Pirmiausia išsiaiškinkime, kas yra automobilis. Iš graikų kalbos išvertus „autos“ – pati ir „mobilis“ – mobilusis. Europos kalbose jie pradėjo vartoti žodį „automobilis“, kuris išvertus į rusų kalbą reiškė „mobilusis“. Dabar pažiūrėkime, kas išrado automobilį, kam reikėtų padėkoti už šį nepakeičiamą stebuklą!
Pirmieji automobiliai:
Kas išrado pirmąjį automobilį? Ankstyviausi automobilio, tiksliau, savaeigio įrenginio, brėžiniai priklauso liūdnai pagarsėjusiam Leonardo Da Vinci. 1490 metais jis sukūrė spyruoklinį vežimėlį. Tačiau, kaip ir daugelis kitų „Da Vinci“ patobulinimų, automobilis liko nepastebėtas. Kitas, nusprendęs sukurti savaeigį vagoną, buvo prancūzas Josephas Cugno. 1770 m. jis pastatė triratį vežimą su garo varikliu artilerijos vienetams gabenti. Šis išradimas laikomas visų automobilių, taip pat ir garvežių „seneliu“. Tačiau, kaip ir Leonardo da Vinci išradimas, Josepho Cunju garo variklis nebuvo plačiai naudojamas. Po 19 metų amerikiečių išradėjas Oliveris Evansas išrado keturratį vežimą, kuris svėrė apie 19 tonų, o dar po 2 metų rusų mokslininkas Ivanas Kulibinas sukonstravo vagoną, kuris buvo varomas smagračiu. Kad automobilis važiuotų, vairuotojui reikėjo pasukti smagratį, kas išskyrė mūsų tautiečio išradimą iš kitų mokslininkų išradimų, tai yra tai, kad šis universalas jau turėjo stabdžius, riedėjimo guolius ir pavarų dėžę.
Kas pirmasis išrado automobilį, varomą benzinu
Pirmasis pasaulyje benzininis variklis pasirodė 1883 m., jį išrado Gottliebas Daimleris. Bet kas išrado pirmąjį automobilį? Po kelerių metų išradėjas Karlas Benzas pirmasis pasaulyje sukonstravo triratį automobilį, kuriame buvo sumontuotas benzininis variklis. Būtent Karlas Benzas įvykdė visas 4 sąlygas, kad taptų teisėtu titulo „pirmojo pasaulyje automobilio kūrėjas“ savininku. Štai 4 sąlygos:
- Transporto priemonių dizaino kūrimas.
- Patento registracija.
- Prototipo kūrimas ir bandymas viešai.
- Gamybos organizavimas.
Dėl visų šių sąlygų Benzas oficialiai laikomas automobilio išradėju, tačiau Gottliebas Daimleris pirmasis sugalvojo benzininį variklį. Tačiau tai nesutrukdė dviem išradėjams sukurti bendrą įmonę ir gaminti automobilius, kurie tapo žinomi Daimlerio dukters Mercedes garbei.
Mūsų laikais labai sunku įsivaizduoti egzistavimą be automobilio, kaip tvirtai jis įsiliejo į žmogaus gyvenimą. Jei prieš pusę amžiaus asmeninis automobilis buvo laikomas kone prabangos preke, tai dabar kai kurios šeimos turi du ar tris automobilius.
Bet ar žinome automobilio istoriją, kaip jis gimė? Šiame straipsnyje atidžiau pažvelgsime į tai, kaip gimė automobilių pramonės istorija, kada Rusijoje pasirodė pirmieji automobiliai, kokiais degalais jie važinėjo.
Pirmojo automobilio prototipai
Išradimas visada priskiriamas vienam asmeniui, todėl automobilio išradėju laikomas Karlas Benzas, 1886 metais sukūręs pirmąjį savaeigį vežimėlį. Tačiau iš tikrųjų buvo bandymų sukurti automobilį ir anksčiau, tiesiog Karlas Benzas tapo pirmuoju asmeniu, užregistravusiu savo išradimą ir gavusiu patentą.
Išgirdę Leonardo da Vinci vardą, daugelis iškart įsivaizduoja didįjį menininką. Tačiau ne visi žino, kad didysis teptuko meistras buvo talentingas architektas ir išradėjas. Istorikai rado piešinių, kuriuose Leonardo da Vinci pademonstravo būsimo automobilio prototipą. Tuo metu jo idėjos nebuvo įgyvendintos, tačiau 1752 m. savamokslis mechanikas Leonijus Šamšurenkovas sukūrė pirmąjį savaeigį vežimą, kuris buvo paleistas dviejų žmonių pagalba.
Garo mašiną išrado Thomas Newcomen 1705 m., kitas išradimas buvo automatinis garo variklis, 1765 m. jį pastatė Ivanas Ivanovičius Polzunovas, o po ketverių metų buvo sukurta pati pirmoji savaeigė mašina garo pagrindu. variklį sukūrė prancūzų inžinierius Nicola Cugno. Bandymai buvo nesėkmingi – automobilis pasirodė sunkiai valdomas ir atsitrenkė į sieną, o pats Ivanas Polzunovas negyveno iki šių dienų, mirė nuo vartojimo 1766 m.
Kuo buvo užpildytas pirmasis automobilis?
Pirmieji būsimo automobilio prototipai buvo varomi garu, tačiau garo varikliai buvo stambūs ir labiau tinkami garvežiams. Savaeigių transporto priemonių varikliams reikėjo kitokio kuro, o į pradžios XIXšimtmečius jau buvo atlikti eksperimentai su nafta. Visų pirma, Rusijoje (netoli Ukhtos) XVIII amžiaus pabaigoje veikė gamykla, užsiimanti išankstiniu naftos valymu. Michaelas Faradėjus buvo pirmasis žmogus, gavęs tikro benzino 1825 m.
Krekingo (angliavandenilių skaidymo) išradimas priklauso rusų inžinieriui Shukhovui, dėl šio metodo buvo įmanoma padidinti iš naftos pagaminto benzino tūrį daug geresniu koeficientu. naudingas veiksmas. Būtent tokiu benzinu ateityje buvo pilamas pats pirmasis automobilis.
Kad automobilis galėtų važiuoti, reikėjo variklio. Pirmasis vidaus degimo variklis, kurį išrado Isaacas de Rivazas, veikė vandeniliu, jo konstrukcija turėjo tokią pačią švaistiklio ir stūmoklio sistemą kaip ir šiuolaikinio automobilio variklis. Prancūzų ir šveicarų išradėjas 1807 metais užpatentavo savo „smegenų vaiką“, o pagal variklį sukūrė ratinį vežimėlį (1808 m.). Tačiau Francois Isaac de Rivaz išradimas nebuvo sėkmingas - variklio efektyvumas buvo labai mažas, pats vežimėlis nerado pritaikymo.
Pirmąjį masinės gamybos vidaus degimo variklį 1859 metais užpatentavo belgų inžinierius Jacques'as Etienne'as Lenoiras. Jo variklis veikė dujų mišiniu ir užsidegė nuo elektros kibirkšties. Variklyje buvo sumontuota ritė, per kurią išbėgo išmetamosios dujos. Jėgainės efektyvumas siekė vos 4 proc., tačiau vidaus degimo variklis buvo daug mažesnis ir tylesnis nei tuo metu egzistavę garo varikliai. Išradimas pradėjo populiarėti, o Lenoir sulaukė sėkmės.
Remdamasis Lenoir varikliu 1863 m., Augustas Otto sukuria pažangesnį dvitaktį vidaus degimo variklį, kurio efektyvumas išauga iki 15%. Įkvėptas sėkmės, vokiečių inžinierius toliau dirba su išradimu ir 1876 m. gauna patentą už pirmojo pasaulyje keturtakčio variklio išradimą. Augusto Otto sukurtas vidaus degimo variklis yra visų šiuolaikinių variklių, kurie taip pat veikia keturių taktų schemoje, prototipas.
Kartu su Augustu Otto Gottliebas Daimleris ir Wilhelmas Maybachas jau kurį laiką dirbo kurdami variklį, tačiau tarp kolegų kyla nesutarimų ir 1880 metais Daimleris ir Maybachas palieka Otto ir atidaro savo dirbtuves. Būtent Daimleris sukūrė tikrai veiksmingą benzininį vidaus degimo variklį, kuris tapo pirmojo pasaulyje automobilio varikliu.
Gottliebas Daimleris – pirmasis atradęs įvairiausių benzino panaudojimo būdų – sukūrė motociklą, sumontavęs jame nedidelį variklį. Pažymėtina, kad transporto priemonė pagal šių dienų standartus nebuvo greita, ji galėjo pasiekti tik 12 km/h greitį.
Patentą už automobilio išradimą Karlas Benzas gavo 1886 m. sausio 29 d., būtent ši diena laikoma paties pirmojo automobilio pasaulyje išradimo data. Pirmasis Karlo Benzo sukurtas automobilis buvo triratis, o pažvelgus į šio išradimo nuotrauką galima nustebti savaeigio vežimėlio primityvumu. Pirmą kartą Benzas savo automobilį visuomenei demonstravo 1885 metų pabaigoje, o 1888 metais prasidėjo masinė automobilių gamyba.
Tuo pat metu G.Daimleris į vagonus montuodavo ir variklius, tačiau K.Benzas savo automobilį surinko nuo nulio. Daimler taip pat įkūrė savo gamybą – jos varikliai ir savaeigiai vežimėliai buvo parduodami visame pasaulyje, gaminiai paklausiausi buvo Prancūzijoje, kur Daimler automobiliai sulaukė didelio populiarumo. 1994 metais buvo surengtos pirmosios automobilių lenktynės Paryžius-Ruanas (125 km), o automobilių praktiškumu įsitikino visas pasaulis.
Automobiliai pradėjo populiarėti tarp gyventojų, o iki 1900 m. Benzas pardavė du tūkstančius savo automobilių ir tapo didžiausiu pasaulyje automobilių gamintoju. Turtingi žmonės pirko automobilius, nes šis „žaislas“ nebuvo pigus. Iš esmės automobilis nebuvo pirktas kaip susisiekimo priemonė – turtingieji tokį pirko transporto priemonė tvirtino savo statusą visuomenėje, puikavosi prieš kitus žmones.
Pirmojo Benz automobilio variklio darbinis tūris siekė kiek mažiau nei 1 litrą, o su tokiu varikliu buvo neįmanoma net įsibėgėti. Masinei gamybai išleistoms mašinoms buvo naudojamas 1,7 litro vidaus degimo variklis, o transmisija buvo dviejų pakopų pavarų dėžė. Benz automobilis išvystė maksimalų greitį iki 19 km/h, 1893 metais pasirodė pirmieji 4 ratai automobiliai.
1897 metais Emilis Jellinekas nusipirko automobilį Daimler Phoenix, o aplinkiniams verslininko automobilis taip patiko, kad Emilis Jellinekas paprašė Daimlerio pagaminti dar keletą automobilių, kuriuos pavadino dukters Mercedes vardu. Taip atsirado žinomo „Mercedes“ prekės ženklo pavadinimas, o austrų verslininkas savo kapitalu prisijungė prie bendrovės, vėliau tapęs DMG valdybos nariu.
Tačiau automobilių pramonės aušroje egzistavo ne tik „Benz“ ir „Daimler“ – iki 1900 m. automobilių pramonė pradėjo vystytis Belgijoje (Vincke), Šveicarijoje (Rudolf Egg), Italijoje (Fiat), Švedijoje (Vagnfabrik AB). Pirmas Peugeot automobilis išleista 1889 m., ji dirbo su garo mašina. Praėjus metams po susitikimo su Gottliebu Daimleriu, Armand Peugeot nusprendė sumontuoti benzininį variklį, sukurtą pagal Daimler licenciją. Pirmieji Peugeot varikliai buvo sukurti 1896 m., ir jie jau turėjo savo dizainą.
Nižnij Novgorodo meno ir pramonės parodoje buvo pristatytas pirmasis Rusijoje surinktas automobilis, jį pagamino Frese ir Jakovlevo gamyklos. Frese ir Jakovlevo automobilyje buvo:
- vieno cilindro keturtaktis variklis (2 AG);
- dviejų greičių pavarų dėžė.
Rusiško automobilio techninės charakteristikos yra šios:
- transporto priemonės ilgis 3200 mm;
- plotis - 1530 mm;
- aukštis - 1440 mm (su kompleksine markize);
- priekinio rato skersmuo - 680 mm;
- galinio rato skersmuo - 836 mm;
- ratų bazė - 1037 mm;
- automobilio svoris - 300 kg.
Tokia įranga galėjo pasiekti iki 21 km/h greitį, kaip ir visi to meto automobiliai, Frese ir Jakovlevo automobilis atrodė kaip vežimas. Tuo metu automobilių rėmai buvo pagaminti iš medinių sijų, toks pat rėmas buvo ant rusiškų automobilių. Tų metų ratlankiai buvo labai panašūs į dviračių ratus ar vežimo ratus – turėjo medinius stipinus, tačiau pačios padangos vis tiek buvo guminės.
Variklis ant automobilio buvo po kėbulu ir buvo sumontuotas horizontaliai, cilindro gale. Automobilyje buvo sumontuotas karbiuratorius, o atidarius kontaktus degimo kameroje kilusi kibirkštis užsidegė oro ir kuro mišinys.
Automobilio priekyje buvo sumontuotos dvi žvakės, buvo signalinis garsinis signalas. Automobilyje buvo numatytas stabdžių pedalas, tačiau dujų valdymas buvo rankinis. Karieta (jei taip galima pavadinti automobilio vidų) buvo su sulankstomu odiniu viršumi, vietoj vairo buvo svirtis.
Pirmasis rusiškas automobilis negalėjo judėti atgal, nes turėjo tik dvi pavaras - „į priekį“ ir „neutralią“. Greitis buvo perjungiamas naudojant ant vairo kolonėlės sumontuotas svirtis. Automobilyje taip pat buvo numatytas rankinis stabdys, kuris nuėjo į galinius ratus. Čia galite išvardyti toliau nurodytus dalykus dizaino elementai automatinis:
- variklio aušinimas - vanduo;
- kuro rezervas skirtas 214 kilometrų;
- uždegimo laikas buvo sureguliuotas naudojant „monetą“ (kaip motocikluose);
- buvo duslintuvas;
- greičiai buvo perjungiami naudojant diržus, kurie perėjo į atitinkamus skriemulius.
Automobilis buvo parodytas carui Nikolajui II, tačiau jis į naujovę reagavo šaltai. Po Nižnij Novgorodo parodos automobilis buvo grąžintas į Maskvą, kur dingo iš akiračio, liko tik dvi nuotraukos.
.
Pirmas automobilis su benzininiu vidaus degimo varikliu (ICE) buvo sukurtas 1885 m Karlas Benzas. Tai buvo triratis dviratis vežimas ant aukštų ratų su stipinais.
Po metų (1886 m.) pasirodė variantas Gottliebas Daimleris, kuris laikomas pirmuoju pasaulyje gautu automobiliu praktinis naudojimas. Tačiau austrai mano, kad automobilių pramonės įkūrėjas yra Benz ir Daimler tautietis. Zygfrydas Markusas, kuris pradėjo kurti savo versiją benzininis automobilis 1875 metais.
Pirmasis Benz automobilis aprūpintas keturtakčiu vandeniu aušinamu benzininiu varikliu, kurio galia 0,9 AG. Cilindras buvo horizontaliai virš didžiulių galinių ratų ašies ir paleido juos per vieną diržą ir dvi grandinines pavaras. Didelis, horizontalus smagratis buvo po varikliu. Jis buvo sujungtas su alkūniniu velenu kūgine pavara ir buvo naudojamas vienodam sukimuisi ir varikliui užvesti. Elektrinis uždegimas buvo maitinamas galvaninės baterijos – tai buvo pažangesnis sprendimas nei lygiagrečiai ir nepriklausomai nuo Benz dirbusio Gottliebo Daimlerio kaitinimo vamzdžiai (firmos susijungė tik 1926 m. ir susikūrė įmonė Daimler-Benz AG). Skirtingai nei Daimler medinis vežimėlis Benz automobilio rėmas buvo išlituotas iš metalinių vamzdžių. Automobilis išvystė juokingą greitį pagal mūsų standartus – 16 km/h, tačiau tuo metu tai buvo labai progresyvi konstrukcija. (Svetainės nuotrauka: www.autohis.ru)
Pirmųjų automobilių dizainas
1890 metais pasirodė koncepcijos prototipas, daugiau ar mažiau primenantis XX amžiaus pradžios automobilius. Būtent tokio tipo kėbulai beveik iki XX amžiaus vidurio tapo daugelio pasaulio automobilių gamintojų serijinių automobilių pagrindu. 1946 metais Gorkio automobilių gamykla išleido modelį, kuriame važiuoklė buvo „paslėpta“ po kėbulu, o sparnai buvo vienas su visu automobiliu. Tai buvo pirmasis pasaulyje masinės gamybos automobilis be sparnų..
Nuo to momento prasidėjo nauja era automobilių dizaine.
Turiu pasakyti, kad automobilių pramonės aušroje (XIX a. pabaigoje - XX amžiaus pradžioje) Rusijos dizaino mokykla buvo viena iš automobilių išvaizdos tendencijų. Inžinerijos parodose rusiški karoserijos (taip buvo vadinami automobilių kėbulai) dėmesį patraukė neįprastu ir drąsiu dizainu. Net pats Gottliebas Daimleris kai kuriems savo modeliams Rusijoje užsakė statyti kėbulus.
Žinoma, kad pirmieji buvo išrasti automobiliai su garo varikliais ir tik po šimto metų juos pakeitė automobiliai su vidaus degimo varikliais. Devynioliktojo amžiaus pabaigoje toks automobilis buvo gaminamas Rusijoje.
Pirmieji automobiliai su garo varikliais
Devynioliktame amžiuje pasirodę garu varomi automobiliai labai paplito. Pirmąją tokią mašiną dar 1769 metais išrado prancūzų išradėjas Cugno ir vadinosi „Mažuoju Cugno Cart“. Kelyje ji galėjo pasiekti keturių su puse kilometro per valandą greitį, tačiau joje vandens ir garų užteko tik dvylikai judėjimo minučių.1802 metais anglų išradėjas Wattas pristatė savo automobilio versiją, kuri išvystė greitį tiesiame kelyje iki penkiolikos kilometrų per valandą. 1790 metais amerikietis Nathanas Reedas pristatė savo garo automobilio modelį. Kitas amerikietis Oliveris Evansas po keturiolikos metų sukūrė amfibiją.
Devynioliktame amžiuje, plačiai paplitę, garu varomi automobiliai buvo naudojami žmonėms vežti. Jį valdęs asmuo buvo vadinamas vairuotoju, tas, kuris pakurstė garo katilą, – vairuotoju. Pažymėtina, kad automobiliai buvo daug kartų tobulinami, tačiau eksploatuoti liko labai nepatogūs. Garsiausi XIX amžiaus antrosios pusės automobiliai buvo „Curts“ ir „Mansel“. Jų greitis neviršijo trisdešimt penkių kilometrų. Šie automobiliai vadinami pirmųjų tikrų automobilių pirmtakais.
Net ir atsiradus vidaus degimo varikliams, automobilių su garo varikliais entuziastai ir gerbėjai jais ir toliau naudojosi, atlikdami nemažai patobulinimų. Variklio užvedimo laiką buvo galima sutrumpinti iki šešiasdešimties sekundžių. Yra žinoma, kad iki XX amžiaus keturiasdešimtojo dešimtmečio Europa ir JAV toliau gamino autobusus ir sunkvežimius su garo varikliais, kurie išsiskyrė mažu triukšmu ir sklandumu.
Kokie buvo pirmieji automobiliai su vidaus degimo varikliu
Vidaus degimo variklio išradėjas yra E. Lenoiras, kuris 1860 metais pirmasis sukūrė variklį, kuriame degalai buvo deginami variklio cilindro viduje. Šis išradimas suvaidino svarbų vaidmenį automobilių pramonėje. Pirmasis automobilis su tokiu varikliu pasirodė 1886 m. Jo kūrėjas – G. Daimleris. Po kelių mėnesių pasaulis susipažino su triračiu K. Benzo automobiliu. Pamažu nauji automobiliai stambius automobilius pradėjo keisti garo varikliais. Taigi 1886 metai oficialiai pripažinti automobilio gimimo metais. 
Praėjus devyneriems metams po pirmojo automobilio su vidaus degimo varikliu išradimo ir patento įregistravimo, G. Daimleriui pavyko paleisti Daimler funkcinį automobilį į masinę gamybą. Karlas Benzas taip pat neatsiliko ir pradėjo savo „proto vaiko“ pramoninę gamybą. Taip prasidėjo masinė automobilių gamyba. 1892 metais pasirodė G. Fordo sukonstruotas automobilis, tačiau tik po vienuolikos metų jis pradėjo masinę jo gamybą.
Nuo 1894 m. pradėtos rengti automobilių lenktynės, kurios savo ruožtu taip pat turėjo įtakos automobilių pramonės plėtrai. Taigi pirmosiose surengtose lenktynėse maksimalus automobilio greitis siekė dvidešimt keturis kilometrus, po penkerių metų – septyniasdešimt kilometrų, o dar po penkerių metų – šimtą kilometrų per valandą. Jau 1900 metais buvo pradėti gaminti specialūs lenktyniniai automobiliai.
Pirmasis automobilis Rusijoje
Pirmasis rusiškas automobilis pasirodė Sankt Peterburge 1896 m. Pats vežimas buvo pastatytas „Frese and Co.“ ir priminė užsienio dizainą su kai kuriais patobulinimais, būtent, jis išsiskyrė guminėmis padangomis ir patvaria elegantiška apdaila. Variklį automobiliui Sankt Peterburgo žibalo ir dujų variklių gamykloje sukonstravo E. Jakovleva. Jie stengėsi, kad automobilio kaina būtų tokia, kad rusiškas automobilis galėtų konkuruoti su panašiais Europos atstovais. 
Pirmą kartą šis dvivietis ekipažas su benzininiu varikliu (Jakovlevo ir Fresės automobilis) buvo pristatytas parodoje Nižnij Novgorodo mieste. Yra žinoma, kad ant plokščio tilto automobilis galėjo pasiekti dvidešimties mylių per valandą greitį, o degalų papildymo užteko dešimčiai valandų judėjimo.
Idėja sukurti pirmąjį rusišką automobilį kilo dar 1893 metais Pasaulinėje Kolumbijos parodoje, kur buvo pristatyti Jakovlevo varikliai ir Frese ekipažai. Automobilio sukūrimo idėjos įkūnijimas buvo pristatytas tik po trejų metų Nižnij Novgorodo parodoje.
Pats pirmasis automobilis pasaulyje
Nicola Joseph Cugno laikomas žmogumi, kuris sukūrė pirmąjį pasaulyje automobilį. Tai atsitiko 1769 metais Prancūzijoje. Norint užtikrinti automobilio judėjimą, reikėjo pripildyti katilą vandens ir po juo pakurti ugnį, nes jis neturėjo savo pakuros. Inžinierius vykdė Prancūzijos kariuomenės, būtent karo ministro Etjeno Francois, įsakymą. Cugno išradimą planuota panaudoti artilerijos pabūklams gabenti. 
Automobilis atrodė kaip vežimas, tačiau jo judėjimą vykdė ne arkliai, o garo variklis. At didžiausias greitis ne daugiau kaip penki kilometrai per valandą, jo keliamoji galia siekė iki penkių tonų.
Bandymų metu įvyko kelios avarijos, projektas buvo uždarytas. Automobilio trūkumai – neefektyvi stabdžių sistema, būtinybė dažnai stabdyti, kad užsidegtų krosnis, greitas slėgio kritimas katile.
O šiuolaikiniai automobiliai stebina greičio rekordais. Pavyzdžiui, kai kurie sportiniai automobiliai gali įsibėgėti nuo nulio iki šimto vos per 2,78 sekundės. .
Prenumeruokite mūsų kanalą Yandex.Zen
Pirmieji automobiliai su vidaus degimo varikliu, varomu benzinu, buvo išrasti 1886 metais Vokietijoje. Pasaulis iš karto pamatė du mechanizmus, kuriuos sukūrė skirtingi išradėjai, nepriklausomai vienas nuo kito. Taigi, Gottliebo Daimlerio duetas su Wilhelmu Maybachu pristatė keturratį savaeigį vežimą, o Karlas Benzas gavo patentą triratei transporto priemonei.
Automobilių atsiradimas nebūtų buvęs įmanomas be variklio išradimo. O patys pirmieji savaeigių vežimėlių prototipai buvo aprūpinti garo varikliais. Du žmonės turėjo kontroliuoti:
- vairuotojas, sekant vairą;
- vairuotojas atsakingas už kuro pakrovimą.
Deja, pirmieji automobiliai buvo arba per dideli, arba juos reikėjo nuolat papildyti degalais. Todėl tokio tipo mechanizmai nėra plačiai naudojami kaip asmeninė transporto priemonė. Nors dideli garu varomi sunkvežimiai egzistavo beveik iki praėjusio amžiaus dvidešimtojo dešimtmečio.
Pačioje XIX amžiaus pradžioje buvo išrastas pirmasis stūmoklinis variklis. O šeštajame dešimtmetyje ir pirmaisiais ICE (vidaus degimo varikliais). Iš pradžių kaip kuras buvo naudojamos tik dujos.
Tačiau po kelerių metų skystojo kuro prototipai pradėjo pasirodyti. Tačiau tik 1880 metais rusų mokslininkas O.S. Kostovič sukūrė pirmąjį benzininis variklis su karbiuratoriumi.
Kaip vystėsi automobilių pramonė?
Masinę automobilių gamybą Vokietijoje pradėjo Karlas Benzas, tačiau tai nesustabdė kitų išradėjų ir kūrėjų:
- 1888 – Vokietijoje prasidėjo serijinė „Benz & Company“ Motorwagen gamyba, o po kelių mėnesių – Prancūzijoje, bet jau pagal licenciją.
- 1889 m. – FIAT kompanijos įkūrimas Italijoje ir pirmojo tos pačios markės automobilio išleidimas.
- 1890 – Maybach ir Daimler įkūrė akcinę bendrovę DMG, o po dvejų metų buvo parduotas pirmasis Daimler.
- 1894 – anglas F. Simmsas nusipirko DMG, ir įmonė tapo oficialia Didžiosios Britanijos karūnos automobilių tiekėja.
- 1898 – Prancūzijoje pagamintas pirmasis Renault.
- 1905 – G. Fordas sugalvojo savo savaeigio mechanizmo koncepciją ir 1916 metais pradėjo masinę jo gamybą.
- 1905–1907 m - Japonijos dizainerių automobilių išradimas.
- 1917 m. - Japoniško Mitsubishi, kurio mechanika buvo visiškai nukopijuota iš itališko prekės ženklo FIAT, pardavimo pradžia.
- 1924 m. – SSRS automobilių pramonės pradžia.
- 1926 m. – Benz & Company ir DMG susijungimas, vadovaujant būsimam garsiam Porsche įkūrėjui, ir išleista nauja ir patobulinta Mercedes-Benz automobilių markė.
- 1946 m. – sovietų automobilių pramonė pagamino pirmąjį pasaulyje kėbulą be sparnų.
moteris ir automobilis
Mažai žmonių apie tai žino, tačiau vieną iš pagrindinių vaidmenų populiarinant automobilį kaip asmeninę transporto priemonę atliko Karlo Benzo Berto žmona. Pirmąjį pasaulyje daugiau nei šimto kilometrų bėgimą ji įveikė su savo vaikais. Istorikų informacija apie priežastis, paskatinusias ją į tokią kelionę, skiriasi.
Remiantis viena versija, Frau Benz tiesiog nusprendė paslapčia nuo vyro aplankyti savo motiną. Tačiau antroji versija sako, kad Karlas norėjo surengti pirmąsias lenktynes su visa šeima, kad reklamuotų savo išradimą. Tačiau jau po poros kilometrų transportas sustojo dėl užsikimšusios kuro žarnos.
Tačiau kad ir kuri iš istorijų būtų tiesa, šis įvykis vis tiek laikomas vienu svarbiausių kuriant automobilį. Mat prieš tai visuomenė nepasitikėjo savaeigiais vežimais.
Ar žinai kada? Neskubėkite palikti mūsų svetainės" Nuostabūs faktai“, pasilikite ir sužinosite daug naujo ir įdomaus.