|
ดัชนี ชื่อ และความหมายของเครื่องหมาย (ไฟ) |
ประเภทของแผงสัญญาณ |
สี ลักษณะ และตำแหน่งสัมพัทธ์ของไฟ |
|
ห้ามเบี่ยงและแซง! |
|
|
|
ห้ามเบี่ยงและแซงรถไฟ! |
|
|
|
อย่าทิ้งสมอ! บันทึก: สัญญาณกำหนดโดยเจ้าของสิ่งอำนวยความสะดวกตามข้อตกลงกับหน่วยงานที่ควบคุมการขนส่ง |
||
|
อย่าสร้างความวุ่นวาย! บันทึก: |
|
|
|
การเคลื่อนไหวของสิ่งเล็กๆ
ลอย
ห้ามกองทุน! |
|
|
|
ไฟจราจร |
|
|
|
2. ป้ายเตือนและคำแนะนำ |
||
|
จำกัดความเร็ว! |
|
|
|
ความสนใจ! |
|
|
|
ข้ามทางเรือ! บันทึก:สัญญาณถูกติดตั้งโดยเจ้าของโครงสร้างตามข้อตกลงกับหน่วยงานที่ควบคุมการเดินเรือ |
|
|
|
เคารพการกวาดล้างน้ำ! |
|
|
|
3. สัญญาณ |
||
|
สถานที่หมุนเวียนของเรือ |
|
|
|
ไปรษณีย์ตรวจสอบการจัดส่ง บันทึก:สัญญาณถูกกำหนดโดยเจ้าของกระทู้ |
|
|
|
หยุด หมายเหตุ:
|
|
|
ความสูงของการกวาดล้างขั้นต่ำของการข้ามเหนือน้ำคือค่าที่เท่ากับความแตกต่างระหว่างค่าของความสูงของการข้ามและระยะขอบที่กำหนดซึ่งพิจารณาจากเงื่อนไขของการลดลงสูงสุดของสายไฟและระดับน้ำที่เดินเรือได้สูงสุด
การกวาดล้างการนำทางของสะพาน - โครงร่างสี่เหลี่ยมของช่องว่างในช่วงการเดินเรือของสะพานภายในช่องทางการนำทาง (ในส่วนที่ตั้งฉากกับแกนของช่องทางการนำทาง) ปราศจากองค์ประกอบโครงสร้างที่ยื่นออกมาของสะพานและอุปกรณ์ที่อยู่บนนั้น รวมถึง การเดินเรือสัญญาณ
หมายเหตุ
1. เจ้าของสิ่งอำนวยความสะดวกติดตั้งป้ายตามข้อตกลงกับหน่วยงานที่ควบคุมการเดินเรือ
2. บนสะพานมีการติดตั้งป้ายบนส่วนรองรับหรือช่วงในขณะที่อนุญาตให้ใช้ป้ายที่ไม่มีไฟ ป้ายจำกัดขนาด (เครื่องหมายความปลอดภัยแนวตั้งเพิ่มเติม) ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน
สัญญาณการจู่โจม
ตัวบ่งชี้การโจมตี (เครื่องหมายการโจมตี) เพื่อระบุขอบเขตของการจู่โจม
หมายเหตุ
1. อนุญาตให้ติดตั้งเกราะเพิ่มเติมโดยลูกศรระบุทิศทางของการจู่โจมและตัวเลขระบุความยาวของการจู่โจม (ม.)
2. บนถนนที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์สาธารณะ เจ้าของสะพานจะติดตั้งป้ายตามข้อตกลงกับเจ้าหน้าที่ที่ควบคุมการเดินเรือ
|
สี ลักษณะ และการจัดไฟของป้ายจู่โจม |
||
|
เข้าสู่ระบบ |
ทางฝั่งซ้าย |
ทางฝั่งขวา |
|
ด้านหน้า |
||
งานปฏิบัติ #1
เรื่อง: ทะเบียนการเดินเรือของการขนส่งของยูเครน. ชั้นเรือ
สมาคมจำแนกต่างประเทศ ระหว่างประเทศ
ข้อตกลงเพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือ
วัตถุประสงค์ของการปฏิบัติงาน:เพื่อศึกษาหน้าที่และหน้าที่ของ Register
การขนส่งของยูเครน, เรือชั้น,
สัญลักษณ์ประจำชั้น, เครื่องหมายประจำชั้น.
การจัดประเภทต่างประเทศ
สังคมและข้อตกลงระหว่างประเทศ
ออกกำลังกาย:เพื่อศึกษาหน้าที่และภารกิจของทะเบียนเรือ
พิจารณาสัญลักษณ์ประจำชั้นและเครื่องหมายของมัน ทำความคุ้นเคย
สมาคมจำแนกต่างประเทศ
พิจารณาข้อกำหนดของข้อตกลงระหว่างประเทศสำหรับ
ความปลอดภัยในการเดินเรือ
วัสดุสำหรับการปฏิบัติงานจริง
1. ลงทะเบียน กฎสำหรับการจำแนกประเภทและการสร้างเรือเดินทะเล
2. วี.จี. อเล็กซิชิน. มาตรฐานสากลและระดับชาติ
ความปลอดภัยในการเดินเรือ
3. วี.เอ็ม. ปรัส. ด้านกฎหมายระหว่างประเทศในการเดินเรือ
สั่งงาน:
1. เพื่อศึกษาหน้าที่และภารกิจหลักของสำนักทะเบียนในด้านการจำแนกและ
การกำกับดูแลของศาล
2. จำสัญลักษณ์พื้นฐานของประเภทของเรือเดินทะเล:
· สร้างขึ้นภายใต้การดูแลของสำนักทะเบียน
· สร้างขึ้นโดยปราศจากการกำกับดูแลของสำนักทะเบียน
3. จำสัญญาณ:
· แบ่งตัวเรือออกเป็นช่องกันน้ำ
· ข้อจำกัดในพื้นที่นำทาง
ระบบอัตโนมัติของเรือ
· เรือนิวเคลียร์
วัตถุประสงค์ที่ชัดเจน
1. สัญลักษณ์คลาสถอดรหัส:
KMO L1 1 A1 "รูดอซ"
KM L2 1 I A2 "การตกปลา", (KM) ULA 1 III "ลากจูง",
KMO UL 2 A1 "เรือแม่ที่เป็นอิสระ"
KM LZ 3 A2 "ผู้โดยสาร".
2. ทำความคุ้นเคยกับชื่อสมาคมจำแนกประเภทของรัฐเดินเรือชั้นนำ
3. ศึกษาและจดจำข้อกำหนดของ International Convention for the Safety of Life at Sea 1974 (SOLAS - 74), International Maritime Organization - IMO, the International Convention for the Training, Certification of Seafarers and Watchkeeping - STCW - 78/95, the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973 - MARPOL 73/78, the International Regulations for Preventioning Collisions at Sea 1972 - COLREGs -72, อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยเส้นขนถ่าย พ.ศ. 2509
ฟังก์ชั่นและงาน ลงทะเบียนและจดจำ
ศึกษาจุดที่ 2, 3, 4, 5, 6 ของลำดับ
งาน.
ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับการลงทะเบียนการเดินเรือ ชั้นเรือ
สมาคมการจัดประเภทต่างประเทศและ
อนุสัญญาระหว่างประเทศ
การลงทะเบียนของการขนส่งของยูเครน วัตถุประสงค์และหน้าที่
การลงทะเบียนของการขนส่งของยูเครน
“ทะเบียนขนส่งของยูเครนเป็นสมาคมจัดประเภทระดับชาติ เกิดขึ้นตามพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรียูเครน "ในการปรับปรุงทางเทคนิค การจำแนกประเภทและการกำกับดูแลการขนส่งทางทะเลและทางน้ำ” ลงวันที่ 8 มิถุนายน 2541 เลขที่ 814
การลงทะเบียนการจัดส่งของยูเครนดำเนินการบนพื้นฐานของกฎระเบียบในการลงทะเบียนการจัดส่งของยูเครนซึ่งได้รับการอนุมัติโดยกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรีของยูเครน "ในการปรับปรุงด้านเทคนิคการจำแนกประเภทและการกำกับดูแลการขนส่งในการเดินเรือและการขนส่งทางแม่น้ำ" ลงวันที่ 8 มิถุนายน 2541 ฉบับที่ 814 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรียูเครนฉบับที่ 461 ลงวันที่ 25.03.1999
การลงทะเบียนการขนส่งของยูเครนดำเนินการควบคุมทางเทคนิคและจัดประเภทเรือเดินทะเลและแม่น้ำตามศิลปะ 22 ของรหัสการขนส่งของผู้ค้าของประเทศยูเครนและศิลปะ ศิลปะ. 26 และ 29 ของกฎหมายของประเทศยูเครน "ในการขนส่ง" ดำเนินการ ภายใต้ความสามารถของตน กำกับดูแลการปฏิบัติตามข้อกำหนดของข้อตกลงระหว่างประเทศที่ยูเครนเข้าร่วม การลงทะเบียนเป็นของขอบเขตการบริหารของกระทรวงคมนาคมและดำเนินการบนพื้นฐานของสิทธิของรัฐวิสาหกิจ
ทะเบียนประกอบด้วย:
สำนักงานใหญ่ที่มีที่ตั้งในเคียฟ;
หน่วยงานโครงสร้างดินแดน
งานหลักของการลงทะเบียนคือ:
การจำแนกประเภทของเรือเดินทะเลและแม่น้ำ
การจำแนกประเภทของแอ่งน้ำภายในตามเงื่อนไขของการเดินเรือ การจัดตั้ง;
ขอบเขตพื้นที่และเงื่อนไขการเดินเรือของเรือควบคุม
การพัฒนาและการอนุมัติกฎและข้อกำหนดทางเทคนิคเพื่อให้มั่นใจว่าปฏิบัติตามเงื่อนไขเพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือ การคุ้มครองชีวิตและสุขภาพของผู้โดยสาร ลูกเรือ การเก็บรักษาสินค้าที่ขนส่ง ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของเรือ
การกำกับดูแลด้านเทคนิคเกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎและข้อกำหนดทางเทคนิคโดยองค์กร องค์กร และบุคคลที่ออกแบบ ดำเนินการก่อสร้างและทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์ใหม่ การปรับปรุงให้ทันสมัย การซ่อมแซม การดำเนินงานของเรือ กลไกของเรือ อุปกรณ์และอุปกรณ์ ตลอดจนการผลิตวัสดุและผลิตภัณฑ์สำหรับเรือ
การจำแนกประเภทและการกำกับดูแลทางเทคนิคของทะเบียนนั้นขึ้นอยู่กับเรือเดินทะเล เรือเดินทะเลทั้งทางบกและทางผสม (แม่น้ำ-ทะเล) โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบของความเป็นเจ้าของและการสังกัดของแผนก: เรือที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - โดยไม่คำนึงถึงพลังของกลไกหลัก เรือที่ไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและสิ่งอำนวยความสะดวกลอยน้ำเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ - โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักรวม เรือใบและเรือยนต์ เรือรบและเรือของคณะกรรมการการประมงแห่งรัฐ (ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - พร้อมเครื่องยนต์หลักที่มีกำลังน้อยกว่า 55 กิโลวัตต์, ไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - มีระวางบรรทุกรวมน้อยกว่า 80 ตันที่ลงทะเบียนรวมถึงเรือกีฬา) ไม่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลด้านเทคนิคของ Register
การลงทะเบียนตามข้อตกลงที่ทำกับเจ้าของเรือทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:
การประสานงานด้านการออกแบบและเอกสารทางเทคนิคและการควบคุมด้านเทคนิคของการก่อสร้าง อุปกรณ์ใหม่ การปรับปรุงและซ่อมแซมเรือให้ทันสมัย กลไกของเรือ อุปกรณ์ การติดตั้ง หน่วยทำความเย็น ตู้คอนเทนเนอร์ การทดสอบและการผลิตผลิตภัณฑ์และวัสดุสำหรับการจัดหาเรือ ฯลฯ พร้อมเอกสารที่เกี่ยวข้อง
การควบคุมทางเทคนิคของเรือที่ใช้งานโดยดำเนินการตรวจสอบเป็นระยะและพิเศษและออกเอกสารเกี่ยวกับความเหมาะสมของเรือในการเดินเรือ
การกำกับดูแลด้านเทคนิคของความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของเรือ
การกำกับดูแลด้านเทคนิคของวัตถุและกระบวนการอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมและการขนส่งโดยผู้รับมอบฉันทะจากกระทรวงคมนาคม
การบัญชีสำหรับศาลภายใต้การดูแลพร้อมการบำรุงรักษาสมุดทะเบียน
การประสานงานของร่างมาตรฐาน แนวปฏิบัติ ข้อกำหนด และเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ สำหรับการต่อเรือ การซ่อมเรือ และการดำเนินการทางเทคนิคของกองเรือ
การตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคของเรือและวัตถุอื่น ๆ ในการควบคุมตามเอกสารกำกับดูแล
บริการอื่น ๆ สำหรับการจำแนกประเภทและการรับรองระบบคุณภาพและผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมของยูเครน รวมถึงผลิตภัณฑ์ต่างประเทศ ตามข้อตกลงกับมาตรฐานของรัฐและตามข้อกำหนดของระบบการรับรองผลิตภัณฑ์ของรัฐยูเครน
การเผยแพร่คำแนะนำ ข้อมูล และเอกสารอธิบายเกี่ยวกับปัญหาของการควบคุมทางเทคนิค การวัดและการบัญชีของเรือ การต่อเรือและการขนส่ง
ภายในขอบเขตความสามารถ ให้ออกใบรับรองสำหรับเรือที่ดำเนินการเดินทางต่างประเทศ ซึ่งจัดทำโดยสนธิสัญญาระหว่างประเทศเกี่ยวกับประเด็นการขนส่งทางเรือ
คลาสเรือ, สัญลักษณ์คลาส
หากเรือถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดของกฎการขึ้นทะเบียน เรืออาจได้รับการจัดชั้นทะเบียน โดยพิจารณาจากวัตถุประสงค์ พื้นที่การเดินเรือ การออกแบบตัวเรือ และความเหมาะสมในการเดินทะเลของเรือ สำนักทะเบียนอาจมอบหมาย ต่ออายุ หรือคืนค่าชั้นให้กับเรือที่ให้บริการโดยออกใบรับรองการจัดประเภท ชั้นถูกกำหนดให้กับเรือหรือต่ออายุเป็นเวลา 4 ปี สัญลักษณ์หลักของชั้นเรือที่สร้างขึ้นตามกฎและภายใต้การกำกับดูแลของทะเบียนประกอบด้วยเครื่องหมาย O และเครื่องหมาย KM หรือ K วางไว้ข้างหน้า
ตัวอักษร K - หมายถึงเคส, M - กลไก
KM O สำหรับเรือที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง K O - สำหรับเรือที่ไม่ขับเคลื่อนตัวเอง
สัญลักษณ์หลักของชั้นเรือที่สร้างขึ้นโดยไม่ได้รับการดูแลจากสำนักทะเบียน
1. ถ้าเรือและเครื่องจักรถูกสร้างขึ้นตามกฎและภายใต้การกำกับดูแลของหน่วยจัดประเภทอื่น และจากนั้นก็ถูกกำหนดให้เป็นชั้นหนึ่งของทะเบียน สัญลักษณ์ชั้นจะต้องประกอบด้วยอักขระ:
KM - สำหรับเรือที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและ K - สำหรับเรือที่ไม่ขับเคลื่อนตัวเอง
2. หากเรือและการติดตั้งทางกลถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีการควบคุมดูแล
หน่วยงานจัดประเภทที่ได้รับการยอมรับจาก Register หรือไม่มีการกำกับดูแลเลย
จำแนกตามร่างกายแล้วเรือก็กำหนดชั้นตามทะเบียนแล้ว
สัญลักษณ์ระดับประกอบด้วยเครื่องหมาย: (КМ) - สำหรับเรือที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
(K) - สำหรับเรือที่ไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
เรือตัดน้ำแข็ง - เรือที่มีไว้สำหรับวางร่องน้ำในน้ำแข็ง คุ้มกัน ฟันดาบ ลากเรือ และปฏิบัติการกู้ภัยในน้ำแข็ง และเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎ เครื่องหมายใดเครื่องหมายหนึ่งต่อไปนี้จะถูกเพิ่มในสัญลักษณ์ชั้นหลัก: LL1, LL2, LL3, LL4
สัญญาณจะถูกนำไปใช้โดยขึ้นอยู่กับความหนาของทุ่งน้ำแข็งที่ต่อเนื่องซึ่งเรือตัดน้ำแข็งกำลังเคลื่อนที่และกำลังทั้งหมดบนใบพัด
สัญญาณความพยายามน้ำแข็งของเรือ
หากเรือมีกองกำลังน้ำแข็งตามข้อกำหนดของการลงทะเบียนจากนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของการเสริมแรงที่ใช้หนึ่งในสัญญาณจะถูกเพิ่มเข้ากับสัญญาณหลัก:
ULA, UL, L1, L2, L3. หมวดหมู่การเสริมความแข็งแกร่งของน้ำแข็งแสดงไว้ในตาราง
เครื่องหมายหาร.
สำหรับเรือ ความสามารถในการท่วมของน้ำจะมั่นใจได้เมื่อช่องหนึ่ง สองหรือสามช่องที่อยู่ติดกันถูกน้ำท่วม หนึ่งในสัญญาณจะถูกวางไว้ทางด้านขวาหลังจากเครื่องหมายหมวดการเสริมแรงด้วยน้ำแข็ง: 1 , 2 , 3 .
ป้ายจำกัดพื้นที่เดินเรือ.
หากเรือมีวัตถุประสงค์เพื่อการเดินเรือในพื้นที่จำกัดหรือสำหรับการนำทางแบบผสม (แม่น้ำ-ทะเล) เครื่องหมาย I, II, II SP หรือที่มีความหมายต่อไปนี้จะถูกเพิ่มในสัญลักษณ์หลักของชั้น:
I - การนำทางในทะเลเปิดที่มีระยะทางไม่เกิน 200 ไมล์จากสถานที่หลบภัยและระยะทางที่อนุญาตระหว่างสถานที่หลบภัยไม่เกิน 400 ไมล์ เช่นเดียวกับการเดินเรือในทะเลปิด
II - การเดินเรือในทะเลเปิดที่มีระยะทางไม่เกิน 50 ไมล์จากสถานที่หลบภัยและระยะทางลี้ภัยไม่เกิน 100 ไมล์และการเดินเรือในทะเลปิดภายในขอบเขตที่กำหนดโดยสำนักทะเบียน
II SP - การนำทางบนทางน้ำในแผ่นดินรวมถึงในพื้นที่ทะเลที่มีคลื่นไม่เกิน 6 จุดและห่างจากที่หลบภัย: ในทะเลเปิดถึง 50 ไมล์และระยะห่างระหว่างที่หลบภัยสูงสุด 100 ไมล์
ในทะเลปิดสูงถึง 100 ไมล์ และระยะห่างระหว่างที่หลบภัยถึง 200 ไมล์
III - การนำทางชายฝั่ง นอกชายฝั่ง และท่าเรือภายในขอบเขตที่กำหนดโดยทะเบียน
สัญญาณอัตโนมัติ
ระดับของระบบอัตโนมัติของเรือจะแสดงด้วยสัญญาณ:
A1 - เรือยกเว้นเรือโดยสารขอบเขตของระบบอัตโนมัติของการติดตั้งทางกลซึ่งอนุญาตให้ทำงานโดยไม่ต้องเฝ้าดูในห้องเครื่องยนต์และในห้องควบคุมกลาง (CPU)
A2 - เรือมีระบบอัตโนมัติที่อนุญาตให้ทำงานโดยไม่มีนาฬิกาในห้องเครื่อง แต่มีนาฬิกาในห้องควบคุมกลาง
AZ - จัดส่งด้วยความช่วยเหลือของกลไกหลัก 1,500 กิโลวัตต์ (2040) แรงม้า ระบบอัตโนมัติที่ช่วยให้ทำงานโดยไม่ต้องเฝ้าในห้องเครื่องยนต์
เครื่องหมายความปลอดภัยในน้ำถูกติดตั้งโดยเจ้าของชายหาด ทางข้าม สะพานโป๊ะ ฐาน (โครงสร้าง) สำหรับจอดเรือเล็ก นิติบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการขุดลอก การก่อสร้างหรืองานอื่น ๆ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุกับผู้คนในน้ำ
ป้ายความปลอดภัยต้องเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดด้านละอย่างน้อย 50x60 เซนติเมตร ทำด้วยแผ่นไม้ ไม้อัดหนา แผ่นโลหะ หรือวัสดุคงทนอื่นๆ
ป้ายความปลอดภัยติดตั้งในสถานที่ที่เห็นได้ชัดเจนตามคำแนะนำของหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐที่ได้รับอนุญาต และติดไว้บนเสา (ไม้ โลหะ คอนกรีตเสริมเหล็ก ฯลฯ) ที่มีความสูงอย่างน้อย 2.5 เมตร
คำจารึกบนป้ายจะใช้สีที่เหมาะสม
ไม่มีป้ายความปลอดภัยบนผิวน้ำและใกล้แหล่งน้ำ
ป้ายความปลอดภัยในน้ำและใกล้แหล่งน้ำ
| ความหมาย: | ||
| เอกสาร: | ไม่ได้เป็นเจ้าภาพ | |
| ชื่อ (รหัส): | - | |
| สีของสัญญาณ: | สีเขียว | |
| สีตัดกัน: | สีขาว | |
| ดาวน์โหลดรูปภาพ: | 1000x1000px | |
| ป้ายอยู่ในกรอบสีเขียวจารึกอยู่ด้านบน (พร้อมระบุขอบเขตเป็นเมตร) ด้านล่างเป็นรูปคนลอยน้ำ | ||
 | ความหมาย: | |
| เอกสาร: | ไม่ได้เป็นเจ้าภาพ | |
| ชื่อ (รหัส): | - | |
| สีของสัญญาณ: | สีเขียว | |
| สีตัดกัน: | สีขาว | ดาวน์โหลดรูปภาพ: | 1000x1000px |
| คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (รายละเอียด): | ||
| ภายในกรอบสีเขียวบนพื้นสีขาว: ด้านบน - คำจารึก "สถานที่สำหรับอาบน้ำเด็ก" ด้านล่างมีเด็กสองคนยืนอยู่ในน้ำ | ||
| สถานที่ (คำแนะนำ): | ||
| ป้ายถูกยึดไว้บนเสาสีขาว ที่พัก - ใกล้น้ำ | ||
| วัสดุสำหรับทำป้าย: | ||
| ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ทนไฟ, โลหะ | ||
| ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | ความหมาย: | |
| เอกสาร: | ไม่ได้เป็นเจ้าภาพ | |
| ชื่อ (รหัส): | - | |
| สีของสัญญาณ: | สีเขียว | |
| สีตัดกัน: | สีขาว | ดาวน์โหลดรูปภาพ: | 1000x1000px |
| คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (รายละเอียด): | ||
| ภายในกรอบสีเขียวบนพื้นหลังสีขาว: ด้านบน - คำจารึก "สถานที่อาบน้ำสำหรับสัตว์" ด้านล่างเป็นสุนัขว่ายน้ำ | ||
| สถานที่ (คำแนะนำ): | ||
| ป้ายถูกยึดไว้บนเสาสีขาว ที่พัก - ใกล้น้ำ | ||
| วัสดุสำหรับทำป้าย: | ||
| ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ทนไฟ, โลหะ | ||
| ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | ความหมาย: | |
| เอกสาร: | ไม่ได้เป็นเจ้าภาพ | |
| ชื่อ (รหัส): | - | |
| สีของสัญญาณ: | สีแดง | |
| สีตัดกัน: | สีขาว | ดาวน์โหลดรูปภาพ: | 1000x1000px |
| คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (รายละเอียด): | ||
| ป้ายในกรอบสีแดงขีดฆ่าด้วยเส้นสีแดงทแยงมุมจากมุมซ้ายบน (ระบุขอบเขตเป็นเมตร) ข้างล่างเป็นคนลอยน้ำ | ||
| สถานที่ (คำแนะนำ): | ||
| วัสดุสำหรับทำป้าย: | ||
| ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ทนไฟ, โลหะ | ||
| ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
| ความหมาย: | ||
| เอกสาร: | ไม่ได้เป็นเจ้าภาพ | |
| ชื่อ (รหัส): | - | |
| สีของสัญญาณ: | สีแดง | |
| สีตัดกัน: | สีขาว | ดาวน์โหลดรูปภาพ: | 1000x1000px |
| คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (รายละเอียด): | ||
| เครื่องหมายในวงกลมสีแดง ขีดฆ่าด้วยเส้นสีแดงในแนวทแยงมุมจากมุมบน มีภาพชายลอยน้ำอยู่ข้างใน | ||
| สถานที่ (คำแนะนำ): | ||
| ป้ายถูกยึดไว้บนเสาสีแดง ที่พัก - ใกล้น้ำ | ||
| วัสดุสำหรับทำป้าย: | ||
| ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ทนไฟ, โลหะ | ||
| ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | ความหมาย: | |
| เอกสาร: | ไม่ได้เป็นเจ้าภาพ | |
| ชื่อ (รหัส): | - | |
| สีของสัญญาณ: | สีเขียว | |
| สีตัดกัน: | สีขาว | ดาวน์โหลดรูปภาพ: | 1000x1000px |
| คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (รายละเอียด): | ||
| ภายในกรอบบนพื้นหลังสีเขียว: ตรงกลาง - จารึก "อนุญาตให้ข้ามน้ำแข็งได้" | ||
| สถานที่ (คำแนะนำ): | ||
| ป้ายถูกยึดไว้บนเสาสีขาว ที่พัก - ใกล้น้ำ | ||
| วัสดุสำหรับทำป้าย: | ||
| ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ทนไฟ, โลหะ | ||
| ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | ความหมาย: | |
| เอกสาร: | ไม่ได้เป็นเจ้าภาพ | |
| ชื่อ (รหัส): | - | |
| สีของสัญญาณ: | สีแดง | |
| สีตัดกัน: | สีขาว | ดาวน์โหลดรูปภาพ: | 1000x1000px |
| คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (รายละเอียด): | ||
| ภายในกรอบบนพื้นหลังสีแดง: ตรงกลาง - คำจารึก "ห้ามข้ามน้ำแข็ง" | ||
| สถานที่ (คำแนะนำ): | ||
| ป้ายถูกยึดไว้บนเสาสีแดง ที่พัก - ใกล้น้ำ | ||
| วัสดุสำหรับทำป้าย: | ||
| ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ทนไฟ, โลหะ | ||
| ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
| ความหมาย: | ||
| เอกสาร: | ไม่ได้เป็นเจ้าภาพ | |
| ชื่อ (รหัส): | - | |
| สีของสัญญาณ: | สีแดง | |
| สีตัดกัน: | สีขาว | ดาวน์โหลดรูปภาพ: | 1000x1000px |
| คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (รายละเอียด): | ||
| ภายในวงกลมสีแดงบนพื้นหลังสีขาว: เรือที่มีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสีดำ มีเส้นสีแดงขีดขวางจากมุมบนซ้ายโดยไม่มีคำจารึก | ||
| สถานที่ (คำแนะนำ): | ||
| ป้ายถูกยึดไว้บนเสาสีแดง ที่พัก - ใกล้น้ำ | ||
| วัสดุสำหรับทำป้าย: | ||
| ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ทนไฟ, โลหะ | ||
| ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
| ความหมาย: | ||
| เอกสาร: | ไม่ได้เป็นเจ้าภาพ | |
| ชื่อ (รหัส): | - | |
| สีของสัญญาณ: | สีแดง | |
| สีตัดกัน: | สีขาว | ดาวน์โหลดรูปภาพ: | 1000x1000px |
| คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (รายละเอียด): | ||
| ภายในวงกลมสีแดงบนพื้นหลังสีขาว: คนบนเจ็ตสกีสีดำ มีเส้นสีแดงขีดขวางจากมุมบนซ้ายโดยไม่มีคำจารึก | ||
| สถานที่ (คำแนะนำ): | ||
| ป้ายถูกยึดไว้บนเสาสีแดง ที่พัก - ใกล้น้ำ | ||
| วัสดุสำหรับทำป้าย: | ||
| ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ทนไฟ, โลหะ | ||
| ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
ข้อมูลที่เป็นประโยชน์:
ป้ายนำทางและไฟของทางน้ำในประเทศรัสเซียบทบัญญัติทั่วไป
1. ป้ายนำทางและไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างเงื่อนไขที่ปลอดภัยสำหรับการนำทางของเรือและรับประกันความปลอดภัยของโครงสร้างเทียมบนทางน้ำภายใน
2. ไฟนำทางบนโครงสร้างต้องทำงานตั้งแต่พระอาทิตย์ตกถึงพระอาทิตย์ขึ้น
3. ด้วยระบบด้านข้าง ประเภท พารามิเตอร์หลัก และขนาด สีและประเภทของสีของเครื่องหมายการนำทาง ตลอดจนลักษณะ สี และตำแหน่งสัมพัทธ์ของสัญญาณไฟถูกกำหนดในลักษณะที่กำหนด
4. ด้วยระบบคาร์ดินัล สีและประเภทของสีของป้ายลอย ตัวเลขด้านบน และลักษณะของไฟจะถูกกำหนดโดยระบบรั้วปัจจุบันบนทางน้ำของประเภท "M" และ "O"
องค์ประกอบและวัตถุประสงค์ของเครื่องหมายนำทาง
1. เครื่องหมายนำทางแบ่งออกเป็นชายฝั่งและลอย ในทางกลับกันขึ้นอยู่กับเงาของร่าง: สี่เหลี่ยม, สามเหลี่ยม, กลม, สี่เหลี่ยมคางหมู, รวม, เชิงเส้น
2. สัญญาณชายฝั่งรวมถึงสัญญาณรั้ว (การกำหนด) ของทางเดินของเรือและสัญญาณข้อมูล
สัญญาณชายฝั่งที่ระบุตำแหน่งของทางเดินของเรือรวมถึงการข้าม, การนำทาง, เครื่องหมายสปริง "จุดสังเกต", ตัวบ่งชี้ความสูงของการกวาดล้างใต้สะพานและขอบของทางเดินของเรือในช่วงเดินเรือของสะพาน, ไฟช่องนำทาง, เครื่องหมายประจำตัวและสัญญาณ โดยสัญญาณเหล่านี้ ผู้นำทางกำหนดทิศทางของเส้นทางของเรือ
3.โครงสร้างของป้ายลอย ได้แก่ ทุ่น ระยะ
4. ป้ายนำทางลอยแบ่งออกเป็นขอบ, เลี้ยว, การถ่ายโอนข้อมูล, แยก, แกน, แกนหมุนและอันตราย
5. ในแม่น้ำชื่อของขอบด้านขวาและซ้าย (ด้านข้าง) ของทางเดินเรือจะถูกนำไปตามทิศทางของการไหลของน้ำ
บนเส้นทางเรือขนส่งของอ่างเก็บน้ำ ชื่อของฝ่ายต่างๆ จะถูกนำไปในทิศทางจากเขตกั้นน้ำนิ่งไปยังเขื่อน
บนเส้นทางสู่ท่าเรือ ท่าจอดเรือ ที่พักอาศัย รวมถึงทางเดินเรือของแควที่ไหลลงสู่อ่างเก็บน้ำ ชื่อของขอบด้านขวาและด้านซ้ายของทางเดินเรือจะถูกนำไปใช้ในทิศทางของทางเดินเรือขนส่ง
ในคลองและทะเลสาบ ชื่อของฝ่ายต่างๆ บนทางเดินของเรือจะได้รับการยอมรับอย่างมีเงื่อนไขเมื่อออกแบบการพัฒนาการขนส่งของทางน้ำเหล่านี้
ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดสำหรับการดำเนินการของทางน้ำในแผ่นดิน ป้ายมีทั้งแบบมีไฟนำทางหรือแบบไม่มีไฟ ป้ายที่ติดตั้งไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจได้ว่าเรือมีการเคลื่อนที่ตลอดเวลา เช่นเดียวกับป้ายสะท้อนแสงซึ่งสังเกตได้ในเวลากลางคืนเมื่อใช้ไฟค้นหาเรือ
ไฟนำทางมีลักษณะเฉพาะตามสีและลักษณะของไฟ - กะพริบสลับกัน (กะพริบ) และหยุดชั่วคราว (ดับ)
ลักษณะของไฟนำทาง
1. คงที่
2.
กะพริบ - กะพริบซ้ำเป็นระยะ
3
. แฟลชสองครั้ง - ทำซ้ำกลุ่มของแฟลชสองครั้งเป็นระยะ
4.
กะพริบบ่อย - กะพริบบ่อย ๆ ซ้ำ ๆ อย่างต่อเนื่อง
5.
กลุ่มกระพริบบ่อย - กลุ่มซ้ำเป็นระยะ
6.
การเต้นเป็นจังหวะ - การเต้นเป็นจังหวะเบา ๆ อย่างต่อเนื่อง
7.
จังหวะเป็นระยะ - กลุ่มซ้ำเป็นระยะ
8.
Eclipsing - กะพริบซ้ำเป็นระยะและสุริยุปราคาระยะสั้น
ป้ายนำทางแบบลอยตัวและไฟแสดงแนวเขตทางเดินของเรือ
ป้ายนำทางแบบลอยทำหน้าที่ป้องกันอันตราย ระบุขอบ และแนวแกนของเส้นทางเรือ สัญญาณเหล่านี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเฉพาะ จะแสดงบนแหล่งน้ำตามระบบบางอย่าง: ด้านข้างหรือคาร์ดินัล
บนทางน้ำในแผ่นดินมักใช้ป้ายลอย 3 ประเภท: ทุ่น ทุ่น และเหตุการณ์สำคัญ
สำหรับทางน้ำในบกจะใช้ป้ายลอย 3 แบบ คือ ทุ่น ทุ่น และหลักไมล์
ทุ่น
เป็นทุ่นโลหะที่มีรูปทรงกรวยหรือทรงกระบอกติดตั้งในบริเวณที่มีคลื่นแรง ทุ่นมีหมายเลข
ทุ่นถูกยึดด้วยอุปกรณ์สมอเรือ ความยาวของโซ่สมอคือ 2 ถึง 3 เท่าของความลึกที่ไซต์การติดตั้ง
คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของทุ่นคือการลอยตัวและความมั่นคง
ทุ่นนี้ติดตั้งไฟสัญญาณซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ไฟฟ้าซึ่งอยู่ในกล่องพิเศษภายในตัวเรือ
ทุ่น
ประกอบด้วยส่วนทุ่น (แพ) และรูปสัญญาณ (โครงสร้างส่วนบน) ที่จับจ้องอยู่ที่รูปสี่เหลี่ยมคางหมู กลม หรือสี่เหลี่ยม
เหตุการณ์สำคัญ
เป็นเสาที่ยึดด้วยสายเคเบิลกับโหลดสมอ พวกเขาใช้เป็นสัญญาณลอยในเวลากลางวันในแม่น้ำที่มีสภาพการเดินเรือที่ไม่มีแสง สามารถวางเหตุการณ์สำคัญนอกเหนือจากทุ่นและทุ่นสำหรับการทำซ้ำได้ ความสูงของส่วนที่อยู่เหนือน้ำของเหตุการณ์สำคัญในแม่น้ำคือ 1 - 2 ม. ทะเลสาบ - ควรเท่ากับความสูงเหนือน้ำของทุ่นที่สัมผัสในบริเวณนี้
ป้ายลอยเดินเรือมีคุณสมบัติเด่นในด้านสี สี และลักษณะของไฟ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และระบบการจัดวาง
ขอบเพื่อระบุขอบของทางเดินของเรือ
1.
ไฟสีแดงด้านขวา คงที่หรือกะพริบ
เมื่อเคลื่อนลงน้ำ ป้ายจะอยู่ทางซ้าย เมื่อเคลื่อนขึ้นเหนือน้ำ ให้อยู่ทางซ้าย
2.
ไฟสีเขียว เหลือง หรือขาวด้านซ้าย คงที่หรือกะพริบ
เมื่อเคลื่อนลงน้ำ เครื่องหมายจะอยู่ทางซ้าย เมื่อเคลื่อนขึ้นต้นน้ำ จะอยู่ทางขวา
3. การแยก. เพื่อแสดงถึงการแยกทางเดินของเรือ.
หรือ
หรือ
ระบุให้ผู้นำทางทราบว่าจำเป็นต้องเลือกเส้นทางเดินเรือให้สอดคล้องกับทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือ
4. สัญญาณอันตรายปิดล้อมสถานที่อันตรายและสิ่งกีดขวางการเดินเรือ
ฝั่งขวา, ไฟ - แดง, กะพริบหรือสองกะพริบ,
ฝั่งซ้าย, ไฟ - เขียว, กะพริบหรือสองกะพริบ
5.สัญญาณสัญญาณ, ระบุการเลี้ยวของเรือ
ฝั่งขวา, ไฟ - แดง, กะพริบหรือกะพริบบ่อย,
ฝั่งซ้าย, ไฟ - สีขาว, สีเหลืองหรือสีเขียว, กะพริบหรือกะพริบบ่อยๆ
6.สัญญาณสัญญาณ, หมายถึงแนวแกนของเรือและในขณะเดียวกันขอบของมันก็แยกกระแสของเรือที่กำลังมาถึง
ไฟ - แฟลชคู่สีขาวหรือสีเหลือง
7.สัญญาณสัญญาณ, แกนหมุนเพื่อระบุการเลี้ยวของแกนของเหตุการณ์สำคัญของเรือ - แถบสีดำ (หรือสีขาว) สองแถบและแถบแนวนอนสีแดงสามแถบที่มีความกว้างเท่ากัน ไฟเป็นสีขาวหรือเหลือง กระพริบถี่ๆ เป็นกลุ่ม
8. ป้ายบอกทางระบุกระแสน้ำที่ไม่ตรงกับทิศทางของเรือ ติดตั้งอยู่ด้านตรงข้ามแผงลอยต้นน้ำ
ก) ที่ขอบด้านขวาแสดงว่ากระแสแผงลอยพุ่งตรงไปที่ขอบด้านขวาของช่องสัญญาณ
b) ที่ขอบด้านซ้ายแสดงว่ากระแสน้ำพุ่งตรงไปทางขอบด้านซ้ายของทางเดินของเรือ
เครื่องหมายเดินเรือชายฝั่งระบุตำแหน่งทางเดินของเรือ
1.
สีของโล่ของป้ายบอกทางนำชายฝั่งและทางข้ามถูกเลือกเพื่อสร้างความแตกต่างกับพื้นหลังของพื้นที่ (สว่างหรือมืด) และไม่ขึ้นอยู่กับชายฝั่ง (ขวาหรือซ้าย) สีของแสงไฟขึ้นอยู่กับฝั่ง (ขวาหรือซ้าย)
2. ประตูแกนเพื่อระบุแกนของเส้นทางเดินเรือ ประกอบด้วย สัญญาณเดินหน้าและถอยหลังสองสัญญาณ บางครั้งการจัดตำแหน่งนี้เรียกว่าเส้นตรง ป้ายด้านหน้าอยู่ด้านล่างด้านหลัง
ตามรูปแบบสัญญาณของการจัดแนวแกนสามารถมีได้สามประเภท: โล่รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า (สี่เหลี่ยมจัตุรัส); โล่รูปสี่เหลี่ยมคางหมู รวม (รูปสี่เหลี่ยมคางหมูโล่ด้านล่าง, สี่เหลี่ยมด้านบน)
ไฟที่ฝั่งขวาสีแดงหรือสีขาวที่ฝั่งซ้าย - สีเขียวหรือสีขาวที่เครื่องหมายด้านหน้า - ติดที่ด้านหลัง - กะพริบ
เมื่อเดินตามแกนของทางเดินเรือ ผู้นำทางจะสังเกตแถบนำสัญญาณ (ตอนกลางวัน) และไฟ (ตอนกลางคืน) ที่รวมกันซึ่งตั้งอยู่บนแนวดิ่งเดียวกัน หากเรือเบี่ยงเบนไปจากแกน สัญญาณจะเปลี่ยนไปโดยสัมพันธ์กันหรือเส้นเงื่อนไขที่เชื่อมต่อความลาดเอียงของไฟ
บนพื้นหลังสีเข้ม บนพื้นหลังสีอ่อน
3.สล็อตแมชชีนเพื่อบอกตำแหน่งทางเดินของเรือและขอบของเรือ ประกอบด้วยป้าย 3 ป้าย ด้านหน้า 2 ป้าย และด้านหลัง 1 ป้าย
ไฟที่ฝั่งขวาและฝั่งซ้ายเป็นสีเหลือง, ที่ป้ายด้านหน้าคงที่, ที่ด้านหลัง - กะพริบ
หากผู้เดินเรือสังเกตแผงบังด้านหลัง (ไฟ) ระหว่างส่วนหน้า แสดงว่าเรืออยู่บนเส้นทางของเรือ หากแถบของส่วนบังด้านหน้าตรงกับแถบของส่วนบังด้านหลัง แสดงว่าเรือมาถึงขอบช่องนำทางแล้ว
บนพื้นหลังสีเข้ม บนพื้นหลังสีอ่อน
4. ประตูรั้วเพื่อระบุตำแหน่งที่แน่นอนของทางผ่านของเรือและขอบ
ไฟติดถาวรหรือสองจังหวะสีแดงที่ขอบด้านขวา สีเขียวที่ด้านซ้าย
ในความเป็นจริงการจัดแนวนี้ถือได้ว่าเป็นแนวร่วมสองแนวซึ่งหนึ่งในนั้นแสดงขอบด้านซ้ายของทางเดินของเรือและอีกอันหนึ่งคือด้านขวา
ตราบเท่าที่ผู้เดินเรือสังเกตช่องว่างระหว่างขอบแนวตั้งของโล่ของสัญญาณด้านหน้าและด้านหลังในระหว่างวัน (ในเวลากลางคืนเส้นเงื่อนไขที่เชื่อมต่อกับไฟของสัญญาณเหล่านี้จะเอียงไปทางช่องทาง) เรือจะอยู่ในโซนนำ
ตำแหน่งของเรือสองตำแหน่งเมื่อวางแนวตามแนวขอบ:
ก) เรืออยู่ที่ขอบด้านซ้ายของทางเดินเรือ เพราะ ใบหน้าแนวตั้งของสัญญาณด้านหน้าและด้านหลังรวมกัน
b) เรืออยู่บนแกนของเส้นทางเรือ
บนพื้นหลังที่มืด
บนพื้นหลังสีอ่อน
5. เครื่องหมายทางข้ามทำหน้าที่กำหนดทางเดินของเรือและติดตั้งในสถานที่ซึ่งทางเดินนี้เปลี่ยนทิศทางจากชายฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง สัญญาณทางข้ามจะถูกวางทีละรายการซึ่งแตกต่างจากการจัดตำแหน่ง
เครื่องหมายทางข้ามในรูปแบบสามารถ:
- เสาที่มีโล่สี่เหลี่ยมสองอันติดอยู่ที่ด้านบนซึ่งระบุทิศทางของเรือได้สองทิศทาง
- แผงแนวตั้งรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของความสูงทั้งหมดของป้าย ติดตั้งเพื่อให้ด้านหน้าของพวกเขาระบุทิศทางของทางเดินของเรือ
- ประเภทที่สามของเครื่องหมายผ่านคือโครงสร้างของโล่รูปสี่เหลี่ยมคางหมูเอียงขึ้นด้านบนโดยมีโล่สี่เหลี่ยมด้านบน
จำนวนสัญญาณข้ามที่วางไว้ในส่วนแม่น้ำขึ้นอยู่กับความเลวร้ายของทางเดินของเรือ ระหว่างทางมักจะติดป้ายสองป้าย - ตามป้ายทางฝั่งซ้ายและฝั่งขวา นอกจากนี้หากสัญญาณเหล่านี้เชื่อมต่อกันด้วยเส้นตรงแบบมีเงื่อนไข มันจะตรงกับแกนของทางเดินเรือ
ไฟติดถาวรหรือกะพริบ ที่ฝั่งขวาเป็นสีแดงหรือสีขาวทางด้านซ้าย - สีเขียวหรือสีขาวหรือสีเหลืองกะพริบที่ทั้งสองฝั่ง
บนพื้นหลังที่มืด
บนพื้นหลังสีอ่อน
6.ป้ายสปริงทำหน้าที่ทำเครื่องหมายชายฝั่งที่ถูกน้ำท่วมและแสดงบนเกาะน้ำท่วม หุบเขา แหลมเพื่อป้องกันไม่ให้เรือเกยตื้น
บนฝั่งซ้าย เครื่องหมายเป็นโครงสร้างที่ทำจากเสา ด้านบนมีโล่รูปสี่เหลี่ยมคางหมูสีขาวติดอยู่ บนฝั่งขวาเป็นโล่ของสัญลักษณ์สปริงทรงกลมสีแดง
ไฟจะคงที่ สีแดงทางฝั่งขวา สีเขียวทางซ้าย
7. ป้ายวิ่งเพื่อกำหนดทางเดินของเรือที่อยู่ใกล้ฝั่ง
เครื่องหมายประกอบด้วยเสาและโล่รูปเพชรติดอยู่ที่ส่วนบน หากต้องการเพิ่มระยะการมองเห็น สามารถตั้งค่าโล่ให้เต็มความสูงของป้ายได้
ส่วนใหญ่แล้วสัญลักษณ์นี้จะอยู่บนลาน (วิ่ง) ที่สะอาด
ป้ายวิ่งฝั่งซ้ายมีไฟกระพริบสีเขียวมองเห็นรอบด้านฝั่งขวาติดไฟแดงเหมือนกัน
ทางฝั่งขวา ทางฝั่งซ้าย
8. ลงชื่อ "จุดสังเกต"ใช้เพื่อกำหนดสถานที่ที่โดดเด่นสะดุดตา (แหลม เกาะ ฯลฯ) ในแม่น้ำ อ่างเก็บน้ำ และทะเลสาบ
ป้ายเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือสี่เหลี่ยมคางหมู โล่ (เฉียง) บนฝั่งซ้ายถูกทาสีด้วยแถบแนวนอนสลับสีดำและสีขาวและบนฝั่งขวา - สีแดงและสีขาว
ไฟกระพริบ 2 ดวง สีแดงหรือขาวที่ฝั่งขวา สีเขียวหรือสีขาวที่ฝั่งซ้าย หรือสีเหลืองกะพริบทั้งสองฝั่ง
ทางฝั่งขวา ทางฝั่งซ้าย
| ทางฝั่งขวา |
ทางฝั่งซ้าย |
|
หรือ |
หรือ |
9. ลงชื่อ "ติดตามไฟ"มันถูกติดตั้งบนทางลาดของริมฝั่งของช่องทางเดินเรือและทำหน้าที่นำทางผู้เดินเรือ
ไฟติดตามถูกวางไว้ที่ทั้งสองด้านของคลองเป็นคู่ (ตรงข้ามกัน) โดยปกติทุกๆ 250 ม. ตามกฎแล้วป้ายคือโครงสร้างโดยพลการหนึ่งเมตรทาสีด้วยสีบอล
ในส่วนบนของป้ายในเวลากลางคืนทางฝั่งซ้ายจะมีไฟสีเขียวคงที่และทางฝั่งขวาจะมีไฟสีแดงคงที่ ไฟเหล่านี้ส่องไปตามลำคลอง นอกจากนี้ ป้ายอาจมีแสงสีขาวด้านล่าง ซึ่งปิดด้วยกระบังหน้าจากด้านบน และส่องสว่างตามความลาดเอียงของคลองและริมน้ำ
10. สัญญาณของช่วงเดินเรือของสะพาน
ป้ายและไฟบนสะพาน
เครื่องหมายเหล่านี้บ่งชี้ช่วงทางเดินของเรือ คนประจำแพ และเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กใต้สะพานจากด้านบนและด้านล่าง ตลอดจนทิศทางของแกนทางเดินของเรือและความสูงของช่องว่างใต้สะพาน มีการแสดงภาพและลักษณะของป้ายและไฟที่แสดงบนสะพาน
ระยะเดินเรือของสะพานมีป้ายและไฟแสดงสถานะต่อไปนี้ซึ่งติดอยู่บนโครงสะพานตรงกลางช่วงเหล่านี้:
a) สำหรับเรือที่แล่นจากด้านล่าง - โล่สี่เหลี่ยมในเวลากลางคืน - ไฟนำทางสีแดงสองดวงที่มองเห็นได้จากด้านนำทางของช่วง
b) สำหรับเรือที่แล่นจากด้านบน - โล่รูปเพชรในเวลากลางคืน - ไฟนำทางสีแดงถาวรสองดวงที่มองเห็นได้จากด้านนำทางของช่วง
c) สำหรับแพ -
โล่กลมในเวลากลางคืน - ไฟนำทางสีเขียวถาวรสองดวง
d) สำหรับเรือเล็ก - โล่สามเหลี่ยม, จากบนลงล่าง, ไม่มีไฟส่องสว่างในเวลากลางคืน บนพื้นหลังสีเข้ม สัญญาณจะทาเป็นสีขาว บนพื้นหลังสีอ่อน - เป็นสีแดง
ตัวบ่งชี้ความสูงของสะพานเป็นกระดานสี่เหลี่ยม (สีเขียวบนพื้นหลังสีอ่อนหรือสีขาวบนพื้นหลังสีเข้ม) ซึ่งอยู่ในแนวตั้งเหนืออีกอันหนึ่งบนฐานรองสะพาน ในเวลากลางคืน ไฟสีเขียวถาวรจะเผาไหม้ตรงกลางของโล่แต่ละอัน
องค์ประกอบและคุณสมบัติที่โดดเด่นของป้ายลอยพร้อมระบบการจัดวางที่สำคัญ
1. สัญญาณสำคัญได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันอันตรายในการเดินเรือ พวกมันถูกวางไว้รอบ ๆ อันตรายตามหลักการของการฟันดาบเมื่อเทียบกับทิศทางสำคัญ (ในสี่ทิศทางหลักของเข็มทิศ) ในเวลาเดียวกันขอบฟ้ารอบ ๆ รั้วอันตรายนั้นแบ่งออกเป็นสี่ส่วนตามเงื่อนไข - เหนือ, ตะวันออก, ใต้และตะวันตก
สัญญาณสำคัญถูกวางไว้ในหนึ่งส่วน หลายส่วนหรือทั้งหมดพร้อมกันเพื่อระบุด้านที่ควรหลีกเลี่ยงอันตรายที่ได้รับการป้องกัน
ป้ายระบุสถานที่อันตรายแต่ละแห่ง
ทุ่นสีดำมีแถบแนวนอนสีแดงกว้าง แสงเป็นสีขาวพร้อมกะพริบสองครั้ง เหตุการณ์สำคัญที่มีเครื่องหมายด้านบน: ลูกบอลสีดำสองลูกที่อยู่เหนืออีกลูกหนึ่ง เครื่องหมายถูกวางไว้เหนืออันตราย
ห้ามใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่าง ไฟส่องตรวจ รวมทั้งโล่ ธง และวัตถุอื่นๆ หากเข้าใจผิดว่าเป็นสัญญาณไฟ ไฟและสัญญาณที่อ้างถึงในกฎเหล่านี้ หรือหากอาจทำให้ทัศนวิสัยไม่ดีหรือทำให้ยากต่อการจดจำไฟและสัญญาณนำทาง
กระโจมไฟ
ทำหน้าที่นำทางนักเดินเรือเมื่อเดินเรือในบริเวณปากแม่น้ำบางสายของแม่น้ำสายใหญ่ อ่างเก็บน้ำ ทะเลสาบ ตลอดจนทางเข้าคลอง
เป็นหอคอยที่มีการออกแบบและสถาปัตยกรรมที่หลากหลาย (รูปที่ 168)
ด้านบนสุดของประภาคารมีอุปกรณ์สำหรับให้สัญญาณไฟที่มีลักษณะและสีของไฟ บีคอนบางชนิดมีการติดตั้งสัญญาณเตือนภัยด้วยเสียงที่ไม่ชัดเจน เช่นเดียวกับอุปกรณ์วิทยุสำหรับส่งสัญญาณวิทยุในบางความถี่
คำอธิบายของประภาคารมีรายละเอียดในทิศทางการเดินเรือที่สอดคล้องกัน และพิกัดที่แน่นอน (ละติจูดและลองจิจูด) ของตำแหน่งจะถูกลงจุดบนแผนภูมิการนำทาง
แผนผังการจัดป้ายนำทาง.เพื่อรวบรวมความรู้เกี่ยวกับป้ายบอกทางและเรียนรู้ทักษะเบื้องต้นในการนำทางโดยป้ายเหล่านี้ขณะเดินเรือ นักเดินเรือมือใหม่จะเป็นประโยชน์ในการเรียนรู้วิธีอ่านแผนที่ (ไดอะแกรม) ของส่วนต่างๆ ของเส้นทางโดยพิมพ์จุดสังเกตการนำทางไว้บนป้าย
รูปแบบที่ง่ายที่สุดสำหรับการจัดเรียงสัญญาณที่พบบ่อยที่สุดพร้อมการระบุแกนของทางเดินของเรือซึ่งทำเครื่องหมายด้วยเส้นประจะแสดงในรูปที่ 169-172
การจัดตำแหน่งเชิงเส้นเป็นการจัดตำแหน่งที่พบได้บ่อยที่สุดบนทางน้ำ และให้ตำแหน่งที่แน่นอนของแกนของเส้นทางเดินเรือ
ส่วนใหญ่จะใช้ส่วน Slotted และ Edge ในพื้นที่ที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าสถานการณ์มีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้นปรับปรุงการวางแนวของเนวิเกเตอร์เมื่อผ่านและแซงรวมถึงในสถานที่ที่สัญญาณลอยมักจะหลุดออกจากตำแหน่งปกติ
ผ่านสัญญาณ(1, 2, 3. 4, 5, 6) โดยปกติจะติดตั้งไว้ริมตลิ่งลึกของส่วนที่เข้าถึงและผ่านของแม่น้ำ เช่นเดียวกับทางน้ำที่ไม่มีแสงสว่างและสภาพแสงสะท้อน
ป้ายวิ่ง(7.8) ถูกกำหนดขึ้นโดยการคำนวณเพื่อให้มั่นใจถึงการเคลื่อนที่ของเรือจากป้ายหนึ่งไปยังอีกป้ายหนึ่ง รวมถึงระหว่างป้ายข้ามและป้ายข้าม
สัญญาณฤดูใบไม้ผลิถูกติดตั้งบนแหลมที่ยื่นออกไปทางเรือและยอดของตลิ่งที่ราบน้ำท่วมถึง บน ข้าว. 177สัญญาณสปริงบ่งชี้ว่าน้ำท่วมคิ้วที่เป็นอันตราย ป้ายที่ 1 และ 3 อยู่ทางฝั่งขวา เหลือ 2 กับ 4
ภาคผนวกหมายเลข 5
ตามกฎ (วรรค 125. 167, 183)
ป้ายข้อมูล.
ป้ายข้อมูลที่แสดงบนแท็บสี (แอปพลิเคชัน) แบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:
1. ป้ายห้าม.
แผ่นสัญญาณของป้ายเหล่านี้มีลักษณะกลมสีขาว ขอบและแถบทแยงเป็นสีแดง สัญลักษณ์เป็นสีดำ
ไฟ - สีเหลือง มักจะกระพริบ
ป้ายห้ามไม่ให้ผู้นำทางดำเนินการบางอย่างและการซ้อมรบ ป้ายห้าม "ห้ามแซงและห้ามแซง!", "ห้ามแซงและห้ามแซง!"
2. คำเตือนและสัญญาณบังคับ
สัญญาณเหล่านี้บอกให้ผู้นำทางระมัดระวังในส่วนนี้ของเส้นทาง และปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยบางประการสำหรับการนำทาง
ไฟ - เหลือง, กระพริบ
มีการติดตั้งป้าย "ทางข้ามเรือ" ด้านบนหรือด้านล่างทางข้าม เครื่องหมาย "สังเกตการกวาดล้างพื้นผิว!" - ทั้งสองฝั่งสูงหรือต่ำกว่า 100 ม. (ด้านท้ายน้ำ) จากตำแหน่งของทางข้าม รวมทั้งบนแนวรองรับหรือช่วงของสะพาน
สัญญาณ "โปรดทราบ!" และ "จำกัดความเร็ว!" มีการติดตั้งที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของส่วนที่ใช้ในสถานที่ที่สะดวกที่สุดสำหรับการสังเกตจากเรือ
3. สัญญาณบ่งบอก.
พวกเขาแจ้งผู้เดินเรือเกี่ยวกับสถานที่ที่ปลอดภัยที่สุดในการหลบหลีก ตำแหน่งของวัตถุบางอย่าง ความกว้างของช่องนำทาง ความลึก และข้อมูลการเดินเรืออื่นๆ
ป้ายห้าม
1. ข้อห้ามในการผ่าน- ป้ายสัญญาณทั่วไป "Semaphore" มีไว้สำหรับกำหนดส่วนที่มีการสัญจรทางเดียว (ทางอื่น) ของเรือและสำหรับควบคุมการจราจรผ่านสะพานลอยที่ยกขึ้น
สะพานลอยเมื่อยกขึ้นสำหรับเดินเรือต้องมีสัญญาณไฟในเวลากลางคืน ดังนี้
ที่ด้านขวาของดาวน์สตรีม - ไฟถาวรสีแดงสองดวง (ที่มุมดาวน์สตรีมและอัพสตรีมของสแปน)
ที่ด้านซ้ายของช่วง - ไฟสีเขียวถาวรสองดวง (ที่มุมล่างและบนของช่วง)
บนส่วนที่กำหนดของสะพานที่ปลายยื่นออกไปในแม่น้ำมีการติดตั้งสัญญาณไฟจากด้านแกนซึ่งสอดคล้องกับขอบ (สีแดงทางฝั่งขวาสีเขียวทางซ้าย)
บนสะพานที่สร้างขึ้นตลอดความยาวทุก ๆ 50 ม. ที่ความสูงอย่างน้อย 2 ม. เหนือชั้นบนของสะพานมีการติดตั้งไฟสีขาว
การควบคุมการเดินเรือผ่านส่วนที่แยกออกจากกันของสะพานลอยนั้นดำเนินการโดยใช้สัญญาณที่ยกขึ้นบนเสาสัญญาณ
| ชื่อป้าย |
สีและลักษณะของไฟ |
|
|
สัญญาณ: ทางถูกปิดจากด้านล่างและด้านบน | ||
|
ทางเดินปิดจากด้านล่าง | ||
|
ทางเดินถูกปิดจากด้านบน | ||
|
ไฟจราจร: ย้ายปิด | ||
|
การเคลื่อนไหวเปิดอยู่ |
เข้าสู่ระบบ " ไฟจราจร"ควบคุมการเคลื่อนที่ของเรือในพื้นที่ล็อคประตูกั้นของสะพานข้ามฟากและในการยกช่วงเดินเรือของสะพาน
2.
เข้าสู่ระบบ " ห้ามแซงและแซง" หมายถึงส่วนของช่องทางที่ห้ามแซงและผ่านเรือ
3.
เข้าสู่ระบบ " ห้ามเบี่ยงและแซงรถไฟ" หมายถึงส่วนของช่องทางที่ห้ามผ่านและแซงขบวนและเรือขนาดใหญ่ที่มีความยาวเกิน 120 ม.
ในเวลากลางคืน - บดบังไฟสีเหลือง
4.
เข้าสู่ระบบ " อย่าทิ้งพุก" หมายถึงบริเวณทางข้ามใต้น้ำที่ห้ามทิ้งสมอ โซ่ล่าง และล็อต
ในเวลากลางคืน - ไฟสีเหลืองถาวรสองดวงเรียงกันในแนวตั้ง
5.
เข้าสู่ระบบ " อย่าสร้างความวุ่นวาย" หมายถึงส่วนของทางน้ำที่ห้ามสร้างคลื่น
6.
เข้าสู่ระบบ " ห้ามเคลื่อนย้ายเรือเล็ก" หมายถึงส่วนที่ห้ามไม่ให้มีการเคลื่อนที่ของเรือขนาดเล็กในเส้นทางเดินเรือ (บนถนนในช่องทางเข้าใกล้ ที่ท่าเทียบเรือ ฯลฯ)
ในเวลากลางคืน - บดบังไฟสีเหลือง
หมายเหตุ
1. ป้ายถูกติดตั้งที่ระยะ 100 ม. ด้านบนและด้านล่าง (ปลายน้ำ) จากแกนของทางข้ามใต้น้ำ
2. เครื่องหมายถูกวางเป็นคู่เพื่อให้แต่ละคู่จัดตำแหน่งตามขวาง ในคลองและส่วนของแม่น้ำในพื้นที่ของการตั้งถิ่นฐานที่มีความกว้างของช่องสูงสุด 500 ม. อนุญาตให้ติดตั้งเครื่องหมายหนึ่งอันบนแกนของการเปลี่ยนแปลงในแต่ละฝั่ง
3. บนทางน้ำที่มีความกว้างของช่องสูงสุด 500 ม. การวางแนวของสัญญาณจะถูกวางไว้บนฝั่งซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนจากเรือ
4. หากความกว้างของพัตช์น้ำมากกว่า 500 ม. ทั้งสองฝั่งจะมีการติดตั้งสัญญาณ
5. หากทางเดินของเรือตั้งอยู่ริมฝั่งนำทาง แนวของสัญญาณจะถูกติดตั้งบนฝั่งนี้เท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงความกว้างของทางน้ำ
ป้ายเตือนและป้ายบังคับ
1.
เข้าสู่ระบบ " จำกัดความเร็ว" หมายถึงส่วนของเส้นทางเดินเรือที่มีการจำกัดความเร็วในการเคลื่อนที่ของเรือกำจัด (ในคลอง, ในขาออก, พื้นที่น้ำของการโจมตี ฯลฯ) ตัวเลขแสดงความเร็วสูงสุดที่อนุญาต (กม. / ชม.)
2.
เข้าสู่ระบบ " ความสนใจ" หมายถึงส่วนของเส้นทางเดินเรือที่ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ รูปเครื่องหมายอัศเจรีย์
ในเวลากลางคืน - ไฟสีเหลืองกระพริบ
3.
เข้าสู่ระบบ " ข้ามทางผ่านของเรือ" เพื่อระบุสถานที่ที่เรือและเรือข้ามฟากผ่านทางเดินของเรือ
ในเวลากลางคืน - ไฟสีเหลืองกระพริบ
4.
เข้าสู่ระบบ " เคารพการกวาดล้างน้ำ" หมายถึงสะพานและทางข้ามพื้นผิว ตัวเลขที่แสดงความสูงของการกวาดล้างขั้นต่ำของการข้ามพื้นผิว ความสูงของระยะห่างในการเดินเรือใต้สะพานของช่วงการเดินเรือของสะพานจากระดับน้ำที่ออกแบบ (ม.)
ในเวลากลางคืน - ไฟถาวรสีเหลืองสองดวงตั้งอยู่ในแนวนอน
ป้ายบอกทาง
1
. เข้าสู่ระบบ " สถานที่หมุนเวียนของเรือ" เพื่อระบุบริเวณที่ปลอดภัยที่สุดในการพลิกเรือ
ในเวลากลางคืน - ไฟสีเหลืองคงที่
2.
เข้าสู่ระบบ " ไปรษณีย์ตรวจสอบการจัดส่ง" เพื่อกำหนดที่ตั้งของหน่วยตรวจสอบการขนส่ง
ไฟสีเหลืองคงที่
3.
"ป้ายหยุด" หมายถึงความยาวที่มีประโยชน์ของห้องล็อคและขอบเขตของโซนจอดเรือ (หยุด) สำหรับเรือในช่องทางเข้าไปยังล็อค เครื่องหมายคือแถบสีแดง (แนวตั้ง) กว้าง 0.2-0.4 ม. และยาวอย่างน้อย 1.5 ม. ใช้กับเชิงเทินและ (หรือ) ผนังของห้องและโครงสร้างท่าเทียบเรือของล็อค
ส่องสว่างด้วยแสงสีแดงคงที่
4.
เข้าสู่ระบบ " ตัวชี้การโจมตี" เพื่อระบุขอบเขตของการโจมตี หากมีการโจมตีหลายครั้ง ตัวเลขจะแสดงลำดับของการโจมตี
หมายเหตุ: อนุญาตให้ติดตั้งเกราะป้องกันเพิ่มเติมได้ โดยลูกศรระบุทิศทางของการจู่โจม และตัวเลขระบุความยาวของการจู่โจม (ม.)
ในเวลากลางคืน - ไฟคงที่ทางฝั่งซ้ายของสีเขียวทางด้านขวา - สีแดง
ป้ายนำทางลอย.
ระบบด้านข้างสำหรับวางเครื่องหมายนำทางแบบลอยตัว
วี -ระบบที่สัญญาณระบุด้านหรือแกนของหลักสูตร ใช้ในแม่น้ำ อ่างเก็บน้ำ ลำคลอง ทะเลสาบขนาดเล็ก และทางเข้าท่าเรือ
พบว่าฝั่งขวาเป็นฝั่งของทางน้ำในแผ่นดินซึ่งอยู่ทางขวาของผู้สังเกตการณ์ที่หันหน้าไปทางท้ายน้ำ และฝั่งซ้ายคือฝั่งซ้ายของผู้สังเกตการณ์ที่หันหน้าไปทางท้ายน้ำ
ในคลอง ทะเลสาบ และอ่างเก็บน้ำ ทิศทางของกระแสน้ำเป็นไปตามเงื่อนไขและรายงานไว้ในคู่มือและเอกสารการเดินเรือ
บนทางเดินเรือของอ่างเก็บน้ำชื่อด้านข้าง (ขวาและซ้าย) ของขอบมักจะตั้งในทิศทางจากเขตลิ่มไปยังเขื่อนบนทะเลสาบ - โดยคำนึงถึงแม่น้ำที่ไหลเข้าและไหลออกจากพวกเขา
บนเส้นทางไปยังท่าเรือ ท่าจอดเรือ และที่พักอาศัย ตลอดจนทางเดินของแม่น้ำที่ไหลลงสู่อ่างเก็บน้ำ ชื่อของขอบทางเดินของเรือจะถูกนำไปใช้ในทิศทางของทางเดินของเรือขนส่ง
ระบบคาร์ดินัลสำหรับวางเครื่องหมายนำทางแบบลอยตัว
-
นี่คือระบบที่ป้องกันอันตรายในการเดินเรือเมื่อเทียบกับจุดสำคัญตามเข็มทิศ มันถูกใช้ในทะเล ทะเลสาบขนาดใหญ่ และในปากทะเลของแม่น้ำขนาดใหญ่
ประเภทของป้ายนำทางแบบลอยของระบบนี้ คำอธิบาย ตำแหน่ง วัตถุประสงค์ และลักษณะของไฟแสดงอยู่ในบทนี้ (§8)"เครื่องช่วยในการเดินเรือในทะเล".
ในน่านน้ำทางตะวันตกเฉียงเหนือของยุโรป (ในทะเลสาบขนาดใหญ่และที่ปากแม่น้ำสายใหญ่) ระบบนำทางระหว่างประเทศได้ถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันอันตราย - ระบบ IALA(รูปที่ 173)
ด้วยการจัดเรียงที่สำคัญของสัญญาณลอยของระบบ IALA ทุ่นเหนือและเหตุการณ์สำคัญถูกกำหนดให้อยู่ทางเหนือของอันตราย (ใต้ - ถึง S, ตะวันออก - ถึง E, ตะวันตก - ถึง W) และเพื่อความปลอดภัยควรปล่อยให้ไปทางทิศใต้ (ใต้ - ถึง N, ตะวันออก - ไป W, ตะวันตก - ถึง E) ลักษณะของไฟสัญญาณเหล่านี้มีดังนี้:
ทุ่นเหนือ -ไฟสีขาวพร้อมวาบบ่อย (50-60 วาบต่อนาที);
ทุ่นใต้ -ไฟกะพริบสีขาวเป็นพัก ๆ พร้อมกับแฟลชยาวตามมา (อย่างน้อย 2 วินาที) (กะพริบบ่อย 6 ครั้ง และกะพริบยาว 1 ครั้ง ระยะเวลา 15 วินาที);
ทุ่นตะวันออก- ไฟสีขาวกะพริบถี่ (กะพริบถี่ 3 ครั้งและหยุดชั่วคราว, ระยะเวลา 10 วินาที)
ทุ่นตะวันตก -ติดไฟเป็นสีขาว กะพริบถี่ๆ (กะพริบถี่ 9 ครั้งและหยุดชั่วคราว ระยะเวลา 15 วินาที)
ด้านบนของทุ่นและเหตุการณ์สำคัญเหล่านี้มีตัวเลขด้านบนในรูปสามเหลี่ยมสีดำ (holics) ซึ่งตำแหน่งที่สัมพันธ์กันในแต่ละเครื่องหมายจะแตกต่างกันและระบุไว้ รูปที่ 173
อันตรายขนาดเล็กสามารถป้องกันได้ด้วยทุ่นที่มีเสาเพียงอันเดียว (รูปที่ 174)โดยไม่แสดงสัญญาณสำคัญอื่นๆ
สัญญาณเหล่านี้ถูกวางไว้เหนืออันตรายที่ได้รับการป้องกัน
ระบบแกนสำหรับวางเครื่องหมายนำทางแบบลอยตัวในพื้นที่ทะเล - ใช้เพื่อทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นและแกนของแฟร์เวย์ (ช่องทาง) รวมถึงตรงกลางของทางเดินในพื้นที่ที่อันตรายต่อการเดินเรือ (รูปที่ 175)
ระบบการทำเครื่องหมายด้านข้างในพื้นที่ทะเล - ใช้สำหรับฟันดาบด้านข้างของแฟร์เวย์ (ช่องทาง) และทางเดิน (รูปที่ 176)
ป้ายวัตถุประสงค์พิเศษ
-
ใช้เพื่อทำเครื่องหมายแองเคอเรจและกักกัน (รูปที่ 177)
นักเดินเรือทำการนำทางสำหรับนักท่องเที่ยวหรือพ่อค้าทางไกลในน่านน้ำของมหาสมุทรซึ่งมักจะคำนวณเส้นทางเป็นพันกิโลเมตร สำหรับการเดินป่า พวกเขาเลือกเส้นทางที่ดีที่สุด และยังสามารถเดินทางในพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคย ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว กัปตันเรือจะต้องสามารถนำทางเรือของตนผ่านแนวปะการังและบริเวณน้ำได้ ซึ่งบางครั้งการรบจะเริ่มขึ้น ดำเนินการเดินเรือในคลองสายหลักที่มีการเดินเรืออย่างเข้มข้น สามารถเดินเรือเดินทะเลออกไปนอกชายฝั่งได้ ผ่านเรือได้อย่างถูกต้องและปลอดภัยและไม่สับสนเมื่อเกิดพายุที่ไม่คาดคิด
การแก้ปัญหาของงานหลัก การนำทางเกี่ยวข้องกับการกำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือหรือเรือในน่านน้ำของมหาสมุทรและทิศทางไปยังวัตถุที่สังเกต ด้านการปฏิบัติของการนำทางได้ดำเนินการในกระบวนการของการเรียนรู้วิธีการและเทคนิคในการขับและการจัดการเรือ การนำทางรวมถึง: การนำทาง ตำแหน่ง วิธีการทางเทคนิคในการเดินเรือ อุทกวิทยาการเดินเรือ ดาราศาสตร์ทะเล องค์ประกอบที่สำคัญของการเดินเรือคือความรู้เรื่องอุปกรณ์เดินเรือ
สิ่งกีดขวางที่เป็นภัยคุกคามต่อการเดินเรืออย่างแท้จริง เรือ (เรือ)เรียกว่า อันตรายในการเดินเรือทางทะเล ระดับความสูงด้านล่างและวัตถุธรรมชาติและประดิษฐ์ใดๆ ในชั้นน้ำตั้งแต่พื้นผิวจนถึงส่วนลึกของอุปกรณ์ที่อยู่ด้านล่างกระดูกงู (หางเสือ ใบพัด อุปกรณ์ยืดหดได้ของสถานีโซนาร์ ฯลฯ) อาจเป็นอันตรายต่อเรือ นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีน้ำ "สะอาด" จำนวนหนึ่งเพื่อป้องกันการอุดตันของช่องเปิดนอกเรือและตัวกรองด้วยตะกอน ทราย ฯลฯ เมื่อแล่นเรือในพื้นที่อันตราย ความลึกของการป้องกันจะถูกนำมาพิจารณาเพื่อคำนวณความลึกที่ปลอดภัย อันตรายจากการเดินเรือตามธรรมชาติเกิดจากภูมิประเทศของก้นทะเล
ประเภทของอันตรายในการเดินเรือ
อันตรายสำหรับ การนำทางไม่ว่าจะเป็นพื้นผิว ใต้น้ำ โครงสร้างไฮดรอลิกที่จมอยู่ใต้น้ำหรือถูกทำลาย สมอที่หายไป บล็อกคอนกรีต ฯลฯ ลักษณะทางธรรมชาติและโครงสร้างเทียมที่โผล่ขึ้นมาเหนือน้ำก็ก่อให้เกิดอันตรายได้เช่นกัน คำศัพท์พื้นฐานต่อไปนี้ใช้เพื่อระบุลักษณะความเป็นอันตราย:
เกยตื้นเป็นระดับความสูงที่สำคัญของก้นทะเล ซึ่งประกอบด้วยพื้นแข็ง ความลึกด้านบนซึ่งมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับบริเวณโดยรอบ
น้ำตื้น คือ น้ำตื้นที่ทอดยาวจากชายฝั่งโดยมีความลึกค่อยๆ เพิ่มขึ้นสู่ทะเล
ถ่มน้ำลายใต้น้ำเป็นสันดอนแคบ ๆ ที่ยื่นออกมาจากคาบสมุทรหรือแหลม
ธนาคารคือการยกระดับด้านล่างที่คมชัดและ จำกัด พื้นที่ ประเภททั่วไปของตลิ่งคือภูเขา - ระดับความสูงที่แยกจากก้นทะเลในส่วนลึกของมหาสมุทรที่มีความลาดชันสูงชัน
แนวปะการังเป็นพื้นผิวหรือแห้งบนพื้นหิน การสะสมของหินหรือการก่อตัวของปะการัง
ความลึกที่โดดเด่นคือความลึกที่แตกต่างจากความลึกโดยรอบอย่างมาก
แถบคือที่ตื้นหรือเป็นชุดของน้ำตื้นที่แยกทะเลสาบหรือปากแม่น้ำออกจากทะเล
การระบายน้ำ คือ ส่วนของชายฝั่งหรือสันดอนที่สัมผัสกับน้ำน้อย
หินเป็นส่วนที่แยกออกจากกันจากด้านล่างของหินแข็งที่ยื่นออกมาจากน้ำ
หินเป็นหินก้อนเล็กหรือหินแข็ง ตามกฎแล้วตั้งอยู่ใกล้กับชายฝั่ง
เกาะปะการังเป็นเกาะปะการังที่อยู่ต่ำในรูปแบบของวงแหวนล้อมรอบน้ำตื้น พบได้ในทะเลเปิด
ท่าเรือเป็นโครงสร้างป้องกันภายนอกที่เชื่อมต่อกับชายฝั่ง
เขื่อนกันคลื่นเป็นโครงสร้างป้องกันภายนอกของท่าเรือที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับชายฝั่ง
เขื่อนเป็นเขื่อนป้องกันตลิ่ง (เพลา) ที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันชายฝั่งจากน้ำท่วม เพื่อป้องกันคลองและการจู่โจมจากคลื่นและกระแสน้ำ เพื่อควบคุมการไหลของแม่น้ำและเชื่อมต่อพื้นที่ดินเข้าด้วยกัน
Buna เป็นเขื่อนสั้นๆ ที่ทำจาก riprap หรือกำแพงทึบ ซึ่งทำมุมกับชายฝั่ง
กองเป็นการสนับสนุนแบริ่ง (รองรับ) ของโครงสร้างไฮดรอลิกในรูปแบบของแท่งที่ฝังอยู่ในพื้นดิน
Ryazh เป็นโครงไม้ที่ถูกน้ำท่วมซึ่งแบ่งออกเป็นเซลล์ที่บรรจุด้วยหิน
สำหรับรั้ว อันตรายในการเดินเรือทางทะเลขู่ ว่ายน้ำอย่างปลอดภัยกำลังสร้างระบบของโครงสร้างเทียมและอุปกรณ์ซึ่งเรียกว่าอุปกรณ์นำทาง
วิธี อุปกรณ์นำทาง ทะเล(SNO) เรียกว่าโครงสร้าง โครงสร้าง หรืออุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อกำหนดทิศทางหรือกำหนดพิกัดของเรือและเรือในทะเล ตลอดจนเพื่อป้องกันช่องทาง แฟร์เวย์ และอันตรายในการเดินเรือ ตามตำแหน่งของพวกเขาพวกเขาสามารถเป็นชายฝั่ง (บก) ลอยหรือใต้น้ำ ตามหลักการทางกายภาพที่เป็นรากฐานของการออกแบบและการกำหนดวัตถุประสงค์ อุปกรณ์ช่วยนำทางแบ่งออกเป็น: ภาพ เสียง แม่เหล็กไฟฟ้า วิศวกรรมวิทยุ และอะคูสติกพลังน้ำ
โสตทัศนูปกรณ์ออกแบบมาเพื่อกำหนดพิกัดของเรือในทะเลหรือปรับทิศทางของเรือด้วยการรับรู้รูปร่างและสีหรือสัญญาณไฟที่ปล่อยออกมา เหล่านี้รวมถึงไฟทะเล, ไฟทะเลเรืองแสง, ทะเลเรืองแสง ป้ายนำทาง,ไฟนำทางทางทะเลและ สัญญาณเตือนลอยทะเล.
ไฟนำทางมีลักษณะเด่นที่เหมาะสม: สี ลักษณะ (โหมด) ของการเผาไหม้ ตำแหน่งสัมพัทธ์บนเครื่องหมายนำทาง พวกเขาใช้ไฟสีแดง เขียว ขาวและเหลือง มีการจัดเตรียมอักขระ (โหมด) ของการเผาไหม้ไฟไว้ ดังนั้นไฟจึงมีชื่อดังต่อไปนี้
ค่าคงที่ - นี่คือไฟที่ความเข้มของแสงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป (สำหรับผู้สังเกตการณ์ที่ไม่เคลื่อนไหวเมื่อเทียบกับไฟ)
ไฟกะพริบ (กะพริบครั้งเดียว) เป็นไฟที่มีระยะเวลากะพริบน้อยกว่าระยะเวลาหยุดชั่วคราวอย่างเห็นได้ชัด
แฟลชสองครั้งคือไฟที่มีการกะพริบสลับอย่างรวดเร็วสองครั้งเป็นระยะเวลาหนึ่ง ซึ่งระยะเวลาทั้งหมดน้อยกว่าระยะเวลาของการหยุดชั่วคราวอย่างเห็นได้ชัด
กะพริบบ่อย - ไฟประกอบด้วยการกะพริบสลับอย่างรวดเร็วด้วยระยะเวลาไม่เกิน 1 วินาที
การกะพริบเป็นกลุ่ม - ไฟที่ประกอบด้วยกลุ่มของการกะพริบสลับอย่างรวดเร็ว (4-5 กะพริบในกลุ่ม) ระยะเวลาของการกะพริบเป็นกลุ่มน้อยกว่าระยะเวลาของการหยุดชั่วคราว
Eclipsing - ไฟ ระยะเวลาของการระบาดซึ่งสำหรับช่วงเวลานั้นนานกว่าระยะเวลาของการหยุดชั่วคราวอย่างเห็นได้ชัด
การเต้นเป็นจังหวะและจังหวะเป็นจังหวะ - ไฟกะพริบความสว่างสูงเพื่อการตรวจจับสัญญาณแสงที่เชื่อถือได้กับพื้นหลังของแสงภายนอกที่สะสมจำนวนมาก.
ลักษณะของไฟนำทางและการกำหนดแสดงอยู่ในตาราง
ประภาคาร, สัญญาณ, การจัดตำแหน่ง
เกี่ยวกับการเดินเรือ ประภาคารเป็นโครงสร้างแบบหอคอยพื้นฐาน ติดตั้งที่ส่วนบนพร้อมสัญญาณไฟพิเศษ ประภาคารไม่เพียงเตือนถึงอันตราย แต่ยังทำหน้าที่กำหนดตำแหน่งของเรือในทะเล เพื่อให้ทหารเรือสามารถระบุได้ กระโจมไฟพวกมันถูกสร้างขึ้นในรูปแบบต่างๆ ที่เห็นได้ชัดเจนและทำให้ไฟของประภาคารแต่ละแห่งมีลักษณะพิเศษของแสง สิ่งนี้ช่วยให้ กัปตันกำหนดตำแหน่งของเรือของคุณได้อย่างแม่นยำ
ประภาคารทางทะเล
ที่ทะเล ประภาคารตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งอุปกรณ์นำทางที่ซับซ้อนและโครงสร้างอื่น ๆ (วิทยุและเสียงช่วยในการนำทาง, สถานีอุทกวิทยา, เสาสัญญาณ ฯลฯ )
ประภาคารลอยน้ำ- นี่คือเรือพิเศษที่มีลักษณะเฉพาะและสีที่ทอดสมออยู่ในที่ปกติ ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งเครื่องมือแบบเดียวกับชายฝั่ง
เรือเบา
ป้ายนำทางทางทะเลเรืองแสง- นี่คือโครงสร้างถาวรที่มีอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่มีช่วงการมองเห็นของแสงสีขาวหรือแสงสีน้อยกว่า 10 ไมล์ โครงสร้างที่คล้ายกับป้ายเรืองแสงที่ไม่มีอุปกรณ์ให้แสงสว่างเป็นป้ายที่ไม่เรืองแสง
แสงนำทางทางทะเล- นี่คืออุปกรณ์แสงที่ติดตั้งบนวัตถุธรรมชาติหรือโครงสร้างที่ไม่ใช่การก่อสร้างพิเศษ
ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ช่วยในการนำทาง (ตำแหน่ง, คำอธิบายโดยย่อของโครงสร้างและลักษณะของไฟ, ระยะการมองเห็น, สัญญาณเสียงและอุปกรณ์วิทยุ, ความสูงจากฐานและจากระดับน้ำทะเล) ระบุไว้ในคู่มือการเดินเรือ " ไฟและสัญญาณ" จัดพิมพ์โดยกรมการเดินเรือและสมุทรศาสตร์ของแต่ละรัฐทางทะเล ส่วนหนึ่งของข้อมูลประเภทนี้จะอยู่ในแผนภูมิการเดินเรือทางทะเล
สัญญาณเตือนลอยทะเลเป็นเครื่องมือในการเดินเรือในรูปแบบของทุ่นหรือหลักชัยที่ติดตั้งไว้ที่สมอเรือเพื่อป้องกันอันตรายในการเดินเรือ ระบุตำแหน่งของร่องน้ำและแฟร์เวย์ สายเคเบิลใต้น้ำ เครื่องมือประมงและที่ทอดสมอ
ในบางกรณี บนชายฝั่งหินหรือบนโครงสร้างแต่ละส่วน มีจุดสีที่โดดเด่นซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนจากทะเล มีการใช้จุดดังกล่าวร่วมกับเครื่องช่วยในการเดินเรือเพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือระหว่างเกาะ ในท่าเรือ ฯลฯ
เพื่อให้ ความปลอดภัยในการเดินเรือในการเข้าใกล้ท่าเรือ ในที่แคบ และในท่าเรือ มีการติดตั้งการจัดตำแหน่ง กระโจมไฟ, ป้ายเรืองแสงหรือไม่เรืองแสง. ทิศทางที่แท้จริงของการจัดแนวจะแสดงบนแผนภูมิการนำทาง
เป้าเป็นเส้น เซกเตอร์ หรือแถบที่เกิดจาก อุปกรณ์นำทางและบอกทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือบนผิวน้ำ โดยพื้นฐานแล้ว ส่วนที่เป็นเส้นตรงและส่วนที่เป็นร่องจะใช้ในทะเล
สัญญาณชั้นนำ
การจัดตำแหน่งเชิงเส้นที่พบมากที่สุดและประกอบด้วยอักขระสองหรือสามตัวที่อยู่ในบรรทัดเดียวกันซึ่งเป็นแกนของการจัดตำแหน่ง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ถ้าเครื่องหมายอยู่ในระนาบแนวตั้งเดียวกันหรืออยู่ในแนวเดียวกัน แสดงว่า "อยู่" ในแนวเดียวกัน การจัดตำแหน่งดังกล่าวเป็นแบบนำและแบบหมุน ประการแรกรวมถึงประตูทางเข้าที่ติดตั้งในฐาน ท่าเรือ หรือเพียงแค่อ่าวสำหรับเข้า (ออก) ของเรือและเรือตามแฟร์เวย์หรือช่องทางเทียม จุดเปลี่ยนเชิงเส้นจะใช้บนแฟร์เวย์หลายขาและคลองเพื่อระบุจุดเริ่มต้นของการเลี้ยวจากเข่าข้างหนึ่งไปยังอีกข้างหนึ่ง
การวางแนวตามแนว slotted และเชิงเส้น
ประตู slottedประกอบด้วยสามสัญญาณที่ตั้งอยู่ที่จุดยอดของสามเหลี่ยมหน้าจั่วซึ่งโดยทั่วไปแล้วหันหน้าไปทางฐานสู่ทะเล หลักการของการใช้การจัดตำแหน่งแบบเจาะรูคือเครื่องหมายหรือไฟตรงกลาง (ด้านหลัง) เมื่อแล่นไปตามการจัดตำแหน่งจะต้องอยู่ในช่องว่างระหว่างด้านหน้าทั้งสอง การเบี่ยงเบนจากแกนของการจัดแนวเพื่อให้ด้านหลังและหนึ่งในสัญญาณไปข้างหน้า (ไฟ) จะอยู่ในแนวเดียวกัน และหมายความว่าเรืออยู่บนขอบเขตของโซนการจัดตำแหน่ง ดังนั้น ประตู slotted ไม่เพียงระบุทิศทางของแกนของประตู แต่ยังรวมถึงความกว้างของเลนวิ่งด้วย โดยพื้นฐานแล้ว มันคือการรวมกันของการจัดแนวเชิงเส้นสองแนวกับเครื่องหมายย้อนกลับทั่วไป
เสียงช่วยในการนำทาง- เป็นอุปกรณ์ที่ส่งสัญญาณเสียงในอากาศ ออกแบบมาเพื่อเตือนอันตรายในการเดินเรือในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี พวกเขาช่วยเสริมทัศนูปกรณ์ แต่ไม่ใช่วิธีการระบุตำแหน่ง แต่เพียงเตือนถึงอันตรายที่ใกล้เข้ามา ที่แพร่หลายที่สุดคือ nautophone ไซเรนและเสียงหอน
สัญญาณเสียง
ใน รถยนต์แหล่งกำเนิดเสียงคือเมมเบรนเหล็กที่สั่นสะเทือนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า การติดตั้งช่วยให้คุณได้ลักษณะเสียงที่หลากหลาย ระยะการได้ยินประมาณ 5 ไมล์
เครื่องเสียง
อุปกรณ์ส่งสัญญาณเสียง ไซเรนประกอบด้วยกระบอกสูบสองกระบอกที่มีช่องที่ผนัง โดยกระบอกหนึ่งมีโรเตอร์หมุนอยู่ภายในอีกกระบอกหนึ่ง อากาศอัดถูกจ่ายเข้าไปภายในโรเตอร์ เมื่อช่องของกระบอกสูบเรียงตัวกัน อากาศอัดจะถูกปล่อยออกมาเพื่อสร้างเสียงหอน ระยะการได้ยินเสียงไซเรนไกลกว่า 5 ไมล์
ฮาวเลอร์ส่วนใหญ่ใช้กับทุ่น มันทำงานบนหลักการของเตาหลอม เครื่องสั่นซึ่งถูกขับเคลื่อนโดยการสั่นสะเทือนของคลื่น ดังนั้นแม้ในสภาวะสงบ เรือที่แล่นผ่านไปจะถูกกระตุ้น
ฮาวเลอร์
ในบางท่าเรือที่ปลายเขื่อนกันคลื่น ในที่แคบและบนถนนที่ไม่ต้องการการได้ยินระยะไกล จะใช้ กระดิ่ง. นอกจากนี้ยังใช้เป็นตัวสำรองบนเรือไฟ
เครื่องช่วยแม่เหล็กไฟฟ้าในการนำทาง
แม่เหล็กไฟฟ้าช่วยในการนำทาง- อุปกรณ์ที่สร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าในน้ำและในชั้นบรรยากาศซึ่งใช้ในการกำหนดพิกัดของเรือหรือเรือดำน้ำโดยใช้อุปกรณ์นำทางของเรือ สายแม่เหล็กไฟฟ้าถูกใช้เป็นตัวช่วยแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าขึ้น สายเคเบิลสามารถเป็นผู้นำและกำหนดแกนของแฟร์เวย์ (ช่องทาง) หรือทำหน้าที่เป็นส่วนตัดบนสายการวัดสายเคเบิล
อุปกรณ์ช่วยเดินเรือมาตรฐานในท้องทะเล พิกัดของสถานที่และโหมดการทำงานระบุไว้ในคู่มือการเดินเรืออย่างเป็นทางการและทำเครื่องหมายบนแผนภูมิการเดินเรือในทะเล เครื่องช่วยเดินเรือที่ติดตั้งชั่วคราวเพื่อให้งานอุทกศาสตร์หรือแก้ปัญหาพิเศษไม่ได้มาตรฐาน พิกัดของสถานที่และรูปแบบการทำงานของเครื่องช่วยเดินเรือดังกล่าวระบุไว้ในประกาศแจ้งชาวเรือ อุปกรณ์ช่วยนำทางมีบริการและไม่ต้องดูแล
ระบบอุปกรณ์นำทางพร้อมสัญญาณเตือนแบบลอยตัว
ดังที่ได้กล่าวมาแล้วเป็น ป้ายเตือนลอยให้บริการทุ่นเรืองแสงและไม่เรืองแสงและเหตุการณ์สำคัญ พวกเขาถูกกำหนดรูปร่างสีลักษณะและสีของไฟขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของพวกเขา ทุ่นและเหตุการณ์สำคัญอาจมีรูปร่างและสีที่แน่นอน
ปัจจุบัน มีระบบฟันดาบแบบครบวงจรของ International Association of Lighthouse Authorities (IALA) ซึ่งมีสัญลักษณ์ห้าประเภท: ด้านข้าง; พระคาร์ดินัล; การป้องกันอันตรายส่วนบุคคล ระบุจุดเริ่มต้นและแกนของแฟร์เวย์ (ช่อง) รวมถึงตรงกลางของทางเดิน (แกนหรือสัญญาณของน้ำสะอาด) วัตถุประสงค์พิเศษ.
สัญญาณของระบบสมาคมระหว่างประเทศของทางการประภาคาร (IALA)
สัญญาณพระคาร์ดินัลเป็นทุ่นรูปเสาหรือเสาหลัก ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันอันตรายที่แยกจากกันซึ่งสัมพันธ์กับจุดสำคัญ แบ่งออกเป็นทิศเหนือ ทิศใต้ ทิศตะวันตก และทิศตะวันออก และกำหนดทิศอันตรายตามลำดับคือทิศเหนือ ทิศใต้ ทิศตะวันตก และทิศตะวันออก สัญญาณพระคาร์ดินัลทาด้วยแถบแนวนอนสีเหลืองและสีดำและมีตัวเลขด้านบนเป็นรูปกรวยสีดำสองอัน: บนป้ายทางเหนือ - ขึ้นบน, ใต้ - บนลงล่าง, ตะวันออก - ฐานรวมกัน, ตะวันตก - ด้านบนด้วยกัน ป้ายมีไฟกระพริบสีขาว ลักษณะ 100-120 วาบต่อนาที หรือ 50-60 วาบต่อนาที เพื่อความสะดวกในการท่องจำ สัญญาณทางเหนือจะส่องแสงวาบถี่ๆ อย่างต่อเนื่อง สัญญาณไฟทางทิศตะวันออก ทิศใต้ และทิศตะวันตกตามเข็มนาฬิกาจะกะพริบบ่อย 3,6 และ 9 ครั้ง ตามลำดับ ตามด้วยความมืด
สัญญาณ
สมัครแล้ว
ด้วยระบบระยะห่างแกน
การจัดสัญญาณในระบบพระคาร์ดินัล
ป้ายด้านข้างเป็นทุ่นรูปทรงกระบอก แนวเสา และทรงกรวย หรือขั้นบันได ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันด้านข้างของแฟร์เวย์และคลอง ด้านซ้ายและขวาของแฟร์เวย์และร่องน้ำถูกกำหนดโดยสัมพันธ์กับเรือที่มาจากทะเล