Džiaugiuosi galėdamas pasveikinti jus, draugai, tinklaraštyje ""

Penny, deuce ir kitos klasikinių buitinės automobilių pramonės modelių eilės smūgis į galinius ratus atsiranda dėl reaktyvinių strypų įvorių arba, kaip jie dar vadinami, strypų susidėvėjimo. Beveik visuose klasikiniuose VAZ modeliuose yra šie galinei ašiai būtini elementai.

Kai kurie automobilių savininkai strypus keičia ištisai, tačiau norint pašalinti trankymą ar kitus gedimus, pakanka pakeisti tik įvores, kurios labai greitai susidėvi, nebent, žinoma, pats strypas būtų įlinkęs ar deformuotas. Natūralu, kad visiškai pakeisti trauką yra daug lengviau nei išmušti susidėvėjusią guminę juostelę ir vėl įspausti naują, tačiau šis procesas yra ekonomiškesnis ir ne toks sudėtingas.

Šiandien rinkoje galite rasti daug įvairių remonto rinkinių, tiek sukomplektuotų strypų, tiek atskirai įvorių. Perkant reikėtų atkreipti dėmesį į pakuotę, o tiksliau į didelių ir mažų guminių detalių skaičių. Dauguma tiekia rinkinius su 4 didelėmis ir 6 mažomis įvorėmis. Geriau pasiimti VAZ-2121 remonto rinkinį, kuriame visi elementai yra vienodo dydžio. Žinoma, su jais teks padirbėti, tačiau rezultatas pateisins visus lūkesčius. Be guminių įvorių reikės įsigyti metalines įvores, kurias bet kokiu atveju taip pat reikės pakeisti.

Galinės srovės traukos įvorių keitimo procedūra turi būti atliekama apžvalgos angoje. Visų pirma reikia atsukti varžtų veržles, jungiančias strypą su automobilio kėbulu ir tilteliu. Tada nuimkite varžtus ir atleiskite pačią trauką.

Ilgai eksploatuojant mašiną, šiai operacijai gali prireikti specialių įrankių, pavyzdžiui, metalinio tarpiklio, kuriuo galite išmušti surūdijusį varžtą. Nuėmus reaktyvinį trauką, galima pradėti išmušti susidėvėjusias įvores. Norėdami tai padaryti, geriau įspausti strypo akį į spaustuką ir tuo pačiu tarpikliu bei plaktuku išmušti dantenas. Kai įvorė išėjo iš savo vietos, ją galima lengvai nuimti atsukant atsuktuvu. Ekstremaliais atvejais, jei jis jau buvo pritvirtintas prie metalo, rankovę galima ištraukti replėmis. Atlaisvinus strypo ąselę nuo guminės įvorės, jos vidinį paviršių reikia nuvalyti švitriniu popieriumi ir nuvalyti sausa šluoste.

Montuodami naują įvorę atkreipkite dėmesį, kad vidinis auselės paviršius būtų lygus ir be šiurkštumo. Tada strypas ir nauja guma apdorojami muiluotu vandeniu, kad būtų išvengta didelės trinties. Keičiama įvorė įkišama į traukos kilpą ir veržlės pagalba atsargiai ir lėtai įspaudžiama. Po to metalinės dalies montavimas atliekamas tokiu pačiu būdu. Reikia tų pačių veiksmų gaminti su antrąja srovės traukos dalimi.

Be įvorių keitimo, reikia pasirūpinti ir varžtais bei veržlėmis. Patartina keisti ir jas, nes reaktyvinė trauka yra judantis automobilio elementas. Mašinos kėbulo ir tiltelio sėdynės iš anksto nuvalomos ir sutepamos specialia alyva. Po to prie korpuso prisukama trauka su pakeistomis įvorėmis. Taip pat galite sutepti pačius varžtus, taip apsaugodami juos nuo korozijos.

Smūgiai ir kratymas VAZ automobiliuose daugiausia priklauso nuo galinių reaktyvinių strypų, todėl į juos reikėtų atkreipti dėmesį, juolab kad problemos sprendimas nereikalauja didelių finansinių injekcijų ir nereikalauja daugiau įgūdžių bei patirties. Buvo net atvejų, kai galinė juosta tiesiog plyšo akių srityje, o galinė ašis „vedė“ keliu, tačiau buitinis automobilis vis tiek judėjo.

Kitas įdomus būdas pakeisti įvorę ⇓

Tokios dalys visada gaminamos iš itin tvirtų ir kokybiškų žaliavų. Tačiau dėl skersinių ir išilginių apkrovų, cheminių medžiagų poveikio iš kelio ir vandens gaminys palaipsniui susidėvi. Dažniausiai lūžta reaktyvinių strypų įvorės, kurias karts nuo karto reikia keisti.

Kai VAZ-2107 reikia pakeisti reaktyvinius strypus

Kaip minėta anksčiau, strypai pagaminti iš aukštos kokybės metalo (daugiausia plieno). Ši žaliava gali atlaikyti sunkių krovinių per daugelį veiklos metų.

Silpnoji strypų vieta – auselės. Šios dalys yra privirinamos prie strypų ir nėra jų tęsinys, o suvirinimas turi tam tikrą tarnavimo laiką. Laikui bėgant, litavimo vietos gali būti sugadintos arba sugadintos.

Norint išvengti problemų vairuojant ir išvengti strypų veikimo sutrikimų, reikia periodiškai tikrinti atsarginių dalių būklę. Atsiradus deformacijai, įtrūkimams, sunaikinimo pėdsakams, būtina pakeisti reaktyvinius strypus.

Ypač būtina stebėti tylių blokų tinkamumą, kurie dažnai suplyšta, negali atlaikyti streso. Dėl to strypų tvirtinimas susilpnėja, jie pradeda judėti pagrindo atžvilgiu, nustoja atlikti savo tiesiogines funkcijas.

Tokiu atveju nereikia laukti, kol suges guminės juostos. Jei transporto priemonei judant, apžiūrint ir aptikus strypų pažeidimus atsiranda beldimas, nedelsdami juos pakeiskite. Norėdami tai padaryti, nebūtina eiti į servisą, viską galite padaryti patys.

Žingsnis po žingsnio reaktyvinių strypų keitimas

Darbai atliekami ant estakados arba duobės. Jei tai neįmanoma, tada yra lygus plotas, reikiama mašinos dalis pakyla ir pritvirtinama.

Darbui jums reikės:

• raktų rinkinys;
• WD-40;
• metalinis šepetys.

Reaktyvinių strypų keitimas atliekamas taip:

1. Strypų jungtys valomos specialiu šepečiu. Po šios procedūros WD-40 varžtinė jungtis būtinai apdorojama ir suteikiamas laikas mirkyti.
2. Pasitaiko, kad pirmą kartą atsukti nepavyksta, tada atliekamas pakartotinis apdorojimas ir laukiama dar šiek tiek laiko.

Siekiant didesnio efektyvumo, paimamas raktas su dideliu „pečiu“ ir atsukama veržlė, tačiau ši parinktis netinka, jei dirbate be duobės, o gulite po automobiliu.

1. Kai veržlė pasiekia varžto kraštą, plaktuku atliekami keli smūgiai, kad jis būtų išstumtas iš „išbrokuotos“ vietos, nes šis elementas paprastai stipriai prilimpa prie įvorės.
2. Veržlė pilnai atsukama raktu ir išimamas varžtas, jei neišeina, naudojamas dreifas.
3. Jei trauka išplėšta gyva, tada paimamos likusios mechanizmo dalys. Tai galima padaryti naudojant montavimo mentelę.
4. Tada pereikite prie antrojo laikiklio. Šiuo metu amortizatoriaus apačia atsukama, tarpiklis ištraukiamas ir perkeliamas į šoną, kad galėtumėte prieiti prie varžto.
5. Riešutai gali būti labai priveržti, bet tai normalu. Proceso sudėtingumas paaiškinamas tuo, kad tvirtinimui naudojamos fiksavimo veržlės. Skiriamasis bruožas yra įranga su nailoniniu apvadu aplink kraštą, todėl sujungimas yra labai sandarus.
6. Toliau bus sunkiau. Konstrukcijos konstrukcija tokia, kad varžtas būtų sumontuotas pavarų dėžės šone. Norint prie jo patekti, reikia nuimti nereikalingas detales kairėje pusėje (paimti ašies veleną, išardyti stabdžių diską ir pan.). Šiai veiklai atlikti prireiks daug laiko ir pastangų. Todėl patariama jungtį nuvalyti šepetėliu, apdoroti WD-40 ir pabandyti atsukti
7. Jei visa kita nepavyksta, naudojamas malūnėlis. Varžto galvutė nupjaunama srityje tarp laikiklio ir tylaus bloko. Ta pati procedūra atliekama kitoje pusėje.
8. Tvirtinimo peilis paima strypą iš laikiklio.

Montavimas trauka atliekama taip:

• Pirma, trauka yra sumontuota priekiniame laikiklyje. Prieš įkišdami varžtą į norimą skylę, jis apdorojamas nigroliu;
• reaktyvinė trauka įdedama į galinį laikiklį. Nenustebkite, jei tvirtinimo angos nesutampa.

Jei srovės trauka buvo nutrūkusi, tada esant apkrovai tiltas visą laiką judėjo. Tai lėmė pamainą.

Norėdami sureguliuoti skylutes, jums reikia tvirtinimo peilio, remdamiesi ant laikiklio, atsukite tiltelį, kol tvirtinimo detalės bus sulygiuotos. Kai jie sutampa, reikia įkišti varžtą ir pritvirtinti veržle.

Naudodami tokias manipuliacijas galėsite savo rankomis pakeisti reaktyvinius strypus ir sutaupyti pinigų apsilankydami degalinėse.

Keičiame galinių reaktyvinių strypų (stypų) įvores VAZ 2101-2107

Gana dažnai trankymo VAZ galinių ratų srityje priežastis yra reaktyvinių strypų įvorių susidėvėjimas. Daugelis visiškai keičia strypus, nes tai daug lengviau nei pakeisti įvores. Tačiau praktika rodo, kad reaktyvinis traukos resursas yra daug kartų didesnis nei įvorių resursas, todėl tikslinga keisti tik įvores. Tai padaryti patiems nėra sunku, svarbiausia išmanyti technologiją.

Patogiau atlikti visus VAZ 2101-2107 galinių purkštukų strypų keitimo darbus ant apžvalgos angos ar viaduko. Visų pirma, reikia pašalinti seną reaktyvinio srauto trauką. Viena vertus, jis pritvirtintas prie kūno, o iš kitos - prie tilto.

Atsukame varžtų veržles, nuimame arba išmušame varžtus metaline tarpikliu ir atleidžiame srovės trauką. Tada reikia išspausti seną metalinę rankovę. Norėdami tai padaryti, turite įspausti srovės traukos akį į veržlę ir išmušti metalinę įvorę naudodami tarpiklį.

Ją išmušus, guminę įvorę nuimti nebus sunku – tereikia ją atsukti atsuktuvu. Akutės vidų geriausia valyti dilde.

Norėdami sumontuoti naujas VAZ įvores, turite naudoti veržlę. Pirmiausia montuojame guminę įvorę - sutepame traukos ąsos vidų ir įvorę muiluotu vandeniu, o tada veržlės pagalba įspaudžiame įvorę į akį. Tą patį padarykite su metaline rankove. Procedūrą kartojame antrajai akutei.

Montuojant reaktyvinį trauką, geriausia naudoti naujus varžtus ir veržles. Prieš įkišant varžtą į reaktyvinės traukos įvorę, geriausia jį sutepti tepalu – litoliu arba. Kadangi eksploatacijos metu srovės trauka keičia savo padėties kampą, tepalas apsaugos varžtą nuo sriegio dilimo. Vėliau šį varžtą bus daug lengviau nuimti.