เกิดเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2464 ในหมู่บ้าน Fedorovka จังหวัด Poltava ของยูเครน SSR (ปัจจุบันคือเขต Karlovsky ของภูมิภาค Poltava ของยูเครน)
หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมในปี พ.ศ. 2481 เขาเริ่มอาชีพที่โรงงานโลหะวิทยา Enakievsky ในปีเดียวกันเขาถูกเกณฑ์เข้ากองทัพแดง ในปี 1941 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทหาร Voroshilovograd ซึ่งตั้งชื่อตาม Proletariat of Donbass
มหาสงครามแห่งความรักชาติ
สมาชิกของ Great Patriotic War ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 นักบิน, ผู้บัญชาการการบิน, ผู้บัญชาการฝูงบินของกรมทหารจู่โจมที่ 90 (กองบินจู่โจมที่ 4, กองบินจู่โจมที่ 5, กองทัพอากาศที่ 5, แนวรบยูเครนที่ 2) ในช่วงสงครามเขาได้ก่อกวน 186 ครั้ง สำหรับความกล้าหาญ ความกล้าหาญ และความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้ทางอากาศของ Great Patriotic War เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2487 เขาได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต
ช่องว่าง
หลังจากสิ้นสุดสงครามในปี พ.ศ. 2491 เขาสำเร็จการศึกษาจากหลักสูตรนายทหารระดับสูงและหลักสูตรนักบินทดสอบ ในปี พ.ศ. 2491-2507 เขาทำงานเป็นนักบินทดสอบ เชี่ยวชาญเครื่องบินหลายสิบประเภท ในปี 1956 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Air Force Academy (ปัจจุบันตั้งชื่อตาม Yu. A. Gagarin) 14 เมษายน 2504 ได้รับรางวัลนักบินทดสอบผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต ในปี พ.ศ. 2506 เขาลงทะเบียนในการปลดนักบินอวกาศของโซเวียต (พ.ศ. 2506 กลุ่มกองทัพอากาศหมายเลข 2 (การรับสมัครเพิ่มเติม) ผ่านหลักสูตรการฝึกอบรมเต็มรูปแบบสำหรับการบินบนเรือประเภท Soyuz เมื่อวันที่ 26 - 30 ตุลาคม พ.ศ. 2511 เขาทำ การบินอวกาศบนยานอวกาศ Soyuz-3 ในประวัติศาสตร์มีความพยายามที่จะเทียบท่ากับยานอวกาศ Soyuz-2 ที่ไร้คนขับในเงามืดของโลก การบินใช้เวลา 3 วัน 22 ชั่วโมง 50 นาที 45 วินาที สำหรับการบินอวกาศในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 เขาได้รับรางวัลเหรียญทองเหรียญที่สองของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต
เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2512 ในเครมลินระหว่างการประชุมนักบินอวกาศเจ้าหน้าที่ Viktor Ilyin ยิงปืนใส่รถที่ Beregovoy ขับอยู่โดยเข้าใจผิดว่าเป็นรถของ Brezhnev (ความคล้ายคลึงเล็กน้อยของ Beregovoy กับ Brezhnev ก็มีส่วนทำให้เกิดความผิดพลาดเช่นกัน) คนขับที่นั่งข้าง Beregovoi ได้รับบาดเจ็บสาหัส เบเรโกวอยเองก็ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยจากเศษกระจกหน้ารถ
ในปี พ.ศ. 2515-2530 เขาเป็นหัวหน้าศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ ในปี พ.ศ. 2530 เขาเกษียณด้วยยศพลโท
ดีที่สุดของวัน
ในปี 1970 คดีของ V.F. Yanukovych ได้รับการพิจารณาตามคำขอของเขา
รองผู้ว่าการสูงสุดของสหภาพโซเวียตในการประชุมครั้งที่ 8 - 10 (พ.ศ. 2517-2532) ผู้ได้รับรางวัล State Prize of the USSR (1981) เขาทำงานเพื่อสังคมมากมาย
เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2538 ระหว่างการผ่าตัดหัวใจ เขาถูกฝังในมอสโกที่สุสานโนโวเดวิชี
รางวัล
2 คำสั่งของเลนิน
2 คำสั่งของธงแดง
คำสั่งของ Alexander Nevsky
เครื่องอิสริยาภรณ์ Bogdan Khmelnitsky ชั้น 3
2 คำสั่งของดาวแดง
2 Orders of the Patriotic War ชั้น 1
คำสั่ง "เพื่อรับใช้บ้านเกิดในกองทัพของสหภาพโซเวียต" ชั้น 3
เหรียญทหารผ่านศึก (2492)
เหรียญ "เพื่อชัยชนะเหนือเยอรมนี" (2488)
เหรียญ "สำหรับการยึดบูดาเปสต์" (2488)
เหรียญ "สำหรับการยึดเวียนนา" (2488)
เหรียญครบรอบ11ปี
วีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยม NRB และภาคีของ Georgy Dimitrov (NRB, 1970)
เหรียญ "25 ปี พลังประชาชน" (NRB)
เหรียญ "ครบรอบ 100 ปีการล่มสลายของแอกออตโตมัน" (NRB, 1979)
เหรียญ "100 ปีนับตั้งแต่วันเกิดของ Georgy Dimitrov" (NRB, 1983)
เครื่องอิสริยาภรณ์ธงประจำรัฐ (ฮังการี พ.ศ. 2528)
เครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงประดับเพชร (ฮังการี)
เหรียญทอง "เพื่อความร่วมมือทางทหาร" (ฮังการี 2523)
ข้ามชั้น Grunwald III (โปแลนด์)
เครื่องอิสริยาภรณ์ Tudor Vladimirescu ชั้นที่ 5 (SRR)
Order of the People's Hero (ยูโกสลาเวีย)
รางวัลแห่งรัฐของสหภาพโซเวียต (2524)
K. E. Tsiolkovsky เหรียญทองของ Academy of Sciences แห่งสหภาพโซเวียต
เหรียญทอง ยู. เอ. กาการิน (FAI)
หน่วยความจำ
พลเมืองกิตติมศักดิ์ของเมือง Kaluga (รัสเซีย), Lugansk, Enakievo, Vinnitsa (ยูเครน), Pleven, Sliven (บัลแกเรีย)
รูปปั้นทองสัมฤทธิ์ถูกสร้างขึ้นในเมือง Yenakiyevo
มีการติดตั้งแผ่นจารึกไว้ที่บ้านในหมู่บ้าน Chkalovsky (Schchelkovo) ซึ่งฮีโร่อาศัยอยู่
กามิกาเซ่อวกาศ
45 ปีที่แล้วการบินยานอวกาศ Soyuz ครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จโดยมีชายคนหนึ่งอยู่บนเรือ
เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2511 เรือลำนี้ถูกขับโดยนักบินอวกาศที่ไม่ธรรมดา - เป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตอยู่แล้ว, นักบินทดสอบผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียต, ผู้เข้าร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติโดยเฉพาะการสู้รบที่เคิร์สต์นูน Georgy Beregovoy วัย 47 ปีจากภูมิภาคโดเนตสค์การพิจารณาว่าการเปิดตัวที่อันตรายอย่างยิ่งในรายการเครื่องราชกกุธภัณฑ์กิตติมศักดิ์และความสำเร็จของ Georgy Timofeevich คือคำว่านักบินทดสอบที่ได้รับเกียรติซึ่งก็คือประสบการณ์มาก
จนกระทั่งถึงช่วงเวลาที่ Beregovoy กลับมาสู่โลกในที่สุดเพื่อนร่วมงานของเขาถือว่าเขาเป็นมือระเบิดฆ่าตัวตาย
คำที่น่ากลัวนี้จะฟังหลายครั้งในภาพยนตร์ที่ยอดเยี่ยมโดย Ruslan Bozhko และ Alexander Ostrovsky "Space Kamikaze มุมการโจมตีของ Cosmonaut Beregovoy” (ผู้เขียนบท A. Ostrovsky และ A. Merzhanov) และนี่ไม่ใช่คำสีแดง เหตุใดผู้มีความรู้จึงเรียกเบเรโกวอยว่าเป็นมือระเบิดฆ่าตัวตาย? เพราะพวกเขารู้จริง ๆ ว่านักบินอวกาศอีกคนหนึ่งกำลังบินอยู่บนยานที่ถึงวาระ ก่อนหน้านั้น Soyuz สี่คนเสียชีวิตติดต่อกัน สามคนแรกเป็นแบบไร้คนขับ หนึ่งระเบิดบนฐานยิงจรวด อีกสองนัดถือว่าไม่ประสบความสำเร็จ ในครั้งที่สี่ - "Soyuz-1" - ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2510 Vladimir Komarov ได้ขึ้นสู่อวกาศเป็นครั้งที่สองในชีวิตของเขา ระหว่างการลงจอด เกิดความล้มเหลวขึ้น และชิ้นส่วนศพของนักบินอวกาศที่ไหม้เกรียมชิ้นแรกถูกพบเพียงหนึ่งชั่วโมงหลังจากที่ยานตกลงมากระแทกพื้น หลังจากนั้นไม่นานก็พบคนอื่น ๆ ดังนั้นฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต V.M. Komarov มีหลุมฝังศพสองหลุม: ในกำแพงเครมลินและในที่ราบ Orenburg ...
ไม่มีอะไรที่อันตรายไปกว่าความอ้างว้างในสิ่งที่สำคัญและสำคัญซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ได้รับความสนใจจากผู้ร่วมสมัยที่ชื่นชม ในตำแหน่งนี้ที่อุตสาหกรรมอวกาศพบว่าตัวเองซึ่งปรากฏออกมานั้นขึ้นอยู่กับบุคลิกที่โดดเด่นเท่านั้น - จากหัวหน้านักออกแบบไปจนถึงอาจารย์ที่ไม่ธรรมดาในโรงงานซึ่งผลิตชิ้นส่วนลวดลายสำหรับจรวดและเรือ (เกี่ยวกับ เขาเกี่ยวกับอาจารย์เขาเคยเขียน Anatoly Agranovsky นักประชาสัมพันธ์ที่เก่งกาจ) แต่คนเป็นมรรตัย ในตอนต้นของปี 2509 ไม่นานก่อนวันครบรอบปีที่ห้าของการบินของนักบินอวกาศคนแรกของโลก Yuri Gagarin, Sergei Pavlovich Korolev นักออกแบบทั่วไปที่ยอดเยี่ยมซึ่งโดดเด่นด้วยความเข้มงวดอย่างไม่น่าเชื่อแม้กระทั่งความน่าดึงดูดใจก็ถึงแก่กรรม และอุตสาหกรรมอวกาศก็สั่นสะเทือน สับสน และใคร ๆ ก็พูดว่ายอมแพ้ มีความล้มเหลวต่อกัน
ในภาพยนตร์ของ All-Russian State Television and Radio Broadcasting Company เกี่ยวกับความสำเร็จในอวกาศของนักบินทดสอบ Beregovoy มีการกล่าวถึงเหตุการณ์ที่ตามมาดังนี้:
“ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 60 หลังจากชัยชนะอันน่าสยดสยองในปีแรก นักบินอวกาศของโซเวียตพบว่าตัวเองอยู่ในทางตัน จากนั้นคนสองคนที่ภายนอกคล้ายกันมากก็สามารถช่วยเธอได้ คนหนึ่งมีพลัง อีกคนมีพรสวรรค์แบบผู้ทดสอบ ... "
ใช่ ชื่อของพวกเขาคล้ายกัน คนแรกในสองคนนี้คือ Leonid Ilyich Brezhnev คนที่สองคือ Georgy Timofeevich Beregovoy
เบรจเนฟพบกับเบเรกอฟในปี 2504 เมื่อเขายังไม่ได้ขึ้นครองบัลลังก์คอมมิวนิสต์ แม้ว่าเขาจะดำรงตำแหน่งสำคัญในโซเวียตก็ตาม เมื่อนำเสนอประกาศนียบัตรของสหภาพโซเวียตสูงสุดของสหภาพโซเวียตเขาดึงความสนใจไปที่ชาวยูเครนผู้กล้าหาญสูงและกล้าหาญซึ่งคล้ายกับตัวเขาเองอย่างน่าประหลาดใจ (หลังจาก 8 ปีความคล้ายคลึงกันนี้จะช่วย Leonid Ilyich โดยไม่คาดคิดจากกระสุนของ Leningrader ที่ไม่เพียงพอซึ่งพยายาม เขา - พวกเขาทำให้คนขับบาดเจ็บสาหัสและกระจกที่แตกจะข่วนนักบินอวกาศ Beregovoy ซึ่งกำลังเดินทางไปเครมลินเพื่อนัดหมายในรถคันแรกของขบวน) และเมื่อเลขาธิการซึ่งรับตำแหน่งนี้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2507 ได้รับแจ้งเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องกับยุท เขากล่าวว่า: "อืม คุณมีนักบินทดสอบอยู่ในกองประจำการ ... "
Beregovoy ลงทะเบียนในคณะนักบินอวกาศในปี 2507 เดียวกัน เพื่อนร่วมงานอายุน้อยกว่าทักทายเขาด้วยความเกลียดชัง: "สัตว์เลี้ยงสูงอายุมาเพื่อชื่อเสียง" พวกเขาหมายความว่า Beregovoy ครั้งหนึ่งเคยรับใช้ภายใต้การนำของผู้นำทางทหารที่มีชื่อเสียง Nikolai Kamanin ผู้ดูแลนักบินอวกาศในอนาคต
ใช่มีเพียงความรุ่งโรจน์ของ Beregovoy เท่านั้นที่ไม่ควรครอบครอง เมื่อเขาถามนักบินอวกาศ Zholobov: "Vitalka คุณอยู่ปีอะไร" “1937” เขาตอบ “และฉันสวมชุดหูฟังนี้ตั้งแต่วันที่ 37” หลังจากจบการศึกษาจากสโมสรการบิน Enakievo ร่วมกับพี่ชายของเขา (Mikhail Timofeevich ซึ่งปัจจุบันเป็นพลโทวิศวกรได้เข้าร่วมในการถ่ายทำภาพยนตร์เกี่ยวกับน้องชายของเขา) Georgy ก็กลายเป็นนักบินมืออาชีพ ตั้งแต่วันแรกของ Great Patriotic War เขาเข้าร่วมในการต่อสู้ทางอากาศ เขาบินด้วยเครื่องบินโจมตี Il-2 ซึ่งชาวเยอรมันเรียกว่า "โรคระบาด" เช่น "กาฬโรค" ตามตัวอักษร “รถถังบินได้” นั้นสามารถอยู่รอดได้ และเนื่องจากความสามารถในการอยู่รอดนี้จึงแพร่หลาย และนั่นคือสาเหตุที่ฮีโร่ของเราพูดถึง IL-2 ว่า “อาวุธทุกประเภทต่อต้านมัน”
นักบิน Beregovoi กลายเป็นคนมีไหวพริบ ครั้งหนึ่งเมื่อเห็นกองกำลังที่เหนือกว่าของศัตรูเขาจึงสั่งให้ผู้ติดตามเปลี่ยนไปใช้โหมดการบินระดับต่ำและพวกมันก็ตกลงมาที่ความสูงหนึ่งเมตรครึ่งถึงสองเมตร (!) เหนือทุ่งทานตะวันเพื่อให้พวกมันสมบูรณ์ โกนหัวดอกทานตะวันที่สูงที่สุด - แต่ฝูงบินรอดชีวิตมาได้! จากนั้นสหายร่วมรบของเขาบอกเขาว่า: "Zhorka คุณสามารถมีชีวิตอยู่และต่อสู้กับคุณได้"
เขาถูกยิงสามครั้ง แต่เขารอดตายมาได้ ตอนอายุ 23 เขากลายเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียต
ที่ด้านหน้า Georgy Beregovoy ไม่ได้มีส่วนร่วมกับหนังสือ "Test Pilot" ของนักบินชาวอเมริกัน Jimmy Collins ที่ตีพิมพ์ในสหภาพโซเวียตและหลังจากสิ้นสุดสงครามเขาก็กลายเป็นนักบินทดสอบ การทดสอบครั้งแรกและจริงจังอย่างยิ่งสำหรับคนอื่น ๆ คือ MiG-15 สำหรับเขา เครื่องบินตามมาด้วยอุบัติเหตุ เขาตกหางเครื่องไม่เหมือนกับคนอื่นๆ ซึ่งค่อนข้างจะคาดไม่ถึงสำหรับนักบิน Beregovoi เป็นคนแรกที่คาดเดาลักษณะของเครื่องบินรบไอพ่นและได้รับฉายาว่า ... Comrade Corkscrew ตั้งแต่นั้นมานักบินทหารทุกคนก็เริ่มบินตามวิทยาศาสตร์ของเบเรโกวอย อาจารย์ของ Georgy Timofeevich ในด้านอวกาศซึ่งอายุน้อยกว่าเขา 13 ปี นักบินอวกาศที่มีชื่อเสียง ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต Alexei Arkhipovich Leonov กล่าวถึงเขาในภาพยนตร์เรื่องนี้ว่า "สำหรับเขา ปีกคือส่วนที่ยื่นออกมาจากมือของเขา"
ดังนั้นจึงไม่ใช่เพื่อชื่อเสียงที่ Beregovoy มาที่นักบินอวกาศ ตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่าโชคชะตานำพาเขา - ใครนอกจากเขาจะเดาธรรมชาติของ "สหภาพ"?
ยูริกาการินมีบทบาทลึกลับที่น่าเศร้าโดยไม่คาดคิดในชะตากรรมของ Beregovoy เองและด้วยเหตุนี้ Soyuz และจักรวาลทั้งหมดของเรา ด้วยเหตุผลบางอย่าง เขาบอกกับ Georgy Timofeevich ว่า "ตราบใดที่ฉันยังมีชีวิตอยู่ คุณจะไม่บินไปในอวกาศ" เป็นเรื่องที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งที่จะคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ - เราทุกคนรัก Gagarin ที่ร่าเริงและเคารพ Beregovoy ที่จริงจังเป็นอย่างมาก - แต่มันเกิดขึ้น นักบินอวกาศกาการินเสียชีวิตในฤดูใบไม้ผลิปี 2511 และในฤดูใบไม้ร่วงของปีนั้นมีการตัดสินใจส่งนักบินทดสอบเบเรโกวอยขึ้นสู่อวกาศ
ในรูปถ่ายที่แสดงในภาพยนตร์ของ Georgy Beregovoy ก่อนเริ่มเขามีความสุขมากและยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จำเขาไม่ได้ ราวกับว่ามีคนเขียนบนหน้าของเขา: "คุณจะตามเราไม่ทัน!" - แม้ว่าในความเป็นจริงเขาจะพูดต่างออกไป: "นั่นแหล่ะ พวกเขาจะไม่จับฉันอีก" นั่นคือพวกเขาจะไม่ถูกขับออกจากเที่ยวบิน แต่จะไม่ถูกหยุด
การเริ่มต้นที่ดี. เข้าสู่วงโคจรโลก เทิร์นแรก เข้าใกล้เรือไร้คนขับซึ่งจะต้องเทียบท่า ... และ - ล้มเหลว เป็นไปไม่ได้ที่จะพยายามเทียบท่าซ้ำ - เหลือเชื้อเพลิงสำหรับการลงจอดเท่านั้น
เขาไม่รู้ว่าสำหรับทุกคนในอุตสาหกรรมอวกาศ วลีของ Tassov ว่า "ระบบทั้งหมดของยานทำงานได้ตามปกติ" ถือเป็นชัยชนะที่นักบินทดสอบอายุน้อยผู้นี้เคยประสบความสำเร็จในกองทัพมาก่อน
Beregovoy ไม่เข้าใจทันทีว่าเกิดอะไรขึ้นในอวกาศ จากนั้นด้วยสัญชาตญาณบางอย่างฉันก็รู้ว่าเรือเข้าใกล้โดรนคว่ำ - สภาวะไร้น้ำหนักที่ผิดปกติในตอนแรกไม่อนุญาตให้นักบินอวกาศปรับทิศทางตัวเองในอวกาศ แต่เขาได้ทำรายงานอย่างละเอียดเกี่ยวกับการบินและข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ในการออกแบบเรือ
ต่อมาวิศวกรจะเรียกคำสั่งให้เทียบท่าบนวงโคจรแรกที่โง่เขลา แต่สำหรับ Georgy Timofeevich นี่เป็นการปลอบใจเล็กน้อย จนถึงสิ้นวันดูเหมือนว่าเขาจะ "ทำงานไม่เสร็จ"
แม้ว่าในความเป็นจริงเขาเติมเต็มมัน พลตรีของบริการทางการแพทย์ Vladimir Ponomarenko กล่าวในภาพยนตร์เรื่องนี้ว่า: "เขา Beregovoy เป็นนักบินอวกาศคนแรกที่ไม่กลัวที่จะบอกนักออกแบบสิ่งนี้ สิ่งนั้น และสิ่งที่เขาคิดว่าไม่ประสบความสำเร็จในการออกแบบยานอวกาศ" เขาไม่ได้แก้ตัว - เขากำลังมองหาเหตุผล เขาพบและกลายเป็นผู้ร่วมออกแบบของ Soyuz ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ถือเป็นยานอวกาศที่น่าเชื่อถือที่สุด
เรือนั้นยอดเยี่ยม และเรื่องราวของชายผู้กอบกู้ชื่อเสียงก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน มีเพียงคำถามเดียวที่ตามหลอกหลอน: เหตุใดจึงถูกสร้างขึ้นอย่างสวยงาม อย่างน้อยก็จำเป็นมากในการเป็นตัวอย่างแก่ผู้อื่นที่อายุน้อยกว่า เพื่อให้พวกเขาระลึกถึงความสำคัญของชาติด้านอวกาศ ภาพยนตร์เรื่องนี้ฉายหลังเที่ยงคืน 5 นาทีก่อนการแสดงระดับชาติ เพลงสรรเสริญพระบารมี? ไม่มีคำตอบ…
ทาเทียน่า คอร์ซาโคว่า
พิเศษสำหรับศตวรรษ
กามิกาเซ่อวกาศ มุมการโจมตีของนักบินอวกาศเบเรโกวอย ภาพยนตร์สารคดีโดยสตูดิโอ Roscosmos "Space kamikaze. Angle of attack of cosmonaut Beregovoy" "ยูเนี่ยน". เรือที่น่าเชื่อถือที่สุดในประวัติศาสตร์การสำรวจอวกาศ มันถูกออกแบบมาเพื่อบินไปยังดวงจันทร์ แต่เขาไม่ได้บินไปหาเธอ เขาไม่ยอมบินเลย ในตอนต้นของประวัติศาสตร์ มันประสบอุบัติเหตุครั้งแล้วครั้งเล่า... เขาฆ่านักบินอวกาศ... และบางที Soyuz อาจติดค้างชื่อเสียงในปัจจุบันกับคนคนหนึ่งที่ยังคงควบคุมยานที่ดื้อรั้นให้เชื่อง ชายคนนี้ไม่ควรได้เป็นนักบินอวกาศเลย แต่ภัยพิบัติของโซยุซจะบังคับให้คำสั่งส่งมันขึ้นสู่วงโคจร นี่คือภาพยนตร์เกี่ยวกับชะตากรรมของฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต Georgy Timofeevich Beregovoy นักบินและนักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต |
G.T.เบเรโกวอย
ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต (10/26/1944, 11/1/1968), นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต (11/11/1968), นักบินทดสอบผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียต (04/14/1961), พลโทการบิน (02/14/2520).
ผู้สมควรได้รับรางวัล State Prize สำหรับการฝึกอบรมลูกเรือสำหรับเที่ยวบินภายใต้โครงการ Intercosmos (12/29/1981), Hero of Socialist Labour of the NRB (1970)
เกิดเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2464 ที่หมู่บ้าน Fedorovka ภูมิภาคโปลตาวา เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทหาร Voroshilovograd ซึ่งตั้งชื่อตาม Proletariat of Donbass ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 หนึ่งปีต่อมา เขาเชี่ยวชาญในการขับเครื่องบินโจมตี Il-2 และเริ่มต่อสู้ในฐานะผู้บัญชาการฝูงบินของกองบินจู่โจมทหารรักษาพระองค์ที่ 90
สมาชิกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในระหว่างการเข้าร่วมการสู้รบตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 เขาได้ก่อกวน 186 ครั้ง ทิ้งระเบิดและโจมตีรถถังของศัตรู ปืนใหญ่อัตตาจร ทางข้ามแม่น้ำและระดับ ถูกยิงตก 3 ครั้ง ถูกเผา 3 ครั้งในเครื่องบิน แต่กลับมาประจำการเสมอ
ในระหว่างการต่อสู้เพื่อยึดหัวสะพาน Sandomierz ของทหารรักษาพระองค์ กัปตัน Beregovoy เป็นสมาชิกของการโจมตี "ดารา" ในตำนานของการบินโซเวียตในสนามบินฟาสซิสต์ใกล้กับ Lvov และเขาทำหน้าที่ในกองบินจู่โจมที่ 5 ซึ่งได้รับคำสั่งจากหนึ่งในเจ็ดวีรบุรุษคนแรกของสหภาพโซเวียต พลตรี N.P. คามานิน ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 เบเรโกวอยยังได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตอีกด้วย
ตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2490 ถึง 23 สิงหาคม พ.ศ. 2491 เขาเป็นนักเรียนของคณะผู้บังคับบัญชาของ Red Banner Air Force Academy (KVVA) จากนั้นเขาก็ย้ายไปแผนกจดหมายซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2499 โดยได้รับตำแหน่งพิเศษ "เจ้าหน้าที่กองทัพอากาศที่มีผู้บังคับบัญชาระดับสูงและการศึกษาของพนักงาน"
ตั้งแต่วันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2491 เขาทำหน้าที่เป็นนักบินทดสอบและตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2492 เป็นนักบินทดสอบอาวุโสของแผนกทดสอบการบินของแผนกทดสอบอากาศยานของสถาบันวิจัยแห่งกองทัพอากาศที่ได้รับการตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov
เมื่อวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2494 เขาถูกย้ายไปที่แผนกทดสอบการบินเครื่องบินรบสาขาที่ 3 เมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2495 เขาถูกย้ายไปที่สาขาที่ 2 ของแผนกนี้ในตำแหน่งรองหัวหน้าแผนกการบิน เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2496 เขาได้รับการปลดออกจากตำแหน่งรองหัวหน้าแผนกในขณะที่ดำรงตำแหน่งนักบินทดสอบ เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2500 เขาได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งรองหัวหน้าแผนกการบินที่ 1 โดยดำรงตำแหน่งนักบินทดสอบอาวุโส
ตั้งแต่วันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2502 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักบินทดสอบของฝูงบินทดสอบที่ 1 ของกองอำนวยการทดสอบเครื่องบินสกัดกั้นและเครื่องบินรบ
ตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 เขาดำรงตำแหน่งนักบินทดสอบอาวุโสตั้งแต่วันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2505 เขาดำรงตำแหน่งรองผู้บัญชาการฝูงบินตั้งแต่วันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2506 จนกระทั่งได้รับการเกณฑ์ทหารในนักบินอวกาศเขาดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการการทดสอบการบินที่ 1 ฝูงบินนักบินทดสอบอาวุโสของบริการทดสอบการบินของกองอำนวยการที่ 1 ของสถาบันวิจัยกองทัพอากาศแห่งรัฐ หน่วยทหาร 15650
ขึ้นในเที่ยวบินแรก (ในฐานะนักบิน 2 คน) และเสร็จสิ้นการทดสอบ R-2 (I-320; 09/09/1949) เข้าร่วมการทดสอบ MiG-19P, SM-12, SM-30 (MiG-19), Yak-27K, Su-9 (1958), Tu-128 (1962) ซึ่งเป็นนักบินทดสอบชั้นนำสำหรับการทดสอบของรัฐ จามรี-25.
ครั้งหนึ่งในการบินบน Su-9 Beregovoy รู้สึกว่ามีบางส่วนติดขัดในระบบควบคุม - ที่จับไม่ได้ "ไปเอง" ตามกฎแล้วความผิดปกติดังกล่าวต้องมีการดีดออก หลังจากพยายามเอาชนะจุดหยุดอยู่หลายครั้ง Beregovoy ก็ดึงที่จับอย่างแรงแล้วเธอก็ไป! ปรากฎว่ามีสลักเกลียวบางชนิดเข้าไปในองค์ประกอบสายไฟของระบบควบคุม (ก่อนบูสเตอร์) และมันก็กระโดดออกมาอย่างแรง สำหรับความอดทนและการช่วยชีวิตเครื่องบิน P.O. Sukhoi ได้รับรางวัล Georgy Timofeevich ด้วยกล้องถ่ายภาพยนตร์
เขาเป็นคนแรกที่เชี่ยวชาญการใช้หมวกกันน็อคแรงดัน GSh-4 ในทางปฏิบัติ พวกเขาทดสอบเครื่องบินมากกว่า 60 ประเภท
ในปี 1964 เขาถูกเกณฑ์ไปเป็นนักบินอวกาศโซเวียต ความช่วยเหลือของอดีตผู้บัญชาการแนวหน้า N.P. คามานิน ซึ่งขณะนั้นดูแลการฝึกนักบินอวกาศโซเวียตชุดแรก ได้ช่วยให้นักบินทดสอบวัย 43 ปีก้าวข้ามขีดจำกัดอายุ (35 ปี)
ในปี 1968 นักบินอวกาศอนาคตใหม่กลุ่มหนึ่งมาถึงศูนย์ควบคุมภารกิจใน Evpatoria ในหมู่พวกเขาคือวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต พันเอก Georgy Beregovoy วัย 47 ปี และพันโท Vladimir Shatalov วัย 41 ปี โดยไม่แสดงความเคารพต่อการจัดการทางเทคนิคของเที่ยวบิน เจ้าหน้าที่เหล่านี้ประกาศว่านักบินที่มีประสบการณ์ ตามธรรมเนียมปฏิบัติในการบินและกองทัพเรือ ควรมีส่วนร่วม ไม่เพียงแต่ในการฝึกบินบนยานอวกาศที่เสร็จแล้วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมด้วย นั่นเอง
เบเรโกวอยประกาศอย่างกล้าหาญว่าสมาชิกของคณะกรรมาธิการแห่งรัฐ ฝ่ายบริหารด้านเทคนิค และผู้นำคนอื่นๆ ระมัดระวังตัวมากเกินไป โดยดึงการยิงแบบไร้คนขับออกมาเป็นเวลาหลายปี (หลังจากการเสียชีวิตของ V.M. Komarov) หากเราเร่งการปล่อยยานอวกาศโดยมีคนอยู่บนยาน โครงสร้างที่มีมนุษย์ควบคุมใหม่จะถูกสร้างขึ้นเร็วขึ้นมาก
เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2511 ยานอวกาศ 7K-OK อีกลำชื่อ Kosmos-238 ได้เปิดตัวและกลับสู่โลกอย่างปลอดภัย เที่ยวบินไร้คนขับทั้ง 5 ลำของซีรีส์นี้ประสบความสำเร็จและคณะกรรมาธิการของรัฐบาลตัดสินใจเตรียมเที่ยวบินที่มีคนขับ จำเป็นต้องทำการบินซ้ำโดย V. Komarov เท่านั้น แต่ยังต้องทำต่อไป - เพื่อดำเนินการเชื่อมต่อยานอวกาศสองลำซึ่งจะทำให้สามารถเริ่มเตรียมการสำหรับการเปิดตัวสถานีอวกาศระยะยาวได้
เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม เรือเป้าหมายไร้คนขับ 7K-OK N 10 Soyuz-2 ได้เปิดตัวโดยไม่มีความคิดเห็น ระบบออนบอร์ดของเขาทำงานได้ตามปกติ มีการตัดสินใจว่าการนัดพบระยะไกลกับยานอวกาศไร้คนขับจะดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยใช้ระบบค้นหา Igla และจากระยะ 150 เมตร นักบินของ "ยานอวกาศ Soyuz-3 ที่ใช้งานอยู่" จะเริ่มนัดพบด้วยตนเอง เนื่องจากนักขีปนาวุธคำนวณการเทียบท่าที่จะดำเนินการในส่วนกลางคืนของวงโคจรที่มืด ไฟสัญญาณจะสว่างขึ้นเพื่อให้เห็นภาพอ้างอิงบน Soyuz-2 ในรูปของปิรามิด หลายคนไม่เห็นด้วยกับการเทียบท่าในส่วนที่มืดของวงโคจร หลายคนเข้าใจว่าหากไม่มีการปรับตัวให้เข้ากับสภาวะไร้น้ำหนักในช่วงระยะเวลาหนึ่งและทำความคุ้นเคยกับความรู้สึกของการบินจริง ๆ จะเป็นการยากมากที่จะทำงานให้เสร็จในขณะเดินทาง ...
รถเปิดตัวเปิดตัวเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม เวลา 11:34:18.1 วินาที
นักบินอวกาศรายงานว่า: "ช่วง - 40" นั่นคือยานอวกาศขนาด 6 ตันอยู่ห่างจากกันเพียง 40 เมตร และในเวลานั้นพวกเขาก็ออกจากเขตการมองเห็นทางวิทยุของจุดติดตามภาคพื้นดิน ทันทีที่เรือปรากฏขึ้นอีกครั้งในเขตการสื่อสารทุกคนก็ตระหนักว่าไม่ได้มีการเทียบท่าแบบ "คนตาบอด" ...
เมื่อ Beregovoy ถูกถามเกี่ยวกับความเป็นอยู่ของเขา เขาตอบว่า:
- อารมณ์ดี อารมณ์ไม่ดี
และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อ Soyuz-2 เข้าใกล้ยานที่มีคนขับกลับหัวกลับด้านตามแกนตามยาว 180 องศา หลังจากอดทนต่อการโอเวอร์โหลดและความตื่นเต้นเริ่มต้นโดยไม่มีเวลาทำความคุ้นเคยกับสภาวะไร้น้ำหนักที่ผิดปกติความรู้สึกคลื่นไส้ที่ไม่พึงประสงค์นักบินอวกาศต้องทำการเทียบท่าด้วยตนเองแม้ว่าก่อนหน้านี้ระบบอัตโนมัติจะรับมือกับงานนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เบเรโกวอยประสบปัญหาในการปรับตัวเข้ากับความมืดที่ลดลงอย่างรวดเร็ว และ "ไล่ตาม" ดวงไฟรูปสี่เหลี่ยมคางหมูสี่ดวงบนยานโซยุซ-2 ที่กำลังใกล้เข้ามา เมื่อเขาลดความเร็วลงที่ระยะ 30 เมตร เขาตระหนักว่าต้องหันโซยุซกลับ มิฉะนั้นหมุดของเรือที่ "ประจำการ" ของเขาจะไม่เทียบท่ากับกรวยของแฝด "เฉยๆ" จากนั้นเขาตัดสินใจเข้าไปในโซนแสงและเผลอไปเกี่ยวปุ่มควบคุมอันหนึ่งเข้า "Soyuz-3" ของเขาหมุนวน ภายใน 3 นาที นักบินอวกาศแก้ไขการม้วนตัว ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 40 กก. และตระหนักว่าการเข้าใกล้วัตถุอวกาศต่อไปนั้นเป็นอันตรายอยู่แล้ว
หลายอย่างที่เบเรโกวอยต้องประสบในการบินอย่างกล้าหาญนั้น ไม่มีใครในโลกมองเห็นล่วงหน้า หลายอย่างไม่ได้ถูกสอนเกี่ยวกับเครื่องจำลอง และนอกจากนั้นยังมีคนอื่นที่เข้าใจผิดในการคำนวณและการตั้งสมมติฐาน ในเวลานั้น นักออกแบบ ผู้เชี่ยวชาญด้านขีปนาวุธและระบบอัตโนมัติได้สร้างเงื่อนไขดังกล่าวขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจสำหรับการโจมตีในอวกาศของชายผู้กล้าหาญ ทำให้เขากลายเป็นจุดเชื่อมโยงที่ "ตึงเครียด" ที่สุดในห่วงโซ่การควบคุมการบินในวงโคจรที่ซับซ้อน
อย่างไรก็ตามนักบินอวกาศกลับมายังโลกพร้อมกับคำพูดที่มีค่าจำนวนมากซึ่งช่วยขจัดข้อผิดพลาดและข้อบกพร่องในการเตรียมนักบินอวกาศการเปลี่ยนแปลงใหม่และการออกแบบยานอวกาศขั้นสูง
"สำหรับความสำเร็จของการบินโคจรและความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในเวลาเดียวกัน" Beregovoy ได้รับรางวัลเหรียญทองเหรียญที่สองและได้รับรางวัลฮีโร่ของสหภาพโซเวียตสองครั้ง
เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2512 ในเครมลินในระหว่างการประชุมนักบินอวกาศเจ้าหน้าที่ Viktor Ilyin ยิงใส่รถที่ Beregovoy กำลังเดินทางโดยเข้าใจผิดว่าเป็นรถของ Brezhnev (ความคล้ายคลึงภายนอกเล็กน้อยของ Beregovoy กับ Brezhnev ก็มีส่วนทำให้เกิดความผิดพลาดเช่นกัน) . คนขับที่นั่งข้าง Beregovoi ได้รับบาดเจ็บสาหัส เบเรโกวอยเองก็ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยจากเศษกระจกหน้ารถ
เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2512 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นอาจารย์นักบินอวกาศอาวุโส รองหัวหน้าสถาบันวิจัยแห่งที่ 1 ของ CTC
ตั้งแต่วันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2515 ถึง 3 มกราคม พ.ศ. 2530 เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้าสถาบันวิจัยแห่งที่ 1 ของศูนย์ฝึกอบรมกลางซึ่งตั้งชื่อตาม Yu.A. Gagarin
เขาถูกขับออกจากคณะนักบินอวกาศเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 เขายังคงรับราชการที่สถาบันวิจัยของ TsPK
เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2530 ด้วยยศพลโทเขาถูกย้ายไปกองหนุนเนื่องจากอายุ เขาทำงานที่ VIC "Lidar" ของ Academy of Sciences of the USSR จากนั้นในกิจการร่วมค้า
เขามีผลงานในด้านจิตวิทยาอวกาศและวิศวกรรม ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์จิตวิทยา เขาเป็นผู้เขียนร่วมของการค้นพบทางวิทยาศาสตร์ในสาขาฟิสิกส์ของบรรยากาศชั้นบน
เขาได้รับเลือกเป็นรองผู้ว่าการสูงสุดของสหภาพโซเวียตในการประชุม 8-10 ครั้ง (พ.ศ. 2517-2532); เป็นผู้บัญชาการของ All-Union Komsomol เกมกีฬาทางทหาร "Eaglet" ผู้บัญชาการของ All-Union Youth Army Movement; เป็นรองประธานสมาคมมิตรภาพโซเวียต-ฮังการี, สมาชิกสภาประธานาธิบดีแห่งสมาคมสหภาพโซเวียต-ฝรั่งเศส, ประธานสมาคมมิตรภาพโซเวียต-โปแลนด์; ได้รับเลือกเป็นประธานคณะกรรมการของสหภาพทหารผ่านศึกและนักรบสำรองระหว่างพรรครีพับลิกัน ผู้แต่งหนังสือ Angle of Attack (1971), Sky Begins on Earth (1976), About Time and Myself (1982), Three Heights (1986), Earth - Stratosphere - Space, Space - earthlings", "The edge ofความกล้าหาญ" , “ตามเสียงเรียกร้องของหัวใจ”. ผู้ร่วมเขียนหนังสือปรากฏการณ์ทางแสงในชั้นบรรยากาศจากการสังเกตจากยานอวกาศที่มีมนุษย์ (1972) สถาบันอวกาศ ม.: Mashinostroenie, 1987
เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2538 หลังการผ่าตัดทำทางเบี่ยงหลอดเลือดหัวใจ เขาถูกฝังที่สุสานโนโวเดวิชีในมอสโก
ผู้ได้รับรางวัล State Prize of the USSR (1981); เขาได้รับเหรียญรางวัลดาวทองสองเหรียญของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตและเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนินสองเครื่อง (26 ตุลาคม พ.ศ. 2487 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511) เครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงแห่งสงครามสองเครื่อง (พ.ศ. 2485 พ.ศ. 2486) เครื่องอิสริยาภรณ์ Bogdan Khmelnitsky ระดับ III (พ.ศ. 2487) Order of Alexander Nevsky (1943), Order of the Patriotic War สองชิ้น, ชั้นที่ 1 (1945, 1985), Order of the Red Star สองชิ้น (1954, 1955), Order for Service to Motherland in the Armed Forces of the USSR, 3rd ชั้น (2518) เหรียญ "เพื่อการทำบุญทางทหาร" (2492), "เพื่อชัยชนะเหนือเยอรมนี" (2488), "สำหรับการยึดบูดาเปสต์" (2488), "สำหรับการยึดเวียนนา" (2488) และเหรียญครบรอบ 11 ปี
รางวัลของรัฐต่างประเทศ:
เขาได้รับรางวัลเหรียญ "Gold Star" ของวีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยมของ NRB และ Order of Georgy Dimitrov (NRB, 1970), เหรียญ "25 ปีแห่งพลังประชาชน" (NRB), เหรียญ "ครบรอบ 100 ปีของ การล่มสลายของแอกออตโตมัน" (NRB, 1979), เหรียญ "100 ปีนับตั้งแต่กำเนิดของ Georgy Dimitrov "(NRB, 1983), Order of the State Banner (ฮังการี, 1985), Order of the Red Banner with Diamonds (ฮังการี), เหรียญทอง "สำหรับเครือจักรภพแห่งการต่อสู้" (ฮังการี, 1980), กางเขนแห่ง Grunwald III องศา (โปแลนด์), Order of Tudor Vladimirescu, ระดับ V (SRR), Order of the People's Hero of Yugoslavia, II ระดับ.
15.04.1921 - 30.06.1995
วีรบุรุษสองครั้งของสหภาพโซเวียต
| อนุสาวรีย์ | |
| หลุมฝังศพ | ||
| โล่ประกาศเกียรติคุณในหมู่บ้าน Chkalovsky | ||
| อนุสรณ์สถานใน Enakievo | ||
| รถไฟ "จอร์จ เบเรโกวอย" | ||
| รูปปั้นทองสัมฤทธิ์ใน Enakievo | ||
| รูปปั้นครึ่งตัวสำริดใน Enakievo (รายละเอียด) | ||
| ป้ายอนุสรณ์ใน Enakiev | ||
| หน้าอกในเคียฟ | ||
| หน้าอกในเคียฟ (รายละเอียด) | ||
| หน้าอกใน Fedorovka | ||
| โล่ประกาศเกียรติคุณในสตาร์ซิตี้ |
Georgy Timofeevich Beregovoy - ผู้บัญชาการฝูงบินทางอากาศของกรมทหารอากาศจู่โจมที่ 90 (กองบินจู่โจมยามที่ 4, กองบินจู่โจมที่ 5, กองทัพอากาศที่ 5), ผู้หมวดอาวุโสยาม;
ผู้บัญชาการยานอวกาศ Soyuz-3 พันเอกเกิดเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2464 ในหมู่บ้าน Fedorovka, Karlovskaya volost เขต Konstantingrad จังหวัด Poltava (ปัจจุบันคือเขต Karlovsky ภูมิภาค Poltava ประเทศยูเครน) ภาษายูเครน ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2464 เขาอาศัยอยู่ในเมือง Yenakiyevo (ปัจจุบันคือภูมิภาคโดเนตสค์ ประเทศยูเครน) ในปี พ.ศ. 2480 เขาสำเร็จการศึกษาชั้นประถมศึกษาปีที่ 8 ของโรงเรียน เขาทำงานที่โรงงานโลหการ Enakievsky ในปี 1938 เขาสำเร็จการศึกษาจากสโมสรการบิน Enakievsky
ในกองทัพตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหาร Voroshilovgrad เขาทำหน้าที่ในกองทัพอากาศในฐานะนักบินในหน่วยสำรองและเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะสั้น (ในเขตทหารโวลก้า)
สมาชิกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ: ในเดือนมิถุนายนถึงพฤศจิกายน 2485 - ผู้บัญชาการกองบินจู่โจมที่ 451 ในเดือนพฤศจิกายน - ธันวาคม 2485 - ผู้บัญชาการกองบินจู่โจมที่ 235 ต่อสู้ที่ด้านหน้าของคาลินิน เข้าร่วมในปฏิบัติการ Rzhev-Sychevsky
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 - มีนาคม พ.ศ. 2486 เขาเข้ารับการฝึกใหม่ในกรมการบินฝึกที่ 5 (ด้านหน้าคาลินิน)
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 - พฤษภาคม พ.ศ. 2488 - รองผู้บัญชาการและผู้บัญชาการกองบินของกองบินที่ 671 (ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 - กองทหารรักษาพระองค์ที่ 90) เขาต่อสู้ใน Voronezh (กรกฎาคม - ตุลาคม 2486), ครั้งที่ 1 (ตุลาคม 2486 - กันยายน 2487) และครั้งที่ 2 (กันยายน 2487 - พฤษภาคม 2488) แนวรบยูเครน เขาเข้าร่วมในสมรภูมิเคิร์สก์, การปลดปล่อยฝั่งซ้ายของยูเครน, การรุกรานเคียฟ, Zhytomyr-Berdichev, Korsun-Shevchenkovsky, Proskurov-Chernivtsi, Lvov-Sandomierz, Debrecen, บูดาเปสต์, เวียนนา, บราติสลาวา-Brnov และปราก
เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 เครื่องบินของเขาถูกยิงโดยเครื่องบินรบของข้าศึกและหลบหนีด้วยร่มชูชีพ ระหว่างการก่อกวนครั้งหนึ่ง เขาได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยจากกระสุนที่หน้าแข้งของขาซ้าย
โดยรวมแล้ว ในช่วงสงคราม เขาได้ก่อกวน 185 ครั้งบนเครื่องบินโจมตี Il-2 เพื่อทิ้งระเบิดโจมตีกำลังพลและอุปกรณ์ของศัตรู
สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงออกมาในการต่อสู้กับผู้รุกรานของนาซี โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ถึงผู้บัญชาการทหารรักษาพระองค์ เบเรโกวอย จอร์จ ทิโมเฟเยวิชได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนินและเหรียญทองดาว
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินและยุทธวิธีระดับสูงของ Lipetsk จนถึงปีพ. ศ. 2490 เขายังคงรับราชการในกองทัพอากาศในฐานะผู้เดินเรือและหัวหน้ากองทหารราบทางอากาศของกองบินจู่โจมผู้นำทางกองบินรบ (ในเขตทหารโอเดสซา)
ในปี พ.ศ. 2490-2491 เขาเรียนที่ Air Force Academy (Monino) ในปี พ.ศ. 2499 เขาสำเร็จการศึกษาโดยไม่ปรากฏตัว
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2491 - มกราคม พ.ศ. 2507 - นักบินทดสอบของสถาบันทดสอบทางวิทยาศาสตร์ธงแดงแห่งกองทัพอากาศ ดำเนินการทดสอบสถานะของเครื่องสกัดกั้นความเร็วเหนือเสียง MiG-19P, Su-9 และ Tu-128 การทดสอบการหมุนของเครื่องบินขับไล่ไอพ่น Yak-25, Yak-27R, Su-7B และ Su-9 การทดสอบเครื่องบินขับไล่ MiG-15UTI สำหรับการหมุนกลับหัว เข้าร่วมการทดสอบสถานะของเครื่องบิน I-320 ("R-2"), MiG-17F, SM-7, MiG-19S, SM-12, SM-30, Yak-25RV-I และอื่น ๆ
ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2507 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 เขาเป็นสมาชิกของคณะนักบินอวกาศ
เมื่อวันที่ 26-30 ตุลาคม พ.ศ. 2511 เขาได้ทำการบินอวกาศในฐานะผู้บัญชาการของยานอวกาศ Soyuz-3 ซึ่งกินเวลา 3 วัน 22 ชั่วโมง 50 นาที
สำหรับการดำเนินการบินอวกาศที่ประสบความสำเร็จและความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงโดยกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 ผู้พันได้รับรางวัลเหรียญทองดาวดวงที่สองและเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนิน
ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2512 - รองหัวหน้าและในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2515 - มกราคม พ.ศ. 2530 - หัวหน้าศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ Yu.A. Gagarin ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2530 พลโทการบิน G.T. Beregovoy เกษียณอายุแล้ว
ทำงานในศูนย์ข้อมูลคอมพิวเตอร์ Lidar ของ Academy of Sciences แห่งสหภาพโซเวียต
รองผู้ว่าการสูงสุดของสหภาพโซเวียตในการประชุมครั้งที่ 8-10 (ในปี พ.ศ. 2513-2525)
เขาอาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Chkalovsky (ปัจจุบันอยู่ในเมือง Shchelkovo) ตั้งแต่ปี 2509 - ในเขต Star City ของเขต Shchelkovsky ของภูมิภาคมอสโก เสียชีวิต 30 มิถุนายน 2538 เขาถูกฝังที่สุสานโนโวเดวิชีในมอสโก
นักบินทดสอบผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียต (14.03.1961), นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต (1.11.1968), พลโทการบิน (1977), ผู้เชี่ยวชาญด้านการกีฬาแห่งสหภาพโซเวียต (1969), นักบินอวกาศชั้น 3 (1968) ), ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์จิตวิทยา ( 2518).
เขาได้รับรางวัล 2 Order of Lenin (26.10.1944; 1.11.1968), 2 Order of the Red Banner (26.08.1942; 28.09.1943), Order of Bohdan Khmelnitsky ระดับ 3 (16.04.1944), Alexander Nevsky (20.10. 2486), 2 คำสั่งของสงครามรักชาติระดับที่ 1 (01/14/1945; 03/11/1985), 2 คำสั่งของดาวแดง (04/30/1954; 02/22/1955), คำสั่ง "สำหรับ การรับใช้มาตุภูมิในกองทัพของสหภาพโซเวียต" ระดับ 3 (04/30/1975) , เหรียญ "เพื่อการทำบุญทางทหาร" (06/20/1949) และเหรียญอื่น ๆ
วีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยมแห่งสาธารณรัฐประชาชนบัลแกเรีย (2513) เขาได้รับรางวัลเครื่องราชอิสริยาภรณ์บัลแกเรียของจอร์จี ดิมิทรอฟ (พ.ศ. 2513), เครื่องอิสริยาภรณ์ธงฮังการีของฮังการี ชั้นที่ 1 (04.1970), เครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงแห่งสงครามแห่งมองโกเลีย, เครื่องอิสริยาภรณ์ไม้กางเขนแห่งกรุนวัลด์ของโปแลนด์ ชั้นที่ 3, เครื่องอิสริยาภรณ์ทิวดอร์ วลาดิมิเรสคู ของโรมาเนีย ชั้นที่ 5 และเครื่องราชอิสริยาภรณ์ต่างประเทศ
ผู้สมควรได้รับรางวัล State Prize of the USSR (1981 สำหรับการฝึกอบรมลูกเรือภายใต้โครงการ Intercosmos) เขาได้รับรางวัล FAI Gold Space Medal (1977) และ Yu.A. Gagarin Gold Medal (FAI, 1968)
พลเมืองกิตติมศักดิ์ของเมือง Kaluga (1968), Baikonur (1977, คาซัคสถาน), Lugansk (1968), Enakievo, Vinnitsa (1969, ยูเครน) และ Starokonstantinov (ภูมิภาค Khmelnitsky, ยูเครน), Pleven และ Sliven (บัลแกเรีย)
รูปปั้นครึ่งตัวสีบรอนซ์ของ G.T. Beregovoy ได้รับการติดตั้งในเมือง Enakievo รูปปั้นครึ่งตัวได้รับการติดตั้งใน Kyiv และหมู่บ้าน Fedorovka ภูมิภาค Poltava ใน Enakievo บนอาคารของโรงเรียนที่เขาศึกษาในหมู่บ้าน Chkalovsky และ Star City มีการติดตั้งโล่ที่ระลึกในบ้านที่เขาอาศัยอยู่
บันทึก: ได้รับรางวัลสำหรับการก่อกวน 108 ครั้ง (ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2487)
องค์ประกอบ:
โลก - สตราโตสเฟียร์ - อวกาศ ม., 2512;
มุมการโจมตี ม., 2514;
สวรรค์เริ่มต้นบนโลก ม., 2519;
ความปลอดภัยในการบินอวกาศ (เขียนร่วม). ม., 2520;
ตามเสียงเรียกร้องของหัวใจ ม., 2524;
อวกาศ - มนุษย์ดิน ม., 2524;
กิจกรรมของนักบินอวกาศในการบินและเพิ่มประสิทธิภาพ (เขียนร่วม). ม., 2524;
เกี่ยวกับเวลาและตัวฉันเอง ม., 2525;
อวกาศ - มนุษย์ดิน พิมพ์ครั้งที่ 2. ม., 2524;
ในทศวรรษที่สองของศตวรรษที่ 21 นักบินอวกาศเริ่มถูกมองว่าเป็นเรื่องธรรมดา ไม่มีร่องรอยของความกระตือรือร้นในอดีตและความชื่นชมต่อผู้พิชิตอวกาศมีการพูดคุยเกี่ยวกับการท่องเที่ยวในอวกาศและความล้มเหลวครั้งต่อไปของอุตสาหกรรมอวกาศของรัสเซีย
ในความเป็นจริงเหล่านี้ ชื่อของผู้ที่กรุยทางสู่อวกาศจะค่อยๆ ถูกลบออกจากความทรงจำของคนส่วนใหญ่
ของ "ผู้บุกเบิกจักรวาล" จำได้ กาการิน, ลีโอนอฟ, เทเรชโควา, ติตอฟด้วยความยากลำบากพวกเขาจะตั้งชื่ออีกสองสามชื่อ ... ในหมู่พวกเขาอาจจะไม่มี จอร์จี เบเรโกวอย.
ชายคนนี้ไม่ใช่คนแรก ๆ แต่ในช่วงเวลาที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของจักรวาลวิทยาโซเวียตเขาคือผู้ที่รับภารกิจที่ยากที่สุด เขารับผิดชอบโดยเป็นคนโตในกองทหารคนเดียวที่เข้ามาพร้อมกับดาวแห่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตบนหน้าอกของเขาโดยมีประสบการณ์ทางทหารและประสบการณ์ของนักบินทดสอบที่อยู่ข้างหลังเขา
ความฝันและสงคราม
Georgy Beregovoy เกิดในภูมิภาค Poltava ในหมู่บ้าน Fedorovka ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2464 ในไม่ช้าพ่อแม่ก็ย้ายไปที่ Donbass ไปยังเมือง Yenakiyevo ซึ่งนักบินอวกาศในอนาคตใช้ชีวิตในวัยเด็กของเขา
Georgy Beregovoy นักเรียนนายร้อยของโรงเรียนนักบินทหาร Luhansk พ.ศ. 2482 ภาพถ่าย: “RIA Novosti”
อย่างไรก็ตาม ในวัยเด็กของ Zhora เด็กชายไม่เคยได้ยินเรื่องอวกาศมาก่อน แต่พวกเขาใฝ่ฝันที่จะเป็นนักบิน Zhora ก็ฝันเช่นกัน - เขาเริ่มต้นด้วยการสร้างแบบจำลองเครื่องบิน พออายุมากขึ้น เขาก็สมัครเข้าชมรมการบิน ในขณะเดียวกัน เขาก็ได้รับอาชีพทางโลกมากขึ้น โดยทำงานเป็นช่างทำกุญแจฝึกหัดที่โรงงานโลหะวิทยา
ก่อนกองทัพ Georgy Beregovoy จบการศึกษาจากสโมสรการบินดังนั้นทหารเกณฑ์จึงมีเส้นทางตรงไปยังนักบินทหาร
เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทหาร Voroshilovgrad ซึ่งตั้งชื่อตาม Proletariat of Donbass ในปี 1941 เมื่อสงครามเริ่มขึ้น
Beregovoi เช่นเดียวกับสหายของเขาหลายคนได้รับมอบหมายให้บินลาดตระเวน หลังจากความสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุดในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มีนักบินมากกว่ารถยนต์ที่ให้บริการ เป็นผลให้เบเรโกวอยใช้เวลารอคิวเพื่อก่อกวนโดยอิดโรยจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาไม่สามารถสร้างประโยชน์ให้กับมาตุภูมิได้มากกว่านี้
ผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินรวมถึง Beregovoy ได้รับรางวัลจ่าสิบเอกอินทรธนูเจ้าหน้าที่จะได้รับหลังจากเริ่มก่อกวนเท่านั้น แต่ในการก่อกวน นักบินต้องสวมรองเท้าบู๊ต ไม่ใช่อยู่ในขดลวด ซึ่งจ่าสิบเอกไป ปัญหาโลกแตก - การมีรองเท้าบู๊ต คุณต้องเป็นเจ้าหน้าที่ และในการเป็นเจ้าหน้าที่ คุณต้องบินได้ แต่คุณไม่สามารถบินได้หากคุณไม่มีรองเท้าบู๊ต
Beregovoi แก้ปัญหาด้วยการแอบเข้าไปใน "AWOL" และเย็บรองเท้าบู๊ตจากรองเท้าบูทและเศษยอดขาดจากช่างฝีมือท้องถิ่น มันดูแย่มาก แต่เขาได้รับอนุญาตให้บินได้
ผู้บัญชาการของ Beregovoy ทำให้ชาวเยอรมันหยุดนิ่งได้อย่างไร
Georgy Beregovoy ก้าวไปข้างหน้าในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ในฐานะนักบินของเครื่องบินโจมตี Il-2
เครื่องบินลำนี้ได้รับฉายาว่า "Flying Tank" ไม่ใช่เพื่ออะไร - เครื่องจักรที่เชื่อถือได้และน่าเกรงขามรองรับการโจมตีของกองทหารโซเวียตทำลายกำลังพลและอุปกรณ์ของนาซี
แต่ในหมู่นักบินของเครื่องบินโจมตีนั้นมีความสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุดในช่วงสงคราม นี่เป็นคำอธิบายง่ายๆ - Il-2 โจมตีที่ระดับความสูงต่ำและพวกเขายิงมันจากอาวุธทุกประเภทที่เป็นไปได้
ไม่เพียงแต่สร้างความเสียหายแก่ข้าศึกเท่านั้น แต่ยังเพื่อให้ตัวเขาเองรอดกลับมาด้วย - นั่นคือภารกิจที่นักบินเครื่องบินโจมตีต้องเผชิญ
George Beregovoy ถูกยิงสามครั้งระหว่างสงคราม เมื่อเขาเดินทางด้วยตัวเองเป็นเวลานานกว่าสี่วัน และเมื่อเขามาถึงสนามบิน เขาก็ค่อนข้างประหลาดใจกับสหายของเขา - เมื่อถึงเวลานั้น ทุกคนแน่ใจว่าเขาเสียชีวิตแล้ว
แต่นักบินเบเรโกวอยรู้วิธีบีบรถให้ได้มากที่สุดหาทางออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด
ครั้งหนึ่ง ฝูงบิน Il-2 ซึ่งบังคับการโดย Georgy Beregovoy ถูกเครื่องบินรบเยอรมันโจมตีเมื่อกลับมาที่สนามบิน ในการรบดังกล่าว เครื่องบินโจมตีมีโอกาสประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อย
Beregovoi ตอบสนองทันที - เขาพาผู้ใต้บังคับบัญชาไปที่ความสูงต่ำสุด IL-2 พุ่งเหนือทุ่งทานตะวันเหนือพื้นดินเพียง 1 เมตรครึ่ง ตัดกลีบดอกด้วยไอพ่นอากาศซึ่งก่อตัวเป็นเมฆทั้งหมด เครื่องบินรบของเยอรมันไม่สามารถไล่ตามพวกบ้ารัสเซียที่บิน "ไม่เป็นไปตามกฎ" ได้ ฝูงบินกลับสู่ฐานขอบคุณผู้บัญชาการ
จากโบลต์เป็น "เกลียว"
ในช่วงสงครามหลายปี Georgy Beregovoy ทำการก่อกวน 186 ครั้งบน Il-2 ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงมากสำหรับเครื่องบินโจมตี สำหรับความกล้าหาญความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้ทางอากาศของ Great Patriotic War เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2487 Georgy Timofeevich Beregovoy ได้รับรางวัล Hero of the Soviet Union
ช่วงเวลาแห่งสันติภาพกำลังจะมาถึง วีรบุรุษหลายคนในสงครามในอดีตใฝ่ฝันถึงสันติภาพ แต่ Georgy Beregovoy ไม่ได้ฝันถึงสันติภาพ แต่ฝันถึงสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - อาชีพนักบินทดสอบ
ในปี พ.ศ. 2491 หลังจากสำเร็จการศึกษาจากหลักสูตรนักบินทดสอบ เขาเริ่มเชี่ยวชาญในอุปกรณ์ใหม่ ในช่วงที่เขาเป็นนักบินทดสอบ เครื่องบินประเภทต่างๆ 60 ลำผ่านมือของเขา
เขาเป็นคนแรกในสหภาพโซเวียตที่เชี่ยวชาญการบินด้วยหมวกนิรภัย เป็นคนแรกที่พิสูจน์ในทางปฏิบัติว่าการทำให้เครื่องบินเจ็ตเข้าสู่ "หางเครื่อง" ไม่ใช่ความตายที่แน่นอน แต่เป็นช่วงเวลาทำงาน
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2502 ระหว่างการทดสอบเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นระดับความสูงสูง Su-9 คันควบคุมของเครื่องบินติดขัดที่เบเรโกวอย รถที่ควบคุมไม่ได้ต้องถูกทิ้ง แต่นักบินต่อสู้จนถึงที่สุดโดยสามารถควบคุมได้ เมื่อเครื่องบินขับไล่กลับมาที่สนามบิน วิศวกรระบุว่าสาเหตุของเหตุฉุกเฉินไม่ใช่ข้อบกพร่องในการออกแบบที่สำคัญ แต่เกิดจากสลักเกลียวเพียงตัวเดียวที่ขัดขวางการเคลื่อนไหวของแท่งควบคุม ข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดโดยเร็วที่สุด และเครื่องบินยังคงทำการทดสอบต่อไป และถ้าคุณทิ้ง Coastal Machine คำถามว่าอะไรคือสาเหตุของการปฏิเสธที่จะกระตุ้นความคิดของนักออกแบบเป็นเวลาหลายสัปดาห์และหลายเดือน
Georgy Beregovoy รู้วิธีรับความเสี่ยงที่สมเหตุสมผล ไล่ตามเป้าหมายที่สำคัญ แต่เขาไม่เคยข้ามเส้นแบ่งใดๆ ที่ซึ่งความเสี่ยงอันชาญฉลาดกลายเป็นความกล้าที่ว่างเปล่า
บางครั้งวิศวกรและนักออกแบบรู้สึกไม่พอใจกับการกัดกร่อนของ Beregovoy แต่พวกเขาก็ตระหนักดีว่าความเป็นมืออาชีพของเขาทำให้สามารถเปิดเผยข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของเครื่องจักรได้อย่างเต็มที่ Beregovoy มักจะกำหนดภารกิจในการนำเครื่องบินใหม่ไปสู่สถานะที่นักบินรบจะบินได้ง่ายและสะดวก
ในปี 1961 Georgy Beregovoy ได้รับรางวัลนักบินทดสอบผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต ในเครมลินเขาได้รับรางวัลจากผู้นำโซเวียตในอนาคตและจากนั้น ประธานรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียต Leonid Brezhnev. ทั้งตัวนักการเมืองเองและคนรอบข้างต่างให้ความสนใจกับภาพเหมือนระหว่างเบรจเนฟและเบเรโกฟ แปดปีจะผ่านไปและความคล้ายคลึงกันนี้จะช่วยชีวิตเบรจเนฟ ...
พื้นที่ "blat"
จอร์จี เบเรโกวอยเป็นวีรบุรุษสงคราม นักบินทดสอบฝีมือฉกาจในช่วงต้นทศวรรษ 1960 บรรลุผลสำเร็จที่เพียงพอสำหรับห้าชีวิตที่เต็มไปด้วยการผจญภัย
แต่เบเรโกวอยไม่ได้ฝันถึงสันติภาพ - ในปี 2506 เขากลายเป็นหนึ่งในผู้ที่ถูกเกณฑ์ไปเป็นนักบินอวกาศโซเวียตที่เรียกว่า "กลุ่มกองทัพอากาศหมายเลข 2"
ใน "ทีมอวกาศ" Georgy Beregovoy ดูเหมือน "แกะดำ" ตัวจริง เขาอายุมากกว่ายูริกาการินนักบินอวกาศคนแรกของโลกถึงสิบสามปี ในบรรดานักบินหนุ่มที่มีความสัมพันธ์กับเพื่อนร่วมงานที่มีประสบการณ์ ความหึงหวงก็ตื่นขึ้น ฟังดูตลก แต่ฮีโร่ของสหภาพโซเวียตและนักบินทดสอบผู้มีเกียรติถูกมองว่าเป็น "หัวขโมย" ความจริงก็คือผู้บัญชาการของนักบินอวกาศชุดแรก นิโคไล คามานินในช่วงสงครามเขาสั่งหน่วยซึ่งรวมถึงฝูงบิน Beregovoy บนพื้นฐานนี้หลายคนเชื่อว่าคามานินลากสัตว์เลี้ยงของเขาเข้าไปในนักบินอวกาศ
ในตำนานเล่าว่ายูริกาการินเคยโยน: "ตราบใดที่ฉันยังมีชีวิตอยู่ Beregovoy จะไม่บินไปในอวกาศ" ตามความประสงค์ของโชคชะตานี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น - Georgy Beregovoy ขึ้นสู่อวกาศหลังจากการตายของนักบินอวกาศคนแรกของโลก
การฝึกในหน่วยนักบินอวกาศนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับเบเรโกวอย เขาเคยชินกับการควบคุมเครื่องบิน และในยานอวกาศยุคแรก นักบินเป็นผู้สังเกตการณ์เสียมากกว่า Beregovoy คุ้นเคยกับการต่อสู้เพื่อรถจนจบไม่ชอบการกระโดดร่มซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการฝึกนักบินอวกาศ
แต่เขาไม่คุ้นเคยกับการล่าถอย ทำงานหนักเพื่อตัวเองต่อไป ไล่ตามคู่แข่งที่อายุน้อยกว่า
เที่ยวบินแห่งชีวิต
ในขณะเดียวกัน ยานสำรวจอวกาศของโซเวียตเริ่มเกิด "ริ้วดำ" เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2509 เซอร์เกย์ โคโรเลฟ. การทำงานกับ Soyuz ใหม่เป็นไปอย่างเชื่องช้า คู่แข่งจากอเมริกากำลังก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว
รัฐบาลรีบออกแบบที่ไม่มีอำนาจที่ Korolev ชอบ พวกเขาเริ่มเร่งรีบซึ่งนำไปสู่ความผิดพลาดมากขึ้นเรื่อยๆ ยานอวกาศไร้คนขับโซยุซสามลำแรกทำการบินเสร็จสิ้นในกรณีฉุกเฉิน เห็นได้ชัดว่าเรือ "ดิบ" ยังไม่พร้อมที่จะบิน แต่ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2510 โซยุซ-1 ก็บินได้ วลาดิมีร์ โคมารอฟ. ผลของการเร่งรีบคือการเสียชีวิตของนักบินอวกาศและการระงับโครงการบรรจุคนของสหภาพโซเวียต
วิศวกรยังคงทำงานกับ Soyuz ต่อไป แต่บนโลกนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะ "สอน" ยานอวกาศให้บินได้ จำเป็นต้องมีเที่ยวบินใหม่ซึ่งไม่มีใครกล้าทำ
ความล้มเหลวดังกล่าวบั่นทอนความมุ่งมั่นและความเชื่อมั่นของนักอวกาศในประเทศในช่วงต้นทศวรรษ 1960
แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกลัวไม่มีที่สิ้นสุด ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2511 ยานโซยุซ-2 และโซยุซ-3 ไร้คนขับควรจะขึ้นสู่อวกาศพร้อมกับนักบินบนยาน ซึ่งควรจะเทียบท่ายานในอวกาศ
Georgy Beregovoy ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นนักบิน Soyuz-3 ซึ่งมีอายุมากที่สุด มีประสบการณ์มากที่สุด เป็นคนเดียวที่มีประสบการณ์มากมายที่สุดในฐานะนักบินทดสอบ
Georgy Beregovoy ในชุดอวกาศออกจากห้องที่มีอุปกรณ์พิเศษหลังการฝึก 2512 ภาพถ่าย: “RIA Novosti”
กลับหัว
Soyuz-3 ถูกปล่อยจาก Baikonur Cosmodrome เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2511 ในเวลานั้น Beregovoy อายุ 47 ปีเป็นนักสำรวจอวกาศที่มีอายุมากที่สุด ยิ่งกว่านั้น Beregovoy เกิดต่อหน้าทุกคนที่เคยอยู่ในวงโคจรเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2464 และความสำเร็จนี้จะคงอยู่กับเขาตลอดไปอย่างแน่นอน
การเปิดตัวประสบความสำเร็จ แต่ในวงโคจรทุกอย่างผิดพลาด ในช่วงเริ่มต้นของการบิน Beregovoy ควรจะเทียบท่ากับ Soyuz-2 และมันควรจะผ่านเงาของโลกในกรณีที่ไม่มีการสื่อสาร การนัดพบเป็นไปด้วยดี แต่แล้ว Soyuz-2 ก็เบี่ยงเบนไปจากพารามิเตอร์การเชื่อมต่อที่กำหนดไว้ Beregovoi พยายามหลายครั้งโดยใช้เชื้อเพลิงเกือบทั้งหมดที่จัดสรรไว้สำหรับการดำเนินการ แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ
เหตุผลถูกค้นพบในภายหลัง - เมื่อปรากฎว่านักบินอวกาศเริ่ม Soyuz-3 เพื่อเทียบท่าใน "สถานะกลับหัว" โดยพื้นฐานแล้ว Beregovoi ไม่ใช่ความผิดพลาด แต่โดยแพทย์ซึ่งในเวลานั้นไม่มีข้อมูลที่เพียงพอเกี่ยวกับผลกระทบของภาวะไร้น้ำหนัก ในระหว่างการโคจรครั้งแรก อุปกรณ์ขนถ่ายของนักบินอวกาศจะคุ้นเคยกับสภาวะไร้น้ำหนัก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการเทียบท่าด้วยมือจึงเป็นงานที่ยากมาก นักบินที่เก่งกาจของชายฝั่งที่มีแรงโน้มถ่วงไม่สามารถเผชิญกับปัญหาที่เกิดขึ้นในวงโคจรได้
แต่ถึงกระนั้นความล้มเหลวนี้ก็มีประโยชน์ - แพทย์และวิศวกรคำนึงถึงปัจจัยนี้ซึ่งระบุโดย Beregov ในอนาคต
เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2511 Soyuz-3 พร้อม Georgy Beregov ลงจอดอย่างปลอดภัยในที่ราบคาซัคสถาน
นักบินทดสอบสามารถสงบอารมณ์ของ Soyuz ซึ่งบางคนรีบเร่งที่จะยุติมัน จนถึงทุกวันนี้ Soyuz รุ่นที่แก้ไขซ้ำแล้วซ้ำเล่าได้ส่งนักบินอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ
1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 Georgy Beregovoy กลายเป็นวีรบุรุษสองครั้งของสหภาพโซเวียต - คนเดียวที่ได้รับ "ดาวทอง" ดวงแรกสำหรับมหาสงครามแห่งความรักชาติและครั้งที่สอง - สำหรับการบินอวกาศ
ความพยายามลอบสังหาร
เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2512 เบเรโกวอยเสี่ยงชีวิตอีกครั้ง แต่คราวนี้ไม่ใช่เจตจำนงเสรีของเขาเอง ในวันนี้ ลูกเรือของ Soyuz-4 และ Soyuz-5 ซึ่งประสบความสำเร็จในการเทียบท่าในวงโคจรและกลับสู่โลกอย่างปลอดภัย ได้รับเกียรติในเครมลิน ตามประเพณีวีรบุรุษแห่งอวกาศถูกพาตัวไปตามถนนของกรุงมอสโกซึ่งพวกเขาได้รับการต้อนรับจากผู้คนจากนั้นจึงถูกพาไปที่งานพิธีในเครมลิน
นอกจากผู้เข้าร่วมในเที่ยวบินสุดท้ายแล้ว นักบินอวกาศคนอื่น ๆ รวมถึงผู้นำของรัฐโซเวียตก็ติดตามไปในขบวนด้วย
ผู้ก่อการร้ายกำลังรออยู่ที่ทางเข้าเครมลิน วิคเตอร์ อิลลินผู้วางแผนที่จะสังหาร Leonid Brezhnev เมื่อเห็นเลขาธิการที่เบาะหน้าของรถคันหนึ่ง Ilyin ก็เปิดฉากยิง
แต่ผู้ก่อการร้ายคิดผิด ไม่ใช่เบรจเนฟที่นั่งอยู่ในรถ แต่เป็นจอร์จี เบเรโกวอยซึ่งดูเหมือนเขา
เศษกระจกบาดใบหน้าของเบเรโกวอย แต่เขาก็ไม่ได้สูญเสียที่นี่เช่นกัน หลังจากสกัดพวงมาลัยจากคนขับที่บาดเจ็บสาหัส เขาสามารถหยุดรถได้อย่างปลอดภัย
เรื่องนี้ไม่ได้ถูกพูดถึงในสหภาพโซเวียตเป็นเวลาสองทศวรรษ โดยอยู่ภายใต้หัวข้อ "ความลับ"
คำพูดและการกระทำ
ในปี 1972 Georgy Beregovoy เป็นหัวหน้าศูนย์ฝึกนักบินอวกาศและเป็นผู้นำศูนย์ฝึกนักบินอวกาศเป็นเวลานานถึง 15 ปี ซึ่งบางทีอาจเป็นปีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของนักบินอวกาศโซเวียต
เขาทิ้งผลงานทางวิทยาศาสตร์มากมายในสาขาอวกาศวิทยาประยุกต์ หนังสือบันทึกความทรงจำหลายเล่มและความทรงจำที่ดี ซึ่งเพื่อน เพื่อนร่วมงาน และนักเรียนเก็บไว้
วีรบุรุษสงคราม ผู้ทดสอบ นักบินอวกาศ นักวิทยาศาสตร์ นักเขียน บุคคลสาธารณะ - Georgy Beregovoy ใช้ชีวิตอย่างสดใสที่สุด ไม่ไล่ตามชื่อเสียงและความนิยม ในชีวิตของเขา คำพูดมักจะได้รับการสนับสนุนจากการกระทำเสมอ