Trečiojo Reicho palikimas Pirmieji lėktuvai Pačioje karo pabaigoje, jau mūšiuose dėl Berlyno, mūsų lakūnai pirmą kartą susidūrė su dar nematytais aparatais. Lėktuvai neturėjo propelerio! Vietoj to, jo nosyje buvo skylė! Me-262 reaktyvinis naikintuvas

Trečiojo Reicho hipsteriai Minint Trečiąjį Reichą, Vermachto ar SS kariai dažniausiai būna ginkluoti iki dantų. Atrodo, kad niekas negalėjo išvengti nacių valstybės, visos gyvenimo sritys buvo kontroliuojamos. Tačiau tai nėra visiškai tiesa. Neseniai in

Tik iki 1944 m. sąjungininkams pavyko sumažinti nuostolius, kuriuos jų laivynui padarė vokiečių povandeniniai laivai.

Po sėkmingo britų karo laivo „Royal Oak“ atakos povandeninis laivas U-47 grįžta į uostą 1939 m. spalio 14 d. Nuotrauka: U.S. Karinio jūrų laivyno istorinis centras

Tikslas – Didžioji Britanija

Anglija buvo tiesiogiai priklausoma nuo maisto ir žaliavų tiekimo iš Naujojo pasaulio, ypač JAV, kurios buvo pagrindinė jos „tiekėja“ abiejuose pasauliniuose karuose. Be to, blokada atkirstų Britaniją nuo pastiprinimo, kuris buvo mobilizuotas kolonijose, taip pat užkirstų kelią britų išsilaipinimui žemyne. Tačiau vokiečių antvandeninių reidų sėkmė buvo trumpalaikė. Jų priešas buvo ne tik aukščiausios Jungtinės Karalystės laivyno pajėgos, bet ir britų oro pajėgos, prieš kurias galingi laivai buvo beveik bejėgiai. Reguliarūs oro antskrydžiai Prancūzijos bazėms privertė Vokietiją 1941–1942 m. evakuoti savo mūšio laivus į šiaurinius uostus, kur jie beveik negarbingai žuvo per antskrydžius arba stovėjo remontuojami iki pat karo pabaigos.

Pagrindinė jėga, kuria Trečiasis Reichas rėmėsi mūšyje jūroje, buvo povandeniniai laivai, kurie buvo mažiau pažeidžiami orlaivių ir galintys prisėsti net ir labai stiprų priešą. Ir svarbiausia, kad povandeninio laivo statyba buvo kelis kartus pigesnė, povandeniniam laivui reikėjo mažiau degalų, jį aptarnavo nedidelė įgula – nepaisant to, kad jis galėjo būti ne mažiau efektyvus nei galingiausias reideris.

Admirolo Dönitzo „Vilkų gaujos“.

Tai privertė Britaniją skubiai pašalinti iš Atlanto savo lėktuvnešius ir apriboti mūšio laivų ir kitų didelių karo laivų judėjimą, kuriuos dabar kruopščiai saugojo naikintojai ir kiti palydos laivai. Sėkmės turėjo įtakos Hitleriui: jis pakeitė iš pradžių neigiamą nuomonę apie povandeninius laivus ir jo nurodymu prasidėjo masinės jų statybos. Per ateinančius 5 metus į Vokietijos laivyną pateko 1108 povandeniniai laivai.

Tiesa, atsižvelgiant į nuostolius ir būtinybę taisyti kampanijos metu apgadintus povandeninius laivus, Vokietija vienu metu galėjo pateikti ribotą skaičių kampanijai paruoštų povandeninių laivų – tik karo viduryje jų skaičius perkopė šimtą.

Karlas Dönitzas savo karjerą pradėjo kaip povandeninis laivas per Pirmąjį pasaulinį karą, būdamas vyriausiuoju kapitono kapitonu laive U-39.

1935 m., kai Vokietija nusprendė atkurti povandeninių laivų flotilę, Dönitzas tuo pat metu buvo paskirtas 1-osios povandeninių laivų flotilės vadu ir gavo keistą „povandeninių laivų fiurerio“ titulą. Tai buvo labai sėkmingas susitikimas: povandeninių laivų flotilė iš esmės buvo jo sumanymas, jis sukūrė jį nuo nulio ir pavertė galingiausiu Trečiojo Reicho kumščiu. Dönitzas asmeniškai susitiko su kiekvienu į bazę grįžtančiu laivu, dalyvavo povandeninės mokyklos išleistuvėse ir sukūrė jiems specialias sanatorijas. Už visa tai jis mėgavosi didele savo pavaldinių pagarba, pravardžiavusiu jį „Papa Karl“ (Vater Karl).

1935–38 m. „povandeninis fiureris“ sukūrė naują priešo laivų medžioklės taktiką. Iki to laiko povandeniniai laivai iš visų pasaulio šalių veikė po vieną. Dönitzas, dirbęs naikintojų flotilės, puolančios priešą su grupe, vadu, nusprendė panaudoti grupinę taktiką povandeniniame kare. Pirma, jis siūlo „šydo“ metodą. Ėjo būrelis valčių, grandinėmis sukosi jūroje. Priešą radusi valtis atsiuntė pranešimą ir jį užpuolė, o likusieji laivai atskubėjo jai į pagalbą.

Kita idėja buvo „apskritimo“ taktika, kai laivai buvo išdėstyti aplink tam tikrą vandenyno atkarpą. Vos tik į jį įplaukė priešo vilkstinė ar karo laivas, kateris, pastebėjęs įeinantį į ratą priešą, ėmė vadovauti taikiniui, palaikydamas ryšį su likusiais, o jie ėmė artėti prie pasmerktų taikinių iš visų pusių.

Tačiau garsiausias buvo „vilkų gaujos“ metodas, tiesiogiai sukurtas didelių transporto priekabų atakoms. Pavadinimas visiškai atitiko jo esmę – taip vilkai medžioja grobį. Po to, kai buvo aptikta vilkstinė, lygiagrečiai jos kursui buvo sutelkta povandeninių laivų grupė. Atlikusi pirmąjį puolimą, ji aplenkė vilkstinę ir apsisuko į poziciją naujam smūgiui.

Geriausias iš geriausių

Vokiečių povandeninį laivą užpuolė sąjungininkų lėktuvai. Nuotrauka: U.S. Kariuomenės karo istorijos centras

Kaip ir kiekviename kare, šis taip pat turėjo savo tūzus. Güntheris Prienas tapo pirmuoju povandeniniu korsaru, išgarsėjusiu visoje Vokietijoje. Jis turi trisdešimt laivų, kurių bendras tūris yra 164 953 tonos, įskaitant minėtą mūšio laivą). Už tai jis tapo pirmuoju vokiečių karininku, gavusiu ąžuolo lapus už Riterio kryžių. Reicho propagandos ministerija nedelsdama sukūrė jo kultą – ir Prienas pradėjo gauti ištisus maišus laiškų iš entuziastingų gerbėjų. Galbūt jis galėjo tapti sėkmingiausiu vokiečių povandeniniu laivu, tačiau 1941 m. kovo 8 d. jo kateris žuvo užpuolus vilkstinę.

Po to Vokietijos giliavandenių asų sąrašui vadovavo Otto Kretschmeris (Otto Kretschmer), kuris nuskandino keturiasdešimt keturis laivus, kurių bendras tūris buvo 266 629 tonos. Po jo sekė Wolfgangas Lüthas – 43 laivai, kurių bendra talpa yra 225 712 tonų, Erichas Toppas – 34 laivai, kurių bendra talpa yra 193 684 tonos, ir liūdnai pagarsėjęs Heinrichas Lehmannas-Willenbrockas – 25 laivai, kurių bendra talpa yra 253 18 t. , kartu su savo U-96 tapo vaidybinio filmo „U-Boot“ („Povandeninis laivas“) personažu. Beje, per antskrydį jis nežuvo. Po karo Lehmannas-Willenbrockas tarnavo kapitonu prekybiniame laivyne ir pasižymėjo 1959 m. gelbėdamas žūstantį Brazilijos krovininį laivą Commandante Lira, taip pat tapo pirmojo vokiečių laivo su branduoliniu reaktoriumi vadu. Jo paties valtis po nelemto nuskendimo prie pat bazės buvo pakeltas, išėjo į žygius (bet su kita įgula), o po karo pavertė technikos muziejumi.

Taigi sėkmingiausias pasirodė vokiečių povandeninis laivynas, nors ir neturėjo tokios įspūdingos antvandeninių pajėgų ir jūrų aviacijos paramos kaip britai. Jos Didenybės povandeniniams laivams priklauso tik 70 kovinių ir 368 vokiečių prekybiniai laivai, kurių bendras tonažas yra 826 300 tonų. Jų sąjungininkai amerikiečiai Ramiojo vandenyno karo teatre nuskandino 1178 laivus, kurių bendras tonažas siekė 4,9 mln. Fortūna nebuvo palanki 267 sovietų povandeniniams laivams, kurie karo metu torpedavo tik 157 priešo karo laivus ir transportus, kurių bendras tūris siekė 462 300 tonų.

„Skraidantys olandai“

1983 metais vokiečių režisierius Wolfgangas Petersenas sukūrė filmą „Das U-Boot“ pagal to paties pavadinimo Lothar-Günther Buchheim romaną. Nemaža biudžeto dalis padengė istoriškai tikslių detalių atkūrimo išlaidas. Nuotrauka: Bavaria Film

1935 metų sausio 16 dieną Deutsche Werft gavo užsakymą statyti pirmuosius šešis šios serijos povandeninius laivus. Vėliau pagrindiniai jo parametrai – 500 tonų poslinkis, 6250 mylių kreiserinis nuotolis, 100 metrų panardinimo gylis – kelis kartus pagerėjo. Valties pagrindas buvo tvirtas korpusas, padalintas į šešis skyrius, suvirintas iš plieno lakštų, kurių storis pirmajame modelyje buvo 18-22 mm, o modifikacijoje VII-C (masyviausias povandeninis laivas istorijoje, 674 vnt. buvo gaminami) centrinėje dalyje jau siekė 28 mm, o galūnėse – iki 22 mm. Taigi VII-C korpusas buvo skirtas iki 125-150 metrų gyliui, bet galėjo nardyti iki 250, o tai buvo nepasiekiama sąjungininkų povandeniniams laivams, kurie nardė tik 100-150 metrų. Be to, toks patvarus korpusas atlaikė 20 ir 37 mm korpusų smūgius. Šio modelio kreiserinis nuotolis išaugo iki 8250 mylių.

Nardymui vandens buvo pripildyti penki balastiniai tankai: laivapriekio, laivagalio ir du šoniniai lengvieji (išoriniai) korpusai ir vienas stipraus viduje. Gerai apmokyta įgula galėtų „nardyti“ po vandeniu vos per 25 sekundes! Tuo pačiu metu šoniniai bakai taip pat galėjo paimti papildomą kuro atsargą, o tada kreiserinis nuotolis padidėjo iki 9700 mylių, o naujausių modifikacijų metu - iki 12 400. Tačiau be to, valtys galėjo pasipildyti kuro kelionėje iš specialių tanklaiviai povandeniniai laivai (IXD serija).

Valčių širdis – du šešių cilindrų dyzeliniai varikliai – kartu išdavė 2800 AG. ir pagreitino laivą paviršiuje iki 17-18 mazgų. Povandeninis laivas plaukė su Siemens elektros varikliais (2x375 AG), kurių maksimalus greitis siekė 7,6 mazgo. Žinoma, to nepakako norint pabėgti nuo naikintojų, tačiau to visiškai pakako sumedžioti lėtus ir nerangius transportus. Pagrindiniai „septynerių“ ginklai buvo penki 533 mm torpedų vamzdžiai (keturi lankas ir vienas laivagalis), kurie „šaudė“ iš iki 22 metrų gylio. Dažniausiai naudojamos torpedos buvo G7a (kombinuotos dujinės) ir G7e (elektrinės) torpedos. Pastarieji buvo gerokai prastesni nuotoliu (5 kilometrai, palyginti su 12,5), tačiau jie nepaliko būdingo žymės ant vandens, Maksimalus greitis jų buvo maždaug tiek pat – iki 30 mazgų.

Norėdami atakuoti taikinius vilkstinėse, vokiečiai išrado specialų FAT manevravimo įrenginį, kuriuo torpeda išrašė „gyvatę“ arba atakavo iki 130 laipsnių posūkio. Tomis pačiomis torpedomis jie atmušė uodegą spaudusius naikintojus - šaudė iš laivagalio aparato, jis ėjo link jų kaktomuša, o paskui staigiai apsisuko ir pataikė į šoną.

Be tradicinių kontaktinių torpedų, torpedos taip pat galėtų būti aprūpintos magnetiniais saugikliais – kad jas susprogdintų tuo metu, kai jos praplaukia po laivo dugnu. O nuo 1943 metų pabaigos pradėjo tarnauti akustinė torpeda T4, kurią buvo galima iššauti netaikant. Tiesa, tuo pat metu ir pats povandeninis laivas turėjo stabdyti sraigtus arba greitai nuplaukti į gylį, kad torpeda negrįžtų.

Laivai buvo ginkluoti 88 mm laivapriekio ir 45 mm laivagalio pabūklais, vėliau labai praverstu 20 mm priešlėktuviniu pabūklu, kuris saugojo nuo baisiausio priešo – britų oro pajėgų patrulinių lėktuvų. Keli „septyniukai“ savo žinioje gavo „FuMO30“ radarus, kurie aptiko oro taikinius iki 15 km, o paviršinius – iki 8 km.

Jie nuskendo jūros gelmėse...

Wolfgango Peterseno filme „Das U-Boot“ parodyta, kaip klostėsi VII serijos povandeniniais laivais plaukiavusių povandeninių laivų gyvenimas. Nuotrauka: Bavaria Film

Pirmas dalykas, su kuriuo susidūrė ką tik į jūrą išplaukę povandeniniai laivai, buvo baisus susibūrimas. Ypač nuo to nukentėjo VII serijos povandeninių laivų įgulos, kurios, būdamos ir taip ankštos konstrukcijos, buvo prikimštos iki akių obuolių visko, ko reikia ilgoms kelionėms. Įgulos miegamosiose vietose ir visuose laisvuose kampuose buvo laikomos atsargų dėžės, todėl įgula turėjo ilsėtis ir valgyti kur tik galėjo. Norint paimti papildomas tonas degalų, jis buvo pumpuojamas į gėlo vandens rezervuarus (geriamąjį ir higieninį), taip smarkiai sumažinant jos mitybą.

Dėl tos pačios priežasties vokiečių povandeniniai laivai niekada neišgelbėjo savo aukų, beviltiškai plūduriuojančių vandenyno viduryje. Juk jų tiesiog nebuvo kur dėti – nebent įkišti į išlaisvintą torpedos vamzdį. Iš čia ir atsirado nežmoniškų monstrų, prisirišusių prie povandeninių laivų, reputacija.

Gailestingumo jausmą gesino nuolatinė baimė dėl savo gyvybės. Kampanijos metu nuolat tekdavo bijoti minų laukų ar priešo lėktuvų. Tačiau baisiausi buvo priešo naikintojai ir priešpovandeniniai laivai, tiksliau, jų giluminiai užtaisai, kurių artimas sprogimas galėjo sunaikinti valties korpusą. Tokiu atveju beliko tikėtis greitos mirties. Daug baisiau buvo sunkiai susižaloti ir negrįžtamai įkristi į bedugnę, su siaubu klausytis, kaip trūkinėja suspaudžiamas valties korpusas, pasiruošęs veržtis į vidų kelių dešimčių atmosferų slėgio vandens srovėmis. Arba dar blogiau - amžinai gulėti ant seklumos ir lėtai uždusti, suprasdama, kad pagalbos nebus ...

Tik iki 1944 m. sąjungininkams pavyko sumažinti nuostolius, kuriuos jų laivynui padarė vokiečių povandeniniai laivai.

Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai britų ir amerikiečių jūreiviams buvo tikras košmaras. Jie pavertė Atlantą tikru pragaru, kur tarp šiukšlių ir degančio kuro jie beviltiškai šaukėsi išgelbėti torpedų atakų auką ...

Tikslas – Didžioji Britanija

1939 m. rudenį Vokietija turėjo labai kuklų, nors techniškai pažangų laivyną. Prieš 22 anglų ir prancūzų mūšio laivus ir kreiserius ji sugebėjo pastatyti tik du pilnaverčius mūšio laivus "Scharnhorst" ("Scharnhorst") ir "Gneisenau" ("Gneisenau") ir tris vadinamąsias "kišenes" - "Deutschland". („Deutschland“), Graf Spee ir Admirol Scheer. Pastarieji gabeno tik šešis 280 mm kalibro pabūklus, nepaisant to, kad tuo metu naujieji mūšio laivai buvo ginkluoti 8–12 305–406 mm kalibro pabūklais. Dar du vokiečių mūšio laivai, būsimos Antrojo pasaulinio karo legendos „Bismarck“ („Bismarkas“) ir „Tirpitz“ („Tirpitz“) – bendra talpa 50 300 tonų, greitis 30 mazgų, aštuoni 380 mm pabūklai. buvo baigti ir pradėti tarnybą po pralaimėjimo sąjungininkų armijai Diunkerke. Tiesioginiam mūšiui jūroje su galingu britų laivynu to, žinoma, nepakako. Tai pasitvirtino po dvejų metų per garsiąją Bismarko medžioklę, kai vokiečių mūšio laivą su galingais ginklais ir gerai apmokyta komanda tiesiog sumedžiojo skaičiumi pranašesnis priešas. Todėl Vokietija iš pradžių rėmėsi jūrine Britų salų blokada ir savo mūšio laivams paskyrė reiderių – transportinių karavanų ir atskirų priešo karo laivų medžiotojų – vaidmenį.

Anglija buvo tiesiogiai priklausoma nuo maisto ir žaliavų tiekimo iš Naujojo pasaulio, ypač JAV, kurios buvo pagrindinė jos „tiekėja“ abiejuose pasauliniuose karuose. Be to, blokada atkirstų Britaniją nuo pastiprinimo, kuris buvo mobilizuotas kolonijose, taip pat užkirstų kelią britų išsilaipinimui žemyne. Tačiau vokiečių antvandeninių reidų sėkmė buvo trumpalaikė. Jų priešas buvo ne tik aukščiausios Jungtinės Karalystės laivyno pajėgos, bet ir britų oro pajėgos, prieš kurias galingi laivai buvo beveik bejėgiai. Reguliarūs oro antskrydžiai Prancūzijos bazėms privertė Vokietiją 1941–1942 m. evakuoti savo mūšio laivus į šiaurinius uostus, kur jie beveik negarbingai žuvo per antskrydžius arba stovėjo remontuojami iki pat karo pabaigos.

Pagrindinė jėga, kuria Trečiasis Reichas rėmėsi mūšyje jūroje, buvo povandeniniai laivai, kurie buvo mažiau pažeidžiami orlaivių ir galintys prisėsti net ir labai stiprų priešą. Ir svarbiausia, kad povandeninio laivo statyba buvo kelis kartus pigesnė, povandeniniam laivui reikėjo mažiau degalų, jį aptarnavo nedidelė įgula – nepaisant to, kad jis galėjo būti ne mažiau efektyvus nei galingiausias reideris.

Admirolo Dönitzo „Vilkų gaujos“.

Vokietija į Antrąjį pasaulinį karą įstojo turėdama tik 57 povandeninius laivus, iš kurių operacijoms Atlante buvo tinkami tik 26. Tačiau jau 1939 metų rugsėjį Vokietijos povandeninių laivų flotilė (U-Bootwaffe) nuskandino 41 laivą, kurio bendra talpa – 153 879 tonos. Tarp jų – britų laineris „Athenia“ (tapo pirmąja vokiečių povandeninių laivų auka šiame kare) ir lėktuvnešis „Koreydzhes“. Kitas britų lėktuvnešis „Ark-Royal“ išliko gyvas tik dėl to, kad torpedos su magnetiniais saugikliais, kurias į jį iššovė laivas U-39, detonavo anksčiau laiko. Naktį iš 1939 m. spalio 13 d. į 14 d. kateris U-47, kuriam vadovavo vadas leitenantas Güntheris Prienas (G?nther Prien), įsiveržė į Didžiosios Britanijos karinės bazės Scapa Flow (Orknio salos) reidą ir paleido mūšio laivą Royal. Ąžuolas iki apačios.

Tai privertė Britaniją skubiai pašalinti iš Atlanto savo lėktuvnešius ir apriboti mūšio laivų ir kitų didelių karo laivų judėjimą, kuriuos dabar kruopščiai saugojo naikintojai ir kiti palydos laivai. Sėkmės turėjo įtakos Hitleriui: jis pakeitė iš pradžių neigiamą nuomonę apie povandeninius laivus, o jo nurodymu prasidėjo masinės jų statybos. Per ateinančius 5 metus į Vokietijos laivyną pateko 1108 povandeniniai laivai.

Tiesa, atsižvelgiant į nuostolius ir būtinybę taisyti kampanijos metu apgadintus povandeninius laivus, Vokietija vienu metu galėjo pateikti ribotą skaičių kampanijai paruoštų povandeninių laivų – tik karo viduryje jų skaičius perkopė šimtą.

Pagrindinis povandeninių laivų, kaip ginklo rūšies, lobistas Trečiajame Reiche buvo povandeninių laivų flotilės vadas (Befehlshaber der Unterseeboote) admirolas Karlas Dönitzas (Karl D?nitz, 1891–1981), tarnavęs povandeniniuose laivuose jau Pirmajame pasaulyje. Karas. Versalio sutartimi Vokietijai buvo uždrausta turėti povandeninį laivyną, o Dönitzas turėjo persikvalifikuoti į torpedinių valčių vadą, vėliau kaip naujų ginklų kūrimo ekspertą, navigatorių, naikintojų flotilės vadą, lengvojo kreiserio kapitoną ...

1935 m., kai Vokietija nusprendė atkurti povandeninių laivų flotilę, Dönitzas tuo pat metu buvo paskirtas 1-osios povandeninių laivų flotilės vadu ir gavo keistą „povandeninių laivų fiurerio“ titulą. Tai buvo labai sėkmingas susitikimas: povandeninių laivų flotilė iš esmės buvo jo sumanymas, jis sukūrė jį nuo nulio ir pavertė galingiausiu Trečiojo Reicho kumščiu. Dönitzas asmeniškai susitiko su kiekvienu į bazę grįžtančiu laivu, dalyvavo povandeninės mokyklos išleistuvėse ir sukūrė jiems specialias sanatorijas. Už visa tai jis mėgavosi didele savo pavaldinių pagarba, pravardžiavusiu jį „Papa Karl“ (Vater Karl).

1935–38 m. „povandeninis fiureris“ sukūrė naują priešo laivų medžioklės taktiką. Iki to laiko povandeniniai laivai iš visų pasaulio šalių veikė po vieną. Dönitzas, dirbęs naikintojų flotilės, puolančios priešą su grupe, vadu, nusprendė panaudoti grupinę taktiką povandeniniame kare. Pirma, jis siūlo „šydo“ metodą. Ėjo būrelis valčių, grandinėmis sukosi jūroje. Priešą radusi valtis atsiuntė pranešimą ir jį užpuolė, o likusieji laivai atskubėjo jai į pagalbą.

Kita idėja buvo „apskritimo“ taktika, kai laivai buvo išdėstyti aplink tam tikrą vandenyno atkarpą. Vos tik į jį įplaukė priešo vilkstinė ar karo laivas, valtis, pastebėjusi į ratą įžengusį priešą, ėmė vadovauti taikiniui, palaikydama ryšį su likusiais, o jie ėmė artėti prie pasmerktų taikinių iš visų pusių.

Tačiau garsiausias buvo „vilkų gaujos“ metodas, tiesiogiai sukurtas didelių transporto priekabų atakoms. Pavadinimas visiškai atitiko jo esmę – taip vilkai medžioja grobį. Po to, kai buvo aptikta vilkstinė, lygiagrečiai jos kursui buvo sutelkta povandeninių laivų grupė. Atlikusi pirmąjį puolimą, ji aplenkė vilkstinę ir apsisuko į poziciją naujam smūgiui.

Geriausias iš geriausių

Per Antrąjį pasaulinį karą (iki 1945 m. gegužės mėn.) vokiečių povandeniniai laivai nuskandino 2603 sąjungininkų karo laivus ir transporto laivus, kurių bendras tūris siekė 13,5 mln. Tarp jų yra 2 mūšio laivai, 6 lėktuvnešiai, 5 kreiseriai, 52 minininkai ir daugiau nei 70 kitų klasių karo laivų. Tuo pačiu metu žuvo apie 100 tūkstančių karinio ir prekybinio laivyno jūreivių.

Norėdami kovoti, sąjungininkai sutelkė per 3000 kovinių ir pagalbinių laivų, apie 1400 orlaivių, o nusileidę Normandijoje sudavė triuškinantį smūgį Vokietijos povandeniniam laivynui, nuo kurio jis nebegalėjo atsigauti. Nepaisant to, kad Vokietijos pramonė padidino povandeninių laivų gamybą, vis mažiau įgulų sugrįžo iš kampanijos su pasisekimu. Kai kurie iš viso negrįžo. Jei 1940 metais buvo prarasti dvidešimt trys, o 1941 metais - trisdešimt šeši povandeniniai laivai, tai 1943 ir 1944 metais nuostoliai išaugo atitinkamai iki dviejų šimtų penkiasdešimt dviejų šimtų šešiasdešimt trijų povandeninių laivų. Iš viso per karą vokiečių povandeninių laivų nuostoliai siekė 789 povandeninius laivus ir 32 000 jūreivių. Tačiau tai vis tiek buvo tris kartus mažiau nei jų nuskandintų priešo laivų skaičius, o tai įrodė didelį povandeninio laivyno efektyvumą.

Kaip ir kiekviename kare, šis taip pat turėjo savo tūzus. Güntheris Prienas tapo pirmuoju povandeniniu korsaru, išgarsėjusiu visoje Vokietijoje. Jis turi trisdešimt laivų, kurių bendras tūris yra 164 953 tonos, įskaitant minėtą mūšio laivą). Už tai jis tapo pirmuoju vokiečių karininku, gavusiu ąžuolo lapus už Riterio kryžių. Reicho propagandos ministerija nedelsdama sukūrė jo kultą – ir Prienas pradėjo gauti ištisus maišus laiškų iš entuziastingų gerbėjų. Galbūt jis galėjo tapti sėkmingiausiu vokiečių povandeniniu laivu, tačiau 1941 m. kovo 8 d. jo kateris žuvo užpuolus vilkstinę.

Po to Vokietijos giliavandenių asų sąrašui vadovavo Otto Kretschmeris (Otto Kretschmer), kuris nuskandino keturiasdešimt keturis laivus, kurių bendras tūris buvo 266 629 tonos. Po jo sekė Wolfgangas Lüthas – 43 laivai, kurių bendra talpa yra 225 712 tonų, Erichas Toppas – 34 laivai, kurių bendra talpa yra 193 684 tonos, ir liūdnai pagarsėjęs Heinrichas Lehmannas-Willenbrockas – 25 laivai, kurių bendra talpa yra 253 18 t. , kartu su savo U-96 tapo vaidybinio filmo „U-Boot“ („Povandeninis laivas“) personažu. Beje, per antskrydį jis nežuvo. Po karo Lehmannas-Willenbrockas tarnavo kapitonu prekybiniame laivyne ir pasižymėjo 1959 m. gelbėdamas žūstantį Brazilijos krovininį laivą Commandante Lira, taip pat tapo pirmojo vokiečių laivo su branduoliniu reaktoriumi vadu. Jo paties valtis po nelemto nuskendimo prie pat bazės buvo pakeltas, išėjo į žygius (bet su kita įgula), o po karo pavertė technikos muziejumi.

Taigi sėkmingiausias pasirodė vokiečių povandeninis laivynas, nors ir neturėjo tokios įspūdingos antvandeninių pajėgų ir jūrų aviacijos paramos kaip britai. Jos Didenybės povandeniniams laivams priklauso tik 70 kovinių ir 368 vokiečių prekybiniai laivai, kurių bendras tonažas yra 826 300 tonų. Jų sąjungininkai amerikiečiai Ramiojo vandenyno karo teatre nuskandino 1178 laivus, kurių bendras tonažas siekė 4,9 mln. Fortūna nebuvo palanki 267 sovietų povandeniniams laivams, kurie karo metu torpedavo tik 157 priešo karo laivus ir transportus, kurių bendras tūris siekė 462 300 tonų.

„Skraidantys olandai“

Viena vertus, romantiška herojų aureolė, kita vertus, niūri girtuoklių ir nežmoniškų žudikų reputacija. Tai buvo vokiečių povandeniniai laivai krante. Tačiau visiškai prisigerdavo tik kartą per du ar tris mėnesius, grįžę iš akcijos. Būtent tada jie atsidūrė „visuomenės“ akivaizdoje, darydami skubotas išvadas, po kurių eidavo miegoti į kareivines ar sanatorijas, o paskui, visiškai blaivios būsenos, ruošėsi naujai akcijai. Tačiau šie reti laivai buvo ne tiek pergalių šventė, kiek būdas sumažinti didžiulį stresą, kurį povandeniniai laivai patyrė kiekvienoje kampanijoje. Ir net nepaisant to, kad kandidatai į įgulos narius praėjo ir psichologinę atranką, tarp pavienių jūreivių povandeniniuose laivuose pasitaikydavo nervų priepuolių, kuriuos tekdavo raminti visa komanda ar net tiesiog pririšti prie gulto.

Pirmas dalykas, su kuriuo susidūrė ką tik į jūrą išplaukę povandeniniai laivai, buvo baisus susibūrimas. Ypač nuo to nukentėjo VII serijos povandeninių laivų įgulos, kurios, būdamos ir taip ankštos konstrukcijos, buvo prikimštos iki akių obuolių visko, ko reikia ilgoms kelionėms. Įgulos miegamosiose vietose ir visuose laisvuose kampuose buvo laikomos atsargų dėžės, todėl įgula turėjo ilsėtis ir valgyti kur tik galėjo. Norint paimti papildomas tonas degalų, jis buvo pumpuojamas į gėlo vandens rezervuarus (geriamąjį ir higieninį), taip smarkiai sumažinant jos mitybą.

Dėl tos pačios priežasties vokiečių povandeniniai laivai niekada neišgelbėjo savo aukų, beviltiškai plūduriuojančių vandenyno viduryje. Juk jų tiesiog nebuvo kur dėti – nebent įkišti į išlaisvintą torpedos vamzdį. Iš čia ir atsirado nežmoniškų monstrų, prisirišusių prie povandeninių laivų, reputacija.

Gailestingumo jausmą gesino nuolatinė baimė dėl savo gyvybės. Kampanijos metu nuolat tekdavo bijoti minų laukų ar priešo lėktuvų. Tačiau baisiausi buvo priešo naikintojai ir priešpovandeniniai laivai, tiksliau, jų giluminiai užtaisai, kurių artimas sprogimas galėjo sunaikinti valties korpusą. Tokiu atveju beliko tikėtis greitos mirties. Daug baisiau buvo sunkiai susižaloti ir negrįžtamai įkristi į bedugnę, su siaubu klausytis, kaip trūkinėja suspaudžiamas valties korpusas, pasiruošęs veržtis į vidų kelių dešimčių atmosferų slėgio vandens srovėmis. Arba dar blogiau - amžinai gulėti ant seklumos ir lėtai uždusti, suprasdama, kad pagalbos nebus ...

Povandeniniai laivai. Priešas yra virš mūsų

Filmas pasakoja apie negailestingą ir žiaurų povandeninių laivų karą Atlanto ir Ramiajame vandenyne. Dėl to, kad priešininkai naudojo naujausius mokslo ir technologijų pasiekimus, sparti radijo elektronikos pažanga (naudojant sonarus ir priešpovandeninius lokatorius), kova dėl pranašumo po vandeniu tapo bekompromisė ir įdomi.

Hitlerio karo mašina – povandeniniai laivai

Dokumentinis filmas iš serijos „Hitlerio karo mašina“ pasakoja apie povandeninius laivus – tylųjį Trečiojo Reicho ginklą mūšyje už Atlantą. Suprojektuoti ir pastatyti slaptai, jie buvo arčiau pergalės nei bet kuris kitas Vokietijoje. Per Antrąjį pasaulinį karą (iki 1945 m. gegužės mėn.) vokiečių povandeniniai laivai nuskandino 2603 sąjungininkų karo laivus ir transporto laivus. Tuo pačiu metu žuvo apie 100 tūkstančių karinio ir prekybinio laivyno jūreivių. Vokiečių povandeniniai laivai buvo tikras košmaras britų ir amerikiečių jūreiviams. Jie pavertė Atlantą gyvu pragaru, kur beviltiškai šaukėsi gelbėti torpedų atakų auką tarp šiukšlių ir degančio kuro. Šį laiką pagrįstai būtų galima pavadinti „vilkų gaujos“ taktikos klestėjimu, kuri buvo tiesiogiai sukurta atakuoti didelius transporto karavanus. Pavadinimas visiškai atitiko jo esmę – taip vilkai medžioja grobį. Po to, kai buvo aptikta vilkstinė, lygiagrečiai jos kursui buvo sutelkta povandeninių laivų grupė. Atlikusi pirmąjį puolimą, ji aplenkė vilkstinę ir apsisuko į poziciją naujam smūgiui.

Vokietijos povandeninių laivų flotilės istorijos atskaitos taškas buvo 1850 m., kai Kylio uoste buvo nuleistas dvigubas povandeninis laivas Brandtaucher, suprojektuotas inžinieriaus Wilhelmo Bauerio, kuris iškart nuskendo bandydamas nardyti.

Kitas reikšmingas įvykis buvo povandeninio laivo U-1 (U-boat) paleidimas 1906 m. gruodžio mėn., kuris tapo visos povandeninių laivų šeimos protėviu, kuris pateko į sunkius Pirmojo pasaulinio karo laikus. Iš viso iki karo pabaigos Vokietijos laivynas gavo daugiau nei 340 laivų. Dėl Vokietijos pralaimėjimo liko nebaigti 138 povandeniniai laivai.

Pagal Versalio sutarties sąlygas Vokietijai buvo uždrausta statyti povandeninius laivus. Viskas pasikeitė 1935 m., įsigalėjus nacių režimui ir pasirašius Anglų-Vokietijos karinio jūrų laivyno susitarimą, kuriame povandeniniai laivai... buvo pripažinti pasenusiais ginklais, panaikinusiais visus jų gamybos draudimus. Birželio mėnesį Hitleris paskyrė Karlą Dönitzą visų būsimojo Trečiojo Reicho povandeninių laivų vadu.

Didysis admirolas ir jo „vilkų gaujos“

Pagrindiniai „vilkų gaujų“ „medžioklės“ objektai yra priešo transporto laivai, aprūpinantys kariuomenę. Pagrindinis principas – nuskandinti daugiau laivų, nei priešas gali pastatyti. Labai greitai ši taktika pradėjo duoti vaisių. Iki 1939 m. rugsėjo pabaigos sąjungininkai prarado dešimtis transporto priemonių, kurių bendras tūris buvo apie 180 000 tonų, o spalio viduryje kateris U-47, nepastebėtas įslydęs į Scapa Flow bazę, išsiuntė mūšio laivą „Royal Oak“. apačioje. Ypač smarkiai nukentėjo angloamerikiečių vilkstinės. „Vilkų gaujos“ siautė didžiuliame teatre nuo Šiaurės Atlanto ir Arkties iki Pietų Afrikos ir Meksikos įlankos.

Dėl ko kovojo Kriegsmarine

Aces Kriegsmarine

Mirtina dvikova

maršrutas

Vokietijos povandeninis laivynas Antrojo pasaulinio karo metais

Šiame straipsnyje sužinosite:

Trečiojo Reicho povandeninis laivynas turi savo įdomią istoriją.

Vokietijos pralaimėjimas 1914–1918 metų kare atnešė jai uždraudimą statyti povandeninius laivus, tačiau į valdžią atėjus Adolfui Hitleriui tai kardinaliai pakeitė padėtį su ginklais Vokietijoje.

Karinio jūrų laivyno sukūrimas

1935 metais Vokietija pasirašė karinio jūrų laivyno sutartį su Didžiąja Britanija, dėl kurios povandeniniai laivai buvo pripažinti pasenusiais ginklais ir taip gautas Vokietijos leidimas jų statybai.

Visi povandeniniai laivai buvo pavaldūs Kriegsmarine - Trečiojo Reicho laivynui.

Karlas Demitzas

Tų pačių 1935 m. vasarą fiureris paskyrė Karlą Dönitzą visų Reicho povandeninių laivų vadu, šiose pareigose jis išbuvo iki 1943 m., Kai buvo paskirtas vyriausiuoju Vokietijos karinio jūrų laivyno vadu. 1939 metais Dönitzas gavo kontradmirolo laipsnį.

Daugelį operacijų jis sukūrė ir planavo asmeniškai. Po metų, rugsėjį, Karlas tampa viceadmirolu, o po pusantrų metų gauna admirolo laipsnį, tuo pat metu gauna Riterio kryžių su ąžuolo lapais.

Būtent jam priklauso dauguma strateginių pokyčių ir idėjų, naudojamų povandeninių karų metu. Dönitzas iš savo pavaldinių povandeninių laivų sukūrė naują super kastą „neskęstančių Pinokių“, o pats gavo slapyvardį „Papa Carlo“. Visi povandeniniai laivai buvo intensyviai mokomi ir puikiai žinojo savo povandeninio laivo galimybes.

Dönitzo povandeninio laivo taktika buvo tokia talentinga, kad iš priešo jie pelnė slapyvardį „vilkų gaujos“. „Vilkų būrių“ taktika buvo tokia: povandeniniai laivai išsirikiavo taip, kad vienas iš povandeninių laivų galėtų aptikti priešo kolonos artėjimą. Priešą radęs povandeninis laivas perdavė šifruotą pranešimą į centrą, o paskui tęsė kelionę jau paviršiuje lygiagrečiai priešui, bet gana toli nuo jo. Likę povandeniniai laivai sutelkė dėmesį į priešo vilkstinę, apsupo jį kaip vilkų gauja ir puolė, pasinaudodami savo skaitiniu pranašumu. Tokios medžioklės dažniausiai vykdavo tamsoje.

Statyba

Vokietijos karinis jūrų laivynas buvo ginkluotas 31 povandeninio laivyno koviniu ir mokomuoju laivynu. Kiekvienas laivynas turėjo aiškiai organizuotą struktūrą. Į konkrečią flotilę įtrauktų povandeninių laivų skaičius gali keistis. Povandeniniai laivai dažnai būdavo išimami iš vieno dalinio ir įvedami į kitą. Kovinių išėjimų jūroje metu vadovavo vienas iš povandeninio laivyno operatyvinės grupės vadų, o labai svarbių operacijų atvejais kontrolę perėmė povandeninio laivyno vadas Befelshaber der Unterseebote.

Karo metu Vokietija pastatė ir visiškai aprūpino 1153 povandeninius laivus. Karo metu iš priešo buvo atimta penkiolika povandeninių laivų, jie buvo įtraukti į „vilkų gaują“. Mūšiuose dalyvavo turkų ir penki olandų povandeniniai laivai, du norvegų, trys olandai ir vienas prancūzas bei vienas anglas treniravosi, keturi italai transportiniai ir vienas italų povandeninis laivas stovėjo prieplaukose.

Paprastai pagrindiniai povandeninių laivų „Dönitz“ taikiniai buvo priešo transporto laivai, kurie buvo atsakingi už kariuomenės aprūpinimą viskuo, ko jiems reikia. Susitikimo su priešo laivu metu galiojo pagrindinis „vilkų gaujos“ principas – sunaikinti daugiau laivų, nei priešas gali pastatyti. Tokia taktika davė vaisių nuo pirmųjų karo dienų didžiuliuose vandens plotuose nuo Antarktidos iki Pietų Afrikos.

Reikalavimai

Nacių povandeninio laivyno pagrindas buvo 1,2,7,9,14,23 serijos povandeniniai laivai. 30-ųjų pabaigoje Vokietija daugiausia statė trijų serijų povandeninius laivus.

Pagrindinis reikalavimas pirmiesiems povandeniniams laivams yra povandeninių laivų naudojimas pakrančių vandenyse, tokie buvo antros klasės povandeniniai laivai, jie buvo lengvai prižiūrimi, gerai manevringi ir galėjo nuskęsti per kelias sekundes, tačiau jų trūkumas buvo nedidelė amunicijos apkrova, todėl jie buvo nutrauktas 1941 m.

Mūšio Atlante metu buvo naudojama septintoji povandeninių laivų serija, kurią iš pradžių sukūrė Suomija, jie buvo laikomi patikimiausiais, nes juose buvo įrengti snorkeliai - prietaisas, kurio dėka buvo galima įkrauti akumuliatorių. vandens. Iš viso jų buvo pastatyta daugiau nei septyni šimtai. Kovoms vandenyne buvo naudojami devintos serijos povandeniniai laivai, nes jie turėjo didelį veikimo spindulį ir netgi galėjo plaukti į Ramųjį vandenyną be degalų papildymo.

kompleksai

Didžiulės povandeninės flotilės statyba reiškė gynybinių konstrukcijų komplekso statybą. Buvo numatyta pastatyti galingus betoninius bunkerius su įtvirtinimais minosvaidiams ir torpediniams laivams, turinčius šaudymo punktus ir artilerijos pastoges. Specialios slėptuvės buvo pastatytos ir Hamburge, Kylyje, jų karinio jūrų laivyno bazėse. Žlugus Norvegijai, Belgijai ir Olandijai, Vokietija gavo papildomų karinių bazių.

Taigi savo povandeniniams laivams naciai sukūrė bazes Norvegijos Bergene ir Trondheime bei Prancūzijos Breste, Lorient, Saint-Nazaire, Bordo.

Vokietijos Brėmene buvo įrengta 11-osios serijos povandeninių laivų gamybos gamykla, ji buvo įrengta didžiulio bunkerio viduryje prie Vėzerio upės. Kelias povandeninių laivų bazes vokiečiams suteikė Japonijos sąjungininkai, bazę Penange ir Malajų pusiasalyje, o Indonezijos Džakartoje ir Japonijos Kobėje buvo įrengtas papildomas centras vokiečių povandeninių laivų remontui.

Ginkluotė

Pagrindiniai Dönitzo povandeninių laivų ginklai buvo torpedos ir minos, kurių efektyvumas nuolat didėjo. Taip pat povandeniniai laivai buvo aprūpinti 88 mm arba 105 mm kalibro artilerijos gabalais, taip pat galėjo būti sumontuoti 20 mm kalibro priešlėktuviniai pabūklai. Tačiau nuo 1943 metų artilerijos pabūklai buvo palaipsniui šalinami, nes denio pabūklų efektyvumas gerokai sumažėjo, tačiau oro atakos pavojus, priešingai, privertė didinti priešlėktuvinių ginklų galią. Siekiant povandeninės kovos efektyvumo, vokiečių inžinieriai sugebėjo sukurti radaro detektorių, kuris leido išvengti Anglijos radarų stočių. Jau karo pabaigoje vokiečiai pradėjo aprūpinti savo povandeninius laivus daugybe baterijų, kurios leido pasiekti iki septyniolikos mazgų greitį, tačiau karo pabaiga neleido laivyno atnaujinti. įrengtas.

kovojantys

Povandeniniai laivai kovose dalyvavo 1939–1945 m. 68 operacijose. Per tą laiką povandeniniai laivai nuskandino 149 priešo karo laivus, iš kurių du mūšio laivai, trys lėktuvnešiai, penki kreiseriai, vienuolika naikintojų ir daug kitų laivų, kurių bendras tonažas yra 14 879 472 bruto registro tonos.

Korages nuskendo

Pirmoji didelė „vilkų gaujos“ pergalė buvo lėktuvnešio „Koreydzhes“ nuskendimas. Tai atsitiko 1939 m. rugsėjį, lėktuvnešį nuskandino povandeninis laivas U-29, vadovaujamas vado leitenanto Shewhart. Nuskendus lėktuvnešiui, povandeninį laivą keturias valandas persekiojo jį lydėję naikintojai, tačiau U-29 sugebėjo išslysti beveik be žalos.

Karališkojo ąžuolo sunaikinimas

Kita nuostabi pergalė buvo mūšio laivo „Royal Oak“ sunaikinimas. Tai atsitiko po to, kai povandeninis laivas U-47, vadovaujamas vado leitenanto Gunterio Prieno, įsiskverbė į Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno bazę Skala Flow. Po šio reido britų laivynas šešiems mėnesiams turėjo būti perkeltas į kitą vietą.

Pergalė prieš Ark Royal

Dar viena skambi Dönitzo povandeninių laivų pergalė buvo lėktuvnešio „Ark Royal“ torpedavimas. 1941 metų lapkritį netoli Gibraltaro esantiems povandeniniams laivams U-81 ir U-205 buvo įsakyta pulti iš Maltos grįžtančius britų laivus. Per ataką nukentėjo lėktuvnešis „Ark Royal“, iš pradžių britai tikėjosi, kad galės nutempti sudužusį lėktuvnešį, tačiau tai nepasiteisino, „Ark Royal“ nuskendo.

Nuo 1942 metų pradžios vokiečių povandeniniai laivai pradėjo vykdyti karines operacijas JAV teritoriniuose vandenyse. JAV miestuose naktimis net nebuvo tamsu, krovininiai laivai ir tanklaiviai judėjo be karinės palydos, todėl sunaikintų amerikiečių laivų skaičius buvo skaičiuojamas pagal povandeniniame laive esančias torpedų atsargas, todėl povandeninis laivas U-552 nuskandino septynis amerikiečių laivus. viename išėjime.

Legendiniai povandeniniai laivai

Sėkmingiausi Trečiojo Reicho povandeniniai laivai buvo Otto Kretschmeris ir kapitonas Wolfgangas Luthas, sugebėję nuskandinti po 47 laivus, kurių tonažas viršijo 220 tūkst. Sėkmingiausias povandeninis laivas buvo U-48, kurio įgula nuskandino 51 laivą, kurio talpa apie 305 000 tonų. Povandeninis laivas U-196, vadovaujamas Eitel-Friedrich Kentrath, išbuvo kelionėje 225 dienas.

Įranga

Ryšiui su povandeniniais laivais buvo naudojamos radiogramos, užšifruotos specialia Enigma šifravimo mašina. Didžioji Britanija dėjo visas pastangas, kad gautų šį įrenginį, nes nebuvo kito būdo iššifruoti tekstus, tačiau kai tik atsirado galimybė pavogti tokią mašiną iš užgrobto povandeninio laivo, vokiečiai pirmiausia sunaikino įrenginį ir visus šifravimo dokumentus. Tačiau jiems pavyko užfiksuoti U-110 ir U-505, o į jų rankas pateko ir nemažai užšifruotų dokumentų. 1941 metų gegužę U-110 buvo užpultas britų giluminių užtaisų, dėl padarytos žalos povandeninis laivas buvo priverstas iškilti į paviršių, vokiečiai planavo pabėgti iš povandeninio laivo ir jį nuskandinti, tačiau nespėjo jo nuskandinti, todėl laivą užėmė britai, o Enigma pateko į jų rankas ir žurnalus su šifrais ir minų laukų žemėlapiais. Siekiant išsaugoti Enigmos gaudymo paslaptį, iš vandens buvo išgelbėta visa gyva povandeninių laivų įgula, pati valtis netrukus buvo nuskandinta. Gauti šifrai leido britams iki 1942 m. neatsilikti nuo Vokietijos radijo pranešimų, kol Enigma buvo sudėtinga. Užšifruotų dokumentų fiksavimas laive U-559 padėjo sulaužyti šį šifrą. Ją 1942 metais užpuolė britų naikintojai ir patraukė ten, ten taip pat buvo rasta nauja Enigma variacija, tačiau povandeninis laivas ėmė greitai skęsti ir šifravimo mašina kartu su dviem britų jūreiviais nuskendo.

pergales

Karo metu vokiečių povandeniniai laivai buvo ne kartą užgrobti, kai kurie iš jų vėliau buvo pradėti naudoti priešo laivyne, pavyzdžiui, U-57, kuris tapo britų povandeniniu laivu Graf, kuris vykdė kovines operacijas 1942–1944 m. Vokiečiai prarado kelis savo povandeninius laivus dėl pačių povandeninių laivų konstrukcijos defektų. Taigi povandeninis laivas U-377 1944 m. nukrito į dugną, sprogus jo paties cirkuliuojančiai torpedai, skendimo detalės nėra žinomos, nes žuvo ir visa įgula.

Fiurerio konvojus

Dönitzo tarnyboje taip pat buvo dar vienas povandeninių laivų padalinys, vadinamas fiurerio konvojumi. Slaptąją grupę sudarė trisdešimt penki povandeniniai laivai. Britai tikėjo, kad šie povandeniniai laivai buvo skirti gabenti mineralus iš Pietų Amerikos. Tačiau lieka paslaptis, kodėl karo pabaigoje, kai povandeninių laivų flotilė buvo beveik visiškai sunaikinta, Dönitzas iš fiurerio konvojaus nepaėmė daugiau nei vieno povandeninio laivo.

Yra versijų, kad šie povandeniniai laivai buvo naudojami valdyti slaptą nacių bazę 211 Antarktidoje. Tačiau du vilkstinės povandeniniai laivai buvo aptikti po karo netoli Argentinos, kurių kapitonai teigė gabenę nežinomą slaptą krovinį ir du slaptus keleivius. Pietų Amerika. Kai kurie šios „vaiduokliškos vilkstinės“ povandeniniai laivai po karo taip ir nebuvo rasti, o kariniuose dokumentuose apie juos beveik nebuvo paminėta, tai U-465, U-209. Iš viso istorikai kalba apie tik 9 iš 35 povandeninių laivų – U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 likimą.

Saulėlydis

Pabaigos pradžia vokiečių povandeniniams laivams buvo 1943 m., kai prasidėjo pirmieji povandeninių laivų Dönitz gedimai. Pirmieji gedimai kilo dėl sąjungininkų radaro tobulinimo, kitas smūgis Hitlerio povandeniniams laivams buvo auganti JAV pramoninė galia, jiems pavyko pastatyti laivus greičiau nei vokiečiai juos nuskandino. Net naujausių torpedų įrengimas 13-osios serijos povandeniniuose laivuose negalėjo persverti svarstyklių nacių naudai. Karo metu Vokietija prarado beveik 80% savo povandeninių laivų, o karo pabaigoje gyvų buvo tik septyni tūkstančiai.

Tačiau Dönitzo povandeniniai laivai Paskutinė diena kovojo už Vokietiją. Pats Dönitzas tapo Hitlerio įpėdiniu, vėliau buvo suimtas ir nuteistas dešimčiai metų.