Mūsdienu pasaulē gandrīz viss, kas mūs ieskauj, no maziem līdz lieliem objektiem, ir pārklāts ar krāsu. Un tas pastāv kopš akmens laikmeta. Aiz parastas aerosola krāsas bundžas slēpjas vesela nozare. Mūsdienās krāsu ražošana ir sasniegusi ļoti kvalitatīvu līmeni, ņemsim, piemēram, kuģu un kuģu krāsošanu, kuras noslēpums, protams, netiek atklāts.
Kad runa ir par kuģu krāsošana vai kuģiem, jāskatās uz Anglijas rūpnīcu “X International”, kur kuģu krāsas ražo kopš 1891. gada, jo britiem jūrā nebija līdzvērtīgu. Nepieciešamās sastāvdaļas kuģu krāsas izgatavošanai laika gaitā nav būtiski mainījušās. Nepieciešams pigments, kas rada vēlamo krāsu, šķīdinātājs, lai krāsu varētu ērti lietot, un saistviela, kas to visu saturēs kopā. DIY veikalos neatradīsiet nepieciešamās sastāvdaļas kuģu krāsai. Tās ražošanā tiek izmantoti jaunākie zinātnes un tehnikas sasniegumi.
Kāpēc kuģi vai kuģi nevar krāsot ar parasto krāsu? Kāpēc mums ir vajadzīga īpaša krāsa, kas maksā 30 reizes vairāk? Grūti noticēt, bet visbriesmīgākie ienaidnieki ir jūras radības. No pirmā acu uzmetiena tas šķiet smieklīgi, bet, kad miljoniem šo "kaitēkļu" tiek piestiprināti pie kuģa korpusa, tie izjauc racionalizāciju un rezultātā kuģa kustības efektivitāte samazinās par 40 procentiem. Šim nolūkam ir piesaistīti zinātnieki, lai ražotu kuģu krāsas.
pretapaugšanas kuģu krāsa no X International
Lieta ir tāda, ka struktūra pretapaugšanas krāsa kuģiem tā ir neviendabīga, un mikroskopiskā līmenī izskatās pēc mozaīkas vai šaha galdiņa, tāpēc, pie tā piestiprinoties mīkstmiešiem, izrādās, ka šāda virsma viņam ir jauna un nesaprotama, tāpēc dod priekšroku meklēt cita patversme. Vēl viena kuģu pretapaugšanas krāsas iezīme ir tās bīdāmā virsma. Šī īpašība tiek glabāta kuģu krāsas sastāvā un sastāv no tā, ka jūras organismi nespēj tai labi piestiprināties un, pakļaujoties jūras ūdenim, korpuss noslīd no virsmas. Ūdens berzes spēks pret kuģa korpusu ir pietiekams, lai atbrīvotu virsmu no nevēlamiem pasažieriem.
Jebkurā kuģu būvētavā, kur tiek būvēti kuģi, tiek veikts diezgan liels krāsošanas darbs. Iedomājieties vidējo platību 14 000 kv. m jāuzklāj ar kuģu krāsu, kas maksā apmēram 300 000 eiro.
kuģa korpusa tīrīšana no vecās virsmas
Pirms strādnieki sāk krāsot trauku, pirmais solis ir sagatavot krāsošanas virsmu trīs gruntskrāsas slāņiem. Kāpēc katrs modulis — trauka daļa — tiek tīrīts? Virsmas tīrīšanai tiek izmantota speciāla iekārta, kas automazgātavā 25 reizes pārsniedz spiedienu smidzinātājā, ar ūdeni izmet sīkus smilšu graudiņus, kas savukārt attīra virsmu, aizslaucot visu ceļā.
uzklājot pretkorozijas slāni uz kuģa korpusa
Nākamais solis pirms kuģa krāsošanas ir pretkorozijas slāņa uzklāšana, kas pagarina kuģa korpusa kalpošanas laiku.
kuģis pēc krāsošanas
Pēc tam uz visa kuģa korpusa tiek uzklāts trešais savienojošais slānis, uz kura kuģu krāsa. Pirms krāsas uzklāšanas uz laivas korpusa tiek pievienoti vairāki reaģenti, lai nodrošinātu izcilu saķeri. Krāsa tiek piegādāta smidzinātājam pa caurulēm, un, lai pēc mucas atvēršanas tā neizžūtu, to periodiski sajauc ar maisītāju. Kuģu krāsa tiek uzglabāta 10 litru mucās.
Kuģu krāsošana tiek pabeigts vienas nedēļas laikā, pēc tam darbu kvalitāti pārbauda kvalitātes kontroles pārstāvji. Pretējā gadījumā korpusa virsmas trūkstošajā zonā var rasties korozija, kā rezultātā veidojas rūsa.
Pārsteidzoši, ka milzīgo kuģa korpusu krāso nevis roboti, bet gan vienkārši cilvēki. Pēc korpusa krāsošanas uz klājiem un citām virsbūvju virsmām tiek uzklāta kuģa krāsa.
Kuģa vidējās izmaksas ir 100 miljoni eiro, tāpēc, neizmantojot pretapaugšanas krāsu, kuģa korpuss var kļūt par lielisku mājvietu jūras dzīvībai un divu gadu laikā kuģim atkal būs nepieciešams kapitālais remonts.
Pretapaugšanas pārklājumiem ir galvenā loma kuģa kopējo ekspluatācijas un komerciālo izmaksu samazināšanā. Tīrs, gluds kuģa korpuss ir tieši saistīts ar degvielas ietaupījumu un var radīt līdz pat 50 procentiem no kopējām ekspluatācijas izmaksām. Turklāt pretapaugšanas pārklājuma augstā veiktspēja nodrošinās kuģa īpašniekam virkni citu priekšrocību, piemēram, samazinātu sauso doku apmeklējumu intervālu un samazinātas apkopes izmaksas, kā rezultātā samazināsies siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināta degvielas patēriņa dēļ.
| Saliekamo modeļu kolekcijas ir vesela miniatūra pasaule. Mazas, detalizētas un reālistiski izpildītas militārā un cita aprīkojuma - lidmašīnu, kuģu, automašīnu, motociklu - kopijas bieži kļūst par entuziasma kolekcionēšanas priekšmetu. Turklāt ir patīkami ne tikai savākt saliekamo modeļu kolekciju, veidojot, piemēram, militāra pasākuma mini ekspozīciju, bet arī tieši piedalīties to veidošanā. Objekta modelis tiek pārdots komplektā izjauktā veidā. Šī ir sava veida trīsdimensiju puzle, kas jāsaliek, stingri ievērojot pievienotās instrukcijas. Modeļi ir izgatavoti no augstas kvalitātes plastmasas, saglabājot visas mazākās detaļas, kas raksturīgas reālam objektam. |
Dažos modeļos detaļas jau ir nokrāsotas, taču vairumā gadījumu komplektā esošajām detaļām ir vienkrāsains pelēks tonis, kas gleznainībai jāpievieno pašiem.
Ir vērts atzīmēt, ka saliekamā modeļa krāsošana ir diezgan rūpīgs uzdevums. Bet vai mēs baidāmies no grūtībām? Tad sāksim!
|
Kas nepieciešams, lai krāsotu saliekamos modeļus? 1 Krāsa Krāsas izvēle modelēšanai nav tik sarežģīta, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Ūdenī šķīstošās akrila krāsas ir lieliskas, un tās var uzklāt ar otu vai aerosolu. Modelēšanas krāsas ērti tiek pārdotas komplektos, kas īpaši izvēlēti atbilstoši konkrēta aprīkojuma veida krāsai, piemēram, “Militārais aprīkojums”, “Kuģi”, “Aviācija” u.c. |
 |
2 Otas Jūsu gaumei būs piemērotas jebkuras otas, galvenais, lai sariņi ir mīksti un neatstāj pēdas. Lai gan dažos gadījumos šādas zīmes var piešķirt modelim reālistisku tekstūru. Piemēram, lai nodotu koka tekstūru uz kuģa dēļiem, varat izmantot maza diametra sarus. Birstes vietā varat izmantot aerogrāfiju, taču tas ir profesionāļiem paredzēts rīks.
|
Praksē ar otu var sasniegt izcilus rezultātus. Paņemiet vairāku izmēru otas, apaļas un plakanas, lai ērti varētu nokrāsot lielas virsmas un sīkas detaļas. 3 Grunts Krāsojot modeļus ar akrila krāsām, ir nepieciešams gruntējums, pretējā gadījumā krāsa vienkārši “noritēs” no virsmas, to nekrāsojot. Turklāt ar gruntskrāsu ir vieglāk noteikt negaidītus nelīdzenumus uz virsmas, lai pēc tam varētu tos aizpildīt, notīrīt un nogruntēt vēlreiz. Nav nepieciešams gruntēt modeļus nitro krāsai, taču tas joprojām būs noderīgi, lai identificētu un novērstu nelīdzenumus. Noteikti izvēlieties polistirolam piemērotu grunti, lai nesabojātu modeli! |
 |
4 Laka Laka ir lieliska gatavā modeļa aizsardzība no visiem ārējiem faktoriem. Modeli var ne tikai noslaucīt no putekļiem, bet pat pilnībā “nomazgāt” zem krāna, nebaidoties nodzēst krāsu vai kaut ko sabojāt. Nitro krāsām ir piemērotas gan nitro, gan akrila lakas. Bet akrila krāsām jāizmanto tikai akrila laka! Pretējā gadījumā krāsas slānis var uzbriest.
7 Šķīdinātājs Strādājot ar akrilu, ņemiet līdzi akrila šķīdinātāju. Tas palīdzēs saglabāt jūsu otas to sākotnējā formā un izdzēsīs nejaušus krāsas pilienus.
Pašam modelim būs nepieciešams modeļa nazis vai papīra griezējs, stiepļu griezēji, dažāda lieluma smilšpapīrs, kā arī adatas vīle nederēs. Jums var būt nepieciešama vienkomponenta špaktele, kas paredzēta modelēšanai, plakana lāpstiņa špakteles uzklāšanai uz nelīdzenām vietām, bet ļoti maziem modeļiem lāpstiņas vietā varat izmantot plakanu skrūvgriezi.
Liels skaits laku, krāsu un gruntskrāsu tiek pārdotas aerosola kārbās. Krāsas nav jāatšķaida, kopumā šī opcija ir piemērota lieliem modeļiem.
Gatavošanās darbam
Sagatavojot un aizsargājot darba virsmu un mēbeles ap to, varat sākt modeļa montāžu. Uzmanīgi noņemiet daļas no sprauslām un uzmanīgi noslīpējiet griezuma vietas, lai tās izlīdzinātu.
Uzmanīgi izlasiet instrukciju un pārbaudiet, kuras vietas pēc līmēšanas varat krāsot un kuras nevar. Pamatojoties uz to, dažas modeļa daļas var uzreiz savienot viena ar otru. Uzklājiet līmi virzienā ar otas vai parastās šujamās adatas galu, pēc tam cieši saspiediet salīmētās daļas un atstājiet dažas minūtes. Līme pilnībā izžūs aptuveni vienas dienas laikā.
Ja modelī ir caurspīdīgas daļas, labāk tās pārklāt ar maskēšanas lenti.
Dariet to jebkurā ērtā veidā, piemēram, iemērcot kokvilnas spilventiņu vai bezplūksnu drānu attaukošanas līdzeklī. Neaiztieciet daļu ar rokām! Attaukošanas līdzekļi, piemēram, spirts un benzīns, pazūd paši, un trauku mazgāšanas līdzekļi jānoskalo zem tekoša ūdens, pēc tam detaļām rūpīgi jāizžūst.
Sāksim gleznot
Vispirms jums jāizlemj par modeļa bāzes krāsu. Apskatiet, kādai krāsai vajadzētu būt visvairāk gatavajā izstrādājumā - ņemiet šo krāsu par pamatu. Var būt nepieciešams to uzklāt vairākos slāņos.
Ir svarīgi zināt!
Krāsojot militārā un cita aprīkojuma modeļus, nevajadzētu izmantot tīras krāsas. Pat ja krāsa šķiet piesātināta un viendabīga, mēģiniet tai pievienot nedaudz melnas, baltas vai smilšaini dzeltenas krāsas. Nebaidieties eksperimentēt ar paleti, un tad rezultāts būs ļoti dabisks. Piemēram, ja gabals izskatās melns, mēģiniet to nokrāsot tumši brūnā krāsā un dažus apgabalus padarīt tumšākus ar melnu.
|
Pēc modeļa daļu pārklājuma ar galveno krāsu un gaidīšanas, līdz tās nožūs, varat sākt tonēšanu. Lai to izdarītu, varat izmantot tās pašas krāsas no komplekta, tikai tās stipri atšķaidot ar ūdeni. Jūs varat uzklāt tumšākus vai atdarināt izžuvušos netīrumus ar krāsu. Labāk ir apvienot dažādas tonēšanas krāsas, lai modelis izrādīsies “dzīvāks”. |
 |
Piemērots ir brūns, pelēks filtrs, okera krāsa, vai arī varat uzklāt vairākus filtrus secīgi vienu pēc otra. Pēc filtra uzlikšanas ļaujiet modelim nožūt vismaz vienu dienu.
Jūs varat padarīt modeli vēl reālistiskāku. Piemēram, lipīgu netīrumu attēlu var labi izveidot ar sūkli, un šļakatas ir viegli attēlojamas, uzliekot krāsu uz zobu birstes un pārlaižot tai ar pirkstu, izšļakstot krāsu uz vēlamās virsmas. Tekstūru, piemēram, iestrēgušu zemes gabalu, var iegūt, sajaucot krāsu ar PVA līmi un špakteli. Interesantus efektus dos arī krāsas ierīvēšana ar sausu otu. Un, ja jūs nedaudz aizmiglojat dažus modeļa laukumus ar šķīdinātāju, jūs iegūsit krāsas izbalēšanas imitāciju saulē.
Tas ir viss. Tagad jūs varat parādīt saviem draugiem īstu miniatūru modeli, ne tikai saliktu, bet arī krāsotu ar savām rokām!
Ja šis raksts jums šķita noderīgs, lūdzu, novērtējiet to (lapas augšdaļā). Paldies!
Šīs lapas apmeklētāji visbiežāk izvēlas no interneta veikala:
Pirmo reizi mūžā iegādājoties kuģa modeli (kaut arī ļoti miniatūru), domāju, kā to apgleznot. Jā, krāsojiet tā, lai pēc iespējas vairāk izskatās, ka tas ir koka.
Ievads
Nedaudz padomājot, paņēmu veco labo krāsu, kas pārbaudīta gadu gaitā: vaska-eļļas tempera.
Tā kā es nekad neesmu saskāries ar informāciju par kuģa krāsošanu ar temperu, nolēmu aizpildīt šo robu un uzrakstīju nelielu rakstu.
Pat ja es neesmu pionieris, uzskatiet šo par parastu rakstu par modeļu veidošanu
P.S. Es nezinu nevienu “kuģa” terminu, tāpēc visu saukšu saviem vārdiem.
P.P.S. Jau iepriekš atvainojos par iespējamām "kļūdām un drukas kļūdām" (c)
Daži vārdi par modeli
(tieši vārdi, jo nav fotogrāfiju)
Modelis- “Viduslaiku laiva”, Zvezda kat.nr.9033. m: 1/72
Kastē:
- sprue (dzelteni brūna) "kokam līdzīga"
-īpaši detalizēta instrukcija A3 izmērā (kur papildus salikšanai ir norādīts, kā un kādā secībā adīt mezglus)
-reklāma
Modelis ir izliets gandrīz ideāli. Nav nepilnīgas, pārpildes, nogrimšanas utt. netika pamanīts.
Apaļais gabals ir TIEŠĀM apaļš! (airi, masts, āķis, muca)
Pat zem palielināmā stikla es neredzēju uz tiem nekādus nelīdzenumus (bet es tik un tā pārgāju ar smilšpapīru)
Protams, bija daži nepatīkami brīži.
Montāža
Zīmes no stūmējiem uz modeļa tika konstatētas tikai vienā daļā, bet šī daļa ir redzama no visur un uz tās ir koka zīmējums. (šī ir daļa no kuģa dēļu grīdas) Šī problēma tiek novērsta ar maketa nazi un smilšpapīru.Tāpat dēļus nācās atdarināt uz kuģa pakaļgala un uz stūres.
Montāža tika veikta uz ciakrīna stingri saskaņā ar instrukcijām. Izņemot vienu lietu.
Kuģa mastam (saskaņā ar instrukciju) jāatrodas uz sāniem (paralēli kuģim), bet es, nezinot, kā un kāpēc tas būtu, noliku buru perpendikulāri (pret vēju).
Tāpat pēc 2-3 neveiksmīgiem mēģinājumiem virves nepieliku.
Tiešā krāsošana
Krāsviela
Krāsošanai izmantoju vaska-eļļas temperu "Moscow polytra" no firmas "Gamma"
Visas koka daļas tika krāsotas vienā krāsā - "sadedzināts umbra", tika regulēts tikai ūdens daudzums.
Bet vispirms vispirms.
Pirmskrāsošanas darbi
Iesākumā es izveidoju sava veida statīvu no spruces paliekām, lai nepieskartos modelim ar rokām. Tas tiek darīts nevis tāpēc, lai neatstātu pirkstu nospiedumus, bet gan tāpēc, ka šī krāsa līdz pilnīgai izžūšanai tiek izdzēsta ar pieskārienu.
Un, kad tas izžūst, labāk to neaiztikt arī ar rokām.
-modelis tika attaukots. (noslauka ar spirtā samērcētu vates tamponu)
- glāzē tika ielej destilētu ūdeni (labāk to neizmantot no krāna).
- palete ir sagatavota. Vislabāk ir izmantot alumīnija foliju.
Krāsu no tūbiņas izspiež uz paletes, otu iemērc ūdenī un sākam krāsot.
Krāsošana
Jāņem vērā viens neliels apstāklis: krāsa maina savu krāsu (to ir grūti nosaukt par toni) ar dažādu ūdens daudzumu uz otas. Arī tempera pēc žāvēšanas nedaudz mainās.
Jo vairāk ūdens, jo vieglāka tempera. Ja ūdens nav vispār (sausa birste), tad tempera kļūst tumša (tumšāka nekā caurulē).
Krāsošanas procesam jānotiek vienā posmā, jo Kamēr tempera vēl ir slapja, tās krāsu var berzēt tieši uz modeli.
Piemēram, mums šķiet, ka šī krāsa ir pārāk tumša, tad mēs ar mitru otu pārlaižam vēlamo vietu, un šajā vietā krāsa kļūst gaišāka (jo vairāk ūdens, jo gaišāka)
Tādējādi ar minimāliem upuriem jūs varat sasniegt atšķirīgu koka krāsu katram kuģa dēļam.
Tempera tiek uzklāta ļoti plānā kārtā, tāpēc koka raksts nezūd.
Tonēšana
Labāk tonēt, izmantojot mitru krāsu, tad pārejas būs neredzamas.
Atstarpe starp paneļiem tika nokrāsota ar plānu otu, kas atšķaidīta ar melnu krāsu.
Bija arī mēģinājums atdarināt sāls traipus, bet, pēc zemiskuma likuma, man ne visai izdevās, un pat fotoattēlā tie bija stipri pārspīlēti
Iesācēju modelētāju vidū nav ierasts krāsot pirmo modeli. Tāpēc parunāsim par to brīdi, kad jūti nepieciešamību piepildīt “plastmasas kalnus” ar ziediem un piešķirt tiem lakotu spīdumu. Piekrītu, šeit ar uzlīmēm vien nepietiek, tāpēc apskatīsim modeļu krāsošanas procesu sīkāk.
Kas tev vispirms būs vajadzīgs?
Tā ir nauda, un daudz no tās. Jāņem vērā fakts, ka modelētājs savam hobijam tērē diezgan daudz naudas, bet izdevumus pilnībā kompensē modeļu satriecošā estētika un prieks no plastmasas detaļu gūzmas radīt pārsteidzošus modeļus. Atkarībā no krāsošanas metodes jums būs nepieciešams:
Krāsas vai emaljas
Ar vārdu “krāsa” mēs domājam vielas, kuras nav tik viegli un dažreiz pat neiespējami nomazgāt ar ūdeni. Tie tiek piemēroti vienreiz un uz visiem laikiem, un ar tiem jābūt īpaši uzmanīgiem. Jūs vai nu tos nenomazgāsit, vai arī ieelposit pārāk daudz šķīdinātāju. Kas attiecas uz emalju, lielāko daļu no tām var viegli nomazgāt ar šķīdinātājiem. Tematiskajos forumos jūs atradīsiet daudz padomu no meistariem, kuri ir pieraduši uzskatīt sevi par "galīgo patiesību". Ir vērts atzīmēt, ka jūs varat atrast “savas” krāsas un emaljas, izmantojot izmēģinājumus un kļūdas. Tāpēc neiesakām iesaistīties strīdos forumos – tie tikai atņems enerģiju un izšķērdēs nervu šūnas.
Kādi principi būtu jāievēro atlases procesā?
Ieteicams eksperimentēt ar visām iespējām. Tomēr ir jāņem vērā krāsu un emalju īpašības. Piemēram, nitro krāsām ir asa smarža un tās nav piemērotas cilvēkiem ar īpaši jutīgu ožu, tās nav ieteicams lietot, ja telpā atrodas mazi bērni (līdz 12 gadu vecumam). Šajā gadījumā pievērsiet uzmanību ūdens bāzes un akrila krāsām - tām ir mazāk asa smaka. Mēs arī atzīmējam, ka iepriekš minētās nitro krāsas ir viegli lietojamas, taču tās viegli iesūcas cauri caurspīdīgām daļām un pēc lietošanas ir grūti nomazgājamas no rokām.
Krāsojot lauvas tiesu modeļu, jums būs nepieciešamas emaljas vai krāsas šādās krāsās:
- Sudrabs
- Melns
- Balts
Vispirms ir jāiegādājas šo krāsu krāsas, pārējās var iegādāties atkarībā no modeļiem, ar kuriem šobrīd strādājat. Galvenais nekad nejaukt krāsas uz dažādām bāzēm un dažādu ražotāju emaljas – tās var kļūt nelietojamas. Runājot par daudzumu, vienas emaljas vai krāsas bundžiņas, krāsojot ar aerogrāfiju, pietiek vidēji 2 modeļiem. Strādājot ar otu - 1 modelim, krāsojot sīkas detaļas un elementus - 9-11 gab. Iesācējam labāk ir iegādāties klasiskās krāsas kārbās - tās ir piemērotas gan darbam ar otu, gan modeļu krāsošanai ar otu.
Gruntēšana
Uz modeļa virsmas uzklāta masa, kas faktiski darbojas kā savienojošais materiāls starp plastmasu un krāsu (emalju). Materiāls tiek izvēlēts individuāli, atkarībā no izmantotajām krāsām vai emaljām. Ir svarīgi ņemt vērā nitro krāsu īpatnību - krāsojot modeli ar otu, tas nedaudz ieēd plastmasu - šajā gadījumā var iztikt bez grunts. Bet, strādājot ar ūdenī šķīstošām krāsām un emaljām, gruntskrāsas izmantošana ir obligāta. Pretējā gadījumā jūs saskarsities ar adhēzijas problēmām - ūdens pilienu veidā noripos uz modeļa virsmas, un jūs nevarēsit panākt vienmērīgu krāsas slāni. Ja strādājat ar aerogrāfiju, gruntskrāsa vienmēr ir nepieciešama – pretējā gadījumā krāsa saplaisās un nelīp vienmērīgi pie modeļa virsmas.
Laka
Krāsotās virsmas lakošana nepieciešama, lai nodrošinātu modeļa izturību un praktiskumu, kā arī piešķirtu tai pilnīgu, maksimālu estētiku. Jūs varēsiet noslaucīt un mazgāt produktus, nebaidoties no krāsas slīdēšanas un plaisu parādīšanās. Nav kauna parādīt šādus produktus draugiem, tie izskatās iespaidīgi un profesionāli. Lakas parasti iedala nitro un ūdenī šķīstošās. Tātad, izmantojot nitro krāsas, jums vajadzētu izmantot nitro vai akrila laku. Krāsojot virsmu ar ūdenī šķīstošām krāsām, jāņem vērā to struktūras specifika un jāpārklāj tikai ar ražotāju ieteiktām specializētām lakām. Interesanti, ka krāsas, emaljas, lakas un gruntskrāsas tiek pārdotas aerosolu veidā, kurām nav nepieciešams šķīdinātājs un kuras ir viegli lietojamas. Tomēr to izmaksas ir par pakāpi augstākas nekā klasisko materiālu cena.
Šķīdinātājs
Nepieciešams krāsu un emalju atšķaidīšanai un beršanai. Izvēles izdarīšana ir ārkārtīgi vienkārša: sākumposmā ar krāsojamiem materiāliem ieteicams lietot uz iepakojuma norādītos produktus. Iegūstot pieredzi, varēsi eksperimentēt ar šķīdinātājiem un pats izvēlēties piemērotākos. Taču visi krāsu ražotāji tiem ražo specializētus šķīdinātājus (šķīdinātājus), un diez vai izdosies atrast ko labāku (tikai tad, ja kaut kas ir lētāks). Ja krāsa ir apzīmēta ar atzīmi “atšķaidīt ar ūdeni”, tad labāk ir izmantot vārītu vai destilētu ūdeni - tas nesatur minerālvielas un citus nevajadzīgus piemaisījumus.
Paplāksne
Tehniskā mazgāšana ir līdzeklis birstu, instrumentu, roku, darba virsmu un citu jūsu nosmērētu priekšmetu tīrīšanai. Nejauciet to ar “mazgāšanu”, ko izmanto, mēģinot mākslīgi “novecot” modeli un pievienot vizuālos efektus. Tāpat atzīmējam, ka emaljas labāk nomazgāt ar šķīdinātāju, bet krāsām (ūdenī nešķīstošām) ir vērts izmantot tehnisko noņēmēju. Tīrīšana jāveic uzreiz pēc darba pabeigšanas, negaidot krāsas nožūšanu un sacietēšanu.
Tara
Parasti krāsas kārbā ir biezas, un, strādājot, tās ir jāatšķaida. Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir izmantot skārda vākus, kuros var sajaukt krāsu un šķīdinātāju. Vācīšus pēc lietošanas neiesakām izmest – ar laiku tie ne tikai atkal noderēs, bet arī veidos pilnvērtīgu paleti, ar kuras palīdzību varēsiet piemeklēt nepieciešamo toni tiem modeļiem, kurus izpildāt. Šeit jūs varat atkārtoti sajaukt krāsas ar šķīdinātājiem. Ja uz modeļu virsmas izveidojas plaisa, pārpalikumus var arī atkārtoti atšķaidīt vākā un izmantot kā “remontmateriālu”. Tvertnēm ir piemēroti arī stikla flakoni no visa veida zālēm un produktiem.
Kā izvēlēties krāsošanas metodi?
Kopumā visi modelētāji dalās pēc savām vēlmēm, izvēloties vienu no diviem krāsošanas modeļu veidiem - ar otu vai ar aerogrāfiju. Piekrītu, jums nav tik svarīgi, kā un ko krāsot, galvenais ir iegūt perfekti krāsotu modeli. Tāpēc pirmajiem modeļiem ir piemērotas opcijas, kas izgatavotas no krāsainas plastmasas. Pēc veiksmīgas montāžas sākotnēji krāsoto plastmasu var viegli izrotāt ar rakstiem atbilstoši savai gaumei. Un pēc veiksmīgas montāžas pieredzes varēsiet iegādāties nekrāsotu plastmasu un pats piesātināt tās virsmu ar krāsu.
Ja jūsu ģimene nav pret turpmākiem eksperimentiem, mēs iegādāsimies modeli, kas būs pilnībā jānokrāso. Tālāk izlemjam, ar ko krāsosim - otu vai aerogrāfu? Pirmā metode ir sarežģīta un ekonomiska. Otrais ir dārgāks un estētiski pievilcīgāks. Ja strādājat ar sukām, jums nebūs nepieciešami nekādi citi instrumenti, bet aerogrāfam būs jāiegādājas kompresors. Pārbaudiet savu spēju vienmērīgi nokrāsot virsmu ar otu. Lai to izdarītu, ņemiet parasto stiklu un mēģiniet uz tā vienmērīgi uzklāt krāsu, izvairoties no burbuļu, svītru utt. Ja tas darbojas, strādājiet ar suku. Ja visi mēģinājumi ir neveiksmīgi, izvēlieties aerosolu.
Krāsošanai varat izmantot arī īpašas aerosola baloniņas, taču neaizmirstiet, ka šī krāsošanas metode ir visdārgākā. Izvēloties otu krāsošanas metodi, iegādājieties instrumentus. Netaupiet, iegādājoties dažāda biezuma, formas, no dažādiem materiāliem izgatavotas otas. Izvēloties aerosolu, iegādājieties kompresoru un, ja nepieciešams, neaizmirstiet izmantot pārsegu.
Modeļa salikšana krāsošanai
Atcerieties joku "Visām montāžas instrukcijām krievu valodā jāsākas ar fāzi "Nu, vai jūs to salauzāt?". Pārtrauciet šo mītu, uzmanīgi izlasiet instrukcijas un salieciet modeli, stingri ievērojot ieteikumus. Tomēr paturiet prātā svarīgu niansi: pēc galīgās montāžas produktu vairs nav iespējams pilnībā krāsot. Tāpēc, pirms līmēšanas uz nākamajām, iepriekš apskatiet, kuras daļas ir jākrāso. Tātad figūras ir jākrāso pilnībā, izņemot ieročus.
Bruņumašīnas krāsojam arī pilnībā (virsbūvi), atsevišķi pirms piestiprināšanas krāsojam riteņus, kāpurķēdes, aprīkojumu, kastes un citus elementus, it īpaši auto salonu. Pēc salikšanas ar otu līdz stūrei diez vai aizsniegsiet - krāsojiet to atsevišķi. Ņem vērā katra modeļa individuālo dizainu, jo savā būtībā tas ir unikāls un neatkārtojams, iepriekš izvērtē darba apjomu un eksperimentē. Pirmā pankūka var nebūt “gabalaina”, ja visu iepriekš aprēķināsi.
Apdares darbi
Modeļa apdares procesā ņemiet vērā darba posmu secību, kas galu galā ļaus iegūt patiesi skaistu, pilnībā izveidotu modeli. Tātad, mēs iepazīstinām jūs ar algoritmu.
Sagatavošana
Mēs ņemam vērā svarīgu niansi: krāsa labāk pielīp pie raupjas virsmas nekā ideāli gludam izstrādājumam. Tajā pašā laikā mēs atzīmējam, ka raupjums vienmēr sabojā modeļa izskatu. Tāpēc pirms krāsošanas nelīdzenas virsmas parasti nogludina un pulē. Parasti šim nolūkam tiek izmantots smilšpapīrs ar graudu izmēru M-40 un mazāku. Ideālus pulēšanas materiālus var iegādāties arī modeļu veikalos, taču to izmaksas ir nedaudz augstākas nekā tajā pašā tirgū. “Āda” tiek samitrināta ar ūdeni un virsma nopulēta, tajā skaitā noņemot līmes pēdas. Ideālā gadījumā sāciet ar rupju smilšpapīru un pakāpeniski pārejiet uz smalkākiem graudiem. Turpinām pulēt virsmu, līdz tā kļūst perfekti gluda. Ņemiet vērā, ka liels skaits iegarenu un izvirzītu elementu ievērojami palielina darba apjomu, taču nevajadzētu atstāt novārtā to pulēšanu.
Tālāk detaļas sagatavojam tieši krāsošanai - novietojam uz rāmja vai citiem turētājiem, kur elementi atradīsies krāsošanas un žāvēšanas procesā. Minimālajam skaitam modeļu ir dizains, kas ļauj krāsot detaļas, nenogriežot tās no sprauslas. Bieži vien kā turētājus izmanto parastos zobu bakstāmos, kociņus un tās pašas spruces. Elements ir piestiprināts pie turētāja tā, lai tas nepieskartos nevienai virsmai. Piestiprināšanas vieta pie turētāja = piestiprināšanas vieta modelim, tāpēc to var droši atstāt nekrāsotu. Pirmo modeļu aizpildīšanas laikā ar krāsu varat izmantot galda malu kā statīvu serdei, turpmāk mēs iesakām apbruņoties ar speciālu dēli ar daudziem caurumiem, pie kura var piestiprināt vairākus stieņus. tajā pašā laikā. Uzmanību: pēc detaļu uzstādīšanas neaiztieciet to ar rokām.
Virsmas attaukošana
Kvalitatīvai krāsošanai ir nepieciešams iepriekš attaukot virsmu. Šajā gadījumā varat izmantot gan īpašus līdzekļus modelētājiem, gan vienkāršus trauku mazgāšanas līdzekļus un pat benzīnu. Visbiežāk tiek lietots spirts - pēc attaukošanas nav nepieciešama detaļu žāvēšana, savukārt pēc sadzīves ķīmijas lietošanas katra daļa ir jānoskalo ar ūdeni un rūpīgi jāizžāvē. Attaukošanas procesā nekādā gadījumā nepieskarieties detaļai ar rokām. Ja kādas daļas (putekļi, matiņi) nokļūst, notīriet tās ar sausu suku.
Primārais gruntējums
Atgādināsim, ka gruntējums ir nepieciešams drošai krāsas piestiprināšanai pie izstrādājuma virsmas. Nitro krāsu izmantošanas gadījumā tas var nebūt nepieciešams, taču, strādājot ar citiem krāsas materiāliem, emaljām, kā arī krāsojot ar smidzināšanas baloniņu vai aerogrāfiju, ir nepieciešams modeli gruntēt. Gruntēšanas procesā caurspīdīgajām daļām uzklājam aizsardzību (derēs vienkārša maskēšanas lente), kuras noņemam tikai pēc pēdējās krāsas vai apdares lakas kārtas uzklāšanas. Pēc tam vienmērīgi uzklājiet grunti uz virsmas. Ja rodas nelīdzenumi, NEMAZGĀJIET, bet atstājiet to kā ir un pagaidiet, līdz gruntētās daļas pilnībā izžūst.
Starpslīpēšana
Veic nelīdzenas virsmas iegūšanas gadījumā gruntēšanas rezultātā. Mēs ņemam smalkāko “ādu” un rūpīgi sasmalcinām augsni, noņemot visus traipus, pilienus un nelīdzenumus. Esiet piesardzīgs un uzmanīgs: ja jūs pārāk aizraujaties ar slīpēšanu, iespējams, dažas vietas tiks izdzēstas “līdz plastmasai”. Šajā gadījumā virsmas gruntēšana būs jāatkārto.
Apdares gruntējums
Pēc starpslīpēšanas vienmēr tiek uzklāts pēdējais gruntējums. Tas ļauj ar kompozīciju pārklāt pārāk “attīrītas” vietas, kā arī izveidot perfekti līdzenu virsmu. Esiet īpaši uzmanīgs: atkārtotas, pēdējās gruntēšanas procesā iesācēji un pat pieredzējuši modelētāji bieži atkal pieļauj traipu un pilienu veidošanos. Iespējams, ka jūs neesat pieļāvis nevienu kļūdu, taču virsma joprojām šķiet rievota. Šādā gadījumā mēģiniet vēlreiz noslīpēt grunti, izmantojot smalkāku smilšpapīru.
Bāzes tonis
Galvenais tonis ir krāsojamās virsmas lielākā laukuma krāsa. To nosaka pēc shēmas, iepriekš plānojot krāsu shēmu. Tajā pašā laikā, strādājot ar gaišām krāsām (sarkanu, dzeltenu, bēšu, zilu un citām), ieteicams zem toņa uzklāt baltu krāsu - tādējādi modelis izskatīsies daudz spilgtāks. Visa modeļa virsmu var krāsot ar galveno toni (ar nosacījumu, ka nestrādājat ar sarkano krāsu). Parasti tiek uzklāti vairāki plāni slāņi - tie izskatās daudz labāk nekā viens biezs slānis. Strādājot ar ūdenī šķīstošām krāsām, katru slāni ieteicams pārklāt ar caurspīdīgu laku.
Kamuflāža
Kamuflāžas uzklāšanas process ir vissvarīgākais moments jebkura modeļa krāsošanā. Tās laikā jūs varat vai nu izveidot produkta ideālo estētiku, vai arī to pilnībā sabojāt. Ņemiet vērā, ka zīmēšanas tehnika visiem modelētājiem ir atšķirīga un tiek izstrādāta daudzu modeļu krāsošanas procesā. Tomēr jums joprojām ir jāievēro vairāki noteikumi. Šādi vispirms tiek uzklātas gaišās krāsas un tikai tad tumšās. Elementi, kas nav jākrāso, jāaizsargā ar vienkāršu maskēšanas lenti vai specializētiem šķidrumiem.
Apdare
Šajā posmā visas aizsarglentes tiek nolobītas (tikai pēc krāsas pilnīgas izžūšanas), modelis tiek pārklāts ar plānu lakas kārtu (ja nepieciešams) un arī tam ļauj nožūt. Esiet uzmanīgi: laka ir jāuzklāj laikā, kad visi aizsargpārklājumi vēl nav noņemti. Pēc tam atkal nepieciešamības gadījumā uz virsmas var uzklāt dažādas uzlīmes (transfers). Jūsu modelis beidzot ir gatavs. No šī brīža tas iezīmēs jūsu kolekcijas sākumu vai kļūs par tās cienīgu turpinājumu. Atliek tikai atrast vietu, kur novietot modeli un lepni to izstādīt.
Secinājums
Apkopojot, mēs atzīmējam, ka jums vajadzētu būt pacietīgam un mēģināt ņemt vērā visus šajā rakstā sniegtos ieteikumus. Ticiet man, pirmais modelis ne vienmēr ir ideāls. Modelētājs ir ārkārtīgi pacietīgs, čakls un patiesi čakls cilvēks. Katrs modelis prasa daudz laika un pūļu, par ko tas pilnībā atalgos jūs ar savu satriecošo estētiku un ticamību. Esiet pacietīgi un neatlaidīgi!
Nevienam nav jaunums, ka ir daudz veidu krāsu un laku. Automašīnas prasa vienu lietu, lidmašīnas citu, rūpnīcas trešo, dzīvojamās telpas ceturto. Protams, kuģi nebija izņēmums. Tāds titāns kā krāsu un laku rūpniecība jau ļoti ilgu laiku ir iesaistīts visdažādāko kuģu remontā un būvniecībā, sākot no milzīgiem laineriem un beidzot ar sīkām privātām laivām.
Kuģu krāsu veidošanas pamatprincips gadu gaitā nav mainījies, krāsa joprojām sastāv no sava veida pigmenta, šķīdinātāja un savienojošiem elementiem, bet atsevišķas detaļas tiek nepārtraukti pilnveidotas. Kuģu būve ir ļoti svarīga joma, tāpēc tajā aktīvi tiek izmantotas jaunākās krāsas ar dažādām noderīgām īpašībām. Tās nav lētas, tāpat kā jebkuras kuģu krāsas.
Kuģu krāsošanas mērķis
Krāsu un laku materiālu uzdevums, krāsojot kuģi, nav tikai dekorēšana, tiem iespēju robežās jāatvieglo kuģa darbs, un tas viņiem izdodas. Protams, pilnībai nav robežu, taču mūsdienu kuģu krāsas spēj daudz.
Kuģi pavada mēnešus un gadus ārkārtīgi naidīgā vidē, no kuras tiek pasargāti arī krāsu un laku materiāli. Pastāvīgs kontakts ar ūdeni, reizēm peldošs ledus, čaumalas, kas cenšas pielipt pie korpusa... Starp citu, tieši šie jūras dzīvnieki rada ļoti nopietnu problēmu.
Viens vienīgs apvalks, protams, ir sīkums, it īpaši, ja ņem vērā daudzu mūsdienu kuģu izmērus, taču lieta nekad neaprobežojas ar vienu, diviem, desmit vai pat simtu. Čaumalas mēdz aptvert visu kuģa zemūdens daļu. Kāpēc tas ir bīstami, ne tikai pasliktina izskatu? Diemžēl čaulu kolonijas samazina kuģa kuģospēju. Ātrums palēninās, degvielas patēriņš palielinās, un kuģu īpašnieki zaudē ienākumus. Kā krāsa var palīdzēt? Tās uzdevums ir neļaut viņiem nostiprināties.
Pirms mūsdienu krāsu parādīšanās cilvēki daudzus gadus mēģināja cīnīties ar šo postu, izgudrojot dažādas metodes. Ir ar sveķiem pārklāti korpusi, daudzi pārklājuma slāņi un pat aizsardzībai tiek izmantota darva, šaujampulveris vai arsēns. Oficiāli Lielbritānijā vien ir reģistrēti aptuveni trīssimt dažādu patentu, un tas ir vairāk nekā divsimt gadu, tas ir, vairāk nekā viens jauns produkts gadā. Un cik daudz ideju nekad netika likumīgi nostiprinātas? Cik no tiem parādījās citos štatos?
Tagad tas viss ir aiz muguras. Tika izmantoti daudzi krāsu pārklājumi, kas satur sārņus iznīcinošas vielas. Šī ir dārga, bet efektīva metode. Tomēr jāsaka, ka tie līdzekļi, kas bija pirms tam, nebija lēti. Varbūt nākotnē būs lēta krāsa, kas var novērst piesārņojumu un ir piemērota citos aspektos, bet tā diena vēl nav pienākusi.
Protams, spēja novērst čaulas piesārņošanu nav vienīgā prasība, kas attiecas uz kuģu būvē izmantotajiem krāsu un laku materiāliem. Tāpat nepieciešams nodrošināt risinājumu korozijas problēmai, un efektam jābūt ilgstošam. Ne mazāk svarīga ir spēja adekvāti mijiedarboties ar citiem pretkorozijas aizsardzības mehānismiem.
Kas attiecas uz uzklāšanas procesu, krāsai vajadzētu padarīt to ārkārtīgi ātru un ērtu. Tam vajadzētu pēc iespējas ātrāk izžūt, tā uzklāšanai nav nepieciešami ideāli laikapstākļi, jābūt piemērotam kuģu krāsošanai, izmantojot dažādus mehānismus, nedrīkst būt pretrunā ar citām kuģu būvē izmantotajām krāsām un labi uzklāt, pat ja virsma ir tālu no ideālas. Kuģi parasti ir lieli, un daži cilvēki var atļauties tos krāsot ar rokām, ilgstoši un tikai labos laikapstākļos vai aizsargājamā teritorijā.
Ir vēl daudz nosacījumu, kam jāatbilst kuģu būvē izmantotajiem krāsu un laku materiāliem. Šeit ir fizikālās, ķīmiskās un tehnoloģiskās īpašības. Nepareizas krāsas izmantošana var būt ļoti dārga. Nozīme ir arī tam, kam kuģis paredzēts. Protams, ledlauzi un kruīza laineri, kas kuģo siltā ūdenī, nevajadzētu krāsot ar vienu un to pašu krāsu – ekspluatācijas apstākļi ir pārāk atšķirīgi. Bet neatkarīgi no tā, par kādu kuģi mēs runājam, visiem materiāliem jābūt kvalitatīviem, ko apliecina attiecīgie dokumenti. Uzņēmumam, kas veic ar kuģa krāsošanu saistītos darbus, tas ir jākontrolē.
Daži materiāli tiek piegādāti jau gatavi, piemēram, visu šķirņu vienkomponenti. Diemžēl dažreiz tie izrādās sabiezējuši, taču to var labot, saprātīgi izmantojot šķīdinātāju krāsas veidam atbilstošā daudzumā. Kopumā šis rādītājs ir 5-20%.
Materiāli, kas sastāv no vairākām, parasti divām vai trim sastāvdaļām, pirms krāsošanas ir jāapvieno kopā. Visa nepieciešamā informācija, piemēram, viena komponenta pareiza attiecība pret otru, gatavā maisījuma uzglabāšanas ilgums un atbilstošs viskozitātes līmenis, ir jānorāda tehniskajā dokumentācijā.
Vēl viena raksturīga kuģu būves krāsu un laku īpašība ir tāda, ka tās nedrīkst traucēt metināšanas darbus ar nenoņemtu gruntskrāsu.
Tas ir nepieciešams, jo grunts tiek izmantots dīkstāves kuģu aizsardzībai. Ja krāsas dēļ metinātā šuve kļūst vājāka, nekā nepieciešams, tas var izraisīt katastrofu.
Atkarībā no tā, kāds aprīkojums ir kuģu krāsošanas uzņēmumam, arī krāsošanas metode atšķirsies. Tas jāņem vērā, izvēloties uzņēmumu. Dažādām krāsošanas metodēm ieteicams izmantot dažādas ķermeņa tīrīšanas metodes. Tādējādi, ja uzņēmumam ir ierobežots tīrīšanas iekārtu klāsts, daži krāsošanas veidi tam nebūs pieejami.
Krāsojot kuģi, jāievēro daudzi parametri.
Apskatīsim dažus no tiem:
- Kuģa krāsošana jāveic pēc stingri noteiktas tehnoloģiskās shēmas, iespējamās nomaiņas variācijas ir iepriekš noteiktas. Ja ir absolūti nepieciešams nomainīt vienu krāsu ar citu, šis jautājums ir jāapspriež atsevišķi ar izstrādātāju. Neatkarīgi no tā, kāds krāsošanas posms tiek veikts, tas ir rūpīgi jākontrolē, un tam ir īpaši dienesti. Viņu uzdevums ir uzraudzīt, cik labi ir sagatavota virsma un vai krāsa ir pareizi uzklāta. Tas, ka krāsa sliktāk pielīp uz slikti notīrītas virsmas, ir acīmredzams, tāpēc sagatavošanai krāsošanai tiek pievērsta ne mazāka uzmanība kā pašam procesam. Slikta sagatavošana noved pie nepietiekami augstām krāsas aizsargājošām īpašībām un tās nodilumizturības samazināšanās.
- Ja vieta ir nopietni bojāta, piemēram, korozijas dēļ, tā ir pilnībā jāatbrīvo no visiem bojātā pārklājuma slāņiem bez izņēmuma. Dažreiz līdzīga procedūra ir jāveic ar visu vai gandrīz visu ķermeni. Dažreiz ar nelielu daļu, dažreiz tas nav nepieciešams.
- Ja situācija nav pārāk slikta, vieta nav cietusi no korozijas un tai vispār nav būtisku bojājumu, pietiek aprobežoties ar daļēju apstrādi tajās vietās, kur pārklājums kļuvis nederīgs. Pieļaujamā bojājuma slieksnis ir 20%, ja tas ir augstāks, daļēju apstrādi aizstāj ar pilnīgu apstrādi. 4. Lai saprastu, cik labi pārklājums ir saglabājies, ir jāpārbauda tā izturība ar spēcīgu ūdens strūklu vai speciālu metāla otu.
- Uzklājot materiālu, ļoti ieteicams neatkāpties no norādījumiem. Tas radīs dažādus defektus un vispārēju pārklājuma kvalitātes pasliktināšanos.
- Neskatoties uz to, ka kuģu būvē izmantotie krāsu un laku materiāli krāsošanas laikā ir diezgan izturīgi pret laikapstākļiem, šī pretestība nav neierobežota. Stingri aizliegts krāsot ārpus telpām miglainā, lietainā vai vējainā laikā. Ja kuģa virsma ir zem ledus vai pat sala, arī krāsošanu nevar veikt. Iespēja to vadīt vietā, kas ir aizsargāta no laikapstākļiem, ne vienmēr ir pieejama, lai gan tas šo problēmu atrisina.
Tādējādi krāsu un laku rūpniecība, kas ir iekļuvusi visās mūsdienu dzīves jomās, cita starpā atvieglo dzīvi daudziem jūrniekiem - gan parastajiem, gan militārajiem, ar kuģniecību saistītu uzņēmumu īpašniekiem un darbiniekiem, laivu mīļotājiem un cilvēkiem, kas strādā kuģu būvē. .