Авіакомпанія «Аерофлот» оголосила про те, що з 26 липня підвищить паливний збір на 200–400 рублів на внутрішніх рейсах, повідомляє 25 липня ІА «Комерсант». Олександр Сізінцев.
Представники низки чартерних перевізників, наприклад NordWind і Azur Air, поки заявили федеральним ЗМІ, що не планують піднімати вартість авіаквитків. Однак спостерігачі припускають, що ланцюгова реакція, як завжди буває в таких випадках, піде по всьому авіаринку, і паливний збір встановиться приблизно на одному рівні у всіх авіакомпаній.
Виросте чи впаде попит? Думка експерта
Зростання попиту на тури до Об'єднаних Арабських Еміратів відзначають всі учасники ринку. Кількість бронювань збільшилася в рази ще взимку 2017 року, коли у російських туристів з'явилася можливість отримувати візи після прильоту та безкоштовно.
На думку експертів, за збереження такої динаміки зростання цін на авіаційне паливо вартість авіаквитків зросте і в інших російських авіакомпаній. Причому як на внутрішніх, так і закордонних напрямках. Подорожчання може становити до 10 % від нинішньої вартості. Закономірно та підвищення цін на тури. Поки йдеться про внутрішні напрямки, відповідно, подорожчати можуть поїздки до Сочі та Криму. Втім, спостерігачі кажуть, що згодом тенденція може поширитись і на закордонні маршрути.
На думку спостерігачів, динаміка цін на авіапаливо досить драматична саме на внутрішньому ринку – ціни випереджаючими темпами зростають саме в російських аеропортах. У той час як міжнародною мережею, яка обслуговується «Аерофлотом», такого ж динамічного зростання не видно. Більше того, авіакомпанії, які виконують польоти в закордонні аеропорти, мають можливість здійснювати танкування – заправлятися за кордоном, якщо там ціни на гас дешевше.
«Очевидно, що нинішнє зростання цін на авіапаливо дуже негативно позначиться на фінансовому становищі авіакомпаній. Тому єдина можливість компенсувати витрати – підвищення тарифів чи паливних зборів. Можна припустити, що це вплине не лише на кишені споживачів послуг «Аерофлоту», а й на інших російських та, ймовірно, деяких закордонних перевізників, які також відреагують підвищенням тарифів», – вважає головний редактор «Авіапорту» Олег Пантелєєв.
Він припускає, що загальна тенденція на підвищення вартості перевезень у 2018 році збережеться. Поки що жодних передумов зниження цін немає. «Теоретично є шанс, що буде підкориговано чи обнулено ПДВ. Ще більш примарний шанс, що Єгипет буде відкритий для польотів безпосередньо на популярні курорти. Ці фактори теоретично могли б позитивно вплинути на економіку авіакомпаній, а отже, і на тарифну складову. Але підтверджень, що цього станеться цього року, на жаль, ми не бачимо», – додає він.
Нагадаємо, що навесні цього року оптові ціни на нафтопродукти, зокрема на авіагас, зросли на 20%. На початку червня в Асоціації експлуатантів повітряного транспорту вже заявляли про можливе подорожчання квитків через зростання цін на авіаційну гас та бензин.
Утилізаційний збір на автомобілі – на 15% з 1 січня 2018 року. Це може призвести до зростання цін на іномарки, особливо ті, які збирають не в Росії. Імпорту таких машин до країни, за словами експертів, загрожує скорочення.
The Village розібрався, що таке утилізаційний збір та як його збільшення позначиться на автовиробниках, дилерах та насамперед покупцях.
Що таке утилізаційний збір
Утилізаційний збір – це разовий платіж, який має зробити кожен покупець авто. Ці гроші йдуть на забезпечення екологічної безпеки довкілля та охорону життя та здоров'я від шкідливого впливу автомобільних вихлопів.
За даними «Відомостей», зараз збір за нову легкову машину з двигуном один-два літри складає 44 200 рублів, з мотором два-три літри – 84 400 рублів, а з важких вантажівок – понад 400 тисяч рублів.
Коли і навіщо у Росії з'явився утилізаційний збір
У Росії утилізаційний збір запровадили у 2012 році. Це сталося одночасно зі вступом країни до Світової організації торгівлі та зниженням ввізного мита на автомобілі.
Тоді базова ставка для легкових машин становила 20 тисяч рублів, для вантажівок та автобусів – 150 тисяч рублів. При цьому спочатку новий збір поширювався лише на імпортерів машин. Російські заводи могли замість цього взяти на себе зобов'язання з утилізації.
Проте з 2014 року, коли Євросоюз розкритикував такий поділ щодо сплати утилізаційного збору, його почали сплачувати усі. Щоправда, вітчизняні заводи мають право на субсидії, що покривають збір.
Чому Мінфін хоче його підвищити
На думку експертів, головна мета підвищення утилізаційного збору – захистити автопром від зниження мит на ввезення машин. Вони знизилися після вступу Росії до СОТ.
Наприклад, у вересні 2017 року ввізне мито на легкові автомобілі скоротилося з 23 до 20 %. Очікується, що 2018-го скорочення сягне 17 %, а 2019-го досягне мінімального значення - 15 %.
Очікується, що збільшення збору у 2018 році додатково принесе до бюджету понад 28 мільярдів рублів.
Чого чекати покупцям, дилерам та виробникам
Прес-служба аналітичного агентства "Автостат"
Говорити про те, що збільшення утилізаційного збору одразу вплине на ціни на автомобілі, невірно. Оскільки, коли уряд запроваджував утилізаційний збір, ціни на автомобілі різко не підвищувалися. В основному утилізаційний збір вплинув на автомобілі, що імпортуються з-за кордону тому, що ті автовиробники, які збирають автомобілі всередині Росії, отримують субсидії. Говорити, що збільшення утилізаційного збору торкнеться кінцевого споживача – не зовсім правильно.
Іномарки, які ввозять з-за кордону, – це, як правило, машини преміального сегменту. Я думаю, що кінцевого споживача цього сегмента зростання ціни на авто навряд чи відлякає. Адже якщо людина купує автомобіль за 5 мільйонів, то, швидше за все, він зможе дозволити собі машину та за 5,5 мільйона.
Проте утилізаційний збір б'є на імпорт. Так, за 2012–2016 роки імпорт скоротився приблизно вп'ятеро. Тому зросла частка продажу тих автомобілів, які виробляють у Росії.
Олег Шамбадиректор дилерського центру «Авілон „Мерседес-Бенц“»
Це міра неприємна, але не критична. Ми готові працювати і в нових умовах. Я не думаю, що збільшення збору відлякає наших клієнтів. Проте теоретично частка імпорту може зменшитися.
Зараз збір за машину "Мерседес-Бенц" складає приблизно 100-150 тисяч рублів. Можливо, збільшення збору призведе до підвищення цін на автомобілі на 10–20 тисяч рублів.
МИХАЙЛО Жмаків
директор філії "Авілон", офіційного дилера Ford
Більшість автомобілів Ford виробляється в Росії, і утилізаційний збір сплачує імпортер. Збір становить від 40 до 140 тисяч карбованців залежно від типу автомобіля.
Але цього року діє державна програма компенсації, завдяки якій імпортер повертає свої гроші у 100% обсязі. Якщо програма компенсації залишиться і наступного року, то на ціні автомобілів підвищення збору не вплине.
Як відомо, у Росії людина, її правничий та свободи є найвищою цінністю (ст. 2 Конституції РФ). Як наслідок, основне завдання державної політики полягає у турботі про людину. Саме тому й підвищуються податки із населення – для його ж блага.
Отже, перерахуємо основні напрями збільшення податків з метою підвищення життя росіян.
1. Боротьба з алкоголізмом, наркоманією, курінням як основа оздоровлення населення повинна мати під собою економічну основу.
Заходи: щоб викорінити шкідливі звички підвищуються акцизи на вино-горілчані вироби та тютюнову продукцію. Так, за 2009 рік збільшення акцизів на алкоголь міцністю понад 9% становило 9,95%. В 2010 планується збільшення ще на 10% (ст. 193 НК РФ). Зростає ціна – зменшується споживання. Суцільна користь.
2. Необхідно стимулювати ведення здорового життя. Біг, ходьба пішки – все це дуже корисно. А пересуватися автомобілем - шкідливо.
Заходи: збільшити транспортний податок. Тихо, без шуму та пилу. Скільки було дебатів, коли на рівні Держдуми вирішували, а чи не підняти базові ставки податку вдвічі? І вирішили – не треба. Але щоб не викликати роздратування автолюбителів, зробили по-іншому. Гучно оголосили – підвищення базових ставок не буде! І тихенько так дозволили місцевій владі піднімати ставки порівняно з попереднім роком не вп'ятеро, а вдесятеро.
Приклад:
Базова ставка податку на автомобілі потужністю до 100 л.с. - 5 руб. з 1 л.с.
До 2010р. законами суб'єктів Російської Федерації дана податкова ставка може бути збільшена в 5 разів, причому гранична податкова ставка становила: 5 х 5 = 25 руб.
пропонувалося:
збільшити базову ставку до 10 руб.
гранична податкова ставка 10 * 5 = 50 руб.затверджено:
залишити базову ставку у розмірі 5 руб.
гранична податкова ставка: 5 * 10 = 50 руб.Від перестановки доданків сума не змінилася. Граничну суму податку все одно зрештою подвоїли. Але – не викликаючи паніки.
3. З кожним роком сума податку майно фізичних осіб зростає. Але надто плавно. А хто подумав про шкоду, яку завдає громадянину великої житлоплощі? Скільки грошей йде на ремонт, квартплату. А чого варте щоденне прибирання, наприклад «троячки»? Ні, треба людям допомогти.
Заходи: інвентаризаційна вартість квартир має зростати прискореними темпами, а прямо пропорційно податок. Як передбачив інспектор, який розраховує податок по одній квартирі, наступного року його розмір значно зросте за рахунок залучення оцінювачів.
Приклад:
Інвентаризаційна вартість квартири (не в Москві) у 2009р. становила 600 т.р.
Сума податку за 2009 р.: 600 х 0,3% = 1,8 УРАХУВАННЯМ.Інвентарна вартість у 2010р. склала - 2800 УРАХУВАННЯМ.
Сума податку за 2010 р.: 2800 х 0,3% = 8,4 УРАХУВАННЯМ.Як ми бачимо, податкова ставка не зросла, законодавство не змінилося, а податкове навантаження – збільшилось. Нарешті буде привід задуматися про кризу власного переживання і перебратися в скромну та затишну «однушку».
4. А здоров'я наших бабусь та дідусів хіба не під загрозою? Під палючим сонцем, а то й крижаним дощем орють вони на своїх 6 сотках. Навіть у медицині існує негласне поняття «дачний інсульт» - це коли навіть швидка не встигає дістатися.
Заходи: переглянути кадастрову вартість земельних ділянок у бік підвищення. Ось прийде пенсіонеру багатотисячна платіжка, і близько до своїх редьків не підійде. Нехай краще гуляє тінистими алеями. Знову ж таки здоровіше буде. Крім того, щоб не залишалося у росіян коштів на всякі непотрібні речі, запроваджуються додаткові збори.
Що ж таке збирання? Звернемося до Податкового кодексу РФ. Стаття 8 цього документа зазначає: під збором розуміється обов'язковий внесок, що стягується з організацій та фізичних осіб, сплата якого є однією з умов здійснення щодо платників зборів державними органами, органами місцевого самоврядування, іншими уповноваженими органами та посадовими особами юридично значущих дій, включаючи надання певних прав або видачу дозволів (ліцензій). Список зборів регламентований НК РФ. Теоретично. Насправді ж ми сплачуємо і збори, не обумовлені Кодексом.
1. Ознаками збору мають комунальні платежі.
Регулярно ми отримуємо рахунки з вимогою їхньої обов'язкової оплати до певного терміну. Оплачуємо. Натомість ми отримуємо права від уповноваженого органу, наприклад, домоуправляючої компанії: викликати ліфтера, отримати довідку від паспортистки та ін. Розмір збору неухильно зростає. Причому причини цього зростання невідомі. Бухгалтерія обслуговуючої організації не видає таємниці приходу та витрати коштів та ціноутворення. І тут все на благо: менше знаєш – міцніше спиш.
2. Найчастіше збором стає автострахування.
Розглянемо приклад. Громадянин сплатив поліс обов'язкового страхування власників транспортних засобів. І набув права керування автомобілем, адже без страховки їздити заборонено. За місяць у нього заднім ходом в'їхала весела громадяночка. Після прибуття за 4 години інспекторів ДПС громадянин дізнався, що винен завжди той, хто ззаду і був визнаний винуватцем аварії. Розмір страховки на наступний рік зріс. Довелося також за свої кревні ремонтувати авто. Чим йому обернулася сплата страховки? Збором, не наведеним у Податковому кодексі.
3. І знову до теми несвідомих автомобілістів.
Ситуація: у дворі проти ночі машину ставити ніде - сніг. Гараж не купиш – усі вже пішли під знесення. На тротуарі ставити заборонено. І залишається дороге (не серцю, звичайно) платне паркування. А їх тепер розлучилося... І платить невдаха нащадок Адама Казимировича ще один невзаконний збір - за право ночівлі своєї машини.
4. Я думаю, вже нікого не здивуєш новиною про підвищення мит за видачу номерних знаків, реєстрацію автомобіля, видачу талона техогляду та посвідчень водія, мит за видачу паспортів, у тому числі закордонних та ін.
А все разом узяте, що навалилося в короткий проміжок часу на людину, змушується задуматися: мати чи не мати.
Взагалі, якщо Остап Бендер знав 400 «порівняно чесних способів» відібрання грошей у громадян, то чим гірша ціла армія чиновників? Отже є ще резерви. І не за горами оздоровлення нації, і перемога духу над тлінним тілом та ін. Треба тільки пам'ятати про стимулюючу роль податків і зборів та грамотно її застосовувати.
Максимальний обсяг митних зборів може збільшитися з 30 тис. до 60 тис. крб. Це може вдарити по малому бізнесу та інтернет-торгівлі, кажуть експерти.
Граничний розмір митних зборів може зрости з 30 тис. до 60 тис. руб., Випливає з нової версії федерального закону «Про митне регулювання в Російській Федерації». Документ розробив Мінфін, його опубліковано на сайті regulation.gov.ru. Нині він перебуває на стадії публічного обговорення.
«Розмір митних зборів за митні операції, митних зборів за здійснення митних операцій, пов'язаних з відкликанням митної декларації, обмежується приблизною вартістю витрат митних органів на здійснення дій, у зв'язку з якими встановлено митний збір, і не може перевищувати 60 тис. руб.». , - йдеться у тексті закону. Він, за планами розробників, має набути чинності 2018 року.
У попередній версії документа, яка була прийнята у 2010 році, граничний розмір митних зборів встановлено у розмірі 100 тис. руб. Однак, як пояснили РБК у прес-службі Мінфіну, після вступу Росії до СОТ «були прийняті певні зобов'язання, виходячи з яких на той момент було розраховано цифру 30 тис. руб.», а в законі залишилася стара цифра. Федеральна митна служба (ФМС) у четвер не відповіла на запит РБК.
Нинішнє збільшення ставки "пов'язане зі зростанням витрат митних органів на здійснення митних операцій - з 2011 по 2018 рік відбулася деяка індексація цін", пояснюють у Мінфіні. Накопичена інфляція у 2011-2016 роках становила 59,7%. За прогнозом Мінекономрозвитку, за підсумками 2017 року, ціни зростуть на 3,8%.
Митні збори — це обов'язкові платежі, які стягуються за здійснення митними органами операцій, пов'язаних з випуском товарів (дія, що дозволяє користуватися товарами відповідно до заявленої митної процедури). Збір поширюється на юридичних осіб, для фізичних осіб діє інший порядок, пояснює старший юрист «Пепеляєв Груп» Олександр Стрижов.
Необов'язковий максимум
У той самий час зростання граничного обсягу збору за умовчанням значить, що всім компаніям доведеться сплачувати митні операції з 60 тис. крб. Справа в тому, що ставки зі зборів диференційовані та залежать від вартості товарів, що проходять через кордон. Нині мінімальна ставка становить 500 крб., ці гроші компанії зобов'язані сплатити за товари, митна вартість яких у сукупності не перевищує 200 тис. руб. Максимальна ставка 30 тис. руб. застосовується щодо товарів сукупною вартістю понад 10 млн. руб. Ці ставки прописані не в законі про митне регулювання, а в окремій постанові уряду, яка була прийнята ще у грудні 2004 року. У новій версії закону про митне регулювання про зміни щодо ставок не йдеться.
«Це (митний збір. - РБК) не особливо велика сума; зазвичай імпортери на неї не звертають уваги. Звісно, це додаткові витрати, витрати для них, — каже Стрижов. — Для великих імпортерів це трохи, для маленьких це може бути помітно». Він показує, що 60 тис. крб. — сума за максимальний обсяг постачання, який здійснюється далеко не до кожного імпортера. Але логічно припустити, що слідом за нею можуть зрости й інші ставки, розмірковує експерт.
Інтернет-торгівля під ударом
Ефект від зростання митних зборів для компаній буде «відносним», каже член президії генеральної ради «Ділової Росії» Михайло Левчук. Великий та середній бізнес хоч і не буде задоволений зростанням ставок, але загалом для нього це не буде принциповим, пояснює експерт: ця сума «розчиниться» у вартості великих покупок. Важливою ця історія може стати для інтернет-торгівлі, вагому частину якої становлять «ентузіасти та малий бізнес», наголошує Левчук.
При цьому зростання зборів радше важливе для імпортерів — воно не повинно вплинути на експорт, пояснює представник Російського експортного центру (РЕЦ). «В даний час ставки митних зборів за здійснення митних операцій при експорті товарів, які не оподатковуються вивізними митами, встановлені в розмірі 750 руб. Ці ставки не залежать від вартості товарів, що експортуються», — пояснює він.
Збільшення розміру зборів виглядає незначним, але сам прецедент є важливим, каже директор Національної асоціації дистанційної торгівлі (НАДТ) Олександр Іванов. Усі компанії, пов'язані з інтернет-торгівлею, у Росії заточені на імпорт; збільшення збору, яке не супроводжується додатковими пільгами для вітчизняних виробників, стане для ринку відчутним, упевнений він. Ціни для російських споживачів, на його думку, «безперечно» зростуть. І річ не тільки в тому, що в них буде закладено збільшений збір, каже Іванов: потрібно «враховувати психологічний фактор», можливе підвищення ставок може бути для компаній обґрунтуванням додаткового зростання цін.
Міністерство природних ресурсів планує з 2019 року збільшити ставку екологічного збору. Податкове навантаження для виробників зросте в середньому на 11%. В результаті багато груп товарів значно зростуть у ціні. Що подорожчає насамперед, розбирався «360».
Вже з наступного року ціни на більшість російських товарів піднімуться. Причина – підвищення екологічного збору, стверджують опитані «360» експерти. Проект збільшення податкового навантаження для російського бізнесу вже підготувало Мінприроди. З ним можна познайомитись на сайті правової інформації.
Відповідно до документа, підвищення ставки торкнеться всіх 54 груп товарів та упаковки, що підлягають утилізації після втрати споживчих властивостей. Розмір нових ставок складе 3055 – 40 650 рублів. Наразі екологічний збір стягується лише з 36 груп виробів та ставки варіюються від трьох до 36 тисяч рублів.
У середньому податкове навантаження збільшиться на 11%, проте, за деякими групами товарів підвищення буде більш серйозним. Наприклад, збір за паперову тару пропонується збільшити на 28,46%, за пластикову упаковку - майже втричі, за металеву легку тару - в 8,2 рази, до 20 000 рублів. Вартість утилізації свинцевих акумуляторів збільшиться у 13,5 рази.
Крім того, зростуть екологічні податки для виробників текстильної продукції. За нею ставка збору замість 16 304 рублів за тонну складе 18 163 рубля. Виробники алюмінієвої упаковки також залишаться в мінусі: для них ставка злетить одразу у вісім разів. Збільшених норм збору очікують і виробників скла, нафтопродуктів, електронної побутової техніки, автомобільних шин та покришок.
Як стверджують у відомстві, мета підвищення тарифів – стимулювання самостійної утилізації відходів підприємствами. Згідно з чинним законодавством, заводи можуть знищувати упаковку та супутні відходи двома шляхами: позбавлятися сміття самостійно або оплачувати екологічний збір, перекладаючи утилізацію на плечі держави.
Програма активно запрацювала ще кілька років тому, зазначила у розмові з «360» член екологічного руху «Роздільний збір» Катерина Шалунова. «Починаючи з 2016 року, виробники частіше сплачували внесок, ніж самі займалися переробкою відходів. Це було вигідніше, аніж створювати відповідну інфраструктуру. Новий розмір ставки стане стимулом для підприємств для самостійної утилізації», - зазначила еколог.
На плечі покупців
Джерело фото: РІА «Новини» За підрахунками Мінприроди підвищення ставок може принести бюджету додаткові доходи в 20 мільярдів рублів до 2020 року. Таку суму скарбниця отримає, якщо всі, хто зараз сплачує збір, продовжать переказувати платежі. Усі отримані кошти будуть спрямовані на будівництво сучасних об'єктів із сортування, обробки та утилізації відходів. Наприклад, у 2019 році планується збудувати 39 високотехнологічних підприємств зі знищення відпрацьованої продукції. Вони з'являться у 22 регіонах Росії.
Втім, російські підприємці не поділяють ентузіазму співробітників відомства. Опитані «360» учасники ринку впевнені, що новий податок завдасть серйозної шкоди бізнесу. Щоб скоротити зростання витрат, підприємства або підвищать ціни на товари, або почнуть економити на виробництві, що негативно позначиться на якості продукції. На думку представника Асоціації торгових компаній та товаровиробників електропобутової та комп'ютерної техніки (РАТЕК) Антона Гуськова, нова сітка тарифів спрямована проти тих виробників, які справно сплачують податки.
Ми вважаємо нові розрахунки від Мінприроди необґрунтованими. Середня ціна збору та утилізації побутової техніки складає від 15 до 18 тисяч рублів за тонну, тоді як відомство пропонує стягувати з виробників на порядок більшу суму.
Антон Гуськовпредставник РАТЕК.
Якщо збори будуть підвищені, то постраждають від них легальні виробники, які змушені будуть перекласти нові витрати на споживачів, наголосив у розмові із «360» Гуськов.
Не підтримують ініціативу Мінприроди та представники загальноросійської громадської організації малого та середнього підприємництва «Опора Росії». За словами керівника комітету з промисловості організації Миколи Дунаєва, збільшення ставок суперечить указу президента РФ, який гарантував непідвищення неподаткових зборів для підприємств.
«Ініціатива відомства незрозуміла для підприємців. Немає жодного звіту, де було б написано, як витрачаються одержані кошти. В результаті виробництва перекладуть сплату еконалогу на покупців, які будуть змушені платити незрозуміло за що і куди», - прокоментував ситуацію співрозмовник «360». Дунаєв наводить як приклад досвід Німеччини. «У країні діє повернення пластикової тари для споживачів, завдяки чому вони можуть повернути частину видатків. Краще б влада переймала закордонний досвід, а не посилювала податкове навантаження для бізнесу», - резюмував він.
людина поділилися статтею