Радий Вас вітати, друзі, на блозі « »

Стук у задніх колесах копійки, двійки та наступного ряду класичних моделей вітчизняного автопрому з'являється від зносу втулок реактивних штанг або як ще їх називають – тяг. Практично всі класичні ВАЗи у своєму компонуванні містять ці необхідні елементи для заднього моста.

Деякі автовласники змінюють штанги цілком, але для усунення стуку чи інших несправностей достатньо поміняти тільки втулки, які дуже швидко зношуються, якщо, звичайно, сама тяга не зігнулася або не деформувалася. Природно поміняти повністю тягу набагато простіше, ніж вибивати зношену гумку, а потім назад запресовувати нову, але цей процес більш економний і не такий вже складний.

На ринку сьогодні можна зустріти багато різних ремонтних комплектів, як штанг повністю, так і втулок окремо. При покупці варто звернути увагу на комплектацію, а конкретніше кількість великих і малих гумових запчастин. Більшість надають набори з 4-ма великими та 6-ма малими втулками. Краще взяти ремкомплект для ВАЗ-2121, у якого всі елементи однаково великого розміру. Звичайно, з ними доведеться повозитися, зате отриманий результат виправдає всі очікування. Окрім гумових втулок необхідно буде придбати і металеві, які у будь-якому випадку також необхідно буде замінити.

Процедуру заміни втулок задньої реактивної тяги необхідно здійснювати на оглядовій ямі. Насамперед потрібно відкрутити гайки на болтах, які з'єднують штангу з кузовом автомобіля та мостом. Потім зняти болти та звільнити саму тягу.

При тривалій експлуатації машини для здійснення цієї операції можуть знадобитися спеціальні інструменти, наприклад, металева проставка, за допомогою якої можна вибити заржавілий болт. Після зняття реактивної тяги можна приступити до вибивання зношених втулок. Для цього краще затиснути вушко штанги в лещата, і за допомогою тієї ж проставки та молотка вибити гумку. Після того, як втулка зійшла зі свого місця, її можна легко зняти, підчепивши її викруткою. У крайньому випадку, якщо вона вже прикипіла до металу, можна втулку висмикнути плоскогубцями. Після звільнення вушка штанги від гумової втулки, внутрішню поверхню необхідно зачистити за допомогою наждакового паперу і протерти поверхню сухою ганчіркою.

При встановленні нової втулки потрібно переконатися, що внутрішня поверхня вушка є гладкою і без шорсткості. Далі штанга та нова гумка обробляється мильною водою, щоб уникнути великого тертя. Втулка, що замінюється, одягається в вушко тяги і за допомогою лещат, акуратно і не поспішаючи запресовується. Після цього так само здійснюється встановлення металевої частини. Такі ж дії необхідні зробити і з другою частиною реактивної тяги.

Крім заміни втулок потрібно також подбати і про болти з гайками. Бажано їх також змінити, тому що реактивна тяга це рухливий елемент автомобіля. Посадкові місця кузова та мосту машини попередньо зачищаються та змащуються спеціальним маслом. Після цього тяга із заміненими втулками прикручується до корпусу. Також можна змастити і самі болти, таким чином, захистивши їх від корозії.

Стуки та потряхування в автомобілях ВАЗ в основному залежать від задніх реактивних тяг, тому слід приділяти їм увагу, тим більше вирішення проблеми не торкається великих фінансових вливань і не потребує більшої майстерності та досвіду. Траплялися навіть випадки, коли задня штанга просто лопалася в районі вушка і задній міст «вело» дорогою, але вітчизняна машина все одно зберігала хід.

Ще цікавий спосіб заміни втулки ⇓

Такі деталі завжди виготовляються з високоміцної та якісної сировини. Але через поперечні та поздовжні навантаження, дії хімії з дороги та води виріб поступово зношується. Найчастіше при цьому ламаються втулки реактивних тяг, які потрібно міняти час від часу.

Коли ВАЗ-2107 потребує заміни реактивних тяг

Як уже говорилося, тяги виготовляються з якісного металу (в основному зі сталі). Ця сировина може витримувати великі навантаженняпротягом багатьох років експлуатації.

Слабке місце тяг - вуха. Ці деталі приварюються до стрижнів і є їх продовженням, а зварювання має певний період служби. Згодом поступово місця припою можуть зашкодити чи зруйнуватися.

Щоб не було проблем під час руху та не допустити несправності тяг, потрібно періодично перевіряти стан запчастин. У разі деформації, тріщин, слідів руйнування необхідна заміна реактивних тяг.

Особливо потрібно стежити за придатністю сайлентблоків, які часто рвуться, не витримуючи навантажень. Внаслідок цього кріплення тяг слабшає, вони починають рухатися щодо основи, перестаючи виконувати свої безпосередні функції.

При цьому чекати на вихід гумок з ладу не потрібно. При виникненні стуків у момент руху автомобіля, огляду та виявлення пошкоджень на тягах змінюйте їх негайно. Для цього не обов'язково їхати на станцію технічного обслуговування, ви можете все зробити самостійно.

Покрокова заміна реактивних тяг

Робота здійснюється на естакаді чи ямі. Якщо такої можливості немає, знаходиться рівний майданчик, піднімається і фіксується потрібна частина машини.

Для роботи знадобляться:

• набір ключів;
• WD-40;
• щітка з металу.

Заміна реактивних тяг здійснюється таким чином:

1. Очищаються спеціальною щіткою місця з'єднання тяг. Після цієї процедури обов'язково обробляється WD-40 болтове з'єднання і дається час відмокнути.
2. Трапляється, що відкрутити з першого разу не виходить, тоді проводиться повторна обробка і чекає ще якийсь час.

Для найбільшої ефективності береться ключ із великим «плечем» і відвертається гайка, але такий варіант не підходить, якщо ви працюєте без ями, а лежачи під машиною.

1. Коли гайка досягне краю болта, молотком наносяться кілька ударів для його усунення з «насидженої» ділянки, оскільки зазвичай цей елемент сильно прикипає у втулці.
2. Ключом повністю викручується гайка і дістається болт, якщо він не виходить, застосовується виколотка.
3. Якщо тяга живцем вирвана, то дістаються частини механізму, що залишилися. Виконати це можна за допомогою монтажної лопатки.
4. Далі переходять до другого кріплення. На цьому етапі відвертається нижня частина амортизатора, витягується втулка розпірна і він відводиться в сторону, щоб ви отримали доступ до болта.
5. Гайки можуть відкручуватись дуже туго, але це нормально. Пояснюється складне становище процесу тим, що для фіксації застосовуються контргайки. Її відмінна характеристика – оснащення капронової облямівкою по краю, що робить з'єднання дуже щільним.
6. Далі буде складніше. Побудова конструкції така, що болт монтується з боку редуктора. Щоб дістатися, потрібно зняти зайві деталі з лівого боку (дістати піввісь, демонтувати гальмівний диск і т. д.). Для виконання цих заходів потрібно багато часу та сил. Тому радиться щіткою зачистити з'єднання, обробити його WD-40, а потім спробувати викрутити
7. Якщо нічого не виходить, то використовується болгарка. Зрізається головка болта на ділянці між кронштейном та сайлентблоком. Ідентична процедура робиться з іншого боку.
8. Монтажною лопаткою дістається тяга із кронштейна.

Встановлення тяги робиться так:

• спочатку монтується тяга у передній кронштейн. Перед вставлянням болта в потрібний отвір він обробляється нігролом;
• реактивна тяга міститься у задній кронштейн. Не дивуйтеся, якщо отвори в місці кріплення не збігатимуться.

Якщо реактивна тяга була зламана, то під навантаженням міст постійно переміщався. Це і призвело до усунення.

Щоб відрегулювати отвори, потрібно монтажною лопаткою, вперши її за кронштейн, викручувати міст до поєднання кріплень. Коли вони збігатимуться, потрібно вставити болт і зафіксувати його гайкою.

За допомогою таких маніпуляцій у вас вийде своїми руками здійснити заміну реактивних тяг та заощадити кошти на відвідування СТО.

Змінюємо втулки задніх реактивних тяг (штанг) ВАЗ 2101-2107

Досить часто причиною появи стукоту в районі задніх коліс ВАЗу є зношування втулок реактивних тяг. Багато хто змінює тяги повністю, тому що це набагато простіше, ніж замінити втулки. Але практика показує, що ресурс реактивної тяги в рази більший за ресурс втулок, тому має сенс поміняти тільки втулки. Зробити самостійно це нескладно, головне знати технологію.

Всі роботи із заміни задніх реактивних тяг на ВАЗ 2101-2107 зручніше проводити на оглядовій ямі чи естакаді. Насамперед потрібно зняти стару реактивну тягу. З одного боку вона кріпиться до кузова, з другого – до мосту.

Відкручуємо гайки на болтах, знімаємо або вибиваємо болти за допомогою металевої проставки та звільняємо реактивну тягу. Потім необхідно випресувати стару металеву втулку. Для цього потрібно затиснути вушко реактивної тяги в лещатах і вибивати металеву втулку за допомогою проставки.

Після того як вона вибита, зняти гумову втулку не складе труднощів - досить підчепити її викруткою. Нутрощі вуха найкраще зачистити напилком.

Для того, щоб встановити нові втулки на ВАЗ, потрібно скористатися лещатами. Спочатку встановлюємо гумову втулку – змащуємо внутрішню частину вуха тяги та втулку мильною водою, а потім за допомогою лещат запресовуємо втулку в вушко. Так само потрібно вчинити і з металевою втулкою. Повторюємо процедуру для другого вуха.

При встановленні реактивної тяги найкраще використовувати нові болти та гайки. Перед тим як вставляти болт у втулку реактивної тяги, його найкраще змастити мастилом – літолом або . Так як реактивна тяга в процесі експлуатації змінює кут свого положення, мастило захистить болт від стирання різьблення. Згодом цей болт набагато простіше зняти.