DIDELŪS GEOGRAFIJOS ATRADIMAI, sutartinis terminas, priimtas daugiausia istorinėje literatūroje, reiškiantis didžiausius geografinius Europos keliautojų atradimus XV–XVII a. viduryje. Užsienio literatūroje Didžiųjų geografinių atradimų laikotarpis dažniausiai apsiriboja XV amžiaus viduriu – XVI amžiaus viduriu. Rusų literatūroje Didieji geografiniai atradimai skirstomi į du laikotarpius: pirmasis - XV amžiaus vidurys - XVI amžiaus vidurys, antrasis - XVI amžiaus vidurys - XVII amžiaus vidurys.

Portugalų tyrinėjimas vakarinėje Afrikos pakrantėje.

Didžiuliai geografiniai atradimai tapo įmanomi dėl Europos mokslo ir technologijų sėkmės. Iki XV amžiaus buvo sukurti pakankamai patikimi vandenynų laivybai burlaiviai (karavelės), patobulintas kompasas, jūrų žemėlapiai, įgyta tolimųjų atstumų laivybai reikalinga patirtis. Didelį vaidmenį Didžiuosiuose geografiniuose atradimuose suvaidino nusistovėjusi idėja, kad Žemė yra sferinė, su kuria buvo siejama Vakarų jūros kelio į Indiją per Atlanto vandenyną galimybė. Turkų užkariavimai taip pat privertė ieškoti naujų prekybos kelių, kurie blokavo tradicinius pirklių ryšius su Rytais per Viduržemio jūrą. Užjūrio kraštuose europiečiai tikėjosi rasti turtų: brangakmenių ir metalų, egzotiškų prekių ir prieskonių, dramblio kaulo ir vėplio ilčių.

Portugalai pirmieji pradėjo sistemingas ekspedicijas Atlanto vandenyne. Portugalijos veiklą jūroje lėmė jos geografinė padėtis tolimuosiuose Europos vakaruose ir istorinės sąlygos, susiklosčiusios pasibaigus Portugalijos Rekonkistai. Visos Portugalijos karalystės jėgos ir energija buvo nukreiptos į naujų žemių paieškas užjūryje, Afrikos pakrantėje. Būtent ten Portugalijos karaliai pamatė būsimos savo valstybės šlovės ir turtų šaltinį.

Tradiciškai Portugalijos laimėjimai jūroje yra siejami su princo Henriko Navigatoriaus (1394–1460) vardu. Jis buvo ne tik jūrų ekspedicijų organizatorius, bet ir rimtai užsiėmė atvirų žemių plėtra. 1416 metais portugalų jūreivis G. Velho, eidamas į pietus palei Afriką, atrado Kanarų salas, 1419 metais portugalų didikai Zarco ir Vaz Teixeira atrado Madeiros ir Porto Santo salas, 1431 metais V. Kabralas – Azorų salas.

XV amžiuje portugalų karavelės tyrinėjo jūros kelią palei vakarinę Afrikos pakrantę, pasiekdamos vis daugiau pietinių platumų. 1482–1486 m. Diogo Canas (Cao) kirto pusiaują, atrado Kongo upės žiotis ir nuėjo Afrikos pakrante iki Kroso kyšulio. Kahnas atrado Namibijos dykumas, taip paneigdamas nuo Ptolemėjo laikų gyvavusią legendą apie tropikų nepraeinamumą. 1487–1488 m. Bartolomeu Diasas atliko naują precedento neturinčią kelionę į pietus. Jis pasiekė pietinį Afrikos galą ir apvažiavo jį, atradęs Gerosios Vilties kyšulį. Diaso kelionė atvėrė portugalams galimybę nutiesti jūrų kelią į Indiją aplink Afriką.

Jūrų kelių į Ameriką ir Indiją atidarymas.

Portugalų sėkmė sukėlė susidomėjimą jūrinėmis ekspedicijomis kaimyninėje Ispanijoje. Remdamasis idėja, kad Žemė yra sferinė, navigatorius Kristupas Kolumbas pasiūlė pabandyti pasiekti Indiją plaukiant į vakarus per Atlanto vandenyną. Ispanijos vyriausybė jam skyrė tris karaveles (didžiausią, kurios poslinkis 280 tonų), o 1492 m. Kolumbo vadovaujama ekspedicija pasiekė vieną iš Bahamų ir taip atrado Ameriką. 1592-1504 metais jis keturis kartus surengė keliones per Atlanto vandenyną, atrado Didžiuosius Antilus ir dalį Mažųjų Antilų, Pietų ir Centrinės Amerikos pakrantes. Kolumbas mirė 1506 m., visiškai įsitikinęs, kad atrado naują maršrutą į Indiją.

Žinia apie ispanų atradimą naujų žemių vakaruose paskatino portugalų pastangas. 1497-1498 metais Vaskas da Gama keturiais laivais apiplaukė Afriką ir, padedamas arabų lakūnų, pasiekė tikrąją Indiją. Ispanijoje ir Portugalijoje kasmet būdavo rengiamos jūrų ekspedicijos, kurios keliaudavo į užsienį ir atrasdavo naujų žemių. Užjūrio šalimis susidomėjo ir kitos Europos šalys. 1497-1498 metais Anglija įrengė ekspedicijas, vadovaujamas italų navigatoriaus Johno Caboto, kuris pasiekė Šiaurės Amerikos krantus netoli Niufaundlendo salos. 1500 m. Portugalijos eskadrilė, kuriai vadovavo Pedro Cabral, vykusi į Indiją, dėl pusiaujo srovės buvo labai nukreipta ir pasiekė Braziliją, kurią Kabralas laikė sala. Tada jis tęsė savo kelionę, apiplaukė Afriką ir Mozambiko kanalu nukeliavo į Indiją. Kaip ir ankstesni keliautojai, Kabralis vakaruose atrastą žemę laikė Azijos dalimi.

Šturmano Amerigo Vespucci kelionės buvo svarbios norint suprasti Kristupo Kolumbo atradimo esmę. 1499–1504 m. jis keturis kartus išvyko į Amerikos krantus, pirmiausia kaip Ispanijos ekspedicijos, kuriai vadovavo Alonso Ojeda, dalis, o paskui su Portugalijos vėliava. Palyginęs gautus duomenis ir ispanų bei portugalų navigatoriai atrado visą šiaurinę Pietų Amerikos pakrantę ir jos rytinę pakrantę iki 25° pietų platumos, Vespucci padarė išvadą, kad atrastos žemės yra ne Azija, o naujas žemynas, ir pasiūlė vadindamas jį „naujuoju pasauliu“. 1507 m. vokiečių kartografas ir leidėjas Martinas Waldseemülleris Vespucci knygos pratarmėje pasiūlė Amerigo garbei pavadinti „Naujuoju pasauliu“ – Amerika (be Vespucci žinios) ir šis pavadinimas pradėtas vartoti. 1538 m. jis buvo pritaikytas Merkatoriaus žemėlapiui ir Pietų bei Šiaurės Amerikai.

Amerikos užkariavimas konkistadorų. Magelano kelionė.

Johno Caboto tyrinėjimus Šiaurės Amerikoje tęsė jo sūnus Sebastianas Cabotas. 1506–1509 m., vadovaudamas anglų ekspedicijoms, jis bandė rasti vadinamąjį Šiaurės vakarų perėją į Indiją ir jam pavyko pasiekti Hadsono įlanką. Nepavykus rasti trumpo kelio į Indiją, Anglija mažai domėjosi atviromis žemėmis užjūryje.

1513 metais ispanų Vasco Nunez de Balboa ekspedicija kirto Panamos sąsmauką ir pasiekė Ramiojo vandenyno pakrantes. Amerikos ir Azijos skirtumą galutinai patvirtino Ferdinandas Magelanas, atlikęs pirmąjį pasaulio applaukimą (1519-1521), tapusį praktiniu Žemės sferiškumo įrodymu. Magelano vadovaujama ekspedicija tyrinėjo pietrytinę Pietų Amerikos dalį, aptiko sąsiaurį tarp Atlanto ir Ramiojo vandenynų (Magelano sąsiauris) ir perplaukė pietinę Ramiojo vandenyno dalį. Magelanas lankėsi Marianų ir Filipinų salose (kur žuvo susirėmęs su vietiniais gyventojais). Iš 239 su juo išplaukusių žmonių 21 grįžo į Europą. Ši ekspedicija nustatė didžiulį vandenyną tarp Amerikos ir Azijos ir pateikė idėjų apie santykinius žemės ir jūros dydžius pasaulyje.

1513-1525 metais ispanų konkistadorai J. Ponce de Leon, F. Cordova, J. Grijalva atrado visą rytinę Pietų ir Centrinės Amerikos pakrantę, Persijos įlankos pakrantę ir Floridos pusiasalį. Hernanas Kortesas užkariavo Meksiką, Ispanijos karaliaus valdžia įsitvirtino Karibų jūros salose ir Centrinėje Amerikoje. Aukso, mitinės El Dorado šalies, paieškos nuvedė konkistadorus toli į Amerikos žemyno gilumą. 1526–1530 metais Sebastianas Cabotas, perėjęs į Ispanijos tarnybą, tyrinėjo Paranos upės žemupį ir atrado Paragvajaus upės žemupį. XVI amžiaus antrajame ketvirtyje F. Pizarro, D. Almagro, P. Valdivia užkariavo Peru ir Čilę; Francisco Orellana išplaukė Amazone nuo Andų iki žiočių 1542 m. Iki 1552 metų ispanai ištyrė visą Pietų Amerikos Ramiojo vandenyno pakrantę, atrado didžiausias žemyno upes (Amazonę, Orinoką, Paraną, Paragvajų), ištyrė Andus nuo 10° šiaurės platumos iki 40° pietų platumos.

Antrajame XVI amžiaus ketvirtyje nemažos sėkmės sulaukė ir prancūzų šturmanai. G. Verrazano (1524 m.) ir J. Cartier (1534-1535 m.) atrado rytinę Šiaurės Amerikos pakrantę ir Šv. Lauryno upę. 1540-1542 metais ispanai E. Soto ir F. Coronado keliavo į Pietų Apalačus ir Pietų Uolinius kalnus, į Kolorado ir Misisipės upių baseinus.

Rusijos tyrinėtojai. Šiaurės rytų ir šiaurės vakarų perėjos.

Naujasis didžiųjų geografinių atradimų laikotarpis prasideda XVI amžiaus pabaigoje. Jei anksčiau pagrindinis vaidmuo teko Ispanijos ir Portugalijos buriuotojams, tai nuo šiol su jais lygiavertį vaidmenį atlieka ir kitų šalių atstovai. Olandija buvo ypač aktyvi, pasiekusi nepriklausomybę nuo Ispanijos ir greitai tapusi pirmaujančia jūrų prekybos galia.

Garbė atrasti Šiaurės Rytų Aziją ir plačias Sibiro platybes priklauso Rusijos tyrinėtojams. Ilgą laiką Baltosios jūros pakrantėje gyvenę pomorai leidosi į tolimas keliones mažais buriniais laiveliais, atrado Arkties krantus, Arkties vandenyno salas (Grumant). Po Kazanės chanato užkariavimo Rusijos valstybė galėjo pradėti ekspansiją į rytus. 1582–1585 m. Ermakas Timofejevičius, kirtęs Uralo kalnus, nugalėjo totorių chano Kuchumo kariuomenę, taip pradėdamas Sibiro vystymąsi. 1587 m. buvo įkurtas Tobolsko miestas, kuris ilgą laiką išliko Rusijos Sibiro sostine. Vakarų Sibiro šiaurėje, prie Tazo upės, 1601 m. buvo įkurtas Mangazėjos miestas, prekybos kailiais centras ir tvirtovė tolesniam žengimui į rytus. Rusijos tyrinėtojai - kazokai ir kariai - atrado Jenisejaus ir Lenos upių baseinus, apėjo visą Sibirą iš vakarų į rytus, o 1639 m. I. Yu Moskvitinas pasiekė Okhotsko jūros pakrantę. Iki XVII amžiaus vidurio K. Kuročkinas, M. Staduchinas, I. Perfiljevas, I. Rebrovas atsekė visų didžiųjų Sibiro upių vagą. Vasilijus Pojarkovas ir Erofėjus Chabarovas 1649–1653 m. su savo kariuomene išvyko į Amūrą. Tyrinėtojai apėjo visą šiaurinę Azijos pakrantę, atrado Jamalo, Taimyro ir Čiukotkos pusiasalius. Fedoto Popovo ir Semjono Dežnevo ekspedicija pirmoji kirto Beringo sąsiaurį, skiriantį Aziją ir Šiaurės Ameriką. 1697-1699 metais Vladimiro Atlasovo kampanija į Kamčiatką užbaigė Rusijos tyrinėtojų atradimus Sibire.

Šiuo laikotarpiu Šiaurės Europos šalių jūreivių mintyse dominavo mintis iš Šiaurės Europos atidaryti tiesioginį jūrų kelią į atogrąžų Aziją. Buvo manoma, kad toks takas turėtų egzistuoti kur nors rytuose – Šiaurės rytų perėjoje, arba vakaruose – Šiaurės vakarų pasaže. Bandymai rasti naują maršrutą į Aziją paskatino intensyvius Šiaurės Atlanto ir Arkties tyrimus. Anglų ir olandų jūreiviai vaidino pagrindinį vaidmenį ieškant Šiaurės rytų perėjos. Olandų šturmanas Willemas Barentsas 1594 metais nuėjo vakarine Novaja Zemljos pakrante iki jos šiaurinio galo, o 1596 metais pasiekė Špicbergeną. Šių kelionių metu Šiaurės jūros kelias mažai žadėjo, tačiau buvo sukurtas tiesioginis prekybos kelias iš Šiaurės Vakarų Europos į Rusiją per Archangelską.

1576–1631 metais anglų šturmanai M. Frobisher, D. Davis, G. Hudson, W. Baffin ėmėsi energingų Šiaurės vakarų perėjos paieškų. Johnas Davisas 1583–1587 m. atliko tris keliones Šiaurės Atlanto vandenyse, atrado sąsiaurį tarp Grenlandijos ir Amerikos (Daviso sąsiaurį) ir tyrinėjo Labradoro pusiasalio pakrantę. Henris Hudsonas surengė keturias ekspedicijas į Šiaurės Ameriką 1607–1611 m. Praėjus šimtui metų po Sebastiano Caboto, jis vėl perėjo sąsiaurį tarp Labradoro ir Bafino salos į didžiulę įlanką Šiaurės Amerikos viduje. Vėliau ir sąsiauris, ir įlanka buvo pavadinti Hudsono vardu. Jo vardu pavadinta ir upė rytinėje Šiaurės Amerikos dalyje, kurios žiotyse vėliau iškilo Niujorko miestas. Hudsono likimas baigėsi tragiškai 1611 m. pavasarį, sukilusi jo laivo įgula išlaipino jį ir jo paauglį sūnų valtyje viduryje vandenyno, kur jie dingo be žinios 1612 m., išplaukę Arkties vandenyse. 1616 m.: jis surengė ekspedicijas į Špicbergeno krantus, tyrinėjo Hudsono įlanką ir jūrą, vėliau pavadintą jo vardu, Kanados Arkties salyne atrado daugybę salų, judančių palei vakarinę Grenlandijos pakrantę ir pasiekusią 78° šiaurės platumos.

XVII amžiaus pirmajame ketvirtyje europiečiai pradėjo tyrinėti Šiaurės Ameriką. Atlanto vandenyno pakrantėje atsirado anglų, olandų ir prancūzų gyvenvietės. Iš pradžių Prancūzija sulaukė didžiausios sėkmės šiame regione, nemaža dalimi dėl pirmojo Kanados gubernatoriaus Samuelio Champlaino veiklos. 1605-1616 metais jis ne tik tyrinėjo dalį rytinės Šiaurės Amerikos pakrantės, bet ir keliavo gilyn į žemyną: atrado Šiaurės Apalačus, pakilo Šv. Lauryno upe iki Didžiųjų ežerų ir pasiekė Hurono ežerą. Iki 1648 m. prancūzai atrado visus penkis Didžiuosius ežerus.

Australijos atradimas. Didžiųjų geografinių atradimų reikšmė.

Tuo pačiu metu, XVII amžiaus pradžioje, Europos jūreiviai prasiskverbė į tolimiausią nuo Europos pasaulio kraštą – į pietus nuo Pietryčių Azijos esančias teritorijas. Ispanas Luisas Torresas 1606 metais atrado pietinę Naujosios Gvinėjos pakrantę ir perėjo per sąsiaurį, skiriantį Aziją ir Australiją (Toreso sąsiaurį). Tais pačiais 1606 m. olandų navigatorius Willemas Janszoonas atrado Australiją (Jorko kyšulio pusiasalio vakarinę pakrantę). 1642–1642 m. olandas Abelis Tasmanas atliko keletą kelionių šioje vietovėje ir atrado Tasmaniją, Naująją Zelandiją, Fidžį ir dalį Šiaurės ir Vakarų Australijos pakrantės. Tasmanas nustatė, kad Australija yra viena sausumos masė ir pavadino ją Naująja Olandija. Tačiau Olandija neturėjo pakankamai išteklių tyrinėti naująjį žemyną ir po šimtmečio jį teko atrasti iš naujo.

Didieji geografiniai atradimai turėjo pasaulinę istorinę reikšmę. Nustatyti apgyvendintų žemynų kontūrai, ištirta didžioji dalis žemės paviršiaus, susidaryta idėja apie Žemės kaip didžiulio kamuoliuko formą ir dydį. Didieji geografiniai atradimai paskatino ne tik pačios geografijos, bet ir daugelio kitų gamtos mokslų sričių raidą, pateikdami plačios naujos medžiagos botanikai, zoologijai ir etnografijai. Dėl Didžiųjų geografinių atradimų europiečiai pirmą kartą buvo supažindinti su daugybe naujų žemės ūkio kultūrų (bulvių, kukurūzų, pomidorų, tabako).

Europiečiams atradus naujas šalis ir naujus prekybos kelius, prekyba įgavo pasaulinį pobūdį, daug kartų išaugo apyvartoje esančių prekių kiekis. Prekybos kelių judėjimas iš Viduržemio jūros į Atlanto vandenyną prisidėjo prie kai kurių šalių (Anglija, Olandija) iškilimo, o kitų (prekybos respublikų Italijoje) nuosmukio. Po Didžiųjų geografinių atradimų susiformavusi kolonijinė sistema tapo vienu iš pradinio kapitalo kaupimo svertų, o tuo pat metu iš Amerikos į Europą besiliejantis aukso, sidabro ir tauriųjų metalų srautas sukėlė kainų revoliuciją.

Didžiosios geografijos Čekijos atradimai – tai žmonijos istorijos laikotarpis, prasidėjęs XV amžiuje ir besitęsiantis iki XVII a., per kurį europiečiai atrado naujas žemes ir jūrų kelius, ieškodami naujų prekybos partnerių ir prekių šaltinių, kurie buvo labai paklausūs Europoje. Didžiųjų geografinių atradimų amžius yra vienas iš veiksnių, žymėjusių viduramžių pabaigą ir naujųjų laikų pradžią.

Yra keletas priežasčių, kodėl prasidėjo ši era: amatų ir prekybos raida; tarptautinės prekybos steigimas; tauriųjų metalų trūkumas; Viduržemio jūros regiono gyventojų perteklius; skleisti idėją apie naujo maršruto į Indiją galimybę; jūrininkų techninės įrangos tobulinimas; kartografijos pažanga.

1492 m. rugpjūčio 3 d. iš Palos uosto išplaukė trys laivai: Santa Maria, Pinta ir Niña su 90 dalyvių. Laivų įgulos daugiausia buvo teisti nusikaltėliai. Po 33 dienų kelionės nuo Kanarų salų krantų pasirodė sausumos artumo ženklai: pasikeitė vandens spalva, atsirado paukščių pulkai. Laivai įplaukė į Sargaso jūrą. Netrukus už šios jūros, spalio 12 d., regykla pamatė žemės juostą. Tai buvo nedidelė sala su vešlia atogrąžų augmenija, kurią Kolumbas pavadino San Salvodoru ir paskelbė Ispanijos nuosavybe. Kolumbas buvo įsitikinęs, kad pasiekė Aziją.

Kolumbas paliko kelis žmones Ispanijos saloje, vadovaujamą savo brolio, ir išplaukė į Ispaniją, kaip įrodymą pasiėmęs kelis indėnus, precedento neturinčių paukščių plunksnas ir kelis augalus. 1493 m. kovo 15 d. jis buvo sutiktas pergalingai kaip didvyris Palose. Nedelsdamas surengęs naują ekspediciją, Kolumbas iš Kadiso miesto išvyko į antrą kelionę, kuri truko nuo 1493 m., Antilų grandinėje (Dominika, Gvadelupa, Antigva) buvo atrasta daug naujų žemių, Puerto Riko salų. , Jamaika, buvo ištirta pietinė Kubos pakrantė, Ispanija. Tačiau šį kartą Kolumbas žemyno nepasiekė. Laivai grįžo į Ispaniją su turtingu grobiu.

Kolumbo trečioji kelionė įvyko m šešiuose laivuose. Jis išplaukė iš San Lukaro miesto. Ispanijos saloje Kolumbo laukė stiprus smūgis. Klastingi Ispanijos valdovai, bijodami, kad Kolumbas gali tapti jo atrastų kraštų valdovu, išsiuntė laivą paskui jį su įsakymu jį suimti. Kolumbas praleido beveik dvejus metus, bandydamas įrodyti savo nekaltumą. 1502 m. jis vėl leidosi į kelionę į vakarus. Kolumbas grįžo iš savo ketvirtosios kelionės 1504 m., Jo šlovė išblėso. Kolumbas mirė 1506 m.

Pačioje XVI amžiaus pradžioje vienoje iš kelionių į Vakarų Indijos krantus dalyvavo Amerigo Vespucci, kilęs iš Italijos. Apsilankęs Pietų Amerikos pakrantėje, jis padarė išvadą, kad žemė, kurią atrado Kolumbas, yra nežinoma didžiulė žemė, Naujasis pasaulis. 1506 metais Prancūzijoje buvo išleistas geografinis atlasas su Pietų Amerikos šiaurinės dalies žemėlapiu. Žemėlapių kūrėjas šią Naujojo pasaulio dalį pavadino Amerigo žeme. Vėlesnių metų kartografai išplėtė šį pavadinimą į Centrinę ir Šiaurės Ameriką. Taigi Amerigo Vespucci vardas buvo suteiktas visai pasaulio daliai.

XV amžiaus pabaigoje daugeliui žmonių kilo klausimas: ar teisingas Ptolemėjaus pasaulio žemėlapis? Gal žemynas kažkur baigiasi arba iš pietų skalaujamas jūra Tada būtų galima apvažiuoti sausumą, patekti į Indijos vandenyną, o palei jį laivais pasiekti Indiją ir Kiniją ir iš ten parsivežti prieskonių ir kitų vertingų dalykų. prekių į Europą jūra. Šią jaudinančią paslaptį įminė portugalų keliautojas Bartolomeu Diasas.

1487 metais trimis laivais palikęs Lisaboną, 1488 metais jis nuplaukė į pietinį Afrikos pakraštį ir net jį apvažiavo. Piečiausią Afrikos išsikišimą Diasas pavadino Audrų kyšuliu. Už šio kyšulio jo laivai įplaukė į Indijos vandenyno vandenis. Tačiau Bartolomeu Dias turėjo baigti savo kelionę čia: audrų išvarginta komanda pareikalavo grįžti į tėvynę.

Ši viltis greitai išsipildė. Po dešimties metų speciali ekspedicija keturiais laivais, vadovaujama Vasco da Gama, išsiruošė ieškoti maršruto aplink Afriką į Indiją. Rytiniuose Afrikos krantuose jūreiviai atrado arabų prekybą ir karines gyvenvietes. Tada ekspedicija atvyko į Indiją ir, apsilankiusi Kalikute, 1499 metų liepą su prieskonių kroviniu grįžo į Portugaliją.

Kelionė truko dvejus metus ir du mėnesius. Dėl Bartolomeu Dias ir Vasco da Gama kelionių pasaulio žemėlapis labai pasikeitė. Atlanto ir Indijos vandenynai buvo sujungti; Buvo nuskaidrinti Afrikos kontūrai, suplanuota Madagaskaro sala. Vietoj pavojingų sausumos kelių buvo atidarytas pigus ir palyginti saugus jūrų kelias į Rytus.

Vargšas portugalų didikas Ferdinandas Magelanas, susitaręs su Karoliu I, tapo 5 laivų ekspedicijos vadovu. 1519 metų rugsėjo 20 dieną flotilė išplaukė iš San Lukaro uosto. Rugsėjo 26 – priartėjo prie Kanarų salų, lapkričio 26 dieną pasiekė Brazilijos pakrantę, gruodžio 13 – Gvanabaros įlanką, o gruodžio 26 – La Platą. 1520 m. rugsėjo 21 d. Magelanui atradus Pietų Amerikos Atlanto vandenyno pakrantę, buvo rasta įlanka, vedanti į vakarus.

Judėdamas į pietus, Magelanas netoli salos pamatė 2 kanalus. Dawsonas. Į žvalgybą išsiųsti jūreiviai grįžo po 3 dienų su žinia, kad matė kyšulį ir atvirą jūrą. Admirolas šį kyšulį pavadino „Norima“. Po 38 dienų Magelanas rado Atlanto įėjimą į sąsiaurį, jungiantį 2 vandenynus. 1520 m. lapkričio 28 d. Magelanas paliko sąsiaurį į atvirą vandenyną. Oras visą laiką buvo geras, todėl Magelanas pavadino vandenyną „tyliu“.

Magelanas įrodė, kad tarp Amerikos ir atogrąžų Azijos yra daug platesnis nei Atlanto vandenynas vandens telkinys. Perėjos iš Atlanto vandenyno į Pietų jūrą atradimas ir Magelano kelionė per ją sukėlė tikrą geografijos revoliuciją. Paaiškėjo, kad didžiąją Žemės rutulio paviršiaus dalį užima ne sausuma, o vandenynas, ir buvo įrodytas vieno Pasaulinio vandenyno egzistavimas.

Dėl atsargumo Magelanas kovo 17 d. persikėlė į negyvenamą Homonkhono salą, kad apsirūpintų vandens atsargomis ir pailsėtų. Kaimyninės salos gyventojai atnešė vaisių, kokosų, palmių vyno. Ispanai išvydo vietinio seniūno auksinius auskarus ir apyrankes, medvilninius audinius, išsiuvinėtus šilku, ir briaunos ginklus, papuoštus auksu. Po savaitės flotilė pajudėjo į pietvakarius. Ir Magelanas, kuris lankėsi apie. Taigi Ambonas baigė pirmąjį apiplaukimą istorijoje. Magelanas mirė 1521 m. apleistoje salos pakrantėje. Maktanas.

Genujietis J. Cabotas buvo jūreivis ir pirklys iš neaiškių Tolimųjų Rytų gyventojų atsakymų padarė išvadą, kad prieskoniai „gims“ šalyse, esančiose į šiaurės rytus nuo „Indijos“. O kadangi Kabotas Žemę laikė sfera, padarė išvadą, kad šiaurės rytai indams yra prieskonių gimtinė – šiaurės vakarai yra artimi italams. 1494 m. Cabot persikėlė gyventi į Angliją. Bristolio pirkliai aprūpino vieną nedidelį laivą Matthew su 18 žmonių. D. Cabot buvo paskirtas ekspedicijos vadovu.

1497 metų gegužės 20 dieną D. Cabot išplaukė iš Bristolio. Ryte pasiekiau šiaurinį salos galą. Niufaundlendas. Jis išsilaipino viename iš uostų ir paskelbė šalį Anglijos karaliaus nuosavybe. Tada Kabotas persikėlė į pietryčius. Jūroje jis pamatė dideles silkių ir menkių būrius. Taip buvo atrastas Didysis Niufaundlendo bankas. Cabotas teisingai įvertino savo „žuvies“ radinį, Bristolyje paskelbęs, kad dabar britams nereikia vykti į Islandiją žuvies, o Anglijoje nusprendė, kad Kabotas atrado „Didžiojo chano karalystę“, t.y. Kinija.

1498 m. gegužės pradžioje antroji ekspedicija, vadovaujama Cabot - 5 laivų flotilė, paliko Bristolį. Manoma, kad D. Cabotas mirė pakeliui ir vadovavimas atiteko jo sūnui Sebastianui Cabotui. Apie antrąją ekspediciją mus pasiekė dar mažiau informacijos nei apie pirmąją. Aišku, kad anglų laivai Šiaurės Amerikos žemyną pasiekė 1498 m. ir praplaukė jo rytine pakrante toli į pietvakarius. S. Cabot pasuko atgal ir grįžo į Angliją tais pačiais 1498 m.

Frobisher liko su 23 žmonių komanda. Rugpjūčio 20 d. jis išsilaipino saloje, įplaukė į siaurą įlanką ir pavadino ją Frobišerio sąsiauriu. Įlankoje Frobišeris sutiko tamsių žmonių ilgais juodais plaukais, plačiais veidais ir plokščiomis nosimis, panašiomis į totorius. Šis panašumas suteikė papildomų įrodymų, kad jis pasiekė Aziją. Pirmasis, po tėvo ir sūnaus Cabotso, atnaujinęs perėjimo paieškas, siekdamas pasiekti Kiniją, aplenkdamas Ameriką iš šiaurės, buvo karinio jūrų laivyno karininkas Martinas Frobisheris. Buvo įrengti trys laivai (pinnai ir du barai). 1576 m. birželio mėn., apvažiavus Škotiją, o liepos 11 d., aukštu sniegu padengtą Fryzlandijos žemę (Grenlandiją), viršūnė su visa įgula mirė, o viena barkė apleista.

Su retinta įgula ir be valties Frobišeris grįžo į Angliją ir pranešė apie Ramiojo vandenyno sąsiaurį ir aukso rūdą. Atplaukus laivui buvo suformuota „Catayan Company“. Elžbieta valstybės lėšomis aprūpino 200 tonų laivą. Laivuose dirbo 140 žmonių. įėjo kareiviai ir kalnakasiai. 1577 metais Frobisheris paskubomis užpildė laivų triumus „brangiais kroviniais“ ir rugsėjo 23 d. jau buvo Anglijoje. 1578 m. gegužės 30 d., vadovaujami Frobisher, 15 laivų išplaukė į vakarus, kad įkurtų koloniją ir pastatytų tvirtovę prie „sąsiaurio“, nedelsdami pradėtų kasti auksą ir toliau tyrinėtų „sąsiaurį“ ir pasiektų „Catay“.

Frobisher įnešė didelę painiavą šiaurės vakarų Atlanto žemėlapiuose iki XVIII amžiaus pradžios. kartografai Grenlandiją vadino ne viena, o keturiomis tikromis ir išgalvotomis salomis. Tačiau Frobisheris pirmasis ištyrė ledkalnių prigimtį. Triumai buvo užpildyti „aukso rūda“, o flotilė pajudėjo atgal. Audra išbarstė laivus ir jie vienas po kito grįžo į skirtingus Anglijos uostus.

Didžiausia XYI amžiaus anglų užsienio įmonė. baigėsi didele nelaime. Meta-Incognita pasirodė ne žemynas, o sala, Frobisher sąsiauris buvo įlanka, o „aukso“ rūdoje nebuvo aukso. Po šios nesėkmės Frobisheris amžiams atsisveikino su Šiaure. Jis pasekė pirato Dreiko pavyzdžiu – tauriųjų metalų ieškojo ir rado ispanų laivų, plaukiojančių iš „Vakarų Indijos“ į Ispaniją, triumuose. Tada jis vadovavo vienam iš Anglijos atsiųstų laivų prieš ispanų „Nenugalimą armadą“ ir žuvo prie Prancūzijos krantų.

1607 m. gegužės 1 d. Hudsonas paliko Temzės žiotis ir birželį, judėdamas palei rytinę Grenlandijos pakrantę, pasiekė atbrailą, kuri vėliau buvo pavadinta Hudsono žeme. O birželio pabaigoje jis pamatė salą, kurią užėmė Novaja Zemlja. Susidūręs su neįveikiamu ledu, Hudsonas pasuko atgal ir atrado mažą, vienišą salą su dviem viršūnėmis, kurias pavadino „Hudsono šakelėmis“. 1607 m. rugsėjo viduryje grįžo į Londoną. Šia kelione Hudsonas patvirtino informaciją apie turtingas banginių medžioklės ir medžioklės galimybes tyrinėtoje Arkties vandenyno dalyje.

Anglų ir olandų pramonininkai iškart pasinaudojo jo nurodymais. Tačiau „Maskvos bendrovės“ pirkliai buvo nepatenkinti, nes... tiesioginė užduotis – pasiekti Japoniją per Šiaurės ašigalį – nebuvo atlikta. Ir vis dėlto kitais metais pirkliai Hadsoną antrą kartą išsiuntė į Tolimųjų Rytų jūras šiaurės rytų keliu. Šį kartą Hudsonas pasiėmė su savimi sūnų. 1608 m. balandžio 22 d. jis paliko Temzės žiotis ir birželio 26 d. pasiekė Novaja Zemljos pietvakarinę pakrantę.

Jis negalėjo nei apeiti jį iš šiaurės, nei prasiveržti pro Kara vartus į rytus ir nieko neturėdamas grįžo į tėvynę. 1609 m. kovo 25 d. Hudsonas vėl paliko Zuider Zee įlanką į šiaurę, apsuko Šiaurės ragą, pasiekė Barenco jūrą, susidūrė su sunkiu ledu ir, spaudžiamas nedrausmingos įgulos, buvo priverstas pasukti į pietvakarius. Šia kryptimi jis, atlaikęs stiprią audrą, kirto Šiaurės Atlantą, priartėjo prie Amerikos pakrantės ir pradėjo ieškoti praėjimo į Ramųjį vandenyną. Tačiau po nesėkmingų bandymų surasti sąsiaurį ar surinkti informaciją apie jį, jis nusileido prie jūros ir grįžo į Europą.

Liepos 5 dieną atsidūriau tikrame sąsiauryje (Hudsono sąsiauryje). Liepos 11 dieną jis atlaikė smarkią audrą, perėjo į priešingą krantą ir užbaigė visos šiaurinės Labradoro pakrantės atradimą. Rugpjūčio 2 dieną atsirado žemė. Birželio 22 d. kilo atviras maištas tarp Henrio Hudsono ir jo sūnaus navigatoriaus padėjėjo bei šešių kitų kapitonui ištikimų žmonių, kurie buvo įmesti į valtį ir palikti likimo valiai. Žlugusį kapitoną gavo reta pomirtinė šlovė: prieš jį atrasta „Didžioji Šiaurės upė“ buvo pavadinta jo vardu - Hudsono upė; S. Cabot atrastas sąsiauris, Hadsono sąsiauris; jūra, kuri tapo jo kapu – Hadsono jūra.

1594 m. birželį ekspedicija trimis laivais ir jachta išvyko iš Olandijos į šiaurę. Vienam laivui vadovavo amsterdamietis Willemas Barentsonas, išgarsėjęs bendru olandų sutrumpintu patronimu Barents. Barentsas paėmė savo laivą ir jachtą į šiaurės rytus, kad galėtų apeiti Novaja Zemliją iš šiaurės, už kurios tikėjosi rasti jūrą be ledo. Liepos 4 d. jis pamatė Sukhoi Nos kyšulį, vakarinį Šiaurės salos kyšulį. Judėdamas į šiaurę, Barencas atrado Admiraliteto salą ir praėjo sąsiaurį, skiriantį ją nuo Novaja Zemlijos.

Liepos 29 d. Barenco atsidarė 77 šiaurės platumos. „Kraštutinis šiaurinis Novaja Zemljos kyšulys, vadinamas Lediniu“ (Carlsen kyšulys), o 1594 m. rugpjūčio 1 d. šalia jo buvo nedidelės Orano salos. Matvejevo saloje (69 28 Š) flotilė susivienijo. Barentas buvo prislėgtas „pralaimėjimo“, džiaugėsi kapitonai Nai ir Tetgales. Rugsėjo mėnesį visi laivai grįžo į Olandiją. Abu „laimėtojai“ buvo sutikti triumfu ir vadovavo didelei ekspedicijai 1595 m. Barentsas buvo vieno iš laivų vyriausiasis navigatorius ir kapitonas. Olandai grįžo į tėvynę nieko nepasiekę.

Pirmieji olandų bandymai atrasti Australiją yra konkrečiai susiję su bandymu atrasti Naująją Gvinėją. 1608 m. lapkričio 28 d. Willemas Janzas išvyko į pietinę žemyninę dalį. 1606 m. pradžioje jis pasiekė „Pelkėtąją žemę“ ir nuvažiavo ją 400 km. Tada jis kirto centrinę Arafuros jūros dalį ir pasiekė vakarinę Jorko kyšulio pusiasalio pakrantę. Toliau važiuodami į šiaurę ėjome šios salos pakrante iki šiaurinio galo – atviros Australijos pusiasalio dalies, kurią Jantzas pakrikštijo Naująja Gvinėja, ilgio. 1606 m. spalio 3 d. Luisas Vaezas Torresas tik iš tolo pamatė Australijos pakrantę ir atrado pietinę Naujosios Gvinėjos pakrantę, plaukiančią tarp Naujosios Gvinėjos ir Australijos. Sąsiauris pavadintas jo vardu.

1642 m. spalio 8 d. Tasmanas išplaukė į pietus, o paskui į rytus nuo Mauricijaus. Lapkričio 24 d. jis atrado aukštą pakrantę, kurią pavadino Van Diemeno žeme (Tasmanija). Po devynių dienų kelionės į rytus per jūrą, vėliau vadinamą Tasmanovu, 1642 m. gruodžio 13 d., olandai maždaug išvydo Pietų Alpes. Naujoji Zelandija. 2100 km įveikti Tasmanui prireikė šešių savaičių. Balandžio 1 dieną Tasmanas priartėjo prie pietrytinės salos dalies. Naujoji Airija ir po aštuonių dienų jį apskriejo ir kun. Lavongai iš šiaurės. Jis perplaukė Naujosios Gvinėjos jūrą ir balandžio 13-osios rytą pamatė kalnuotą salą. Naujoji Britanija.

1644 m. sausio 29 d. nedidelė Tasmano flotilė (111 žmonių) paliko Bataliją rytų kryptimi. Iš piešinio, kuriame pabrėžiami olandų Australijos atradimai, aišku, kad Tasmano laivai nuolat tyrinėjo Naujosios Gvinėjos pietinę pakrantę 750 km, užbaigdami Carpentarijos įlankos atradimą. Visa įlankos pakrantė rodoma kaip ištisinė linija. Tasmanas ir Whiskeris tiksliu to meto žemėlapiu sužymėjo Šiaurės ir Vakarų Australijos pakrantes. 1644 m. rugpjūčio 4 d. Tasmanas grįžo į Bataviją.

1741 m. liepos 17 d. „Šv. Petras“ V. Beringas pasiekė Amerikos pakrantę. Rugpjūčio 2 dieną buvo atidarytas kun. Rūkas. Rugpjūčio 4 d. – Euddokejevskio salose, netoli Aliaskos krantų, V. Beringas nusprendė vykti tiesiai į Kamčiatką. Lapkričio 4 dieną tolumoje pasirodė aukšti kalnai. Staiga aukšta banga numetė laivą į įlanką, žmonės suskubo keltis į sausumą. Pakrantėje jie iškasė duobes smėlyje būstui. V. Beringas visą mėnesį gulėjo sergantis duboje. 1741 m. gruodžio 6 d. mirė. Žemė, į kurią išplovė jo laivas, buvo pavadinta kun. Beringas. F. Popovo ir S. Dežnevo atrasta jūra, kuria 1728 metais plaukė V. Beringas, buvo vadinama Beringu. Sąsiauris, per kurį jis praėjo ne pirmas, vadinamas Beringo sąsiauriu.

Robertas Scottas – pirmoji ekspedicija 1902 m. sausį Skotas garlaiviu Discovery pasiekė Adaro kyšulį ir tyrinėjo rytinę Viktorijos žemės pakrantę. Skotas ėjo palei ledo barjerą daugiau nei 700 km, kur atrado Edvardo VII žemę (Antarktidos pusiasalį). U o. Rossas „Discovery“ sustojo žiemai (1902 m.) ir iš čia surengė keletą kelionių įvairiomis kryptimis. 7 savaites tyrinėjo Viktorijos žemės plynaukštę, pasiekė 2700 m aukštį ir atsekė Viktorijos žemės pakrantės kraštą. Skoto ekspedicija grįžo namo 1904 m. rugsėjį. Tačiau Robertas Scottas vis tiek tikėjosi pasiekti ašigalį. Kelias buvo labai sunkus. Skotas ir jo bendražygiai paskutinius 250 km iki ašigalio įveikė per daug išeikvodami energiją. Kartais per visą dieną nueidavo mažiau nei 10 km. Skotas ir jo 4 bendražygiai žuvo 1912 m. nelygioje kovoje su žiauriais Pietų ašigalio elementais.

R. Amundsenas pasiekęs Pietų ašigalį Roaldas Amundsenas, garsus Arkties tyrinėtojas, 1910 m. išplaukė į vandenyną Nanseno garlaiviu Frame ir patraukė į pietus. „Fram“ nuvedė Amundseną į rytinį Ross ledo barjero kraštą. 1911 m. spalio 20 d. Amundsenas rogėmis su šunimis išsiruošė į lemiamą kelionę į Pietų ašigalį. Už 85-osios lygiagretės prasidėjo sunkus kopimas nuo Roso ledo šelfo iki aukštai kalnuoto Centrinės Antarkties plynaukštės pakraščio – Karalienės. Mode kalnai. Nuvažiavęs 2800 km pirmyn ir atgal, jis saugiai grįžo į Banginių įlanką. 1912 m. sausio 25 d., po beveik šimtą dienų trukusios ledo kampanijos, Fram atvyko ir visus išvežė į Europą.

Naujų žemių plėtra ir pavergimas buvo vykdomas visų pirma Europos naudai: politinė ir prekybos plėtra prisidėjo prie jos praturtėjimo ir sudarė sąlygas sparčiam ekonominiam augimui. Europiečių akiratis ir žinios apie juos supantį pasaulį gerokai išsiplėtė, o tai buvo palanki mokslo ir technologijų pažangai. Ryšių su Europa užmezgimas atnešė tam tikros naudos šalims, kurios tapo „atradimų“ objektu: jos perėmė nemažai Europos civilizacijos technologinių ir kultūrinių laimėjimų.

Feodalizmo irimo procesą ir kapitalistinių santykių atsiradimą Europoje paspartino naujų prekybos kelių ir naujų šalių atsivėrimas XV–XVI amžiuje, o tai žymi Afrikos, Azijos ir Afrikos tautų kolonijinio išnaudojimo pradžią. Amerika.

Iki XVI a Vakarų Europoje prekių gamyba ir prekyba padarė didelę pažangą, o pinigų, kurie buvo universali mainų priemonė, poreikis smarkiai išaugo. „Amerikos atradimą“, – apie geografinių atradimų priežastis sako Engelsas, – „lėmė aukso troškulys, kuris dar prieš tai išvijo portugalus į Afriką... nes jis taip stipriai išsivystė XIV–XV a. Europos pramonė ir ją atitinkanti prekyba reikalavo daugiau mainų priemonių, kurias Vokietija – didžioji sidabro šalis 1450-1550 m. - Aš negalėjau duoti. Engelso laiškas K. Schmidtui, 1890 10 27, K. Marksas, F. Engelsas, Rinktiniai laiškai, 1953, 426 p.) Iki to laiko prabangos troškimas ir lobių kaupimas tarp Europos visuomenės sluoksnių taip pat labai išaugo. Tokiomis sąlygomis aistra praturtėti arba, Markso žodžiais tariant, „visuotinis pinigų troškulys“ ( „Markso ir Engelso archyvas“, IV t., 225 p.) apėmė didikus, miestiečius, dvasininkus ir karalius Europoje.

Viena viliojančių būdų greitai praturtėti XV a. Europoje. vyko prekyba su Azija, kurios svarba po kryžiaus žygių vis labiau augo. Didžiausi Italijos miestai, pirmiausia Venecija ir Genuja, išpopuliarėjo tarpinėje prekyboje su Rytais. Rytai buvo europiečiams prabangos prekių tiekimo šaltinis. Iš Indijos ir Molukų salų atvežti prieskoniai – pipirai, gvazdikėliai, cinamonas, imbieras, muskato riešutas – turtinguose namuose tapo mėgstamu maisto prieskoniu, o už prieskonių grūdelį buvo mokami dideli pinigai. Europoje labai paklausė kvepalų gaminiai iš Arabijos ir Indijos, aukso gaminiai iš Rytų juvelyrų, Indijos ir Kinijos šilko, medvilnės ir vilnos audiniai, arabiški smilkalai ir kt. Indija, Kinija, Japonija buvo laikomos šalimis, kuriose gausu aukso ir brangakmenių. Europos pelno siekiančių žmonių vaizduotę stebino keliautojų pasakojimai apie pasakiškus šių tolimų šalių turtus; Ypač populiarūs buvo Venecijos pirklio Marko Polo, kuris lankėsi XIII amžiuje, užrašai. Kinijoje ir daugelyje kitų Rytų šalių. Marco Polo savo užrašuose pranešė apie tokią fantastišką europiečiams nežinomą informaciją apie Japoniją: „Auksas, sakau tau, jose labai daug; čia jo be galo daug, ir iš čia neišveža... Dabar aprašysiu jums nuostabius vietinių žmonių suvereno rūmus. Tiesą pasakius, rūmai čia dideli ir padengti grynu auksu, kaip mūsų namai ir bažnyčios dengtos švinu... Taip pat pasakysiu, kad kamarų grindys – o jų čia daug – taip pat yra padengti dviejų pirštų storio grynu auksu. o rūmuose viskas – ir salės, ir langai – padengti auksinėmis dekoracijomis... Čia gausu perlų, jie rožiniai ir labai gražūs, apvalūs, dideli...“ Europiečiams buvo pažadėti dideli turtai ir prekybos kelių užgrobimas Pietų Azijos jūrose, kuriomis tarp šalių Vyko gyva prekyba Rytuose, arabų, indų, malajų ir kinų pirklių rankose.

Tačiau Vakarų Europos šalys (išskyrus Italiją) neturėjo tiesioginių prekybinių ryšių su rytų šalimis ir negavo naudos iš Rytų prekybos. Europos prekybos balansas prekyboje su Rytais buvo pasyvus. Todėl XV a. Iš Europos šalių į Rytus nutekėjo metaliniai pinigai, o tai dar labiau padidino tauriųjų metalų trūkumą Europoje. Be to, XV a. Europos prekyboje su Azijos šalimis atsirado naujų aplinkybių, kurios prisidėjo prie pasakiško rytietiškų prekių kainų augimo. Žlugus mongolų valdžiai, nutrūko karavanų prekyba tarp Europos ir Kinijos bei Indijos per Vidurinę Aziją ir Mongoliją, o Konstantinopolio žlugimas ir turkų užkariavimai Vakarų Azijoje ir Balkanų pusiasalyje XV amžiuje. beveik visiškai uždarytas prekybos kelias į Rytus per Mažąją Aziją ir Siriją. Trečiasis prekybos kelias į Rytus – per Raudonąją jūrą – buvo Egipto sultonų monopolis, kurie XV a. Visoms tokiu būdu gabenamoms prekėms jie pradėjo taikyti itin didelius muitus. Šiuo atžvilgiu prasidėjo Viduržemio jūros prekybos, kurios centrai buvo Italijos miestai, nuosmukis.

europiečiai XV a. pritraukė turtus ne tik iš Azijos, bet ir iš Afrikos. Tuo metu Pietų Europos šalys per Viduržemio jūrą prekiavo su Šiaurės Afrikos šalimis, daugiausia su Egiptu ir su turtingomis bei kultūringomis Magrebo valstybėmis – Maroku. , Alžyras ir Tunisas. Tačiau iki pat XV amžiaus pabaigos. didžioji Afrikos žemyno dalis europiečiams buvo nežinoma; nebuvo tiesioginių ryšių tarp Europos ir Vakarų Sudano, kurį nuo Viduržemio jūros šalių izoliavo nepravažiuojama Sacharos dykuma ir europiečiams nežinoma Atlanto vandenyno dalis.

Tuo pat metu Šiaurės Afrikos pakrantės miestai prekiavo su vidinių Sudano ir atogrąžų Afrikos regionų gentimis, iš kurių keitėsi dramblio kaulu ir vergais. Karavanų keliais per Sacharą auksas, vergai ir kitos prekės iš Vakarų Sudano ir Gvinėjos pakrantės buvo gabenamos į Magrebo miestus ir pateko į europiečių rankas, sužadindamos norą jūra pasiekti šiuos nežinomus turtingus Afrikos regionus. .

„Kokiu mastu, – sako Engelsas, – XV amžiaus pabaigoje pinigai pakirto ir ėsdino feodalinę sistemą iš vidaus, aiškiai matyti iš aukso troškulio, kuris šioje epochoje užvaldė Vakarų Europą; Portugalai aukso ieškojo Afrikos pakrantėje, Indijoje, visuose Tolimuosiuose Rytuose; auksas buvo stebuklingas žodis, nustūmęs ispanus per Atlanto vandenyną į Ameriką; auksas – štai ko pirmiausia pareikalavo baltasis, vos įkėlęs koją į naujai atsivėrusį krantą. F. Engelsas, Valstiečių karas Vokietijoje, M. 1953, Priedai, 155 p.) Taigi Vakarų Europoje XV a. atsirado poreikis ieškoti naujų jūrų kelių iš Europos į Afriką, Indiją ir Rytų Aziją.

Tačiau ilgos ir pavojingos jūrų kelionės, vykdomos nuo XV amžiaus pabaigos. siekiant atverti naujus maršrutus į Afriką ir Rytus bei užkariauti naujas šalis, tapo įmanoma, nes iki to laiko, plėtojant gamybines pajėgas, navigacijos ir karinių reikalų srityje buvo padaryti svarbūs patobulinimai.

Burlaiviai su kiliu, normanų pristatyti dar 10 amžiuje, pamažu paplito visose šalyse ir pakeitė daugiapakopius irklinius graikų ir romėnų laivus.

Per XV a. Portugalai, keliaudami po vakarinę Afrikos pakrantę, naudodami genujietiško tipo tristiebį jūrų laivą, sukūrė naują greitą ir lengvą burlaivį, tinkamą ilgoms kelionėms – karavelę. Skirtingai nuo pakrančių (pakrančių) laivų, karavelė turėjo tris stiebus ir buvo aprūpinta daugybe tiesių ir įstrižų burių, kurių dėka galėjo judėti net nepalankiomis vėjo kryptimis. Ji turėjo labai erdvų triumą, leidžiantį ilgai kirsti jūrą; karavelės įgula buvo nedidelė. Navigacijos saugumas gerokai išaugo dėl to, kad buvo patobulintas kompasas ir jūrų žemėlapiai – portolanai; Portugalijoje buvo patobulinta iš arabų pasiskolinta astrolabija – goniometrinis instrumentas, kuriuo buvo skaičiuojamos šviesulių padėtys ir platuma; pabaigoje, XV a. Buvo paskelbtos planetų judėjimo lentelės, kad būtų lengviau apskaičiuoti platumą jūroje.

Svarbus buvo šaunamųjų ginklų tobulinimas.

Rimta kliūtis organizuojant keliones jūra buvo viduramžių Europoje vyravusios geografinės idėjos, paremtos graikų geografo Ptolemėjo mokymu. Ptolemėjas atmetė doktriną apie Žemės judėjimą ir tikėjo, kad Žemė visatos centre stovi nejudėdama; jis pripažino sferinės Žemės formos idėją, tačiau tvirtino, kad kažkur pietuose Pietryčių Azija yra sujungta su Rytų Afrika, Indijos vandenynas iš visų pusių uždarytas sausuma; taigi iš Atlanto vandenyno patekti į Indijos vandenyną ir jūra pasiekti Rytų Azijos krantus esą neįmanoma. Pagal viduramžiais vyravusias pažiūras, pasiskolintas iš antikos autorių, Žemė buvo suskirstyta į penkias klimato zonas, ir buvo manoma, kad gyvybė įmanoma tik dviejose vidutinio klimato juostose, abiejuose ašigaliuose buvo visiškai negyvi amžino šalčio plotai, t. o ties pusiauju buvo baisaus karščio zona, kur verda jūra, dega laivai ir žmonės ant jų.

XV amžiuje Su Renesanso kultūros sėkme Europoje šiomis idėjomis imta vis labiau kvestionuoti. Dar XIII a. Marco Polo ir kiti keliautojai įrodė, kad iš tikrųjų rytinė Azijos pakrantė nesitęsia be galo į rytus, kaip manė Ptolemėjas, o skalaujama jūros. Kai kuriuose XV a. Afrika buvo vaizduojama kaip atskiras žemynas, siaurėjantis į pietus. Senovės mokslininkų išsakyta hipotezė apie sferinę Žemės formą ir vieną žemę skalaujantį vandenyną buvo rasta XV a. daugėja rėmėjų. Remdamiesi šia hipoteze, Europos žmonės pradėjo reikšti mintis rytinę Azijos pakrantę pasiekti jūra, plaukiant iš Europos į vakarus, per Atlanto vandenyną. 1410 metais Prancūzų vyskupas Pierre'as d'Ailly parašė knygą „Pasaulio vaizdas“, kurioje citavo senovės ir viduramžių mokslininkų teiginius apie žemės sferiškumą ir teigė, kad atstumas nuo Ispanijos pakrantės iki Indijos per vandenyną yra nedidelis. po kelių dienų gali būti uždengtas švelnaus vėjo.

XV amžiaus pabaigoje. Vakarų kelio į Indiją galimybės idėją ypač karštai propagavo Florencijos gydytojas ir kosmografas Paolo Toscanelli. Jis žemėlapyje pavaizdavo Atlanto vandenyną, rytuose skalaujantį Europą, o vakaruose – Japoniją, Kiniją ir Indiją, ir taip bandė parodyti, kad vakarinis kelias iš Europos į Rytus yra trumpiausias. „Žinau, – rašė jis, – kad tokio kelio egzistavimą galima įrodyti remiantis tuo, kad Žemė yra sfera...

Niurnbergo pirklys ir astronomas Martinas Behaimas savo gimtajam miestui padovanojo pirmąjį gaublį su būdingu užrašu: „Tebūna žinoma, kad visas pasaulis matuojamas šia figūra, kad niekas neabejotų, koks paprastas pasaulis. ir kad galite visur keliauti laivais arba vaikščioti, kaip parodyta čia..."

Navigacija ir jūrų geografija tarp Azijos tautų viduramžiais

Azijos tautos – indai, kinai, malajai ir arabai – per viduramžius padarė didelę pažangą geografinių žinių, laivybos Indijos ir Ramiojo vandenynuose plėtros bei geografiniams atradimams svarbių navigacijos meno srityse. europiečių Azijoje ir Afrikoje ir jų plėtra šių žemynų teritorijose.

Šios tautos, dar gerokai prieš europiečių pasirodymą Indijos vandenyne, atrado ir įvaldė didįjį Pietų Azijos jūrų kelią, jungusį seniausios kultūros šalis rytuose – nuo ​​Raudonosios jūros ir Persijos įlankos iki Pietų Kinijos jūros. . Vakarinėje šio maršruto atkarpoje, nuo Indijos Malabaro pakrantės iki Rytų Afrikos, Arabijos ir Egipto, senovėje plaukiojo indėnų laivai; jų vairininkai sumaniai naudojo musonus – sezoninius vėjus pietinėse jūrose. Pirmaisiais mūsų eros amžiais Kinijos, Indijos ir Malajų pirkliai ir jūreiviai nutiesė maršrutus rytinėje Indijos vandenyno dalyje, Pietų Kinijos jūroje ir Javos jūroje, užmegzdami prekybos ryšius tarp Pietryčių Azijos šalių. V amžiaus pradžioje. Kinijos budistų piligrimas Fa Xian keliavo Malajų laivu iš Bengalijos pakrantės į Šandongą, pakeliui aplankė Ceiloną, Sumatrą ir Javą; VII amžiuje tokios kelionės vykdavo dažnai.

Po arabų užkariavimų ir kalifato susiformavimo pirmenybė prekyboje ir laivyboje Raudonojoje jūroje, Persijos įlanka ir vakarinė Indijos vandenyno dalis atiteko arabams. Jų rankose buvo Adenas, Sokotros sala ir daugybė miestų rytinėje Afrikos pakrantėje. Iniciatyvūs arabų pirkliai tarpininkavo prekybai tarp Pietų Azijos ir Europos. Jų laivai plaukė į Indiją, Ceiloną, Javą ir Kiniją, daugelyje Pietų Azijos miestų iškilo arabų prekybos punktai; tokių prekybos postų buvo ir Kantone, ir Kvandžou. Suklestėjo viduramžių Indijos pakrantės miestai, per kuriuos ėjo Azijos jūrų keliais gabenamas prekių srautas. „Čia, – XV amžiaus pradžioje Indijos miestą Kalikutą apibūdino vienas kinas, – čia yra pipirų, rožių aliejaus, perlų, smilkalų, gintarų, koralų... spalvotų medvilninių audinių, bet visa tai atvežta iš kitų šalių. ... o čia perka auksą, sidabrą, medvilninius audinius, mėlyną ir baltą porcelianą, karoliukus, gyvsidabrį, kamparą, muskusą, yra dideli sandėliai, kuriuose sandėliuojamos prekės...“

Tačiau jūrų prekyba Pietryčių Azijoje daugiausia buvo kinų ir malajų rankose.

Laikotarpiu nuo X iki XV a. Kinija tapo galinga jūrų galia; jos pakrančių miestai tapo pasaulinės prekybos centrais. Kantonas XIV amžiaus pradžioje, pasak vieno jame apsilankiusio Europos keliautojo, prilygo trims Venecijoms. „Visoje Italijoje nėra tiek daug prekių, kiek vien šiame mieste“, – pažymi jis. Tuo metu iš Kinijos į kitas šalis buvo eksportuojami dideli kiekiai šilko, porceliano, meno dirbinių, importuojami prieskoniai, medvilniniai audiniai, vaistiniai augalai, stiklas ir kitos prekės. Kinijos uostuose buvo statomi dideli jūrų laivai ilgoms kelionėms, su keliais deniais ir daugybe patalpų įgulai ir pirkliams; tokio laivo įgula dažniausiai būdavo iki tūkstančio jūreivių ir kareivių, o tai buvo būtina susidūrus su piratais, kurių ypač daug buvo Malajų salyno vandenyse. Šie laivai buvo varomi burėmis iš nendrinių kilimėlių, pritvirtintomis ant kilnojamų aikštelių, kurios leido keisti burių padėtį pagal vėjo kryptį; kai buvo ramu, šie laivai judėjo didelių irklų pagalba. Geografinis žemėlapis buvo žinomas Kinijos jūreiviams dar prieš mūsų erą. Nuo XI amžiaus pabaigos. Kinijos laivuose atsirado kompasas (magneto savybę kinai žinojo dar senovėje). „Vairininkai žino krantų kontūrus, o naktį kelią nustato pagal žvaigždes, dieną – pagal saulę. Jei saulė paslėpta už debesų, tada jie naudoja į pietus nukreiptą adatą“, – sakoma viename XII amžiaus pradžios traktate apie Kinijos jūreivių navigaciją. Kinijos jūreiviai turėjo išsamių žinių apie musonus pietinėse jūrose, jūros sroves, seklumus, taifūnus, įgytas iš šimtmečių Azijos jūreivių praktikos. Kinija taip pat turėjo daug geografinės literatūros, kurioje buvo užjūrio šalių aprašymai su išsamia informacija apie iš jų į Kiniją atgabentas prekes.

Viduramžių Kinijos karinė galia ypač išryškėjo sėkmingai įgyvendinant didžiausias jūrų ekspedicijas į Indijos vandenyną, kurias 1405–1433 m. surengė Mingo imperatorius Chengzu. Tuo metu, kai portugalai dar tik pradėjo veržtis į pietinę Atlanto vandenyno dalį. , Kinijos laivynas, kurį sudarė nuo 60 iki 100 skirtingų laivų, kurių bendra įgula iki 25-30 tūkstančių žmonių, atliko septynis reisus į vakarus, aplankė Indo Kiniją, Javą, Ceiloną, Malabaro pakrantę Indijoje, Adeną, Hormuzas Arabijoje; 1418 metais Kinijos laivai lankėsi Afrikos Somalio pakrantėje. Malajų salyno jūrose šis laivynas nugalėjo daugybę piratų gaujų, kurios trukdė vystytis Kinijos jūrų prekybai su Pietų Azijos šalimis. Visoms šioms ekspedicijoms vadovavo didysis kinų navigatorius Zheng He, kilęs iš kuklios šeimos ir už karinius nuopelnus pakeltas į imperatoriaus dvarą. Zheng He ekspedicijos ne tik sustiprino Kinijos įtaką Pietų Azijoje ir prisidėjo prie jos ekonominių ir kultūrinių ryšių augimo, bet ir praplėtė kinų geografines žinias: jų dalyviai tyrinėjo, aprašė ir kartojo aplankytas žemes ir vandenis. „Šalys už horizonto ir žemės pakraščio dabar tapo pavaldžios (Kinijai – Red.) ir patiems vakariniams ir šiauriausiems pakraščiams, o gal ir už jų sienų, ir visi keliai nukeliauti ir atstumai išmatuoti, “ – taip jis įvertino savo kelionių po Zheng He rezultatus.

Jūrų pramonė taip pat pasiekė aukštą išsivystymo lygį tarp malajų, gyvenusių Malajų salyno salose, tarp kurių buvo Molukai – prieskonių, eksportuojamų iš čia į visas Rytų šalis, gimtinė. Javos ir Sumatros bei Malakos miestai buvo XIV-XV a. didžiausi prekybos, navigacijos ir geografijos mokslo centrai Rytuose; Javos vairininkai buvo žinomi kaip patyrę jūreiviai, o malajų sudaryti žemėlapiai Azijos uostuose buvo labai vertinami dėl juose esančios informacijos tikslumo ir išsamumo.

Kitas prekybos ir laivybos centras XV a. Rytų Afrikos pakrantėje buvo arabų miestai – Kilva, Mombasa, Malindi, Sofala, Zanzibaro sala ir kt. Jie vykdė gyvą jūrų prekybą su visomis Azijos šalimis, eksportuodavo ten dramblio kaulą, vergus, auksą, keisdavo su kaimyninėmis gentimis į rankdarbius. iš Arabijos miestų. Arabų jūreiviai puikiai žinojo jūros kelius iš Raudonosios jūros šalių į Tolimuosius Rytus; Yra duomenų, kad apie 1420 m. arabų jūreivis iš Indijos vandenyno išplaukė į Atlantą, apeidamas pietinį Afrikos galą. „Arabų lakūnai turi kompasus laivams vesti, stebėjimo instrukcijas ir jūrų žemėlapius“, – rašė Vasco da Gama. Sukurta speciali navigacijos literatūra – maršrutų aprašymai, plaukiojimo kryptys, jūriniai žinynai – apibendrinanti svarbiausius laivybos ir laivybos pasiekimus per daugelį amžių. XV amžiaus antroje pusėje. Vienas iš labiausiai patyrusių arabų lakūnų vakarinėje Indijos vandenyno dalyje buvo Ahmedas ibn Majidas, kilęs iš paveldimų jūreivių šeimos. Jis buvo daugelio darbų apie jūrų reikalus autorius, plačiai žinomas tarp Azijos jūreivių; didžiausias iš jų buvo „Naudingų duomenų apie jūrų mokslo pagrindus ir jo taisykles knyga“. Jame išsamiai aprašyti maršrutai palei Raudonąją jūrą ir Persijos įlanką palei Afriką, į Indiją, į Malajų salyno salas, iki Kinijos ir Taivano krantų, laivų vairavimo technikos tiek plaukiant pakrantėje, tiek atviroje jūroje, instrukcijos. apie kompaso ir guolių naudojimą, astronominius stebėjimus, apie jūros krantus, rifus, musonus ir sroves. Ibn Majidas ypač gerai išmanė jūrų kelius tarp Afrikos ir Indijos Malabaro pakrantės, kuo vėliau portugalai pasinaudojo per savo pirmąją kelionę į Indiją.

Jūrų kelio iš Europos į Indiją ir Tolimuosius Rytus atidarymas

Portugalija ir Ispanija buvo pirmosios Europos šalys, kurios ieškojo jūrų kelių į Afriką ir Indiją. Šių šalių didikai, pirkliai, dvasininkai ir karališkieji asmenys domėjosi paieška. Pasibaigus rekonkistai (Portugalijoje ji baigėsi XIII a. viduryje, o Ispanijoje - XV a. pabaigoje), susiformavo mažųjų žemių bajorų masė - hidalgai, kuriems karas su maurais buvo tik užsiėmimas – liko be darbo. Šie bajorai niekino visas veiklos rūšis, išskyrus karą, o kai dėl prekinės-piniginės ekonomikos plėtros išaugo jų pinigų poreikis, daugelis jų labai greitai atsidūrė skolose miesto skolintojams. Todėl mintis praturtėti Afrikoje ar rytų šalyse šiems dykinėtiems ir be pinigų likusiems rekonkista riteriams atrodė ypač jaudinanti. Karuose su maurais įgytas gebėjimas kovoti, meilė nuotykiams, karinio grobio ir šlovės troškimas buvo gana tinkami naujam sunkiam ir pavojingam darbui - nežinomų prekybos kelių, šalių ir žemių atradimui ir užkariavimui. Būtent iš neturtingų portugalų ir ispanų didikų XV–XVI a. narsūs jūreiviai, žiaurūs užkariautojai-konkistadorai, sunaikinę actekų ir inkų valstybes, godūs kolonijiniai valdininkai. „Jie vaikščiojo su kryžiumi rankose ir nepasotinamu aukso troškuliu širdyse“, – apie Ispanijos konkistadorus rašo vienas amžininkas. Turtingi Portugalijos ir Ispanijos piliečiai noriai davė pinigų jūrų ekspedicijoms, kurios jiems pažadėjo turėti svarbiausius prekybos kelius, sparčią integraciją ir dominuojančią padėtį Europos prekyboje. Katalikų dvasininkai kruvinus konkistadorų poelgius pašventino religine vėliava, nes pastarųjų dėka į katalikybę atsivertusių genčių ir tautų sąskaita įgijo naujus pulkus, padidino jų žemės valdas ir pajamas. Portugalijos ir Ispanijos karališkoji valdžia buvo ne mažiau suinteresuota naujų šalių ir prekybos kelių atidarymu. Smarkią feodalinę priespaudą patirianti neturtinga valstiečiai ir neišsivystę miestai negalėjo duoti karaliams pakankamai pinigų absoliutinio režimo reikalingoms išlaidoms padengti; Išeitį iš finansinių sunkumų karaliai matė turėdami svarbiausius prekybos kelius ir kolonijas. Be to, daugybė karingų didikų, paliktų be darbo po rekonkista, kėlė rimtą pavojų karaliui ir miestams, nes jais galėjo lengvai pasinaudoti stambūs feodalai, kovodami prieš šalies suvienijimą ir karališkosios valdžios stiprinimą. Todėl Portugalijos ir Ispanijos karaliai siekė sužavėti didikus su mintimi atrasti ir užkariauti naujas šalis bei prekybos kelius.

Jūros kelias, jungiantis Italijos prekybos miestus su Šiaurės Vakarų Europos šalimis, ėjo per Gibraltaro sąsiaurį ir aplenkė Pirėnų pusiasalį. Vystantis jūrų prekybai XIV-XV a. Didėjo pakrančių Portugalijos ir Ispanijos miestų svarba. Tačiau Portugalijos ir Ispanijos plėtra buvo įmanoma tik iki nežinomo Atlanto vandenyno, nes prekybą palei Viduržemio jūrą jau buvo užgrobę galingi Italijos respublikų jūriniai miestai, o prekybą palei Šiaurės ir Baltijos jūras – sąjunga. Vokietijos miestai – Hanza. Iberijos pusiasalio, nusidriekusio į vakarus iki Atlanto vandenyno, geografinė padėtis palankė šiai Portugalijos ir Ispanijos plėtros krypčiai. Kai XV a. Europoje sustiprėjo poreikis ieškoti naujų jūrų kelių į Rytus, mažiausiai buvo Hanza, monopolizavusi visą prekybą tarp Šiaurės Vakarų Europos šalių, taip pat Venecija, kuri ir toliau pelnėsi iš Viduržemio jūros; domisi šiomis paieškomis.

Dėl šių vidinių ir išorinių priežasčių Portugalija ir Ispanija tapo pionieriais ieškant naujų jūrų kelių per Atlanto vandenyną.

Pirmieji į vandenyno kelius įžengė portugalai. 1415 m. portugalų kariuomenei užkariavus Maroko uostą Seutą, maurų piratų tvirtovę, esančią pietinėje Gibraltaro sąsiaurio pakrantėje, portugalai pradėjo judėti į pietus palei vakarinę Afrikos pakrantę į Vakarų Sudaną, iš kur atkeliavo auksinis smėlis. , vergai ir dramblio kaulas buvo atgabenti sausuma į šiaurę . Portugalai siekė prasiskverbti toliau į pietus nuo Seutos, į „tamsos jūrą“, kaip tuomet buvo vadinama europiečiams nežinoma pietinė Atlanto vandenyno dalis. Stiprios arabų valstybės Šiaurės Vakarų Afrikoje neleido portugalams plėstis į rytus palei Afrikos Viduržemio jūros pakrantę. Vakarinė Viduržemio jūros dalis iš tikrųjų buvo arabų piratų rankose.

Rengiant portugalų ekspedicijas XV a. pirmoje pusėje. palei Vakarų Afrikos pakrantę dalyvavo Portugalijos princas Enrico, istorijoje geriau žinomas kaip Henrikas Navigatorius. Pietvakarinėje Portugalijos pakrantėje, Sagriše, ant toli į vandenyną kyšančio uolėto kyšulio buvo pastatyta observatorija ir laivų statyklos, įkurta jūreivystės mokykla. Sagresas tapo Portugalijos jūrų akademija. Jame portugalų žvejai ir jūreiviai, vadovaujami italų ir katalonų jūreivių, buvo mokomi jūrinių reikalų, tobulino laivus ir navigacinius prietaisus, braižė jūrų žemėlapius pagal portugalų jūreivių atsineštą informaciją, naujų ekspedicijų planus. į pietus buvo išvystyti. Nuo Reconquista laikų portugalai buvo susipažinę su arabų matematika, geografija, navigacija, kartografija ir astronomija. Lėšas savo kelionėms Henrikas traukė iš dvasinio riterių Jėzaus ordino, kuriam jis vadovavo, pajamų, taip pat gaudavo suorganizuodamas daugybę prekybos įmonių turtingų didikų ir pirklių akcijomis, kurie tikėjosi savo pajamas padidinti per užsienį. prekyba.

Iš pradžių Portugalijoje navigacija vystėsi lėtai; buvo sunku rasti drąsuolių, kurie rizikuotų patekti į „tamsos jūrą“. Tačiau padėtis gerokai pagerėjo po to, kai 1432 m. portugalai vakaruose užėmė Azorų salas, o 1434 m. Gil Eannis apvažiavo Bojadoro kyšulį, į pietus nuo kurio viduramžiais buvo laikoma neįmanoma; Praėjus 10 metų, kitas portugalų jūreivis nuplaukė 400 mylių į pietus nuo šio kyšulio ir atgabeno į Portugaliją aukso ir juodųjų vergų, taip pažymėdamas Portugalijos vergų prekybos pradžią. 40-ųjų viduryje portugalai jau buvo apvalę Žaliąjį Kyšulį ir pasiekė pakrantę tarp Senegalo ir Gambijos upių, tankiai apgyvendintą ir turtingą auksinio smėlio, dramblio kaulo ir prieskonių. Po to jie įsiskverbė giliai į žemyną. Princas Henris Navigatorius, nors ir žodžiu priešinosi prekybai vergais, praktiškai ją visais įmanomais būdais skatino; Jo laivai pradėjo reguliariai plaukti į Vakarų Afriką, kad gautų vergų ir pirktų auksinį smėlį, dramblio kaulą ir prieskonius, kuriuos juodaodžiai iškeitė į niekučius; paprastai princas gaudavo nemažą dalį atnešto grobio.

Viltis apiplėšti visą Afrikos pakrantę paspartino portugalų veržimąsi į pietus. 60-70-aisiais portugalų jūreiviai pasiekė Gvinėjos įlankos pakrantę ir kirto pusiaują; Portugalijos Afrikos žemėlapiuose pasirodė nauji būdingi pavadinimai: „Pipirinė“, „Dramblio Kaulo Krantas“, „Vergų pakrantė“, „Auksinė pakrantė“. Devintojo dešimtmečio pradžioje jūreivis Diego Cao tris kartus išvyko į pietus nuo Auksinės pakrantės, praplaukė Kongo upės žiotis ir netoli pietinės tropikos pastatė savo „padraną“ - akmeninį stulpą, pastatytą atviroje teritorijoje kaip ženklą jos prisijungimas prie Portugalijos karaliaus valdų. Galiausiai Bartolomso Diazas 1487 m. pasiekė Gerosios Vilties kyšulį, jį apsuko ir įplaukė į Indijos vandenyną. Tačiau jo laivų įgula, pavargusi nuo kelionės sunkumų, atsisakė toliau plaukti, o Diazas buvo priverstas grįžti į Lisaboną nepasiekęs Indijos krantų. Tačiau jis tvirtino, kad iš Pietų Afrikos galima nukeliauti jūra iki Indijos pakrantės. Tai patvirtino ir Pedro Covegliano, 1487 metais Portugalijos karaliaus atsiųstas ieškoti trumpiausio kelio į Indiją per Šiaurės Afrikos šalis ir Raudonąją jūrą bei aplankęs Indijos Malabaro pakrantę, Rytų Afrikos ir Madagaskaro miestus; savo pranešime karaliui, atsiųstame iš Kairo, jis, anot amžininko, pranešė, kad portugalų karavelės, „prekiaujančios Gvinėjoje, plaukdamos iš vienos šalies į kitą, plaukdamos į šią salą (Madagaskarą) ir Sofalą, nesunkiai sugebės. pereiti prie šios rytinės jūros ir priartėti prie Kalikuto, nes, kaip jis sužinojo, jūra čia yra visur.

Norėdamas užbaigti jūros kelio į Indiją paiešką, Portugalijos karalius Manoelis išsiuntė ekspediciją, vadovaujamą vieno iš savo dvariškių Vasko da Gamos, kilusio iš neturtingų didikų. 1497 m. vasarą keturi jo vadovaujami laivai paliko Lisaboną ir, apiplaukdami Afriką, išplaukė palei jos rytinę pakrantę į Malindį – turtingą arabų miestą, kuris tiesiogiai prekiavo su Indija. Portugalai sudarė „aljansą“ su šio miesto sultonu, kuris leido su savimi pasiimti garsųjį Ahmedą ibn Majidą kaip lakūną, kuriam vadovaujami jie baigė savo kelionę. 1498 m. gegužės 20 d. Vasco da Gama laivai išmetė inkarą netoli Indijos miesto Kalikuto, vieno didžiausių Azijos prekybos centrų, „visos Indijos jūros prieplaukos“, kai Indijoje apsilankė Rusijos pirklys Afanasijus Nikitinas. antroje pusėje XV a., vadinamas šiuo miestu. Vietos radžos leidimu jie pradėjo pirkti prieskonius mieste. Arabų pirkliai, kurie kontroliavo visą miesto užjūrio prekybą, suprato, kad tai kelia grėsmę savo monopolijai ir ėmė atkurti Radžą bei miesto gyventojus prieš portugalus. Portugalai turėjo greitai palikti Kalikutą ir grįžti atgal. 1499 m. rugsėjį Vaskas da Gama grįžo į Lisaboną. Dvejus metus trukusios sunkios kelionės pabaigoje išgyveno mažiau nei pusė įgulos narių.

Buvo iškilmingai paminėtas Portugalijos laivų sugrįžimas į Lisaboną su prieskonių kroviniu iš Indijos.

Atidarius jūrų kelią į Indiją, Portugalija pradėjo kontroliuoti visą jūrų prekybą Pietų ir Rytų Azijoje. Portugalai pradėjo žiaurią kovą su arabų prekyba ir laivyba Indijos vandenyne ir pradėjo užimti svarbiausius prekybos ir strateginius Pietų Azijos taškus. 1501 m. navigatorius Cabral su karine flotile atvyko į Indijos vandenis, bombardavo Kalikutą ir Kočine nusipirko prieskonių krovinį. Po dvejų metų Vasco da Gama vėl išvyko į Indijos vandenyną; kaip „Indijos admirolas“ apiplėšė ir nuskandino arabų pirklių laivus ir, su didžiuliu grobiu grįžęs į Lisaboną, Indijos vandenyse paliko nuolatinę karinę eskadrilę, skirtą tarp Egipto ir Indijos kursuojančių laivų piratams apiplėšti. Netrukus portugalai užėmė Sokotros salą, esančią Adeno įlankos prieigose, ir Diu tvirtovę Indijos šiaurės vakarinėje pakrantėje, taip įtvirtindami jūrų kelių, jungiančių Raudonąją jūrą ir Pietų Aziją, kontrolę. „Iš Portugalijos į juos pradėjo eiti pastiprinimai, jie ėmė kirsti musulmonų kelią, imdami belaisvius, plėšdami ir jėga užgrobdami įvairiausius laivus“, – rašo vienas XVI amžiaus arabų istorikas. Jų užgrobtos žemės ir miestai Indijoje tapo tvirtove toliau Portugalijai plėstis į Aziją. Portugalijos Indijos vicekaralius d'Albuquerque užėmė Goa tvirtovę vakarinėje Indijos pakrantėje ir Irano uostą Hormuzą, o 1511 m. užėmė Malaką – turtingą prekybos miestą Malakos sąsiauryje, užtvėręs įėjimą į Indijos vandenyną. iš rytų „Geriausias iš visko, kas yra pasaulyje“, – taip Albuquerque'as įvertino Malaką, užėmę Malaką, portugalai nukirto pagrindinį kelią, jungiantį Vakarų Azijos šalis su pagrindiniu prieskonių tiekėju. Molukai, o po kelerių metų jie užėmė šias salas ir užmezgė jūrų prekybą su Kinija Galiausiai 1542 m. jie pasiekė tolimos Japonijos krantus ir ten įkūrė pirmąjį Europos prekybos postą.

Vykdydami šią ekspansiją į Rytus, užkariautojai portugalai naudojo Rytų jūreivių navigacijos būdus, arabiškus ir javos Pietų Azijos šalių ir jūrų žemėlapius. Viename javos vairininko žemėlapyje, kuris 1512 m. pateko į portugalų rankas, buvo pavaizduotas Gerosios Vilties kyšulys, Portugalijos valdos, Raudonoji jūra, Molukai, Kinijos jūrų keliai su tiesioginiais keliais, kuriais praplaukė laivai, ir jo vidų. šalis. Pagal šį žemėlapį portugalų laivai persikėlė per Malajų salyno jūras į Molukų salas.

Taip buvo atidarytas jūrų kelias iš Vakarų Europos į Indiją ir Rytų Aziją. Po šio atradimo per užkariavimą buvo sukurta didžiulė Portugalijos kolonijinė imperija, besitęsianti nuo Gibraltaro iki Malakos sąsiaurio. Portugalijos vicekaralius Indijoje, dislokuotas Goa, turėjo penkis gubernatorius, valdančius Mozambiką, Hormuzą, Maskatą, Ceiloną ir Malaką. Portugalai taip pat patraukė į savo įtaką didžiausius Rytų Afrikos miestus. Svarbiausias žmonijos istorijos atradimas – jūrų kelias, jungiantis Europą su Azija, feodalinė Portugalija panaudojo savo praturtėjimui, Afrikos ir Azijos tautų grobimui ir priespaudai.

Nuo to laiko iki Sueco kanalo kasimo XIX amžiaus 60-aisiais. Jūros kelias aplink Pietų Afriką buvo pagrindinis maršrutas, kuriuo vyko prekyba tarp Europos ir Azijos šalių, o europiečiai skverbėsi į Indijos ir Ramiojo vandenynų baseinus.

Amerikos atradimas ir ispanų užkariavimai

1492 metų pavasarį ispanai paėmė Granadą – paskutinę maurų tvirtovę Pirėnų pusiasalyje, o tų pačių metų rugpjūčio 3 dieną trys Kristupo Kolumbo karavelės iš Ispanijos Paloe uosto išvyko į ilgą kelionę per Atlanto vandenynas, siekiant atverti vakarinį maršrutą į Indiją ir Rytų Aziją. Nenorėdami paaštrinti santykių su Portugalija, Ispanijos karaliai Ferdinandas ir Izabelė iš pradžių nusprendė nuslėpti tikrąjį šios kelionės tikslą. Kolumbas buvo paskirtas „visų žemių, kurias jis atranda šiuose vandenynuose, admirolu ir vicekaraliumi“, turinčiu teisę pasilikti savo naudai vieną dešimtadalį visų iš jų gaunamų pajamų, „perlų ar brangakmenių, aukso ar sidabro, prieskonių ir kiti drabužiai ir prekės“.

Biografinės informacijos apie Kolumbą yra labai mažai. Jis gimė 1451 m. Italijoje, netoli Genujos, audėjo šeimoje, tačiau tikslių žinių apie tai, kur mokėsi ir kada tapo šturmanu, nėra. Yra žinoma, kad devintajame dešimtmetyje jis gyveno Lisabonoje ir, matyt, dalyvavo keliose kelionėse į Gvinėjos krantus, tačiau šios kelionės jo nesužavėjo. Jis sukūrė projektą, kuriuo siekiama atidaryti trumpiausią kelią iš Europos į Aziją per Atlanto vandenyną; jis studijavo Pierre'o d'Agli (kuris buvo paminėtas aukščiau), taip pat Toscanelli ir kitų XIV–XV amžių kosmografų, kurie rėmėsi Žemės sferiškumo doktrina, tačiau gerokai neįvertino ilgį, darbus. vakarinio maršruto į Aziją, tačiau sudominti Portugalijos karalių savo Kolumbo projektu Matematikos taryba Lisabonoje atmetė jo pasiūlymus kaip fantastiškus, ir Kolumbas turėjo išvykti į Ispaniją. , kur naujo, portugalams nežinomo maršruto į Aziją atidarymo projektą parėmė Ferdinandas ir Izabelė.

1492 m. spalio 12 d., praėjus 69 dienoms po išvykimo iš Ispanijos Paloso uosto, Kolumbo karavelės, įveikusios visus kelionės sunkumus, pasiekė San Salvadorą (matyt, šiuolaikinį Vatlingą), vieną iš Bahamų salų, esančią netoli nuo Ispanijos krantų. nauja, žemyno europiečiams nežinoma: ši diena laikoma Amerikos atradimo data. Ekspedicijos sėkmė buvo pasiekta ne tik Kolumbo vadovybės, bet ir visos įgulos, suburtos iš Palos ir kitų Ispanijos pakrantės miestų gyventojų, gerai pažįstančių jūrą, atkaklumo. Iš viso Kolumbas surengė keturias ekspedicijas į Ameriką, kurių metu atrado ir tyrinėjo Kubą, Ispaniola (Haitis), Jamaiką ir kitas Karibų jūros salas, rytinę Centrinės Amerikos pakrantę ir Venesuelos pakrantę šiaurinėje Pietų Amerikos dalyje. . Hispaniolos saloje įkūrė nuolatinę koloniją, kuri vėliau tapo ispanų užkariavimų Amerikoje tvirtove.

Savo ekspedicijų metu Kolumbas pasirodė ne tik kaip aistringas naujų žemių ieškotojas, bet ir kaip žmogus, siekiantis praturtėti. Pirmosios kelionės dienoraštyje jis rašė: „Aš darau viską, kad galėčiau rasti aukso ir prieskonių...“ „Auksas“, – rašo jis iš Jamaikos, „yra tobulumas, ir tas, kuriam jis priklauso, gali daryti ką nori ir netgi gali įnešti žmonių sielas į dangų. ir prieskonių, jis pasiūlė išvežti vergus iš ten į Ispaniją: „Ir „Net jei, rašo jis Ispanijos karaliams, net vergai pakeliui miršta, ne visų jų laukia toks likimas“.

Kolumbas nesugebėjo geografiškai teisingai įvertinti savo atradimų ir daryti išvados, kad atrado naują jam nežinomą žemyną. Iki pat gyvenimo pabaigos jis visus patikino, kad pasiekė Pietryčių Azijos krantus, apie kurių pasakiškus turtus rašė Marco Polo. apie ir svajojo Ispanijos didikai ir pirkliai, karaliai. Atrastas žemes jis pavadino „Indija“, o jų gyventojus – „indėnais“ Dar per paskutinę kelionę jis pranešė Ispanijai, kad Kuba yra pietinė Kinija, o Centrinės Amerikos pakrantė yra Malakos pusiasalio dalis, o į pietus – ten. turėtų būti sąsiauris, per kurį pateksite į turtingą Indiją.

Žinia apie Kolumbo atradimą sukėlė didelį susirūpinimą Portugalijoje. Portugalai manė, kad ispanai pažeidė savo teisę turėti visas žemes į pietus ir rytus nuo Bojadoro kyšulio, anksčiau patvirtintą popiežiaus, ir lenkia juos pasiekdami Indijos krantus; jie netgi parengė karinę ekspediciją užgrobti Kolumbo atrastas žemes. Galiausiai Ispanija kreipėsi į popiežių, kad išspręstų šį ginčą. Popiežius specialia bule palaimino, kad Ispanija užgrobė visas Kolumbo atrastas žemes. Romoje šie atradimai buvo vertinami katalikų tikėjimo plitimo ir bažnyčios įtakos didėjimo požiūriu. Ginčą tarp Ispanijos ir Portugalijos popiežius išsprendė taip: Ispanijai buvo suteikta teisė turėti visas žemes, esančias į vakarus nuo linijos, einančios palei Atlanto vandenyną šimtu lygų (apie 600 km) į vakarus nuo Žaliojo Kyšulio salų 1494 m šios bulės pagrindu Ispanija ir Portugalija pasidalijo užkariavimo sritis pagal susitarimą, sudarytą Ispanijos mieste Tordesiloje; buvo nustatyta takoskyra tarp abiejų valstybių kolonijinių valdų 370 lygų (daugiau nei 2 tūkst. km) į vakarus nuo minėtų salų Abi valstybės suteikė sau teisę persekioti ir konfiskuoti visus jų vandenyse pasirodžiusius užsienio laivus, nustatyti pareigas. juos, teisti jų įgulas pagal jų įstatymus ir pan.

Tačiau Kolumbo atradimai davė Ispanijai per mažai aukso, o netrukus po Vasco da Gama sėkmės nusivylė ispanų „indiečiais“. Kolumbas buvo pradėtas vadinti apgaviku, kuris vietoj pasakiškai turtingos Indijos atrado šalį sielvartas ir nelaimė, kuri tapo daugelio Kastilijos didikų mirties vieta. Ispanijos karaliai atėmė iš jo monopolinę teisę daryti atradimus vakarų kryptimi ir tą pajamų, gautų iš atrastų žemių, dalį, kuri iš pradžių buvo nustatyta jam. Jis prarado visą savo turtą, kuris buvo panaudotas skoloms padengti, visų apleistas Kolumbas. Amžininkai pamiršo navigatoriaus veidą , kuris 1499-1504 m. dalyvavo Pietų Amerikos pakrantės tyrinėjimuose ir kurio laiškai sukėlė didelį susidomėjimą Europoje. „Šios šalys turėtų būti vadinamos Naujuoju pasauliu...“ – rašė jis.

Po Kolumbo kiti konkistadorai, ieškodami aukso ir vergų, toliau plėtė Ispanijos kolonijines valdas Amerikoje. 1508 m. du Ispanijos didikai gavo karališkuosius patentus, kad įkurtų kolonijas žemyninėje Amerikos dalyje Panamos sąsmauka pradėjo 1513 m., konkistadoras Vasco Nunez Balboa su nedideliu būriu buvo pirmasis iš europiečių, kirtęs Panamos sąsmauką ir pasiekęs Ramiojo vandenyno krantus, kuriuos jis pavadino „Pietų jūra“. Po kelerių metų ispanai atrado Jukataną ir Meksiką, taip pat pasiekė Misisipės upės žiotis. Buvo bandoma rasti sąsiaurį, jungiantį Atlanto vandenyną su Ramiuoju vandenynu ir taip užbaigti Kolumbo pradėtą ​​darbą – vakariniu keliu pasiekti Rytų Azijos krantus. Šio sąsiaurio ieškota 1515–1516 m. ispanų jūreivis de Solis, kuris, judėdamas palei Brazilijos beretę, pasiekė La Plata upę; Jo ieškojo ir portugalų jūreiviai, kurie savo ekspedicijas vykdė labai slaptai. Europoje kai kurie geografai buvo taip įsitikinę šio dar neatrasto sąsiaurio egzistavimu, kad iš anksto suplanavo jį.

Naują didelės ekspedicijos planą ieškoti pietvakarių perėjos į Ramųjį vandenyną ir pasiekti Aziją vakariniu keliu Ispanijos karaliui pasiūlė Fernando Magelanas, portugalų jūreivis iš neturtingų didikų, gyvenusių Ispanijoje. Magelanas kovėsi po Portugalijos karaliaus vėliava Pietvakarių Azijoje sausumoje ir jūroje, dalyvavo Malakos užėmime, kampanijose Šiaurės Afrikoje, bet grįžo į tėvynę be didelių gretų ir turtų; karaliui atsisakius jam net nedidelio paaukštinimo, jis išvyko iš Portugalijos. Magelanas, dar būdamas Portugalijoje, pradėjo kurti ekspedicijos projektą, skirtą ieškoti pietvakarių sąsiaurio nuo Atlanto vandenyno iki Balboa atviros „Pietų jūros“, per kurią, kaip jis manė, buvo galima pasiekti Molukus. Madride, „Indėnų reikalų taryboje“, kuri buvo atsakinga už visus su Ispanijos kolonijomis susijusius reikalus, jie labai susidomėjo Magelano projektais; Tarybos nariams patiko jo teiginys, kad Molukai pagal Tordesiljos sutarties sąlygas turi priklausyti Ispanijai ir kad trumpiausias kelias į juos eina per pietvakarių sąsiaurį į Ispanijai priklausančią „Pietų jūrą“. Magelanas buvo visiškai tikras dėl šio sąsiaurio egzistavimo, nors, kaip parodė vėlesni faktai, vienintelis jo pasitikėjimo šaltinis buvo žemėlapiai, kuriuose šis sąsiauris buvo pažymėtas be jokios priežasties. Pagal Magelano sudarytą sutartį su Ispanijos karaliumi Karoliu I jis gavo penkis laivus ir ekspedicijai reikalingas lėšas; jis buvo paskirtas admirolu su teise pasilikti savo naudai dvidešimtą pajamų, kurias atneš ekspedicija ir naujas turtas, kurį jis prijungė prie Ispanijos karūnos. „Kadangi aš, – rašė karalius Magelanui, – tikrai žinau, kad Moluko salose yra prieskonių, todėl siunčiu jus daugiausia jų ieškoti, ir aš noriu, kad eitumėte tiesiai į šias salas.

1519 m. rugsėjo 20 d. į šią kelionę iš San Lukaro išplaukė penki Magelano laivai. Tai truko trejus metus. Įveikęs didelius laivybos sunkumus neištirtame Pietų Atlanto vandenyne, jis rado pietvakarinį sąsiaurį, kuris vėliau buvo pavadintas jo vardu. Sąsiauris buvo daug toliau į pietus, nei nurodyta žemėlapiuose, kuriais tikėjo Magelanas. Įžengusi į „Pietų jūrą“, ekspedicija patraukė į Azijos krantus. Magelanas pavadino „Pietų jūrą“ Ramiuoju vandenynu, „nes“, kaip praneša vienas iš ekspedicijos narių, „niekada nepatyrėme nė menkiausios audros“. Flotilė atvirame vandenyne plaukiojo daugiau nei tris mėnesius; dalis įgulos, smarkiai kentėjusios nuo bado ir troškulio, mirė nuo skorbuto. 1521 metų pavasarį Magelanas pasiekė salas prie rytinės Azijos pakrantės, vėliau pavadintas Filipinų salomis.

Siekdamas užkariauti atrastas žemes, Magelanas įsikišo į dviejų vietinių valdovų ginčą ir balandžio 27 d. buvo nužudytas susirėmimo su vienos iš šių salų gyventojais metu. Ekspedicijos įgula po admirolo mirties užbaigė šią sunkiausią kelionę; Molukus pasiekė tik du laivai, ir tik vienas laivas „Victoria“ su prieskonių kroviniu galėjo tęsti kelionę į Ispaniją. Šio laivo įgula, vadovaujama d'Elcano, išvyko į Ispaniją aplink Afriką, išvengdama susitikimo su portugalais, kuriems iš Lisabonos buvo įsakyta sulaikyti visus Magelano ekspedicijos narius iš visos Magelano įgulos ekspedicija, neprilygstama drąsa (265 žmonės), į tėvynę grįžo tik 18 žmonių, tačiau Viktorija atvežė didelį prieskonių krovinį, kurio pardavimas padengė visas ekspedicijos išlaidas ir taip pat davė nemažą pelną.

Didysis šturmanas Magelanas baigė Kolumbo pradėtą ​​darbą – vakariniu keliu pasiekė Azijos žemyną ir Molukus, atidarydamas naują jūrų kelią iš Europos į Aziją, nors praktinės reikšmės dėl atstumo ir laivybos sunkumų jis neįgijo. Tai buvo pirmasis apiplaukimas žmonijos istorijoje; tai nenuginčijamai įrodė sferinę žemės formą ir žemę skalaujančių vandenynų neatskiriamumą.

Tais pačiais metais, kai Magelanas išsiruošė ieškoti naujo jūrų kelio į Molukus, nedidelis ispanų konkistadorų būrys, turėjęs žirgus ir ginkluotas 13 pabūklų, iš Kubos išvyko į Meksikos vidų, kad užkariautų actekų valstybę. , kurio turtas nenusileido Indijos turtui. Cortezas, kilęs iš skurdžių hidalgų šeimos, anot vieno iš šios kampanijos dalyvių, „turėjo mažai pinigų, bet daug skolų“. Tačiau, įsigijęs plantacijų Kuboje, iš dalies savo lėšomis sugebėjo surengti ekspediciją į Meksiką.

Susidūrę su actekais ispanai, turėję iki tol Amerikoje nematytus šaunamuosius ginklus, plieninius šarvus ir žirgus, o indėnams sukėlė paniką, taip pat naudodami patobulintą kovos taktiką, gavo didžiulį jėgų pranašumą. Be to, indėnų genčių pasipriešinimą svetimiems užkariautojams susilpnino actekų ir jų užkariautų genčių priešiškumas. Tai paaiškina gana lengvas ispanų karių pergales.

Nusileidęs Meksikos pakrantėje, Cortezas vedė savo būrį į actekų valstijos sostinę Tenočtitlano miestą (šiuolaikinis Meksikas). Kelias į sostinę ėjo per indėnų genčių, kurios kariavo su actekais, regioną, ir tai palengvino kampaniją. Įžengę į Tenočtitlaną ispanai nustebo actekų sostinės dydžiu ir turtais. Netrukus jiems pavyko klastingai sučiupti aukščiausią actekų valdovą Montezumą ir pradėti valdyti šalį jo vardu. Jie pareikalavo, kad Indijos lyderiai, pavaldūs Montezumai, prisiektų ištikimybę Ispanijos karaliui I ir mokėtų duoklę auksu. Pastate, kuriame buvo ispanų būrys, buvo aptiktas slaptas kambarys, kuriame buvo gausus aukso dirbinių ir brangakmenių lobis. Visi aukso dirbiniai buvo supilti į kvadratinius luitus ir padalinti kampanijos dalyviams, o dauguma atiteko Kubos karaliui ir gubernatoriui Kortesui.

Netrukus šalyje kilo didelis sukilimas prieš godžių ir žiaurių svetimtaučių valdžią; Sukilėliai apgulė ispanų būrį, kuris atsisėdo su nelaisvėje esančiu aukščiausiuoju valdovu jo kieme. Patyręs didelių nuostolių, Kortesas sugebėjo išsiveržti iš apgulties ir palikti Tenočtitlaną; daug ispanų mirė, nes veržėsi į turtus ir įgijo tiek daug, kad sunkiai galėjo paeiti.

Ir šį kartą ispanams padėjo tos indėnų gentys, kurios stojo į jų pusę ir dabar bijojo actekų keršto. Be to, Cortezas papildė savo būrį ispanais, atvykusiais iš Kubos. Surinkęs 10 000 kariuomenę, Cortezas vėl priartėjo prie Meksikos sostinės ir apgulė miestą. Apgultis buvo ilga; Jo metu dauguma šio gausaus miesto gyventojų mirė nuo bado, troškulio ir ligų. 1521 m. rugpjūtį ispanai pagaliau įžengė į sugriautą actekų sostinę.

Actekų valstybė tapo Ispanijos kolonija; Ispanai šioje šalyje užgrobė daug aukso ir brangakmenių, išdalijo žemes savo kolonistams, o indėnų gyventojus pavertė vergais ir baudžiauninkais. „Ispanijos užkariavimas, – sako Engelsas apie actekus, – nutraukė bet kokį tolesnį savarankišką jų vystymąsi“ ( F. Engelsas, Šeimos, privačios nuosavybės ir valstybės kilmė, Gospolitizdat, 1953, 23 p.).

Netrukus po Meksikos užkariavimo ispanai užkariavo Gvatemalą ir Hondūrą Centrinėje Amerikoje, o 1546 m., po kelių invazijų, pavergė Jukatano pusiasalį, kuriame gyveno majų tauta. „Buvo per daug valdovų ir jie per daug sąmokslavo vienas prieš kitą“, – majų pralaimėjimą paaiškino vienas iš indėnų.

Ispanijos užkariavimas Šiaurės Amerikoje neapsiribojo Meksikos riba. Tai paaiškinama tuo, kad srityse, esančiose į šiaurę nuo Meksikos, Ispanijos pelno ieškotojai nerado miestų ir valstijų, kuriose būtų gausu aukso ir sidabro; Ispanijos žemėlapiuose šios Amerikos žemyno sritys paprastai buvo žymimos užrašu: „Žemės, neduodančios pajamų“.

Užkariavę Meksiką, ispanų konkistadorai visą savo dėmesį nukreipė į pietus į kalnuotus Pietų Amerikos regionus, kuriuose gausu aukso ir sidabro. Dešimtajame dešimtmetyje ispanų konkistadoras Francisco Pizarro, neraštingas žmogus, jaunystėje buvęs kiaulių ganymu, ėmėsi „auksinės karalystės“, Inkų valstybės Peru užkariavimo; jis išgirdo pasakojimus apie savo nuostabius turtus iš vietinių gyventojų Panamos sąsmaukoje per Balboa kampaniją, kurios dalyvis jis buvo. Su 200 žmonių būriu ir 50 arklių jis įsiveržė į šią valstybę, sugebėjęs pasinaudoti dviejų įpėdinių brolių kova dėl aukščiausiojo šalies valdovo sosto; jis užėmė vieną iš jų, Atahualpą, ir pradėjo valdyti šalį jo vardu. Iš Atahualpos buvo paimta didelė aukso dirbinių išpirka, daug kartų didesnė už lobį, kurį užvaldė Korteso būrys; šis grobis buvo padalintas būrio nariams, už ką visas auksas buvo paverstas luitais, sunaikinant vertingiausius Peru meno paminklus. Išpirka nesuteikė Atahualpai pažadėtos laisvės; Ispanai klastingai padavė jį į teismą ir įvykdė mirties bausmę. Po to Pizarro užėmė valstybės sostinę Kuską ir tapo visišku šalies valdovu (1532 m.); jis pasodino į aukščiausiojo valdovo sostą savo šalininką, vieną iš Atahualpos sūnėnų. Kuske ispanai plėšė turtingos Saulės šventyklos lobius, jos pastate įkūrė katalikų vienuolyną; Potosyje (Bolivija) jie užėmė turtingiausias sidabro kasyklas.

40-ųjų pradžioje ispanų konkistadorai užkariavo Čilę, o portugalai (30-40-aisiais) užkariavo Braziliją, kurią Cabralis atrado 1500 m. savo ekspedicijos į Indiją metu (Cabral laivai buvo nugabenti į Gerosios Vilties kyšulį vakaruose). Pietų pusiaujo srovė). Antroje XVI amžiaus pusėje. Ispanai užėmė Argentiną.

Taip buvo atrastas Naujasis pasaulis ir Amerikos žemyne ​​sukurtos feodalinės-absoliutinės Ispanijos ir Portugalijos kolonijinės valdos. Ispanijos užkariavimas Amerikoje nutraukė nepriklausomą Amerikos žemyno tautų vystymąsi ir paguldė jas į kolonijinio pavergimo jungą.

Atidarymai Šiaurės Amerikoje ir Australijoje

Nepaisant susitarimo dėl užkariavimo sferų padalijimo tarp Porgalijos ir Ispanijos, jūreiviai ir pirkliai iš kitų Europos šalių pradėjo skverbtis į dar neištirtus pasaulio kraštus, ieškodami pelno ir turto. Taip Johnas Cabotas (it. Giovanni Caboto, persikėlęs į Angliją), išvykęs į ekspediciją ieškoti šiaurės vakarų kelio į Indijos vandenyną, pirmą kartą Niufaundlendą arba Labradoro pusiasalį pasiekė 1497 m., o jo sūnus Sebastianas Cabotas pasiekė šiaurės rytų pakrantę. Šiaurės Ameriką ir ją tyrinėjo. Vėliau anglų ir prancūzų navigatoriai tyrinėjo rytinę Šiaurės Amerikos dalį, o olandai, atlikę daugybę kelionių, baigtų XVII amžiuje, atrado Australiją, apie kurią senovės geografai turėjo neaiškios informacijos. 1606 metais olandų laivas, vadovaujamas Willemo Janzo, pirmiausia pasiekė šiaurinę Australijos pakrantę, o 1642–1644 m. Olandų šturmanas Tasmanas atliko du žygius į Australijos krantus ir, nuplaukęs į pietus nuo Australijos iki atrastos Tasmanijos salos, įrodė, kad Australija yra nepriklausomas naujas žemynas.

Londono pirkliai, jų pačių žodžiais tariant, „matydami, kaip stebėtinai greitai auga ispanų ir portugalų turtai dėl naujų šalių atradimo ir naujų prekybos rinkų paieškos“, surengė trijų laivų ekspediciją, kuriai vadovavo Willoughby m. 1552 m., kuriuo buvo bandoma rasti šiaurės rytų perėjimą į Kiniją, apvaliantį Sibiro pakrantę. Willoughby ekspedicijos laivus Barenco jūroje skyrė audra, du iš jų pietinėje šios jūros dalyje buvo padengti ledu, o visa jų įgula sušalo, o trečiasis įplaukė į Baltąją jūrą, pasiekęs žiotis. Šiaurės Dvina; jos kapitonas kancleris lankėsi Maskvoje ir jį priėmė Ivanas Rūstusis. 1556 ir 1580 m Britai vėl bandė rasti šiaurės rytų perėją, tačiau jų laivai dėl kieto ledo negalėjo patekti toliau nei įplaukimas į Karos jūrą.

olandų pirkliai XVI amžiaus pabaigoje. Jie išsiuntė tris ekspedicijas ieškoti šios perėjos, kuriai vadovavo olandų navigatorius Billas Barentsas, tačiau šie laivai negalėjo praplaukti į rytus nuo Novaja Zemlya, kur Barentsas žiemojo per savo paskutinę ekspediciją (1596–1597), nes jo laivas buvo uždengtas. lede.

XVI – XVII a. Rusijos geografiniai atradimai.

Rusijos žmonės prisidėjo prie didžiųjų XVII amžiaus pirmosios pusės geografinių atradimų. reikšmingas indėlis. Rusijos keliautojai ir navigatoriai padarė daugybę atradimų (daugiausia šiaurės rytų Azijoje), kurie praturtino pasaulio mokslą.

Didesnio rusų dėmesio geografiniams atradimams priežastis buvo tolesnė prekių ir pinigų santykių plėtra šalyje ir su tuo susijęs visos Rusijos rinkos formavimo procesas, taip pat laipsniškas Rusijos įtraukimas į pasaulinę rinką. Šiuo laikotarpiu buvo aiškiai nubrėžtos dvi pagrindinės kryptys: šiaurės rytai (Sibiras ir Tolimieji Rytai) ir pietryčiai (Vidurinė Azija, Mongolija, Kinija), kuriomis judėjo rusų keliautojai ir jūreiviai.

Didelę švietėjišką reikšmę amžininkams turėjo Rusijos žmonių prekybinės ir diplomatinės kelionės XVI–XVII a. į Rytų šalis, žvalgydamas trumpiausius sausumos kelius susisiekimui su Vidurio ir Vidurio Azijos valstybėmis bei Kinija.

Iki XVII amžiaus vidurio. Rusai nuodugniai ištyrė ir aprašė maršrutus į Vidurinę Aziją. Išsamios ir vertingos tokio pobūdžio informacijos buvo Rusijos ambasadorių I. D. Chochlovo (1620-1622), Anisimo Gribovo (1641-1643 ir 1646-1647) ir kt.

Tolimoji Kinija sulaukė didelio Rusijos žmonių dėmesio. Dar 1525 m., būdamas Romoje, Rusijos ambasadorius Dmitrijus Gerasimovas pranešė rašytojui Pavelui Joviui, kad iš Europos į Kiniją galima nukeliauti vandeniu per šiaurines jūras. Taigi Gerasimovas išsakė drąsią mintį apie Šiaurės kelio iš Europos į Aziją plėtrą. Dėka Joviui, kuris Gerasimovo ambasadoje išleido specialią knygą apie Maskvą, ši idėja tapo plačiai žinoma Vakarų Europoje ir buvo sutikta su dideliu susidomėjimu. Gali būti, kad Willoughby ir Barenco ekspedicijų organizavimą lėmė Rusijos ambasadoriaus žinutės. Šiaip ar taip, Šiaurės jūros kelio į rytus paieškos jau XVI amžiaus viduryje. paskatino užmegzti tiesioginius jūrinius ryšius tarp Vakarų Europos ir Rusijos.

Pirmasis patikimas kelionių į Kiniją įrodymas yra informacija apie kazoko Ivano Petlino ambasadą 1618–1619 m. Petlinas iš Tomsko perėjo Mongolijos teritoriją į Kiniją ir aplankė Pekiną. Grįžęs į tėvynę, Maskvoje pristatė „piešinį ir paveikslą apie Kinijos regioną“. Petlino kelionės metu surinkta informacija apie maršrutus į Kiniją, apie Mongolijos ir Kinijos gamtos išteklius ir ekonomiką padėjo išplėsti jo amžininkų geografinį akiratį.

Didelę reikšmę to laikmečio geografinių atradimų istorijoje turėjo milžiniškų platybių šiaurės ir šiaurės rytų Azijoje tyrinėjimas nuo Uralo kalnagūbrio iki Arkties ir Ramiojo vandenyno pakrantės, t.y. viso Sibiro.

Sibiro aneksija prasidėjo 1581 m., Kai buvo surengtas kazokų atamano Ermako Timofejevičiaus būrys. Jo būrys, kurį sudarė 840 žmonių, nuneštas gandų apie neapsakomus Sibiro chanato turtus, buvo aprūpintas stambių Uralo žemvaldžių ir druskos pramonininkų Stroganovų lėšomis. Ermako kampanija (1581-1584), remiama vyriausybės, privedė prie Sibiro chanato žlugimo ir Vakarų Sibiro prijungimo prie Rusijos valstybės.

Dar XVI amžiaus viduryje. minimos rusų poliarinių jūreivių kelionės iš europinės šalies dalies iki Obės įlankos ir Jenisejaus žiočių. Jie judėjo palei Arkties vandenyno pakrantę mažais burlaiviais su kiliu – kočais, puikiai pritaikytais plaukioti Arkties lede dėl kiaušinio formos korpuso, kuris sumažino ledo susispaudimo pavojų. Naudojo XVI–XVII a. rusų jūreiviai. kompasas („įsčios“) ir žemėlapiai. Pirmaisiais dviem XVII amžiaus dešimtmečiais. Jau egzistavo gana reguliarus vandens susisiekimas tarp Vakarų Sibiro miestų ir Mangazėjos palei Obą, Obės įlanką ir Arkties vandenyną (vadinamasis „Mangazėjos pasažas“). Toks pat ryšys buvo palaikomas tarp Archangelsko ir Mangazėjos. Anot amžininkų, nuo Archangelsko iki „Mangazėjos daugelį metų daugelis prekybos ir pramonės žmonių naktimis vaikšto su visokiomis vokiškomis (t. y. užsienio, Vakarų Europos) prekėmis ir duona“. Labai svarbu buvo nustatyti faktą, kad Jenisejus įteka į tą pačią „Ledinę jūrą“, kuria plaukia iš Vakarų Europos į Archangelską. Šis atradimas priklauso Rusijos prekybininkui Kondratui Kuročkinui, kuris pirmasis ištyrė Jenisejaus žemupio farvaterį iki pat žiočių.

Rimtas smūgis „Mangazėjos žingsniui“ buvo padarytas vyriausybės draudimais 1619–1620 m. naudotis jūrų keliu į Mangazeya, siekdami užkirsti kelią užsieniečiams ten patekti.

Judėdami į rytus į Rytų Sibiro taigą ir tundrą, rusai atrado vieną didžiausių Azijos upių Leną. Iš šiaurinių ekspedicijų į Leną išsiskiria Pendos kampanija (iki 1630 m.). Kelionę pradėjęs su 40 palydovų iš Turuchansko, jis perėjo visą Žemutinę Tunguską, perėjo vartą ir pasiekė Leną. Nusileidęs palei Leną į centrinius Jakutijos regionus, Penda plaukė ta pačia upe priešinga kryptimi beveik iki aukštupio. Iš čia, perėjęs Buriatų stepes, jis atvyko į Angarą (Aukštutinę Tunguską), pirmasis iš rusų, nuplaukęs visą Angarą, įveikęs jos garsiąsias slenksčius, po to išplaukęs į Jenisejų ir palei Jenisejų. jis grįžo į savo pradinį tašką – Turuchanską. Penda ir jo bendražygiai atliko precedento neturinčią kelių tūkstančių kilometrų žiedinę kelionę sunkiu reljefu.

1633 m. narsūs jūreiviai Ivanas Rebrovas ir Ilja Perfiljevas naktį paliko Lenos žiotis į rytus ir jūra pasiekė upę. Yana, o 1636 m. tas pats Rebrovas padarė naują jūrų kelionę ir pasiekė Indigirkos žiotis.

Beveik vienu metu šiaurės rytų kryptimi per žemyną judėjo rusų kariškių ir pramonės žmonių būriai (Posnika Ivanov ir kt.), iš sausumos atradę minėtas upes. Posnikas Ivanovas „ir jo bendražygiai“ ilgą ir sunkią kelionę per kalnų grandines leidosi ant žirgo.

Svarbus atradimas šiaurės rytų Azijoje baigėsi XVII amžiaus 40-ųjų pradžioje. Michailo Stadukhino ekspedicija. Kazokų brigadininko ir pirklio Stadukhino būrys, kuriame buvo Semjonas Dežnevas, nusileidęs Indigirka kocha, 1643 metais jūra pasiekė „Kovajos upę“, t.y. pasiekė Kolymos upės žiotis. Čia buvo įkurti Žemutinės Kolymos žiemos kvartalai, iš kurių po kelerių metų kazokas Semjonas Ivanovičius Dežnevas ir pramonininkas Fedotas Aleksejevas (žinomas Popovo vardu) išsiruošė į savo garsiąją kelionę aplink šiaurės rytinį Azijos žemyno galą Koči.

Išskirtinis šios eros įvykis buvo 1648 m. Dežnevo ir Fedoto Aleksejevo (Popovo) atrastas sąsiaurys tarp Amerikos ir Azijos.

Dar 1647 m. Semjonas Dežnevas bandė jūra nuplaukti prie paslaptingos Anadyro upės, apie kurią sklandė gandai tarp Rusijos žmonių, tačiau „ledas neleido upei pasiekti Anadyrą“, ir jis buvo priverstas grįžti atgal. Tačiau ryžtas pasiekti užsibrėžtą tikslą neapleido Dežnevo ir jo bendražygių. 1648 m. birželio 20 d. nauja ekspedicija septyniais Kochais iš Kolymos žiočių išvyko ieškoti Anadyro upės. Dežnevo ir Aleksejevo vadovaujama ekspedicija apėmė apie šimtą žmonių. Netrukus po akcijos pradžios keturi kočai dingo iš akių ir šios itin sunkios ledo kelionės dalyviai apie juos neturėjo jokių žinių. Likę trys laivai, vadovaujami Dežnevo, Aleksejevo ir Gerasimo Ankudinovų, tęsė kelionę į šiaurės rytus. Netoli Čukotkos nosies (vėliau pavadinta Dežnevo vardu) žuvo Kochas Ankudinovas. Kitų dviejų laivų įgulos paėmė į laivą iškritusius ir atkakliai judėjo palei Arkties vandenyną. 1648 m. rugsėjį Dežnevo-Aleksejevo ekspedicija apvažiavo kraštutinį šiaurės rytų Azijos galą - Čiukotkos (arba Didžiojo akmens) nosį ir perėjo per sąsiaurį, skiriantį Ameriką nuo Azijos (vėliau vadinamą Beringo sąsiauriu). Esant blogam jūros orui, Dežnevo ir Aleksejevo valtys neteko matyti viena kitos. Kochas Dežnevas, gabenęs 25 žmones, ilgą laiką buvo nešamas palei bangas ir galiausiai išplautos ant jūros kranto, kuris vėliau buvo vadinamas Beringo jūra. Tada Semjonas Dežnevas su bendražygiais persikėlė į žemyną ir po didvyriškos 10 savaičių kelionės, kurios metu jo dalyviai vaikščiojo per visiškai nepažįstamą šalį „šaltas ir alkanas, nuogas ir basas“, pasiekė savo ekspedicijos tikslą – Anadyrą. Upė. Taip buvo padarytas išskirtinis geografinis atradimas, įrodęs, kad Ameriką nuo Azijos skiria jūra ir yra izoliuotas žemynas, ir buvo atidarytas jūrų kelias aplink Šiaurės Rytų Aziją.

Yra pagrindo manyti, kad Kamčiatka XVII a. atrado rusų žmonės. Remiantis vėlesnėmis žiniomis, Fedoto Aleksejevo ir jo palydovų kochas pasiekė Kamčiatką, kur rusai ilgą laiką gyveno tarp itelmenų. Šį faktą prisiminė vietiniai Kamčiatkos gyventojai ir XVIII amžiaus pirmosios pusės rusų mokslininkas. Krasheninnikovas apie tai pranešė savo darbe „Kamčiatkos žemės aprašymas“. Yra prielaida, kad dalis Dežnevo ekspedicijos laivų, kurie dingo pakeliui į Čiukotkos nosį, pasiekė Aliaską, kur įkūrė rusų gyvenvietę. 1937 m., atliekant kasinėjimus Kenajaus pusiasalyje (Aliaska), buvo aptiktos trijų šimtų metų senumo būstų liekanos, kurias mokslininkai priskyrė rusų pastatytiems.

Be to, Dežnevui ir jo kompanionams priskiriami Diomedo salų, kuriose gyveno eskimai, atradimai ir Anadyro upės baseino tyrinėjimai.

Dežnevo-Aleksejevo atradimas atsispindėjo XVII amžiaus Rusijos geografiniuose žemėlapiuose, kuriuose buvo nurodytas laisvas jūros perėjimas iš Kolymos į Amūrą.

Per 1643-1651 m Vyko rusų V. Pojarkovo ir E. Chabarovo būrių kampanijos prie Amūro, suteikusios nemažai vertingos, europiečių netyrinėtos informacijos apie šią upę.

Taigi per gana trumpą istorinį laikotarpį (nuo XVI a. 80-ųjų iki XVII a. 40-ųjų) Rusijos žmonės vaikščiojo per stepes, taigą ir tundrą per visą Sibirą, plaukiojo per jūrą. Arkties ir padarė daug puikių geografinių atradimų.

Geografinių atradimų pasekmės Vakarų Europai

Per XV-XVII a. daugelio Europos šalių jūreivių ir keliautojų drąsių ekspedicijų dėka buvo atrasta ir ištirta didžioji žemės paviršiaus dalis, jį skalaujančios jūros ir vandenynai; Daugelis Amerikos, Azijos, Afrikos ir Australijos vidaus regionų tapo nežinomi. Buvo nutiesti svarbiausi jūrų keliai, jungę žemynus tarpusavyje. Tačiau tuo pat metu geografiniai atradimai pažymėjo siaubingo atvirų šalių tautų pavergimo ir naikinimo pradžią, kuris tapo begėdiškiausio plėšimo ir išnaudojimo objektu Europos pelno ieškotojams: vietinių gyventojų klasta, apgaulė ir vartojimas. pagrindiniai užkariautojų metodai. Tai buvo kaina, kurios reikėjo, kad būtų sudarytos sąlygos atsirasti kapitalistinei gamybai Vakarų Europoje.

Kolonijinė sistema, atsiradusi dėl geografinių atradimų, prisidėjo prie Europos buržuazijos rankose sukauptos didelės pinigų sumos, reikalingos didelio masto kapitalistinei gamybai organizuoti, taip pat sukūrė savo gaminių pardavimo rinką. , taigi yra vienas iš vadinamojo primityviojo kaupimo proceso svertų. Įsitvirtinus kolonijinei santvarkai, pradėjo formuotis pasaulinė rinka, kuri pasitarnavo kaip galingas postūmis atsirasti ir vystytis kapitalistiniams santykiams Vakarų Europoje. „Kolonijos, – rašo Marksas, – suteikė rinką greitai besikuriantiems gaminiams, o šios rinkos monopolija užtikrino didesnį kaupimąsi. Lobiai, gauti už Europos ribų plėšiant, pavergiant vietinius gyventojus ir žmogžudystes, plūstelėjo į didmiestį ir buvo paversti kapitalu.

Europos buržuazijos iškilimą palengvino ir vadinamoji kainų revoliucija XVI–XVII a. Ją lėmė iš Amerikos į Europą importuojamas didelis aukso ir sidabro kiekis, gautas pigia baudžiauninkų ir vergų darbo jėga. viduryje – XVI a. Kolonijose aukso ir sidabro buvo išgaunama 5 kartus daugiau nei buvo išgaunama Europoje iki Amerikos užkariavimo, o bendras Europos šalyse cirkuliuojančių rūšių kiekis per XVI amžių išaugo daugiau nei 4 kartus. Dėl šio pigaus aukso ir sidabro antplūdžio į Europą smarkiai sumažėjo pinigų perkamoji galia ir smarkiai išaugo (2–3 kartus ir daugiau) visų prekių – tiek žemės ūkio, tiek pramonės – kainos. Visi mieste kentėjo nuo šio kainų padidėjimo, jis gavo atlyginimą, o buržuazija tapo turtingesnė. Kaime didžiausią naudą gavo tie bajorai, kurie pradėjo naujo tipo ūkį, pasitelkdami samdomą darbą ir brangiai pardavinėdami produkciją į rinką, bei pasiturintys valstiečiai, kurie parduodavo ir nemažą dalį žemės ūkio produkcijos. Be to, naudos gavo žemės savininkai, išsinuomoję žemę trumpalaikei nuomai. Galiausiai naudos gavo ilgalaikiai nuomininkai, valstiečiai, mokėję tradicinę fiksuotą piniginę nuomą. Stambūs žemvaldžiai-feodalai bankrutavo, nes didžiąją dalį savo žemių turėjo dar iki XVI a. išnuomotus įgaliojimus su sąlyga gauti fiksuotą anuitetą pinigais.

Ten, kur tai buvo įmanoma, feodalai savo nuostolius kompensuodavo suintensyvindami valstiečių puolimą, didindami grynųjų pinigų nuomą, nuo grynųjų pinigų išleidimo pereidami prie gamtinių mokesčių arba išvarydami valstiečius iš žemės. „Kainų revoliucija“ palietė ir neturtingiausius valstiečius, kurie buvo priversti iš dalies gyventi parduodant darbo jėgą, ir žemės ūkio samdomus darbuotojus. Marksas apie „kainų revoliuciją“ rašo: „Maitų priemonių didėjimo pasekmė buvo, viena vertus, darbo užmokesčio ir žemės nuomos nuvertėjimas, o iš kitos – pramonės pelno padidėjimas. Kitaip tariant: kiek sumažėjo žemės savininkų klasė ir darbininkų klasė, feodalai ir žmonės, tiek pat išaugo kapitalistų klasė, buržuazija. K, Marksas, Filosofijos skurdas, K. Marksas ir F. Engelsas, darbai, 4 t., 154 p.) Taigi „kainų revoliucija“ taip pat buvo vienas iš veiksnių, prisidėjusių prie kapitalizmo raidos Vakarų Europoje.

Dėl didelių geografinių atradimų sustiprėjo Europos ryšiai su Afrikos, Pietų ir Rytų Azijos šalimis, pirmą kartą užsimezgė ryšiai su Amerika. Prekyba tapo pasauline. Ekonominio gyvenimo centras persikėlė iš Viduržemio jūros į Atlanto vandenyną, Pietų Europos šalys pateko į nuosmukį, pirmiausia Italijos miestai, per kuriuos anksčiau buvo vykdomi Europos ryšiai su Rytais, iškilo nauji prekybos centrai: Lisabona – Portugalijoje. , Sevilijoje – Ispanijoje, Antverpene – Nyderlanduose. Antverpenas tapo turtingiausiu Europos miestu, buvo masiškai vykdoma prekyba kolonijinėmis prekėmis, ypač prieskoniais, vykdomi stambūs tarptautinės prekybos ir kredito sandoriai, o tai palengvino tai, kad, skirtingai nei kituose miestuose, visiška laisvė. Prekybos ir kredito sandoriai buvo sukurti Antverpene. 1531 m. Antverpene buvo pastatytas specialus pastatas, skirtas prekybiniams ir finansiniams sandoriams vykdyti – birža su būdingu užrašu ant frontono: „Visų tautų ir kalbų pirklių poreikiams“. Pirkėjas, sudarydamas prekybos sandorį biržoje, apžiūrėjo tik prekių pavyzdžius. Vekselio paskolos įsipareigojimai buvo kotiruojami biržoje kaip vertybiniai popieriai; Atsirado nauja pelno rūšis – spekuliacijos akcijomis.

Didžiųjų geografinių atradimų amžius – žmonijos istorijos laikotarpis nuo XV pabaigos iki XVII amžiaus vidurio.
Tradiciškai padalintas į dvi dalis:
Ispanijos ir portugalų atradimai pabaiga ir visas XVI a., kurių sąraše – Amerikos atradimas, jūros kelio į Indiją atvėrimas, Ramiojo vandenyno ekspedicijos, pirmasis apiplaukimas aplink pasaulį.
Anglų-olandų-rusų atradimai pabaigos iki XVII amžiaus vidurio, į kurį įeina anglų ir prancūzų atradimai Šiaurės Amerikoje, olandų ekspedicijos į Indijos ir Ramųjį vandenynus, Rusijos atradimai visoje Šiaurės Azijoje

Geografinis atradimas – tai civilizuotos tautos atstovo apsilankymas naujoje kultūros žmonijai anksčiau nežinomoje žemės dalyje arba erdvinio ryšio tarp jau žinomų žemės dalių užmezgimas.

Kodėl atėjo didžiųjų geografinių atradimų era?

• Europos miestų augimas XV a
• Aktyvus prekybos vystymas
• Aktyvus amatų vystymas
• Europos tauriųjų metalų – aukso ir sidabro kasyklų išeikvojimas
• Spaudos atradimas, paskatinęs naujų technikos mokslų ir antikos pažinimo plitimą
• Šaunamųjų ginklų platinimas ir tobulinimas
• Navigacijos atradimai, kompaso ir astrolabijos atsiradimas
• Kartografijos pažanga
• Osmanų turkų užkariavimas Konstantinopolyje, nutraukęs Pietų Europos ekonominius ir prekybinius ryšius su Indija ir Kinija.

Geografinės žinios prieš didžiųjų geografinių atradimų erą

Viduramžiais Islandiją ir Šiaurės Amerikos krantus atrado normanai, Europos keliautojai Marco Polo, Rubruk, Andre iš Longjumeau, Veniamin iš Tudela, Afanasy Nikitin, Carpini ir kiti užmezgė sausumos ryšius su Tolimosios Azijos šalimis ir Viduriniuose Rytuose arabai tyrinėjo pietinius ir rytinius Viduržemio jūros pakrantes, Raudonosios jūros pakrantes, vakarines Indijos vandenyno pakrantes, kelius, jungiančius Rytų Europą per Vidurinę Aziją, Kaukazą, Irano plokščiakalnį – su Indija. nustatyta

Didžiųjų geografinių atradimų eros pradžia

Didžiųjų geografinių atradimų eros pradžia galima laikyti XV amžiaus portugalų navigatorių ir jų laimėjimų įkvėpėjo princo Henriko Navigatoriaus veiklą (1394-03-04 - 1460-11-13)

XV amžiaus pradžioje krikščionių geografinis mokslas buvo apgailėtinos būklės. Didžiųjų antikos mokslininkų žinios buvo prarastos. Įspūdžiai iš vienišių kelionių: Marco Polo, Carpini, Rubruk – netapo viešai ir juose buvo daug perdėjimų. Geografai ir kartografai naudojo gandus kurdami atlasus ir žemėlapius; atsitiktinai padaryti atradimai buvo pamiršti; vandenyne rastos žemės vėl buvo prarastos. Tas pats pasakytina ir apie navigacijos meną. Kapitonai neturėjo nei žemėlapių, nei prietaisų, nei navigacijos žinių, bijojo atviros jūros ir glaudėsi prie krantų.

1415 m. princas Henris tapo Portugalijos Kristaus ordino – galingos ir turtingos organizacijos – didžiuoju magistru. Jos lėšomis Henrikas Sagreso kyšulyje pastatė citadelę, iš kurios iki savo dienų pabaigos organizavo jūrų ekspedicijas į vakarus ir pietus, sukūrė navigacijos mokyklą, pritraukė geriausius arabų ir žydų matematikus ir astronomus, kur ir kada galėjo rinkti informaciją apie tolimas šalis ir keliones, jūras, vėjus ir sroves, įlankas, rifus, tautas ir krantus, pradėjo statyti pažangesnius ir didesnius laivus. Kapitonai prieš juos išplaukė į jūrą ne tik įkvėpti ieškoti naujų žemių, bet ir gerai pasiruošę teoriškai.

XV amžiaus portugalų atradimai

• Madeiros sala
• Azorai
• visos vakarinės Afrikos pakrantės
• Kongo upės žiotys
• Žaliasis Kyšulys
• Gerosios Vilties kyšulys

Gerosios Vilties kyšulį, piečiausią Afrikos tašką, 1488 m. sausio mėn. atrado Barthalomeu Dias ekspedicija.

Dideli geografiniai atradimai. Trumpai

• 1492 —
• 1498 – Vasco da Gama atrado jūrų kelią į Indiją aplink Afriką
• 1499-1502 – ispanų atradimai Naujajame pasaulyje
• 1497 – John Cabot atrado Niufaundlendą ir Labradorą
• 1500 m. – Vicente Pinzon atrado Amazonės žiotis
• 1519-1522 – pirmasis Magelano apiplaukimas aplink pasaulį, Magelano sąsiaurio atradimas, Mariana, Filipinai, Molukų salos
• 1513 m. – Vasco Nunez de Balboa atrado Ramųjį vandenyną
• 1513 m. – Floridos ir Golfo srovės atradimas
• 1519-1553 – Korteso, Pizarro, Almagro, Orellanos atradimai ir užkariavimai Pietų Amerikoje
• 1528-1543 – ispanai atrado Šiaurės Amerikos vidų
• 1596 m. – Willemas Barentsas atrado Špicbergeno salą
• 1526–1598 – ispanai atrado Saliamoną, Karoliną, Markizą, Maršalo salas, Naująją Gvinėja
• 1577-1580 – antroji anglo F. Drake kelionė aplink pasaulį, Dreiko pasažo atradimas
• 1582 m. – Ermako kampanija Sibire
• 1576–1585 – anglai ieškojo šiaurės vakarų perėjos į Indiją ir atrado Šiaurės Atlante
• 1586-1629 – rusų kampanijos Sibire
• 1633–1649 – Rusijos tyrinėtojai atrado Rytų Sibiro upes iki Kolymos.
• 1638-1648 – Rusijos tyrinėtojai atrado Užbaikalę ir Baikalo ežerą
• 1639-1640 - Ivano Moskvino tyrinėjimas Okhotsko jūros pakrantėje
• Paskutinis XVI amžiaus ketvirtis - XVII amžiaus pirmasis trečdalis - Šiaurės Amerikos rytinių krantų raida britų ir prancūzų.
• 1603-1638 – prancūzų tyrinėjimas Kanados viduje, Didžiųjų ežerų atradimas
• 1606 m. – nepriklausomas ispanas Quiros ir olandas Jansonas atrado Australijos šiaurinę pakrantę.
• 1612-1632 – britai atrado Šiaurės Amerikos šiaurės rytinę pakrantę
• 1616 m. – Šoutenas ir Le Meras atrado Horno kyšulį
• 1642 – Tasmanas atrado Tasmanijos salą
• 1643 – Tasmanas atrado Naująją Zelandiją
• 1648 – Dežnevas atrado sąsiaurį tarp Amerikos ir Azijos (Beringo sąsiauris).
• 1648 – Fiodoras Popovas atrado Kamčiatką

Atradimų amžiaus laivai

Viduramžiais laivų bortai buvo apkalami lentomis – viršutinė lentų eilė persidengė apačią. Šis pamušalas yra patvarus. bet dėl ​​to laivai tampa sunkesni, o dengimo diržų kraštai sukuria nereikalingą pasipriešinimą korpusui. XV amžiaus pradžioje prancūzų laivų statytojas Julienas pasiūlė apkalti laivus nuo galo iki galo. Lentos prie rėmų buvo kniedytos varinėmis nerūdijančiomis kniedėmis. Sujungimai buvo suklijuoti derva. Ši danga buvo vadinama „karavele“, o laivai pradėti vadinti karavelėmis. „Caravels“, pagrindiniai Didžiųjų geografinių atradimų eros laivai, buvo statomi visose pasaulio laivų statyklose dar du šimtus metų po jų dizainerio mirties.

XVII amžiaus pradžioje fleita buvo išrasta Olandijoje. „Fliite“ olandų kalba reiškia „tekanti, tekanti“. Šių laivų negalėjo užgožti net didžiausia banga. Jie kaip kamšteliai pakilo ant bangos. Viršutinės fleitos šonų dalys buvo išlenktos į vidų, stiebai labai aukšti: pusantro karto ilgesni už korpusą, kiemai trumpi, o burės siauros ir lengvai prižiūrimos, todėl buvo įmanoma sumažinti jūreivių skaičių įguloje. Ir, svarbiausia, fleitos buvo keturis kartus ilgesnės nei plačios, todėl jos buvo labai greitos. Fleitų šonai taip pat buvo montuojami nuo galo iki galo, o stiebai buvo sudaryti iš kelių elementų. Fleitos buvo daug erdvesnės nei karavelės. Nuo 1600 iki 1660 m. buvo pastatyta 15 000 fleitų, kurios plukdė vandenynus, išstumdamos karaveles

Atradimų amžiaus navigatoriai

• Alvise Cadamosto (Portugalija, Venecija, 1432-1488) – Žaliojo Kyšulio salos
• Diego Caen (Portugalija, 1440 - 1486) – Vakarų Afrikos pakrantė
• Barthalomeu Dias (Portugalija, 1450-1500) – Gerosios Vilties kyšulys
• Vasco da Gama (Portugalija, 1460-1524) – kelias į Indiją aplink Afriką
• Pedro Cabral (Portugalija, 1467-1526) – Brazilija
• Kristupas Kolumbas (Genuja, Ispanija, 1451-1506) – Amerika
• Nunez de Balboa (Ispanija, 1475-1519) – Ramusis vandenynas
• Francisco de Orellana (Ispanija, 1511-1546) – Amazonės upė
• Ferdinandas Magelanas (Portugalija, Ispanija (1480-1521) – pirmasis apiplaukimas aplink pasaulį
• John Cabot (Genuja, Anglija, 1450-1498) – Labradoras, Niufaundlandas
• Jean Cartier (Prancūzija, 1491-1557) rytinė Kanados pakrantė
• Martin Frobisher (Anglija, 1535-1594) – Kanados poliarinės jūros
• Alvaro Mendaña (Ispanija, 1541-1595) – Saliamono salos
• Pedro de Quiros (Ispanija, 1565-1614) – Tuamotu archipelagas, naujieji hibridai
• Luis de Torres (Ispanija, 1560-1614) – Naujosios Gvinėjos sala, sąsiauris, skiriantis šią salą nuo Australijos
• Francis Drake (Anglija, 1540-1596) – antrasis apiplaukimas aplink pasaulį
• Willemas Barentsas (Nyderlandai, 1550-1597) – pirmasis poliarinis tyrinėtojas
• Henry Hudson (Anglija, 1550-1611) - Šiaurės Atlanto tyrinėtojas
• Willem Schouten (Olandija, 1567-1625) – Horno kyšulys
• Abelis Tasmanas (Olandija, 1603-1659) – Tasmanijos sala, Naujoji Zelandija
• Willemas Janszoonas (Olandija, 1570-1632) – Australija
• Semjonas Dežnevas (Rusija, 1605-1673) – Kolymos upė, sąsiauris tarp Azijos ir Amerikos

Pristatymo aprašymas atskiromis skaidrėmis:

1 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

2 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Rusija ir atradimų amžius Rusai aktyviai dalyvavo atradimų amžiuje XV–XVII a. pabaigoje, atrasdami ir ištyrinėdami iki 1/8 visos žemės masės, įgaudami didžiulių naujų teritorijų tuo pat metu, kai Vakarų europiečiai buvo kurdami savo kolonijines imperijas .

3 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Aleksandras Abakumovičius ir Stepanas Lyapa Rusai kartu su portugalais ir ispanais įžengė į geografinių atradimų erą. 1364 m. Novgorodo valdytojai Aleksandras Abakumovičius ir Stepanas Lyapa surengė pirmąją ekspediciją į Vakarų Sibirą ir Poliarinį Uralą, atrado Obės upę ir ištyrė 1000 km jos žemupio. Jie įkūrė pirmąją rusų gyvenvietę Sibire (Lyapin mieste).

4 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Rusijos laivynas šiaurėje Rusijos laivynas Arkties vandenyne egzistavo jau nuo XI amžiaus kaip novgorodiečių ir pomorų flotilės, o nuo XV amžiaus pabaigos - visos Rusijos laivyno pavidalu, įskaitant ir tuos. atlieka karines užduotis: ambasadorių gabenimą į Daniją, karines ekspedicijas į Švedijos Suomijos Laplandiją. Vokiečių ir danų šaltinių duomenimis, jau XV pabaigoje – XVI amžiaus pradžioje. Rusijos poliariniai jūreiviai atrado Špicbergeno archipelagą.

5 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Pustozersko ekspedicija (1499-1501) 1499-1501 m. buvo atliktas didžiausias Rusijoje XV – XVI amžiaus pirmoje pusėje. karinė tiriamoji ekspedicija į Uralą ir Sibirą. Kampanijoje dalyvavo daugiau nei 4000 žmonių, jai vadovavo gubernatoriai Semjonas Kurbskis, Piotras Ušaty ir Vasilijus Zabolotskis-Bražnikas. Ekspedicijos tikslas buvo ištirti tuo metu mažiausiai tyrinėtus Rusijos valstybės pakraščius – žemes palei šiaurinę Uralo dalį, taip pat pavergti vietinius Ugros kunigaikščius ir užtikrinti Rusijai Pečersko sritį.

6 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Pustozersko ekspedicija (1499-1501) 1499 m. palei Europos šiaurės upes ir uostus ekspedicija perėjo nuo Vologdos iki Pečoros upės, kurios žemupyje buvo įkurtas Pustozersko miestas. Tada ekspedicija slidėmis įveikė aukščiausią Uralo vietą ir pasiekė senovinį Liapino miestelį. Iš ten, sutramdžiusi vietinius vogulų kunigaikščius ir pasiėmusi turtingą grobį, ekspedicija šiaurės elnių ir šunų rogėmis grįžo į Pečorą. Buvo nustatyta bendra poliarinio, popolio ir šiaurinio Uralo konfigūracija, kuri nuo to laiko žemėlapiuose pradėta vaizduoti kaip dienovidinis ketera.

7 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Afanasijus Nikitinas Rusų keliautojas, rašytojas, Tverės pirklys, garsių kelionių užrašų, žinomų kaip „Pasivaikščiojimas per tris jūras“, autorius. 1468-1474 metais keliavo į Indiją ir Persiją. Grįžęs namo aplankė Somalį, sustojo Turkijoje ir Maskate. Tapo pirmuoju europiečiu, pasiekusiu Indiją XV amžiuje (daugiau nei 25 metus iki portugalų navigatoriaus Vasko da Gamos kelionės).

8 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Afanasijus Nikitinas XVI–XVII a. Afanasijaus Nikitino užrašai „Pasivaikščiojimas per tris jūras“ (Juodoji, Kaspijos ir Arabijos) buvo kelis kartus perrašyti. Afanasijaus Nikitino kūrinys yra paminklas gyvajai XV amžiaus rusų kalbai. 1957 metais jo vardu buvo pavadinta 3500 m viršukalnė ir didžiulė povandeninė kalnų grandinė Indijos vandenyne. 1955 metais Tverėje buvo pastatytas paminklas Afanasijui Nikitinui.

9 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Ivanas Moskvitinas, Ochotsko jūros ir Šantaro salų atradėjas; buvo pirmasis rusas, pasiekęs Ramiojo vandenyno krantus. 1639-41 metais. Moskvitino būrys pasiekė Ochotsko jūrą ir tyrinėjo jos pakrantę, Šantaro salas, Sachalino įlanką ir Amūro žiotis. Remiantis 1642 m. Moskvitino kampanijos medžiaga, buvo sudarytas Tolimųjų Rytų žemėlapis. Ivanas Moskvitinas padėjo pagrindą Rusijos Ramiojo vandenyno navigacijai.

10 skaidrės

Skaidrės aprašymas:

Piotras Beketovas Rusijos keliautojas, tyrinėtojas, gubernatorius, Rytų Sibiro, aneksuoto Jakutijos ir Buriatijos tyrinėtojas. 1632 m. Beketovo kazokai iškirto tvirtovę, kuri vėliau buvo pavadinta Jakutsku. Būdamas raštininku Jakutsko forte, siuntė ekspedicijas į Vilijų ir Aldaną, įkūrė Žiganską (1632 m.) ir Oliomkinską (1636 m.). Jakutsko Čita

11 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Ermakas Timofejevičius kazokų atamanas ir nacionalinis herojus. Jis tyrinėjo pagrindinius Vakarų Sibiro upių kelius ir nugalėjo Sibiro chanatą. Prieš savo garsiąją kampaniją prieš Sibiro chaną Kuchumą Ermakas, vadovaudamas kazokų būriui, dalyvavo Livonijos kare, kovojo su Lenkijos karaliumi Stefanu Batoriumi ir prieš lietuvius, vykdė banditų antskrydžius į Volgą plaukiančius prekybinius laivus. Upė. Tarnavo Ivanui Rūsčiajam.

12 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Ermako kampanija Sibire (1581-1585) Čia susiliejo trijų partijų interesai. Caras Ivanas – naujos žemės ir vasalai, Stroganovai – saugumas, Ermakas ir kazokai – galimybė praturtėti prisidengiant valstybės būtinybe. Ermakas sugebėjo nugalėti Sibiro chaną Kuchumą. 1585 m. rugpjūtį Ermakas ir kazokai pateko į pasalą ir mirė.

13 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Sibiro aneksija (1581-1598) Po Ermako kampanijos laipsniškas pagrindinio maršruto iš Rusijos į Sibirą plėtojimas ir įtvirtinimas vyriausybės pajėgomis prasidėjo svarbiausiuose taškuose statant tvirtoves. 1586 m. Ture buvo pastatytas miestas - Tiumenė. Netoli Kašlyko, pačiame Sibiro chanato centre, 1587 metais buvo įkurtas Tobolsko miestas.

14 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Rusijos teritorija smarkiai išsiplėtė. Rusai pradeda kurti šias žemes. Sibiras buvo turtingas gamtos ištekliais. Buvo statomi nauji miestai. Atidaryti nauji prekybos keliai. Išaugo Rusijos tarptautinis prestižas. Sibiras vaidino svarbų vaidmenį Rusijos istorijoje. Sibiro aneksijos reikšmė

15 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Maksimas Perfiljevas XVII amžiaus rusų tyrinėtojas, kazokų atamanas, Jenisejaus forto tarnautojas, Irkutsko gubernatoriaus Ivano Perfiljevo tėvas. Tyrinėjo Rytų Sibiro žemes ir Baikalo regioną. Jis garsėjo savo diplomatiniais įgūdžiais derantis su buriatais, tungusais, taip pat su mongolais ir kinais. Mangazėjos, Jeniseisko ir Bratsko įkūrėjas, Užbaikalės (Daurijos) atradėjas.

16 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Maksimas Perfiljevas 1600 m. kaip atamanas dalyvavo kunigaikščių M. Šakhovskio ir D. Chripunovo kampanijoje į Jenisejaus žemupį dėl Mangazėjos statybos. 1618 m. jis buvo išsiųstas statyti Jenisejaus forto. Nuo 1626 m. jis vadovavo „Jenisejaus tarnybų žmonių“ ekspedicijoms į Angarą, kur pirmasis pasiekė buriatų apgyvendintas žemes – Bratskają Zemlicą. 1629-1630 metais dalyvavo gubernatoriaus Ya I. Chripunovo kampanijoje prie Ilimo žiočių ir prie Lenos.

17 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Demidas Pyanda rusų tyrinėtojas. 1623 m. atrado Lenos upę ir Jakutiją. Nukeliavo 8000 km iki tol nežinomomis Sibiro upių atkarpomis (Tunguskos žemupio, Lenos ir Angaros aukštupiais ir vidurupiais). Visa tai tapo svarbiomis prielaidomis tolimesniam Rusijos tyrinėtojų judėjimui į rytus.

18 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Michailas Stadukhinas Rusijos tyrinėtojas, Šiaurės Rytų Sibiro tyrinėtojas. Jis pirmasis nukeliavo sausuma į Čiukotką. 1644 m. atrado Kolymos upę, kurios žiotyse įrengė miestelį ir žiemos kvartalus (Nižnekolymskas) ir suteikė žinių apie iki tol nežinomus čiukčius. Atrado Penžinskajos įlanką (1651). Tyrinėjo šiaurinę Ochotsko jūros dalį.

19 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Kurbatas Ivanovas Jenisejus kazokas. Baikalo ežero atradėjas, pirmojo Rusijos Tolimųjų Rytų žemėlapio ir pirmojo Beringo sąsiaurio regiono žemėlapio sudarytojas. Jis vadovavo kazokų būriui iš Verkholenskio forto, kuris išvyko 1643 m. ir pirmą kartą pasiekė ežerą, apie kurį, pasak vietinių gyventojų, žinia jau buvo pasklidusi tarp kazokų. Jau vietoje Ivanovas įvertino Baikalo ežerą ekonominiu ir strateginiu požiūriu.

20 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Kurbatas Ivanovas Vėliau rusai pagaliau apsigyveno Baikalo srityje, pastatydami Irkutsko miestą. 1659-1665 metais Ivanovas tarnavo Anadyro kalėjime. 1660 m. pavasarį, vadovaujamas Anadyro pramonininkų grupės, Kurbatas Ivanovas iš Anadyro įlankos išplaukė į Čiukotskio kyšulį. Jis taip pat tarnavo Lenos žemupyje Žiganske.

21 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Vasilijus Pojarkovas XVII amžiaus rusų tyrinėtojas. Amūro srities atradėjas (1643). 1644 m. jis atrado Amūro upę; buvo pirmasis rusas, nusileidęs Amūrą. Jis atrado Zeya upę (1644), Amūro-Zėjos lygumą, Amūro upės vidurupį ir žemupį iki žiočių. Jis surinko vertingos informacijos apie Amūro regiono gamtą ir gyventojus.

22 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Fedotas Popovas ir Semjonas Dežnevas Rusijos keliautojai, tyrinėtojai, jūreiviai, Šiaurės, Rytų Sibiro ir Šiaurės Amerikos tyrinėtojai, kailių prekeiviai. Pirmieji navigatoriai, praplaukę Beringo sąsiaurį, skiriantį Aziją nuo Šiaurės Amerikos, Čiukotką nuo Aliaskos, ir tai padarė 80 metų prieš Vitą Beringą, 1648 m., pakeliui aplankydami Ratmanovo ir Kruzenšterno salas, esančias Beringo sąsiaurio viduryje. .

23 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Fedotas Popovas ir Semjonas Dežnevas 1643 m. Semjonas Dežnevas, būdamas Michailo Stadukhino vadovaujamo tyrinėtojų būrio dalis, atrado Kolymos upę. Kazokai įkūrė Kolymos žiemos kvartalą (Srednekolymskas). 1644 metais Semjonas Dežnevas įkūrė Nižnekolymsko fortą. 1645 m. Kolymos kalėjime Dežnevas ir dar 13 žmonių atmušė daugiau nei 500 jukagyrų išpuolį. 1660 metais įkūrė Anadyro fortą. Kolymos, Čiukotkos, Beringo sąsiaurio ir Dežnevo kyšulio (ryčiausio Eurazijos taško) atradėjas