เศรษฐกิจญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในห้าประเทศเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในโลก และในแง่ของความเป็นอยู่ที่ดี จีนอยู่เหนือจีนอย่างมีนัยสำคัญ โดยครองตำแหน่งระหว่างประเทศชั้นนำของยุโรป อย่างไรก็ตาม ส่วนแบ่งใน GDP โลกลดลงอย่างต่อเนื่อง ระบบการเงินมีปัญหาร้ายแรง และแทบไม่มีโอกาสเติบโตเลย บทความนี้จะกล่าวถึงสภาพเศรษฐกิจของญี่ปุ่น ประวัติความเป็นมาของการก่อตัวของโครงสร้างที่ทันสมัย และปัญหาที่ขัดขวางการพัฒนาต่อไป
โครงสร้างเศรษฐกิจ. ประวัติความเป็นมาของการก่อตัว
เศรษฐกิจของญี่ปุ่นได้รับแรงผลักดันอันทรงพลังสำหรับการเติบโตในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 หลังจากสิ้นสุดสงคราม แท้จริงแล้วรัฐอยู่ภายใต้อารักขาของสหรัฐอเมริกา อเมริกาได้กำหนดเจตจำนงทางการเมืองของตนต่อดินแดนอาทิตย์อุทัยมาหลายทศวรรษแล้ว แต่เพื่อเป็นการตอบแทน เธอก็มอบเทคโนโลยีตะวันตกให้กับเธอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์และไมโครอิเล็กทรอนิกส์ ญี่ปุ่นสามารถจัดการทรัพยากรนี้ได้อย่างชำนาญ และใน 20 ปีที่ผ่านมาก็กลายเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์ไฮเทครายใหญ่ที่สุด
ในช่วงปีแรกหลังสงคราม ประเทศกำลังนำเข้าเทคโนโลยีและความรู้อย่างแข็งขัน กำลังสร้างระบบ R&D ที่มีประสิทธิภาพ (งานวิจัยและพัฒนา) และใช้ประสบการณ์จากต่างประเทศ เราสามารถพูดได้ว่าชาวอเมริกันสอนชาวญี่ปุ่นให้สร้างหุ่นยนต์ตัวแรกและอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อวัตถุประสงค์ของพลเรือน อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ญี่ปุ่นเองก็เริ่มส่งออกทั้งหุ่นยนต์และเครื่องบันทึกวิดีโอ โทรทัศน์ กล้อง ตู้เย็น และอุปกรณ์อื่นๆ และสินค้าทุกชิ้นมีคุณภาพดีเยี่ยม ประเทศกำลังค่อยๆพิชิตตลาดมากขึ้นเรื่อย ๆ
เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลดังกล่าวเนื่องจากแรงงานราคาถูก และต้องขอบคุณการสร้างโมเดลธุรกิจพิเศษซึ่งต่อมาจะเล่นมุกตลกที่โหดร้ายต่อเศรษฐกิจ
ญี่ปุ่นได้สร้างรูปแบบพิเศษของระบบทุนนิยมแบบรัฐด้วยการมีอยู่ของผู้เล่นที่ค้าขายน้อยรายย่อย รัฐบาลให้การสนับสนุน บริษัท ขนาดใหญ่ที่มีส่วนร่วมในการส่งออกผลิตภัณฑ์อย่างแข็งขัน เป็นแนวทางการส่งออกที่กลายเป็นแนวคิดหลักของเศรษฐกิจของประเทศ
โครงสร้างผู้ขายน้อยรายของตลาดเป็นลักษณะเฉพาะของญี่ปุ่นในศตวรรษที่ 19 มันยังคงเป็นเช่นนั้นแม้หลังจากการยึดครองของสหรัฐในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 แต่บทบาทสำคัญเริ่มไม่ได้ถูกครอบครองโดยกลุ่มครอบครัว แต่โดยกลุ่ม บริษัท การเงินและอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่จัดตั้งขึ้นบนพื้นฐานของการเป็นหุ้นส่วน
โมเดลนี้เริ่มแรกให้ผลลัพธ์ที่ดีมากและมีส่วนช่วยในการพัฒนา รัฐสนับสนุนองค์กรขนาดใหญ่ที่เน้นการส่งออกอย่างแข็งขัน กระตุ้นพวกเขาให้เงินอุดหนุนและการป้องกันต่างๆ
ในช่วงทศวรรษ 1960, 1970 และ 1980 ญี่ปุ่นกลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตไมโครอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องใช้ในครัวเรือน อุปกรณ์ รถยนต์ และเรือเดินทะเลรายใหญ่ที่สุด สินค้าจากประเทศเกาะมีคุณภาพสูงและไม่แพงมาก
ในปี 1970 และ 1980 เช่นเดียวกับในสหรัฐอเมริกาและยุโรปตะวันตก ญี่ปุ่นเริ่มเปลี่ยนจากเศรษฐกิจอุตสาหกรรมไปเป็นเศรษฐกิจหลังอุตสาหกรรม ภาคบริการกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน ส่วนการเงินเติบโตอย่างรวดเร็ว ตลาดสินเชื่อที่อยู่อาศัยกำลังเฟื่องฟู ในตลาดหลักทรัพย์ ราคาก็ขึ้นต่อเนื่องเช่นกัน จุดสูงสุดของการเติบโตอยู่ที่ 85-90s ญี่ปุ่นได้ชื่อว่าเป็นประเทศแห่งความอัศจรรย์ทางเศรษฐกิจ
อย่างไรก็ตาม การเติบโตอย่างรวดเร็วนำไปสู่การพองตัวของฟองอากาศขนาดใหญ่ ฟองสบู่เหล่านี้ก่อตัวขึ้นทั้งในระบบเศรษฐกิจจริงและในภาคการเงิน ส่วนการจำนองกลายเป็นปัญหาเฉพาะ วิกฤตการผลิตเกินกำลังเริ่มต้นขึ้น ในขณะเดียวกัน เมื่อความอยู่ดีมีสุขเพิ่มขึ้น แรงงานก็มีราคาแพงขึ้น สิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนของสินค้าที่ผลิต สถานการณ์เลวร้ายลงอย่างมากเนื่องจากโครงสร้างเศรษฐกิจแบบผู้ขายน้อยราย
การเพิ่มขึ้นของบรรษัทขนาดใหญ่ที่รัฐหนุนหลังทำให้การแข่งขันลดลง เป็นเรื่องยากมากที่บริษัทขนาดเล็กจะฝ่าฟันไปได้ แต่กลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ได้รับสิทธิพิเศษ และความผิดพลาดของพวกเขาก็ถูกมองข้ามไป ทำให้ประสิทธิภาพการผลิตลดลง บริษัทซอมบี้ที่เรียกว่าปรากฏขึ้น - ซึ่งมีอยู่เพียงค่าใช้จ่ายของการสนับสนุนจากรัฐและไม่สามารถอยู่รอดในตลาดเสรี ยังสังเกตปัญหาในส่วนการเงิน ห้ามขายหุ้นขนาดใหญ่ การเติบโตของราคาในตลาดหลักทรัพย์ส่วนใหญ่มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัทต่างๆ ขายหลักทรัพย์ให้กันและกัน
ฟองสบู่ในเศรษฐกิจญี่ปุ่นระเบิดในทศวรรษ 90 ปัญหาทั้งหมดที่เคยซ่อนไว้ก่อนหน้านี้กำลังปรากฏให้เห็น บริษัทขนาดใหญ่ไม่มีประสิทธิภาพ ตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่อิ่มตัวเกินกำลังเริ่มลดลง มีการล่มสลายของดัชนีหุ้นในตลาดหลักทรัพย์ นอกจากนี้ วิกฤตดังกล่าวยังถูกแทนที่ด้วยความซบเซาซึ่งยืดเยื้อยาวนานถึง 10 ปี ผู้เชี่ยวชาญพูดถึงทศวรรษที่สูญเสียไป
ในปี 2000 สถานการณ์ดีขึ้นเล็กน้อย แต่วิกฤตการณ์โลกที่ปะทุขึ้นในปี 2551 ในที่สุดก็ยุติเศรษฐกิจญี่ปุ่น GDP ลดลง 10-15% (เทียบกับการเติบโตในทศวรรษ 60-80)
การระเบิดครั้งที่สองคือสึนามิที่ทำลายล้างในปี 2554 ซึ่งขัดขวางการเติบโตของการฟื้นตัวในปี 2553
ในขณะนี้ เศรษฐกิจญี่ปุ่นยังคงเป็นหนึ่งในประเทศที่มีการพัฒนามากที่สุด ภาคอุตสาหกรรมครอบครอง 23% บริการทางการเงิน - 18% สุขภาพ การศึกษา และระบบสังคม คิดเป็น 30% ธุรกิจการค้า การสื่อสาร ร้านอาหาร และโรงแรม - 20% การเกษตร - 1.5% ประเทศเป็นประเทศหลังอุตสาหกรรมอย่างเต็มที่ เมื่อสะสมไขมันในปีที่ดีของการเติบโตอย่างรวดเร็ว รัฐค่อย ๆ ใช้ทรัพยากรที่เหลืออยู่ โครงสร้างพื้นฐานได้รับการพัฒนาอย่างมากในญี่ปุ่น (ถนนเป็นถนนที่ดีที่สุด) มาตรฐานการครองชีพค่อนข้างสูง
อุตสาหกรรมยังคงผลิตเครื่องใช้ในครัวเรือนคุณภาพสูง รถยนต์ เรือเดินทะเลเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ไมโครอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ดิจิตอลมีคุณภาพดีเยี่ยม พื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ที่ดีจะช่วยในการวิจัยและการพัฒนาใหม่ๆ มีการให้ความสนใจอย่างมากกับวิทยาการหุ่นยนต์ (กำลังสร้างหุ่นยนต์ตั้งตรงอัตโนมัติ) อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไป การพัฒนาเพิ่มเติมอยู่ในคำถาม ดินแดนอาทิตย์อุทัยกำลังสูญเสียส่วนแบ่งของ GDP โลก ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีการแข่งขันน้อยเนื่องจากต้นทุนสูง จุดการเติบโตนั้นไม่มีอยู่จริง อย่างไรก็ตาม มีปัญหาระยะยาวร้ายแรงหลายประการ ประการแรกคือหนี้สาธารณะจำนวนมากซึ่งเกินจีดีพีของประเทศ 2.5 เท่า (250%) จริงอยู่ หนี้นี้เกือบทั้งหมดเป็นหนี้ภายใน
ต่างจากสหรัฐอเมริกาที่หนี้หนึ่งในสามเป็นของชาวต่างชาติ ในญี่ปุ่น 95% ของเงินกู้ถูกแจกจ่ายให้กับประชาชนเอง ส่วนสำคัญอยู่ในมือของบริษัทขนาดใหญ่ สิ่งนี้ทำให้รัฐบาลมีช่องว่างในการซ้อมรบ อย่างไรก็ตาม จำนวนหนี้ยังคงเป็นภัยคุกคามและสร้างแรงกดดันต่องบประมาณ ปัญหาที่สองของญี่ปุ่นคือในด้านประชากรศาสตร์ จำนวนคนชราเนื่องจากอายุขัยมีมากเกินไปเมื่อเทียบกับประชากรฉกรรจ์ ทั้งหมดนี้ทำให้การพัฒนาประเทศต่อไปค่อนข้างยาก รัฐบาลกำลังพยายามแก้ปัญหาต้นทุนการผลิตที่สูงโดยการลดค่าเงิน แต่จนถึงตอนนี้ผลลัพธ์ก็เจียมเนื้อเจียมตัวมาก แต่หนี้สาธารณะยังคงเติบโต
นำเข้าและส่งออก
ดินแดนของญี่ปุ่นมีแร่ธาตุต่ำ ดังนั้นสินค้านำเข้าหลักจึงเป็นวัตถุดิบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแหล่งพลังงาน ปริมาณไฮโดรคาร์บอนที่บริโภคแล้วเกือบทั้งหมดนำเข้าจากประเทศอื่น ในขณะเดียวกัน น้ำมันครึ่งหนึ่งมาจากตะวันออกกลาง และก๊าซมาจากมาเลเซีย ออสเตรเลีย อินโดนีเซีย ถ่านหินยังนำเข้าจากออสเตรเลีย อินโดนีเซีย และจีนอีกด้วย เชื้อเพลิงคิดเป็นประมาณ 40% ของการนำเข้าทั้งหมดของประเทศ นอกจากนี้การซื้อจะดำเนินการในราคาค่อนข้างสูง สินค้านำเข้าที่สำคัญอีกรายการหนึ่งคือโลหะและผลิตภัณฑ์เหล็กแผ่นรีด ทั้งหมดนี้ทำให้รัฐต้องพึ่งพาการจัดหาวัตถุดิบ ปัจจัยเสี่ยงพิเศษที่นี่คือการนำเข้าน้ำมันจากภูมิภาคตะวันออกกลางที่ไม่เสถียร เพื่อแก้ปัญหานี้ ญี่ปุ่นได้สร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์มาเป็นเวลานาน โดยนำส่วนแบ่งในสมดุลพลังงานของประเทศมาอยู่ที่ 10% แต่อุบัติเหตุที่ฟุกุชิมะในปี 2554 ทำให้กระบวนการนี้ช้าลง
ประเภทการนำเข้าที่ใหญ่เป็นอันดับสอง (รองจากวัตถุดิบ) คืออุปกรณ์คอมพิวเตอร์ ไมโครเซอร์กิตแบบง่าย และอุปกรณ์ต่างๆ
อีกทั้งการนำเข้าผลิตภัณฑ์อาหารยังเกินปริมาณการขายในต่างประเทศ
สินค้าส่งออกหลักของดินแดนอาทิตย์อุทัยคือรถยนต์และส่วนประกอบต่างๆ สำหรับพวกเขา นอกจากนี้ รถยนต์ญี่ปุ่นยังมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพและความทนทานอีกด้วย อุตสาหกรรมนี้มีการแข่งขันสูงมากจนถึงยุค 90 ซึ่งนำไปสู่ความขัดแย้งทางการค้ากับอเมริกา และเนื่องจากประเทศนี้ต้องพึ่งพาอเมริกาทางการเมือง การแก้ปัญหาความขัดแย้งจึงมักไม่เกิดผลกับญี่ปุ่น
การส่งออกส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยอุปกรณ์ไฮเทคต่างๆ (นอกเหนือจากรถยนต์) เครื่องใช้ในครัวเรือน อุปกรณ์สำนักงาน ไมโครวงจรที่ซับซ้อน และคอมพิวเตอร์
อุตสาหกรรมโลหะและเคมียังจัดหาผลิตภัณฑ์จำนวนมากไปยังตลาดต่างประเทศ รวมทั้งผลิตภัณฑ์โลหะแผ่นรีดและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสำเร็จรูป
ญี่ปุ่นเรียกได้ว่าเป็นเศรษฐกิจที่มีมูลค่าเพิ่มสูง นั่นคือประเทศซื้อวัตถุดิบและผลิตสินค้ามูลค่าเพิ่มจำนวนมากจากพวกเขา
คู่ค้าหลักของญี่ปุ่น: จีน (19% ของการส่งออกของญี่ปุ่นและ 22% ของการนำเข้า) สหรัฐอเมริกา (18% ของการส่งออกและ 9% ของการนำเข้า) เกาหลีใต้ (8% ของการส่งออกและ 5% ของการนำเข้า) ออสเตรเลีย (2% ของการส่งออกและ 6% ของการนำเข้า) ซาอุดิอาระเบีย (1% ของการส่งออกและ 6% ของการนำเข้า) รวมถึงประเทศในสหภาพยุโรป (โดยเฉพาะเยอรมนี) และตะวันออกกลาง
ข้อดีข้อเสีย
จุดแข็ง:
- การพัฒนาเทคโนโลยีระดับสูง
- การส่งออกผลิตภัณฑ์ไฮเทคคุณภาพสูงไปทั่วโลก
- ความเป็นอยู่ที่ดีความปลอดภัยสูง
- หนี้สาธารณะอยู่ในมือของผู้อยู่อาศัย
ด้านที่อ่อนแอ:
- ค่าแรงที่สูงและภาวะเงินฝืดของเงินเยนทำให้สินค้าขาดความได้เปรียบทางการแข่งขัน
- ตลาดการบริโภคและการปล่อยสินเชื่อภายในประเทศที่ล้นเกินไม่มีจุดเติบโต
- การพึ่งพาการนำเข้าวัตถุดิบสูง การพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันในภูมิภาคที่ไม่เสถียรของตะวันออกกลาง
- หนี้สาธารณะจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับ GDP
- ประชากรสูงอายุ
สถานะปัจจุบัน
เศรษฐกิจของญี่ปุ่นขณะนี้อยู่ในทางตัน ตามที่ระบุไว้แล้ว มีความปลอดภัยสูงและมีการพัฒนาในระดับสูง อย่างไรก็ตาม การเติบโตของ GDP นั้นแทบไม่มีอยู่จริง ส่วนแบ่งของเศรษฐกิจญี่ปุ่นในโลกกำลังลดลง ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตได้ประสบกับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากยุโรป สหรัฐอเมริกา และโดยเฉพาะจีน สินค้ามีราคาแพงเพราะเงินเดือนสูงของคนงาน
เพื่อลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ที่ผลิต รัฐบาลลดค่าเงินของประเทศ เงินจำนวนมากไหลเข้าสู่ระบบ อัตราแลกเปลี่ยนของเงินเยนจะลดลงเทียม อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่คาดหวังในระยะยาว ในญี่ปุ่น กระบวนการเงินฝืดมีความแข็งแกร่งมาก (ไม่มีอัตราเงินเฟ้อ) ในช่วงวิกฤตก็เข้มข้นขึ้น ในเวลาเดียวกัน การผลิตมากเกินไปและความอิ่มตัวของสินค้าโภคภัณฑ์ถูกสังเกตในประเทศ ดังนั้นประชาชนจึงชอบที่จะให้ธนบัตรราคาสูงขึ้นอย่างถาวร สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อกิจกรรมของผู้บริโภค
เพื่อแก้ปัญหาต้นทุนสินค้าสูงและการขาดความต้องการของผู้บริโภค การลดค่าเงินอย่างต่อเนื่องจะดำเนินการและอัตราหลักจะอยู่ที่ศูนย์ ในแต่ละรอบใหม่ของมาตรการผ่อนคลายเชิงปริมาณ (โปรแกรมกระตุ้น) การลดค่าเงินเหล่านี้จะแข็งแกร่งขึ้น แต่ผลของพวกเขาเป็นเพียงชั่วคราว ในขณะเดียวกัน หนี้สาธารณะก็เติบโตอย่างรวดเร็ว เราสามารถพูดได้ว่าสถานการณ์เลวร้ายลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเท่านั้น ย้อนกลับไปในยุค 90 ญี่ปุ่นมีดุลการค้าที่เป็นบวก (การส่งออกเป็นมากกว่าการนำเข้า)
ปัจจุบัน ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในประเทศอุตสาหกรรมมากที่สุดในโลก โดยคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 12 เปอร์เซ็นต์ของการผลิตภาคอุตสาหกรรมของโลก
อุตสาหกรรมที่พัฒนาอย่างรวดเร็วที่สุดคืออุตสาหกรรมที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เช่น การผลิตเทคโนโลยีการสื่อสารและเทคโนโลยีสารสนเทศ การผลิตวัสดุคอมโพสิตใหม่ และเทคโนโลยีชีวภาพ
ปัจจุบันดินแดนอาทิตย์อุทัยครองอันดับ 1 ของโลกในการผลิตเรือเดินทะเล เครื่องตัดโลหะ หุ่นยนต์อุตสาหกรรม อุปกรณ์ถ่ายภาพ และผลิตภัณฑ์ไฮเทคอื่นๆ
การผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคที่เน้นการส่งออกเป็นส่วนใหญ่อยู่ในระดับสูง การผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางการแพทย์ ไมโครอิเล็กทรอนิกส์ เครื่อง CNC เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ญี่ปุ่นกำลังวางแผนที่จะสำรวจอวกาศใกล้ ๆ ในไม่ช้า
เป็นเวลานานพอสมควรที่ถ่านหินและไม้เป็นพื้นฐานของอุตสาหกรรมพลังงานของญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม การเติบโตของอุตสาหกรรมหนักได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในฐานพลังงานของญี่ปุ่นตะวันออกซึ่งมีอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานมากที่สุดกระจุกตัวอยู่ ปริมาณการใช้น้ำมันและถ่านหินที่นำเข้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ส่วนแบ่งของแหล่งพลังงานของประเทศลดลงอย่างเห็นได้ชัด ฐานพลังงานของอุตสาหกรรมญี่ปุ่นมีความเสี่ยงสูง เนื่องจากเกือบ 80% ของฐานพลังงานต้องพึ่งพาการนำเข้าน้ำมัน
ปัจจุบันญี่ปุ่นบริโภคไฟฟ้า 5% ของการผลิตไฟฟ้าของโลก ในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา ส่วนแบ่งหลักในการผลิตไฟฟ้าเป็นของโรงไฟฟ้าพลังน้ำ (HPP) อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 60 เป็นต้นไป โรงไฟฟ้าพลังความร้อน (TPP) ที่ใช้ถ่านหินในประเทศก็เริ่มสร้างขึ้นอย่างแข็งขัน ในยุค 70 โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ (NPP) เริ่มสร้างในญี่ปุ่น แต่หลังจากอุบัติเหตุในปี 2554 ที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ในฟุกุชิมะ รัฐบาลญี่ปุ่นละทิ้งโอกาสในการพัฒนาพื้นที่นี้
สิ่งที่น่าสนใจมากสำหรับประเทศญี่ปุ่นคือการใช้แหล่งพลังงานที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่มีภูเขาไฟที่ยังคุกรุ่นและดับแล้ว ที่นี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเกาะฮอนชู มีบ่อน้ำพุร้อน กีย์เซอร์ และฟูมาโรลหลายพันแห่งที่ขึ้นชื่อ แล้วในยุค 70 โรงไฟฟ้าพลังความร้อนใต้พิภพแห่งแรกถูกสร้างขึ้นที่นี่ เมื่อถึงต้นยุค 90 มี "บ้านพลังงานแสงอาทิตย์" หลายล้านหลังในประเทศซึ่งมีการใช้รังสีดวงอาทิตย์เพื่อให้ความร้อนในอวกาศและการทำน้ำร้อน
โลหกรรมเหล็กเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมเก่าที่ในขั้นตอนปัจจุบันของการพัฒนาเศรษฐกิจโลก กำลังประสบกับการลดลงของการผลิตเรื้อรังอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนไปใช้วัสดุคอมโพสิตและการลดลงของการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ใช้โลหะมาก อย่างไรก็ตาม สำหรับประเทศญี่ปุ่น การผลิตเหล็กแผ่นรีดยังคงเป็นหนึ่งในสาขาที่สำคัญของความเชี่ยวชาญระดับนานาชาติ
ปัจจุบัน ญี่ปุ่นผลิตเหล็กได้ 14-15% ของการผลิตเหล็กของโลก การถลุงเหล็กในปี 2542 มีจำนวน 101.651 ล้านตัน ในขณะเดียวกัน ควรระลึกไว้เสมอว่าระดับทางเทคนิคของสถานประกอบการด้านโลหการของญี่ปุ่นนั้นสูงกว่าระดับของวิสาหกิจที่คล้ายคลึงกันในสหรัฐอเมริกาและยุโรปตะวันตกมาก การถลุงเหล็กจะดำเนินการด้วยวิธีการที่ก้าวหน้าที่สุดเท่านั้น - ตัวแปลงออกซิเจน (70%) และการผลิตเหล็กด้วยไฟฟ้า (30%) การหล่อเกือบทั้งหมดเกิดขึ้นบนเครื่องหล่อแบบต่อเนื่อง ญี่ปุ่นเป็นและยังคงเป็นผู้ส่งออกเหล็กและผลิตภัณฑ์แผ่นรีดรายใหญ่ที่สุดของโลก (20-30 ล้านตันต่อปี) ซึ่งส่งไปยังสหรัฐอเมริกา จีน ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียตะวันตกเฉียงใต้ และภูมิภาคอื่น ๆ ของโลก อย่างไรก็ตาม การส่งออกนี้ค่อย ๆ ลดลงเมื่อเร็ว ๆ นี้ ทั้งจากความต้องการโลหะเหล็กที่ลดลง และจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากสาธารณรัฐเกาหลีและไต้หวันซึ่งขายเหล็กและผลิตภัณฑ์แผ่นรีดในราคาที่ต่ำกว่า ญี่ปุ่นส่งออกเหล็ก 24-26 ล้านตันต่อปี
วิศวกรรมเครื่องกลเป็นแกนหลักของอุตสาหกรรมญี่ปุ่น ในแง่ของมูลค่าผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมนี้ ประเทศเป็นประเทศที่สองรองจากสหรัฐอเมริกาเท่านั้นในแง่ของส่วนแบ่งของวิศวกรรมเครื่องกลในโครงสร้างของอุตสาหกรรมการผลิต (37%) เป็นอันดับสามและในแง่ของ ส่วนแบ่งการส่งออก (75%) - รายแรกในโลก สาขาที่มีความเชี่ยวชาญระดับนานาชาติในญี่ปุ่น มีความโดดเด่นเป็นพิเศษ ได้แก่ ยานยนต์ การต่อเรือ การสร้างเครื่องมือกล วิทยาการหุ่นยนต์ อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคและออปติก และการผลิตนาฬิกา ซึ่งเป็นผลมาจากการปรับโครงสร้างเชิงลึกของอุตสาหกรรมญี่ปุ่น
ในยุค 80 - ต้นยุค 90 ศตวรรษที่ผ่านมา มีการเปลี่ยนแปลงใหม่ ๆ ในโครงสร้างนี้ ประเด็นหลักคืออคติต่ออุตสาหกรรมที่เน้นวิทยาศาสตร์มากขึ้น โดยมุ่งเน้นที่บุคลากรที่มีคุณภาพและการวิจัยและพัฒนาเป็นหลัก ซึ่งไม่ต้องการวัตถุดิบและเชื้อเพลิงจำนวนมาก ตัวอย่างประเภทนี้คืออุตสาหกรรมหุ่นยนต์แบบดั้งเดิมอยู่แล้ว ในด้านการผลิตเครื่องมือตัดเฉือนโลหะ ประเทศอยู่ในอันดับต้น ๆ ในปี 2525 ในขณะเดียวกันก็คิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของการผลิตเครื่องจักรซีเอ็นซีของโลก ญี่ปุ่นยังคงเป็นผู้นำในการผลิต
เพื่อจินตนาการถึงการขึ้นสู่อวกาศของญี่ปุ่นอย่างแท้จริงในด้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค ก็เพียงพอแล้วที่จะระลึกว่าในปี 2503 ไม่ได้ผลิตโทรทัศน์เลยและผลิตวิทยุเพียง 300,000 เครื่องเท่านั้น แต่ญี่ปุ่นเป็นผู้นำที่มั่นใจไม่เพียงแต่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคเท่านั้น ส่วนแบ่งในการผลิตไมโครอิเล็กทรอนิกส์ทั่วโลกมีจำนวน 46%
ในเวลาเดียวกัน อุตสาหกรรมดั้งเดิมไม่ทิ้งที่เกิดเหตุ ตัวอย่างของสิ่งนี้คือการต่อเรือ ซึ่งญี่ปุ่นเป็นผู้นำระดับโลกมาตั้งแต่ปี 1956 อย่างไรก็ตาม ในยุค 80 ส่วนแบ่งของมันลดลง (จากมากกว่า 50% เป็นประมาณ 40%) ปัจจุบันบริษัทต่อเรือญี่ปุ่นมีส่วนแบ่ง 28.1% ตอนนี้สาธารณรัฐเกาหลี (27.7%) กำลัง "เหยียบส้นเท้า" อย่างไรก็ตาม การต่อเรือยังคงเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมเฉพาะทางระหว่างประเทศของญี่ปุ่น
อีกตัวอย่างหนึ่งคืออุตสาหกรรมยานยนต์ในญี่ปุ่น อุตสาหกรรมยานยนต์ในญี่ปุ่นเกิดขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 1920 แผ่นดินไหวในปี พ.ศ. 2466 ทำให้การคมนาคมในเมืองโตเกียวและศูนย์อื่น ๆ เสียหายอย่างรุนแรง มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะเปลี่ยนรถรางและรถไฟในเมืองด้วยรถประจำทาง รถบรรทุก และรถยนต์ ตอนแรกพวกเขาถูกซื้อในสหรัฐอเมริกา ในปี ค.ศ. 1924–1925 บริษัทอเมริกันอย่าง Ford และ General Motors ได้สร้างโรงงานประกอบรถยนต์แห่งแรกในพื้นที่โตเกียว ซึ่งอยู่ในช่วงทศวรรษที่ 30 เปลี่ยนมาผลิตรถบรรทุกตามความต้องการของกองทัพญี่ปุ่นเป็นหลัก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขาทั้งหมดถูกทำลายโดยการทิ้งระเบิด และในช่วงต้นทศวรรษ 50 เท่านั้น อีกครั้งเริ่มผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารแล้วรถยนต์ ในปี 1950 มีรถยนต์เพียง 30,000 คันเท่านั้นที่ออกจากสายการผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่น ในขณะที่ 8 ล้านคันออกจากสายการผลิตของอเมริกา
แรงผลักดันประการที่สองของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์เกิดขึ้นแล้วในยุค 50 ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากคำสั่งของกองทัพในช่วงสงครามเกาหลีในปี 2493-2496 รวมทั้งจุดเริ่มต้นของความต้องการรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น ในยุค 60s. การผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้นเกือบเจ็ดเท่าในยุค 70 - อีกสองครั้ง ในปี 1974 ญี่ปุ่นแซงหน้าสหรัฐอเมริกาในแง่ของการส่งออกรถยนต์และในไม่ช้า - ในการผลิต ในยุค 80 ช่องว่างนี้ได้กว้างขึ้นอีก จนถึงปี 1994 ญี่ปุ่นเป็นผู้นำในการผลิตรถยนต์ของสหรัฐอเมริกา
วันนี้ ญี่ปุ่นครองอันดับสองในตลาดยานยนต์โลก ส่วนแบ่งการผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นในโลกอยู่ที่ 21.2% ในขณะที่ส่งออกรถยนต์ที่ผลิตได้ 46% ต่างจากสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่นมีความเชี่ยวชาญมาอย่างยาวนานในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กราคาประหยัด หลังจากเริ่มต้นของวิกฤตพลังงาน ทิศทางนี้ได้รับการพัฒนาใหม่ ภายใต้อิทธิพลของกฎหมายสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด เทคนิคและเทคโนโลยีการผลิตได้รับการปรับปรุงอย่างมากจนขณะนี้ญี่ปุ่นผลิตรถยนต์ที่ "สะอาด" ที่สุด (ในแง่ของการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ) คนงานประมาณ 700,000 คนทำงานโดยตรงในอุตสาหกรรมยานยนต์ในญี่ปุ่น แต่โดยรวมแล้ว มีลูกจ้าง 5-6 ล้านคนในการผลิต ใช้งาน และบำรุงรักษารถยนต์
โตโยต้าเป็นปัญหาด้านรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น คิดเป็น 9% ของการผลิตรถยนต์ของโลก มันด้อยกว่าเฉพาะชาวอเมริกันที่เกี่ยวข้องกับเจนเนอรัลมอเตอร์สและฟอร์ดมอเตอร์เท่านั้น รองลงมาคือฮอนด้า (5.4%) นิสสัน (5.2%) มิตซูบิชิ (3.5%) มาสด้า บริษัทเหล่านี้ทั้งหมดไม่เพียงแต่ส่งออกผลิตภัณฑ์ของตนเป็นส่วนสำคัญไปยังตลาดอเมริกา ซึ่งทำให้เกิด "สงครามยานยนต์" ระหว่างสองประเทศมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ยังสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ของตนเองในสหรัฐอเมริกาอีกด้วย มากกว่า 2.5 ล้านคันต่อปี
ตั้งแต่ต้นปี 60 อุตสาหกรรมอากาศยานของญี่ปุ่นพัฒนาอย่างรวดเร็ว ในช่วงเวลานี้มีการขยายและปรับปรุงฐานการผลิตและการวิจัยอย่างมีนัยสำคัญ ในห้องปฏิบัติการวิจัยของบริษัทญี่ปุ่นตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 60 เริ่มพัฒนาเครื่องบินตามแบบของตนเอง ในปีพ.ศ. 2516 ได้มีการสร้างเครื่องบินฝึกความเร็วเหนือเสียงในประเทศลำแรก T-2 ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างเครื่องบินขับไล่ยุทธวิธี F-1
ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นและชาวต่างประเทศทราบว่าแม้จะมีปริมาณการผลิตค่อนข้างน้อย แต่รัฐได้กำหนดบทบาทของอุตสาหกรรมจรวดเครื่องบิน (พร้อมกับอุตสาหกรรมสื่อทางเทคนิค) เป็น "เสาหลักของเศรษฐกิจของประเทศในอนาคตอันใกล้นี้" รัฐให้การสนับสนุนองค์กรและการเงินแก่อุตสาหกรรม
ในตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจพื้นฐานหลายอย่าง อุตสาหกรรมจรวดเครื่องบินของญี่ปุ่นนั้นด้อยกว่าอุตสาหกรรมที่คล้ายคลึงกันในประเทศทุนนิยมชั้นนำอื่นๆ อย่างมาก อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการผลิตเพียงเล็กน้อย แต่อุตสาหกรรมนี้ก็เป็นส่วนสำคัญของศักยภาพทางเศรษฐกิจทางการทหารของประเทศ โดยมากกว่า 80% ของการผลิตตกอยู่ที่ส่วนแบ่งของอุปกรณ์ขีปนาวุธทางอากาศของทหาร
พื้นฐานของฐานอุตสาหกรรมของอุตสาหกรรมคือ 60 โรงงาน ในจำนวนนี้มีมากกว่า 30 คนที่ใช้ในการผลิตเครื่องบินทหารและอุปกรณ์ขีปนาวุธ อุตสาหกรรมนี้มีความเข้มข้นในอาณาเขตในระดับสูง โรงงานเกือบทั้งหมดตั้งอยู่ประมาณ ฮอนชู ส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ของเมืองโตเกียว นาโกย่า โอซาก้า
องค์กรที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศคือโรงงานสร้างเครื่องบินนาโกย่าของบริษัท Mitsubishi Jukoge ซึ่งมีพนักงานทั้งหมด 6,000 คนในโรงงานสี่แห่ง สำนักงานใหญ่ของโรงงาน Ooe (นาโกย่า) มีพนักงานและวิศวกร 3,000 คน โรงงานผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่หลากหลายสำหรับเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี F-15 และ F-1, เครื่องบินฝึกความเร็วเหนือเสียง T-2, เครื่องบินลาดตระเวน R-3C Orion, เรือโดยสารโบอิ้ง 767, เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ H-2 และ ปล่อยยานสำหรับปล่อยดาวเทียมโลกเทียมขึ้นสู่วงโคจรใกล้โลก โรงงานแห่งนี้มีห้องปฏิบัติการวิจัยจำนวนหนึ่งซึ่งกำลังดำเนินการสร้างเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทร่วมกับนักวิทยาศาสตร์จากสหรัฐอเมริกา บริเตนใหญ่ เยอรมนี และอิตาลี ญี่ปุ่นได้กำหนดภารกิจในการสำรวจอวกาศใกล้
อิเล็กทรอนิกส์ได้กลายเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่สำคัญในญี่ปุ่นในเวลาอันสั้น ตั้งแต่สมัยโซเวียต เราจำได้ดีว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ในครัวเรือนของญี่ปุ่นถือว่าดีที่สุดในโลก ทิศทางหลักในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของญี่ปุ่นคือการผลิตอุปกรณ์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษ วิทยุ โทรทัศน์ เครื่องบันทึกเทป อุปกรณ์สื่อสารทางวิทยุ อุปกรณ์นำทาง ระบบควบคุมอัตโนมัติ และอุปกรณ์ทางการแพทย์
ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงของอุตสาหกรรมเกี่ยวกับการมองเห็น (กล้อง ไมโครสโคป เครื่องมือเกี่ยวกับแสงสำหรับการถ่ายภาพทางอากาศ สำหรับการถ่ายภาพใต้น้ำ ฯลฯ) ซึ่งมีคุณภาพสูง ได้รับรางวัลชื่อเสียงสูงนอกประเทศญี่ปุ่น
อุตสาหกรรมเคมี อุตสาหกรรมเคมีบางอย่าง เช่น สีและเคลือบเงา การผลิตน้ำมันทางเทคนิค เครื่องสำอาง ยา ฯลฯ มีอยู่ในประเทศญี่ปุ่นเป็นเวลานาน อุตสาหกรรมเคมีเติบโตอย่างมีนัยสำคัญเมื่อของเสียจากอุตสาหกรรมถ่านหินและโลหะและป่าไม้เริ่มถูกนำมาใช้อย่างแข็งขัน
การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ครั้งต่อไปในอุตสาหกรรมเคมีเกิดขึ้นเมื่อช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 1960 ของศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อปิโตรเคมีถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของของเสียจากการผลิตน้ำมันและก๊าซอย่างรวดเร็ว ปิโตรเคมีจัดหาวัตถุดิบใหม่สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ในราคาที่ค่อนข้างต่ำและในปริมาณมาก โดยเป็นการเสริมและทดแทนวัตถุดิบประเภทเก่าที่ได้จากถ่านหินเสีย โลหะผสมเหล็ก และโลหะนอกกลุ่มเหล็ก
ในแง่ของการผลิตผลิตภัณฑ์เคมีหลายประเภท ญี่ปุ่นอยู่ในอันดับที่สามรองจากสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี
ผลิตภัณฑ์เคมีที่ผลิตในญี่ปุ่นมีความหลากหลาย สำหรับผลิตภัณฑ์เคมี เช่น แอมโมเนียมซัลเฟต กรดซัลฟิวริก โซดา เส้นใยประดิษฐ์ เอทิลีน เรซินสังเคราะห์และพลาสติก ยางสังเคราะห์ ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลก ตัวอย่างเช่น สำหรับการผลิตเรซินสังเคราะห์และพลาสติก (14.8 ล้านตัน) ยางสังเคราะห์ (1.5 ล้านตัน) ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ญี่ปุ่นมาเป็นอันดับสองของโลกรองจากสหรัฐอเมริกา สำหรับการผลิตเส้นใยเคมี (1.8 ล้านตัน) อันดับที่ 5 ของโลก รองจากสหรัฐอเมริกา จีน ประมาณ ไต้หวัน สาธารณรัฐเกาหลี
ในญี่ปุ่นให้ความสนใจเป็นอย่างมากในด้านชีวเคมี - การผลิตยาที่มีประสิทธิภาพ, วิธีการปกป้องพืชทางการเกษตร, การผลิตวิตามิน, กรดพิเศษ
ผลิตภัณฑ์เคมีเป็นสินค้าส่งออกที่สำคัญของญี่ปุ่น ปุ๋ยแร่ สารเคมี สีย้อม ยา เครื่องสำอาง และสินค้าอื่น ๆ อีกมากมายส่งออก
อุตสาหกรรมเบา อุตสาหกรรมของญี่ปุ่นในปลายศตวรรษที่สิบเก้าและต้นศตวรรษที่ยี่สิบ เริ่มต้นด้วยอุตสาหกรรมเบาและอาหาร อุตสาหกรรมเหล่านี้ยังคงมีความสำคัญอย่างมาก สัดส่วนวิสาหกิจขนาดใหญ่เพิ่มขึ้น ในขณะที่วิสาหกิจขนาดเล็กยังคงอยู่
ในปัจจุบัน องค์กรขนาดใหญ่ที่มีอุปกรณ์ครบครันได้กลายเป็นพื้นฐานของอุตสาหกรรมเบา วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมอิสระได้รับการอนุรักษ์ไว้ในพื้นที่ห่างไกลจากศูนย์กลางอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม องค์กรขนาดเล็กเหล่านี้กำลังอยู่ระหว่างการฟื้นฟูทางเทคนิคเช่นกัน
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีส่งผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดต่อชะตากรรมของอุตสาหกรรมสิ่งทอ ซึ่งจนถึงช่วงทศวรรษที่ 1930 ได้ครองตำแหน่งผู้นำในเศรษฐกิจญี่ปุ่น โครงสร้างการผลิตสิ่งทอมีการเปลี่ยนแปลง อุปกรณ์ได้รับการปรับปรุง เทคโนโลยีใหม่ ๆ ได้รับการแนะนำ คุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้รับการปรับปรุง และช่วงของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตได้เพิ่มขึ้น
สาขาหลักสองแห่งของอุตสาหกรรมสิ่งทอ - ฝ้ายและขนสัตว์ - พึ่งพาวัตถุดิบนำเข้า ส่วนใหญ่มาจากสหรัฐอเมริกา (ฝ้าย) ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ (ขนสัตว์) ใช้เงินจำนวนมากในการซื้อวัตถุดิบ
ในแง่ของความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมสิ่งทอ ญี่ปุ่นในแต่ละปีนำหน้าประเทศในยุโรปตะวันตกและสหรัฐอเมริกาทุกปี การผลิตเส้นใยสังเคราะห์ ผ้าขนสัตว์ และเสื้อถักเพิ่มขึ้นอย่างเข้มข้น
การผลิตเส้นใยเคมีส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของญี่ปุ่น พืชที่สำคัญที่สุดตั้งอยู่ในพื้นที่ของเมือง Kyoto, Hiroshima, Yamaguchi ทางตะวันตกของ Honshu ในบริเวณอ่าว Toyama และทางตอนเหนือของ Shikoku มีการสร้างโรงงานขนาดใหญ่หลายแห่งในคิวชู เส้นใยสังเคราะห์จำนวนมากส่งออกไปยังประเทศกำลังพัฒนาในเอเชียใต้และแอฟริกา ในแง่ของการผลิตและการส่งออกเส้นใยเซลลูโลส ญี่ปุ่นเป็นอันดับหนึ่งมานานแล้ว นำหน้าสหรัฐอเมริกา
สถานประกอบการของสาขาเก่าของอุตสาหกรรมสิ่งทอ - ฝ้ายและขนสัตว์ - ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองท่าขนาดใหญ่ซึ่งมีแรงงานราคาถูกกระจุกตัวและมีการส่งมอบวัตถุดิบจากต่างประเทศ
การผลิตเซรามิกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการผลิตระดับชาติในสมัยโบราณของญี่ปุ่น ได้ครอบครองสถานที่สำคัญในระบบเศรษฐกิจมาโดยตลอด และในรูปแบบที่ทันสมัย การผลิตก็มีบทบาทสำคัญแม้ในปัจจุบัน
ญี่ปุ่นมีดินเหนียวคุณภาพสูงจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งดินขาว มีเหมืองดินเหนียวที่สำคัญกว่า 170 แห่ง ในพื้นที่ที่มีสถานประกอบการคั่ว ศูนย์กลางการผลิตเซรามิกที่มีชื่อเสียงที่สุดตั้งอยู่ในเมืองเซโตะใกล้กับเมืองนาโกย่า
ปัจจุบันมีการส่งออกสินค้าที่ผลิตได้มากถึง 75% ไปยังประเทศต่าง ๆ ของโลก ส่งออก: เครื่องใช้ในครัวเรือน; ห้องปฏิบัติการ เคมีภัณฑ์ และเซรามิกไฟฟ้า ประปา; สินค้าหัตถกรรมและงานศิลปะ ของเล่น
ดังนั้น จึงกล่าวได้ว่าวันนี้ญี่ปุ่นมีข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งหมดในการเป็นผู้นำในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและการผลิตภาคอุตสาหกรรมต่อไป
ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในประเทศที่มีเอกลักษณ์ที่สุดในโลก หลังจากความล้มเหลวในสงครามโลกครั้งที่สอง เธอลุกขึ้นจากเถ้าถ่านอย่างแท้จริง ราวกับนกฟีนิกซ์
ขั้นแรกให้พิจารณาที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของประเทศญี่ปุ่นตั้งอยู่บนเกาะสี่เกาะ ได้แก่ ชิโกกุ ฮอนชู โคชู ฮอกไกโด และเกาะเล็กๆ มากมาย มีประชากรประมาณ 122.2 ล้านคน ซึ่งน่าสนใจที่สุด 99% ของประชากรเป็นชาวญี่ปุ่นโดยกำเนิด การปฏิวัติในปี พ.ศ. 2409-2439 หรือที่เรียกว่าการฟื้นฟูเมจิมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของประเทศ การปฏิรูปของชนชั้นนายทุนกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาระบบทุนนิยม
ตามรัฐธรรมนูญปี 1889 ญี่ปุ่นได้รับการประกาศให้เป็นราชาธิปไตยนำโดยจักรพรรดิ อย่างไรก็ตาม อำนาจนิติบัญญัติถูกแบ่งระหว่างจักรพรรดิและรัฐสภา ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 ญี่ปุ่นเข้าสู่ขั้นตอนของทุนนิยมผูกขาด - การทำให้เป็นทหารของญี่ปุ่นภายใต้การนำของจักรพรรดิฮิโรฮิโตะ ในปีพ.ศ. 2483 ญี่ปุ่นได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรทางทหารกับสหภาพโซเวียต บริเตนใหญ่ และสหรัฐอเมริกา ร่วมกับนาซีเยอรมนีและฟาสซิสต์อิตาลี และในปี พ.ศ. 2484 ได้เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งจบลงด้วยความพ่ายแพ้ต่อเธอในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488
หลังสงครามญี่ปุ่น
หลังสิ้นสุดสงคราม ญี่ปุ่นต้องเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก - โดยมุ่งเน้นที่การเอาชนะภาวะเงินเฟ้อรุนแรงในขณะนั้น หรือเพื่อควบคุมความพยายามทั้งหมดในการฟื้นฟูการผลิต ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงระหว่างสงคราม รัฐบาลจำเป็นต้องหาทางออกจากวิกฤตอย่างเร่งด่วน ทางที่สองถูกเลือก
ญี่ปุ่นยึดรูปแบบการปฏิรูป โดยมีประเด็นหลักดังนี้ ให้สินเชื่อราคาถูกและมีเป้าหมาย ควบคุมเศรษฐกิจต่างประเทศและกิจกรรมแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ ดำเนินนโยบายปกป้องทุนของชาติในภาคการธนาคารและการผลิต ปกป้องภาคเกษตร (ให้เงินอุดหนุนแก่คนงานเกษตร) และที่สำคัญที่สุดคือได้สร้างแบบจำลองของตัวเองของการควบคุมเศรษฐกิจของรัฐซึ่งขึ้นอยู่กับปฏิสัมพันธ์ของระบบเศรษฐกิจของธุรกิจส่วนตัวและอุปกรณ์การบริหาร ผลลัพธ์ไม่นานมานี้
ภายในเวลาไม่ถึงสิบปี การผลิตภาคอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นได้รับการฟื้นฟู 80% ญี่ปุ่นย้ายออกจากนโยบายของกฎระเบียบทางการเงินที่เข้มงวด (ความสามารถในการแข่งขันของสกุลเงินประจำชาติและอุตสาหกรรมในโลกพูดเพื่อตัวเอง) หลังสงคราม ประเทศถูกห้ามไม่ให้มีกองกำลังติดอาวุธ ซึ่งอนุญาตให้รัฐบาลมุ่งความสนใจไปที่ปัญหาเกษตรกรรม (ที่ดินส่วนใหญ่ได้รับค่าไถ่ชาวนา) และมุ่งเน้นที่การพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีใหม่ การก้าวกระโดดทางเศรษฐกิจที่เฉียบคมเช่นนี้ถูกเรียกว่า "ปาฏิหาริย์ทางเศรษฐกิจของญี่ปุ่น"
เศรษฐกิจสมัยใหม่ของญี่ปุ่น
ในช่วงทศวรรษ 1970 ญี่ปุ่นได้กลายเป็นมหาอำนาจทางเศรษฐกิจอันดับสองในโลกทุนนิยมในแง่ของผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาชาติและการผลิตภาคอุตสาหกรรม ปัจจุบันอยู่ในอันดับที่สองรองจากสหรัฐอเมริกาในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจ GDP ของมันอยู่ที่ประมาณ 4.5 ล้านล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ ประเทศนี้รั้งอันดับ 3 ของโลก รองจากสหรัฐอเมริกาและจีน ในแง่ของความเท่าเทียมกันของกำลังซื้อ นี่คือประเทศของวิสาหกิจเอกชนที่มีภาษีต่ำ: จำนวนภาษีทั้งหมดต่ำกว่าในประเทศตะวันตกขนาดใหญ่อื่น ๆ ในปี 2550 คิดเป็น 26.4% ของ GDP
บริษัทญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดคือ Toyota Motor, NTTC DoKoMo, Canon, Honda, Takeda Pharmaceutical, Sony, Nippon Steel, Tepko, Mitsubishi Estate และ Seven & Eye Holding นอกจากนี้ยังมีสินทรัพย์ของธนาคารที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของขนาด เช่น Japan Post Bank (สินทรัพย์ 3.2 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ), Mitsubishi UFJ Financial Group (สินทรัพย์ - 1.2 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ), Mizuho Financial Group (สินทรัพย์ - 1.4 ล้านล้านเหรียญ) และ กลุ่มการเงิน "กลุ่มการเงิน Sumitomo Mitsui" (สินทรัพย์ - 1.3 ล้านล้านดอลลาร์) ตลาดหลักทรัพย์โตเกียว (ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2549) ซึ่งมีมูลค่าตลาดกว่า 549.7 ล้านล้านเยน ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก
อย่างไรก็ตาม การเติบโตทางเศรษฐกิจหยุดชะงักเล็กน้อยในปี 2533 เนื่องจากการลงทุนมากเกินไปและนโยบายภายในประเทศที่มุ่งขจัดเงินทุนเก็งกำไรส่วนเกินออกจากตลาดหุ้นและจากตลาดอสังหาริมทรัพย์ และในปี 2548 ก็เริ่มฟื้นตัว: การเติบโตของ GDP สำหรับปีนี้อยู่ที่ 2.8% ซึ่งเกินอัตราการเติบโตของประเทศในสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกาในปีนี้
อุตสาหกรรมญี่ปุ่น
ตอนนี้เกี่ยวกับอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นเช่นเดียวกับเศรษฐกิจได้ผ่านเส้นทางที่มีหนาม จนถึงปี พ.ศ. 2493 ศักยภาพทางอุตสาหกรรมของประเทศคืออุตสาหกรรมหนัก ซึ่งเป็นแบบฉบับของยุคการทหารของประเทศ ด้วยการสั่งห้ามรักษากองกำลังติดอาวุธ จึงมีการจัดหลักสูตรสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมไฮเทคที่มีอุตสาหกรรมที่เน้นพลังงานและโลหะหนักบางส่วน 12% ของการผลิตภาคอุตสาหกรรมของโลกในปัจจุบันตกอยู่กับส่วนแบ่งของประเทศนี้ การพัฒนาอุตสาหกรรมต่อไปนี้กำลังดำเนินการอย่างเต็มที่
1) โลหะผสมเหล็กเน้นนำเข้าเป็นหลัก ปัจจุบัน ญี่ปุ่นผลิตเหล็กได้ 14-15% ของการผลิตเหล็กของโลก Nippon Seitetsu เป็นผู้นำด้านโลหะวิทยา โรงงานส่วนใหญ่ตั้งอยู่บนเกาะชิโกกุและฮอนชู แร่โพลีเมทัลลิก กำมะถัน และคอปเปอร์ pyrites พบได้เกือบทุกเกาะหลัก - ชิโกกุ ฮอนชู โคชู และฮอกไกโด แต่ต้องนำเข้าตะกั่วและอะลูมิเนียมจากออสเตรเลีย เม็กซิโก และแคนาดา รวมทั้งแร่เหล็ก (ส่งออกจากอินเดีย ออสเตรเลีย ชิลี และแอฟริกาใต้) และถ่านหินโค้ก (มาจากแคนาดา สหรัฐอเมริกา และออสเตรเลีย) และธาตุหายากเช่นแทลเลียม แคดเมียม ซีลีเนียม อินเดียม เจอร์เมเนียม เทลลูเรียม และรีเนียม ได้มาจากการรีไซเคิลของเสียจากการผลิตโค้กหรือโพลิเมทัลและทองแดง
2) พลังงานนิวเคลียร์ปัจจุบันมีหน่วยกำลังในประเทศ 39 หน่วย ในด้านพลังงานนิวเคลียร์ การผูกขาดเช่นมิตซุย มิตซูบิชิ และซูมิโตโมมีบทบาทสำคัญ ญี่ปุ่นใช้ไฟฟ้า 5% ของการผลิตไฟฟ้าของโลก ในปี 2543 ประเทศมีการผลิตไฟฟ้าเป็นอันดับสาม (1012 พันล้านกิโลวัตต์) รองจากสหรัฐอเมริกาและจีน ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ที่เริ่มใช้แหล่งพลังงานที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม เป็นที่ทราบกันดีว่าประเทศนี้มีชื่อเสียงในด้านภูเขาไฟที่ยังคุกรุ่นและดับแล้ว ฟูมาโรล และกีย์เซอร์ (ตั้งอยู่บนเกาะฮอนชู) ในปี 1970 โรงไฟฟ้าพลังงานความร้อนใต้พิภพแห่งแรกถูกสร้างขึ้นที่นี่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 มี "บ้านพลังงานแสงอาทิตย์" หลายล้านหลังปรากฏขึ้นในประเทศ - พวกเขาใช้รังสีดวงอาทิตย์เพื่อให้ความร้อนแก่อาคารที่อยู่อาศัยและน้ำร้อน
3) วิศวกรรมเครื่องกลวิศวกรรมเครื่องกลในญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในวิศวกรรมที่พัฒนามากที่สุดในโลก ศูนย์หลักของวิศวกรรมเครื่องกลตั้งอยู่ในโตเกียว นาโกย่า โยโกฮาม่า โกเบ โอซาก้า นางาซากิ และทางตะวันตกเฉียงเหนือของคิวชู) ทศวรรษ 1970 เป็นจุดเริ่มต้นของความนิยมในรถยนต์ญี่ปุ่น เนื่องจาก "Oil Shock" (ราคาน้ำมันพุ่งขึ้นปี 1973) ผู้ซื้อจึงเริ่มชอบรถยนต์ขนาดเล็กที่ประหยัดน้ำมัน นักวิทยาศาสตร์ชาวญี่ปุ่นกำลังทำงานในตลาดภายในประเทศสำหรับรถยนต์ดังกล่าว จากนั้นพวกเขาก็เริ่มพูดถึงเวที "ญี่ปุ่น" ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ในปี 1980 ญี่ปุ่นผ่านหลักชัยในการผลิตรถยนต์ถึง 10 ล้านคัน และในปลายทศวรรษ 1990 ประเทศได้อันดับหนึ่ง (และครองตำแหน่งนี้เป็นเวลา 15 ปี) ในโลกในด้านการผลิตรถยนต์ ตอนนี้การผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่นลดลงเนื่องจากการแข็งค่าของเงินเยน อย่างไรก็ตาม โรงงานรถยนต์ของญี่ปุ่นมีการดำเนินงานอยู่ทั่วโลก (ในสหรัฐอเมริกาและในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้)
4) อุตสาหกรรมเบาใช้ได้กับเส้นใยเคมีในท้องถิ่น ผ้าฝ้าย และขนสัตว์จากออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ และสหรัฐอเมริกา ชาวญี่ปุ่นเป็นประเทศที่ให้เกียรติประเพณีที่มีมายาวนานหลายศตวรรษ ดังนั้นอย่าแปลกใจเลยที่การผลิตเซรามิกเป็นสถานที่สำคัญ ทั้งการยกย่องประเพณีและองค์กรที่ทำกำไรได้มาก (มีดินขาวมากกว่า 170 แห่งในประเทศ) ประเทศกำลังพัฒนางานไม้อย่างรวดเร็วเช่นกัน ซึ่งในแง่ของจำนวนผู้ประกอบการ เป็นอันดับสองรองจากอุตสาหกรรมสิ่งทอ อาหาร และรส ในญี่ปุ่นมีไม้อัดและโรงเลื่อยประมาณ 30,000 แห่ง ความต้องการทั้งในตลาดในประเทศและต่างประเทศได้รับความสุขจากผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในสถานประกอบการเฉพาะสำหรับการผลิตภาชนะ รองเท้าญี่ปุ่นแห่งชาติ - geta ร่ม จาน พัดลม ท่อไม้ไผ่ ฯลฯ ศูนย์งานไม้ตั้งอยู่ในโตเกียว โกเบ นาโกย่า โยโกฮาม่า โอซาก้า โอคายามะ ฮิโรชิมา และบนเกาะคิวชูและฮอกไกโด
ต้องการความช่วยเหลือในการศึกษาของคุณหรือไม่?
หัวข้อก่อนหน้า: ออสเตรเลีย: ประชากรและเศรษฐกิจหัวข้อถัดไป: ต่างประเทศเอเชีย: ทรัพยากรธรรมชาติ ประชากร เศรษฐกิจ
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 และต้นทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ 20 ศักยภาพการผลิตของประเทศซึ่งมีพื้นฐานมาจากอุตสาหกรรมเบามาตั้งแต่ช่วงก่อนสงคราม ได้ปรับให้เข้ากับอุตสาหกรรมหนัก นอกจากนี้ยังมีหลักสูตรสำหรับการพัฒนาที่โดดเด่นของอุตสาหกรรมที่เน้นวิทยาศาสตร์เป็นหลัก โดยมีอุตสาหกรรมที่เน้นพลังงานและโลหะมากบางส่วน ในยุค 70 ของศตวรรษที่ 20 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องมือวัดที่แม่นยำและซับซ้อน เลนส์ การผลิตกล้อง ยา อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์และห้องปฏิบัติการเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว
ฐานพลังงานของญี่ปุ่นเป็นน้ำมันนำเข้า (75% ในสมดุลเชื้อเพลิงและพลังงาน) มีโรงไฟฟ้ามากกว่า 1,000 แห่งในญี่ปุ่น โครงการของรัฐบาลมีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างมากในจำนวนนี้ พื้นฐานเกิดขึ้นจากโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ใกล้กับเมืองใหญ่ แต่ประมาณ 600 HPP ก็มีบทบาทบางอย่างเช่นกัน
พลังงานนิวเคลียร์มีบทบาทสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ มีหน่วยพลังงาน 39 หน่วยปฏิบัติการในประเทศและอีกประมาณ 12 แห่งที่อยู่ระหว่างดำเนินการ ในอุตสาหกรรมนิวเคลียร์ ผู้ผูกขาดมีบทบาทหลัก ได้แก่ มิตซุย มิตซูบิชิ ซูมิโตโม การจัดหาวัตถุดิบทำมาจาก
ในช่วงไม่กี่สิบปีที่ผ่านมา ความต้องการโลหะที่ไม่ใช่เหล็กและโลหะหายากเพิ่มขึ้นเนื่องจากการพัฒนาอุตสาหกรรมใหม่ในญี่ปุ่น
โรงถลุงทองแดงส่วนใหญ่ตั้งอยู่ใกล้กับเหมืองทางตอนเหนือของเกาะฮอนชูและชิโกกุ (แร่มีฐานะยากจน แร่โพลิเมทัลลิก ร่วมกับกำมะถันและไพไรต์ พบได้บนเกาะหลักๆ เกือบทั้งหมดของญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ตะกั่วจะต้องนำเข้าจากออสเตรเลีย แคนาดา และเช่นอะลูมิเนียม
ที่น่าสนใจคือ ธาตุหายากที่จำเป็นในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องมือวัดความเที่ยงตรง เช่น แคดเมียม ซีลีเนียม เทลลูเรียม รีเนียม อินเดียม แทลเลียม เจอร์เมเนียม ได้มาจากการรีไซเคิลของเสียจากการผลิตทองแดงและโพลิเมทัล ตลอดจนการผลิตโค้ก
ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในประเทศที่พัฒนามากที่สุดในโลก ขนาดใหญ่หลักตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรมหลักของประเทศ (โตเกียว - โยโกฮาม่า, นาโกย่า, โอซาก้า - โกเบ) วิศวกรรมเครื่องกลบางประเภทมีต้นกำเนิดมาจากทางตะวันตกเฉียงเหนือของคิวชู โดยเฉพาะในเมืองนางาซากิ (การต่อเรือ)
โดยทั่วไป การพัฒนาเศรษฐกิจญี่ปุ่นหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 เรียกว่า "ปาฏิหาริย์ของญี่ปุ่น" กลไกของปาฏิหาริย์ดังกล่าวสามารถพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวอย่างของอุตสาหกรรมยานยนต์
หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อุตสาหกรรมยานยนต์ในญี่ปุ่นส่วนใหญ่ถูกยึดครองด้วยการลอกแบบการออกแบบและเทคโนโลยีของอเมริกา ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 มีการผ่านกฎหมายในประเทศตามที่องค์กรทั้งหมดที่ตั้งอยู่ในญี่ปุ่นกลายเป็นทรัพย์สินของญี่ปุ่น เป็นผลให้บริษัทอเมริกันถูกบังคับให้ลดกิจกรรมของพวกเขาในญี่ปุ่น ส่งผลให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศล้าหลังกว่าระดับโลกมากขึ้น ช่องว่างทางเทคโนโลยีเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปีแห่งสงคราม เมื่อประสบการณ์จากต่างประเทศโดยทั่วไปไม่สามารถใช้งานได้ ภายหลังความพ่ายแพ้ของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่ 2 ในระหว่างหลายปีแห่งการยึดครอง การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ถูกขัดขวางโดยการใช้ข้อห้ามและข้อจำกัดประเภทต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการผลิตโดยกองกำลังที่ครอบครอง และถึงแม้ว่าในปี 1949 พวกเขาจะถูกลบออก และผู้ประกอบการอุตสาหกรรมยานยนต์จะถูกลบออกจากรายการที่จะรื้อถอนและส่งออกภายใต้การชดใช้ อย่างไรก็ตาม จุดสิ้นสุดของยุค 40 ถือเป็นช่วงเวลาแห่งการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น
นอกจากนี้การนำเข้ารถยนต์จากต่างประเทศทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่ออุตสาหกรรมในขณะนั้น อย่างเป็นทางการมันถูกห้ามจนถึงปี 1949 แต่รถยนต์นำเข้าโดยชาวอเมริกัน ในระดับหนึ่ง การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศได้รับผลกระทบจากข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1940 ผู้นำของญี่ปุ่นไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับแนวโน้มของอุตสาหกรรมนี้ ธนาคารแห่งประเทศญี่ปุ่นและวงการการเงินประเมินการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ว่าไม่มีท่าทีว่าจะดี ผู้เชี่ยวชาญจากกระทรวงและอุตสาหกรรม (MVTP) ไม่เห็นด้วยกับแนวทางนี้ พวกเขาเชื่อว่าอุตสาหกรรมนี้ควรกลายเป็น "หัวรถจักรของการพัฒนาอุตสาหกรรม" MITI แนะนำให้จำกัดการนำเข้ารถยนต์และสร้างฐานของตนเองเพื่อยกระดับอุตสาหกรรม
เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2493 สงครามเกาหลีเริ่มต้นขึ้น เพื่อสนับสนุนการต่อสู้ สหรัฐฯ เริ่มซื้อเหล็กกล้า รถยนต์ เภสัชกรรม สิ่งทอ และอื่นๆ อีกมากมายจากญี่ปุ่น ชาวญี่ปุ่นเรียกเหตุการณ์นี้ว่า "ฝนที่ได้รับพรหลังภัยแล้ง" คำสั่งพิเศษของอเมริกาทำให้บริษัทรถยนต์ Toyota, Nissan, Isuzu กลายเป็นหนึ่งในบริษัทอุตสาหกรรมชั้นนำของประเทศ โครงการฟื้นฟูรถยนต์อเมริกันมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เพิ่มขึ้น เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2488 เมื่อหลังจากการถอนกำลังของกองทัพสหรัฐฯ รถจากทั่วทุกมุมปฏิบัติการทางทหารเริ่มถูกนำเข้ามา
รัฐบาลเข้าควบคุมการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างเข้มงวด หลังจากเสริมความแข็งแกร่งให้กับฐานะการเงินอันเนื่องมาจากคำสั่งของกองทัพสหรัฐฯ การปรับปรุงอุปกรณ์ อุตสาหกรรมยานยนต์ในญี่ปุ่นก็เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว
ความพยายามครั้งแรกในการเข้าสู่ตลาดยานยนต์สิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว แม้ว่าราคารถยนต์ญี่ปุ่นจะต่ำ แต่คุณภาพก็ยังต่ำกว่ามาตรฐานโลกมาก ในระดับรัฐ งานถูกกำหนดขึ้นเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าคุณภาพจะกลายเป็นเครื่องมือหลักในการแข่งขันในอนาคต เรื่องนี้กลับกลายเป็นว่าไม่ง่ายเลย และความสำเร็จของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นในตลาดต่างประเทศมาเฉพาะช่วงปลายทศวรรษที่ 60 เท่านั้น เมื่อมีการสร้างระบบการผลิตที่รับรองมาตราส่วนการผลิตที่เหมาะสม ต้นทุนต่ำ และที่สำคัญที่สุดคือยอดเยี่ยม คุณภาพของรถยนต์เนื่องจากการควบคุมอย่างเข้มงวดในสถานที่ทำงานแต่ละแห่งโดยผู้บริหารโดยตรงซึ่งมีคุณวุฒิสูงเช่นกัน
ยุค 70 เป็นชัยชนะของบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น ตอนนั้นเองที่พวกเขาเริ่มพูดถึงเวที "ญี่ปุ่น" ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก "ช็อต" ของปี 2516 ทำให้ราคาน้ำมันเบนซินพุ่งสูงขึ้น เป็นผลให้ผู้ซื้อเริ่มให้ความสำคัญกับรถยนต์ขนาดเล็กราคาประหยัดและนักออกแบบชาวญี่ปุ่นทำงานเกี่ยวกับโมเดลดังกล่าวเป็นเวลาหลายปีโดยพิจารณาจากสภาพของตลาดในประเทศ ในสหรัฐอเมริกา ผู้ซื้อเตรียมรอการส่งมอบรถยนต์ญี่ปุ่นเป็นเวลาหลายเดือน ตัวแทนจำหน่ายชาวอเมริกันเดินทางไปญี่ปุ่นเพื่อเร่งจัดส่ง ในปี 1974 ญี่ปุ่นได้เลี่ยงการส่งออกรถยนต์และตั้งแต่นั้นมาก็ไม่เคยด้อยกว่าที่หนึ่งในโลกในตัวบ่งชี้นี้
ในปี 1980 ญี่ปุ่นมียอดการผลิตรถยนต์เกิน 10 ล้านคันเป็นครั้งแรก ญี่ปุ่นขึ้นอันดับหนึ่งของโลกในด้านการผลิตรถยนต์และครองแชมป์เป็นเวลา 15 ปี ตอนนี้การผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่นลดลงด้วยเหตุผลหลายประการ สาเหตุหลักมาจากการแข็งค่าของเงินเยน สหรัฐอเมริกากลับมาอยู่ในอันดับต้น ๆ ของโลกอีกครั้งในตัวบ่งชี้นี้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความกังวลมากนักในหมู่ผู้บริหารของบริษัทญี่ปุ่น นานมาแล้ว ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 80 พวกเขาเริ่มย้ายการผลิตไปต่างประเทศ รวมทั้งสหรัฐอเมริกาด้วย
ญี่ปุ่นให้ความร่วมมืออย่างแข็งขันใน "โครงการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์" ระดับโลก ซึ่งมี 7 ประเทศที่พัฒนาแล้ว (สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น) เข้าร่วม ประเทศเหล่านี้คิดเป็น 75% ของการผลิตรถยนต์ทั่วโลกและ 65% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ ผู้เข้าร่วมโครงการทุกคนมีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าข้อจำกัดทางการค้าที่เข้มงวด การปกป้อง และการแยกตลาดไม่สอดคล้องกับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก
บริษัทญี่ปุ่นดำเนินการตามข้อเท็จจริงที่ว่าตลาดภายในประเทศควรเต็มไปด้วยการผลิตในท้องถิ่น การจัดหางาน และความลับทางเทคโนโลยีพื้นฐานควรเก็บไว้ภายในประเทศ การถ่ายโอนการผลิตไปต่างประเทศพวกเขาสงวนการผลิตส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด - เครื่องยนต์กระปุกเกียร์
บริษัทญี่ปุ่นเริ่มพัฒนาการผลิตในตลาดยานยนต์ที่มีอยู่และตลาดที่มีศักยภาพทั้งหมด บริษัทต่างๆ พยายามสร้างฐานการผลิตโดยตรงในสหรัฐอเมริกา . วิสาหกิจที่รวมอยู่ในฐานเหล่านี้ต้องจัดหาผลิตภัณฑ์ไปยังภูมิภาคของตนตามข้อกำหนดและความต้องการของท้องถิ่น ประการแรก บริษัทญี่ปุ่นเริ่มสร้างการผลิตของตนเองในตลาดอเมริกาที่กว้างขวาง บริษัทญี่ปุ่นให้ความสำคัญกับการสร้างฐานการผลิตในประเทศแถบเอเชีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชีย ซึ่งตลาดรถยนต์ถือว่ามีแนวโน้มสูง
เมื่อมองไปสู่อนาคต ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ระบุถึงการเปลี่ยนแปลงในความสมดุลของพลังงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก และแนะนำให้ใช้หากเป็นไปได้ ประสบการณ์ของญี่ปุ่นในการจัดการการผลิตและการจัดการ อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นเป็นผู้นำโลกในด้านต้นทุนการผลิตที่ต่ำ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศกล่าว ความเป็นผู้นำนี้สามารถสังเกตได้ชัดเจน ตัวอย่างเช่น ในองค์กรของการจัดการสินค้าคงคลัง หาก General Motors สามารถจัดการสินค้าคงคลังได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากับ Toyota ก็สามารถเพิ่มเงินหลายพันล้านเหรียญให้กับคลังสินค้าและร้านค้าในรูปแบบของงานที่อยู่ระหว่างดำเนินการ วัตถุดิบและส่วนประกอบ การทำงานในระบบ "การส่งมอบตรงเวลา" บริษัทญี่ปุ่นสร้างทุนสำรองที่สำคัญเพื่อต่อสู้กับการแข่งขันด้านราคาในตลาดต่างประเทศ
ต่างจากบริษัทอเมริกันขนาดใหญ่ที่พยายามลดต้นทุนการผลิตโดยการเพิ่มจำนวนรถยนต์ในซีรีย์นี้ บริษัทญี่ปุ่นเริ่มให้ความสำคัญกับการแนะนำระบบการผลิตที่ยืดหยุ่นซึ่งอนุญาตให้ผลิตรุ่นเล็ก ๆ บนสายพานลำเลียงเดียวกันโดยคำนึงถึง คำขอส่วนบุคคลของลูกค้า
ในแง่ของการผลิตสินค้าเคมีหลายประเภท ญี่ปุ่นอยู่ในอันดับที่สามของโลก (รองจากสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี) การผลิตเส้นใยเคมีส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของญี่ปุ่น การผสมผสานที่สำคัญที่สุดอยู่ในเมืองฮิโรชิมา ยามากุจิ
อุตสาหกรรมเบาทำงานทั้งกับเส้นใยเคมีในท้องถิ่นและบนผ้าฝ้ายและขนสัตว์จากประเทศสหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย และแอฟริกาใต้
ในบรรดาอุตสาหกรรมแห่งชาติในสมัยโบราณ การผลิตเซรามิกส์ถือเป็นสถานที่ที่โดดเด่น มีแหล่งแร่ดินขาวมากกว่า 170 แห่งในญี่ปุ่น องค์กรประมาณ 35,000 แห่งสำหรับการผลิตเซรามิก
ในแง่ของจำนวนวิสาหกิจ งานไม้เป็นอันดับสองรองจากอุตสาหกรรมสิ่งทอ มีโรงเลื่อยและโรงงานไม้อัดมากถึง 30,000 แห่งในประเทศ นอกจากนี้ยังมีองค์กรเฉพาะสำหรับการผลิตภาชนะ รองเท้าประจำชาติญี่ปุ่น (เกตะ) ร่ม พัดลม จาน ไปป์ ฯลฯ โรงเลื่อยขนาดใหญ่ตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของเมืองใหญ่ - นาโกย่า, โตเกียว, โยโกฮาม่า, โอซากิ-โกเบ, ฮิโรชิมา, โอคายาม่า, ทางตอนเหนือของคิวชูและทางใต้ของฮอกไกโด
อุตสาหกรรมซึ่งเป็น "หัวรถจักร" ของการพัฒนาเศรษฐกิจญี่ปุ่น ยังคงรักษาความสำคัญทางเศรษฐกิจ แม้ว่าส่วนแบ่งจะลดลงเนื่องจากการเปลี่ยนผ่านไปสู่ขั้นตอนของการพัฒนาหลังอุตสาหกรรม ควบคู่ไปกับการขยายตัวของภาคที่ไม่ใช่วัตถุ ในแง่ของผลผลิตภาคอุตสาหกรรม ญี่ปุ่นเป็นอันดับสองรองจากสหรัฐอเมริกาเท่านั้น
โครงสร้างอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นถูกครอบงำโดยอุตสาหกรรมที่เน้นวิทยาศาสตร์และมีเทคโนโลยีสูง เป็นผู้นำในการผลิตหุ่นยนต์, เครื่องมือกล CNC, "เซรามิกบริสุทธิ์", วงจรรวมขนาดใหญ่พิเศษ, ไมโครโปรเซสเซอร์บางประเภท รวมทั้งในการใช้งานจริงของอุปกรณ์ขั้นสูง ซึ่งรวมถึงระบบการผลิตที่ยืดหยุ่น นอกจากนี้ยังรักษาตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก การผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และวิศวกรรมไฟฟ้า การถลุงเหล็ก และการผลิตผลิตภัณฑ์เคมี
ในโครงสร้างความเป็นเจ้าของของอุตสาหกรรมญี่ปุ่นที่เปิดเสรีหลังสงคราม บทบาทของข้อกังวลที่หลากหลายที่ใหญ่ที่สุด เช่น มิตซูบิชิ โตโยต้า มัตสึชิตะ ซึ่งเป็นตัวแทนของผลประโยชน์ของกลุ่มการเงินและอุตสาหกรรมชั้นนำได้เพิ่มขึ้นอีกครั้ง
ลักษณะเด่นของอุตสาหกรรมญี่ปุ่นคือในขณะเดียวกันก็มีบทบาทใหญ่ในวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม: คิดเป็น 99% ของจำนวนผู้ประกอบการอุตสาหกรรมทั้งหมดในประเทศ พนักงาน 74% และประมาณ 52% ของมูลค่าของ ผลิตภัณฑ์ที่ผลิต
- ยานยนต์
เกือบครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นส่งออก รถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทญี่ปุ่นได้รับการประกอบและดำเนินการทั่วโลก หลายแห่งผลิตในโรงงานที่ตั้งอยู่ในต่างประเทศ นอกจากนี้ รถยนต์ไม่ใช่รูปแบบการขนส่งเดียวที่ส่งออกโดยประเทศญี่ปุ่น ญี่ปุ่นยังผลิตรถโดยสาร รถบรรทุก เรือ และยานพาหนะอื่นๆ
อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นเป็นผู้นำโลกในด้านต้นทุนการผลิตที่ต่ำ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศกล่าว ความเป็นผู้นำนี้สามารถสังเกตได้ชัดเจน ตัวอย่างเช่น ในองค์กรของการจัดการสินค้าคงคลัง หาก General Motors สามารถจัดการสินค้าคงคลังได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากับ Toyota ก็สามารถเพิ่มเงินหลายพันล้านเหรียญให้กับคลังสินค้าและร้านค้าในรูปแบบของงานที่อยู่ระหว่างดำเนินการ วัตถุดิบและส่วนประกอบ การทำงานในระบบ "การส่งมอบตรงเวลา" บริษัทญี่ปุ่นสร้างทุนสำรองที่สำคัญเพื่อต่อสู้กับการแข่งขันด้านราคาในตลาดต่างประเทศ
ต่างจากบริษัทอเมริกันขนาดใหญ่ที่พยายามลดต้นทุนการผลิตโดยการเพิ่มจำนวนรถยนต์ในซีรีย์นี้ บริษัทญี่ปุ่นเริ่มให้ความสำคัญกับการแนะนำระบบการผลิตที่ยืดหยุ่นซึ่งอนุญาตให้ผลิตรุ่นเล็ก ๆ บนสายพานลำเลียงเดียวกันโดยคำนึงถึง คำขอส่วนบุคคลของลูกค้า
ปริมาณการผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่นในเดือนส.ค. 2552 ลดลง 199,000 702 หน่วย กล่าวคือ เพิ่มขึ้น 25.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี ณ สิ้นเดือนตัวบ่งชี้มีจำนวน 571,000 787 หน่วย เทียบกับ 771,000 489 หน่วย สำหรับเดือนเดียวกันของปีก่อนหน้า ข้อมูลดังกล่าวเผยแพร่โดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น (JAMA)
ในขณะเดียวกันการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนสิงหาคม 2552 ต่อปีลดลง 24.6% - เป็น 493,000 661 หน่วยปริมาณการผลิตรถบรรทุกลดลง 32.9% - เป็น 71,000 698 หน่วยและปริมาณการผลิตรถโดยสาร 31.9% - 6 พันหน่วย 428 หน่วย
ปริมาณการส่งออกรถยนต์นั่งจากประเทศญี่ปุ่นในเดือนส.ค. กับ. ลดลง 43.3% - เป็น 244,000 27 คันการส่งออกรถบรรทุกลดลง 55.5% - เป็น 24,000 181 คันและการส่งออกรถโดยสารลดลง 40.3% - 6,000 978 คัน
ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของประเทศ 3 ราย ได้แก่ Toyota Motor, Honda Motor และ Nissan Motor ยังคงลดปริมาณการผลิตลงอย่างต่อเนื่องในเดือนมิถุนายน การผลิตของโตโยต้าลดลง 24% เมื่อเทียบเป็นรายปี มาอยู่ที่ 565,541 คัน การผลิตของนิสสันลดลง 22% เหลือ 240,827 คัน และการผลิตของฮอนด้าลดลง 20% มาอยู่ที่ 257,852 คัน สาเหตุหลักมาจากการลดลงของยอดขายในตลาดส่งออกหลัก - สหรัฐอเมริกา “ยอดขายรถยนต์ทั่วโลกได้ผ่านจุดต่ำสุดไปแล้ว” Ashwin Chotay กรรมการผู้จัดการของ Intelligence Automotive Asia กล่าว "ในระยะกลาง ยอดขายในสหรัฐฯ จะไม่สามารถเข้าถึงระดับปี 2548 และ 2549 ได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะคาดการณ์ว่ายอดขายของบริษัทญี่ปุ่นจะฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญ"
- อุตสาหกรรมไฟฟ้า
วิสาหกิจของอุตสาหกรรมวิทยุอิเล็กทรอนิกส์และวิศวกรรมไฟฟ้ามุ่งเน้นไปที่ศูนย์ที่มีกำลังแรงงานที่มีทักษะ ระบบการขนส่งที่ได้รับการพัฒนาอย่างดี และฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่พัฒนาแล้ว
ญี่ปุ่นยังคงเป็นผู้นำในการผลิตสินค้าอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
สรุปผลกิจกรรมของผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคชั้นนำของญี่ปุ่นในปี 2008/9 ซึ่งสิ้นสุดเมื่อวันที่ 31 มีนาคมของปีนี้ เปิดเผยว่าบางส่วนของพวกเขาขาดทุนจำนวนมาก Panasonic, Sony และ Pioneer กลายเป็นกลุ่มที่เปราะบางที่สุดในสภาวะวิกฤตเศรษฐกิจโลก โดยถูกบังคับให้ดำเนินมาตรการปรับโครงสร้างใหม่อย่างเร่งด่วน
ฝ่ายบริหารของพานาโซนิค (โดยหลักแล้วคืออุปสงค์ที่ลดลงอย่างมากในกลุ่มยานยนต์และอัตราแลกเปลี่ยนเงินเยนที่ไม่เอื้ออำนวย) ประกาศว่ากลุ่มบริษัทประสบผลขาดทุนสุทธิในปีที่แล้วที่รายงานเป็นจำนวนเงินเท่ากับ 2.9 พันล้านยูโร จากการหมุนเวียน 60 พันล้านยูโร (-14% เมื่อเทียบกับปี 2550/8)
เมื่อต้นปี 2008/9 พานาโซนิคคาดว่าจะมีกำไรสุทธิ 2.4 พันล้านยูโร แต่ต่อมาสถานการณ์แย่ลงมากในเดือนกุมภาพันธ์ 2552 มีแถลงการณ์เกี่ยวกับการปิดโรงงาน 27 แห่งและเลิกจ้างงาน 15,000 ตำแหน่ง
Sony ประกาศขาดทุนในปี 2008/09 (760 ล้านดอลลาร์) สังเกตว่าเธอได้รับมันเป็นครั้งแรกในช่วง 14 ปีที่ผ่านมา และเริ่มเตรียม “การตอบสนองที่เพียงพอ” เพื่อปรับให้เข้ากับความเป็นจริงทางเศรษฐกิจใหม่ล่วงหน้า เมื่อปลายปีที่แล้ว มีการตัดสินใจปลดพนักงาน 16,000 ตำแหน่ง และปิดศูนย์การผลิต 14 แห่งจาก 57 แห่ง
ส่วนกลุ่ม Pioneer ซึ่งปัจจุบันเชี่ยวชาญด้านเครื่องเสียงรถยนต์ ตัวถอดรหัสทีวี เครื่องเล่น DVD และอุปกรณ์มืออาชีพบางประเภทเป็นหลัก ขาดทุนในปี 2008/9 คือ เทียบเท่ากับ 1 พันล้านยูโรโดยมีมูลค่าการซื้อขาย 4.2 พันล้าน (-27.8% เมื่อเทียบกับปีที่รายงานก่อนหน้า)
ขาดทุนสุทธิของบริษัทผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนและอิเล็กทรอนิกส์ Panasonic Corporation ที่มีชื่อเสียงระดับโลกของญี่ปุ่นในไตรมาสแรก ปีงบประมาณ 2552/10 (เมษายน-มิถุนายน 2552) มีจำนวน 52.98 พันล้านเยน (555.75 ล้านดอลลาร์) เทียบกับ 73.03 พันล้านเยน (766.13 ล้านดอลลาร์) ของกำไรสุทธิสำหรับงวดเดียวกันของปีงบประมาณ 2551/52 ตามรายงานทางการเงินของบริษัทที่เผยแพร่เมื่อวันจันทร์
ตามคำแถลงของตัวแทนบริษัท ความสูญเสียนั้นเกี่ยวข้องกับ "ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากยอดขายที่ลดลงอย่างรวดเร็วและราคาที่ต่ำลง" บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2461 1 ต.ค. 2008 เปลี่ยนชื่อจาก Matsushita Electric Industrial Co. ถึง Panasonic Corporation ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้บริโภคทั่วโลก
- อุตสาหกรรมเคมี
สินค้าส่งออกเคมีของญี่ปุ่น ได้แก่ สารประกอบอินทรีย์ (34.1%) พลาสติก (27.9%) สีและสีย้อม (7.5%) ผลิตภัณฑ์ยา (6.5%) สารประกอบอนินทรีย์ (5.7%) น้ำมันกลั่นและอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน (3.2 %)
คิมพรมครองอันดับที่ 10 ของโครงสร้างอุตสาหกรรมแห่งชาติ ยอมจำนนต่อโลหกรรม วิศวกรรมเครื่องกล อุตสาหกรรมอาหาร และอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง
ผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งมีความเห็นว่าประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่ได้เข้าสู่สิ่งที่เรียกว่าแล้ว "ยุคโลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจ" โดดเด่นด้วยการรวมทุนระหว่างประเทศและการสร้าง TNCs ญี่ปุ่นทุกวันนี้ยังคงห่างไกลจากกระบวนการนี้มากขึ้นเรื่อยๆ ผู้ผลิตเคมีภัณฑ์ของญี่ปุ่นกำลังประสบกับความสูญเสียอย่างหนัก ไม่สามารถแข่งขันกับการผูกขาดของยูโร-อเมริกันที่รวมกันได้ ตัวอย่างทั่วไปคือการเคลื่อนย้ายบริษัทญี่ปุ่นออกจากตลาดดั้งเดิมโดยสมาคมการค้าและอุตสาหกรรม Hoechst และ Rhone-Poulenc การสร้าง TNCs ดังกล่าวในภาคเคมีของตลาดกำลังกลายเป็นมาตรฐาน ช่วยให้คุณดำเนินการปรับปรุงการผลิตให้ทันสมัยยิ่งขึ้น รับรองการลดต้นทุน จัดระเบียบพอร์ตการเงินใหม่ และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันและเพิ่มผลกำไรในท้ายที่สุด ความล้าหลังของญี่ปุ่นในกระบวนการโลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจ รวมถึงในอุตสาหกรรมเคมี ถือเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของวิกฤตเศรษฐกิจที่ทวีความรุนแรงขึ้น ปัญหาการพึ่งพาวัตถุดิบและปัญหาความผันผวนของราคาวัตถุดิบเคมีสามารถแก้ไขได้ในสภาวะปัจจุบันอย่างมีประสิทธิผลเฉพาะภายในกรอบของสมาคมการค้าและอุตสาหกรรมข้ามชาติ
เป็นที่คาดว่า "ขอบคุณ" ต่อวิกฤตเศรษฐกิจที่รุนแรง ตลาดเคมีภัณฑ์ในเอเชียจะเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 บริษัทญี่ปุ่นจะต้องพิสูจน์ความสามารถในการแข่งขัน ไม่เพียงแต่ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป แต่ยังรวมถึงในเอเชียด้วย โลกาภิวัตน์และความเร็วจะกลายเป็นเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับการพัฒนา
การผลิตเคมีภัณฑ์สมัยใหม่ในญี่ปุ่นเชี่ยวชาญด้านปิโตรเคมีเป็นหลัก โดยได้พัฒนาการผลิตยางสังเคราะห์ เส้นใยเคมี และพลาสติก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้รับความสนใจอย่างมากจาก "เคมีที่ดี" และชีวเคมี
- โลหะวิทยา
โลหกรรมเหล็กเป็นเพียงหนึ่งในความซับซ้อนของอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานและวัสดุมาก ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วยังคงรักษาศักยภาพการผลิตและการส่งออกที่สูงไว้ได้ โรงงานโลหะวิทยาของญี่ปุ่น ซึ่งก่อตั้งขึ้นในช่วงหลังสงครามโดยใช้เทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุด ได้รับการบูรณะครั้งใหญ่หลังวิกฤตกลางทศวรรษ 1970 สิ่งอำนวยความสะดวกแบบเก่าถูกทิ้งบางส่วน (และไม่เพียงแต่เตาหลอมถลุงเหล็กและเตาหลอมแบบเปิด แต่ยังรวมถึงโรงถลุงเหล็กไฟฟ้าด้วย) และได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยบางส่วน "พื้น" ที่ "ต่ำกว่า" ที่ใช้ทรัพยากรมาก และเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมของการผลิตโลหะถูกย้ายไปต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่ และการผลิตสุกรที่สะอาดกว่าและให้ผลกำไรทางเศรษฐกิจมากขึ้น ได้กระจุกตัวในญี่ปุ่น ในแง่ของการผลิตเหล็ก (110.5 ล้านตันในปี 2546) เป็นอันดับสองของโลกรองจากจีน โควต้าการส่งออกของอุตสาหกรรมอยู่ที่ประมาณ 24% ส่วนแบ่งของญี่ปุ่นในตลาดโลกของโลหะเหล็กอยู่ที่ประมาณ 25% จำนวนวิสาหกิจทั้งหมดในอุตสาหกรรมในญี่ปุ่นมีอยู่ในหลายร้อยแห่ง แต่โรงงานเหล็กที่ตั้งอยู่ใกล้กับโอซาก้าและโตเกียว ซึ่งเน้นไปที่ศูนย์กลางการใช้โลหะจำนวนมากนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง ภูมิภาคโลหะวิทยาของญี่ปุ่นที่เก่าแก่ที่สุดในภาคเหนือของคิวชู (คิตะคิวชู) ซึ่งมีต้นกำเนิดจากการใช้ถ่านหินในท้องถิ่นยังคงมีบทบาท นอกเขตอุตสาหกรรม โรงงาน Muroran ตั้งอยู่ในฮอกไกโด ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงก่อนสงครามโดยเน้นที่แหล่งแร่เหล็กในท้องถิ่น โรงงานฟุกุยามะของ บริษัท Nippon Kokan ที่ใหญ่ที่สุดไม่เพียง แต่ในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในโลกด้วยซึ่งมีกำลังการผลิตเหล็ก 16 ล้านตันต่อปีตั้งอยู่ในเมืองที่มีชื่อเดียวกันบนชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของ Honshu โรงงานครบวงจรอีกสี่แห่ง (ในมิซูชิมะ คาวาซากิ คาชิมะ คิมิสึ) มีกำลังการผลิตเหล็กมากกว่า 10 ล้านตันต่อโรงงานแต่ละแห่ง โลหะผสมเหล็กในญี่ปุ่นทำงานเกือบทั้งหมดกับวัตถุดิบและเชื้อเพลิงที่นำเข้า ดังนั้นโรงงานขนาดใหญ่ส่วนใหญ่จึงตั้งอยู่ในพื้นที่ของท่าเรือขนาดใหญ่
โลหะวิทยาที่ไม่ใช่เหล็ก ซึ่งการผลิตเกือบทั้งหมดใช้วัสดุและพลังงานสูง รวมทั้งเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม กลายเป็นเรื่องที่ต้องปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ในประเทศญี่ปุ่น การถลุงโลหะที่ไม่ใช่เหล็กขั้นต้นลดลงอย่างมาก มีการทิ้งหน่วยการผลิต การนำการผลิตออกไปยังต่างประเทศ โรงงานแปรรูปตั้งอยู่ในศูนย์กลางชั้นนำของเขตอุตสาหกรรมเกือบทั้งหมด องค์กรขนาดใหญ่บางแห่งตั้งอยู่ในศูนย์กลางของโลหะวิทยาที่ไม่ใช่เหล็กซึ่งเกิดขึ้นจากการแปรรูปแร่ในท้องถิ่น - Niihama (บน Shikoku), Hitachi และ Asio (ทางตอนเหนือของเกาะฮอนชู)
ตามรายงานของ Japanmetalbulletin บริษัทเหล็กรายใหญ่ที่สุด 5 แห่งของญี่ปุ่นวางแผนที่จะเพิ่มการผลิตเหล็กในไตรมาสที่สอง (กรกฎาคม-กันยายน) 2552 การผลิตเหล็กจะเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 30% หรือสูงถึง 18.3 ล้านตัน บริษัทต่างๆ ได้ตัดสินใจครั้งนี้หลังจากที่ตลาดในประเทศและความต้องการเหล็กฟื้นตัว การผลิตเหล็กในญี่ปุ่นลดลง 40% ในไตรมาสแรก 2552 เนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงิน
- อุตสาหกรรมเหมืองแร่