Akumuliatorių veikimo režimo laikymasis, ypač įkrovimo režimas, garantuoja jų be rūpesčių veikimą per visą tarnavimo laiką. Baterijos įkraunamos srove, kurios vertę galima nustatyti pagal formulę
kur I yra vidutinė įkrovimo srovė, A., o Q yra vardinė akumuliatoriaus elektrinė talpa, Ah.
Klasikinis automobilio akumuliatoriaus įkroviklis susideda iš žeminančio transformatoriaus, lygintuvo ir įkrovimo srovės reguliatoriaus. Laidiniai reostatai naudojami kaip srovės reguliatoriai (žr. 1 pav.) ir tranzistorių srovės stabilizatoriai.
Abiem atvejais ant šių elementų išsiskiria didelė šiluminė galia, o tai sumažina įkroviklio efektyvumą ir padidina jo gedimo tikimybę.
Norėdami sureguliuoti įkrovimo srovę, galite naudoti kondensatorių, kurie nuosekliai sujungti su transformatoriaus pirmine (tinklo) apvija, sandėlį ir veikia kaip reaktyvinės varžos, kurios slopina perteklinę tinklo įtampą. Supaprastinta tokio įrenginio versija parodyta fig. 2.
Šioje grandinėje šiluminė (aktyvioji) galia išleidžiama tik ant lygintuvo tiltelio ir transformatoriaus diodų VD1-VD4, todėl prietaiso šildymas yra nereikšmingas.
Trūkumas pav. 2 yra poreikis užtikrinti, kad transformatoriaus antrinės apvijos įtampa būtų pusantro karto didesnė nei Nominali įtampa apkrova (~ 18÷20V).
Įkroviklio grandinė, kuri užtikrina 12 voltų akumuliatorių įkrovimą iki 15 A srove, o įkrovimo srovę galima keisti nuo 1 iki 15 A 1 A žingsniais, parodyta fig. 3.
Įrenginį galima automatiškai išjungti, kai baterija visiškai įkrauta. Tai nebijo trumpalaikių trumpieji jungimai apkrovos grandinėje ir joje nutrūksta.
Su jungikliais Q1 - Q4 galite prijungti įvairius kondensatorių derinius ir taip reguliuoti įkrovimo srovę.
Kintamasis rezistorius R4 nustato atsako slenkstį K2, kuris turėtų veikti, kai įtampa akumuliatoriaus gnybtuose yra lygi visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampai.
Ant Fig. 4 parodytas kitas įkroviklis, kuriame įkrovimo srovė yra nuolat reguliuojama nuo nulio iki didžiausios vertės.
Srovės pokytis apkrovoje pasiekiamas reguliuojant trinistoriaus VS1 atidarymo kampą. Valdymo blokas pagamintas ant sujungimo tranzistoriaus VT1. Šios srovės vertė nustatoma pagal kintamo rezistoriaus R5 slankiklio padėtį. Maksimali akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra 10A, nustatoma ampermetru. Įrenginys tiekiamas iš tinklo ir apkrovos, naudojant saugiklius F1 ir F2.
Įkroviklio spausdintinės plokštės variantas (žr. 4 pav.), kurio dydis 60x75 mm, parodytas šiame paveikslėlyje:
Diagramoje pav. 4 transformatoriaus antrinė apvija turi būti suprojektuota tris kartus didesnei srovei už įkrovimo srovę ir atitinkamai transformatoriaus galia turi būti tris kartus didesnė už akumuliatoriaus suvartojamą galią.
Ši aplinkybė yra reikšmingas įkroviklių su srovės reguliatoriaus trinistoriumi (tiristorius) trūkumas.
Pastaba:
Ant radiatorių turi būti sumontuoti lygintuvo tilto diodai VD1-VD4 ir tiristorius VS1.
Perkeliant valdymo elementą iš transformatoriaus antrinės apvijos grandinės į pirminės apvijos grandinę, galima žymiai sumažinti galios nuostolius trinistoryje, taigi ir padidinti įkroviklio efektyvumą. toks prietaisas parodytas fig. 5.
Diagramoje pav. 5, valdymo blokas yra panašus į naudotą ankstesnėje įrenginio versijoje. Trinistorius VS1 yra įtrauktas į lygintuvo tilto VD1 - VD4 įstrižainę. Kadangi transformatoriaus pirminės apvijos srovė yra apie 10 kartų mažesnė už įkrovimo srovę, VD1-VD4 dioduose ir VS1 trinistoryje išsiskiria santykinai maža šiluminė galia ir jų nereikia montuoti ant radiatorių. Be to, trinistoriaus naudojimas pirminėje transformatoriaus grandinėje leido šiek tiek pagerinti įkrovimo srovės kreivės formą ir sumažinti srovės kreivės formos koeficiento vertę (tai taip pat padidina efektyvumą įkroviklio). Šio įkroviklio trūkumas yra galvaninis ryšys su valdymo bloko elementų tinklu, į kurį reikia atsižvelgti kuriant dizainą (pavyzdžiui, naudokite kintamą rezistorių su plastikine ašimi).
5 paveiksle pavaizduoto įkroviklio spausdintinės plokštės variantas, kurio dydis 60x75 mm, parodytas toliau esančiame paveikslėlyje:
Pastaba:
Ant radiatorių turi būti sumontuoti lygintuvo tilto diodai VD5-VD8.
5 pav. pavaizduotame įkroviklyje yra KTs402 arba KTs405 tipo diodinis tiltelis VD1-VD4 su raidėmis A, B, C. KS518, KS522, KS524 tipo zenerio diodas VD3 arba sudarytas iš dviejų identiškų zenerio diodų su bendra stabilizavimo įtampa 16 ÷ 24 voltai (KS482, D808 , KS510 ir kt.). Tranzistorius VT1 yra vienos jungties, KT117A, B, C, G tipo. Diodinis tiltelis VD5-VD8 sudarytas iš diodų, su veikiančiu srovė ne mažesnė kaip 10 amperų(D242÷D247 ir kt.). Ant radiatorių, kurių plotas ne mažesnis kaip 200 kv.cm, montuojami diodai, o radiatoriai labai įkais, į įkroviklio korpusą galite sumontuoti ventiliatorių pūtimui.
Anksčiau ar vėliau kiekvienam automobilio entuziastui pradeda prireikti akumuliatoriaus įkroviklio. Atėjus šalnoms apie tai pagalvojau ir aš. Akumuliatoriai buvo seni, pradėjo prastai laikyti įkrovą, o man atsibodo skolintis įkroviklius iš draugų. Važinėjau po miestą, žiūrėjau ką siūlo iš neautomatinio su galimybe reguliuoti įkrovimo srovę iki 10A. Pažiūrėjau, buvau priblokštas kainų ir nusprendžiau, kaip įprasta, pats užburti šį įrenginį.
Įgyvendinimui pasirinkau tiristoriaus įkroviklio grandinę. Paprasta, patikima, išbandyta daugybės žmonių. Esu tikras, kad pagal šią schemą surinktų įrenginių šioje bendruomenėje jau buvo.
Štai mano versija.
Korpuso ir maitinimo transformatoriaus vaidmeniui sistemos administratoriumi dirbantis draugas iš kompiuterio 24 voltų baterijomis išvairavo pasenusį nepertraukiamo maitinimo šaltinį. Kaip jungiklį ir ne visą darbo dieną esantį saugiklį sumontavau 6A grandinės pertraukiklį
Transformatorius paliktas be pakeitimų, įprastoje vietoje. Tiristorius buvo dedamas ant radiatoriaus, kuris per izoliacines tarpines buvo prisukamas prie korpuso
Iš folijos bakelito padariau tiristoriaus valdymo plokštę, detales sulitavau ir prisukau ant įprastų viršelių, kurios anksčiau turėjo nepertraukiamo maitinimo plokštę. Atsikėliau kaip gimtoji
Kaip lygintuvas buvo naudojamas KBPC5010 diodų mazgas. Pasirinkta dėl kompaktiškumo ir lengvo montavimo su daugiau nei tinkamomis savybėmis. Tvirtinama tiesiai ant kūno, per termo pastą.
Ampermetras ir kintamasis rezistorius įmontuoti į priekinį plastikinį dangtelį
Priekiniame dangtelyje buvo 5 šviesos diodai. Aš jų neišmečiau ir nusprendžiau įtraukti į grandinę. maitinimui naudojau vidurinę transformatoriaus išvestį, tai yra, maitinau iš šaltinio kintamoji įtampa. Siekiant apsaugoti juos nuo atvirkštinės srovės, vienas iš šviesos diodų buvo prijungtas lygiagrečiai su kitais, bet su atvirkštiniu poliškumu. Trumpai apie tai:
Nuotrauka iš tinklo
Kaip laidus prie gnybtų naudojau KG 2x1,5 kabelį. Du iš šių kabelių nukrito į angą iš nepertraukiamo jungiklio
Naudojau dažniausiai pasitaikančius žalvarinius gnybtus. Lauko bandymai parodė, kad tiristorius ir diodinis tiltelis beveik neįkaista, atsižvelgiant į 42-45 laipsnių maksimalų pojūtį. Todėl šiandien viskas buvo galutinai surinkta, prijungta ir išsiųsta pilnai veikti.
Rezultatas:
Bendra šio įrenginio gamybos kaina yra apie 900-970 rublių. Į šią kainą įeina komponentų pirkimas (kai kurie daugiau nei reikalaujama) ir eksploatacinės medžiagos, kurias visada imu su marža. Faktinė kaina yra 480–520 rublių. Palyginimui, mūsų mieste parduodami panašių charakteristikų ir galimybių įrenginiai kainuoja nuo 1800 rublių. ir aukščiau. Taigi, manau, sutaupyta gana gerai. Be to, jausmas, kai pradeda veikti kažkas, kas pagaminta savo rankomis, yra neįkainojamas.
Įrenginys su elektroniniu įkrovimo srovės valdymu pagamintas tiristoriaus fazinio impulso galios valdiklio pagrindu. Jame nėra nedaug dalių; su akivaizdžiai gerais elementais jo nereikia koreguoti.
Įkroviklis leidžia įkrauti automobilių akumuliatorius nuo 0 iki 10 A srove, taip pat gali tarnauti kaip reguliuojamas maitinimo šaltinis galingam žemos įtampos lituokliui, vulkanizatoriui, nešiojamai lempai. Įkrovimo srovė yra artima impulsinei formai, todėl manoma, kad tai pailgina akumuliatoriaus veikimo laiką. Prietaisas veikia esant aplinkos temperatūrai nuo -35 °С iki + 35 °С.
Prietaiso schema parodyta fig. 2.60.
Įkroviklis yra tiristoriaus galios reguliatorius su impulsinės fazės valdymu, tiekiamas iš sumažinto transformatoriaus T1 apvijos II per diodą moctVDI + VD4.
Tiristoriaus valdymo blokas pagamintas ant sujungimo tranzistoriaus analogo VT1, VT2 Galima reguliuoti laiką, per kurį kondensatorius C2 įkraunamas prieš perjungiant susijungimo tranzistorių. kintamasis rezistorius R1. Esant kraštutinei dešinei jo variklio pozicijai pagal schemą, įkrovimo srovė bus maksimali ir atvirkščiai.
Diodas VD5 apsaugo tiristoriaus VS1 valdymo grandinę nuo atvirkštinės įtampos, kuri atsiranda įjungus tiristorių.
Ateityje įkroviklis gali būti papildytas įvairiais automatiniais blokais (išjungimas krovimo pabaigoje, normalios akumuliatoriaus įtampos palaikymas ilgalaikio saugojimo metu, signalizavimas apie teisingą akumuliatoriaus jungties poliškumą, apsauga nuo išėjimo trumpųjų jungimų ir kt.).
Prietaiso trūkumai yra įkrovimo srovės svyravimai esant nestabiliai elektros apšvietimo tinklo įtampai.
Kaip ir visi panašūs tiristorių fazės impulsų valdikliai, prietaisas trikdo radijo priėmimą. Norėdami su jais kovoti, turėtumėte pateikti tinklo LC filtrą, panašų į tą, kuris naudojamas perjungiant tinklo maitinimo šaltinius.
Kondensatorius C2 - K73-11, kurio talpa nuo 0,47 iki 1 uF, arba. K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
KT361A tranzistorių pakeisime KT361B - KT361Yo, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK, o KT315L - į KT315B + KT315D KT55D KT3102B, KT315D KT3102B, KT315D KT3102, LTV0 D226 su bet kokia raidžių indeksu.
Kintamasis rezistorius R1 - SP-1, SPZ-30a arba SPO-1.
Ampermetras RA1 - bet koks nuolatinė srovė su skale 10 A. Jis gali būti pagamintas nepriklausomai nuo bet kurio miliampermetro, pasirenkant šuntą pagal standartinį ampermetrą.
F1 saugiklis yra lydus, bet taip pat patogu naudoti 10 A grandinės pertraukiklį arba automobilinį bimetalinį, skirtą tai pačiai srovei.
Diodai VD1 + VP4 gali būti bet kokie, kai tiesioginė srovė yra 10 A ir atbulinė įtampa ne mažesnė kaip 50 V (serija D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Lygintuvų diodai ir tiristorius montuojami ant šilumos kriauklių, kurių kiekvieno naudingasis plotas yra apie 100 cm2. Norint pagerinti prietaisų su šilumnešiais šiluminį kontaktą, pageidautina naudoti šilumą laidžias pastas.
vietoj tiristoriaus. KU202V tinka KU202G - KU202E; praktikoje patikrinta, kad įrenginys normaliai veikia su galingesniais tiristoriais T-160, T-250.
Pažymėtina, kad metalinę korpuso sienelę leidžiama naudoti tiesiogiai kaip tiristoriaus šilumos šalintuvą. Tačiau tada korpuse bus neigiama įrenginio išvestis, o tai paprastai yra nepageidautina dėl netyčinio teigiamo išėjimo laido trumpojo jungimo pavojaus. Jei tiristorių montuosite per žėručio tarpiklį, trumpojo jungimo pavojaus nebus, tačiau šilumos perdavimas iš jo pablogės.
Įrenginyje gali būti naudojamas paruoštas reikiamos galios tinklo žeminamasis transformatorius, kurio antrinės apvijos įtampa yra nuo 18 iki 22 V.
Jei transformatoriaus antrinėje apvijoje yra didesnė nei 18 V įtampa, rezistorius R5 turėtų būti pakeistas kitu, turinčiu didesnę varžą (pavyzdžiui, esant 24 ... 26 V, rezistoriaus varža turėtų būti padidinta iki 200 omų).
Tuo atveju, kai antrinėje transformatoriaus apvijoje yra čiaupas iš vidurio arba yra dvi identiškos apvijos ir kiekvienos įtampa yra nurodytose ribose, tada lygintuvą geriau padaryti pagal standartinį dviejų diodų pilną. - bangų grandinė.
Kai antrinės apvijos įtampa yra 28 ... 36 V, galite visiškai atsisakyti lygintuvo - jo vaidmenį tuo pačiu metu atliks tiristorius VS1 (ištaisymas yra pusės bangos). Šiai maitinimo šaltinio versijai tarp rezistoriaus R5 ir teigiamo laido būtina prijungti skiriamąjį diodą KD105B arba D226 su bet kokia raide (katodas prie rezistoriaus R5). Tiristorių pasirinkimas tokioje grandinėje bus ribotas - tiks tik tie, kurie leidžia veikti esant atvirkštinei įtampai (pavyzdžiui, KU202E).
:Paprastai įkraunama baterija transporto priemonėįvyksta generatoriui veikiant. Tačiau jei automobilis ilgą laiką stovi tuščiąja eiga, šaltu oru arba įvyksta gedimas, akumuliatorius gali taip išsikrauti, kad nebegalės tiekti srovės, reikalingos varikliui užvesti. Čia pravers automobilio akumuliatoriaus įkroviklis. Tačiau įkroviklio kaina stipriai atsitrenkia į kišenę, todėl nusprendžiau įkroviklį surinkti pats. Jis leidžia įkrauti automobilių akumuliatorius nuo 0 iki 10A srove, taip pat gali tarnauti kaip reguliuojamas maitinimo šaltinis galingam žemos įtampos lituokliui, vulkanizatoriui, nešiojamai lempai, putų pjaustytuvui, automobilio ratų siurbliui-kompresoriui. Įrenginyje nėra ribotų dalių ir su tinkamais naudoti elementais jo nereikia reguliuoti. Šiai grandinei buvo naudojamas TS270-1 tinklo žeminamasis transformatorius (išplėštas iš seno vamzdinio televizoriaus), kurio antrinės apvijos įtampa yra 17 V. Jokių pokyčių tiks bet kas su įtampa antrinėje apvijoje nuo 17 iki 22 V. Korpusas naudotas iš dujotiekio katodinės apsaugos stoties valdymo bloko KSS-600 (aušinimas korpuse natūralus). Šiame įkroviklyje, jei reikia, galima sumontuoti mažų baterijų (tipas D-0.55S ir kt.) įkrovimo grandinę. Šiuo atveju įkrovimo srovės valdymas atliekamas įdiegtu miliametru.
Įrenginio schema parodyta toliau esančioje nuotraukoje.
Prietaiso schema
Tai tradicinis trinistorinis galios reguliatorius su impulsinės fazės valdymu, tiekiamas iš žeminamojo transformatoriaus T1 apvijos II per diodinį tiltelį VD1-4. Trinistoriaus valdymo blokas pagamintas ant sujungimo tranzistoriaus VT1, VT2 analogo. Laikas, per kurį kondensatorius C1 įkraunamas prieš perjungimą, gali būti reguliuojamas kintamu rezistorius R1. Esant kraštutinei dešinei jo variklio pozicijai pagal schemą, įkrovimo srovė bus maksimali ir atvirkščiai. Diodas VD5 apsaugo trinistoriaus valdymo grandinę nuo atvirkštinės įtampos, kuri atsiranda įjungus trinistorių VS1. Įrenginio plokštė ir plokštė yra žemiau esančioje nuotraukoje.
Spausdintinė plokštė
Grandinės plokštė
Jei gatavo, panaudoto transformatoriaus antrinėje apvijoje yra daugiau nei 17 V, rezistorius R5 turėtų būti pakeistas kitu, didesniu atsparumu (pavyzdžiui, esant 24 ... 26 V iki 200 omų). Tuo atveju, kai antrinėje apvijoje yra čiaupas iš vidurio arba yra dvi identiškos apvijos ir kiekvienos įtampa yra nurodytose ribose, tada lygintuvą geriau padaryti pagal standartinę dviejų diodų pilnos bangos grandinę. .
O lygintuvą surenkant tiksliai pagal schemą, tiks šios dalys:
C1 - K73-11, kurių talpa nuo 0,47 iki 1 mikrofarado, taip pat K73-16, K42U-2, MBGP.
Diodai VD1 - VD4 gali būti bet kokie, kai tiesioginė srovė yra 10 A ir atbulinė įtampa ne mažesnė kaip 50 V (tai yra D242, KD203, KD210, KD213 serijos).
Vietoj trinistoriaus T10-25 tiks KU202V - KU202E; Praktikoje buvo patikrinta, kad įrenginys normaliai veikia su galingesniais trinistoriais T-160, T-250 (mano atveju tai T10-25).
KT361A tranzistorių pakeisime KT361B - KT361E, KT3107, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT501K, o KT315A - į KT315B - KT315D, KT312B, KT3502A, KT3502A, KT350.
Vietoj KD105B diodo tinka KD105V, KD105 arba D226 diodai su bet kokia raide.
Kintamasis rezistorius R1 - SP-1, SP3-30a arba SPO-1.
Ampermetras RA1 - bet kokia nuolatinė srovė, kurios skalė yra 10A, arba pasigaminkite ją patys iš bet kurio miliampermetro, pasirinkdami šuntą.
Voltmetras PV1 - bet kokia nuolatinė srovė, kurios skalė yra 16 V.
Saugiklis FU1 - lydus 3A, FU2 - lydus 10A.
Diodai ir trinistorius turi būti montuojami ant šilumos kriauklių, kurių kiekvieno naudingasis plotas yra apie 100 cm². Norint pagerinti šių dalių šiluminį kontaktą su šilumnešiais, pageidautina naudoti šilumą laidžias pastas.
Daugiau nuotraukų galite pamatyti mano tinklaraštyje
Modernesnį dizainą yra šiek tiek lengviau gaminti ir konfigūruoti, jame yra prieinamas galios transformatorius su vienu antrinė apvija, o reguliavimo charakteristikos yra aukštesnės nei ankstesnėje schemoje.
Siūlomas įrenginys turi stabilų sklandų išėjimo srovės efektyvios vertės reguliavimą 0,1 ... 6A ribose, o tai leidžia įkrauti bet kokius akumuliatorius, ne tik automobilio akumuliatorius. Įkraunant mažos galios baterijas, patartina į grandinę įtraukti kelių omų varžos balastinį rezistorių arba droselį, nes. didžiausia įkrovimo srovės vertė gali būti gana didelė dėl tiristorių reguliatorių veikimo ypatumų. Paprastai jis naudojamas siekiant sumažinti didžiausią įkrovimo srovės vertę tokiose grandinėse galios transformatoriai su ribota galia, neviršijančia 80 - 100 W ir minkštos apkrovos charakteristika, kuri leidžia apsieiti be papildomo balasto pasipriešinimo ar droselio. Siūlomos schemos ypatybė yra neįprastas plačiai paplitusio TL494 lusto (KIA494, K1114UE4) naudojimas. Pagrindinis mikroschemos generatorius veikia žemu dažniu ir yra sinchronizuotas su pusbangėmis tinklo įtampa naudojant mazgą ant optrono U1 ir tranzistoriaus VT1, kuris leido naudoti TL494 lustą faziniam išėjimo srovės reguliavimui. Mikroschemoje yra du komparatoriai, vienas iš kurių skirtas išėjimo srovei reguliuoti, o antrasis – išėjimo įtampai apriboti, kas leidžia išjungti įkrovimo srovę, kai baterija pasiekia visą įkrovimo įtampą (automobilių akumuliatoriams Umax = 14,8 V). Ant op-amp DA2 buvo surinktas šunto įtampos stiprintuvo mazgas, kad būtų galima reguliuoti įkrovimo srovę. Naudojant kitokios varžos šuntą R14, reikės pasirinkti rezistorių R15. Atsparumas turi būti toks, kad esant didžiausiai išėjimo srovei, nebūtų stebimas operatyvinio stiprintuvo išėjimo pakopos prisotinimas. Kuo didesnė varža R15, tuo mažesnė minimali išėjimo srovė, bet ir mažėja maksimali srovė dėl OU prisotinimo. Rezistorius R10 riboja viršutinę išėjimo srovės ribą. Pagrindinė grandinės dalis sumontuota ant spausdintinės plokštės, kurios matmenys 85 x 30 mm (žr. pav.).
Kondensatorius C7 yra lituojamas tiesiai ant spausdintų laidininkų. Viso dydžio spausdintinės plokštės brėžinys.
Kaip matavimo prietaisas buvo naudojamas mikroampermetras su savadarbe skale, kurio rodmenis kalibruoja rezistoriai R16 ir R19. Galite naudoti skaitmeninį srovės ir įtampos matuoklį, kaip parodyta skaitmeninėje įkroviklio grandinėje. Reikėtų nepamiršti, kad tokio prietaiso išėjimo srovės matavimas atliekamas su didele paklaida dėl jo impulsinio pobūdžio, tačiau daugeliu atvejų tai nėra reikšminga. Grandinėje gali būti naudojami bet kokie turimi tranzistorių optronai, pavyzdžiui, AOT127, AOT128. Operacinį stiprintuvą DA2 galima pakeisti beveik bet kokiu turimu operatyviniu stiprintuvu, o kondensatoriaus C6 galima praleisti, jei operatyvinis stiprintuvas turi vidinį dažnio korekciją. Tranzistorius VT1 gali būti pakeistas KT315 arba bet kokiu mažos galios. Kaip VT2, galite naudoti tranzistorius KT814 V, G; KT817V, G ir kt. Kaip tiristorius VS1, bet kuris yra tinkamas Techninės specifikacijos, pavyzdžiui, vietinis KU202, importuotas 2N6504 ... 09, C122 (A1) ir kt. VD7 diodų tiltelį galima surinkti iš bet kokių galimų diodų, turinčių tinkamas charakteristikas.
Antrame paveikslėlyje parodytos plokštės išorinės jungtys. Įrenginio nustatymas priklauso nuo varžos R15 parinkimo konkrečiam šuntui, kuris gali būti naudojamas kaip bet kokie laidiniai rezistoriai, kurių varža yra 0,02 ... 0,2 Ohm, kurių galios pakanka ilgam iki 6 A srovės srautui. konkreti matavimo priemonė ir skalė.