Mēroga modeļu kolekcionēšana ir aizraujošs, bet diezgan dārgs hobijs: simts “rotaļu” automašīnu jūsu plauktā var maksāt tikpat daudz kā īsta. jauna mašīna. Gudri komplektēta kolekcija ar laiku tikai kļūst dārgāka, kas nozīmē, ka lielizmēra modeļi to īpašniekam ir ne tikai prieks, bet arī labs ieguldījums.
Šis raksts sniegs pamata priekšstatu par to, kas ir mēroga modeļi, kā tos izvēlēties un iegādāties, kā arī palīdzēs izlemt, vai šim hobijam ir vērts tērēt laiku un naudu. Lai teksts nekļūtu pārāk garš, apskatā iekļauti tikai mūsu valstī populārākā mēroga 1:43 modeļi un tikai ārzemju automašīnu modeļi. Ja lasītājus interesēs šī tēma, mēs izveidosim atsevišķu pārskatu, kas veltīts padomju un krievu automašīnu modeļiem - šim tirgus segmentam ir daudzas savas nianses, kas jāņem vērā, veidojot kolekciju.
No rotaļlietām līdz augstas precizitātes replikām
Līdz pagājušā gadsimta 90. gadu sākumam visi mēroga modeļi būtībā tika uzskatīti par rotaļlietām: detalizācijas līmenis bija zems pat dārgiem "atvērējiem" modeļiem, taču tie visi bija diezgan spēcīgi, tos varēja izņemt no kastes un bez bailēm sagrieza rokās un apvelk to ap galdu.
Vācu zīmols Minichamps bija viens no pirmajiem, kas izgatavoja augstas precizitātes metāla modeļus bez atvēršanas elementiem, kas paredzēti tikai kolekcionēšanai un nespēlēšanai. Veikalu plauktos Minichamps modeļi pēc kvalitātes ir labvēlīgi salīdzināmi ar tādiem veco laiku uzņēmumiem kā Schabak, Norev, Bburago, Dinky Toys, un pieaugušie pircēji to novērtēja — Minichamps zīmols strauji pacēlās un noteica jaunu tendenci modelēšanas nozarē.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2000. gados metāla modeļi (profesionālie kolekcionāri tos dēvē par lietiem) sasniedza savu maksimumu. Daži ražotāji, piemēram, AUTOart, ir pratuši izgatavot neticami precīzus modeļus ar daudziem atvēršanas elementiem. Tajā pašā laikā gandrīz visa automašīnu ražošana pārcēlās uz Ķīnu, un kopš tā laika lielizmēra modeļi neatkarīgi no to cenas un ražošanas uzņēmuma vēsturiskās izcelsmes ir ķīniešu meiteņu darbs ar vērīgām acīm un veiklām rokām.
Sveķi un metāls
Arī gadsimtu mijā mēroga modeļu pasaulē izveidojās jauns virziens - automašīnas, kas izgatavotas no epoksīda sveķi. Šis materiāls ļāva panākt vēl precīzāku mēroga modeļu atbilstību to pilna izmēra prototipiem (vai, kā saka pieredzējuši kolekcionāri, “lielāku atkārtojamību”), taču tajā pašā laikā sveķu modeļus ne tikai nedrīkst izmantot. spēlējies, bet arī izņemt no kastes nav ieteicams!
Daudziem sveķu modeļiem nav riteņu, kas griežas, un skrūves, kas nostiprina automašīnas uz pjedestāla, tiek noslēptas ar aizbāžņiem - tādējādi ražotāji liek saprast, ka šie modeļi ir paredzēti tikai un vienīgi apbrīnošanai, turklāt zem plastmasas pārsega. Pat putekļu noslaucīšana no šādiem modeļiem nav viegls uzdevums – var sabojāt trauslos fotogravētus elementus (vējstikla tīrītājus, emblēmas, durvju rokturus, līstes), un plānās stikla plēves pie mazākā spiediena izliecas. Sveķu modeļiem ir raksturīga arī neliela saraušanās pēc izgatavošanas, kā rezultātā pie korpusa pielīmētās līstes var nokrist, un to uzstādīšana nav tik vienkārša - nepieciešama īpaša prasme.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Sveķu modeļa nokrišana no rokām uz grīdas praktiski garantē tā nāvi - daudziem kolekcionāriem nepatīk šādu mašīnu vieglums un trauslums. Lielākā daļa sveķu modeļu nav atdalāmi: tas ir, ja interjerā atradīsit kaut kādus gružus, saliektu galvas balstu vai sašķiebtu spoguli, to salabot būs gandrīz neiespējami.
Tomēr, neskatoties uz visiem trūkumiem, tieši sveķu modeļi tiek uzskatīti par augstākās klases modeļiem modelēšanas pasaulē. To cenas parasti sākas no 5000 rubļu, lai gan ir arī diezgan pieņemamas kopijas, kas ražotas, piemēram, ar zīmolu Premium X Models.
Modeļi, kas izgatavoti, izmantojot liešanas tehnoloģiju, gandrīz vienmēr ir lētāki nekā to sveķu kolēģi, taču tie ne vienmēr ir sliktāki. Metāla modeļi a priori ir stiprāki, smagāki un lielākoties ar detalizētu dibenu, savukārt daudzi sveķu automobiļu ražotāji dibenus padara plakanus, bez piekares un izplūdes sistēmas elementiem.
Ja sveķu modeļi satricina kolektorus ar saraušanos un krītošām detaļām, tad ar liešanas modeļiem var rasties cita problēma - cinka mēris: ražošanas tehnoloģijas pārkāpuma dēļ sakausējums laika gaitā tiek iznīcināts. Par laimi, šis defekts ir reti sastopams ārvalstu ražotāju modeļos, taču šausmas rada tas, ka, ja mēris tomēr piemeklē jūsu modeli, to nav iespējams “izārstēt” - laika gaitā metāla korpuss vienkārši sabruks. Galvenās cinka mēra pazīmes ir pietūkums un plaisas virsbūves krāsojumā.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Lietu segmentā atsevišķi izceļas baltā metāla modeļi no Lielbritānijas uzņēmuma Brooklin Models. Tie ir dārgi un ļoti smagi modeļi, kuros visi elementi, izņemot stiklu un riepas, ir izlieti no metāla. Tehniskā procesa īpatnību dēļ daži kolekcionāri šādus modeļus uzskata par raupjiem, jo to mazie lietie apdares elementi ir pārāk biezi. Bet saskaņā ar māksliniecisko miniatūru likumiem, kas bieži vien ir pretrunā ar modeļu veidošanas principiem, tas ir vienkārši ļoti pareizi, un plauktā šādas automašīnas izskatās ļoti iespaidīgi, piesaistot acis vairāk nekā īpaši precīzi sveķu modeļi.
Cik daudz?
Mūsdienu mēroga modeļu cenas svārstās no 300 līdz 30 000 rubļu par gabalu. Dārgāki eksemplāri ir vai nu kāds absolūti neparasts, ar rokām darināts priekšmets, vai arī retums, kas jau sen vairs nav ražots.
Automašīnas, kuru cena ir 300–800 rubļu, tiek pārdotas bērnu veikalos un lielveikalos visā valstī, un, iedomājieties, dažas no tām ir diezgan pieklājīgas, it īpaši, ja tās salīdzina ar modeļiem, kas ražoti pirms trīsdesmit gadiem. Visizplatītākie zīmoli “apakšējā” segmentā ir Bburago, Cararama, Rastar, Motor Max, New Ray, RMZ City, Welly.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Uzņēmums Welly izceļas ar to, ka gandrīz nekad neietilpst 43. skalā un aprīko savus auto ar stulbiem inerces motoriem, taču daudzi iesācēju kolekcionāri labprāt pērk Welly, jo viņu automašīnas ir spēcīgas, ar labu krāsojumu, gumijas riepām un no tālienes plauktā. viņi izskatās labi.
Zemo izmaksu segmentā ir iekļauti arī modeļi blisteros (kartons ar plastmasas vāciņu), kas publicēti Krievijā kā daļa no žurnālu sērijām, piemēram, “Supercars” un Ferrari Collection - otrreizējā tirgū tie maksā no 500 līdz 1000 rubļiem. Ārzemju žurnālu sēriju modeļi ir nedaudz dārgāki - aptuveni 1500 rubļu gabalā. Žurnālu sēriju automašīnu kvalitāte ir nestabila: ir gan diezgan kvalitatīvi paraugi, gan tiešs krāms - slikti samontēti vai slikti izstrādāti modeļi, kas tikai miglaini atgādina automašīnu prototipus.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Vidējās klases modeļi maksā no 1500 līdz 5000 rubļu gabalā, un izvēle šajā segmentā ir visbagātākā. Lielākā daļa mašīnu par šo naudu ir izgatavotas, izmantojot liešanas tehnoloģiju, tām nav atvēršanas elementu un tiek pārdotas iepakotas plastmasas kastēs un kartona kastēs, kas ir ļoti ērti uzglabāšanai.
Galvenie ražotāji ir Minichamps/Maxichamps, Norev, AUTOart, Schuco, Herpa, Kyosho, Hot Wheels Elite, Vitesse, Eligor, Abrex, Corgi, Oxford, Greenlight un IXO modeļi ar visiem atvasinātajiem zīmoliem (IST Models, J-Collection, Premium X , WhiteBox). Visiem ražotājiem ir gan veiksmīgi, gan neveiksmīgi modeļi (ar sliktu ģeometriju vai nekvalitatīvu montāžu), bet, ja, teiksim, AUTOart defekti ir neticami liels retums, tad IXO Models bieži sūcas, bet regulāri atjaunina savu ražošanas līniju un pārdod savus auto dārgāk. zemākas cenas nekā konkurentiem.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Lielākā daļa modeļu, kuru cena pārsniedz 5000 rubļu, ir izgatavoti no sveķiem, un tiem ir bagātīgas, dažreiz pat pārmērīgas detaļas, kas rada montāžas problēmas. Galvenie ražotāji šajā cenu segmentā ir Spark, Neo Scale Models, Kess, Auto Cult, GLM, Matrix, FrontiArt, Looksmart, Brooklin Models. Tas ietver arī Minichamps sveķu modeļus, kas maksā divas līdz trīs reizes vairāk nekā metāla.
Kur nopirkt
Šķiet, ka atbilde ir acīmredzama - internetā. Patiešām, dažus modeļus var atrast tikai internetā, un pirms iegādes nav iespējas klātienē apskatīt preci. Tomēr daudzi kolekcionāri, īpaši Eiropā, vecmodīgi dod priekšroku bezsaistes veikaliem, kur var nākt un pavadīt stundas, izvēloties iegādes cienīgu modeli: aplūkot preci ar palielināmo stiklu, meklēt kopiju bez defektiem.
Pašlaik Maskavā ir aptuveni desmit bezsaistes veikali, taču pēdējo pāris gadu laikā cenas tajos ir ievērojami pieaugušas - sabiedrība arvien biežāk staigā gar veikalu skatlogiem, klikšķina mēli, izrunā rindas Kisas Vorobjaņinova (“Tomēr!”) stilā. un aizbrauc, neko nenopērkot.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Interneta veikali vienmēr ir gatavi atmaksāt naudu par defektīvu vai bojātu modeli nosūtīšanas laikā vai nosūtīt citu eksemplāru, tomēr defektu kritēriji starp veikaliem un kolekcionāriem var būt atšķirīgi, un ne vienmēr izdodas vienoties.
Skaidrs, ka saplīsis ritenis vai plaisa ir defekts, šāds modelis tiks nomainīts vai nauda tiks atgriezta. Taču par ražošanas izmaksām var saukt greizi salīmētu spoguli, nelīdzenu krāsu uz instrumentu paneļa, nelielu čipu uz durvju kartēm, astoņnieku uz riteņa, līmes plankumus uz korpusa vai nedaudz nolobītu hromu uz logu rāmjiem. veikals - viņi saka, automašīnas komplektē cilvēki (tās pašas ķīniešu meitenes), un, ja vēlas, jebkuram modelim var atrast nelielas kļūdas, tāpēc pazemojieties, dārgais pirc, un nebojājiet mums nervus.
Lietotu modeļu pirkšana lietotu ir vēl riskantāks pasākums, taču, ja pircējs un pārdevējs dzīvo vienā pilsētā, tad var atnākt apskatīt preci, ko lielākā daļa interneta veikalu nepiedāvā.
Kā uzglabāt
Daži kolekcionāri savus dzīvokļus (vai vismaz vienu istabu) pārvērš par īstu mēroga modeļu muzeju: iegādājas plauktus ar spoguļiem un stikla plauktus, iekārto tajos apgaismojumu, skaisti sakārto savu bagātību, aplūko to un meditē, kā arī dod viesiem ekskursijas. . Taču lielākajai daļai kolekcionāru joprojām nav vietas šādām instalācijām, un viņi glabā tikai nelielu daļu savas kolekcijas, bet pārējo saliek kastēs un tikai laiku pa laikam izņem, lai apbrīnotu.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Modeļiem nepatīk tieša saules gaisma (izbalē krāsa, plastmasa kļūst duļķaina un dzeltena), tāpēc uzturēšanās tumšā kastē pagarina mūžu. Tāpat modeļiem nepatīk pēkšņas temperatūras un mitruma izmaiņas, un kolekcijas glabāšana neapsildāmā garāžā vai lauku mājā noteikti nav risinājums.
Ja modeļi atrodas oriģinālajās kastēs, tad nav nepieciešams tos noslaucīt no putekļiem. Daži kolekcionāri parasti atver kasti tikai vienu reizi: pēc iegādes viņi noņem putekļus un gružus un, kā saka, saglabā modeli gadsimtiem ilgi. Bet pat ar tik rūpīgu uzglabāšanu ir periodiski jāveic kolekcijas inventarizācija, jāskatās, vai viss ir kārtībā krāsas pārklājums mašīnas, vai cinka mēris nav piemeklējis, vai detaļas nav nobirušas, vai gumija nekausē lokus un statīvu (ak, tā dažreiz notiek).
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Rūpīgam kolekcionāram modeļi paliek droši jaunā stāvoklī gadu desmitiem ilgi, un jebkurš, pat ne pārāk kvalitatīvs modelis oriģinālajā iepakojumā un ideālā stāvoklī laika gaitā sadārdzina - tas ir, kolekcijas vērtība palielinās. Tieši tāpēc, ja izņemat modeļus no kastēm un novietojat tos uz plaukta, noteikti saglabājiet oriģinālo iepakojumu - bez tiem modeļi krasi zaudēs vērtību, un nepieciešamības gadījumā neiepakotu modeli transportēt bez bojājumiem nebūs viegli .
Ko savākt
Protams, ko vien sirds kāro. Daudzi kolekcionāri vienkārši iegādājas tos modeļus, kas viņiem patīk, un neuztraucas ar jebkādu ideju vai virzienu. Taču profesionālie kolekcionāri joprojām cenšas veidot savas kolekcijas, balstoties uz vienu vai vairākām tēmām: piemēram, pēckara itāļu automašīnas, Porsche modeļi, miniveni, kravas automašīnas, muskuļu automašīnas, automašīnas no filmām, sacīkšu automašīnas, viena ražotāja modeļi (izvēlēti , kā likums, zīmols ar labu reputāciju - piemēram, tas pats AUTOart) utt. Tematiska kolekcija ir vērtīgāka nekā izkaisīta, bez kodola.
Principā, ja vēlaties, pēc pasūtījuma varat izgatavot jebkuru modeli - piemēram, akciju Hyundai Solaris vai eksotisko Luigi Colani konceptauto, kas bērnībā iegrimis jūsu dvēselē. Amatnieki-entuziasti no sveķiem par lielu naudu “izveidos” jebko, pat no dubļainas fotogrāfijas no veca žurnāla, taču tas nav fakts, ka kvalitāte jums būs piemērota. Vēlamais modelis var ražot arī rūpnieciski - šādus pakalpojumus piedāvā desmitiem Ķīnas uzņēmumu, taču privātie kolekcionāri tos praktiski neizmanto, dodot priekšroku gatavu produkciju iegādei.
Modeļu veidošanas entuziastiem presēta un līmēta koka finiera loksnes vienmēr ir bijušas vieni no pieprasītākajiem materiāliem. Tie ir viegli griežami, lieliski apstrādāti, kuģu rasējumi no saplākšņa ir viegli atrodami internetā, un tāpēc ar saplākšņa raksti Daudzi meistari sāk savu iepazīšanos ar dažādu kuģu modelēšanu.
Modeļu izgatavošana ar savām rokām ir ļoti grūts uzdevums, kas prasa ievērojamu zināšanu daudzumu un noteiktas prasmes. Šajā rakstā mēs runāsim tikai par visvienkāršākajiem paņēmieniem, un jūs pats pilnveidosit turpmākās prasmes. 
Materiāli darbam
Ja vēlaties izgatavot nelielu kuģa modeli, jums būs nepieciešami šādi materiāli:
- Koksne - ciedrs, liepa, riekstkoks vai cita koksne, vēlams mīksta un bezšķiedru. Koka sagatavēm jābūt gludām, bez mezgliem un bojājumiem. Koksni var izmantot gan kā materiālu galvenajiem modeļa elementiem (korpusam, klājam), gan smalkām detaļām.
- Saplāksnis, iespējams, ir vispopulārākais materiāls. Kuģu modelēšanai izmanto balsu vai bērzu, jo tie ir koksnes veidi, kas zāģējot nodrošina minimālo skaidu skaitu. Modeļa kuģa saplākšņa biezums, kā likums, ir no 0,8 līdz 2 mm.
Piezīme! Plāna biezuma dižskābarža finiera loksnes dažreiz tiek izmantotas kā alternatīva bērzam: lai gan tām ir zemāka izturība, tās izliecas daudz vieglāk.
- Finieris – plānas dārgu sugu dabīgā koka plātnes. Parasti to izmanto finierēšanai, t.i. virsmu līmēšana no lēta materiāla.
- Stiprinājuma elementi - plānas ķēdes, mežģīnes, diegi, misiņa un vara naglas.
Turklāt mums noteikti būs nepieciešama koka līme, kartons un pauspapīrs veidņu pārnešanai utt. Smalkas detaļas ir izgatavotas no metāla lējuma. Kā alternatīvu metālam varat izmantot krāsainu polimērmālu.
Suvenīru laivas izgatavošana
Gatavošanās darbam
Jebkurš darbs sākas ar sagatavošanos, un modelēšana nekādā gadījumā nebūs izņēmums.
- Vispirms mums jāizlemj, ko būvēsim. Ja iepriekš neesat nodarbojies ar kuģu būves mākslu, mēs iesakām tiešsaistē lejupielādēt no saplākšņa izgatavota kuģa rasējumus: tie parasti satur visu nepieciešamo informāciju un ir saprotami pat iesācējam.
Piezīme! Pārdošanā pieejami komplekti, kas ļauj salikt kuģi no gatavām detaļām. Iesācējiem šādi komplekti būs interesanti (lai gan cena lielākajai daļai no tiem ir diezgan ievērojama), taču tomēr labāk ir apgūt tehnoloģiju no pamatiem.
- Pēc zīmējuma analīzes pārbaudām, vai ir pieejams viss nepieciešamais. Principā, ja kaut kā pietrūkst, var nopirkt vēl mazliet vēlāk, jo kuģa (pat miniatūra) uzbūvēšana nav ātrs darbs!
- Pēc zīmējuma izdrukāšanas izgatavojam veidnes galvenajām daļām.
- Mēs pārsūtām veidnes uz .
Detaļu izgriešana un salikšana
Jūs varat griezt sagataves, izmantojot manuālu vai elektrisko finierzāģi.
Pēdējais maksā vairāk, bet ar to jums ir mazāk problēmu griešanas laikā mazas detaļas:
- Saplākšņa loksnē izveidojam sākuma caurumu, kurā ievietojam vīli vai finierzāģa asmeni.
- Mēs izgriezām daļu, mēģinot pārvietoties precīzi pa iezīmēto kontūru.
- Mēs apstrādājam zāģēto sagatavi ar vīli, noņemot nelielas noslīpēšanas gar malām un noņemot neizbēgamās skaidas un urbumus.
Padoms! Strādājot pie viena elementa (klājs, borti, ķīlis u.c.), uzreiz izgriežam visas montāžai nepieciešamās detaļas. Tādā veidā mēs pavadīsim ievērojami mazāk laika, un darbi ritēs ātrāk.
Kad viss ir gatavs, mēs sākam montēt savu kuģi.
- Pirmkārt, mēs uzliekam šķērseniskos rāmjus uz gareniskās sijas - ķīļa. Katra rāmja apakšā parasti ir rieva stiprināšanai pie saplākšņa ķīļa.
- Savienošanai var izmantot standarta līmi, vai arī var izmantot īpašus līmes maisījumus, kas paredzēti kuģu modelēšanai.
- Mēs piestiprinām rāmju augšējās daļas pie klāja. Vienkāršiem modeļiem klājs ir viena saplākšņa loksne, savukārt sarežģītiem modeļiem tas var būt daudzlīmeņu.
- Kad līme uz rāmjiem ir nožuvusi, mēs sākam apšūt malas ar plānām saplākšņa sloksnēm. Materiāla biezumam nevajadzētu būt lielākam par 1,5 mm, jo tikai šajā gadījumā mēs varēsim saliekt ādu, neriskējot to sabojāt.
- Liekšanai varat sildīt un mitrināt. Pēc tam materiāls bez grūtībām salieksies un laika gaitā iegūs stabilu formu.
Piezīme! Korpusu var pārklāt ar nepārtrauktu loksni krāsošanai. Bet, lai imitētu dēļu apšuvumu, labāk ir izmantot līdz 10 mm platas sloksnes (atkarībā no mēroga).
- Līmēto saplāksni nofiksējam ar skavām un skavām un atstājam nožūt.
Galīgā apdare
Kopumā šeit beidzas galdniecība un sākas māksla.
Kad korpuss ir salikts un žāvēts, mums ir nepieciešams:
- Izgatavojiet no plāna saplākšņa un nostipriniet klāja virsbūves.
- Izstiepiet malas tā, lai tās izvirzītu virs klāja plaknes.
- Pārklājiet klāja virsmu ar koka finieri vai iezīmējiet to ar īlenu, imitējot dēļu apšuvumu.
- Izgatavojiet un uzstādiet visas mazās detaļas, piemēram, stūri un stūres asmeni.
- Nostipriniet mastus ar visiem papildu ierīces(tā sauktais spars), uzstādiet buras un izstiepiet visu šo konstrukciju, izmantojot takelāžas pavedienus.
Visbeidzot visas saplākšņa daļas jāapstrādā ar traipu un jānolako. Tas nodrošinās mūsu suvenīra saglabāšanu vismaz pāris gadu desmitus.
Secinājums
Gandrīz ikviens var izgatavot vienkāršu saplākšņa laivu ar savām rokām - tikai pacietība un minimālas prasmes darbā ar finierzāģi (lasiet arī rakstu). Bet, ja vēlaties īstenot sarežģītu zīmējumu ar daudzām mazām detaļām, tad jums būs smagi jāstrādā. Tāpēc mēs iesakām sākt ar vienkāršākajiem modeļiem un pakāpeniski pilnveidot savas prasmes!
Šajā rakstā sniegtajā videoklipā jūs atradīsit papildu informāciju par šo tēmu.
Līdzīgi materiāli
Nesen man jautāja: "Kāpēc saliekamo modeļu mērogs ir 1:48 vai 1:72, nevis 1:50 vai 1:100?" Un izrādījās, ka es nezinu atbildi uz šo jautājumu. Tāpēc viņš to godīgi atzina, bet izdarīja pieņēmumu. Varbūt tas nav metriskajā sistēmā, bet, piemēram, collās vai kaut kas līdzīgs. Es nolēmu izpētīt šo jautājumu, un izrādījās, ka mans pieņēmums bija pareizs. Tas ir tas, ko es atradu M-Hobby žurnālā Nr.1 par 1993. gadu. (Attēls, lai piesaistītu uzmanību)
KĀPĒC?
Mazliet par saliekamo modeļu mērogu un ne tikai par tiem.
Patiešām, kāpēc tieši 1:72? Un kāpēc 1:48, jo 1:50 būtu daudz loģiskāk? Jā, loģiskāk, bet... metriskā sistēmā. Un tas viss parādījās Anglijā un ASV, kur sistēma bija collas. Un lielākā vienība saturēja nevis 10, kā mums ir (t.i., 1m = 10dm = 100cm = 1000mm), bet 12 mazākas vienības. Tas ir, vienā pēdā ir 12 collas. Mēs nolēmām, ka tik daudz pēdu uz prototipa atbilst tik daudzām modeļa collām. Turklāt briti nolēma, ka tas ir 6 pēdas 1 colla (t.i. 1:72), bet amerikāņi - 4 pēdas 1 colla (t.i. 1:48). Žurnāls Airfix izsmejot rakstīja: "Amerikāņiem patīk lieliski izklaidēties." Starp citu, sākotnēji tas tika rakstīts, piemēram: 1"/4", kas bieži pārsteidz mūsu fanus, kuri to redz uz vecām Hawk vai Monogram kastēm, un tas ir tikai 1:48. Lai pārietu no šīs “putnu valodas” uz parasto daļu, pēdu skaits (šajā gadījumā 4) jāpārvērš collās, reizinot ar 12. Un izrādās 1"/4" = 48", t.i., 1: 48. Tātad, 1"/6"=1:72, 1"/4"=1:48, 1"/8"-1:96, ja modelis nav 12 reizes mazāks par prototips šajā gadījumā prototips atbilst nevis vienam, bet vairākām collām, piemēram: 3/8*, kas ir līdzvērtīgs 3/96 vai 1/32? pa labi?
Nu, kā ar Eiropu un Japānu? Viņi ne uzreiz samierinājās ar šo lietu stāvokli, kad ieviesa metriskās skalas. Labi pazīstami, piemēram, modeļi mērogā 1:50 - Heller, Artiplast (tagad ražo kooperatīvs Smer), Ogonyok.
Bija arī “ienaidnieks” vispopulārākajam mērogam 1:72 - “metriskai” 1:75. Daži cilvēki joprojām atceras Plasticart šī mēroga An-2 un, protams, Japānas uzņēmumu LS, kas visus savus vecos modeļus izgatavoja šajā mērogā. Taču kolekcionāri jau bija paspējuši iegūt kolekcijas angloamerikāņu mērogā un “nepieņēma” Eiropas ražotāju produkciju. Viņiem nācās pāriet uz collu mērogiem, un LS savus 75. mēroga modeļus “paslēpa” aiz 1:72 plāksnes, kas joprojām maldina daudzus hobijus. Tomēr atšķirība starp metriku un atbilstošo collu skalu ir tikai 4% - nav daudz, un šie modeļi labi sader vienā plauktā, jo atšķirība praktiski nav jūtama ar aci. Tomēr divas metriskās skalas joprojām "uzvarēja sacīkstēs". Viens no tiem ir 1:100. Tā collu ekvivalentā (1:96) tika izlaisti maz modeļu. Tajā pašā laikā daudzi lielie ražotāji joprojām ražo savus produktus M1:100. Tas, protams, ir Revell, kas savā 91. gada katalogā “atcerējās” daudzus savus vecos modeļus un padarīja jaunus, tostarp Mi-24, pārsteidzošus precizitātes un detaļu ziņā. Marushan, Ben Hobijs (Japāna), Idea (Dienvidkoreja) darbojas arī mērogā 1:100. Japānas kompānija Nitto to izvēlējās kā galveno saviem pasažieru lidmašīnu modeļiem. Mūsu valstī galvenokārt ir zināmi uzņēmuma Plasticart produkti. Collam 1:144 nebija analoga - tikai daži modeļi tika ražoti metriskajā mērogā 1:150. Otra metriskā skala, kas izrādījās ārpus konkurences, ir tvertnes mērogs 1:35, lai gan mūsu valstī tika pieņemts mērogs 1:30. Arī Japānas uzņēmums Nichimo sākotnēji saviem tanku modeļiem pieņēma mērogu 1:30, izlaižot aptuveni 20 modeļus šajā mērogā. Starp citu, atšķirība starp “tanku” 1:35 un “lidmašīnu” 1:32 ir 9% un, diemžēl, acij ir diezgan pamanāma. Cita metrikas skala ir sadalījusi tirgu vienādi ar tā collu konkurentu. Mēs, protams, runājam par “automobiļiem” 1:25 un 1:24, daži uzņēmumi dod priekšroku vienam, daži – otram, un daži (ASV Revell) dod priekšroku abiem. Nevar ignorēt 1:76 mēroga parādīšanās vēsturi. Šai skalai ir "dzelzceļa" saknes. Tāpēc Airfix uz savām kastēm to bieži apzīmē ar NO/OO, kas daudziem mūsu kolekcionāriem ir nesaprotami. Mūsu nākamā saruna būs par to, cik patiess modelis ir tā mērogā.
Par modelēšanu un modelēšanā izmantotajiem svariem.
Cilvēce savus kuģus, karietes un ēkas vienmēr ir redzējusi vairāk nekā tikai utilitāras struktūras. Tos mīlēja, sargāja, rotāja ar kokgriezumiem un apzeltīja. Cilvēki veidoja skulptūras no saviem kuģiem, krāsoja tās tempļos un dāvināja mājdzīvnieku vārdi. Un, protams, cilvēki vienmēr ir veidojuši sava aprīkojuma modeļus. No zelta un sudraba, koka un māla, precīzām kopijām un rotaļlietām, rituālām vajadzībām un kā pelnu traukiem - ir tik daudz iespēju, cik ir tautu. Viens no vecākajiem mums zināmajiem ēģiptiešu kuģa modeļiem, piemēram, ir datēts ar 4. gadu tūkstoti pirms mūsu ēras. un izgatavots no sudraba. Jāsaka, ka ļoti labi uztaisīts, ar airiem un detaļām.
Modelējot iekārtas un ēkas, modeļi parasti tiek izgatavoti mazāki noteiktā proporcijā, tomēr šim noteikumam ir izņēmumi. Muzejiem vai amatieriem dažkārt tiek veidoti nefunkcionāli pilna izmēra modeļi, reizēm darbojošie modeļi tiek būvēti, izmantojot jaunas tehnoloģijas, ir pat lidojošas lidmašīnas - vēsturiskā aprīkojuma kopijas (tās sauc par “replikām”).
Rūpniecībā, veidojot rasējumus un rūpnieciskos modeļus, tiek pieņemti šādi mērogi: 1:2, 1:4 (to cenšas neizmantot), 1:5, 1:10, 1:20, 1:25, 1: 50, 1:100, 1:200, 1:300, 1:400, 1:500, 1:1000. Eiropā diezgan bieži izmanto mērogu 1:2,5 (2/5). Taču tās ir zīmēšanas skalas, kurām ar modelēšanu nav gandrīz nekā kopīga.
Modelēšanā ir vairākas skalu tradīcijas, viena no tām nāk no decimāldaļas, otra nāk no collu tradīcijas. Turklāt dzelzceļa modelēšana kā standarts ir pieņēmusi savus diezgan patvaļīgus izmērus, kas nesakrīt ar citām modelēšanas jomām.
Interesanta ir collu skalas izcelsme. Savulaik, aptuveni no 17. gadsimta, Anglijā, būvējot jaunus kuģus, tika pieņemta šāda kārtība: sākumā ļoti precīzs kuģa korpusa makets izgatavoja ļoti pieredzējis, visās niansēs zinošs meistars. kuģu projektēšana un būvniecība. Pēc tam šis modelis tika izmantots kā laukums un vispārējs rasējums īsta kuģa celtniecībai. No tā tika ņemti visi modeļi, un no tā aptuveni tika noteikts pat kuģa pārvietojums! Šis pasūtījums ļāva sasniegt Augstas kvalitātes virsmām, izvairieties no “leņķiem”, kas neizbēgami radās, projektējot pēc rasējumiem, kā arī atrisiniet visus kuģa izvietojuma un montāžas jautājumus. Tajā pašā laikā, lai atvieglotu izmēru pārveidošanu, modelis sākotnēji tika izveidots saskaņā ar noteikumu “pēda uz collu”, “divas pēdas collā” vai citos vairākos mērogos. Daudzi no šiem modeļiem ir izdzīvojuši līdz mūsdienām. Tā kā pēdā ir 12 collas (1 colla = 2,54 cm), attiecīgie mērogi bija 1:12, 1:24 un to daudzkārtņi. Lūk, no kurienes radās “collu” mēroga tradīcija: 1:6, 1:12, 1:18, 1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:96, 1:144.
Svari kuģu modeļiem.
Lai piedalītos oficiālajās kuģu modelēšanas sacensībās, būs jāizgatavo modelis kādā no NAVIG sistēmas standarta mērogiem: 1:10, 1:15, 1:20, 1:25, 1:50, 1:75, 1 :100, 1: 150, 1:200, 1:250, 1:400, 1:500, 1:1000, 1:12500. Šis standarts ir pieņemts Krievijā un vairākās Eiropas valstīs. Tajā pašā laikā diezgan daudz modeļu tiek ražoti gan no plastmasas, gan papīra, izgatavoti mērogā 1:96. Ļoti precīzus un skaistus papīra buru laivu modeļus šajā mērogā ražo uzņēmums Shipyard.
Jauni papīra kuģu modeļi, iespējams, ir vislabāk izstrādāti mērogā 1:50 un 1:100 buru kuģiem (atkarībā no izmēra), 1:200 maziem kaujas un civilajiem kuģiem, 1:400 lieliem.kuģiem. Tiek izmantots arī mērogs 1:500, taču daudz retāk par standartu ir kļuvuši mērogi 1:400 un 1:200 lielu kuģu stenda modeļiem. Turklāt ir diezgan daudz plastmasas modeļu mērogā 1:350 un 1:300, taču tos varbūt vajadzētu uzskatīt par nestandarta.
Automašīnu un militārā aprīkojuma modeļi.
Automašīnu un cisternu modeļiem tiek izmantoti šādi svari: 1:5, 1:6, 1:8, 1:10, 1:12 (ļoti reti), 1:14 (ļoti reti), 1:15, 1:16 , 1:18, 1:20 (ļoti reti), 1:24 (angļu tradīcija), 1:25 (oficiālām sacensībām sporta modelēšanā, piemēram, trase), 1:30 (ļoti reti), 1:32, 1:35, 1:43, 1:100.
Ir daudz saliekamo automašīnu modeļu, kas izgatavoti no plastmasas un metāla mērogā 1:24. Diezgan daudz plastmasas cisternu un automašīnu modeļu ražo arī 1:35 mērogā, kas ir plaši pazīstams ar rotaļlietām un kolekcionējamiem modeļiem. Šajā mērogā dažreiz tiek izgatavoti autobusu un citu lielu transportlīdzekļu papīra modeļi.
Lielākā daļa papīra automašīnu modeļu ir izgatavoti mērogā 1:25. Labāk ir izstrādāt jaunus vieglo automobiļu modeļus mērogā 1:24, 1:25 joprojām ir pārāk mazs papīram, detaļas ir pārāk mazas, un šajos mērogos ir grūti; nogādāt filejas, kuru ir daudz uz jebkuras automašīnas. Kā pēdējo līdzekli attīstību var samazināt.
Dzelzceļa modeļi.
Smieklīgākais mēroga stāsts, kas izspēlēts dzelzceļu modeļos. Pirms radīšanas starptautiskā federācija dzelzceļa mīļotāji (un tas notika divdesmitā gadsimta 50. gados), ražoja daudzi dažādi uzņēmumi dzelzceļi visdažādākajos mērogos, kas radīja kolekcionāriem labi zināmas problēmas. Pēc standartu ieviešanas par galveno skalu tika pieņemts 1:45 un to sauca par “0” (nulle).
Tajā pašā laikā anglis ar tādu pašu gabarītu uzskata “0” mēroga modeļus par 1:43,5. NEM 010 standartā ir rakstīts šādi: "gabarīts 32 mm, mērogs 1:45, modeļa mērītājs 22,2 mm." joprojām tiek izmantots modeļa mērītājs, šajā gadījumā tas ir 23,0 mm.
Ir arī lielāki mērogi - 1:32 (I) sliežu platums 45mm, 1:27 (II) – sliežu platums 57mm, šobrīd netiek lietots, 1:22,6 (III) – sliežu platums 63,5mm. Visizplatītākā skala ir kļuvusi par “pusnulle”, “H0”, “HALF Null” (angļu valodā), “Halb Null” (vācu valodā), H0 mērogs ir 1:87. Sekojošajiem dzelzceļa mērogiem nav nekā kopīga ar iepriekšējiem. Galu galā dzelzceļa mēroga līnija izskatās šādi: 1:32, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160, 1:220. Kā novecojis, bet pieņemams mērogs dažreiz tiek izmantots mērogs 1:64. Tajā pašā laikā sliežu platums vienmēr tiek pārrēķināts, pamatojoties uz samazinājumu nevis Krievijas standartam (1520 mm), bet Rietumeiropas standartam (1435 mm), pat padomju aprīkojuma modeļiem. Ja veidojat padomju bruņuvilciena modeli, paturiet to prātā. Kopumā dzelzceļa modelēšanas standarti izceļas ar vislielāko izstrādātību un precizitāti. Tajos ir standartizēts gandrīz viss: katras skalas sliežu šķērsgriezums, ratiņu atbalsta ierīču konstrukcija, sliežu ceļa platums utt. Ja nolemjat izgatavot dzelzceļa aprīkojuma modeļus, meklējiet šos standartus.
Celtniecības modeļi.
Būvējot modeļu ēkas, jums būs jāizlemj, kuru tradīciju vēlaties ievērot. Dzelzceļa mēroga ēku modeļi ir ļoti izplatīti. Iemesls ir acīmredzams: tie ir labi piemēroti reljefa izkārtojuma veidošanai blakus ceļam. Bet tiek izmantotas arī iepriekš dotās skalas kuģiem (decimālās tradīcijas). Grūti pateikt, kurš no tiem ir biežāk sastopams. Ja plānojat novietot automašīnu modeļus vienu pie otra, tad parasti labāk ir ņemt auto svarus. Ja domājat izgatavot leļļu mājas rotaļlietu, tad labāk ievērojiet cilvēku figūriņu standartus (tie ir norādīti zemāk).
Fantāzijas varoņu, karavīru, leļļu modeļi.
Karavīriem ir diezgan grūti norādīt precīzu mērogu, jo viņiem parasti tiek standartizēts nevis mērogs, bet gan figūras augstums. Ir zināmi šādi skārda karavīru standarta izmēri: 50-60mm (1:30-1:32), 30-32mm (1:50-1:60, tā sauktā “Nirnbergas” tradīcija). Japāņu tradīcijās ir diezgan daudz papīra rakstzīmju modeļu mērogā 1:8, ir tā sauktās figūras - 10-12 cm augsti gashaponi, to mērogs ir aptuveni 1:20-1:25. Slavenā Bārbija ir aptuveni 280 mm gara, kas aptuveni atbilst mērogā 1:6,3. Ir arī diezgan daudz labu spēļu figūru - lelles no Kinder Surprise, tās ir izgatavotas apmēram 40mm izmērā, kas aptuveni atbilst mērogā 1:45. Ja domājat izveidot rotaļlietu bērnam, mājai vai automašīnai, varat izmantot šo izmēru - šo figūru ir ļoti daudz un ar tām ir ļoti ērti spēlēties. Šajā mērogā tiek izmantots arī liels skaits rotaļlietu karavīru komplektu montāžai.
Lidmašīnu modeļi.
Lidojošiem lidmašīnu modeļiem, kurus var izmantot sporta modelēšanā, tiek izmantotas iepriekš norādītās decimāldaļas, taču stingrus noteikumus šajā ziņā nevarējām atrast pat Lidmašīnu modelēšanas sporta federācijas vietnē. Lidojošiem modeļiem - kopijas, kā likums, nav ierobežots mērogs, bet gan nesošās virsmas svars un laukums.
Lidmašīnu stenda modeļiem izmantotie mērogi ir 1:24, 1:32, 1:33, 1:48, 1:50, 1:72, 1:100, 1:144, 1:150. Ļoti liels skaits plastmasas montāžas komplektu un gatavu modeļu tiek ražoti mērogā 1:72, iespējams, tas ir visizplatītākais un pazīstamākais mērogs. Diezgan daudz plastmasas modeļu tiek ražoti mērogā 1:48. Dažkārt pārdošanā parādās celtniecības komplekti mērogā 1:32, taču tie ir ļoti dārgi un ļoti reti. Ir pieejami daudzi plastmasas civilo gaisa kuģu modeļi mērogā 1:100 un 1:144, un pēdējie pakāpeniski kļūst arvien izplatītāki. Ir zināms ļoti maz lielu civilo lidmašīnu modeļu, kas izgatavoti no papīra un plastmasas mērogā 1:150, mēs varam teikt, ka tas ir novecojis un nederīgs. Mērogs 1:50 savulaik tika izmantots diezgan plaši gan iznīcinātāju, gan civilo lidmašīnu modeļiem, taču šodien var uzskatīt, ka to pilnībā nomainījuši mērogi 1:48 un 1:72.
Tajā pašā laikā papīra lidmašīnu modeļiem standarta un vispārpieņemtais mērogs ir 1:33, kas ir aptuveni viena trešdaļa simtdaļas - tas ir, šai skalai ir metriskās saknes. Būtu prātīgi veikt jaunas papīra stendu modeļu izstrādes mērogā 1:24, 1:33, 1:48, 1:72, 1:144. Taču, ja vāc civilo lidmašīnu plastmasas modeļus mērogā 1:100 (to ir diezgan daudz), arī šis mērogs var noderēt.
Attīstoties mēroga modeļu nozarei, katram modeļa veidam ir izveidojušies daži vispārpieņemti mēroga standarti. Šajā rakstā mēs centīsimies detalizēti pastāstīt par stenda modelēšanā izmantoto mērogu.
Sāksim ar nelielu ekskursiju “collu” svaru rašanās vēsturē. Anglijā, sākot ap 17. gadsimtu, gatavojoties jaunu kuģu celtniecībai, sākotnēji tika izgatavots ļoti precīzs kuģa korpusa modelis. Pēc tam šis modelis tika izmantots kā laukums un vispārējs rasējums īsta kuģa celtniecībai. No tā tika ņemti visi modeļi, un no tā aptuveni tika noteikts pat kuģa pārvietojums. Tajā pašā laikā, lai atvieglotu izmēru pārveidošanu, modelis sākotnēji tika izveidots saskaņā ar noteikumu “pēda uz collu”, “divas pēdas collā” vai citos vairākos mērogos. Daudzi no šiem modeļiem ir izdzīvojuši līdz mūsdienām. Tā kā pēdā ir 12 collas (1 colla = 2,54 cm), attiecīgie mērogi bija 1:12, 1:24 un to daudzkārtņi. Lūk, no kurienes nāk "collu" mēroga attiecību tradīcija: 1:6, 1:12, 1:18, 1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:96, 1:144.
Tagad sīkāk apskatīsim svarus, ko ražošanas uzņēmumi izmanto dažāda veida modeļiem.
Aviācija
Visplašāk zināmais un tajā pašā laikā visizplatītākais mērogs pasaulē ir 1:72.
Smago daudzdzinēju lidmašīnu modeļus, piemēram, Otrā pasaules kara tāldarbības bumbvedējus vai mūsdienu pasažieru lidmašīnas, Rietumos parasti ražo mērogā 1:144. Izņēmums ir uzņēmums REVELL, kas ražo arī šāda mēroga iznīcinātājus.
IN Nesen saņem visu lielāka izplatīšana mērogs 1:48. Šāda mēroga lidmašīnu modeļus ražo tādi pazīstami uzņēmumi kā AIRFIX, HASEGAWA, ITALERI, MONOGRAM un citi. Mērogs 1:32 ir daudz retāk sastopams. Dažkārt var atrast pilnīgi “nestandarta” mērogus, piemēram, 1:20, 1:28, 1:40, 1:96, 1:100, taču šajos mērogos ir tikai daži lidmašīnu modeļi.
Bruņumašīnas un artilērija
Attiecībā uz bruņumašīnu modeļiem populārākie mērogi ir 1:35 un 1:76. Viņi ražo lielāko daļu modeļu. 1:48 un 1:25 ir daudz retāk. Vairāki Rietumu uzņēmumi pēdējā laikā ir attīstījuši tendenci ražot bruņumašīnu modeļus mērogā 1:72. Tikai daži uzņēmumi strādā mazākajā bruņumašīnu mērogā 1:87, lai gan mēs atzīmējam, ka starp tiem ir tādi pazīstami uzņēmumi kā ROSO un TRIDENT.
Automašīnas
“Automašīnu” mērogu klāsts ir daudz lielāks: 1:12, 1:18, 1:20, 1:24, 1:25, 1:32, 1:87. Jāpiebilst, ka šeit ir runa par salikto auto modeļu mērogu (izņemot 1:87). Mūsu labi zināmais mērogs 1:43 ir kolekcionāra priekšmets; Šādā mērogā saliekamās kopijas praktiski netiek ražotas. Motociklu modeļu svaru skaits ir ierobežots līdz diviem: 1:8 un 1:12.
Navy
Visizplatītākie “kuģu” mērogi ir 1:1200, 1:700, 1:600, 1:400, 1:350. Tomēr, kas attiecas uz kuģiem, šeit ir visgrūtāk runāt par jebkāda veida sistēmu. Daudz kas ir atkarīgs no kuģa prototipa izmēra un paša ražotāja. Piemēram, uzņēmums REVELL ražo Columbus eskadriļu mērogā 1:90, Cutty Sark griezēju mērogā 1:96, H.M.S. Bounty" - 1:110, vācu zemūdene no Otrā pasaules kara - 1:144, un padomju aviācijas bāzes kuģis "Varyag" mērogā 1:720. Francijas uzņēmums HELLER ražo to pašu “Cutty Sark” mērogā 1:130. Tāpēc šeit ir ārkārtīgi grūti atlasīt vai uztvert kādu vispārpieņemtāko mērogu.
Dzelzceļa modeļi
Visvairāk interesants stāsts dzelzceļu modeļiem. Pirms Starptautiskās dzelzceļa entuziastu federācijas izveidošanas (un tas notika 20. gadsimta 50. gados) daudzi dažādi uzņēmumi ražoja dzelzceļus visdažādākajos mērogos, kas radīja zināmas problēmas kolekcionāriem. Pēc standartu ieviešanas par galveno skalu tika pieņemts 1:45 un to sauca par “0” (nulle).
Tajā pašā laikā anglis ar tādu pašu gabarītu uzskata “0” mēroga modeļus par 1:43,5. NEM 010 standartā rakstīts šādi: “sliedes platums 32 mm, mērogs 1:45, modeļa metrs 22,2 mm.” Vienlaikus tiek dota piezīme: “Francijā un Lielbritānijā mērogs 1:43,5 joprojām tiek izmantots modeļa mērītājs, šajā gadījumā tas ir 23,0 mm.
Ir arī lielāki mērogi - 1:22 (I) sliežu platums 45 mm, 1:27 (II) - sliežu platums 57 mm, šobrīd netiek lietots, 1:22,6 (III) - sliežu platums 63,5 mm . Visizplatītākā skala ir kļuvusi par “pusnulle”, “H0”, “HALF Null” (angļu valodā), “Halb Null” (vācu valodā), H0 mērogs ir 1:87.
Sekojošajiem dzelzceļa mērogiem nav nekā kopīga ar iepriekšējiem. Galu galā dzelzceļa mēroga līnija izskatās šādi: 1:32, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160, 1:220. Kā novecojis, bet pieņemams mērogs dažreiz tiek izmantots mērogs 1:64. Tajā pašā laikā sliežu ceļa platums vienmēr tiek pārrēķināts, pamatojoties uz samazinājumu nevis Krievijas standartam (1520 mm), bet Rietumeiropas standartam (1435 mm), pat padomju aprīkojuma modeļiem. Ja veidojat padomju bruņuvilciena modeli, paturiet to prātā. Kopumā dzelzceļa modelēšanas standarti izceļas ar vislielāko izstrādātību un precizitāti. Tajos ir standartizēts gandrīz viss: katras skalas sliežu šķērsgriezums, ratiņu atbalsta ierīču konstrukcija, sliežu ceļa platums utt.