LED var uzskatīt par lētu un izturīgu gaismas avotu. Ilgu laiku gaismas diožu izmantošana automobiļu rūpniecībā bija ierobežota: šāds avots nevarēja ražot pietiekami daudz lūmenu, lai gan tas patērēja maz enerģijas. Līdz ar spilgtiem, kā arī īpaši spilgtiem pusvadītāju emitētājiem, situācija ir mainījusies. Tagad daudzi uzņēmumi, galvenokārt no Ķīnas, cenšas ražot komplektus, kas ļauj aizstāt standarta lampu ar LED lampu (gaismas diožu masīvu). Mēģināsim salīdzināt zema profila apgaismojuma efektivitāti, kas iegūta no standarta halogēna lampas un no diožu komplektiem. Mēs veiksim visus eksperimentus ar reālu automašīnu, mēģinot izgaismot gājēju, kurš valkā standarta atstarojošo vesti.
Pārbaudes rezultāti ir neapmierinoši
Jūs varat pilnībā atbrīvoties no kvēlspuldzēm automašīnā, un mēs pat nerunājam par "ksenona" izmantošanu. Tālās gaismas avots var būt lāzers, kas apgaismo fluorescējošu ekrānu. Pēc tam pārējās lampas ir jāaizstāj ar LED, un to, kas no tā sanāks, mēs apsvērsim tālāk.
Ar visu savu augstprātību NONAME zīmola LED optikas ražotāji labi apzinās, ka neviens viņu lampas neizmantos kā tālās gaismas avotu. Dienas gaitas optika, "miglas lukturi" un, iespējams, tuvās gaismas - tās ir galvenās LED tehnoloģiju pielietošanas jomas mūsdienās. Bet šķiet, ka pirkts veikalā. LED optika efektivitātes ziņā tas ne vienmēr sasniedz parastos “halogēnus”. Par to var pārliecināties pats.
Ir viegli redzēt, ka 10-15 m attālumā LED tehnoloģija nodrošina gandrīz perfektu redzamību. Stars, kas izplūst no "halogēna", izskatās šaurāks, un plankums no LED lampas atrodas tuvāk automašīnai. Bet rezultātā 20 m attālumā, izmantojot LED, var atšķirt tikai atstarojošas detaļas, kas nedaudz izcelsies uz vispārējā fona. Bet “halogēniem” 20 metri ir tālu no robežas. No attāluma, kas pārsniedz 20-30 m, atstarojošā veste kļūst vispār neatšķirama, ja runājam par LED optiku. Mēs neizslēdzam, ka firmas LED priekšējie lukturi, kuru izstrādās auto ražotājs. Taču pagaidām šādus risinājumus var novērot tikai konceptos un superauto.
Mēs meklējam kļūdu mūsu pētījumā
Pieslēgtas pie sprieguma avota, pašas LED spuldzes spīd nežēlīgi - tikai apžilbinot acis. Taču priekšējo lukturu mirdzuma kvalitāte ir atkarīga arī no tā, cik precīzi tiks noregulēta visa optiskā sistēma: lampa, reflektors, lēca vai difuzors. Mainot kursu optikas iestatījumus, kuros uzstādīti diožu komplekti, gaismas punktu īpaši nav iespējams pārvietot uz priekšu. Izskatās, ka LED lampai ir nepieciešams īpašs "tam" paredzēts atstarotājs un difuzors.
Tagad plaši izplatītas ir LED lampas, kas sastāv no divām diodēm, kuras ir uzstādītas vienas plaknes dažādās pusēs. Pēc formas šāda lampa atgādina regulāri lietotas "halogēna lampas". Ņemiet vērā, ka šīs ir eksperimentā izmantotās lampas. Tikai šeit, līdzība un palielināts spilgtums- šķiet, ka vēl nav visi faktori, kas nodrošina labu apgaismojumu. Starojums halogēna lampā nāk no kvēldiega, un šeit mums ir plakne. Kas vēlas, lai noformē atstarotāju, bet mums secinājums ir acīmredzams: “halogēnu” nomainīt pret cita veida avotu tāpat vien ir stingri aizliegts.
- Lai izvēlētos salauztu priekšējo lukturu nokrāsu, būs nepieciešams ilgs laiks, un pati LED optika ir diezgan neuzticama;
- Nepieciešams sagatavoties fenomenālai izmaksu nomaiņai pēc rūpnīcas garantijas termiņa beigām;
- LED komplekti kļūst karsti un netīri, kopumā viss ir kā ar sliktākajiem "halogēniem" 90. gados!
Iespējams, zinot par uzskaitītajiem faktoriem, profesionālās tūninga studijas pārāk nesteidzas pāriet uz gaismas diožu izmantošanu (vismaz vēl nesen tā bija). Auto ražotāja izstrādātā optika nav jāuzlabo. Tas ir, diez vai ir iespējams to būtiski uzlabot principā (un vēl jo vairāk, vienkārši nomainot lampas).
Saņēmām kaut kādu pesimistisku atsauksmi... Patiesībā viss augstāk minētais šeit parādījās, lai neatrunātu kādu no ilgi gaidītā pirkuma. Galvenais ir zināt, ko un no kā pirkt, kā arī kāpēc tieši tas viss ir vajadzīgs.
Vispār 4. testam vajadzēja būt par lampām ar elastīgu radiatoru (kuras saucas par G5), bet lampas ir diezgan blāvas un nav piemērotas tuvajām gaismām. Un tikko saņēmu lūgumu rakstīt par citiem, tāpēc vispirms rakstu par h11 LED lampām ar nosaukumu P6.
Tie ir pieejami divās versijās: ir 45 W ar modernajām LUXEON Z ES mini gaismas diodēm, un ir jaudīgāka 55 W ar jau pārbaudītām LUXEON MZ gaismas diodēm. Man bija jaudīgāki, bet domāju, ka vēlāk varēšu pārbaudīt citus.
1. Izskats ir šāds:
Kastītē ir 2 lampas, 2 draiveri, instrukcija stilā "izņem veco lampu un ievietojiet jaunu" un sešstūris fokusa attāluma regulēšanai. Vadītāji nav smagi, lampas arī. Viss ir kārtīgi un iedvesmo pārliecību.
Vadītājs tiek savienots ar tādiem pašiem savienotājiem kā iepriekšējās lampas, pēc tam uzskrūvē vāciņu un iegūst ūdensizturīgu savienojumu.
Adaptera pamatni var noņemt un aizstāt ar citu. Pamatni var salabot vītnes sākumā, var pieskrūvēt līdz galam. Šajā gadījumā gaismas diodes atradīsies vai nu tuvāk priekšējā luktura priekšējai malai, vai tālāk no tās. Gaismas diožu novietojuma atšķirība ir aptuveni 5 mm. Es domāju, ka tam vajadzētu ievērojami ietekmēt lampas un STG fokusēšanu.
Es neveicu eksperimentus, varbūt autostāvvietā iepirkšanās centrs tas ir neērti un netīri. Es tikai ar aci nofiksēju pamatni tādā pašā attālumā līdz gaismas diodēm, kāds ir halogēnam pret kvēlspuldzes spirāli. Bet es domāju, ka tie, kas vēlas, var apjukt un kaut kā pielāgot gaismu savām vajadzībām (piemēram, pacelt augstāk).
Lampām ir ventilators. Tas nav ļoti skaļš, bet ne tik kluss kā T3 lampas. Es noliku blokus zem pārsega pirmajā vietā, kas nāca pretī, uzvilku tos uz skavām. Es domāju, ka jūs varat atrast vietu tālāk, prom no redzesloka, bet man tas nav vajadzīgs.
2. Ražotāja deklarētais LED tips ir Lumileds Luxeon MZ. Uz katras lampas ir 4 šādas gaismas diodes. Gaismas diodes atrodas gar lampu, nevis pāri, kā LMZ lampā no otrā testa. Acīmredzot ķīnieši saprata, ka halogēna kvēlspuldze ir stiepta nevis pāri lampai, bet gan gar, un loģiski ir arī LED novietot :) Dīvaini, ka viņi to uzreiz nesaprata un kniedēja lampas ar LED gaismas diožu horizontāls izvietojums vai trīsstūris vai kvadrāti uz ilgu laiku.
Pieprasītā gaismas plūsma 5200 Lm. Tas ir vairāk nekā 3 reizes vairāk nekā halogēna gadījumā. Ksenons arī atpūšas. Spriežot pēc specifikācijas, šāda veida gaismas diodes principā var radīt līdz 1290 lm. Tas ir, manuprāt, maksimālā strāva Ieteicis ražotājs, lampa var izdalīt 1290 * 4 = 5160 lm. Ķīnieši nedaudz noapaļoja :) Varbūt lampai nav 5200 Lm, bet 4000-4500 Lm plūsma no vienas lampas ir diezgan reāla. Tuvajām vai tālajām gaismām tas ir vairāk nekā pietiekami. Patiesībā lampa patiešām ir ļoti spilgta.
3. Ražotāja deklarētā lampas jauda ir 55 vati. Tas pats, kas parastam halogēnam ... Tas ir, jūs varat aizmirst par enerģijas taupīšanu. Bet atkal ar kontrollampām automašīnām problēmu nebūs, jo ir tikai viena jauda, tad borta dators pie tādām lampiņām droši vien nelamāsies. Un mazdai man nav čeku, par ko ļoti priecājos! Precīzu lampas jaudu uzrakstīšu nedaudz vēlāk, aizmirsu izmērīt strāvu ...
4. Spilgtumu mēru 1 metra attālumā. Uz luksmetra skaitļi peld uz augšu un uz leju diapazonā no 16000-17000 Lx (atgādinu, ka standarta halogēnam bija 8200 Lx) Spilgtums nekritās zem 16000, tas ir, spilgtums pastāvīgi ir 2 reizes lielāks nekā halogēna, un dažreiz pat nedaudz augstāka. Acīmredzot vadītājs kaut ko pielāgo reāllaikā un spilgtums nedaudz mainās. Braucot, to nemaz nevar redzēt.
5. Foto pie sienas: manuprāt, viss ir diezgan pieklājīgi.
Sveiki visiem)
Es jums pastāstīšu par šodienu led spuldzes tuvajā pasaulē. Ideja par šo spuldžu uzstādīšanu radās jau sen un tad sanāca gadījums, ka vidū izdega viena lampiņa, un attiecīgi nolēmu tām atrast cienīgu alternatīvu. Ceļoja uz tirgiem, apskatīja, kas ir kas un par ko. Izvēloties man lampas, galvenais kritērijs bija, lai tas ietilptu lukturī un vāks aizvērts, un, protams, lai kaut kā atbilstu nogriešanas robežām. Bet es neatradu šādas lampas tirgū) Tās visas bija ar blokiem, virkni papildu vadu, kas man nemaz nebija vajadzīgi. Nu tad uzkāpu uz visu iecienīto Aliexpress, atradu cienīgas spuldzītes tik daudzām atsauksmēm neliels daudzums par 1700 rubļiem) YouTube ir apskats par tām pašām spuldzēm, tikai ar citu nosaukumu, labi, es domāju, bet ļaujiet man arī izmēģināt) Īpaši darbā kolēģi jau ilgu laiku dzenā ar līdzīgām spuldzēm tuvumā laiks (kopš pirmās diodes gāja ), ļoti patīk, apbrīnoja, ieteica.
Es veicu pasūtījumu, pēc nedaudz mazāk nekā mēneša viņi ieradās pie manis) Šeit tā ir ilgi gaidītā kaste)
Šeit ir salīdzinājumam diodes spuldze ar parasto
Uzstādīšanas laikā problēmu nebija, diodes spuldze iekļuva priekšējā lukturī kā izlieta))
Pat vāks ciet, bet ar nelielu niansi. Ja atstājat to tādu, kāds tas ir, tad diodes dzesētāja augšējā daļa pieskaras vāciņam un tāpēc priekšējie lukturi spīd zemāk nekā gaidīts. Atradu sev izeju) paņēmu vāku, pagriezu visas vāka iekšpuses ar gravieri, kas pieķērās pie radiatora un sanāca apmēram šāds.
Bet tagad tas neko neķer un vāks mierīgi aizveras un priekšējie lukturi spīd kā nākas)
Nu, tagad vispārējs skatījums uz to, kā tas izskatās no malas. Diožu gaisma ir kristālbalta ar nelielu aukstu nokrāsu.
Nu, tagad interesantākais ir tas, kā viņi spīd darbībā. Uztaisīju nelielu fotoreportāžu, apmēram tādos pašos apstākļos un dažādos laikapstākļos. Es izveidoju ziņojumu par tuvajām gaismām, es netaisīju tālās gaismas, es to neizmantoju daudz)) Un es vienkārši par to aizmirsu)
Šādi izskatās parastie halogēni.
Kreisajā lukturī halogēns labajā diodē. Var redzēt, ka ir atzīme, bet tie spīd daudzkārt spilgtāk
Šobrīd daudzi sāks teikt, ka tas viss ir muļķības, robežu nav, viņi apžilbina citas muļķības.
Es speciāli braucu uz darbu, paņēmu regulēšanas ierīci un pārbaudīju, kā tie spīd bez regulēšanas, stulbi mainot spuldzi no parastās uz diodes
STG ir gandrīz normāls, ir neliels uzliesmojums, kas tiek koriģēts ar nelielu priekšējo lukturu regulēšanu
Nu, tagad foto, kā tie spīd dažādos ceļa apstākļos.
Vismīļākā lieta, kad daudziem mainīju spuldzes, ir nofotografēt, kā tās spīd uz sniega vai sausa asfalta))
Nu, es nebiju izņēmums)) Viņi spīd uz sniega patiešām cienīgi, ļoti spilgti un labi, tāpat kā uz sausa seguma)
Tagad kā kaimiņi spīd uz netīra asfalta
Vidus + miglas
Nu viena fotogrāfija kustībā no telefona uz netīra asfalta
Nu uz slapja asfalta, kā kaimiņš spīd
Vidū ar miglām
Nu es pastāstīšu nedaudz par saviem personīgajiem iespaidiem. Es tos lietoju jau trīs mēnešus. Godīgi sakot, es gaidīju no spuldzēm par tādu summu daudz mazāk, nekā tās reāli spēj) Pirms tam bija Osram CBH 5500k, un salīdzinot ar tām, tās spīd daudz labāk, ceļš tiešām kļuva labāk redzams visos laika apstākļos, Sausā vai sniegots laiks kļuva patīkami braukt, lietainā laikā pārsteidzoši palielinājās redzamība, nezinu kā to izskaidrot, bet halogēna gaisma šādos apstākļos uz ceļa pazuda, un diodes uz pagriezienu kļuva labāk redzamas ) plus tie nesasilda priekšējos lukturus un nav jāmazgā tik bieži kā ar halogēnu)
Bet tie ir tīri mani iespaidi un sajūtas, tāpēc negribu nevienam neko uzspiest, bet tie tiešām spīd labāk par halogēnu.
Es neesmu pārliecināts par šīs instalācijas likumību, visu viedokļi atšķiras, taču to arī nevar saukt par nelikumīgu, SDA nekas nav teikts par diodēm, jo īpaši tāpēc, ka GOST vēl nav izveidots diodēm)
Faktiski šis pārkāpums ir kvalificēts saskaņā ar 12.5. panta 1. daļa To darbības traucējumiem, kuru gadījumā transportlīdzekļa darbība ir aizliegta (lukturis neatbilst luktura vai atstarotāja tipam, par to tiek brīdināts vai uzlikts naudas sods 500 rubļu apmērā) un nevis 12.5.panta 3.daļu kā īpašus signālus.
Bet tur jau tu ar kādu uzduries.