Ziemeļrietumu automaģistrāles būvniecības laikā Maskavā parādījās 19 estakādes un četri tilti, kuru kopējais garums pārsniedz astoņus kilometrus. Turklāt paveikto darbu sarakstā ir deviņi tuneļi 5,6 kilometru garumā. Savukārt gājēju drošībai speciālisti izbūvēja 18 pazemes, 11 virszemes pārejas un gājēju tiltu.
Ziemeļrietumu akords stiepjas no Dmitrovska līdz Skolkovo šosejai un tālāk uz Michurinsky prospektu. Jaunās maģistrāles būvniecība ir gandrīz pabeigta. Sešas no astoņām tā sekcijām ir nodotas ekspluatācijā.
Jau pabeigta Dmitrovskas šosejas un Lielās Akademičeskas ielas rekonstrukcija no Dmitrovskas šosejas līdz Alabjano-Baltijas tunelim, izbūvēts Alabjano-Baltijas tunelis, rekonstruēts posms no Ļeņingradas šosejas līdz Maršala Žukova prospektam, izbūvējot pirmo. Vinčesteras tunelis Maskavā.
Līdz 2019. gada beigām plānots uzbūvēt siju tiltu pāri Maskavas kanāla 9. vārtiem un pabeigt satiksmes mezgla rekonstrukciju Maskavas apvedceļa krustojumā ar Ģenerāļa Dorokhova ielu.
Galvaspilsētas Būvniecības departamenta vadītājs Andrejs Bočkarevs sacīja, ka tuneļu un pārvadu būvniecība ir būtiski uzlabojusi transporta situāciju pilsētu teritorijās, kuras savieno šoseja.
"Jau ekspluatācijā nodotajos Ziemeļrietumu automaģistrāles posmos caurlaidspēja ir palielinājusies līdz 30 procentiem," viņš piebilda.
Garākais akorda pārvads bija Maskavas dzelzceļa galvenās ejas pārvads caur Smoļenskas virzienu. Kopējais būves garums, kas atrodas Boženko ielas rajonā, ir gandrīz 1,4 kilometri.
Starp citiem unikāliem Ziemeļrietumu automaģistrāles objektiem ir Alabyano-Baltiysky tunelis un Vinčesteras tipa tunelis Narodnogo Opolcheniya un Berzarin ielu krustojumā.
Tunelis Alabyano-Baltiysky, kura garums ir 1935 metri, iet zem Ļeņingradas prospekta, Volokolamska un Ļeņingradas transporta tuneļiem, kā arī metro līnijas Zamoskvoretskaya. Tas savieno ielu Halabyan un Bolshaya Akademicheskaya.
Vinčesteras tunelis atrodas Berzarin un Tautas milicijas ielu krustojumā. Satiksmes plūsmas tur neiet blakus, bet viena otrai virsū. Ielas pāra pusē automašīnas ienirst apakšējā tunelī 786 metru garumā 12,5 metru dziļumā. Tie, kas pārvietojas nepāra pusē, nonāk augšpusē. Tā garums ir 542 metri, dziļums - 10 metri.
Ziemeļrietumu akorda kopējais garums ir 83 kilometri. Tas savieno Mičurinska prospektu, Skolkovskoje, Mozhayskoje, Rubļevskoje, Zvenigorodskoje, Volokolamskoje, Ļeņingradas un Dmitrovskas šoseju.
Dmitrovskas šosejas rajonā tika izbūvēta izeja no ziemeļrietumu uz ziemeļaustrumu akordu.
Jaunā šoseja samazināja satiksmes noslogojumu vairākās centrālajās ielās, Trešajā transporta apvedceļā, Maskavas apvedceļā un blakus esošajos izbraucošo maģistrāļu posmos. Auto nobraukums, pārvietojoties starp kaimiņu rajoniem, ir samazinājies par aptuveni 10 procentiem.
Galvaspilsētā parādīsies "vinčesteras" tunelis. Uz ielas tiks izbūvēts pazemes ceļš, kas kļūs par daļu no Ziemeļrietumu ātrgaitas šosejas tautas milicija. Augšpusē tiks noņemti luksofori, un pašā tunelī automašīnas brauks divus stāvus - vienu virs otra.
Ceturtdaļa Tautas milicijas ielas nonāks zemē. Pilsētas transports tiks noņemts tunelī. Tas tiks būvēts pēc īpašas tehnoloģijas: divas daudzvirzienu plūsmas ies viena otrai pa tuneļa posmu, divos stāvos.
Šis princips tika nodēvēts par "vinčesteru" - līdzīgs šautenei, kuras divi stobri arī atrodas viens virs otra. Katrs virziens – virzienā uz Maršala Žukova ielu nepāra pusē un uz Ļeņingradu pāra pusē – tiks sadalīts atsevišķos tuneļos. Tās sākas tajā pašā laikā un vienā dziļumā. Pakāpeniski kreisā puse paceļas un virzās uz labo pusi, kas ir garāka. Tiklīdz īsā kreisā daļa beidzas, automašīnas to atstāj uz atklātu laukumu. Simts metri no mašīnas virzīsies pa labā tuneļa jumtu. Šī ir Vinčestera.
Inženieri izmantoja šādus trikus iemesla dēļ. Lai izkrautu Tautas milicijas ielu, sākumā plānoja izbūvēt pārvadu. Bet vietējie iedzīvotāji protestēja. Apstājāmies pie tuneļa krustojumā ar Bērziņa ielu.
"Domāju, ka pārvads nebija īpaši optimāls variants. Tāpēc, spriežot pēc projekta, šāds tunelis ir pietiekami labs, cienīgs." "Tas joprojām samazināsies. Un tas būs klusāks un mierīgāks," saka vietējie iedzīvotāji.
Tunelis kļūs par daļu no Ziemeļrietumu akorda. Tā plānotais platums ir sešas joslas, bet Tautas milicijai – četras. Lai nedabūtu šauru "kaklu", nācās paplašināties. Izmantojot parasto tehnoloģiju, tuneļi brauktu pārāk tuvu māju pamatiem.
"Vinčesteras tuneļa būvniecība nav viegls lēmums, tas tika pieņemts tikai un vienīgi pēc iedzīvotāju lūguma. Ja mēs uzbūvētu divus standarta tuneļus, tas būtu diezgan tuvu mājām," uzsver vicemērs Maskavas valdībā pilsētvides attīstības jautājumos. intervijā raidījumam.politika un būvniecība Marats Khusnullins.
Tuneļa garums ir gandrīz 800 metri. Tādējādi tiks likvidēti trīs luksofori no Tuhačevska, Berzarinas, Birjuzovas ielām. Autovadītāji par tiem pastāvīgi sūdzas.
“Problēma ir luksoforos, īpaši Oktjabrskas polā. Viss ir tā vērts.» «Šeit sastrēgumstundās un līdz pusstundai var stāvēt,» stāsta autovadītāji.
Abās tuneļa pusēs tiks atstāta josla sabiedriskajam un privātajam transportam, lai Narodnogo Opolcheniya ielas māju iedzīvotāji varētu netraucēti piebraukt pie savām mājām. Gājējiem - piecas pazemes ejas. Brīvajā vietā virs tuneļa tiks izbūvēti papildu U-pagriezieni. Būvniecības laikā joslu skaits nesamazināsies. Visas četras joslas pārvietosies tuvāk ielas nepāra pusei. Tiem, kas brauc virzienā uz Ļeņingradku, pagaidu josla jau ir atvērta. Tiem, kas pārcelsies pie maršala Žukova, tagad tas tiek pabeigts. Un pirmie automobiļi jaunajam tunelim dosies nākamgad.
Teksts: "Vesti-Maskava"
Uzbūvēti trīs unikāli ceļa objekti Ziemeļrietumu akords (SZH), liecina galvaspilsētas būvniecības kompleksa preses dienests.
Viņi kļuva Alabjano-Baltijas tunelis, cietā diska tunelis Narodnogo Opolcheniya ielas krustojumā ar Bērziņa ielu un sijas tilts caur Maskavas kanāla vārteju Nr. 9. Šādi inženiertehniskie risinājumi bija jāpieņem, lai īstenotu projektus blīvi apbūvētā pilsētvidē, sacīja Maskavas Būvniecības departamenta vadītājs. Andrejs Bočkarevs.
Alabjano-Baltijas tunelis iet zem Zamoskvoretskaya metro līnijas Ļeņingradas prospekta un Volokolamsky un Leningradsky tuneļiem. Tās maksimālais dziļums - 29 metri, garums - 1935 metri.
Pēc Bočkareva teiktā, šis vienīgais tunelis pasaulē, kas iet zem tik lielām transporta artērijām un būvēta, neapturot satiksmi.
Vinčesteras tunelis ir unikāla ar to, ka satiksmes plūsmas ir viena virs otras, nevis blakus. Gandrīz 100 metrus garas automašīnas dodas dažādos tuneļos: zemāks un tops, 12,5 un 10 metru dziļumā.
Bočkarevs atzīmēja, ka tuneļa īpatnība ir saistīta ar blīvajām ēkām Narodnogo Opolcheniya ielā. Krievijā šim tunelim nav analogu.
Arī unikāls objekts ir jaunais Karamiševska tilts, kurš pabeidza celtniecību SZH. Tās būvniecības laikā no divām tika uzbūvētas divas bankas peldošie tilti, kas pēc tam ir savienoti. Masīvāki krasta laidumi tika montēti uz nepārtrauktām sastatnēm krastā, kas kalpoja kā pretsvars centrālajam kanāla laidumam, kas tika salikts nojumē, izmantojot unikālus. 750 tonnu celtņi.
Karamiševskis mos t ir Ziemeļrietumu akorda būvniecības beigu daļa. Tā ir daļa no posma no Maršala Žukova prospekta līdz Rubļevska šosejai, uz kuras ir ieviesti 9,2 km ceļu, tostarp divi tilti.
Jaunais tilts ļāva samazināt transportlīdzekļu kavēšanos šajā posmā par 6 minūtēm (2,5 reizes). Tā tika atklāta 29. novembrī. Tagad šajā vietā var braukt pa trim joslām katrā virzienā, jo ir novērsts sastrēgums Karamiševska tilts.
Tiek atzīmēts, ka 14 tūkstoši 300 automašīnu katru dienu iet cauri šai zonai. SZH līdz Narodnogo Opolcheniya ielai, uz Mnevniki rajonu no Narodnogo Opolcheniya ielas - 13 800 automašīnu dienā.
Ziemeļrietumu akords, savienos Maskavas Rietumu, Ziemeļrietumu, Ziemeļu un Ziemeļaustrumu rajonus. Tas kursē no Skolkovas šosejas līdz Jaroslavskoe. Šoseja varēs atslogot Maskavas ceļus par 15%.
Uz Ziemeļrietumu akorda tika uzbūvētas trīs unikālas mākslīgas konstrukcijas. Tas ir Alabjano-Baltijas tunelis, vinčestera tipa tunelis st. Tautas milicija no ielas. Berzarin un siju tilts caur Lamanša 9. slūžu nosaukto vārdā. Maskava. Šādi inženiertehniski lēmumi bija jāpieņem, lai īstenotu projektus blīvi apbūvētā pilsētvidē.
“Uz Ziemeļrietumu akorda tika uzceltas trīs unikālas mākslīgas konstrukcijas,” sacīja Maskavas Būvniecības departamenta vadītājs Andrejs Bočkarevs. - Tas ir Alabjano-Baltijas tunelis, vinčestera tipa tunelis st. Tautas milicija no ielas. Berzarin un siju tilts caur Lamanša 9. slūžu nosaukto vārdā. Maskava. Šādi inženiertehniskie lēmumi bija jāpieņem, lai īstenotu projektus blīvi apbūvētā pilsētvidē.”
Alabjano-Baltijas tuneļa garums ir 1935 metri, bloķētā daļa ir 1565 metri. Maksimālais dziļums ir 29 metri. Tunelis iet zem Ļeņingradas prospekta un diviem transporta tuneļiem (Volokolamsky un Leningradsky) un Zamoskvoretskaya metro līnijas, kas savieno Alabyan un Bolshaya Akademicheskaya ielas. Šis ir vienīgais tunelis pasaulē, kas iet zem tik aktīvām transporta artērijām, un tā būvniecība tika veikta, neapturot satiksmi.
Otrā tuneļa unikalitāte slēpjas apstāklī, ka pretimbraucošās automašīnu plūsmas viena otrai pārvietojas gandrīz 100 metru garumā. Šī iezīme ir saistīta ar Narodnogo Opolcheniya ielas blīvo apbūvi, bija nepieciešams nodrošināt tuneļa normatīvo novirzi no dzīvojamām ēkām. Analogu šādam cietā diska tunelim nav ne tikai Maskavā, bet arī Krievijā. Tuneļa garums ir 786 metri.
Sākumā tika ierosināts tiltu pār 9. kanāla slūžām būvēt ar vanšu slūžām, tieši puišiem bija jānotur lielākais laidums vairāk nekā 200 metrus, precīzāk 206. Bet, lai samazinātu projektu, uzdevums bija siju tilta projektēšana. 206 metru siju tilta laidums bez papildu balstiem ir unikāls risinājums. Projektētāji un celtnieki atrada izeju: no diviem krastiem viņi uzcēla it kā divus peldošus tiltus, piemēram, Zarjadē, un savienoja tos virs kanāla ūdens virsmas. Masīvākie krasta laidumi tika montēti uz nepārtrauktām sastatnēm krastā un bija pretsvars centrālajam kanāla laidumam, kas tika salikts nojumē, izmantojot unikālus 750 tonnu celtņus.
Ziemeļrietumu ātrgaitas maģistrāles būvniecības laikā izbūvēti 19 estakādes un 4 tilti ar kopējo garumu 8,205 km, 9 tuneļi ar kopējo garumu 5,658 km, 18 gājēju pazemes pārejas, 11 paaugstinātas un viens gājēju tilts.
Dimanta ilgtermiņa būvei tiks pievienots vēl viens tunelis - Alabjano-Baltijas tunelis.
SZAO iedzīvotāji sagaida kārtējo transporta sabrukumu un vides katastrofu.
Jauns burvīgs projekts no Marata Khusnullin, Maskavas rātsnama un bēdīgi slavenā NPO Kosmos uzņēmuma North-Western Chord tiks dekorēts ar tuneli gar ielu. Pilsoniskā sacelšanās.
Papildus visdārgākajai ilgtermiņa celtniecībai - Alabjano-Baltijas tunelim, uz kura jau ir izsisti aptuveni 70 miljardi rubļu (precīzu skaitļu neviens nezina), tika nolemts uz ielas uzbūvēt vēl vienu tuneli. Pilsoniskā sacelšanās. Vinčesteras tunelis Berzarin un Tautas milicijas ielu krustojumā ir paredzēts, lai uzlabotu rajona iekšējos sakarus. Acīmredzot, noņemot "papildus" apgriezienus un atņemot teritorijai nepieciešamos apgriezienus un izejas, dizaineri gaida brīnumus.
Ja Alabjano-Baltijas briesmoņa parādīšanos kaut kā mēģināja izskaidrot: “savienosim divas ielas”, tad cita tuneļa rašanās nozīme tiek izskaidrota neskaidri un vispārīgi: “ Jaunais pārvads 786 metru garumā ļaus novērst sastrēgumus krustojumos un efektīvāk organizēt kvartāla iekšējo satiksmi.
Satiksme pa to tiks organizēta pa trim joslām katrā virzienā. Tiks izbūvēti divi U-pagriezieni - viens krustojumā ar Bērziņa ielu, bet otrs zem Smilšu pārvada. Daži luksofori tiks noņemti.»
Ko nozīmē “efektīvāks”? "Jūsu skropstas kļūs par 11% garākas un biezākas"? Man jāsaka, ka pat bez skaļiem paziņojumiem un rekonstrukcijām apgriezieni pastāv un nodrošina ne mazāk kā rajonu savienojamību netālu no metro stacijām Molodezhnaya un Krylatskoje ar Oktyabrsky Pole, Shchukino un Sokol.
Bet paskatīsimies tuvāk vāvuļošanai par pārejām: dažas pārejas ir tikai luksofors un gājēju pāreja starp Bērziņa ielu un Oktjabrska polu.Pretī veikalam Zebra atrodas viens no mikrorajona nepieciešamākajiem krustojumiem.
Kā kļuva zināms no NPO Cosmos tuviem avotiem, pazemes eju (kas tika apsolīta iedzīvotājiem uzklausīšanā un tikšanās reizē ar iedzīvotājiem) nevar izbūvēt. Lūk, tāds farts monoklis! Traucē pārāk daudz sakaru, kā arī stratēģiski svarīgs augstsprieguma kabelis, kuram vai nu aizskāra, vai gandrīz aizskāra celtnieki. Ja pazemes pāreja ir izbūvēta kā plānots, lūdzu, informējiet mūs, lai nesatraucamies.
Bez krustojuma pie Zebras Ščukino un Khoroshevo-Mnevniki rajoni pārvērtīsies par briesmīgu šķērsošanas aizlieguma zonu. Maskaviešiem būs jāiet simtiem metru, lai tikai šķērsotu ceļu Berzarina ielā vai netālu no metro stacijas Oktyabrskoje Pole. Nav arī skaidrs, kā tiks veikti parastie apgriezieni krustojumā pie metro?
Ar automašīnu nebūs iespējams nogriezties uz Bērziņa ielu uz ielas nepāra pusi, uz mājām Nr.3/1, 3/2, 5, 7/1, 7/2, 9, 11. Mums būs jāvicina pāris kilometri uz priekšu un atpakaļ, lai tikai apgrieztos.
Veikt caureju gar pagalmu pie mājām nozīmē pagriezt pagalmu pa ielu. Berzarin uz citu tranzīta ceļu. Visi izsalkušie un vēlas izmest līkumu no 3.Horoševska ejas steigsies cauri pagalmam un dzīvot mikrorajonā nebūs iespējams.
Tāpat lielākajā daļā dzīvokļu Narodnoje milicijas ielā vecie logi netika nomainīti pret jauniem - skaņu izolējošiem, lai gan celtniekiem to uzliek likums. Uz pilsoņu jautājumu viņi atbild: naudas nav. Lai gan masveidā nācās mainīt logus. Kur palika nauda? Kur ir logi? Galu galā būvniecība jau bija sākusies 2013. gada 20. aprīlī?
Praktiski dzīves sīkumi šķiet, ka gājēju zonas gar Narodnoje milicijas ielu ir izkropļotas un salauztas.
Vietām ceļi izrakti, vietām lauzts asfalts, lietainā laikā visumā nevar tikt cauri nepārtrauktu peļķu dēļ līdz sabiedriskā transporta pieturām.
Pārsteidzoši, ka izraktās ielas, bedres un bedres aizsedz jebkas, ko būvnieki atraduši tuvākajās atkritumu kaudzēs. Šur tur viņi iemeta dzelzs gabalus un vecas, salauztas durvis.
Visticamāk, liela nauda ir atvēlēta gājēju zonu labiekārtošanai būvniecības laikā!
Atsevišķā rindā gribu pieminēt strādnieku un viņu meistaru bezkaunību - viņi āmur un āmur jebkurā diennakts laikā. Mosgosstroynadzor ziņoja, ka celtniekiem nebija atļaujas nakts darbiem. Tomēr nekas nav dzirdēts par NPO Cosmos sodiem. Uzraudzības iestādes atbildē tiek ziņots, ka faktu atkārtošanās gadījumā viņiem tiks piemērots naudas sods.
Ik dienu iedzīvotāji vēršas policijā par būvnieku pieļauto klusēšanas likuma pārkāpumu. Un vakar viņi guva vārtus vienos naktī, un šodien pēc 22.00. Kosmosam gribējās nospļauties gan uz iedzīvotājiem, gan policistiem, jo ko tad viņa, policija, var darīt?
Ne reizi vien satiku strādniekus dzērumā, kuri atradās būvlaukumā. Maiņu mājiņās būvlaukumā, pārkāpjot visus noteikumus, ir flīzes un tējkannas, uz kurām tiek gatavots ēdiens. Celtnieki līdz ausīm smiltīs un mazutā, tieši kombinezonos dodas uz tuvākajiem Pjateročkas un Zebra veikaliem pirkt preces, sasmērē tos, kas no tiem laikus neatkāpās.
Būvtehnika bez vilcināšanās tiek novietota stāvlaukumos pie dzīvojamajām ēkām.
Neatkarīgi no tā, ko astronauti darītu, viņi tiek galā ar visu: kravas celtni, kas iekrita Alabjano-Baltijas tunelī, un laternas stabu ar strāvu vadiem, kas piemētāti tieši uz automašīnām. Maksimālais ir naudas sods. Absurds, bet pārbaudošie kungi man atbild, ka “būvlaukumā nokrituši autoceltņi ir ierasta lieta”, un no policijas nāk vēstules, ka “kādas neērtības” naktīs dzīt pāļus ir normāli. Tas ir, klusēšanas likuma pārkāpums nekādā veidā netiek sodīts, Cosmos ir Maskavas būvkompleksa svētā govs.
Strādnieki periodiski bloķē gājēju zonas gar Tautas miliciju, tad vienīgo eju uz ielas. Berzarin. Reiz es nevarēju tikt pie pacienta Ātrā palīdzība, un tur bija mašīna ar ārstiem, kas gaidīja celtniecības bloku izkraušanu.
Kad tika ievestas caurules, no šļūtenēm vairākas dienas tecēja ūdens, aizskalojot augsni un veidojot dubļus uz ceļa, pa kuru staigā cilvēki.
Nolādējiet tos, kas izstrādāja akordu, un vecās vecmāmiņas. Viņiem būs jāsamierinās ar izmaiņām vairākos ierastajos autobusu un trolejbusu maršrutos. Uzmanību vecmāmiņa!!! Mainīsies 26.autobusa maršruts, kas kursē tieši uz pilsētas poliklīniku Nr.173. Kā? Mēģiniet par to uzzināt SZAO prefektūrā.
Par izmaiņām sabiedriskā transporta maršrutos cenšas runāt retāk, ļoti slidena tēma, jo Maskavas varas lietas nesaskan ar runām par darbu iedzīvotāju labā.
Miegaino biroja ierēdņu vietā, apmierināti ar algu, auto kredītā braucieniem uz vasarnīcu un boulingu sestdienās, es šobrīd uztrauktos, kā mēs visi ar sabiedrisko nokļūsim uz Oktjabrski polu un Ščukinsku, ja pēkšņi būs sastrēgums uz slavētās hordas? 
Tagad sabiedriskais transports viegli nokļūst no Molodjožnajas un Krilatskojes uz Sokolu. Jūs varat lieliski braukt no viena rajona uz otru un pagriezties uz "Shchukinskaya". Pēc Alabjano-Baltijas tuneļa palaišanas pilsētas transporta satiksmes shēma uz tilta uz ielas. Alabjans ir neskaidrs un nenoteikts. Vai trolejbusi dosies uz Sokolas apli, un ja jā, tad kā?
Ja satiksme agrākajā formā vairs nepaliks, kā iedzīvotāji nokļūs no viena rajona uz otru un līdz metro stacijai Sokol? Kur ir solītais uzlabojums "rajonu savienojamībā"?
Visas plānotās izmaiņas tikai veicina pārvietošanās grūtības starp rajoniem un situācijas ar transporta pieejamību pasliktināšanos. Kur ir tā ērtākā pilsēta, par kuru tik daudz pārraida galvaspilsētas televīzijas kanāli?
Nākotnē piecu minūšu attālums no mājas līdz metro stacijai Oktyabrskoje Pole būs jāveic, pārvarot dažādus šķēršļus ceļā. Kur pilsēta ir ērta iedzīvotājiem, ja ļāva izpostīt visu pilsētas dzīvojamo ielu, un gaisā jau karājas biezs smogs, kas redzams ar neapbruņotu aci?
Tuhačevska ielā normālu krustojumu vietā uz mūžību taisās būvēt neglītu virszemes briesmoni. Pēc tam vārdi no Maskavas amatpersonu lūpām par ērtu pilsētu izklausās kā ņirgāšanās! 
Un vēl vienu svarīgs punkts– Līdz šim Ziemeļrietumu ātrgaitas šosejas būvniecība nekur nevirzās. Tas ir, iedzīvotāji neredzēja nekādas atļaujas ceļa izbūvei caur Mņevnikovskas palieni. Un ļoti gribētos zināt, kur tālāk ies 8 joslu šoseja, balstoties uz 6 joslu tilta? Ilgu laiku nekas nav dzirdēts par plāniem būvēt zinātnes pilsētu Skolkovā, taču ir dzirdēts par plāniem saistīt akordu ar plānoto Maskavas-Sanktpēterburgas šoseju.
Sabiedriskajam transportam speciālās joslas gar SZKh nav projektētas. Vismaz es par tiem neesmu dzirdējis un pat uzdevu jautājumus par šo tēmu SZAO prefektam Vladimiram Goverdovskim un prefekta vietniekam Priščepovam. Atbildot uz to, es dzirdēju neskaidru pļāpāšanu, ka mūsu kustība pret Tautas miliciju būtu vienkārši brīnišķīga.
Kopā: šobrīd plānots pasliktināt situāciju ar iedzīvotāju kustību rajona robežās un daudz šķēršļu un pārbraucienu sabiedriskajam transportam. Taču pirmais un svarīgākais nosacījums ērtai pilsētai ir gājēju ērtības.
"NO Tagad Narodnogo Opolcheniya ielas rajonā darbojas pagaidu apvedceļš”. Varbūt šīs greizās šaurās ejas ir tikai viņa? Jauns pagaidu, apvedceļš?
Un cik īslaicīgs ir šāds apvedceļš? Alabjano-Baltijas tunelis tiek būvēts jau 8 gadus un reģiona gals nav redzams. Viss noslēpums ir tāds, ka NPO Cosmos būvēs bezgalīgi, jo jo ilgāk būvniecība ievilksies, jo vairāk budžeta naudas tiks sūknēts. Tas ir ļoti ienesīgs bizness, kas jābūvē uz visiem laikiem.
NPO Kosmos šogad pat iesūdzēja šķīrējtiesā, pieprasot uzņēmumam pasludināt bankrotu. Pieteikums tika atsaukts, bet nogulsnes palika: kā iespējams, bankrotējis Maskavā uzcelt dārgākos objektus un pat uzvarēt konkursos par jaunu celtniecību?
Un, protams, uz Tautas milicijas ielas būs nevis trīs joslas katrā virzienā, bet četras. Labie onkuļi no Deptrans vienmēr nekaunīgi klusē par vēl vienu joslu katrā pusē apgriezieniem. Ņemot vērā satiksmes trūkumu topošajā maršrutā, varasiestādes gatavo Maskavas iedzīvotājus kārtējam šogad prognozētam transporta sabrukumam.
Metro stacija "Oktobra lauks". Drupas. Viņi solīja līdz 2013. gada decembrim pabeigt Ziemeļrietumu ātrgaitas šosejas posma izbūvi. Visi smējās, neviens neticēja. Un viņi smējās pareizi. Pēc mēneša plakāts tika aizstāts ar nākamo, ka atvēršana tika atlikta uz 2014. gadu. Tagad Khusnullin paziņoja par tuneļa būvniecību pirms 2016. gada. Tas ir tikai sākums. 
Pārsteidzoši, ka Northwest Expressway veidotāji runā par īslaicīgām neērtībām. Faktiski iedzīvotāji uz visiem laikiem saņems “murgu Gobu ielā”, tranzīta ceļa rūkoņu zem logiem 8 metrus no gultām un satiksmes plūsmu, no kuras nav iespējams pat aptuveni paredzēt kaitējumu videi. 