LED gali būti laikomas nebrangiu ir patvariu šviesos šaltiniu. Ilgą laiką šviesos diodų naudojimas automobilių pramonėje buvo ribotas: toks šaltinis negalėjo pagaminti pakankamai liumenų, nors sunaudojo mažai energijos. Atsiradus ryškiems, taip pat itin ryškiems puslaidininkiniams emiteriams, situacija pasikeitė. Dabar daugelis įmonių, daugiausia iš Kinijos, siekia gaminti rinkinius, leidžiančius standartinę lempą pakeisti LED lempa (šviesos diodų masyvu). Pabandykime palyginti žemo profilio apšvietimo, gauto iš standartinės halogeninės lempos ir iš diodų mazgų, efektyvumą. Visus eksperimentus atliksime su tikru automobiliu, bandydami apšviesti pėsčiąjį, dėvintį standartinę šviesą atspindinčią liemenę.
Bandymų rezultatai nuvilia
Kaitinamųjų lempų automobilyje galite visiškai atsikratyti, o apie „ksenono“ naudojimą net nekalbame. Tolimųjų šviesų šaltinis gali būti lazeris, kuris apšviečia fluorescencinį ekraną. Tada likusias lempas reikėtų pakeisti šviesos diodais, o kas iš to išeis, svarstysime toliau.
Su visa savo arogancija NONAME prekės ženklo LED optikos gamintojai puikiai žino, kad niekas jų lempų nenaudos kaip tolimųjų šviesų šaltinio. Dienos važiavimo optika, „rūko žibintai“ ir, galbūt, artimosios šviesos – tai pagrindinės LED technologijos taikymo sritys šiandien. Bet atrodo, kad pirktas parduotuvėje. LED optika Kalbant apie efektyvumą, jis ne visada pasiekia įprastus "halogenus". Galite patys įsitikinti.
Nesunku pastebėti, kad 10-15 m atstumu LED technologija užtikrina kone tobulą matomumą. Iš "halogeno" sklindantis spindulys atrodo siauresnis, o dėmė iš LED lempos esantis arčiau automobilio. Tačiau dėl to 20 m atstumu naudojant šviesos diodus galima išskirti tik atspindinčias detales, kurios šiek tiek išsiskirs bendrame fone. Tačiau „halogenams“ 20 metrų toli gražu nėra riba. Iš didesnio nei 20-30 m atstumo šviesą atspindinti liemenė išvis tampa niekuo neišsiskirianti, jei kalbėtume apie LED optiką. Neatmetame, kad firminis LED priekiniai žibintai, kurį suprojektuos automobilio gamintojas. Tačiau kol kas tokius sprendimus galima pastebėti tik konceptualiuose ir superautomobiliuose.
Ieškome klaidos savo tyrime
Prijungtos prie įtampos šaltinio, pačios LED lempos šviečia negailestingai – tiesiog apakina akis. Bet priekinio žibinto švytėjimo kokybė priklauso ir nuo to, kaip tiksliai bus sureguliuota visa optinė sistema: lempa, reflektorius, lęšis ar difuzorius. Keičiant kurso optikos, kurioje sumontuoti diodų mazgai, nustatymus, šviesos taško pajudinti į priekį ypatingai nepavyksta. Panašu, kad LED lempai reikia specialaus „tam“ sukurto reflektoriaus ir difuzoriaus.
Dabar plačiai paplitusios LED lempos, susidedančios iš dviejų diodų, sumontuotų skirtingose tos pačios plokštumos pusėse. Savo forma tokia lempa primena reguliariai naudojamas „halogenines lempas“. Atkreipkite dėmesį, kad tai yra lempos, naudojamos eksperimente. Tik čia panašumas ir padidintas ryškumas– atrodo, kad dar ne visi gerą apšvietimą užtikrinantys veiksniai. Spinduliuotė halogeninėje lempoje kyla iš kaitinimo siūlelio, o štai mes turime plokštumą. Kas nori, tegu suprojektuoja atšvaitą, bet mums išvada akivaizdi: griežtai draudžiama keisti „halogeną“ į kitokio tipo šaltinį tiesiog taip.
- Sugedusio žibinto atspalvį pasirinkti užtruks ilgai, o pati LED optika yra gana nepatikima;
- Pasibaigus gamyklinės garantijos galiojimo laikui, būtina pasirengti fenomenaliam išlaidų pakeitimui;
- LED mazgai įkaista ir purvini, apskritai viskas kaip su blogiausiais 90-ųjų „halogenais“!
Galbūt, žinodamos išvardintus veiksnius, profesionalios tiuningo studijos per daug neskuba pereiti prie šviesos diodų naudojimo (bent jau visai neseniai taip buvo). Automobilių gamintojo sukurtos optikos tobulinti nereikia. Tai yra, vargu ar iš esmės įmanoma jį žymiai pagerinti (o juo labiau tiesiog keičiant lempas).
Sulaukėme kažkokios pesimistinės apžvalgos... Tiesą sakant, visa tai, kas išdėstyta aukščiau, čia atsirado tam, kad neatkalbėtų ką nors nuo ilgai laukto pirkinio. Svarbiausia žinoti, ką ir iš ko pirkti, taip pat kodėl viso to reikia.
Apskritai 4 bandymas turėjo būti susijęs su lempomis su lanksčiu radiatoriumi (kurios vadinamos G5), tačiau lempos yra gana blankios ir netinka artimosioms šviesoms. Ir aš ką tik gavau prašymą parašyti apie kitus, todėl pirmiausia rašau apie h11 LED lempas, vadinamas P6.
Jie yra dviejų versijų: yra 45 W su madingais LUXEON Z ES mini šviesos diodais ir yra galingesnis 55 W su jau patikrintais LUXEON MZ šviesos diodais. Turėjau galingesnių, bet manau vėliau galėsiu išbandyti ir kitus.
1. Išvaizda tokia:
Dėžutėje yra 2 lempos, 2 tvarkyklės, instrukcija stiliaus "išimkite seną lempą ir įdėkite naują" ir šešiakampis židinio nuotoliui reguliuoti. Vairuotojai nesunkūs, lempos taip pat. Viskas tvarkinga ir kelia pasitikėjimo.
Vairuotojas jungiamas tomis pačiomis jungtimis kaip ir ankstesnės lempos, tada ant viršaus užsukamas dangtelis ir gaunama vandeniui atspari jungtis.
Adapterio pagrindą galima nuimti ir pakeisti kitu. Galite pritvirtinti pagrindą sriegio pradžioje, galite jį prisukti iki galo. Tokiu atveju šviesos diodai bus arba arčiau priekinio žibinto krašto, arba toliau nuo jo. Šviesos diodų padėties skirtumas yra apie 5 mm. Manau, kad tai turėtų pastebimai paveikti lempos ir STG fokusavimą.
Eksperimentų nedariau, gal automobilių stovėjimo aikštelėje prekybos centras tai nepatogu ir nepatogu. Aš tiesiog akimis pritvirtinau pagrindą tokiu pačiu atstumu nuo šviesos diodų, kaip halogenas turi iki kaitrinės spiralės. Bet manau, kad norintys gali susipainioti ir kažkaip pritaikyti šviesą pagal savo poreikius (pvz., pakelti aukščiau).
Lempos turi ventiliatorių. Jis nėra labai garsus, bet ne toks tylus kaip T3 lempos. Įdėjau blokus po gaubtu į pirmą pasitaikiusią vietą, užtraukiau ant spaustukų. Manau, kad galima rasti vietą ir toliau, nepastebimai, bet man jos nereikia.
2. Gamintojo deklaruojamas šviesos diodų tipas yra Lumileds Luxeon MZ. Kiekvienoje lempoje yra 4 iš šių šviesos diodų. Šviesos diodai yra išilgai lempos, o ne skersai, kaip LMZ lempoje po antrojo bandymo. Matyt, kinai suprato, kad halogeno kaitrinė spiralė ištempta ne per lempą, o išilgai ir logiška LED diodus dėti taip pat :) Keista, kad jie ne iš karto tai suprato ir kniedijo lempas su horizontalus šviesos diodų išdėstymas arba trikampis ar kvadratas ilgą laiką.
Teigiamas šviesos srautas 5200 Lm. Tai daugiau nei 3 kartus daugiau nei halogeno. Ksenonas taip pat ilsisi. Sprendžiant iš specifikacijos, tokio tipo šviesos diodai iš esmės gali pagaminti iki 1290 lm. Tai, mano nuomone, maksimali srovė gamintojo rekomenduojama lempa gali skleisti 1290 * 4 = 5160 lm. Kinai šiek tiek suapvalino :) Gal lempa neturi 5200 Lm, bet 4000-4500 Lm srautas iš vienos lempos yra visai realus. Trumposioms arba tolimosioms šviesoms to pakanka. Tiesą sakant, lempa yra tikrai labai ryški.
3. Gamintojo deklaruojama lempos galia yra 55 vatai. Tas pats, kas įprastas halogenas... Tai yra, galite pamiršti apie energijos taupymą. Bet vėlgi, automobiliams su tikrinimo lemputėmis problemų nekils, nes galia tik viena, tai borto kompiuteris prie tokių lempų greičiausiai neprisieks. Ir aš neturiu „Mazda“ čekių, tuo labai džiaugiuosi! Tikslią lempos galią parašysiu šiek tiek vėliau, pamiršau išmatuoti srovę ...
4. Ryškumą matuoju 1 metro atstumu. Liuksmetro skaičiai svyruoja aukštyn ir žemyn 16000-17000 Lx diapazone (primenu, kad standartinis halogenas turėjo 8200 Lx) Ryškumas nenukrito žemiau 16000, tai yra, ryškumas nuolat yra 2 kartus didesnis nei halogeninis, o kartais net šiek tiek didesnis. Matyt, vairuotojas kažką sureguliuoja realiu laiku ir ryškumas kažkiek pasikeičia. Kai važiuoji, to visiškai nesimato.
5. Nuotrauka ant sienos: mano nuomone, viskas gana padoru.
Sveiki visi)
Papasakosiu apie šiandieną led lemputesį artimą pasaulį. Mintis montuoti šias lemputes kilo jau seniai, tada atėjo atvejis, kad viena lempa perdegė viduryje, todėl nusprendžiau rasti joms vertą alternatyvą. Keliavo į turgus, žiūrėjo kas yra kas ir už ką. Renkantis man lempas, pagrindinis kriterijus buvo, kad tilptų į žibintą ir uždarytas dangtelis, ir žinoma, kad kažkaip atitiktų ribines ribas. Bet aš neradau tokių lempų rinkoje) Jie visi buvo su blokeliais, krūva papildomų laidų, kurių man visai nereikėjo. Na, tada užlipau ant visų mėgstamo Aliexpress, radau vertų lempučių tiek atsiliepimų mažas kiekis po 1700 rublių) „YouTube“ yra tų pačių lempučių apžvalga, tik kitu pavadinimu, na, manau, bet leiskite pabandyti ir aš) Ypač darbe kolegos jau seniai persekioja panašias lemputes netoli laiko (nuo pirmųjų diodų leidimo), labai patiko, žavėjosi, rekomenduoju.
Aš padariau užsakymą, po kiek mažiau nei mėnesio jie atėjo pas mane) Čia yra ilgai laukta dėžutė)
Čia yra diodinė lemputė, palyginti su įprasta
Montuojant nebuvo jokių problemų, diodinė lemputė pateko į priekinį žibintą kaip išlieta))
Net dangtelis uždarytas, bet su nedideliu niuansu. Jei paliksite jį taip, kaip yra, tada viršutinė diodo aušintuvo dalis paliečia dangtelį ir dėl to priekiniai žibintai šviečia žemiau nei tikėtasi. Radau sau išeitį) Paėmiau dangtį, visas dangtelio vidų apverčiau graviruokliu, kuris prilipo prie radiatoriaus ir gavosi kažkas tokio.
Bet dabar jis nieko negauna ir dangtis ramiai užsidaro, o priekiniai žibintai šviečia kaip turi)
Na, o dabar bendras vaizdas, kaip jis atrodo iš išorės. Diodų šviesa yra krištolo balta su šiek tiek šaltu atspalviu.
Na, o dabar įdomiausia, kaip jie spindi veikdami. Padariau nedidelį fotoreportažą, maždaug tokiomis pačiomis sąlygomis ir skirtingomis oro sąlygomis. Sudariau ataskaitą apie artimąsias šviesas, tolimųjų nedariau, nenaudoju daug)) Ir tiesiog pamiršau)
Taip atrodo įprasti halogenai.
Kairiajame žibinte halogenas dešiniajame diode. Matosi, kad yra varnelė, bet jos šviečia daug kartų ryškiau
Šiuo metu daugelis pradės sakyti, kad visa tai yra nesąmonė, nėra ribų, jos apakina kitas nesąmones.
Specialiai nuvažiavau į darbą, paėmiau reguliavimo įtaisą ir patikrinau, kaip jie šviečia be reguliavimo, kvailai keičiant lemputę iš paprastos į diodą
STG beveik normalus, yra nedidelis blyksnis, kuris ištaisomas nedideliais priekinių žibintų reguliavimais
Na, o dabar nuotrauka kaip jie šviečia įvairiomis kelio sąlygomis.
Mėgstamiausias dalykas, kai pakeičiau lemputes daugeliui, yra nufotografuoti, kaip jos šviečia ant sniego ar sauso asfalto))
Na, aš nebuvau išimtis)) Jie spindi ant sniego tikrai verti, labai ryškiai ir gerai, kaip ir ant sausos grindinio)
Dabar kaip kaimynai šviečia ant nešvaraus asfalto
Vidurio + rūkai
Na, viena nuotrauka judant iš telefono ant nešvaraus asfalto
Na, ant šlapio asfalto, kaip kaimynas šviečia
Vidurys su rūkais
Na, aš jums šiek tiek papasakosiu apie savo asmeninius įspūdžius. Aš juos naudoju jau tris mėnesius. Tiesą pasakius, iš elektros lempučių už tokią sumą tikėjausi daug mažiau, nei jos iš tikrųjų gali padaryti) Prieš tai buvo Osram CBH 5500k, ir lyginant su jais jos daug geriau šviečia, kelias tikrai tapo geriau matomas bet kokiomis oro sąlygomis, Sausoje ar sningant orui pasidarė malonu važiuoti, lietingu oru matomumas stebėtinai padidėjo, nežinau kaip tai paaiškinti, bet tokiomis sąlygomis kelyje dingo halogeninė šviesa, o diodai per posūkį tapo geriau matomi ) be to, jie nešildo priekinio žibinto ir nereikia jų taip dažnai plauti kaip su halogenu)
Bet tai grynai mano įspūdžiai ir jausmai, todėl nenoriu niekam nieko primesti, bet jie tikrai šviečia geriau nei halogeniniai.
Nesu tikras dėl šio diegimo teisėtumo, visų nuomonės čia skiriasi, tačiau tai taip pat negali būti vadinama neteisėtu, SDA nieko nesakoma apie diodus, ypač todėl, kad GOST dar nebuvo sukurta diodams)
Iš tikrųjų šis pažeidimas kvalifikuojamas pagal Gedimų, kuriems esant draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, sąrašo 12.5 straipsnio 1 dalį (lempa neatitinka priekinio žibinto ar atšvaito tipo, užtraukia įspėjimą arba 500 rublių baudą) ir ne 12.5 straipsnio 3 dalis kaip specialūs signalai.
Bet ten jau susiduri su kuo nors.