Artjoms Popovs

Dažas burukuģa detaļas

Pirms ejam tālāk, izskaidrosim dažu buru laivas rīku nolūku. No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka buru kuģis ir sapinies pilnīgi nevajadzīgā visādu virvju, trošu un virvju tīklā. Bet tā nav. Simtiem gadu burukuģu radītāji ir pilnveidojuši savu dizainu. Grūti noticēt, bet buru laivas takelāžā nav nevienas liekas virves, nevienas liekas detaļas. Katrs rīks pilda savu svarīgo lomu, un tam ir savs nosaukums. Nebaidieties, mēs nerunāsim par visiem. Pakavēsimies tikai pie rīkiem, kuru nosaukumi stāstījumā bieži sastopami. Ja joprojām saskaraties ar nepazīstamu terminu, ieskatieties jūras vārdnīcā.

Tātad, buru kuģim ir:

spars(1. attēls) un Takelāža. Spars gadās stāvus(2.a attēls) un skrienot(2.b attēls). Protams, tas vēl nav viss. Taču tieši šie elementi traucē (un reizēm, gluži pretēji, palīdz) ielikt kuģi pudelē vairāk nekā citi.

Rīsi. 1 buru kuģa daļas.

Rīsi. 2a Stāvoša takelāža.

Rīsi. 2b Skriešanas takelāža.

Veidi, kā ielikt kuģi pudelē

Katram biznesam ir savi profesionālie noslēpumi. Daudz no tiem un amatniekiem, kas iesaistīti kuģu veidošanā pudelēs. Un, protams, galvenais ir tas, kā kuģa modelis nokļūst pudelē ar šauru kaklu. Nezinātājs var izdomāt visfantastiskākās idejas, sākot ar uz pusēm pāršķeltu un pārlīmētu pudeli un beidzot ar apmācītu skudru komandu, darbietilpīgi montējot kuģi stingrā saimnieka vadībā. Steidzamies jūs nomierināt: viss tiek darīts godīgi – caur šauru sašaurinājumu.

Pats pārsteidzošākais ir tas, ka ir diezgan daudz veidu, kā modeli ievietot pudelē. Turklāt katrs meistars šķietami labi zināmajā tradicionālajā metodē ievieš tik daudz jauna, ka tas pārvēršas par kaut ko citu – par NOSLĒPUMU.

Kas ir labs vienā vai otrā veidā? Tas viss ir atkarīgs no jūsu pieredzes, prasmes un pacietības. Saliekot modeli pudeles iekšpusē, nav nepieciešamas sarežģītas manipulācijas, bet gan tiek ierobežots kapteinis kuģa dizaina izvēlē, neļaujot viņam strādāt ar sarežģītiem modeļiem. Otrs, gluži pretēji: netraucē kuģa dizaina izvēli, bet ļoti sarežģī montāžu pudeles iekšpusē.

Mēs aprakstīsim vairākus veidus, kā salikt burukuģa modeli. Tas ļaus ikvienam lasītājam, pat iesācējam, izvēlēties iespēju atbilstoši savām spējām.

Piejūras kūrortos bieži var sastapt suvenīru tirgotājus, kas piedāvā iegādāties īstu brīnumu – kuģi pudelē. Pudeles var būt gan ļoti niecīgas, gan ļoti cieta izmēra, un iekšpusē kuģa vietā dažreiz tiek paslēptas lidmašīnas, automašīnas un pat veselas žanra ainas. Tomēr neatkarīgi no izmēra un satura šāds suvenīrs rada lielu prieku.

Šķiet, ka vesela kuģa (pat miniatūrā) izspiešana caur šauru kaklu prasa pārdabisku spēku iejaukšanos. Bet nē, kuģus pudelēs komplektē nevis maģiski elfi, bet gan cilvēki no miesas un asinīm. Viņiem tā ir vesela māksla salikt modeli pudeles iekšpusē, lai nesabojātu ne pašu trauku, ne mazākās saliktās konstrukcijas detaļas. Cits svarīgs nosacījums- pudelē savākto priekšmetu nedrīkst izvilkt.

Stāsts

Māksla salikt konstrukciju pudeļu iekšienē radusies senos laikos, pareizāk sakot, 17.-18.gadsimtā Eiropā. Līdz mūsdienām ir saglabājušās dažas pudeles, kas datētas ar šo laiku. Stikla traukos tolaik tika ievietotas ne tikai laivas, bet arī reliģiskas un sadzīves ainas. Mūsdienās ir pat veselas amatnieku asociācijas, kas specializējas miniatūru veidošanā pudelēs.

Vai ir iespējams izgatavot "Kuģi pudelē" ar savām rokām?

Tātad, kā notiek visa kuģa, automašīnas vai citu konstrukciju uzcelšanas process pudelē? Uz šo jautājumu ir grūti sniegt īsu atbildi. Ir neskaitāmi dažādi paņēmieni un paņēmieni. Katrs sevi cienošs meistars izstrādā savu tehniku ​​un pilnveido esošo. Entuziasti mēdz pudelē likt priekšmetus, kas, šķiet, nekādi nevar tikt cauri kaklam. Šim nolūkam viņi izgudro īpašus instrumentus, pielāgo magnētus, virves utt.

Lai konkrētā auga augļi atrastos pudelē, tie burtiski tiek stādīti trauka iekšpusē, un, kad tie nogatavojas, tiek noņemtas saknes un substrāts. Dažkārt sagataves šādām pudelēm tiek izpūstas jau ar priekšmetu iekšā. Piemēram, Amerikas Savienotajās Valstīs tiek izgatavotas pudeles, kurās iekšā ir monēta, kas nekad netilptu caur kaklu.

Vienkāršākais veids ir buru kuģi "saspiest" pudelē. Pateicoties tās struktūrai, šādu laivu var viegli padarīt salokāmu. Masti ir piestiprināti pie kuģa ar neuzkrītošām eņģēm, kas ļauj tos salocīt gar galveno korpusu. Salocīts dizains viegli ieslīd traukā. Atliek tikai pavilkt iepriekš atstātās garās takelāžas auklas, un laiva iztaisnosies kuģa iekšpusē.

Instrumenti, projekts, futrālis...

Kas jums nepieciešams, lai sāktu:
- izgatavot/iegādāties instrumentu;
- sagatavot materiālus.

Par rīku.

Ilgu laiku izmantoju pašu vienkāršāko, ko taisīju no Krievijā ļoti pieejama materiāla - dzeloņstieples. Sagriezu gabalos, iztaisnoju, noņēmu ērkšķus un saņēmu apmēram 25 cm garas sagataves.Frēzes izgatavoju no divām sagatavēm - garenvirziena un šķērsvirziena. Lai to izdarītu, viņš ar metāla zāģi veica griezumu vidū un gar sagatavi un pēc tam saplacināja šo vietu, lai griezuma iekšējās sienas saplūstu. Iegūtajā spraugā es ievietoju asmens gabalu. Kad paliek blāvi, mainu ar knaiblēm. Universālu instrumentu uztaisīju no citas sagataves - no vienas puses ir bumbiņa, ar kuru var veidot viļņus pudelē, kā arī kaut ko nospiest, piemēram, līmējot pudelē divas korpusa daļas. Otrā pusē ar vīles palīdzību izveidoju sviru, ar kuras palīdzību var kaut ko vilkt vai otrādi stumt. Super universāls instruments - stieple līmes uzklāšanai. Fleksi pēc vajadzības.

Statīvs, uz kura ir salikts gatavais modelis. Tas sastāv no pamatnes, kas izgatavota no daudzslāņu saplākšņa, "pokera" un "paliktņa", kas izgatavota no alumīnija U formas profila. Pamatnē ir caurumi pokeram, un tas ir fiksēts ar skrūvi, kas ir pieskrūvēta no pamatnes gala virsmas. Samontētā modeļa nostiprināšanai uz statīva tiek izmantots alumīnija "stall". Modelis tam ir pieskrūvēts ar skrūvi, un tas, savukārt, ir ieskrūvēts statīvā. "Pokers" fiksē modeļa mastu spar pull laikā. Fotoattēlā redzama vēlāka statīva versija, kur pamatne sastāv no pašas pamatnes un krustveida statīva. Šis dizains, pirmkārt, ļauj regulēt kuģa augstumu, ar kuru strādājat, pateicoties skrūvei, kas ir ieskrūvēta šķērsgriezumā kā grozāmais krēsls, un, otrkārt, tas ir saliekams. Es domāju, ka tas ir skaidrāk no fotoattēla. Es neizliekos, ka mana shēma ir visērtākā, vienkārši tā kādreiz tika izdomāta, tad darba procesā tika pilnveidota un tagad tiek pastāvīgi izmantota.
Daži citi pielāgojumi jau ir apspriesti forumā, bet līdz šim tā ir muižniecība.

Tagad par pirkumu. Protams, pārsvarā krāju krājumus Maskavā, atklāšanas dienā Izmailovā. Tur ir medus tirgotāji. rīks, kā arī visu veidu fusechki rotaslietām un citām rotaļīgām pildspalvām. Vajag . Dažādi. Vairākas. Pāris favorīti paliks vēlāk, bet pagaidām jāizmēģina daži. Es nedaudz pārveidoju pinceti uz dzirnaviņas. Savā ziņā uztaisīju šaurākus, lai pudelē būtu ērtāk strādāt. Tur bagātīgi tirgo visādus griezējus, garās šķēres un skavas. Ja budžets atļauj, pērciet, lai neskrietu divreiz. Vajadzīgas arī kancelejas šķēres, metāla lineāls, modeļu naži, kaķis. pārdod biroja piederumos. Tajā pašā vietā, krāmu tirgos vai juvelierizstrādājumu nodaļās, jums ir jāiegādājas. No 0,2 līdz 3 mm. Mani galvenie ir 0,35 - 0,45. Viņi urbj caurumus vītņošanai. Tas ir vajadzīgs arī vai sliktākajā gadījumā, kur šos urbjus var nostiprināt.
No vēlamā -. Es neieteikšu konkrētu zīmolu, tas ir kā ar budžetu. Ērti lietojams ir elastīgs vārpsts un vibrācijas slīpmašīna, kas līdzīga Prokson PS - 12.
Nepieciešams labs apgaismojums (t.i., galda lampa).
Ļoti vēlams, lai būtu.
Par jebkuriem lupam, binokliem u.c. Tagad daudz kas tiek pārdots, un es mēdzu pirkt visdažādākās ierīces, bet es personīgi ne pie kā neesmu pieradis un savā darbā to gandrīz neizmantoju.

Tagad par materiāliem

Sākumā korpusa zemūdens daļas ražošanai ir nepieciešams nedaudz žāvēts bērzs, lai gan liepa vai priede derēs. Klāja un korpusa virsmas izgatavošanai ļoti labi ir piemēroti koka studentu lineāli. Sparņu ražošanai nepieciešams BAMBUSS. Es to gatavoju, kad vien iespējams. Tagad kaut kur šķūnī ir iespējams atrast vecas bambusa makšķeres vai slēpju nūjas. Zinu, ka daži lieto Āzijas zobu bakstāmos, kā arī visādus bambusa izstrādājumus - paklājiņus, aizkarus utt. Nepieciešama arī Moment tipa parastā momentlīme () un želeja. Ja plānojam atdarināt jūru, tad es parasti izmantoju parasto, tas ir diezgan pieņemams. Kuģa bortu izgatavošanai izmantoju parasto kartonu no konfekšu kastēm utt. (Es atzīmēju, ka šis ir vienkāršs sākuma līmeņa modelis).
Dabiski vajadzīgs. Tumša (melna) stāvošai takelāžai, gaiša (bēša) skriešanai. Kas attiecas uz pavedieniem, palasiet forumu, tur jau ir runāts.

Iepriekšējas domas par pudeles izvēli.

Tas ir paredzēts tiem, kuri var atļauties izlaist 1. un 2. punktu. Varat izmantot to, kas jums ir vai kas jums patīk (Nu, piemēram, vecmāmiņas ģimenes karafe). Jūs varat mēģināt uzņemt pudeli paredzētajam modelim. Kritēriji var būt vairāki - pudeles ārējai formai jāatbilst tajā ievietotā kuģa proporcijām (salīdzinoši īsai brigai vai jahtai nevajadzētu lietot garu litru vermuta pudeli), jāņem vērā arī attiecība no pudeles izmēra un kakla diametra - ir lielas pudeles no apakšas vīniem ar tilpumu vairāk nekā divi litri ar šauru "standarta" kaklu, tad korpuss būs jāsadala, piemēram, nevis divās, bet trīs vai četrās daļās, kas dabiski apgrūtina darbu.

Kā modeļa izveides prototipu es izvēlējos .

Šo laivu var ieteikt iesācējiem, jo ​​to nav pārāk grūti uzbūvēt, taču tā ir arī diezgan jautra, lieliski izskatās pudelē un tai ir daudz materiālu.
Tātad, zīmējumi. Algoritms darbam ar tiem ir aptuveni šāds. Protams, tie vispirms ir jāatrod. Sākumā ir divas galvenās iespējas: pirkšana veikalā un lejupielāde no interneta. Nākotnē būs daudz citu iespēju, bet par to vēlāk. Mēs skenējam esošos rasējumus. Mēs tos rediģējam un līmējam, iegūstot modeļa kopējo skatu, teorētisko zīmējumu, klāja zīmējumu ar visa, kas uz tā atrodas, atrašanās vietu, buru shēmu. Papildus vēlams rasējumi, pakaļgala, sānu skenēšana. Mēs to visu apkopojam vienā mērogā vienā vai divos failos turpmākai drukāšanai. Tālāk, pamatojoties uz esošās pudeles parametriem, izdrukājam pilna izmēra rasējumus, lai korpusa platums ar nelielu rezervi izietu caur pudeles kakliņu, kā arī pilns modeļa augstums un garums atbilstu pudeles iekšējie izmēri. Iesaku izdrukāt vairākus zīmējumus, lai pēc tam varētu kaut ko izgriezt un izmantot kā rakstu vai šablonu.
Galu galā tas notika.

Šis ir piemērs, un jūs varat to izmantot turpmākai rediģēšanai.
Tagad, izmantojot pilna izmēra zīmējumu, jūs varat tieši no tā ņemt visus būvējamā modeļa izmērus.
Es paredzu, ka, iespējams, kāds var iebilst, ka šī ir pārāk vienkāršota pieeja (bet kas par 3D modeļiem, autocad, kļūdām utt.). Tāpēc es uzskatu, ka ar mūsu mērogu mēs varam atļauties dažas kļūdas un vienkāršojumus. Turklāt teikšu, ka, būvējot vienkāršotu kuģa modeli pudelē (piemēram, kā suvenīru), lai efektīvāk aizpildītu pudeles tilpumu, var nedaudz “krāpties” ar proporcijām, t.i. padarīt kuģi šaurāku, lai tas varētu iekļūt cauri sašaurinājuma kaklam. Likumsakarīgi, ka, strādājot ar nopietnām modelēm, šādas palaidnības atstājam mierā.

Tātad turpināsim. Viņš izņēma pudeli no Dzimtenes tvertnēm. Pēterburgas noplūde bija dzēriens. Taisnstūris sadaļā. Ja novietojat pudeli uz tās garās malas, tad šīs pudeles iekšējais augstums ir 85 mm, bet tās kakliņa diametrs ir 18,2 mm (ņemiet vērā, ka kakliņa iekšpuse parasti nedaudz sašaurinās, jo ir sabiezinātas pudeles sienas). pudele, un kakla iekšējais diametrs pašā sākumā, kā likums, ir nedaudz lielāks nekā kakla vidū). Šie ir mūsu galvenie skaitļi. Bija pamats domāt par modeļa izmēru. Atmetīsim 10 mm uz jūru. 75mm paliek, t.i. kuģa augstums no ūdenslīnijas līdz galvenā masta astei nedrīkst būt lielāks par 75 mm, optimāli būtu, ja tas ir aptuveni 70 mm. No 18 mm atņemam pāris mm spraugai un iegūstam, ka modeļa platums nedrīkst pārsniegt 16,2 - 16,5 mm. Tagad mēs atveram savu zīmējumu uz monitora ekrāna, paņemam rokā lineālu un sākam būt gudrāki. Izmantojot tālummaiņas opciju, mēs nogādājam kuģa attēla augstumu no ūdenslīnijas līdz masta apmetnei līdz vajadzīgajiem 70 mm. Tajā pašā laikā trauka platums ar ārējo apvalku izrādījās aptuveni 18,3 mm - tas mums ir mazliet par daudz. Ja platumu iestatāt uz nepieciešamajiem 16,5 mm, tad modeļa augstums būs 64 mm. Tas ir diezgan pieņemami, kā rezultātā atstarpe starp pudeles "griestiem" un masta spārnu būs nedaudz vairāk par 10 mm.

Tieši tā arī izdarīju - bez palaidnībām aizsūtīju drukāt, un rezultātā uz papīra ieguvu modeļa maksimālo augstumu (bez zemūdens daļas) 66 mm, bet platumu 17 mm. Lai pārliecinātos, ka tas nav pārāk plats, no drukātā zīmējuma ar apšuvumu un ribām izgriezu klāja plānu un ar pincetes palīdzību izdarīju to pašu, ko Eeyore Vinnija Pūka multenē, t.i. izgriezto plānu iebāza kaklā un izbāza ārā, kā arī apskatīja atstarpi starp sienām, t.i. vai augšpusē ir pietiekami daudz vietas, lai salocītā špaga izietu cauri. Rezultāti bija diezgan apmierinoši. Tagad mēs varam pieņemt, ka esam gatavi turpināt modeļa tiešu ražošanu.

Sākumā ņemam koka studenta lineālu un uz tā uzzīmējam klāja grīdas seguma imitāciju.
Tagad par klāju.
Uz drukātā zīmējuma mēs zīmējam divas līnijas, kā parādīts attēlā. Mūs interesē izmēri a, b, c. Ja jums ir nepieciešamās mašīnas un materiāli, tad jūs varat nekavējoties izgriezt sagatavi vajadzīgā biezuma klājam. Tiem, kas izmanto Es turpinu rindu. Sākumā mēs noliekam malā klāja garumu uz sagataves. Tad mūs interesē vērtība c, kas raksturo klāja zudumu. Es saņēmu to nedaudz vairāk par 0,5 mm. Vispirms es to izvēlējos ar griezēju un pēc tam noslīpēju ar smilšpapīru, iegūstot gludu loku. Tagad ar griezēju (izmantoju skalpeļa tipu, tam importētie asmeņi ir diezgan pieņemami un maksā uz pusi lētāk nekā hobiju veikalos nopērkamie parasta modeļa griezējiem ar maināmiem asmeņiem) paralēlas līnijas kas imitē klāja grīdas segumu. Attālums starp tiem ir aptuveni 0,7 mm. Protams, tas nav saistīts ar klāja dēļu platumu, taču, ja darīsit mazāk, klājs būs pārāk tumšs.
Tam seko tehnika, kas pazīstama visiem sienas avīžu un glancēto žurnālu redaktoriem. Mēs asinām vienkāršu zīmuli un sākam skrāpēt svinu uz papīra lapas. Iegūtos grafīta putekļus uzber uz izklātā klāja un noberzē ar auduma gabalu vai vates tamponu. Lai nostiprinātu grafīta daļiņas šuvēs, es pārklāju klāju ar plānu koka lakas kārtu. Drīzāk, kļuvis bagāts, es vienkārši nopirku izsmidzināmu laku mākslas salonā (315 rubļi 400 ml) un neuztraucos par šķīdinātājiem, otām utt.

Pēc žāvēšanas mēs sākam skrāpēt klāju, nolaižot to ar asmeni no kancelejas griezēja, kas novietots 90 grādu leņķī pret klāju. Noņemot augšējo netīro slāni, mēs iegūstam klāju ar šuvēm. Sākumā tie būs biezi, bet, skrāpējot, tie kļūs plānāki un glītāki. Kopumā ir vajadzīga neliela prakse un pacietība...

Ieguvuši klāja sagatavi ar oderējumu, uzliekam virsū no drukātā zīmējuma izgrieztu klāja plāna veidni un apvelkam to. Tagad mūs interesē izmēri a un b no minētā attēla. No mūsu lineālu klāja apakšas ir nepieciešams pielīmēt vēl vienu sagatavi (tas var būt tā paša lineāla segments vai cita līdzīga dēļa vai finiera gabals) un iegūt nepieciešamo klāja augstumu virs ūdenslīnijas abos galos. Mūsu gadījumā tas ir gandrīz vienāds. Pēc tam pēc līmēšanas pa iepriekš iezīmēto kontūru izgriežam klāja detaļu.

Pēc tam no izdrukātā zīmējuma no "pusplatuma" projekcijas izgriežam kontūru, ko zīmējumos sauc par KVL. Mēs to uzliekam mūsu sagataves apakšā un iezīmējam to kontūru. Pēc tam, aplūkojot "korpusa" projekciju, mēs pievienojam kuģa kontūru no priekšgala un pakaļgala uz mūsu sagatavi. Neaizmirstiet, ka sagataves platumam visā kontūrā jābūt, ņemot vērā to, ka pēc tam uz tā tiks pielīmētas kartona plāksnes, un tas kļūs platāks vismaz par 0,5 mm.
Atkal mēs uzliekam gatavajam sagatavei klāja veidni un ar īlenu vai adatu “ieduram” mastu, lūku, smailes un virsbūvju atrašanās vietas. Mastu vietās izurbjam caurumus apm. 0,5 mm vītņošanai, un lūku vietās mēs izurbjam trīs caurumus apm. 1,5-2 mm. Divas galējās ir paredzētas tapām, ar kurām korpuss tiks piestiprināts zemūdens daļai, vidējais ir skrūvei, ar kuru montāžas laikā korpuss tiks piestiprināts pie statīva.

Tagad veidosim dēļus. Iespējams, aptuvenā algoritma apraksts dēļu izgatavošanai no kartona var šķist garlaicīgs un sarežģīts, tomēr, apgūstot šīs darbības praksē, sapratīsit, ka patiesībā viss nav tik slikti un pēc vairākām saskrūvētām sagatavēm visu iegūsit. pa labi. diezgan pieņemamā kvalitātē un ar minimālu laiku.
Atkal mēs sākam no izdrukātiem dabiska izmēra zīmējumiem. Darbā neaizmirstam, ka mums nav dēļu izkārtojuma, bet tikai tā projekcija, tāpēc drosmīgi operējam ar vertikālajiem izmēriem, bet uzmanīgāk ar horizontālajiem, būs deformācijas.
Kartonu var izmantot, piemēram, no konfekšu kastes vai jebkura līdzīga iepakojuma. Tas būs nedaudz biezāks vai plānāks - jūs izlemjat. Mēs sagriežam sagatavi visā garumā un platumā par aptuveni 5-7 mm platāk un garāk nekā dēļa projekcija gar ūdenslīniju. Gatavā sagatave ir nedaudz saliekta un atspiedusies pret mūsu "klāju". Nozīmējot uzasinātu zīmuli gar klāja augšējo malu, uz tāfeles sagataves uzzīmējiet tā saukto klāja sānu līniju (skatiet gudrās grāmatas). Pēc tam, izmērot attālumu no klāja līdz pieslēgvietu apakšējai malai zīmējumā (man tas bija apmēram 0,5 mm), mēs nobīdām sānu malu uz leju par šo attālumu un zīmējam vēl vienu līkni paralēli pirmajai līnijai. Tā būs pistoles pieslēgvietu apakšējo malu līnija. Tad mēs izmērām attālumu no klāja līdz pieslēgvietu augšējām malām, novietojam to malā uz mūsu sagataves un novelkam trešo līniju paralēli pirmajām divām. Uz tā un nogriež ar šķērēm visu lieko virsū. Tad mēs uzklājam savu sagatavi uz zīmējumu un atzīmējam pistoles pieslēgvietu stāvokli. Pēc marķējuma veikšanas izgrieziet pieslēgvietas, kā parādīts fotoattēlā. Pēc tam ar asmeni no Whatman papīra izgriezām šauru sloksni platumā, kas ir tuvu kartona biezumam. Mēs uzlīmējam šo sloksni virs mūsu sagataves un iegūstam gandrīz gatavu dēli (bet līdz šim bez sloksnes). Mēs izgatavojam otro pusi tāpat kā pirmo, izmantojot to kā veidni, lai panāktu pilnīgu simetriju. Pēc tam sānus var krāsot no iekšpuses. Šajā gadījumā iekšā zaļa krāsa. Tālāk mūsu malas jāpielīmē pie "klāja". Es atzīmēju, ka tā kā līmējamā virsma ir izliekta plakne, labāk ir līmēt plāksni vispirms vidū un, kad līme nostiprina dēli, pārmaiņus līmējiet priekšgalu un pēc tam pakaļgalu. Ir jānodrošina, lai, līmējot malas, pretējās pieslēgvietas ir stingri pretī viena otrai. Visticamāk, sānu ārpusē veidojas kādas krokas – krunciņas. Tie jāsagriež ar asu asmeni vai griezēju un atkal jāpiešķir trauka virsmas kontūras, kas ir identiskas teorētiskajiem rasējumiem, un pēc tam vietas, kur bija iegriezumi, jānoslīpē ar ļoti smalku smilšpapīru. Lai noņemtu uz lodītes virsmas izveidojušos “samtu”, virsū līmēju papīra strēmeli, kas ir identiska pauspapīram - uzklājot līmi, šis papīrs kļūst kaut cik elastīgs un labi pieguļ izliektām virsmām. Kad viss ir izžuvis, no apakšas nogriež visu lieko. Tad mūsu klāja galā ielīmējam taisnstūrveida kartona gabalu, no kura vēlāk veidosim pakaļgalu.
Tad mēs izgriezām čaumalas (skatiet fotoattēlu, varat izmantot tādas pašas līnijas sloksni). Šīs čaulas un skapji, kas atrodas tiem pretī no dēļa iekšpuses, ir pielīmēti vietā. Pēc tam, kad līme nožūst ar šķērēm, mēs veidojam pakaļgala kontūras.

Tālāk mēs no kartona izgriezām knyavdiged un stūri un ielīmējam tos korpusa spraugās. Izgatavojam pamatni, pie kuras tiks piestiprināts mūsu kuģis pudelē. Mēs izmantojam mūsu universālās koka superlīnijas paliekas. Mēs uzliekam uz tā modeļa korpusu un izurbjam cauri iepriekš izurbtajiem caurumiem tapām klājā atbilstošos caurumus pamatnes sagatavē. No cilindriskas sagataves izgatavojam vienā pusē uzasinātas tapas un ielīmējam pamatnes sagatavē. Kad līme izžūst, savienojam modeļa korpusu un lineāla segmentu un, izmantojot korpusu kā šablonu, uz lineāla uzzīmējam korpusa kontūras. Patiesībā šī ir ūdenslīnija. Uz ieskicētās līnijas mēs noņemam visu lieko ar griezēju, atkal savienojam korpusu un pamatni un beidzot izlīdzinām šos divus elementus savā starpā. Tagad jūs varat krāsot porta līniju ar baltu krāsu (ir pilnīgi iespējams krāsot visu dēli, vēlāk melna krāsa nokrīt uz balta), bet pamatni ar vara krāsu, imitējot zemūdens daļas apšuvumu ar vara loksnēm. Kamēr krāsa žūst, sagriežam nūdeles. Tāpēc es saucu ļoti šauras papīra strēmeles. Šādas sloksnes ir ērti nogriezt ar asmeni un metāla lineālu. Mums būs nepieciešama bieza vatmana papīra sloksne, kas ir nedaudz lielāka par kartona biezumu, no kura izgatavots dēlis, un nedaudz vairāk par diviem balsta garumiem. Tas būs šaujamierocis. Tas jānokrāso no visām pusēm ar melnu krāsu. Mums būs nepieciešamas arī ļoti šauras sloksnes tualetes un pakaļgala elementiem. Labāk tos izgriezt no plāna, stipra papīra. čeki ir ļoti piemēroti šiem mērķiem, piemēram, tie, kas izsniedz mobilos maksāšanas automātus. Izgriežot dažas pēc iespējas plānākas sloksnes, krāsojiet tās ar zelta vai bronzas krāsu un atstājiet nožūt tādā pašā veidā. Kad baltā krāsa uz korpusa ir nožuvusi, nokrāsojiet tās apakšējo daļu melnu. Lai krāsu apmale būtu vienmērīga, varat izmantot maskēšanas lentes sloksni vai rīkoties šādi: iemērciet melna kokvilnas diega gabalu ar PVA līmi. Kad līme izžūst, pavediens kļūs stīvs kā stieple. Šāda diega gabals jāpielīmē pie dēļa tieši gar porta līnijas apakšējo robežu, un pēc līmes nožūšanas varat krāsot modeli. Tā kā modelis ir diezgan mazs, krāsu var uzklāt ar otu, bet lielākiem modeļiem, protams, labāk izmantot aerosolus vai aerosolu.
Tagad apskatīsim tualeti. Katrā pusē pielīmēsim divas zeltā krāsotas svītras - tualetes mezglus. Principā šīs svītras var vienkārši zīmēt ar plānu otu, bet uzklāšanas metodes izmantošana ļauj iegūt daudz precīzāku modeli.
Starp tiem mēs urbsim enkura āķus. Tālāk mēs no kartona izgriezām divus ķīļveida elementus - tā būs ar dēļiem apšūta vieta starp tualetes figūras stiprinājumu un augšējo regelu. Varat arī ielīmēt elementus, kas imitē regel rāmjus. Tas viss ir atkarīgs no jūsu iespējām un no tā, vai taisīt bantīti, adīt krumbolus, enkurus utt. - Tavs lēmums. Uz šī modeļa es to nedarīšu.
Tagad no šauras koka sloksnes izgriežam ruslēnus un pielīmējam vietā (atkal, lai sanāk visādas salīdzinoši garas strēmeles un stieņus, ja nav mini apļveida, ērti izmantot bambusu, labi sadalās šķeldas un var būt ļoti plānas). Ja jums ir šis modelis kā izmēģinājuma modelis un jūs neesat pārliecināts par savām iespējām, tad jūs nevarat izveidot ruslenya, kā arī dažus citus elementus.
Ruslenya un tualetes elementi ir krāsoti ar melnu krāsu.

Tagad pietiek ar darba radošo daļu – barību un gliemežvākiem. Galvenais ir logu rāmju un dekoru imitācija. Logu rāmjus var izgatavot divos veidos - no plānām balti krāsotām šķiedrām vai stieplēm, izmantojot "manuālo" uzklāšanas metodi, vai zīmēt datorā, drukāt uz kvalitatīva, bet ne bieza papīra, griezt un ielīmēt. Pirmo metodi izmantoju dārgos modeļos, kur nepieciešams uzsvērt roku darbu, otrā metode dod precīzākus rezultātus maza mēroga modeļos. Protams, ja plānojat turpināt būvēt kuģu modeļus pudelēs, ir lietderīgi zīmēt dažādu formu logus ar dažādiem slīpumiem un attālumiem starp tiem un izdrukāt uz vienas lapas ar dažādiem izmēriem. Pēc tam vienkārši izgrieziet logus sev vispiemērotākajā izmērā un izmantojiet tos modelī. Pakaļgala dekoru atdarinām daļēji ar zem zelta krāsotu “nūdeļu” palīdzību, daļēji zīmējam ar otu. Uzzīmēt kaut ko konkrētu tādā mērogā ir diezgan grūti, tāpēc iesākumam var aprobežoties ar kaut kādu ķiparu. Pats process redzams pievienotajās fotogrāfijās, kā piemēru minu iepriekš būvētās korvetes "Olivutsa" un fregates "Pallada" pakaļgalu.

Tas arī viss šodienai, skatieties mūsu sērijas turpinājumu ...

2010
Babkins Vladislavs

Brīnumu brīnums - kuģis pudelē. Ikviens ir redzējis tik maģiskus sīkumus, kas aizrauj ar noslēpumainību, pamodina dvēselē slāpes pēc klaiņošanas. Tikai viens jautājums man nekad neiznāk no galvas. Kā šis kuģis, kas acīmredzami ir daudz lielāks par pudeles atveri, iekļāvās traukā? Daudzi cilvēki domā, ka pudelei vispirms tika nogriezta apakšdaļa un pēc tam pielīmēta. Noslēpums ir tāds, ka kuģa korpuss ir pietiekami mazs, lai viegli ietilptu pudeles kaklā. Tādā veidā amatniecības pamatne nokļūst iekšā. Bet buras un lāpstiņas (masti un balsti burām) ir saliekamas. Tie tiek novietoti procesa beigās ar ierīču palīdzību - diegi un pincetes.

Kā radās ideja ielikt kuģi pudelē?

Kuģu vēsture pudelēs sastāv no 2 līdzvērtīgām daļām. Pirmkārt, mēs runājam par pašu kuģu miniatūru izveidi. Jūrnieki senatnē pavadīja gadus jūrā uz kuģiem. Savā brīvajā laikā viņi izmantoja koku, audumu un virvi, lai izveidotu rotaļu laivas. Iespējams, tas sākās pirms 4000 gadiem. Ēģiptieši apglabāja miniatūrus kuģus kopā ar saviem mumificētajiem meistariem. Feniķieši, etruski un grieķi izgatavoja tik lieliskus modeļus, ka šīs sienu gleznās iemūžinātās laivas joprojām atstāj neizdzēšamu iespaidu uz mūsdienu cilvēkiem.

Ideja ielikt kuģa modeli pudelē radās daudz vēlāk, jo pašas pudeles parādījās vēlāk nekā rotaļu laivu modeļi. Bet arī pēc izgudrojuma pudeles ilgu laiku bija ļoti sliktas kvalitātes. Sākumā pudelēs tika ievietotas dievišķas figūras. Pirmo reizi to darīja 1750. gadā mūki, kuri rūpīgi praktizēja šo amatu, veltot tam ilgus mēnešus. Rakstzīmju modeļi un puzles tika ievietotas pudelēs, kurām bija daudz defektu. Stikla deformācijas dēļ visi amatniecības darbi neradīja vēlamo efektu. Stikla tehnoloģijai uzlabojoties, pudeles kļuva pilnīgi caurspīdīgas. Viņiem vairs nebija burbuļu un smagu šuvju. Šis fakts, protams, ietekmēja amatniecības izstrādājumu ražošanu, jo tie sāka izskatīties pavisam citādi. Tomēr mūsdienās slepeno pudeļu nelieli kropļojumi, maigie toņi un antīkais izskats tiek uzskatīti par priekšrocību. Šādi produkti ir daudz dārgāki.

Pirmo reizi kuģu modeļi tika pildīti pudelēs ap 1850. gadu. Skaidrs, ka pirmo šādu gizmodu izveide prasīja daudz laika, prasīja lielu pacietību. Kopš mastu izgatavošanas un montāžas citi mazi priekšmeti pudelē bija ārkārtīgi sarežģīti. Lielākā daļa klasisko buru kuģu ir saglabājušies pudelēs kā eksponāti, kurus var apskatīt jūrniecības muzejos visā pasaulē.

Kādi materiāli tiek izmantoti, lai ar savām rokām izgatavotu kuģi pudelē

Protams, kuģa izgatavošana pudelē prasa zināmas prasmes, taču liela nozīme ir arī materiālu zinātnei, jo modeļa korpusa koksnes veids tiek izvēlēts pēc konkrēta kuģa veida izvēles. Fakts ir tāds, ka viena trauka proporcijas ir labāk piemērotas vienai pudeles formai, un kuģa daļu izmērus nosaka kakla iekšējais diametrs. Parasti tiek izmantota cietkoksne - egle vai egle, kuras struktūrai jābūt smalkgraudanai, bez trūkumiem.

Pudeles ar plakanām sānu sienām ir viegli uzstādīt uz plauktiem vai galdiem. Pievilcīgas un trīsstūrveida pudeles ar "bedrītēm". Apaļām pudelēm ir nepieciešams statīvs vai atbalsts, lai nodrošinātu stabilitāti. Kuģi ar vairāk nekā trim mastiem izskatās elegantāki plānās iegarenās pudelēs. Šķiltavām pudelēm ir piemēroti šoneri un citi kuģi ar vienu vai diviem mastiem.

Kuģu daļas ir izgatavotas no bambusa kokteiļu iesmiem, maza diametra dībeļiem spārniem, zobu bakstāmajiem klāju un glābšanas laivu dekorēšanai un lielākiem koka bluķiem, lai izveidotu darba platformu. Smilšpapīrs no 120 līdz 200 tiek izmantots arī korpusa un citu sastāvdaļu izlīdzināšanai.

Diegi, stieple, līme un laka buru, mastu, metāla apvalku veidošanai, gabalu salīmēšanai. Bišu vasks palīdz noturēt kopā smalkos pavedienus. Krāsojiet un modelējiet emaljas dažādās krāsās, plānās otas ir materiāli un instrumenti kuģu detaļu krāsošanai. Buru izgatavošanai izmanto papīru, un to šuves zīmē ar zīmuļiem.

"Jūra" zem kuģa var tikt izgatavota divos veidos: no eļļas špakteles uz linsēklām, eļļas mākslinieciskām krāsām. Otrajā metodē tiek izmantots plastilīns, kas dod vislabāko apjomu vēlamajam sastāvam.

Lai strādātu, jums ir nepieciešams vienkāršu instrumentu komplekts, piemēram, naži, miniatūrie skrūvgrieži, zāģi un skrūvspīles. Konkrēta pudeles un kuģa modeļa izveidošanai var izgatavot dažus instrumentus: stiepļu pincetes, paklājiņus, no skārda kārbas izgrieztus āķus.

Dizains un ražošana

Kuģi pudelēs vispārējā nozīmē ir interjera priekšmeti. Modes dizainera prasme ir atjaunot oriģināla miniatūru versiju, kas tiks ievietota stikla pudelē. Kuģu būvē dizaina aspekts ir kuģa modeļa izvēle, kas sākas ar konkrēta kuģa veida izpēti, dažu pamata kuģniecības terminu apgūšanu un rūpīgu detaļu pārdomāšanu: buras, takelāžas un kuģa daļas. Papildus pašam kuģim dizaineram ir labi jāpārzina pudeļu veidi, statīvi interjera priekšmeta vai dekorācijas eksponēšanai vai piestiprināšanai pie sienas. Pudeles izvēlas pēc izmēra, formas, krāsas, ekscentriskuma. Izmēri var būt no 50 kubikmetriem līdz 3 litriem.

Kuģi var ievietot lielā pudelē vai mazā. Dažreiz tiek izveidoti identisku pudeļu un kuģu pāri, kas ir piestiprināti viens otram un uzstādīti uz gara plaukta eksponēšanai, kas lieliski uzsver neparasto dizainu. Kuģus var ievietot arī spuldzēs, caurspīdīgos globusos, eglīšu rotājumos. Galu galā visveiksmīgākie projekti ir radošuma un uzticības vēsturiskai precizitātei harmonija. Mastu un takelāžas proporcijām korpusiem, klāja mājām, glābšanas laivām un karogiem jābūt pēc iespējas pareizākām, jo ​​dažas kļūdas būs acīmredzamas pat tiem, kuri nekad agrāk nav redzējuši kuģi pudelē.

Kad tvertnes modelis un pudeles veids ir izvēlēts, visi mērījumi ir jāpārbauda vēlreiz. Kuģim un tā rīkiem ir jāiekļaujas pudeles kaklā, uzstādot mastus, tie nedrīkst atsisties pret pudeles augšdaļu vai sāniem. Tajā pašā laikā modes dizainerei jāņem vērā zem kuģa plānotās “jūras” biezums. Pudele ir jāiztīra un jāizžāvē.
Ja jūra ir izgatavota no špakteles, tad tā ir iepriekš sajaukta ar eļļas krāsu jūras krāsai atbilstošā tonī. Taču jūrai noteikti jābūt tumšai, lai būtu skaidri redzamas visas kuģu detaļas.

Kuģa būvniecība sākas ar korpusa izgriešanu. Koka bloku saspiež skrūvspīlēs, līdz tiek nogriezta galvenā forma, izliektās malas un klājs. Ap klāja malu tiek nogrieztas barjeras. Pēc tam tiek izveidots kuģa priekšgals un kāts (priekšējais un aizmugurējais gals). Korpuss jānoslīpē ar smalku smilšpapīru un jāpārklāj ar caurspīdīgu laku. Ārējais korpuss ir krāsots ar diviem vēlamo krāsu emaljas slāņiem. Izgriezums tiek izmantots, lai norādītu taisnas līnijas, kas parāda lielgabalu portus. Kad klājs ir pabeigts, var pievienot glābšanas laivas, lūkas. Stiepli izmanto, lai izveidotu metāla sliedes, statīvus un dābeļus, kas atbalsta glābšanas laivas. Visas detaļas ir lakotas.

Koka balsti burām kolektīvi tiek saukti par spars. Sparos ietilpst masti, bugsprits (viens spars, kas izvirzīts no priekšgala vai kuģa priekšā), jardi (spari, kas notur kvadrātveida buras un šķērso mastu), bultas (stieņi gar priekšējo un pakaļgala buru apakšējām malām), gafts . Tie ir izgatavoti no bērza vai bambusa. Gatavās špakteles ir dzidri lakotas, lai novērstu koka vai bambusa šķelšanos un piešķirtu spīdīgu spīdumu. Pēc tam tiek urbti caurumi takelāžas līnijām, stiepļu maršrutēšanai. Vītnes, kas tiks izmantotas mastu pacelšanai, ir droši nostiprinātas pie korpusa. Šujamais diegs lakots, lai nostiprinātu galus, piemērots visām ierīcēm.

Katrs masts ar spārnu klāstu, ieskaitot pagalmus, spārnus un bultas, ir salikts vienā vienībā. Pēc tam ir jāatzīmē katra masta atrašanās vieta uz klāja. Grozāmais vads vai eņģes ir jāizurbj. Caurumos ir jāievieto visu mastu grozāmie vadi. Tālāk jums jāpārliecinās, ka masti atrodas gandrīz paralēli korpusam un lāpstiņas griežas paralēli kuģa garajai asij. Ja špakteles var brīvi kustēties, tad mastus var pielīmēt vietā.

Tālāk no papīra tiek veidotas buras. Šim nolūkam var izmantot arī audumu, ja modeļa mērogs ir pārāk liels. Papīra vai auduma mērcēšana tējā vai kafijā, žāvēšana un gludināšana piešķir materiālam "vecu" izskatu. Buras ir līmētas ar laku. Pēc tam dizainers sāk veidot “jūru” pudelē. Tiek izmantota tepe vai plastilīns. Plastilīna priekšrocība ir tā paša lipīgā iedarbība. Ja plastilīnu izmanto kā jūru, tad tas jāpievieno pudelei pirms kuģa ievietošanas.

Lai kuģi ripotu, katrs masts, sākot no pakaļgala, tiek nolaists, un lāpstiņas tiek pagrieztas paralēli mastiem. Burām jābūt aptītam ap korpusu. Kuģa pamatne tiek ievietota pudelē. Kad Lielākā daļa kuģis atrodas stiklā, izmantojiet garas pincetes, lai atbalstītu pārējo modeli, lai to vadītu. Viss kuģa ievietošanas process pudelē, tā turpmākā uzstādīšana jāveic uzmanīgi, lai buras nesaplīstu, nav citu bojājumu. Mastus paceļ ar piestiprinātām stīgām. Tikai šajā posmā var veikt pēdējās takelāžas un buru korekcijas.

Pudele ir noslēgta ar korķi. Ja nepieciešams, pudeli var noslēgt ar metāla skrūvējamu vāciņu. Visas blīves var aizzīmogot ar blīvējuma vasku. Lai nodrošinātu pēdējo pieskārienu, modelim var uzbūvēt koka statīvu vai sienas stiprinājumu. Kuģim pudelē ir jāpaliek centrālajam punktam, un stendam ideālā gadījumā vajadzētu sastāvēt no virvēm, koka, bet ne no moderna materiāla.

Rūpnieciskā mērogā šādus produktus nevar ražot. Meistari būvē šādus kuģus, jo šis hobijs nav visiem. Nepieciešama liela kuģu mīlestība, vēstures un jūrniecības disciplīnu zināšanas, kokapstrādes prasmes, kā arī ievērojama pacietība. Gatavie modeļi ir pārsteidzoši izturīgi un ir vērtīgas lietas, ko var pasniegt kā dāvanu, atstāt bērniem un mazbērniem kā piemiņu. Konkursi “Ship-in-a-Bottle” tiek rīkoti visā pasaulē, un iespējas izstādīt modeļus, tostarp muzeju eksponātus, ir plašas, tāpēc daudzi cilvēki var baudīt, iegādāties un kolekcionēt šos darinājumus.

DIY kuģa pudelē video