(leņķa slīpmašīnas), kas plaši pazīstamas bulgāru vidū, ir ar ātruma regulatoru.
Ātruma regulators atrodas uz leņķa slīpmašīnas korpusa
Dažādu regulējumu apsvēršana jāsāk ar leņķa slīpmašīnas elektriskās ķēdes analīzi.
vienkāršs slīpmašīnas elektriskās ķēdes attēlojums
Uzlabotāki modeļi automātiski saglabā rotācijas ātrumu neatkarīgi no slodzes, bet instrumenti ar manuālu disku ir biežāk sastopami. Ja uz urbjmašīnas vai elektriskā skrūvgrieža tiek izmantots sprūda tipa regulators, tad uz leņķa slīpmašīnas šāds regulēšanas princips nav iespējams. Pirmkārt, instrumenta īpašībām, strādājot, ir nepieciešams atšķirīgs satvēriens. Otrkārt, regulēšana darbības laikā ir nepieņemama, tāpēc ātruma vērtība tiek iestatīta, kad dzinējs ir izslēgts.
Kāpēc vispār jāregulē dzirnaviņas diska griešanās ātrums?
- Griežot dažāda biezuma metālu, darba kvalitāte lielā mērā ir atkarīga no diska griešanās ātruma.
Ja griežat cietu un biezu materiālu, jums jāsaglabā maksimālais griešanās ātrums. Apstrādājot plānu lokšņu metālu vai mīkstu metālu (piemēram, alumīniju), liels ātrums izraisīs diska malas kušanu vai strauju diska darba virsmas izplūšanu; - Akmens un flīžu griešana un zāģēšana lielā ātrumā var būt bīstama.
Turklāt disks, kas griežas lielā ātrumā, izsit no materiāla mazus gabaliņus, padarot griešanas virsmu nošķeldāmu. Turklāt dažādiem akmens veidiem tiek izvēlēti dažādi ātrumi. Dažas minerālvielas tiek apstrādātas lielā ātrumā; - Slīpēšanas un pulēšanas darbi principā nav iespējami bez griešanās ātruma regulēšanas.
Nepareizi iestatot ātrumu, jūs varat sabojāt virsmu, īpaši, ja tas ir automašīnas krāsas pārklājums vai materiāls ar zemu kušanas temperatūru; - Dažāda diametra disku izmantošana automātiski nozīmē regulatora klātbūtni.
Mainot disku Ø115 mm uz Ø230 mm, griešanās ātrums jāsamazina gandrīz uz pusi. Un gandrīz neiespējami turēt rokās 230 mm disku, kas griežas ar ātrumu 10 000 apgr./min. - Akmens un betona virsmu pulēšana atkarībā no izmantoto vainagu veida tiek veikta ar dažādu ātrumu. Turklāt, kad griešanās ātrums samazinās, griezes momentam nevajadzētu samazināties;
- Izmantojot dimanta diskus, ir jāsamazina apgriezienu skaits, jo to virsma ātri sabojājas pārkaršanas dēļ.
Protams, ja jūsu slīpmašīna darbojas tikai kā cauruļu, leņķu un profilu griezējs, jums nebūs nepieciešams ātruma regulators. Un, ņemot vērā leņķa slīpmašīnu universālo un daudzpusīgo izmantošanu, tas ir ļoti svarīgi.
Visas modernās urbjmašīnas tiek ražotas ar tajos iebūvētiem dzinēja apgriezienu regulatoriem, taču, protams, katra radioamatiera arsenālā ir kāda veca padomju urbjmašīna, kurā nebija paredzēta ātruma maiņa, kas krasi samazina veiktspējas raksturlielumus.
Zemāk redzamajā attēlā ir parādīta elektriskā urbjmašīnas motora ātruma regulatora diagramma, kas samontēta kā atsevišķa ārēja vienība un piemērota jebkurai urbjmašīnai ar jaudu līdz 1,8 kW, kā arī citām līdzīgām ierīcēm, kurās tiek izmantots maiņstrāvas kolektora motors, piemēram, slīpmašīnās. Diagrammā esošās regulatora daļas ir izvēlētas tipiskai urbjmašīnai ar jaudu aptuveni 270 W, 650 apgr./min, spriegumu 220 V.
Tiristors KU202N ir uzstādīts uz radiatora tā normālai dzesēšanai. Lai iestatītu vēlamo elektromotora griešanās ātrumu, regulatora vads tiek pievienots 220 V strāvas kontaktligzdai, un tajā tiek ievietota sējmašīna. Pēc tam, pārvietojot mainīgās pretestības pogu R, iestatiet vecajam urbjam nepieciešamo ātrumu.
Strādājot ar sējmašīnu, periodiski ir vienmērīgi jāmaina tā ātrums, taču vienkāršs barošanas sprieguma samazinājums izraisa gan ātruma samazināšanos, gan jaudas zudumu. Tālāk piedāvātajā ķēdē šis trūkums nav pieejams, jo tajā tiek izmantota atgriezeniskā saite elektromotora strāvas kontrole, kā rezultātā Palielinoties slodzei, palielinās griezes moments uz ED vārpstas.
Ķēdē tiek izmantoti kondensatori ar darba spriegumu vismaz 400 V, visas pretestības ar jaudu vismaz 1 W.
Iesniegtā shēma ir pietiekami vienkārša, lai to atkārtotu pat iesācējs radioamatieris. Montāžai nepieciešamās sastāvdaļas un detaļas ir lētas un viegli pieejamas. Struktūru ieteicams montēt atsevišķā kastē ar kontaktligzdu. Šādu ierīci var izmantot kā pārnēsājamu ierīci ar standarta jaudas regulatoru
Šī paštaisītā radioamatieru izstrādājuma darbības princips ir šāds: ja slodze ir maza, strāva plūst maza, un, tiklīdz slodze palielinās, ātrums pakāpeniski palielinās.
Mikrobloks LM317 jāuzstāda uz radiatora. 1N4007 diodes var aizstāt ar līdzīgām, kas paredzētas vismaz 1A strāvai. Iespiedshēmas plate ir izgatavota uz vienpusējas stikla šķiedras. Pretestība R5 ar jaudu vismaz 2W, vai vads.
12V barošanas blokam jābūt ar nelielu strāvas rezervi. Izmantojot rezistoru R1, mēs iestatām nepieciešamo tukšgaitas ātrumu. Pretestība R2 ir nepieciešama, lai iestatītu jutību pret slodzi, tā nosaka nepieciešamo griezes momentu mikrourbja ātruma palielināšanai. Palielinot C4 jaudu, palielinās ātrgaitas aizkaves laiks.
Zemāk redzamā shēma ļauj samontēt ļoti vienkāršu, lētu un noderīgu ātruma regulatoru 12 voltu mikrourbim caurumu urbšanai iespiedshēmu platēs radioamatieru praksē.
LM555 mikrobloks tiek izmantots kā impulsa platuma modulators. PWM barošanas spriegums tiek samazināts un stabilizēts, izmantojot mikroshēmu LM7805). Precizitātes regulēšanas rezistors P1 ar jaudu 50 KOhm ļauj regulēt sējmašīnas griešanās ātrumu. IRL530N lauka efekta tranzistors tiek izmantots kā izejas piedziņas elements un var pārslēgt strāvu līdz 27A. Turklāt tam ir ātri pārslēgšanās laiki un zema pretestība. 1N4007 diode ir nepieciešama, lai aizsargātu pret EML. Kā alternatīvu varat izmantot MBR1645 Schottky diodi.
DIY elektrisko urbjmašīnu remonts
Ja jums ir noteiktas prasmes, urbjmašīnas remonts mājās ir pavisam vienkāršs. No daudzajiem urbjmašīnu bojājumu gadījumiem var identificēt vairākus raksturīgus darbības traucējumus, ko izraisa nepareiza elektroinstrumenta darbība vai ražotāja bojāti elementi. Šādi tipiski sadalījumi ietver:
- dzinēja elementu (stators, armatūra) bojājums.
- suku nodilums vai to dedzināšana.
- regulatora un atpakaļgaitas slēdža kļūme.
- atbalsta gultņu nodilums.
- sliktas kvalitātes skava instrumenta patronā.
Elektriskā urbjmašīna
Elektriskā urbjmašīna (vienkāršākā ķīniešu elektriskā urbjmašīna) struktūra:
1 - ātruma regulators, 2 - reverss, 3 - birstes turētājs ar suku, 4 - motora stators, 5 - lāpstiņritenis elektromotora dzesēšanai, 6 - pārnesumkārba.
Elektriskais motors.
Sējmašīnas komutatora elektromotors satur trīs galvenos elementus - statoru, armatūru un ogles sukas. Stators ir izgatavots no elektriskā tērauda ar augstu magnētisko caurlaidību. Tam ir cilindriska forma un rievas statora tinumu ieklāšanai. Ir divi statora tinumi, un tie atrodas viens pret otru. Stators ir stingri uzstādīts urbjmašīnas korpusā.
Elektriskā urbjmašīna:
1 - stators, 2 - statora tinums (otrais tinums zem rotora), 3 - rotors, 4 - rotora komutatora plāksnes, 5 - birstes turētājs ar suku, 6 - reverss, 7 - ātruma regulators.
Rotors ir vārpsta, uz kuras tiek uzspiesta elektriskā tērauda serde. Visā serdes garumā vienādos attālumos tiek apstrādātas rievas armatūras tinumu ieklāšanai. Tinumi ir uztīti ar cietu stiepli ar krāniem piestiprināšanai pie kolektora plāksnēm. Tādējādi tiek izveidots enkurs, kas sadalīts segmentos. Kolektors atrodas uz vārpstas kāta un ir stingri piestiprināts pie tā. Darbības laikā rotors griežas statora iekšpusē uz gultņiem, kas atrodas vārpstas sākumā un beigās.
Darbības laikā pa plāksnēm pārvietojas birstes ar atsperi. Starp citu, remontējot urbi, tiem jāpievērš īpaša uzmanība. Birstes ir presētas no grafīta un tām ir paralēlskaldņa forma ar iebūvētiem elastīgiem elektrodiem.
Birstu nomaiņa.
Visizplatītākais bojājumu veids ir motora suku nodilums, ko var nomainīt pats mājās. Dažreiz sukas var nomainīt, neizjaucot urbja korpusu. Dažiem modeļiem pietiek ar spraudņu atskrūvēšanu no instalācijas logiem un jaunu birstes uzstādīšanu. Citiem modeļiem nomaiņai ir nepieciešams izjaukt korpusu; šajā gadījumā jums rūpīgi jānoņem birstes turētāji un jānoņem no tiem nolietotās sukas.
Birstes tiek pārdotas visos parastajos elektroinstrumentu veikalos, un bieži vien jaunas elektriskās urbjmašīnas komplektācijā ir iekļauts papildu suku pāris.
Jaunas otas
Negaidiet, līdz otas nolietojas līdz minimālajam izmēram. Tas var palielināt atstarpi starp suku un kolektora plāksnēm. Rezultātā rodas pastiprināta dzirksteļošana, kolektora plāksnes ļoti sakarst un var “attālināties” no kolektora pamatnes, kas radīs nepieciešamību nomainīt armatūru.
Birstu nomaiņas nepieciešamību var noteikt pēc pastiprinātas dzirksteļošanas, kas redzama korpusa ventilācijas spraugās. Otrs veids, kā to noteikt, ir haotiska sējmašīnas “raustīšanās” darbības laikā.
Elektromotora diagnostika.
Otrajā vietā urbšanas bojājumu skaita ziņā var tikt novietoti dzinēja komponentu un, visbiežāk, armatūras darbības traucējumi. Armatūras vai statora kļūme rodas divu iemeslu dēļ - nepareiza darbība un sliktas kvalitātes tinuma vads. Pasaulē slaveni ražotāji izmanto dārgu spoles vadu ar dubultu izolāciju ar karstumizturīgu laku, kas ievērojami palielina dzinēju uzticamību. Attiecīgi lētos modeļos tinuma stieples izolācijas kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Nepareiza darbība ir saistīta ar biežu sējmašīnas pārslodzi vai ilgstošu darbību bez pārtraukumiem, lai atdzesētu dzinēju. Sējmašīnas remonts ar savām rokām, pārtinot armatūru vai statoru, šajā gadījumā nav iespējams bez īpašiem instrumentiem. Tikai pilnīga elementa nomaiņa (armatūru vai statoru ar savām rokām varēs pārtīt tikai pieredzējuši remontētāji).
Lai nomainītu rotoru vai statoru, ir nepieciešams izjaukt korpusu, atvienot vadus, sukas, vajadzības gadījumā noņemt piedziņas pārnesumu un noņemt visu motoru kopā ar atbalsta gultņiem. Nomainiet bojāto elementu un uzstādiet dzinēju vietā.
Armatūras darbības traucējumus var noteikt pēc raksturīgas smakas, dzirksteļošanas palielināšanās, un dzirkstelēm ir apļveida kustība armatūras kustības virzienā. Vizuālās apskates laikā var redzēt izteiktus “sadedzinātus” tinumus. Bet, ja dzinēja jauda ir samazinājusies, bet nav iepriekš aprakstīto pazīmju, tad jums vajadzētu ķerties pie mērinstrumentu palīdzības - ommetra un megohmetra.
Tinumi (stators un armatūra) ir pakļauti tikai trim bojājumiem - starpposma elektriskais pārrāvums, pārrāvums līdz “korpusam” (magnētiskā ķēde) un tinuma pārrāvums. Korpusa bojājumu nosaka pavisam vienkārši, pietiek ar megohmetra zondēm pieskarties jebkurai tinuma izejai un magnētiskajai ķēdei. Pretestība, kas lielāka par 500 MΩ, norāda, ka nav bojājumu. Jāņem vērā, ka mērījumi jāveic ar meggeru, kura mērīšanas spriegums ir vismaz 100 volti. Veicot mērījumus ar vienkāršu multimetru, nav iespējams precīzi noteikt, ka noteikti nav bojājumu, taču var noteikt, ka bojājums noteikti ir.
Ir diezgan grūti noteikt armatūras interturn sadalījumu, ja vien tas, protams, nav vizuāli redzams. Lai to izdarītu, varat izmantot īpašu transformatoru, kuram ir tikai primārais tinums un magnētiskās ķēdes pārtraukums tranšejas veidā, lai tajā ievietotu armatūru. Šajā gadījumā armatūra ar savu serdi kļūst par sekundāro tinumu. Pagriežot armatūru tā, lai tinumi darbotos pārmaiņus, armatūras serdei uzklājam plānu metāla plāksni. Ja tinumā ir īssavienojums, plāksne sāk spēcīgi grabēt, un tinums jūtami uzsilst.
Bieži vien stieples vai armatūras stieņa redzamajās vietās tiek konstatēts īssavienojums: pagriezieni var būt saliekti, saburzīti (t.i., piespiesti viens pret otru), vai arī starp tiem var būt dažas vadošas daļiņas. Ja tā, tad nepieciešams šos īssavienojumus novērst, attiecīgi koriģējot sasitumus riepā vai noņemot svešķermeņus. Tāpat var konstatēt īssavienojumu starp blakus esošajām kolektora plāksnēm.
Varat noteikt, vai armatūras tinums nav bojāts, ja pievienojat miliammetru blakus esošajām armatūras plāksnēm un pakāpeniski pagriežat armatūru. Veselos tinumos parādīsies noteikta identiska strāva; salauzts tinums parādīs vai nu strāvas palielināšanos, vai tās pilnīgu neesamību.
Statora tinumu pārrāvumu nosaka, pievienojot ommetru pie atvienotajiem tinumu galiem; pretestības trūkums norāda uz pilnīgu pārtraukumu.
Ātruma regulators.
Urbšanas ātrumu kontrolē triac regulators, kas atrodas barošanas pogā. Jāatzīmē, ka ir vienkārša regulēšanas shēma un neliels detaļu skaits. Šis regulators ir samontēts pogas korpusā uz PCB substrāta, izmantojot mikrofilmu tehnoloģiju. Pašam dēlim ir miniatūri izmēri, kas ļāva to ievietot sprūda korpusā. Galvenais ir tas, ka urbšanas regulatorā (triacā) ķēde atveras un aizveras milisekundēs. Un regulators nekādā veidā nemaina spriegumu, kas nāk no kontaktligzdas (tomēr mainās sprieguma vidējā kvadrātiskā vērtība, ko parāda visi voltmetri, kas mēra maiņspriegumu). Precīzāk, notiek impulsa fāzes kontrole. Ja poga tiek nospiesta viegli, tad laiks, kad ķēde ir aizvērta, ir visīsākais. Nospiežot, ķēdes aizvēršanas laiks palielinās. Kad poga ir nospiesta līdz robežai, ķēdes aizvēršanas laiks ir maksimālais vai ķēde neatveras vispār.
Zinātniskāk tas izskatās šādi. Regulatora darbības princips ir balstīts uz triac ieslēgšanas (ķēdes slēgšanas) momenta (fāzes) maiņu attiecībā pret tīkla sprieguma pāreju caur nulli (barošanas sprieguma pozitīvā vai negatīvā pusviļņa sākums). ).
Sprieguma diagrammas: tīklā (pie regulatora ieejas), pie triaka vadības elektroda, pie slodzes (pie regulatora izejas).
Lai būtu vieglāk izprast regulatora darbību, mēs izveidosim trīs spriegumu laika diagrammas: tīkla spriegumu, pie triaka vadības elektroda un slodzes. Pēc sējmašīnas ieslēgšanas regulatora ieejai tiek piegādāts maiņspriegums (augšējā diagramma). Tajā pašā laikā triac vadības elektrodam tiek pielikts sinusoidālais spriegums (vidējā diagramma). Brīdī, kad tā vērtība pārsniedz triaka pārslēgšanas spriegumu, triaks atvērsies (ķēde aizvērsies) un tīkla strāva plūdīs caur slodzi. Pēc tam, kad vadības spriegums nokrītas zem sliekšņa, triaks paliek atvērts, jo slodzes strāva pārsniedz turēšanas strāvu. Brīdī, kad spriegums pie regulatora ieejas maina polaritāti, triaks aizveras. Pēc tam process tiek atkārtots. Tādējādi spriegumam pāri slodzei būs tāda forma kā apakšējā diagrammā.
Jo lielāka ir vadības sprieguma amplitūda, jo ātrāk ieslēgsies triaks, un tāpēc jo ilgāks ir strāvas impulsa ilgums slodzē. Un otrādi, jo mazāka ir vadības signāla amplitūda, jo īsāks būs šī impulsa ilgums. Vadības sprieguma amplitūdu kontrolē mainīgs rezistors, kas savienots ar urbšanas sprūdu. Diagramma parāda, ka, ja vadības spriegums nav fāzes nobīdes, regulēšanas diapazons būs no 50 līdz 100%. Tāpēc, lai paplašinātu diapazonu, vadības spriegums tiek novirzīts fāzē, un pēc tam sprūda nospiešanas laikā spriegums pie regulatora izejas mainīsies, kā parādīts attēlā zemāk.
Parādīts, kā mainīsies spriegums pie regulatora izejas, ja tiks nospiests urbjmašīnas sprūda.
Ātruma regulatora remonts.
Sprieguma klātbūtne barošanas pogas ieejas spailēs un trūkums izejas spailēs norāda uz ātruma regulatora ķēdes kontaktu vai komponentu darbības traucējumiem. Pogu var izjaukt, uzmanīgi paņemot aizsargapvalka aizbīdņus un novelkot to no pogas korpusa. Vizuāla termināļu pārbaude ļaus spriest par to veiktspēju. Nomelnējušos spailes notīra no oglekļa nogulsnēm ar spirtu vai smalku smilšpapīru. Pēc tam pogu samontē un pārbauda, vai nav kontakta; ja nekas nav mainījies, tad poga ar regulatoru ir jānomaina. Ātruma regulators ir izgatavots uz pamatnes un ir pilnībā piepildīts ar izolācijas savienojumu, tāpēc to nevar salabot. Vēl viens tipisks pogas darbības traucējums ir darba slāņa izdzēšana zem reostata slīdņa. Vienkāršākā izeja ir nomainīt visu pogu.
Urbja pogas labošana ar savām rokām ir iespējama tikai tad, ja jums ir noteiktas prasmes. Ir svarīgi saprast, ka pēc korpusa atvēršanas daudzas pārslēgšanas daļas vienkārši izkritīs no korpusa. To var novērst, tikai sākotnēji vienmērīgi paceļot vāku un ieskicējot kontaktu un atsperu atrašanās vietu.
Reversā ierīce(ja neatrodas pogas korpusā) ir savi pārslēgšanas kontakti, tāpēc tas ir arī uzņēmīgs pret kontaktu zudumu. Izjaukšanas un tīrīšanas mehānisms ir tāds pats kā pogām.
Iegādājoties jaunu ātruma regulatoru, ir jāpārliecinās, ka tas ir paredzēts sējmašīnas jaudai, tāpēc pie urbšanas jaudas 750W, regulatoram jābūt paredzētam strāvai, kas lielāka par 3,4A (750W/220V=3,4A). ).
Elektroinstalācijas shēma un jo īpaši urbšanas pogas savienojuma shēma dažādos modeļos var atšķirties. Vienkāršākā diagramma, kas vislabāk parāda darbības principu, ir šāda. Viens vads no strāvas vada ir pievienots ātruma regulatoram.
Urbja elektriskā shēma.
"reg. rev."- elektriskā urbja ātruma regulators, "1st st.obm."- pirmais statora tinums, "2. st.obm."- otrais statora tinums, "1. ota."- pirmā suka, "2. ota."- otrā suka.
Reversais remonts.
Lai izvairītos no neskaidrībām, ir svarīgi saprast, ka ātruma regulators un atpakaļgaitas vadības ierīce ir divas dažādas daļas, kurām bieži ir dažādi korpusi.
Ātruma regulators un reverss atrodas atsevišķos korpusos. Fotoattēlā redzams, ka ātruma regulatoram ir pievienoti tikai divi vadi.
Vienīgais vads, kas iziet no ātruma regulatora, ir savienots ar pirmā statora tinuma sākumu. Ja nebūtu reversa ierīces, pirmā tinuma gals būtu savienots ar vienu no rotora sukām, bet otrā rotora birste būtu savienota ar otrā statora tinuma sākumu. Otrā statora tinuma gals ved uz strāvas vada otro vadu. Tāda ir visa shēma.
Rotora griešanās virziena maiņa notiek, ja pirmā statora tinuma gals ir savienots nevis ar pirmo, bet gan ar otro birsti, bet pirmā suka ir savienota ar otrā statora tinuma sākumu.
Urbšanas reversā ķēde.
Šī pārslēgšana notiek reversajā ierīcē, tāpēc rotora sukas caur to ir savienotas ar statora tinumiem. Šai ierīcei var būt diagramma, kas parāda, kuri vadi ir pievienoti iekšēji.
Elektriskās urbjmašīnas apgrieztā shēma
(fotoattēlā reverss ir atvienots no ātruma regulatora).
Elektriskā urbja reversā savienojuma shēma.
Melni vadi ved uz rotora sukām (lai 5. kontakts ir pirmā birste, un lai 6. kontakts ir otrā birste), pelēkie vadi ved uz pirmā statora tinuma beigām (lai ir 4. kontakts) un sākuma otrā (lai būtu 7. kontakts). Kad slēdzis atrodas fotoattēlā redzamajā pozīcijā, pirmā statora tinuma gals ar pirmo rotora suku (4. ar 5.) un otrā statora tinuma sākums ar otro rotora suku (7. ar 6.) ir aizvērts. . Pārslēdzot reversu uz otro pozīciju, 4. tiek savienots ar 6., bet 7. - ar 5. pozīciju.
Elektriskās urbjmašīnas ātruma regulatora dizains paredz kondensatora pievienošanu un abu vadu, kas nāk no kontaktligzdas, pievienošanu regulatoram. Diagramma zemāk esošajā attēlā, lai labāk izprastu, ir nedaudz vienkāršota: nav reversās ierīces, statora tinumi, kuriem ir pievienoti vadi no regulatora, vēl nav parādīti (skatiet diagrammas iepriekš).
Sējmašīnas pogas (ātruma kontroles) savienojuma shēma.
Aprakstītās elektriskās urbjmašīnas gadījumā tiek izmantoti tikai divi apakšējie kontakti: galējais kreisais un galējais labais. Kondensatora nav, un strāvas vada otrais vads ir pievienots tieši statora tinumam.
Elektriskā urbjmašīnas pogas pievienošana.
Ātrumkārba.
Urbja pārnesumkārba ir paredzēta, lai samazinātu urbšanas ātrumu un palielinātu griezes momentu. Biežāk sastopams pārnesumu reduktors ar vienu pārnesumu. Ir urbji ar vairākiem pārnesumiem, piemēram, diviem, un pats mehānisms nedaudz atgādina automašīnas ātrumkārbu.
Svešas skaņas, kasetnes slīpēšana un iesprūšana norāda uz pārnesumkārbas vai pārnesumu pārslēgšanas mehānisma darbības traucējumiem, ja tādi ir. Šajā gadījumā ir jāpārbauda visi zobrati un gultņi. Ja uz zobratiem tiek konstatēti nodiluši šķipsnas vai izlauzti zobi, tad ir nepieciešama pilnīga šo elementu nomaiņa.
Gultņu piemērotība tiek pārbaudīta pēc to noņemšanas no armatūras ass vai urbja korpusa, izmantojot īpašus izvilcējus. Turot iekšējo skrējienu ar diviem pirkstiem, jums jāpagriež ārējā skrējiens. Nevienmērīga skrējiena slīdēšana vai “čaukstēšana” pagriežoties norāda uz nepieciešamību nomainīt gultni. Nepareizi nomainīts gultnis novedīs pie armatūras iestrēgšanas vai, labākajā gadījumā, gultnis vienkārši pagriezīsies savā vietā.
Sējmašīnas trieciena darbība.
Dažiem urbjiem ir trieciena režīms caurumu izveidošanai betona sienās. Lai to izdarītu, lielā zobrata sānos ir novietota viļņota "paplāksne", bet pretī - tā pati "paplāksne".
Liels zobrats ar viļņainu pusi.
Urbjot ar ieslēgtu triecienrežīmu, kad urbis balstās, piemēram, uz betona sienas, viļņainās “paplāksnes” saskaras un sava viļņojuma dēļ imitē triecienus. “Paplāksnes” laika gaitā nolietojas un ir jānomaina.
Viļņotās virsmas nesaskaras, pateicoties atsperei.
Pieskaroties viļņotām virsmām. Atspere ir izstiepta.
Urbjpatronas nomaiņa.
Patrona ir pakļauta nodilumam, proti, iespīlēšanas spīles, jo tajā iekļūst netīrumi un abrazīvie būvmateriālu atlikumi. Ja kasetne ir jānomaina, ir nepieciešams atskrūvēt fiksācijas skrūvi kasetnes iekšpusē (kreisā vītne) un noskrūvēt to no vārpstas.
Strāvas vads.
Vadu pārbauda ar ommetru, vienu zondi pieslēdz pie strāvas kontaktdakšas kontakta, otru pie vada serdes. Pretestības trūkums norāda uz pārtraukumu. Šajā gadījumā sējmašīnas remonts ir saistīts ar strāvas vada nomaiņu.
Aizturēts Vēlos piebilst: montējot sējmašīnu pēc remonta, pārliecinieties, ka vadi nav saspiesti ar augšējo vāku. Ja viss būs kārtībā, tad abas pusītes sabruks bez atstarpes. Pretējā gadījumā, pievelkot skrūves, vadi var saplacināt vai sagriezti.
Saplacināta stieple.
Elektriskā urbjmašīna ir neaizstājams palīgs visu veidu mājas remontdarbos: ar to var veikt virkni darbu, sākot no krāsu jaukšanas, tapešu līmes līdz tā galvenajam mērķim - dažādu caurumu urbšanai. Produkta barošanas poga ātri nolietojas un diezgan bieži ir jālabo vai jānomaina pret jaunu. Lai veiktu šo diezgan vienkāršo darbību, lietotājam ir nepieciešama urbšanas pogas savienojuma shēma un zināšanas par šīs svarīgās daļas biežākajiem darbības traucējumiem.
Šī vienkāršā izskata ierīce lietošanas laikā dod signālu lietotājam, ka viņam drīz būs nepieciešams remonts, taču ne visi tos saprot. Ja sējmašīna sāk darboties ar īslaicīgiem pārtraukumiem vai poga ir jānospiež spēcīgāk nekā iepriekš, tad šie ir pirmie šīs daļas nepareizas darbības simptomi.
Lietojot akumulatora urbjmašīnu, pirmais, kas jādara, ir ar testeri izmērīt akumulatora spriegumu – ja tas ir mazāks par nominālvērtību, tad tas ir jāuzlādē.
Šajā gadījumā mūs īpaši interesē produkta ieslēgšanas/izslēgšanas pogas stāvoklis un funkcionalitāte. Pārbaudīt, vai tā darbojas pareizi, ir pavisam vienkārši: jānoskrūvē galvenā korpusa stiprinājumi, jānoņem augšējais vāks un jāpārbauda uz ierīci ejošo vadu spriegums, pieslēdzot strāvas vadu kontaktligzdai. Ja ierīce rāda sprieguma padevi, bet, nospiežot pogu, produkts nedarbojas, tas norāda, ka tas ir bojāts vai ir radusies problēma. kontaktu dedzināšana ierīces iekšpusē.
Parasta ieslēgšanas/izslēgšanas poga
Urbja pogas labošana vai nomaiņa tiek uzskatīta par vienkāršu procesu, taču ir jābūt noteiktām prasmēm – ja nevērīgi atverat sānu sienu, daudzas detaļas var izlidot dažādos virzienos vai izkrist no korpusa.
Kā rakstīts iepriekš, poga var nedarboties oksidācijas vai sadedzinātu kontaktu dēļ. Lai to labotu, jums ir nepieciešams izjauciet to, ievērojot šādu secību.
- Uzmanīgi atvienojiet aizsargpārsega aizbīdņus un atveriet to.
- Noņemiet oglekļa nogulsnes uz kontaktiem ar spirtu vai notīriet tos ar smilšpapīru.
- Pēc tam salieciet un pārbaudiet.
Ja viss darbojas labi, tas nozīmē, ka iemesls bija kontaktos, pretējā gadījumā jums tas ir jādara pogas nomaiņa.
Jums jāzina, ka speciālais slānis, kas ražošanas laikā tiek uzklāts zem reostata slīdņa, bieži nolietojas - šajā gadījumā ir jānomaina arī poga.
Diezgan bieži visas konstrukcijas funkcionalitātes pārbaudei tiek izmantota urbja pogas savienojuma shēma: tikai tad, ja tā ir pieejama, var veikt daļēju remontu vai pareizi savienot pogu, ja to nomaina. Diagrammai jābūt līdzi produkta lietošanas instrukcijas, ja kāda iemesla dēļ tā nav, tad var meklēt internetā.
Barošanas poga ar atpakaļgaitas/ātruma kontroli
Fotoattēlā redzamajai urbjmašīnas pogai papildus reversai ir iebūvēts elektromotora ātruma regulators. Šis dizains ir ļoti sarežģīts, tāpēc bez īpašām prasmēm to nav iespējams izjaukt: tiklīdz atvērsit korpusu, visas detaļas “izkliedēs” dažādos virzienos, jo tās balsta atsperes. Nezinot to pareizo atrašanās vietu, nebūs iespējams atkal salikt visu konstrukciju - vieglāk ir iegādāties jaunu un izveidot savienojumu, pārbaudot īpašu diagrammu, kas atrodama internetā.
Mūsdienu urbji tiek ražoti ar reversu, tāpēc poga vienlaikus veic vairākas funkcijas:
- produkta pamata iekļaušana darbībā;
- elektromotora griešanās ātruma regulēšana;
- atpakaļgaitas ieslēgšana - motora rotora griešanās virziena maiņa.
Uzmanību! Reversā vadība un ātruma regulators atrodas dažādos korpusos - tie jāpārbauda atsevišķi.
Jāatceras, ka mūsdienu produktos ātruma regulators atrodas uz īpašas pamatnes, un ražošanas laikā tas ir piepildīts ar savienojumu - izolācijas sastāvu, kas pēc sacietēšanas aizsargā visas detaļas no mehāniskām, temperatūras un ķīmiskām ietekmēm. Tāpēc to nevar salabot.
Kā redzams no savienojuma shēmas, ja tajā ir urbšanas poga kopā ar reversu, griešanās tiek pārslēgta, izmantojot īpašs pārslēgšanas slēdzis.Šajā gadījumā plus vai mīnus tiek piegādāts dažādām sukām, tāpēc motora armatūra griežas dažādos virzienos.
Nevajadzētu pašiem izjaukt sējmašīnas palaišanas pogu, ja tās konstrukcija ir sarežģīta - atvienojiet vadus un nogādājiet to servisa centrā, kur profesionāli speciālisti veiks pilnīgu diagnostiku un remontu.
Mūsu palīgs var urbt dažādus materiālus, tāpēc bieži vien ir daudz putekļu un atkritumu. Pēc katras lietošanas jums vajadzētu notīriet sējmašīnu, tad nākamreiz, kad izmantosit ierīci, tā darbosies kā Šveices pulkstenis: bez kļūmēm vai kaitinošām apstāšanās.
Shēma ātruma regulators urbji
Zemāk redzamajā attēlā parādīta diagramma ātruma regulators elektriskās urbjmašīnas motors, kas samontēts kā atsevišķs āra bloks un piemērots visiem urbjiem ar jaudu līdz 1,8 kW, kā arī citām līdzīgām ierīcēm, kas izmanto maiņstrāvas kolektora motoru, piemēram, slīpmašīnās. Diagrammā esošās regulatora daļas ir izvēlētas tipiskai urbjmašīnai ar jaudu aptuveni 270 W, 650 apgr./min, spriegumu 220 V.
Tiristoru tips KU202N ir uzstādīts uz radiatora, lai to normāli atdzesētu. Lai iestatītu atbilstošu motora ātrumu, pievienojiet regulatora vadu 220 V strāvas kontaktligzdai un urbt tur jau ir iekļauts. Pēc tam, pārvietojot mainīgās pretestības pogu R, iestatiet vecajam urbjam nepieciešamo ātrumu.
Iesniegto shēmu ir diezgan vienkārši atkārtot pat iesācējs radioamatieris. Montāžai nepieciešamās sastāvdaļas un detaļas ir lētas un viegli pieejamas. Struktūru ieteicams montēt atsevišķā kastē ar kontaktligzdu. Šādu ierīci var izmantot kā pārnēsājamu ierīci ar standarta jaudas regulatoru
Izlasi arī
Šī paštaisītā radioamatieru izstrādājuma darbības mehānisms ir šāds: ja slodze ir maza, strāva plūst maza, tiklīdz slodze palielinās, ātrums pakāpeniski palielinās.
FREKVENČU ATSKAŅOTĀJS/ REGULATORS NAV REVERSI JAUDAS ZAUDĒJUMS
frekvences ģenerators, lai palielinātu un samazinātu apgr./min, nav jaudas zuduma. VAI JŪS VĒLATIES TO PAŠU? PIRKT TIEŠI.
Ātruma regulators urbjiem, leņķa slīpmašīnām, elektriskajām plaknēm utt.
Ātruma regulators Priekš urbji kas man izmaksāja nedaudz vairāk par dolāru.
Izlasi arī
Mikrobloks LM317 jāuzstāda uz radiatora. 1N4007 diodes var aizstāt ar līdzīgām, kas paredzētas vismaz 1A strāvai. Iespiedshēmas plate ir izgatavota uz vienpusējas stikla šķiedras. Pretestība R5 ar jaudu vismaz 2W, vai vads.
12V barošanas blokam jābūt ar nelielu strāvas rezervi. Izmantojot rezistoru R1, mēs iestatām nepieciešamo tukšgaitas ātrumu. Pretestība R2 ir nepieciešama, lai iestatītu jutību pret slodzi, tā nosaka nepieciešamo griezes momentu mikrourbja ātruma palielināšanai. Palielinot C4 jaudu, palielinās ātrgaitas aizkaves laiks.
Zemāk redzamā shēma ļauj samontēt ļoti vienkāršu, lētu un noderīgu ātruma regulatoru 12 voltu mikrourbim caurumu urbšanai iespiedshēmu platēs radioamatieru praksē.
LM555 mikrobloks tiek izmantots kā impulsa platuma modulators. PWM barošanas spriegums tiek samazināts un stabilizēts, izmantojot mikroshēmu LM7805). Precizitātes regulēšanas rezistors P1 ar jaudu 50 KOhm ļauj regulēt sējmašīnas griešanās ātrumu. IRL530N lauka efekta tranzistors tiek izmantots kā izejas piedziņas elements un var pārslēgt strāvu līdz 27A. Turklāt tam ir ātri pārslēgšanās laiki un zema pretestība. 1N4007 diode ir nepieciešama, lai aizsargātu pret EML. Kā alternatīvu varat izmantot MBR1645 Schottky diodi.
Šajā konstrukcijā izmantotā PWM (impulsa platuma modulācija) ir efektīva ātruma un jaudas mainīšanas metode visiem līdzstrāvas motoriem.
Izlasi arī
Tikai pašsavilkšana!Ak, labs šobrīd maksā daudz. Kuru kārtridžu izvēlēties?! Sveiks, kaimiņ! Un skatoties, ko darīt. Ja urbjat bieži un pastāvīgi maināt urbjus. pēc tam ātrās atbrīvošanas. Citādi. galvenais. Taču pēc pieredzes, strādājot ar sējmašīnu ar ķīniešu ātrās atbrīvošanas patronu, varu teikt, ka viņiem reti izdodas stingri nostiprināt sējmašīnu...
Sējmašīnas statīva izgatavošana ar savām rokām: instrukcijas, zīmējumi, video Urbja statīvs ļauj ievērojami paplašināt rokas instrumenta funkcionalitāti, to nav grūti izgatavot ar savām rokām. Sējmašīnas novietošana uz šāda statīva (var būt arī rotējoša) ļauj parastu rokas instrumentu pārvērst par efektīvu urbjmašīnu, kas...
Pašdarināts betona vibrators Spēcīga šķīduma pagatavošanai būvnieki izmanto speciālu betonam paredzētu vibratoru – tas ir vienīgais veids, kā dabiski atbrīvoties no gaisa un kunkuļiem, jo neviendabīgs maisījums kļūst par priekšnoteikumu plaisām un sabrukumiem. Ja veicat nelielus celtniecības darbus, tad jāiegādājas profesionāla tehnika...