Aviokompānija Aeroflot paziņoja, ka no 26. jūlija palielinās degvielas piemaksu iekšzemes lidojumos par 200–400 rubļiem, 25. jūlijā ziņoja ziņu aģentūra Kommersant. "Mēs Biletix saņēmām atbilstošu vēstuli no Aeroflot," apstiprināja Biletix ģenerāldirektors Aleksandrs Sizincevs. .
Vairāku čarterpārvadātāju, piemēram, NordWind un Azur Air, pārstāvji federālajiem medijiem līdz šim paziņojuši, ka neplāno paaugstināt aviobiļešu cenas. Tomēr novērotāji pieļauj, ka ķēdes reakcija, kā jau šādos gadījumos notiek, izplatīsies pa visu aviācijas tirgu un visām aviokompānijām tiks noteiktas aptuveni vienādas degvielas piemaksas.
Vai pieprasījums pieaugs vai samazināsies? Ekspertu viedoklis
Pieaugošo pieprasījumu pēc ekskursijām uz Apvienotajiem Arābu Emirātiem atzīmē visi tirgus dalībnieki. Ievērojami pieaudzis rezervāciju skaits 2017. gada ziemā, kad Krievijas tūristiem bija iespēja saņemt vīzas ierodoties un bez maksas.
Pēc ekspertu domām, ja šāda aviācijas degvielas cenu pieauguma dinamika turpināsies, aviobiļešu izmaksas pieaugs arī citām Krievijas aviokompānijām. Turklāt gan iekšzemes, gan ārvalstu virzienos. Cenas pieaugums var būt līdz 10% no pašreizējām izmaksām. Tāpat likumsakarīgi, ka pieaugs cenas ekskursijām. Kamēr mēs runājam par iekšzemes virzieni Attiecīgi ceļojumi uz Sočiem un Krimu var kļūt dārgāki. Tomēr novērotāji saka, ka tendence vēlāk var izplatīties arī uz ārvalstu maršrutiem.
Pēc novērotāju domām, aviācijas degvielas cenu dinamika vietējā tirgū ir diezgan dramatiska - Krievijas lidostās cenas aug paātrinātā tempā. Savukārt starptautiskais tīkls, ko apkalpo Aeroflot, neuzrāda tikpat dinamisku izaugsmi. Turklāt aviokompānijām, kas veic lidojumus uz ārvalstu lidostām, ir iespēja uzpildīt degvielu ārzemēs, ja tur ir lētākas petrolejas cenas.
“Ir skaidrs, ka pašreizējais aviācijas degvielas cenu pieaugums ļoti negatīvi ietekmēs aviokompāniju finansiālo stāvokli. Tāpēc vienīgais veids, kā kompensēt izmaksas, ir tarifu vai degvielas piemaksas palielināšana. Var pieņemt, ka tas ietekmēs ne tikai Aeroflot pakalpojumu patērētāju kabatas, bet arī citus Krievijas un, iespējams, arī dažus ārvalstu pārvadātājus, kuri arī reaģēs ar tarifu paaugstināšanu,” uzskata. galvenais redaktors"Lidosta" Oļegs Panteļejevs.
Viņš pieļauj, ka kopējā transporta izmaksu pieauguma tendence turpināsies arī 2018. gadā. Pagaidām nav priekšnoteikumu cenu samazinājumam. “Teorētiski pastāv iespēja, ka PVN tiks koriģēts vai atskaitīts no nulles. Pastāv vēl mazāka iespēja, ka Ēģipte būs atvērta lidojumiem tieši uz populāriem kūrortiem. Šie faktori teorētiski varētu pozitīvi ietekmēt avioekonomiku un līdz ar to arī tarifu komponenti. Bet diemžēl mēs neredzam nekādus pierādījumus, ka tas notiks šogad, ”viņš piebilst.
Atgādināsim, ka šā gada pavasarī vairumtirdzniecības cenas naftas produktiem, tostarp reaktīvo dzinēju degvielai, pieauga par 20%. Gaisa transporta operatoru asociācija jau jūnija sākumā paziņoja par iespējamu biļešu cenu kāpumu saistībā ar aviācijas petrolejas un benzīna cenu kāpumu.
Automašīnu pārstrādes maksa no 2018. gada 1. janvāra ir 15%. Šis pasākums var izraisīt cenu pieaugumu ārzemju automašīnām, īpaši tām, kas nav saliktas Krievijā. Šādu automašīnu ievešana valstī, pēc ekspertu domām, draud samazināties.
The Village izdomāja, kas ir otrreizējās pārstrādes maksa un kā tās palielināšana ietekmēs autoražotājus, dīlerus un, galvenokārt, pircējus.
Kas ir pārstrādes maksa?
Pārstrādes maksa ir vienreizējs maksājums, kas jāveic katram auto pircējam. Šī nauda tiek novirzīta vides drošības nodrošināšanai vidi un dzīvības un veselības aizsardzība pret automašīnu izplūdes gāzu kaitīgo ietekmi.
Pēc Vedomosti teiktā, tagad maksa par jaunu vieglo automašīnu ar viena līdz divu litru dzinēju ir 44 200 rubļu, ar divu trīs litru motoru - 84 400 rubļu, bet smagajām kravas automašīnām - vairāk nekā 400 tūkstoši rubļu.
Kad un kāpēc Krievijā parādījās pārstrādes maksa?
Krievijā otrreizējās pārstrādes maksa tika ieviesta 2012. gadā. Tas notika vienlaikus ar valsts iestāšanos Pasaules Tirdzniecības organizācijā un ievedmuitas samazināšanu automašīnām.
Tad pamatlikme vieglajām automašīnām bija 20 tūkstoši rubļu, kravas automašīnām un autobusiem - 150 tūkstoši rubļu. Tajā pašā laikā sākotnēji jaunā maksa attiecās tikai uz automašīnu importētājiem. Tā vietā Krievijas rūpnīcas varētu uzņemties pārstrādes pienākumus.
Taču kopš 2014. gada, kad Eiropas Savienība kritizēja šo sadalījumu pārstrādes nodevu maksāšanā, visi sāka to maksāt. Tiesa, vietējām rūpnīcām pienākas subsīdijas, kas sedz maksu.
Kāpēc Finanšu ministrija vēlas to palielināt?
Pēc ekspertu domām, pārstrādes maksas palielināšanas galvenais mērķis ir pasargāt auto nozari no automašīnu importa nodevu pazemināšanas. Tie samazinājās pēc Krievijas pievienošanās PTO.
Piemēram, 2017. gada septembrī ievedmuitas nodoklis vieglajām automašīnām tika samazināts no 23 līdz 20%. Paredzams, ka 2018. gadā samazinājums sasniegs 17%, bet 2019. gadā tas sasniegs minimālo vērtību 15%.
Paredzams, ka kolekciju pieaugums 2018. gadā budžetā papildus ienesīs vairāk nekā 28 miljardus rubļu.
Ko sagaidīt pircējiem, tirgotājiem un ražotājiem
Analītiskās aģentūras "Avtostat" preses dienests
Nav pareizi teikt, ka pārstrādes maksas palielināšana nekavējoties ietekmēs automašīnu cenas. Jo tad, kad valdība ieviesa pārstrādes maksu, automašīnu cenas strauji nepieauga. Pārstrādes nodeva galvenokārt skāra no ārzemēm ievestās automašīnas, jo tie autoražotāji, kas montē automašīnas Krievijā, saņem subsīdijas. Teikt, ka otrreizējās pārstrādes maksas palielināšana ietekmēs gala patērētāju, nav gluži pareizi.
Ārzemju automašīnas, kas tiek ievestas no ārvalstīm, parasti ir premium klases automašīnas. Domāju, ka šī segmenta gala patērētāju, visticamāk, neatturēs automašīnu cenu kāpums. Galu galā, ja cilvēks pērk mašīnu par 5 miljoniem, tad visticamāk viņš varēs atļauties automašīnu par 5,5 miljoniem.
Tomēr pārstrādes maksa skar importu. Tādējādi no 2012. līdz 2016. gadam imports samazinājās aptuveni piecas reizes. Līdz ar to ir palielinājies to automašīnu pārdošanas apjoms, kuras tiek ražotas Krievijā.
Oļegs Šamba Avilon Mercedes-Benz izplatītāja direktors
Šis pasākums ir nepatīkams, bet ne kritisks. Būsim gatavi strādāt jaunos apstākļos. Es nedomāju, ka maksas palielināšana atturēs mūsu klientus. Taču teorētiski importa īpatsvars varētu samazināties.
Tagad maksa par Mercedes-Benz automašīnu ir aptuveni 100-150 tūkstoši rubļu. Iespējams, maksas pieaugums izraisīs mūsu automašīnu cenu pieaugumu par 10-20 tūkstošiem rubļu.
MIKELS Žmakovs
Avilon filiāles direktors, oficiālais Ford izplatītājs
Lielākā daļa Ford automašīnas tiek ražotas Krievijā, un importētājs maksā pārstrādes maksu. Maksa svārstās no 40 līdz 140 tūkstošiem rubļu atkarībā no automašīnas veida.
Bet šogad ir valdības kompensācijas programma, pateicoties kurai importētājs 100% atdod savu naudu. Ja kompensācijas programma paliks spēkā arī nākamgad, tad automašīnu cenu nodevas pieaugums neietekmēs.
Kā zināms, Krievijā cilvēks, viņa tiesības un brīvības ir visaugstākā vērtība (Krievijas Federācijas Konstitūcijas 2. pants). Tā rezultātā galvenais uzdevums valsts politika ir par rūpēm par cilvēkiem. Tāpēc tiek palielināti nodokļi iedzīvotājiem - viņu pašu labā.
Tātad, uzskaitīsim galvenos nodokļu palielināšanas virzienus, lai uzlabotu krievu dzīves līmeni.
1. Cīņai pret alkoholismu, narkomāniju, smēķēšanu kā pamatu iedzīvotāju veselības uzlabošanai ir jābūt ar ekonomisku pamatojumu.
Pasākumi: lai izskaustu sliktos ieradumus, tiek palielināti akcīzes nodokļi vīnam un degvīna izstrādājumiem un tabakas izstrādājumiem. Tādējādi 2009.gadā akcīzes nodokļa pieaugums alkoholam ar stiprumu virs 9% bija 9,95%. 2010. gadā plānots palielināt vēl par 10% (Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 193. pants). Cenām pieaugot, patēriņš samazinās. Pilnīgs ieguvums.
2. Nepieciešams veicināt veselīgu dzīvesveidu. Skriešana, pastaigas - tas viss ir ļoti noderīgi. Un auto vadīšana ir kaitīga.
Pasākumi: palielināt transporta nodokli. Kluss, bez trokšņa un putekļiem. Cik daudz debašu bija, kad Valsts domes līmenī tika lemts, vai dubultot nodokļa bāzes likmes? Un viņi nolēma - tas nav nepieciešams. Taču, lai nekaitinātu auto entuziastus, viņi to darīja savādāk. Skaļi paziņoja, ka bāzes likmju paaugstināšanas nebūs! Un pa kluso ļāva pašvaldībām paaugstināt likmes salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu nevis 5, bet 10 reizes.
Piemērs:
Nodokļa pamatlikme automašīnām ar jaudu līdz 100 ZS ir 5 rubļi. ar 1 zs
Līdz 2010. gadam subjektu likumi Krievijas Federācijašo nodokļa likmi var palielināt 5 reizes, un nodokļa robežlikme bija: 5 x 5 = 25 rubļi.
ieteica:
palielināt bāzes likmi līdz 10 rubļiem.
nodokļu robežlikme 10*5= 50 rub.apstiprināts:
atstājiet bāzes likmi 5 rubļu līmenī.
nodokļu robežlikme: 5*10=50 rub.Noteikumu pārkārtošana summa nemainīja. Nodokļu limits tik un tā tika dubultots. Bet – neradot paniku.
3. Katru gadu īpašuma nodokļa summa privātpersonām augošs. Bet pārāk gluda. Kurš domāja par kaitējumu, ko iedzīvotājam nodara liela dzīvojamā platība? Cik naudas tiek tērēts remontam un īrei? Cik maksā ikdienas tīrīšana, piemēram, trīs rubļi? Nē, mums ir jāpalīdz cilvēkiem.
Pasākumi: dzīvokļu inventarizācijas vērtībai vajadzētu augt paātrinātā tempā, un nodoklim augt tieši proporcionāli. Kā prognozēja nodokļa aprēķināšanas inspektors vienam dzīvoklim, nākamgad tā apmērs ievērojami palielināsies, piesaistot vērtētājus.
Piemērs:
Dzīvokļa inventāra izmaksas (ne Maskavā) 2009. gadā. sastādīja 600 tr.
Nodokļa summa 2009. gadam: 600 x 0,3% = 1,8 tr.Inventāra vērtība 2010. gadā sastādīja 2800 tr.
Nodokļa summa 2010. gadam: 2800 x 0,3% = 8,4 tr.Kā redzam, nodokļa likme nav pieaugusi, likumdošana nav mainījusies, bet nodokļu slogs ir palielinājies. Beidzot būs pamats padomāt par sava pārtēriņa krīzi un ievākties pieticīgā un mājīgā “vienistabas dzīvoklītī”.
4. Vai mūsu vecvecāku veselība nav apdraudēta? Zem dedzinošas saules un pat stindzinoša lietus viņi aro savus 6 akrus. Pat medicīnā pastāv neizteikts jēdziens “lauku insults” - tas ir tad, kad pat ātrajai palīdzībai nav laika tur nokļūt.
Pasākumi: pārskatīt kadastrālo vērtību zemes gabali uz augšu. Kad pensionārs saņem vairāku tūkstošu dolāru algu, viņš saviem redīsiem pat netuvosies. Ļaujiet viņam labāk staigāt pa ēnainām alejām. Atkal būs veselīgāk. Turklāt, lai krieviem nepaliktu nauda visādām bezjēdzīgām lietām, tiek ieviestas papildu maksas.
Kas ir kolekcija? Pievērsīsimies Nodokļu kodekss RF. Šī dokumenta 8.pantā teikts: ar nodevu saprot organizāciju un privātpersonu iekasējamu obligāto iemaksu, kuras samaksa ir viens no nodevu maksāšanas nosacījumiem attiecībā uz nodevu maksātājiem. valsts aģentūras, orgāni vietējā pašvaldība, citām pilnvarotām institūcijām un amatpersonām juridiski nozīmīgas darbības, tai skaitā noteiktu tiesību piešķiršana vai atļauju (licenču) izsniegšana. Nodevu sarakstu regulē Krievijas Federācijas Nodokļu kodekss. Teorētiski. Praksē mēs maksājam arī nodevas, kas nav norādītas Kodeksā.
1. Komunālajiem maksājumiem ir iekasēšanas pazīmes.
Regulāri saņemam rēķinus, kuros ir nepieciešams obligāts maksājums līdz noteiktam datumam. Mēs maksājam. Pretī mēs saņemam tiesības no pilnvarotās institūcijas, piemēram, namu apsaimniekošanas uzņēmuma: izsaukt lifta operatoru, saņemt izziņu no pases inspektora utt. Maksas apmērs nepārtraukti pieaug. Turklāt šīs izaugsmes iemesli nav zināmi. Pakalpojuma organizācijas grāmatvedība ienākumu un izdevumu noslēpumus neatklāj skaidrā naudā un cenu noteikšana. Un šeit viss ir uz labu: jo mazāk jūs zināt, jo labāk gulēsit.
2. Auto apdrošināšana bieži kļūst par maksu.
Apskatīsim piemēru. Pilsonis maksāja par īpašnieku obligātās apdrošināšanas polisi transportlīdzekļiem. Un viņš ieguva tiesības vadīt automašīnu, jo braukt bez apdrošināšanas ir aizliegts. Pēc mēneša tajā reversā iebrauca jautrs pilsonis. Pēc 4 stundām ierodoties ceļu policijas inspektoriem, pilsonis uzzināja, ka vienmēr vainīgs ir tas, kurš stāvēja aiz viņa, un tika atzīts par negadījuma vaininieku. Viņa apdrošināšana nākamajam gadam ir palielinājusies. Man arī bija jāremontē mašīna par savu naudu. Cik viņam izmaksāja apdrošināšanas samaksa? Maksa, kas nav minēta nodokļu kodeksā.
3. Un atkal pie tēmas par bezatbildīgiem autobraucējiem.
Situācija: pagalmā nav vietas, kur novietot automašīnu naktī - snieg. Garāžu nopirkt nevar - viss jau nojaukts. Autostāvvieta uz ietves ir aizliegta. Un paliek dārga (ne pie sirds, protams) maksas autostāvvieta. Un tagad viņi ir šķīrušies... Un Ādama Kazimiroviča neveiksmīgais pēcnācējs maksā vēl vienu nelikumīgu nodevu - par tiesībām nakšņot ar savu automašīnu.
4. Domāju, ka nevienu nepārsteigs ziņas par maksas pieaugumu par numura zīmju izsniegšanu, auto reģistrāciju, transportlīdzekļa apskates sertifikāta izsniegšanu un autovadītāja apliecības, maksas par pasu, tai skaitā ārvalstu, izsniegšanu u.c.
Un viss kopā, kas cilvēkam ir uzkritis īsā laika sprīdī, liek aizdomāties, vai ir vai nav.
Vispār, ja Ostaps Benders zināja 400 “salīdzinoši godīgus veidus”, kā atņemt naudu no pilsoņiem, tad kāpēc vesela ierēdņu armija ir sliktāka? Tas nozīmē, ka joprojām ir rezerves. Un tautas dziedināšana ir tepat aiz stūra, un gara uzvara pār mirstīgo miesu utt. Mums tikai jāatceras nodokļu un nodevu stimulējošā loma un tā saprātīgi jāpiemēro.
Maksimālā muitas nodokļu summa var palielināties no 30 tūkstošiem līdz 60 tūkstošiem rubļu. Eksperti saka, ka tas varētu ietekmēt mazos uzņēmumus un tiešsaistes tirdzniecību
Maksimālā muitas nodokļu summa var palielināties no 30 tūkstošiem līdz 60 tūkstošiem rubļu, izriet no jaunā versija Federālais likums “Par muitas regulējumu Krievijas Federācijā”. Dokumentu izstrādāja Finanšu ministrija un publicēja vietnē regula.gov.ru. Šobrīd tas ir sabiedriskās apspriešanas stadijā.
“Muitas nodevas par muitas operācijām, muitas nodevas par muitas operācijām, kas saistītas ar muitas deklarācijas atsaukšanu, apmērs ir ierobežots līdz aptuvenajām muitas iestāžu izdevumu izmaksām par darbību veikšanu, saistībā ar kurām tiek noteikta muitas nodeva, un nevar. pārsniedz 60 tūkstošus rubļu, teikts likuma tekstā. Saskaņā ar izstrādātāju plāniem tam jāstājas spēkā 2018. gadā.
Iepriekšējā dokumenta versijā, kas tika pieņemta 2010. gadā, maksimālā muitas nodokļu summa bija noteikta 100 tūkstošu rubļu apjomā. Taču, kā RBC skaidroja Finanšu ministrijas preses dienests, pēc Krievijas iestāšanās PTO “tika pieņemtas noteiktas saistības, uz kuru pamata toreiz tika aprēķināts skaitlis 30 tūkstoši rubļu”, un palika vecais skaitlis. likumā. Federālais muitas dienests (FCS) ceturtdien neatbildēja uz RBC pieprasījumu.
Pašreizējais likmes pieaugums "saistīts ar muitas iestāžu izmaksu pieaugumu muitas operācijām - no 2011.gada līdz 2018.gadam bija zināma cenu indeksācija," skaidro FM. Kumulatīvā inflācija 2011.-2016.gadā bija 59,7%. Saskaņā ar Ekonomikas attīstības ministrijas prognozi 2017. gada beigās cenas pieaugs par 3,8%.
Muitas nodevas ir obligāti maksājumi, kas tiek iekasēti muitas iestādēm, kas veic ar preču izlaišanu saistītās darbības (darbība, kas ļauj izmantot preces saskaņā ar deklarēto muitas procedūru, Jums būs jāmaksā arī muitas nodevas par muitas pavadīšanu un uzglabāšanu). no precēm. Maksa attiecas uz juridiskām personām, privātpersonām tiek piemērota cita kārtība, skaidro Pepeljajev grupas vecākais jurists Aleksandrs Strižovs.
Pēc izvēles maksimums
Tajā pašā laikā noklusējuma nodevas limita palielināšana nenozīmē, ka visiem uzņēmumiem par muitas operācijām būs jāmaksā 60 tūkstoši rubļu. Fakts ir tāds, ka nodokļu likmes ir diferencētas un atkarīgas no preču izmaksām, kas šķērso robežu. Pašlaik minimālā likme ir 500 rubļu, uzņēmumiem ir jāmaksā šī nauda par precēm, kuru muitas vērtība kopā nepārsniedz 200 tūkstošus rubļu. Maksimālā likme ir 30 tūkstoši rubļu. attiecas uz precēm, kuru kopējā vērtība pārsniedz 10 miljonus rubļu. Šīs likmes nav noteiktas likumā par muitas regulējumu, bet gan atsevišķā valdības dekrētā, kas tika pieņemts tālajā 2004. gada decembrī. Likuma par muitas regulējumu jaunajā redakcijā izmaiņas attiecībā uz likmēm nav minētas.
“Tas ir (muitas nodoklis. - RBC) ne īpaši liela summa; Parasti importētāji tam nepievērš uzmanību. Protams, tie ir papildu izdevumi, izmaksas viņiem,” saka Strižovs. "Lielajiem importētājiem tas ir nenozīmīgi, maziem tas var būt pamanāms." Viņš norāda, ka 60 tūkstoši rubļu. - summa par maksimālo piegādes apjomu, ko neveic katrs importētājs. Taču ir loģiski pieņemt, ka pēc tās var pieaugt arī citas likmes, argumentē eksperts.
Tiešsaistes tirdzniecība ir pakļauta uzbrukumam
Muitas nodokļu paaugstināšanas ietekme uzņēmumiem būs “relatīvā”, saka Mihails Ļevčuks, Biznesa Krievijas ģenerālpadomes prezidija loceklis. Lai arī lielie un vidējie komersanti nebūs apmierināti ar likmju pieaugumu, kopumā tas viņiem nebūs svarīgi, skaidro eksperts: šī summa “izšķīdīs” lielo pirkumu izmaksās. Šis stāsts varētu būt nozīmīgs tiešsaistes komercijai, kuras ievērojamu daļu veido “entuziasti un mazie uzņēmumi”, uzsver Ļevčuks.
Tajā pašā laikā nodevu palielinājums ir drīzāk būtisks importētājiem - tam nevajadzētu ietekmēt eksportu, skaidro Krievijas Eksporta centra (REC) pārstāvis. “Pašlaik muitas nodokļu likmes muitas operācijām, izvedot ar izvedmuitas nodokli neapliekamās preces, ir noteiktas 750 rubļu apmērā. Šīs likmes nav atkarīgas no eksportējamo preču vērtības,” viņš skaidro.
Maksas pieaugums izskatās niecīgs, taču pats precedents ir svarīgs, norāda Nacionālās tālpārdošanas asociācijas (NADT) direktors Aleksandrs Ivanovs. Visi uzņēmumi, kas saistīti ar tiešsaistes tirdzniecību Krievijā, ir vērsti uz importu; nodevas pieaugums, ko nepavada papildu priekšrocības pašmāju ražotājiem, tirgum būs manāms, viņš pārliecināts. Cenas Krievijas patērētājiem, viņaprāt, “neapšaubāmi” augs. Un runa ir ne tikai par to, ka tajos tiks iekļauta paaugstināta maksa, saka Ivanovs: nepieciešams “ņemt vērā psiholoģisko faktoru” iespējamais likmju paaugstinājums varētu kalpot kā attaisnojums uzņēmumiem papildu cenu paaugstināšanai.
Ministrija dabas resursi plāno paaugstināt vides nodevas likmi no 2019. gada. Nodokļu slogs ražotājiem pieaugs vidēji par 11%. Līdz ar to daudzām preču grupām ievērojami sadārdzināsies. “360” noskaidroja, kas vispirms kļūs dārgāks.
Sākot ar nākamo gadu, cenas pieaugs lielākajai daļai Krievijas preču. Iemesls ir vides nodevu pieaugums, norāda 360 aptaujātie eksperti. Projekts nodokļu sloga palielināšanai par Krievijas bizness jau ir sagatavojusi Dabas resursu ministrija. To var atrast juridiskās informācijas vietnē.
Saskaņā ar dokumentu likmes paaugstināšana skars visas 54 preču un iepakojuma grupas, kas ir pakļautas utilizācijai pēc patērētāja īpašību zaudēšanas. Jauno likmju lielums būs 3 055 - 40 650 rubļu. Pašlaik vides nodoklis tiek aplikts tikai par 36 produktu grupām, un likmes svārstās no trīs līdz 36 tūkstošiem rubļu.
Vidēji nodokļu slogs pieaugs par 11%, bet atsevišķām preču grupām pieaugums būs nopietnāks. Piemēram, par papīra iepakojumu tiek piedāvāts palielināt maksu par 28,46%, plastmasas iepakojumam - gandrīz trīs reizes, par metāla vieglo iepakojumu - 8,2 reizes, līdz 20 000 rubļu. Svina akumulatoru pārstrādes izmaksas pieaugs 13,5 reizes.
Turklāt tekstila ražotājiem pieaugs vides nodokļi. Saskaņā ar to iekasēšanas likme 16 304 rubļu vietā par tonnu būs 18 163 rubļi. Mīnusos paliks arī alumīnija iepakojumu ražotāji: viņiem likme uzreiz pacelsies astoņkārtīgi. Stikla, naftas produktu un elektronikas ražotāji arī sagaida paaugstinātus savākšanas rādītājus. sadzīves tehnika, auto riepas un riepas.
Pēc departamenta domām, tarifu paaugstināšanas mērķis ir stimulēt uzņēmumu patstāvīgu atkritumu apglabāšanu. Saskaņā ar spēkā esošo likumdošanu rūpnīcas var iznīcināt iepakojumu un saistītos atkritumus divos veidos: pašas atbrīvoties no atkritumiem vai maksāt vides nodevu, nododot apglabāšanu valstij.
Programma sāka aktīvi darboties pirms pāris gadiem, sarunā ar “360” atzīmēja vides kustības “Atsevišķa kolekcija” dalībniece Jekaterina Šalunova. “Kopš 2016. gada ražotāji bieži vien ir maksājuši nodevu, nevis paši pārstrādā atkritumus. Tas bija izdevīgāk nekā izveidot atbilstošu infrastruktūru. Jaunā likme kalpos kā stimuls uzņēmumiem pašiem pārstrādāties,” atzīmēja vides aizstāvis.
Uz pircēju pleciem
Foto avots: RIA Novosti Pēc Dabas resursu ministrijas aplēsēm, likmju paaugstināšana līdz 2020. gadam varētu dot budžetam papildu ieņēmumus 20 miljardu rubļu apmērā. Valsts kase šo summu saņems, ja visi, kas šobrīd maksā nodevu, turpinās pārskaitīt maksājumus. Visi saņemtie līdzekļi tiks izlietoti mūsdienīgu atkritumu šķirošanas, pārstrādes un pārstrādes iekārtu būvniecībai. Piemēram, 2019. gadā plānots uzbūvēt 39 augsto tehnoloģiju uzņēmumus atkritumu iznīcināšanai. Tie parādīsies 22 Krievijas reģionos.
Tomēr Krievijas uzņēmēji nepiekrīt departamenta darbinieku entuziasmam. 360 aptaujātie tirgus dalībnieki ir pārliecināti, ka jaunais nodoklis radīs nopietnu kaitējumu uzņēmējdarbībai. Lai samazinātu paaugstinātās izmaksas, uzņēmumi vai nu paaugstinās preču cenas, vai sāks ietaupīt uz ražošanu, kas negatīvi ietekmēs produktu kvalitāti. Kā norāda Tirdzniecības uzņēmumu un elektroiekārtu un datortehnikas ražotāju asociācijas (RATEK) pārstāvis Antons Guskovs, jaunais tarifu grafiks ir vērsts pret tiem ražotājiem, kuri regulāri maksā nodokļus.
Mēs uzskatām jaunos Dabas resursu ministrijas aprēķinus par pilnīgi nepamatotiem. Vidējā cena par sadzīves tehnikas savākšanu un utilizāciju svārstās no 15 līdz 18 tūkstošiem rubļu par tonnu, savukārt aģentūra piedāvā no ražotājiem iekasēt par kārtu lielāku summu.
Antons GuskovsRATEK pārstāvis.
Ja maksas tiks paaugstinātas, tad no tām cietīs legālie ražotāji, kuri būs spiesti jaunās izmaksas novirzīt uz patērētājiem, sarunā ar 360 uzsvēra Guskovs.
Visas Krievijas valdības pārstāvji neatbalsta Dabas resursu un vides ministrijas iniciatīvu sabiedriskā organizācija mazie un vidējie uzņēmumi "Opora Rossii". Pēc organizācijas nozares komitejas vadītāja Nikolaja Dunajeva teiktā, likmju paaugstināšana ir pretrunā ar Krievijas Federācijas prezidenta dekrētu, kas negarantēja uzņēmumiem beznodokļu nodevu palielināšanu.
“Nodaļas iniciatīva uzņēmējiem ir nesaprotama. Nav nevienas atskaites, kur būtu rakstīts, kā tiek izlietoti saņemtie līdzekļi. Ražošanas rezultātā eko nodokļa maksāšana tiks novirzīta uz pircējiem, kuri būs spiesti maksāt par kaut ko nezināmu un kur,” situāciju komentēja 360 sarunu biedrs. Dunajevs kā piemēru min Vācijas pieredzi. “Valstī ir izstrādāta plastmasas iepakojuma atgriešanas politika patērētājiem, lai viņi varētu atgūt daļu no izmaksām. Būtu labāk, ja varas iestādes pārņemtu ārzemju pieredze, un nepalielināja nodokļu slogu uzņēmējdarbībai,” viņš secināja.
cilvēki dalījās ar rakstu