Statorius yra stacionari elektros variklio dalis, skirta elektros energijai gaminti. magnetinis laukas kuriame sukasi rotorius (judančioji variklio dalis). Tarp galimų kampinio šlifuoklio gedimo priežasčių - kampinio šlifuoklio, "šlifuoklio" - yra pertrauka arba trumpas sujungimas statoriaus apvijos (ritės) posūkiai.
Galimos priežastys
Statoriaus gedimo priežastys:
- energijos antplūdis;
- vandens patekimas;
- perkrova ir dėl to perkaitimas;
- staigus laido ištraukimas iš lizdo.
Ženklai, pagal kuriuos galite suprasti, kad statorius yra sugedęs:
- Jaučiasi degančios izoliacijos kvapas.
- Kūnas perkaista.
- Pasirodo dūmai.
- Veleno sukimasis sulėtėja arba sustoja.
- Velenas spontaniškai sukasi aukštyn, įrankis smarkiai įgauna maksimalų greitį.
Apvijų laidai padengti apsauginiu izoliacinio lako sluoksniu. Perkaitęs jis dega ir subyra. Tai sukelia trumpąjį jungimą ritėse. Tuo pačiu lakas skleidžia specifinį kvapą. Vieno iš laidų uždarymas visiškai išjungia kampinį šlifuoklį.
Taisyklės, kurios padės išvengti kampinio šlifuoklio variklio perkaitimo:
- Išjunkite įrenginį po darbo mažu greičiu ne iš karto, o maždaug po vienos minutės.
- Dirbdami esant apkrovai mažu greičiu, dažnai darykite pertraukas.
Dažnai galima išvengti sugedusio statoriaus keitimo pervyniojus jo apviją. Sugadintą kampinio šlifuoklio statoriaus ritę pervynioti galima ir savo rankomis, tačiau šį darbą vis tiek rekomenduojama patikėti specialistui.
Šlifuoklio išmontavimas
Kaip patikrinti kampinio šlifuoklio (šlifuoklio) statorių? Turite pradėti išardydami įrenginį. Norėdami atlikti darbą, jums reikės atsuktuvo.
Procedūra:
- Pašalinkite visas nereikalingas detales nuo paviršiaus, ant kurio bus išardomas malūnėlis.
- Išimkite darbinį diską.
- Atsukite varžtą, laikantį dangtelį.
- Atsukite varžtus, tvirtinančius plokštę.
- Pastumkite dangtelį link laido.
Pagrindinės kampinio šlifuoklio variklio dalys:
- rotorius (inkaras);
- statorius;
- kolekcionierius;
- šepečiai.
Statorius yra variklio išorėje, rotoriaus viršuje. Norėdami gauti statorių, pirmiausia turite nuimti šepečius, tada nuimti pavarų dėžę ir ištraukti inkarą iš kampinio šlifuoklio korpuso. Prieš tikrinant rotorių reikia nuimti nuo statoriaus. Patikrinti rekomenduojama esant ryškiai šviesai. Visų pirma, reikia atidžiai apžiūrėti apviją ir įsitikinti, kad joje nėra matomų įtrūkimų. Jei patikrinimas neatskleidė statoriaus gedimo priežasties, tada patikrinimui reikės specialaus prietaiso.
Patikrinimas su trumpojo jungimo indikatoriumi
Atvirą apviją arba trumpąjį jungimą joje galima aptikti naudojant trumpojo jungimo posūkių indikatorių (IR). Kiti pavadinimai yra trumpojo jungimo indikatorius arba elektros mašinų apvijų defektų indikatorius.
Prietaisą sudaro:
- maitinimo šaltinis;
- korpusai su LCD ekranu, lizdai priedams prijungti;
- jungiamieji laidai;
- didelis indukcinis jutiklis;
- mažas indukcinis jutiklis.
Indikatoriaus veikimo principas pagrįstas impulsinės elektrovaros jėgos indukcija bandomoje apvijoje. Esant trumpiesiems posūkiams, iš jais tekančios trumpojo jungimo srovės registruojamas magnetinio lauko impulsas.
Šlifuoklio statoriaus patikrinimo IDVI įrenginiu procedūra:
- Patikrinkite trumpojo posūkio indikatorių. Įsitikinkite, kad nėra išorinių pažeidimų, jungiamųjų laidų ir jutiklių vientisumas.
- Prijunkite maitinimo šaltinį.
- Paspauskite maitinimo mygtuką ir įsitikinkite, kad įrenginys veikia.
- Jei apvijos defekto indikatorius ilgą laiką buvo šaltyje, tada jis turi būti laikomas kambario temperatūroje mažiausiai 2 valandas.
- Išjunkite kampinio šlifuoklio maitinimą.
- Pasirinkite iš dviejų didelių arba mažų jutiklių, priklausomai nuo statoriaus dydžio.
- Jeigu kampinio šlifuoklio pase nenurodyta Nominali įtampa vienam apvijos apsisukimui, tada jį reikia nustatyti pagal formulę: visos ritės vardinę įtampą padalinkite iš apsisukimų skaičiaus.
- Įjunkite įrenginį.
- Indikatoriuje nustatykite artimiausią didesnį už gautą skaičiuojant impulsų bandymo įtampos amplitudę.
- Prispaudę jutiklį prie apvijos paviršiaus, paeiliui patikrinkite visus griovelius, palaukite 3–4 s. Kai aptinkamas trumpasis jungimas, prietaisas skleis garso signalas, ir ekrane pasirodys atitinkamas pranešimas.
- Jei trumpojo jungimo posūkiai neaptinkami, nustatykite kitą (didžiausią) įrenginio amplitudę ir įsitikinkite, kad apvijų izoliacijai yra saugos riba.
- Išjunkite įrenginį.
Su apvijos defekto indikatoriumi galite patikrinti izoliacijos būklę tarp statoriaus ir rotoriaus ritės, taip pat tarp statoriaus apvijos ir šlifavimo korpuso. Jei nėra galimybės nusipirkti paruošto įrenginio, galite patys pasidaryti paprastesnį trumpojo jungimo posūkių indikatorių.
Patikrinimas su multimetru
Galite įsitikinti, kad statorius yra geros būklės, naudodami įrenginį - multimetrą. Tai universalu matavimo prietaisas. Jais galima išmatuoti kelis elektros dydžius: įtampą, srovę, varžą. Prietaisą sudaro dėklas, ant kurio yra ekranas, jungiklis ir lizdai bei du laidai su zondais (pliusas ir minusas). Neigiamas zondas visada yra prijungtas prie apatinio lizdo, o teigiamas zondas - prie vidurinio arba viršutinio lizdo, priklausomai nuo srovės stiprumo bandomame įrenginyje.
Norėdami patikrinti kampinio šlifuoklio (šlifuoklio) statorių, multimetro varžos vertę reikia nustatyti nuo 20 iki 200 omų ir pakaitomis įvesti matavimo prietaiso zondus prie apvijų. Jei varža visur vienoda, vadinasi, ritė yra gera. Jei kai kuriuose taškuose prietaisas rodo skirtingą pasipriešinimą, apvijoje yra trumpasis jungimas arba viename iš posūkių lūžis. Tuo pačiu principu statorius tikrinamas omometru. Jo skirtumas nuo multimetro slypi tik tuo, kad šis prietaisas gali matuoti tik atsparumą.
Prietaisas elektros mašinų armatūroms ir statoriams tikrinti
Kitas prietaisas, kuriuo galite patikrinti malūnėlio statorių, yra elektros mašinų inkarų ir statorių tikrinimo įrenginys PUNS 5. Prietaisas turi šviesos ir garso signalizaciją, leidžia aptikti pertraukos trumpasis jungimas apvijas, lūžimą, išmatuoti gyvatukų izoliacijos varžą.
Įrenginys veikia dviem režimais – „inkaru“ ir „statoriumi“. Režimo keitimas atliekamas jungikliu. Prietaise įrengtas patogus įtaisas bandomam varikliui sumontuoti ir tvirtinti. Jį sudaro dvi kojos, pritvirtintos prie veleno. Kojos laisvai juda išilgai veleno, todėl galite keisti atstumą tarp jų ir patikrinti skirtingų dydžių variklius. Patikrinimas atliekamas naudojant du zondus. Statoriaus apvijos atvirą arba trumpą buvimą rodo specialūs raudoni šviesos diodai ir garso signalas. Patikrinimo procedūra išsamiau aprašyta įrenginio instrukcijose.
Išvada
Gana lengva atidžiai patikrinti kampinio šlifuoklio statorių. Bet tai galima padaryti tik naudojant specialius įrenginius. Todėl, jei vizualinis patikrinimas patvirtino, kad kampinio šlifuoklio gedimo priežastis yra pažeistas statorius, geriau atlikti tolesnius patikrinimus ir remontą specializuotose dirbtuvėse.
Jei elektros variklis visiškai neveikia, reikia patikrinti elektrines dalis ir įvesties įtampos buvimą ant jų, susukti valdymo grandinę multimetru ir įvertinti apvijų varžą. Dauguma variklio gedimų atsiranda dėl šių elektrinių komponentų. Kartais dėl trumpalaikių perkrovų gali suveikti srovės apsauga, išmušdama mašiną valdymo grandinėje (arba tiesiog perdega). Jei valdymo grandinė yra normali, mes tikriname maitinimo dalį - tai įvairūs uždarymo kontaktai tarp įvesties įtampos ir ED įvesties gnybtų.
ED remontas dažniausiai baigiasi mašinos įjungimu arba saugiklio pakeitimu, rečiau – starterio pakeitimu. Tačiau kartais pati svarbiausia ED dalis – vidinė apvija – gali perdegti. Standartiniu veikimo režimu EM apvija įkaista, tačiau ji sugeba pašalinti šilumą į korpusą elektros mašina, tačiau perkrovos sąlygomis temperatūra gali pakilti žymiai aukščiau ir pažeisti apvijų dielektrinę izoliaciją, o dėl to atsirasti tarprūšinis trumpasis jungimas arba apvijos lūžis.
Šiuo atveju EM remontas pereina perdegusios apvijos pakeitimo etapą, o tai yra ilgas ir sunkus procesas. Be to, taisant ir bandant elektros variklius, reikia atkreipti dėmesį į mechanines įrenginio dalis ir komponentus. Juk banalus guolių tepalo džiūvimas padidina atsparumą trinčiai, apkrovą, kaitinimą ir kt.
Kai kurie labai paprasti ir veiksmingi būdai išbandyti inkarus, įskaitant jų statorius. Gamybos technologija tokia: Palėpėje randame arba perkame seną "kūdikių" elektrinį siurblį laikraštyje nemokamai skelbimams, tada nupjauname abi kojas su šlifuokliu viršuje 45 laipsnių kampu.
Nagrinėjami paprasti statoriaus ir rotoriaus apvijų grandinių bandymo metodai 3 faziuose elektros varikliuose.
Pasirinkimas elektros varikliaiį gamybos mašinas- Pateikiamos įvairių tipų elektros variklių charakteristikos, skirtos dažniausiai pasitaikantiems mechanizmams, metodika ir skaičiavimai, užtikrinantys tam tikrą našumą, patikimumą ir ekonomiškumą.
Elektros variklių remontas Patarimai, kaip nustatyti ir pašalinti gedimus, organizuoti ir atlikti remontą bei įvairių tipų elektros variklių bandymus
Automatinis variklio išėjimo parametrų matavimas
Konvertavimo įrenginio elektros varikliai elektros energijaį mechaninius ir atvirkščiai, bet tai jau generatoriai. Elektros variklių tipų yra didžiulė įvairovė, todėl elektros variklių valdymo schemų yra labai daug. Pažvelkime į kai kuriuos iš jų
„Pripažindami savo klaidas, randame stiprybės šaltinį“
Nusprendžiau padaryti prietaisą, skirtą patikrinti inkarus, ar nėra trumpo jungimo posūkių ir pan. Naudinga, jei nuspręsite renovuoti komutatoriaus variklis ir patikrinkite, ar jis tinkamai suvyniotas. Labai naudingas dalykas ir kadaise buvo gaminamas SSRS. Bet dabar jo nerasite dieną su ugnimi.
Mes nesigilinsime į sudėtingas formules, pabandysiu akimirksniu paaiškinti, ką padariau. Straipsnį padalinsiu į 2 dalis. "Pirma dalis. Magnetinė šerdis. "Antra dalis. Elektra“. Tada paaiškinsiu kodėl 2 dalys.
Pirma dalis. Magnetinė šerdis.
Pirma, mums reikia magnetinės grandinės arba, kitaip tariant, statoriaus iš dulkių siurblio variklio. Tada reikia išpjauti dalį vienoje jo pusėje 90 laipsnių kampu, kur pats inkaras atsiguls patikrinimui. Galite naudoti trintuvą, pjūklą, šaukštą – kuris jums patogesnis.
Toliau turime sukurti platformą ritės apvyniojimui. Daugelis rašo, kad reikia imti elektrinį kartoną, kokį kitą toną, bet aš jo neturiu ir artimiausius 50 kilometrų ratu nenumatyta, nėra kur nusipirkti. Ir todėl reikia alternatyvos. Atsiminkite, kai remontuojami motociklų ir automobilių varikliai, o tarpinės nėra – ji būdavo išimama iš aplanko „Bylos Nr.“. Taigi mes kaip tik taip ir padarysime, bet reikia nepamiršti – aplankas šiurkštus, mums tiks sąsiuvinio viršelis. Aš turėjau panašią magnetinę grandinę ir ten buvo elektrinis kartonas, bet šiek tiek siauresnis nei reikia. Bet juk mums užtenka išmatuoti storį ir apytiksliai pasiimti. Jei tik tarp laido ir paties statoriaus būtų sluoksnis.
P.S. Įrenginys ant dulkių siurblio statoriaus, įkvėptas temos motyvų viename forume. Originalus. Ačiū autoriui, kad pastūmėjo mane teisinga linkme.
Matuojame storį:
Elektrinis kartonas iš kitokio variklio, bet į kurį kadaise tilpo apvijos.
ir sąsiuvinio viršelis
Dabar iškirpkite:
Ir mes jį apvyniojame vienu sluoksniu ant magnetinės grandinės, visą pritvirtindami lipnia juosta:
Tada mums reikia skruostų, kad viela remtųsi į šonus ir gautume pilnavertę ritę. Iškirpome juos iš faneros, prieš tai apskaičiavę matmenis.
O perteklių pasirenkame kaltu. Galite šiek tiek nuvalyti švitriniu popieriumi.
Nepamirškite atsižvelgti į statoriaus kampą ir sureguliuoti jį tuo pačiu švitriniu - mažu kampu ant pačių skruostų
Pageidautina, kad patys skruostai būtų įtempti prie magnetinės grandinės.
Jei ne, paimame sąsiuvinį ir pagal skruostų dydį nupjauname lapo gabalėlį ir apvijame klijais. Kol siena taps daugiau ar mažiau sandari.
Įkišame skruostus ir suklijuojame klijais. Gavau beveik pusę pakelio PVAK. Klijavo ir užpildė apie keliolika kartų. Kitą rytą viskas buvo paruošta.
Tai viskas magnetinei grandinei.
Antra dalis. Elektra.
Pradėkime. Mums reikia vielos. Radau laidą, kuris kažkada buvo suvyniotas iš seno televizoriaus kineskopo. varža man iš karto pasirodė nepakankama - tik 13 omų, skersmuo 0,4 su laido ilgiu, kaip vėliau paskaičiavau 93m. 1 mm kvadratinė varinė viela atlaiko 3,2 -3,5 amperų. Pas mus, jei išgyvens pusę, tai jau bus laimė, to mums turėtų pakakti. Aš taip ir maniau.
(Pagal skaičiavimus (apsukimų skaičius = 50 / S * 220v) šioje svetainėje, suskaičiavau reikiamą apsisukimų skaičių, pasirodė 660. Bet man nepatiko, kad tai galioja visiems vielos storiams! taigi?? Atrodo, kad svetainė yra gera, bet skaičiuodama suabejojau. ir aš kažką neteisingai supratau.)
Bet tada mane ėmė nugalėti neaiškios abejonės. Nors aš nesu elektrikas, bet vis tiek, kaip žinoma iš Ohmo dėsnio (čia aš \u003d U \ R) - jei laidininkui, kurio laido varža yra 13 omų, pritaikysime 220 voltų įtampą, tada bus apie 16 A srovė. teka per jį.Mūsų laidas gali atlaikyti kur yra 1,25A. Trumpai tariant, ji tiesiog pūpso ir dingsta pro langą. Mąsčiau ir galvojau, likusią dalį nurašydamas į stebuklingą šerdies magnetinį prisotinimą ir pačios ritės induktyvumą (energijos kaupimą), apie kurį mažai žinau, bet nusprendžiau apvynioti. Galų gale bandymas nėra kankinimas. Ir bet koks bandymas, net ir nesėkmingas, yra pamoka tiems, kurie nori mokytis.
Aš bėgioju apie 4-5 valandas. Pasukite į pasukimą, stropiai. Vis mažiau tikėjimo sėkme. Pasirodė apie 800 apsisukimų.
Baigęs nuėjo miegoti ir išėjo ryte.
Šiandien patikrinta. Aš įjungiau testerį ir ampermetrą į tinkamus režimus, kad galėčiau paimti rodmenis.
20 voltų - apie 1 amperą
50 voltų - 2 amperai
Ir surizikavęs, vakar suprasdamas, kad buvo teisus, įjungė šimtą voltų:
100 voltų - 4,5 amperų.
Taigi apie kokį 220 mes kalbame? Tai tikrai "oras", ši viela.
Ar pamiršote, kiek tai turėjo būti? Ne daugiau kaip 1,25 A, o čia 4,5 A tik prie 100 voltų. Eksperimentą vainikavo dūmai iš po elektros juostos, tirpo viela ir visiškas gedimas. Bet tai geriau nei sėdėti ir žiūrėti pro langą su girtu bokalu, garsiai dunkstelint.
Dabar dėl dalių. Dalis "Magnitoprovod" - visiškai tinkama įgyvendinti. Bet dėl "Elektros" dalies - manau, kad čia klaida buvo ta, kad reikia padidinti varžą - kitaip tariant, imti tiek laido, kiek atlaikytų 220 voltų.
Jau yra tinkamas donoras, kažkoks senas droselis iš televizoriaus, kurio varža 240 omų, vielos skersmuo 0,08 mm. Manau, kad tai truks. O gal ir ne. Taigi tęsinys.
