Pārdošanas tirgus: Krievija.
2012. gadā starptautiskajā automobiļu izstādē Stambulā Renault prezentēja atjauninātu Fluence sedana versiju. Automašīnas priekšpuse saņēma jaunu zīmola korporatīvo identitāti, ko labi atcerējās jaunākās paaudzes Clio hečbeks: liels hromēts Renault logotips pret platu melnu sloksni ar spīdīgiem šauriem apdari. Vēl viens jauninājums ir dienas gaitas lukturi, kuru stils ir uzsvērts arī melnā un hromētā krāsā. Turklāt Fluence tiek uzstādīts jauns digitālais instrumentu panelis, un salona apdarei izmantoti labāki materiāli. Ir modifikācijas ar uzlabotu R-Link sistēmu, kas pārvalda navigāciju, telefonu, mūziku un dažādas lietojumprogrammas. Runājot par spēka pārvadu, tam ir jauns 1,6 litru dzinējs un CVT. Atjaunots arī komplektu sastāvs.
Pārveidotā Renault Fluence vienkāršākā autentiskā versija (ar 1,6 dzinēju un 5 pakāpju "mehāniku") ietver halogēnu lukturus, auduma apdari, borta datoru, gaisa kondicionieri ar filtru, centrālo atslēgu ar tālvadības pulti, priekšējo elektrisko. logi, vadītāja sēdeklis ar regulējamu augstumu, elektriski un apsildāmi ārējie spoguļi, apsildāma tīrītāju atpūtas zona. Aizmugurējais sēdeklis salokās 1/1, un bagāžniekā ir pilna izmēra rezerves daļa. Confort komplektācijā ietilpst LED dienas gaitas gaismas, apsildāmi priekšējie sēdekļi, aizmugurējie logi, priekšējais roku balsts, nolokāmi aizmugurējie sēdekļi (attiecībā 1/3 līdz 2/3) ar roku balstu, ādas apvilkta stūre. Limited Edition papildina kruīza kontroli, kombinēto sēdekļu apdari un salona apdari brūnā krāsā. Augšējā pakete tiek saukta par Expression, un tajā ietilpst: nolokāmi spoguļi, aizmugurējie LED lukturi, brīvroku čipkarte, Start/Stop poga atslēgas vietā, automātiskā stāvbremze, divu zonu klimata kontrole ar gaisa kanāliem aizmugurē. sēdekļi, aizmugurējā kamera.
Dzinēju klāstam pievienots 1,6 litru 115 zirgspēku (155 Nm) benzīna agregāts, ko Renault piedāvā izmantot kopā ar jaunākās paaudzes X-Tronic CVT variatoru. Šajā versijā auto paātrinās līdz 100 km/h 11,9 sekundēs, tā maksimālais ātrums ir 175 km/h un vidējais degvielas patēriņš ir 6,4 l/100 km. Saglabājies arī kādreizējais agregāts ar 1,6 litru (106 ZS) tilpumu, taču tagad tas aprīkots tikai ar 5 pakāpju “mehāniku”. Jaudīgākais starp Krievijas tirgum piedāvātajiem Fluence dzinējiem joprojām ir 2 litru (137 ZS), kas apvienots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai X-Tronic CVT variatoru.
Izstrādājot Renault Fluence šasiju, Renault inženieru mērķis bija apvienot vadāmību un stabilitāti ar minimālu trokšņa un vibrācijas līmeni, ko nodrošina dizains ar neatkarīgu priekšējo piekari (McPherson) ar taisnstūrveida apakšējiem svirām un daļēji neatkarīgu vērpes siju. aizmugurējā piekare. Renault Fluence ir aprīkots ar efektīvu bremžu sistēmu ar lieliem diskiem priekšā un aizmugurē. Elektriskais stūres pastiprinātājs apvieno ātru stūres reakciju ar labāku atgriezenisko saiti. Minimālais pagrieziena aplis šim priekšpiedziņas transportlīdzeklim ir 11,1 m.
No drošības sistēmām pamata aprīkojumā ietilpst: ABS ar AFU avārijas bremzēšanas sistēmu plus EBD bremžu spēka sadales sistēma, priekšējie drošības spilveni (vadītāja un pasažiera) ar deaktivizētu priekšējo drošības spilvenu, Isofix bērnu sēdekļu stiprinājumi. Confort komplektācijā ietilpst miglas lukturi, divi priekšējie sānu drošības spilveni (vadītāja un pasažiera). Limited Edition pakotnei ir priekšējie galvas balsti ar augstuma un slīpuma regulēšanu, aizmugurējie parkošanās sensori, un papildaprīkojumā ietilpst drošības aizkari un ESP stabilitātes kontrole. Papildus šīm funkcijām augšējā komplektācijā ietilpst lietus un gaismas sensori.
Renault Fluence izceļas ar ietilpīgu salonu un ietilpīgu bagāžnieku (530 litri), un top versijā automašīnai ir viss pilnīgam vadītāja un pasažieru komfortam. Arī pēc būtības ir pienācīgs klīrenss (pielāgojot automašīnu Krievijai, tas tika palielināts par 40 mm un tika palielināts piekares stingrība). Pie trūkumiem var atzīmēt jaudas trūkumu automašīnām ar bāzes 1,6 litru dzinēju, kā arī iespējamās likviditātes problēmas, kādēļ lietoto Fluences izmaksas samazinās diezgan ātri.
Izlasiet pilnībāSedanā. Liela daļa šīs automašīnas pārcēlās no turienes. 2013. gadā automašīna tika pārveidota, vismaz saskaņā ar uzņēmuma mārketinga speciālistiem.
Tomēr atšķirības no iepriekšējās paaudzes var atrast, tikai rūpīgi apskatot. Viņi pieskārās galvenokārt priekšpusei.
Jaunākajā modelī dažas opcijas, kas nebija obligātas, tika migrētas uz pamata pakotni.
Renault Fluence izmēri:
- garums - 4622 mm
- platums - 1809mm
- augstums - 1479 mm
Automašīnas svars 1270 kg. Neapšaubāmas ērtības šajā automašīnā ir atslēgas karte. Pietiek, ja tas ir kabatā, un automašīna automātiski atvērsies, kad tu tuvosies, un aizvērsies, kad attālināsi no tās.
atslēgas karte
Lai iedarbinātu automašīnu, vienkārši nospiediet pogu, kamēr atslēgas karte joprojām var atrasties tuvumā.
Renault Fluence 2014. gada krāsu shēma
Pieticīgs auto salons
Salons - top aprīkojums
Šīs automašīnas interjers ir veidots no kvalitatīviem materiāliem, taču viss izskatās diezgan pieticīgi. Tajā nav īpašu volānu, kā, piemēram, iekšā. Pat 7 collu ekrāns ir uzstādīts tikai augšējā konfigurācijā. Bet tiem, kam tas ir, patiks ar to strādāt. Izvēlne ir tulkota krievu valodā, visi iestatījumi ir skaidri un nesagādā problēmas apgūšanā.
Sakarā ar to, ka ceļojuma laikā ir neērti aizsniegties pēc skārienekrāna, ir alternatīvs veids, kā to vadīt - ripa uz vadības paneļa zem klimata kontroles. Sēdekļi ir apsildāmi, taču apkures ieslēgšanas pogu var būt grūti atrast – vadītājam tā atrodas pa kreisi no sēdekļa.
Aizmugurējā sēdeklī nav daudz vietas, taču ar to pietiek, lai tas būtu pieņemams. Pat ja jūsu ceļgali sniedzas līdz priekšējam sēdeklim, tie neatbalstīsies pret to, bet maigi izspiedīsies cauri, tādi tie ir veidoti.
Bagāžnieka tilpums ir diezgan ietilpīgs - 530 litri, pēc šī rādītāja tas var viegli konkurēt ar tādiem konkurentiem klasē kā.
lēns brauciens
Mērinstrumentu panelis
Renault Fluence ir radīts kā labs ģimenes auto. Neskatoties uz to, ka vienā no konfigurācijām to var aprīkot ar sporta virsbūves komplektu, tas nepadara to par sporta auto.
Jums ir mehāniķis vai automāts ar variatoru, noskaņojieties uz izmērītu braucienu. Pēc īpašnieku domām, variatora gadījumā ir aizkavēšanās pārnesumu pārslēgšanā. Ir arī grūdieni, it īpaši, pārslēdzot uz leju.
Specifikācijas un testa brauciens
Uz Krieviju tiek piegādāts pielāgots Renault Fluence, visvairāk adaptācija ietekmēja balstiekārtu, inženieri to uzstādīja tā, lai tas būtu pēc iespējas ērtāks vadītājam un pasažieriem, uzvesties uz ceļa.
Renault Fluence klīrenss ir 16 cm, ar šo klīrensu pietiek braukšanai pilsētā.
Renault Fluence ir pieejams 4 aprīkojuma līmeņos:
- Autentisks
- izteiksme
- Komforts
- Dynamique
Katrai konfigurācijai ir uzstādīts piemērots dzinējs, visi trīs.
Neviens no šīs automašīnas negaida sacīkšu dinamiku, un viņš to apstiprina ar savu nesteidzīgo paātrinājumu līdz 100 km/h 10,1 sekundē, un tas ir ar jaudīgāko dzinēju. Un uz kompromisa, 114 spēcīgs spēka aparāts paātrinājums notiek 11,9 sekundēs.
Automašīnai ir laba vadāmība, un bremzes adekvāti reaģē uz pedāļa nospiešanu. Tomēr nemēģiniet pārāk ātri iekļūt līkumos. Šādā situācijā rullītis ir ļoti pamanāms. Un kļūst pavisam neērti, arī no tā, ka sēdekļiem gandrīz nav sānu atbalsta.
Renault Fluence trūkums ir degvielas patēriņš, kas saskaņā ar dažām atsauksmēm ir 2 reizes lielāks nekā norādīts.
Testa brauciena Renault Fluence video
Drošība
Automašīna ir aprīkota ar vairākām drošības sistēmām. Taču tādu nav īpaši daudz, jo mierīgs un izmērīts brauciens neveicina avārijas situāciju rašanos. Automašīnai ir:
- ABS - pretbloķēšanas sistēma
- ESP - stabilizācijas sistēma
- Gaisa spilveni
- Isofix bērnu sēdeklīšu stiprinājums
Aktīvās drošības sistēmas pasargā jūs no kļūdām un problēmām uz ceļa. Un pasīvs – palīdzēs sadursmes gadījumā.
Sadursmes tests Renault Fluence
Rezultāti
Rezultātā gribu teikt, ka Renault Fluence, pat neskatoties uz trūkumiem, nebūt nav slikts auto. Viņam ir labs tirgus. Ne visiem ir vajadzīga piedziņa, kuras šajā automašīnā nav. Taču daudziem ir vajadzīgs miers un pārliecība, un Renault Fluence 2014 ir daudz šī.
Specifikācijas un degvielas patēriņš Renault Fluence 2014
2012. gadā Stambulas autoizstādē autobraucējiem tika demonstrēta pārveidota Renault Fluence versija (2013-2017), kas tika izlaista, lai saglabātu autobūves tendenci un nezaudētu klientus. Kopumā pirmsstila versija sākotnēji tika demonstrēta 2009. gadā, bet tālajā 2004. gadā visi redzēja konceptauto, kas maz līdzinājās mūsdienu versijai.
Šis sedans pieder kompaktajai klasei un ir veidots uz Megane platformas. Tāpat modelis vēl 2015. gadā tika pakļauts vieglam feisliftam, taču ražotājs par to visai pasaulei oficiāli nepaziņoja. Apskatīsim jaunāko versiju pilnībā.
Ārpuse
Modelim ir jauns dizains, kas saņēma tādas pašas gludas formas, taču tika pievienotas dažas agresijas notis. Purns saņēma masīvus reljefus kapuces sānos. Ir uzstādīti šauri priekšējie lukturi, kas izgatavoti tādas pašas šauras ziedlapiņas formā. To pildījums ir ksenons, bet tikai par papildu samaksu. Iekšpusē ir objektīvs. Starp priekšējiem lukturiem ir ļoti šaurs režģis ar hromētu apdares līniju vidū, kas savienojas ar logotipu.
Gluds, bet tajā pašā laikā masīvajam automašīnas buferim apakšējā daļā ir 4 ogļu radiatora režģa turpinājums. Pa kreisi un pa labi ir apaļi miglas lukturi, virs kuriem ir LED dienas gaitas lukturi. Tam visam ir hromēta apdare, tas izskatās forši.
Sānu daļa mūs sagaida ar nelielu aizķeršanos. Fakts ir tāds, ka ražotāji apakšā bieži veido dziļu štancēšanas līniju, taču šajā gadījumā to imitē, uzstādot masīvas virsbūves krāsas līstes. Arkas ir nedaudz pietūkušas un arī slīpas. Tiem pamatnē ir 16 riteņi, bet 17 riteņi ir pēc izvēles. Stilīgi izskatās neliela virsbūves līnija augšpusē, kā arī neliels pagrieziena rādītāju atkārtotājs atpakaļskata spogulī.
Neparasti aizmugurē laternas izskatās šauras, stūrainas un tajā pašā laikā vietām noapaļotas. Aizmugurējās optikas pildījums ir halogēns. Bagāžnieka vākam tā augšējā daļā ir tā sauktais pīles deguns, kura uzdevums ir ar savu formu, lai arī nelielu, veidot spoileri. Arī modeļa aizmugurējais buferis ir diezgan masīvs, tam ir padziļināta līnija, kurai gar malām ir atstarotāji. Apakšējā daļā ir plastmasas aizsargs, zem kura atrodas neliela izplūdes sistēmas atzarojuma caurule.
Renault Fluence izmēri (2013-2017):
- garums - 4622 mm;
- platums - 1809 mm;
- augstums - 1479 mm;
- garenbāze - 2703 mm;
- klīrenss - 145 mm.
Specifikācijas Fluence
Kopumā mūsu valstī ir uzstādīts tikai viens dzinējs, mēs to apspriedīsim sīkāk, bet īsi pieskarsimies arī pārējām vienībām. Tātad, rupji runājot, visa rinda sastāv no 6 vienībām, bet mums iedeva tikai vienu.
Mūsu valstī ir uzstādīts 16 vārstu iesmidzināšanas dzinējs ar tilpumu 1,6 litri. Ierīcei ir sadalīta iesmidzināšana, un tā ražo 114 Zirgu spēks un 156 H*m griezes momentu. Bāzē tas ir savienots pārī ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, bet var uzstādīt arī CVT. Automašīna ir priekšējo riteņu piedziņa.
Paātrinājums līdz simtiem aizņem 10,6 sekundes, ar CVT tas būs vēl sliktāk. Maksimālais ātrums vienāds ar 186 km/h. Pilsētā dzinējs patērē gandrīz 9 litrus AI-95 uz simts kilometriem, un 5,5 litri aizies pa šoseju. Variatoram būs aptuveni tāds pats patēriņš. Ierīce atbilst Euro-5 standartiem.
Sedans būtībā ir vienkāršs, taču, pēc īpašnieku domām, piekare ir diezgan mīksta. Tā priekšā ir neatkarīga shēma uz MacPherson statņiem, un aizmugurē ir atkarīga sija. Auto bremzē labi, jo ir labas disku bremzes, savukārt priekšējās ir aprīkotas ar ventilāciju. Citu valstu līnijā ir 1,5 litru dīzeļdzinēji, kā arī jaudīgāks 2 litru benzīna dzinējs.
Galvenā piezīme attiecas tikai uz priekšējo statņu putekšņlapām-šķeldām - tās var kļūt nelietojamas par 20–40 tūkstošiem km. Šīs daļas ir izgatavotas vienā gabalā, un putekšņlapas ir izgatavotas no ļoti cietas gumijas, līdzīgas mīkstajai plastmasai. Laika gaitā bamperu darbības dēļ putekšņlapa no tiem atdalās, kā rezultātā amortizatora stienis paliek atvērts putekļiem, mitrumam un netīrumiem, kas draud paātrināt bagāžnieka atteici. Tāpēc darbības laikā ir ieteicams uzraudzīt šo detaļu stāvokli. Praksē daži īpašnieki tos aizstāj ar elastīgākiem un uzticamākiem kolēģiem no VAZ "desmitiem".
Nerada problēmas un stūrēšana, aprīkots ar elektrisko jaudu. Stūres stieņi var izturēt 100 tūkstošus km, un uzgaļi ir daudz garāki. Par bremžu sistēmas uzticamību ekspertiem komentāru nav.
Salons Renault Fluence (2013-2017)
Neskatoties uz to, ka interjers tika mainīts, ne tik daudz, mēs jums par to pastāstīsim pilnībā. Brīvas vietas automašīnā pietiek gan aizmugurējiem, gan priekšējiem pasažieriem, taču paši sēdekļi nav īpaši apbrīnas vērti. Priekšpusē ir vienkārši ar audumu pārklāti sēdekļi ar baltām šuvēm. Viņiem ir arī apkure un augstuma regulēšana.
Aizmugurējā rindā ir dīvāns ar roku balstu, kas aprīkots ar trim galvas balstiem, kas savukārt regulējami augstumā. Arī dažās versijās šos galvas balstus var apgriezt ar ādu. Aizmugurējam logam ir aizkars, lai vajadzības gadījumā neviens neko neredzētu.
Vadītājs iegūs lielu ar ādu apvilktu stūri, kurai ir negabarīta gaisa spilvenu spilventiņš, kas neizskatās īpaši labi. Šai stūrei ir 4 pogas, lai vadītu audio sistēmu. Instrumentu panelis ir veidots motociklu stilā, starp citu, savulaik Chevrolet Aveo par šādu lēmumu tika lamāts, bet te visiem patika.
Tiek izmantots apaļš displejs ar hromētu rāmi, no kura pa labi sniedzas neliela borta datora rāmis. Šis apļveida displejs parāda jūsu pašreizējo ātrumu, kā arī degvielas līmeni un eļļas temperatūru. Kreisajā pusē redzams liels analogais tahometra mērītājs.
Uz paneļa vidū ir 8 collu multivides sistēmas skārienekrāna displejs, kas ir ievietots labi un izskatās kodolīgi. Tam ir problēma, proti, atrašanās vietā, ir ārkārtīgi neērti to sasniegt un visu pārvaldīt. Zem tā atrodas gaisa deflektori, tad pēc glancēta ieliktņa redzam atsevišķu klimata kontroles bloku. Šis bloks ir vienkāršs mazs monitors un virkne pogu. Zemāk redzams neliels skaits pogu audio sistēmas vadīšanai, ir arī slots kompaktdiskiem. Apakšējā daļā pa kreisi atrodas dzinēja iedarbināšanas poga, labajā pusē ir cigarešu šķiltavas, bet vidū ir vieta telefonam.
Tunelim pašā sākumā ir krūzes turētājs, kas paredzēts pelnu traukam/glāzei. Pēc tam mēs redzam ātrumkārbas rokas bremzi, pēc kuras ir stāvbremzes poga un divi īsti glāžu turētāji. Beigās mūs sagaida ne pārāk ērts, bet liels roku balsts. Automašīna iepriecinās tā īpašnieku ar izcilu bagāžnieku, kura tilpums ir 530 litri. Zem grīdas ir pilnvērtīga rezerves riepa, bet tas arī viss, nav nekā interesantāka.
Cena
Modelim ir tikai viens pilns komplekts ar noteiktu aprīkojumu. Tie, kas vēlas, var pasūtīt papildu iespējas, kuru nav tik daudz. Renault Fluence (2013-2017) bāzes versija maksā 1 055 990 rubļi, un par variatoru jums būs jāmaksā vēl 45 000 rubļu. Lūk, ko jūs saņemat bez papildu iespējām:
- auduma apdare;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- audio sistēma;
- atsevišķa klimata kontrole;
- aizmugurējie parkošanās sensori;
- piekļuve bez atslēgas;
- gaismas un lietus sensors;
- miglas optika;
- 6 gaisa spilveni;
- Bluetooth;
- USB ports.
Pēc ražošanas pabeigšanas modeļa cenu zīme ir mainījusies, jo tagad jūs varat iegādāties tikai lietotu vidēji par 500 000 rubļu.
Papildus var uzstādīt multivides sistēmu ar navigāciju, kā arī ksenona optiku, 17. riteņus un atpakaļskata kameru. Kopumā šis ir labs, salīdzinoši budžeta sedans, kas piemērots jaunai ģimenei vienkāršiem braucieniem uz veikalu vai darbu. Bieži vien tas nesaplīst, jo dizains ir vienkāršs un būtībā nav ko lauzt.
Video
2012. gada novembrī Stambulā pirmo reizi tika prezentēts jaunais Renault Fluence 2014. Automašīnas izmaiņas skāra modeļa priekšpusi, tika nedaudz pārveidots interjers, bez modernizācijas neiztika arī dzinējs. Un tagad par visu kārtībā.
Izskats 2014: auto priekšpusē ir firmas logotips, kas kompakti ierakstīts viltus režģa spraugā. Masīvs bamperis ar elegantiem aerodinamiskiem svārkiem, gar kuru malām ir mandeļu formas priekšējie lukturi, trapecveida apakšējais gaisa vads un stilīgas detaļas, kurās ir izvietoti miglas lukturi un LED lukturi, tas viss atjaunina pārveidoto Renault Fluence 2014, pārējos ķermeņa īpašības paliek nemainīgas. Ārēji automašīna izskatās diezgan spilgta, harizmātiska un stilīga.
Renault Fluence 2014 izmēri: augstums - 1 479 mm; platums - 1,809 mm; garums - 4 620 mm; klīrenss - 160 mm; riteņu bāze - 2,703 mm.
Riteņi un riepas 2014: atkarībā no automašīnas konfigurācijas tiek piedāvāti šādi gumijas varianti: 205/65 R15; 205/55R17; 205/60 R16 uz tērauda piecpadsmit collu vai sešpadsmit-septiņpadsmit collu vieglmetāla diskiem. Tāpat uz 225/40 R18 riepām iespējams uzstādīt astoņpadsmit collu riteņus.
Krāsu shēma Renault Fluence 2014: spilgti sarkana; melnā pērle; baltais ledus; zila krēsla; pelēks platīns; ķirsis; pelēkā Kasiopeja; smilškrāsas pelni; Prūsijas zils; bēšs īpašs, par papildus samaksu.
Interjers Renault Fluence 2014: automašīnas interjers ir mainījies uz labo pusi. Plastmasas apmales ir daudz mīkstākas un patīkamākas uz tausti, un sēdekļu materiāli ir izgatavoti no blīvākas tekstūras. Informācijas panelis tagad ir informatīvāks. Renault Fluence 2014 pakotnē ir iekļauta jaunākā R-Link multimediju sistēma ar krāsainu skārienekrānu, tās galvenās funkcijas: balss vadība, navigācija un visu veidu atskaņotāju un viedtālruņu pieslēgšana. Pirmajā rindā ir diezgan ērti sēdekļi, salona ergonomika ļauj vadītājam ļoti ātri pielāgoties pie stūres. Otrajā rindā ērti var izmitināt trīs pasažierus. Bagāžnieka tilpums ir 530 litri, un liela atvere ļaus iekraut lielu bagāžu.
Renault Fluence 2014 tiks prezentēts sešās versijās: 1) Authentique; 2) izteiksme; 3) komforts; 4) Limited Edition; 5) Sport Way; 6) Dinamisks. Pati pirmā varianta komplektā, kas ir arī pamata, ietilps: gaisa kondicionētājs; apsildāmi elektriski spoguļi; divi gaisa spilveni; vadītāja sēdekļa pacēlājs; ABS AFU EBD drošības sistēma.
Renault Fluence 2014 tehniskie parametri: attiecībā uz dzinējiem šis modelis piedāvās šādas iespējas:
1) 1,6 litru benzīna dzinējs (115 zirgspēki), šī dzinēja opcija darbojas tandēmā ar X-Tronic CVT variatoru. Pateicoties šai kombinācijai, degvielas patēriņš būs aptuveni 6,4 litri.
2) Otrā dzinēja versija, kas jau tiek prezentēta Krievijas tirgos - 1,6 litri (130 zirgspēki). Benzīna patēriņš ir ļoti pieticīgs, tikai 4,6 litri.
3) 1,6 litru benzīna dzinējs (106 zirgspēki), četru pakāpju automātiskā vai piecu pakāpju manuālā ātrumkārba.
4) 2,0 litru dzinējs (138 zirgspēki), maināma CVT kaste.
Test - brauciet Renault Fluence 2014: praksē šis modelis izceļas ar komfortablu balstiekārtu, pateicoties kurai šasija šķērso visus ceļa šķēršļus, savukārt skaņas un trokšņu izolācija nodrošina klusumu un komfortu salonā. Automašīnas vadāmība ir diezgan paredzama. Taču nedrīkst aizmirst, ka uz Renault Fluence 2014 nav ieteicams būt īpaši pārgalvīgam, lai gan pats 138 zirgspēku dzinējs to nepieļaus. Kopumā automašīnai ir daudz pozitīvu īpašību, un tā būs lieliska izvēle komforta un stabilitātes cienītājiem.
Jauna Renault Fluence 2014 cena. Jaunas izmaksas sākas no 599 600 rubļiem atkarībā no konfigurācijas.
Renault 2009. gada novembrī Frankfurtes autoizstādē pasaules sabiedrībai demonstrēja Fluence kompaktā sedana elektrisko versiju, kas saņēma prefiksu Z.E. uz nosaukumu (Zero Emission - "nulles emisijas"). Eiropas tirgū četrdurvju pārdošana sākās 2011. gada rudenī, un turpinājās līdz 2013. gada beigām, pēc tam tās tika ierobežotas zemā pieprasījuma dēļ, lai gan tā sērijveida ražošana tika ierobežota tikai 2014. gada sākumā.
Izceliet Renault Fluence Z.E. straumē nebūs grūti: priekšā automašīna no “tradicionālā līdzinieka” atšķiras ar lielu taisnstūri atgādinošu radiatora režģi un zilā krāsā mirdzošiem priekšējiem lukturiem, bet aizmugurē – pavisam citiem lukturiem un par 13 centimetriem pagarinātu pārkari. .
Elektriskā "Fluence" kopējais garums ir 4748 mm, platums - 1813 mm, augstums - 1458 mm, bet attālums starp asīm - 2701 mm. "Cīņas" formā automašīna sver 1543 kg.
Renault Fluence Z.E. var identificēt tikai pēc informācijas paneļa, kurā ir “reģistrēts” akumulatora uzlādes indikators. Citu īpašību elektromobilim nav – tas joprojām ir pievilcīgs dizains un kvalitatīvs veiktspējas līmenis un spēj uzņemt piecus cilvēkus.
Neskatoties uz aizmuguri, ar zaļo dzinēju darbināmā sedana bagāžniekā ir tikai 300 litri, un tas viss akumulatoru dēļ. Nišā zem paceltās grīdas nav “rezerves”, un aizmugurējā sēdekļa atzveltne nav salokāma.
Galvenais Renault Fluence Z.E. atrodas zem pārsega - automašīna ir aprīkota ar sinhrono elektromotoru maiņstrāva ar elektromagnēta ierosmi, nodrošinot 95 zirgspēkus un 226 Nm griezes momentu, un viena ātruma transmisiju ar pēdējo piedziņu. Dzinēju darbina litija jonu akumulators ar jaudu 22 kW/h.
Elektriskais sedans spēj paātrināties līdz pirmajam “simtam” 13,4 sekundēs, sasniedzot maksimālo ātrumu 135 km/h, un tā “darbības diapazons” ar vienu uzlādi ir 185 km. Pilnīgai akumulatoru "piesātināšanai" no parastas mājsaimniecības kontaktligzdas nepieciešamas 6-8 stundas, un no plkst īpašas sistēmas trīsfāzu rūpnieciskais tīkls- tikai 20 minūtes.
Arhitektūras Renault Fluence Z.E. atkārto bāzes modeli: tas ir veidots uz priekšējo riteņu piedziņas platformas ar MacPherson statņiem priekšā un daļēji neatkarīgu aizmugurējo siju (tomēr tam ir savi šasijas iestatījumi). Auto ir aprīkots ar elektrisko stūres pastiprinātāju un četru riteņu disku bremzēm (vēdināmas uz priekšējās ass) ar ABS un EBD.
Renault Fluence elektromobilis tika masveidā ražots no 2011. līdz 2014. gadam, un tika pārdots Eiropā, Izraēlā un dažās Āzijas valstīs (Krievijai tas oficiāli netika piegādāts).
Automašīna Eiropas patērētājiem bija pieejama par cenu 21 300 eiro, un standartā tas izcēlās ar bagātīgu aprīkojumu: seši gaisa spilveni, R-Link multimediju komplekss, audio sistēma, divu zonu "klimats", elektriskie logi visas durvis, kruīza kontrole, ABS, ESP un daudz kas cits.