สะพานลอย 19 แห่งและสะพานสี่แห่งที่มีความยาวรวมกว่าแปดกิโลเมตรปรากฏในมอสโกในระหว่างการก่อสร้างทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือ นอกจากนี้ ผลงานที่สร้างเสร็จแล้วยังรวมถึงอุโมงค์ 9 แห่งที่มีความยาว 5.6 กิโลเมตร และเพื่อความปลอดภัยของคนเดินเท้า ผู้เชี่ยวชาญได้สร้างใต้ดิน 18 แห่ง ทางข้ามเหนือ 11 แห่ง และสะพานคนเดิน
คอร์ดทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือวิ่งจาก Dmitrovsky ไปยังทางหลวง Skolkovo และต่อไปยัง Michurinsky การก่อสร้างทางหลวงสายใหม่ใกล้จะแล้วเสร็จ หกในแปดส่วนได้ถูกนำไปใช้งาน
การบูรณะทางหลวง Dmitrovskoye และถนน Bolshaya Akademicheskaya จากทางหลวง Dmitrovskoye ไปยังอุโมงค์ Alabyano-Baltiysky เสร็จสมบูรณ์แล้ว อุโมงค์ Alabyano-Baltiysky ได้ถูกสร้างขึ้น ส่วนจากทางหลวง Leningradskoye ไปยังถนน Marshal Zhukov ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ด้วยการก่อสร้างครั้งแรก อุโมงค์วินเชสเตอร์ในมอสโก
ภายในสิ้นปี 2019 มีการวางแผนที่จะสร้างสะพานคานข้ามเกตเวย์หมายเลข 9 ของคลองมอสโก และสร้างจุดเปลี่ยนการจราจรขึ้นใหม่ที่สี่แยกของถนนวงแหวนมอสโกกับถนนนายพล Dorokhova
Andrey Bochkarev หัวหน้าแผนกก่อสร้างของเมืองหลวงกล่าวว่าการก่อสร้างอุโมงค์และสะพานลอยได้ปรับปรุงสถานการณ์การขนส่งในเขตเมืองที่เชื่อมต่อด้วยทางหลวงอย่างมีนัยสำคัญ
“ในส่วนที่ได้รับมอบหมายแล้วของทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือ ความสามารถในการรับส่งข้อมูลเพิ่มขึ้นถึง 30 เปอร์เซ็นต์” เขากล่าวเสริม
สะพานลอยที่ยาวที่สุดของคอร์ดคือสะพานลอยของทางเดินหลักผ่านทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก ความยาวรวมของโครงสร้างที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ของถนน Bozhenko เกือบ 1.4 กิโลเมตร
ในบรรดาวัตถุที่มีเอกลักษณ์เฉพาะอื่นๆ ของทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือ ได้แก่ อุโมงค์ Alabyano-Baltiysky และอุโมงค์ประเภทวินเชสเตอร์ที่จุดตัดของถนน Narodnogo Opolcheniya และ Berzarin
อุโมงค์ Alabyano-Baltiysky ยาว 1935 เมตร ลอดใต้อุโมงค์ขนส่ง Leningradsky Prospekt, Volokolamsky และ Leningradsky รวมถึงรถไฟใต้ดินสาย Zamoskvoretskaya เชื่อมกับถนน Halabyan และ Bolshaya Akademicheskaya
อุโมงค์วินเชสเตอร์ตั้งอยู่ที่สี่แยกถนน Berzarin และ People's Militia กระแสจราจรไม่ได้ไหลไปตามกัน แต่อยู่เหนือกัน ฝั่งเรียบของถนน รถพุ่งเข้าไปในอุโมงค์ด้านล่างยาว 786 เมตร ที่ความลึก 12.5 เมตร ผู้ที่เคลื่อนที่ในด้านคี่จะจบลงที่ด้านบน ความยาวของมันคือ 542 เมตรความลึก - 10 เมตร
ความยาวรวมของคอร์ด North-Western 83 กิโลเมตร มันเชื่อมโยงโอกาส Michurinsky, Skolkovskoye, Mozhayskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye และ Dmitrovskoye ทางหลวง
ในพื้นที่ของทางหลวง Dmitrovskoye มีการสร้างทางออกจากทิศตะวันตกเฉียงเหนือไปยังคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือ
ทางหลวงสายใหม่ช่วยลดปริมาณการจราจรบนถนนสายกลางหลายสาย, วงแหวนขนส่งที่สาม, ถนนวงแหวนมอสโก และส่วนที่อยู่ติดกันของทางหลวงขาออก ไมล์สะสมของรถยนต์เมื่อเดินทางระหว่างพื้นที่ใกล้เคียงลดลงประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์
อุโมงค์ "วินเชสเตอร์" จะปรากฏในเมืองหลวง ถนนใต้ดินซึ่งจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือจะถูกสร้างขึ้นบนถนน กองหนุนประชาชน. ที่ด้านบนสุด สัญญาณไฟจราจรจะถูกลบออก และในอุโมงค์เอง รถยนต์จะขับได้สองชั้น - ชั้นหนึ่งอยู่เหนืออีกชั้นหนึ่ง
หนึ่งในสี่ของถนนของกองกำลังประชาชนจะลงไปที่พื้น การขนส่งในเมืองจะถูกนำเข้าไปในอุโมงค์ มันจะถูกสร้างขึ้นตามเทคโนโลยีพิเศษ: กระแสน้ำหลายทิศทางสองทางจะไหลเหนืออีกทางหนึ่งตามส่วนของอุโมงค์ในสองชั้น
หลักการนี้ถูกขนานนามว่า "วินเชสเตอร์" - คล้ายกับปืนไรเฟิลซึ่งทั้งสองถังวางอยู่บนอีกด้านหนึ่ง แต่ละทิศทาง - ไปทางถนนจอมพล Zhukov ด้านคี่และเลนินกราดกาด้านคู่ - จะถูกแยกออกเป็นอุโมงค์แยก พวกเขาเริ่มต้นในเวลาเดียวกันและที่ความลึกเท่ากัน ด้านซ้ายค่อยๆ ขึ้นและเลื่อนไปทางขวาซึ่งยาวกว่า ทันทีที่ส่วนด้านซ้ายสั้นสิ้นสุดลง รถจะปล่อยให้เป็นพื้นที่เปิดโล่ง รถหนึ่งร้อยเมตรจะเคลื่อนตัวไปตามหลังคาอุโมงค์ด้านขวา นี่คือวินเชสเตอร์
วิศวกรใช้กลอุบายดังกล่าวด้วยเหตุผล เพื่อขนถ่ายถนนของ People's Militia ตอนแรกพวกเขาวางแผนที่จะสร้างสะพานลอย แต่ชาวบ้านท้วง เราแวะที่อุโมงค์ตรงสี่แยกกับถนน Berzarina
"ฉันคิดว่าสะพานลอยไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด ดังนั้น เมื่อพิจารณาจากโครงการแล้ว อุโมงค์ดังกล่าวก็เพียงพอแล้ว คุ้มค่า" “มันจะยังคงลดลง และจะเงียบและสงบยิ่งขึ้น” ชาวบ้านกล่าว
อุโมงค์จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของคอร์ดตะวันตกเฉียงเหนือ ความกว้างตามแผนคือหกเลนและกองทหารอาสาสมัคร - สี่ เพื่อไม่ให้ "คอ" แคบฉันต้องขยาย ด้วยเทคโนโลยีแบบเดิม อุโมงค์จะวิ่งใกล้กับฐานรากของบ้านมากเกินไป
“การสร้างอุโมงค์วินเชสเตอร์ไม่ใช่การตัดสินใจที่ง่าย มันถูกสร้างขึ้นตามคำร้องขอของผู้อยู่อาศัยเท่านั้น หากเราสร้างอุโมงค์มาตรฐานสองแห่ง มันจะค่อนข้างใกล้กับบ้านเรือน” รองนายกเทศมนตรีในรัฐบาลมอสโกเพื่อการพัฒนาเมืองเน้นย้ำ ในการให้สัมภาษณ์กับรายการ การเมืองและการก่อสร้าง มารัฏฐ์ คุสนุลลิน.
ความยาวของอุโมงค์เกือบ 800 เมตร การดำเนินการนี้จะลบสัญญาณไฟจราจรสามดวงออกจากถนน Tukhachevsky, Berzarin, Biryuzova ไดรเวอร์บ่นเกี่ยวกับพวกเขาอย่างต่อเนื่อง
“ปัญหาอยู่ที่สัญญาณไฟจราจร โดยเฉพาะที่เสา Oktyabrsky ทุกอย่างคุ้มค่า" "ที่นี่ในชั่วโมงเร่งด่วนและถึงครึ่งชั่วโมงคุณสามารถยืนได้" คนขับกล่าว
ทั้งสองข้างของอุโมงค์จะมีช่องจราจรสำหรับขนส่งสาธารณะและส่วนตัว เพื่อให้ผู้อยู่อาศัยในบ้านบนถนน Narodnogo Opolcheniya สามารถขับรถขึ้นไปที่บ้านได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง สำหรับคนเดินเท้า - ห้าทางเดินใต้ดิน ยูเทิร์นเพิ่มเติมจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ว่างเหนืออุโมงค์ ระหว่างการก่อสร้าง จำนวนช่องจราจรจะไม่ลดลง เลนทั้งสี่จะเคลื่อนเข้าใกล้ฝั่งคี่ของถนนมากขึ้น สำหรับผู้ที่เดินทางไปยัง Leningradka ช่องทางชั่วคราวได้เปิดไว้แล้ว สำหรับผู้ที่จะย้ายไปจอมพล Zhukov ตอนนี้กำลังดำเนินการอยู่ และรถยนต์คันแรกจะผ่านอุโมงค์ใหม่ในปีหน้า
ข้อความ: "Vesti-มอสโก"
วัตถุบนถนนที่ไม่เหมือนใครสามชิ้นสร้างขึ้นบน คอร์ดตะวันตกเฉียงเหนือ (SZH)ตามบริการกดของอาคารก่อสร้างของเมืองหลวง
พวกเขากลายเป็น อุโมงค์ Alabyano-Baltic อุโมงค์ฮาร์ดไดรฟ์ที่สี่แยกถนนนโรดโนโกโอปอลเชนิยากับถนนเบอร์ซารินาและ สะพานคานผ่านประตูหมายเลข 9 ของช่องมอสโก หัวหน้าแผนกก่อสร้างของมอสโกกล่าวว่าการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมดังกล่าวต้องใช้เพื่อดำเนินโครงการในสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีการสร้างหนาแน่น อันเดรย์ โบชคาเรฟ.
อุโมงค์อลาบายาโน-บอลติกผ่านใต้อุโมงค์ Leningradsky Prospekt และ Volokolamsky และ Leningradsky ของรถไฟใต้ดินสาย Zamoskvoretskaya ความลึกสูงสุด - 29 เมตร ยาว - 1935 เมตร
ตาม Bochkarev สิ่งนี้ อุโมงค์เดียวในโลกผ่านตามเส้นทางคมนาคมขนาดใหญ่ และสร้างโดยไม่หยุดการจราจร
อุโมงค์วินเชสเตอร์มีลักษณะเฉพาะตรงที่กระแสการจราจรอยู่ติดกันไม่อยู่เคียงข้างกัน รถยนต์เกือบ 100 เมตรเข้าไปในอุโมงค์ต่างๆ: ต่ำกว่าและ สูงสุด,ความลึก 12.5 และ 10 เมตร
Bochkarev ตั้งข้อสังเกตว่าลักษณะเฉพาะของอุโมงค์นั้นเกิดจากอาคารหนาแน่นบนถนน Narodnogo Opolcheniya ไม่มีความคล้ายคลึงกับอุโมงค์นี้ในรัสเซีย
ยังเป็นวัตถุที่ไม่ซ้ำกันคือ สะพาน Karamyshevsky ใหม่ที่ก่อสร้างเสร็จแล้ว ซซ.ในระหว่างการก่อสร้าง ธนาคารสองแห่งถูกสร้างขึ้นจากสอง สะพานลอยน้ำ,ซึ่งเชื่อมต่อกันแล้ว มีการประกอบช่วงชายฝั่งทะเลขนาดใหญ่ขึ้นบนนั่งร้านต่อเนื่องบนชายฝั่ง ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวถ่วงน้ำหนักสำหรับช่วงช่องกลางซึ่งประกอบเป็นทรงพุ่มโดยใช้ลักษณะเฉพาะ เครน 750 ตัน
Karamyshevsky mos t เป็นส่วนสุดท้ายของการสร้างคอร์ด North-Western เป็นส่วนหนึ่งของส่วนจากถนน Marshal Zhukov ถึง Rublevsky Highway ซึ่งมีการแนะนำถนน 9.2 กม. รวมถึงสะพานสองแห่ง
สะพานใหม่ทำให้สามารถลดความล่าช้าของยานพาหนะในส่วนนี้ลงได้ 6 นาที (2.5 เท่า) เปิดทำการเมื่อ 29 พฤศจิกายน. ตอนนี้คุณสามารถขับรถในสถานที่นี้ในสามเลนในแต่ละทิศทางเนื่องจากการขจัดคอขวดบน สะพานคารามีเชฟสกี้
สังเกตได้ว่า 14,000 300 คันผ่านบริเวณนี้ทุกวัน SZHไปถนน Narodnogo Opolcheniya ไปยังพื้นที่ Mnevniki จากถนน Narodnogo Opolcheniya - 13,800 คันต่อวัน
คอร์ดตะวันตกเฉียงเหนือ,จะเชื่อมเขตตะวันตก ตะวันตกเฉียงเหนือ เหนือและตะวันออกเฉียงเหนือของมอสโก มันวิ่งจากทางหลวง Skolkovo ไปยัง Yaroslavskoe ทางหลวงจะสามารถบรรเทาถนนมอสโกได้ 15%
โครงสร้างประดิษฐ์ที่มีเอกลักษณ์สามแบบถูกสร้างขึ้นบนคอร์ด North-Western นี่คืออุโมงค์ Alabyano-Baltic ซึ่งเป็นอุโมงค์ประเภทวินเชสเตอร์ที่จุดตัดของถนน กองกำลังของประชาชนจากถนน Berzarin และสะพานคานผ่านล็อคหมายเลข 9 ของช่องที่ตั้งชื่อตาม มอสโก การตัดสินใจด้านวิศวกรรมดังกล่าวต้องถูกนำมาใช้เพื่อดำเนินโครงการในสภาพแวดล้อมในเมืองที่หนาแน่นขึ้น
Andrei Bochkarev หัวหน้าแผนกก่อสร้างของมอสโกกล่าวว่า "โครงสร้างประดิษฐ์ที่ไม่ซ้ำกันสามแบบถูกสร้างขึ้นบนคอร์ด North-Western - นี่คืออุโมงค์ Alabyano-Baltic ซึ่งเป็นอุโมงค์ประเภทวินเชสเตอร์ที่สี่แยกเซนต์ กองกำลังของประชาชนจากถนน Berzarin และสะพานคานผ่านล็อคหมายเลข 9 ของช่องที่ตั้งชื่อตาม มอสโก การตัดสินใจด้านวิศวกรรมดังกล่าวต้องทำเพื่อดำเนินโครงการในสภาพแวดล้อมในเมืองที่หนาแน่น”
อุโมงค์ Alabyano-Baltic มีความยาว 1935 เมตร ส่วนที่ถูกบล็อกคือ 1,655 เมตร ความลึกสูงสุดคือ 29 เมตร อุโมงค์วิ่งใต้ Leningradsky Prospekt และอุโมงค์ขนส่งสองแห่ง (Volokolamsky และ Leningradsky) และรถไฟใต้ดินสาย Zamoskvoretskaya ซึ่งเชื่อมต่อถนน Alabyan และ Bolshaya Akademicheskaya นี่เป็นอุโมงค์แห่งเดียวในโลกที่ลอดผ่านหลอดเลือดแดงที่มีการคมนาคมขนส่ง และการก่อสร้างได้ดำเนินการโดยไม่หยุดการจราจร
ความพิเศษของอุโมงค์ที่สองอยู่ที่การที่กระแสจราจรที่กำลังจะมาถึงเกือบ 100 เมตรเคลื่อนผ่านกัน คุณลักษณะนี้เชื่อมต่อกับอาคารหนาแน่นบนถนน Narodnogo Opolcheniya จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเบี่ยงเบนเชิงบรรทัดฐานของอุโมงค์จากอาคารที่อยู่อาศัย ไม่มีความคล้ายคลึงกันกับอุโมงค์ฮาร์ดไดรฟ์ไม่เพียง แต่ในมอสโก แต่ยังอยู่ในรัสเซียด้วย ความยาวของอุโมงค์คือ 786 เมตร
ทีแรกเสนอให้สร้างสะพานข้ามล็อคช่อง 9 แบบมีสายเป็นชายที่ต้องยึดช่วงที่ยาวที่สุดกว่า 200 เมตร แม่นยำกว่า 206 แต่เพื่อลดต้นทุนของโครงการ , งานคือการออกแบบสะพานบีม ช่วงสะพานคาน 206 เมตรโดยไม่มีส่วนรองรับเพิ่มเติมเป็นโซลูชันที่ไม่เหมือนใคร นักออกแบบและผู้สร้างพบทางออก: จากสองฝั่งที่พวกเขาสร้างสะพานลอยสองแห่งเช่นเดียวกับใน Zaryadye และเชื่อมต่อพวกเขาเหนือผิวน้ำของคลอง ช่วงชายฝั่งทะเลที่ใหญ่ขึ้นนั้นประกอบขึ้นบนนั่งร้านต่อเนื่องบนชายฝั่ง และเป็นตัวถ่วงน้ำหนักสำหรับช่วงช่องกลาง ซึ่งประกอบเป็นโครงหลังคาโดยใช้ปั้นจั่นขนาด 750 ตันที่ไม่เหมือนใคร
ระหว่างการก่อสร้างทางพิเศษสายตะวันตกเฉียงเหนือ มีสะพานลอย 19 แห่ง สะพาน 4 แห่ง มีความยาวรวม 8.205 กม. มีการสร้างอุโมงค์ 9 แห่ง มีความยาวรวม 5.658 กม. มีทางลอดใต้ทางเท้า 18 ทาง ยกระดับ 11 แห่ง และสะพานคนเดิน 1 แห่ง
อุโมงค์อื่นจะถูกเพิ่มเข้าไปในการก่อสร้างระยะยาวของเพชร - อุโมงค์ Alabyano-Baltic
ผู้อยู่อาศัยใน SZAO คาดว่าการขนส่งจะล่มสลายอีกครั้งและภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อม
โครงการใหม่ที่มีเสน่ห์จาก Marat Khusnullin ศาลาว่าการมอสโก และบริษัท NPO Kosmos ที่มีชื่อเสียงอย่าง North-Western Chord จะได้รับการตกแต่งด้วยอุโมงค์ตามถนน การจลาจลทางแพ่ง
นอกเหนือจากการก่อสร้างระยะยาวที่แพงที่สุด - อุโมงค์ Alabyano-Baltic ซึ่งถูกกระแทกไปแล้วประมาณ 70 พันล้านรูเบิล (ไม่มีใครรู้ตัวเลขที่แน่นอน) ก็ตัดสินใจสร้างอุโมงค์อีกแห่งบนถนน การจลาจลทางแพ่ง อุโมงค์วินเชสเตอร์ที่จุดตัดของถนน Berzarin และ People's Militia ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการสื่อสารภายในเขต เห็นได้ชัดว่าหลังจากลบ "พิเศษ" กลับรถและกีดกันพื้นที่กลับรถและทางออกที่จำเป็นนักออกแบบกำลังรอปาฏิหาริย์
หากพวกเขาพยายามอธิบายลักษณะที่ปรากฏของสัตว์ประหลาด Alabyano-Baltic: "เราจะเชื่อมต่อถนนสองสาย" ความหมายของการเกิดขึ้นของอุโมงค์อื่นจะอธิบายอย่างคลุมเครือและโดยทั่วไป: " สะพานลอยใหม่ ยาว 786 เมตร จะช่วยขจัดความแออัดที่ทางแยกและจัดการจราจรภายในบล็อกได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
การจราจรบนนั้นจะถูกจัดเป็นสามเลนในแต่ละทิศทาง ยูเทิร์นสองแห่งจะถูกสร้างขึ้น - หนึ่งแห่งที่สี่แยกกับถนน Berzarina และแห่งที่สองใต้สะพานลอยแซนดี้ สัญญาณไฟจราจรบางส่วนจะถูกถอดออก.»
"มีประสิทธิภาพมากขึ้น" หมายถึงอะไร? "ขนตาของคุณจะยาวขึ้นและหนาขึ้น 11%" ? ฉันต้องบอกว่าแม้จะไม่มีเสียงพูดและการสร้างใหม่ แต่ก็มีการกลับรถและให้การเชื่อมต่อของพื้นที่ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Molodezhnaya และ Krylatskoye ที่มี Oktyabrsky Pole, Shchukino และ Sokol
แต่ลองมาดูที่การพูดพล่อยๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกัน: การเปลี่ยนภาพบางส่วนเป็นเพียงสัญญาณไฟจราจรและทางม้าลายระหว่างถนน Berzarina และ Oktyabrsky Pole ตรงข้ามร้าน Zebra เป็นทางแยกที่มีความจำเป็นมากที่สุดแห่งหนึ่งในเขตไมโคร
เนื่องจากกลายเป็นที่รู้จักจากแหล่งต่างๆ ใกล้กับ NPO Cosmos จึงไม่สามารถสร้างทางเดินใต้ดิน นี่มันแว่นตด! มีการสื่อสารรบกวนมากเกินไป เช่นเดียวกับสายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูงที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ ซึ่งผู้สร้างอาจสัมผัสหรือเกือบสัมผัสได้ หากสร้างอุโมงค์ใต้ดินตามแผนที่วางไว้ โปรดแจ้งให้เราทราบเพื่อที่เราจะได้ไม่ต้องเป็นกังวล
หากไม่มีการข้ามที่ม้าลาย เขต Shchukino และ Khoroshevo-Mnevniki จะกลายเป็นเขตห้ามข้ามที่มหึมา ชาวมอสโกจะต้องเดินหลายร้อยเมตรเพื่อข้ามถนนไม่ว่าจะอยู่ที่ถนน Berzarina หรือใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Oktyabrskoye Pole ยังไม่ชัดเจนว่ายูเทิร์นปกติที่สี่แยกใกล้รถไฟฟ้าจะดำเนินการอย่างไร?
จะไม่สามารถเลี้ยวเข้าถนน Berzarina ไปทางด้านแปลกของถนนไปที่บ้านเลขที่ 3/1, 3/2, 5, 7/1, 7/2, 9, 11 โดยรถยนต์ได้ เราจะต้องโบกไปมาสองสามกิโลเมตรเพื่อหันหลังกลับ
การทำทางลอดไปตามลานใกล้บ้าน หมายถึง หันลานไปตามถนน Berzarin ไปยังเส้นทางขนส่งอื่น ทุกคนที่หิวโหยและกระหายที่จะไปรอบ ๆ จะรีบจากทางเดิน Khoroshevsky ที่ 3 ผ่านลานบ้านและจะเป็นไปไม่ได้ที่จะอาศัยอยู่ใน microdistrict
นอกจากนี้ ในอพาร์ตเมนต์ส่วนใหญ่ริมถนน Narodnoye Militia หน้าต่างเก่าไม่ได้ถูกแทนที่ด้วยหน้าต่างใหม่ - กันเสียง แม้ว่าผู้สร้างจะต้องทำสิ่งนี้ตามกฎหมาย เมื่อประชาชนถามก็ตอบว่าไม่มีเงิน แม้ว่าพวกเขาจะต้องเปลี่ยนหน้าต่างจำนวนมาก เงินหายไปไหน? หน้าต่างอยู่ที่ไหน ท้ายที่สุดแล้วการก่อสร้างได้เริ่มขึ้นแล้วเมื่อวันที่ 20 เมษายน 2556?
จวนจะมโนสาเร่ของชีวิตดูเหมือนว่าเขตทางเท้าตามถนนกองทหารรักษาการณ์ Narodnoye จะเสียโฉมและหัก
ในบางพื้นที่ถนนถูกขุดขึ้น ในบางพื้นที่แอสฟัลต์แตก ในสภาพอากาศที่ฝนตก โดยทั่วไปแล้วเป็นไปไม่ได้ที่จะผ่านไปได้เนื่องจากแอ่งน้ำต่อเนื่องไปจนถึงป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะ
เป็นที่น่าแปลกใจที่ถนนที่ขุดขึ้น หลุมและหลุมบ่อ ถูกปกคลุมด้วยสิ่งใดก็ตามที่พบโดยผู้สร้างในกองขยะที่ใกล้ที่สุด พวกเขาขว้างเศษเหล็กและประตูเก่าที่พัง
เป็นไปได้มากว่าจะมีการจัดสรรเงินจำนวนมากสำหรับการปรับปรุงเขตทางเท้าระหว่างการก่อสร้าง!
ฉันอยากจะพูดถึงความอวดดีของคนงานและหัวหน้าคนงานแยกกัน พวกเขาใช้ค้อนทุบตลอดเวลาทั้งกลางวันและกลางคืน Mosgosstroynadzor รายงานว่าผู้สร้างไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานกลางคืน อย่างไรก็ตาม ไม่มีการแจ้งปรับ NPO Kosmos แต่อย่างใด ตอบโต้จากหน่วยงานกำกับดูแลมีรายงานว่าหากข้อเท็จจริงซ้ำจะถูกปรับ
ทุกวัน ผู้อยู่อาศัยหันไปหาตำรวจเกี่ยวกับการละเมิดกฎหมายว่าด้วยการปิดปากโดยผู้สร้าง และเมื่อวานพวกเขาทำประตูตอนตีหนึ่งในตอนเช้า และวันนี้หลัง 22.00 น. Space ต้องการถ่มน้ำลายใส่ทั้งผู้อยู่อาศัยและการมาถึงของตำรวจเพราะเธอจะทำอย่างไรตำรวจแล้ว?
หลายครั้งที่ฉันได้พบกับคนงานในสภาพมึนเมา ซึ่งอยู่ที่สถานที่ก่อสร้าง ในการเปลี่ยนแปลงบ้านที่ไซต์ก่อสร้างซึ่งละเมิดกฎทั้งหมดมีกระเบื้องและกาต้มน้ำสำหรับเตรียมอาหาร ผู้สร้างถึงหูของพวกเขาในทรายและน้ำมันเชื้อเพลิงในชุดหลวมไปที่ร้านค้า Pyaterochka และ Zebra ที่ใกล้ที่สุดเพื่อซื้อสินค้าสกปรกผู้ที่ไม่ได้ย้ายจากพวกเขาทันเวลา
อุปกรณ์ก่อสร้างจอดอยู่ในลานจอดรถใกล้กับอาคารที่พักอาศัยโดยไม่ลังเล
ไม่ว่านักบินอวกาศจะทำอะไร พวกเขาก็หนีจากทุกสิ่ง: รถบรรทุกติดเครนที่ตกลงไปในอุโมงค์ Alabyano-Baltic และเสาไฟที่มีสายไฟที่ทิ้งกระจุยกระจายอยู่บนรถโดยตรง สูงสุดคือค่าปรับ ไร้สาระ แต่สุภาพบุรุษที่ตรวจสอบตอบฉันว่า "รถบรรทุกติดเครนที่สถานที่ก่อสร้างเป็นเรื่องธรรมดา" และจดหมายมาจากตำรวจว่า "ความไม่สะดวก" เนื่องจากการขับรถกองในเวลากลางคืนเป็นเรื่องปกติ นั่นคือการละเมิดกฎหมายว่าด้วยความเงียบไม่ได้รับการลงโทษ แต่อย่างใด Cosmos เป็นวัวศักดิ์สิทธิ์ของอาคารมอสโก
คนงานปิดกั้นเขตทางเท้าตามกองทหารอาสาสมัครเป็นระยะ ๆ จากนั้นจึงเปิดทางเดียวบนถนน เบอร์ซาริน. ครั้งหนึ่งฉันไม่สามารถไปหาผู้ป่วยได้ รถพยาบาลและมีรถกับหมอรอขนของออกจากตึก
เมื่อท่อเข้ามา น้ำก็ไหลจากท่อเป็นเวลาหลายวัน ล้างดินและเกิดโคลนบนถนนที่คนเดิน
สาปแช่งผู้ออกแบบคอร์ดและยายแก่ พวกเขาจะต้องทนกับการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางปกติของรถประจำทางและรถรางหลายสาย เตือนยาย!!! เส้นทางรถเมล์สาย 26 สายตรงเข้าเมืองโพลีคลินิก หมายเลข 173 จะมีการเปลี่ยนแปลง ยังไง? พยายามหาข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ในจังหวัด SZAO
พวกเขาพยายามที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางการขนส่งสาธารณะน้อยลงซึ่งเป็นหัวข้อที่ลื่นมากเพราะกิจการของทางการมอสโกไม่เหมาะกับการพูดคุยเกี่ยวกับการทำงานเพื่อประโยชน์ของผู้อยู่อาศัย
ในสถานที่ของเสมียนสำนักงานที่ง่วงนอนพอใจกับเงินเดือนรถเครดิตสำหรับการเดินทางไปประเทศและโบว์ลิ่งในวันเสาร์ฉันจะกังวลว่าตอนนี้เราทุกคนจะเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะไปยัง Oktyabrsky Pole และ Shchukinskaya ได้อย่างไรหากมี การจราจรติดขัดบนคอร์ดที่โอ้อวด? 
ตอนนี้ระบบขนส่งสาธารณะสามารถเดินทางจาก Molodyozhnaya และ Krylatskoye ไปยัง Sokol ได้อย่างง่ายดาย คุณสามารถขับรถจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ และเลี้ยวไปทาง "Shchukinskaya" หลังจากการเปิดตัวอุโมงค์ Alabyano-Baltic รูปแบบของการจราจรบนสะพานบนถนนในเมือง Alabyan คลุมเครือและไม่แน่นอน รถเข็นจะไปที่วงกลมบนโซโคลหรือไม่และถ้าเป็นเช่นนั้นอย่างไร
หากการจราจรในรูปแบบเดิมไม่เหลืออีกต่อไป ผู้อยู่อาศัยจะเดินทางจากพื้นที่หนึ่งไปยังอีกพื้นที่หนึ่งและไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Sokol ได้อย่างไร การปรับปรุงที่สัญญาไว้ใน "ความเชื่อมโยงของเขต" อยู่ที่ไหน?
การเปลี่ยนแปลงที่วางแผนไว้ทั้งหมดมีส่วนทำให้เกิดความยากลำบากในการเคลื่อนย้ายระหว่างเขตและการเสื่อมสภาพของสถานการณ์ด้วยการเข้าถึงการคมนาคมขนส่ง เมืองที่สะดวกสบายที่สุดนั้นอยู่ที่ไหน ช่องทีวีของเมืองหลวงที่ออกอากาศมากขนาดนั้นอยู่ที่ไหน
ในอนาคตจะต้องครอบคลุมระยะทางห้านาทีจากบ้านไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Oktyabrskoye Pole เพื่อเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ระหว่างทาง เมืองที่สะดวกสำหรับผู้อยู่อาศัยอยู่ที่ไหนหากถนนที่อยู่อาศัยทั้งเมืองถูกทำลายและหมอกควันหนาทึบลอยอยู่ในอากาศแล้วมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า?
บนถนนทูคาเชฟสกี แทนที่จะเป็นทางข้ามธรรมดา พวกเขากำลังจะสร้างสัตว์ประหลาดเหนือพื้นดินที่น่าเกลียดชั่วนิรันดร์ หลังจากนี้คำพูดจากปากของเจ้าหน้าที่ของมอสโกเกี่ยวกับเมืองที่สะดวกสบายดูเหมือนจะเป็นการเยาะเย้ย! 
และอีกอย่างหนึ่ง จุดสำคัญ- จนถึงขณะนี้ การก่อสร้างทางด่วนสายตะวันตกเฉียงเหนือยังไม่มีความคืบหน้า นั่นคือชาวบ้านไม่เห็นใบอนุญาตใด ๆ สำหรับการก่อสร้างถนนผ่านที่ราบน้ำท่วมถึง Mnevnikovskaya และอยากทราบว่าทางหลวง 8 เลนจะไปทางไหนต่อ พักบนสะพาน 6 เลน ? เป็นเวลานานที่ไม่มีใครได้ยินเกี่ยวกับแผนการสร้างเมืองวิทยาศาสตร์ใน Skolkovo แต่เราเคยได้ยินเกี่ยวกับแผนการผูกคอร์ดกับทางหลวงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่วางแผนไว้
ช่องทางเฉพาะสำหรับการขนส่งสาธารณะตามแนว SZKh ไม่ได้ออกแบบมา อย่างน้อยฉันก็ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับพวกเขาและยังถามคำถามเกี่ยวกับเรื่องนี้กับนายอำเภอของ SZAO Vladimir Goverdovsky และรองผู้ว่าการ Prishchepov ในการตอบโต้ ฉันได้ยินคำพูดที่ไม่ชัดว่าการเคลื่อนไหวต่อต้านกองกำลังทหารของเรานั้นยอดเยี่ยมมาก
รวม: ขณะนี้มีการวางแผนที่จะทำให้สถานการณ์แย่ลงด้วยการเคลื่อนไหวของผู้อยู่อาศัยในเขตและอุปสรรคและการบุกรุกจำนวนมากสำหรับการขนส่งสาธารณะ แต่เงื่อนไขแรกและสำคัญที่สุดสำหรับเมืองที่สะดวกสบายคือความสะดวกสบายของคนเดินถนน
"จาก ขณะนี้มีถนนเลี่ยงเมืองชั่วคราวเปิดดำเนินการในพื้นที่ถนนนโรดโนโก โอปอลเชนิยา." บางทีทางเดินแคบ ๆ ที่คดเคี้ยวเหล่านี้อาจเป็นแค่เธอ? ถนนเลี่ยงเมืองใหม่ชั่วคราว?
และถนนบายพาสเช่นนี้ชั่วคราวเพียงใด? อุโมงค์ Alabyano-Baltic อยู่ในระหว่างการก่อสร้างมา 8 ปีแล้วและมองไม่เห็นจุดสิ้นสุดของภูมิภาค ความลับทั้งหมดคือ NPO Cosmos จะสร้างอย่างไม่มีกำหนด เพราะยิ่งการก่อสร้างยืดเยื้อนานเท่าไหร่ งบประมาณก็จะยิ่งสูบฉีดมากขึ้นเท่านั้น นี่คือธุรกิจที่ทำกำไรได้มาก เพื่อสร้างตลอดไป
NPO Kosmos ถูกศาลอนุญาโตตุลาการฟ้องร้องในปีนี้ โดยเรียกร้องให้บริษัทล้มละลาย แอปพลิเคชันถูกถอนออก แต่ตะกอนยังคงอยู่: เป็นไปได้อย่างไรที่บุคคลล้มละลายอาจสร้างวัตถุที่แพงที่สุดในมอสโกและแม้กระทั่งชนะการประมูลเพื่อสร้างสิ่งใหม่
และแน่นอนบนถนนของ People's Militia ในแต่ละทิศทางจะไม่มีสามเลน แต่มีสี่เลน ลุงดีๆ จาก Deptrans มักจะเงียบอย่างเขินอายเกี่ยวกับช่องทางกลับรถอีกหนึ่งเลนในแต่ละด้านเพื่อกลับรถ เนื่องจากไม่มีการจราจรในเส้นทางในอนาคต ทางการกำลังเตรียมผู้อยู่อาศัยในมอสโกให้พร้อมสำหรับการล่มสลายของ PROJECTED อีกครั้งในปีนี้
สถานีรถไฟใต้ดิน "สนามตุลาคม" ทำลาย. พวกเขาสัญญาว่าจะสร้างส่วนทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือให้เสร็จภายในเดือนธันวาคม 2556 ทุกคนหัวเราะไม่มีใครเชื่อ และพวกเขาหัวเราะถูกต้อง หนึ่งเดือนต่อมา โปสเตอร์ถูกแทนที่ด้วยอันถัดไป ซึ่งการเปิดถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2014 ตอนนี้คุสนุลลินได้ประกาศสร้างอุโมงค์ก่อนปี 2559 มันเป็นเพียงจุดเริ่มต้น 
เป็นที่น่าแปลกใจที่ผู้สร้างทางด่วนภาคตะวันตกเฉียงเหนือพูดถึงความไม่สะดวกชั่วคราว ในความเป็นจริง ผู้อยู่อาศัยจะได้รับ "ฝันร้ายบนถนนเอล์ม" ตลอดไป เสียงคำรามของเส้นทางขนส่งใต้หน้าต่าง 8 เมตรจากเตียงของพวกเขา และกระแสการจราจรที่เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์ความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม 