Kopš Mercedes A-Klasse debijas ir pagājuši 16 gadi. Otrreizējā tirgū piedāvātās kopijas, kā likums, jau ir mainījušas vairāk nekā 2-3 īpašniekus, un to reālais nobraukums ir aptuveni 200-300 tūkstoši km. Labi koptu A-klasi 1998-2002 var iegādāties par 250-320 tūkstošiem rubļu.
A-Klase nodrošina vieglu novietošanu stāvvietā, lielisku redzamību no vadītāja sēdekļa un daudz vietas salonā – vismaz tik ierobežotu izmēru virsbūvei. Ne visi zina, ka šai automašīnai ir ļoti mazs klīrenss, un tāpēc stāvēšanas laikā jūs varat viegli noķert apmales dibenu vai sasalušu sniega kaudzi.
1998. gadā veiktās izmaiņas, lai uzlabotu automašīnas stabilitāti, jo īpaši izraisīja riepu profila samazināšanos (mainot riteņus, stingri jāievēro lietošanas instrukcija!) Un palielināja piekares stingrību. Rezultātā Mercedes vadāmība ieguva sportiskas iezīmes, un balstiekārta sāka absorbēt izciļņus ar vidēju efektivitāti.
W168 pārveidošana tika veikta 2001. gadā. Izmaiņas saņemtas priekšējos lukturos un viduskonsolē.
A-Klasse korpuss ir labi aizsargāts pret koroziju, un virsbūves daļu pieejamība ir apmierinoša. Diemžēl pat nelielas avārijas var radīt papildu izmaksas. Piemēram, tūlīt aiz priekšējā bufera atrodas trausli motora bloku elementi.
Tiem, kas nolemj iegādāties A-klasi, varam ieteikt uzticamus un ekonomiskus dīzeļdzinējus 160 CDI (60-75 ZS) 170 CDI (90-95 ZS). Neskatoties uz "common rail" sistēmas klātbūtni, problēmas ar sprauslām šeit ir reti sastopamas, un dubultā spararata sajūga sistēma nerada problēmas pat pie 200 tūkstošiem km. Ja jums ir izvēle, labāk izvēlēties jaudīgāko 170 CDI, jo tas patērē tikpat daudz degvielas kā 160 CDI un ir piemērots tāliem braucieniem. Apkope nemainīgs ātrums 130-140 km / h nav grūti.
Pirms benzīna modifikāciju iegādes jums ir pietiekami rūpīgi jādomā. Dzinējiem ar 1,4 un 1,6 litru darba tilpumu Mercedes ir pārāk smags un patērē daudz degvielas. Pilsētas satiksmē tiek patērēti vismaz 10 litri uz 100 km. Jaudīgākais A 190 deg vēl vairāk, bet vismaz tā jauda ir 125 ZS.
Neatkarīgi no izvēlētā dzinēja veida, atverot pārsegu, visērtāk ir pārbaudīt eļļas līmeni un pievienot to. Piekļuve agregātiem ir ļoti apgrūtināta neparastā dzinēja novietojuma dēļ, kas ir stipri noliekts uz priekšu un daļēji nospiests zem divslāņu dibena.
Vairums pārdevēju ir viltīgi, apgalvojot, ka nav pārāk bieži jāskatās zem motora pārsega, jo visiem Mercedes A-Klasse dzinējiem ir ķēdes tipa laika piedziņa. Lielākajai daļai lietoto priekšmetu ir jānomaina pielikumu ķīļrievu piedziņas siksna (ģenerators, gaisa kondicionēšanas kompresors, stūres pastiprinātāja sūknis). Lai veiktu šo darbību, ir vēlams izņemt dzinēju no automašīnas, un tas rada papildu izmaksas. Protams, daudzi mehāniķi var veikt sarežģītas darbības, nenoņemot dzinēju, taču tas nav tik vienkārši. Ja rodas nepieciešamība nomainīt skriemeļus vai salabot ģeneratoru, tad demontāža spēka agregāts nekādi izvairīties.
Servisi, kas specializējas Mercedes A klases remontā, saviem klientiem pat iesaka veikt visaptverošu ģeneratora, startera, siksnu, aizdedzes sveču un kvēlspuldžu apkopi, kas ļaus aizmirst par iespējamām problēmām uz ilgu laiku, vismaz uz laiku. nākamie 70-100 tūkstoši km.
Ar zema profila riepām tiek izmantoti oriģinālie Mercedes diski. No vienas puses, tas ir viens no būtiskiem elementiem, kas garantē labu vadāmību. Bet, no otras puses, tās ir lielākas izmaksas par riepu iegādi, jo tās ir 1,5-2 reizes dārgākas nekā parastās konkurentu riepas. Turklāt zema profila riepas ir pārāk neaizsargātas pret mehāniskiem bojājumiem uz Krievijas ceļiem.
Priekšējās piekares dizaina pamatā ir McPherson sistēma ar nelielām, bet patentētām Mercedes modifikācijām. Aizmugurējā piekare ir neatkarīga daudzsviru. Priekšējās piekares uzturēšana nav dārga. Jāmaina svārsta sviras, klusie bloki un šarnīri.
Diemžēl diezgan stingras piekares un zema profila riepu kombinācijai ir tendence ātrāk nolietot balstiekārtas sastāvdaļas nekā lielākajiem zīmola modeļiem. Par laimi, Lielākā daļa remontdarbi salīdzinoši lēti.
Aplūkojot cenas un kvalitātes attiecību, automašīna šķiet diezgan pievilcīga, īpaši ekspluatācijai pilsētā. Visvairāk priekšroka tiek dota dīzeļdegvielas modifikācijām pēdējos gados ražošanu. Atvēlot nedaudz vairāk koptam eksemplāram, pastāv iespēja izvairīties no problēmām ar motoru.
Mercedes A klases W168 vēsture
1997. gads - modeļa prezentācija
1998. gads - balstiekārtas pilnveidošana, ESP tika iekļauts pamata komplektā, parādījās dīzeļa modifikācijas 160 CDI un 170 CDI
1999. gads — versija A 190
2001. gads - pārveidošana, parādījās versija, kas pagarināta par 17 cm
2002. gads - tika izlaista sporta modifikācija A 210 Evolution
2004. gads - paaudžu maiņa
Tipiski darbības traucējumi un problēmas
Nelielas elektriskās problēmas, piemēram, nedarbojas elektriskie logi
Čīkstošs polsterējums uz pirmsveidošanas mašīnām
Problēmas ar benzīna dzinēju normālu darbību, ko darbina ar lētāko LPG iekārtu
Startera problēmas. Problēmu sarežģī vienības atrašanās vieta starp dzinēju un korpusu. Tādējādi nav iespējas ātri novērst problēmas. Ražotājs izmantoja divu veidu starterus - Valeo un Bosch. Dažiem ir iebūvēts imobilaizers. Pēc startera nomaiņas pie aptuveni 120-180 tūkstošiem km dzinējs var pārstāt iedarbināt bez ASO programmatūras palīdzības.
Ko izvēlēties
Dīzeļi ar apstiprinātu nobraukumu līdz 200 tūkstošiem km
Pagarināta versija, kas nodrošina daudz vietas uz aizmugurējā dīvāna
Gadījumi, kas papildus aprīkoti ar Webasto
No kā jāizvairās
Automašīnas pēc neliela trieciena uz priekšu. Renovācijas apjoms un sarežģītība varētu būt nepatīkams pārsteigums.
1,4 litru benzīna agregāti - maza jauda un augsts degvielas patēriņš
Automašīnas ar LPG uzstādīšanu
Mercedes A klases W168 automašīna netiek pārdota oficiālo Mercedes dīleru salonos.
Specifikācijas Mercedes A-class W168
Modifikācijas Mercedes A-class W168
Mercedes A 140 W168 1.4MT
Mercedes A 140 W168 1.4AT
Mercedes A 160 W168 1.6MT
Mercedes A 160 W168 1.6AT
Mercedes A 160 CDI W168 1.7MT
Mercedes A 160 CDI W168 1.7AT
Mercedes A 170 CDI W168 1.7MT
Mercedes A 190 W168 1.9MT
Mercedes A 190 W168 1.9AT
Mercedes A 210 W168 2.1MT
Mercedes A 210 W168 2.1AT
Odnoklassniki Mercedes A klases W168 par cenu
Diemžēl šim modelim nav klasesbiedru...
Īpašnieku atsauksmes Mercedes A-class W168
Mercedes A klases W168, 2002.g
Es vēlētos pakavēties pie Mercedes A klases W168 stiprajām pusēm. Automašīna izrādījās lieliska ziemas ekspluatācijā. Īsts tanks. Var tikt pāri jebkurai sniega kupenai. Ir uzstādīta vilces kontroles sistēma, stabilas pozīcijas kontrole, kas ir ļoti forši, ņemot vērā, kādai klasei automašīna pieder. Un ĀKK sistēma darbojas lieliski. Kopumā jums nav jāuztraucas par savu dzīvesbiedru, esmu pārliecināts, ka viņas automašīna neslīdēs, nesāks slīdēt. Tas ir par spīti tam, ka viņa sievas braukšanas stils ir brašs. Prieks par apkures sistēmas efektivitāti. Mercedes A klases W168 interjers ātri uzsilst, manai Toyota tam vajag bezgalību, turklāt sēdekļi ir apsildāmi.
Auto ir ļoti dinamisks. 75 kilovati tik mazai masai - jā, tā ir tikai lidmašīna. Kopumā, kad es domāju par Mercedes A klases W168 nomaiņu (noguris no pastāvīgajām mazajām "sprostām"), tad, rūpīgāk izpētot, izrādījās, ka tam vienkārši nav alternatīvas. Domāju, ka vienīgais mazākais konkurents ir Toyota Yaris, un arī tad mašīnas var piedāvāt tikai normālu gaitu un uzticamību. Un tāpēc nav nevienas priekšrocības salīdzinājumā ar Merc. Problēmas ar automašīnu visas izdevās atrisināt - problemātiskās detaļas tika nomainītas pret jaunām. Tagad nav sūdzību. Turklāt sieva jau ir pieķērusies automašīnai (nu, ir grūti nepieķerties šādai automašīnai). Tātad ir tikai viens secinājums - lai arī kompakta izmēra, bet īsts Mercedes.
Priekšrocības : teicama ziemas darbība visos aspektos.
Vadims, Maskava
Mercedes A klases W168, 2000.g
Nopirku lietotu Mercedes A-class W168. Odometrā bija 60 000 km. No ārpuses automašīna izskatās maza, bet iekšpusē tā ir ietilpīga. Kas attiecas uz remontu - nācās ieguldīt tikai "palīgmateriālos" - filtros, spilventiņos, eļļā un birstēs. Ziemā, lielu salnu laikā, parādījās problēmas ar droseļvārstu, viss tika atrisināts ar skalošanas un “vecās sievietes” palīdzību. Nekādu nepatikšanu vairs nebija. Parasti Mercedes ir daudz prasīgāki, un tiem bieži ir jāmet daudz vairāk naudas. Koncentrējoties uz citu A klases braucēju pieredzi, iesaku iegādāties pēdējo ražošanas gadu automašīnas un, protams, vismodernākajā virsbūvē. Mercedes A klases W168 dzinēja troksnis praktiski nav jūtams, ērts, tas ļoti dinamiski ieslēdzas pie luksofora, neskatoties uz 1,5 litriem un 95 "zirgiem". Ieslēdzot kastīti manuālajā režīmā, rodas sajūta, ka automašīna kaut kur ir ieslēgusi citu tādu pašu “dzinēju”. Mercedes A klases W168 ir ideāli piemērots lietošanai pilsētā, ļoti apmierināts ar benzīna patēriņu.
Priekšrocības : izskats, vadāmība, salona kvalitāte, manevrētspēja, pagrieziena rādiuss, plašums.
Trūkumi Komplektācija: klīrenss, stingra piekare, dārgas detaļas.
Marija, Sanktpēterburga
Mercedes A klases W168, 2004.g
Runājot par darbību, Mercedes A klases W168 piekare joprojām ir stīva, taču es to uzskatu par priekšrocību, nevis trūkumu, man ļoti patīk automašīnas augstā sēdpozīcija, salīdzinot ar Toyota Crown, tā ir daudz ērtāka, redzamība ir labāka. Ir kartera aizsardzība, jo auto klīrenss ir mazs, bet tas arī pluss, jo pāris reizes aizsardzība pielipa akmeņiem tā, ka motors jau sen būtu nācis. Domāju, ka Mercedes A klases W168 ir ideāla izvēle pilsētai, jo benzīnu tērē ļoti ekonomiski, uzpildījis degvielu tikai ar pusbāku, tad varu braukt apmēram nedēļu.
Pirmkārt, par vispārējiem paša auto klases trūkumiem, kas jāņem vērā, pērkot (visiem gadiem).
Šaurs klīrenss ir slikts, un to nevar salabot. Mašīna ir zema un stāvēšanai būs smagi jāstrādā!
Uz W176, W246 šo problēmu atrisināja stāvvietas palīdzības funkcija. Nospiedu pogu un mašīna pati noparkojās. Ikvienam būs aktuāla problēma braukt pa nelīdzeniem ceļiem.
Detaļu cena dažkārt ir pārāk augsta - 3 reizes lielāka par atbilstošu detaļu pārdevēju izmaksām. To pašu var teikt par remontu.
Auto tiešām ir neērti remontēt, ir šaurs un mazs, grūti pietuvoties mehānismiem, kas rada papildus laiku un pūles, un tas sadārdzina remontdarbus. Viena sveču maiņa ir ko vērta.
Arī salona un tajā esošo materiālu trokšņu izolācija ir zemā līmenī, ne visos korpusos, bet lielākajā daļā.
Dažos modeļos ir problēmas ar stūres regulēšanu. Ja ir kāda funkcija, mēģiniet to izmantot līdz minimumam.
Visi Ashki, kas ražoti pirms 2007. gada, ir pakļauti korozijai riteņu arku zonā, svārkos, gar apakšmalu, uz durvīm un iekšpusē.
Mercedes tika atklāts krāsošanas tehnoloģijas pārkāpums, pēc 2007.gada ražošanas defekts tika novērsts.
No retajiem A klases trūkumiem var izcelt - slikta piekares veiktspēja, dzinēja iedarbināšana aukstā laikā, regulējami priekšējie sēdekļi, slikta manevrētspēja, ļoti mazs bagāžnieks.
Tā kā šī tēma ir tikai par mīnusiem, tad auto plusus neskarsim! Var tikai atzīmēt, ka plusu ir vairāk nekā mīnusu, taču par tiem ir jāzina.
Izcilā dzinēja kvalitāte un automašīnas svarīgāko sistēmu uzticamība uz ceļa ir daudz svarīgāka par paneļa čīkstēšanu salonā!
Brūces W168
Pirmo automašīnu izlaišana sākās 1997-2004, tas bija - 168 virsbūve.
Visievērojamākā neveiksme bija slikta dzinēja iedarbināšana.Šādas automašīnas simptomi periodiski apstājas tukšgaitā, kā arī bremzējot. Slikti startē aukstā laikā, ne pirmo reizi.
Visa problēma ir iepriekšējo īpašnieku automašīnas nepareizā apkope. Pušums tiek novērsts, nomainot sensoru un novēršot kļūdas servisa izvēlnē.
Tāpat ķermenim ir problēmas ar pirmo gadu rakstāmmašīnu automātisko pārnesumkārbu. Tās rodas pēc nepareizas akumulatora vai ģeneratora nomaiņas. Notiek bieži.
Atkal visas nepatikšanas — no nepareizas MOT!
Ir vērts pievērst uzmanību arī elektriķim, dažādas kļūdas W168 cenšas izkļūt viena pēc otras. Šeit automašīnas vecums un slikta apkope runā vairāk nekā ražotāja kvalitāte kopumā.
2000. gadā uz dīzeļiem ir problēma ar turbīnu, pamazām sabojājas, simptomi ir vājā ātruma komplektā, ar katru reizi paliek arvien sliktāk. Visas pārējās iekārtas problēmas tiek atrisinātas, nomainot drošinātājus un pēc tam labojot vajadzīgā mezgla vadu.
Neatkarīgu vāciņu cienītājiem. ir pat instrukcija remontam - pilnīgai dzinēja noņemšanai. Sākumā tas šķiet neiespējami, bet, ja skaidri sekojat punktiem, procedūra ir vienkārša, pēc kuras jūs varat bez grūtībām pārmeklēt visu.
To bieži dara servisos, ar sarežģītiem remontdarbiem, jo citādi nevar rāpot.
Brūces W169
W169 izlaišana sākās 2005. gadā un turpinājās līdz 2012. gadam. Šim modelim ir mazāk problēmu. Atkal labāk ir ņemt automašīnu pēc 2007. gada. Problēmas būs daudzkārt mazākas gan uz ķermeņa, gan uz hodovkes.
Galvenās sāpes ir piekaramā gultņa problēma.
Tas bieži notiek pirmajos ķermeņa gados. Simptomi ir sekojoši – paātrinoties līdz 50 km/h, ir jūtamas automašīnas vibrācijas, kas drīz vien pazūd un parādās tikai lielā ātrumā, virs 100 km/h.
Tāpat pirmajos gados spuldzes ik pa brīdim nodziest, tās jāmaina, jēga nav drošinātos, bet pašās plastmasās zem lukturiem ar lampu turētājiem.
Reti ir mirkļi par kādu no priekšējo durvju slēdzenes atteici. Vienā brīdī durvis vienkārši neaizveras gan ar atslēgu, gan ar tālvadības pulti.
Problēma ir atsperes atteice fiksatorā, tajā vietā tā ir vāja. Ir nepieciešams izjaukt durvis un nomainīt atsperi.
Čūlas W176
Kopš 2013. gada A-klase Krievijai ir atjaunināta ar W176 virsbūvi. Šim auto ar iepriekšējo ir maz kopīga gan idejā, gan izskatā.
Kādas problēmas šis ķermenis mums nesīs, laiks rādīs, bet daži punkti jau ir.
Pirmie sastaptie īpašnieki - ar biežiem Comand multimediju sistēmas traucējumiem! Dziesmu sarakstu un citu displeja vienumu pārslēgšana pāriet no viena uz otru.
Slikta saderība ar Mobilie tālruņi, iPhone īpašnieki var pilnībā aizmirst par saderību.
Starp citu, tirgotājiem nav nekādu dokumentu par modeļiem, kas saderīgi ar šo sistēmu, kas ir ļoti dīvaini.
Daudzi sūdzas par šauru bagāžnieku.
Pats par sevi tas ir ietilpīgs - bet šaurs. Lai nokļūtu galējā stūrī, ir jāsasmērē drēbes, cita ceļa nav. Reizēm plastmasa salonā čīkst uz bedrēm, bet tā ir norma. Auto ir jauns un var tikt pie visiem.
Tiem, kas nolemj lietot 176, bruņojieties ar mūsu padomu regulāri veikt apkopi SC un patstāvīgi nomainīt palīgmateriālus.
Noderīgi materiāli W203
| Novērtējiet materiāla lietderību: Ko jūs vēlaties no Mercedes-Benz A klases? |