การสตาร์ทดรัมบอยเลอร์บนท่อร่วมของห้องบอยเลอร์ คำแนะนำมาตรฐานสำหรับการสตาร์ทจากสถานะความร้อนต่างๆ และการหยุดหม้อไอน้ำของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่มีการเชื่อมต่อแบบข้าม การหยุดหม้อไอน้ำโดยสงวนไว้

3. การสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสถานะที่ไม่มีการระบายความร้อน

4. การสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสภาวะที่ร้อน

5. การหยุดหม้อไอน้ำด้วยการเก็บรักษา

6. การหยุดหม้อไอน้ำด้วยการเก็บรักษาเพื่อการสแตนด์บายหรือการซ่อมแซมในระยะยาว

7. การหยุดหม้อไอน้ำแรงดันสูง (9.8 MPa) พร้อมระบบทำความเย็น (รูปที่ 8)

8. การหยุดหม้อไอน้ำด้วยความเย็นโดยไม่ประหยัดระดับน้ำในถัง

ภาคผนวก 1

ขั้นตอนในการดำเนินการป้องกันทางเทคโนโลยีหลักเมื่อสตาร์ทหม้อไอน้ำ

ภาคผนวก 4

ปริมาณการควบคุมอุณหภูมิ

RD 34.26.516-96 คำแนะนำมาตรฐานสำหรับการสตาร์ทจากสถานะความร้อนต่างๆ และการหยุดหม้อไอน้ำแรงดันปานกลางและสูงของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่มีการเชื่อมต่อแบบข้าม

2.2. การเริ่มหม้อไอน้ำ

คำแนะนำทั่วไปสำหรับการเริ่มต้นจากสภาวะความร้อนต่างๆ และการหยุดหม้อไอน้ำแรงดันปานกลางและสูงของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่เชื่อมต่อข้าม

1. บทบัญญัติทั่วไป

2. การสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสภาวะเย็น

3. การสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสถานะที่ไม่มีการระบายความร้อน

4. การสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสภาวะที่ร้อน

5. การหยุดหม้อไอน้ำด้วยการเก็บรักษา

6. การหยุดหม้อไอน้ำด้วยการเก็บรักษาเพื่อการสแตนด์บายหรือการซ่อมแซมในระยะยาว

7. การหยุดหม้อไอน้ำแรงดันสูง (9.8 MPa) พร้อมระบบทำความเย็น

8. การหยุดหม้อไอน้ำด้วยความเย็นโดยไม่ประหยัดระดับน้ำในถัง

ขั้นตอนในการดำเนินการป้องกันทางเทคโนโลยีหลักเมื่อสตาร์ทหม้อไอน้ำ

ลำดับการเปิดตัวควบคุมอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทหม้อไอน้ำ

หลักการพื้นฐานของรูปแบบการจัดระเบียบของการสตาร์ทและการหยุดหม้อไอน้ำ

ปริมาณการควบคุมอุณหภูมิ

วัตถุประสงค์ของการดำเนินการเปิดตัวของหม้อต้มพลังงานไอน้ำของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่ไม่ใช่หน่วยจะต้องบรรลุพารามิเตอร์ไอน้ำที่กำหนด (ความดันและอุณหภูมิของไอน้ำสดตลอดจนคุณภาพ) และปริมาณไอน้ำขั้นต่ำที่หม้อไอน้ำสามารถทำงานได้อย่างเสถียรบนพื้นผิวทั่วไป เครื่องสะสมไอน้ำของสถานี

พลังไอน้ำขั้นต่ำของหม้อไอน้ำขึ้นอยู่กับสถานะความร้อนเริ่มต้น, พารามิเตอร์การทำงานของหม้อไอน้ำ, กำลังไฟ, ระดับของระบบอัตโนมัติและเทคโนโลยีสตาร์ทที่ใช้

คุณสมบัติของการเริ่มต้นหม้อไอน้ำของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่ไม่ใช่หน่วยคือการเริ่มดำเนินการบนกังหันจะดำเนินการโดยอิสระจากการดำเนินการบนกังหัน ด้วยการจัดเรียงอุปกรณ์แบบบล็อก การดำเนินการเพื่อเพิ่มพารามิเตอร์บนหม้อไอน้ำเกี่ยวข้องกับการทำความร้อนท่อไอน้ำสดจนถึงเครื่องกำเนิดเทอร์โบ และพารามิเตอร์ไอน้ำที่ต้องการจะขึ้นอยู่กับสถานะความร้อนของกังหัน ปัจจุบันมีการเปิดตัวหน่วยโดยใช้ "พารามิเตอร์การเลื่อน" ของไอน้ำ

การดำเนินการสตาร์ทหม้อไอน้ำเริ่มต้นตั้งแต่วินาทีที่คำสั่ง DIS ได้รับเพื่อสตาร์ทหม้อไอน้ำ และจะถือว่าเสร็จสิ้นเมื่อถึงพารามิเตอร์ไอน้ำที่กำหนดและกำลังไอน้ำต่ำสุด

โหมดเริ่มต้นจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

1. ต้องมั่นใจการทำงานที่เชื่อถือได้ของกระบวนการหม้อไอน้ำภายในที่จำเป็นสำหรับการให้ความร้อนสม่ำเสมอของส่วนประกอบหม้อไอน้ำทั้งหมด

2. อัตราการทำความร้อนขององค์ประกอบหม้อไอน้ำไม่ควรเกินค่าที่กำหนดโดยความเค้นของอุณหภูมิที่อนุญาตในองค์ประกอบเหล่านี้

3. การสูญเสียความร้อนควรน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้

4. ต้องมั่นใจในความปลอดภัยของบุคลากรและอุปกรณ์

ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหาความเค้นของอุณหภูมิในโลหะขององค์ประกอบหม้อไอน้ำ.

ในสภาวะการทำงานด้านความร้อนแบบคงที่ของหม้อไอน้ำ ความแตกต่างของอุณหภูมิบนผนังของส่วนประกอบหม้อไอน้ำมีน้อย ดังนั้น ความเครียดจากอุณหภูมิจึงน้อยมาก ในโหมดไม่อยู่กับที่ (เริ่ม หยุด การเปลี่ยนแปลงโหลด) ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างผนังจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งรวมถึงความเครียดของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นด้วย โดยทั่วไปแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้สามารถกำหนดได้เป็น

σ t = [β E/(1 – μ)] Δt K,

β – สัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงเส้นของวัสดุ

E – โมดูลัสยืดหยุ่นของวัสดุ

μ – อัตราส่วนของปัวซอง

Δt – ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างผนังด้านในและด้านนอก

K – สัมประสิทธิ์ที่กำหนดลักษณะโหมดการทำความร้อนขององค์ประกอบ:

· K = 1/3 สำหรับโหมดการถ่ายเทความร้อนแบบอยู่กับที่

· K = 1/2 สำหรับโหมดเริ่มต้น

· K = 1 สำหรับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบบฉับพลัน

ในสภาวะจริง ไม่สามารถระบุความเค้นของอุณหภูมิได้ นี่เป็นเพราะสาเหตุหลายประการเช่นการปรากฏตัวของคราบสกปรกบนพื้นผิวด้านในของท่อและการตะกรันด้านนอกสนามอุณหภูมิที่ไม่สม่ำเสมอของของไหลทำงานและการไหลของก๊าซ ฯลฯ ในกรณีนี้เรียกว่า เกณฑ์การดำเนินงานที่ปลอดภัยซึ่งได้แก่:

ความแตกต่างของอุณหภูมิที่อนุญาตในองค์ประกอบหม้อไอน้ำที่สำคัญ

อัตราการทำความร้อน (ความเย็น) ที่อนุญาต

ขีดจำกัดอุณหภูมิที่อนุญาต

เมื่อใช้งานหม้อไอน้ำ คุณควรได้รับคำแนะนำจากข้อกำหนดของ PTE, PPB, PTB, กฎของ Gosgortekhnadzor, ข้อกำหนดของโรงงานและคำแนะนำมาตรฐาน, งานในท้องถิ่นและคำแนะนำในการผลิตสำหรับการบำรุงรักษาและการใช้งานอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เสริม ค่าของเกณฑ์ที่ระบุสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยนั้นได้รับการควบคุมโดยข้อมูล RD ด้วย

นอกจากนี้ การดำเนินการสตาร์ทอัพยังได้รับการควบคุมโดย “คำแนะนำมาตรฐานสำหรับการสตาร์ทจากสถานะความร้อนต่างๆ และการหยุดหม้อไอน้ำที่ TPP พร้อม Cross Links” 1995

ตามคำแนะนำนี้ ขึ้นอยู่กับสถานะความร้อนเริ่มต้นของหม้อไอน้ำ การสตาร์ทประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

จากสภาวะเย็น (ไม่มีแรงกดดันในเส้นทางไอน้ำ-น้ำ หม้อไอน้ำและท่อไอน้ำจะเย็นลงอย่างสมบูรณ์ ซึ่งสอดคล้องกับการหยุดหม้อไอน้ำนานกว่า 2 วัน)

จากสถานะที่ไม่มีการระบายความร้อน (ในเส้นทางไอน้ำ-น้ำ ความดันส่วนเกินไม่เกิน 13 ata ซึ่งสอดคล้องกับการหยุดหม้อไอน้ำเป็นเวลา 10 ชั่วโมงขึ้นไป)

จากสภาวะร้อน (ในเส้นทางไอน้ำ-น้ำ ความดันส่วนเกินมากกว่า 13 ata)

ควรสังเกตว่าความดันขอบเขตที่ 13 ata ถูกเลือกตามพารามิเตอร์ไอน้ำในท่อร่วมไอน้ำของสถานีทั่วไป นี่หมายความว่าเมื่อเริ่มต้นจากสถานะที่ร้อน ไอน้ำชำระล้างจะถูกส่งตรงไปยัง ROU การจุดระเบิดทันที

เมื่อเริ่มต้นควรปฏิบัติตามหลักการทั่วไปต่อไปนี้:

1. การสตาร์ทหม้อไอน้ำประกอบด้วยสามขั้นตอน:

ขั้นตอนการเตรียมการ

การจุดระเบิดของหม้อไอน้ำและเพิ่มพารามิเตอร์

การเชื่อมต่อหม้อไอน้ำกับเครื่องรวบรวมไอน้ำของสถานีทั่วไป

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและรับประกันคุณภาพของการปฏิบัติงานในการเตรียมการ ควรใช้กำหนดการเริ่มต้นซึ่งควบคุมลำดับการปฏิบัติงาน เวลาในการดำเนินการปฏิบัติการเฉพาะ และบุคคลที่รับผิดชอบในการปฏิบัติงานนี้ กราฟเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถกำหนดการดำเนินการเตรียมการสำหรับช่วงเวลาใดก็ได้

นับตั้งแต่วินาทีที่หม้อไอน้ำถูกยิงและจนกว่าจะถึงพารามิเตอร์ไอน้ำที่กำหนด บุคลากรปฏิบัติการจะต้องได้รับคำแนะนำจากกำหนดการที่เรียกว่า - งานเริ่มต้นซึ่งเป็นเส้นโค้งของการเปลี่ยนแปลงความดันในถังซักที่เกี่ยวข้องกับ กราฟอุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่ง ซึ่งระบุช่วงเวลาของการเพิ่มเตาเผาและพารามิเตอร์สำหรับดำเนินมาตรการป้องกัน (การล้าง การเปิดจุดสุ่มตัวอย่าง การเชื่อมต่อ RROU ฯลฯ) กราฟ – งานและกราฟเครือข่ายจะต้องได้รับการพัฒนาจากสถานะความร้อนทั้งหมดของหม้อไอน้ำ

ปรุงยา

2. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเริ่มต้นเมื่อเริ่มต้นจากสภาวะเย็นควรอยู่ที่ประมาณ 10% ของปริมาณที่กำหนด ในเวลาเดียวกันเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนี้อยู่ในโซนที่ไม่รู้สึกของมาตรวัดการไหลของก๊าซ (น้ำมันเชื้อเพลิง) การควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้ควรดำเนินการตามอุณหภูมิก๊าซสูงสุดที่ทางออกของเตาเผาซึ่งสำหรับ ตัวอย่างเช่นสำหรับหม้อไอน้ำแรงดันสูงพิเศษไม่ควรต่ำกว่า 420 - 440 o C ภายใต้เงื่อนไขของความสม่ำเสมอของสนามอุณหภูมิก๊าซและให้แน่ใจว่ามีอัตราการทำความร้อนที่เพียงพอขององค์ประกอบและไม่เกิน 540 o C ภายใต้เงื่อนไขของการทำความเย็นที่เชื่อถือได้ ของฮีตเตอร์ซุปเปอร์ฮีตเตอร์พร้อมระบบระบายความร้อนต่ำจากด้านไอน้ำ

3. เมื่อเริ่มต้นจากสถานะความร้อนที่ไม่มีการระบายความร้อนและร้อน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเริ่มต้นควรอยู่ที่ 15 - 20% ของค่าที่กำหนด และอุณหภูมิก๊าซสูงสุดที่ทางออกของเตาเผาควรสูงกว่าอุณหภูมิสูงสุดที่ 10 - 30 o C โลหะฮีทเตอร์ยิ่งยวด ดังนั้นในช่วงเวลาแรกๆ ความดันของไอน้ำร้อนยวดยิ่งจึงไม่ลดลง

4. ความดันไอน้ำเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ ในระหว่างสตาร์ทเครื่องขณะเย็น ควรมั่นใจได้โดยการเปิดการไล่ล้างฮีทเตอร์แบบเปิดเต็มที่ การไล่อากาศเพิ่มเติมจากเครื่องตัดตัวทำความร้อนยิ่งยวด และการเปิดช่องระบายอากาศแบบเต็มจากทางเดินไอน้ำของหม้อไอน้ำ และจากสายไอน้ำ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเพิ่มแรงดันไอน้ำให้ช้าที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยการผลิตไอน้ำที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการระบายอากาศที่ดีของถังซัก "การหายใจ" ของหม้อไอน้ำ

5. อัตราความร้อนของถังหม้อไอน้ำควรควบคุมโดยอัตราการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของโลหะของแกนล่างของถังซึ่งไม่ควรเกิน 30 o C ใน 10 นาที

เนื่องจากความยากลำบากในการควบคุมอัตราการเพิ่มอุณหภูมิของโลหะของเจเนราทริกซ์ล่างของดรัมเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหรือปริมาณการระเบิดของฮีทเตอร์ยิ่งยวดขอแนะนำให้สะท้อนช่วงเวลาของการบังคับเตาเผาใน กำหนดการ - งานเริ่มต้น ในกรณีนี้ต้องใช้หัวฉีดนำร่อง ในกรณีนี้ ปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเตาเผาในช่วงเวลาเร่งสามารถควบคุมได้โดยจำนวนหัวฉีดที่ติดไฟและแรงดันที่อยู่ด้านหน้า

การอุ่นเครื่องถังซักไม่ใช่การดำเนินการบังคับโดยมีเงื่อนไขว่าต้องปฏิบัติตามคำแนะนำข้างต้นเนื่องจากในกรณีนี้เกณฑ์ความปลอดภัยคือความแตกต่างของอุณหภูมิของยีนด้านบนและด้านล่างของถังซัก (60 o C) ในกรณีอื่น ๆ ปรับสนามอุณหภูมิของดรัมโลหะให้เท่ากัน และตรวจดูตารางเวลาที่กำหนดสำหรับแรงดันที่เพิ่มขึ้นในดรัม การสตาร์ทหม้อไอน้ำสามารถทำได้ด้วยการให้ความร้อนดรัมจากแหล่งบุคคลที่สาม

6. ถือว่าหม้อไอน้ำไม่เต็มหากระดับน้ำในถังซักต่ำกว่าระดับจุดระเบิด

เส้นทางน้ำของหม้อต้มจะต้องเต็มไปด้วยน้ำปราศจากอากาศในขณะที่อุณหภูมิที่แตกต่างกันระหว่างน้ำกับโลหะของถังไม่ควรเกิน 40 - 60 o C ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างโลหะของยีนบนและล่างของถัง หลังจากเติมแล้วไม่ควรเกิน 80 o C ไม่อนุญาตให้เติมถังที่อุณหภูมิของโลหะ ดรัมสูงกว่า 160 o C ไม่อนุญาตให้ใช้ไฮโดรเพรสซิ่งของเส้นทางไอน้ำ-น้ำของหม้อไอน้ำหากอุณหภูมิของโลหะด้านล่าง Generatrix ของถังเกิน 150 o C

การเติมหม้อต้มควรทำอย่างช้าๆ โดยเฉพาะในนาทีแรก ในกรณีนี้ จะต้องควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างโลหะของยีนด้านขวาและด้านซ้ายของดรัม และยีนบนและล่างของดรัมอย่างเข้มงวด

ถือว่าสมเหตุสมผลที่สุดในการเติมเส้นทางน้ำของหม้อไอน้ำผ่านตัวรวบรวมตัวกรองด้านล่างคือผ่านระบบระบายน้ำซึ่งมีส่วนช่วยให้อากาศเคลื่อนตัวจากเส้นทางน้ำได้ดีขึ้น

7. ระยะเวลาของการเป่าเป็นระยะจากจุดด้านล่างของหน้าจอระหว่างการเริ่มและหยุดควรอยู่ที่ 1.5 ถึง 3 นาที ในโหมดการทำงานของหม้อไอน้ำแบบอยู่กับที่ ความถี่ในการไล่อากาศและเวลาในการใช้งานจะถูกควบคุมโดยบุคลากรของห้องปฏิบัติการเคมี (โดยปกติอย่างน้อย 1.5 นาทีทุกๆ 2-3 วันสำหรับแต่ละตัวกรอง)

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการระบายเป็นระยะในตัวกรองด้านล่างแนะนำให้ติดตั้งตัวรวบรวมตะกอนหรือติดตั้งท่อระบายน้ำเพิ่มเติม

สำหรับหม้อต้มน้ำของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่ไม่ใช่หน่วย หากเป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้น ในทางปฏิบัติแล้วไม่จำเป็นต้องควบคุมอุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่งในระหว่างช่วงการเผาจนกว่าจะถึงช่วงเวลาที่หม้อต้มเชื่อมต่อกับเครื่องรวบรวมไอน้ำที่ใช้จริงทั่วทั้งสถานี

การฉีดยาฉุกเฉินมีการใช้งานน้อยมาก อย่างไรก็ตามการใช้เพื่อควบคุมอุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่งจะต้องดำเนินการตามข้อตกลงกับบุคลากรของการประชุมเชิงปฏิบัติการทางเคมี

การฉีดแบบปกติจะเชื่อมต่อกันเมื่อถึงอุณหภูมิไอน้ำที่กำหนด เมื่อใช้การฉีดมาตรฐาน จำเป็นต้องโหลดการฉีดครั้งแรกตามการไหลของไอน้ำให้สูงสุด และเชื่อมต่อการฉีดถัดไปหากจำเป็น

ควรสังเกตด้วยว่าหากหม้อไอน้ำไม่ได้ใช้งานโดยสำรองไว้นานกว่าสามวัน จะต้องทดสอบการป้องกันและลูกโซ่ก่อนสตาร์ท โดยการหมุนเบื้องต้นของอุปกรณ์ป้องกันและการตรวจสอบความสามารถในการให้บริการ ณ ที่เกิดเหตุ

8. เพื่อให้การดำเนินการเริ่มต้นง่ายขึ้น RROU จะต้องถูกเก็บไว้เป็นการสำรองด่วน ซึ่งหมายความว่า RROU ในด้านสูง (ท่อไอน้ำจากหม้อไอน้ำไปยังวาล์วที่ทางเข้า RROU) จะต้องได้รับความร้อนด้วยไอน้ำจากหม้อไอน้ำ และด้านต่ำ (ท่อไอน้ำจากวาล์วที่ทางเข้า RROU ไปยังท่อร่วมไอน้ำเสริมของโรงไฟฟ้าพลังความร้อน) - โดยไอน้ำจาก SPV

ต้องมีการประเมินคุณภาพของการดำเนินการปล่อย และต้องใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อขจัดปัญหาใดๆ ที่เกิดขึ้น เพื่อจุดประสงค์นี้ เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานจะต้องกรอกแบบฟอร์มที่เหมาะสม ซึ่งรวมถึงเกณฑ์สำหรับการทำงานที่ปลอดภัยและข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการจัดการสตาร์ทอัพหม้อไอน้ำ

บริษัทร่วมหุ้นรัสเซีย
พลังงานและไฟฟ้า "UES" ของรัสเซีย

คำแนะนำมาตรฐาน
โดยเริ่มจากสภาวะความร้อนต่างๆ
และการหยุดหม้อไอน้ำ
ความดันปานกลางและสูง
โรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่มีการเชื่อมต่อข้าม

ถ.34.26.516-96

ระยะเวลาที่ใช้ได้กำหนดไว้ตั้งแต่ 01/01/98

จัดทำโดย JSC "บริษัทเพื่อการปรับปรุงปรับปรุงเทคโนโลยีและการดำเนินงานของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย ORGRES"

ผู้ดำเนินการ วี.วี. โคลชเชฟ

ได้รับการอนุมัติจากกรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของ RAO UES ของรัสเซียเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2539

เจ้านาย เอ.พี. เบอร์เซเนฟ

ขั้นตอนการเปิดใช้งานตัวควบคุมอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทหม้อไอน้ำแสดงไว้ในภาคผนวก

หลักการพื้นฐานของโหมดการจัดระบบการเริ่มและการหยุดหม้อไอน้ำมีระบุไว้ในภาคผนวก

ขอบเขตของการควบคุมอุณหภูมิแสดงไว้ในภาคผนวก

1.5. คำแนะนำมาตรฐานระบุลำดับและเงื่อนไขในการดำเนินการทางเทคโนโลยีขั้นพื้นฐานเมื่อสตาร์ทและหยุดหม้อไอน้ำและจัดเตรียมตารางงานในการสตาร์ทและหยุดหม้อไอน้ำ

1.6. ตารางการสตาร์ทหม้อไอน้ำระบุปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เป็นเปอร์เซ็นต์ของค่าที่ระบุ) แรงดันไอน้ำในถังซัก และอุณหภูมิไอน้ำร้อนยวดยิ่ง

1.7. ห้ามสตาร์ทหม้อไอน้ำภายใต้เงื่อนไขที่ระบุใน PTE และคำแนะนำจากโรงงานสำหรับอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เสริม

1.8. ตามคำแนะนำมาตรฐาน คำแนะนำในท้องถิ่นควรได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงคุณลักษณะของอุปกรณ์ วงจร และประเภทของเชื้อเพลิง

ข้าว. 1. วงจรสตาร์ทหม้อไอน้ำทั่วไป:

คิวแรงดันปานกลาง:

I - ชุดประกอบน้ำป้อนเย็นที่มีอุณหภูมิ 104 °C; II - การประกอบน้ำป้อนร้อนที่มีอุณหภูมิ 145 °C สำหรับหม้อไอน้ำที่มีแรงดัน 3.9 MPa และ 215 °C สำหรับหม้อไอน้ำที่มีความดัน 9.8 MPa IIIA, IIIB - ท่อร่วมแต่งหน้าตามลำดับสำหรับคิวแรงดันปานกลางและสูง IV - สายไอน้ำจุดระเบิด;

คิวแรงดันสูง:

1 - RROU 9.8 / (0.7 э 1.3) MPa; 2 - RROU 3.9 / (0.7 э 1.3) MPa; 3 - การฉีด; 4 - ท่อร่วมสำหรับแรงดัน 0.7 - 1.3 MPa; 5 - ตัวสะสมสำหรับพารามิเตอร์ไอน้ำ 9.8 MPa / 540 (510) °C; 6 - ตัวสะสมสำหรับพารามิเตอร์ไอน้ำ 3.9 MPa / 440 °C; 7 - ROU 9.8/3.9 MPa; 8 - การระบายน้ำ; 9 - แผนภาพบล็อก; 10 - อุปกรณ์วัดการไหล

เสร็จสิ้นงานทั้งหมดเกี่ยวกับอุปกรณ์และการปิดคำสั่งงาน การถอดไฟฟ้าลัดวงจรและสายดิน ปลั๊ก การทำความสะอาดอุปกรณ์ บันไดและชานชาลาทั้งหมดให้เสร็จสิ้น

สภาพการทำงานของการสื่อสารทางโทรศัพท์ไฟทำงานและไฟฉุกเฉินของสถานที่ทำงาน - แผงควบคุม (GCR) และแผงสวิตช์ในพื้นที่

ความพร้อมของอุปกรณ์ดับเพลิงที่เสาควบคุมทุกจุด ความพร้อมของแผนการดับเพลิง

2.1.2. ในบันทึกการปฏิบัติงาน ผู้จัดการกะของ KGC ควรจดบันทึกเกี่ยวกับเวลาที่เริ่มการดำเนินการเปิดตัว

2.1 3. เตือนเกี่ยวกับความร้อนที่กำลังจะเกิดขึ้นของหม้อไอน้ำ:

หัวหน้ากะแผนกไฟฟ้า - เพื่อเตรียมการประกอบวงจรมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับอุปกรณ์เสริม

หัวหน้างานกะของร้านค้าเคมีภัณฑ์ - เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการวิเคราะห์ฟีดและน้ำในหม้อต้ม ไอน้ำ คอนเดนเสท ก๊าซในท่อส่งก๊าซ และเพื่อเพิ่มการใช้น้ำปราศจากแร่ธาตุ

ผู้จัดการกะของเวิร์กช็อประบบระบายความร้อนอัตโนมัติและการวัด - เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดเครื่องมือวัด การควบคุม การป้องกันและการเชื่อมต่อและระบบเตือนภัย

ผู้จัดการกะของแผนกขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง - เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง

2.1.4. พนักงานประจำร้านควรตรวจสอบ:

การจัดหาน้ำที่กรองเกลือและน้ำบริสุทธิ์ทางเคมีในถังและคุณภาพ

ความพร้อมในการใช้งานหน่วยจ่ายฟอสเฟตและโซดาไฟ

แรงดันแก๊สในท่อส่งก๊าซที่อยู่นิ่ง

การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง การทำความร้อน และความพร้อมของอุปกรณ์น้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับหม้อไอน้ำ

ความพร้อมของก๊าซสำหรับการจุดระเบิดหัวฉีดน้ำมัน หัวเผาแก๊ส รวมถึงการทำงานของระบบป้องกันเหตุฉุกเฉิน

ความพร้อมใช้งานของชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับเทียบแล้วและสำรอง

ความพร้อมของอุปกรณ์ปฏิบัติการของโรงไฟฟ้าและการจัดหาหม้อไอน้ำด้วยไอน้ำจากแหล่งบุคคลที่สาม

2.1.5. พนักงานร้านไฟฟ้าที่ปฏิบัติหน้าที่ตามคำแนะนำในการใช้งานชิ้นส่วนไฟฟ้าของอุปกรณ์จะต้องประกอบวงจรไฟฟ้าที่ใช้งานได้ของมอเตอร์ไฟฟ้าตามความต้องการของหม้อไอน้ำ ทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 6 kV ในตำแหน่งทดสอบ

2.1.6. ถึงเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ของ CTAI:

ประกอบไดอะแกรมวงจรของไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับวาล์วปิดและควบคุม

ใช้แรงดันไฟฟ้ากับวงจรจ่ายไฟของอุปกรณ์วัด การควบคุม การป้องกัน ประสาน และสัญญาณเตือน

เปิดเครื่องมือวัดทั้งหมดและทำเครื่องหมายเวลาที่เปิดบนไดอะแกรม

เพื่อทดสอบร่วมกับเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ของ CTC การควบคุมระยะไกลของวาล์วปฏิบัติงานพร้อมการตรวจสอบการส่งสัญญาณตำแหน่ง

ประกอบไดอะแกรมของท่อก๊าซและอากาศของหม้อไอน้ำ

ประกอบวงจรดับเพลิงสำหรับเครื่องทำความร้อนอากาศ

ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับเทียบแล้วบนหัวเผาทั้งหมด

ประกอบแผนภาพท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงภายในหม้อต้มน้ำ เตรียมท่อจ่ายไอน้ำสำหรับไล่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและพ่นน้ำมันเชื้อเพลิง (หากน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงหลักหรือเชื้อเพลิงสตาร์ท)

ประกอบแผนภาพการจัดหาก๊าซธรรมชาติ (หากก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงหลักหรือเชื้อเพลิงเริ่มต้น)

เตรียมอุปกรณ์ร่างของหม้อไอน้ำ อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดพื้นผิวทำความร้อนภายนอก และการติดตั้งเครื่องทำความร้อนหม้อไอน้ำเพื่อเปิดสวิตช์ตามคำแนะนำในท้องถิ่น

หากจำเป็นให้ประกอบแผนภาพเทคโนโลยีสำหรับเชื่อมต่อปั๊มป้อนไฟฟ้าเพิ่มเติมเพื่อการทำงานผ่านสายหมุนเวียน

เมื่อทำงานกับเชื้อเพลิงแข็งให้ดำเนินการเตรียมการที่จำเป็นสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับหัวเผาหม้อไอน้ำตามคำแนะนำในท้องถิ่น

2.1.8. เจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ของ CTAI พร้อมด้วยบุคลากรของ CTC ดำเนินการทดสอบการป้องกันทางเทคโนโลยีของหม้อไอน้ำอย่างครอบคลุมโดยมีผลกระทบต่อแอคชูเอเตอร์ตามคำแนะนำของแนวทางปัจจุบันสำหรับการทำงานของการป้องกันทางเทคโนโลยีของพลังงานความร้อน อุปกรณ์ของโรงไฟฟ้าพลังความร้อน

บันทึกผลการตรวจสอบลงในบันทึกการปฏิบัติงานของ CTC และ CTAI

2.1.9. ประกอบวงจรสำหรับเติมน้ำในหม้อต้มน้ำ เติมสำหรับการทดสอบแรงดัน (หลังงานซ่อมแซม) และจุดไฟผ่านห้องด้านล่างของเครื่องประหยัดน้ำ โดยจ่ายน้ำจากท่อร่วมแต่งหน้า (ดูรูปที่ 1) หรือด้วยปั๊มป้อนหม้อไอน้ำจากถังเก็บน้ำเพิ่มเติม (รูปที่ 3 ). ในกรณีหลัง ในระหว่างกระบวนการเติม ให้เปิดปั๊มสูบจ่ายของการติดตั้งแบบอนุรักษ์เพื่อจ่ายสารละลายไฮดราซีน-แอมโมเนีย (รูปที่ 4) ไปยังจุดใดจุดหนึ่งที่เป็นไปได้ของหม้อไอน้ำ (ดรัม จุดล่าง หน่วยจ่ายไฟ) . เมื่อเต็มแล้ว ให้ปิดปั๊มสูบจ่ายและเชื่อมต่อหม้อต้มกับชุดจ่ายน้ำป้อนร้อน (เย็น) ทำการทดสอบแรงดัน

ในระหว่างกระบวนการทดสอบแรงดัน ให้เก็บตัวอย่างและกำหนดคุณภาพของน้ำในหม้อต้มน้ำรวมทั้งด้วยการมองเห็นด้วย หากจำเป็น ให้ล้างระบบกรองผ่านจุดต่ำสุดจนกว่าน้ำในหม้อต้มจะใส ความเข้มข้นของไฮดราซีนในน้ำหม้อต้มควรอยู่ที่ 2.5 - 3.0 มก./กก., pH > 9

2.1.10. เปิดช่องระบายอากาศและตั้งระดับน้ำเริ่มต้นในถังซัก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับไม่ลดลง ในกรณีนี้อนุญาตให้เปิดวาล์วระบายน้ำชุดแรกไว้ตามการไหลของน้ำเพื่อลดความซับซ้อนของการดำเนินการด้วยตนเองในภายหลังในการล้างจุดที่ต่ำกว่าเมื่อเปิดไฟหม้อไอน้ำ

ข้าว. 3. โครงการเติมน้ำเพิ่มเติมในหม้อไอน้ำ:

1 - ถังเก็บน้ำเพิ่มเติม 2 - ปั๊มสำหรับถังเก็บน้ำเพิ่มเติม 3 - เครื่องกำจัดอากาศป้อนหม้อไอน้ำ; 4 - ปั๊มป้อนหม้อไอน้ำ; 5 - สายหลักสำหรับน้ำบำบัดเพิ่มเติม 6 - เครื่องกำจัดอากาศ 0.6 MPa; 7 - สายการเก็บรักษาหม้อไอน้ำ; 8 - ด้านดูดของ PEN; 9 - ไปที่จุดล่างของหน้าจอและตัวประหยัดน้ำของหม้อไอน้ำ

2.1.11. เมื่อประกอบวงจร

เปิด:

วาล์วไอน้ำ (วาล์ว) PP-1, PP-2 สำหรับไล่หม้อไอน้ำออกสู่บรรยากาศ

ท่อระบายน้ำ Superheater;

วาล์วประตู (วาล์ว) บนสายหมุนเวียน "ดรัมอีโคโนไมเซอร์"

วาล์วที่บายพาสคอนเดนเซอร์ของคอนเดนเสทของตัวเอง

วาล์วปิดสำหรับชุดหัวฉีดของคอนเดนเสทของตัวเอง

ปิด(ตรวจสอบการปิด):

วาล์วไอน้ำหลัก - P-2 และบายพาส

วาล์วปิดและควบคุมของเครื่องลดซุปเปอร์ฮีตเตอร์ที่พื้นผิว, วาล์วควบคุมสำหรับการฉีดคอนเดนเสทของตัวเอง

วาล์วบนท่อระบายความร้อนของดรัมไปยังตัวสะสมด้านบนและด้านล่าง (หม้อต้มแรงดันสูง)

ข้าว. 4. โครงการอนุรักษ์หม้อไอน้ำ:

1 - ถังสารละลายสารกันบูดของไฮดราซีนและแอมโมเนีย 2 - อุปทานไฮดราซีน; 3 - อุปทานแอมโมเนีย; 4 - ปั๊มสูบจ่าย; 5 - สำหรับหม้อไอน้ำอื่น ๆ 6 - ไปยังจุดล่างหน่วยจ่ายไฟ; ลงในถังต้มหมายเลข 1

2.1.12. เมื่อจุดไฟหม้อไอน้ำด้วยแก๊ส ให้เติมแก๊สและระบายท่อส่งก๊าซของหม้อไอน้ำ ตรวจสอบว่าการล้างเสร็จสมบูรณ์โดยการวิเคราะห์ตัวอย่าง

2.1.13. เมื่อจุดไฟหม้อไอน้ำโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ให้วางท่อไอน้ำและน้ำมันเชื้อเพลิงของหม้อไอน้ำไว้ภายใต้แรงดัน โดยการเปิดระบบหมุนเวียนจะเพิ่มอุณหภูมิของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ด้านหน้าหม้อต้มน้ำ และตั้งค่าแรงดันไอน้ำและน้ำมันเชื้อเพลิงที่ด้านหน้าหัวฉีดตามคำแนะนำในท้องที่

2.1.14. ใช้งานเครื่องจักรแบบร่างและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ของหม้อไอน้ำตามข้อกำหนดของคำแนะนำในท้องถิ่น

2.1.15. ระบายอากาศท่อก๊าซและอากาศของหม้อไอน้ำเป็นเวลา 10 นาทีด้วยอัตราการไหลของอากาศอย่างน้อย 25% ของค่าที่กำหนด

2.1.16. เมื่อเปิดหม้อต้มโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ให้ตั้งอุณหภูมิอากาศหน้าฮีตเตอร์อากาศไว้ที่ 100 - 110 °C

2.2.1. จุดไฟหม้อไอน้ำโดยเปิดหัวเผานำร่อง ตั้งค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 10% ของระดับที่กำหนด (ดูภาคผนวก)

2.2.2. หากเกิดแรงดันเกิน (ประมาณ 20 นาทีหลังจากการจุดระเบิด) ให้ปิดช่องระบายอากาศของหม้อไอน้ำ

2.2.3. เป่าตัวบ่งชี้น้ำด้านบนออกที่ความดัน 0.1 MPa และก่อนที่จะเชื่อมต่อกับท่อไอน้ำหลัก - สำหรับหม้อไอน้ำที่มีแรงดัน 3.9 MPa 0.3 และ 1.5 - 3 MPa สำหรับหม้อไอน้ำที่มีแรงดัน 9.8 MPa

ตรวจสอบการอ่านค่าตัวบ่งชี้ระดับที่ลดลงด้วยอุปกรณ์แสดงน้ำ (รวมถึงการแก้ไข)

2.2.4. ที่ความดันในถังซัก 0.4 - 0.5 MPa (หากเป็นไปได้ให้เน้นที่อุณหภูมิอิ่มตัวในท่อไอเสียไอน้ำของถังซัก)» ประมาณ 150 °C) เพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็น 15% ของค่าที่กำหนด

2.2.5. เมื่อความดันในถังซักเท่ากับ 0.5 MPa ให้เริ่มเป่าจุดล่างครั้งแรก ทำการไล่อากาศซ้ำๆ ที่ความดัน 3.0 - 4.0 MPa ระยะเวลาในการกวาดล้างตัวสะสมแต่ละตัวนานถึง 2 นาที

2.2.6. ที่แรงดันดรัม > 1.3 MPa เปลี่ยนการจ่ายไอน้ำเป็นตัวสะสม 0.7 - 1.3 MPa ซึ่งเปิดวาล์วไอน้ำ R-1, R-2 ปิดวาล์ว PP-1, PP-2 ปิดท่อระบายน้ำซุปเปอร์ฮีตเตอร์ ท่อระบายน้ำด้านหน้าวาล์ว P-2

2.2.7. เมื่อโหลดหม้อไอน้ำเพิ่มเติม วาล์ว RD RROU จะยังคงเปิดอยู่จนสุดจนกว่าหม้อไอน้ำจะเชื่อมต่อกับสายหลัก บุคลากรแผงควบคุมต้องแน่ใจว่ามีแรงดันคงที่ในท่อร่วม 0.7 - 1.3 MPa

2.2.8. เมื่อความดันในถังซักอยู่ที่ 1.0 MPa ให้เปิดวาล์วควบคุมอย่างต่อเนื่องโดยเปิดวาล์วควบคุม

2.2.9. การฟื้นฟูระดับน้ำในถังซักเป็นระยะจะดำเนินการโดยใช้ RPK ที่มีการไหลต่ำ ในระหว่างขั้นตอนการแต่งหน้า ให้ปิดวาล์วไว้ที่ท่อหมุนเวียน "ตัวประหยัดถัง" และบนบายพาสคอนเดนเซอร์ของคอนเดนเสทของตัวเอง เมื่อรวมพลังหม้อไอน้ำแล้วให้เปิดอุปกรณ์ที่ระบุอีกครั้ง

2.2.10. ตามตารางงาน ให้เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นประมาณ 20% ของค่าที่กำหนดโดยเชื่อมต่อหัวเผากลุ่มถัดไปเข้ากับการทำงาน

เปิดตัวควบคุมระดับน้ำในถังซักโดยดำเนินการกับ RPK ที่เกี่ยวข้อง ตรวจสอบการทำงาน

ปิดข้อต่อบนท่อหมุนเวียน “ดรัม-อีโคโนไมเซอร์” และบายพาสคอนเดนเซอร์คอนเดนเสทของตัวเอง

2.2.12. ในระหว่างกระบวนการให้ความร้อน ให้ตรวจสอบค่า pH ของน้ำในหม้อต้ม ที่ pH น้อยกว่า 8.5 ให้ป้อนโซดาไฟลงในถังตามรูปแบบการให้ยาแต่ละอย่าง (รูปที่ 5) ในปริมาณที่ pH ของน้ำหม้อไอน้ำในช่องที่สะอาดมีค่าอย่างน้อย 9.3 ในช่องเกลือสำหรับหม้อไอน้ำที่มีแรงดัน 3.9 MPa ไม่เกิน 11.8 และที่ความดัน 9.8 MPa ไม่เกิน 11.2 (11.5 สำหรับหม้อไอน้ำที่ป้อนด้วยน้ำบริสุทธิ์ทางเคมี)

ข้าว. 5. โครงการจ่ายสารละลายฟอสเฟตและโซดาไฟเป็นรายบุคคล:

1 - ถังสารละลายฟอสเฟต; 2 - ถังสารละลายโซดาไฟ; 3 - ปั๊มจ่ายยา; 4 - ลงในถังหม้อไอน้ำ

1 ให้ไว้ในหนังสือเดินทางของหม้อไอน้ำหรือในคู่มือการใช้งานของโรงงานตามการคำนวณความแข็งแกร่ง

2.2.15. ก่อนเชื่อมต่อหม้อต้มเข้ากับท่อไอน้ำทั่วไป ควรตรวจสอบคุณภาพไอน้ำอิ่มตัวและไอน้ำสดก่อน อนุญาตให้เปิดหม้อไอน้ำที่ความดัน 9.8 MPa ไปที่ท่อหลักได้เมื่อปริมาณซิลิคอนของไอน้ำน้อยกว่า 50 ไมโครกรัม/กิโลกรัม

2.2.18. เชื่อมต่อหม้อไอน้ำเข้ากับท่อหลักโดยเปิดวาล์วไอน้ำหลัก P-2 เปิดหัวเผากลุ่มถัดไปพร้อมกันโดยเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็น 35 - 40% ของหัวเผาที่ระบุ อย่าปล่อยให้อุณหภูมิไอน้ำลดลงเป็นเวลานานและมีนัยสำคัญ (มากกว่า 20 °C) เมื่อเชื่อมต่อกับสายหลัก

2.2.21. เมื่อปริมาณสำรองสำหรับควบคุมระดับน้ำในถังซักหมด ให้เปลี่ยนไปใช้ RPK หลักโดยเปิดตัวควบคุม

ตั้งอุณหภูมิระบุของไอน้ำสดด้านหลังหม้อไอน้ำ ปรับโดยใช้เครื่องลดความร้อนยิ่งยวดที่พื้นผิวหรือการกระจายการฉีดที่เหมาะสมที่สุดตามภาคผนวกย่อหน้า

ตามคำร้องขอของการประชุมเชิงปฏิบัติการทางเคมี ให้เปิดปั๊มวัดแสงและจัดระเบียบระบบฟอสเฟตในกรณีที่ไม่มีฟอสเฟตในน้ำหม้อไอน้ำ โดยรักษาค่า pH ของน้ำหม้อไอน้ำในช่องที่สะอาดอย่างน้อย 9.3

โดยการปิดวาล์วระบายต่อเนื่อง เพื่อตั้งค่าการไหลของน้ำในหม้อไอน้ำที่ต้องการจากไซโคลนระยะไกล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวบ่งชี้คุณภาพของน้ำป้อนและน้ำในหม้อต้ม ไอน้ำอิ่มตัวและไอน้ำร้อนยวดยิ่งมีความเสถียรที่ระดับมาตรฐาน

(รูปที่ 6)

3.1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ที่ไม่ได้ปิดหลังจากปิดเครื่องยังทำงานได้ตามปกติ

3.2. ดำเนินการเตรียมการตามคำแนะนำในย่อหน้า - .

3.3. เจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ของ CTAI พร้อมด้วยบุคลากรของ KGC ควรทดสอบการป้องกันหม้อไอน้ำและสวิตช์ถ่ายโอนอัตโนมัติตามตารางความถี่ในการทดสอบการป้องกัน

ข้าว. 6. กำหนดการสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสภาวะเย็น:

I - การจุดระเบิดของหม้อไอน้ำและการเปิดวาล์วล้าง PP-1, PP-2 สู่ชั้นบรรยากาศ II - ปิดท่อระบายน้ำของ superheater และท่อส่งไอน้ำที่ด้านหน้าวาล์ว P-2 III - การเปิดวาล์ว R-1, R-2 โดยเชื่อมต่อหม้อไอน้ำกับ RROU, การปิดวาล์ว PP-1, PP-2; IV - การจุดระเบิดของกลุ่มหัวเผาถัดไป V - การเปิดวาล์วบายพาส P-2; VI - เปิดหม้อไอน้ำในสายหลักปิดวาล์ว R-1, R-2 โดยถอดหม้อไอน้ำออกจากท่อไอน้ำนำร่อง

3.4. เมื่อประกอบวงจร

เปิด:

วาล์วไอน้ำหลัก P-1 และการระบายน้ำที่ด้านหน้าวาล์วไอน้ำหลัก P-2

วาล์วประตู (วาล์ว) บนสายหมุนเวียน "ดรัมอีโคโนไมเซอร์" ซึ่งเป็นวาล์วที่บายพาสคอนเดนเซอร์ของคอนเดนเสทของตัวเอง

ปิด(ตรวจสอบการปิด):

วาล์วไอน้ำ R-1, R-2 บนท่อจ่ายไอน้ำไปยังท่อไอน้ำนำร่อง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วไอน้ำ R-3, R-4 และวาล์วปีกผีเสื้อ RROU เปิดอยู่ ท่อไอน้ำจุดระเบิดได้รับความร้อนและอยู่ภายใต้ความดัน 0.7 - 1.3 MPa

3.5. ตั้งระดับน้ำเริ่มต้นในถังซัก

3.6. ประกอบไดอะแกรมของท่อก๊าซและอากาศของหม้อไอน้ำ ใส่เครื่องจักรแบบร่างและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ของหม้อไอน้ำตามข้อกำหนดของคำแนะนำในท้องถิ่น

3.7. ระบายอากาศตามเส้นทางก๊าซและอากาศของหม้อไอน้ำเป็นเวลา 10 นาที

3.8. เมื่อเปิดหม้อต้มโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ให้ตั้งอุณหภูมิอากาศหน้าฮีตเตอร์อากาศไว้ที่ 100 - 110 °C

3.9. ทันทีก่อนที่จะจุดระเบิด ให้เปิดท่อระบายน้ำซุปเปอร์ฮีตเตอร์

3.10. จุดไฟหม้อไอน้ำโดยเปิดหัวเผานำร่อง ตั้งค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 15% ของระดับที่กำหนด

3.11. เมื่อแรงดันไอน้ำเริ่มเพิ่มขึ้น ให้เปิดวาล์วไล่หม้อน้ำ PP-1, PP-2 ออกสู่บรรยากาศ

3.12. หลังจากจุดระเบิดประมาณ 20 นาที ให้ปิดท่อระบายน้ำซุปเปอร์ฮีตเตอร์ ท่อระบายน้ำด้านหน้าวาล์ว P-2

3.13. ที่แรงดันไอน้ำในถังซัก > 1.3 MPa จ่ายไอน้ำจุดระเบิดให้กับตัวสะสม 0.7 - 1.3 MPa ซึ่งเปิดวาล์ว R-1, R-2 และปิดวาล์ว PP-1, PP-2

3.14. การฟื้นฟูระดับน้ำในถังซักเป็นระยะจะดำเนินการผ่าน RPK ที่มีการไหลต่ำ ในอนาคตให้เปลี่ยนจากแหล่งจ่ายไฟเป็นระยะเป็นคงที่เป็นหม้อไอน้ำตามย่อหน้า

3.15. ตามตารางงาน ให้เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็น 20% ของค่าที่ระบุโดยเชื่อมต่อหัวเผากลุ่มถัดไปเข้ากับการทำงาน

3.16. ติดตามอุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่งตามเส้นทางตามย่อหน้า

3.17. การโหลดเชื้อเพลิงเพิ่มเติมรวมถึงการดำเนินการเพื่อเชื่อมต่อหม้อไอน้ำกับสายหลักควรดำเนินการตามย่อหน้า , - .

3.18. เมื่อโหลดหม้อไอน้ำเพิ่มเติมให้ดำเนินการตามย่อหน้า - .

(รูปที่ 7)

ข้าว. 7. กำหนดการสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสถานะร้อน:

I - การจุดระเบิดของหม้อไอน้ำและการเปิดวาล์ว R-1, R-2 พร้อมการเชื่อมต่อของหม้อไอน้ำกับ RROU II - การจุดระเบิดของกลุ่มหัวเผาถัดไป III - การเปิดวาล์วบายพาส P-2; IV - เปิดหม้อไอน้ำในสายหลักปิดวาล์ว R-1, R-2 โดยถอดหม้อไอน้ำออกจากสายไอน้ำจุดระเบิด

4.1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์หม้อไอน้ำทำงานตามปกติและไม่ได้ปิดเครื่องหลังจากปิดเครื่อง

4.2. ดำเนินการเตรียมการที่จำเป็นตามคำแนะนำในย่อหน้า - .

4.3. เมื่อประกอบวงจร

เปิดวาล์วไอน้ำหลัก P-1;

ปิด(ตรวจสอบการปิด):

วาล์วไอน้ำหลัก P-2 และบายพาส

วาล์วปิดและควบคุมของเครื่องลดความร้อนยิ่งยวดที่พื้นผิวหรือชุดฉีดคอนเดนเสทในตัว

วาล์วไอน้ำ R-1, R-2 บนท่อจ่ายไอน้ำไปยังท่อไอน้ำนำร่อง

4.4. ตั้งระดับน้ำเริ่มต้นในถังซัก

4.5. ประกอบไดอะแกรมของท่อก๊าซและอากาศของหม้อไอน้ำ ใส่เครื่องจักรแบบร่างและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ของหม้อไอน้ำตามข้อกำหนดของคำแนะนำในท้องถิ่น

4.6. ระบายอากาศตามเส้นทางก๊าซและอากาศของหม้อไอน้ำเป็นเวลา 10 นาที

4.7. เมื่อเปิดหม้อต้มโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ให้ตั้งอุณหภูมิอากาศหน้าฮีตเตอร์อากาศไว้ที่ 100 - 110 °C

4.8. ทันทีก่อนที่จะจุดระเบิด ให้เปิดท่อระบายน้ำ Superheater หากระยะเวลาการปิดเครื่องเกิน 4 ชั่วโมง ห้ามเปิดท่อระบายน้ำในช่วงเวลาที่สั้นลง

4.9. จุดไฟหม้อไอน้ำโดยเปิดหัวเผานำร่อง ตั้งค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 20% ของระดับที่กำหนด

4.10. เมื่อแรงดันไอน้ำเริ่มเพิ่มขึ้น ให้เปิดวาล์ว P-1, P-2

4.11. สลับไปจ่ายไฟคงที่ให้กับหม้อต้มน้ำตามข้อ .

4.12. ตามตารางงาน เพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามลำดับเป็น 25 และ 30% ของอัตราเล็กน้อยในอัตราโดยประมาณที่ระบุในย่อหน้า โดยเชื่อมต่อกลุ่มหัวเผาต่อไปนี้เข้ากับการทำงาน

4.13. ติดตามอุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่งตามเส้นทางตามย่อหน้า

4.14. การดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อเชื่อมต่อหม้อไอน้ำกับสายหลักควรดำเนินการตามย่อหน้า - .

4.15. เมื่อโหลดหม้อไอน้ำเพิ่มเติมให้ดำเนินการตามย่อหน้า - .

5.6. ปิดวาล์วปิดและควบคุมของชุดฉีดและเครื่องทำความร้อนที่พื้นผิว

5.7. ระบายอากาศในเตาเผาและปล่องหม้อไอน้ำเป็นเวลา 10 นาที หยุดเครื่องดราฟต์ ปิดใบพัดนำทางและประตูทั้งหมดตามเส้นทางก๊าซ-อากาศ

5.9. ระหว่างการปิดเครื่อง ให้ตรวจสอบระดับน้ำในถังและเติมหม้อไอน้ำเป็นระยะ

5.10. หลังจากหยุดหม้อไอน้ำ 4 ชั่วโมง ให้เป่าจุดต่ำสุดของแต่ละตัวสะสมเป็นเวลา 2 นาที

5.11. หลังจากลดความดันลงเหลือประมาณ 0.6 MPa แล้ว ให้วางหม้อไอน้ำภายใต้แรงดันส่วนเกินจากเครื่องกำจัดอากาศที่ทำงาน

6.1. 3 ชั่วโมงก่อนหยุดหม้อไอน้ำ ให้ปิดปั๊มจ่ายสารรีเอเจนต์

6.2. เป่าจุดต่ำสุดของนักสะสมแต่ละคนเป็นเวลา 2 นาที

6.3. ลดภาระไอน้ำบนหม้อต้มตามย่อหน้า

6.4. เป็นเวลา 15 - 20 นาทีก่อนที่จะถอดหม้อไอน้ำออกจากท่อไอน้ำทั่วไป ให้ปิดวาล์วเพื่อให้เป่าอย่างต่อเนื่องและป้อนสารละลายไฮดราซีน-แอมโมเนียเข้าไปในถังหม้อไอน้ำ (ดูรูปที่ 4)

6.5. หยุดหม้อไอน้ำตามย่อหน้า , , - . หยุดจ่ายสารละลายรีเอเจนต์ลงในถังเมื่อสารละลายถึงความเข้มข้นที่ต้องการในน้ำหม้อต้มของช่องที่สะอาด

6.6. ในระหว่างกระบวนการปิดและอนุรักษ์ ให้ตรวจสอบระดับน้ำในถังและเติมหม้อไอน้ำเป็นระยะ

6.7. หลังจากหยุดหม้อไอน้ำ 4 ชั่วโมง ให้เป่าจุดต่ำสุดของแต่ละตัวสะสมเป็นเวลา 2 นาที เมื่อดำเนินการเป่า ให้เติมสารละลายรีเอเจนต์เพื่อคืนความเข้มข้นที่ต้องการในน้ำหม้อต้ม

6.8. หลังจากลดความดันสู่บรรยากาศแล้ว ให้ทิ้งหม้อต้มไว้สำรองโดยไม่ระบายสารละลายกันบูด หรือเพื่อซ่อมแซม ระบายน้ำและทำให้สารละลายเป็นกลางตาม “แนวทางการอนุรักษ์อุปกรณ์ความร้อนและพลังงาน: RD 34.20.591-87 ” (ม., Rotaprint VTI, 1990) ในกรณีหลัง ให้เติมน้ำลงในหม้อต้มทันทีก่อนสตาร์ท

ข้าว. 8. กำหนดการหยุดหม้อไอน้ำด้วยการทำความเย็น:

I - II - เปิดวงจรทำความเย็น, หยุดหม้อไอน้ำ; III - จุดเริ่มต้นของการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ RROU; IV - การเปิดวาล์วล้างหม้อไอน้ำ, ท่อระบายน้ำ superheater, ปิดวาล์วระบายไอน้ำที่ RROU V - ปิดการใช้งานวงจรทำความเย็น; 1 - แรงดันในถังซัก; 2 - อุณหภูมิในเพลาพาความร้อน (ท่อเปลี่ยนก๊าซ) T; 3 - อุณหภูมิขององค์ประกอบการขึ้นรูปด้านบนของดรัม ที

7.1. เชื่อมต่อหม้อไอน้ำเข้ากับท่อไอน้ำสำหรับจุดระเบิด ซึ่งปิด RD RROU แล้วเปิดวาล์ว R-1 ค่อยๆ เปิดวาล์ว R-2 และอุ่นส่วนที่เชื่อมต่อของท่อส่งไอน้ำ

7.2. ลดภาระไอน้ำบนหม้อต้มตามย่อหน้า

7.3. เปิดวงจรทำความเย็นเพื่อ:

เปิดวาล์วจากท่อร่วมส่วนบนบนดรัมของหม้อไอน้ำที่กำลังหยุดอยู่ และการระบายน้ำบนชุดประกอบไอน้ำอิ่มตัว อุ่นเครื่องสาย;

ปิดวาล์วตัวใดตัวหนึ่งจากท่อร่วมด้านบนบนดรัมของหม้อต้มที่กำลังหยุดอยู่ และเปิดวาล์วจากท่อร่วมด้านบนบนดรัมของวาล์วที่ใช้งานอยู่ อุ่นเครื่องสาย;

ปิดท่อระบายน้ำและเปิดวาล์วตัวที่สองไปที่ท่อร่วมด้านบนบนดรัมของหม้อไอน้ำที่กำลังหยุดอยู่

7.4. หยุดหม้อไอน้ำตามวรรค .

7.5. ปิดวาล์วไอน้ำหลัก P-2 โดยปล่อยให้วาล์ว P-1 เปิดอยู่

7.6. ปิดวาล์วระบายต่อเนื่องและหยุดการเติมรีเอเจนต์ หยุดจ่ายไอน้ำให้กับเครื่องทำความร้อน

7.7. ในระหว่างกระบวนการทำความเย็น ให้รักษาระดับน้ำในถังซัก

7.8. เสริมสร้างการระบายอากาศของเรือนไฟโดยเปิดอุปกรณ์นำทางของเครื่องร่าง ย้ายประตูเปลี่ยนสำหรับช่องอากาศเข้าภายนอกที่ด้านดูดของพัดลมโบลเวอร์

7.9. ใช้วาล์วปีกผีเสื้อ RD RROU เพื่อลดแรงดันไอน้ำในถังหม้อไอน้ำจาก 9.0 เป็น 2.0 - 1.0 MPa เมื่อใช้งาน (หรือวาล์ว PP-1, PP-2 เพื่อไล่หม้อไอน้ำออกสู่ชั้นบรรยากาศในกรณีที่ PPOU ทำงานผิดปกติ) จะต้องไม่เกินอัตราการลดแรงดันที่อนุญาตดังต่อไปนี้:

2.0 MPa / 10 นาทีในช่วง 9.0 ถึง 5.0 MPa;

1.0 MPa / 10 นาที ในช่วงตั้งแต่ 5.0 ถึง 2.0 MPa:

0.5 MPa / 10 นาทีในช่วง 2.0 ถึง 1.0 MPa

หากคุณมีอุปกรณ์วัดการไหล ให้เน้นที่อัตราการไหลของไอน้ำที่ RROU (ขึ้นอยู่กับคำชี้แจงในแต่ละกรณี)

บันทึก. หากอุณหภูมิที่แตกต่างกันระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของถังซักมากกว่า 60 °C อย่าบังคับให้หม้อต้มเย็นลงจนกว่าอุณหภูมิของถังซักจะคงที่ เมื่อความแตกต่างของอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเป็น 80 °C ให้หยุดการระบายความร้อนโดยการอุดตันหม้อไอน้ำตามเส้นทางไอน้ำ น้ำ และก๊าซ และอากาศ

7.10. ที่แรงดันไอน้ำ 2.0 - 1.0 MPa ให้เปิดวาล์ว PP-1, PP-2 เพื่อเป่าหม้อไอน้ำออกสู่ชั้นบรรยากาศและท่อระบายความร้อนยิ่งยวด ปิดวาล์วไอน้ำ R-1, R-2 และวาล์วไอน้ำหลัก P-1

7.11. เมื่ออุณหภูมิส่วนบนของถังซักอยู่ที่ 160 °C ให้ปิดวงจรทำความเย็นโดยปิดวาล์วบนหม้อต้มที่หยุดและทำงาน

7.12. เมื่ออุณหภูมิอากาศในเพลาพาความร้อน (ปล่องเปลี่ยนผ่าน) อยู่ที่ 50 °C ให้ปิดเครื่องดราฟต์ เปิดฝาและท่อระบายน้ำบนหม้อไอน้ำและท่อก๊าซ-อากาศ

8.1. ดำเนินการตามคำแนะนำในส่วนก่อนหน้าโดยมีการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้:

เมื่อเชื่อมต่อวงจรทำความเย็นให้จ่ายไอน้ำให้กับตัวสะสมทั้งบนและล่าง

อย่ารักษาระดับน้ำในถัง ให้ปิดวาล์วของหน่วยจ่ายไฟของหม้อไอน้ำ

ช่วงเวลาเปิดเครื่อง

การลดระดับน้ำในถังหม้อไอน้ำ

เมื่อความดันในถังซักใกล้ถึงความดันที่กำหนด และค่าที่อ่านได้จากเกจวัดระดับจะถูกเปรียบเทียบกับค่าที่อ่านได้จากอุปกรณ์แสดงน้ำที่ออกฤทธิ์โดยตรง

การเพิ่มระดับน้ำในถังหม้อน้ำ

คบเพลิงดับในปล่องไฟ

ที่พิกัดโหลด 30%

ลดแรงดันแก๊สหลังวาล์วควบคุม

ด้วยการเปิดวาล์วแก๊สไปยังหัวเผาใดๆ

ลดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหลังวาล์วควบคุม

ด้วยการเปิดวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่หัวเผาใดๆ

การปิดพัดลมหลักทั้งหมด

หลังจากเปลี่ยนมาใช้การเผาไหม้แบบฝุ่น

การปิดพัดลมโรงสีทั้งหมดเมื่อขนย้ายฝุ่นด้วยสารทำให้แห้งจากพัดลมเหล่านี้

การทำให้คบไฟถ่านหินที่แหลกลาญในเตาเผามัวหมอง

ปิดเครื่องดูดควันทั้งหมด

ด้วยการเปิดวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวเผาไพล็อตใดๆ

ปิดการใช้งานพัดลมโบลเวอร์ทั้งหมด

การไม่จุดหรือดับคบเพลิงของหัวเผานำร่องใดๆ

ที่ไหน , - ค่าความดันและอัตราการไหลของคงที่ของหัวเผาหนึ่งหัว (ได้มาจากการสอบเทียบหัวฉีดน้ำมันบนแท่นน้ำหรือโดยการใช้ลักษณะของหัวเผาแก๊สบนหม้อไอน้ำที่ใช้งานได้)

ไม่มีจำนวนหัวเผานำร่อง (หลัก) ที่จะเปิด

- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยประมาณ (100%)

สะดวกกว่าในการใช้กราฟที่สร้างขึ้นตามสูตรที่ระบุซึ่งคุณสามารถกำหนดความดันของเชื้อเพลิงที่จุดไฟได้อย่างรวดเร็วขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้ (เป็นเปอร์เซ็นต์) และจำนวนหัวเผาที่เปิดอยู่ (รูปที่ A3.1) .

4. ในระหว่างสตาร์ทและหยุด จะมีการควบคุมอุณหภูมิของดรัมสำหรับหม้อไอน้ำแรงดันสูง (9.8 และ 13.8 MPa)*

* “แนวทางเกี่ยวกับขอบเขตของการวัดทางเทคโนโลยี สัญญาณเตือน และการควบคุมอัตโนมัติที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อน RD 34.35.101-88", SPO Soyuztekhenergo, M., 1988.

ข้าว. P3.1 กราฟสำหรับกำหนดแรงดันของเชื้อเพลิงสตาร์ท:

1 - n = 2; 2 - n = 4; 3 - n= 6 โดยที่ ไม่มีจำนวนหัวเตาที่เปิดอยู่

ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ PTE (ฉบับที่ 15, § 4.3.17) สำหรับการจัดระเบียบการควบคุมดรัมใช้ไม่ได้กับหม้อไอน้ำที่มีแรงดัน 3.9 MPa เนื่องจากค่าที่ลดลงของความเค้นอุณหภูมิทั้งหมดในถังที่มีความหนาของผนังลดลง .

แรงดันไอน้ำเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้นช้าลงระหว่างการสตาร์ทจากสภาวะเย็นทำให้มั่นใจได้โดยการเปิดวาล์วไล่หม้อน้ำออกสู่ชั้นบรรยากาศจนสุด การรวมกันของการเพิ่มเชื้อเพลิงเริ่มต้น 10% และปริมาณงานของท่อล้าง (เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อไอน้ำถูกเลือกเป็น 50¸ 100 มม.) ช่วยให้คุณรักษาอัตราการทำความร้อนของถังซักที่อนุญาต เช่นเดียวกับเกณฑ์อื่น ๆ ได้รับการแก้ไขในการประชุมทางเทคนิคในประเด็นของการประเมินสถานะความเครียดจากความร้อนของดรัมของหม้อไอน้ำแรงดันสูงในระหว่างการสตาร์ท การปิดระบบ และโหมดตัวแปรในวันที่ 22 - 24 พฤษภาคม 2533 แทนที่จะควบคุมอัตราของ การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิอิ่มตัว เสนอให้ควบคุมอัตราการเพิ่มอุณหภูมิตามแนวด้านล่างของถัง ซึ่งรอยแตกมีความเข้มข้น ในเวลาเดียวกัน ช่วงเวลาสำหรับการเปลี่ยนพารามิเตอร์ได้รับการแก้ไข: ช่วงเวลาที่ขยายออกไป 10 นาทีถูกนำมาใช้เป็นฐาน ความเร็วถูกกำหนดเป็นค่าเฉลี่ยเป็นเวลา 10 นาที และเปรียบเทียบกับที่อนุญาต [ ] = 30 °C /10 นาที ดังนั้น อัตราการอุ่นเครื่องที่สูงขึ้นที่เป็นไปได้จะไม่ถูกนำมาพิจารณา แต่จะพิจารณาในช่วงเวลาที่สั้นกว่า (ข้อ 4.3.17 ของ PTE ฉบับที่ 15)

ควรระลึกไว้ว่าในระหว่างการจุดไฟแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะควบคุมอุณหภูมิของดรัมโลหะโดยการจ่ายเชื้อเพลิงหรือปิดวาล์วล้าง ต้องระบุค่าเพิ่มเชื้อเพลิงของหม้อไอน้ำในตารางงาน

การปฏิบัติตามเกณฑ์อื่น - ตามกฎแล้วจะมั่นใจได้ถึงความแตกต่างของอุณหภูมิที่อนุญาตระหว่างยีนบนและล่างของดรัมที่ 60 ° C ในระหว่างการสตาร์ท (หรือในการสตาร์ทแต่ละรายการจากสภาวะเย็นอาจเกินได้เล็กน้อย) ดังนั้นการเปิดระบบทำความร้อนของดรัมจึงไม่ใช่การดำเนินการเริ่มต้นที่จำเป็น

เมื่อสตาร์ทจากสภาวะร้อน เมื่อสภาวะการให้ความร้อนของดรัมไม่จำกัด ระบบจะเลือกการเพิ่มเชื้อเพลิงเริ่มต้นเท่ากับ 20% ของอัตราการไหลที่ระบุ ในกรณีนี้ท่อระบายน้ำ superheater จะไม่เปิดและมีไอน้ำไหลผ่าน RROU

5. พลวัตของโหลดเชื้อเพลิงหม้อไอน้ำ (เป็นเปอร์เซ็นต์ของอัตราการไหลที่ระบุ) ในช่วงเริ่มต้นจากสภาวะเย็น ไม่มีการระบายความร้อน และร้อน จากการเพิ่มเชื้อเพลิงเริ่มต้นไปจนถึงการรวมหม้อไอน้ำในสายหลักจะรวมกันเป็นหนึ่งเดียวและนำเสนอในตาราง ในรูปแบบที่ไม่ต่อเนื่อง

6. อนุญาตให้เติมหม้อต้มแบบดรัมที่ไม่มีการระบายความร้อนเพื่อจุดไฟได้ เมื่ออุณหภูมิโลหะด้านบนของถังเปล่าไม่สูงกว่า 160 °C เนื่องจากเมื่อเติมน้ำปราศจากอากาศ ( ³ 100 °C) อุณหภูมิส่วนล่างของถังซักสามารถลดลงเหลือ 80 °C ในกรณีนี้ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างเครื่องกำเนิดบนและล่างจะต้องไม่เกินค่าที่อนุญาตซึ่งเมื่อหยุดหม้อไอน้ำคือ 80 ° C (ดูย่อหน้า)

ก่อนหน้านี้เมื่อเติมหม้อต้มที่ยังไม่เย็นลงเสนอให้ควบคุมอุณหภูมิของน้ำที่อยู่หน้าถังซึ่งไม่ควรแตกต่างจากอุณหภูมิของโลหะที่ด้านล่างของถังเกิน 40 °C เกินกว่า 40 °C . อย่างไรก็ตาม สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้ได้ก็ต่อเมื่อมีการควบคุมน้ำส่วนแรกเพิ่มเติมจากถังซัก แผนการที่มีอยู่สำหรับการจัดหาน้ำให้กับถังหม้อไอน้ำมักจะไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับความเป็นไปได้นี้ อย่างไรก็ตามเมื่อมีการพัฒนารูปแบบการติดตามสถานะอุณหภูมิของถังซักก็ตัดสินใจที่จะเก็บการวัดอุณหภูมิของน้ำไว้ด้านหน้าถัง ยังคงควบคุมอุณหภูมิความอิ่มตัวไว้

ห้ามเติมถังเพื่ออัดแรงดันน้ำหากอุณหภูมิโลหะด้านบนของถังเปล่าเกิน 140 °C

7. วาล์วไอน้ำหลัก P-2 ถือเป็นขอบเขตเอาต์พุตของวงจรสตาร์ทหม้อไอน้ำสำหรับแรงดัน 9.8 MPa สำหรับไอน้ำ ดังนั้นการทำงานกับวาล์วไอน้ำ P-3 และ P-4 จึงไม่ได้รับการพิจารณาในคำแนะนำเหล่านี้

8. เทคโนโลยีการเริ่มต้นและการปิดระบบมุ่งเน้นไปที่การใช้ไอน้ำในท่อร่วมเสริมที่ความดัน 0.7 - 1.3 MPa ขั้นตอนการเชื่อมต่อหม้อไอน้ำเข้ากับท่อร่วมเสริมนั้นพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าท่อนำร่องอยู่ในแหล่งสำรองร้อนเช่น วาล์วไอน้ำจนถึง RROU และด้านหลัง รวมถึงวาล์วปีกผีเสื้อ RD เปิดอยู่ เช่นเดียวกับทางระบายน้ำทางตันบนตัวสะสมเอง การทำให้ท่อร่วมนำร่องอยู่ในโหมดสแตนด์บายที่ร้อนจะช่วยลดความยุ่งยากในการเชื่อมต่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการปิดเครื่องโดยมีคูลดาวน์

9. ตามกฎแล้วความเสียหายต่อตัวกรองการเผาไหม้ที่พบในโรงไฟฟ้าพลังความร้อนหลายแห่งนั้นเกี่ยวข้องกับการละเมิดระบอบการปกครองทางเคมีของน้ำอย่างร้ายแรง วิธีการหนึ่งที่มุ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือของการทำงานของท่อกรองคือการเพิ่มระยะเวลาในการล้างจุดที่ต่ำกว่าเป็นระยะโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสภาวะเย็นโดยมีคุณภาพน้ำหม้อไอน้ำต่ำที่สุด ในคำสั่งมาตรฐานนี้ ระยะเวลาของการไล่ล้างระหว่างการเริ่มต้นและการปิดเครื่องถูกเสนอให้เพิ่มเป็น 2 นาที (ค่าที่ยอมรับโดยทั่วไปของระยะเวลาที่อนุญาตคือไม่เกิน 30 วินาที) แนะนำให้เพิ่มระยะเวลาในการล้างจุดล่างสำหรับหม้อไอน้ำที่ความดัน 13.8 MPa ตามจดหมายข้อมูลหมายเลข 2/95 “การปรับปรุงการระบายหม้อไอน้ำแบบดรัมแรงดันสูงเป็นระยะ 15.2 - 16.2 MPa” (M.: SPO ORGRES, 1995) สามารถขยายไปยังหม้อไอน้ำที่มีแรงดัน 9.8 และ 3.9 MPa สำหรับหม้อไอน้ำของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนเดียวกัน ที่ไม่มีความเสียหายต่อตะแกรง ไม่มีเหตุผลที่จะต้องปรับระบบการระบายลมเป็นระยะที่สถานีเหล่านี้ใช้

ก่อนหน้านี้ การรวมการกวาดล้างอย่างต่อเนื่อง เสนอไว้ในนิกาย ของคำสั่งนี้ ช่วยเพิ่มการแลกเปลี่ยนน้ำหม้อไอน้ำและช่วยปรับปรุงคุณภาพ

10. ในจดหมายข้อมูลหมายเลข 2/95 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการกำจัดตะกอนจากตัวสะสมด้านล่าง ขอแนะนำให้ใช้รูปแบบที่ทันสมัยสำหรับการไล่ล้างตัวสะสมด้านล่างในตัวเลือกที่มีท่อระบายน้ำสามหรือสี่ท่อ (รูปที่ A3 .2)

ข้าว. หน้า 3.2 โครงการกำจัดนักสะสมชั้นล่าง:

ก - ตัวเลือกที่มีท่อระบายน้ำ 3 ท่อ (ถอดปลั๊กฟิตติ้งจากโรงงาน) b - ตัวเลือกที่มีท่อระบายน้ำ 4 ท่อ (รักษาแนวระบายน้ำของโรงงานไว้ตรงกลางตัวสะสม)

11. หม้อไอน้ำที่เชื่อมต่อกับสายหลักนั้นแตกต่างจากหม้อไอน้ำแบบบล็อกตรงที่ไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมอุณหภูมิไอน้ำสดจนกว่าจะถึงพารามิเตอร์ที่ระบุหลังจากนั้นระบบการควบคุมมาตรฐานจะเปิดขึ้น ในกราฟงาน การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิไอน้ำสดในระหว่างกระบวนการสตาร์ทจะแสดงเป็นเส้นตรงตามปกติ

ข้าว. หน้า 3.3 การกระจายอุณหภูมิตามเส้นทางซุปเปอร์ฮีทเตอร์:

13. การปิดหม้อไอน้ำแบ่งออกเป็น: ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีที่ใช้

การปิดหม้อไอน้ำโดยมีการอนุรักษ์ไว้

การปิดหม้อไอน้ำโดยมีการอนุรักษ์เพื่อสำรองหรือซ่อมแซมในระยะยาว

การปิดหม้อไอน้ำแรงดันสูง 9.8 MPa พร้อมระบบทำความเย็น

หยุดฉุกเฉิน.

เทคโนโลยีในการหยุดหม้อไอน้ำนั้นถูกนำมาใช้อย่างง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และจัดให้มีการขนถ่ายหม้อไอน้ำที่พารามิเตอร์เล็กน้อยโดยประมาณจนถึงขีด จำกัด ล่างของช่วงการควบคุม 1 ตามด้วยการดับไฟและถอดออกจากท่อส่งไอน้ำหลัก

1 สอดคล้องกับเงื่อนไขที่ว่าองค์ประกอบของอุปกรณ์ใช้งานยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและต้องระบุในคำแนะนำในพื้นที่ (ข้อ 4.5.4 ของ PTE ฉบับที่ 15)

เพื่อรักษาแรงดันไอน้ำในระหว่างการปิดเครื่อง วาล์วไล่หม้อน้ำจะไม่เปิดออกสู่บรรยากาศ ข้อกำหนดที่มีอยู่ใน "ขอบเขตและเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการดำเนินการด้านการป้องกันทางเทคโนโลยีของอุปกรณ์พลังงานความร้อนของโรงไฟฟ้าที่มีการเชื่อมต่อแบบข้ามและหม้อต้มน้ำร้อน" (มอสโก: SPO Soyuztekhenergo, 1987) ในการเปิดวาล์วไล่อากาศระหว่างการปิดหม้อไอน้ำได้รับ แก้ไขและเมื่อแสดงรายการการดำเนินการที่ดำเนินการโดยการคุ้มครองทางเทคโนโลยี การดำเนินการนี้ไม่ได้กล่าวถึง (หนังสือเวียนหมายเลข Ts-01-91 (T) “ในการแนะนำการเปลี่ยนแปลงแผนการคุ้มครองทางเทคโนโลยีของอุปกรณ์พลังงานความร้อนของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่ใช้งาน” - อ.: สปูร์เกรส, 1991)

การจำกัดตัวเองให้ควบคุมวาล์วไล่อากาศจากระยะไกลก็เพียงพอแล้ว

15. เมื่อถอดอุปกรณ์สำหรับการซ่อมแซมหรือสำรองระยะยาว (เช่นในช่วงการซ่อมแซมหรือหยุดทำงานฤดูใบไม้ผลิ - ฤดูร้อน) คำแนะนำมาตรฐานนี้จัดให้มีการเก็บรักษาด้วยไฮดราซีนและแอมโมเนียในโหมดปิดหม้อไอน้ำตามลำดับโดยมีการระบายน้ำหรือ การจัดเก็บสารละลาย

วิธีการเก็บรักษาแบบอื่นก็สามารถทำได้เช่นกัน

16. การปิดระบบด้วยการระบายความร้อนของหม้อไอน้ำและท่อไอน้ำจะใช้เมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมพื้นผิวทำความร้อนในเตาเผา ปล่องควัน หรือเพลาหมุนเวียน เมื่อปิดหม้อต้มแล้ว เครื่องจักรแบบร่างจะยังคงทำงานต่อไปตลอดระยะเวลาคูลดาวน์ การระบายความร้อนของถังซักด้วยไอน้ำจากหม้อไอน้ำที่อยู่ติดกัน (ผ่านจัมเปอร์) จะดำเนินการโดยมีหรือไม่มีการรักษาระดับน้ำในถัง โหมดหลักถือว่าหยุดด้วยการรักษาระดับ โหมดนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความผันผวนของอุณหภูมิโลหะที่อาจเกิดขึ้นในแก้วของท่อล่างของดรัมเนื่องจากการสูญเสียระดับ ในโหมดนี้ ไอน้ำเพื่อความเย็นจะจ่ายให้กับตัวสะสมส่วนบนเท่านั้น โหมดหยุดโดยไม่รักษาระดับจะดำเนินการเมื่อมีสถานการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้นซึ่งขัดขวางการจ่ายน้ำไปยังหม้อไอน้ำ นอกจากนี้ ไอน้ำหล่อเย็นยังถูกส่งไปยังตัวสะสมด้านล่าง ซึ่งนอกเหนือจากวัตถุประสงค์หลักแล้ว ยังจะช่วยลดช่วงความผันผวนของอุณหภูมิที่อาจเกิดขึ้นในแก้วของท่อระบายอีกด้วย

ด้วยความช่วยเหลือของ RROU อัตราการลดความดันของไอน้ำที่ปล่อยออกสู่ตัวสะสมเสริมจะถูกควบคุม ที่ความดันต่ำกว่า 2.0 MPa ไอน้ำที่ปล่อยออกมาจะถูกถ่ายโอนไปยังท่อไล่หม้อไอน้ำที่เปิดเต็มที่ออกสู่ชั้นบรรยากาศ

17. ต้องรักษาอัตราการลดลงของแรงดันไอน้ำในลักษณะที่ไม่เกินอัตราการลดลงของอุณหภูมิของเจเนราทริกซ์ล่างของถังซึ่งเมื่อหยุดจะเป็น [ ¯ วี] = 20 °C /10 นาที ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของถังซักไม่ควรเกิน 80 °C

18. การปิดหม้อต้มโดยทำให้หม้อต้มเย็นลงโดยที่ถังไม่ได้ติดตั้งวิธีการที่เหมาะสม ไม่ครอบคลุมอยู่ในคำแนะนำ เมื่อนำหม้อไอน้ำดังกล่าวออกไปซ่อมแซม คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำของ PTE (ฉบับที่ 13) ต่อไป: อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องระบายควันเพื่อทำความเย็นได้ไม่ช้ากว่า 10 ชั่วโมง

ขอแนะนำให้ตรวจสอบระบอบอุณหภูมิของฮีตเตอร์ซุปเปอร์ฮีตเตอร์ในระหว่างการสตาร์ทหม้อไอน้ำโดยใช้เทอร์โมคัปเปิลแบบปลอกมาตรฐานที่ติดตั้งที่ทางออกของแต่ละขั้นตอน โดยละทิ้งการวัดโดยใช้เทอร์โมคัปเปิลที่ติดตั้งบนทางเลี้ยว ในโหมดเริ่มต้น ประการแรก จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการควบคุมอุณหภูมิไอน้ำในระยะแรกของฮีตเตอร์ซุปเปอร์ฮีตเตอร์ เนื่องจากเป็นพื้นผิวทำความร้อนที่เน้นความร้อนมากที่สุดในโหมดดังกล่าว เช่นเดียวกับอุณหภูมิของไอน้ำที่ทางออกของหม้อไอน้ำตลอดทั้งสองลำธาร . ขอแนะนำให้บันทึกการวัดเหล่านี้โดยอัตโนมัติ

การควบคุมอุณหภูมิโลหะดรัมที่มีอยู่ (สำหรับหม้อไอน้ำแรงดันสูง 9.8 MPa) จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของการใช้มาตรานี้ 1.6 “การรวบรวมเอกสารการบริหารการดำเนินงานระบบพลังงาน (ส่วนวิศวกรรมความร้อน) ตอนที่ 1" (อ.: SPOORGRES, 1991):

จำนวนการวัดอุณหภูมิบนดรัมบน-ล่างลดลงเหลือ 6 อัน (ตรงกลางและส่วนด้านนอก)

มีข้อกำหนดสำหรับการวัดอุณหภูมิอิ่มตัวโดยการติดตั้งปลอกหรือเทอร์โมคัปเปิ้ลพื้นผิวบนช่องจ่ายไอน้ำและท่อระบายน้ำของถัง

มีการวัดอุณหภูมิของน้ำป้อนด้านหลังเครื่องประหยัด (สำหรับการตรวจสอบเมื่อถังบรรจุอยู่)

ก่อนจุดไฟหม้อไอน้ำ ให้ตรวจสอบอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เสริมทั้งหมด และเตรียมพร้อมสำหรับการสตาร์ทตามคู่มือการใช้งาน ในกรณีนี้ คุณต้องแน่ใจว่า:

เสร็จสิ้นงานทั้งหมดเกี่ยวกับอุปกรณ์และการปิดคำสั่งงาน การถอดปลั๊ก การทำความสะอาดอุปกรณ์ทั้งหมด บันไดและชานชาลาให้เสร็จสิ้น

สภาพที่ดีของการสื่อสารทางโทรศัพท์ ไฟทำงานและไฟฉุกเฉินของแผงควบคุม

ในบันทึกการปฏิบัติงาน ผู้จัดการกะการทำงานของร้านหม้อไอน้ำจำเป็นต้องจดบันทึกเกี่ยวกับเวลาในการเริ่มต้นการดำเนินงาน

เตือนเกี่ยวกับความร้อนที่กำลังจะเกิดขึ้นของหม้อไอน้ำ:

พนักงานประจำร้านควรตรวจสอบ:

การจัดหาน้ำที่กรองเกลือและน้ำบริสุทธิ์ทางเคมีในถังและคุณภาพ

ความพร้อมในการใช้งานหน่วยจ่ายฟอสเฟตและโซดาไฟ

พนักงานร้านไฟฟ้าที่ปฏิบัติหน้าที่ตามคำแนะนำในการใช้งานชิ้นส่วนไฟฟ้าของอุปกรณ์จะต้องประกอบวงจรไฟฟ้าที่ใช้งานได้ของมอเตอร์ไฟฟ้าตามความต้องการของหม้อไอน้ำ ทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 6 kV ในตำแหน่งทดสอบ

ถึงพนักงานร้านหม้อไอน้ำที่ปฏิบัติหน้าที่:

ประกอบไดอะแกรมของท่อก๊าซและอากาศของหม้อไอน้ำ

ประกอบวงจรดับเพลิงสำหรับเครื่องทำความร้อนอากาศ

ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับเทียบแล้วบนหัวเผาทั้งหมด

เตรียมอุปกรณ์ร่างของหม้อไอน้ำเพื่อเปิดสวิตช์

บันทึกผลการตรวจสอบลงในบันทึกการปฏิบัติงานของร้านหม้อไอน้ำ

ประกอบวงจรสำหรับเติมน้ำในหม้อต้มน้ำ เติมการทดสอบแรงดัน (หลังงานซ่อมแซม) และจุดไฟผ่านห้องด้านล่างของเครื่องประหยัดน้ำ จ่ายน้ำจากท่อร่วมแต่งหน้า หรือใช้ปั๊มป้อนหม้อไอน้ำจากถังเก็บน้ำเพิ่มเติม (รูปที่ 3) ทำการทดสอบแรงดัน

เปิดช่องระบายอากาศและตั้งระดับน้ำเริ่มต้นในถังซัก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับไม่ลดลง ในกรณีนี้อนุญาตให้เปิดวาล์วระบายน้ำชุดแรกไว้ตามการไหลของน้ำเพื่อลดความซับซ้อนของการดำเนินการด้วยตนเองในภายหลังในการล้างจุดที่ต่ำกว่าเมื่อเปิดไฟหม้อไอน้ำ

ข้าว. 3. โครงการเติมน้ำเพิ่มเติมในหม้อไอน้ำ:

เมื่อประกอบวงจร

เปิด:

เป่าหม้อไอน้ำออกสู่ชั้นบรรยากาศ

การระบายน้ำด้านหน้าวาล์วไอน้ำหลัก

ท่อระบายน้ำ Superheater;

วาล์วประตู (วาล์ว) บนสายหมุนเวียน "ดรัมอีโคโนไมเซอร์"

ปิด (ตรวจสอบการปิด):

วาล์วไอน้ำหลัก - และบายพาส

วาล์วปิดและควบคุมของเครื่องลดความร้อนที่พื้นผิว

วาล์วไอน้ำบนท่อจ่ายไอน้ำไปยังท่อไอน้ำนำร่อง

ใช้งานเครื่องจักรแบบร่างและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ของหม้อไอน้ำตามข้อกำหนดของคำแนะนำในท้องถิ่น

ระบายอากาศท่อก๊าซและอากาศของหม้อไอน้ำเป็นเวลา 10 นาทีด้วยอัตราการไหลของอากาศอย่างน้อย 25% ของค่าที่กำหนด

2. การสตาร์ทหม้อไอน้ำ

จุดไฟหม้อไอน้ำโดยเปิดหัวเผานำร่อง ตั้งค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 10% ของระดับที่กำหนด

หากเกิดแรงดันเกิน (ประมาณ 20 นาทีหลังจากการจุดระเบิด) ให้ปิดช่องระบายอากาศของหม้อไอน้ำ

เป่าตัวบ่งชี้น้ำด้านบนออกที่ความดัน 0.1 MPa

ตรวจสอบการอ่านค่าตัวบ่งชี้ระดับที่ลดลงด้วยอุปกรณ์แสดงน้ำ

ที่ความดันในถังซัก 0.4 - 0.5 MPa ให้เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็น 15% ของค่าเล็กน้อย

เมื่อความดันในถังซักเท่ากับ 0.5 MPa ให้เริ่มเป่าจุดล่างครั้งแรก ทำการไล่อากาศซ้ำๆ ที่ความดัน 3.0 - 4.0 MPa ระยะเวลาในการกวาดล้างตัวสะสมแต่ละตัวนานถึง 2 นาที

เมื่อความดันในถังซักอยู่ที่ 1.0 MPa ให้เปิดวาล์วควบคุมอย่างต่อเนื่องโดยเปิดวาล์วควบคุม

ตามตารางงาน ให้เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นประมาณ 20% ของค่าที่กำหนดโดยเชื่อมต่อหัวเผากลุ่มถัดไปเข้ากับการทำงาน

ติดตามอุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่งตลอดเส้นทาง ที่อุณหภูมิเกินค่าที่อนุญาต 1 หยุดการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและใช้อุปกรณ์เพื่อควบคุมอุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่ง

ควรเติมเชื้อเพลิงให้กับหม้อไอน้ำก่อนถึงขั้นตอนสุดท้ายตามตารางงานในอัตราประมาณต่อไปนี้: 20; 25; 30% ของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่กำหนดเป็นเวลา 15 นาทีในแต่ละช่วงเวลา- ตั้งค่าการไหลของน้ำหม้อไอน้ำที่ต้องการจากไซโคลนระยะไกลโดยการปิดวาล์วระบายต่อเนื่อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวชี้วัดคุณภาพของน้ำป้อนและน้ำหม้อไอน้ำ ไอน้ำอิ่มตัวและไอน้ำร้อนยวดยิ่งมีความเสถียรที่ระดับมาตรฐาน

ผลลัพธ์: การป้องกันการปฏิบัติงาน

สหพันธรัฐรัสเซียRD

ตั้งค่าบุ๊กมาร์ก

ถ.34.26.516-96

มีผลตั้งแต่วันที่ 01/01/98

นักแสดง V.V. Kholshchev

ได้รับการอนุมัติจากกรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของ RAO "UES แห่งรัสเซีย" 12/27/96

หัวหน้า A.P. Bersenev

1.1. คำสั่งมาตรฐานนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับหม้อต้มแบบดรัมความดันสูง (9.8 MPa) และปานกลาง (3.9 MPa) ที่ติดตั้งในโรงไฟฟ้าพลังความร้อนแบบครอสลิงค์

วงจรเริ่มต้น (รูปที่ 1) รวมถึงหม้อไอน้ำทั้งสองของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนตามลำดับในระยะแรงดันปานกลางและสูง นอกจากท่อสำหรับไล่หม้อไอน้ำออกสู่บรรยากาศแล้ว ระบบจุดระเบิด ROU (RROU) ยังใช้กับการปล่อยไอน้ำเข้าไปในท่อร่วมเสริมไอน้ำที่ความดัน 0.7-1.3 MPa นอกจากนี้ยังมีวงจรและอุปกรณ์สำหรับระบายความร้อนดรัมหม้อไอน้ำแรงดันสูงเมื่อหยุดซ่อม

รูปที่ 1. วงจรสตาร์ทหม้อไอน้ำทั่วไป:

คิวแรงดันปานกลาง:

คิวแรงดันสูง:

1 - RROU 9.8 / (0.71.3) MPa; 2 - RROU 3.9/(0.71.3) เมกะปาสคาล; 3 - การฉีด; 4 - ท่อร่วมสำหรับแรงดัน 0.7-1.3 MPa; 5 - ตัวสะสมสำหรับพารามิเตอร์ไอน้ำ 9.8 MPa/540 (510) °C; 6 - ตัวสะสมสำหรับพารามิเตอร์ไอน้ำ 3.9 MPa/440 °C; 7 - ROU 9.8/3.9 MPa; 8 - การระบายน้ำ; 9 - แผนภาพบล็อก; 10 - อุปกรณ์วัดการไหล

1.2. คำแนะนำมาตรฐานระบุไว้สำหรับการทำงานของหม้อต้มน้ำแรงดันสูงในโหมดพื้นฐานโดยกำหนดเวลาปิดเครื่องไม่เกิน 30 ครั้งต่อปี

1.3. คำแนะนำนี้จัดทำขึ้นโดยสัมพันธ์กับสภาพการทำงานของหม้อต้มน้ำโดยใช้วิธีการวัด การควบคุม และการป้องกันที่กำหนดไว้ในแนวทางที่เกี่ยวข้องโดยคำนึงถึงการปรับอุณหภูมิให้เหมาะสมที่สุด และมีวัตถุประสงค์เพื่อเริ่มและหยุดการทำงานของหม้อต้มน้ำ หม้อต้มน้ำโดยเจ้าหน้าที่ประจำของหน่วยเฝ้าระวังการปฏิบัติงาน โดยไม่ต้องมีบุคลากรเพิ่มเติมเข้ามาเกี่ยวข้อง

1.4. รายการการป้องกันทางเทคโนโลยีและลำดับการเปิดใช้งานเมื่อสตาร์ทหม้อไอน้ำแสดงไว้ในภาคผนวก 1

ขั้นตอนการเปิดใช้งานตัวควบคุมอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทหม้อไอน้ำมีระบุไว้ในภาคผนวก 2

หลักการพื้นฐานของโหมดการจัดระบบการสตาร์ทและการหยุดหม้อไอน้ำมีระบุไว้ในภาคผนวก 3

ขอบเขตของการควบคุมอุณหภูมิแสดงไว้ในภาคผนวก 4

รูปที่ 2. กำหนดการสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสภาวะเย็น:

I - การจุดระเบิดของหม้อไอน้ำ; II - การล้างจุดที่ต่ำกว่า; III - การเปิดวาล์ว R-1, R-2 โดยเชื่อมต่อหม้อไอน้ำกับ RROU, การปิดวาล์ว PP-1, PP-2, การล้างหม้อไอน้ำ, การปิดท่อระบายน้ำ superheater และท่อส่งไอน้ำที่ด้านหน้าวาล์ว P -2; IV - การจุดระเบิดของกลุ่มหัวเผาถัดไป V - การเปิดวาล์วบายพาส P-2; VI - เปิดหม้อไอน้ำในสายหลักปิดวาล์ว R-1, R-2 โดยถอดหม้อไอน้ำออกจากท่อไอน้ำนำร่อง

2.1. การดำเนินการเตรียมการ

2.1.1. ก่อนจุดไฟหม้อไอน้ำ ให้ตรวจสอบอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เสริมทั้งหมด และเตรียมพร้อมสำหรับการสตาร์ทตามคู่มือการใช้งาน ในกรณีนี้ คุณต้องแน่ใจว่า:

การทำงานทั้งหมดเกี่ยวกับอุปกรณ์ให้เสร็จสิ้นและการปิดคำสั่งงาน การถอดการลัดวงจรและการต่อสายดิน ปลั๊ก การทำความสะอาดอุปกรณ์ทั้งหมด บันไดและชานชาลาให้เสร็จสิ้น
สภาพที่ดีของการสื่อสารทางโทรศัพท์ ไฟทำงานและไฟฉุกเฉินของสถานที่ทำงาน แผงควบคุม (GCR) และแผงสวิตช์ในพื้นที่
ความพร้อมของอุปกรณ์ดับเพลิงที่เสาควบคุมทุกแห่ง ความพร้อมของแผนการดับเพลิง

2.1.2. ในบันทึกการปฏิบัติงาน ผู้จัดการกะของ CTC ควรจดบันทึกเกี่ยวกับเวลาที่เริ่มการดำเนินการเปิดตัว

2.1.3. เตือนเกี่ยวกับความร้อนที่กำลังจะเกิดขึ้นของหม้อไอน้ำ:

หัวหน้ากะแผนกไฟฟ้า - เพื่อเตรียมการประกอบวงจรมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับอุปกรณ์เสริม
หัวหน้ากะของร้านค้าเคมีภัณฑ์ - เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการวิเคราะห์ฟีดและน้ำหม้อไอน้ำ ไอน้ำ คอนเดนเสท ก๊าซในท่อส่งก๊าซ และเพื่อเพิ่มการใช้น้ำปราศจากแร่ธาตุ
ผู้จัดการกะของระบบอัตโนมัติเชิงความร้อนและร้านตรวจวัด - เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดเครื่องมือวัด การควบคุม การป้องกันและการเชื่อมต่อและระบบเตือนภัย
หัวหน้ากะของการประชุมเชิงปฏิบัติการการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง - เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการจัดหาเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง

2.1.4. พนักงานประจำร้านควรตรวจสอบ:

การจัดหาน้ำกรองเกลือและน้ำบริสุทธิ์ทางเคมีในถังและคุณภาพ
ความพร้อมในการใช้งานหน่วยจ่ายฟอสเฟตและโซดาไฟ
แรงดันแก๊สในท่อส่งก๊าซที่อยู่นิ่ง
การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง การทำความร้อน และความพร้อมของอุปกรณ์น้ำมันเชื้อเพลิงในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับหม้อไอน้ำ
ความพร้อมใช้งานของก๊าซสำหรับการจุดระเบิดหัวฉีดน้ำมัน หัวเผาแก๊ส รวมถึงการทำงานของระบบป้องกันเหตุฉุกเฉิน
ความพร้อมใช้งานของชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับเทียบแล้วและสำรอง
ความพร้อมของอุปกรณ์ปฏิบัติการของโรงไฟฟ้าและการจัดหา* หม้อไอน้ำด้วยไอน้ำจากแหล่งบุคคลที่สาม

2.1.6. ถึงเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ของ CTAI:

ประกอบแผนภาพวงจรของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับวาล์วปิดและควบคุม
จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับวงจรจ่ายไฟของอุปกรณ์วัด, การควบคุม, การป้องกัน, ประสานและสัญญาณเตือน
เปิดเครื่องมือวัดทั้งหมดและทำเครื่องหมายเวลาที่เปิดใช้งานบนไดอะแกรม
ร่วมกับเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ของ CTC ทดสอบการควบคุมระยะไกลของวาล์วปฏิบัติงานพร้อมการตรวจสอบตำแหน่งการแจ้งเตือน

2.1.7. ถึงเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ของเคทีซี:

ประกอบไดอะแกรมของเส้นทางก๊าซและอากาศของหม้อไอน้ำ
ประกอบวงจรดับเพลิงสำหรับเครื่องทำความร้อนอากาศ
ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับเทียบแล้วบนหัวเผาทั้งหมด
ประกอบแผนผังท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงภายในหม้อต้มน้ำ เตรียมท่อจ่ายไอน้ำสำหรับไล่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และพ่นน้ำมันเชื้อเพลิง (หากน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงหลักหรือเชื้อเพลิงสตาร์ท)
ประกอบแผนภาพการจัดหาก๊าซธรรมชาติ (หากก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงหลักหรือเชื้อเพลิงเริ่มต้น)
เตรียมการเปิดอุปกรณ์ร่างของหม้อไอน้ำอุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดพื้นผิวทำความร้อนภายนอกและการติดตั้งเครื่องทำความร้อนหม้อไอน้ำตามคำแนะนำในท้องถิ่น
หากจำเป็นให้ประกอบแผนภาพเทคโนโลยีสำหรับเชื่อมต่อปั๊มป้อนไฟฟ้าเพิ่มเติมเพื่อการทำงานผ่านสายหมุนเวียน
ตามคำแนะนำในท้องถิ่น เมื่อทำงานกับเชื้อเพลิงแข็ง ให้ดำเนินการเตรียมการที่จำเป็นเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงให้กับหัวเผาหม้อไอน้ำ

บันทึกผลการตรวจสอบลงในบันทึกการปฏิบัติงานของ CTC และ CTAI

2.1.9. ประกอบวงจรสำหรับเติมน้ำในหม้อต้มน้ำ เติมสำหรับการทดสอบแรงดัน (หลังงานซ่อมแซม) และจุดไฟผ่านห้องด้านล่างของเครื่องประหยัดน้ำ โดยจ่ายน้ำจากท่อร่วมแต่งหน้า (ดูรูปที่ 1) หรือด้วยปั๊มป้อนหม้อไอน้ำจากถังเก็บน้ำเพิ่มเติม (รูปที่ 3 ). ในกรณีหลังนี้ ในระหว่างกระบวนการเติม ให้เปิดปั๊มสูบจ่ายของการติดตั้งแบบอนุรักษ์เพื่อจ่ายสารละลายไฮดราซีน-แอมโมเนีย (รูปที่ 4) ไปยังจุดใดจุดหนึ่งที่เป็นไปได้ของหม้อไอน้ำ (ดรัม จุดที่ต่ำกว่า หน่วยจ่ายไฟ) . เมื่อเต็มแล้ว ให้ปิดปั๊มสูบจ่ายและเชื่อมต่อหม้อต้มกับชุดจ่ายน้ำป้อนร้อน (เย็น) ทำการทดสอบแรงดัน

รูปที่ 3 โครงการเติมน้ำเพิ่มเติมในหม้อไอน้ำ:

1 - ถังเก็บน้ำเพิ่มเติม 2 - ปั๊มสำหรับถังเก็บน้ำเพิ่มเติม 3 - เครื่องกำจัดอากาศป้อนหม้อไอน้ำ; 4 - ปั๊มป้อนหม้อไอน้ำ; 5 - สายหลักสำหรับการเติม* ของน้ำที่ผ่านการบำบัด 6 - เครื่องกำจัดอากาศ 0.6 MPa; 7 - สายการเก็บรักษาหม้อไอน้ำ; 8 - ด้านดูดของ PEN; 9 - ไปที่จุดล่างของหน้าจอและตัวประหยัดน้ำของหม้อไอน้ำ

_______________
*ข้อความสอดคล้องกับต้นฉบับ

ข้าว. 4. โครงการอนุรักษ์หม้อไอน้ำ:

2.1.11. เมื่อประกอบวงจร

เปิด:

วาล์วไอน้ำ (วาล์ว) PP-1, PP-2 สำหรับไล่หม้อไอน้ำออกสู่ชั้นบรรยากาศ
ท่อระบายน้ำ superheater;
วาล์วประตู (วาล์ว) บนสายหมุนเวียน "ดรัมอีโคโนไมเซอร์"
วาล์วที่บายพาสคอนเดนเซอร์ของคอนเดนเสทของตัวเอง
วาล์วปิดสำหรับหน่วยฉีดของคอนเดนเสทของตัวเอง

ปิด(ตรวจสอบการปิด):

วาล์วปิดและควบคุมของเครื่องลดความร้อนยิ่งยวดที่พื้นผิว, วาล์วควบคุมสำหรับการฉีดคอนเดนเสทของตัวเอง
วาล์วบนท่อระบายความร้อนของดรัมไปยังตัวสะสมด้านบนและด้านล่าง (หม้อต้มแรงดันสูง)

2.2. การเริ่มหม้อไอน้ำ

2.2.1. จุดไฟหม้อไอน้ำโดยเปิดหัวเผานำร่อง ตั้งค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 10% ของระดับที่กำหนด (ข้อ 3 ของภาคผนวก 3)

2.2.3. เป่าตัวบ่งชี้น้ำด้านบนออกที่ความดัน 0.1 MPa และก่อนที่จะเชื่อมต่อกับท่อไอน้ำหลัก - สำหรับหม้อไอน้ำที่มีแรงดัน 3.9 MPa 0.3 และ 1.5-3 MPa สำหรับหม้อไอน้ำที่มีความดัน 9.8 MPa

2.2.4. ที่ความดันในถังซัก 0.4-0.5 MPa (ถ้าเป็นไปได้ให้เน้นไปที่อุณหภูมิอิ่มตัวในท่อไอเสียไอน้ำของถังซักประมาณ 150 ° C) ให้เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็น 15% ของค่าที่ระบุ

2.2.5. เมื่อความดันในถังซักเท่ากับ 0.5 MPa ให้เริ่มเป่าจุดล่างครั้งแรก ทำการไล่อากาศซ้ำๆ ที่ความดัน 3.0-4.0 MPa ระยะเวลาในการกวาดล้างตัวสะสมแต่ละตัวนานถึง 2 นาที

2.2.6. ที่ความดันในถังซัก 1.3 MPa ให้เปลี่ยนการจ่ายไอน้ำไปที่ท่อร่วมเป็น 0.7-1.3 MPa ซึ่งจะเปิดวาล์วไอน้ำ P-1, P-2 ปิดวาล์ว PP-1, PP-2 ปิดท่อระบายน้ำซุปเปอร์ฮีตเตอร์ ท่อระบายน้ำด้านหน้าวาล์ว P-2

2.2.9. การฟื้นฟูระดับน้ำในถังซักเป็นระยะจะดำเนินการโดยใช้ RPK ที่มีการไหลต่ำ ในระหว่างขั้นตอนการแต่งหน้า ให้ปิดวาล์วบนท่อหมุนเวียนแบบดรัม-อีโคโนไมเซอร์ และบนบายพาสคอนเดนเซอร์ของคอนเดนเสทของมันเอง เมื่อรวมพลังหม้อไอน้ำแล้วให้เปิดอุปกรณ์ที่ระบุอีกครั้ง

2.2.11. เปลี่ยนจากแหล่งจ่ายไฟเป็นระยะเป็นคงที่เป็นหม้อไอน้ำซึ่ง:

เปิดตัวควบคุมระดับน้ำในถังซักโดยดำเนินการกับ RPK ที่เกี่ยวข้องตรวจสอบการทำงาน
ปิดวาล์วบนสายหมุนเวียนดรัมอีโคโนไมเซอร์และบายพาสคอนเดนเซอร์ของคอนเดนเสทของตัวเอง

รูปที่ 5 โครงการจ่ายสารละลายฟอสเฟตและโซดาไฟเป็นรายบุคคล:

2.2.13. ติดตามอุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่งตลอดเส้นทาง หากอุณหภูมิสูงกว่าค่าที่อนุญาต* ให้หยุดการเติมเชื้อเพลิงและใช้อุปกรณ์เพื่อควบคุมอุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่ง

________________

* ระบุไว้ในหนังสือเดินทางของหม้อไอน้ำหรือในคู่มือการใช้งานของโรงงานตามการคำนวณความแข็งแกร่ง

2.2.14. ควรเติมเชื้อเพลิงให้กับหม้อไอน้ำก่อนถึงขั้นตอนสุดท้ายตามตารางงานในอัตราประมาณต่อไปนี้: 20; 25; 30% ของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่กำหนดเป็นเวลา 15 นาทีในแต่ละช่วงเวลา

2.2.16. เป่าตัวชี้วัดน้ำออก ตรวจสอบการอ่านเกจทุกระดับ

2.2.17. เมื่อพารามิเตอร์ของไอน้ำร้อนยวดยิ่งใกล้กับพารามิเตอร์ในตัวหลัก ให้เปิดบายพาสของวาล์วไอน้ำหลัก P-2 ประกาศการรวมหม้อไอน้ำในสายหลักที่กำลังจะเกิดขึ้น

2.2.18. เชื่อมต่อหม้อไอน้ำเข้ากับท่อหลักโดยเปิดวาล์วไอน้ำหลัก P-2 เปิดหัวเผากลุ่มถัดไปพร้อมกันโดยเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็น 35-40% ของหัวเผาที่ระบุ อย่าปล่อยให้อุณหภูมิไอน้ำลดลงเป็นเวลานานและมีนัยสำคัญ (มากกว่า 20 °C) เมื่อเชื่อมต่อกับสายหลัก

2.2.19. ปิดวาล์ว R-1, R-2 ของท่อไอน้ำนำร่อง

2.2.20. เมื่อเติมหม้อไอน้ำเพิ่มเติม ให้เปิดหัวเผาที่เหลือ หรือเมื่อเผาเชื้อเพลิงแข็ง ให้เปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงหลักตามคู่มือการใช้งาน

2.2.22. หลังจากโหลดหม้อต้มแล้ว:

ตั้งอุณหภูมิเล็กน้อยของไอน้ำสดด้านหลังหม้อไอน้ำ ปรับโดยใช้เครื่องลดความร้อนยิ่งยวดที่พื้นผิวหรือการกระจายการฉีดที่เหมาะสมที่สุดตามข้อ 12 ของภาคผนวก 3
เปิดปั๊มจ่ายสารเคมีตามคำขอของร้านขายสารเคมีและจัดระเบียบระบบการปกครองฟอสเฟตในกรณีที่ไม่มีฟอสเฟตในน้ำหม้อไอน้ำโดยรักษาค่า pH ของน้ำหม้อไอน้ำในช่องที่สะอาดอย่างน้อย 9.3
ตั้งค่าการไหลของน้ำหม้อต้มที่ต้องการจากไซโคลนระยะไกลโดยการปิดวาล์วเป่าลมต่อเนื่อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวชี้วัดคุณภาพของน้ำป้อนและน้ำหม้อต้ม ไอน้ำอิ่มตัวและไอน้ำร้อนยวดยิ่งมีความเสถียรที่ระดับมาตรฐาน

รูปที่ 6. กำหนดการสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสภาวะเย็น:

3.2. ดำเนินการเตรียมการตามคำแนะนำในวรรค 2.1.1-2.1.7

3.3. เจ้าหน้าที่ประจำ CTAI พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ CTC ควรทดสอบการป้องกันหม้อไอน้ำและสวิตช์ถ่ายโอนอัตโนมัติตามตารางความถี่การทดสอบการป้องกัน

3.4. เมื่อประกอบวงจร

เปิด:

วาล์วไอน้ำหลัก P-1 และการระบายน้ำที่ด้านหน้าวาล์วไอน้ำหลัก P-2
วาล์วประตู (วาล์ว) บนสายหมุนเวียน "ดรัม - อีโคโนไมเซอร์" ซึ่งเป็นวาล์วที่บายพาสคอนเดนเซอร์ของคอนเดนเสทของตัวเอง

ปิด(ตรวจสอบการปิด):

วาล์วไอน้ำหลัก P-2 และบายพาส
วาล์วไอน้ำ R-1, R-2 บนท่อจ่ายไอน้ำไปยังท่อไอน้ำนำร่อง

3.5. ตั้งระดับน้ำเริ่มต้นในถังซัก

3.7. ระบายอากาศตามเส้นทางก๊าซและอากาศของหม้อไอน้ำเป็นเวลา 10 นาที

3.9. ทันทีก่อนที่จะจุดระเบิด ให้เปิดท่อระบายน้ำซุปเปอร์ฮีตเตอร์

3.13. เมื่อแรงดันไอน้ำในถังซักอยู่ที่ 1.3 MPa ให้จ่ายไอน้ำจุดระเบิดให้กับท่อร่วมที่ 0.7-1.3 MPa ซึ่งจะเปิดวาล์ว R-1, R-2 และปิดวาล์ว PP-1, PP-2

3.14. การฟื้นฟูระดับน้ำในถังซักเป็นระยะจะดำเนินการผ่าน RPK ที่มีการไหลต่ำ ในอนาคตให้เปลี่ยนจากแหล่งจ่ายไฟเป็นระยะเป็นคงที่เป็นหม้อไอน้ำตามข้อ 2.2.11

3.16. ติดตามอุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่งตามเส้นทางตามข้อ 2.2.13

3.17. การโหลดเชื้อเพลิงเพิ่มเติมรวมถึงการดำเนินการเพื่อเชื่อมต่อหม้อไอน้ำกับสายหลักควรดำเนินการตามข้อ 2.2.14, 2.2.16-2.2.19

3.18. เมื่อโหลดหม้อไอน้ำเพิ่มเติม ให้ดำเนินการตามข้อ 2.2.20-2.2.22

รูปที่ 7 กำหนดการสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสถานะร้อน:

4.2. ดำเนินการเตรียมการที่จำเป็นตามคำแนะนำในวรรค 2.1.1-2.1.7

4.3. เมื่อประกอบวงจร

เปิดวาล์วไอน้ำหลัก P-1;

ปิด(ตรวจสอบการปิด):

วาล์วไอน้ำหลัก P-2 และบายพาส
วาล์วปิดและควบคุมของเครื่องลดความร้อนยิ่งยวดที่พื้นผิวหรือหน่วยฉีดคอนเดนเสทในตัว
วาล์วไอน้ำ R-1, R-2 บนท่อจ่ายไอน้ำไปยังท่อไอน้ำนำร่อง

4.4. ตั้งระดับน้ำเริ่มต้นในถังซัก

4.6. ระบายอากาศตามเส้นทางก๊าซและอากาศของหม้อไอน้ำเป็นเวลา 10 นาที

4.10. เมื่อแรงดันไอน้ำเริ่มเพิ่มขึ้น ให้เปิดวาล์ว P-1, P-2

4.11. เปลี่ยนไปใช้แหล่งจ่ายไฟคงที่ให้กับหม้อไอน้ำตามข้อ 2.2.11

4.12. ตามตารางงาน เพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามลำดับเป็น 25 และ 30% ของค่าเล็กน้อยโดยประมาณตามอัตราที่ระบุในย่อหน้า 2.2.14 โดยเชื่อมต่อกลุ่มหัวเผาต่อไปนี้เข้ากับการทำงาน

4.13. ติดตามอุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่งตามเส้นทางตามข้อ 2.2.13

4.14. การดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อเชื่อมต่อหม้อไอน้ำกับสายหลักควรดำเนินการตามวรรค 2.2.17-2.2.19

4.15. เมื่อโหลดหม้อไอน้ำเพิ่มเติม ให้ดำเนินการตามข้อ 2.2.20-2.2.22

5.1. ลดภาระไอน้ำบนหม้อต้มให้เหลือประมาณขีดจำกัดล่างของช่วงการปรับ ส่งผลให้การจ่ายเชื้อเพลิงและอากาศลดลง รักษาอุณหภูมิไอน้ำร้อนยวดยิ่งให้ใกล้เคียงกับอุณหภูมิที่กำหนด

5.2. หยุดหม้อไอน้ำโดยหยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือใช้ปุ่มหยุด ตรวจสอบว่ามีผลกระทบต่อกลไกและข้อต่อทั้งหมดแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการเผาไหม้ในเรือนไฟ

5.3. ปิดวาล์วไอน้ำหลัก P-1, P-2 ห้ามเปิดวาล์ว PP-1, PP-2 เพื่อไล่หม้อน้ำออกสู่บรรยากาศ (ข้อ 14 ของภาคผนวก 3) ยกเว้นในกรณีอื่นๆ เมื่อหม้อไอน้ำทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงที่มีตะกรัน

5.4. ปิดการไล่ล้างอย่างต่อเนื่องและหยุดการเติมรีเอเจนต์ หยุด (ทั้งหมดหรือบางส่วนขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปี) การจ่ายไอน้ำไปยังเครื่องทำความร้อนอากาศ

5.5. เติมถังขึ้นไปที่ระดับบน ปิดวาล์วของหน่วยจ่ายไฟของหม้อไอน้ำ

5.6. ปิดวาล์วปิดและควบคุมของชุดฉีดและเครื่องทำความร้อนที่พื้นผิว

5.8. ดำเนินการขั้นสุดท้ายเพื่อหยุดอุปกรณ์เสริมตามข้อกำหนดของคำแนะนำที่เกี่ยวข้อง

6.1. 3 ชั่วโมงก่อนหยุดหม้อไอน้ำ ให้ปิดปั๊มจ่ายสารรีเอเจนต์

6.2. เป่าจุดต่ำสุดของนักสะสมแต่ละคนเป็นเวลา 2 นาที

6.3. ลดภาระไอน้ำบนหม้อต้มตามข้อ 5.1

6.4. 15-20 นาทีก่อนถอดหม้อไอน้ำออกจากท่อไอน้ำทั่วไป ให้ปิดวาล์วเพื่อให้เป่าอย่างต่อเนื่องและป้อนสารละลายไฮดราซีน-แอมโมเนียเข้าไปในถังหม้อไอน้ำ (ดูรูปที่ 4)

6.5. หยุดหม้อไอน้ำตามข้อ 5.2, 5.3, 5.5-5.8 หยุดจ่ายสารละลายรีเอเจนต์ลงในถังเมื่อสารละลายถึงความเข้มข้นที่ต้องการในน้ำหม้อต้มของช่องที่สะอาด

6.8. หลังจากลดความดันสู่บรรยากาศแล้ว ให้ปล่อยหม้อต้มไว้สำรองโดยไม่ระบายสารละลายกันบูด หรือเพื่อซ่อมแซม ระบายน้ำ และทำให้สารละลายเป็นกลางตาม "แนวทางการอนุรักษ์อุปกรณ์ความร้อนและพลังงาน: RD 34.20.591-87 " * (ม., Rotaprint VTI, 1990) . ในกรณีหลัง ให้เติมน้ำลงในหม้อต้มทันทีก่อนสตาร์ท

* RD 34.20.591-97 ถูกต้อง - หมายเหตุของผู้ผลิตฐานข้อมูล

รูปที่ 8. กำหนดการปิดหม้อไอน้ำพร้อมระบบทำความเย็น:

l-II - เปิดวงจรทำความเย็น, หยุดหม้อไอน้ำ; III - จุดเริ่มต้นของการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ RROU; IV - การเปิดวาล์วล้างหม้อไอน้ำ, ท่อระบายน้ำ superheater, ปิดวาล์วระบายไอน้ำที่ RROU V - ปิดการใช้งานวงจรทำความเย็น; 1 - แรงดันในถังซัก; 2 - อุณหภูมิในเพลาหมุนเวียน (ท่อก๊าซเปลี่ยนผ่าน); 3 - อุณหภูมิขององค์ประกอบการขึ้นรูปด้านบนของดรัม

7.2. ลดภาระไอน้ำบนหม้อต้มตามข้อ 5.1

7.3. เปิดวงจรทำความเย็นเพื่อ:

เปิดวาล์วจากท่อร่วมส่วนบนบนถังของหม้อไอน้ำที่กำลังหยุดอยู่และการระบายน้ำบนชุดไอน้ำอิ่มตัว อุ่นเครื่องสาย;
ปิดวาล์วตัวใดตัวหนึ่งจากท่อร่วมส่วนบนบนดรัมของหม้อต้มที่กำลังหยุดอยู่ และเปิดวาล์วจากท่อร่วมด้านบนบนดรัมของวาล์วที่ใช้งานอยู่ อุ่นเครื่องสาย;
ปิดการระบายน้ำและเปิดวาล์วตัวที่สองไปที่ท่อร่วมบนบนดรัมของหม้อไอน้ำที่กำลังหยุดอยู่

7.4. หยุดการทำงานของหม้อไอน้ำตามข้อ 5.2

7.5. ปิดวาล์วไอน้ำหลัก P-2 โดยปล่อยให้วาล์ว P-1 เปิดอยู่

7.7. ในระหว่างกระบวนการทำความเย็น ให้รักษาระดับน้ำในถังซัก

7.9. ใช้วาล์วปีกผีเสื้อ RD RROU เพื่อลดแรงดันไอน้ำในถังหม้อไอน้ำจาก 9.0 เป็น 2.0-1.0 MPa เมื่อใช้งาน (หรือวาล์ว PP-1, PP-2 เพื่อไล่หม้อไอน้ำออกสู่ชั้นบรรยากาศในกรณีที่ PPOU ทำงานผิดปกติ) จะต้องไม่เกินอัตราการลดแรงดันที่อนุญาตดังต่อไปนี้:

2.0 MPa/10 นาทีในช่วง 9.0 ถึง 5.0 MPa;

1.0 MPa/10 นาทีในช่วง 5.0 ถึง 2.0 MPa;

0.5 MPa/10 นาที ในช่วง 2.0 ถึง 1.0 MPa

บันทึก. หากอุณหภูมิที่แตกต่างกันระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของถังซักมากกว่า 60 °C อย่าบังคับให้หม้อต้มเย็นลงจนกว่าอุณหภูมิของถังซักจะคงที่ เมื่อความแตกต่างของอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเป็น 80 °C ให้หยุดการระบายความร้อนโดยการอุดตันหม้อไอน้ำตามเส้นทางไอน้ำ น้ำ และก๊าซ และอากาศ

7.10. ที่แรงดันไอน้ำ 2.0-1.0 MPa ให้เปิดวาล์ว PP-1, PP-2 เพื่อเป่าหม้อไอน้ำออกสู่ชั้นบรรยากาศและท่อระบายความร้อนยิ่งยวด ปิดวาล์วไอน้ำ R-1, R-2 และวาล์วไอน้ำหลัก P-1

8.1. ดำเนินการตามคำแนะนำในส่วนก่อนหน้าโดยมีการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้:

เมื่อเชื่อมต่อวงจรทำความเย็นให้จ่ายไอน้ำให้กับตัวสะสมทั้งบนและล่าง
อย่ารักษาระดับน้ำในถัง ให้ปิดวาล์วของหน่วยจ่ายไฟของหม้อไอน้ำ

ภาคผนวก 1

	ช่วงเวลาเปิดเครื่อง
การลดระดับน้ำในถังหม้อไอน้ำ	เมื่อความดันในถังซักใกล้ถึงความดันที่กำหนด และค่าที่อ่านได้จากเกจวัดระดับจะถูกเปรียบเทียบกับค่าที่อ่านได้จากอุปกรณ์แสดงน้ำที่ออกฤทธิ์โดยตรง
การเพิ่มระดับน้ำในถัง
คบเพลิงดับในปล่องไฟ	ที่พิกัดโหลด 30%
ลดแรงดันแก๊สหลังวาล์วควบคุม	ด้วยการเปิดวาล์วแก๊สไปยังหัวเผาใดๆ
ลดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหลังวาล์วควบคุม	ด้วยการเปิดวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่หัวเผาใดๆ
การปิดพัดลมหลักทั้งหมด
การปิดพัดลมโรงสีทั้งหมดเมื่อขนย้ายฝุ่นด้วยสารทำให้แห้งจากพัดลมเหล่านี้
การทำให้คบไฟถ่านหินที่แหลกลาญในเตาเผามัวหมอง
ปิดเครื่องดูดควันทั้งหมด	ด้วยการเปิดวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวเผาไพล็อตใดๆ
ปิดการใช้งานพัดลมโบลเวอร์ทั้งหมด
การไม่จุดหรือดับคบเพลิงของหัวเผานำร่องใดๆ

ภาคผนวก 2

ชื่อ	เริ่มฟังก์ชั่น	ช่วงเวลาเปิดเครื่อง
เครื่องควบคุมระดับน้ำในถัง	รักษาระดับให้คงที่	หลังจากเปลี่ยนมาใช้ RPK หลักแล้ว
ตัวควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง	รักษาอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงตามที่กำหนด	ตามข้อบังคับท้องถิ่น
ตัวควบคุมอุณหภูมิไอน้ำสดด้านหลังหม้อต้ม	รักษาอุณหภูมิไอน้ำสดตามที่กำหนด	เมื่อถึงอุณหภูมิไอน้ำสดที่กำหนด
เครื่องควบคุมการล้างแบบต่อเนื่อง	รักษาอัตราการไหลของลมเป่าต่อเนื่องตามที่กำหนด	หลังจากเปิดหม้อต้มน้ำหลักแล้ว
เครื่องปรับลมทั่วไป	รักษาอากาศส่วนเกินที่กำหนดในเตาเผา
ตัวควบคุมการไหลของอากาศหลัก	รักษาการไหลของอากาศหลักที่กำหนด	หลังจากเปลี่ยนมาใช้การเผาไหม้แบบฝุ่น
เครื่องควบคุมสุญญากาศในเตาเผา	รักษาสุญญากาศในเตาเผา	เมื่อหม้อต้มเริ่มติดไฟ

ภาคผนวก 3

1. คำสั่งนี้ครอบคลุมถึงการเริ่มต้นการทำงานที่เกี่ยวข้องกับวงจรค้ำยันแบบไขว้ เมื่อเริ่มต้นตามแผนภาพบล็อกที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนซึ่งมีความเป็นไปได้เช่นเช่นบนหม้อไอน้ำที่มีแรงดัน 9.8 MPa (ดูรูปที่ 1) เราควรได้รับคำแนะนำจาก "คำแนะนำมาตรฐาน" สำหรับการเริ่มต้นจากสถานะความร้อนต่างๆ และการหยุดโมโนบล็อกที่มีกำลัง 110 MW ด้วยกังหัน T-110/120-130 และหม้อต้มน้ำมันแก๊ส: TI 34-70-048-85" (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1986)

2. ขึ้นอยู่กับสถานะความร้อนของอุปกรณ์การสตาร์ทหม้อไอน้ำจะแบ่งออกเป็นโหมดต่อไปนี้:

การสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสภาวะเย็นโดยมีพื้นผิวทำความร้อนและท่อไอน้ำเย็นสนิท ภาวะนี้เป็นเรื่องปกติเมื่อหยุดประมาณ 1 วัน;

การสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสถานะไม่เย็นโดยมีแรงดันคงเหลือในถังมากกว่า 0 สถานะนี้ (01.3 MPa) เป็นปกติในระหว่างการปิดระบบเป็นเวลา 10 ชั่วโมงขึ้นไป ขึ้นอยู่กับคุณภาพของฉนวนกันความร้อนของหม้อไอน้ำและท่อส่งไอน้ำ ความหนาแน่น ของทางเดินก๊าซ-อากาศและไอน้ำ-น้ำ และโหมดการรักษาระดับในถังซัก

การสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสถานะร้อนเมื่อแรงดันในถังยังคงอยู่มากกว่า 1.3 MPa

แรงดันไอน้ำ 1.3 MPa ได้รับเลือกอย่างเป็นทางการให้เป็นแรงดันจำกัด โดยอิงตามค่าที่คำนวณได้ของแรงดันต้านในท่อร่วมเสริมที่ 0.7-1.3 MPa ด้วยวิธีนี้ เมื่อเริ่มต้นจากสภาวะร้อน วาล์วไล่หม้อน้ำจะไม่เปิดออกสู่ชั้นบรรยากาศ และไอน้ำไล่จะถูกจ่ายให้กับ RROU ทันที

3. เมื่อเริ่มต้นจากสภาวะเย็น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเริ่มต้นจะถูกเลือกเท่ากับ 10% ของปริมาณที่กำหนด แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (แก๊ส, น้ำมันเชื้อเพลิง) ที่สอดคล้องกับอัตราการไหลนี้ถูกกำหนดโดยสูตร:

โดยที่ เป็นค่าคงที่ของความดันและอัตราการไหลของหัวเผาหนึ่งหัว (ได้มาจากการสอบเทียบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบนแท่นน้ำหรือโดยการใช้ลักษณะของหัวเผาแก๊สบนหม้อไอน้ำที่ใช้งานได้)

จำนวนหัวเผาไพล็อต (หลัก) ที่จะเปิด;

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยประมาณ (100%)

สะดวกกว่าในการใช้กราฟที่สร้างขึ้นตามสูตรที่ระบุซึ่งคุณสามารถกำหนดความดันของเชื้อเพลิงที่จุดไฟได้อย่างรวดเร็วโดยขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้ (เป็นเปอร์เซ็นต์) และจำนวนหัวเผาที่เปิดอยู่ (รูปที่ 1P3*) .

________________

* สอดคล้องกับต้นฉบับ หมายเหตุของผู้ผลิตฐานข้อมูล

1 กราฟสำหรับกำหนดแรงดันของเชื้อเพลิงสตาร์ท:

3 - 6 คือจำนวนหัวเผาที่เปิดอยู่

________________

* "แนวทางเกี่ยวกับขอบเขตของการวัดทางเทคโนโลยี การส่งสัญญาณ และการควบคุมอัตโนมัติที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อน RD 34.35.101-88"**, SPO Soyuztekhenergo, M., 1988

** SO 34.35.101-2003 มีผลบังคับใช้ - หมายเหตุของผู้ผลิตฐานข้อมูล

แรงดันไอน้ำเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้นช้าลงระหว่างการสตาร์ทจากสภาวะเย็นทำให้มั่นใจได้โดยการเปิดวาล์วไล่หม้อน้ำออกสู่ชั้นบรรยากาศจนสุด การรวมกันของการเพิ่มเชื้อเพลิงเริ่มต้น 10% และปริมาณงานของท่อไล่ (เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อไอน้ำถูกเลือกเป็น 50-100 มม.) ทำให้สามารถรักษาอัตราการทำความร้อนของถังซักที่อนุญาตได้ เช่นเดียวกับเกณฑ์อื่น ๆ ได้รับการแก้ไขในการประชุมทางเทคนิคในประเด็นของการประเมินสถานะความเครียดจากความร้อนของดรัมของหม้อไอน้ำแรงดันสูงในระหว่างการสตาร์ท การปิดระบบ และโหมดตัวแปรในวันที่ 22-24 พฤษภาคม 2533 แทนที่จะควบคุมอัตราของ การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิอิ่มตัว เสนอให้ควบคุมอัตราการเพิ่มอุณหภูมิตามแนวด้านล่างของถัง ซึ่งรอยแตกมีความเข้มข้น ในเวลาเดียวกัน ช่วงเวลาสำหรับการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ได้รับการแก้ไข: ช่วงเวลาที่ขยายออกไป 10 นาทีถูกนำมาใช้เป็นฐาน ความเร็วถูกกำหนดเป็นค่าเฉลี่ยเป็นเวลา 10 นาที และเปรียบเทียบกับที่อนุญาต 30 °C/10 นาที ดังนั้น อัตราการอุ่นเครื่องที่สูงขึ้นที่เป็นไปได้จะไม่ถูกนำมาพิจารณา แต่จะพิจารณาในช่วงเวลาที่สั้นกว่า (ข้อ 4.3.17 ของ PTE ฉบับที่ 15)

6. อนุญาตให้เติมหม้อต้มแบบดรัมที่ไม่มีการระบายความร้อนเพื่อจุดไฟได้ เมื่ออุณหภูมิโลหะด้านบนของถังเปล่าไม่สูงกว่า 160 °C เนื่องจากเมื่อเติมน้ำปราศจากอากาศ (100 °C) อุณหภูมิของเจเนราทริกซ์ด้านล่างของถังซักอาจลดลงถึง 80 °C ในกรณีนี้ ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างเจเนราไทรซ์บนและล่างจะต้องไม่เกินค่าที่อนุญาต ซึ่งเมื่อหยุดหม้อต้มน้ำคือ 80 °C (ดูย่อหน้าที่ 17)

8. เทคโนโลยีการเริ่มต้นและการปิดระบบมุ่งเน้นไปที่การใช้ไอน้ำในท่อร่วมเสริมที่ความดัน 0.7-1.3 MPa ขั้นตอนการเชื่อมต่อหม้อไอน้ำเข้ากับท่อร่วมเสริมนั้นพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าท่อนำร่องอยู่ในแหล่งสำรองร้อนเช่น วาล์วไอน้ำจนถึง RROU และด้านหลัง รวมถึงวาล์วปีกผีเสื้อ RD เปิดอยู่ เช่นเดียวกับทางระบายน้ำทางตันบนตัวสะสมเอง การทำให้ท่อร่วมนำร่องอยู่ในโหมดสแตนด์บายที่ร้อนจะช่วยลดความยุ่งยากในการเชื่อมต่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการปิดเครื่องโดยมีคูลดาวน์

9. ตามกฎแล้วความเสียหายต่อตัวกรองการเผาไหม้ที่พบในโรงไฟฟ้าพลังความร้อนหลายแห่งนั้นเกี่ยวข้องกับการละเมิดระบอบการปกครองทางเคมีของน้ำอย่างร้ายแรง วิธีการหนึ่งที่มุ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือของการทำงานของท่อกรองคือการเพิ่มระยะเวลาในการล้างจุดที่ต่ำกว่าเป็นระยะโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสภาวะเย็นโดยมีคุณภาพน้ำหม้อไอน้ำต่ำที่สุด ในคำสั่งมาตรฐานนี้ ระยะเวลาของการไล่ล้างระหว่างการเริ่มต้นและการปิดเครื่องถูกเสนอให้เพิ่มเป็น 2 นาที (ค่าที่ยอมรับโดยทั่วไปของระยะเวลาที่อนุญาตคือไม่เกิน 30 วินาที) แนะนำให้เพิ่มระยะเวลาในการล้างจุดที่ต่ำกว่าสำหรับหม้อไอน้ำที่ความดัน 13.8 MPa ตามจดหมายข้อมูล N 2/95 “การปรับปรุงการระเบิดเป็นระยะๆ ของหม้อต้มแบบดรัมแรงดันสูงที่ 15.2-16.2 MPa” (M.: SPO ORGRES, 1995) สามารถขยายไปยังหม้อต้มที่มีแรงดัน 9.8 และ 3.9 MPa สำหรับหม้อไอน้ำของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนเดียวกัน ที่ไม่มีความเสียหายต่อตะแกรง ไม่มีเหตุผลที่จะต้องปรับระบบการระบายลมเป็นระยะที่สถานีเหล่านี้ใช้

การเปิดใช้งานการระบายน้ำทิ้งอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เนิ่นๆ ตามที่เสนอในส่วนที่ 2 ของคำสั่งนี้ ช่วยเพิ่มการแลกเปลี่ยนน้ำในหม้อต้มและช่วยปรับปรุงคุณภาพ

________________

* สอดคล้องกับต้นฉบับ - หมายเหตุของผู้ผลิตฐานข้อมูล

2. โครงการกำจัดสะสมด้านล่าง:

12. สาเหตุทั่วไปประการหนึ่งของความเสียหายต่อฮีตเตอร์ฮีทเตอร์คือการทำงานของหม้อไอน้ำที่มีการกระจายการฉีดที่ไม่เหมาะสม ประการแรกเมื่อเลือกวาล์วควบคุมจำเป็นต้องใส่ใจไม่เฉพาะกับเส้นผ่านศูนย์กลางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหมายเลขการออกแบบด้วยซึ่งขึ้นอยู่กับการไหลของคอนเดนเสทสำหรับการฉีด และประการที่สอง เมื่อควบคุม จำเป็นต้องปฏิบัติตามหลักการของการลดอุณหภูมิไอน้ำสูงสุดโดยใช้การฉีดครั้งแรกไปตามเส้นทางไอน้ำ และความแตกต่างของอุณหภูมิขั้นต่ำ (ถึง 0) โดยใช้การฉีดครั้งสุดท้าย (รูปที่ 3P3)*

* สอดคล้องกับต้นฉบับ - หมายเหตุของผู้ผลิตฐานข้อมูล

3. การกระจายอุณหภูมิตามเส้นทางซุปเปอร์ฮีทเตอร์:

13. การปิดหม้อไอน้ำแบ่งออกเป็น: ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีที่ใช้

การปิดหม้อไอน้ำโดยมีการอนุรักษ์ไว้

การปิดหม้อไอน้ำโดยมีการอนุรักษ์เพื่อสำรองหรือซ่อมแซมในระยะยาว

การปิดหม้อไอน้ำแรงดันสูง 9.8 MPa พร้อมระบบทำความเย็น

หยุดฉุกเฉิน.

14. การหยุดหม้อไอน้ำโดยสงวนไว้หมายถึงการปิดเครื่องระยะสั้นโดยรักษาระดับน้ำในถัง ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการหยุดทำงานของอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมในวันหยุดสุดสัปดาห์ ในระหว่างการปิดระบบนาน 1 วันขึ้นไป ความดันในหม้อต้มจะลดลงเหลือเท่ากับความดันบรรยากาศ ดังนั้น ในโหมดการปิดเครื่องนี้ เพื่อจุดประสงค์ในการอนุรักษ์ แนะนำให้วางหม้อไอน้ำภายใต้แรงดันส่วนเกินจากเครื่องกำจัดอากาศหรือแหล่งอื่น

เทคโนโลยีในการหยุดหม้อไอน้ำถูกนำมาใช้อย่างง่ายที่สุดเท่าที่จะทำได้ และจัดให้มีการขนถ่ายหม้อไอน้ำที่พารามิเตอร์ที่กำหนดโดยประมาณจนถึงขีดจำกัดล่างของช่วงการควบคุม* ตามด้วยการดับไฟและถอดออกจากท่อส่งไอน้ำหลัก

________________

* สอดคล้องกับเงื่อนไขที่ว่าองค์ประกอบของอุปกรณ์ใช้งานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และต้องระบุไว้ในคำแนะนำในพื้นที่ (ข้อ 4.5.4 ของ PTE ฉบับที่ 15)

เพื่อรักษาแรงดันไอน้ำในระหว่างการปิดเครื่อง วาล์วไล่หม้อน้ำจะไม่เปิดออกสู่บรรยากาศ ข้อกำหนดที่มีอยู่ใน "ขอบเขตและเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการดำเนินการด้านการป้องกันทางเทคโนโลยีของอุปกรณ์พลังงานความร้อนของโรงไฟฟ้าที่มีการเชื่อมต่อแบบข้ามและหม้อต้มน้ำร้อน" (มอสโก: SPO Soyuztekhenergo, 1987) ในการเปิดวาล์วไล่อากาศระหว่างการปิดหม้อไอน้ำได้รับ แก้ไขและเมื่อแสดงรายการการกระทำที่ดำเนินการโดยการป้องกันทางเทคโนโลยี การดำเนินการนี้ไม่ได้กล่าวถึง (วงกลม N Ts-01-91 (T) “ ในการแนะนำการเปลี่ยนแปลงแผนการป้องกันทางเทคโนโลยีของอุปกรณ์พลังงานความร้อนของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่ใช้งาน” - M .: SPO ORGRES, 1991).

การจำกัดตัวเองให้ควบคุมวาล์วไล่อากาศจากระยะไกลก็เพียงพอแล้ว

วิธีการเก็บรักษาแบบอื่นก็สามารถทำได้เช่นกัน

17. อัตราการลดลงของแรงดันไอน้ำจะต้องคงไว้ในลักษณะที่ไม่เกินอัตราการลดลงของอุณหภูมิที่ยอมรับได้ของชั้นล่างของถัง ซึ่งเมื่อหยุดคือ 20 °C/10 นาที ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของถังซักไม่ควรเกิน 80 °C

ภาคผนวก 4

ประเภทเริ่มต้น

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (%) ตามระยะของโหมด

ประเภทเริ่มต้น

VI (รวมอยู่ในทางหลวง)

จากสภาวะที่หนาวเย็น

จากสภาวะที่ไม่มีการระบายความร้อน

การควบคุมอุณหภูมิโลหะดรัมที่มีอยู่ (สำหรับหม้อไอน้ำแรงดันสูง 9.8 MPa) จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของภาคผนวก 2 ส่วนที่ 1.6 ของ "การรวบรวมเอกสารการบริหารสำหรับการทำงานของระบบไฟฟ้า (ส่วนวิศวกรรมความร้อน) ส่วน 1" (ม.: SPO ORGRES, 1991):

จำนวนการวัดอุณหภูมิบนดรัมบน-ล่างลดลงเหลือ 6 อัน (ตรงกลางและส่วนด้านนอก)

5.2.1. จุดหม้อไอน้ำ การจุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสองอัน:

จุดคบเพลิงแล้ววางไว้ใต้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ก่อนเปิดวาล์วสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องจ่ายไอน้ำที่ทำให้เป็นละอองด้วยแรงดัน 7-8 kgf/cm 2 หลังจากรักษาความดันในท่อไอน้ำแบบละอองให้คงที่แล้ว ให้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อสตาร์ทอยู่ที่ 3-5 kgf/cm2 หลังจากจุดเชื้อเพลิงแล้ว ให้ใช้วาล์วไอน้ำและน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อตั้งค่าโหมดการทำงานที่ต้องการของหัวฉีด การเผาไหม้ควรไม่มีควัน คบเพลิงควรมีความเสถียรและมีพลังเพียงพอ หากมีแถบสีเข้ม รอยเปื้อน หยดขนาดใหญ่ และประกายไฟที่ตกลงมาจากคบเพลิงปรากฏขึ้นที่โคนคบเพลิง จะต้องดับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและส่งไปซ่อม คบเพลิงไม่ควรสัมผัสพื้นผิวที่ทำความร้อน เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะติดแผงหน้าจอเรือนไฟและเป็นผลให้ไปที่ส่วนล่างของเรือนไฟ เพื่อให้เป็นไปตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเป็นระยะ ๆ จำเป็นต้องตรวจสอบการไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงบนหน้าจอเตาเผาและการไหลผ่านรูก๊อกเข้าไปในหม้อไอน้ำ การควบคุมจะดำเนินการผ่าน tapholes และช่องตรวจสอบของเรือนไฟซึ่งเป็นส่วนที่หุ้มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากพบน้ำมันเชื้อเพลิงบนพื้นผิวที่ให้ความร้อนหรือในหลุมไฟ ให้หยุดไฟและล้างน้ำมันเชื้อเพลิงที่หกออกด้วยน้ำร้อน ปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผลิตสเปรย์คุณภาพต่ำแล้วส่งซ่อมเพื่อตรวจสอบ

ต้องจำไว้ว่าเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเชื้อเพลิงติดไฟจะมีปริมาณการเผาไหม้ของผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หากสุญญากาศในเตาเผาไม่เพียงพอ แรงดันจะเกิดขึ้นและก๊าซจะถูกผลักออกจากเตา ก่อนที่จะจุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ตั้งสุญญากาศไว้ที่อย่างน้อยลบ 10-20 มม. v.st.” ตามด้วยการปรับทันทีโดยส่งผลต่อใบพัดนำทาง DS

หลังจากหัวฉีดอันแรกแล้ว ให้จุดอันที่สองในเรือนไฟอีกอัน

การจุดไฟควรทำโดยใช้หัวฉีดอย่างน้อยสองอัน หากเมื่อทำการจุดระเบิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอันแรก แต่น้ำมันเชื้อเพลิงไม่จุดติดไฟทันทีหรือหัวฉีดที่ทำงานทั้งหมดดับ คุณควรปิดวาล์วที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดทันที หาสาเหตุของการดับไฟและกำจัดมัน หลังจากระบุและกำจัดสาเหตุของการดับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ให้เริ่มจุดไฟอีกครั้ง (หลังจากระบายอากาศหม้อไอน้ำเป็นเวลา 10 นาที) ท่อที่ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องปิดด้วยวาล์วมาตรฐานระหว่างการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ผู้ปฏิบัติงาน KO ซึ่งควบคุมการทำงานของหัวฉีดจนเผาไหม้อย่างต่อเนื่อง (อุณหภูมิในห้องหมุนไม่ต่ำกว่า 250 °C และความดันใน PSC ไม่น้อยกว่า 30 kgf/cm2) ไม่ควรขาด งานอื่น ๆ การตรวจสอบการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องจะสิ้นสุดลงโดยได้รับอนุญาตจากช่างเครื่องอาวุโสของ KO, NSCTC

เมื่อตรวจพบการเต้นเป็นจังหวะของเตาเผาในช่วงระยะเวลาการให้ความร้อน ผู้ปฏิบัติงานของศูนย์ควบคุมของหม้อไอน้ำมีหน้าที่ต้องเรียกร้องให้ผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบห้องควบคุมซึ่งควบคุมการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใช้มาตรการเพื่อกำจัด การเต้นเป็นจังหวะ

อันตรายจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่หกในเตาเผาคือที่อุณหภูมิของก๊าซไอเสียในห้องหมุน 200-250°C จะเกิดน้ำมันเชื้อเพลิงวูบวาบ ส่งผลให้ปริมาตรของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ในเตาเผาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ,ดับไฟจากรอยรั่วในเตา ตรวจสอบเรือนไฟและตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อดูคุณภาพของสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงขณะสวมหน้ากากพร้อมเสื้อคลุม

ขณะที่ห้องเผาไหม้อุ่นขึ้น ให้เปลี่ยนหัวฉีดเพื่อให้ห้องเผาไหม้ได้รับความร้อนสม่ำเสมอ เมื่อจุดไฟหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง คุณไม่ควรยืนชิดช่องฟักหรือบริเวณติดตั้งหัวฉีด เพื่อไม่ให้เปลวไฟลุกไหม้โดยไม่ตั้งใจ ผู้ตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงที่จุดน้ำมันเชื้อเพลิงและควบคุมการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องสวมหน้ากากอนามัยพร้อมเสื้อคลุม

นับตั้งแต่วินาทีที่หม้อไอน้ำเริ่มทำการยิง ให้จัดระเบียบการควบคุมระดับน้ำในถังซักตามแนว VUP ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังซักอยู่ที่ระดับเริ่มต้นก่อนที่จะเริ่มจุดไฟ ควรตรวจสอบตัวบ่งชี้ระดับน้ำที่ลดลงเทียบกับตัวบ่งชี้ระดับน้ำในระหว่างกระบวนการให้แสงสว่าง โดยคำนึงถึงการแก้ไขด้วย การเปลี่ยนไปใช้การตรวจสอบระดับน้ำในถังโดยใช้ตัวบ่งชี้ระดับลดลงจะเกิดขึ้นหลังจากการอ่านตรงกับการอ่านตัวบ่งชี้น้ำ

หม้อไอน้ำถูกยิงตามกำหนดเวลาในการสตาร์ทหม้อไอน้ำจากสภาวะเย็น (รูปที่ 9 และตารางเวลาทั้งหมด รายการเริ่มต้น) และเอกสารกำกับดูแลสำหรับการสตาร์ทและหยุดหม้อไอน้ำ

5.2.2. หากมีแรงดันเกิน ให้ปิดวาล์วระบายอากาศบนหม้อต้ม

5.2.3. ที่ความดันในถังซัก 0.3 MPa ให้เริ่มเป่า VUC ครั้งแรก ปิดทางระบายน้ำจากม้วน GPK

ขั้นตอนการล้าง VUK:

เปิดวาล์วไล่น้ำ - ท่อน้ำและไอน้ำและกระจกถูกไล่ออก

ปิดวาล์วน้ำ - ท่อไอน้ำและกระจกถูกเป่าออก

เปิดวาล์วน้ำ ปิดวาล์วไอน้ำ - ท่อน้ำถูกเป่าออก

ปิดวาล์วไล่น้ำ เปิดวาล์วไอน้ำ และตรวจสอบระดับน้ำ (ตรวจสอบกับคอลัมน์อื่น)

รูปที่ 9. กราฟแสดงแรงดันที่เพิ่มขึ้นในถังหม้อไอน้ำระหว่างการให้แสงสว่าง

ระดับน้ำควรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงแรกหลังจากปิดท่อระบายน้ำ แล้วผันผวนเล็กน้อยรอบๆ ตำแหน่งเฉลี่ย ระดับน้ำที่เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ บ่งชี้ว่าท่อน้ำอุดตัน หากน้ำเต็มทั้งคอลัมน์ แสดงว่าท่อไอน้ำอุดตัน ในทั้งสองกรณี ควรทำการล้างซ้ำ

ล้างคอลัมน์ตัวบ่งชี้น้ำอีกครั้งที่ความดันในถังซัก 1.5-3.0 MPa

การเปลี่ยนไปใช้การตรวจสอบระดับน้ำในถังโดยใช้ตัวบ่งชี้ระดับที่ลดลงจะเกิดขึ้นหลังจากที่การอ่านตรงกับการอ่านตัวบ่งชี้น้ำเท่านั้น

5.2.4. เมื่อความดันในถังซักอยู่ที่ 0.3-0.4 MPa จำเป็นต้องเป่าห้องด้านล่างของตะแกรงออก

ระยะเวลาในการกวาดล้างตัวสะสมแต่ละตัวไม่เกิน 30 วินาที

เป่าครั้งละจุดเดียวเท่านั้น

เมื่อทำการล้าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่า (ด้วยเสียงและการสัมผัส) ว่าจุดล้างทำงานอย่างถูกต้องและไม่อุดตัน หากท่ออุดตัน ให้ใช้มาตรการในการเคลียร์จนกว่าหม้อต้มจะหยุดยิง

ทำการไล่ล้างซ้ำๆ ที่ความดันในถังซัก 2.0-3.5 MPa หากจำเป็น ให้หยุด จากนั้นเพิ่มพารามิเตอร์จนกระทั่งสิ้นสุดการไล่ล้าง

เปิด P-1 โดยให้ความร้อนแก่ท่อไอน้ำผ่านการระบายน้ำไปยังกรวยด้านหน้า P-2

ในช่วงระยะเวลาการยิง อัตราการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิอิ่มตัวโดยพิจารณาจากความเครียดทางความร้อนที่อนุญาตของผนังของถังหม้อไอน้ำและอุณหภูมิที่อนุญาตของผนังของซุปเปอร์ฮีตเตอร์ ไม่ควรเกิน 1.5°C ต่อนาที จากนั้นการเพิ่มขึ้นของ แรงดันในหม้อต้มจะดำเนินการโดยประมาณตามตารางการเพิ่มแรงดันในหม้อต้ม และระยะเวลาการจุดไฟจะอยู่ที่ประมาณ 3.5-4 ชั่วโมง (รูปที่ 9) อัตราการจุดไฟควรควบคุมโดยอุณหภูมิอิ่มตัว เพื่อลดความเฉื่อย ควรสังเกตอุณหภูมินี้บนท่อไอน้ำเส้นใดเส้นหนึ่งที่อยู่ตรงกลางของถังซัก

5.2.5. เมื่อความดันในถังซักอยู่ที่ 1.0-1.5 MPa ให้เปิดวาล์วควบคุมอย่างต่อเนื่องโดยเปิดวาล์วควบคุมจนสุด จากนั้น HEAT จะถูกไล่ออก และเก็บตัวอย่างเพื่อการวิเคราะห์ทางเคมี หากจำเป็น ให้เติมหม้อน้ำ ปิดวาล์วระบายน้ำซุปเปอร์ฮีตเตอร์ ถ่ายโอนการระบายน้ำด้านหน้า P-2 และจากท่อไอน้ำจุดระเบิดไปยัง HPVD โดยปิดวาล์วระบายน้ำไปที่กรวย

5.2.6. ที่ความดันในถังซัก 1.5 MPa ให้จุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติม 2 อัน

5.2.7. ที่ความดันในถัง Pb = 2.0 MPa ให้เปลี่ยนการจ่ายไอน้ำไปที่ท่อไอน้ำแบบจุดระเบิด (ด้วยการวิเคราะห์ไอน้ำร้อนยวดยิ่งที่น่าพอใจ) ซึ่งจะเปิดวาล์วไอน้ำ P-1 อาร์-2; R-3; ปิด PR-1; PR-2 โดยมีเงื่อนไขว่าความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างด้านบนและด้านล่างของถังซักจะต้องไม่เกิน 40°C ปริมาณการใช้ไอน้ำที่ RROU ถูกกำหนดตามเงื่อนไขของการรักษาอัตราความดันที่เพิ่มขึ้นในหม้อไอน้ำที่ต้องการและการระบายความร้อนที่เพียงพอของคอยล์ฮีตเตอร์ฮีตเตอร์ เพื่อป้องกันคอยล์ฮีตเตอร์ฮีตเตอร์จากความร้อนสูงเกินไป แนะนำให้เปิดหม้อไอน้ำก่อนที่จะเปิดเครื่องไปที่สายหลักโดยมีอากาศส่วนเกินเพิ่มขึ้น เดินตรวจดูหม้อไอน้ำเพื่อตรวจสอบสภาพการให้บริการและความหนาแน่นของไฮดรอลิก และตรวจสอบ VUP

5.2.8. เมื่อโหลดหม้อไอน้ำเพิ่มเติม วาล์ว RD RROU จะเปิดขึ้นและ RROU จะยังคงทำงานจนกว่าหม้อไอน้ำจะเชื่อมต่อกับสายหลัก ผู้ปฏิบัติงานของศูนย์ควบคุมหม้อไอน้ำ (ในกรณีที่เขาไม่อยู่ ผู้ปฏิบัติงานอาวุโสของศูนย์ควบคุมหม้อไอน้ำ) ซึ่งเป็นที่ตั้งของวงจรควบคุมของ RROU จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันและอุณหภูมิคงที่ที่ด้านล่างของ RROU

5.2.9. การฟื้นฟูระดับน้ำในถังซักเป็นระยะดำเนินการโดยใช้ ShDK-1 การแต่งหน้าจะดำเนินการโดยปิดสายหมุนเวียน "ดรัม - WEC" (RC-1, RC-2) ระดับในถังซักก่อนที่จะเปลี่ยนมาใช้แหล่งจ่ายไฟคงที่ไปยังหม้อไอน้ำต้องคงไว้ภายใน ± 100 มม. จากปกติ หลังจากเปลี่ยนมาใช้แหล่งจ่ายไฟคงที่ ± 50 มม. จากปกติ

5.2.10. เพิ่มขึ้นตามกราฟของความดันที่เพิ่มขึ้นในถังหม้อไอน้ำระหว่างการส่องสว่าง (รูปที่ 9) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป็นประมาณ 24% ของค่าที่กำหนด โดยการเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

5.2.11. เปลี่ยนจากแหล่งจ่ายไฟเป็นระยะเป็นคงที่เป็นหม้อไอน้ำซึ่ง:

ปิดวาล์ว RC-1, RC-2 บนเส้นหมุนเวียน "ดรัม - อีโคโนไมเซอร์;

ใช้การควบคุมอุณหภูมิมาตรฐานของโลหะ ตรวจสอบความหนาแน่นของการปิดของท่อหมุนเวียนแบบดรัม-อีโคโนไมเซอร์

เปิดตัวควบคุมระดับน้ำในถังซักโดยดำเนินการกับ ShDK-1

ตรวจสอบการทำงานของตัวควบคุมระดับ

5.2.12. เมื่อจุดไฟหม้อไอน้ำจำเป็นต้องตรวจสอบอุณหภูมิโลหะของคอยล์ฮีตเตอร์ฮีตเตอร์

5.2.13. จัดระเบียบโหมดการยิงของหม้อไอน้ำในลักษณะที่อุณหภูมิของโลหะไม่เกินอุณหภูมิที่อนุญาต (ดูหัวข้อ 6 ย่อหน้า 6.7, 6.10)

หากการระบายความร้อนของท่อด้วยไอน้ำที่ไหลไม่เพียงพอควรเปลี่ยนโหมดการเผาเพื่อป้องกันอุณหภูมิของก๊าซในบริเวณเครื่องทำความร้อนยิ่งยวดยิ่งเพิ่มขึ้นมากเกินไป

นอกจากนี้ เพื่อปกป้องโลหะของคอยล์ตะแกรงเตาในระหว่างการเผา หม้อไอน้ำจึงติดตั้งระบบนำร่องดีซุปเปอร์คูลเลอร์พร้อมระบบฉีดน้ำป้อน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของไอน้ำด้านหลังเครื่องลดความร้อนยิ่งยวดนั้นสูงกว่าอุณหภูมิอิ่มตัวของไอน้ำอย่างน้อย 30°C เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในเครื่องทำความร้อนยิ่งยวดยิ่ง (หากอุณหภูมิแตกต่างกันระหว่างด้านบนและด้านล่างของการฉีด ท่อร่วมไอดีมีอุณหภูมิไม่เกิน 40°C)

5.2.14. เมื่อจุดไฟหม้อไอน้ำให้จัดการควบคุมอุณหภูมิของถังซัก อัตราการทำความร้อนของส่วนล่างของถังซักไม่ควรเกิน 30°C ใน 10 นาที และความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างส่วนบนและล่างของถังไม่ควรเกิน 60°C

5.2.15. ในระหว่างกระบวนการเผา ให้ตรวจสอบค่า pH ของน้ำป้อนและน้ำในหม้อต้ม ค่า pH ของน้ำป้อนก่อน WEC คือ 9.0 - 9.2 หลังจาก WEC - 8.5 ค่า pH ของน้ำหม้อต้มในช่องสะอาดควรเป็น 9.0 - 9.5 และในไซโคลนระยะไกล (ช่องเค็ม) ไม่เกิน 10.5

5.2.16. ติดตามอุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่งตลอดเส้นทาง ที่อุณหภูมิเกินค่าที่อนุญาต ให้เปิดการฉีดที่เหมาะสมหรือหยุดโหลดเชื้อเพลิงในหม้อไอน้ำ

5.2.17. ในระหว่างกระบวนการยิงหม้อไอน้ำจำเป็นต้องตรวจสอบการขยายตัวสม่ำเสมอของส่วนประกอบหม้อไอน้ำทั้งหมดตามเกณฑ์มาตรฐานที่ติดตั้งเป็นพิเศษและตรวจสอบว่าการเคลื่อนที่ของส่วนประกอบหม้อไอน้ำสอดคล้องกับแผนภาพการขยายตัวทางความร้อนของโรงงาน (รูปที่ 6) หากกล้องหรือองค์ประกอบอื่นๆ ถูกหนีบ จำเป็นต้องระบุสาเหตุของการหนีบและกำจัดออก เมื่อความดันในถังหม้อไอน้ำอยู่ที่ 3.5 MPa ให้ตรวจสอบการเคลื่อนที่ทางความร้อนของส่วนประกอบหม้อไอน้ำโดยบันทึกไว้ในบันทึกการปฏิบัติงาน

5.2.18. มีการตรวจสอบการเคลื่อนที่ของความร้อนเมื่อหม้อไอน้ำถูกยิงออกจากสภาวะเย็นหลังจากการซ่อมแซมครั้งใหญ่และปานกลาง แต่อย่างน้อยปีละครั้ง

5.2.19. เมื่อความดันในถังหม้อไอน้ำอยู่ที่ 4.0 MPa ให้ปิดระบบทำความร้อนด้วยไอน้ำที่ด้านล่างของถัง

5.2.20. เมื่อความดันในถังหม้อไอน้ำอยู่ที่ 5-7 MPa ซึ่งสอดคล้องกับปริมาณไอน้ำ 130 ตันต่อชั่วโมง ให้เปลี่ยนหม้อไอน้ำเป็นการเผาฝุ่นถ่านหิน หัวฉีดน้ำมันจะต้องยังคงทำงานอยู่

ขั้นตอนการถ่ายโอนไปสู่การเผาไหม้ของฝุ่น:

เปิดระบบฝุ่น

เปิดประตูปิดด้านบนตัวป้อนฝุ่น

อีกทางหนึ่งที่ความเร็วต่ำสุดให้เปิดเครื่องป้อนฝุ่นของหัวเผาชั้นล่างโดยก่อนหน้านี้ได้เปิดการจ่ายไอน้ำไปยังตัวดีด PVC ตัวป้อนฝุ่นของหัวเผาชั้นบนจะถูกนำไปใช้งานหลังจากการเผาไหม้ฝุ่นที่จ่ายให้กับอย่างมั่นคง หัวเผาของชั้นล่าง

หลังจากเปิดหัวเผาแล้ว ให้ปรับโหมดการเผาไหม้โดยการเปลี่ยนอัตราการไหลของฝุ่นและอากาศ

5.2.21. ในระหว่างการจุดไฟ ให้ตรวจสอบอุณหภูมิของก๊าซไอเสียในปล่องหมุนเวียนและอุณหภูมิอากาศด้านหลังเครื่องทำความร้อนอากาศอย่างระมัดระวัง หากมีสัญญาณของเพลิงไหม้ ให้ตรวจสอบท่อแก๊ส หยุดไฟ หยุดเครื่องดูดควันและพัดลมระบายอากาศ ปิดใบพัดนำทาง และเปิดระบบดับเพลิง

5.2.22. ก่อนเชื่อมต่อหม้อต้มเข้ากับท่อไอน้ำทั่วไป ควรตรวจสอบคุณภาพไอน้ำอิ่มตัวและไอน้ำสดก่อน หม้อต้มสามารถเชื่อมต่อกับท่อหลักได้หากปริมาณซิลิคอนของไอน้ำไม่เกิน 60 μg/dm 3 ก่อนเริ่มดำเนินการเปิดหม้อไอน้ำควรตรวจสอบการอ่านค่าตัวบ่งชี้ระดับน้ำที่ลดลงด้วยการอ่านค่าตัวบ่งชี้ระดับน้ำ ตรวจสอบระดับน้ำและเปรียบเทียบการอ่านค่ามาตรวัดความดันบนและล่างของหม้อไอน้ำด้วย แน่ใจว่าการอ่านของพวกเขาถูกต้อง ใช้งานเครื่องควบคุมสุญญากาศในเตาเผาและจ่ายอากาศไปยังหม้อไอน้ำ

5.2.23. เมื่อสตาร์ทหน่วยหม้อไอน้ำเป็นครั้งแรก หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ รวมถึงหลังจากการซ่อมแซม IPC และ GPC เมื่อถึงแรงดันใช้งานของไอน้ำร้อนยวดยิ่ง วาล์วนิรภัยแบบพัลส์จะถูกปรับก่อนที่จะเชื่อมต่อกับสายหลัก

5.2.24. หม้อไอน้ำต้องเชื่อมต่อกับท่อไอน้ำทั่วไปหลังจากระบายและอุ่นท่อไอน้ำที่เชื่อมต่อแล้ว แรงดันไอน้ำด้านหลังหม้อต้มเมื่อเปิดจะต้องเท่ากับแรงดันในท่อไอน้ำทั่วไป เมื่อพารามิเตอร์ของไอน้ำร้อนยวดยิ่งใกล้กับพารามิเตอร์ในตัวหลัก ให้เปิดบายพาสของวาล์วไอน้ำหลัก P-2 เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็น 30% แจ้งบุคลากรแผงทำความร้อนผ่านการสื่อสารการค้นหาทางวิทยุเกี่ยวกับการรวมหม้อไอน้ำไว้ในสายหลักที่กำลังจะเกิดขึ้น

5.2.25. เปิดหม้อไอน้ำเข้าสู่ท่อหลักโดยเปิดบายพาส P-2 และวาล์วไอน้ำหลัก P-2 เปิดเตาเผาถ่านหินบดกลุ่มถัดไปพร้อมกันเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็น 35-40% ของเตาเผาที่ระบุ อย่าปล่อยให้อุณหภูมิไอน้ำลดลงเป็นเวลานานและมีนัยสำคัญ (มากกว่า 20°C) เมื่อเชื่อมต่อกับสายหลัก

5.2.26. ปิดวาล์ว P-1; R-2 และบายพาสสายไอน้ำจุดระเบิด

5.2.27. หากมีการเผาไหม้อย่างต่อเนื่องในเตาเผา ให้ปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

5.2.28. เมื่อโหลดหม้อไอน้ำเพิ่มเติม ให้เปิดเตาเผาถ่านหินที่เหลือ

5.2.29. ดำเนินการป้องกันและควบคุมอัตโนมัติของชุดหม้อไอน้ำ

5.2.30. หลังจากโหลดหม้อต้มแล้ว:

กระจายการฉีดของระบบควบคุมอุณหภูมิไอน้ำร้อนยวดยิ่งในวิธีที่เหมาะสม เช่น การลดอุณหภูมิไอน้ำสูงสุดโดยใช้ตัวควบคุมการฉีดขั้นที่ 1 และความแตกต่างของอุณหภูมิขั้นต่ำโดยใช้ตัวควบคุมการฉีดขั้น P

หากมีขี้เถ้าอยู่ในบังเกอร์เก็บขี้เถ้าเหนือระดับล่าง ให้เปิดระบบ PZ

ตามคำร้องขอของร้านขายสารเคมี ให้เปิดปั๊มจ่ายฟอสเฟตและจัดระเบียบระบบฟอสเฟตในกรณีที่ไม่มีฟอสเฟตในน้ำหม้อไอน้ำ โดยรักษาค่า pH ของน้ำหม้อไอน้ำของช่องที่สะอาดให้อยู่ในช่วง 9.0 - 9.5 ;

หลังจากใช้งานหม้อต้มนานแปดชั่วโมง ให้ตั้งค่าอัตราการไหลของน้ำหม้อต้มที่ต้องการจากไซโคลนระยะไกลโดยการปิดวาล์วควบคุมการจ่ายน้ำทิ้งอย่างต่อเนื่อง ตามข้อตกลงกับ NSCC โดยมีตัวบ่งชี้คุณภาพน้ำและไอน้ำอยู่ที่ระดับมาตรฐาน

ค่าการนำไฟฟ้าของน้ำหม้อต้มไม่ควรเกิน 20 µS/cm