Світлодіод можна вважати недорогим та довговічним джерелом світла. Довгий час використання світлодіодів в автомобільній промисловості було обмежено: таке джерело не могло видавати достатню кількість люмен, хоча й споживало мало енергії. З появою яскравих, а також надяскравих напівпровідникових випромінювачів ситуація змінилася. Зараз багато фірм, переважно з Китаю, прагнуть виробляти комплекти, що дозволяють виконати заміну штатної лампи на світильник LED (масив світлових діодів). Спробуємо порівняти ефективність ближнього освітлення, одержуваного від штатної галогенної лампита від діодних збірок. Всі досліди будемо проводити на реально існуючому авто, намагаючись висвітлювати пішохода, на якого одягнений стандартний жилет.
Результати випробувань розчаровують
Від ламп розжарювання в авто можна позбутися повністю, причому ми говоримо навіть не про використання «ксенону». Джерелом далекого світла цілком може бути лазер, який висвітлює флуоресцентний екран. Решту ламп тоді слід замінити світлодіодами, а що з цього вийде, розглянемо далі.
При всій своїй самовпевненості, виробники світлодіодної оптики бренду NONAME чудово розуміють, що ніхто не використовуватиме їх лампи як джерело далекого світла. Денна ходова оптика, «протитуманки» і, можливо, ближнє світло – ось основні сфери застосування технології LED сьогодні. Але, схоже, куплена у магазині світлодіодна оптиказа ефективністю не завжди дотягує і до штатних галогенок. Можете переконатися у цьому самі.
Легко помітити, що на відстані 10-15 м, технологія LED забезпечує практично ідеальну видимість. Пучок, що виходить від «галогенки», виглядає вужчим, а пляма від світлодіодних лампрозташований ближче до автомобіля. Але в результаті, на відстані 20 м при використанні світлодіодів можна розрізнити лише деталі, що відображають, які злегка виділятимуться на загальному тлі. А ось для «галогенок» 20 метрів – далеко не межа. З відстані, що перевищує 20-30 м, світловідбиваючий жилет стає невиразним взагалі, якщо говорити про LED-оптику. Ми не виключаємо, що найкращими показниками можуть мати фірмові світлодіодні фари, які сконструює виробник авто. Але поки що подібні рішення можна спостерігати лише в концептах і в суперкарах.
Шукаємо помилку в наших дослідженнях
Будучи підключеними до джерела напруги, самі собою світлодіодні лампи світять нещадно - просто, очі сліпить. Але якість свічення фари залежить і від того, наскільки точно буде налаштована вся оптична система: лампа, відбивач, лінза або розсіювач. Змінюючи налаштування курсової оптики, в яку встановлені діодні зборки, посунути світлову пляму вперед особливо не вдається. Схоже, LED-лампі потрібен спеціальний відбивач та розсіювач, розроблений «під неї».
На даний момент поширені світильники LED, що складаються з двох діодів, які встановлені на різних сторонах однієї площини. За формою така лампа нагадує «галогенки», які застосовуються штатно. Зауважимо, що саме такі світильники використовувалися у досвіді. Тільки ось, зовнішня схожість і підвищена яскравість- Схоже, ще не всі фактори, що забезпечують хорошу освітленість. Випромінювання в галогенній лампі йде від нитки, а тут у нас – площина. Хто хоче, хай конструює відбивач, для нас висновок очевидний: просто так міняти «галоген» на джерело іншого типу категорично забороняється.
- Відтінок фари, що зламалася, доведеться довго підбирати, а сама LED-оптика досить ненадійна;
- Потрібно готуватися до феноменальної за вартістю заміни після заводської гарантії;
- Складання LED гріються і забруднюються, загалом, тут все як з найгіршими «галогенками» в 90-х!
Можливо, знаючи про перелічені чинники, не надто поспішають переходити до використання світлодіодів та професійні тюнінг-ательє (принаймні, донедавна це було так). Оптика, розроблена виробником авто, поліпшення не потребує.Тобто навряд чи можна її значно покращити в принципі (а тим більше просто змінюючи лампи).
Якийсь песимістичний вийшов у нас огляд ... Насправді, все вищесказане з'явилося тут не для того, щоб відмовити когось від здійснення довгоочікуваної покупки. Головне – знати, що купувати і в кого, а також навіщо саме це потрібно.
Взагалі, 4-й тест повинен був бути про лампи з гнучким радіатором (які називаються G5), але лампи досить похмурі і для ближнього світла не підходять. І саме надійшло прохання написати про інші, так що спочатку пишу про світлодіодні лампи h11 під назвою Р6.
Вони доступні у двох варіантах: є 45W із модними міні світлодіодами LUXEON Z ES, і є більш потужні, 55W із уже перевіреними світлодіодами LUXEON MZ. У мене були потужніші, але думаю пізніше вдасться потестити й інші.
1. Зовнішній вигляд ось такий:
У коробці 2 лампи, 2 драйвери, інструкція в стилі "вийміть стару лампу і вставте нову" та шестигранник для регулювання фокусної відстані. Драйвери не важкі, лампи також. Все акуратне і вселяє довіру.
Драйвер приєднується такими ж як у попередніх ламп конекторами, потім зверху закручується ковпачок і виходить водонепроникне з'єднання.
Цоколь-адаптер можна зняти та замінити на інший. Можна зафіксувати цоколь на початку різьблення, можна закрутити до упору. При цьому світлодіоди будуть або ближче до переднього краю фари, або далі він від нього. Різниця у положенні світлодіодів виходить близько 5 мм. Думаю це має помітно впливати на фокусування лампи та СТГ.
Я не став проводити експерименти, тк на парковці торгового центруцим займатися некомфортно та брудно. Я просто на око зафіксував цоколь на такій же відстані до світлодіодів, яке у галогенки до спіралі розжарювання. Але думаю бажаючі можуть заморочитися і якось підлаштувати світло під свої потреби (підняти вище, наприклад).
Лампи мають вентилятор. Він не дуже гучний, але й не такий тихий, як у ламп Т3. Блоки під капотом поставив у перше місце, що трапилося, притягнув на хомути. Думаю можна знайти місце і подалі, не на увазі, але мені це ні до чого.
2. Заявлений виробником тип світлодіода – Lumileds Luxeon MZ. На кожній лампі цих світлодіодів 4 штуки. Світлодіоди розташовані вздовж лампи, а не впоперек, як лампа LMZ з другого тесту. Мабуть, до китайців дійшло, що спіраль розжарювання у галогенки не поперек лампи натягнута, а вздовж, і логічно світлодіоди так само розташовувати:) Дивно, що вони відразу це не зрозуміли і довго клепали лампи з горизонтальним розташуванням світлодіодів або трикутним або квадратами.
Заявлений світловий потік 5200 лм. Це більш ніж у 3 рази більше, ніж у галогенки. Ксенон також відпочиває. Судячи зі специфікації, світлодіоди цього типу в принципі можуть видати до 1290 Лм. Тобто, на мій погляд, при максимальному струмі, рекомендований виробником, лампа може видати 1290 * 4 = 5160 Лм. Китайці трохи округлили:) Може бути у лампи і немає 5200Лм, але потік 4000-4500 Лм з однієї лампи цілком реальний. Для ближнього чи далекого світла цього більш ніж достатньо. За фактом лампа реально дуже яскрава.
3. Заявлена виробником потужність лампи 55 Вт. Така сама, як у штатної галогенки... Тобто про економію енергії можна забути. Але знову ж таки не буде проблем у автомобілів з перевіркою ламп, якщо потужність одна, то напевно бортовий комп'ютер не лаятиметься на такі лампи. А у мене на мазді жодних перевірок немає, чому я дуже радий! Точну потужність лампи напишу трохи пізніше, забув виміряти струм.
4. Вимірюю яскравість на відстані 1 метр. На люксометрі цифри плавають вгору-вниз у діапазоні 16000-17000 Лк (нагадаю, у штатного галогену було 8200 Лк) Нижче 16000 яскравість не падала, тобто яскравість постійно вдвічі вища за галогенку, а іноді й ще трохи вище. Мабуть, драйвер щось підлаштовує в реальному часі і яскравість дещо змінюється. Коли їдеш за кермом, це ніяк не видно.
5. Фото на стіні: на мій погляд все цілком пристойно.
Всім привіт)
Розкажу сьогодні про світлодіодні лампочкиу ближнє світло. Думка про встановлення цих лампочок виникла ще давно і тут настав випадок, що одна лампа в ближньому перегоріла, та й відповідно вирішив підшукати гідну альтернативу їм. Поїздив ринками, подивився що до чого і по чому. При виборі ламп для мене головним критерієм було те, щоб вона влізла у фару і кришка закривалася, і щоб вона хоч якось відповідала світлотіньовим кордонам. Але таких ламп на ринку я не знайшов) Вони всі були з блоками, купою зайвих проводів, які мені зовсім не потрібні. Ну і тут я поліз на всі улюблені Aliexpress, знайшов за відгуками гідні лампочки за стільки невелику сумув 1700 рублів) На ютубі є огляд таких же лампочок, тільки з іншою назвою, ну і думаю, а дай спробую і я) Тим більше на роботі, колеги вже давно ганяють з подібними лампочками в ближніх (з тих пір, як тільки перші діоди пішли ), дуже подобається їм, захоплювалися, рекомендували.
Зробив замовлення, трохи менше місяця вони прийшли до мене) Ось вона довгоочікувана коробочка)
Ось лампочка діодна зі звичайною в порівнянні
При встановленні жодних проблем не виникло, діодна лампочка увійшла у фару як лита))
Навіть кришка закрилася, але із невеликим нюансом. Якщо залишити як є, то верхня частина кулера діода, зачіпає за кришку і через це фари світять нижче належного. Вихід для себе знайшов такий) Взяв кришку, гравером обточив всі начинки кришки, які чіплялися за радіатор і вийшло приблизно ось так.
Зате тепер нічого не чіпляє і кришка закривається спокійною і фари світять як треба)
Ну, а тепер загальний вигляд як це виглядає збоку. Світло діодів кристально біле з невеликим холодним відтінком.
Ну а тепер найцікавіше, як вони світять у справі. Зробив невеликий фотозвіт, приблизно в однакових умовах та в різних погодних умовах. Зробив звіт з ближнього світу, далекий робити не став, особливо ним не користуюся)) Та й просто забув про це)
Ось так світять звичайні галогенки
У лівій фарі галоген у правій діод. Видно, що галочка є, але світять вони в рази яскравіше
Зараз багато хто почне говорити, що все це фуфло, ні яких меж немає, вони сліплять і іншу нісенітницю.
Спеціально заїхав на роботу, взяв регулювальний прилад і перевірив, як вони світять без регулювань, тупо помінявши лампочку зі звичайною на діодну.
СТГ майже в нормі, є невелике засвічення, яке одужує невеликими регулюваннями фари
Ну а тепер фото, як вони світять у різних дорожніх умовах.
Найулюбленіше коли змінив лампочки у багатьох, це сфоткати як вони світять на снігу або сухому асфальті))
Ну і я не став винятком)) Світлять на снігу реально гідно, дуже яскраво і добре, так само як і на сухому асфальті)
Тепер як світять на брудному асфальті ближній
Ближній + туманки
Ну і одна фотка в русі з телефону на брудному асфальті
Ну і на мокрому асфальті як світить ближній
Ближній із туманками
Ну і трохи розповім про свої особисті враження. Користуюсь ними вже третій місяць. Чесно чекав від лампочок за таку суму набагато менше ніж вони можуть насправді) До цього стояли Osram CBH 5500k, так ось у порівнянні з ними вони світять набагато краще, дорогу реально стало краще видно в будь-яких погодних умовах, У суху або сніжну погоду стало їздити в одне задоволення, в дощову погоду видимість напрочуд зросла, не знаю як пояснити, але світло галогену в таких умовах губилося на дорозі, а діоди на оберт стало краще видно) плюс вони не нагрівають фару і не потрібно їх мити так часто як з галогеном)
Але це чисто мої враження та відчуття, так що нав'язувати ні кому ні чого не хочу, але світять вони реально краще за галоген.
З приводу законності даної установки я не впевнений, там думки у всіх розходяться, але й незаконним його назвати не можна, про діоди в ПДР ні чого не сказано, тим більше для діодів ще не зробили ГОСТу)
Насправді це порушення кваліфікується статтею 12.5 ч.1 Перелік несправностей у яких заборонена експлуатація ТЗ (лампа відповідає типу фари чи відбивачу, тягне попередження чи штраф 500 рублів) а чи не статтею 12.5 ч.3 як спеціальні сигнали.
Але там уже на когось нарвешся.