Ugunsdzēsības kāpnes

AL-(131) PM-506 V

Tehniskais apraksts un ekspluatācijas instrukcija

IPAD.634251.501 TO

(PM-506 V.00.000 TO)

Uzmanību!

Personām, kuras ir pabeigušas apmācības kursu Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas GUPO mācību centrā vai pie ražotāja un saņēmušas sertifikātu par tiesībām ekspluatēt ugunsdzēsības kāpnes, ir atļauts strādāt ar ugunsdzēsības kāpnēm AL- 30(131) PM-506 V.

Ir aizliegts izmantot kāpnes personām, kurām nav licences.

Sliktas zināšanas par kāpņu uzbūvi un to vadības ierīcēm var izraisīt ārkārtas situācijas.

Sūkņa izkraušanas celtņa manuālās darbības rokturi var izmantot, veicot darbus, lai novērstu kāpņu iekrāvēja tehniskos defektus. Šajā gadījumā cilvēki netiek ielaisti kāpnēs.

Operatoram jāatceras, ka, izmantojot manuālo rokturi, nedarbojas vadības ierīces, kā rezultātā kāpņu augšdaļa var tikt izstumta no kustības lauka, kas ir nepieļaujami.

Lai izslēgtu iespēju sabojāt gala slēdžus atbalsta vadības nodalījumos, ir nepieciešams aizvērt durvis, turot tās aiz rokturiem, izvairoties no brīva sitiena aizverot.

Kāpņu iekrāvējs tiek piegādāts ar sausi uzlādētu avārijas piedziņas akumulatoru.

Jebkādu modifikāciju veikšana bez vienošanās ar ražotāju ir aizliegta.

Kāpņu kravas automašīnas nodošana ekspluatācijā jāveic ražotāja pārstāvja klātbūtnē.

Ievads

Šis tehniskais apraksts un lietošanas instrukcija ir paredzēta, lai izpētītu kāpņu iekrāvēja konstrukciju, darbības principu un ekspluatācijas noteikumus.

Papildus šai apkopei ir jāizmanto darbības dokumentācija, kas norādīta veidlapas IPAD.634251.501 FO (PM-506V.00.000 FO) 4. sadaļā.

TO teksts ir izskaidrots ar zīmējumiem, kas ievietoti atsevišķā 7. pielikumā. Zīmējumu albums IPAD.634251.501 TO1 (PM-506V.00.000 TO1).

1 Kāpņu mērķis

Ugunsdzēsības kāpnes ir paredzētas:

Glābšanas darbu veikšanai ēku augšējos stāvos

Nogādāt ugunsgrēka vietā kaujas ekipāžas un ugunsdzēsēju ekipējumu

Ugunsgrēka dzēšanai ar ūdeni vai augstspiediena MP

Palīgdarbu veikšanai augstumā līdz 30 m

Izmantošanai kā pacelšanas celtnis, kad elkoņa komplekts ir salocīts

Cilvēku evakuācijai no augstuma līdz 30 metriem, izmantojot elastīgo glābšanas šļūteni.

Kāpnes ir paredzētas darbam mērenā klimatā pie gaisa temperatūras no -40 līdz + 40°C un relatīvajam mitrumam līdz 80% pie 20°C

2 Tehniskie dati

2.1. kāpņu tehniskie dati ir norādīti 2.1. tabulā

2.1. tabula

Indikatora nosaukums Vērtība

Pilnībā izstieptu kāpņu augstums 75° pacelšanas leņķī nav mazāks par 30

Darba slodze neatbalstīta kāpņu iekrāvēja augšpusē pie maksimālās sasniedzamības, kN (kgf) ne vairāk kā 1,6 (160)

Kāpņu kravnesība, izmantojot kāpņu iekrāvēju kā celtni (ar pārvietotām kāpnēm), kg, ne vairāk kā 1000

Darbības diapazons kāpņu pacelšanai vertikālā plaknē grādiem no mīnus 4 līdz 75

Kāpņu griešanās leņķis pa labi vai pa kreisi (ar pacelšanās leņķi vismaz 10°) grādi, vismaz 360

Kāpņu augšdaļas darba sasniedzamība no rotācijas pamatnes rotācijas ass ar maksimālo darba slodzi augšpusē, m 16 +0,5

Kustības ātruma kāpņu manevra laiks bez slodzes, s, pie:

Pacelšanās no 0° līdz 75° 25±5

Nolaišana no 75° līdz 0° 25±5

Izstiepjas līdz pilnam garumam pacelšanas leņķī 75° 20±5

Pārslēgšanās (pilna) pacelšanas leņķī 75° 20±5

Pagrieziet 360° pa labi vai pa kreisi, kad kāpnes ir pārvietotas un paceltas par 75° 45±15

Uzstādīšanas laiks uz balstiem uz horizontālas platformas, s, ne vairāk kā 50

Minimālais pacēluma leņķis, pie kura ceļi var kustēties sava svara ietekmē, 30 grādi

Darba spiediens hidrauliskajā sistēmā MPa (kgf/cm2) 16+1 (160+10)

Hidrauliskās sistēmas darba šķidrums Vissezonas eļļa

TU38-101479-74

Eļļas MG-30

TU38-10150-79

Darba šķidruma aizstājēji Vārpstas eļļa

OST 38.01412.-86

Eļļa I-30A

GOST 20799-75

Darba šķidrumu pieļaujamo temperatūru diapazons īslaicīgas darbības laikā, C°

VMGZ No mīnus 40° līdz plus 65°

MG-30 No mīnus 5° līdz plus 75°

I-30A No mīnus 5° līdz plus 75°

AU No mīnus 20° līdz plus 65°

Gaisa kāpņu bloku uzpildes tvertņu tilpums, l

Pagarinātā piedziņas pārnesumkārba 1.0

Pagrieziet piedziņas pārnesumkārbu 1.0

Hidrauliskā tvertne 90

Kopējā hidrauliskā sistēma 200

Šasijas tips Pilnpiedziņa

Kopējais svars, kg, ne vairāk kā 10185

Kopējās masas sadalījums pa asīm

Priekšējā ass ne vairāk kā 3060

Uz aizmugurējiem ratiņiem ne vairāk kā 7125

Garums transportēšanas stāvoklī, mm, ne vairāk kā 11000

Platums transportēšanas stāvoklī, mm, ne vairāk kā 2500

Augstums transportēšanas stāvoklī, mm, ne vairāk kā 3200

Maksimālais transportēšanas ātrums km/h 80

Degvielas patēriņš sūkņa piedziņas stacionāras darbības laikā, kg/h, ne vairāk kā 10

Gamma – procentuālais mūžs pirms pirmā kapitālā remonta (pie =0,8), h, ne mazāks par 1250

Vidējais kalpošanas laiks pirms ekspluatācijas pārtraukšanas: 11 gadi

Noteiktais kalpošanas laiks pirms pirmā kapitālā remonta, h, ne mazāks par 800

Piezīme: manevru laiki tiek norādīti, strādājot ar pārnesumkārbas 4. pārnesumu

3 Kāpņu kravas automašīnas sastāvs, struktūra un darbība

3.1. Gaisa kāpnes AL-(131) PM-506 V ir gaisa kāpņu AL-(131) PM-506 modernizācija Modernizācija veikta, lai uzlabotu gaisa kāpņu tehniskos rādītājus. Modernizācijas gaitā ir uzlaboti šādi rādītāji. Laiks, kas nepieciešams 4 cilvēku evakuācijai no 9.stāva, tika samazināts, jo tika izmantota glābšanas šļūtene. Kāpņu celšanas darba diapazons vertikālā plaknē ir paplašināts līdz mīnus 4° ceļgalu komplekta apakšējā pozīcijā.

3.2. Kāpnes sastāv no šādām galvenajām daļām:

3. šasija (1. attēls)

6. spēka grupa

Atbalsta bāze 11

Pacelšanas un pagriešanas pamatne 7

Hidrauliskie mehānismi 9

Ceļgalu komplekts

Vadības ierīces un slēdzenes 8

Elektriskās iekārtas utt.

Uzskaitītās ierīces un mehānismi nodrošina:

Stabilitāte darbības laikā

Ceļgalu komplekta izlīdzināšana

Pacelšana – ceļgalu komplekta nolaišana

Pagarināšana – ceļgalu komplekta bīdīšana

Kāpņu pagriešana ap vertikālo asi

3.3. Visas kāpņu kravas automašīnas sastāvdaļas un mehānismi ir uzstādīti uz šasijas ZIL-131. Pie šasijas rāmja ir piestiprināta atbalsta pamatne, kas sastāv no 4 balstiem un rāmja, pie šasijas rāmja ir piestiprināta paceļama un rotējoša pamatne ar četriem teleskopiski savienotiem elkoņiem. atbalsta pamatnes rāmis.

3.4. Kāpņu autoiekrāvēja darbības princips ir ar kāpņu pacelšanu, izbīdīšanu un pagriešanu nogādāt tās augšdaļu vajadzīgajā telpas punktā kustības lauka ietvaros (2. att.).

4 Kāpņu iekrāvēja sastāvdaļu konstrukcija un darbība.

4.1 Šasija – sērijas ZIL – 131

4.2 Jaudas grupa

Paredzēts darba šķidruma padevei no hidrauliskā sūkņa uz kāpņu kravas automašīnas hidrauliskās piedziņas izpildmehānismiem. No tvertnes 11 (5. att.) darba šķidrums caur cauruļvadu gravitācijas ietekmē ieplūst hidrauliskā sūkņa iesūkšanas dobumā un no tā zem spiediena pa spiediena līniju tiek piegādāts aksiālajam kolektoram 2 un pēc tam hidrauliskajām vienībām. .

Darba šķidrums tiek novadīts no hidrauliskās piedziņas izpildmehānismiem tvertnē pa drenāžas līniju caur filtru 1.

Atsevišķa drenāžas līnija ir paredzēta darba šķidruma noplūdes novadīšanai no hidrauliskajiem blokiem tvertnē.

Kalpo griezes momenta pārvadīšanai no šasijas dzinēja uz hidrauliskā sūkņa vārpstu.

Tas ir uzstādīts uz sadales kārbas, un to aktivizē elektropneimatiskā piedziņa no vadītāja kabīnes ar pārslēgšanas slēdzi.

HIDROSŪKNIS

Paredzēts spiediena radīšanai tilpuma hidrauliskajos motoros. Hidrauliskais sūknis ir tilpuma hidrauliskās piedziņas spēka agregāts, kas pārvērš vārpstas rotācijas mehānisko enerģiju darba šķidruma plūsmas enerģijā. Piegādātā darba šķidruma daudzums ir atkarīgs no hidrauliskā sūkņa vārpstas ātruma.

Hidrauliskā sūkņa tips - aksiālais virzulis, pašsūkšanās, maksimālais vārpstas griešanās ātrums 1850 min -1

Tvertne ir paredzēta darba šķidruma uzglabāšanai un dzesēšanai AL darbības režīmā.

Tvertnes tilpums 107 l. Līmeņa indikatora augšējā atzīme atbilst 90 l tilpumam.

Tvertnes augšpusē ir līmeņa indikators, apakšā ir iesūkšanas atvere, kas caur cauruļvadu savienota ar hidrauliskā sūkņa iesūkšanas dobumu, slēgvārsts, iztukšošanas atvere caur cauruļvadu un slēgvārsts ar noteci. līnija, armatūra ar iztukšošanas aizbāzni.

Drenāžas atvere ir atdalīta no sūkšanas atveres ar vertikālu starpsienu, kas uzstādīta tvertnes iekšpusē. Kas, mainot darba šķidruma plūsmas virzienu, veicina cieto piemaisījumu izdalīšanos un sedimentāciju no šī šķidruma.

Lai novērstu vakuuma vai pārmērīga spiediena veidošanos tvertnē, līmeņa indikatora galvā ir caurumi, kas savieno tvertnes iekšējo dobumu ar atmosfēru.

Tvertne ir piepildīta ar darba šķidrumu caur eļļas tvertnes kaklu un tajā iebūvēto sieta filtru.

4.6 FILTS

Uz drenāžas līnijas tvertnes priekšā ir uzstādīts filtrs, lai attīrītu darba šķidrumu no mehāniskām daļiņām. Filtra smalkums 25 mikroni.

Filtrēšanu veic ar filtra elementu 4 (6. att.). Mehāniskās daļiņas, kas neiziet cauri filtra elementam, nogulsnējas dūņu veidā, kuras periodiski tiek noņemtas caur aizbāzni 5.

Filtra piesārņojuma pakāpi kontrolē ar manometru, kas uzstādīts uz vadības paneļa un savienots ar notekcauruli filtra priekšā. Ar tīru filtru spiedienam drenāžas līnijā jābūt ne vairāk kā 0,3 MPa (3 kgf/cm2).

4.7 DZINĒJA VADĪBAS CILINDS

Hidrauliskais sūknis darbojas divos režīmos: darba un tukšgaitā. Tukšgaitā sūknis ir atslogots, spiediens spiediena līnijā 0 – 0,3 MPa (0 – 3 kgf/cm2), griezes moments uz hidrauliskā sūkņa vārpstas minimāls, dzinēja kloķvārpstas apgriezieni minimāli 600 – 800 min -1

Darba režīmā hidrauliskais sūknis ir noslogots, spiediens spiediena līnijā 16 MPa (160 kgf/cm2), dzinēja kloķvārpstas apgriezieni 1650 – 1680 min -1, hidrauliskā sūkņa vārpstas apgriezieni 1470 – 1500 min -1 .

Hidrauliskais sūknis tiek pārslēgts no viena režīma uz otru, izmantojot vadības panelī uzstādīto pārslēgšanas slēdzi OPERATION.

Motora kloķvārpstas griešanās ātrumu maina hidrauliskais cilindrs.

Kad hidrauliskais sūknis ir noslogots, spiediens spiediena līnijā un dobumā “A” (7. att.) sāk pieaugt līdz darba spiedienam.

Stienis 4, kas savienots ar dzinēja karburatoru, virzās pa labi, saspiežot atsperi 2, dzinēja kloķvārpstas apgriezienu skaits palielinās līdz darba ātrumam.

Kad sūknis ir izkrauts, spiediens slēglīnijā pazeminās, atspere atgriež stieni sākotnējā stāvoklī, un motora kloķvārpstas apgriezienu skaits samazinās līdz tukšgaitā.

Stieņa gājienu un līdz ar to arī motora kloķvārpstas maksimālo ātrumu regulē uzgriežņi 6.

4.8 AVĀRIJAS BRAUKŠANA

Paredzēts kāpņu iekrāvēja nogādāšanai no darba stāvokļa transportēšanas pozīcijā jaudas grupas mehānismu darbības traucējumu gadījumā.

Tas sastāv no elektromotora 6 (8. att.), pārnesumkārbas ar hidraulisko sūkni 9 un vārstu bloku 2.

Elektromotors GT-3 DC, vārpstas jauda 1,35 kW, spriegums 24 V, griešanās ātrums 1730 min -1.

Hidrauliskais sūknis tiek darbināts ar elektromotoru caur pārnesumkārbu, kas sastāv no korpusa 3, zobrata 4 un zobrata 7. Pārnesumskaitlis ir U=2,35.

4.8.2. AXIĀLAIS VIRZUĻU HIDRONISKS PUNKIS, PAŠSŪTĒŠANA.

Hidrauliskā sūkņa spiediena veidgabalā ir ieskrūvēts vārstu bloks 2. Hidrauliskajam sūknim darbojoties, darba šķidrums zem spiediena caur veidgabalu “A” (9. att.), pārvarot atsperes 2 pretestību, nonāk armatūras dobumā. 8 un pēc tam hidrauliskās sistēmas spiediena līnijā. Tiklīdz spiediens spiediena līnijā pārsniedz 12 MPa (120 kgf/cm2), atveras armatūras “B” vārsts, kas savienots ar notekas līniju, pasargājot sistēmu no pārslodzes. Drenāžas vārsts tiek noregulēts uz 12 MPa (120 kgf/cm2) (hidrauliskā sūkņa darbības režīms), nospriegojot atsperi 7 ar skrūvi 1.

4.8.3. Avārijas piedziņas sūknis tiek ieslēgts no palaišanas kastes, kas atrodas kabīnes aizmugurē vadītāja pusē, un tam iepakojuma slēdzim jābūt iestatītam pozīcijā AVĀRIJAS PUMP. Šajā gadījumā akumulatori tiek savienoti virknē pie 24 V un tiek izveidota elektromotora barošanas ķēde.

Atgādinājums: jūgvārpstas slēdža pārslēgšanas slēdzim jābūt ON stāvoklī, šasijas dzinējam jābūt izslēgtam, slēdzim RECHARGE jābūt pozīcijā OFF.

4.9. Hidrauliskā piedziņa

4.9.1. Hidrauliskā piedziņa ir paredzēta, lai veiktu visas kāpņu kravas automašīnas kustības.

Darba šķidrums tiek piegādāts ar hidraulisko sūkni 22 (10. att.) no tvertnes pa spiediena līniju uz vadības bloku (sadalītāju) 28 ar balstiem, kas uzstādīti platformas aizmugurē, un pēc tam caur aksiālo kolektoru 18 uz vadības ierīci. vienība (sadalītājs) 13 ar kāpnēm, kas uzstādītas uz vadības paneļa. No vadības bloka 13 darba šķidrums ieplūst drenāžas līnijā.

4.9.2. Kad vārsta (hidrauliskā sadalītāja) 15 elektromagnēts ir izslēgts, darba šķidrums no spiediena līnijas caur drošības vārstu 27 var arī brīvi ieplūst drenāžas līnijā un pēc tam caur aksiālo kolektoru 18 un filtru 19 tvertnē. Spiediens hidrauliskajā sistēmā šajā režīmā tiek noteikts pēc cauruļvadu un agregātu pretestības un nepārsniedz 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf / cm2), hidrauliskais sūknis tiek izkrauts.

4.9.3. Kad tiek ieslēgts vārsta 15 elektromagnēts, vārsta 27 vadības līnija tiek aizvērta. Darba šķidruma brīvā plūsma caur vārstu 27 apstājas, un spiediens spiediena līnijā paaugstinās līdz darba spiedienam. Hidrauliskā cilindra stienis 26 ievelkas un iedarbojas uz dzinēja karburatoru, dzinēja vārpstas un hidrauliskā sūkņa griešanās ātrums palielinās līdz darba ātrumam, un hidrauliskā sūkņa veiktspēja palielinās līdz darba ātrumam.

Darba režīmā ar plūsmas ātrumu, kas mazāks par sūkņa jaudu, no spiediena līnijas caur vārstu 27 tiek novadīts liekais šķidrums drenāžas līnijā (tvertnē), un spiediena līnijā tiek uzturēts darba spiediens.

4.9.4. Manevrus pa kāpnēm var veikt tikai tad, ja hidrauliskajā sistēmā ir darba spiediens, t.i. tikai tad, kad ir ieslēgts celtņa 15 elektromagnēts.Šī elektromagnēta atspējošana, tai skaitā ar bloķēšanu, noved pie spiediena izdalīšanās hidrauliskajā sistēmā un līdz ar to nav iespējams veikt kāpņu manevrus.

4.9.5. Kāpņu manevri tiek veikti noteiktā secībā. Tās pārkāpums noved pie bloķēšanas līdzekļu aktivizēšanas.

Bloķēšanas un hidrauliskās piedziņas ierīce nodrošina šādu manevru secību:

Balstu pagarināšana, atsperu un sadales korpusa bloķēšana;

Pacelšanas, bloķēšanas balsti;

Izkliedēšana kustības un griešanās laukā;

Jebkura kustību kombinācija kustības laukā;

Pārbīde un pagriešana sākotnējā (transportēšanas) pozīcijā;

Nolaišana;

Pārnesumu balsti;

Atsperu atbloķēšana.

4.9.6. Balstu nobīde (pagarināšana) notiek, pagriežot bloka 28 rokturus - darba šķidrums no sūkņa caur šo bloku tiek padots uz vienu no hidraulisko cilindru dobumiem.Darba šķidrums caur bloku 28 nonāk tvertnē.

Kustības ātrumu kontrolē, mainot pārejas kanāla šķērsgriezumu, noliecot rokturi.

4.9.7. Kāpņu pacelšanos un kritumu veic hidrauliskais motors 7, rotācijas piedziņu veic hidrauliskais motors 12.

4.9.8. Sānu izlīdzināšanu automātiski veic hidrauliskais cilindrs 10.

Kad elkoņu sānu gājiens pārsniedz 10, 4. līkumā uzstādīto dzīvsudraba slēdžu kontakti aizveras, viens no vārsta (hidrauliskā sadalītāja) 11 elektromagnētiem tiek izslēgts, darba šķidrums tiek padots uz vienu no dobumiem. hidrauliskais cilindrs 10, hidrauliskā cilindra 10 uzmava pārvietojas, griežot visu līkumu komplektu attiecībā pret rotējošo rāmi.

Kad ceļgalu pakāpieni sasniedz horizontālu stāvokli, atveras viena dzīvsudraba slēdža kontakti, vārsta 11 atbilstošais elektromagnēts un ceļgalu sānu rotācija (izlīdzināšana) apstājas.

Kad kāpnes nokrīt zem 300, dzīvsudraba slēdži izslēdzas. Ar gala slēdžu palīdzību, kas sajauc celtņa 11 elektromagnētus, kāpnes automātiski atgriežas vidējā stāvoklī attiecībā pret pacelšanas rāmi.

4.9.9. Galvenā hidrauliskā sūkņa vai šasijas dzinēja atteices gadījumā tiek izmantota avārijas piedziņa, kas sastāv no hidrauliskā sūkņa 24 un vārstu bloka 25, kas iestatīts uz 12 MPa (120 kgf/cm2) spiedienu, lai kāpnes novietotu pozīcijā. transports. Hidrauliskais sūknis 24 izsūc darba šķidrumu no tvertnes un piegādā to galvenajai spiediena līnijai.

Kāpņu kustības tiek vadītas tāpat kā no galvenās hidrauliskās piedziņas.

Hidraulisko sūkni darbina līdzstrāvas elektromotors, kuru darbina divi akumulatori.

4.9.10. Darba šķidrums, kas ieplūst tvertnē caur drenāžas līniju, tiek iztīrīts ar filtru 19.

4.9.11. Spiedienu spiediena līnijā kontrolē ar manometru 14, drenāžas līnijā ar manometru 16. Darba šķidruma temperatūru kontrolē ar termometru 17, kas uzstādīts uz notekas līnijas.

4.9.12. bloķējot kāpņu kustības, tiek atvērta celtņa 15 elektromagnēta elektriskās barošanas ķēde, tad skatīt 4.9.2. punktu.

4.10 Atbalsta bāze

4.10.1. Atbalsta pamatne ir paredzēta, lai nodrošinātu kāpņu stabilitāti ekspluatācijas laikā, izmantojot izvelkamus balstus. Balsti tiek vadīti ar speciālu vadības bloku 7 (11. att.), kura rokturi ievietoti platformas sānu nodalījumos. 4. rāmis, pie kura ir piestiprināta paceļamā un rotējošā pamatne, ir piekniedēts pie šasijas rāmja. Balsti 2 ir piestiprināti pie šasijas rāmja ar skrūvēm.

4.11. Atsperu bloķēšanas mehānisms

4.11.1. Atsperu bloķēšanas mehānisms ir paredzēts, lai palielinātu kāpņu stabilitāti darbības laikā.

Mehānisms sastāv no hidrauliskā cilindra 5 (skat. 11. att.), kas uzmontēts uz aizmugurējās atsperes, un virves 6, kas tiek izmesta pāri stieņam un ir savienota ar tā galiem ar vidējās un aizmugurējās ass sijām.

Kad priekšējie balsti ir izbīdīti, darba šķidrums vienlaikus tiek piegādāts hidrauliskā cilindra virzuļa dobumā. Stienis stiepjas, nospriego virvi un bloķē atsperi, neļaujot tai iztaisnot. Pārvietojot balstus, darba šķidrums tiek padots arī stieņa dobumā, stienis izstiepjas, virve tiek atslābināta, atspere tiek atbloķēta, stienis tiek fiksēts, noslēdzot hidrauliskā cilindra dobumus ar hidraulisko slēdzeni.

4.12.Atbalsts

4.12.1 Katrs no četriem balstiem sastāv no ārējās sijas 3 (14. att.) un taisnstūrveida šķērsgriezuma iekšējās sijas 2. Iekšējās sijas pagarināšana tiek veikta ar hidraulisko cilindru 5. Iekšējās sijas galā ir eņģēm balsta plāksne 6. Stienis un iekšējā sija ir noteikta noteiktā pozīcijā ar hidraulisko fiksatoru 1.

4.13. Hidrauliskais cilindrs atbalsta pagarināšanai.

4.13.1.Hidrauliskais cilindrs (15. att.) ir paredzēts, lai pagarinātu iekšējo atbalsta siju. Darba šķidrums tiek piegādāts hidrauliskās slēdzenes armatūrai, kas ir piestiprināta pie hidrauliskā cilindra.

4.14. Hidrauliskā slēdzene

4.14.1.Lai novērstu mehānismu spontānas kustības, visi jaudas hidrauliskie cilindri ir aprīkoti ar hidrauliskām slēdzenēm. Hidrauliskā cilindra stienis tiek fiksēts noteiktā pozīcijā, bloķējot šķidrumu virzuļa un stieņa dobumos ar hidraulisko slēdzeni.

Atbalsta hidrauliskā cilindra hidrauliskā bloķēšanas ierīce ir parādīta (16. att.)

4.14.2. Hidrauliskais bloķētājs darbojas šādi. Kad balsts ir izbīdīts, darba šķidrums caur veidgabalu 3, atvēršanas vārstu 1, ieplūst caur atveri “A” hidrauliskā cilindra virzuļa dobumā.

Pie šāda spiediena virzulis 9 virzās pa labi un atver vārstu “B”, stieņa dobums sazinās ar drenāžas līniju caur veidgabalu 5, un hidrauliskā cilindra stienis virzuļa dobumā stiepjas zem spiediena.

Kad balsts pārvietojas, darba šķidrums caur veidgabalu 4, atveres vārstu 6, ieplūst caur veidgabalu 5 hidrauliskā cilindra stieņa dobumā.

Ar spiedienu virzulis 9 pārvietojas pa kreisi un atver vārstu 1, virzuļa dobums sazinās ar drenāžas līniju caur savienotājelementu 3, un stienis zem spiediena pārvietojas dobumā.

Ja nav spiediena veidgabalu 3 un 4 priekšā, vārsti 1 un 6 ir aizvērti, darba šķidrums ir bloķēts hidrauliskā cilindra dobumos, un stieņa kustība nav iespējama.

4.15. Atbalsta vadības bloks

4.15.1. Atbalsta vadības bloks sastāv no sešām sekcijām:

Spiediens 4 (17. att.), kanalizācija 2 un četri strādnieki 3. Visas sekcijas ir saskrūvētas vienā blokā.

Darba sekciju iekšpusē ir uzstādīti trīs pozīciju spoles vārsti, lai sadalītu darba šķidrumu starp vienībām. Katru spoli pārvieto ar rokturi un atgriež neitrālā pozīcijā ar atsperi.

Pārneses korpusa bloķēšanas hidrauliskais cilindrs.

4.16.1. Lai novērstu kāpņu iekrāvēja transportēšanu, kad ir ieslēgts PTO-1, balsti ir nolaisti un kāpnes ir paceltas, ir nepieciešams bloķēt sadales kārbu neitrālā stāvoklī. Pārnesumu pārslēgšanas stieņi ir bloķēti ar hidrauliskā cilindra stieni 14 (18. att.), kas uzstādīts uz sadales kārbas. Kad priekšējais kreisais balsts ir izvilkts, darba šķidrums vienlaikus tiek piegādāts armatūrai B, stienis 14 pārvietojas uz leju un atrodas starp sadales korpusa pārnesumu pārslēgšanas stieņiem.

Stieņa dakšas, kas balstās pret stieni, neļauj stieņiem pārvietoties pārnesuma ieslēgšanās virzienā; Pārnesumu pārslēgšanas mehānisms ir bloķēts neitrālā stāvoklī, un pārnesuma ieslēgšana pārnesumkārbā kļūst neiespējama.

Paceļot kreiso priekšējo balstu, darba šķidrums vienlaikus tiek piegādāts armatūrai G, stienis virzās uz augšu un pārslēgšanas mehānisms tiek atbloķēts. Augšējā stāvoklī stienis ir fiksēts ar lodi 2.

Paceļama un rotējoša pamatne.

4.17.1. Paceļamā un rotējošā pamatne ir paredzēta ceļgalu komplekta pacelšanai un nolaišanai vertikālā plaknē un rotācijai ap vertikālo asi jebkurā leņķī, un tā sastāv no rotējoša balsta 9 (21. att.), rotējoša rāmja 4 un pacelšanas rāmja 2 Rotējošais balsts ir pieskrūvēts pie atbalsta pamatnes rāmja.

4.18. Grozāmais atbalsts.

4.18.1. Rotējošais balsts kalpo kāpņu pagriešanai ap vertikālo asi un ir vienas rindas rullīšu gultnis. Zobrata gredzens 2 (22. att.) ir piestiprināts pie atbalsta pamatnes, rotējošais rāmis ir piestiprināts pie plāksnes 1, kas ir savienots ar kustīgo augšējo pusturētāju 7.

Veltņi 4 ir izvietoti krusteniski viens pret otru. Rotējot, zobrats 3 ripo gar fiksētā gredzena 2 zobiem, izraisot plāksnes 1 un visu kāpņu rotāciju.

4.19. Hidrauliskie mehānismi

4.19.1. Hidrauliskie mehānismi paredzēti kāpņu pamatkustību veikšanai: celšana, nolaišana, pagarināšana, bīdīšana, pagriešana un sānu izlīdzināšana. Hidrauliskie mehānismi atrodas pacelšanas un rotācijas rāmjos (skat. 21. att.)

4.20. Šūpoles piedziņa.

4.20.1. Rotācijas piedziņa sastāv no hidrauliskā motora 13 (23. att.) un gliemežpārvada, kuram hidrauliskais motors ir pievienots, izmantojot izciļņa sajūgu. Pie tārpa riteņa vārpstas ir piestiprināts zobrats 7, kas ir savienots ar rotējošo atbalsta gredzenu.

Tārpa brīvais gals ir savienots ar manuālās rotācijas piedziņas rokturi.

Pārnesumskaitlis: hidrauliskais motors – sliekšņa ritenis U = 79, pārnesums 7 – rotējošais atbalsta gredzens U = 137:17, kopējais pārnesumskaitlis U = 637.

Pacelšanas hidrauliskais cilindrs.

4.21.1. Paceļamais hidrauliskais cilindrs ir paredzēts ceļgalu komplekta pacelšanai un nolaišanai. Hidrauliskā cilindra apakšējā galva ir piestiprināta pie rotācijas atbalsta plāksnes, augšējā ir piestiprināta pie pacelšanas rāmja. Tā kā slodze uz stieņa ir vienpusēja, tad hidrauliskais cilindrs ir aprīkots ar hidraulisko slēdzeni, lai bloķētu tikai vienu (virzuļa) dobumu.

Paceļot elkoņu komplektu, darba šķidrums tiek piegādāts armatūrai 4 (24. att.).

Zem spiediena dobumā “A” stienis izstiepjas, un elkoņu komplekts paceļas.

Nolaižot elkoņu komplektu, darba šķidrums tiek piegādāts vienlaikus armatūrai 2 un 12, atveras hidrauliskā slēdzene 3.

Zem spiediena dobumā “B” stienis pārvietojas pa kreisi, un elkoņu komplekts tiek nolaists.

Pacelšanas cilindru hidrauliskā slēdzene.

4.22.1. Hidrauliskā slēdzene ir paredzēta darba šķidruma bloķēšanai pacelšanas hidraulisko cilindru virzuļu dobumos, kā rezultātā tiek novērsta stieņu spontāna kustība.

Paceļot ceļus, darba šķidrums caur veidgabalu 1 (25. att.), atverot vārstu 9, nonāk dobumā “A” un pēc tam pacelšanas hidrauliskā cilindra virzuļa dobumā.

Ja darba šķidruma padeve tiek pārtraukta, vārsts 9 atsperes 10 iedarbībā bloķē darba šķidruma izplūdi no hidrauliskā cilindra virzuļa dobuma.

Nolaižot elkoņu komplektu, darba šķidrums tiek piegādāts hidrauliskā cilindra stieņa dobumā un vienlaikus hidrauliskās slēdzenes 5 armatūrai. Stūmējs 6 atver vārstu 9, darba šķidrums no hidrauliskā cilindra virzuļa dobuma caur veidgabalu 1 nonāk vadības blokā un pēc tam tiek novadīts.

4.24. Pagarinājuma disks

4.24.1. Pagarinājuma piedziņa sastāv no šādiem elementiem: korpuss 7 (27. att.), trumulis 3, vārpsta 4, pārnesumkārba 2. Pagarinājuma piedziņa ir uzstādīta uz rotējoša rāmja 10. Uz trumuļa 3 ir uztīti divi virves zari 7,2 m garumā. attiecība U = 48. Starp pārnesumkārbas 2. sliekšņa riteni un 4. trumuļa vārpstu ir uzstādīts pārgājiena sajūgs. Kad ceļgali ir izstiepti, tārpa ratam piestiprinātās ķepas balstās pret sprūdrata riteni, un cilindrs griežas virves uztīšanas virzienā. Kustinot ceļgalus, ja nav spēka uz virvēm (ceļi ir izstiepti un nez kāpēc nekustas), ķepas, griežoties kopā ar tārpa riteni, slīd gar sprūdrata zobiem, bungas paliek. nekustīgs un nenotiek piespiedu attīšana. Kustoties ceļgaliem, trosēs esošo spēku iedarbībā trumulis griežas, sekojot ķepām; pārslēgšanās sajūgs novērš virvju sprieguma pavājināšanos pārslēgšanas laikā.

4.25. Aksiālais kolektors.

4.25.1. Aksiālais kolektors ir paredzēts darba šķidruma padevei no hidrauliskā sūkņa, kas uzstādīts uz šasijas, uz hidrauliskajām vienībām, kas uzstādītas uz rotācijas pamatnes. Aksiālais kolektors sastāv no divām galvenajām daļām - kolektora 1 (30. att.), kas piestiprināts pie rotējošās pamatplāksnes, un korpusa 10.

Kad kolektors ar plāksni griežas, korpuss 10 tiek pasargāts no griešanās ar strūklas vilci. Strāvas savienojuma atloks 6 ir piestiprināts pie kolektora apakšas.

4.26. Kārtējais pārvedums

4.21.1. Strāvas savienojums ir paredzēts rotējošās daļas elektriskam savienojumam ar šasiju, izmantojot rotējošus slīdgredzenus 3 un 4 (31. attēls). Katrs gredzenu pāris ir izolēts viens no otra ar blīvēm 10. Nepieciešamo kontaktspēku rada atspere 9

4.27. Kustību kontrole un bloķēšana.

4.27.1. Kāpņu kustības tiek vadītas no vadības paneļa 3 (32. att.), sānu izlīdzināšanu kontrolē elektromagnētiskais vārsts 2 ar hidraulisko slēdzeni. Kustības tiek bloķētas, atbrīvojot spiedienu hidrauliskajā sistēmā, izmantojot drošības vārstu 3 (5. att.) un elektromagnētisko vārstu 1 (32. att.).

4.28. Tālvadība.

4.28.1. Vadības panelis ir centrālais stabs, no kura operators veic visas nepieciešamās kāpņu kustības, kā arī elektroiekārtu un domofona vadību. Vadības panelis atrodas kreisajā pusē mašīnas virzienā un sastāv no korpusa 13 (33. att.), kurā atrodas instrumentu panelis 7, pagarinājuma garuma un pacelšanas leņķa indikators 8, rotācijas rokturis 3, Pacelšanas-pārslēgšanas rokturis 1, pacelšanas-nolaišanas rokturis 2, bloķēšanas ierīce 11, vadības bloks 11, bloka spoles gājiena regulēšanai ir paredzētas skrūves 14, 15, kas ierobežo katra roktura novirzes leņķi. Ieskrūvējot skrūvi, roktura gājiens un līdz ar to arī veiktās kustības ātrums samazinās, izskrūvējot – palielinās. Pēc regulēšanas pabeigšanas skrūve tiek nofiksēta ar uzgriezni.

4.29. Vadības bloks

4.29.1. Kāpņu pamatkustības (pacelšana, nolaišana, izbīdīšana - bīdīšana, pagriešana) tiek veiktas, izmantojot vadības bloku, kas sastāv no drenāžas sekcijas 1 (34. att.), darba sekcijas 2 un spiediena sekcijas 4. Vadības bloks ir uzstādīts vadības paneli.

Spoles tiek pārvietotas ar rokturiem. Palielinoties novirzes leņķim, palielinās spoles gājiens, caurbraukšanas caurumu šķērsgriezums un līdz ar to arī kustības ātrums. Spole un rokturis tiek atgriezti neitrālā stāvoklī ar atsperi.

Pašā spoles gājiena sākumā tiek pārslēgti bloķēšanas sistēmas mikroslēdži, kuru mērķis ir caur atbilstošo gala slēdzi izveidot sūkņa izkraušanas vārsta elektromagnēta (iekraušanas magnēta) strāvas ķēdi, kas ierobežo gājienu. kāpņu mehānismi.

4.30. Bloķēšanas ierīces piedziņas shēma.

4.30.1. Bloķēšanas ierīces piedziņa kalpo, lai pārraidītu kustības no ceļgala komplekta uz bloķēšanas ierīci. Ceļu komplekta pacelšanas leņķis tiek pārsūtīts uz bloķēšanas ierīci, izmantojot tapu 2 (35. att.), stieni 7 un sviru 9. Tā kā 9. svira un tapas rādiuss uz pacelšanas rāmja ir vienādi, pacelšanas vai nolaišanas leņķis. no ceļgaliem atkārtojas uz bloķēšanas ierīces. Stieņu krustojumā ir dubultā vienādsviras svira 3 bloķējošās piedziņas transmisijas sistēmas nogādāšanai uz rotējošā rāmja ārējo virsmu. Ceļu pagarinājums un pārvietošanās tiek pārraidīti uz ierīci ar ķēdi 10. Ķēdes piedziņas nospriegošanai izmanto ķēdes ratu 6.

4.31. Bloķēšanas ierīce.

4.31.1. Bloķēšanas ierīce neļauj pārvietot kāpņu augšdaļu ārpus drošā lauka robežas, kā arī neļauj aktivizēt pagarinājumu, līdz bloķēšanas āķis izkrīt no līkumu komplekta. Kustību apturēšana pirmajā gadījumā un kustības atļaušana otrajā tiek veikta automātiski.

Svira 3 (36. att.) ir savienota ar stieni ar pacelšanas rāmi. Kad ceļgali ir pacelti, ar to savienotais izciļņa 8 un izciļņa 9 griežas vienā leņķī.

Zobrats 6 (sk. 35. att.), izmantojot ķēdes transmisiju no vinčas trumuļa, griež skrūvi 5 (sk. 36. att.), kas caur uzgriezni 1 nodrošina pārvietošanās kustību gar ierīci uz ritošo uzmavu 2 ar izciļņiem.

Abas bloķējošo elementu kustības atkarībā no ceļgalu komplekta darbības var veikt atsevišķi vai vienlaikus.

4.31.2. Izciļņu 8 un 9 profils, pa kuru slīd slēdža kontakti, ir veidots tā, lai tiktu nodrošināts:

1) 13. slēdzis – atļauja ieslēgt kāpņu pagarinājumu, kad elkoņu komplekta slīpuma leņķis ir 100 un vairāk;

2) slēdzis 12 – ieslēdzot, nolaižot kāpnes 100 - 300 leņķī, sānu izlīdzināšanas mehānismu, lai līkumu komplektu nogādātu sākotnējā (transportēšanas) stāvoklī;

3) 10. slēdzis – sānu nivelēšanas pārslēgšana uz automātisku darbību, kad slīpuma leņķis ir lielāks par 300C;

4) 11. slēdzis – izslēdz pagarinājumu un nolaišanu, kā arī zaļo signāllampiņu, kad kāpņu augšdaļa sasniedz drošības lauka robežu;

5) slēdzis 6 - izslēdz ceļgala pacelšanu 750 leņķī.

4.32. Drošības ventilis.

4.32.1. Drošības vārsts ir paredzēts, lai aizsargātu hidraulisko sistēmu no pārslodzes, uzturētu darba spiedienu nepieciešamajās robežās un atbrīvotu spiedienu īpašās situācijās.

Darba šķidrums tiek padots 3. dobumā (37. att.) un tiek novadīts caur dobumu “L”. No 3. dobuma caur kanāliem “I” un “K” (spolē 12) darba šķidrums nonāk dobumā “A” un tajā pašā laikā caur droseļvārsta atveri “G” dobumā “E” un caur caurumiem “D” ” un “G” zem palīgvārsta 7 slēgelementa, iestatīts uz noteiktu spiedienu.

Kamēr spiediens sistēmā nepārsniedz atsperes 6 regulēšanas spēku, hidrauliski līdzsvarotā spole 12 ar atsperi 10 tiek nospiesta pret sēdekli 13, bloķējot darba šķidruma izplūdi. Palielinoties spiedienam hidrauliskajā sistēmā, atveras slēgvārsts 7, pārvarot atsperes 6 pretestību, un darba šķidrums no dobuma E caur kanāliem D, D, C un B ieplūst kanalizācijā.

Tajā pašā laikā, pateicoties radītajai starpībai pie droseļvārsta atveres G, spiediens dobumā E samazinās, kas noved pie spēku nelīdzsvarotības, kas iedarbojas uz spoli 12 un pēdējo šķidruma radītā hidrostatiskā spēka ietekmē. spiediens dobumā A, pazemina, savienojot spiediena dobumu 3 ar dobumu L (noteces), kas noved pie spiediena krituma hidrauliskajā sistēmā.

Kad spiediens hidrauliskajā sistēmā nokrītas zem atsperes 6 spiediena iestatījuma, vārsts 7 aizveras, bloķējot šķidruma plūsmu, lai tā varētu iztukšot.

Šajā gadījumā plūsma caur droseļvārsta atveri G apstājas, spiediens dobumos A un E tiek izlīdzināts, un spole 12 atsperes 10 iedarbībā tiek nospiesta pret sēdekli 13, bloķējot šķidruma noplūdi tvertnē.

Hidrauliskā sistēma tiek atbrīvota no spiediena, izvadot šķidrumu no dobuma E caur veidgabalu 11, izmantojot sūkņa izkraušanas vārstu:

Ja spiediens dobumā E pazeminās, spoli 12 ir zem spiediena ar noteci, kas novedīs pie spiediena krituma hidrauliskajā sistēmā. Spiediens būs

Nosaka atsperes spēks 10 un cauruļvadu pretestība un apjoms ir 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf/cm2).

4.33. Sūkņa izkraušanas vārsts

4.33.1. Sistēmas drošības vārstu kontrolē sūkņa izkraušanas vārsts. Vārsta armatūra 7 (38. att.) ir savienota ar vārsta veidgabalu 11 (skat. 37. att.), bet 5. armatūra (sk. 38. att.) ir savienota ar kanalizāciju. Sākotnējā stāvoklī veidgabali 5 un 7 ir savienoti viens ar otru un ar kanalizāciju. Kad elektromagnēts ir ieslēgts, armatūra 5 un 7 tiek atvienota, dobums F (sk. 37. att.) tiek atvienots no kanalizācijas, un spiediens hidrauliskajā sistēmā paaugstinās līdz darba spiedienam.

Ja elektromagnēta barošanas ķēde ir bojāta (bloķēšanas gadījumā), atspere atgriež sūkņa izkraušanas vārsta virzuli un armatūru sākotnējā stāvoklī. Dobums G ir savienots ar kanalizāciju, kas novedīs pie spiediena krituma hidrauliskajā sistēmā.

4.34. Sānu izlīdzināšanas mehānisms.

4.34.1. Lai novērstu papildu slodzes, kas rodas, uzstādot kāpņu autoiekrāvēju uz slīpas platformas, un uzlabotu apstākļus kāpšanai pa kāpnēm, tiek izmantots sānu izlīdzināšanas mehānisms, kas, pagriežot kāpnes, nodrošina pakāpienu horizontālumu 60 robežās.

Kāpņu izlīdzināšana tiek veikta, pagriežot visu elkoņu komplektu ap 5. asi (39. att.), savienojot apakšējo elkoni ar pacelšanas rāmi ar hidraulisko cilindru 3.

Sānu izlīdzināšanas mehānisms tiek aktivizēts, ja pacelšanas leņķis pārsniedz 300.

Sānu noliekot pa kreisi, ceļgalu komplekts griežas pa labi, liecot pa labi, pa kreisi. Izlīdzināšana tiek veikta automātiski.

Mehānismu kontrolē dzīvsudraba slēdži, kas uzrauga ceļa pakāpienu horizontāli.

Ja nepieciešams, sānu izlīdzināšanu var ieslēgt piespiedu kārtā ar slēdzi zem ROLL brīdinājuma gaismām.

Nokrītot zem 300, ceļgalu komplekts automātiski atgriežas sākotnējā stāvoklī.

4.35. Sānu izlīdzināšanas hidrauliskais cilindrs.

4.35.1. Sānu izlīdzināšanas hidrauliskais cilindrs ir piestiprināts pie pacelšanas rāmja ar stieņa 3 galiem (40. att.). Tapa 10 ir savienota ar apakšējo ceturto ceļgalu. Hidrauliskā cilindra stieņa galos ir hidrauliskās slēdzenes 4, kas paredzētas darba šķidruma bloķēšanai hidrauliskā cilindra dobumos. Piegādājot darba šķidrumu, 1. cilindrs pārvietojas pa labi vai pa kreisi attiecībā pret stieni un griež visu elkoņu komplektu pa celšanas rāmja asi.

Sānu izlīdzināšanas hidrauliskais cilindrs tiek vadīts automātiski, izmantojot elektromagnētisko vārstu 2 (32. att.).

4.36. Elektromagnētiskais krāns.

4.36.1. Elektromagnētiskais vārsts 1 (41. att.) ir paredzēts, lai automātiski vadītu sānu izlīdzināšanas hidraulisko cilindru. Darba šķidrums tiek piegādāts caur savienojumu 6 uz solenoīda vārstu. Kad elektromagnēts ir ieslēgts, darba šķidrums plūst caur kanālu A, caur veidgabalu 8, pa cauruļvadu uz hidraulisko slēdzeni 4 (40. att.) un, atverot vārstu, nonāk hidrauliskā cilindra darba dobumā. Tālāk caur iepriekš atvērtu citas hidrauliskās slēdzenes vārstu no hidrauliskā cilindra nedarbojošās dobuma caur magnētisko vārstu un veidgabalu 3 darba šķidrums ieplūst kanalizācijā. Kad tiek ieslēgts cits elektromagnēts, darba šķidrums caur veidgabalu 3 nonāk hidrauliskajā cilindrā un no hidrauliskā cilindra caur veidgabalu 8, lai iztukšotu.

4.37. Ceļgalu komplekts.

4.37.1. Kāpņu līkumu komplekts sastāv no četriem līkumiem, kas teleskopiski stiepjas viens no otra.

Ceļi ir numurēti no augšas uz leju. Katrs ceļgals sastāv no divām sānu kopnēm, ko veido augšējā josta, lencēm, bagāžniekiem un profilētas auklas. Sānu kopnes ir savienotas viena ar otru loka auklu plaknē ar pakāpieniem. Katrs solis ir izklāts ar gumijas oderi.

Ceļu savstarpēja kustība notiek uz veltņiem, kas atrodas divās plaknēs. Priekšējie un aizmugurējie atbalsta veltņi, kas nes galveno slodzi, ir izgatavoti pa pāriem uz šūpojošām svirām.

4.37.2. Ceļu pagarināšana tiek veikta ar divām tērauda trosēm. Paplašinājuma diagramma parādīta 42. att. 10 augšējos trošu galus nostiprina pie trešā līkuma un, uztinot uz vinčas trumuļa, izvelk trešo līkumu. Tajā pašā laikā saskaņā ar to pašu principu, iedarbojoties pārī savienotajām virvēm 11 un 13, atlikušie ceļgali tiek izstiepti. Kad otrais līkums tiek pagarināts attiecībā pret trešo, attālums starp bloku un troses stiprinājuma punktu trešajā kolonnā palielinās, kā rezultātā virve pārvietojas pa bloku un pirmais līkums stiepjas attiecībā pret otro.

Visi elkoņi pārvietojas viens pret otru ar vienādu ātrumu, tāpēc pirmā elkoņa absolūtais ātrums ir trīs reizes lielāks nekā trešā.

Ceļi pārvietojas sava svara ietekmē. Ceļi ir papildus savienoti viens ar otru ar pārslēgšanas virvēm, kas nodrošina sinhronu 1., 2., 3. ceļgala pārslēgšanu, viena no tiem apsaldēšana ir izslēgta. Bīdāmo trošu saskare ar sakabi un tā vītņoto daļu slīdošo virvju un citu elkoņu spriegošanas ierīces daļā nav darbības traucējumu pazīme.

Ceturtā ceļgala kreisajā pusē ir uzstādīts dinamometrs, kas fiksē ceļgala izlieci, un bīstamas pārslodzes gadījumā ieslēdz OVERLOAD brīdinājuma signālu un bloķē kustības pie 10% pārslodzes.

Turklāt ir arī svērtā līnija, kas norāda sānu slīpumu, un stingra vienība ceļgalu pacelšanai attiecībā pret horizontu.

4.38. Elektriskais aprīkojums.

4.38.1. Kāpņu kravas automašīnas elektroaprīkojums sastāv no transportlīdzekļa ZIL-131 elektroiekārtām un papildu elektroiekārtām.

Uz šasijas uzstādītās elektriskās iekārtas ir aprakstītas transportlīdzekļa ZIL-131 lietošanas instrukcijā.

4.38.2. Papildu elektroaprīkojumā (53. att.) ietilpst:

1) divu toņu skaņas signāls NA1.1, NA1.2, SIRENA;

2) apgaismes un signalizācijas ierīces, kas nodrošina kāpņu kravas automašīnas kustības drošību (ieslēgtas no instrumentu paneļa vadītāja kabīnē):

Miglas lukturi EL1.1, HL1.2 FOG;

Mirgojošas gaismas HL1.1, HL1.2 FLASH;

Meklēšanas gaisma priekšējā pusē EL.2 SPOTLIGHT;

3) apgaismes ierīces, lai nodrošinātu kāpņu darbību naktī:

Priekšējais lukturis 1. elkoņa augšpusē EL6 TOP;

Priekšējais lukturis 4. kājas augšpusē EL8 CRANE;

Priekšējais lukturis 4. elkoņa apakšā EL7 LADDER.

Šīs ierīces tiek ieslēgtas no kāpņu vadības paneļa.

Kad ir ieslēgts pārslēgšanas slēdzis LADDER, iedegas arī CRANE priekšējais lukturis.

Visi priekšējie lukturi griežas un tos var pagriezt vēlamajā virzienā;

4) citas apgaismes un signālierīces;

Laterna apgaismes platformu nodalījumiem EL3.1, EL3.3 ar iebūvētiem slēdžiem;

Brīdinājuma gaisma HL2 NODAĻA OPEN (atrodas vadītāja kabīnē un tiek kontrolēta ar durvju slēdzi SQ1.3, kas uzstādīts platformas aizmugurējā nodalījumā);

Apgaismojuma lampas bloķēšanas ierīcei un apgaismojums kāpņu vadības panelim EL4.1, EL4.2, EL5 (ieslēdzas ar TĀLVADĪBAS pārslēgšanas slēdzi);

5) hidrauliskās sistēmas avārijas elektriskā piedziņa M, lai kāpnes nogādātu transportēšanas stāvoklī transportlīdzekļa dzinēja vai galvenā hidrauliskā sūkņa atteices gadījumā (ierīce un darbības princips aprakstīts šī tehniskā apraksta 4.8.apakšnodaļā);

6) ierīces, kas nodrošina drošu kāpņu darbību;

Gala slēdži SQ9.1, SQ9.2 aizsardzībai pret frontāliem triecieniem gadījumā, ja virsotne saskaras ar šķērsli (uzstādīti pirmā līkuma augšdaļā);

Slodzes ierobežotāji SQ11.1, SQ11.2 (uzstādīti uz auklas 4. līkuma daļā) SQ11.2 brīdina operatoru par 100% noslogojumu līkumos, iedegot lampu HL10 OVERLOAD ar vienlaicīgu pārslēgšanu izslēgts no skaņas signāla HA2-zimmer, SQ11.1 izslēdz kāpņu kustību, ja ceļgalu slodze tiek pārsniegta par 10% - slodze 110% (176 kg);

Bloķēšanas ierīce (skat. 36. att.), kas aptur kāpņu kustību brīdī, kad to augšdaļa nonāk BĪSTAMA LIDOJUMA zonā, brīdinot operatoru, iededzot HL2 lampu; un vienlaicīga skaņas signāla HA2 aktivizēšana.

Pagrieziena zonas ierobežotājs SQ12.1, uzstādīts uz rotējošas pamatnes (darbojas ar pacelšanās leņķi līdz 100, neļaujot ceļgaliem sadurties ar statni vai automašīnas salonu kāpņu rotācijas laikā nelielos leņķos);

Maksimālā garuma ierobežotājs SQ10, kas uzstādīts 4. ceļgala augšdaļā (aptur ceļgala pagarinājumu, kad tiek sasniegts pilns pagarinājums);

Gala slēdzis SQ8 – kāpņu pakāpienu kombinācija (uzstādīta 4. līkuma augšdaļā) signalizē par pakāpienu kombināciju ar gaismas signālu HL9. Kad pakāpieni nav izlīdzināti, tiek izdots skaņas signāls;

7) domofons TsA, VA1 saziņai starp operatoru un kāpņu augšdaļu (uzstādīts attiecīgi vadības panelī un ceļgalu augšdaļā). Lai darbinātu kāpņu kravas automašīnas papildu elektroiekārtu, platformas labajā pusē ir uzstādīti divi akumulatori GB1, GB2, kuru uzlādes stāvokli var kontrolēt, nolasot transportlīdzekļa ampērmetru. Šādā gadījumā iestatiet partijas slēdzi QS, kas atrodas vadītāja kabīnes aizmugurējās sienas ārpusē, un SA4 pārslēgšanas slēdzi CRECHARGE, kas atrodas vadītāja kabīnē, pozīcijā ON. Tajā pašā laikā, kamēr dzinējs darbojas, ir iespējama daļēja akumulatoru uzlāde;

8) ceļa komplekta sānu gaismas;

9) Limit slēdzis SQ14-stacking ierobežo ceļa komplekta nolaišanu uz statīva.

4.38.3. Elektriskās ķēdes darbība, sagatavojot kāpnes darbībai, ir šāda.

Kad jaudas noņemšana ir ieslēgta, strāva caur jūgvārpstas slēdzi tiek piegādāta gala slēdzim SQ2, kas uzstādīts uz elkoņa komplekta atbalsta statņa. Iesaistītais kontaktu pāris SQ2, ķēde 75, 76, tiek aizvērti, iedarbojoties ar balsta stabā ievietoto līkumu komplektu, un tāpēc tiek piegādāti platformas nodalījumu durvju slēdžiem SQ1.1, SQ1.2, kur atrodas atbalsta vadība. Atverot nodalījumu durvis, aizveras slēdžu SQ1.1, SQ1.2 kontakti, novadot strāvu caur XA1 strāvas savienojuma gredzenu 5 uz UAZ iekraušanas magnēta spoli, kas pārslēdz izkraušanas drošības vārstu KP1 ( sk. 10. att.) uz automātisko darba režīmu, lai pastāvīgi uzturētu darba spiedienu hidrauliskajā sistēmā. Šobrīd darba šķidrums no hidrauliskās sistēmas sūkņa, apejot izkraušanas un drošības vārstu KP1 caur hidraulisko sadalītāju P2, nonāk kanalizācijā. Nospiežot hidrauliskā sadalītāja P2 rokturus, sistēmā tiek radīts darba spiediens un darba šķidrums tiek novirzīts balstu hidrauliskajos cilindros, kas tiek izstiepti līdz galam zemē. Kad balsti ir izbīdīti, gala slēdža SQ3, ķēde 12.78 (sk. 53. att.), kas uzstādīta uz priekšējā kreisā balsta, kontakti aizveras. Pēc gaisa kāpņu uzstādīšanas uz nodalījuma durvju balstiem, nodalījuma durvis ir jāaizver uz balstiem, kā rezultātā atvērsies slēdžu SQ1.1, SQ1.2 kontakti un funkcionālā ķēde gaisa kāpņu sagatavošanai darbība tiks atslēgta. Tajā pašā laikā aizvērsies otrie gala slēdžu SQ1.1, SQ1.2, ķēdes 78,77,13 kontaktu pāri; gredzena 4 strāvas pāreja XA1, drošinātāju bloks. Otrie kontaktu pāri spēlēs balstu bloķēšanas lomu, tas ir, ja balsta vadības nodalījuma durvis tiek atvērtas ar paceltu ceļgalu komplektu, atveras kontakti, atslēdzot izkraušanas magnētu un kāpņu kustību. apstājas. Arī balstu nolaišana vai pacelšana saskaņā ar kāpņu sagatavošanas ekspluatācijai funkcionālo shēmu nebūs iespējama, jo, kad kāpņu ceļgali ir pacelti, gala slēdža SQ2 kontakti ir atvērti.

Lai pabeigtu sagatavošanos kāpņu darbībai, QS paketes slēdzis uz starta kastes jāiestata pozīcijā ON. Šajā gadījumā pakešu slēdzis pārslēdz šādas shēmas: C1 – 1P1, ķēde 62, 24; S2-1P2, ķēde 74, 73; S3-1P3, ķēde 70, 24, paralēli savienojot akumulatorus GB1.GB2. Caur XA1 strāvas savienojuma gredzeniem 1.4 uz vadības paneli tiek piegādāts 12 V spriegums; vadības panelī iedegas indikators HL3 POWER. Iestatiet pārslēgšanas slēdzi SA6 darba stāvoklī. Šajā posmā tiek pabeigta elektriskās ķēdes un pašu kāpņu sagatavošana darbam. Šajā brīdī spriegums tiek pielietots šādiem elementiem:

Slēdži SQ-3.5Q-Zh sānu izlīdzināšanas sistēmas ķēde 31;

Gala slēdzis SQ11.1 (110% slodze) - ķēde 32.62;

Releja spole k - ķēde 33;

Signalizācijas un apgaismojuma ķēde - ķēdes 34,35;

Domofona shēma – 12. ķēde.

4.38.4. Elektriskās ķēdes darbība kāpņu iekrāvēja darbības laikā notiek šādi:

Elektriskās ķēdes darbība, veicot kustības ar kāpņu ceļiem, tiek veikta automātiskajā režīmā, piegādājot vai apturot sprieguma padevi UAZ elektromagnēta - iekraušanas magnēta - spolei. Strāvas magnēts tiek piegādāts caur komutācijas ķēdes tiltu un releja kontaktu K - ķēde 82.89.

Ceļgalu komplektu var pacelt tikai no transportēšanas stāvokļa, rotācija un pagarināšana nav iespējama. Ceļa rotācija un pagarināšana kļūst iespējama tikai 100 un augstāka pacēluma leņķī.

Ceļu bloķēšana transportēšanas stāvoklī tiek veikta pēc šāda principa: ieslēdzot hidraulisko stūres vārstu, tiek atvērti tam pievienoto mikroslēdžu SQ6.1 vai SQ6.2 kontakti, kas pārrauj pārslēgšanas augšējo kaskādi. ķēde (88., 81., 82. ķēde), atslēdzot UAZ magnētu, jo šajā brīdī tiek salauzta arī ķēdes apakšējā pakāpe - uz rotācijas pamatnes uzstādīto gala slēdžu SQ12.1 un SQ12.2 kontakti. ir atvērti.

Pagarinājuma bloķēšana tiek veikta pēc tāda paša principa kā rotācijas bloķēšana, ar atšķirību, ka ķēdes augšējais posms tiek pārtraukts, atverot slēdža SQ7.1 kontaktus, kad sadalītājs ir ieslēgts pagarināšanai (shēma 44-88 ir salauzts).

Ceļu pacelšana no transportēšanas stāvokļa un visos citos gadījumos tiek veikta šādi:

Pārvietojiet hidrauliskā sadalītāja rokturi, lai paceltu - tam pievienotā SQ5.1 slēdža kontakti saplīst. sākotnējā pieauguma periodā līdz 100 barošana UAZ magnētam tiek piegādāta caur ķēdi 32 caur 5Q11.1, SQ - E. Slēdzis SQ5.1 ir uzstādīts kāpņu telpas vadības panelī uz bloķēšanas ierīces, pēc tam caur ķēdi 47 vai paralēli. ķēde SQ - D, - 44. V Šajā pozīcijā pagarinājuma un rotācijas aktivizēšana paliek neiespējama. Kad ceļgala pacelšanas leņķis sasniedz 100, tiek pārslēgti slēdža SQ - D kontakti, vads 45, un magnētam tiek piegādāta strāva vienlaikus caur komutācijas ķēdes augšējo un apakšējo kaskādi, un kļūst iespējams veikt slēdža kustības. pagarināšana un pagriešana, jo SQ 7.7 ķēdes augšējās kaskādes, SQ 6.1 un SQ 6.2 slēdžu kontaktu atvēršana nepārtrauks UAZ magnēta barošanu.

Kad pacelšanas leņķis sasniedz 750, tiek salauzti slēdža SQ-E kontakti un tiek pārtraukta strāvas padeve magnētam (kontakti SQ5.1 un SQ-E ir atvērti vienlaikus), tālāka pacelšanas kustība nav iespējama.

Kad kāpnes tiek izbīdītas pilnā garumā, brīdī, kad tiek sasniegts maksimālais pagarinājuma garums, tiek iedarbināts gala slēdzis SQ10, pārtraucot ķēdi 45-54 un pārtraucot strāvas padevi magnētam. Ierobežojuma slēdzis SQ10 ir uzstādīts 4. līkuma augšdaļā, ko aktivizē pēdējais kronšteins, kas metināts trešā līkuma pakāpiena apakšpusē.

SQ10, laužot ķēdi 45-54 vienlaikus ar citu tā kontaktu pāri, ķēdi 63-54, kas ļauj, kad ir aktivizēts pilnais ceļgala pagarinājuma fiksators (Lmax.), veikt šādas kustības:

Pacelšana - strāvas padeve UAZ magnēta spolei iet caur ķēdi 62, SQ-E, 47, SQ-D, 44, 88, 81, 82 un vairāk nekā 100 pa ķēdi 47,45,54,80,82:

Nolaišana - jauda UAZ magnēta spolei iet caur ķēdēm 62, 47, 45, 54, 80, 82;

Pagrieziens - barošanas padeve UAZ magnēta spolei iet caur ķēdi 62, 47,45,54,80,82

Pārslēgšana - barošana UAZ magnēta spolei iet caur ķēdēm 62, 44, 88, 81, 82;

Kāpņu augšdaļas izeju bīstamajā zonā kontrolē drošības lauks, kas aptur ceļgalu kustību, kad kāpņu augšdaļa sasniedz 16 m. Elektriskajā ķēdē drošības lauka lomu spēlē slēdzis SQ - K (uzstādīts kāpņu telpas vadības panelī uz bloķēšanas ierīces 36. att., 11. pozīcija);

Slēdzis SQ - K pārtrauc UAZ magnēta spoles barošanu, pārtrauc ķēdes apakšējās pakāpes ķēdi 54 - 80, vienlaikus ieslēdzot BĪSTAMA LIDOJUMA trauksmi - sarkanu brīdinājuma gaismu HL6 uz tālvadības pults un skaņas signālu NA2, ķēde 54 , 46, UD2, 52. Ar šādu pārslēgšanu kļūst neiespējama ceļgalu nolaišanas, pagarināšanas un pagriešanas kustību veikšanas shēma, jo, iedarbojoties uz šo kustību vadīšanas rokturiem, slēdži SQ5.2, SQ7.1, SQ6.1, SQ6.2 pārrauj shēmas augšējo kaskādi - 62, 44, 88, 81, 82. Atļautās kustības, kas izved kāpņu augšdaļu no bīstamās zonas, ir kustība un ceļgalu celšana; šo kustību laikā magnēts tiek darbināts caur ķēdi 62, SQ – E, 47, 44, 88, 81, 82.

Kāpņu kravas automašīnas dizains paredz vairākas palīgdarbības:

TURN STOP – izlīdzināt ceļgalu komplekta garenasi ar transportlīdzekļa garenasi, lai nodrošinātu pareizu ceļgalu novietojumu attiecībā pret atbalsta statni, noliekot komplektu transportēšanas stāvoklī;

KĀPŅU LĪDZINĀŠANA – lai kāpņu ceļgalu pakāpienus novietotu horizontālā stāvoklī, uzstādot kāpņu kravas automašīnu uz zemes ar slīpumu līdz 60.

Pagrieziena apturēšana, lai novietotu ceļgalus transportēšanas pozīcijā, tiek veikta, ieslēdzot tālvadības pults slēdzi SA9 pozīcijā TURN STOP, kamēr kontakti 1-3 ir atvērti, sagatavojot brīdinājuma signāla ieslēgšanos:

Sarkanā signāllampiņa HL7 TURN STOP un skaņas signāls NA2, ķēde 83, UD3, 52.

Rotācijas kustības laikā UAZ magnēta spoles barošana tiek veikta caur ķēdēm 80, SQ12.2, 82, ķēdes augšējā ķivere ir atvērta. Brīdī, kad, griežoties, ceļgalu ass ir izlīdzināta ar automašīnas asi, gala slēdža SQ12.2 stienis, kas uzstādīts labajā pusē uz pagrieziena galda plāksnes, atradīs kopētāju un atvērs jaudu. magnēta 80-82 ķēde, pagrieziena kustība apstāsies. Tajā pašā laikā cits slēdža SQ12.2 kontaktu pāris piegādās strāvu trauksmes ķēdei. Turpmākam darbam nepieciešams atgriezt slēdzi SA9 sākotnējā (neitrālā) pozīcijā. Kontakti 1-5 aizveras un kļūst iespējamas nolaišanas, pagarināšanas un pagriešanas kustības.

Pakāpienu izlīdzināšanu (sānu izlīdzināšanu) nodrošina atsevišķa elektriskā ķēde, ko darbina slēdzis SA6 caur ķēdēm 31-43 un 31-40.

Sānu izlīdzināšanas darbs ir sadalīts divos posmos atkarībā no tā mērķa:

Pirmais posms ietver sistēmas darbību pacelšanas leņķa zonā 100-300, nodrošinot ceļgala komplekta gareniskās ass automātisku izlīdzināšanu ar pacelšanas rāmja garenisko asi. Šis manevrs ir nepieciešams, nogādājot kāpņu iekrāvēju transportēšanas stāvoklī pēc darba uz vietas ar slīpu zemi.

Pētot izlīdzināšanas sistēmas ķēdes darbību tās darbības pirmajā posmā, par sākotnējiem datiem jāņem šādi:

Kāpnes, kas uzstādītas uz slīpas zemes, kad ceļi ir pacelti leņķī, kas pārsniedz 300 ar ieslēgtu slēdzi SA7 (slēdzis ir uzstādīts uz tālvadības pults un ir apzīmēts kā “ON/OFF izlīdzināšana”), automātiski pagriež ceļgalu komplektu attiecībā pret pacelšanas rāmi stāvoklī, kas nodrošina horizontālus pakāpienus;

Ceļu nolaišanas brīdī transportēšanas stāvoklī kāpnēm, kas uzstādītas uz slīpas zemes un bez horizontāliem pakāpieniem, ir ceļgalu komplekta pagrieziens (šķībs) attiecībā pret pacelšanas rāmi zemes slīpuma leņķī;

Šī iemesla dēļ ceļgalus nevar novietot transportēšanas stāvoklī;

Viens no gala slēdžiem SQ4.1 vai SQ4.2, kas uzstādīts uz sānu izlīdzināšanas cilindra, kad ceļgalu komplekts tiek pagriezts attiecībā pret pacelšanas rāmi, atrod savu stieni uz kopētāja un savieno atbilstošās ķēdes 40-61 vai 40- 60, sagatavojot magnētus UA1 vai UA2 darbībai, ieslēdzot hidraulisko sadalītāju sānu izlīdzināšanas cilindra vadīšanai, lai izlīdzinātu ceļa komplekta un pacelšanas rāmja asis.

Nolaižot ceļgalus transportēšanas pozīcijā, brīdī, kad tiek sasniegts 300 leņķis, tiek aizvērti slēdža SQ-Zh kontakti (36. att., 12. poz.), caur to nododot strāvu vienam no magnētiem UA1 vai UA2. viens no slēgtajiem gala slēdžiem SQ4.1 vai SQ4.2. Ar šo ķēdes pārslēgšanu sānu izlīdzināšanas cilindrs pagriež ceļgalu komplektu uz pacelšanas rāmja pozīcijā, kurā ir atvērti abu gala slēdžu SQ4.1 un SQ4.2 kontakti, kas novedīs pie asu izlīdzināšanas un kāpnes tiks sagatavotas ceļgalu novietošanai transportēšanas stāvoklī.

Otrais posms ietver izlīdzināšanas sistēmas darbību pacēluma leņķa zonā 300-750, nodrošinot automātisku ceļa pakāpienu izlīdzināšanu, uzstādot kāpņu kravas automašīnu uz zemes ar slīpumu līdz 60.

Lai sistēma darbotos, lai izlīdzinātu pakāpienus, ir jābūt ieslēgtam slēdzim SA7. Elektriskā ķēde dod iespēju izlīdzināt pakāpienus visu ceļu komplekta kustību laikā, taču, ņemot vērā to, ka sānu izlīdzināšanas cilindra darbībai (40. att.) ir nepieciešams ievērojams eļļas spiediens hidrauliskajā sistēmā, pakāpienu izlīdzināšana. praktiski rodas celšanas laikā (galvenokārt) un ceļgala pagarinājuma laikā.

Kad kāpņu ceļgali ir pacelti, brīdī, kad tiek sasniegts 300 leņķis, atveras slēdža SQ-Z kontakti, pārtraucot ķēdi 31-40, un slēdža SQ-3 kontakti aizveras (36. att.). , 10. punkts), nodrošinot strāvu ķēdei 31, 43, SQ. Jāpatur prātā, ka, uzstādot kāpņu kravas automašīnu uz slīpas zemes, viens no sensoriem (1) vai (2) SQ noteikti būs aizvērts (sensors ir dzīvsudraba slēdzis PR-14 a). Strāva caur ķēdi 43-42 vai 43-41 caur kontaktiem SA7 tiks piegādāta vienai no hidrauliskā sadalītāja UA2 vai UA1 magnēta spolēm un aktivizēs sānu izlīdzināšanas cilindru, kas pagriezīs ceļus attiecībā pret pacelšanas rāmi pozīcijā. kur sensora kontakti (1) un (2) SQ apgriežas un apstājas kustēties. Šī pozīcija atbildīs pakāpienu horizontālajam stāvoklim.

Sānu izlīdzināšanas sistēmas funkcionalitātes pārbaudes shēma paredz manuālu tālvadības pultī uzstādītā slēdža SA8 vadību ar apzīmējumu “ROLL LEFT-RIGHT”. Izmantojot SA8, jūs varat ar spēku pagriezt ceļgalus uz horizontālas platformas attiecībā pret pacelšanas rāmi (30-750 leņķa zonā), pēc tam, atstājot SA8 neitrālā stāvoklī, ieslēdziet slēdzi SA7 un veiciet tālāku kustību. ceļgala pacelšana, pateicoties sensoru aktivizēšanai, SQ atgriezīsies primārajā pozīcijā.

Tādējādi visas kāpņu ceļu kustības, ieskaitot bloķējošo ierīču darbību, kontrolē elektriskās ķēdes elementi, kuru darbības pamatā ir hidrauliskā sadalītāja darbība ar elektromagnētisko vadību (UAZ magnēts). UAZ magnēta savienojums ar kāpņu elektrisko ķēdi tiek veikts ar rāceņa "K" kontaktu "K" (82-89 ķēde). Lai

Atvērtais kontakts “K” ir aizvērts un piegādājis strāvu UAZ magnēta spolei, ir nepieciešams izvadīt strāvu caur ķēdi 33,K, SQ9.1, 49, SQ9.2. Šajā shēmā SQ9.1 un SQ9.2 gala slēdži, kas uzstādīti pirmā līkuma augšdaļā, darbojas kā aizsargi pret frontāliem triecieniem.

Ja kāpņu augšdaļa saskaras ar šķērsli, atveras slēdžu SQ9.1 un SQ9.2 kontakti, releja spole “K” tiek atslēgta, un kontakts “K” pārtrauc ķēdi 82-89, UAZ. magnēts mazina spiedienu hidrauliskajā sistēmā, apturot visas kustības.

Kāpņu kustību atjaunošanai paredzēta ķēde K, 48, SA9. Kad slēdzis SA9 (uzstādīts uz tālvadības pults) ir ieslēgts pozīcijā “Reverse”, releja spole “K” saņems strāvu, apejot atvērtos slēdžus SQ9.1, SQ9.2, atkal aizvērs kontaktu “K”. ķēde 82-89 un atjaunot spiedienu hidrauliskajā sistēmā .

Pagriežot SA9 pozīcijā “Atpakaļ”, operatoram ir stingri jāapzinās, ka turpmākās kustības var būt tikai slīdēšana vai citas kustības, kas pārvieto kāpņu augšdaļu prom no saskares ar šķērsli. Releja spoles “K” strāvas padeves ķēdes pārkāpumu uzrauga vadības panelī uzstādītās sarkanās signāllampas HL8 iedegšanās un skaņas signāls NA2, ķēde 31, k, 52, NA2. Trauksmes darbību kontrolē aizvērti releja kontakti “K”

Elektriskās ķēdes darbība, ja tā darbojas kā avārijas piedziņa.

Avārijas piedziņa tiek ieslēgta, pagriežot uz palaišanas kārbas uzstādītā partijas slēdža “QS” rokturi pozīcijā “avārijas sūknis”, kamēr tiek pārslēgtas šādas ķēdes.

S1-2L1 - 12V strāvas padeve ķēdei, drošinātājam FU2;

2L2-S2 - ķēde GB1, 68, 74, GB2, 70 ir pārslēgta uz akumulatoru sērijveida savienojumu;

S3-2L3 - ķēde 70, 69, FU3, 71, M 24V strāvas padeve ir pārslēgta.

Signalizācijas sistēmas darbība ir aprakstīta, analizējot atsevišķu elektriskās ķēdes posmu darbību.

Neaizstājams nosacījums, lai apturētu ceļgalu pagarinājumu, lai cilvēki varētu pārvietoties pa tiem, ir pakāpienu izlīdzināšana. Šo darbību nodrošina signalizācija, kas darbojas, kad ceļi ir izstiepti un kustināti. Pagarinot, par posmu apvienošanas brīdi signalizē sūkņa HL9 aizdedze, kas notiek, kad tiek aizvērts SQ8 slēdža atvērtais kontaktu pāris, ķēde 33.51. Ja pagarināšanas laikā nav darbību kombinācijas, darbojas HA2 signāls, saņemot strāvu caur S07.1 ķēdi. 50, SQ8, 52.

Kad ceļgali tiek pārvietoti, pakāpienu izlīdzināšanu signalizē ķēde 33-51, un izlīdzināšanas trūkuma signalizācijas ķēde saņem strāvu no slēdža SQ7.2. uzstādīts uz sadalītāja SQ7.2 konsolē savieno ķēdi 33, 50, 52, HA2, kad tālvadības pults rokturis ir ieslēgts pārslēgšanai.

4.38.6. Apgaismošanas ierīces tiek ieslēgtas, darbinot atbilstošos slēdžus, un nav nepieciešams diagrammas paskaidrojums.

4.39. Ugunsdzēsības monitors.

4.39.1. Monitora cilindrs sastāv no trim galvenajām daļām: uztveršanas caurules 10 (19. att.), pārejas elkoņa 8 un rotējošās stobra 2.

Uztvērējcaurules 10 galā ir galva 14 savienošanai ar spiediena ūdens padeves šļūteni. Mucas 2 iekšpusē ir amortizators 3. 1 mucas aerosols ir nomaināms.

Bagāžnieks tiek vadīts no zemes. Šim nolūkam pie stumbra tiek piestiprināta pavada 15, no kuras zemē tiek nolaista virve, ar kuras palīdzību stumbru 2 var pagriezt vertikālā plaknē.

Mucu nostiprina priekšējais kronšteins 20 un aizmugurējais kronšteins 19 ar fiksējošo tapu 18 līdz 1. elkoņa 2 pēdējiem pakāpieniem (20. att.).

4.40. Ierīce uzmavas piestiprināšanai.

4.40.1. Ierīce (54. att.) sastāv no rāmja 6, pie kura ir piestiprināta pamatne 1. Ierīci pirms pakarināšanas fiksē ar sviru 2, kas ir piestiprināta pie pirksta 4. Pirksts 4 tiek ievietots fiksētajā caurumā. pamatne ar atsperi 3.

4.40.2 Ierīces nostiprināšanai pēc piekāršanas uz rāmja ir slēdzene 5, kas ir skrūve ar aizturi, kas pēc pieskrūvēšanas novērš iespēju izņemt ierīci no pirmā līkuma.

5. Instrumenti,

Instrumenti un piederumi.

5.1. Instrumenti

5.1.1. Kāpņu kravas automašīnai ir šādi vadības un mērīšanas instrumenti:

1) manometrs ar iedalījuma skalu 0-1 MPa (0-10 kgf/cm2), kas norāda spiedienu drenāžas līnijā. Uz vadības paneļa ir uzstādīts manometrs;

2) manometrs ar iedalījuma skalu 0-40 MPa (0-400 kgf/cm2), kas norāda darba spiedienu hidrauliskajā sistēmā. Atrodas uz vadības paneļa;

3) tālvadības termometrs ar iedalījuma skalu no 0 līdz 1200C, rāda temperatūru hidrauliskās sistēmas notekas līnijā. Atrodas blakus manometram.

4) izvelkamo kāpņu garuma rādītājs metros. Atrodas uz vadības paneļa;

5) kāpņu relatīvā kāpuma leņķa rādītājs grādos. Atrodas blakus kāpņu garuma indikatoram;

6) kāpņu šķērsslīpuma rādītājs. Atrodas uz vadības paneļa;

7) Kāpņu augšdaļas sasniedzamības rādītājs metros. Apvienojumā ar kāpņu garuma indikatoru (uz vadības paneļa);

8) svērtenis - kāpņu absolūtā slīpuma leņķa un šķērseniskā slīpuma rādītājs. Atrodas uz ceturtā ceļa.

5.1.2. Periodiskās pārbaudes instrumentu saraksts ir dots tabulā. 5.1.

RITINĀT

IERĪCES UN APRĪKOJUMS PERIODISKAI INDIKĀCIJU PRECIZITĀTES PĀRBAUDEI.

Nr. Testējamie instrumenti un iekārtas dokuments, uz kura pamata tiek veikta pārbaude Testēšanas līdzekļi Piezīmes

Nosaukums Tips Klases ierobežojumi

Mērījumi Daudzums vienam produktam Biežums

Verifikācijas nosaukums Tips Klases ierobežojumi

Mērījumi 1 Manometrs MTP-3M 4 1 MPa 1 1 reize 2 MTP-3M-1MPa-1,5 (0-10 kgf/cm2) Gadā 3 TU25-7310.0045-87 4 5 Manometrs MTP-3M 4 40 MPa 1 1 reize 6 MTP-3M -40MPa-1,5 (400gs/cm2) Gadā 7 TU25-7310.0045-87 8 9 10 GSP. Termometrs TKP-60/3M 1.5 0-1200C 1 1 reize 11 TKL-60/3M-(0-120) Gadā 12 -1.5-1.6-A 13 TU 25-7353.033-86 14 15 5.2. Instrumenti un piederumi

5.2.1. Instrumenti un piederumi tiek sadalīti pēc to mērķa:

Piederumi kāpņu darbības nodrošināšanai;

Ugunsdrošības piederumi;

Vadītāja instrumenti un piederumi;

Rezerves instrumenti un piederumi.

Pirmo trīs grupu instrumentiem un piederumiem vienmēr jāatrodas uz kāpnēm.

Pirmo divu grupu instrumenti un piederumi, kā arī daļa no vadītāja instrumenta tiek novietoti un nostiprināti uz kāpnēm.

Instrumentu un piederumu saraksts ir norādīts paziņojumā PM-506V ZI

6. Marķēšana, aizzīmogošana un iepakošana

6.1. Kāpņu kravas automašīna, kas pieņemta ražotāja kvalitātes kontroles nodaļā un ir gatava nosūtīšanai, ir aprīkota ar patērētāju marķēšanas plāksnīti, kas uzstādīta uz rotējošā rāmja kreisajā pusē. Uz plāksnītes ir rakstīts:

1) ražotāja nosaukums;

3) izgatavošanas gads un mēnesis;

4) sērijas numurs;

5) tehnisko nosacījumu skaits.

6.2. Kāpnes ir aizzīmogotas saskaņā ar 4. pielikumu.

6.3. Operatora sēdeklis ir pārklāts ar polietilēna pārsegu.

6.4. Pirmkārt, zīmogs tiek noņemts no vadītāja kabīnes, kur atrodas kāpņu kravas automašīnas tehniskā dokumentācija. Pēc dokumentācijas izpētes tiek atvērtas plombas I-VIII, IX zīmogu var noņemt tikai pēc garantijas laika.

6.5. Bloķēšanas ierīces mikroslēdžu stiprinājuma elementu galos pārklājuma (dzeltenās krāsas) bojājumi regulēšanas (pārvietošanas) nolūkos kāpņu darbības garantijas laikā nav pieļaujami.

7. Vispārīgi norādījumi par kāpņu iekrāvēja lietošanu

7.1. Uz kāpņu mašīnas var strādāt tikai tie kaujinieki un ugunsdzēsēju komandieri, kuri ir apguvuši trepju mašīnas materiālo daļu, izgājuši apmācību pēc speciālas programmas, nokārtojuši eksāmenus un ir sertificēti ar sertifikāta izsniegšanu.

7.2. Kāpņu operatoram ir jābūt atbilstošas ​​klases autovadītāja apliecībai un perfektām zināšanām par automašīnu ZIL-131, jo kāpnes un automašīnu vada viena un tā pati persona.

7.3. Galvenais nosacījums kāpņu kravas automašīnas vadīšanai ir tā pilnīga gatavība darbam jebkurā brīdī.

8. Drošības pasākumi.

8.1. Aizliegts ekspluatēt kāpņu iekrāvēju, kas nav izgājis tehnisko apskati saskaņā ar šīs instrukcijas 14. nodaļu.

8.2. Darbojoties ar kāpņu autoiekrāvēju, IR AIZLIEGTS:

1) piekļuve kāpņu autoiekrāvēja vadīšanai personām, kurām nav speciāla sertifikāta;

2) nepiederošu personu atrašanos uz kāpnēm to darbības laikā;

3) atrasties zem paceltiem ceļiem;

4) pacelt kāpnes, līdz cilvēki atrodas viņiem drošā attālumā;

5) strādāt zem elektrolīnijām un tuvāk par 30m no tām;

6) cilvēku atrašanās uz kāpnēm un pārvietošanās pa tām, kas pārsniedz 10.6.1.punktā noteikto normu. šī instrukcija;

7) darbs ar bojātu hidraulisko sistēmu;

8) strādāt uz virsmām, kuru slīpums ir lielāks par 60;

9) darbs ar paceltiem balstiem;

10) strādāt, nepārliecinoties, ka plāksnes ir pareizi uzstādītas uz zemes un zeme ir uzticama;

11) darbs ar atbloķētām atsperēm;

12) atstāt kāpņu kravas automašīnu bez uzraudzības no zemes ar paceltiem ceļiem;

13) strādāt bez spriegošanas trosēm pie vēja ātruma, kas lielāks par 10 m/s;

14) strādāt, kad tiek konstatēti defekti hidrauliskajās slēdzenēs, stiprinājuma elementos, rodas bīstamas ceļgalu vibrācijas un līdz konstatēto defektu novēršanai;

15) strādāt naktī neapgaismotā vietā un neapgaismojot apkalpojamo objektu;

16) strādāt bez ķīļiem zem aizmugurējiem riteņiem;

17) strādāt, kad nedarbojas kustības lauka bloķēšanas sistēma;

18) darbs ar atslēgtu automātisko sānu izlīdzināšanu;

19) manevrēšana pa kāpnēm, kad uz tām atrodas cilvēki;

20) drošības vārsta regulēšana, veicot kustības;

21) strādāt, ja elektroiekārtu sistēmā nav strāvas, jo šajā laikā nedarbojas automatizācija un bloķēšana;

22) operāciju veikšana, uzsildot darba šķidrumu sistēmā virs pieļaujamās temperatūras;

23) pacelt kravu, velkot to uz sāniem;

24) pacelt saldētu kravu, kas nokaisīta ar citiem priekšmetiem un pieskrūvēta;

25) darbs ar rokas stumbru ar neatbalstītu kāpņu augšdaļu;

26) ieeļļot skrejceliņus, pa kuriem pārvietojas aizmugurējie rullīši.

8.2. Kustības lauks (skat. 2. att.) ir zona, kurā var pilnībā noslogot kāpņu augšdaļu par tehniskajās specifikācijās norādīto apjomu.

Kāpņu stabilitāte darbības laikā ir atkarīga no apgāšanās momenta, kas iedarbojas uz kāpnēm, kas nevar pārsniegt noteiktu aprēķināto vērtību. Tāpēc kāpņu sasniedzamība nevar būt lielāka par norādīto 2. attēlā, un to darbības laikā ierobežo automatizācija.

Veicot pagarināšanu un nolaišanu, jābūt īpaši uzmanīgam, jo ​​šīs divas kustības palielina kāpņu pārkari un apgāšanās momentu.

Tā automatizācijas darbība, kas uzrauga kāpņu pagarinājumu, jākontrolē ar gaismas signāliem un pagarinājuma garuma indikatoru vadības panelī.

8.3. Pēc kāpņu kravas automašīnas darba pabeigšanas ir jāizslēdz jaudas noņemšana.

Ir AIZLIEGTS pārvietot automašīnu ar ieslēgtu jūgvārpstu.

8.4. Gatavojoties darbam, apkopei un remontam, nepieciešams ievērot drošības noteikumus, kas pieņemti autotransportam un celšanas mašīnām.

8.5. Lai nodrošinātu drošību, tas ir nepieciešams reizi mēnesī, bet ne retāk kā pēc 50 kāpņu kravas automašīnas darbības stundām.

Pārbaudiet pagarinājuma pārnesumkārbas sliekšņa zoba biezumu, kam pie pamatnes (riteņa galā) jābūt vismaz 10 mm. Ja zobs ir nodilis līdz 10 mm izmēram, kāpņu darbība ir aizliegta;

Pārbaudiet eļļas līmeni pagarinātāja pārnesumkārbā, kas nedrīkst būt zemāks par 10-15 mm no pārbaudes spraudņa cauruma apakšējās malas.

9. Parametru sagatavošana, mērīšana, tehniskā stāvokļa regulēšana un regulēšana

9.1. Gatavošanās darbam.

9.1.1. Sagatavošanās darbam tiek veikta ikdienas apkopes (DA) laikā.

Ceļu komplektam pilnībā jāatrodas uz priekšējā statņa, balstiem jābūt paceltiem, aizmugurējām atsperēm jābūt atbloķētām, kāpņu iekrāvējam jābūt pilnībā piekrautam un savilktam, un visiem bez izņēmuma mehānismiem, armatūrai un instrumentiem jābūt labā stāvoklī. stāvokli.

Kāpņu iekrāvēja piekļuve apkalpotajam objektam jāizvēlas, pamatojoties uz maksimāli iespējamo kāpņu iekrāvēja uzstādīšanas un darbības vienkāršību.

Jo augstāk kāpnes jāpagarina, jo tuvāk tās jāuzstāda objektam. Kāpņu iekrāvēju ieteicams uzstādīt paralēli apkalpojamās ēkas sienai un pēc pacelšanas pagriezt pret sienu.

Ja vietējie apstākļi neļauj piekļūt no sāniem, jūs varat uzstādīt iekārtu perpendikulāri, bet ne tālāk kā 16 m no pagrieziena galda ass pret sienu.

Nepieciešams izvairīties no kāpņu uzstādīšanas uz slēgtām bedrēm, akām un uz mīkstas augsnes.

Pēc kāpņu autoiekrāvēja uzstādīšanas izvēlētajā vietā jums ir: jāpievelk rokas bremze, jāievieto pārnesumkārbas svira neitrālā pozīcijā, jāieslēdz pārnesumkārbas ceturtais vai trešais pārnesums, pēc tam jāieslēdz jaudas noņemšana.

Pagrieziet iepakojuma slēdzi uz starta kastes paneļa pozīcijā ON.

Izstiepiet balstus līdz galam zemē, sākot pagarinājumu no priekšējā kreisā atbalsta. Aizveriet lūkas durvis, kas nodrošina piekļuvi atbalsta vadības rokturiem. Aizveriet lūkas durvis, kas nodrošina piekļuvi atbalsta vadības rokturiem; vadības paneļa indikatoram POWER ir jāiedegas.

Kāpņu kravas automašīna ir gatava lietošanai.

9.2. Parametru mērīšana, regulēšana un regulēšana.

9.2.1. Šie parametri tiek periodiski mērīti, regulēti un pielāgoti:

1) manevru laiks;

2) darba spiediens hidrauliskajā sistēmā;

3) kustības lauka robežas.

9.2.2. Apkopes laikā (TO2) manevru laiku pārbauda, ​​izmantojot hronometru normālā darba spiediena apstākļos hidrauliskajā sistēmā un ar pilnībā novirzītiem vadības bloka rokturiem.

Lai iegūtu tabulā norādītos datus. 2.1. Manevru laikā tiek nodrošināta veikto kustību ātruma regulēšana.

Ja manevra laiks, piemēram, “pacelšana” (nolaišana) pārsniedz noteikto vērtību, tad nepieciešams ieskrūvēt skrūvi 14 (15) (skat. 33. att.), lai kustības ātrums atbilstu norādītajai vērtībai.

Attiecīgi tiek pielāgots visu kāpņu manevru ātrums.

9.2.3. Darba spiedienu hidrauliskajā sistēmā uztur (16+1) MPa [(160+10) kgf/cm2] ar drošības vārstu un kontrolē ar vadības panelī uzstādītu manometru.

Spiediens tiek mainīts, griežot spararatu 4 (skat. 37. att.), kad tas griežas pulksteņrādītāja virzienā, spiediens palielinās, un, griežot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tas samazinās.

Lai kontrolētu darba spiedienu, ir nepieciešams:

Kad hidrauliskais sūknis darbojas, ieslēdziet vadības paneļa pārslēgšanas slēdzi OPERATION;

Nolaidiet balstus;

Paceliet kāpnes 10 - 150 leņķī un pagrieziet pa labi vai pa kreisi līdz 900 leņķim;

Nolaidiet kāpnes līdz galam un turiet rokturi pozīcijā LOWER:

Izmantojot vadības paneļa manometru, nosakiet spiedienu hidrauliskajā sistēmā, pēc tam pārvietojiet rokturi neitrālā pozīcijā.

9.2.4. Kustības lauka robežas (skat. 2. att.) ir jāpārbauda katras apkopes laikā. TO2

Apmales faktiskā pozīcija tiek noteikta, paceļot un izstiepjot ceļus dažādās pozīcijās, līdz tiek izslēgta automātiskā kustība.

Kāpņu augšdaļas telpisko stāvokli nosaka, izmērot attālumu no rotējošās pamatnes centra līdz svērtenei, kas nolaista no kāpņu augšdaļas.

Novirzes virs pieļaujamā līmeņa norāda uz bloķēšanas ierīces darbības traucējumiem (skat. 36. att.), proti:

Atbilstošie mikroslēdži tiek pārvietoti no vietas;

Mikroslēdža kontaktu sistēma ir bojāta un nedarbojas.

Pirmajā gadījumā mikroslēdžus jāatgriež vajadzīgajā vietā, rūpīgi jānostiprina, ar krāsu jāpiestiprina skrūvju galviņas, uzgriežņi un mikroslēdžu korpusu kontaktpunkti ar kronšteiniem.

Otrajā gadījumā jāmaina mikroslēdži.

9.2.5. Kāpņu iekrāvēja izvietošanas laiks galvenokārt ir atkarīgs no hidrauliskā sūkņa veiktspējas. Tāpēc ir nepieciešams kontrolēt hidrauliskā sūkņa vārpstas griešanās ātrumu, kam jābūt diapazonā no 1470 – 1500 min.-1

Regulēšanai nepieciešams:

1) pārnesumkārbā ieslēdziet COM-1 un ceturto pārnesumu;

2) ieslēdziet vadības paneļa pārslēgšanas slēdzi OPERATION.

3) noregulēt spiedienu hidrauliskajā sistēmā uz (15+1) MPa [(160+10) kgf/cm2] atbilstoši 9.2.3.punktam;

4) ar skrūvi 4 (skat. 7. att.) noregulējiet dzinēja kloķvārpstas apgriezienus uz 1650 – 1689 min.-1;

5) izmantojiet tahometru, lai pārbaudītu hidrauliskā sūkņa vārpstas griešanās ātrumu.

Tehniskā stāvokļa pārbaude.

Trepju kravas automašīnas tehniskā stāvokļa pārbaude tiek veikta pēc pabeigšanas

Darbs pie uguns, ierodoties garāžā.

Pārbaudiet degvielas klātbūtni degvielas tvertnē, darba šķidrumu

Hidrauliskā sistēma ar eļļu agregātu karteros.

Pārbaudei tiek pakļauti arī nesošie elementi, skrūvju savienojumi un citi.

9.1. tabulā uzskaitītie vienumi.

Visiem atklātajiem darbības traucējumiem un mehānisma iestatījumu pārkāpumiem jābūt

Likvidēts nekavējoties.

Nobraukumi, veikto darbu ilgums un raksturs pēc katra brauciena, apskates, apkopes, remonti u.c. jāieraksta attiecīgajās kāpņu veidlapas sadaļās.

Transportlīdzekļa agregātu un mehānismu ekspluatācija un apkope jāveic saskaņā ar ZIL lietošanas instrukciju.

Darba šķidruma līmeņa uzraudzība hidrauliskās sistēmas tvertnē tiek veikta, izmantojot mērstieni

Tagi. Lai uzpildītu sistēmu, izmantojiet tikai tos šķidrumus, kas norādīti šajā apkopes rokasgrāmatā.

Ja darba šķidrumā tiek konstatētas metāla daļiņas (īpaši jaunu kāpņu tuvumā), netīrumi un citi ieslēgumi, tas ir jāiztukšo un hidrauliskā piedziņa jānomazgā.

Eļļas līmeņa pārbaude pagarinātāja piedziņā ir jāpārbauda, ​​atskrūvējot

Spraudnis pārnesumkārbas sānu virsmā. Eļļas līmenim jābūt spraudņa atveres līmenī.

RITINĀT

TEHNISKĀ STĀVOKĻA PAMATPĀRBAUDES

PRODUKTI. (9.1. tabula)

Kas tiek pārbaudīts un ar kādiem instrumentiem, ierīcēm un iekārtām.

Testa procedūra Tehniskās prasības

1. Troses. Pārbaude tiek veikta saskaņā ar 9.3.4. punktu.

2. Izvelkamās bīdāmās sistēmas bloki.

Pārbaude tiek veikta vizuāli.

3. Stiprinājuma mezgli trosēm, veltņiem, hidraulisko cilindru blokiem, rāmjiem, līkumiem u.c. Pārbaude tiek veikta vizuāli, izmantojot palielināmo stiklu.

4. Tārpu riteņa zoba biezums pagarinājuma piedziņas pamatnē (riteņa galā). Izmēra ar suportu. Ja vadi ir nodiluši vai plīsuši virs 9.2. tabulā norādītajām robežām. aizvietot.

Ja tiek atrasti salauzti atloki vai plaisas, nomainiet tos.

Ja metinātajās šuvēs tiek konstatētas plaisas, izgrieziet šuvi un uzlieciet jaunu. Ja galvenajās loksnēs tiek konstatētas plaisas, sagrieziet metināšanai līdz 0,5 biezumam un metiniet.

Zobu biezumam jābūt vismaz 10 mm.

9.3.3. Ir rūpīgi jāpārliecinās, ka, pagarinot un bīdot kāpnes, ceļi pārvietojas viens pret otru bez iesprūšanas vai izkropļojumiem.

Atbalsta rullīšu, bloku un izlīdzināšanas sviru asis jāieeļļo saskaņā ar eļļošanas tabulu.

Pēc katras kāpņu iekrāvēja lietošanas reizes rūpīgi jāpārbauda visas troses, to iestiprinājumi, bloki, virvju stiprinājuma punkti, ieskaitot metinātos savienojumus, atbalsta veltņus un citas kritiskās sastāvdaļas.

Ir jāpārbauda visu bloku un rullīšu rotācija. Ja ir nopietni defekti, kurus nevar novērst (piemēram, raustīšanās, iesprūšana, pagarinot vai pārvietojot ceļus, palielināti tam nepieciešamie spēki), jāpārbauda, ​​vai ceļgalos nav atlikušo deformāciju.

9.3.4. Virves ceļgalu pagarināšanai un pārvietošanai ekspluatācijas laikā tiek nostieptas, tāpēc nokarenās virves ir jāpievelk līdz nelielam nospriegojumam.

Regulēšanu veic ar regulēšanas ierīci, kas sastāv no nevienlīdzīgiem rokturiem, savienojumiem un savienotājiem.

Regulējot, ir nepieciešams, lai savienotāji būtu ieskrūvēti sakabēs vismaz 1,5 reizes garumam, kas pārsniedz savienotāja diametru.

Rūpīgi jāuzrauga virvju stāvoklis. Ja virsmas nodilums pārsniedz 40% no ārējo vadu sākotnējā diametra, trose jānomaina pret jaunu.

Pieļaujamais stieples pārrāvums viena virves apgrieziena garumā nedrīkst pārsniegt 9.2. tabulā norādītos datus.

9.2. tabula.

Ārējo vadu nodilums % Pieļaujamais virves pārtraukumu skaits

30 un vairāk 8

Nepieciešamība regulēt virves tiek noteikta, kad ceļgali ir izstiepti, pacelti 750 leņķī.

Ja, izstiepjot 3. ceļgalu, atlikušie ceļgali sāk izkustēties ar zināmu kavēšanos, tad ir nepieciešama korekcija. Pielāgošana sākas ar 2. ceļgala pagarināšanas virvi, pēc tam 1.

Pielāgošana ir atkarīga no virvju atslābuma izvēles. Pēc pagarinājuma virvju regulēšanas nepieciešams pievilkt bīdāmās virves.

10. Darbības procedūra

10.1. Nolaišana – balstu pacelšana.

10.1.1. Iedarbiniet dzinēju, pārnesumkārbā ieslēdziet ceturto vai trešo pārnesumu, ieslēdziet jūgvārpstu.

10.1.2. Iestatiet sākuma kārbas partijas slēdzi pozīcijā ON un pārslēgšanas slēdzi uz operatora paneļa pozīcijā RUN.

Atveriet lūkas durvis platformas aizmugurē, lai piekļūtu atbalsta vadības bloka rokturiem. Pārvietojot vadības bloka rokturus, nolaidiet balstus, līdz plāksnes pieskaras zemei.

Vispirms jānolaiž priekšējie balsti, tad aizmugurējie. Šasijas sānu slīpumu ir atļauts izlīdzināt ar balstiem.

Vienlaikus ar priekšējo balstu nolaišanu atsperes un sadales korpuss tiek automātiski bloķēti, un, paceļot, tie tiek atbloķēti.

Tāpēc, uzstādot kāpņu kravas automašīnu uz balstiem, pēdējai kustībai priekšējiem balstiem jābūt nolaišanai.

Balstu celšanu var veikt tikai pēc nobīdīto kāpņu uzlikšanas uz atbalsta staba.

Priekšējais kreisais balsts ir jāpaceļ pēdējais, jo tajā ir bloķēšanas sistēmas gala slēdži.

Kad pacelšana ir pabeigta, rokturis 2–3 sekundes jātur pozīcijā LIFT, lai atbloķētu sadales kārbu.

10.2. Pacelšanās - kāpņu nolaišana.

10.2.1 Pacelšana un nolaišana tiek veikta, izmantojot RAISE - LOWER rokturi. Roktura kustības virzienu norāda zīme. Roktura kustības virzienu norāda zīme. Kustībai jāsākas un jābeidzas vienmērīgi, bez raustīšanās.

Kāpņu kāpums ir paredzēts 750 leņķim. Tāpēc, ja iekārta ir uzstādīta uz slīpas platformas gar nogāzi, kopējais kāpņu kāpuma leņķis var pārsniegt maksimumu par platformas slīpuma lielumu. To nevar pieļaut, un šādos gadījumos operatoram ir jāizslēdz lifts, vadoties pēc svērtādas rādījumiem, jo ​​skala vadības panelī parāda tikai pacelšanas leņķi attiecībā pret platformas līmeni.

Kāpnes tiek nolaistas, noliecot to pašu rokturi pretējā virzienā.

Kad kāpņu augšdaļa tuvojas kustības lauka robežai (izvirzīto kāpņu nolaišanas laikā), spiediens hidrauliskajā sistēmā tiek atiestatīts uz nulli, un nolaišana automātiski apstājas. Vadības panelī iedegas sarkanā BĪSTAMA LIDOJUMA gaisma un atskan zvans.

Pirms gulēšanas uz atbalsta staba, pārvietojiet kāpņu ceļus līdz galam

Kad ceļgalu komplekts ir novietots uz atbalsta statņa, ceturtā ceļa āķis nofiksē visu ceļu komplektu.

10.3. Pagriežot kāpnes.

10.3.1. Pagriezienu var veikt tikai pēc ceļgalu komplekta pacelšanas vismaz 100 leņķī.

10.3.2. Kāpņu pagriešana pa labi vai pa kreisi tiek aktivizēta, izmantojot ROTARY rokturi uz vadības paneļa.

Pagriežoties pa labi, operatoram jābūt īpaši uzmanīgam, jo ​​viņa redzeslauku šajā gadījumā daļēji bloķē ceļgalu komplekts. Kāpnes ir aprīkotas ar aizsardzību pret frontāliem triecieniem, taču tās atrodas pirmā līkuma augšdaļā un nedarbojas, ja kāpnes, griežoties, saskaras ar šķērsli ārpus zonas, kurā atrodas aizsargi.

Nolaižot kāpnes noliktā stāvoklī, tās jāpagriež atbalsta staba zonā ar minimālu ātrumu.

Pilnībā paceltu un izstieptu kāpņu rotācija jāveic ar ļoti vienmērīgu paātrinājumu un palēninājumu, lai izvairītos no kāpņu vibrācijām.

Lai automātiski apturētu kāpnes virs atbalsta staba, vadības panelī ir jāieslēdz pārslēgšanas slēdzis STOP TURN virzienā uz zīmi. Veiciet pagriezienus ar minimālu ātrumu. Kad ceļgalu ass sakrīt ar šasijas asi, rotācija automātiski izslēgsies un iedegsies sarkanā TURN STOP lampiņa. Lai atsāktu griešanos, iepriekš minētais pārslēgšanas slēdzis jāiestata neitrālā pozīcijā.

10.4. Izvelkamas/izvelkamas kāpnes.

10.4.1. Kāpņu izvilkšana ir vissvarīgākā kustība.

Pagarināšanu un ievilkšanu kontrolē vadības paneļa labais rokturis ar zīmi EXTENSION-MOVE. Roktura kustības virzieni sakrīt ar kāpņu kustībām.

Pagarināšana iespējama tikai pēc kāpņu pacelšanas vismaz 100 leņķī, pie kura fiksējošais āķis atbrīvo kāpņu līkumus. Mēģinājums izvirzīt kāpnes virs kabīnes pacēluma leņķos, kas ir mazāki par 100, izraisīs spiediena izzušanu hidrauliskajā sistēmā.

Pilnīga kāpņu pagarināšana ir iespējama pacēluma leņķī virs 570.

Kad kāpņu augšdaļa tuvojas kustības lauka robežai ar pilnu pagarinājuma garumu, spiediens hidrauliskajā sistēmā tiek atbrīvots, pagarinājums automātiski apstājas, un vadības panelī iedegas sarkanā lampiņa BĪSTAMS LIDOJUMS.

10.4.2. Kad trešais līkums pārvietojas par vienu soli attiecībā pret ceturto, pirmā līkuma augšdaļa stiepjas par 0,9 m.

Lai atbalstītu kāpnes, kāpņu augšdaļai jābūt pagarinātai virs jumta malas, dzegas vai palodzes par 1,0-1,5 m.

Ceļu pagarinājuma kontrole tiek veikta, tieši novērojot virsotni vai garuma indikatoru.

Kāpņu augšdaļai jātuvojas kustības lauka robežai vai, jo īpaši, atbalsta vietai, nelielā ātrumā, pievēršot uzmanību bīstamo atvaļinājumu un TOP STOP lukturu apgaismojumam.

Katrs kāpņu pacēluma leņķis atbilst noteiktam garumam, līdz kuram tās var pagarināt (skat. 10.1. tabulu).

Kāpšanas leņķis

Kāpnes, krusa. -4…

0 10 20 30 40 50 57…

Pieļaujamais garums

Kāpnes, m 18,5 18,8 19,7 21,2 23,9 28,3 31,4

Līdzīga tabula ir pieejama vadības panelī.

Kontrolējiet kāpņu garumu, izmantojot garuma indikatora skalu uz vadības paneļa.

10.4.3. Kad vēja ātrums ir lielāks par 10 m/s, pagarinot kāpnes, jāizmanto spriegošanas troses, kas kāpņu transportēšanas stāvoklī atrodas uz ceturtā līkuma malās uzstādītām spolēm.

Pirms kāpņu pacelšanas stiepes virves ar karabīnēm piestiprina pie otrā ceļgala augšdaļā piemetinātām izciļņiem un tur cilvēki, kas stāv abās kāpņu pusēs 12-15 m attālumā no tām. Kamēr kāpnes atrodas izvērstā stāvoklī, ieskaitot pagarināšanas un ievilkšanas periodus, ir jānodrošina to taisnums garenvirzienā, regulējot virvju spriegojumu. Trošu spriegojums ir atkarīgs no vēja virziena un ātruma, trošu spriegojumam jābūt tādam, lai kāpnes nelocītu.

Komandierim jāatrodas vietā, kur viņš var labi redzēt kāpņu augšdaļu, kā arī cilvēkus, kas apkalpo kāpnes un virves.

10.4.4. Pārvietojot kāpnes, pārvietojiet rokturi, lai kustētos lēnām, un pēc tam paātriniet līdz vajadzīgajam ātrumam.

Maiņas beigās, lai izvairītos no trieciena, ātrums jāsamazina. Ja ceļi nekustas, tad nepieciešams tos atkal pagarināt, pēc tam atkārtot kustību vai palielināt pacēluma leņķi.

10.4.5. Lai noteiktu vēja ātrumu, nepieciešams pacelt kāpnes 600 leņķī un pagarināt līdz 15-17 m augstumam. Tad viens no cīnītājiem ar ZIL komplektā iekļauto anemometru uzkāpj kāpņu augšgalā un mēra vēja ātrumu. Jāatceras, ka vēja ātrums palielinās līdz ar augstumu. Vēja ātrumu var noteikt arī pēc tuvākās meteoroloģiskās stacijas datiem.

Kāpņu nolaišana noliekšanai.

10.5.1. Kāpnes tiek nolaistas, lai nelielā ātrumā atspiestos pret balstu, vienlaikus uzraugot tuvojošos satiksmes lauka drošības robežu. Ja kāpņu kustība tiek izslēgta, pirms augšdaļa pieskaras atbalstam, kāpnes ir jānoņem no automatizācijas darbības zonas, paceļot vai bīdot, un pēc tam tās pilnībā jāpārvieto, jāatgriež sākotnējā stāvoklī. , virzieties tuvāk objektam un vēlreiz atkārtojiet visu kustību ciklu, lai noregulētu kāpnes pareizajā vietā.

Kāpņu augšdaļa ir rūpīgi jānovieto uz balsta un tikai jāpieskaras tai, nepieliekot slodzi uz priekšu no sava svara, jo galvenajam spēkam uz balstu jādarbojas tikai noslogojot ceļgalus.

Pirmās kājas augšpusē uzstādītajiem frontālajiem trieciena aizsargiem saskaroties ar šķērsli, spiediens hidrauliskajā sistēmā tiek atbrīvots, kustības apstājas un iedegas sarkanā TOP STOP lampiņa.

Lai atjaunotu spiedienu hidrauliskajā sistēmā, ir jānospiež REVERSE STROKE pārslēgšanas slēdzis vadības panelī virzienā uz zīmi un pēc tam jāveic vajadzīgās kustības, ievērojot piesardzību.

Pirms pārvietošanas kāpnes, kas bija balstītas pret ēku, ir jāpaceļ pietiekami daudz, lai to augšdaļa būtu brīva.

Cilvēku pārvietošana augšā un lejā pa kāpnēm.

10.6.1. Pirms cilvēku celšanas pa kāpnēm ir jāpārliecinās, ka kāpnes ir uzstādītas atbilstoši noteikumiem un dzinējs ir izslēgts. Uzstādiet noņemamas kāpnes, nostiprinot tās pie ceturtās kājas un noliekot uz zemes.

Uz neatbalstītām kāpnēm vienlaicīgi atļauts pārvietot 4 cilvēkus, uz katra ceļa pa vienam vai uz diviem neblakus ceļiem.

Cilvēku nolaišanās gar piedurkni.

Lai nolaistu cilvēkus, ir nepieciešams pakārt šļūteni šādi:

Pasūtījums:

Salieciet ierīci uzmavas piestiprināšanai (54. att.), kamēr svira 2 ir jānolaiž uz leju, savukārt pirksts 4 ar atsperes 3 palīdzību stingri nofiksēs ierīci;

Paceliet kāpnes par 100, pārvietojiet tās uz sāniem (lai būtu iespējams nolaist un pagarināt ceļgalu komplektu) un nolaidiet kāpnes līdz mīnus 40 leņķim;

Pagariniet ceļgalu komplektu par 2-3 m;

Uzstādiet ierīci uz pakāpiena un pieskrūvējiet slēdzeni 5, līdz tā apstājas pakāpienā;

Nolaidiet uzmavu no augšas ierīces caurumā un nostipriniet to ar gredzenu, paceliet kāpnes par 25-300.

10.7.2. Lai nogādātu šļūteni uz objektu, veiciet nepieciešamās elkoņu komplekta pacelšanas, pagriešanas un pagarināšanas darbības. Šajā gadījumā ir pastāvīgi jāuzrauga, vai uz kāpnēm vai citiem priekšmetiem nav aizķeršanās vai uzmavas pārklāšanās.

10.7.3. Novietojiet ierīci uz objekta (loga, balkona). Šajā gadījumā jums tikai jāpieskaras objektam ar pamatni un nekavējoties jāpārtrauc kustība.

10.7.4. Nolaižoties, piedurknē jābūt tikai vienam cilvēkam.

10.7.5. Šļūtene tiek transportēta kastē, kas piestiprināta rotējošā rāmja labajā pusē.

10.8. Darbs ar ugunsdrošības monitoru.

10.8.1. Darbs ar monitoru rada noteiktas slodzes uz kāpnēm, tāpēc, lai nodrošinātu drošību, jāievēro šādi nosacījumi:

1) Pirmā līkuma 2 augšdaļā jānostiprina stumbrs (skat. 20. att.);

2) Kāpnēm jābūt pagarinātām ne vairāk kā 20 m augstumā;

3) Ugunsdrošības monitora darbība uz brīvi stāvošām kāpnēm atļauta tikai slīpuma leņķos 55-600 robežās un spriegošanas virvju klātbūtnē;

4) Pie pakāpieniem ar šļūtenes aizkavējumiem jāpiestiprina ugunsdzēsības šļūtene, kas ielikta kāpņu vidū;

5) Ātrāka, pēkšņa ūdens padeves ieslēgšana un izslēgšana mucā nav pieļaujama.

Monitors tiek transportēts platformas aizmugurējā kastē un uzstādīts augšpusē tikai lietošanas laikā. Jāņem vērā, ka tas pārsniedz drošības ierīces darbības jomu, kas aizsargā kāpnes, saskaroties ar šķērsli, un tādējādi novērš to ietekmi.

Monitora muca tiek vadīta vertikālā plaknē no zemes, kurai no mucas sviras tiek nolaista uz leju virve, ar kuras palīdzību stobrs var mainīt pacēluma leņķi. Stumbra virziena maiņa horizontālajā plaknē tiek veikta, pagriežot kāpnes ap vertikālo asi.

10.9. Darbs ar putu ģeneratoriem.

10.9.1. Pirmajā līkumā piestipriniet ķemmi 2 (51. att.) ar diviem putuplasta ģeneratoriem, paceliet kāpnes vajadzīgajā leņķī, izvelciet tās ne vairāk kā 20 m augstumā - pagrieziet putu strūklas padeves virzienā un izslēdziet. emulsijas padeve putu ģeneratoriem.

10.10 Kāpņu likšana

10.10.1. Kāpņu novietošana tiek veikta, nolaižot pārvietoto ceļgalu komplektu uz priekšējā atbalsta staba.

Brīdī, kad ceļgalu komplekts balstās uz priekšējā atbalsta, nolaišanas mehānisms ir jāizslēdz.

10.11 Darba vietas maiņa

10.11.1 Mainot darba vietas, kāpnes ir pilnībā jāpārvieto un jānoliek, balsti ir pacelti, atsperes ir atbloķētas, un jūgvārpsts ir jāizslēdz.

Tikai pēc tam tiek dota atļauja pārcelties uz jaunu vietu.

Pēc darbu pabeigšanas tiek veiktas visas 10.8.apakšnodaļā noteiktās darbības. un turklāt viss noņemtais aprīkojums un piederumi tiek novietoti atpakaļ vietā.

10.12. Avārijas piedziņas darbība.

10.12.1. Ja rodas galvenās hidrauliskās sistēmas vai šasijas spēka agregāta darbības traucējumi, kāpnes tiek nogādātas transportēšanas pozīcijā, izmantojot avārijas piedziņu.

Lai veiktu jebkuru kustību, ir nepieciešams ieslēgt avārijas piedziņu, uzstādot somu AVĀRIJAS PUMP pozīcijā un kustības veikšanai izmantot atbilstošo rokturi. Kad darbojas avārijas piedziņa, spiediens hidrauliskajā sistēmā nebūs lielāks par 12 MPa (120 kgf/cm2).

Iespējamie vienmērīgas kustības traucējumi, pārvietojot un nolaižot kāpņu kājas, nav darbības traucējumi.

10.13. Kāpņu izmantošana kravu celšanai.

10.13.1. Kravu celšanai ceturtais līkums ir aprīkots ar kronšteinu, caur kuru var izlaist kravas trosi vai iekarināt pacēlājus (nav iekļauts noņemamā aprīkojuma komplektā).

Pirms kravas pacelšanas balsti ir jānolaiž un jāatbalsta uz zemes. Paceļot kravas, kāpņu ceļgaliem jābūt nobīdītā stāvoklī.

Paceltās kravas pacelšana un pagriešana tiek veikta saskaņā ar 10.2., 10.3.apakšnodaļām ar mazu ātrumu un ar īpašu piesardzību.

10.14. Strādāt zemā gaisa temperatūrā.

10.14.1. Kad gaisa temperatūra ir zemāka par mīnus 100C, iedarbiniet hidraulisko sūkni, uz īsu laiku vienmērīgi atlaižot sajūga pedāli. Kad dzinēja apgriezieni ir stabili, atlaidiet pedāli.

10.14.2. Atveriet vienu no atbalsta vadības lūkas durvīm. Periodiski īslaicīgi iekraujot un izkraujot sūkni, pagriežot vienu no atbalsta rokturiem pozīcijā LIFT, panāk stabilu dzinēja darbību, skaidru atbrīvošanu un spiediena palielināšanos līdz darba spiedienam hidrauliskajā sistēmā.

10.14.3. Īsu darbības pārtraukumu laikā atstājiet ieslēgtu hidraulisko sūkni un dzinēju.

APKOPE.

11.1. Apkopes veidi un biežums.

11.1.1. Apkope jāveic šādos periodos:

Katra maiņa – DR, katru dienu;

Pēc katras izbraukšanas un darba pie ugunsgrēka - programmatūra;

Reizi mēnesī - apkope - 1;

Reizi 6 mēnešos (vasaras vidū un ziemas vidū) – LĪDZ -2;

Kad sezona mainās (pavasara sākumā un rudens sākumā) - CO.

Visu atklāto darbības traucējumu un noviržu no normām novēršana, kā arī visa veida aprūpe ir jāveic īsā laikā bez laika pārtraukumiem starp atsevišķām operācijām.

Transportlīdzekļa apkope tiek veikta saskaņā ar ZIL norādījumiem.

11.2. Hidraulisko agregātu apkope.

11.2.1. Filtra apkope (skalošana, filtra elementa nomaiņa) tiek veikta saskaņā ar filtra lietošanas instrukciju.

11.2.2. Lai apkalpotu atbalsta vadības bloku, ir jānoņem vidējā aizmugurējā platformas klāja loksne, atskrūvējot divas skrūves, kas atrodas platformas aizmugurējā stūrī, un atskrūvējot atlikušās skrūves. Loksnē izgrieztās rievas krustojumā ar skrūvēm ļauj brīvi noņemt un uzstādīt loksni uz platformas.

11.2.3. Spiediena samazināšanas vārsta apkopei platformas kreisajā aizmugurējā daļā ir lūkas vāks, kas piestiprināts pie platformas grīdas ar 4 skrūvēm.

11.2.4. Lai apkalpotu eļļas līnijas vienības, pietiek noņemt platformas klāja priekšējo vidējo loksni.

11.3. Eļļošana

11.3.1. Kāpņu iekrāvēja eļļošana (izņemot šasiju) jāveic saskaņā ar eļļošanas tabulu. Daļas un mezgli, kas nav norādīti eļļošanas tabulā, ir jāieeļļo pēc vajadzības vai remonta laikā.

Tehniskā dienesta aprīkojumā ietilpst ugunsdzēsības tehnika, kurā ietilpst ugunsdzēsēju mašīnas, ugunsdzēsības tehniskie ieroči (FTV), kā arī sakaru, apgaismes un citas ugunsdzēsības iekārtas. Galvenais ugunsdzēsības aprīkojuma veids ir ugunsdzēsēju mašīnas (FA).

Atkarībā no to mērķa ugunsdzēsēju mašīnas tiek sadalītas pamata, speciālās un palīgierīces

Pamata ugunsdzēsēju mašīnas ir paredzēti ugunsdzēsības līdzekļu padevei degšanas zonā un ir sadalīti vispārējas lietošanas transportlīdzekļos (ugunsgrēku dzēšanai pilsētās) un transportlīdzekļos mērķtiecīgai lietošanai: lidlauks, dzēšana ar putām, pulvera dzēšana, gāzu dzēšana, kombinētā dzēšana, pirmās palīdzības transportlīdzekļi.

Speciālie ugunsdzēsēji automašīnas ir paredzēti, lai nodrošinātu īpašu darbu veikšanu ugunsgrēkā. Speciālo darbu saraksts dots Ugunsdzēsības noteikumos.

UZ ugunsdzēsēju palīgmašīnas tajos ietilpst: degvielas cisternas, pārvietojamie autoservisi, diagnostikas laboratorijas, autobusi, vieglās automašīnas, operatīvā dienesta transportlīdzekļi, kravas automašīnas, kā arī citi specializētie transportlīdzekļi.

1 ĪPAŠS

AKP - 30 /KAMAZ/

Ugunsdzēsības posmainie lifti paredzēti ugunsdzēsēju celšanai ēku un būvju augšējos stāvos, cilvēku glābšanai no degošu ēku augšējiem stāviem.

Ar šarnīrveida pacēlājiem bruņotās vienības sadarbībā ar galvenajām ugunsdzēsēju mašīnām nodrošina ugunsdzēsības līdzekļu piegādi un ievadīšanu ugunsgrēku dzēšanai augšējos stāvos, glābšanas darbus no augšējiem stāviem un īpašuma evakuāciju, ugunsdzēsības mašīnu darbību. autopacēlāja grozā iemontētais ugunsdrošības monitors, kas tiek vadīts no zemes, kā arī vidēja lieluma izplešanās putu padevei augstumā.

Automātiskā pārnesumkārba - 30

Šasijas tips - KamAZ

Kopējie izmēri, mm:

Garums – 14300

Platums - 2500

Augstums - 3600

Maksimālais ātrums – 100 km/h

Pacelšanas leņķis – 90 grādi.

Pacelšanas augstums – 30 m

Šūpuļa kravnesība – 350 kg

Platums starp galējiem atbalsta punktiem -5,5 m

AUTO KĀPNES AL – 53/Mercedes/

Rotācijas kāpnes DL 53 K/F ir glābšanas automašīna ar paceļamo platformu, kas galvenokārt tiek izmantota cilvēku glābšanai, ugunsgrēku dzēšanai un tehniskā atbalsta nodrošināšanai.

Sasniedzamais glābšanas augstums ir aptuveni 53 metri.

Konfigurācijas kāpnes DL 53

1.Kāpņu telpa;

2. stiprinājums;

3.Šasija;

Izmantotā šasija ir Mercedes Benz tipa priekšējās stūres šasija. Dzinējs nodrošina transportlīdzekļa kustību un īpašu ierīču kustību.

Vadītāja kabīne un apkalpes nodalījums nodrošina vietu vadītājam, vadītāja palīgam un ekipāžai līdz 4 cilvēkiem, un tam ir divas durvis.

Darba platforma ir izgatavota no nerūsējoša, neslīdoša cieta alumīnija pārsega, un ārējais korpuss ir izgatavots no lokšņu tērauda. Saliekamās kāpnes – kāpnes ir uzstādītas platformas aizmugurē kreisajā pusē. Ugunsdzēsības sūkņa darba daļas atrodas uz platformas kreisajā pusē. Kreisais un labais glabāšanas nodalījums ir pieejams caur iebūvētajām žalūzijām.

Ritošā daļa ir savienota ar ritošās daļas pamatni un transportlīdzekļa šasiju, izmantojot pārnesumu. Tas nodrošina šasijas savienojuma un kāpņu montāžas stiprinājuma pagriešanu par 360 grādiem. Piedziņa tiek veikta, izmantojot hidrauliski vadāmu darbības mehānismu.

Vadības panelis atrodas šasijas ārējā kreisajā pusē un sastāv no vadības paneļa un operatora sēdekļa.

Kāpnes sastāv no 6 sekcijām, no kurām 5 ir teleskopiski izbīdāmas un ievelkamas. Kāpņu apakšējā daļa griežas pa kāpņu stiprinājuma asi. Kāpņu telpas ir izgatavotas no slēgtām dobām tērauda sekcijām ar kvadrātveida sekciju, un apakšējās akordas ir izgatavotas no īpašām izliektām sekcijām.

Pagriežamo kāpņu darbība parasti sastāv no šādām funkcijām:

Pacelt/noliekt;

Rotācija;

Izvilkt/ievilkt;

Zemes izlīdzināšana

No zemes līmeņa kāpnes var pacelt maksimāli līdz 75 grādiem.

Kāpņu telpu var nolaist maksimāli līdz mīnus 12 grādiem zem grīdas līmeņa

Rotācijas kāpnes var nepārtraukti griezties par 360 grādiem, kad tās ir paceltas apmēram 30 cm 7 grādu leņķī no atpūtas stāvokļa.

Kāpnes izvirzās un ievelkas, izmantojot 4 hidrauliskos cilindrus.

Lai nodrošinātu optimālu kāpņu darbību zvanu laikā, ir jāievēro šādi norādījumi:

1. Apkārtējās vides temperatūrai kāpņu telpas garāžā jābūt vismaz + 5 0C;

2. Veikt apkopi un remontdarbus ražotāja noteiktos intervālos;

3. pārbaudīt ierīču un rezerves daļu pilnīgumu un pareizu uzglabāšanu;

4. Izpildiet ražotāja norādījumus;

5. Katru reizi pirms izbraukšanas jāpārliecinās, ka kāpnes ir pilnībā ievilktas, droši nostiprinātas pie balsta un kāpņu slēdzene ir aizvērta.

Vietas izvēle kāpņu uzstādīšanai:

1. Novietojiet automašīnu izvēlētajā vietā pēc iespējas tuvāk objektam, kurā tiks izmantotas kāpnes / attālums nedrīkst būt mazāks par 9 metriem;

2. Pārbaudiet augsnes cietību un vietas nelīdzenumus, pievēršot uzmanību:

Transportlīdzekļa aizmugurējos riteņus vai atbalsta sistēmas hidrauliskos cilindrus nedrīkst novietot uz mīkstas zemes, slēgtām lūkām vai hidrantu pārsegiem.

Pagrieziena kāpņu sānu slīpums uz nelīdzenas zemes nedrīkst pārsniegt 7 grādus.

Kāpšana pa kāpnēm

Kāpjot pa kāpnēm, jāievēro šādi piesardzības pasākumi:

Pirms kāpņu manevru pabeigšanas uzstādiet sekcijas tā, lai sekcijas būtu aksiāli izlīdzinātas;

Kāpņu komandierim jāpārliecinās, ka kāpnes atrodas pareizā vertikālā stāvoklī, uz slīpām kāpnēm, kas paceltas par vairāk nekā 40 grādiem, nevar uzkāpt, ja kāpnes ir bez slodzes.;

Pa kāpnēm nedrīkst kāpt, kamēr nav pabeigti manevri;

Kāpjot pa kāpnēm, uz kāpņu vadības paneļa vienmēr jābūt operatoram, un pastāvīgi jāuzrauga slodzes indikators un atbalsta sistēma;

naktī vietai jābūt apgaismotai

Ikvienam, kas kāpj pa kāpnēm, ir jāpārzina kāpņu darba un drošības ierīces un jābūt piesprādzētai ar drošības jostu;

Pa kāpnēm jākāpj ar vienmērīgiem soļiem un ne pārāk ātri;

Glābšanas darbos glābējamais ir vai nu jāpiesien ar virvi pie kāpņu augšdaļas, vai arī jāliek glābējam nokāpt pa kāpnēm pa priekšu glābējamajam;

Manevrējot pa kāpnēm, uz kāpnēm nedrīkst atrasties cilvēki.

ĀRKĀRTAS _ GLĀBŠANAS AUTOMAŠĪNAS

ASA tehniskie parametri

UAZ 452 šasija

Vietu skaits 3;

Ātrums, km/h 95 ;

1.Hidrauliskais instrumentu komplekts

"LUCAS":

spēkstacija "Bosh" - 1;

Hidrauliskais sūknis ar elektrisko piedziņu - 1;

Manuālais hidrauliskais sūknis - 1;

Hidrauliskais cilindrs LSR - 1;

Spriegotājs LSP – 1;

Griešanas iekārta LS – 1;

Hidrauliskās šļūtenes - 2;

Galagen prožektori – 2;

2. Hidraulisko instrumentu komplekts “Ekont”:

Sūkņu stacija NS "HONDA" - 1;

Manuālais hidrauliskais sūknis N – 80;

Pagarinātājs – šķēres ar stiprinājumu tērauda durvju atvēršanai - 1;

Hidrauliskais cilindrs TsS –2 - 1;

Hidrauliskā cilindra piederumu komplekts

A) ass – 2;

B) caurule – 1;

B) āķis - 2;

D) auskars – 2;

D) ķēdes –2;

E) vadītājs - 1;

Hidrauliskās šļūtenes - - 4;

3. Radiostacija “MOTOROLA”

4. Signālu un skaļruņu uzstādīšana SGU – 80, Elekt – 1;

5. Kabeļa spole – 1;

6.Frēze – 1.

AUTO KĀPNES AL – 30 / ZIL 131/

Ugunsdzēsības kāpnes paredzētas ugunsdzēsēju celšanai ēku un būvju augšējos stāvos, cilvēku glābšanai no degošu ēku augšējiem stāviem.

Ar kāpņu automašīnām bruņotās vienības sadarbībā ar galvenajām ugunsdzēsēju mašīnām nodrošina ugunsdzēsības līdzekļu piegādi un to ievadīšanu ugunsgrēku dzēšanai augšējos stāvos, veic glābšanas darbus no augšējiem stāviem un evakuē īpašumu.

AL — modelis L22)

Šasijas tips - ZIL - 131

Kopējie izmēri, mm:

Garums - 9800

Platums - 2500

Augstums - 3160

Svars ar pilnu slodzi, kg – 10500

Mazākais pagrieziena rādiuss, m – 10,2

Maksimālais ātrums. km/h – 80

Dzinēja jauda. kW (zs) –

Degvielas patēriņš uz 100 km. l - 40

Degvielas nobraukums, km – 400

Degvielas tvertnes tilpums, l – 170

Pilnībā izstiepto kāpņu garums, m: bez papildus elkoņa – 30.2

ar papildu elkoni – 32.2

Maksimālais ceļa rotācijas leņķis – neierobežots

Kāpņu manevra izpildes laiks, s:

Ceļa pacelšana 75–30

Ceļa pagarinājums līdz pilnam garumam - 30

Pagrieziet ceļus pa labi par 90–15

Lifta kravnesība, kg - 180

TRANSPORTLĪDZEKĻU KOMUNIKĀCIJAS UN APGAISMOJUMS / ASO – 8 /

Ugunsdzēsības sakaru un apgaismes transportlīdzekļi ir paredzēti, lai apgaismotu ugunsdzēsības dienestu darba zonu ugunsgrēku laikā un nodrošinātu vadības un informācijas sakarus. Viņi nogādā ugunsgrēka vietā kaujas ekipāžas un speciālā aprīkojuma komplektu, lai nodrošinātu sakarus un apgaismojumu ugunsgrēka vietā.

Ar sakaru un apgaismes mašīnu bruņotās vienības var nodrošināt vadības sakarus, izmantojot portatīvos radioaparātus, skaļruņu uzstādīšanu, telefona sakarus, informācijas sakarus, izmantojot auto radio un telefonu, kas pieslēgts automātiskajai telefona centrālei, kā arī četru līdz sešu kaujas pozīciju apgaismojumu. ugunsdzēsības vienību darbs. Šo transportlīdzekli var izmantot kā elektrostaciju, nodrošinot elektrību apgaismojumam, sakaru ierīcēm un elektroinstrumentiem. Elektrība tiek piegādāta no ģeneratora, kas uzstādīts tieši transportlīdzeklī vai no pilsētas elektrotīkla. Ugunsdzēsības štābs parasti atrodas sakaru un apgaismes transportlīdzekļa tuvumā.

ASO — 8 (66)

Šasija - GAZ – 66-01

Kaujas apkalpes vietu skaits – 5

Kopējie izmēri, mm:

Garums – 5655

Platums – 2322

Augstums - 2880

Svars, kg 5780

Maksimālais ātrums, km/h – 85

Kontrolēt degvielas patēriņu, l – 24

Degvielas nobraukums, km – 870

Ģenerators:

Zīmols – ECC5 – 62 – 42 – M – 101

Spriegums, V – 230

Jauda, ​​kW - 8

Stacionārs prožektors:

Tips – PKN – 1500

Spriegums, V – 220

Jauda, ​​V - 1500

Kvēlspuldze - KN - 220 - 1500

Pārnēsājams prožektors:

Zīmols PKN – 1500

Spriegums, V – 220

Jauda, ​​V - 1500

Skaits, gab - 4

Maģistrāles kabelis

Komunikācijas veidi:

Stacionārās radiostacijas

Rādiuss – 40 km

Pārnēsājams – 6 gab.

Skaļruņu uzstādīšana.

AUTO KĀPNES AL – 30 / PM 512/

Ugunsdzēsības kāpnes paredzētas ugunsdzēsēju celšanai ēku un būvju augšējos stāvos, cilvēku glābšanai no degošu ēku augšējiem stāviem.

Ar kāpņu automašīnām bruņotās vienības sadarbībā ar galvenajām ugunsdzēsēju mašīnām nodrošina ugunsdzēsības līdzekļu piegādi un to ievadīšanu ugunsgrēku dzēšanai augšējos stāvos, veic glābšanas darbus no augšējiem stāviem un evakuē īpašumu.

AL – 30 PM 512

Šasijas tips - Kamaz

Pilnībā izstieptu kāpņu augstums 75 leņķī ir vismaz 30 m;

Darba slodze neatbalstītu kāpņu augšpusē: 18 m – 350 kgf; 24 m - 100 kgf;

Kāpņu kravas automašīnas / celtņa / - leņķis 30 – 75 0 – 2000 kg kravnesība;

Darbības diapazons no –7 līdz +75;

Rotācijas leņķis ir vismaz 360 0;

Platums transportlīdzeklī - 2500 mm;

Augstums transportlīdzeklī – 3800 mm;

Garums transportlīdzeklī – 11000 mm;

Šasijas tips – pilnpiedziņa;

Vietu skaits kaujas ekipāžai - 3 stundas;

Maksimālais ātrums – 70 km/h;

Vidējais kalpošanas laiks - 11 gadi

AR ir šļūteņu transportlīdzeklis, ASH ir komandas transportlīdzeklis, ATSO ir tehniskais un sakaru transportlīdzeklis.

2. BASIC.

AERODROMA AUTO /AA/

Lidlauka ugunsdzēsēju mašīnas paredzētas ugunsdzēsības un glābšanas dienesta nodrošināšanai lidlauka starta joslā, ugunsgrēku dzēšanai lidmašīnās un helikopteros, pasažieru un apkalpes locekļu evakuācijai no avarējušām lidmašīnām, kā arī ugunsgrēku dzēšanai objektos pie lidostām. Transportlīdzekļus izmanto lidmašīnas vai helikoptera kaujas apkalpes, ugunsdzēsības tehnikas nogādāšanai negadījuma vietā un ūdens, augstspiediena šķīdinātāju, īpaši efektīvu ugunsdzēšanas pulveru, freonu un šķidro bromoetilsavienojumu nogādāšanai ugunī. Lidlauka transportlīdzekļi ir aprīkoti ar benzīnu darbināmiem ripzāģiem PDS-400, kas paredzēti lidmašīnu fizelāžu atvēršanai. Ugunsgrēku dzēšanai slēgtās telpās, gaisa kuģu nodalījumos, kabīnēs, dzinēju nodalījumos, kā arī spriegumaktīvajās elektroinstalācijās transportlīdzekļi ir aprīkoti ar SRC ugunsdzēsības sistēmām un pulvera ugunsdzēšamajiem aparātiem.

Taktiskās un tehniskās īpašības AA – 60

Ugunsdzēsības autocisternas AC – 2,5 – 40 /ZIL –131/

Šobrīd ugunsdzēsības nodaļas ir aprīkotas ar mūsdienīgiem cilvēku glābšanas un ugunsgrēku dzēšanas līdzekļiem, kas ļauj veikt uzdevumus vissarežģītākajos ugunsgrēka apstākļos.

Departaments, kas bruņots ar autocisternu, sūkņu mašīnu vai sūkņu šļūteņu transportlīdzekli, ir ugunsdzēsības nodaļas galvenā taktiskā vienība, kas spēj patstāvīgi veikt individuālus ugunsgrēka dzēšanas, cilvēku glābšanas, materiālo vērtību aizsardzības un evakuācijas uzdevumus.

Ugunsdzēsības nodaļas galvenā taktiskā vienība ir apsardze, kas sastāv no divām vai vairākām komandām galvenajās ugunsdzēsēju mašīnās. Atkarībā no aizsargājamās teritorijas vai objekta specifikas apsardzi var pastiprināt ar vienu vai vairākām komandām uz speciālām vai palīgu ugunsdzēsēju mašīnām.

Ugunsdzēsības tankkuģis ATs - 2,5 -PM - 548 A.

Pilna masa – 10280 kg;

Kabīnes tips – divvietīgs;

Šasijas tips – pilnpiedziņa;

Dzinēja jauda – 110(150) kW (zs);

Sēdvietu skaits – 6;

Sūkņa jauda – 40l/s;

Pamatnes šasija – ZIL – 433440;

Maksimālais sūkšanas augstums – 7,5 m;

Maksimālais ātrums – 80 km/h;

Garums – 7000 mm;

Platums 2500 mm;

Augstums 2800 mm;

Tvertnes tilpums – 2500 l;

Putuplasta tvertnes tilpums – 200 l;

Pilns kalpošanas laiks - 10 gadi

Ugunsdzēsības autocisternas AC – 5– 40/KAMAZ/

Ugunsdzēsēju tankkuģis AT – 5–40 PM 524

Svars – 15600 kg;

Sēdvietu skaits - 7;

Sūkšanas augstums – 7,5 m;

Garums – 8500; Platums – 2500; augstums 3100 mm;

Tvertnes tilpums 5000 l;

Putuplasta tvertnes tilpums 400 l;

Kalpošanas laiks - 10 gadi.

Ugunsdzēsības autocisternas AC – 7– 40/KAMAZ/

Ugunsdzēsēju tankkuģis AT – 7–40 PM 524

Svars – 18255 kg;

Sēdvietu skaits - 7;

Spiediena galva PN – 100 m; produktivitāte – 40l/s;

Sūkšanas augstums – 7,5 m;

Maksimālais ātrums – 80 km/h;

Garums – 8500; Platums – 2500; augstums 3400 mm;

Tvertnes tilpums 7000 l;

Putuplasta tvertnes tilpums 700 l;

Kalpošanas laiks - 10 gadi.

ANR – transportlīdzeklis ar sūkni. PNS – putu sūkņu stacija, AGVT – gāzes-ūdens dzēšanas mašīna, AB – putu dzēšanas stacija,

Galvenā informācija

Pašreizējā posmā nozare ir apguvusi daudzu augstkalnu glābšanas aprīkojuma modeļu (ugunsdzēsēju kāpņu un automašīnu pacēlāju) ražošanu.

Tajā pašā laikā šobrīd AL-30(131)PM-506D pakāpeniski tiek aizstāts ar modernākiem ugunsdzēsības transportlīdzekļu modeļiem. Tas galvenokārt ir saistīts ar ZIL-131 kravas automašīnu (un arī Amur) ražošanas apjomu samazināšanos un jaunu šasiju ieviešanu.

Modernizācija tika veikta, lai uzlabotu kāpņu kravas automašīnas tehniskos rādītājus.

Modelis AL-30(131)PM-506V no AL-30(131)L21 atšķiras ar nedaudz palielinātu pacelšanas augstumu - katram no kāpņu līkumiem tika pievienoti 30 cm.

AL-30(131)PM-506D modelis atšķiras no AL-30(131)PM-506V ar rūpīgi pārveidotu rotējošo daļu. Nomainīta hidraulika un vadības ierīces.

Atsperu bloķēšanas mehānisms

Atsperu bloķēšanas mehānisms ir paredzēts, lai palielinātu kāpņu stabilitāti darbības laikā. Mehānisms sastāv no atsperes bloķēšanas hidrauliskā cilindra, kas uzstādīts uz aizmugurējās atsperes, un virves, kas tiek uzmesta pāri stieņam un tā galos ir savienota ar vidējās un aizmugurējās ass sijām.

Kad priekšējie balsti ir izbīdīti, darba šķidrums vienlaikus tiek padots atsperes bloķēšanas hidrauliskā cilindra virzuļa dobumā. Stienis stiepjas, nospriego virvi un bloķē atsperi, neļaujot tai iztaisnot. Kad balsti pārvietojas, darba šķidrums tiek piegādāts stieņa dobumā, stienis iekustas, virve tiek atslābināta un atspere tiek atbloķēta. Stienis tiek fiksēts, bloķējot hidrauliskā cilindra dobumus atsperu bloķēšanai ar hidraulisko slēdzeni.

Drošības pasākumi

Aizliegts ekspluatēt kāpņu autoiekrāvēju, kam nav izieta tehniskā apskate.
Darbojoties ar kāpņu autoiekrāvēju, IR AIZLIEGTS:

• pieeja kāpņu autoiekrāvēja vadīšanai personām, kurām nav speciāla sertifikāta;
• nepiederošu personu atrašanās uz kāpnēm to darbības laikā;
• atrasties zem paceltiem ceļiem;
• paceliet kāpnes, līdz cilvēki atrodas viņiem drošā attālumā;
• strādāt zem elektrolīnijām un 30 m attālumā no tām;
• cilvēku atrašanās uz kāpnēm un pārvietošanās pa tām, pārsniedzot lietošanas instrukcijas 10.6.1.punktā noteikto normu;
• strādāt ar bojātu hidraulisko sistēmu;
• strādāt uz virsmām, kuru slīpums ir lielāks par 6°;
• strādāt ar paceltiem balstiem;
• strādāt, nepārliecinoties, ka plāksnes ir pareizi uzstādītas uz zemes un zeme ir uzticama;
• strādāt ar atbloķētām atsperēm;
• atstāt kāpņu kravas automašīnu bez uzraudzības no zemes ar paceltiem ceļiem;
• strādāt bez spriegošanas trosēm pie vēja ātruma, kas lielāks par 10 m/s;
• strādāt, kad tiek konstatēti defekti hidrauliskajās slēdzenēs, stiprinājuma elementos, rodas bīstamas ceļgalu vibrācijas un līdz konstatēto defektu novēršanai;
• strādāt naktī neapgaismotā zonā un bez apkalpojamās telpas apgaismojuma;
• strādāt bez blokiem zem priekšējiem labajiem vai kreisajiem riteņiem;
• darboties, kad kustības lauka bloķēšanas sistēma neizdodas;
• darbs ar atspējotu automātisko sānu izlīdzināšanu;
• manevrēt pa kāpnēm, kad uz tām atrodas cilvēki;
• drošības vārsta regulēšana, veicot kustības;
• strādāt, kad elektroiekārtu sistēmā nav strāvas, jo šajā laikā nedarbojas automatizācija un bloķēšana;
• veicot darbības, kad darba šķidrums sistēmā tiek uzkarsēts virs pieļaujamās temperatūras;
• paceliet kravu, velkot to uz sāniem;
• pacelt kravu, kas ir sasalusi, nokaisīta ar citiem priekšmetiem un pieskrūvēta;
• darbs ar rokas stumbru ar neatbalstītu kāpņu augšdaļu;
• ieeļļojiet skrejceliņus, uz kuriem pārvietojas aizmugurējie rullīši.

Kustības lauks ir zona, kurā kāpņu augšdaļa var tikt pilnībā noslogota par tehniskajās specifikācijās norādīto apjomu.

Kāpņu stabilitāte darbības laikā ir atkarīga no apgāšanās momenta, kas iedarbojas uz kāpnēm, kas nevar pārsniegt noteiktu aprēķināto vērtību. Tāpēc kāpņu sasniedzamība nevar būt lielāka par norādīto, un to darbības laikā ierobežo automatizācija.

Veicot pagarināšanu un nolaišanu, jābūt īpaši uzmanīgam, jo ​​šīs divas kustības palielina kāpņu pārkari un apgāšanās momentu.

Tā automatizācijas darbība, kas uzrauga kāpņu pagarinājumu, jākontrolē ar gaismas signāliem un pagarinājuma garuma indikatoru vadības panelī.

Pēc kāpņu kravas automašīnas darba pabeigšanas ir jāizslēdz jaudas noņemšana. Transportlīdzekļa vadīšana ar ieslēgtu jūgvārpstu AIZLIEGTS.

Gatavojoties darbam, apkopei un remontam, nepieciešams ievērot drošības noteikumus, kas pieņemti autotransportam un celšanas mašīnām.

Lai nodrošinātu drošību, reizi mēnesī, bet ne retāk kā pēc 50 kāpņu iekrāvēja darbības stundām ir nepieciešams:

Gatavošanās darbam

Kāpņu kravas automašīnas "kaujas" darbs

UGUNS KĀPNES

AL-30(131)PM-506D

Tehniskais apraksts

un lietošanas instrukcija PM-506d.00.000 TO

Uzmanību

Ievads

1. 
   Kāpņu mērķis
2. 
   Tehniskie dati
3. 
   Kāpņu kravas automašīnas sastāvs, uzbūve un darbība
4. 
   Kāpņu kravas automašīnas sastāvdaļu dizains un darbība

1. 
   Šasija
2. 
   Jaudas grupa
3. 
   Jaudas noņemšana
4. 
   Hidrauliskais sūknis
5. 
   Eļļas tvertne

4.6 Filtrs

1. 
   Avārijas piedziņa
2. 
   Motora vadības piedziņa
3. 
   Hidrauliskā piedziņa

1. 
   Atbalsta bāze
2. 
   Atsperu bloķēšanas mehānisms
3. 
   Atbalsts
4. 
   Atbalsta pagarinājuma hidrauliskais cilindrs
5. 
   Atbalsta vadības bloks
6. 
   Paceļama un grozāma pamatne
7. 
   Grozāmais atbalsts
8. 
   Hidrauliskie mehānismi
9. 
   Šūpoles piedziņa
10. 
    Pacelšanas cilindrs
11. 
    Pagarinājuma disks
12. 
    Pagarinātā piedziņas pārnesumkārba

4.22 Eļļas strāvas pārnešana

4.23 Ķēde noveda pie bloķēšanas ierīces

4.24 Bloķēšanas ierīce

4.25 Sānu izlīdzināšanas mehānisms

4.26 Sānu izlīdzināšanas cilindrs

4.27 Ceļgalu komplekts

4.28 Elektriskās iekārtas

4.29 Monitors

4.30 Ierīce uzmavas stiprināšanai 5. Instrumenti, instrumenti un piederumi

1. 
   Instrumentācija
2. 
   Instrumenti un piederumi

1. 
   Marķēšana, aizzīmogošana un iepakošana
2. 
   Vispārīgi norādījumi par kāpņu iekrāvēja lietošanu
3. 
   Drošības instrukcijas
4. 
   Sagatavošanās darbam, parametru mērīšana, regulēšana un regulēšana,

tehniskā stāvokļa pārbaude

1. 
   Gatavošanās darbam
2. 
   Parametru mērīšana, regulēšana un regulēšana

9.3 Tehniskā stāvokļa pārbaude

10 Darbības procedūra

1. 
   Nolaižamie un paceļamie balsti
2. 
   Kāpņu pacelšana un nolaišana
3. 
   Pagriežot kāpnes
4. 
   Izvelkamas/izvelkamas kāpnes

10.5 Nolaižamo kāpņu nolaišana

1. 
   Cilvēku pārvietošana augšā un lejā pa kāpnēm
2. 
   Cilvēku nolaišanās gar piedurkni
3. 
   Darbs ar ugunsdrošības monitoru
4. 
   Darbs ar putu ģeneratoriem

1. 
   Kāpņu ieklāšana
2. 
   Darba vietas maiņa

1. 
   Darbs ar rokas sūkņiem

1. 
   Kāpņu izmantošana kravu celšanai
2. 
   Darbība zemā gaisa temperatūrā

11 Apkope

1. 
   Apkopes veidi un biežums
2. 
   Hidraulisko agregātu apkope
3. 
   Eļļošana
4. 
   Darba šķidruma maiņa
5. 
   Elektroiekārtu apkope

11.6 Darbu saraksts dažāda veida apkopei

11.7. Statiskie testi

1. 
   Iespējamās kļūmes un to novēršanas metodes
2. 
   Apkopes instrukcijas
3. 
   Tehniskā apskate un ekspluatācijas testi
4. 
   Uzglabāšanas noteikumi, saglabāšana

16 Transports

Lietojumprogrammas:

A Hidrauliskajā sistēmā izmantoto darba šķidrumu raksturojums

B Eļļošanas tabula

B Elektriskās ķēdes shēmas elementu saraksts

D Hidrauliskās shēmas elementu saraksts

D Blīvējuma shēma

E Slingēšanas diagramma

F stiprinājuma shēma

Un zīmējumu albums PM-506D.00.000 TO1

UZMANĪBU!

Darboties atļauts personām, kuras ir pabeigušas apmācību kursu Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas Federālā robežsardzes dienesta Valsts pārvaldes mācību centrā vai pie ražotāja un saņēmušas sertifikātu par tiesībām ekspluatēt ugunsdzēsības kāpnes. ugunsdzēsības kāpnes AL-ZO (131) PM-506D.

Darbināt kāpnes personām bez licences AIZLIEGTS.

Sliktas zināšanas par kāpņu kravas automašīnas uzbūvi un tās vadību var izraisīt ārkārtas situācijas.

Strādājot kā avārijas piedziņai, ja rodas ceļa komplekta vibrācijas, pārtrauciet kustību, līdz vibrācijas beidzas.

Lai novērstu hidrauliskās sistēmas pārslodzes gadījumus ar spiedienu un ūdens āmura iespējamību, vadības rokturi vienmērīgi jāpārvieto no viena stāvokļa uz otru ar obligātu turēšanu neitrālā stāvoklī.

Lai izslēgtu iespēju sabojāt gala slēdžus atbalsta vadības nodalījumos, ir nepieciešams aizvērt durvis, turot rokturus, izvairoties no brīva sitiena aizverot.

Jebkuru modifikāciju veikšana bez vienošanās ar ražotāju

AIZLIEGTS.

IEVADS

Šis tehniskais apraksts un lietošanas instrukcija ir paredzēta, lai izpētītu kāpņu iekrāvēja ierīci, darbības principu un ekspluatācijas noteikumus.

Papildus šai apkopei ir jāizmanto ekspluatācijas dokumentācija, kas norādīta veidlapas PM-506D.00.000 FO 4. sadaļā.

TO teksts ir izskaidrots ar zīmējumiem, kas iekļauti atsevišķā I pielikumā. Zīmējumu albums PM-506D.00.000TO1.

1 Kāpņu mērķis

1.1 Ugunsdzēsības kāpnes ir paredzētas:

glābšanas darbu veikšanai ēku augšējos stāvos;

nogādāt ugunsgrēka vietā kaujas ekipāžas un ugunsdzēsības aprīkojumu;

dzēst ugunsgrēku ar ūdeni vai gaisa mehāniskām putām;

palīgdarbu veikšanai augstumā līdz 30 m;

izmantošanai kā kravas celtnis ar salocītu elkoņu komplektu;

cilvēku evakuācijai no augstuma līdz 30 m pa kāpņu posmu, kā arī izmantojot elastīgo glābšanas šļūteni.

1.2 Kāpnes ir paredzētas darbam mērenā klimatā pie gaisa temperatūras no mīnus 40 līdz plus 40°C un relatīvajam mitrumam līdz 80% pie 20°C.

2 Tehniskie dati 2.1. Kāpņu autoiekrāvēja tehniskie dati ir norādīti 2.1. tabulā 2.1. tabula
Indikatora nosaukums	Nozīme
Pilnībā izstieptu kāpņu augstums 75° pacelšanas leņķī, m,	30
ne mazāk
Darba slodze neatbalstītu kāpņu augšpusē plkst	1,6(160)
maksimālā sasniedzamība, kN(kgf), ne vairāk
Kāpņu kravnesība, izmantojot kāpņu iekrāvēju	1000
kā celtnis (ar izkustinātām kāpnēm), kg, ne vairāk
Vertikālo kāpņu pacelšanas darbības diapazons	no mīnus 4 līdz 75
plakne, gr
Kāpņu griešanās leņķis pa labi vai pa kreisi (pacelšanās leņķī	nav ierobežots
ne mazāk kā 10°), gr
Kāpņu augšdaļas darba sasniedzamība no rotācijas ass
pamatnes ar maksimālo darba slodzi augšpusē, m
Kāpņu manevra laiks maksimālā ātrumā
bez slodzes, ar, pie:
paaugstinās no 0 līdz 75°	25±5
pazemināšana no 75 līdz 0°	25±5
stiepjas visā garumā 75° pacelšanas leņķī	20±5
maiņa (pilna) 75° pacelšanas leņķī	20±5
pagriežot par 360° pa labi vai pa kreisi, kad kāpnes ir pārvietotas un paceltas par 75°	45±15
Uzstādīšanas laiks uz balstiem uz horizontālas platformas,	50
s, ne vairāk
Minimālais pacēluma leņķis, kādā ceļgali var kustēties	30
savas masas ietekmē, deg
Darba spiediens hidrauliskajā sistēmā, MPa (kgf/cm2)	17,5 +1 (175 +10)
Hidrauliskais šķidrums	Vissezonas eļļa VMGZ
	TU38-101479-74
	Eļļa MG-30
	TU 38-10150-79
Darba šķidruma aizstājēji	Vārpstas eļļa
	OST 38.01412-86
	Eļļa I-30A
	GOST 20799-75

2.1. tabulas turpinājums
Indikatora nosaukums	Nozīme
Darba šķidrumu pieļaujamo temperatūru diapazons īslaicīgi
pagaidu darbs, °C:
VMGZ	No -40 līdz +	65
MG-30	No -5 līdz +	75
I-30A	No -5 līdz +	75
AU	No -20 līdz +	65
Gaisa kāpņu bloku uzpildes tvertņu tilpums, l;
pagarinājuma piedziņas pārnesumkārba	1,0
šūpoles piedziņas pārnesumkārba	1,0
hidrauliskā tvertne visa hidrauliskā sistēma	90
	200
Šasijas tips	Pilnpiedziņa
Kopējais svars, kg, ne vairāk	10185
Kopējās masas sadalījums pa asīm, kg
uz priekšējās ass, ne vairāk	3060
uz aizmugurējiem ratiņiem, ne vairāk	7125
Garums transportēšanas stāvoklī, mm, ne vairāk	11000
Platums transportēšanas stāvoklī, mm, ne vairāk	2500
Augstums transportēšanas stāvoklī, mm, ne vairāk	3200
Maksimālais transportēšanas ātrums, km/h	80
Degvielas patēriņš sūkņa piedziņas stacionāras darbības laikā,	10
kg/h, ne vairāk
Gamma procentuālais mūžs pirms pirmā kapitālā remonta	1250
(pie y = 0,8), h, ne mazāk
Vidējais kalpošanas laiks pirms ekspluatācijas pārtraukšanas, gadi	10
Noteikts kalpošanas laiks pirms pirmā kapitālā remonta, h, ne mazāks	800
Piezīme: Manevru laiki ir norādīti, strādājot 4 mainīgās pārnesumkārbas transmisija

3 Kāpņu kravas automašīnas sastāvs, struktūra un darbība

3.1 Autokāpnes AL-30(131)PM-506D ir