Nuo Mercedes A-Klasse debiuto praėjo 16 metų. Antrinėje rinkoje siūlomos kopijos, kaip taisyklė, jau pakeitė daugiau nei 2-3 savininkus ir jų reali rida yra apie 200-300 tūkst. Prižiūrėtą A klasės 1998-2002 m. galima įsigyti už 250-320 tūkstančių rublių.
A-Klasse užtikrina lengvą parkavimą, puikų matomumą iš vairuotojo sėdynės ir daug erdvės viduje – bent jau tokių ribotų matmenų kėbului. Ne visi žino, kad šio automobilio prošvaisa yra labai maža, todėl stovėdami galite lengvai užčiuopti kelkraščio dugną ar sušalusią sniego krūvą.
1998 metais atlikti pakeitimai, siekiant pagerinti automobilio stabilumą, visų pirma lėmė padangų profilio sumažinimą (keisdami ratus, turite griežtai laikytis naudojimo instrukcijų!) Ir padidino pakabos standumą. Dėl to „Mercedes“ valdymas įgavo sportiškų bruožų, o pakaba ėmė vidutiniškai efektyviai sugerti nelygumus.
W168 buvo pakeistas 2001 m. Pakeitimai gavo priekinius žibintus ir centrinę konsolę.
A-Klasse korpusas yra gerai apsaugotas nuo korozijos, o kėbulo dalių prieinamumas yra patenkinamas. Deja, net ir nedidelės avarijos gali patirti papildomų išlaidų. Pavyzdžiui, iškart už priekinio buferio yra trapūs variklio blokų elementai.
Nusprendusiems įsigyti A klasę galime rekomenduoti patikimus ir ekonomiškus dyzelinius 160 CDI (60-75 AG) 170 CDI (90-95 AG) variklius. Nepaisant „common rail“ sistemos, problemų su purkštukais čia pasitaiko retai, o dvigubos smagračio sankabos sistema problemų nesukelia net nuvažiavus 200 tūkst. Jei turite pasirinkimą, geriau rinktis galingesnį 170 CDI, nes jis sudegina tiek pat degalų kaip 160 CDI ir tinka ilgoms kelionėms. Priežiūra pastovus greitis 130-140 km / h nėra sunku.
Prieš pirkdami benzino modifikacijas turite pakankamai gerai pagalvoti. 1,4 ir 1,6 litro darbinio tūrio varikliams Mercedes yra per sunkus ir sunaudoja daug degalų. Miesto eisme sunaudojama ne mažiau kaip 10 litrų 100 km. Galingiausias A 190 dega dar labiau, bet bent jau jo galia siekia 125 AG.
Nepriklausomai nuo pasirinkto variklio tipo, atidarius gaubtą patogiausia patikrinti alyvos lygį ir įpilti. Prie agregatų patekti labai sunku dėl neįprastos variklio padėties, kuris stipriai pasviręs į priekį ir iš dalies pastumtas po dviejų sluoksnių dugnu.
Dauguma pardavėjų yra gudrūs, teigdami, kad nereikia per dažnai dairytis po variklio dangčiu, nes visi Mercedes A-Klasse varikliai turi grandininio tipo pavarą. Daugeliui naudotų daiktų reikia pakeisti priedų (kintamosios srovės generatoriaus, oro kondicionieriaus kompresoriaus, vairo stiprintuvo siurblio) V formos rumbuotą pavaros diržą. Norint atlikti šią operaciją, patartina iš automobilio išimti variklį, o tai pareikalaus papildomų išlaidų. Žinoma, daugelis mechanikų gali atlikti sudėtingas operacijas neišimdami variklio, tačiau tai nėra taip paprasta. Jei reikia pakeisti skriemulius arba pataisyti generatorių, tada išmontuoti energijos vienetas jokiu būdu išvengti.
Servisai, besispecializuojantys Mercedes A klasės remonte, netgi rekomenduoja savo klientams atlikti visapusišką generatoriaus, starterio, diržų, uždegimo žvakių ir kaitinamųjų lempų priežiūrą, kuri leis ilgam pamiršti galimas problemas, bent jau kitus 70-100 tūkst km.
Originalūs Mercedes ratlankiai naudojami su žemo profilio padangomis. Viena vertus, tai vienas iš esminių elementų, garantuojančių gerą valdymą. Tačiau, kita vertus, tai yra didesnės išlaidos padangoms įsigyti, nes jos yra 1,5–2 kartus brangesnės nei įprastos konkurentų padangos. Be to, žemo profilio padangos yra pernelyg pažeidžiamos mechaniniams pažeidimams Rusijos keliuose.
Priekinės pakabos konstrukcija paremta McPherson sistema su nedidelėmis, bet patentuotomis Mercedes modifikacijomis. Galinė pakaba yra nepriklausoma kelių svirčių. Priekinės pakabos priežiūra nėra brangi. Turite pakeisti švytuoklės svirtis, tylius blokus ir ašis.
Deja, gana kietos pakabos ir žemo profilio padangų derinys pakabos komponentus nusidėvi greičiau nei didesnių markės modelių. Laimei, dauguma remonto darbai palyginti pigus.
Vertinant kainos ir kokybės santykį, automobilis atrodo gana patrauklus pasiūlymas, ypač eksploatuoti mieste. Labiausiai tinka dyzelino modifikacijos Pastaraisiais metais gamyba. Skiriant šiek tiek daugiau už prižiūrėtą kopiją, yra galimybė išvengti problemų su varikliu.
Mercedes A klasės W168 istorija
1997 - modelio pristatymas
1998 m. - pakabos tobulinimas, ESP buvo įtrauktas į pagrindinį paketą, pasirodė dyzelino modifikacijos 160 CDI ir 170 CDI
1999 m. – A 190 versija
2001 m. - atnaujinta, pasirodė 17 cm pailginta versija
2002 – išleista sportinė modifikacija A 210 Evolution
2004 – kartų kaita
Tipiški gedimai ir problemos
Nedidelės elektros problemos, pvz., neveikiantys elektra valdomi langai
Girgždantys apmušalai ant formavimo mašinų
Problemos su normaliu benzininių variklių, veikiančių su pigiausia SND įranga, darbu
Starterio problemos. Problemą apsunkina įrenginio vieta tarp variklio ir kėbulo. Taigi nėra galimybės greitai pašalinti triktis. Gamintojas naudojo dviejų tipų starterius – Valeo ir Bosch. Kai kuriuose yra įmontuotas imobilaizeris. Pakeitus starterį nuvažiavus apie 120-180 tūkst.km, variklis gali nustoti užvesti be ASO programinės įrangos pagalbos.
Ką rinktis
Dyzeliniai varikliai su patvirtinta rida iki 200 tūkst
Prailginta versija, suteikianti daug vietos ant galinės sofos
Egzemplioriai papildomai aprūpinti Webasto
Ko vengti
Automobiliai po nedidelio smūgio į priekį. Renovacijos mastas ir sudėtingumas gali būti nemaloni staigmena.
1,4 litro benzininiai agregatai – maža galia ir didelės degalų sąnaudos
Automobiliai su LPG montavimu
Mercedes A klasės W168 automobilis neparduodamas oficialių Mercedes atstovų salonuose.
Specifikacijos Mercedes A-class W168
Modifikacijos Mercedes A-class W168
Mercedes A 140 W168 1.4MT
Mercedes A 140 W168 1.4AT
Mercedes A 160 W168 1.6MT
Mercedes A 160 W168 1.6AT
Mercedes A 160 CDI W168 1.7MT
Mercedes A 160 CDI W168 1.7AT
Mercedes A 170 CDI W168 1.7MT
Mercedes A 190 W168 1.9MT
Mercedes A 190 W168 1.9AT
Mercedes A 210 W168 2.1MT
Mercedes A 210 W168 2.1AT
Odnoklassniki Mercedes A-class W168 už tokią kainą
Deja, šis modelis neturi klasiokų...
Savininkų atsiliepimai Mercedes A-class W168
Mercedes A klasės W168, 2002 m
Norėčiau trumpai aptarti Mercedes A klasės W168 stipriąsias puses. Automobilis puikiai pasirodė eksploatuojant žiemą. Tikras tankas. Gali įveikti bet kokį sniego pusnį. Sumontuota traukos kontrolės sistema, stabilios padėties kontrolė, kas yra labai šaunu, atsižvelgiant į tai, kokiai klasei automobilis priklauso. O AKR sistema veikia puikiai. Apskritai, jūs neturite jaudintis dėl savo sutuoktinio, esu tikras, kad jos automobilis neslys, nepradės slysti. Taip yra nepaisant to, kad jo žmonos vairavimo stilius yra veržlus. Džiaugiamės šildymo sistemos efektyvumu. Mercedes A klasės W168 salonas greitai įšyla, mano Toyota tam reikia begalybės, be to, sėdynės šildomos.
Automobilis labai dinamiškas. 75 kilovatai už tokią mažą masę – taip, tai tik lėktuvas. Apskritai, kai galvojau apie Mercedes A klasės W168 (pavargęs nuo nuolatinių mažų „kamščių“) pakeitimą, atidžiau panagrinėjus paaiškėjo, kad alternatyvos jam tiesiog nėra. Manau, kad vienintelis mažesnis konkurentas yra Toyota Yaris, o ir tada mašinos gali pasiūlyti tik normalų važiavimą ir patikimumą. Taigi, nėra nė vieno pranašumo prieš Merc. Problemas su automobiliu pavyko išspręsti – probleminės dalys buvo pakeistos naujomis. Dabar skundų nėra. Be to, žmona jau prisirišo prie automobilio (na, sunku neprisirišti prie tokio automobilio). Taigi išvada tik viena – nors ir kompaktiško dydžio, bet tikras mersedesas.
Privalumai : puikiai veikia žiemą visais atžvilgiais.
Vadimas, Maskva
Mercedes A klasės W168, 2000 m
Pirkau naudota Mercedes A-class W168. Odometre buvo nuvažiuota 60 000 km. Iš išorės automobilis atrodo mažas, bet viduje erdvus. Kalbant apie remontą – teko investuoti tik į „eksploatacines medžiagas“ – filtrus, trinkeles, alyvą ir šepečius. Žiemą, esant dideliems šalčiams, atsirado problemų su droseliu, viskas buvo išspręsta skalavimo ir „senos moters“ pagalba. Daugiau bėdų nebuvo. Paprastai „Mercedes“ yra daug reiklesni ir dažnai jiems tenka išleisti daug daugiau pinigų. Orientuojantis į kitų A klasės vairuotojų patirtį, patariu įsigyti paskutinių gamybos metų ir, žinoma, moderniausio kėbulo automobilius. Mercedes A klasės W168 variklio triukšmo praktiškai nesijaučia, patogiai priglunda, jis labai dinamiškai užveda prie šviesoforo, nepaisant 1,5 litro ir 95 „arklių“. Įjungus dėžę rankiniu režimu, atsiranda jausmas, kad automobilis kažkur įjungė kitą tokį patį „variklį“. Mercedes A klasės W168 idealiai tinka naudoti mieste, labai patenkintas benzino suvartojimu.
Privalumai : išvaizda, valdymas, salono kokybė, manevringumas, posūkio spindulys, erdvumas.
Trūkumai : prošvaisa, kieta pakaba, brangios dalys.
Marija, Sankt Peterburgas
Mercedes A klasės W168, 2004 m
Kalbant apie eksploataciją, Mercedes A klasės W168 pakaba vis dar yra kieta, bet aš tai laikau privalumu, o ne trūkumu, man labai patinka aukšta automobilio sėdėjimo padėtis, palyginti su Toyota Crown ji yra daug patogesnė, matomumas geresnis. Yra karterio apsauga, nes automobilio prošvaisa nedidelė, bet tai irgi pliusas, nes porą kartų apsauga prilipo prie akmenų, kad variklis seniai būtų atėjęs. Manau, kad Mercedes A klasės W168 yra idealus pasirinkimas miestui, nes benziną sunaudoja labai ekonomiškai, prisipylus vos pusę bako galiu tada važinėti apie savaitę.
Pirma, apie bendrus paties automobilio klasės trūkumus, į kuriuos reikia atsižvelgti perkant (visiems metams).
Siaura prošvaisa yra blogai ir negali būti sutvarkyta. Automobilis žemas ir parkavimui teks sunkiai dirbti!
W176, W246 ši problema buvo išspręsta parkavimo pagalbos funkcija. Paspaudžiau mygtuką ir automobilis pats pasistatė. Visiems bus aktuali važiavimo nelygiais keliais problema.
Dalių kaina kartais būna per didelė – 3 kartus didesnė už atitinkamų dalių pardavėjų kainą. Tą patį galima pasakyti ir apie remontą.
Automobilis tikrai nepatogus remontuoti, siauras ir mažas, sunku priartėti prie mechanizmų, o tai reikalauja papildomo laiko ir pastangų, o tai padidina remonto išlaidas. Vienas žvakių pakeitimas ko nors vertas.
Vidaus ir jame esančių medžiagų triukšmo izoliacija taip pat yra žema, ne visuose korpusuose, bet daugumoje.
Kai kuriuose modeliuose kyla problemų dėl vairo reguliavimo. Jei yra funkcija, pabandykite ją naudoti iki minimumo.
Visi iki 2007 metų pagaminti Ashki yra korozijos paveikti ratų arkų srityje, sijonuose, išilgai apatinio krašto, durelėse ir viduje.
Mersedese buvo nustatytas dažymo technologijos pažeidimas, po 2007 metų gamybos brokas pašalintas.
Iš retų A klasės trūkumų galima išskirti – prastas pakabos veikimas, variklio užvedimas šaltu oru, reguliuojamos priekinės sėdynės, prastas manevringumas, labai maža bagažinė.
Kadangi ši tema yra tik apie minusus, tai mes neliesime automobilio privalumų! Galima tik pastebėti, kad pliusų yra daugiau nei minusų, tačiau apie juos reikia žinoti.
Puiki variklio kokybė ir svarbiausių automobilio sistemų patikimumas kelyje yra daug svarbiau nei prietaisų skydelio girgždėjimas salone!
Opos W168
Pirmųjų automobilių išleidimas prasidėjo 1997-2004 metais, tai buvo 168 kėbulo.
Ryškiausia nesėkmė buvo blogas variklio paleidimas. Tokio automobilio simptomai periodiškai sustoja tuščiąja eiga, taip pat stabdant. Prastai startuoja šaltu oru, ne pirmą kartą.
Visa problema – netinkama ankstesnių savininkų automobilio priežiūra. Opa pašalinama pakeitus jutiklį ir pašalinus klaidas aptarnavimo meniu.
Taip pat pirmųjų metų kėbulas turi problemų su automatine pavarų dėže ant rašomųjų mašinėlių. Jie atsiranda netinkamai pakeitus akumuliatorių ar generatorių. Pasitaiko dažnai.
Vėlgi, visos bėdos - dėl netinkamo MOT!
Taip pat verta atkreipti dėmesį į elektriką, įvairios W168 klaidos stengiasi išeiti viena po kitos. Čia automobilio amžius ir prasta priežiūra kalba daugiau nei viso gamintojo kokybė.
2000 metais ant dyzelių yra problema su turbina, ji palaipsniui genda, simptomai yra silpname greičio rinkinyje, kiekvieną kartą jis blogėja ir blogėja. Visos kitos mašinos problemos išsprendžiamos pakeitus saugiklius, o vėliau suremontavus reikiamo mazgo laidus.
Nepriklausomų kepurėlių mėgėjams. yra net remonto instrukcija - visiškam variklio pašalinimui. Iš pradžių tai atrodo neįmanoma, bet jei aiškiai laikotės punktų, procedūra yra paprasta, po kurios galite be vargo nuskaityti viską.
Tai dažnai daroma servisuose, su kompleksiniu remontu, nes kitaip negalima nuskaityti.
Opos W169
W169 išleidimas prasidėjo 2005 m. ir tęsėsi iki 2012 m. Šis modelis turi mažiau problemų. Vėlgi, geriau imti automobilį po 2007 m. Problemų bus daug kartų mažiau, tiek ant kūno, tiek ant hodovkės.
Pagrindinis skausmas yra užbortinio guolio problema.
Tai dažnai pasitaiko pirmaisiais kūno gyvenimo metais. Simptomai tokie – įsibėgėjant iki 50 km/val., jaučiamos automobilio vibracijos, kurios greitai išnyksta ir atsiranda tik važiuojant dideliu greičiu, virš 100 km/val.
Taip pat pirmaisiais metais karts nuo karto užgęsta lemputės žibintuose, jas tenka keisti, esmė ne saugikliuose, o pačiuose plastikuose po žibintais su lempų laikikliais.
Retai pasitaiko momentų, kai sugenda vienos iš priekinių durų spynos. Vienu metu durys — tiesiog neužsidaro tiek su raktu, tiek per nuotolinio valdymo pultą.
Problema yra spyruoklės gedimas skląstyje, ji toje vietoje silpna. Būtina išardyti duris ir pakeisti spyruoklę.
Opos W176
Nuo 2013 m. Rusijai skirta A klasė buvo atnaujinta su W176 kėbulu. Šis automobilis turi mažai ką bendro su ankstesniu tiek idėja, tiek išvaizda.
Kokias problemas mums atneš šis kūnas, parodys laikas, bet kai kurie punktai jau yra.
Pirmieji savininkai, su kuriais susidūrė - su dažnais Comand multimedijos sistemos gedimais! Perjungiant takelių sąrašus ir kitus ekrane rodomus elementus, perjungiama iš vieno į kitą.
Prastas suderinamumas su Mobilieji telefonai, iPhone savininkai gali visiškai pamiršti apie suderinamumą.
Beje, pardavėjai neturi jokių dokumentų apie modelius, suderinamus su šia sistema, o tai labai keista.
Daugelis skundžiasi siaura bagažine.
Pats jis yra erdvus, bet siauras. Norint patekti į kraštutinį kampą, reikia susitepti drabužius, kito kelio nėra. Kartais plastikas salone girgžda ant duobių, bet tai yra norma. Automobilis naujas ir visi gali tureti.
Tiems, kurie nusprendžia naudoti 176, pasinaudokite mūsų patarimu reguliariai atlikti techninę priežiūrą SC ir savarankiškai pakeisti eksploatacines medžiagas.
Naudingos medžiagos W203
| Įvertinkite medžiagos naudingumą: Ko norite iš Mercedes-Benz A klasės? |