Артем Попов

Деякі деталі вітрильного корабля

Перш, ніж вирушити далі, пояснимо призначення деяких снастей вітрильника. На перший погляд, здається, що парусний корабель обплутаний зовсім непотрібним павутинням всіляких канатів, тросів та мотузок. Але це не так. За сотні років творці вітрильних кораблів довели їхню конструкцію до досконалості. Важко повірити, але в оснащенні вітрильника немає жодного зайвого каната, жодної зайвої деталі. Кожна снасть виконує важливу роль і має власну назву. Не бійтеся, ми не розповідатимемо про всіх. Зупинимося лише на снастях, назви яких часто зустрічатимуться в оповіданні. Якщо вам таки зустрівся незнайомий термін - загляньте в морський словник.

Отже, Парусний корабель має:

Рангоут(pic. 1) і Такелаж. Рангоут буває стоячий(pic. 2a) і бігучий(pic. 2b). Зрозуміло, це далеко ще не все. Однак саме ці елементи найбільше заважають (а іноді, навпаки, допомагають) помістити корабель у пляшку.

Рис. 1 Рангоут парусного корабля.

Рис. 2a Стоячий такелаж.

Рис. 2b Біжучий такелаж.

Способи помістити корабель у пляшку

У кожній справі є професійні секрети. Чимало їх у майстрів, котрі займаються створенням кораблів у пляшках. І звичайно головний з них, яким чином модель корабля потрапляє у пляшку з вузьким шийкою. Непосвяченій людині можуть спасти на думку найфантастичніші ідеї, починаючи з розколотої навпіл і знову склеєної пляшки і закінчуючи бригадою дресованих мурах, що працелюбно збирають корабель під чуйним керівництвом господаря. Поспішаємо вас заспокоїти: все робиться чесно - крізь вузьку пляшку.

Найдивовижніше, що існує досить багато способів помістити модель всередину пляшки. Причому кожен майстер вносить у, здавалося б давно відомий, традиційний спосіб стільки нового, що він перетворюється вже на щось інше - на СЕКРЕТ.

Чим хороший той чи інший спосіб? Все залежить від вашого досвіду, майстерності та терпіння. Один не вимагає складних маніпуляцій при складанні моделі усередині пляшки, але обмежує майстра у виборі конструкції корабля, не дозволяючи працювати зі складними моделями. Інший, навпаки: не перешкоджає у виборі конструкції корабля, проте сильно ускладнює складання всередині пляшки.

Ми опишемо кілька способів збирання моделі парусного корабля. Це дозволить будь-якому читачеві, навіть новачкові, вибрати варіант за власними силами.

На морських курортах часто можна зустріти торговців сувенірами, які пропонують купити справжнє диво – корабель у пляшці. Пляшки можуть бути як зовсім крихітними, так і солідних розмірів, а всередині замість корабля часом ховаються літаки, автомобілі і навіть цілі жанрові сцени. Однак, незалежно від розмірів та вмісту, такий сувенір викликає величезне захоплення.

Здається, що протиснути крізь вузьку шийку цілий корабель (хай навіть у мініатюрі) вимагає втручання надприродних сил. Але ні, кораблі в пляшках збирають не чарівні ельфи, а люди із плоті та крові. Для них це ціле мистецтво – зібрати модель усередині пляшки так, щоб не пошкодити ні саму посудину, ні найдрібніші детальки конструкції, що збирається. Ще одне важлива умова– зібрана всередині пляшка річ повинна бути неможливо витягнути.

Історія

Мистецтво збирання конструкцій усередині бутлів виникло ще за старих часів, а точніше, в 17-18 століттях, в Європі. І до цього дня збереглися деякі пляшечки, датовані тим часом. Тоді у скляних судинах розміщували не лише кораблики, а й релігійні та побутові сценки. В даний час навіть існують цілі асоціації майстрів, що спеціалізуються на створенні мініатюр у пляшках.

Чи можна зробити «Корабль у пляшці» своїми руками?

Отже, як відбувається процес зведення в пляшці цілого корабля, автомобіля або інших конструкцій? На це питання важко дати коротку відповідь. Існує безліч різноманітних технік і хитромудрих пристроїв. Кожен поважаючий себе майстер розробляє власну техніку та вдосконалює вже існуючі. Ентузіасти прагнуть помістити в пляшку предмети, які, здавалося б, ну ніяк не можуть пройти через шийку. З цією метою вони винаходять спеціальні інструменти, пристосовують магніти, мотузку тощо.

Для того щоб усередині пляшки виявився плід тієї чи іншої рослини, її в буквальному сенсі садять усередині судини, а коли вона дозріє, коріння та субстрат забираються. Іноді заготівлі для таких пляшок видмухуються вже з предметом усередині. Наприклад, у США виробляються пляшки з монеткою всередині, яка нізащо не пролізла б через шийку.

Найпростіше «втиснути» у сулію вітрильний корабель. Через свою будову такий кораблик легко можна зробити складним. Щогли кріпляться до корабля за допомогою непомітних шарнірів, що дозволяють скласти їх вздовж основної частини. У складеному вигляді конструкція з легкістю прослизає всередину судини. Залишається тільки потягнути за попередньо залишені довгі нитки такелажу, і кораблик випрямиться всередині судини.

Інструменти, креслення, корпус...

Що потрібно для початку:
- змайструвати/закупити інструмент;
- Заготовити матеріали.

Щодо інструменту.

Я довго користувався найпростішим, який виготовив із дуже доступного в Росії матеріалу – колючого дроту. Порізав її на шматки, розігнув, зняв колючки і вийшли заготовки довжиною близько 25 см. З двох заготовок я зробив різачки - поздовжній і поперечний. Для цього ножівкою по металу зробив пропил посередині і вздовж заготовки, а потім це місце розплющив, щоб внутрішні стінки пропила зійшлися. У щілину, що утворилася, я вставляю шматочок леза. Коли воно затуплюється, я його змінюю за допомогою пасатижів. З іншого заготовки зробив універсальний інструмент - з одного боку там кулька, якою можна формувати хвилі в пляшці, а так само що-небудь придавлювати, наприклад, при склеюванні двох частин корпусу в пляшці. З іншого боку за допомогою напилка сформував загогуліну за допомогою, якою можна щось тягнути або навпаки штовхати. Суперуніверсальний інструмент - тяганина для нанесення клею. Вигинається, тому що вам необхідно.

Підставка, на якій збирається готова модель. Складається з основи, зробленої з багатошарової фанери, "кочерги", і "стапеля", зробленого з алюмінієвого П-подібного профілю. В основі є отвори для кочерги, і вона фіксується болтиком, який закручується з торцевої грані основи. Алюмінієвий "стапель" використовується для фіксації моделі, що збирається на підставці. Модель прикручується до нього саморізом, і він сам у свою чергу прикручується у підставці. "Кочергою" фіксується щогла моделі під час тяги рангоуту. На фото пізніший варіант підставки, де основа складається з безпосередньо основи та хрестоподібної підставки. Ця конструкція, по-перше, дозволяє регулювати висоту розміщення судна, з яким працюєш, за рахунок болта, що вкручується в хрестовину подібно стільцю, що повертається, по-друге, вона розбірна. Думаю все наочно видно з фото. Я не претендую на те, що моя схема найзручніша, просто колись це було придумано, потім у процесі роботи допрацьовувалося і зараз постійно використовується.
Деякі інші пристрої вже обговорювалися на форумі, але поки що це панство.

Тепер про покупне. Звичайно, я здебільшого затарююсь у Москві, на вернісажі в Ізмайлово. Там є торговці меду. інструментом, а так само всякими фусечками для ювелірки та інших пустотливих ручок. Потрібні. Різні. Декілька. Пізніше залишиться пара улюбленців, але поки що потрібно спробувати кілька. Пінцети я трохи допрацював на точилі. У сенсі зробив їх уже, щоб зручніше було в пляшці працювати. Там же вдосталь продають усілякі різачки, довгі ножиці та затискачі. Якщо бюджет дозволяє, купуйте, щоби двічі не бігати. Потрібні також канцелярські ножиці, металева лінійка, модельні ножі, кіт. продаються у канцелярських товарах. Там же, на блошиних ринках чи ювелірних відділах, необхідно закупити. Від 0,2 до 3мм. Основні у мене 0,35 – 0,45. Ними свердлиться отвори для проведення ниток. Так само потрібна або на крайній край куди ці свердла можна затиснути.
З бажаного -. Конкретну марку радити не буду, це в кого як із бюджетом. Зручний у роботі гнучкий вал і віброшліфовалка, подібна до проксонівської PS - 12.
Потрібне гарне світло (тобто настільна лампа).
Дуже бажано мати.
Про всякі збільшки, бінокулярні окуляри і т.д. Зараз цього дуже багато продається, і я раніше купував усілякі девайси, але у мене особисто нічого не прижилося і в роботі цим майже не користуюся.

Тепер про матеріали

Спочатку потрібно трохи просушеної берези для виготовлення підводної частини корпусу, хоча цілком піде липа або сосна. Для виготовлення палуби та надводної частини корпусу дуже добре підходять дерев'яні учнівські лінійки. Для виготовлення рангоуту потрібний БАМБУК. Я його за будь-якої нагоди заготовляю. Зараз реально знайти старі бамбукові вудки або лижні палиці десь у сараї. Знаю, що деякі використовують азіатські зубочистки, а так само всякі вироби з бамбука - килимки, фіранки і т.д. Так само потрібен клей моментальний () типу Момент звичайний і гель. Якщо плануємо імітувати море, то я зазвичай застосовую звичайну, вона цілком доступна. Для виготовлення бортів судна я використовую звичайний картон від коробок типу з-під цукерок і т.д. (Зауважу, йдеться про просту модель початкового рівня).
Природно потрібні. Темні (чорні) для стоячого такелажу, світлі (бежеві) для біжучого. Щодо ниток читайте форум, там уже про це йшлося.

Попередні думки про вибір пляшки.

Це для тих хто може собі дозволити пропустити п.п 1 і 2. Можна використовувати те, що є або те, що подобається (Ну наприклад бабусь фамільний графін). Можна спробувати підібрати пляшку під задуману модель. Критеріїв може бути кілька - зовнішні форми пляшки повинні відповідати пропорціям корабля, що розміщується в ній (для відносно короткого брига або яхти не варто використовувати довгу літрову пляшку з-під вермуту), так само враховувати співвідношення розмірів бутлі і діаметра шийки - зустрічаються великі бутлі вина місткістю більше двох літрів з вузьким "стандартним" шийкою, тоді корпус доведеться ділити, наприклад, не на дві, а на три або чотири частини, що природно дуже ускладнює роботу.

Як прототип для будівництва моделі я вибрав.

Це судно може бути рекомендоване для початківців, так як воно не надто складно у будівництві, але при цьому досить захоплююче, чудово виглядає у пляшці і по ньому можна знайти досить багато матеріалу.
Отже, креслення. Алгоритм роботи з ними приблизно наступний. Звичайно, їх потрібно спочатку розшукати. Основних варіантів на початку два: покупка в магазині та скачування з інтернету. Надалі з'явиться багато інших можливостей, але про це пізніше. Скануємо креслення. Редагуємо і склеюємо їх, отримуючи загальний вигляд моделі, теоретичний креслення, креслення палуби з розташуванням всього, що на ній є, схему парусності. Додатково бажано мати креслення, корми, розгортку борту. Все це в єдиному масштабі компонуємо в один або два файли для наступного друку. Далі, виходячи з параметрів наявної пляшки, роздруковуємо креслення в натуральну величину так, щоб по ширині корпус проходив крізь шийку пляшки з деяким запасом, а також повна висота і довжина моделі відповідали внутрішнім розмірам пляшки. Чертежів рекомендую роздрукувати кілька, щоб потім можна було щось вирізати і використовувати як лекало або шаблон.
У результаті вийшло ось що.

Це зразковий варіант, і ви можете використовувати його для подальшого редагування.
Тепер, маючи креслення в натуральну величину, можна всі розміри моделі, що будується, знімати безпосередньо з нього.
Передбачаю, що ймовірно дехто може заперечити, що це надто спрощений підхід (а також 3D-моделі, автокад, похибки і т.д.). Так ось, я вважаю, що за наших масштабів можна собі дозволити деякі похибки та спрощення. Більше того скажу, при побудові спрощеної моделі корабля в пляшці (наприклад як сувенір) для більш ефективного заповнення обсягу пляшки можна трохи "смухлевать" і з пропорціями, тобто. зробити корабель вже, щоб він міг проходити крізь пляшку. Природно при роботі з серйозними моделями подібні витівки даємо спокій.

Отже, продовжимо. Із засіків Батьківщини витяг пляшку. Пітерський розлив був напій. У перерізі прямокутник. Якщо покласти пляшку на її довгу сторону, то внутрішня висота цієї пляшки становить 85 мм, а діаметр її шийка - 18,2 мм (зверніть увагу, що всередині шийка як правило дещо звужується за рахунок потовщення стінок пляшки, і внутрішній діаметр шийки у самого його початку, як правило, трохи більше ніж посередині шийка). Це наші основні цифри. З'явився привід розкинути мізками щодо розмірів моделі. Відкинемо 10 мм на море. Залишається 75мм, тобто. висота корабля від ватерлінії до клотика грот-щогли не повинна бути більше 75 мм, оптимально буде, якщо вона становитиме близько 70мм. Від 18 мм заберемо пару мм на зазор і отримуємо, що ширина моделі не повинна перевищувати 16,2 - 16,5 мм. Тепер відкриваємо на екрані монітора наше креслення, беремо в руку лінійку і починаємо мудрувати. За допомогою опції збільшення доводимо висоту зображення корабля від ватерлінії до клотика щогли до 70 мм. При цьому ширина судна із зовнішньою обшивкою виявилася близько 18,3 мм - це для нас забагато. Якщо встановити ширину, що дорівнює необхідним 16,5 мм, то висота моделі виявиться рівною 64 мм. Це цілком прийнятно, в результаті зазор між "стелі" пляшки і клотиною щогли складе трохи більше 10 мм.

Саме так я і вчинив - без будь-яких витівок відправив на друк, і в результаті на папері отримав максимальну висоту моделі (без підводної частини) 66 мм, а ширину 17мм. Щоб упевнитися, чи це не надто широко, я вирізав з роздрукованого креслення план палуби з обшивкою і руслами і з допомогою пінцета зробив те саме як і ослик Іа в мультику " Вінні-Пух " , тобто. засунув вирізаний план у шийку і висунув його, а як і подивився який зазор між стінами, тобто. чи залишиться достатньо місця зверху, щоб пройшов складений рангоут. Результати виявилися цілком задовільними. Тепер можна вважати, що ми готові розпочати безпосереднє виготовлення моделі.

Для початку беремо дерев'яну учнівську лінійку та розкреслюємо на ній імітацію палубного настилу.
Тепер про палубу.
На роздрукованому кресленні проводимо дві лінії як малюнку. Нас цікавлять розміри a, b, c. Якщо є необхідні верстати та матеріали, можна відразу вирізати заготовку для палуби необхідної товщини. Для тих, хто користується дер. лінійкою продовжую. Для початку відкладаємо на заготівлі довжину палуби. Потім нас цікавить величина с, що характеризує загинути палуби. У мене вона вийшла трохи більше ніж 0,5 мм. Спочатку я вибрав її різаком, а потім зашліфував наждачним папером, отримавши плавну дугу. Тепер різаком (я використовую типу скальпеля, імпортні леза до нього цілком доступні і коштують вдвічі дешевше, ніж ті, які продаються в магазинах хобі для звичайних моделлю різаків зі змінними лезами) проводимо паралельні лініїщо імітують палубний настил. Відстань між ними приблизно 07 мм. Звичайно це не в масштабі з шириною дощок палуби, але якщо робити менше, то палуба виявиться занадто темною.
Далі слідує прийом, знайомий всім редакторам стінгазет і глянсових журналів. Заточуємо простий олівець і починаємо на папірець циклювати грифель. Отриманий графітний пил висипаємо на розкреслену палубу і втираємо шматочком тканини або ватним тампоном. Щоб закріпити частинки графіту в швах, я покриваю потім палубу шаром розбавленого лаку для дерева. Вірніше, розбагатівши, я просто купив у художньому салоні лак-спрей (315 руб. 400мл) і не парюся з розчинниками, пензликами і т.д.

Після висихання починаємо циклювати палубу, проводячи нею лезом від канцелярського різака, поставленого під кутом 90 град до палубі. Знявши верхній брудний шар, одержуємо палубу зі швами. Спочатку вони будуть товстими, але в міру циклювання будуть все тоншими і акуратнішими. Загалом тут потрібна невелика практика та терпіння.

Отримавши таким чином розкреслену заготовку для палуби, накладаємо зверху вирізаний з роздрукованого креслення шаблон плану палуби та обводимо його. Тепер нас цікавлять розміри a та b зі згаданого малюнка. Знизу нашої палуби-лінійки необхідно підклеїти ще одну заготовку (це може бути відрізок тієї ж лінійки або інша подібна планка або шматок шпону) і отримати висоту палуби над ватерлінією з обох кінців. У нашому випадку вона майже однакова. Потім після склеювання за раніше окресленим контуром вирізаємо деталь палуби.

Потім з роздрукованого креслення з проекції "напівширота" вирізаємо контур, який на кресленнях називають КВЛ. Накладаємо його знизу нашої заготівлі та окреслюємо. Потім, поглядаючи на проекцію "корпус", надаємо з носа і корми нашій заготівлі обриси судна. Не забуваємо, що ширина заготовки по всьому контуру повинна бути з урахуванням того, що згодом на неї будуть наклеєні борти з картону, і вона стане ширшою як мінімум на 0,5 мм.
Знову накладаємо шаблон палуби на готову заготовку і, шилом або голкою, "наколюємо" місця розташування щогл, люків, шпиля та надбудов. У місцях розташування щогл свердлимо отвори бл. 0,5 мм для проведення ниток, а в місцях розташування люків свердлимо три отвори бл. 15-2 мм. Два крайні для штирів, якими корпус кріпитиметься до підводної частини, середнє для шурупа яким корпус кріпитиметься до підставки при складанні.

Тепер візьмемося виготовленням бортів. Можливо опис зразкового алгоритму виготовлення бортів з картону може здатися стомливим і складним, проте освоївши ці дії практично, ви зрозумієте, що насправді все не так вже й погано і, після кількох запоротих заготовок, у вас вийде все як слід. цілком прийнятної якості та з мінімальними витратами часу.
Знов-таки відштовхуємось від роздрукованих у натуральну величину креслень. У роботі не забуваємо, що у нас не розкладка борту, а лише його проекція, так що з вертикальними розмірами, оперуємо сміливо, а от із горизонтальними акуратніше, там будуть спотворення.
Картон можна використовувати, наприклад, від коробки з-під цукерок або від будь-якої упаковки. Буде він трохи товщий або тонший - вирішувати вам. Вирізаємо заготовку по довжині та ширині приблизно на 5-7 мм ширше і довше ніж проекція борту по ватерлінії. Готову заготівлю дещо вигинаємо і притуляємо до нашої «палуби». Провівши гостро заточеним олівцем вздовж верхньої кромки палуби малюємо на заготівлі борту так звану бортову лінію палуби (див. мудрі книги). Потім, вимірявши на кресленні відстань від палуби до нижньої кромки портів (у мене вона склала близько 0,5 мм), зрушуємо вниз на цю відстань борт і паралельно першій лінії малюємо ще одну криву. Це буде лінія нижніх країв гарматних портів. Потім заміряємо відстань від палуби до верхніх країв портів, відкладаємо його на нашій заготовці та проводимо третю лінію, паралельну першим двом. По ній і відрізаємо ножицями все зайве зверху. Потім прикладаємо нашу заготівлю до креслення та розмічаємо положення гарматних портів. Зробивши розмітку, вирізаємо порти, як показано на фото. Потім із ватману вирізаємо лезом вузьку смужку по ширині близьку до товщини картону. Наклеюємо цю смужку зверху нашої заготовки і отримуємо майже готовий борт (але поки що без планширу). Другий борт виготовляємо аналогічно першому, використовуючи його як шаблон для досягнення повної симетрії. Після цього борти можна пофарбувати зсередини. В даному випадку в зелений колір. Далі наші борти необхідно приклеїти до палуби. Зазначу, що так як поверхня склеювання є кривою площиною, то краще приклеїти борт спочатку в середині, а коли клей зафіксує борт, по черзі приклеїти ніс, а потім і корму. Необхідно стежити, щоб при приклеюванні бортів протилежні порти знаходилися суворо один навпроти одного. Швидше за все у вас зовні борти утворюються складки - зморшки. Їх необхідно зрізати гострим лезом або різаком і знову надати поверхні судна обводи ідентичні теоретичним кресленням, а потім зашкурити дуже дрібним наждачним папером ті місця, де були зрізи. Щоб прибрати «оксамит», що утворився на поверхні борту, я наклеюю зверху смужку паперу, ідентичній кальці - при нанесенні клею цей папір стає дещо еластичним і добре облягає криві поверхні. Після того, як все висохне, зрізаємо все зайве знизу. Потім наклеюємо прямокутний шматочок картону в торець нашої палуби, з якого пізніше сформуємо корму.
Потім вирізаємо раковини (див. фото, можна зі смужки тієї ж лінійки). Ці раковини та комірки, розташовані навпроти них зсередини борту, наклеюємо на свої місця. Після того як клей висохне ножицями формуємо контури корми.

Далі вирізаємо з картону княвдігед та кермо, і вклеюємо їх у прорізи в корпусі. Виготовляємо основу, до якої кріпитиметься наш корабель у пляшці. Використовуємо залишки нашої універсальної дерев'яної суперлінійки. Ставимо на неї корпус моделі та свердлимо через раннє просвердлені отвори для штирів у палубі відповідні отвори в заготовці для основи. Робимо із циліндричної заготовки, заточені з одного боку штирі та вклеюємо їх у заготовку основи. Коли клей висохне, з'єднуємо корпус моделі та відрізок лінійки і, використовуючи корпус як шаблон, креслимо на лінійці контуру корпусу. Фактично, це ватерлінія. За окресленою лінією прибираємо різаком все зайве, знову з'єднуємо корпус і основу і остаточно вирівнюємо між собою ці два елементи. Тепер можна пофарбувати білою фарбою лінію порту (цілком можна фарбувати і весь борт, пізніше чорна фарба лягатиме на білу), а основа мідною фарбою, що імітує обшивку підводної частини мідними листами. Поки фарба сохне, займемося різкою локшиною. Так називаю дуже вузькі смужки з паперу. Відрізати такі смужки зручно за допомогою леза та металевої лінійки. Нам знадобиться смужка із щільного ватману шириною трохи більше товщини картону, з якого зроблений борт і довжиною трохи більше двох довжин фальшборту. Це буде планшир. Його слід пофарбувати з усіх боків чорною фарбою. Також нам знадобляться дуже тонкі смужки для елементів гальюна і корми. Їх краще вирізати із тонкого міцного паперу. для цих цілей дуже добре підходять чеки, наприклад ті, які видають автомати з оплати стільникового зв'язку. Вирізавши кілька максимально тонких смужок, фарбуємо їх фарбою під золото або бронзу і залишаємо сохнути. Коли біла фарба на корпусі висохне, фарбуємо його нижню частину в чорний колір. Для того щоб межа кольорів була рівною, можна скористатися смужкою малярського скотчу, або зробити наступне: просочити клеєм ПВА відрізок чорної бавовняної нитки. Коли клей висохне, нитка стане жорсткою подібно до дроту. Шматок такої нитки потрібно наклеїти на борт якраз по нижній межі лінії портів і після того, як клей висохне, можна фарбувати модель. Так як модель досить мала, фарбу можна нанести пензликом, а для великих моделей звичайно краще використовувати аерозолі або аерограф.
Тепер займемося гальюном. Наклеїмо з кожного боку по дві пофарбовані в золото смужки – книці гальюна. У принципі ці смужки можна просто намалювати тонким пензлем, але використання методу аплікації дозволяє отримати суттєво акуратнішу модель.
Між ними просвердлимо якірні клюзи. Далі з картону вирізаємо два клиноподібні елементи - це буде обшитий дошками простір між кріпленням фігури гальюна та верхнім регелем. Можна також вклеїти елементи, що імітують шпангоути регелів. Тут все залежить від ваших можливостей, і чи робити носову фігуру, крамболи з книжками, якорі і т.д. - Ваше рішення. Я на цій моделі цього робити не буду.
Тепер з вузької дерев'яної смужки вирізаємо руслява і приклеюємо їх на свої місця (знов-таки для отримання всякого роду відносно довгих смужок і брусків якщо у вас немає міні-циркулярки зручно використовувати бамбук, він добре розщеплюється на тріску і зробити її можна дуже тонкою). Якщо ця модель у вас пробна, і ви не впевнені у своїх можливостях, то русло, а так само деякі інші елементи можна і не виготовляти.
Русля та елементи гальюна фарбуємо чорною фарбою.

Тепер досить творча частина роботи – корми та раковини. Основне - імітація віконних рам та декору. Віконні рами можна виготовити двома способами - з тонких пофарбованих у білий колір волокон або тяганини методом аплікації «вручну», або ж намалювати на комп'ютері, роздрукувати на якісному та нетовстому папері, вирізати та наклеїти. Перший спосіб я використовую на дорогих моделях, де необхідно підкреслити саме ручну працю, другий спосіб дає акуратніші результати на моделях малого масштабу. Звичайно, якщо ви маєте намір і надалі займатися будівництвом моделей кораблів у пляшках, є сенс намалювати вікна різних форм, з різним нахилом і відстанню між ними і роздрукувати на одному аркуші з різними розмірами. Потім просто вирізаєте вікна найбільш відповідного вам розміру та використовуєте на моделі. Декор корми частково імітуємо за допомогою, фарбованої під золото «локшини», частково малюємо пензлем. Намалювати в такому масштабі що-небудь конкретне досить важко, тому можна обмежитися для початку будь-якою заготівкою. Сам процес зображений на фото, що додаються, так само як приклад наводжу корму раніше побудованих корвета «Олівуца» і фрегата «Паллада».

На сьогодні все дивіться продовження нашого серіалу...

2010
Бабкін Владислав

Чудо з чудес – корабель у пляшці. Усі бачили такі чарівні штучки, які зачаровують таємницею, пробуджують у душі спрагу мандрівок. Одне лише питання ніяк не виходить із голови. Як цей корабель, який явно набагато більший, ніж отвір у пляшці, помістився у посудині? Багато хто думає, що нижня частина пляшки була спочатку відрізана, а потім приклеєна. Секрет у тому, що корпус судна досить малий, щоб легко вписатися в шийку пляшки. Саме так основа виробу і потрапляє всередину. Але вітрила та лонжерони (щогли та опори для вітрил) є розбірними. Вони розміщуються в кінці процесу за допомогою пристроїв – ниток та пінцетів.

Як з'явилася ідея помістити корабель у пляшку

Історія кораблів у пляшках складається з 2-х рівнозначних частин. По-перше, йдеться про створення мініатюр самих кораблів. Моряки за старих часів проводили роки в морі на судах. У вільний час вони, використовуючи деревину, тканину та мотузки, створювали іграшкові човни. Можливо, це розпочалося 4000 років тому. Єгиптяни ховали мініатюрні кораблі зі своїми муміфікованими майстрами. Фінікійці, етруски та греки виготовляли такі чудові моделі, що ці кораблики, зняті в настінних розписах, досі залишають незабутнє враження на сучасних людей.

Ідея помістити модель корабля в пляшку народилася набагато пізніше, оскільки самі пляшки з'явилися пізніше, ніж іграшкові моделі суден. Але й після винаходу бутлі довгий час були дуже низькою якістю. Спочатку в пляшках розташовувалися божественні постаті. Вперше це було зроблено в 1750 ченцями, які ретельно займалися цим ремеслом, присвячуючи йому довгі місяці. Моделі персонажів та головоломки поміщалися у пляшки, які мали численні дефекти. Через спотворення скла всі вироби не справляли належного ефекту. Коли технології виготовлення скла покращилися, то пляшки стали прозорими. Вони вже не мали бульбашок та важких швів. Цей факт, безумовно, вплинув виготовлення виробів, оскільки вони стали виглядати зовсім інакше. Тим не менш, сьогодні незначні спотворення, м'які відтінки та антикварна зовнішність пляшок із секретами розглядаються як переваги. Такі вироби цінуються набагато дорожче.

Модельні судна вперше були поміщені у пляшки приблизно 1850 року. Ясно, що на створення перших таких дрібниць йшло багато часу, вони вимагали величезного терпіння. Так як виготовлення та складання щоглів, інших дрібних елементів у пляшці було вкрай складним. Більшість класичних парусних кораблів збереглися у пляшках у вигляді експонатів, які можна побачити у морських музеях у всьому світі.

Які матеріали використовуються для виготовлення корабля у пляшці своїми руками

Безумовно, виготовлення корабля в пляшці потрібно певна вправність, а й матеріалознавство грає не останню роль, оскільки сорт дерева для корпусу моделі підбирається після вибору конкретного типу корабля. Справа в тому, що пропорції одного судна краще підходять для однієї форми пляшки, а розміри частин корабля диктуються внутрішнім діаметром шийки. Зазвичай використовується листяна деревина - ялина або ялиця, які повинні бути дрібнозернистими за структурою, не мати якихось недоліків.

Пляшки з плоскими бічними стінками легко встановлюються на полицях чи столах. Привабливі та тригранні пляшки з «ямочками». Круглі пляшки потребують стійки чи опори для стабільності. Судна з більш ніж трьома щоглами виглядають витонченіше в тонких подовжених пляшках. Шхуни та інші кораблі з однією або двома щоглами підходять для легших пляшок.

На виготовлення частин кораблів йдуть бамбукові коктейльні шампури, дюбелі малого діаметру для лонжеронів, зубочистки для оформлення палуби та рятувальних шлюпок, більші блоки з дерева для створення робочого майданчика. Також застосовується наждачний папір сорту від 120 до 200 для згладжування корпусу та інших складових.

Нитки, дріт, клей та лак для створення вітрил, щоглів, металевої обшивки, склеювання шматочків разом. Бджолиний віск допомагає скріплювати тонкі нитки разом. Фарба і модельні емалі в різних кольорах, тонкі пензлі - це матеріали та інструменти для фарбування деталей корабля. Папір йде на виготовлення вітрил, а їх шви промальовуються олівцями.

«Море» під кораблем можна виготовити двома способами: з олійної шпаклівки на лляному насінні, олійних художніх фарб. У другому методі застосовується пластилін, який надає найкращий обсяг бажаної композиції.

Для роботи потрібен набір простих інструментів, таких як ножі, мініатюрні викрутки, пилки та лещата. Деякі інструменти можуть бути зроблені для створення конкретної пляшки та моделі корабля: дротяні пінцети, килимки, гачки, вирізані з бляшанки.

Дизайн та виробництво

Кораблі у пляшках у загальному сенсі є предметами інтер'єру. Уміння модельєра полягає в тому, щоб відтворити мініатюрну версію оригіналу, яка буде поміщена у скляну сулію. Дизайнерські аспекти у виготовленні корабля – це вибір моделі корабля, яка починається з досліджень конкретного типу судна, вивчення деяких основних морських термінів, ретельного розгляду деталей: вітрил, оснастки та частин корабля. Крім самого корабля, дизайнер повинен добре орієнтуватися в типах пляшок, стендах для показу або настінного кріплення предмета інтер'єру, прикраси. Пляшки вибираються за розміром, формою, кольором, ексцентриситетом. Розміри можуть змінюватись від 50 кубічних до 3 л.

Корабель можна розмістити у великій пляшці або крихітній. Іноді створюються пари однакових пляшок та кораблів, які закріплені між собою, а встановлені на довгій стійці для демонстрації, що чудово підкреслює незвичайну конструкцію. Кораблі також можуть бути розміщені в лампочках, прозорих глобусах, ялинкових прикрасах. Зрештою, найуспішніші проекти являють собою гармонію творчості та вірності історичній точності. Пропорції щогл та оснащення для корпусів, палубних будиночків, рятувальних шлюпок і прапорів мають бути настільки вірними, наскільки це можливо, тому що деякі помилки будуть очевидними навіть для тих, хто раніше ніколи не бачив кораблів у пляшці.

Коли модель судна та вид пляшки вже обрані, всі виміри повинні бути перевірені двічі. Корабель та його снасті повинні входити в шийку пляшки, не повинні вдарятися об верхню або бічну сторону пляшки під час встановлення щогл. Модельєр у своїй повинен враховувати товщину планового “моря” під кораблем. Пляшку необхідно очистити та висушити.
Якщо море буде зроблено зі шпаклівки, то вона заздалегідь поєднується з масляною фарбою в тон, що підходить кольору моря. Але море має бути неодмінно темним, щоб чітко було видно всі деталі кораблів.

Будівництво корабля починається з вирізування корпусу. Блок дерева затискається в лещатах, доки не будуть вирізані основна форма, вигнуті сторони та палуба. Вирізають фальшборти навколо краю колоди. Потім формуються лук і шток (передні та задні кінці) корабля. Корпус повинен бути відшліфований тонким наждачним папером та покритий прозорим лаком. Зовнішній корпус фарбують двома шарами емалі корисних кольорів. Різьблення використовується для позначення прямих ліній, що показують порти гармат. Коли палуба закінчена, можуть бути додані рятувальні шлюпки, люки. З дроту створюють металеві рейки, стійки та шлюпбалки, що підтримують рятувальні шлюпки. Усі деталі покриваються лаком.

Дерев'яні опори для вітрил разом називаються лонжеронами. У лонжерони входять щогли, бушприт (один лонжерон, що виступає з лука або перед кораблем), ярди (лонжерони, які тримають квадратні вітрила і перетинають щоглу), стріли (штанги вздовж нижніх країв передніх та кормових вітрил), гафти. Вони виготовляються з берези або бамбука. Готові лонжерони покриваються прозорим лаком, щоб запобігти розщепленню дерева або бамбука, а також для надання блиску глянсового. Потім просвердлюються отвори для такелажних ліній, для розведення дроту. Нитки, які використовуватимуться для підйому щоглів, надійно фіксуються на корпусі. Швейна нитка, покрита лаком, щоб закріпити кінці, підходить для всіх оснасток.

Кожна щогла з її набором лонжеронів, включаючи ярди, вишивки та стріли, збирається в єдине ціле. Після цього положення кожної щогли на палубі має бути марковане. Повинні бути просвердлені отвори поворотного дроту або шарніра. Поворотні дроти для всіх щоглів повинні бути вставлені в отвори. Далі треба переконатися, що щогли будуть лежати майже паралельно корпусу, а лонжерони повернуться паралельно до довгої осі судна. Якщо лонжерони можуть вільно переміщатися, то щогли можна склеювати дома.

Далі з паперу створюються вітрила. Тканина також може використовуватися для цього, якщо масштаби моделі занадто великі. Замочування паперу або тканини в чай ​​або каву, висихання та прасування надають «старовину» матеріалу. Вітрила приклеюються лаком. Потім дизайнер починає виготовлення «моря» в пляшці. Використовується шпаклівка чи пластиліну. Перевагою пластиліну є його власний адгезійний ефект. Якщо як море використовується пластилін, його слід додати в пляшку до розміщення там корабля.

Щоб згорнути судно, кожна щогла, починаючи з кормової, опускається, а лонжерони повертаються паралельно щоглам. Вітрила повинні бути обгорнуті навколо корпусу. Основа корабля вставляється у пляшку. Коли більша частинакорабля знаходиться в склі, слід використовувати довгі пінцети для підтримки іншої моделі, щоб направляти її. Весь процес вставки корабля в пляшку, подальшої його установки повинен виконуватися обережно, щоб вітрила не порвалися, не було інших пошкоджень. Щогли піднімаються за допомогою прикріплених ниток. Остаточні поправки можуть бути внесені в обладнання та вітрила лише на цій стадії.

Пляшку запечатують пробкою. При необхідності пляшку можна запечатати за допомогою металевої кришки, що нагвинчується. Всі ущільнення можуть бути закріплені воском, що ущільнює. Щоб забезпечити кінцевий штрих на додаток до моделі, можна побудувати дерев'яну підставку або настінне кріплення. Корабель у пляшці повинен залишатися координаційним центром, а стенд в ідеалі має складатися з мотузок, дерева, але не із сучасного матеріалу.

У промисловому масштабі такі вироби виготовити неможливо. Будують такі кораблі майстра, адже це хобі не всім. Потрібна велика любов до кораблів, знання історії та морських дисциплін, навички роботи з деревом, а також значне терпіння. Готові моделі напрочуд довговічні і є заповітними речами, які можна подарувати, залишити дітям і онукам на згадку. Змагання з виготовлення кораблів у пляшці проводяться по всьому світу, а можливості показувати моделі, в тому числі музейні експонати, численні, тому багато людей можуть насолоджуватися цими творами, купувати та збирати їх.

Корабель у пляшці своїми руками відео