У сучасному світі фарбою покрито майже все, що оточує нас від маленьких до великих об'єктів. І вона існує з кам'яного віку. За звичайним балончиком із фарбою ховається ціла індустрія. У наші дні виробництво фарби вийшло на дуже якісний рівень, взяти хоча б фарбування суден і кораблів, секрет якого природно не розголошується.
Коли йдеться про фарбування кораблівабо судів варто заглянути на англійський завод X International, де роблять корабельну фарбу з 1891 року, так як британцям не було рівних в морі. Необхідні компоненти виготовлення корабельної фарби з часом принципово не змінилися. Для чого необхідно пігмент, який створює потрібний колір, розчинник, щоб фарбу можна було легко використовувати, і сполучний елемент, який стримуватиме все це разом. Для корабельної фарби в магазинах типу "Зроби сам" необхідних інгредієнтів ви не знайдете. Для її виготовлення використовують новітні досягнення у науці та техніці.
Чому корабель або судно не можна пофарбувати звичайною фарбою, чому потрібна спеціальна фарба, яка коштує в 30 разів дорожче. У це важко повірити, але найстрашнішими ворогами є морські жителі. На перший погляд, це здається забавним, але коли мільйони цих «шкідників» прикріплюються на корпус корабля, вони порушують обтічність і як наслідок ефективність руху судна падає на 40 відсотків. З цією метою для виготовлення корабельної фарби залучено вчених.
протиобертальна корабельна фарба компанії «X International»
Справа в тому, що структура протиобрастаючої фарбидля суден неоднорідна, а на мікроскопічному рівні вона схожа на мозаїку або шахівницю, тому, коли молюск прикріплюється на неї, виявляється, що така поверхня для нього нова і незрозуміла, тому він вважає за краще шукати інший притулок. Ще однією особливістю протиобертальної фарби для суден є її ковзна поверхня. Ця характеристика зберігається у складі фарби для кораблів і у тому, що морські організми що неспроможні добре закріпитися у ньому і за впливу морської води з корпусом сповзають із поверхні. Сили тертя води об корпус судна достатньо, щоб очистити поверхню від небажаних пасажирів.
На будь-якій верфі, де будуються кораблі, багато виконується фарбувальних робіт. Подайте в середньому на площу 14000 кв. м треба нанести корабельної фарби вартістю близько 300 000 євро.
очищення корпусу судна від старої поверхні
Перш ніж робітники приступлять до фарбування судна, насамперед фарбувальну поверхню необхідно підготувати для нанесення трьох шарів ґрунтовки. Для чого кожен модуль – частина судна, що зачищається. Для очищення поверхні використовується спеціальний пристрій, який у 25 разів перевищує тиск у розпилювачі на автомийці, викидає дрібні піщинки з водою, які у свою чергу і відчищають поверхню, змітаючи все на своєму шляху.
нанесення антикорозійного шару на корпус судна
Наступним кроком перед фарбуванням судна є нанесення антикорозійного шару, що продовжує життя корпусу корабля.
судно після фарбування
Після чого на весь корпус судна наноситься третій сполучний шар, на який наноситься корабельна фарба. Перед тим як фарбу нанесуть на корпус судна, до неї додають кілька реагентів, щоб забезпечити чудову фіксацію. Фарба подається до розпилювача по трубах, і щоб вона не засохла після розтину бочки, її періодично перемішують міксером. Корабельна фарба зберігається у бочках по 10 літрів.
Фарбування суднавиконується протягом одного тижня, після чого якість робіт перевіряється представниками контролю за якістю. В іншому випадку на пропущеній ділянці поверхні корпусу може виникнути корозія, що призведе до появи іржі.
Дивно, але величезний корпус судна фарбують не роботи, а пересічні люди. Після фарбування корпусу корабельну фарбу наносять на палуби та інші поверхні надбудов.
Середня вартість судна становить 100 мільйонів євро, тому без застосування протиобертальної фарби корпус корабля може стати чудовим будинком для морських мешканців і вже через два роки судну знову буде потрібно капітальний ремонт.
Протиутворювальне покриття відіграватиме ключову роль у скороченні загальних експлуатаційних та комерційних витрат судна. Чистий та гладкий корпус корабля безпосередньо пов'язаний з економією палива та може становити до 50 відсотків загальних експлуатаційних витрат. Крім того, висока продуктивність протизворотного покриття надасть масу інших переваг судновласнику таких як скорочення інтервалів відвідування сухого доку та зниження витрат на технічне обслуговування і як наслідок зниження викидів парникових газів за рахунок зниження споживання палива.
| Колекція збірних моделей – цілий мініатюрний світ. Маленькі, так докладно і реалістично виконані копії військової, і не тільки техніки - літаки, кораблі, машини, мотоцикли - часто стають предметом захопленого колекціонування. Причому приємно не просто зібрати колекцію збірних моделок, створюючи, наприклад, міні-експозицію військової події, а й безпосередньо взяти участь у їх створенні. Модель об'єкта продається у наборі у розібраному вигляді. Це свого роду об'ємний паззл, який потрібно зібрати, чітко орієнтуючись на прикладену інструкцію. Моделі виконані з якісного пластику із збереженням усіх найдрібніших деталей, властивих реальному об'єкту. |
У деяких моделях деталі вже пофарбовані, але в більшості випадків деталі в наборі мають сірий однотонний колір, мальовничість якому потрібно надавати самостійно.
Варто відзначити, що фарбування збірної моделі - справа досить копітка. Але хіба ж нас лякають труднощі? Тоді давайте почнемо!
|
Що потрібно для фарбування збірних моделей 1 Фарба Вибрати фарбу для моделювання не так складно, як здається на перший погляд. Відмінно підходять акрилові фарби, які розчиняються водою, які можна наносити пензлем або розпорошувати аерографом. Фарби для моделювання зручно продаються в наборах спеціально підібраних за кольором того чи іншого виду техніки, наприклад, "Військова техніка", "Кораблі", "Авіація" і т.д. |
 |
2 Щітки Щітки підійдуть будь-які, на ваш смак, головне, щоб ворс був м'яким і не залишав слідів. Хоча в деяких випадках такі сліди можуть надати реалістичну фактурність моделі. Наприклад, щоб передати фактуру дерева на дошках корабля можна скористатися щетиною невеликого діаметру. Замість пензля можна використовувати аерограф, але це інструмент, скоріше, для професіоналів.
|
На практиці можна і пензлем досягти відмінних результатів. Беріть кисті кількох розмірів, круглі та плоскі, щоб можна було легко фарбувати великі поверхні та маленькі детальки. 3 Грунт При фарбуванні моделей акриловими фарбами, ґрунтовка потрібна обов'язково, інакше фарба просто "схиляється" з поверхні, не пофарбувавши її. До того ж, із ґрунтовкою простіше виявити непередбачені нерівності на поверхні, щоб потім зашпатлювати їх, зачистити і знову заґрунтувати. Моделі під нітрофарбу грунтувати не обов'язково, але все ж таки це буде не зайвим для виявлення та усунення нерівностей. Обов'язково вибирайте ґрунт, що підходить для полістиролу, щоб не пошкодити модель! |
 |
4 Лак Лак є відмінним захистом готової моделі від усіх зовнішніх факторів. Модель не тільки можна буде протирати від пилу, але навіть повністю "скупати" під краном, не боячись стерти фарбу або щось зашкодити. Для нітрофарб підійде як нітро, так і акриловий лак. Але для акрилових фарб слід використовувати лише акриловий лак! Інакше шар фарби може здутися.
7 Розчинник У будь-якій роботі з акрилом варто тримати при собі розчинник для акрилу. Він допоможе зберегти кисті у своєму первозданному вигляді та стерти випадкові краплі фарби.
Для самої моделі знадобиться модельний ніж або різак для паперу, кусачки, папір різної зернистості, не зайвим буде надфіль. Може знадобитися однокомпонентна, призначена для моделізму, шпаклівка, плоска лопатка для нанесення шпаклівки на нерівності, а для зовсім маленьких моделей можна замість лопатки взяти плоску викрутку.
Велика кількість лаків, фарб та ґрунтів продаються в аерозольних балончиках. Фарби не потрібно розводити, загалом такий варіант добре підходить для великих моделей.
Підготовка до роботи
Підготувавши та захистивши робочу поверхню та меблі навколо, можна приступати до складання моделі. Акуратно від'єднайте деталі від литників і ретельно обробіть наждачкою місця зрізів, щоб їх згладити.
Уважно вивчіть інструкцію та подивіться, які місця зможете пофарбувати після склеювання, а які ні. Виходячи з цього деякі деталі моделі можна відразу з'єднати між собою. Клей наносите точково кінчиком пензля або звичайною швейною голкою, потім проклеєні деталі щільно притисніть один до одного і залиште на кілька хвилин. Клей повністю висохне приблизно за добу.
Якщо в моделі є прозорі деталі, їх краще закрити малярським скотчем.
Робіть це будь-яким зручним способом, наприклад, змочивши в знежирювачі ватяний диск або безворсову серветку. Не чіпайте деталі руками! Знежирювачі, як спирт і бензин, вивітрюються самі, а засоби для миття посуду потрібно змити під струменем води, після чого деталі повинні ретельно просохнути.
Приступаємо до фарбування
Спочатку потрібно визначитися із базовим кольором моделі. Подивіться, якого кольору на готовому виробі має бути найбільше саме цей колір і беріть за основу. Можливо, його доведеться нанести у кілька шарів.
Важливо знати!
При фарбуванні моделей військової та іншої техніки не варто використовувати чисті кольори. Навіть якщо колір здається насиченим і однорідним, спробуйте додати до нього трохи чорного, білого чи пісочно-жовтого. Не бійтеся експериментувати на палітрі, і тоді отриманий результат буде природним. Наприклад, якщо деталь виглядає чорною, спробуйте пофарбувати її темно-коричневим, а чорним затемнити деякі ділянки.
|
Покривши основним кольором деталі моделі та дочекавшись висихання, можна приступати до тонування. Для цього можна скористатися тими ж фарбами із набору, тільки сильно розбавивши їх водою. Можна нанести потемніння або імітувати кольором засохлий бруд. Краще комбінувати різні кольори тонування, так модель вийде "живіше". |
 |
Підійдуть коричневий, сірий фільтр, охра, а можна нанести кілька фільтрів послідовно один за одним. Після нанесення фільтра модель залишаємо висихати щонайменше на добу.
Можна надати моделі ще більшої реалістичності. Наприклад, зображення бруду, що налип, добре виходить губкою, а бризки легко зобразити, якщо набрати фарби на зубну щітку і провести по ній пальцем, розбризкуючи фарбу на потрібну поверхню. Домогтися фактурності, наприклад, налиплих грудок землі, можна, змішавши фарбу з клеєм ПВА і шпаклівкою. Втирання фарби сухим пензлем теж дасть цікаві ефекти. А якщо трохи розмити розріджувачем деякі ділянки на моделі, то вийде імітація вигоряння фарби на сонці.
От і все. Тепер можна показувати друзям справжню мініатюрну модель не лише зібрану, а й пофарбовану власноруч!
Якщо ця стаття виявилася корисною для вас, будь ласка, оцініть її (вгорі сторінки). Дякую!
Відвідувачі цієї сторінки найчастіше обирають в інтернет-магазині:
Придбавши вперше в житті модель корабля (хоч і дуже мініатюрного), я задумався про те, як його пофарбувати. Так пофарбувати так, щоб було максимально схоже, що він дерев'яний.
Вступ
Небагато подумавши, я взяв стару-добру, роками перевірену фарбу: воско-масляну темперу.
Оскільки я ще не разу не зустрічав інформацію про фарбування корабля темперою, вирішив заповнити цю прогалину і написав невелику статейку.
Якщо все ж таки я не першопрохідник, вважайте це звичайною статтею з будівництва моделі
P.S. Жодного "корабельного" терміну я не знаю, тому обзиватиму все своїми словами.
P.P.S Заранення вибачаюсь за можливі "ашипки та очеп'ятки" (с)
Декілька слів про модель
(саме слів, тому що фотографій немає)
Модель- "Середньовічна шлюпка", Зірка кат.№9033. м: 1/72
В коробці:
-літник (жовто-коричневого кольору) "під дерево"
-Докладна інструкція розміру А3 (де крім складання вказано, як і в якій послідовності в'язати вузли)
-рекламка
Модель відлита практично ідеально. Жодних недоливів, переливів, утяжин тощо. помічено не було.
Кругла деталь - ДІЙСНО кругла! (весла, щогла, багор, бочка)
Навіть під лупою не побачив на них нерівностей (але все одно пройшовся шкіркою)
Звичайно були м деякі неприємні моменти.
Складання
Сліди від штовхачів на моделі опинилися тільки на одній деталі, але ця деталь видно звідусіль і на ній зображений дерев'яний малюнок. (це деталь дощатої підлоги судна) Ця проблема усувається за допомогою модельного ножа та шкурки. Також дошки довелося імітувати на кормі та на кермі судна.
Складання здійснювалася на ціакрин суворо за інструкцією. За винятком одного моменту.
Щогла судна (за інструкцією) повинна бути на боці (паралельно судну), але я, не уявляючи, як і навіщо це, поставив вітрило перпендикулярно (за вітром).
Також, після 2-3 невдалих спроб не став кріпити мотузки.
Безпосередньо забарвлення
Фарба
Для фарбування я використовував воско-масляну темперу "Московська палітра" фірми "Гамма"
Усі дерев'яні деталі були пофарбовані одним кольором - "умбра палена", регулювалася лише кількість води.
Але про все гаразд.
Передфарбувальні роботи
Для початку я із залишків литника зробив своєрідну підставку, щоб не чіпати руками модель. Це зроблено, не для того, щоб не залишати сліди пальців, а тому, що ця фарба поки повністю не висохне, стирається від дотику.
Та й коли висохне, руками теж краще не чіпати.
-модель була знежирена. (Протер проспиртованим ватним тампоном)
-була налита дистильована вода в склянку (з-під крана краще не використовувати).
-Приготовлена палітра. В її якості найкраще використовувати алюмінієву фольгу.
Фарба з тюбика видавлюється на палітру, пензлик мокається у воду, і починаємо фарбувати.
Забарвлення
Потрібно враховувати одну невелику обставину: крака змінює свій колір (відтінком це назвати складно) при різній кількості води на пензлику. Також темпера трохи змінюється після висихання.
Чим більше води, тим темпера світліше. Якщо взагалі немає води (суха кисть), то темпера стає темною (темніше ніж у тюбику).
процес покраки має відбуватися однією етап, т.к. Поки темпера не висохла, можна зім'яти її колір прямо на моделі.
Наприклад, нам здається, що цей колір занадто темний, тоді ми проводимо мокрим пензлем по потрібній ділянці, і в цьому місці фарба стає світлішою (чим більше води, тим світлішою)
Таким чином, мінімальними жертвами можна досягти різного кольору дерева для кожної дошки корабля.
Темпера лягає дуже тонким шаром, тому малюнок дерева не губиться.
Тонування
Тонувати краще за сирою фарбою, тоді переходи виходять непомітними.
Міжчастий простір був пролитий рідко-розведеною чорною фарбою, тонким пензлем.
Ще була спроба зімітувати соляні розлучення, але, за законом підлості, це мені не зовсім вдалося, та ще й на фото вони сильно перебільшували.
У колі моделістів-початківців не прийнято фарбувати першу модель. Тому ми поговоримо про той момент, коли ви відчуваєте необхідність заповнити «гори пластику» квітами і надати їм блиску. Погодьтеся, одними перекладними малюнками не обійтися, тому розглянемо процес фарбування моделей детально.
Що знадобиться насамперед?
Це гроші, причому гроші чималі. Необхідно врахувати той факт, що модельіст витрачає на своє хобі порядні суми, проте витрати сповна окупаються приголомшливою естетикою моделей та задоволенням від створення приголомшливих моделей із купи пластикових деталей. Залежно від способу фарбування вам знадобляться:
Фарби чи емалі
Під словом «фарби» ми маємо на увазі речовини, які не так просто, а часом і зовсім неможливо змити водою. Вони наносяться раз і назавжди, з ними варто бути обережним. Їх ви або не змиєте, або сповна надихайтеся розчинниками. Що ж до емалі, більшість їх можна легко змиті розчинниками. На тематичних форумах ви знайдете безліч порад від майстрів, які звикли вважати себе «істинами в останній інстанції». Визначити «свої» фарби і емалі можна шляхом спроб і помилок. Тому не рекомендуємо вплутуватися в суперечки на форумах - вони лише заберуть у вас енергію і витратить нервові клітини.
Якими принципами варто керуватися у процесі вибору?
Рекомендується експериментувати з усіма варіантами. Однак необхідно враховувати властивості фарб, емалей. Наприклад, нітрофарби мають різкий запах і не підійдуть людям з особливо чутливим нюхом, не рекомендується використовувати їх і при присутності в кімнаті маленьких дітей (до 12 років). У цьому випадку зверніть увагу на водоемульсійні та акрилові фарби - вони мають менш різкий запах. Зазначимо також, що згадані вище нітрофарби прості у використанні, але легко просочуються через прозорі деталі та погано змиваються з рук після роботи.
При фарбуванні левової частки моделей вам знадобляться емалі або фарби наступних кольорів:
- Срібний
- Чорний
- Білий
Фарби цих кольорів слід придбати насамперед, решту можна докуповувати залежно від моделей, над якими ви працюєте в даний момент. Головне ніколи не змішувати фарби на різних основах і емалі різних виробників - вони можуть стати непридатними. Що ж до кількості, то однієї банки емалі або фарби, при фарбуванні аерографом, вистачає в середньому на 2 моделі. При роботі з пензликом – на 1 модель, при фарбуванні дрібних деталей та елементів – на 9-11 штук. Новачку краще придбати класичні фарби в банках - вони підходять і для роботи пензликом, і для фарбування моделей за допомогою пензлика.
Грунт
Маса, що наноситься на поверхню моделі, яка фактично відіграє роль сполучного матеріалу між пластиком та фарбою (емаллю). Матеріал підбирається індивідуально, залежно від фарб або емалей, які ви використовуєте. Важливо врахувати особливість нітрофарб - при фарбуванні моделі пензликом вона злегка в'їдається в пластик - у цьому випадку можна обійтися без грунту. Але при роботі з водорозчинними фарбами та емалями використання ґрунту обов'язкове. В іншому випадку ви зіткнетеся з адгезією - вода буде скочуватися крапельками на поверхні моделі, рівномірного шару фарбування домогтися не вдасться. Якщо ви працюєте з аерографом грунт необхідний завжди - інакше фарба потріскається і поступово на поверхні моделі не закріпиться.
Лак
Лакування пофарбованої поверхні необхідне для забезпечення довговічності та практичності моделі, а також для надання їй завершеної максимальної естетики. Ви зможете протирати та мити вироби, не боячись сповзання фарби та появи тріщин. Такі вироби не соромно показати друзям, вони виглядають ефектно та професійно. Лаки прийнято поділяти на нітро-і водорозчинні. Так при використанні нітрофарб варто використовувати нітро або акриловий лак. При фарбуванні поверхні водорозчинними фарбами потрібно враховувати специфіку їхньої структури та покривати лише спеціалізованими лаками, рекомендованими виробниками. Цікаво, що фарби, емалі, лаки та ґрунти продаються у вигляді аерозолів, які не вимагають розчинника та прості у використанні. Однак їх вартість на порядок вища за ціну класичних матеріалів.
Розчинник
Потрібний для розведення та відтирання фарб, емалей. Визначитись з вибором гранично просто: на початкових етапах рекомендується використовувати засоби, вказані на упаковці з фарбами. У міру наростання досвіду ви зможете експериментувати з розчинниками та підбирати найбільш підходящі самостійно. Однак всі виробники фарб випускають для них спеціалізовані розчинники (розріджувачі) і підібрати щось краще навряд чи вдасться (тільки якщо дешевше). Якщо на фарбі стоїть позначка «розбавити водою», краще використовувати кип'ячену або дистильовану воду - вона не містить мінералів та інших непотрібних домішок.
Змивач
Технічна змивка – це засіб для очищення кистей, інструментів, рук, робочої поверхні та інших забруднених вами предметів. Не плутайте її зі «змивками», що застосовуються у спробах штучно «старити» модель і додати візуальних ефектів. Зазначимо також, що емалі краще змивати розчинником, а ось для фарб (не водорозчинних) варто використовувати технічну змивку. Очищення варто проводити відразу після завершення робіт, не чекаючи висихання та затвердіння фарб.
Тара
Зазвичай фарби в банці густі і при роботі їх необхідно розбавляти. Найпростіше використовувати для цього жерстяні кришки, в яких ви зможете змішати фарбу та розчинник. Не рекомендуємо викидати кришки після використання - з часом вони не тільки стануть у нагоді знову, але і складуть повноцінну палітру, за допомогою якої ви зможете підбирати необхідний відтінок для моделей, що виконуються. Тут можна повторно розмішати фарби з розчинниками. При утворенні тріщини на поверхні моделей ви також зможете повторно розвести залишок у кришці та використовувати його як «ремонтний матеріал». Для тари також підійдуть скляні бульбашки з-під всіляких ліків та продуктів.
Як вибрати спосіб фарбування?
В цілому всі моделісти поділяються за своїми перевагами у виборі одного з двох типів фарбування моделей - за допомогою пензлика або за допомогою аерографа. Погодьтеся, вам не так важливо, як і чим фарбувати, головне – отримати чудово забарвлену модель. Тому для перших моделей підійдуть варіанти із кольорового пластику. Після успішного складання спочатку забарвлений пластик можна злегка прикрасити візерунками на свій смак. І вже після досвіду успішного складання ви зможете купувати незабарвлений пластик і самостійно насичувати його поверхню кольором.
Якщо ваші домашні не проти подальших експериментів, купуємо модель, яку потрібно пофарбувати цілком і повністю. Далі визначаємося, чим фарбуватимемо - пензликом чи аерографом? Перший спосіб - складний та економічний. Другий - дорожчий і естетичніший. У разі роботи з пензлями ніяких інших інструментів не знадобиться, а для аерографа доведеться придбати компресор. Перевірте свою здатність фарбувати поверхню пензликом рівно. Для цього візьміть звичайне скло і постарайтеся поступово нанести на нього фарбу, не допускаючи появи бульбашок, розлучень та іншого. Якщо виходить – працюйте пензлем. Якщо всі спроби не увінчалися успіхом - зробіть вибір на користь аерографа.
Також для фарбування можна використовувати спеціальні аерозольні балончики, проте не забувайте, що цей спосіб фарбування найдорожчий. При виборі способу фарбування пензликами - купуйте інструменти. Не скупіться на купівлю пензлів різної товщини, форми, виготовлені з різних матеріалів. При виборі аерографа - придбайте компресор, не забудьте за необхідності використання витяжки.
Збираємо модель під фарбування
Пам'ятайте анекдот «Всі інструкції зі збирання російською мовою повинні починатися з фази «Ну що, зламав?»». Розбивайте цей міф, і уважно читайте інструкцію та збирайте модель у суворій відповідності до рекомендацій. Однак зважте на важливий нюанс: після підсумкового складання пофарбувати виріб повністю вже неможливо. Тому наперед подивіться, які деталі варто пофарбувати, перш ніж наклеїти наступні. Так фігурки варто фарбувати повністю, крім озброєння.
Бронетехніку також фарбуємо повністю (корпус), окремо перед прикріпленням фарбуємо колеса, гусениці, обладнання, ящики та інші елементи, зокрема внутрішнє оздоблення техніки. Ви навряд чи дістанете пензликом до керма після збирання - фарбуйте його окремо. Враховуйте індивідуальну конструкцію кожної моделі, адже за своєю суттю вона унікальна та неповторна, оцінюйте фронт робіт заздалегідь та експериментуйте. Перший млинець може і не бути «комом», якщо ви заздалегідь все прорахуєте.
Оздоблювальні роботи
У процесі обробки моделі враховуйте послідовність етапів робіт, які в підсумку дозволять вам отримати по-справжньому красиву, повноцінно створену модель. Отже, уявляємо вам алгоритм.
Підготовка
Враховуємо важливий нюанс: на шорстку поверхню фарба лягатиме краще, ніж на ідеально гладкий виріб. Одночасно відзначимо, що шорсткості завжди псують зовнішній вигляд моделі. Тому перед фарбуванням нерівні поверхні зазвичай розгладжують та полірують. Зазвичай для цього використовується шкірка зернистості М-40 і меншою. Ідеальні полірувальні матеріали можна придбати і в магазинах для моделістів, проте вартість їх трохи вища, ніж на тому самому ринку. Шкірку змочують водою і приступають до полірування поверхні, видаляючи, у тому числі, сліди клею. В ідеалі починайте роботу крупнозернистою шкіркою, поступово переходячи до дрібнішого «зерна». Продовжуємо полірувати поверхню, поки вона стане ідеально гладкою. Зауважимо, що велика кількість довгастих і виступаючих елементів суттєво збільшує фронт роботи, але нехтувати їх поліруванням не варто.
Далі готуємо деталі безпосередньо до фарбування - насаджуємо їх на оправу або інші тримачі, де елементи будуть знаходитися в процесі фарбування та висихання. Мінімальна кількість моделей мають конструкцію, що дозволяє фарбувати деталі, не зрізуючи їх із литників. Часто як власників використовуються звичайні зубочистки, палички і ті ж литники. Елемент кріплять до утримувача таким чином, щоб він не торкався жодних поверхонь. Місце кріплення до тримача = місце кріплення до моделі, тому його можна спокійно залишати незабарвленим. У процесі наповнення кольором перших моделей можна використовувати край столу як підставку для оправлення, надалі рекомендуємо озброїтися спеціальною дошкою з безліччю отворів, куди можна буде кріпити кілька оправок одночасно. Увага: після насадки деталей руками її не торкаємось.
Знежирення поверхні
Для якісного фарбування необхідно заздалегідь знежирити поверхню. При цьому можна використовувати як спеціальні засоби для моделістів, так і прості засоби для миття посуду і навіть бензин. Найчастіше використовують спирт - після знежирення з його допомогою не потрібно сушити деталі, тоді як після використання побутової хімії потрібно прополоскати водою кожну деталь і ретельно висушити. У процесі знежирення в жодному разі не торкайтеся деталі руками. При попаданні будь-яких частин (пилу, волосків) змахніть їх сухим пензликом.
Первинна ґрунтовка
Нагадаємо, ґрунтовка необхідна для надійного кріплення фарби до поверхні виробу. У разі використання нітрофарб вона може і не знадобитися, проте при роботі з іншими барвистими матеріалами, емалями, а також при фарбуванні балончиком або аерографом ґрунтувати модель обов'язково. На прозорі частини в процесі ґрунтування наносимо захист (підійде простий малярський скотч), який знімаємо тільки після нанесення останнього шару фарби або фінішного лакування. Далі рівномірно наносимо ґрунт на поверхню. У разі утворення нерівностей не праємо її, а залишаємо як є і чекаємо повного висихання грунтованих деталей.
Проміжне шліфування
Виконується у разі отримання нерівної поверхні за підсумками ґрунтування. Беремо саму дрібнозернисту «шкірку» і ретельно шліфуємо ґрунт, прибираючи всі патьоки, краплі та горбки. Будьте уважні та обережні: якщо ви надто захопитеся шліфуванням, то цілком ймовірно, що деякі місця будуть стерті «до пластику». У цьому випадку ґрунтування поверхні доведеться повторити.
Фінішна ґрунтовка
Після проміжного шліфування виконується фінішна грунтовка. Вона дозволяє покрити складом надмірно «очищені» ділянки, а також створити ідеально рівну поверхню. Будьте гранично обережні: у процесі повторного, заключного ґрунтування початківці, та й досвідчені моделісти нерідко знову допускають утворення патьоків і крапель. Можливий варіант, при якому ніяких помилок ви не допускали, але поверхня все ж таки здається ребристою. У цьому випадку спробуйте знову відшліфувати ґрунтовку, використовуючи шкірку з дрібнішим зерном.
Основний тон
Під основним тоном розуміється колір найбільшої площі поверхні, що фарбується. Його визначають за схемою, заздалегідь плануючи колірну гаму. При цьому в процесі роботи зі світлими квітами (червоний, жовтий, бежевий, блакитний та інші) під тон рекомендується наносити білу фарбу - так модель виглядатиме набагато яскравіше. Основним тоном може бути пофарбована поверхня всієї моделі (за умови, що ви працюєте не з червоним кольором). Зазвичай наноситься кілька тонких шарів - вони виглядають набагато краще, ніж один жирний шар. Під час роботи з водорозчинними фарбами рекомендується покривати кожен шар безбарвним лаком.
Камуфляж
Процес нанесення камуфляжу - найвідповідальніший момент у фарбуванні будь-якої моделі. У ході нього ви можете створити ідеальну естетику виробу, або остаточно зіпсувати його. Зазначимо, що техніка нанесення малюнка у всіх модельістів різна і напрацьовується в процесі фарбування безлічі моделей. Однак варто все ж таки дотримуватися низки правил. Так спочатку наносять світлі тони і тільки потім темні. Елементи, які не потрібно піддавати фарбуванню, необхідно захистити простим малярським скотчем або спеціалізованими рідинами.
Фінішне оздоблення
На цьому етапі відклеюються всі захисні стрічки (тільки після того, як фарба повністю висохне), модель покривається тонким шаром лаку (при необхідності) і йому також дають висохнути. Будьте уважні: наносити лак необхідно в момент, коли всі захисні покриття ще не знято. Далі, знову ж таки за потреби, на поверхню можуть наноситися різні декалі (перекладні зображення). Ваша модель нарешті готова. Відтепер вона започаткує вашу колекцію або стане її гідним продовженням. Залишилося знайти місце, де розташувати модель і з гордістю продемонструвати її.
Висновок
Підсумовуючи, зазначимо, що варто запастися терпінням і постаратися врахувати всі рекомендації, наведені у цій статті. Повірте, далеко не завжди перша модель виходить ідеальною. Моделіст - це вкрай терпляча, посидюча і справді старанна людина. Кожна модель вимагає маси часу та сил, за що вона сповна винагородить вас своєю приголомшливою естетикою та правдоподібністю. Наберіться терпіння і дерзайте!
Існує безліч різновидів лакофарбових матеріалів. Автомобілям потрібне одне, літакам – інше, фабрикам – третє, житловим приміщенням – четверте. Звичайно, і кораблі не стали винятком. Такий титан, як лакофарбова промисловість, вже дуже давно бере участь у ремонті та будівництві різних кораблів, від величезних лайнерів до крихітних приватних човнів.
Основний принцип створення фарб для кораблів за ці роки не змінився, фарба, як і раніше, складається з будь-якого пігменту, розчинника і елементів, що з'єднують, але ось окремі деталі постійно вдосконалюються. Суднобудування - дуже важлива область, тому в ній активно застосовуються нові фарби, що мають різні корисні властивості. Вони недешеві, як, втім, будь-які корабельні фарби.
Мета фарбування кораблів
Завдання лакофарбових матеріалів при фарбуванні корабля - не лише прикраса, вони повинні по можливості полегшувати роботу судна, і їм це вдається. Звичайно, досконалості немає межі, але сучасні фарби для кораблів здатні багато на що.
Кораблі цілими місяцями та роками перебувають у вкрай ворожому середовищі, від якого захищають навіть лакофарбові матеріали. Постійний контакт з водою, іноді - плаваючі льоди, черепашки, що прагнуть обліпити корпус... До речі, саме ці морські тварини є дуже серйозною проблемою.
Одна-єдина мушлі, звичайно, дрібниця, особливо якщо згадати про розміри багатьох сучасних кораблів, але справа ніколи не обмежується однією, двома, десятком або навіть сотнею. Черепашки прагнуть обліпити всю підводну частину судна. Чим це небезпечно, окрім погіршення зовнішнього вигляду? На жаль, колонії черепашок знижують морехідні якості корабля. Уповільнюється швидкість, зростає витрата палива, власники судна втрачають прибутки. Як допомогти фарба? Її завдання – не дати їм можливості закріпитися.
До появи сучасних фарб люди багато років намагалися боротися з цією напастю, винаходячи різні методи. Тут і покриті смолою корпуси, і безліч шарів обшивки, і навіть використання для захисту дьогтю, пороху чи миш'яку. Офіційно в одній Великій Британії було зареєстровано приблизно триста різних патентів, і це за двісті років, тобто більше одного нового кошту на рік. А скільки ідей так і не закріплено юридично? А скільки з'явилося в інших державах?
Тепер усе це позаду. В дію вступило безліч лакофарбових покриттів, що містять вбивають черепашки речовини. Це дорогий, але ефективний метод. Втім, треба сказати, що й ті кошти, які передували йому, коштували недешево. Можливо, у майбутньому з'явиться дешева фарба, здатна запобігати обростанню та підходяща за іншими параметрами, але поки що цей день не настав.
Звичайно, здатність запобігати обростанню черепашками - не єдина вимога, яка пред'являється до лакофарбових матеріалів, що використовуються в суднобудуванні. Також необхідно забезпечити вирішення проблеми корозії, причому ефект має бути довгим. Так само важлива і здатність адекватно взаємодіяти з іншими механізмами захисту від корозії.
Що стосується процесу нанесення, то фарба повинна зробити його дуже швидким і зручним. Вона повинна висихати якнайшвидше, не вимагати нанесення ідеальних погодних умов, підходити для фарбування судна за допомогою різних механізмів, не конфліктувати з іншими фарбами, що використовуються в суднобудуванні, і добре лягати, навіть якщо поверхня далека від ідеалу. Кораблі, як правило, великі, і мало хто може дозволити собі фарбувати їх вручну, довго і виключно за хорошої погоди або в захищеному приміщенні.
Існує ще безліч умов, яким повинні відповідати лакофарбові матеріали, що використовуються у суднобудуванні. Тут і фізичні, і хімічні та технологічні характеристики. Занадто дорого може обійтися застосування фарби, що не підходить. Має значення й те, навіщо призначений корабель. Звичайно, криголам та круїзний лайнер, який ходить у теплій воді, не варто фарбувати однією і тією ж фарбою – надто різні умови роботи. Але, про яке судно не йшлося, всі матеріали повинні мати високу якість, підтверджену відповідними документами. Контролювати це має компанія, яка проводить роботи, пов'язані з фарбуванням судна.
Деякі матеріали прибувають у готовому вигляді, наприклад, однокомпонентні всіх різновидів. На жаль, іноді вони виявляються загуслими, але це можна виправити, грамотно застосовуючи розріджувач у кількості, що відповідає різновиду фарби. У цілому нині ця цифра становить 5-20%.
Матеріали, що складаються з декількох, зазвичай двох або трьох компонентів, необхідно з'єднати воєдино перед початком фарбування. Вся необхідна інформація, така як правильне співвідношення одних компонентів до інших, те, що можна зберігати готову суміш і відповідний рівень в'язкості, повинна обумовлюватися в технічній документації.
Ще одна характерна властивість суднобудівних лакофарбових матеріалів – вони не повинні заважати зварювальним роботам із невіддаленою ґрунтовкою.
Це необхідно, так як грунтовка застосовується для захисту кораблів, що простоюють. Якщо через фарбу зварювальний шов виявиться слабшим, ніж потрібно, це може призвести до катастрофи.
Залежно від того, яке обладнання є на підприємстві, що працює з фарбуванням корабля, різнитиметься і спосіб фарбування. Це слід враховувати, вибираючи компанію. Для різних методів фарбування рекомендовано використовувати різні способи очищення корпусу. Таким чином, якщо на підприємстві обмежений набір очисного обладнання, деякі типи фарбування будуть для нього недоступними.
При фарбуванні судна повинне дотримуватися безліч параметрів.
Розглянемо деякі з них:
- Фарбування корабля повинне проводитися за строго певною технологічною схемою, можливі варіації заміни заздалегідь задані. У разі нагальної потреби в заміні однієї фарби на іншу, це питання потрібно окремо обговорити з розробником. Який би етап фарбування не здійснювався, він повинен ретельно контролюватись, для чого існують спеціальні служби. Їхня справа – стежити і за тим, наскільки добре підготовлена поверхня, і за тим, чи правильно наноситься фарба. Те, що на погано очищену поверхню та фарба ляже гірше, очевидно, саме тому підготовці до фарбування приділяється не менша увага, ніж самому процесу. Неякісна підготовка призводить до недостатньо високих захисних властивостей фарби та зменшення її зносостійкості.
- Якщо ділянка сильно пошкоджена, допустимо, через корозію, необхідно повністю позбавити її всіх без винятку шарів зіпсованого покриття. Іноді подібну процедуру потрібно провести з усім чи майже всім корпусом. Іноді з незначною частиною, іноді вона не потрібна.
- Якщо ситуація не надто погана, ділянка не постраждала від корозії і взагалі не має суттєвих пошкоджень, достатньо обмежитися частковою обробкою в тих місцях, де покриття стало непридатним. Поріг допустимих пошкоджень - 20%, якщо він вищий, часткову обробку замінюють на повну. 4. Щоб зрозуміти, як добре збереглося покриття, його слід перевірити на міцність сильним струменем води або спеціальною металевою щіткою.
- Вкрай не рекомендується відхилятися від інструкції під час нанесення матеріалу. Це призведе до різних дефектів та загального погіршення якості покриття.
- Незважаючи на те, що лакофарбові матеріали, що застосовуються в суднобудуванні, під час фарбування є досить стійкими до погодних умов, ця стійкість не безмежна. Строго заборонено проводити фарбування на свіжому повітрі під час туманної, дощової чи вітряної погоди. Якщо поверхня корабля виявилася під льодом або хоча б інеєм, фарбування також не можна проводити. Можливість проводити її в захищеному від погодних факторів місці не завжди доступна, хоча це вирішує цю проблему.
Таким чином, лакофарбова промисловість, що проникла у всі сфери життя сучасної людини, також полегшує життя безлічі моряків, як звичайних, так і військових, власників і співробітників, пов'язаних з судноплавством компаній, любителів прогулянок на кораблях і людей, що працюють у суднобудуванні.