Statant Šiaurės vakarų greitkelį Maskvoje atsirado 19 estakadų ir keturi tiltai, kurių bendras ilgis viršija aštuonis kilometrus. Be to, atliktų darbų sąraše – devyni 5,6 kilometro ilgio tuneliai. O dėl pėsčiųjų saugumo specialistai nutiesė 18 požeminių, 11 viršutinių perėjų ir pėsčiųjų tiltą.
Šiaurės vakarų akordas eina nuo Dmitrovskio iki Skolkovo plento ir toliau iki Michurinsky prospekto. Naujojo greitkelio statyba beveik baigta. Šešios iš aštuonių jo skyrių pradėtos eksploatuoti.
Dmitrovskoje plento ir Bolshaya Akademicheskaya gatvės rekonstrukcija nuo Dmitrovskoje plento iki Alabjano-Baltijos tunelio jau baigta, pastatytas Alabjano-Baltijos tunelis, atkarpa nuo Leningrado plento iki Maršalo Žukovo prospekto rekonstruota pastačius pirmąjį. Vinčesterio tunelis Maskvoje.
Iki 2019 metų pabaigos planuojama pastatyti sijinį tiltą per Maskvos kanalo vartus Nr. 9 ir baigti sankryžos rekonstrukciją Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su Generolo Dorokhovos gatve.
Sostinės Statybos departamento vadovas Andrejus Bočkarevas teigė, kad tiesiant tunelius ir viadukus gerokai pagerėjo susisiekimo situacija miesto rajonuose, kuriuos jungia magistralė.
„Jau pradėtuose eksploatuoti Šiaurės vakarų greitkelio ruožuose pralaidumas padidėjo iki 30 proc.“, – pridūrė jis.
Ilgiausias akordo viadukas buvo Maskvos geležinkelio pagrindinio praėjimo per Smolensko kryptį viadukas. Bendras statinio, esančio Boženko gatvės rajone, ilgis yra beveik 1,4 kilometro.
Tarp kitų unikalių Šiaurės Vakarų greitkelio objektų yra Tunelis Alabyano-Baltiysky ir Winchester tipo tunelis Narodnogo Opolcheniya ir Berzarin gatvių sankirtoje.
1935 metrų ilgio Alabyano-Baltiysky tunelis eina po Leningrado prospektu, Volokolamsky ir Leningradsky transporto tuneliais, taip pat Zamoskvoretskaya metro linija. Jis jungia Halabyan gatvę ir Bolshaya Akademicheskaya.
Winchester tunelis yra Berzarin ir Liaudies milicijos gatvių sankirtoje. Eismo srautai ten eina ne vienas šalia kito, o vienas ant kito. Lyginėje gatvės pusėje automobiliai neria į apatinį, 786 metrų ilgio, 12,5 metro gylyje esantį tunelį. Tie, kurie juda nelyginėje pusėje, patenka į viršų. Jo ilgis – 542 metrai, gylis – 10 metrų.
Bendras Šiaurės Vakarų akordo ilgis – 83 kilometrai. Jis jungia Michurinsky prospektą, Skolkovskoje, Mozhayskoje, Rublevskoje, Zvenigorodskoje, Volokolamskoje, Leningradskoye ir Dmitrovskoje greitkelius.
Dmitrovskoye plento srityje buvo nutiestas išvažiavimas iš šiaurės vakarų į šiaurės rytų akordą.
Naujasis greitkelis sumažino eismo apkrovą daugelyje centrinių gatvių, Trečiojo transporto žiedo, Maskvos žiedinio kelio ir gretimų išvažiuojamųjų greitkelių atkarpų. Automobilio rida keliaujant tarp gretimų rajonų sumažėjo apie 10 procentų.
Sostinėje atsiras „vinčesterio“ tunelis. Gatvėje bus nutiestas požeminis kelias, kuris taps Šiaurės vakarų greitkelio dalimi liaudies milicija. Viršuje bus panaikinti šviesoforai, o pačiame tunelyje automobiliai važiuos dviem aukštais – vienas virš kito.
Ketvirtadalis Liaudies milicijos gatvės eis į žemę. Miesto transportas bus pašalintas į tunelį. Jis bus pastatytas pagal specialią technologiją: du daugiakrypčiai srautai eis vienas virš kito tunelio atkarpa, per du aukštus.
Šis principas buvo pramintas „vinčesteriu“ – panašiai kaip šautuvas, kurio du vamzdžiai taip pat guli vienas ant kito. Kiekviena kryptis – link Maršalo Žukovo gatvės nelyginėje pusėje ir į Leningradką iš lyginės pusės – bus iškelta į atskirus tunelius. Jie prasideda tuo pačiu metu ir tame pačiame gylyje. Palaipsniui kairioji pusė pakyla ir pasislenka į dešinę, kuri yra ilgesnė. Kai tik baigiasi trumpoji kairioji dalis, automobiliai iš jos išvažiuoja į atvirą zoną. Šimtas metrų automobilio judės palei dešiniojo tunelio stogą. Tai yra Winchester.
Inžinieriai ne veltui ėmėsi tokių gudrybių. Liaudies milicijos gatvei iškrauti iš pradžių planuota pastatyti viaduką. Tačiau vietiniai protestavo. Sustojome tunelyje, esančiame sankryžoje su Berzarina gatve.
"Manau, kad viadukas nebuvo labai optimalus variantas. Todėl, sprendžiant iš projekto, toks tunelis yra pakankamai geras, vertas." "Jis vis tiek nusileis, bus tyliau ir ramiau", - sako vietos gyventojai.
Tunelis taps Šiaurės Vakarų akordo dalimi. Jo planuojamas plotis šešios eismo juostos, o Liaudies milicija – keturios. Kad negaučiau siauro „kaklo“, teko plėstis. Taikant įprastines technologijas, tuneliai driektųsi per arti namų pamatų.
"Statyti Vinčesterio tunelį nėra lengvas sprendimas, jis buvo priimtas tik gyventojų pageidavimu. Jei statytume du standartinius tunelius, jis būtų gana arti namų", - pabrėžia Maskvos miesto urbanistikos vyriausybės mero pavaduotojas. interviu programai.politika ir statybos Maratas Khusnullinas.
Tunelio ilgis – beveik 800 metrų. Taip iš Tuchačevskio, Berzarino, Birjuzovos gatvių bus pašalinti trys šviesoforai. Vairuotojai jais nuolat skundžiasi.
„Problema yra šviesoforuose, ypač Oktyabrsky ašigalyje. Viskas ko verta.“ „Čia piko valandomis ir iki pusvalandžio galima stovėti“, – sako vairuotojai.
Abiejose tunelio pusėse bus palikta eismo juosta viešajam ir privačiam transportui, kad Narodnogo Opolcheniya gatvės namų gyventojai galėtų netrukdomi privažiuoti prie savo namų. Pėstiesiems – penkios požeminės perėjos. Virš tunelio esančioje laisvoje aikštelėje bus pastatyti papildomi apsisukimai. Statybų metu eismo juostų nemažės. Visos keturios eismo juostos priartės prie nelyginės gatvės pusės. Keliaujantiems link Leningrado laikinoji juosta jau atidaryta. Tiems, kurie persikels pas maršalą Žukovą, dabar jis baigiamas. O pirmieji automobiliai naujuoju tuneliu važiuos kitais metais.
Tekstas: "Vesti-Maskva"
Ant pastatyti trys unikalūs kelio objektai Šiaurės vakarų akordas (SZH), praneša sostinės statybų komplekso spaudos tarnyba.
Jie tapo Alabjano-Baltijos tunelis, kietojo disko tunelis prie Narodnogo Opolcheniya gatvės sankryžos su Berzarina gatve ir sijinis tiltas per Maskvos kanalo vartus Nr. 9. Tokių inžinerinių sprendimų teko imtis įgyvendinant projektus tankiai užstatytoje urbanistinėje aplinkoje, – sakė Maskvos statybos departamento vadovas. Andrejus Bočkarevas.
Alabjano-Baltijos tunelis eina po Zamoskvoretskaya metro linijos Leningrado prospektu ir Volokolamsky bei Leningradsky tuneliais. Didžiausias jo gylis - 29 metrai, ilgis - 1935 metrai.
Pasak Bočkarevo, tai vienintelis tunelis pasaulyje, einantis po tokiomis didelėmis transporto arterijomis ir pastatytas nestabdant eismo.
Vinčesterio tunelis yra unikalus tuo, kad transporto srautai yra vienas ant kito, o ne vienas šalia kito. Beveik 100 metrų ilgio automobiliai važiuoja įvairiais tuneliais: žemesnė ir viršuje, gylis 12,5 ir 10 metrų.
Bočkarevas pažymėjo, kad tunelio ypatumą lemia tankūs pastatai Narodnogo Opolcheniya gatvėje. Analogų šiam tuneliui Rusijoje nėra.
Taip pat unikalus objektas naujasis Karamiševskio tiltas, kuris baigė statybas SZH. Jo statybos metu iš dviejų buvo pastatyti du bankai plaukiojantys tiltai, kurios tada sujungiamos. Masyvesni pakrantės tarpatramiai buvo sumontuoti ant ištisinių pastolių krante, kurie tarnavo kaip atsvara centriniam kanalo tarpatramiui, kuris buvo surinktas į baldakimą naudojant unikalų 750 tonų kranai.
Karamiševskis mos t yra baigiamoji Šiaurės Vakarų akordo statybos dalis. Tai dalis ruožo nuo Maršalo Žukovo prospekto iki Rublevskio plento, kuriame įrengta 9,2 km kelių, įskaitant du tiltus.
Naujasis tiltas leido sumažinti transporto priemonių vėlavimą šioje atkarpoje 6 minutėmis (2,5 karto). Jis buvo atidarytas lapkričio 29 d. Dabar šioje vietoje galite važiuoti trimis eismo juostomis kiekviena kryptimi, nes pašalinta kliūtis Karamiševskio tiltas.
Pažymima, kad 14 tūkstančių 300 automobilių eiti per šią sritį kiekvieną dieną. SZH iki Narodnogo Opolcheniya gatvės, į Mnevnikų rajoną nuo Narodnogo Opolcheniya gatvės - 13 800 automobilių per dieną.
Šiaurės vakarų akordas, sujungs Vakarų, Šiaurės vakarų, Šiaurės ir Šiaurės rytų Maskvos rajonus. Jis eina nuo Skolkovo plento iki Jaroslavskoe. Greitkelis galės palengvinti Maskvos kelius 15 proc.
Šiaurės Vakarų akorde buvo pastatytos trys unikalios dirbtinės konstrukcijos. Tai Alabjano-Baltijos tunelis, vinčesterio tipo tunelis sankirtoje su Šv. Liaudies milicija iš gatvės. Berzarinas ir sijos tiltas per Lamanšo vardo šliuzą Nr. 9. Maskva. Tokie inžineriniai sprendimai turėjo būti priimti įgyvendinant projektus tankiai užstatytoje miesto aplinkoje.
„Šiaurės vakarų akorde buvo pastatytos trys unikalios dirbtinės konstrukcijos“, – sakė Maskvos statybos skyriaus vadovas Andrejus Bočkarevas. – Tai Alabjano-Baltijos tunelis, vinčesterio tipo tunelis sankirtoje su Šv. Liaudies milicija iš gatvės. Berzarinas ir sijos tiltas per Lamanšo vardo šliuzą Nr. 9. Maskva. Tokius inžinerinius sprendimus teko priimti įgyvendinant projektus tankiai užstatytoje miesto aplinkoje“.
Tunelio Alabyano-Baltic ilgis – 1935 metrai, užblokuotos dalies – 1565 metrai. Didžiausias gylis yra 29 metrai. Tunelis eina po Leningrado prospektu ir dviem transporto tuneliais (Volokolamsky ir Leningradsky) bei Zamoskvoretskaya metro linija, jungiančia Alabyan ir Bolshaya Akademicheskaya gatves. Tai vienintelis tunelis pasaulyje, einantis po tokiomis aktyviomis transporto arterijomis, o jo statyba atlikta nestabdant eismo.
Antrojo tunelio išskirtinumas slypi tame, kad atvažiuojantys automobilių srautai vienas per kitą juda beveik 100 metrų. Ši savybė yra susijusi su tankiu Narodnogo Opolcheniya gatvės pastatu, todėl reikėjo užtikrinti norminį tunelio nuokrypį nuo gyvenamųjų pastatų. Analogų tokiam kietojo disko tuneliui nėra ne tik Maskvoje, bet ir Rusijoje. Tunelio ilgis – 786 metrai.
Iš pradžių buvo pasiūlyta tiltą per 9 kanalo šliuzą statyti su vantine, būtent vaikinai turėjo išlaikyti ilgiausią tarpatramį daugiau nei 200 metrų, tiksliau – 206. Tačiau siekiant sumažinti kaštus projektą, užduotis buvo suprojektuoti sijų tiltą. 206 metrų sijinis tilto tarpatramis be papildomų atramų yra unikalus sprendimas. Projektuotojai ir statybininkai rado išeitį: iš dviejų krantų pastatė tarsi du plūduriuojančius tiltus, kaip Zaryadye, ir sujungė juos virš kanalo vandens paviršiaus. Masyvesni kranto tarpatramiai buvo montuojami ant ištisinių kranto pastolių ir buvo atsvara centrinio kanalo tarpatramiui, kuris buvo surenkamas į stogelį naudojant unikalius 750 tonų kranus.
Tiesiant Šiaurės vakarų greitkelį, pastatyta 19 estakadų ir 4 tiltai, kurių bendras ilgis 8,205 km, 9 tuneliai, kurių bendras ilgis 5,658 km, 18 pėsčiųjų požeminių perėjų, 11 paaukštintas ir vienas pėsčiųjų tiltas.
Prie deimantinės ilgalaikės statybos bus pridėtas dar vienas tunelis – tunelis Alabyano-Baltic.
SZAO gyventojai tikisi dar vienos transporto žlugimo ir ekologinės nelaimės.
Naujas kerintis Marato Khusnullino, Maskvos rotušės ir liūdnai pagarsėjusios NPO „Cosmos“ kompanijos projektas „North-Western Chord“ bus papuoštas tuneliu palei gatvę. Pilietinis sukilimas.
Be brangiausios ilgalaikės statybos – Alabjano-Baltijos tunelio, ant kurio jau užgriuvo apie 70 milijardų rublių (tikslaus skaičiaus niekas nežino), buvo nuspręsta pastatyti dar vieną tunelį, gatvėje. Pilietinis sukilimas. Winchester tunelis Berzarin ir Liaudies milicijos gatvių sankirtoje yra skirtas pagerinti susisiekimą tarp rajono. Matyt, pašalinę „papildomus“ posūkius, o iš teritorijos atėmę reikiamus posūkius ir išvažiavimus, dizaineriai laukia stebuklų.
Jei Alabyano-Baltijos monstro atsiradimą buvo bandoma kažkaip paaiškinti: „sujungsime dvi gatves“, tai kito tunelio atsiradimo prasmė paaiškinama miglotai ir bendrai: „ Naujasis 786 metrų ilgio viadukas leis panaikinti spūstis sankryžose ir efektyviau organizuoti eismą kvartalo viduje.
Eismas juo bus organizuojamas trimis eismo juostomis kiekviena kryptimi. Bus pastatyti du posūkiai – vienas sankryžoje su Berzarina gatve, antrasis po Smėlio viaduku. Kai kurie šviesoforai bus pašalinti.»
Ką reiškia „efektyvesnis“? "Jūsų blakstienos taps 11% ilgesnės ir tankesnės"? Turiu pasakyti, kad net ir be garsių pareiškimų ir rekonstrukcijų, apsisukimai egzistuoja ir užtikrina ne ką mažiau, kaip zonų, esančių šalia Molodežnaja ir Krylatskoje metro stočių, ryšį su Oktyabrsky Pole, Shchukino ir Sokol.
Bet pažvelkime į bambą apie perėjimus atidžiau: kai kurios perėjos tėra šviesoforas ir pėsčiųjų perėja tarp Berzarina gatvės ir Oktyabrsky stulpo.Prieš parduotuvę Zebra yra viena reikalingiausių mikrorajone sankryžų.
Kaip tapo žinoma iš NPO Cosmos artimų šaltinių, požeminė perėja (kuri buvo pažadėta gyventojams per klausymus ir susitikimus su gyventojais) negali būti pastatyta. Štai toks fart monoklis! Trukdo per daug komunikacijų, taip pat strategiškai svarbus aukštos įtampos kabelis, kurį arba palietė, arba vos nepalietė statybininkai. Jei požeminė perėja pastatyta pagal planą, prašome apie tai pranešti, kad nesijaudintume.
Be perėjos ties Zebra, Shchukino ir Khoroshevo-Mnevniki rajonai pavirs siaubinga perėjimo zona. Maskviečiai turės eiti šimtus metrų vien tam, kad kirstų kelią Berzarina gatvėje arba netoli Oktyabrskoje Pole metro stoties. Taip pat neaišku, kaip bus atliekami įprasti apsisukimai sankryžoje prie metro?
Į Berzarino gatvę į neporinę gatvės pusę, į namus Nr. 3/1, 3/2, 5, 7/1, 7/2, 9, 11 automobiliu bus neįmanoma pasukti. Turėsime pamojuoti porą kilometrų pirmyn ir atgal, kad tik apsisuktume.
Padaryti praėjimą per kiemą prie namų reiškia pasukti kiemą palei gatvę. Berzarin į kitą tranzito kelią. Visi alkani ir ištroškę apeiti iš 3-iojo Choroševskio perėjos skubės per kiemą ir mikrorajone gyventi bus neįmanoma.
Taip pat daugumoje butų, esančių Narodnoje milicijos gatvėje, seni langai nebuvo pakeisti naujais – nepralaidžiais garsui, nors tai daryti statybininkai įpareigoja įstatymai. Į piliečių klausimą atsako: pinigų nėra. Nors langus teko keisti masiškai. Kur dingo pinigai? Kur langai? Juk 2013 metų balandžio 20 dieną jau buvo pradėtos statybos?
Praktiškai gyvenimo smulkmenos atrodo, kad Narodnoje milicijos gatvėje esančios pėsčiųjų zonos yra subjaurotos ir suardytos.
Vietomis keliai iškasti, vietomis sulaužytas asfaltas, lietingu oru apskritai neįmanoma pravažiuoti dėl ištisinių balų iki viešojo transporto stotelių.
Stebina tai, kad iškastas gatves, duobes ir duobes dengia bet kas, ką statybininkai randa artimiausiuose šiukšlynuose. Šen bei ten mėtė geležies gabalėlius ir senas, sulaužytas duris.
Greičiausiai daug pinigų skirta pėsčiųjų zonų sutvarkymui statybų metu!
Atskiroje eilutėje noriu paminėti darbininkų ir jų meistrų įžūlumą - jie plaka ir plaka bet kuriuo paros ar nakties metu. „Mosgosstroynadzor“ pranešė, kad statybininkai neturėjo leidimo dirbti naktį. Tačiau nieko negirdėti apie NPO Kosmos baudas. Priežiūros institucijos atsakymu pranešama, kad pasikartojus faktams jiems bus skirta piniginė bauda.
Kasdien gyventojai kreipiasi į policiją dėl statybininkų padaryto tylėjimo įstatymo pažeidimo. Ir vakar jie įmušė vieną valandą nakties, o šiandien po 22.00 val. Kosmosas norėjo spjauti ir į gyventojus, ir į atvykusius policiją, nes ką tada ji, policija, gali padaryti?
Ne kartą sutikau neblaivius darbuotojus, kurie buvo statybvietėje. Persirengimo nameliuose statybvietėje, pažeidžiant visas taisykles, yra plytelės ir virduliai, ant kurių ruošiamas maistas. Statybininkai iki ausų smėliu ir mazutu, tiesiai su kombinezonu eina į artimiausias „Pyaterochka“ ir „Zebra“ parduotuves pirkti prekių, purvina tuos, kurie laiku nuo jų neatsitraukė.
Nedvejodama statybinė technika statoma aikštelėse prie gyvenamųjų namų.
Kad ir ką bedarytų astronautai, jie išsisuka nuo visko: į Alabjano-Baltijos tunelį įkritusį sunkvežimių kraną ir tiesiai ant automobilių išmėtytą šviestuvo stulpą su įtampais laidais. Didžiausia yra bauda. Absurdas, bet tikrinantys ponai man atsako, kad „statybų aikštelėje nukritę autokranai – įprastas dalykas“, o iš policijos atkeliauja laiškai, kad „šiokie nepatogumai“ dėl krūvų varymo naktimis yra normalu. Tai yra, tylėjimo įstatymo pažeidimas niekaip nėra baudžiamas, „Cosmos“ yra šventa Maskvos statybų komplekso karvė.
Darbuotojai periodiškai blokuoja pėsčiųjų zonas palei Liaudies miliciją, tada vienintelę perėjimą gatvėje. Berzarinas. Kartą negalėjau patekti pas pacientą Greitoji pagalba, o ten stovėjo mašina su gydytojais, laukė statybinių blokų iškrovimo.
Atvežus vamzdžius, kelias dienas iš žarnų tekėjo vanduo, nuplaudamas gruntą ir ant kelio, kuriuo vaikšto žmonės, susidarydavo purvas.
Prakeikti tuos, kurie sukūrė akordą, ir senas močiutes. Jiems teks taikstytis su kelių įprastų autobusų ir troleibusų maršrutų pasikeitimu. Dėmesio močiutė!!! Keisis 26-ojo autobuso, važiuojančio tiesiai į miesto 173 polikliniką, maršrutas. Kaip? Pabandykite apie tai sužinoti SZAO prefektūroje.
Apie viešojo transporto maršrutų pokyčius bandoma kalbėti rečiau, labai slidi tema, nes Maskvos valdžios reikalai nedera su kalbomis apie darbą gyventojų labui.
Užmigusių biuro tarnautojų, patenkintų atlyginimu, automobiliu kreditu kelionėms į vasarnamį ir boulingą šeštadieniais, dabar nerimaučiau, kaip mes visi nuvažiuosime viešuoju transportu į Oktyabrsky Pole ir Shchukinskaya, jei staiga atsiras. kamštis ant šlovingos chordos? 
Dabar viešasis transportas lengvai pasiekiamas iš Molodyozhnaya ir Krylatskoye į Sokol. Puikiai galite važiuoti iš vienos vietovės į kitą ir pasukti link „Shchukinskaya“. Paleidus Alabyano-Baltijos tunelį, miesto transporto eismo schema ant tilto gatvėje. Alabjanas yra neaiškus ir neaiškus. Ar troleibusai važiuos į ratą Sokol, ir jei taip, kaip?
Jei eismo ankstesnio pavidalo nebeliks, kaip gyventojai pateks iš vieno rajono į kitą ir į Sokol metro stotį? Kur žadėtasis „rajonų susisiekimo“ pagerinimas?
Visi planuojami pakeitimai tik prisideda prie judėjimo tarp rajonų apsunkinimo ir transporto pasiekiamumo situacijos pablogėjimo. Kur yra tas jaukiausias miestas, apie kurį tiek daug transliuoja sostinės televizijos?
Ateityje penkių minučių atstumą nuo namo iki Oktyabrskoje Pole metro stoties reikės įveikti, įveikiant įvairias kliūtis kelyje. Kur miestas patogus gyventojams, jei buvo leista sunaikinti visą miesto gyvenamąją gatvę, o ore jau tvyro tirštas smogas, matomas plika akimi?
Tuchačevskio gatvėje vietoj įprastų perėjų ketina amžiams statyti bjaurų antžeminį monstrą. Po to žodžiai iš Maskvos pareigūnų lūpų apie patogų miestą skamba kaip pasityčiojimas! 
Ir dar vienas svarbus punktas– Iki šiol Šiaurės vakarų greitkelio statybos niekur nedingsta. Tai yra, gyventojai nematė jokių leidimų tiesti kelią per Mnevnikovskajos salpą. Ir labai noreciau suzinoti kur toliau eis 8 juostu greitkelis, besiremiantis ant 6 juostu tilto? Ilgą laiką nieko negirdėti apie planus statyti mokslo miestą Skolkovo mieste, tačiau girdėjome apie planus susieti akordą su planuojamu Maskvos-Sankt Peterburgo greitkeliu.
Viešajam transportui skirtos juostos palei SZKh neprojektuotos. Bent jau aš apie juos negirdėjau ir net uždaviau klausimų šia tema SZAO prefektui Vladimirui Goverdovskiui ir prefekto pavaduotojui Priščepovui. Atsakydama išgirdau neaiškią šnabždesį, kad mūsų judėjimas prieš Liaudies miliciją būtų tiesiog nuostabus.
Iš viso: šiuo metu planuojama pabloginti situaciją dėl gyventojų judėjimo rajono viduje ir daug kliūčių bei viršijimo viešajam transportui. Tačiau pirmoji ir svarbiausia komfortiško miesto sąlyga – pėsčiųjų patogumas.
"NUO Dabar Narodnogo Opolcheniya gatvės rajone veikia laikinas aplinkkelis“. Galbūt šie kreivai siauri praėjimai yra tik ji? Naujas laikinas, aplinkkelis?
O kiek laikinas toks aplinkkelis? Tunelis Alabyano-Baltic buvo statomas 8 metus, o regiono pabaigos nesimato. Visa paslaptis ta, kad NPO Cosmos statys neribotą laiką, nes kuo ilgiau statybos užsitęs, tuo daugiau bus pumpuojama biudžeto pinigų. Tai labai pelningas verslas, kurį reikia kurti amžinai.
NPO Kosmos šiemet net buvo patrauktas į teismą Arbitražo teisme, reikalaudamas įmonei paskelbti bankrotą. Paraiška buvo atsiimta, bet nuosėdos liko: kaip galimai bankrutavusiam Maskvoje pastatyti brangiausius objektus ir net laimėti konkursus naujų statybai?
Ir žinoma, Liaudies milicijos gatvėje bus ne po tris juostas į kiekvieną pusę, o po keturias. Geri dėdės iš Deptrans visada įžūliai tyli apie dar vieną juostą kiekvienoje pusėje apsisukimams. Atsižvelgiant į eismo trūkumą būsimame maršrute, valdžia ruošia Maskvos gyventojus dar vienai PROJEKTAMAI transporto griūtims šiais metais.
Metro stotis „October field“. Sugadinti. Šiaurės vakarų greitkelio atkarpą jie pažadėjo baigti iki 2013 metų gruodžio. Visi juokėsi, niekas netikėjo. Ir jie juokėsi teisingai. Po mėnesio plakatą pakeitė kitas, kad atidarymas nukeltas į 2014 m. Dabar Khusnullin paskelbė apie tunelio statybą iki 2016 m. Tai tik pradžia. 
Stebina tai, kad Šiaurės vakarų greitkelio kūrėjai kalba apie laikinus nepatogumus. Tiesą sakant, gyventojai amžinai sulauks „košmaro Guobų gatvėje“, tranzito maršruto ūžimo po langais 8 metrų atstumu nuo lovų ir transporto srautą, iš kurio neįmanoma net apytiksliai numatyti žalos aplinkai. 