebrauc mietos, lai tās izgrieztos uzlikto riepu vidū. Izmantojot mērlenti, varat pārliecināties, ka marķējums ir veikts pareizi. Nākotnei iegūtā taisnstūra diagonālajai pamatnei jābūt tāda paša izmēra.

Riepas tiek montētas uz dzenāmām mietiem. Riepas nākotnes pamatnes horizontālo stāvokli pārbauda ēkas līmenis. Lai padarītu to ērtāku, varat izmantot garu dēli.

Nākamais solis uz riepām ir riepu uzpildīšana. Katras riepas iekšpusē ir jāieklāj hidroizolācijas materiāla slānis, piemēram, hidroizolācija. Kā pildviela der šķembas, kas jāpilda pakāpeniski, katru kārtu viegli sablīvējot. Pildījumu veic tā, lai līdz augšai paliek apmēram 5 cm.

Pēc tam šķembas ir jāsamitrina, un katru riepu var ielej ar betonu. Vienlaicīgi ar liešanu rūpīgi jāpievieno šķembas. Pateicoties šai tehnikai, betons pacelsies uz augšu un labāk piepildīs riepas. Liekā java jānoņem ar dēli.

Nākamo ēkas būvniecības kārtu var uzsākt vismaz pēc 5 dienām. Šajā laikā betons iegūs nepieciešamo izturību. Riepas pamatnē esošais pildviela vienmērīgi sadalīs slodzi, un riepas kompensēs svārstības augsnes sasalšanas un atkausēšanas laikā.

Pamatiem uz riepām ir būtiska priekšrocība salīdzinājumā ar citām ēkas pamatu veidošanas metodēm - minimālais laiks un izmaksas zemes darbiem.

Pamatu veidošana privātmājai vai citai ēkai prasa ievērojamas finansiālas izmaksas. Tāpēc daudzi izstrādātāji cenšas veidot pamatus, izmantojot ekonomiskas tehnoloģijas. Viens no tiem ietver pamatnes izbūvi no riepām.

Izturīgs pamats no vecām riepām - minimāli finanšu izdevumi

Būvējot vasarnīcas, vasarnīcas, saimniecības ēkas, katrs cilvēks cenšas samazināt savas izmaksas. Ievērojama daļa no būvdarbiem atvēlētajiem līdzekļiem tiek tērēta pamatu izbūvei. Šie mērķi parasti aizņem līdz 30-35% no kopējā budžeta. Tā sakārtošanas tehnoloģija no vecām automašīnu riepām ļauj samazināt izmaksas par uzticama pamata izveidi. Skaidrs, ka dzīvojamajā ēkā visu gadu izmantotais riepu pamats neizturēs. Šādas pamatnes ir ieteicamas privātu garāžu, vasarnīcu, kapitālvannu un līdzīgu ēku celtniecībai, kurām ir salīdzinoši mazs svars un izmēri.

Riepu pamatu raksturo šādas priekšrocības:

• augsts nodilumizturības līmenis (gumija ir materiāls, kas nebaidās no klimatiskām ietekmēm);
• ilgs darbības laiks;
• vides drošība;
• elastība, augsts nolietojuma potenciāls, seismoloģiskā pretestība (no riepām izgatavotās pamatnes neplaisā, augsnei kustoties);
• riepas veic uzticamas hidroizolācijas funkciju;
• minimālās izmaksas.

Turklāt riepu pamatu sakārtošanai nav nepieciešamas īpašas celtniecības prasmes. Jebkurš pašmācības meistars var izveidot šādu pamatu ar savām rokām. Viņam būs jāievēro tikai ieteiktā darba veikšanas tehnoloģija.

Aprakstītā pamata galvenais trūkums ir neiespējamība uz tā uzstādīt smagas konstrukcijas. Mēs arī atzīmējam, ka budžeta modeļiem uz riepām ir liels platums (tas ir saistīts ar izmantotā materiāla izmēru). Sakarā ar to bieži rodas problēmas ar ēku sienu nesošo virsmu apšuvumu. Vēl viens riepu mīnuss: ja tās tiek liktas tieši uz zemes, lielā karstumā, gumija sāks izdalīt gaisā savienojumus un vielas, kas ir potenciāli nedrošas cilvēkiem. Ar to ir viegli tikt galā. Pietiek ar to izdarīt (virs riepām uzklājiet lētu un uzticamu jumta materiāla slāni).

Flīzēta pamatne no riepām – izturīga un viegli izpildāma

Lai pašizklātu ekonomisku pamatu vieglām ēkām, mums ir nepieciešama vienkārša armatūra, materiāli un instrumenti. Sagatavosim armatūras stieņus, metāla kanālus, riepas tieši, ēkas līmeni, jumta segumu, ķieģeli (veseli izstrādājumi un fragmenti), lāpstu, koksni (dēļi, vairogi) veidņiem, smiltis, grābekļus, granti. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai izveidotu pamatu. Tas var būt flīžu vai kolonnu. Turklāt ir vēl viens veids, kā izveidot attiecīgās struktūras. Tas ietver siksnu nostiprināšanu ar kanālu, kas izgatavots no riepas metāla.

Mēs sākam būvēt jebkura veida pamatus, sastādot tā shēmu, aprēķinot nepieciešamo materiāla daudzumu un notīrot vietu, kurā tas atradīsies. Rūpīgi iztīrām vietu, izraujam no tās kokus un krūmus, novācam akmeņus un gružus. Tad mēs izlīdzinām laukumu. Noņemam apmēram 25–35 cm velēnu. Mēs ņemam līmeni (varat izmantot arī parasto ēkas līmeni), pārbaudiet virsmas vienmērīgumu zem bedres. Ja nepieciešams, vēl vairāk izlīdziniet laukumu.

Tagad mēs turpinām tieši pie gaismas mājas vai saimniecības ēkas sakārtošanas. Shēma ir vienkārša:

1. 1. Iegremdējam bedri atbilstoši paredzētajiem izmēriem.
2. 2. Bedres apakšā izklājam grants kārtu (tā vietā atļauts izmantot granti). Ramming.
3. 3. Liekam riepas. Riepas novietotas pēc iespējas blīvāk, divos slāņos. Jo mazāk brīvas vietas paliek starp gumijas izstrādājumiem, jo ​​labāk - pamatne izrādīsies patiesi uzticama un izturīga.
4. 4. Tukšumus un nelielas spraugas starp riepām aizpilda ar ķieģeļu gabaliem, pārklāj ar granti. Pēc tam iegūtais slānis ir kvalitatīvi jāsablīvē. Uzdevums nav viegls. Bet mēs ar to varam tikt galā.
5. 5. Uz blietētā slāņa klājam jumta materiālu. Daži amatnieki apklāj riepas ar veca linoleja gabaliņiem, kas kaut kur garāžā krāj putekļus. Jūs varat arī to izdarīt. Galvenais, lai linolejā nebūtu caurumu.
6. 6. Ap riepām uzstādām veidņus. Izgatavojam no vairogiem, piemērotiem dēļiem, stieņiem.
7. 7. Veidņus norobežojam ar metāla stūriem vai maza (līdz 0,15 m) augstuma kanāliem, montējam tajos stiegrojumu.

Esam gatavi ieliet pamatu. Izgatavojam betona maisījumu no smiltīm, cementa un ūdens. Ar to aizpildām veidni. Mēs gaidām betona sacietēšanu 7-8 dienas. Demontējam veidņus. Tālāk mēs pārejam pie būvējamās ēkas apakšējās siksnas uzstādīšanas.

Statu dizains – kad nepieciešama augsta uzticamība

Flīzētā betona pamatne ir ieteicama šķūnīšu, vieglo karkasa garāžu un līdzīgu ēku uzstādīšanai uz tās. Vairāk noslogotas konstrukcijas vislabāk ir uzstādīt uz kolonnu pamata. Tā sakārtošanas sarežģītība ir lielāka, tas arī prasīs vairāk laika. Bet uzbūvētā konstrukcija izturēs nopietnākas slodzes.

Kolonnas pamatnes konstrukcija tiek veikta šādi:

1. 1. Mēs notīrām vietni saskaņā ar jau aprakstīto metodi. Mēs noņemam augšējo augsnes slāni.
2. 2. Izraujam grāvi. Augsni sablīvējam ar blietni vai rullīti, virsū uzberam nelielu granti. Mēs sablīvējam šo slāni.
3. 3. Izlemjam par riepu uzstādīšanas vietām. Vietās, kur tās uzstādīsim, braucam mietos. Uzlikām pēdējās riepas. Tapām stingri jānokrīt uz riepu vidus.
4. 4. Riepas iekšpusē ieklājam hidroizolācijas līdzekli, uzberam uz tās šķembas. Materiāls jāuzklāj slāņos, katru slāni labi sablīvējot. Šķembu aizbēruma augstums ir 6 cm zem riepu malas.

Nākamais solis ir samitrināt sablīvēto slāni. Vienkārši izlejiet to ar ūdeni. Tagad katrā riepā drosmīgi ielejiet betonu. Nekavējoties noņemiet lieko maisījumu. To ir ērti izdarīt ar koka dēli. Kolonnu pamatne nepieciešamo spēku iegūs apmēram pēc nedēļas.