Renault fluence variklio specifikacijos. Renault Fluence – miesto darboholikas

Pardavimo rinka: Rusija.

2012 m. tarptautinėje automobilių parodoje Stambule „Renault“ pristatė atnaujintą „Fluence“ sedano versiją. Automobilio priekis gavo naują firminį prekės ženklo identitetą, gerai įsiminėtą iš naujausios kartos Clio hečbeko: didelį chromuotą Renault logotipą prieš plačią juodą juostelę su blizgančiais siaurais apvadais. Dar viena naujovė – dieniniai žibintai, kurių stilius taip pat buvo pabrėžtas juodos ir chromo spalvos. Be to, „Fluence“ montuojamas naujas skaitmeninis prietaisų skydelis, o vidaus apdailai naudojamos geresnės medžiagos. Yra modifikacijų su pažangia R-Link sistema, kuri valdo navigaciją, telefoną, muziką ir įvairias programas. Kalbant apie jėgos transmisiją, yra naujas 1,6 litro variklis ir CVT. Taip pat atnaujinta rinkinių sudėtis.


Paprasčiausioje „Renault Fluence“ (su 1,6 varikliu ir 5 greičių „mechanika“) Authentique versija yra halogeniniai priekiniai žibintai, medžiaginiai apmušalai, borto kompiuteris, oro kondicionierius su filtru, centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu, priekinė elektrinė. langai, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė, elektriniai ir šildomi išoriniai veidrodėliai, šildoma valytuvų poilsio zona. Galinė sėdynė sulankstoma 1/1, o bagažinėje yra viso dydžio atsarginė dalis. Į Confort paketą įeina LED dieniniai žibintai, šildomos priekinės sėdynės, galiniai langai, priekinis porankis, atlenkiamos galinės sėdynės (santykiu 1/3 – 2/3) su porankiais, oda aptrauktas vairas. „Limited Edition“ papildo pastovaus greičio palaikymo sistemą, kombinuotą sėdynių apmušalą ir rudos spalvos salono apdailą. Viršutinis paketas vadinamas „Expression“ ir apima: sulankstomus veidrodėlius, galinius LED žibintus, laisvų rankų įrangą, lustinę kortelę, paleidimo / sustabdymo mygtuką vietoj rakto, automatinį stovėjimo stabdį, dviejų zonų klimato kontrolę su oro kanalais gale. sėdynės, galinė kamera.

Variklių gamą papildė 1,6 litro 115 arklio galių (155 Nm) benzininis agregatas, kurį „Renault“ siūlo naudoti kartu su naujausios kartos X-Tronic CVT variatoriumi. Šioje versijoje automobilis iki 100 km/h įsibėgėja per 11,9 sekundės, jo maksimalus greitis – 175 km/h, o vidutinės degalų sąnaudos – 6,4 l/100 km. Taip pat buvo išsaugotas buvęs 1,6 litro (106 AG) tūrio agregatas, tačiau dabar jame sumontuota tik 5 greičių „mechanika“. Galingiausias tarp Rusijos rinkai siūlomų „Fluence“ variklių išlieka 2 litrų (137 AG), sukomplektuotas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže arba X-Tronic CVT variatoriumi.

Kuriant Renault Fluence važiuoklę, Renault inžinierių tikslas buvo suderinti valdymą ir stabilumą su minimaliu triukšmo ir vibracijos lygiu, kurį užtikrina konstrukcija su nepriklausoma priekine pakaba (McPherson) su stačiakampėmis apatinėmis svirtimis ir pusiau nepriklausoma sukimo sija. galinė pakaba. „Renault Fluence“ įrengta efektyvi stabdžių sistema su dideliais diskais priekyje ir gale. Elektrinis vairo stiprintuvas sujungia greitą vairo reakciją ir geresnį grįžtamąjį ryšį. Minimalus šios priekiniais ratais varomos transporto priemonės apsisukimo ratas yra 11,1 m.

Iš apsaugos sistemų į bazinę įrangą įeina: ABS su AFU avarinio stabdymo sistema ir EBD stabdžių jėgos paskirstymo sistema, priekinės oro pagalvės (vairuotojo ir keleivio) su išjungta priekine oro pagalve, Isofix vaikiškų kėdučių laikikliai. Į Confort paketą įeina rūko žibintai, dvi priekinės šoninės oro pagalvės (vairuotojo ir keleivio). Riboto leidimo pakete yra priekinės galvos atramos su reguliuojamu aukščiu ir pakreipimu, galiniai parkavimo jutikliai, taip pat yra oro pagalvės ir ESP stabilumo kontrolė. Be šių funkcijų, viršutiniame pakete yra lietaus ir šviesos jutikliai.

„Renault Fluence“ išsiskiria erdviu salonu ir talpia bagažine (530 litrų), o aukščiausioje versijoje automobilyje yra viskas, kas užtikrina visišką vairuotojo ir keleivių komfortą. Taip pat privalumai yra tinkama prošvaisa (pritaikant automobilį Rusijai, ji buvo padidinta 40 mm ir padidintas pakabos standumas). Tarp trūkumų galima pastebėti automobilių su baziniu 1,6 litro varikliu galios trūkumą, taip pat galimas likvidumo problemas, todėl naudotų Fluences savikaina gana greitai mažėja.

Skaitykite iki galo

Sedane. Didžioji šio automobilio dalis pajudėjo iš ten. 2013 metais automobilis buvo perdarytas, bent jau teigia įmonės rinkodaros specialistai.

Tačiau skirtumus nuo ankstesnės kartos galima rasti tik atidžiai įsižiūrėjus. Jie daugiausia lietė priekį.

Naujausiame modelyje kai kurios parinktys, kurios buvo neprivalomos, buvo perkeltos į pagrindinį paketą.


Renault Fluence matmenys:
  • ilgis - 4622 mm
  • plotis - 1809mm
  • aukštis - 1479 mm

Automobilio svoris 1270 kg. Neabejotinas patogumas šiame automobilyje – rakto kortelė. Pakanka turėti jį kišenėje ir automobilis automatiškai atsidarys priėjus ir užsidarys, kai nuo jo tolstate.

kortelė-raktas

Norėdami užvesti automobilį, tiesiog paspauskite mygtuką, kol rakto kortelė dar gali gulėti šalia.


Renault Fluence spalvų schema 2014 m

Kuklus automobilio salonas

Salonas - aukščiausios kokybės įranga

Šio automobilio salonas pagamintas iš kokybiškų medžiagų, tačiau viskas atrodo gana kukliai. Jame nėra jokių ypatingų smulkmenų, kaip, pavyzdžiui,. Net 7 colių ekranas įdiegtas tik viršutinėje konfigūracijoje. Tačiau tiems, kurie jį turi, patiks su juo dirbti. Meniu išverstas į rusų kalbą, visi nustatymai aiškūs ir nesukelia problemų įsisavinant.

Dėl to, kad kelionės metu nepatogu pasiekti lietimui jautrų ekraną, yra alternatyvus būdas jį valdyti – ritulys valdymo pulte prie klimato kontrolės. Sėdynės šildomos, tačiau mygtuką šildymui įjungti gali būti sunku rasti – vairuotojui jis yra kairėje nuo sėdynės.

Vietos galinėje sėdynėje nėra daug, tačiau jos visiškai pakanka priimtinam prigludimui. Net jei jūsų keliai siekia priekinę sėdynę, jie nesirems į ją, o švelniai prasiskverbia, taip jie sukurti.

Bagažinės tūris gana talpus – 530 litrų, pagal šį rodiklį nesunkiai konkuruoja su tokiais klasės konkurentais kaip.

lėtas pasivažinėjimas

Prietaisų skydelis

Renault Fluence sukurtas kaip geras šeimos automobilis. Nepaisant to, kad vienoje iš konfigūracijų jis gali būti komplektuojamas su sportiniu kėbulo komplektu, tai nereiškia, kad jis yra sportinis automobilis.

Turite mechaniką arba automatą su variatoriumi, prisijunkite prie išmatuoto važiavimo. Savininkų teigimu, variatoriaus atveju pavarų perjungimas vėluoja. Taip pat yra trūkčiojimų, ypač perjungiant žemyn.

Specifikacijos ir bandomasis važiavimas

Į Rusiją pristatomas pritaikytas Renault Fluence, labiausiai adaptacija paveikė pakabą, inžinieriai ją sustatė taip, kad būtų kuo patogiau vairuotojui ir keleiviams, elgtųsi kelyje.

Renault Fluence prošvaisa yra 16 cm, šios prošvaisos pakanka važiuoti mieste.

„Renault Fluence“ yra 4 apdailos lygių:

  • Autentiškas
  • išraiška
  • Patogumas
  • Dinamiškumas

Kiekvienai konfigūracijai sumontuotas tinkamas variklis, visi trys.

Lenktynių dinamikos iš šio automobilio niekas nesitiki, ir jis tai patvirtina neskubėdamas įsibėgėti iki 100 km/h per 10,1 sekundės, ir tai yra galingiausiame variklyje. Ir dėl kompromiso, 114 stiprių galios aparataiįsibėgėjimas įvyksta per 11,9 sekundės.

Automobilis turi gerą valdymą, o stabdžiai tinkamai reaguoja į pedalo paspaudimą. Tačiau nesistenkite per greitai patekti į kampus. Tokioje situacijoje ritinys yra labai pastebimas. Ir pasidaro visiškai nejauku, dar ir dėl to, kad sėdynės beveik neturi šoninės atramos.

„Renault Fluence“ trūkumas yra degalų sąnaudos, kurios, remiantis kai kuriomis apžvalgomis, yra 2 kartus didesnės nei nurodyta.

Vaizdo įrašas apie bandomąjį važiavimą „Renault Fluence“.

Saugumas

Automobilyje sumontuotos kelios apsaugos sistemos. Tačiau jų nėra labai daug, nes ramus ir saikingas važiavimas neprisideda prie avarinių situacijų kūrimo. Automobilyje yra:

  • ABS - antiblokavimo sistema
  • ESP – stabilizavimo sistema
  • Oro pagalvės
  • Isofix vaikiškos kėdutės laikiklis

Aktyvios saugos sistemos apsaugo jus nuo klaidų ir problemų kelyje. Ir pasyvus – padės susidūrimo atveju.

Avarijos testas Renault Fluence

Rezultatai

Dėl to noriu pasakyti, kad Renault Fluence, net nepaisant savo trūkumų, yra visai neblogas automobilis. Jis turi gerą rinką. Ne visiems reikia vairuoti, ko nėra šiame automobilyje. Tačiau daugeliui reikia ramybės ir pasitikėjimo, o „Renault Fluence 2014“ to turi daug.

Specifikacijos ir degalų sąnaudos Renault Fluence 2014 m

2012 m. Stambulo automobilių parodoje vairuotojams buvo parodyta atnaujinta „Renault Fluence“ (2013–2017 m.) versija, kuri buvo išleista siekiant išlaikyti automobilių gamybos tendenciją ir neprarasti klientų. Apskritai, išankstinio stiliaus versija iš pradžių buvo parodyta 2009 m., tačiau 2004 m. visi matė koncepcinį automobilį, kuris mažai kuo panašėjo į šiuolaikinę versiją.

Šis sedanas priklauso kompaktinei klasei ir yra pagamintas ant Megane platformos. Taip pat modeliui dar 2015 metais buvo atliktas lengvas veido patobulinimas, tačiau gamintojas oficialiai apie tai nepranešė visam pasauliui. Pažvelkime į naujausią versiją.

Išorė


Modelis turi naują dizainą, kuris gavo tas pačias lygias formas, tačiau buvo pridėta keletas agresyvumo natų. Snukis gaubto šonuose gavo didžiulius reljefus. Sumontuoti siauri priekiniai žibintai, pagaminti iš to paties siauro žiedlapio. Jų įdaras ksenoninis, bet tik už papildomą mokestį. Viduje yra objektyvas. Tarp priekinių žibintų yra labai siauros grotelės su chromuota apdailos linija viduryje, kuri jungiasi su logotipu.

Lygus, bet tuo pačiu masyvus automobilio buferis apatinėje dalyje turi 4 anglių radiatoriaus grotelių tęsinį. Kairėje ir dešinėje yra apvalūs rūko žibintai, virš kurių yra LED dienos žibintai. Visa tai chromuota, atrodo šauniai.


Šoninė dalis pasitinka mus su nedideliu užkliuvimu. Faktas yra tas, kad gamintojai dažnai padaro gilią štampavimo liniją apačioje, tačiau šiuo atveju ji imituojama įrengiant masyvius korpuso spalvos bagetus. Arkos šiek tiek patinusios ir taip pat nuožulnios. Jų bazėje yra 16 ratų, tačiau 17 ratų yra neprivalomi. Stilingai atrodo nedidelė kėbulo linija viršuje, taip pat nedidelis posūkio signalo kartotuvas ant galinio vaizdo veidrodėlio.

Neįprastai gale žibintai atrodo siauri, kampuoti ir tuo pačiu kai kur suapvalinti. Galinės optikos užpildas yra halogeninis. Bagažinės dangtis viršutinėje dalyje turi vadinamąją anties nosį, kurios užduotis yra suformuoti spoilerį savo forma, nors ir nedideliu. Galinis modelio buferis taip pat gana masyvus, turi įgilintą liniją, kurios kraštuose yra atšvaitai. Apatinėje dalyje yra plastikinė apsauga, po kuria yra nedidelis išmetimo sistemos atšakas.


„Renault Fluence“ (2013–2017 m.) matmenys:

  • ilgis - 4622 mm;
  • plotis - 1809 mm;
  • aukštis - 1479 mm;
  • ratų bazė - 2703 mm;
  • prošvaisa - 145 mm.

Specifikacijos Fluence

Apskritai mūsų šalyje sumontuotas tik vienas variklis, apie jį plačiau aptarsime, tačiau trumpai paliesime ir likusius agregatus. Taigi, apytiksliai kalbant, visa linija susideda iš 6 vienetų, bet mums buvo duotas tik vienas.

Mūsų šalyje sumontuotas 16 vožtuvų įpurškimo variklis, kurio tūris yra 1,6 litro. Įrenginys turi paskirstytą įpurškimą ir gamina 114 Arklio galia ir 156 H*m sukimo momentą. Bazėje jis suporuotas su 5 greičių mechanine pavarų dėže, tačiau galima montuoti ir CVT. Automobilis varomas priekiniais ratais.


Įsibėgėjimas iki šimtų trunka 10,6 sekundės, o su CVT bus dar blogiau. Maksimalus greitis lygus 186 km/val. Mieste šimtui kilometrų variklis sunaudoja beveik 9 litrus AI-95, o užmiestyje važiuos 5,5 litro. Variatoriaus suvartojimas bus maždaug toks pat. Įrenginys atitinka Euro-5 standartus.

Sedanas iš esmės paprastas, tačiau, pasak savininkų, pakaba gana minkšta. Priekyje yra nepriklausoma „MacPherson“ statramsčių schema, o gale yra priklausoma sija. Automobilis gerai stabdo, nes turi gerus diskinius stabdžius, o priekiniuose yra ventiliacija. Kitoms šalims skirtoje linijoje yra 1,5 litro dyzeliniai varikliai, taip pat galingesnis 2 litrų benzininis variklis.


Pagrindinė pastaba susijusi tik su priekinių statramsčių dulkiniais-smulkintuvais - nuvažiavus 20–40 tūkstančių km, jie gali tapti netinkami. Šios dalys pagamintos iš vientiso gabalo, o dulkiniai – iš labai kietos gumos, panašios į minkštą plastiką. Laikui bėgant, veikiant buferiams, nuo jų nulipa dulkinis, todėl amortizatoriaus strypas lieka atviras dulkėms, drėgmei ir nešvarumams, o tai gali pagreitinti stelažo gedimą. Todėl eksploatacijos metu rekomenduojama stebėti šių dalių būklę. Praktiškai kai kurie savininkai juos pakeičia elastingesniais ir patikimesniais kolegomis iš VAZ „dešimties“.

Nesukelia problemų ir vairo, aprūpintas elektra. Vairo traukės gali atlaikyti 100 tūkstančių km, o antgaliai yra daug ilgesni. Dėl stabdžių sistemos patikimumo ekspertai komentarų neturi.

Salonas „Renault Fluence“ (2013–2017 m.)


Nepaisant to, kad interjeras buvo pakeistas, ne tiek daug, mes jums apie tai papasakosime visiškai. Laisvos vietos automobilyje užtenka ir gale, ir priekyje sėdintiems keleiviams, tačiau pačiomis sėdynėmis ne itin žavisi. Priekyje yra paprastos, audiniu aptrauktos sėdynės su baltomis siūlėmis. Juose taip pat yra šildymo ir aukščio reguliavimas.


Galinėje eilėje yra sofa su porankiu, aprūpinta trimis galvos atramos, kurių aukštis savo ruožtu gali būti reguliuojamas. Taip pat kai kuriose versijose šios galvos atramos gali būti apdailintos oda. Ant galinio lango yra uždanga, kad prireikus niekas nieko nematytų.

Vairuotojas gaus didelį oda aptrauktą vairą, kuriame yra per didelis oro pagalvės trinkelė, kuri atrodo ne itin gerai. Šis vairas turi 4 mygtukus, skirtus valdyti garso sistemą. Prietaisų skydelis pagamintas motociklų stiliumi, beje, kažkada Chevrolet Aveo buvo bartas dėl tokio sprendimo, bet čia visiems patiko.


Naudojamas apvalus ekranas su chromuotu rėmeliu, nuo kurio į dešinę tęsiasi nedidelio borto kompiuterio rėmas. Šiame apskritame ekrane rodomas dabartinis greitis, degalų lygis ir alyvos temperatūra. Kairėje matome didelį analoginį tachometro matuoklį.


Viduryje esančiame prietaisų skydelyje yra 8 colių jutiklinis multimedijos sistemos ekranas, kuris gerai įdėtas ir atrodo glaustai. Turi bėdą, būtent vietoje, itin nepatogu ją pasiekti ir viską sutvarkyti. Po juo yra oro deflektoriai, tada po blizgaus įdėklo matome atskirą klimato valdymo bloką. Šis blokas yra paprastas mažas monitorius ir daugybė mygtukų. Žemiau matome nedidelį skaičių garso sistemos valdymo mygtukų, taip pat yra lizdas kompaktiniams diskams. Apatinėje dalyje kairėje – variklio užvedimo mygtukas, dešinėje – cigarečių žiebtuvėlis, o viduryje – vieta telefonui.

Tunelis pačioje pradžioje turi puodelių laikiklį, kuris skirtas peleninei/stiklui. Po to matome pavarų dėžės rankinį stabdį, po kurio stovi stovėjimo stabdžio mygtukas ir du tikri puodelių laikikliai. Pabaigoje mus pasitinka ne itin patogus, bet didelis porankis. Automobilis džiugins savininką puikia bagažine, kurios tūris yra 530 litrų. Po grindimis yra pilnavertė atsarginė padanga, bet tai ir viskas, nėra nieko įdomesnio.

Kaina


Modelis turi tik vieną pilną komplektą su tam tikra įranga. Norintys gali užsisakyti papildomų variantų, kurių nėra tiek daug. Bazinė „Renault Fluence“ versija (2013–2017 m.) kainuoja 1 055 990 rublių, o už variatorių turėsite sumokėti dar 45 000 rublių. Štai ką gausite be papildomų parinkčių:

  • medžiaginiai apmušalai;
  • šildomos priekinės sėdynės;
  • garso sistema;
  • atskira klimato kontrolė;
  • galiniai parkavimo jutikliai;
  • prieiga be rakto;
  • šviesos ir lietaus jutiklis;
  • rūko optika;
  • 6 oro pagalvės;
  • Bluetooth;
  • USB jungtis.

Pasibaigus gamybai, modelio kainų etiketė pasikeitė, nes dabar naudotą galite nusipirkti tik už 500 000 rublių.

Be to, galite įdiegti multimedijos sistemą su navigacija, taip pat ksenoninę optiką, 17 ratus ir galinio vaizdo kamerą. Apskritai tai geras, palyginti nebrangus sedanas, tinkantis jaunai šeimai paprastoms kelionėms į parduotuvę ar į darbą. Dažnai jis nesulūžta, nes dizainas yra paprastas ir iš esmės nėra ko sulaužyti.

Vaizdo įrašas

2012 metų lapkritį Stambule pirmą kartą pristatytas naujasis Renault Fluence 2014. Automobilio pakeitimai palietė modelio priekinę dalį, buvo šiek tiek transformuotas interjeras, o variklis neapsiėjo be modernizavimo. O dabar apie viską iš eilės.

Išvaizda 2014 m.: automobilio priekyje yra įmonės logotipas, kuris kompaktiškai įrašytas netikrų grotelių angoje. Tvirtas bamperis su prašmatniu aerodinaminiu sijonu, išilgai kurio kraštų yra migdolo formos priekiniai žibintai, trapecijos formos apatinis ortakis ir stilingos detalės, kuriose yra rūko žibintai ir LED žibintai – visa tai atnaujina atnaujintą Renault Fluence 2014, likusią kūno savybės išlieka tos pačios. Išoriškai automobilis atrodo gana ryškus, charizmatiškas ir stilingas.

Renault Fluence 2014 matmenys: aukštis - 1 479 mm; plotis - 1 809 mm; ilgis - 4 620 mm; prošvaisa - 160 mm; ratų bazė – 2 703 mm.

Ratai ir padangos 2014 m.: priklausomai nuo automobilio komplektacijos pateikiami šie gumos variantai: 205/65 R15; 205/55R17; 205/60 R16 ant plieninių penkiolikos colių arba šešiolikos septyniolikos colių lengvojo lydinio ratlankių. Taip pat ant 225/40 R18 padangų galima montuoti aštuoniolikos colių ratus.

Spalvų schema Renault Fluence 2014: ryškiai raudona; juodas perlas; baltas ledas; mėlyna prieblanda; pilka platina; vyšnia; pilka Kasiopėja; smėlio spalvos pelenai; Prūsijos mėlyna; smėlio spalvos specialus, už papildomą mokestį.

Interjeras Renault Fluence 2014: automobilio interjeras pasikeitė į gerąją pusę. Plastikinės apdailos yra daug minkštesnės ir malonesnės liesti, o sėdynių medžiagos pagamintos iš tankesnės tekstūros. Prietaisų skydelis dabar yra informatyvesnis. „Renault Fluence 2014“ pakete yra naujausia „R-Link“ multimedijos sistema su spalvotu jutikliniu ekranu, pagrindinės jos funkcijos: valdymas balsu, navigacija, visų rūšių grotuvų ir išmaniųjų telefonų prijungimas. Pirmoje eilėje yra gana patogios sėdynės, salono ergonomika leidžia vairuotojui labai greitai prisitaikyti prie vairo. Antroje eilėje patogiai telpa trys keleiviai. Bagažinės tūris yra 530 litrų, o didelė anga leis pakrauti didelį bagažą.

„Renault Fluence 2014“ bus pristatytas šešiomis versijomis: 1) Autentiška; 2) išraiška; 3) Komfortas; 4) Ribotas leidimas; 5) Sporto būdas; 6) Dinaminis. Į paties pirmojo varianto paketą, kuris yra ir pagrindinis, bus: oro kondicionierius; šildomi elektriniai veidrodžiai; dvi oro pagalvės; vairuotojo sėdynės pakėlimas; ABS AFU EBD apsaugos sistema.

Techninės „Renault Fluence 2014“ charakteristikos: kalbant apie variklius, šis modelis pasiūlys šias parinktis:

1) 1,6 litro benzininis variklis (115 arklio galių), šis variklio variantas veikia kartu su X-Tronic CVT variatoriumi. Dėl šio derinio degalų sąnaudos bus apie 6,4 litro.


2) Antroji variklio versija, kuri jau pristatoma Rusijos rinkose - 1,6 litro (130 arklio galių). Benzino sąnaudos labai kuklios, tik 4,6 litro.

3) 1,6 l benzininis variklis (106 arklio galių), keturių greičių automatinė arba penkių laipsnių mechaninė pavarų dėžė.

4) 2,0 l variklis (138 arklio galių), kintama CVT dėžė.

Išbandyk – važiuok Renault Fluence 2014: praktikoje šis modelis išsiskiria patogia pakaba, kurios dėka važiuoklė įveikia visas kelio kliūtis, o garso ir triukšmo izoliacija užtikrina tylą ir komfortą salone. Automobilio valdymas yra gana nuspėjamas. Tačiau nereikia pamiršti, kad „Renault Fluence 2014“ nerekomenduojama elgtis itin neapdairiai, nors pats 138 arklio galių variklis to neleis. Apskritai automobilis turi daug teigiamų savybių ir bus puikus pasirinkimas komforto ir stabilumo mėgėjams.

Naujo Renault Fluence 2014 kaina. Naujo kaina prasideda nuo 599 600 rublių, priklausomai nuo konfigūracijos.

2009 m. lapkritį „Renault“ Frankfurto automobilių parodoje pasaulio visuomenei pristatė kompaktiško sedano „Fluence“ elektrinę versiją, kuri gavo priešdėlį Z.E. prie pavadinimo (Zero Emission - "nulis emisijos"). Europos rinkoje ketverių durų pardavimas prasidėjo 2011 metų rudenį, tęsėsi iki 2013 metų pabaigos, vėliau buvo apribotas dėl mažos paklausos, nors jo serijinė gamyba buvo apribota tik 2014 metų pradžioje.

Pažymėkite Renault Fluence Z.E. sraute nebus sunku: priekyje automobilis nuo „tradicinio atitikmens“ skiriasi didelėmis stačiakampį primenančiomis radiatoriaus grotelėmis ir mėlyna spalva tviskančiais priekiniais žibintais, o gale - visiškai kitokiais žibintais ir 13 centimetrų pailginta iškyša. .

Bendras elektrinio „Fluence“ ilgis – 4748 mm, plotis – 1813 mm, aukštis – 1458 mm, o atstumas tarp ašių – 2701 mm. „Kovinėje“ formoje automobilis sveria 1543 kg.

Renault Fluence Z.E. atpažinti galima tik pagal prietaisų skydelį, kuriame „užregistruotas“ akumuliatoriaus įkrovos indikatorius. Kitų savybių elektromobilis neturi – jis vis dar pasižymi patraukliu dizainu ir kokybišku eksploatacinių savybių lygiu bei gali tilpti penkis žmones.

Nepaisant galinės dalies, žaliai varomo sedano bagažinė teturi 300 litrų ir viskas dėl akumuliatorių. Nišoje po paaukštintomis grindimis „rezervas“ nėra, o galinės sėdynės atlošas nesilanksto.

Pagrindinis „Renault Fluence Z.E.“ akcentas. guli po gaubtu – automobilyje sumontuotas sinchroninis elektros variklis kintamoji srovė su elektromagnetiniu sužadinimu, išvystančiu 95 arklio galias ir 226 Nm sukimo momentą bei vieno greičio transmisiją su galutine pavara. Variklis maitinamas ličio jonų akumuliatoriumi, kurio galia 22 kW/val.

Elektrinis sedanas gali įsibėgėti iki pirmojo „šimto“ per 13,4 sekundės, pasiekdamas maksimalų 135 km / h greitį, o jo „atstumas“ vienu įkrovimu yra 185 km. Visiškai „prisotinti“ baterijas iš įprasto buitinio lizdo užtrunka 6-8 valandas, o iš specialios sistemos trifazis pramoninis tinklas- tik 20 minučių.

Architektūrinis Renault Fluence Z.E. pakartoja bazinį modelį: jis pastatytas ant priekinių ratų pavaros platformos su MacPherson statramsčiais priekyje ir pusiau nepriklausoma galine sija (tačiau ji turi savo važiuoklės nustatymus). Automobilyje sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas ir keturių ratų diskiniai stabdžiai (ventiliuojami priekinėje ašyje) su ABS ir EBD.

Elektromobilis „Renault Fluence“ buvo masiškai gaminamas 2011–2014 metais, buvo parduodamas Europoje, Izraelyje ir kai kuriose Azijos šalyse (oficialiai nebuvo tiekiamas Rusijai).
Automobilis Europos vartotojams buvo prieinamas už 21 300 eurų, o standartiškai jis išsiskyrė turtinga įranga: šešiomis oro pagalvėmis, R-Link multimedijos kompleksu, garso sistema, dviejų zonų „klimatu“, elektra valdomais langais. visos durys, pastovaus greičio palaikymo sistema, ABS, ESP ir daug daugiau.