Kaujas iznīcinātājs. Iznīcinātāju "cīņa"

Iznīcinātājs "Combat" tika iekļauts Jūras spēku kuģu sarakstos 1947.12.03. un 1949.12.21. tika novietots rūpnīcā Nr.445 (sērijas numurs 1106). Palaists ūdenī 29.04.1950., sācis dienestā 1950.12.19. un 1951.11.19., paceļot Jūras spēku karogu, kļuva par Melnās jūras flotes daļu.

Tilpums: 3101 tonna

Izmēri: garums - 120,5 m, platums - 12 m, iegrime - 4,25 m.

Maksimālais braukšanas ātrums: 36,6 mezgli.

Kreisēšanas diapazons: 3660 jūdzes pie 15,5 mezgliem.

Elektrostacija: GTZA tipa TV-6, divu vārpstu, 60 000 zs

Bruņojums: 2x2 130 mm B-2-LM klāja torņa artilērijas stiprinājumi, 2x2 85 mm 92-K torņa lielgabalu stiprinājumi, 7x1 37 mm 70-K klāja automātiskie pretgaisa lielgabalu stiprinājumi (kopš 1951. gada atkārtoti aprīkoti ar V -11 pretgaisa lielgabali), 2x5 533 mm torpēdu caurules, 10 torpēdas, 2 bumbvedēji BMB-1 vai BMB-2, 2 pakaļgala bumbvedēji, 74 dziļuma lādiņi, pārslodzē līdz 60 min.

Apkalpe: 286 cilvēki.

Kuģu vēsture:

Projekta 30 bis iznīcinātājs.

Sākot veidot 30-bis projekta iznīcinātājus, padomju flotes speciālistiem bija pieredze iznīcinātāju (7. un 7.-u) un līderu (pr. 1, 20-i un 38) izveidē un kaujas izmantošanā. Darbs pie iznīcinātāja pr.30-bis sākotnēji tika uzticēts Kuģubūves nozares Tautas komisariāta Centrālajam projektēšanas birojam Nr.17 (TsKB-17). Par pamatu tam bija NK Navy un NKSP kopīgs lēmums, kas datēts ar 08.10.1945. Tomēr mazāk nekā divus mēnešus vēlāk ar NK Navy vēstuli 11.28.1945 tika bruņota jaunā "otrās sērijas" iznīcinātāja. beidzot apstiprināts (projekts 30-bis ) un pēdējā projekta izpildītāji tika norīkoti - tika izveidots jauns TsKB-53, par šī projekta galveno projektētāju tika apstiprināts A. L. Fišers. Drīzumā ar PSRS Ministru padomes 1947. gada 28. janvāra lēmumu N3 149-75 tika apstiprināts tehniskais projekts 30 bis, kas beidzot tika izstrādāts TsKB-53.

Projektā 30-bis, salīdzinot ar "vecāku" projektu (iznīcinātājs "Ognevoy", projekts 30), tika veiktas dažas izmaiņas: tika nedaudz palielināti galvenie izmēri (garums, platums un sānu augstums), korpuss tika palielināts. pirmo reizi pilnībā metināts, un tā dizains ļāva izmantot jaunas, uzlabotas tehnoloģijas. Korpusu konstrukciju stiprības raksturlielumi atbilda tolaik militārajā kuģu būvē pastāvošajām "Prasībām virszemes kuģu korpusa konstrukciju stiprības aprēķinu veikšanai", kas tika publicētas 1944. gadā, kā arī, jo īpaši, "Pagaidu metode pakaļgala stiprības aprēķināšanai". Struktūras".

Borta ieročos un ieročos bija 2X2-130 / 50 mm / cal, klāja torņa artilērijas stiprinājumi "B-2-LM" (ar munīcijas slodzi 150 patronas uz stobru); 2X2-85/52 mm/cal, "92-K" torņa lielgabalu stiprinājumi (munīcijas slodze - 300 patronas uz stobru), kā arī "70-K" klāja automātisko pretgaisa lielgabalu 7X1-37/63 mm/cal. stiprinājumi. Kopš 1951. gada projekta 30-bis iznīcinātāji pēdējo vietā tika aprīkoti ar jauniem tāda paša kalibra pretgaisa lielgabaliem "V-11". Munīcija ietvēra 1200 šāviņu uz vienu stobru. Torpēdu bruņojums sastāvēja no divām ShA-53-Z0-bis tipa (munīcijas slodze - 10 torpēdas) un sistēmas Mina-30-bis PUTS 53 cm torpēdu caurulēm ar piecām caurulēm. Pretzemūdeņu ieročus nodrošināja divi BMB-1 tipa bumbvedēji " vai "BMB-2", kā arī divi pakaļgala bumbvedēji ar munīciju liela dziļuma lādiņiem un maziem dziļuma lādiņiem - attiecīgi 22 un 52 gab.) vai 60 "M-26" tipa vienības. .Kā uz EM pr.Radars virszemes mērķu noteikšanai "Rif-1", artilērijas radari "Redan" (galvenajam kalibram) un "Vympel-2" (pretgaisa kalibram).Kā navigācijas radars, stacija Tika izmantots "Rym-1". Iznīcinātāju apkalpē bija 286 cilvēki, ieskaitot virsniekus.

Iznīcinātāju izveide padomju kuģu būves 30 bišu projektā ir kļuvusi par ārkārtēju parādību, kas vēl nekad nav pieredzēta. Visā vietējās flotes un kuģu būves vēsturē tika plānots būvēt vislielāko vienību skaitu lielu virszemes kuģu sērijā (kopā tika uzbūvētas un nodotas ekspluatācijā 68 vienības). Galvenie tehnoloģiskie procesi, kuriem EM projekta 30 bis būvniecības gaitā bija raksturīgas savas īpatnības, bija laukuma darbi, korpusa metāla apstrāde, kā arī kuģa korpusa montāža un metināšana uz stāpeļa un aprīkošanas darbi. Celtniecības laikā ēka tehnoloģiski "salauzta" 101 sekcijā; sekcijas tika montētas un metinātas montāžas (korpusa) cehā speciālās "gultās", pēc tam sekcijas tika transportētas uz stāpeļu cehu, kur pēc noteiktas tehnoloģijas tika veikta montāžas montāža un virsbūves metināšana. Metināto šuvju garums bija aptuveni 16 000 m; metināšanas darbiem uz viena šāda kuģa bija nepieciešamas aptuveni 17 tonnas metināšanas elektrodu.

Elektrostacijas un palīgmehānismu sastāvs un izkārtojums, izvietojums bija aptuveni tāds pats kā EM projektā 30. Arī katlu telpu un mašīntelpu izvietojums ir ešelons: divas priekšgala katlu telpas - viena mašīntelpa; divas pakaļgala katlu telpas - viena (pakaļgala) mašīntelpa. Galvenie KV-30 tipa tvaika katli piederēja ūdens cauruļu četru kolektoru katlu tipam. Tiem bija radiācijas-konvektīvā sildvirsma un gaisa sildītāji ar ventilatoru, kas iepūš gaisu katlu telpā. GTZA tipa TV-6 tika izmantots kā galvenās turbopārvades vienības uz projekta 30-bis iznīcinātājiem. Tie attīstīja priekšējo jaudu līdz 60 000 ZS. Lai pārnestu griezes momentu uz dzenskrūvēm, tika nodrošinātas divas dzenskrūves vārpstas līnijas.

Pēc iznīcinātāju pr.30bis būvniecības pabeigšanas daļai kuģu tika veikta modernizācija, kuras laikā vairāki atsevišķi kaujas un tehniskā aprīkojuma modeļi tika nomainīti pret modernākiem vai vispār izņemti no kuģa. Galvenās modernizācijas darba jomas, kas tika veiktas uz "trīsdesmit bis", kas tajā laikā bija daļa no mūsu flotes, bija radiotehnisko ieroču stiprināšana, kuģu kaujas līdzekļi, kas risināja gaisa aizsardzības un pretgaisa aizsardzības uzdevumus. gaisa kuģu aizsardzībai, kā arī iznīcinātāju personāla apdzīvojamības uzlabošanai.

Jūrnieki, kuri dienēja uz "trīsdesmitbis", mīlēja savu vienkāršību un uzticamību. Un tieši šiem iznīcinātājiem bija iespēja uzsākt okeānu attīstību, kur viņi vēlāk kaujas dienesta uzdevumu risināšanu nodeva saviem modernākajiem brāļiem.

Iznīcinātājs "Combat" tika iekļauts Jūras spēku kuģu sarakstos 1947.12.03. un 1949.12.21. tika novietots rūpnīcā Nr.445 (sērijas numurs 1106). Palaists ūdenī 29.04.1950., sācis dienestā 1950.12.19. un 1951.11.19., paceļot Jūras spēku karogu, kļuva par Melnās jūras flotes daļu.

1961.08.03. tas tika izņemts no dienesta un pārklasificēts uz TsL, bet 1964.11.25. tika atgriezts EM klasē un izslēgts no PSRS Jūras kara flotes saistībā ar gaidāmo Indonēzijas flotes pārcelšanu.

Pēc tam viņš bija daļa no Indonēzijas jūras kara flotes un 1973. gadā tika atbruņots un pārdots metāllūžņos.

Iekšzemes flotē šodien pastāv pastāvīga konfrontācija starp diviem dažādiem flotes attīstības jēdzieniem. Viena jūrnieku grupa no taktiķu un stratēģu vidus ir orientēta uz universālu mazas un vidējas tilpuma kuģu izveidi flotei. Saskaņā ar ieroču sastāvu un to taktiskajiem un tehniskajiem parametriem šādi kuģi var veikt milzīgu darbu, sākot no trieciena operācijām līdz pat meklēšanas un patrulēšanas operācijām. Šīs koncepcijas atbalstītāju galvenais arguments ir zemās šādu kuģu būvniecības izmaksas un reāla iespēja apgūt masveida ražošanu. Krievijas flotei šodien patiešām ir vajadzīgi moderni kuģi, turklāt lielos daudzumos.

Ir pienācis periods, kad padomju flotes bagātais mantojums patiešām ir atstrādājis savus resursus un nepieciešama pilnvērtīga kuģa sastāva nomaiņa. Cita flotes stratēģu grupa tiecas izveidot Krievijā spēcīgu okeāna floti, kas aprīkota ar lieliem karakuģiem. Šajā gadījumā ietekmē jūras spēku vadības tieksme pēc gigantomanijas, kas saglabājusies no padomju laika. Šīs koncepcijas piekritēju galvenais arguments ir ļoti vienkāršs un vairāk balstās uz ideoloģiskiem motīviem. Liela valsts nozīmē, ka jums ir jābūt lielai flotei, kas aprīkota ar lieliem karakuģiem. Iznīcinātāja projekts 23560 ir spilgts apstiprinājums tam. Projekta dzimšanas vēsture un turpmākie notikumi uzskatāmi parādīja, cik pašmāju kuģu būves un aizsardzības nozare ir gatava īstenot tik vērienīgus plānus. Projektējamajam kuģim vajadzētu būt vietējās flotes atbildei uz līdzīgu kuģu, amerikāņu iznīcinātāja Zamwalt un britu iznīcinātāja Daring, parādīšanos Rietumu flotes rindās.

Jaunais kuģis ir sava veida piemērotības pārbaude Krievijas aizsardzības industrijai. Projektā iekļautie veiktspējas raksturlielumi ir pārliecinoši vismodernākie militārajiem kuģiem. Vai vietējai rūpniecībai ir iespējams apgūt jaunu daudzsološu flotes kuģu būvniecību vajadzīgajos daudzumos, vai arī Leader tipa iznīcinātājs kļūs par kārtējo leviatānu Krievijas flotē?

Projekta 23560 "Leader" dzimšana - no kurienes aug kājas

Krievijas Augstākā jūras spēku vadība ir izvirzījusi vērienīgu uzdevumu Krievijas dizaineriem izveidot lielu karakuģi, kura dizains iemiesos visas progresīvās koncepcijas un vismodernākās tehnoloģijas. Jaunajam iznīcinātājam vajadzētu būt mazākam par vietējiem Kirova tipa smagajiem kreiseriem, bet lielākam par amerikāņu iznīcinātāju Zamvolt.

Uz kuģa plānots izmantot atomelektrostaciju, kas būtiski palielina darbības rādiusu un ekspluatācijas laiku. Amerikāņu kuģis ir aprīkots ar parasto spēkstaciju. Runājot par tehnisko aprīkojumu, jaudas un svara attiecību un kaujas aprīkojumu, Krievijas kuģim vajadzētu kļūt jaudīgākam par tā amerikāņu kolēģi. Jau izvērtējot projektā iekļautos provizoriskos veiktspējas raksturlielumus, varam droši teikt, ka uz sejas ir tipiski nākamās bruņošanās sacensību elementi. Projekts 23560 ir vēl viens mēģinājums panākt un tehniski apsteigt Rietumu flotes. Šobrīd grūti spriest, cik veiksmīga ir šī ideja, taču ir iemesli, kāpēc šādas klases kuģa būvniecība Krievijas flotei paliek atklāta.

Jāpiebilst, ka tik lieli militārie kuģi Krievijas kuģu būvētavās mūsdienu apstākļos vēl nav uzbūvēti. Ir pieredze lielu padomju laikā būvētu kuģu modernizācijā, ko viņi cenšas izmantot jauna iznīcinātāja izstrādei un būvniecībai. Daudzsološs kuģis var pārsteigt pat speciālistu, kas veltīts mūsdienu militāro flotu attīstības smalkumiem un detaļām. Kuģa dizains ietvēra vairākus progresīvus tehniskus jauninājumus. Atsevišķa diskusija ir pelnījusi kuģa nodrošināšanu ar radaru un navigācijas aprīkojumu. Stealth tehnoloģija dominē visā projektā. Turklāt Krievijas Leader klases iznīcinātājam jābūt bruņotam ar vismodernākajiem un jaudīgākajiem ieroču veidiem, kaujas spēju ziņā pārspējot visus vietējos kuģus.

Daudzfunkcionālais iznīcinātājs tika izstrādāts operācijām tālajā jūras zonā. Kuģa funkcijās ietilpa cīņa pret visu klašu sauszemes kuģiem, kuģu formēšanas pretzemūdeņu un pretgaisa aizsardzības nodrošināšana, uguns atbalsts nosēšanās operācijām. Novērtējot kuģa funkcionalitāti, tā tehniskos parametrus un kaujas spējas, rodas pamatots jautājums - kāpēc iznīcinātājs. Pēc tilpuma un izmēra projektētais kuģis vairāk atgādina kreiseri. Visas šīs funkcijas iepriekš tika piešķirtas kreiserim.

Neliela atkāpe. Kāpēc iznīcinātājs

Izveidojot jaunu, daudzsološu iznīcinātāju, krievu dizaineri gāja pa nobraukto ceļu, veiksmīgi citās valstīs. Šeit, iespējams, nostrādāja “mazās flotes efekts”, ko Japāna īsteno jau 50 gadus. Pēc sakāves Otrajā pasaules karā Japāna zaudēja visu savu līniju un kreiseru floti. Flotes atdzimšanas procesā tika pieņemta mazas tilpuma militāro kuģu būvniecības koncepcija. Iznīcinātāju klases kuģis tika uzskatīts par Japānas flotes pašaizsardzības galveno kaujas kuģi. Laika gaitā japāņu dizaineri un jūrnieki izstrādāja iznīcinātāja koncepciju, pārvēršot to par pilnīgi citu kuģi. Mūsdienās Japānas flotē ir iznīcinātāji-lidmašīnu bāzes kuģi un iznīcinātāji-desanta kuģi. Šo kaujas vienību pārvietošanās tālu pārsniedza slieksni, kas tika noteikts šīs klases kuģiem. Pašlaik iznīcinātāju ūdensizspaids ir 10-15 tūkstoši tonnu.

Tādējādi Japānas militārpersonas nolēma apiet ierobežojumus militārajā budžetā. Ir daudz vieglāk iegūt finansējumu iznīcinātāja celtniecībai, nekā piešķirt finansējumu būvējamam kreiseram, īpaši gaisa kuģu bāzes kuģim. Tas nekas, ka būvniecības procesā pieticīgs iznīcinātājs pārvēršas par karakuģi, kas pēc kaujas jaudas un izmēra salīdzināms ar līnijkuģi. Šī prakse nesa augļus un īsā laikā Japānai izdevās iegūt veselu eskadru dažādu klašu lielu kuģu, kurus diez vai var saukt par iznīcinātājiem.

Līdzīgā veidā viņi nolēma doties uz ASV, kur nolēma līdzīgā veidā būvēt jaunākos kuģus. Nosakot jaunākā iznīcinātāja būvniecību militārā budžeta projektā, amerikāņi izlaidumā saņēma karakuģi, kas pēc izmēra un kaujas jaudas bija salīdzināms ar kreiseri. Britiem izdevās uzbūvēt arī jaunu 45. tipa kuģi, kas tiek uzskatīts par iznīcinātāju, patiesībā tas ir diezgan pielīdzināms pilnvērtīgam kreiserim.

Vietējā flotē viņi neizgudroja riteni no jauna un paļāvās uz daudzsološa karakuģa projekta izveidi. Iznīcinātāja projekts 23560 ir pilnīgi cita veida kaujas kuģis, kas iepriekš tika būvēts vietējās kuģu būvētavās. Bruņojuma un kaujas aprīkojuma ziņā šis kuģis ir salīdzināms ar vietējiem Kirova tipa smagajiem kreiseriem ar kodolenerģiju. Projektēšanas izmaksas šajā gadījumā ir daudz mazākas, kas ļauj būvēt šādus kuģus lielā sērijā.

Projekta 23560 tipa "Leader" iznīcinātāju liktenis

No visas tās milzīgās informācijas par projektu, kas šobrīd cirkulē presē, internetā un televīzijā, var smelties tikai dažas detaļas. Plānots, ka jaunākais Krievijas kuģis tiks pilnībā izgatavots, ņemot vērā stealth tehnoloģiju. Tas attiecas uz kompozītmateriālu izmantošanu galveno virsbūvju konstrukcijā, nodrošinot kuģa korpusam optimālas kontūras. Projekta 23560 iznīcinātājam būs raksturīga augsta visu galveno tehnoloģisko un kaujas procesu automatizācijas pakāpe. Atomelektrostacija un lielais kuģa izmērs nodrošinās tai neierobežotu kuģošanas spēju un kreisēšanas diapazonu. Jaunākajam kuģim vajadzētu sasniegt ātrumu līdz 30 mezgliem. Papildus trieciena un aizsardzības ieročiem uz kuģa plānots uzstādīt angārus un pacelšanās platformas divu helikopteru bāzēšanai un uzņemšanai.

Ar šādiem tehniskajiem parametriem un parametriem neizbēgami palielinās kuģa tilpums, kas saskaņā ar projekta datiem var būt aptuveni 9 tūkstoši tonnu.

Sākotnēji štats ar jaunāko kuģi izskatījās šādi. Pat Jūras spēku Galvenās štāba augstajos birojos notika diskusijas par to, kādam ir jākļūst jaunās paaudzes iznīcinātājam, un Ziemeļu dizaina biroja iekšienē jau norisinājās priekšdarbi, lai izstrādātu projektu. Ideja būvēt šādu kuģi iekšzemes flotei radās tālajā 2009. gadā, un tikai 2013. gadā tika apstiprināts jaunā kuģa sākotnējais projekts.

Šīs kavēšanās iemesls bija tas, ka nebija vienprātības ne starp jūrniekiem, ne starp konstruktoriem par spēkstacijas veidu jaunajai kaujas vienībai. Cīnījās divas koncepcijas: dot priekšroku atomelektrostacijai vai tomēr koncentrēties uz kuģu būvniecību ar parasto gāzes turbīnas dzinēju. Attiecīgi izvēle par labu vienam vai otram variantam neizbēgami izraisīja kuģa galveno parametru izmaiņas. Ar atomelektrostaciju ievērojami palielinājās kuģa tilpums. Tas bija apmēram 12-14 tūkstoši tonnu. Ar parasto dzinēju kuģis teorētiski varētu iekļauties konstrukcijas parametros, aptuveni 9 tūkstoši tonnu.

Te gan jāpiebilst, ka laiks visu ir nolicis savās vietās. Kamēr viņi lēma, ar kādiem dzinējiem tiks aprīkots jaunais iznīcinātājs, militāri politiskā un ekonomiskā situācija pasaulē bija mainījusies. Ukrainas atteikšanās piegādāt gāzes turbīnu blokus Krievijas kuģu celtniecībai noveda pie lēmuma orientēt Leader klases iznīcinātāju projektu atomelektrostacijai. Projektu bija paredzēts sagatavot, ņemot vērā jaunās prasības 2019. gadā, tomēr šajos termiņos bija iespējams tikai uzsākt pilnvērtīgus projektēšanas darbus.

Neskatoties uz to, jau 2019. gadā Starptautiskajā salonā, kur tika prezentēti jūras spēku ieroču paraugi, Krievija prezentēja projekta 23560E kuģa modeli, kas ir daudzsološa iznīcinātāja eksporta versija. Šajā salonā tikai tika paziņoti taktiskie un tehniskie dati, kādiem būtu jābūt jaunajam kuģim. Runājot par izskatu, izrādījās, ka izstādē prezentētais kuģa modelis tikai nosacīti atgādina Krievijas aizsardzības nozares jauno attīstību.

Eksporta versijā daudzsološajam kuģim vajadzētu pārvadāt 64 Brahmos, Caliber-NK vai Zircon pretkuģu raķešu palaišanas iekārtas. Par pretgaisa aizsardzību uz kuģa bija atbildīgi 56 S-400 pretgaisa aizsardzības sistēmas jūras versijas nesējraķetes vai modernāka S-500 Prometheus modifikācija. Turklāt kuģa uguns jaudu palielināja pretgaisa raķešu sistēmas Redut palaišanas konteineru uzstādīšana.

Kaujas jaudas ziņā Krievijas projekts pārspēja visus mūsdienās esošos militāros kuģus. Triecienu komplekss apvienojumā ar visspēcīgāko pretgaisa aizsardzības sistēmu padarīja šādu kuģi par visbriesmīgākajiem pretiniekiem jūrā. Kā jau šīs klases kuģim pienākas, arī Leader klases iznīcinātājs bija aprīkots ar torpēdu bruņojumu. Tradicionāli uz kuģa tika nolemts atstāt artilēriju, ko tornī attēlo automātisks 130 mm lielgabals.

Projekta 23560 noslēpumi un patiesais lietu stāvoklis

Lai iztēlotos būvniecības uzsākšanas pilnu apmēru, jātiek galā ar vienu niansi. Kāpēc kuģim, kuram vajadzēja kļūt par iznīcinātāju, jau projektēšanas stadijā izdevās pārvērsties par kuģi, kas atbilst raķešu kreiserim? Uzdevumi, kas šādam kuģim jāatrisina, vienam kuģim izskatās pārmērīgi. Šajā gadījumā ir salīdzināma situācija, kas radās Japānā, būvējot līnijkuģus Yamato un Musashi, kas ir lielākie šīs klases militārie kuģi. Mēģinājums koncentrēt kolosālu uguns spēku vienam vai diviem karakuģiem var pārvērsties par katastrofu flotei.

Līdzīgi ir Krievijas jūrnieku mēģinājumi izveidot vienu vai divus lielus karakuģus, kas spēj uz klāja savākt visas flotes ugunsjaudu. Vai tas attaisnosies no taktiskā un operatīvā viedokļa, rādīs laiks. Pagaidām situācija ir sākuma stadijā un līgumu apjoms, par kādu var pārvērsties Leader tipa iznīcinātāju būvniecība, izskatās pārmērīgi liels.

Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.

Iznīcinātājs (iznīcinātājs) - daudzfunkcionālu kaujas ātrgaitas kuģu klase. Šādas kaujas vienības ir paredzētas cīņai ar ienaidnieku uz ūdens, zem ūdens, gaisā, kā arī zemes mērķu iznīcināšanai. Termins "iznīcinātājs" cēlies no vecā torpēdu nosaukuma - "pašpiedziņas mīnas". Apzīmējums "eskadra" norāda uz šīs klases kuģu spēju darboties eskadras sastāvā. Par pirmo iznīcinātāju "vēstnesi" tiek uzskatīts britu iznīcinātājs "Polyphemus", kas palaists 1881. gadā. Viņš attīstīja ātrumu līdz 18 mezgliem un varēja cīnīties ar ienaidnieka kuģiem ar auna un torpēdu palīdzību. Mūsdienu iznīcinātāji principiāli atšķiras no saviem 19. gadsimta senčiem, tie ir ātri, neuzkrītoši un pārvadā galvenokārt raķešu ieročus, kā arī aprīkoti ar standarta lidmašīnām (helikopteriem).

Ieroču emuāra Full Afterburner redaktori novērtēja dažādu pasaules flotu dienestā esošo iznīcinātāju iespējas un nosauca 10 labākos, kas ir sagatavotākie mūsdienu kaujas operācijām.

1. vieta
Zumwalt klases iznīcinātāji (ASV)
Garums - 182 m, tilpums - 14 500 tonnas Šīs sērijas iznīcinātāju galvenie ieroči ir 80 spārnotās raķetes Tomahawk un artilērijas sistēmas ar uguns attālumu līdz 120 km
jeffhead.com

Neskatoties uz to, ka kuģi ir eksperimentāli un tikai gatavojas saņemt kaujas gatavības statusu, pēc savām spējām tie ievērojami apsteidz visus līdzšinējos un pašreizējos notikumus.
thebrigade.com

2. vieta
Kolkata klases iznīcinātāji (Indija)
Garums - 163 m, ūdensizspaids - 7300 tonnas.Jaunā iznīcinātāja galvenais bruņojums ir Krievijas-Indijas ražotās pretkuģu spārnotās raķetes BrahMos.
engie-axima.fr

Raķešu iznīcinātājiem Kolkata ir divas pasugas - Project 15A un Project 15B (Visakhapatnam klase). 15B kuģi ir uzlabota 15A versija, un tiem ir mazāks radara signāls.
engie-axima.fr

3. vieta
052D tipa iznīcinātāji (Ķīna)
Garums - 156 m, ūdensizspaids - 7500 tonnas. Līdz 2018. gadam Ķīnas flote plāno saņemt 12 052D tipa kuģus
flickr.com

Iznīcinātājs ir bruņots ar 130 mm artilērijas stiprinājumu, 30 mm pretgaisa stiprinājumu, raķetēm, kas spēj trāpīt gaisa, virszemes un zemes mērķos, kā arī mīnas un torpēdas.
quora.com

4. vieta
Sejong/KD-III klases iznīcinātāji (Dienvidkoreja)
Garums - 165 m, ūdensizspaids - 11 000 tonnu Kuģi ir aprīkoti ar Aegis kaujas sistēmu un ir analogi amerikāņu Arleigh Burke tipa iznīcinātājiem.
flote.mil

Katrs no Sejong klases kuģiem pārvadā 16 pretkuģu raķetes, 128 gaiss-gaiss raķetes, kā arī spārnotās raķetes un pretzemūdeņu torpēdas.
wikiwand.com

5. vieta
Arleigh Burke klases iznīcinātāji (ASV)
Garums - 155 m, ūdensizspaids - 9800 tonnas (pēdējās sērijas kuģu izmēri). Iznīcinātāji tiek būvēti pēc ASV flotes pasūtījuma kopš 1988. gada. Pavisam pasūtīti 76 kuģi, no kuriem 62 jau ir nonākuši flotē.
navaltoday.com

Katrs no Arleigh Burke klases iznīcinātājiem pārvadā vairāk nekā simts dažāda veida raķetes (ieskaitot spārnotās raķetes), 6 torpēdu palaišanas iekārtas un vairāku veidu artilērijas ieročus.
navaltoday.com

6. vieta
Atago klases iznīcinātāji (Japāna)
Garums - 170 m, ūdensizspaids - 7750 tonnas.Atago klases kuģi ir būvēti uz Kongo klases iznīcinātāju bāzes, kuru prototips ir amerikāņu Arleigh Burke klases iznīcinātāji
reddit.com

Atago klases iznīcinātāji ir vērsti uz ballistisko raķešu, lidmašīnu un citu lidojošu objektu atklāšanu un iznīcināšanu.
navaltoday.com

7. vieta
Daring/Type 45 iznīcinātāji (Lielbritānija)
Garums - 152 m, ūdensizspaids - 8500 tonnas Šo kuģu galvenais uzdevums ir aizsargāt floti no gaisa uzbrukumiem
ukdefencejournal.org.uk

Pretgaisa raķešu sistēma PAAMS ar Sylver palaišanas iekārtu spēj aizsargāt kuģus gan no atsevišķi lidojošām raķetēm, gan raķetēm, kas izšautas salvo.
ukdefencejournal.org.uk

8. vieta
Horizon klases iznīcinātāji (Francija/Itālija)
Garums - 153 m, ūdensizspaids - 7000 tonnas Horizon tipa kuģus ražotājs klasificē kā fregates, lai gan pēc saviem izmēriem un kaujas spējām tie pilnībā atbilst iznīcinātāju klasei.
militārais-today.com

Navaltoday.com 10
956. tipa iznīcinātāji "Sarych"
Garums - 156 m, ūdensizspaids - 8000 tonnas Pēdējais no PSRS projektētajiem un būvētajiem iznīcinātāju klases kuģiem
dodmedia.osd.mil

Katrs no Sarych klases iznīcinātājiem ir bruņots ar 48 raķetēm, lai iznīcinātu gaisa mērķus, 8 pretkuģu raķetes, kā arī torpēdas un mīnas.
dodmedia.osd.mil

Projekta 956 iznīcinātāji.

Projekta 956 iznīcinātāji (Sarych tipa, NATO kods - Sovremenny klases iznīcinātājs). Par galveno kuģa mērķi tika uzskatīts uguns atbalsta sniegšana desantam nosēšanās zonā, pretamfībijas aizsardzības, aprīkojuma un darbaspēka iznīcināšana, artilērijas triecienu veikšana ienaidnieka karakuģiem un kuģiem. Svina kuģis "Modern". Projekta 956 iznīcinātāji, oficiāli klasificēti kā 1. pakāpes kuģi.

Pašlaik Krievijas flotē:

- KTOF - "Vētrains" (remonts), "Ātrs", "Bezbailīgs" (rezerve)

- KSF - "Admirālis Ušakovs".

- DKBF - "Nemierīgs" (rezerve), "Moskovsky Komsomolets" / "Neatlaidīgs".

Kopā: 2013.gadam projekta 956 ekspluatējošie iznīcinātāji - 3 gab

Iznīcinātājs Mūsdienīgs.

Mūsdienu iznīcinātājs- Palaists 1978. gada 18. novembrī un nodots ekspluatācijā 1980. gada 25. decembrī. un jau 1981. gada 3. februāris. kļuva par daļu no Ziemeļu flotes (SF - 56 Brem 7 Opesk).

1984. gada aprīlis KUG sastāvā piedalījās jau 3 Ziemeļu flotes mācībās - "Atlantic-84", "Arctic-84" un maijā "Eskadra-84".

1985. gada 15. janvāra līdz 4. jūnijam militārais dienests Vidusjūrā ar TAKR "Kyiv", kreiseris "V Viceadmirālis Drozds", BOD" maršals Timošenko"," Slaidais"Un iznīcinātājs" Izmisušais".

1988. gada 28. augusts - 26. septembris kopā ar BOD "Slender" un Em "Unstoppable" īstenoja vadību NATO mācībām "Team Work-88" Norvēģijas jūrā ar ASV Jūras spēku aviācijas bāzes kuģa "Forrestal \ Forrestal" izsekošanu.

Valdes numuri: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982), 402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431 1998), 753

Ekspluatācijas pārtraukšana: 1998. gads

Iznīcinātājs Nemierīgs.

Iznīcinātājs Nemierīgs- Palaists 1990. gada 9. jūnijā un nodots ekspluatācijā 1991. gada 28. decembrī. un jau 1991. gada 29. februāris. Uz kuģa tika pacelts Andrejevska karogs.

1992. gada 24. augusts kļuva par daļu no Baltijas flotes, 12. raķešu kuģu divīzijas 128. virszemes kuģu brigādes sastāvā.

No 1994. gada 10. līdz 20. oktobrim nodrošināja Anglijas karalienes vizīti Sanktpēterburgā, par ko viņam tika piešķirts Krievijas prezidenta diploms.

1995. gadā piedalījās mācībās "Baltops-1995".

1996. gadā bija flagmanis mācību "Baltops-96" laikā.

1997. gadā piedalījās mācībās "Baltops-97".

2001. gadā piedalījās mācībās "Baltops-2001".

Valdes numuri: 678 (1992), 620 (1993).

Šobrīd tas ir 1. kategorijas rezervē.

Iznīcinātājs Bezbailīgs.

Iznīcinātājs bezbailīgs- Palaists 1991. gada 28. decembrī un nodots ekspluatācijā 1993. gada 30. decembrī. un jau 1994. gada 17. aprīlis. kļuva par daļu no Ziemeļu flotes (SF - 56 Brem 7 Opesk).

1994. gada maijs apmeklēja Oslo (Norvēģija)

Kopš 1994. gada 21. decembra līdz 1996. gada 22. martam militārais dienests Vidusjūrā. Dievkalpojuma laikā viņi janvāra beigās apmeklēja Tartusu (Sīrija), bet februārī - Maltu.

2004. gadā saņēma jaunu nosaukumu "Admirālis Ušakovs", kuģis mantojis nosaukumu no Ziemeļu flotes smago kodolraķešu kreisera "Red Banner", kas 2002. gada jūnijā tika izraidīts no jūras kara flotes.

Valdes numuri: 694 (1993), 678 (1995), 434 (1996).

Iznīcinātājs Trakojošs.

Iznīcinātājs Rampant- Palaists 1989. gada 30. septembrī un nodots ekspluatācijā 1991. gada 25. jūnijā. un jau 1991. gada 30. jūlijā. kļuva par daļu no Ziemeļu flotes (7. operatīvās eskadras raķešu kuģu SF-43 divīzija)

No 1991. gada decembra līdz 1994. gada decembrim iznīcinātājs atradās Uras līcī, nodrošinot TAKR drošību un aizsardzību. Admirālis Kuzņecovs» bāzes punktā.

1992. gada 5. jūlijs piedalījās kopīgās mācībās ar amerikāņu kuģu atstarpi Barenca jūrā.

No 1993. gada 26. maija līdz 31. maijam apmeklēja oficiālu vizīti Ņujorkas ostā, lai atzīmētu Atlantijas kaujas 50. gadadienu, pēc tam viņi veica manevru un sakaru mācības ar ASV Jūras spēku.

2007. gada 9. decembris tika pārdēvēta par "Pērkonu" un uz kuģa tika pacelts gvardes karogs.

Valdes numuri: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Ekspluatācijas pārtraukšana: 2012. gads

Iznīcinātājs Nevainojams.

Iznīcinātājs Nevainojams- Palaists 1983. gada 25. jūlijā un nodots ekspluatācijā 1985. gada 6. oktobrī. un jau 1986. gada 7. janvārī. kļuva par daļu no Ziemeļu flotes (SF-56 bram 7 opesk)

1986. gada augusts - decembris militārais dienests Vidusjūrā.

No 1989. gada 4. līdz 17. martam militārais dienests Vidusjūrā uzraugot NATO mācības "Nord Star" un sekojot lidmašīnas bāzes kuģim "America".

1991. gada 4. janvāra līdz 25. jūlijam militārais dienests Vidusjūrā (kopā ar Kaļiņinas TARKR).

Valdes numuri: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Ekspluatācijas pārtraukšana: 2001

Iznīcinātājs Vētrains.

Iznīcinātājs Burny — palaists 1986. gada 30. decembrī un nodots ekspluatācijā 1988. gada 30. septembrī. un jau 1988. gada 9. novembris. iekļāvās Baltijas flotē (BF-76 brrk 12 drk). 1989. gada 13. novembris pārcelts uz Klusā okeāna floti (TOF-193 brplk).

No 1991. gada 3. janvāra līdz 20. jūlijam militārais dienests Dienvidķīnas jūrā, kas atrodas Kamranā (Vjetnama).

1998. gada augustā dalība krievu-amerikāņu mācībās palīdzības sniegšanai ārkārtas situācijās.

2005. gada augustā kaujas dienests Japānas jūrā un dalība kopā ar BOD " maršals Šapošņikovs” kopīgajās Krievijas un Ķīnas mācībās „Peace Mission 2005”.

Valdes numuri: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Likvidēts: kopš 2005. gada atrodas renovācijas stadijā.

IznīcinātājsĀtri.

Destroyer Bystry — palaists 1987. gada 28. novembrī un nodots ekspluatācijā 1989. gada 30. septembrī. un jau 1989. gada 30. oktobris. iekļāvās Baltijas flotē (BF-76 brrk 12 drk). 1989. gada 13. novembris pārcelts uz Klusā okeāna floti (Klusā okeāna flote - 10. OPESK 175 raķešu kuģu brigāde).

No 1990. gada 21. līdz 23. jūnijam piedalījās Baltijas flotes mācībās zem Jūras spēku virspavēlnieka karoga.

1990. gada 15. septembra līdz 3. novembrim veica starpflotes pāreju uz Klusā okeāna floti kopā ar kreiseri RKR Cherovna Ukraine.

No 1991. gada 24. līdz 26. aprīlim iznīcinātājs piedalījās mācībās TAKR pretgaisa aizsardzības un pretgaisa aizsardzības nodrošināšanai.

1992. gada 17. februāris palīdzēja dzēst ugunsgrēku pie Admirāļa Zaharova BOD Amūras līcī.

no 1992. gada 18. līdz 22. aprīlim militārais dienests Japānas jūrā kopā ar EM "Fearless" veica meklēšanas pretzemūdeņu operāciju.

Laikā no 1997. gada 11. līdz 17. decembrim. pavadīja kodolzemūdeni K-500, kas atgriezās no kaujas dienesta.

no 2010. gada 17. līdz 19. maijam piedalījās mācībās Japānas jūras apgabalā kopā ar TAKR "Pēteris Lielais", RKR "Varyag" un BOD " Admirālis Panteļejevs".

2011. gada septembrī piedalījās Klusā okeāna flotes mācībās RRC "Varyag", BOD "Admiral Vinogradov" un BOD "Admiral Tributs" sastāvā.

No 2012. gada 29. jūnija līdz 7. augustam piedalījās starptautiskajās jūras spēku mācībās "RIMPAK-2012".

Valdes numuri: 676 (1989), 786 (1991), 715 (1993).

Rindā.

E iznīcinātājs Cīņa.

Iznīcinātāju cīņa- Palaists 1984. gada 4. augustā un nodots ekspluatācijā 1986. gada 28. septembrī. un jau 1986. gada 5. novembrī. iekļāvās Baltijas flotē (BF-76 brrk 12 drk). 1989. gada 13. novembris pārcelts uz Klusā okeāna floti (Klusā okeāna flote - 10. OPESK 175 raķešu kuģu brigāde).

Kopš 1989. gada 4. aprīļa līdz 1989. gada 23. septembrim militārais dienests Persijas līcī un Dienvidķīnas jūrā.

No 1990. gada 31. jūlija līdz 4. augustam kopā ar BPC Admirālis Vinogradovs"un tankkuģis "Argun" zem admirāļa G.Hvatova karoga draudzīgā vizītē ieradās Sandjego (ASV) jūras spēku bāzē.

Valdes numuri: 678(1986), 640(12/20/1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Ekspluatācijas pārtraukšana: 2010

E iznīcinātājs Vadošais.

Vadošais iznīcinātājs – palaists 1987. gada 30. maijā un nodots ekspluatācijā 1988. gada 30. decembrī. un jau 1989. gada 7. augustā. kļuva par daļu no Ziemeļu flotes (SF-56 Brem 7 Opesk).

1988. gada 18. augusts tika pārdēvēta par "Pērkonu" un uz kuģa tika pacelts gvardes karogs.

No 1991. gada 26. līdz 31. augustam kā flagmanis piedalījās jubilejas svinībās, kas bija veltītas pirmās ziemeļu konvoja "Dervišs" 50. gadadienai.

No 1993. gada 25. līdz 1. jūnijam oficiālā vizītē ieradās Liverpūlē (Lielbritānija), lai atzīmētu Atlantijas kaujas 50. gadadienu.

1995. gada 9. maijs piedalījās jubilejas parādē uz Uzvaras Lielajā Tēvijas karā 50. gadadienu.

Valdes numuri: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Ekspluatācijas pārtraukšana: 2006

Esk adren iznīcinātājs Spārnotais.

Iznīcinātājs spārnotais- Palaists 1986. gada 31. maijā un nodots ekspluatācijā 1987. gada 30. decembrī. un jau 1988. gada 26. martā. kļuva par daļu no Ziemeļu flotes (SF-56 Brem 7 Opesk).

1989.gada 4.-17.martā ar "Inspired" veica kontroli pār NATO mācībām "Nord Star" un izsekošanu "Amerika".

No 1988. gada 21. līdz 30. decembrim kaujas eskorts TARKR "Kaļiņins", lai nodrošinātu starpflotes pāreju.

1989. gada 4.-17. marts Norvēģijas jūrā KUG sastāvā tā uzraudzīja NATO mācības "Nord Star" lidmašīnu bāzes kuģiem "Ark Royal" un "Intrepid".

Kopš 1989. gada 1. decembra līdz 1990. gada 13. jūnijam militāro dienestu Vidusjūrā, uzraudzīja gaisa kuģu pārvadātāju "D. Eizenhauers.

1991. gada 4.-23. janvāris eskorts TARKR "Kaļiņins" kaujas dienestam Vidusjūrā.

Valdes numuri: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).

Ekspluatācijas pārtraukšana: 1998. gads

Esk adren iznīcinātājs Apdomīgi.

Iznīcinātājs Piesardzīgs- Palaists 1982. gada 24. aprīlī un nodots ekspluatācijā 1984. gada 30. septembrī. un jau 1984. gada 7. decembrī. iekļāvās Baltijas flotē (BF-76 brrk 12 drk).

1985. gada 21. augusts - 22. novembris šķērsošana no Baltijska uz Vladivostoku ap Āfriku kā daļa no KUG KR. "Frunze" un BOD " Admirālis Spiridonovs"Pēc tam viņš tika uzņemts Klusā okeāna flotes 10 operatīvās eskadras 175 raķešu kuģu brigādē.

1986. gada vidū militārais dienests Dienvidķīnas jūrā.

No 1988. gada 15. februāra līdz 9. septembrim militāro dienestu Persijas līcī, kur viņš veica kuģu eskortu un eskortu.

Valdes numuri: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Ekspluatācijas pārtraukšana: 1998. gads

Esk adren iznīcinātājs Lieliski.

Iznīcinātājs Lielisks- Palaists 1981. gada 21. martā un nodots ekspluatācijā 1983. gada 30. septembrī. un jau 1983. gada 15. decembrī. kļuva par daļu no Ziemeļu flotes (SF - 56 Brem 7 Opesk).

1985. gada 17.-24. janvāris kopīgās mācības "Moncada-85" ar Kubas Jūras spēku ar aviācijas bāzeskuģa "Eisenhower" izsekošanu.

1986. gada 20. janvāra līdz 30. aprīlim viņš dienēja kaujās Vidusjūrā. Kaujas dienesta laikā viņš piedalījās Molisit meklēšanas pretzemūdeņu operācijā, piedalījās DKBF mācībās Dozor-86, kā arī uzraudzīja Saratoga, America un Enterprise gaisa kuģu bāzes kuģus.

No 1988. gada 26. maija līdz 18. decembrim militārais dienests ar TAKR "Baku" Vidusjūrā. Dienesta laikā viņš uzraudzīja Eizenhauera lidmašīnas pārvadātāju, kā arī piedalījās kopīgās mācībās ar Sīrijas floti.

Valdes numuri: 671 (1983), 403 (1985), 434 (1988), 408 (1990), 151 (1991), 474 (1992).

Ekspluatācijas pārtraukšana: 1998. gads

Esk adren iznīcinātājs Izmisusi.

Iznīcinātājs Izmisumā- Palaists 1980. gada 29. martā un nodots ekspluatācijā 1982. gada 30. septembrī. un jau 1982. gada 24. novembris. kļuva par daļu no Ziemeļu flotes (SF - 56 Brem 7 Opesk).

1983. gada 17. oktobra līdz 6. novembrim militārais dienests Vidusjūrā un Atlantijas okeānā.

1984. gada aprīlis KUG sastāvā piedalījās jau 3 Ziemeļu flotes mācībās - "Atlantic-84", "Arctic-84" un maija "Eskadra-84".

1985. gada 15. janvāra līdz 4. jūnijam militārais dienests kopā ar TAVKR "Kyiv", BOD " Viceadmirālis Drozds", BOD" maršals Timošenko"," Slaids" Vidusjūrā.

No 1987. gada 3. līdz 23. septembrim kaujas dienests Ziemeļjūrā un Atlantijas okeānā, uzraudzīja lidmašīnu bāzes kuģi Forrestal.

1987. gada 9.-17. marts kaujas dienests Atlantijas okeānā ar starpflotes pāreju no Baltijas uz maršala Ustinova BOD Ziemeļu floti.

1987. gada 3.-23. septembris kaujas dienests Ziemeļjūrā un Atlantijas okeānā, uzraudzīja lidmašīnu bāzes kuģi Forrestal.

Valdes numuri: 431 (1981), 684 (1982), 460 (1984), 405 (1987), 417 (1990), 433 (1990), 475 (1991), 441, 417 (1998).

Ekspluatācijas pārtraukšana: 1998. gads

Esk adren iznīcinātājsĀtri.

Iznīcinātājs Ātrs- Palaists 1988. gada 4. jūnijā un nodots ekspluatācijā 1989. gada 30. decembrī. un jau 1990. gada 7. jūlijā. kļuva par daļu no Ziemeļu flotes (SF - 56 Brem 7 Opesk).

No 1991. gada 26. līdz 31. augustam piedalījās jubilejas svinībās, kas bija veltītas pirmās ziemeļu konvoja "Dervišs" 50. gadadienai.

Valdes numuri: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Ekspluatācijas pārtraukšana: 2012. gads

Esk adren iznīcinātājs Noturīgs.

Iznīcinātāja stallis — palaists 27.07.1985. un nodots ekspluatācijā 31.12.1986. un jau 1987. gada 24. februāris. kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes (Klusā okeāna flote – 175 brrk 10 opesk).

No 1987. gada oktobra līdz 1988. gada aprīlim militārais dienests Persijas līcī, vadot karavānas Irānas un Irākas konflikta laikā.

1990. gada 15. janvāra līdz jūlijam militārais dienests Dienvidķīnas jūrā, Indijas okeānā, pāreja caur Suecas kanālu uz Vidusjūru.

Valdes numuri: 679 (1986), 645 (1987), 719 (1989), 727 (1990), 743 (1993).

Iznīcinātāji ir ātri daudzfunkcionāli kuģi, kas var veikt dažādas kaujas un robežas misijas. Tie ir aprīkoti ar ieročiem, kas uzstādīti uz kuģa, lai apkarotu zemūdenes, virszemes un gaisa spēkus. Iznīcinātāji ir daļa no gaisa kuģu pārvadātāju un smago kreiseru eskorta, nodrošina uguns atbalstu nosēšanās spēkiem, kā arī nodarbojas ar patrulēšanu un izlūkošanu. Ja nepieciešams, novietojiet mīnu laukus un veiciet citas darbības.

Šāda veikto uzdevumu dažādība padara mūsdienu iznīcinātāju par universālu kuģi. Tas ir viens no ātrākajiem starp visiem īpatņiem, kas peld lielos attālumos. Tajā pašā laikā iznīcinātājiem ir iespēja izveidot dūmu aizsegu, pateicoties kuram viņi var paslēpties no ienaidnieka. Šādu kuģu ieroču izmērs un komplekts dažādās valstīs ir diezgan daudzveidīgs. Tie var būt diezgan lieli kuģi ar kodoliekārtām uz klāja. Tajā pašā laikā daži bruņotie spēki sauc iznīcinātājus par maziem manevrējamiem kuģiem, kas var veikli apiet jebkādus šķēršļus.

Tādējādi Izraēlas iznīcinātāja "Eilat", kas iepriekš piederēja britiem, ūdensizspaids bija ne vairāk kā divas tonnas. Otrā pasaules kara laikā kuģa galvenais mērķis bija svarīgu militāro objektu arktiska eskorts no Lielbritānijas uz PSRS ziemeļu jūrās. Tomēr pat tiem gadiem šis izmērs bija pārāk mazs līdzīgas klases karakuģiem. Nav pārsteidzoši, ka 1967. gadā viņa kļuva par pirmo kuģi vēsturē, kas spējusi nogremdēt pretkuģu raķetes. Ēģiptes laivas uz viņu izšāva 4 raķetes, kā rezultātā Eilata nogrima, un līdz ar to gāja bojā 47 apkalpes locekļi.

Savu nosaukumu iznīcinātājs ieguva tāpēc, ka pirmsrevolūcijas Krievijā torpēdas (kas ir aprakstītā kuģa galvenais bruņojums) sauca par "pašpiedziņas mīnām". Angļu valodā runājošajās valstīs šīs karakuģu klases nosaukums ir Destroyer, kas tulkojumā nozīmē "cīnītājs".

Iznīcinātāju radīšanas vēsture

Pirmais mēģinājums izveidot kuģi ar pašgājēju mīnu uz klāja bija amerikāņu zemūdene Turtle, kas tika uzbūvēta 18.gadsimta beigās Amerikas Neatkarības kara laikā. Tomēr torpēdas priekšteci nevarēja piestiprināt pie kuģa dibena. 19. gadsimta vidū mīnu ieročus tvaika laivā mēģināja uzstādīt arī krievu kuģu būvētāji. Bet viņš nogrima pat testēšanas stadijā. Pēc neveiksmīgiem mēģinājumiem uz karakuģa uzstādīt topošo torpēdu palaišanas iekārtu prototipus, galvenais mērķis bija uzlabot kuģa izturību.

Tikai 1877. gadā parādījās pirmie operatīvie kuģi ar torpēdu palaišanas ierīcēm. Tie bija divi kuģi uzreiz: britu iznīcinātājs Lightning un krievu Vzryv. Abi bija aprīkoti ar Whitehead torpēdām, kas paredzētas jebkura veida kuģu nogremdēšanai. Veiksmīgie testi ļāva divus gadus vēlāk Anglijai ražot vēl 11 šādus kuģus. Tajā pašā laika posmā tika uzbūvēti 12 franču iznīcinātāji, kā arī pa 1 Austrijai-Ungārijai un Dānijai.

Pirmā iznīcinātāju kaujas pieredze bija Krievijas impērijas kauja ar Turciju: 1878. gada 14. janvārī divas laivas ar mīnām nogremdēja turku izcelsmes tvaikoni Intibah. Ziņas par straujajiem plūdiem izplatījās visā Eiropā. Kļuva skaidrs, ka līdz ar apjomīgu kaujas kuģu būvniecību bija nepieciešams ražot vieglus un manevrējamus iznīcinātājus. Pēdējie dienas laikā bija viegls laupījums smagiem ienaidnieka kuģiem, bet naktī viņi varēja mierīgi peldēt līdz kritiski tuvu attālumam līdz ienaidniekam un izšaut nāvējošas torpēdas. Tātad, mazāk nekā 10 gadus pēc pirmo iznīcinātāju uzbūvēšanas lielākajā daļā Eiropas flotes jau bija daudz šādu kuģu. Līderes bija šādas valstis:

• Anglija - 129 kuģi;
• Krievija - 119 kuģi;
• Francija - 77 iznīcinātāji.

Iznīcinātājs - priekšnoteikumi radīšanai, kuģa mērķis

Iznīcinātāju būvniecības attīstība apdraudēja daudz dārgāku smago kreiseru un kaujas kuģu pastāvēšanu. Bija nepieciešams radīt kuģus, kas spēj iziet atklātā jūrā kopā ar smagajiem kuģiem. Tajā pašā laikā viņiem jānēsā ieroči, lai iznīcinātu ienaidnieka mazās un manevrējamās mīnu laivas, kā arī artilēriju, kas neļaus iznīcinātājiem pietuvoties uzbrukumam nepieciešamajam attālumam. Kuģu būvētājiem tika dots uzdevums būvēt iznīcinātājus.

Pirmais starp šādiem kuģiem bija aunu iznīcinātājs "Polyphemus", kas ražots Lielbritānijā. Tā garums bija vairāk nekā 70 metri. Uz klāja atradās piecas torpēdu palaišanas iekārtas un 6 ātrās šaušanas lielgabali. Vēl viens ierocis bija kāts - iegarens ķīlis auna formā, kura iekšpusē atradās torpēdu palaišanas iekārta. Tomēr šis gadījums izrādījās diezgan neveiksmīgs zemā ātruma un maza kalibra artilērijas dēļ. Turklāt briti izveidoja vairākus torpēdu kreiserus un laivas, starp kurām par nozīmīgākajiem tika uzskatīti Scout, Archer, Swift un citi. Jāpiebilst, ka līderi iznīcinātāju priekšteču būvniecībā bija briti un franči.

Ne tikai Apvienotā Karaliste meklēja iespējas jaunas klases kuģu būvniecībai. Japāņi saņēma arī iznīcinātājam līdzīgu kuģi — torpēdu lielgabalu Kotaka. Taisnības labad gan jāpiebilst, ka briti arī uzbūvēja kuģi. Tas bija bruņu iznīcinātājs – visus galvenos elementus aizsargāja bruņu 25 mm metāla slānis. Ķīlim bija arī auna forma. Uz klāja atradās 4 artilērijas lielgabali un 6 torpēdu caurules. Kuģis ieguva kaujas pieredzi Ķīnas un Japānas karā 19. gadsimta beigās. 1895. gada 5. februārī Kotaka torpēdas nogremdēja Ķīnas kreiseri Lai Yuan.

Pirmie iznīcinātāji

Veiksmīgākie un manevrētākie iznīcinātāji 19. gadsimta beigās tika uzskatīti par franču modeļiem. Tajos gados labi pazīstamais britu kuģu būvētājs Alfrēds Jarovs devās uz Franciju, lai izpētītu savus jaunos kuģus. Ierodoties mājās, viņš konstruēja jauna tipa karakuģus, kuriem deva nosaukumu Torpedoboats Destroyers – iznīcinātāju iznīcinātāji. 1893. gadā ūdenī tika nolaisti seši jaunākie kuģi, kas kļuva par pirmajiem paraugiem jaunas kuģu klases - iznīcinātāju. Divus no tiem uzbūvēja Alfrēda Yarrow uzņēmums. Viņu ātrums bija aptuveni 26 mezgli. Artilērijas sastāvā bija 67 mm un 57 mm lielgabali, kā arī trīs 457 mm torpēdu palaišanas iekārtas. Šiem iznīcinātāju paraugiem bija iegarena forma: gandrīz 50 metru garumā kuģa platums nepārsniedza 6 metrus. Jūrā veiktie testi parādīja, ka priekšgala torpēdas caurule nav piemērota darbam - no tās pilnā ātrumā izšautas pašgājējas mīnas varēja viegli iznīcināt pats kuģis, tas taranēja tos vārda tiešākajā nozīmē.

Lielbritānijas visuresošā konkurente Francija savu pirmo iznīcinātāju uzbūvēja 1894. gadā. 20. gadsimta pirmajā gadā viņi kļuva arī par jaunas klases kuģa īpašniekiem. Un pēc 4 gadiem Amerika bija bruņota ar 16 šādiem kuģiem.

Bainbridge klases ASV iznīcinātāji

ASV uzsāka iznīcinātāju programmu pēc tam, kad bija analizētas militārās sadursmes starp čīliešiem 1894. gadā un Ķīnas un Japānas karu tajā pašā gadā. Jūras kauju laikā manevrētspējīgiem un ekonomiskiem iznīcinātājiem izdevās nogremdēt vairākus smagus un dārgus kreiserus. Turklāt 1898. gada karš starp Ameriku un Spāniju amerikāņiem lika saprast, ka Eiropa jau aktīvi izmanto iznīcinātājus, kas viegli tiek galā ar saviem uzdevumiem - tie novērš amerikāņu torpēdu laivu uzbrukumu, vienlaikus neatpaliekot no tiem ātrumā. Bija nepieciešams paātrināt savu iznīcinātāju izstrādi un celtniecību.

Pirmie 13 Bainbridge klases kuģi tika uzbūvēti četru gadu laikā. To garums bija 75 metri, projektētais ātrums bija 28 mezgli. Bruņojumā ietilpa 2 75 mm un 6 57 mm lielgabali, kā arī divas Whitehead torpēdu caurules. Turpmākā darbība parādīja, ka šie kuģi nevar braukt lielus attālumus un neiztur solīto ātrumu. Tomēr tie bija plaši izplatīti Klusā okeāna flotē un pat piedalījās Pirmajā pasaules karā.

Krievijas impērijas kara flotes iznīcinātāji

Pirmie krievu iznīcinātāji bija mazāki, salīdzinot ar līdzīgiem Eiropas kaimiņu kuģiem. Viņu kustības ātrums nepārsniedza 25 mezglus. Uz kuģa, kā likums, atradās 2 vieglās pistoles un ne vairāk kā divas rotācijas torpēdu caurules. Turklāt korpusa priekšgalā atradās vēl viena torpēdu palaišanas iekārta. Iznīcinātāju klase parādījās Krievijas flotē tikai pēc kara beigām ar Japānu.

• Tika palaisti "Kit" tipa iznīcinātāji 4 vienību apjomā. Viens no tiem tika uzspridzināts Krievijas-Japānas kara laikā, pārējie piedalījās Pirmajā pasaules karā un tika likvidēti tikai 1925. gadā.
• Krievijas impērijai Francijā tika ražoti pieci "Trout" tipa iznīcinātāji. Tomēr vairāki nekonsekventi momenti atklāja neatbilstības starp plānotajiem un faktiskajiem rādītājiem. Visi kuģi piedalījās Krievijas-Japānas karā, 3 no tiem nogrima kauju laikā. Pārējie 1907. gadā tika pārklasificēti kā iznīcinātāji. Iznīcinātāja bruņojumā bija 75 mm un 47 mm lielgabali, kā arī divas rotējošas 380 mm torpēdu palaišanas iekārtas.
• Visvairāk iznīcinātāju klases kuģu Krievijā bija Sokol. Kopumā tika palaistas 27 vienības. Tie tika uzskatīti par klasiskajiem iznīcinātājiem, taču jūras kaujas ar Japānu parādīja, ka viss aprīkojums uz kuģa ir novecojis.
• Ladogas ezera krastā tika uzbūvēti 10 "Buyny" tipa iznīcinātāji. To pamatā bija kompānijas Yarrow projekts, kas uzbūvēja pirmos sērijveida iznīcinātājus Japānas imperatora flotei.

Līdz Pirmā pasaules kara sākumam Krievijā bija jau 75 iznīcinātāji. Tomēr patiesībā lielākajai daļai no viņiem nebija modernu ieroču.

Sokol klases iznīcinātājs

Vēl viens Groznijas tipa Krievijas un Japānas kara iznīcinātājs kļuva par Buiny iznīcinātāju sērijas turpinājumu. Pirmais šīs sērijas kuģis tika nodots ekspluatācijā 1904. gada septembrī. Pēc sešiem mēnešiem viņš piedalījās Cušimas kaujā. Pēc Krievijas flotes graujošās sakāves Groznija kopā ar citu iznīcinātāju devās uz Vladivostoku. Tomēr japāņu iznīcinātāji un iznīcinātāji atklāja kuģi un sāka uzbrukumu. Otrs iznīcinātājs - "Troublesome", pacēla baltu karogu un padevās ienaidniekam. Šajā laikā sākās Groznijas vajāšana. Japāņu iznīcinātājs "Kagero" atradās nepilnus 4 kilometrus no Krievijas kuģa. Pēc ilgas sadursmes abi kuģi šķīrās, guvuši vairākas brūces. Tātad Briesmīgais kļuva par vienu no trim izdzīvojušajiem Klusā okeāna eskadras kuģiem, kam izdevās nokļūt Vladivostokā. Pa ceļam viņam beidzās degviela, kā rezultātā visas koka konstrukcijas nonāca krāsnī, līdz pat glābšanas laivām.

Iznīcinātāju dizains mainās 20. gadsimta sākumā

20. gadsimta sākums iezīmējās ar kuģu būvniecību ar tvaika turbīnām, pateicoties kurām varēja palielināt ātrumu. Pirmais iznīcinātājs ar tvaika dzinēju bija britu Viper, tā ātrums sasniedza 36 mezglus. Vētras laikā kuģis sadalījās divās daļās, taču tas britus neapturēja, un drīz viņi tika bruņoti ar jauniem tvaika iznīcinātājiem.

Kopš 1905. gada briti atkal kļuva par jauna veida degvielas dibinātājiem. Tagad kuģi darbojās nevis ar oglēm, bet gan ar naftu. No 200 līdz 1000 tonnām tika palielināts arī iznīcinātāju tilpums.

Daudzu pārbaužu laikā visas valstis atteicās no zemūdens fiksētajām torpēdu caurulēm, atstājot tikai rotācijas klāja caurules. Torpēdas izmērs tika palielināts arī līdz 600 mm diametrā, svars sasniedza 100 kg.

Ir vērts atzīmēt, ka, neskatoties uz ievērojamo skaitu iznīcinātāju, kas tika uzbūvēti 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā, to bruņojums joprojām bija nepietiekamā līmenī. Jūras spēku pasaules vadītājiem nebija pietiekamas kaujas pieredzes, karojošajām valstīm nebija laika un naudas jaunu modeļu izstrādei. Taču priekšā pasaulei bija Pirmais pasaules karš, kurā katrai valstij bija jāparāda savas prasmes un centība.

Pirmais pasaules karš

Dienā, kad Lielbritānija pieteica karu Vācijai, angļu iznīcinātājs Lance palaida pirmo torpēdu, kas bija vērsta pret vācu kuģi Königin Louise. Tieši no šī mīnu klāja tika izšauta mīna, kas uzspridzināja pirmo angļu kuģi.

Pirmā pasaules kara britu iznīcinātāji

Lance klases iznīcinātājs tika palaists neilgi pirms kara sākuma - 1914. gada februārī. Uz klāja atradās 3 vieglie 102 mm lielgabali, 1 pretgaisa lielgabals un divas 533 mm torpēdu caurules. Patrulējot Ziemeļjūrā, kuģa apkalpe atklāja vācu kuģi, kas ievietoja mīnas britu tirdzniecības kuģu ceļā. Nekavējoties tika dota pavēle ​​izšaut ienaidnieka virzienā ar 102 mm lielgabalu. Cerību uz glābiņu nebija – vācu "Karalienes Luīzes" kapteinis lika kuģi nogremdēt.

Ķīniešu tipa 052D iznīcinātāji

Kopš 2014. gada Ķīna izmanto jauna tipa 052D iznīcinātājus. Plānoti 13 kuģi, uz 2018.gada janvāri ekspluatācijā ir 6 kuģi. Uz klāja atrodas 130 mm H / PJ-38 artilērijas stiprinājums, dažāda veida raķešu ieroči, torpēdu caurules, 1 helikopters. Nav informācijas par pretkuģu ieroču klātbūtni atklātajos avotos.

Jāpiebilst, ka lielākais skaits jauno iznīcinātāju atrodas Āzijā. Arī Indijai un Japānai ir jauni šīs klases kuģi. Šāda Āzijas lielvalstu flotes rīcība nav nejauša. Tur atrodas viens no neparedzamākajiem stāvokļiem. Kāda būs KTDR rīcība un kā uz to reaģēs ASV un NATO valstis, var tikai minēt.