Boxster S (981) rodsters ir bāzes Porsche Boxster trešās paaudzes turpinājums, t.i. automašīna saņēma vēl sportiskāku dinamiku, pateicoties citam dzinējam, izmaiņām šasijā un citādai apdarei. Citādi Porsche Boxster S ir identisks bāzes modelim, taču tas neliedz tam pozicionēties kā pilnīgi neatkarīgam, īpašas uzmanības vērtam auto.
Ārēji Porsche Boxster S praktiski neatšķiras no "pamata Boxster". Dinamiskāku automašīnu piešķir tikai dubultā izplūdes sistēma un atbilstošās datu plāksnītes.
Izmēru ziņā rodsteri ir gandrīz identiski, un Porsche Boxster S kopējais garums (4374 mm), platums (1801 mm) un riteņu bāze (2475 mm) ir 1 mm zemāka - 1281 mm.
Porsche Boxster S interjers ir identisks bāzes rodsteram, taču Boxster 981 S salonā vairāk izmantota āda, kas parādās uz durvju roku balstiem un viduskonsoles glabāšanas vāka, piešķirot interjeram nedaudz vairāk ekskluzivitātes.
Specifikācijas. Trešās paaudzes Porsche Boxster S saņēma 6 cilindru bokser benzīna dzinēju, kas uzstādīts aizmugurē. Atšķirībā no bāzes Boxster, “S” modifikācijas dzinēja darba tilpums ir 3,4 litri (3436 cm3), un papildus 24 vārstu iestatījumam ir arī DFI tiešā iesmidzināšana, VarioCam Plus vārstu laika noteikšanas sistēma un citas mums jau esošās pamata sistēmas. par to rakstīts Porsche Boxster 981 apskatā, saņēma arī rezonanses ieplūdes sistēmu ar papildus rezonējošu atloku, kas rada pastiprinājuma efektu, kas palielina dzinēja griezes momentu un nodrošina sportiskāku skaņu. Porsche Boxster S dzinēja jauda ir 315 ZS. (232 kW) pie 6700 apgr./min., bet tā griezes momenta maksimums nokrītas pie ap 360 Nm, kas tiek turēti diapazonā no 4500 līdz 5800 apgr./min.
Tāpat kā "pamata Boxster" dzinējs, arī Porsche Boxster S dzinējs ir apvienots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai ar Porsche Doppelkupplung (PDK) robotizēto 7 joslu pārnesumkārbu ar diviem sajūgiem. Pirmajā gadījumā rodsters spidometra pirmo simtnieku spēj sasniegt 5,1 sekundē vai sasniegt maksimālo ātrumu 279 km/h. Otrajā gadījumā starta paātrinājuma laiks būs tieši 5,0 sekundes, bet augšējā ātruma slieksnis samazināsies līdz 277 km/h.
Runājot par degvielas patēriņu, ar manuālo pārnesumkārbu pilsētā Porsche Boxster S patērē apmēram 12,2 litrus benzīna, kura marka nav zemāka par AI-95, uz šosejas ir ierobežoti 6,9 litri, bet jauktā režīmā - 8,8 litri.
Versija ar “robotu” PDK patērē 11,2 litrus pilsētā, 6,2 litrus uz šosejas un 8,0 litrus kombinētajā ciklā.
Porsche Boxster S pamatā ir standarta Boxster šasija, taču vācieši nedaudz pamainīja piekares iestatījumus, kā arī izmantoja uzlabotu bremžu sistēmu ar ventilējamiem priekšējiem diskiem, kuru diametrs tika palielināts par 15 mm līdz 330 mm. Turklāt Boxster S suporti ir nokrāsoti sarkanā, nevis melnā krāsā, kas piešķir automašīnai vēl sportiskāku sajūtu.
Iespējas un cenas. Porsche Boxster S ir līdzīga konfigurācija un tāds pats papildu aprīkojuma saraksts kā bāzes Boxster, taču tajā pašā laikā (2014. gadā) Porsche Boxster S izmaksas sākas no 2 943 000 rubļu versijai ar manuālo pārnesumkārbu un no 3 078 552 rubļiem. versijai ar robotizēto kasti.
Tiem, kam šķiet, ka Boxster S dinamika nav gluži sacīkšu, vācieši iesaka pievērst uzmanību Porsche Boxster GTS (981) modifikācijai, kas ir maksimāli pietuvināta dārgākajām Porsche automašīnām.
Kompakto rodsteru Porsche Boxster sāka ražot 1996. gadā Štutgartē, Vācijā, bet gadu vēlāk tā montāža sākās Somijā, uzņēmumā Valmet. Automašīnai bija vidus dzinēja izkārtojums un aizmugurējo riteņu piedziņa, un tā dizains lielā mērā tika apvienots ar vecāku modeli (996. sērija), lai ietaupītu izmaksas izstrādes un ražošanas organizēšanā.
Boxster saņēma sešu cilindru boksera 2,5 litru dzinēju ar jaudu 204 ZS. Ar. 2000. gadā motora tilpums tika palielināts līdz 2,7 litriem, un tā jauda palielinājās līdz 220 spēkiem. Tajā pašā laikā parādījās Porsche Boxster S versija ar 3,2 litru bokseri, kas attīstīja 253 ZS. Ar. Ātrumkārbas - mehāniskās (piecpakāpju bāzes rodsteram vai sešpakāpju "eski") vai piecu ātrumu "automātiskajai".
2003. gadā modelis tika modernizēts. Dzinēja jauda palielināta līdz 229 un 261 ZS. Ar. attiecīgi Boxster un Boxster S versijām. Tika uzlabota izplūdes sistēma un stūre, un aizmugurējais logs auduma salokāmajā jumtā tika izgatavots no stikla, nevis plastmasas. Dizainā bija arī nelielas kosmētiskas izmaiņas.
Porsche Boxster bija zīmola vislabāk pārdotais modelis pirms krosovera ieviešanas 2002. gadā. Ik gadu savus pircējus atrada 20-25 tūkstoši automašīnu, un kopumā tika izgatavoti 165 tūkstoši rodsteru.
2. paaudze (987), 2005.–2012
2004. gadā no Vācijas un Somijas rūpnīcu montāžas līnijām sāka ripot otrās paaudzes Boxsters ar rūpnīcas indeksu "987". Automašīnas dizains, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, nav mainījies: tas joprojām bija divvietīgs atvērts automobilis ar vidējo dzinēju, kas aprīkots ar elektrisko mīksto jumtu. 2005. gadā uz rodstera bāzes tika izveidota kupeja.
Automašīnas pamatversijā tika uzstādīts 2,7 litru dzinējs (240 ZS), un Porsche Boxster S saņēma 3,2 litru spēka agregātu ar 240 ZS jaudu. ar., abi dzinēji - sešcilindru, bokseris. Kā alternatīva manuālajai pārnesumkārbai pircējiem tika piedāvāts piecu pakāpju "automātiskais". 2007. gadā Boxster S sāka aprīkot ar 3,4 litru dzinēju (295 ZS), nevis 3,2 litru, 2,7 dzinējs palika nemainīgs, bet kļuva par 5 ZS. Ar. jaudīgāks.
2009. gadā Porsche Boxster gaidīja ievērojamu uzlabojumu. Spēka agregāti saņēma tiešu degvielas iesmidzināšanu: pamata versiju sāka aprīkot ar jaunu 2,9 litru dzinēju ar 255 litru tilpumu. ar., un 3,4 litru dzinēja atgriešanās pie "eski" ir izaugusi līdz 310 spēkiem. Tāpat rodsters “automātiskās” vietā saņēma priekšselektīvo PDK robotizēto pārnesumkārbu. Ārējās izmaiņas bija tikai kosmētiskas.
2010. gadā prezentētajai speciālajai Porsche Boxster Spyder versijai bija viegla virsbūve (tostarp atteikšanās no gaisa kondicionēšanas, audio sistēmas un citām iespējām), tika zaudēts elektriskais auduma jumts, kā arī tika pazemināta piekare un sporta sēdekļi. . Tā jaudas agregāts ar tilpumu 3,4 litri tika palielināts līdz 320 spēkiem.
Otrās paaudzes rodsteru ražošana beidzās 2012. gadā.
Man iezvanījās telefons.
- Kurš runā?
- Standarta.
Kādreiz Porsche 911 man vienmēr šķita pievilcīgāki par Boxster vai Cayman. Skaistums, statuss, leģenda. Taču pirms mēneša viņa lika saprast, ka topmodele nav ideālā formā. Bet Boxster, kas nosaukumam saņēma prefiksu 718 kopā ar kompresoru, tagad ir labāks nekā jebkad agrāk. Un kā neviens.
H Neesmu pārliecināts, ka to var uzskatīt par viennozīmīgu dizaineru panākumu, taču 718 Boxster, kas no iepriekšējā saglabājis tikai mīksto jumtu un bagāžnieka vāku, izskatās tā, it kā tas nebūtu mainījies.
Labāk klausies.
Četru cilindru boksera turbodzinēja balss, protams, nav tāda pati kā iepriekšējiem atmosfēriskajiem "sešiniekiem". Bet viņš ir. Šajā jautājumā man jāpiekrīt kolēģim Vasilijam Kostinam, kurš jau ir. Izklausās pēc divvietīga Porsche. Un nepavisam ne kā Volkswagen Golf R un vēl jo vairāk Subaru. Motors pamostas ar raksturīgu "riekstu" rūkoņu - it kā dotos savā pēdējā ceļojumā uz evakuatoru. Vidējā diapazonā skaidri dzirdama boksera kūsāšana, un augšpusē viss ir tik dramatisks, cik vien var būt ar turbo dzinēju, kas orķestrim piešķir raksturīgu svilpi, it kā aiz muguras nepārtraukti vārītos tējkanna.
Labāk ir ņemt sporta stūri ar samazinātu diametru. Kruglyash uz procesa - labajā pusē - Sport Chrono sistēmas pārslēgs, kas kontrolē mehatronisko šasiju. Tās centrā atrodas Sport Response poga, kas uzreiz uz 20 sekundēm aktivizē visļaunāko - spēka piedziņas režīmu, savukārt borta datora ekrānā parādās hronometrs ar atpakaļskaitīšanu.
Tiesa, tas viss tikai ar atvērtiem papildu izplūdes sistēmas amortizatoriem. Ja aizbāzīsi viņai rīkli, tad Boxster skaņas spiediena ziņā diez vai apsteigs nevienu Fabiju ar 1.2 dzinēju. Un tas ir labi, jo, braucot pa šoseju nemainīgā lielā ātrumā, nav jāklausās motora žēlabā vaimanā, kā iepriekš. Jā, aspirēto skaļā rūkoņa lika pasmaidīt. Apmēram piecpadsmit minūtes. Un tad ar pirmajiem galvassāpju simptomiem es gribēju apstāties.
Bet galvenais, ka turbokompresora efekts pat ar knapi atvērtu droseļvārstu ir tāds, ka visiem atmosfēriskajiem Boxsteriem vajadzētu vienkārši klusēt lupatā!
Kreisās rindas augšējā poga kontrolē amortizatorus, bet vidējā poga labajā pusē atver sporta izplūdes sistēmas atlokus - šī opcija ir obligāta!
Bāzes Porsche 718 Boxster - ar divu litru dzinēju. Griezes moments ir palielinājies par vairāk nekā trešdaļu, līdz 380 Nm. BET Zirgu spēks tagad trīs simti - panāk motociklistu. Ieslēdzot Sport+ režīmu un startā nospiežot abus pedāļus, apgriezieni paaugstinās līdz fantastiskiem 6200 apgr./min! Uzmet bremzi - un sit pa pakausi. Ja skatāties lēnu starta atkārtojumu, var skaidri redzēt, kā izplūdes atvere vispirms veic lejupvērstu lēcienu - viss spēka agregāts diezgan spēcīgi pamāj atpakaļ uz ātrumkārbu - un tad sāk trīcēt bufera apakšējā mala. Vai varat iedomāties transmisijas slodzi? Taču Porsche, atšķirībā no Mercedes un BMW sporta automašīnām, var veikt desmitiem startu palaišanas kontroles režīmā pēc kārtas.
Īss lēciens līdz 7500 apgr./min - un septiņu ātrumu "robots" PDK stāda otro. Trešajā ātrumā, 4,7 sekundes pēc starta, spidometram jau ir “simts”. Bet turbo elpošana nes Boxster tālāk bez elsošanas. Jūs noķerat īpašu skaņu no elastības. Tagad, lai paātrinātu no 100 km/h līdz 200 piektajā pārnesumā, viņam vajag 16 s pretstatā 24 iepriekš.
Ja Boxster ir “izģērbts”, mēs redzēsim, ka dzinējs atrodas pamatnē: tikai pārnesumkārba izvirzās aizmugurējā pārkare. Iepriekš spēka agregātam bija trīs balsti, tagad četri, un ar Sport Chrono paketi “spilveni” ir aktīvi. Atsperes kļuvušas stingrākas par 10%, aizmugurējais stabilizators - par 20%. Amortizatoru diametrs ir palielināts, un pamatnes pasīvo statņu iekšpusē ir ievietotas atsperes, kas paātrinājuma laikā samazina apdari. Diemžēl prezentācijā bija automašīnas tikai ar PASM elektroniski vadāmiem amortizatoriem - tiem ir atsperes, kuru novērtējums ir 10 mm. Trešā piekares iespēja – PASM Sport – ir paredzēta trases dienas entuziastiem. Klīrenss ir vēl mazāks, un iestatījumi ir stingrāki
718 Boxster S ar 2,5 jaudu dzinēju ar 350 ZS. pat ātrāk, bet ne daudz. Šeit ir vissarežģītākā turbīna ar mainīgu virzošās lāpstiņas ģeometriju, piemēram, Porsche 911 Turbo. Spiediens ir mazāks nekā vienkāršam Boxster: 1,1 bar pret 1,4 — un svilpe ir klusāka. Vairākas reizes sāku gabarītu posmu, braucot ar abām versijām: par 400 metriem “eska” izdodas paātrināties līdz 148 km/h pret 138 parastajam Box-ter, taču šī rezerve gandrīz vairs nepalielinās. Līdz finiša līnijai Boxster S paātrinās 250 km/h, bet parastais ir 238.
Tas, protams, ir par mašīnām ar PDK. Ziņkārības pēc braucu arī ar rodsteru ar “mehāniku”. Neskatoties uz īpaši garo gājienu sajūga pedāli, pietiek ar to noslīcināt, lai pārslēgtu pārnesumus: diski aizveras pašā augšā. Svira ir satverama un precīza, taču, pat startējot no “mehānikas” vietas, tas šķiet anahronisms. Galu galā lēkt ar tādu pašu niknumu, kādu pieļauj PDK, ir gandrīz neiespējami.
400 m attālumā es zaudēju "robotam" apmēram 5 km / h. Bet tad (pārsteigums!) mašīna ar "mehāniku" ir nedaudz ātrāka - un līdz finišam vieglākajam rodsteram izdevās iegūt tos pašus 250 km/h.
Un, ja ceļš ir līkumots... Kāda "mehānika" - te ir jāpaceļas augstu no vadāmības un jāsteidzas divos pedāļos!
Beidzot šī izcilā šasija luchilo atbilstošs motors, par ko sapņoju. Tagad, izejot no pagrieziena, jums nav jāgaida, līdz motors sasniegs skalas augšējo galu - vienmēr ir saķere. Tajā pašā laikā inženieri saglabāja atjautīgu raksturu: dzinēju var droši ieslēgt, jauda "uz karoga" gandrīz nemazinās, un, uz īsu brīdi izlaižot gāzi, turbīnas apvada vārsts aizveras, aizdedze tiek iestatīta vēlāk un droseļvārsts nedaudz atveras, lai reakcija uz atkārtotu gāzes nospiešanu būtu tūlītēja.
Viss ir tieši tā. Es nedaudz atlaidos, iemetu Boxster, kas izskatījās pēc sporta laivas, nākamajā kalnu ceļa viļņu līkumā - un tagad jūs priecājaties ne tikai par stabilitāti, bet arī par pastāvīgu jaudīgu vilkmi. Ak, automobiļu dievi, kāda patiesa piepūle te pie stūres, kāda reakcijas caurspīdīgums un precizitāte! Zemas inerces vidējā dzinēja rodsters neticami žiperīgi šautriņas pa Portugāles ceļu līkločiem neatkarīgi no jumta stāvokļa. Pat ar augšpusi uz leju, uz sarežģītiem nelīdzeniem serpentīniem uz grīdas un vējstikla rāmja nav vibrāciju, un stūre paliek precīza un tīra. Jumtu var ātri noslēpt pie ātruma līdz 70 km/h, un salonā tas sāk pūst tikai pēc 150 - pirms tam vējš tikai rausta matus.
Šķidruma starpdzesētājs, turbokompresora starpdzesētājs, atrodas augšpusē (parādīts ar bultiņu), un tajā cirkulējošo antifrīzu dzesē radiatoru pāris, kas atrodas tieši aiz gaisa ieplūdes logiem aizmugurējos spārnos.
Un man tas bija jautrāk tikai ar parasto Boxster uz 19 collu riepām. Tas ir tik viegli novietots uz sāniem un viegli vadāms nemainīgā slīdēšanas leņķī, ka iekšā Ikdiena Esmu gatavs pret to apmainīt automašīnas dzelzsbetona saķeri uz 20 collu riteņiem.
Starp citu, jaunās Pirelli P Zero riepas patentētajā Porsche specifikācijā ar N1 indeksu ir galvenās izmaiņas šasijā. Galu galā darbs pie balstiekārtas tika veikts homeopātiskās devās: aizmugurējais apakšrāmis tika stiprināts ar šķērssiju no daļēji sacīkšu Cayman GT4, stūres stieņa pārnesumskaitlis gandrīz nulles zonā kļuva par 10% lielāks, un aizmugurējie riteņi tika paplašināti par puscollu.
Pārējā platforma ar McPherson plauktiem "aplī" ir tāda pati. Bet P Zero riepas ir pilnīgi atšķirīgas. Ārējais protektors ir gandrīz ciets un vairāk izskatās pēc daļēji slidenas, nevis "civilas" riepas. Protams, šajās 16 sekundēs, kad Porsche 718 Boxster S "laimīgais" priekštecis uz Nordschleife, viņu nopelns ir liels.
Lai izveidotu turbodzinēja vērpi, jums pēc iespējas jāsaīsina izplūdes gāzu ceļš uz kompresoru - tā saka lielākā daļa inženieru. Bet Porsche kolektori no boksera galvām stiepjas gandrīz metru. Un nekā!
Kopumā padomājiet par to: 7 minūtes un 42 sekundes Loop ir ļoti ātri. Kā atmosfēriskā Porsche 911 GT3 991 sērija!
Protams, pašreizējā Carrera S ir vēl ātrāka – par 12 sekundēm. Taču tajā pašā laikā tas ir par 70 spēkiem jaudīgāks par Boxster, tam ir pilnībā vadāma šasija un aktīvie stabilizatora statņi, kas, pēc Porsche inženieru domām, ļauj no kilometra atgūt līdz pat pussekundei. Nekas no tiem nav iekļauts Boxster opciju sarakstā. Pretējā gadījumā viņš būtu piezvanījis 911.
Tikmēr "vecākajam" modelim vienkārši atskanēja zvans. Bet nopietni. Patiešām, papildus labākai vadāmībai Boxster ir arī patīkamāka gaita. Esmu braucis ar EC automašīnām, un ērtajā Boxster pozīcijā uz 19 collu riepām tas ir manāmi gludāks nekā ne tikai 911, bet lielākā daļa karsto heču. Un cena tajā pašā laikā - no 3,7 miljoniem rubļu pret 6,2 miljoniem par Carrera!
Parastajam Boxster tagad ir bremzes no vecās “eskas”: četru virzuļu monobloki melnā krāsā un diski ar diametru 330 mm priekšā un 299 mm aizmugurē. Sarkanie suporti ir Boxster S zīme, kas aizņēma lokus no pašreizējās 911 Carrera S kupejas, un ir biezāki priekšā. Kustības ar oglekļa keramikas diskiem ir pieejamas arī par piemaksu, bet kāpēc?
Protams, lai Boxster darbotos pareizi, neaizmirstiet piemaksāt par PDK un Sport Chrono sistēmu ar režīma slēdzi uz stūres. Un tad jūs varat būt pārliecināti, ka jums ir automašīna ar vislabāko šasiju tirgū. Piemaksājiet par Boxster S, kas maksā no 4,4 miljoniem rubļu? Tas ir nedaudz ātrāks, bet grūtāks. Nav nepieciešams, dzēst. Kā arī lielākā daļa sacensību, ieskaitot 3,6 miljonus dolāru vērto BMW M2: bet par tādu cenu es izvēlētos Boxster. Pasūtījumi tam jau tiek pieņemti, un pirmās automašīnas Krievijā nonāks vasaras sākumā. Kvota ir maza, tāpēc kā alternatīvu varat to apsvērt, tas ir pat nedaudz lētāks nekā Boxster - no 3,6 miljoniem rubļu. Un noteikti ātrāk.
Tas nozīmē, ka 911 kupejai tas vairs nebūs zvans, bet, kā saka lidostās, pēdējais zvans ir pēdējais zvans.
| Pases dati | ||
|---|---|---|
| Automašīnas | Porsche 718 Boxster | Porsche 718 Boxster S |
| ķermeņa tips | divu durvju rodsters | divu durvju rodsters |
| Vietu skaits | 2 | 2 |
| Izmēri, mm | ||
| garums | 4379 | 4379 |
| platums | 1801 | 1801 |
| augstums | 1281 | 1280 |
| riteņu bāze | 2475 | 2475 |
| priekšējā/aizmugurējā sliede | 1515/1532 | 1515/1540 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 150+125* | 150+125* |
| Pašmasa, kg | 1335 (1365)** | 1355 (1385) |
| Bruto svars, kg | 1655 (1685) | 1665 (1695) |
| Dzinējs | benzīns, tiešā iesmidzināšana un turbokompresors | |
| Atrašanās vieta | aizmugurējā tilta priekšā, gareniski | aizmugurējā tilta priekšā, gareniski |
| Cilindru skaits un izvietojums | 4, pretī | 4, pretī |
| Darba tilpums, cm³ | 1988 | 2497 |
| Cilindra diametrs / virzuļa gājiens, mm | 91,0/76,4 | 102,0/76,4 |
| Kompresijas pakāpe | 9,5:1 | 9,5:1 |
| Vārstu skaits | 16 | 16 |
| Maks. jauda, ZS/kW/r/min | 300/220/6500 | 350/257/6500 |
| Maks. griezes moments, Nm/r/min | 380/1950—4500 | 420/1900—4500 |
| Pārnešana | mehānisks, 6 ātrumu (robotisks, priekšselektīvs, 7 ātrumu) | |
| Piedziņas vienība | aizmugure | aizmugure |
| Priekšējā piekare | neatkarīgs, pavasaris, Makfersons | |
| Aizmugurējā piekare | neatkarīgs, pavasaris, Makfersons | neatkarīgs, pavasaris, Makfersons |
| Priekšējās bremzes | disks, ventilējams | disks, ventilējams |
| Aizmugurējās bremzes | disks, ventilējams | disks, ventilējams |
| Riepu izmērs | 235/45 R18 priekšā, 265/45 R18 aizmugurē | 235/40 R19 priekšā, 265/40 R19 aizmugurē |
| Maksimālais ātrums, km/h | 275 | 285 |
| Paātrinājuma laiks 0—100 km/h, s | 5,1 (4,9/4,7***) | 4,6 (4,4/4,2***) |
| Degvielas patēriņš, l/100 km | ||
| pilsētas cikls | 9,9 (9,0) | 10,7 (9,5) |
| piepilsētas cikls | 6,0 (5,7) | 6,5 (6,0) |
| jaukts cikls | 7,4 (6,9) | 8,1 (7,3) |
| CO₂ emisijas, g/km, kombinētās | 168 (158) | 184 (167) |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 54 | 64 |
| Degviela | benzīns AI-98 | benzīns AI-98 |
| * Priekšpuse+aizmugure | ||
| ** Dati iekavās attiecas uz transportlīdzekļiem ar automātisko pārnesumkārbu | ||
| *** Ar Sport+ paketi | ||
Taču ar iespaidīgiem ātruma raksturlielumiem, kā arī auto, kas izvilka uzņēmumu no sabrukuma un ļāva nopelnīt vēl vairāk naudas, šis ir 2012.-2016.gada Porsche Boxster auto.
Šis ir rodsters, ko ikviens joprojām var iegādāties sev, jo automašīna ir salīdzinoši lēta.
Tātad 2012. gada 12. janvārī tika demonstrēta šī modeļa trešā paaudze. Rezultātā jauno paaudzi dažkārt sauca par Porsche 981, šis numurs ir uzņēmuma iekšējais apzīmējums, taču automašīna joprojām ir pārdošanā. Šī modeļa jaunā paaudze saņēma jaunu, skaistāku dizainu, taču tā joprojām izskatījās pēc Porsche 911.
Ārpuse
Automašīnas izskats ir pievilcīgs, un ar to nevar strīdēties, jebkurā gadījumā tas nepaliks bez uzraudzības uz ceļa. Priekšā mēs varam novērot gludu pārsegu, firmas optiku un masīvu buferi. Uz bufera ir gaisa ieplūdes atveres, kas novirza gaisu uz priekšējām bremzēm, lai tās atdzesētu, un uz bampera ir arī plānas dienas gaitas gaismas.
Skatoties uz Porsche Boxster auto no malas, uzreiz var pamanīt, ka degvielas tvertnes vāciņš atrodas pie priekšējā riteņa, nevis aiz muguras, kā daudzi ir pieraduši. Lielās riteņu arkas nav ļoti pietūkušas, tie ir 18. riteņi uz vieglmetāla diskiem. Uz durvīm var novērot dziļu, diezgan lielu štancējumu, kas ved gaisu uz gaisa ieplūdi dzinēja dzesēšanai. Tāpat uzmanību piesaistīs uz augstās kājas uzstādītais atpakaļskata spogulis, izskatās tiešām forši.
Kabrioleta aizmugure mūs iepriecinās ar nelielu agresīvu LED optiku, kuras priekšējos lukturus savieno spoileris ar bremžu gaismas retranslatoru. Masīvajam aizmugurējam buferim apakšā ir plastmasas difuzors, kurā inženieri pa vidu ievietoja vienu lielu izplūdes cauruli.
Kabrioleta izmēri:
- garums - 4374 mm;
- platums - 1801 mm;
- augstums - 1282 mm;
- garenbāze - 2475 mm;
- klīrenss - 100 mm.
Specifikācijas Porsche Boxster 2012-2016
| Veids | Apjoms | Jauda | Griezes moments | Overclocking | Maksimālais ātrums | Cilindru skaits |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzīns | 2,7 l | 265 ZS | 280 H*m | 5,8 sek. | 264 km/h | 6 |
| Benzīns | 3,4 l | 315 ZS | 360 H*m | 5,1 sek. | 279 km/h | 6 |
| Benzīns | 3,4 l | 330 ZS | 370 H*m | 5 sek. | 281 km/h | 6 |
Jaudīgākais dzinējs ir 3,4 litru benzīna atmosfēriskais bokseris, kas attīsta 330 zirgspēkus. Motora dinamika daudz neatšķiras no iepriekšējā, vai drīzāk, tas nemaz neatšķiras paātrinājuma ziņā, izņemot to, ka maksimālais ātrums ir palielinājies līdz 281 km / h. Tajā pašā laikā agregāts patērē gandrīz 13 litrus pilsētā un tikai septiņus uz šosejas, bet nepieciešams tikai 98. benzīns.
Trešā paaudze jau bija aprīkota ar nedaudz atšķirīgu dzinēju, lai gan patiesībā tas ir viens un tas pats dzinējs, bet tas ir nedaudz mainījis tilpumu un tagad tilpums ir 2,7 litri. Cilindru skaits dzinējā palika nemainīgs, un jauda tika palielināta līdz 265 zirgspēkiem. Rezultātā šī automašīna 100 km/h ātrumu uzņem 5,8 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 264 km/h. Šis dzinējs pilsētas režīmā patērē aptuveni 11 litrus degvielas, un, ja pircējs izvēlēsies robotizēto ātrumkārbu, tad pilsētas klusajā kustībā tās patēriņš samazināsies par litru.
Jaunās paaudzes tilpums ir 3,4 litri un tā ražo 315 zirgspēkus. Šī automašīna simtu uzņem 5,1 sekundē, un tās maksimālais ātrums ir 279 km/h. Neskatoties uz to, ka jauda tiek palielināta par labu zirgspēku daudzumu, automašīnas degvielas patēriņš ir pieaudzis tikai par litru.
Abas jaunās automašīnas joprojām ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu, un tās ir aprīkotas vai nu ar sešpakāpju vai septiņu pakāpju robotizēto ātrumkārbu no.
Salons Porsche Boxster
Sēžot iekšā, sapratīsiet, cik ļoti Porsche nomoka ergonomiku, viss ir savās vietās, viss ir viegli sasniedzams, interjers šķiet radīts jums. Iekšā ir tikai divi sēdekļi un tajā pašā laikā nav drūzmēšanās sajūtas, vadītājs un pasažieris jutīsies diezgan ērti, viņiem būs vajadzīgajā daudzumā un vairāk šeit nav nepieciešams.
Visticamāk, jūs varat uzminēt, ka viss interjers ir apšūts ar kvalitatīviem materiāliem. Pircējs pats izvēlas kādu ādas krāsu viņam vajag un tajā pašā laikā var izvēlēties daļēji, tas ir, sēdekļi vienā krāsā, panelis citā utt. Vadītājs savās rokās iegūs trīs spieķu sporta stūri, kurai var būt multimediju sistēmas vadības selektors un ērti izvietotas ziedlapiņas, bet tikai pēc izvēles, pamatnē ir parasta ādas stūre ar aizmugurējām ziedlapiņām, kā jau visiem ir pieradis.
Interesanti izgatavots arī panelis, tās ir trīs akas, no kurām vienā ir ievietots spidometrs, otrā tahometrs, bet trešajā ir pilnībā borta dators ar gandrīz jebkādu informāciju par Porsche Boxster 2012-2016 stāvokli. Ja pircējs iegādājas automašīnu ar robotizētu ātrumkārbu, tad uz stūres būs indikators, kas rādīs vislabvēlīgāko brīdi pārnesumu pārslēgšanai.
Viduskonsoles augšdaļa saņēma analogo pulksteni, kas izgatavots sportiskā stilā. Zemāk gaidām lielu multimediju un navigācijas sistēmas displeju, tas ir skārienjūtīgs, bet zem tā ir pogas un dažādi sektori, lai to vadītu. Tas ir, pārvaldiet tā, kā jums ir ērti, jo ražotājs ir pluss. Uz to, rupji runājot, viduskonsole beidzas, jo tālāk iet viens liels tunelis.
Tuneļa pašā sākumā ir klimata kontroles vadības ierīces, kas izgatavotas nedaudz neparastā stilā, taču tās ir uzreiz ērti lietojamas, jo joprojām ir skaidrs, kas par ko ir atbildīgs. Tālāk mūs sagaida ātrumkārbas selektors, zem kura jau ir paslēptas pogas automašīnas uzvedības iestatīšanai, tas ir, dažu sistēmu izslēgšana vai sporta režīma ieslēgšana utt.
Šeit ir bagāžnieks un tādam auto nav mazs, bet diez vai kādam tas interesē, kurš to izmantos uz tāda auto? Nu, ja kādam tas ir svarīgi, tad bagāžas nodalījuma tilpums šeit ir 280 litri.
Cena
Pārdošana beidzās sakarā ar modeļa 718 izlaišanu. Tālāk mēs jums pateiksim, kādas bija cenu zīmes, un tagad īpašnieki pārdod šo konkrēto versiju vidēji par 3 miljoniem. Modelis pircējam tika nodrošināts četros dažādos apdares līmeņos, viņš jau tur izvēlas, ko vēlas, ir arī milzīgs skaits papildu iespēju. Tika prasīts minimālais šim auto 3 688 000 rubļu, un jūs saņemat:
- gaisa kondicionieris;
- aktīvais stūres pastiprinātājs;
- riepu spiediena sensors;
- gaismas un lietus sensors;
- ksenona optika un adaptīvā apgaismojuma sistēma;
- starts-stop;
- ādas salons.
Tagad kabriolets ir izņemts no tirdzniecības sakarā ar iznākšanu, un šīs kopijas atrodas lietotu tirgū ar vidējo cenu 3 000 000 rubļu atkarībā no konfigurācijas.
Dārgākajam aprīkojumam attiecīgi ir jaudīgākais motors un tas maksāja gandrīz divas reizes dārgāk, savukārt iekšpusē tas praktiski neatšķīrās no bāzes. Jūs varat dažādot interjeru tikai ar iespēju palīdzību.
Opciju saraksts:
- multistūre ar apsildi;
- sēdekļu ventilācija un apsilde;
- klimata kontrole;
- aizmugurējie parkošanās sensori;
- adaptīvā kruīza kontrole;
- navigācija;
- balss vadība;
- uzlabota mūzika.
Šis ir rodsters, kas būs ideāls auto vasaras braukšanai un braukšanas priekam. Problēma ir tā, ka šī automašīna maksā vairāk nekā 2 000 000 rubļu. par minimālo paketi, un tā nebūt nav maza summa, bet tomēr, ja jums ir nauda par to un ir vēlme iegādāties otru automašīnu parastiem braucieniem pa pilsētu kā prieku, tad Porsche Boxster 2012-2016 ir lieliska izvēle.
Video
Koncepcija
Ideja 718
718 Boxster modeļi
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Kaimanu modeļi
9,2 – 7,9
210 – 180
Boxster un Cayman turpina 718. gadu ēru. Viņu 4 cilindru bokserdzinēji ar turbokompresoru pārspēj...
Vairāk
Ideja 718
718 Boxster modeļi
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Kaimanu modeļi
9,2 – 7,9
210 – 180
Boxster un Cayman turpina 718. ēru. Viņu 4 cilindru bokserdzinēji ar turbokompresoru sitīs patiesa sportista sirdi, kurš ir izcīnījis daudzas uzvaras. Viņi dzīvo vēlmē atrauties no standartiem. Un atstāj paliekošu iespaidu. Nav pārsteidzoši, ka šo automašīnu nosaukumā ir iekļauti trīs slaveni skaitļi, kas ļauj turpināt leģendāro 718 vēsturi.
718 modeļi ir radīti sportiskam dzīvesveidam. Tie ir vidēja dzinēja sporta automobiļi, kas iemūžina leģendārā Porsche 718 sportisko garu un aprīkoti ar vismodernākajām tehnoloģijām, demonstrējot šo apbrīnojamo kombināciju uz mūsu pasaules ceļiem. Tikai ar vienu mērķi: pievienot ikdienai emocijas.
Rezultāts? Salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem, ievērojami uzkrītošāks dizains, vēl sportiskāka ritošā daļa un virkne sistēmu, kas uzlabo dinamiku, komfortu un vadītājam draudzīgumu. Pieminēšanas vērta ir kompresordzinēju lielā jauda – līdz 350 ZS. (257 kW) ar ievērojami samazinātu degvielas patēriņu. Vēl viens jautājums paliek atklāts: ko jūs gaidāt?
718 Boxster un 718 Cayman. Sporta centrā.
Vairāk
Vidēja dzinēja sporta automašīnas princips
718 Cayman runā pats par sevi. Sportiskā stilā, protams. Šī kupeja ir izstrādāta, lai iekarotu stūrus, un tā vislabāk jūtas prom no modes tendenču pasaules un četru joslu lielceļiem. Dažreiz pilsētā. Dažreiz sacīkšu trasē. Bet vienmēr sporta dzīves centrā.
Nav pārsteidzoši, ka 718 Cayman ne tikai pārņēma 1963. gada 718 GTR kupeju. Viņš rada savu leģendu. Pati par sevi. Cīņas garā. Katrā pagriezienā.
Varonis 718 Boxster
Varbūt, varbūt, iespējams. Dzīve ir pārāk īsa subjunktīvajam noskaņojumam. Un viņa aiziet...
Vairāk
Varonis 718 Boxster
Varbūt, varbūt, iespējams. Dzīve ir pārāk īsa subjunktīvajam noskaņojumam. Un tas atstāj ļoti maz laika mūsu sapņu īstenošanai. 718 Boxster skaidri norāda: ir pienācis laiks rīkoties!
To darot, tas apvieno leģendāro 718 garu ar tipisku tīrasiņu rodsteru, kas alkst pēc brīvības, kas izpaužas ik uz soļa, katrā svaiga vēja elpas vilcienā un spēcīga adrenalīna pieplūdumā. Citiem vārdiem sakot, tiešā ceļojuma baudīšanā atklātā automašīnā. Ideāli apstākļi visaizraujošākajai lietai uz zemes – dzīvei.
virsbūves dizains
Gaišs. Enerģisks. Zems, plats, ātrs. 718 modeļu dizains ar sportiski asām caurulēm...
Vairāk
virsbūves dizains
Gaišs. Enerģisks. Zems, plats, ātrs. 718 modeļu dizains ar sportiski asām malām un skaidrām formām atklāj jaunu ēru Boxster un Cayman vēsturē.
Gaisa ieplūdes atveru horizontālās līnijas padara priekšējo galu vizuāli vēl platāku, kas automobilim piešķir papildus enerģiju. Spārni? Kā jau Porsche raksturīgi, tie atrodas virs motora pārsega un ar savu formu pasvītro jauno priekšējo lukturu dizainu ar LED dienas gaitas gaismām.
Sānu līnija uzsver automašīnas vidus dzinēja koncepciju. Riteņu arkas ir lielas – riteņiem līdz 20 collu izmēram. Tas skaidri parāda, ka jaunie 718 modeļi nav paredzēti glabāšanai garāžā. Un aizraujošam kustību baudījumam. Nav pārsteidzoši, ka durvju paneļu īpašā forma veicina pretimbraucošo gaisa plūsmu uz lielajām sānu gaisa ieplūdēm. Jauno turbodzinēju optimālai elpošanai un līdz ar to spēcīgai saķerei.
Vēl viena sportiska detaļa: jaunie ārējie spoguļi ar V formas kājām.
718 Boxster auduma mīkstais jumts saglabā sporta automašīnai raksturīgo dinamisko siluetu, kad tas ir aizvērts. Nospiežot pogu, tas automātiski atveras 9 sekundēs, pat braucot ar ātrumu līdz 50 km/h.
718 modeļu aizmugure liecina ne tikai par izteikto sportisko stilu, bet arī par mūsu dizaineru talantu. Viņa saņēma skaidru, kodolīgu formu. Un tas izskatās pavisam savādāk. Ļoti skaisti plakani aizmugurējie lukturi ar trīsdimensiju dizainu. Horizontālās gaismas ieskauj 4 punktu LED bremžu lukturus. Akcenta josla, kas atrodas starp lukturiem, vizuāli paplašina aizmuguri.
Virs tā ir aizmugurējais spārns, kas automātiski izplešas ar ātrumu 120 km/h, samazina pacēlumu un tādējādi veicina riteņu labāku saķeri ar ceļu.
Salona dizains
Intuitīva darbība, perfekta ergonomika, precīzs dizains. Arī 718 modeļu interjers ir atšķirīgs ...
Vairāk
Salona dizains
Intuitīva darbība, perfekta ergonomika, precīzs dizains. Arī 718 modeļu salonam ir sportiska sajūta.
Izteiktās horizontālās līnijas piešķir 718 modeļu priekšējam panelim pievilcīgu izskatu. Ar tipisku Porsche augstu ergonomiku. Noliektā viduskonsole saīsina attālumu, kas jūsu rokai jānobrauc no stūres līdz pārnesumu svirai. Skaidrs visu funkciju pogu izvietojums ietaupa laiku.
Tīrs sacīkšu stils: sporta stūre, kas iedvesmota no 918 Spyder. Papildaprīkojumā pieejamā GT sporta stūre ar mazāku diametru vēl vairāk veicina sacīkšu kabīnes sajūtu.
Tipiski 3 apaļi mērinstrumenti ar centrāli novietotu tahometru un 4,6 collu krāsu displeju.
Komunikācijas pārvaldības (PCM) vietne ar 7 collu skārienekrānu lieliski iekļaujas viduskonsoles dizainā, pateicoties tās augstas kvalitātes stikla virsmai.
Labākie priekšnoteikumi aktīvam sportiskam dzīvesveidam. Sīkāka informācija? Izvēlies pats. No plaša individuālo iespēju klāsta un bagātīgas krāsu un materiālu programmas.
Vairāk
Pamatkonfigurācijas galvenie elementi
718 Boxster modeļi
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Kaimanu modeļi
9,2 – 7,9
210 – 180
Jauda
718 Boxster modeļi
9,2 – 7,9
210 – 180
Jaudas palielināšana nav grūtākais uzdevums. Bet to nemaz nav viegli izdarīt Porsche stilā - ar ...
Vairāk
Jauda
718 Boxster modeļi
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Kaimanu modeļi
9,2 – 7,9
210 – 180
Jaudas palielināšana nav grūtākais uzdevums. Taču to nav viegli izdarīt Porsche stilā – vienlaikus jūtami samazinot degvielas patēriņu. Rezultāts ir par 25 kW (35 ZS) palielināta jauda un 100 Nm griezes moments ar 14% (NEDC) samazinātu degvielas patēriņu un izmešus. Bet tas ir tālu no visiem mūsu sasniegumiem.
Turbokompresoru 4 cilindru dzinēji ar Porsche raksturīgo boksera dizainu demonstrē ne tikai mūsu atbildību pret vidi, bet arī rūpes par adrenalīnu vadītāja asinīs. Paātrinājums ir neticams – pat pie maziem ātrumiem. Turklāt sporta automašīnām raksturīga iespēja attīstīt lielu ātrumu. Apakšējā līnija: izcila tehniskā veiktspēja ar precīzu jaudas dozēšanu. Tajā pašā laikā katrs brauciens pārvēršas par sporta notikumu – vienalga kādā ātrumā.
Protams, mēs esam saglabājuši raksturīgo zemo smaguma centru, kas samazināts līdz transportlīdzekļa vidum, kas jau sen ir veicinājis Porsche modeļu izcilo veiklību ar vidējo dzinēju. Tipiski jaudīgā Porsche skaņa ir pieejama arī modeļos 718. Tas rada pareizo skaņu celiņu arvien jauniem ierakstiem.
2,0 litru bokserdzinējs ar turbokompresoru
Bāzes modeļos tiek izmantots 2,0 litru bokserdzinējs ar turbokompresoru ar tiešu benzīna iesmidzināšanu (DFI), VarioCam Plus un integrēta sausā kartera eļļošana. Tas attīsta 220 kW (300 ZS) pie 6500 apgr./min. Maksimālais griezes moments: 380 Nm. Pateicoties turbokompresoram, tas tiek sasniegts jau pie 1950 apgr./min un tiek uzturēts līdz 4500 apgr./min. Ar Porsche Doppelkupplung (PDK) 718 Boxster un 718 Cayman no 0 līdz 100 km/h paātrinās 4,9 sekundēs un sasniedz maksimālais ātrums 275 km/h
2,5 litru bokserdzinējs ar turbokompresoru
S modeļu dzinēja tilpums ir 2,5 litri. Rezultātā tas attīsta 257 kW (350 ZS) pie 6500 apgr./min. Maksimālais griezes moments 420 Nm tiek sasniegts iespaidīgā diapazonā no 1900 līdz 4500 apgr./min. Turklāt viņš, tāpat kā 911 Turbo, izmanto . Šī sistēma veicina vēl vienmērīgāku jaudas padevi un tādējādi lielāku braukšanas prieku. Ko jūs varat teikt par paātrinājumu? Tikai tas, ka apstājas pie 285 km/h. S modelis ar PDK un Launch Control 100 km/h sasniedz tikai 4,2 sekundēs.
Turbokompresors
718 Boxster modeļi
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Kaimanu modeļi
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Boxster un Cayman modeļu dzinēja darba tilpums ir ievērojami samazināts, lai samazinātu patēriņu...
Vairāk
Turbokompresors
718 Boxster modeļi
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Kaimanu modeļi
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Boxster un Cayman modeļu dzinēja darba tilpums ir ievērojami samazināts, lai samazinātu degvielas patēriņu. Tomēr spēks spēka agregāti ir ievērojami pieaudzis. Galvenais iemesls: modeļa 718 turbokompresori.Izplūdes gāzu pūtēji ir kompakta dizaina un optimāli pieskaņoti dzinēja tilpumam un jaudai. Rezultāts runā pats par sevi: neticami plats griezes momenta “plaukts” ir jūtams katru reizi, kad nospiežat akseleratora pedāli – jo dzinējs atrodas mazāk nekā 30 cm no muguras. Un tas viss ar ievērojami samazinātu degvielas patēriņu un CO2 izmešu daudzumu. Galu galā, ko nozīmē vara bez inteliģences?
Mainīgas ģeometrijas turbīna (VTG)
718 Boxster S un 718 Cayman S ir mainīgas ģeometrijas turbīna (VTG), pateicoties pozīcijas kontrolei...
Vairāk
Mainīgas ģeometrijas turbīna (VTG)
718 Boxster S un 718 Cayman S mainīgas ģeometrijas turbīna (VTG) apvieno “maza” un “liela” turbokompresora priekšrocības ar regulējamām lāpstiņām. No 911 Turbo zināmā tehnoloģija, kas īpaši pielāgota 718 S modeļu prasībām, nodrošina gan atsaucību pie zemiem apgriezieniem, gan lielu maksimālo jaudu.
Auto Start Stop funkcija izslēdz dzinēju, ja ātrums ir mazāks par 7 km/h. Piemēram, kad tu ripo...
Vairāk
Efektivitātes tehnoloģijas
Auto Start Stop funkcija izslēdz dzinēju, ja ātrums ir mazāks par 7 km/h. Piemēram, kad pieripojat pie luksofora. Tiklīdz atlaižat sajūgu vai nospiežat akseleratora pedāli, dzinējs atkal ieslēdzas – ātri un ērti.
Kombinācijā ar PDK pārnesumkārbu noteiktās situācijās ir iespējama tā sauktā piekrastes kustība. Šajā gadījumā dzinējs tiek atvienots no transmisijas, tādējādi izvairoties no tā bremzēšanas momenta. Automašīna optimāli izmanto savu kinētisko enerģiju un var brīvi ripot diezgan ilgu laiku.
Sporta izplūdes sistēma
Standarta funkcija visiem 718 modeļiem: sporta izplūdes sistēma, kas veic darbu bez...
Vairāk
Sporta izplūdes sistēma
Standartā visiem 718 modeļiem: sporta izplūdes sistēma, kas jau tā jaudīgo dzinēja izplūdi padara vēl skanīgāku, nospiežot pogu. Papildaprīkojumā ir pieejami nerūsējošā tērauda sporta izpūtēji spīdīgi melnā vai sudraba krāsā.
6 pakāpju manuālā pārnesumkārba
Griezes momenta pārvade uz 718 modeļu riteņiem ir viegli vadāma un optimāli pielāgojama.
Vairāk
6 pakāpju manuālā pārnesumkārba
Griezes momenta pārnesi uz 718 modeļu riteņiem nodrošina viegli vadāma un optimāli pielāgota dzinēja 6 pakāpju manuālās pārnesumkārbas īpašībām. Sviras gājieni ir sportiski īsi – pārslēgšanas spēki ir mazi. Rezultāts ir ātra pārnesumu maiņa un līdz ar to sportiska, dinamiska braukšanas pieredze. Braukšana kļūst vēl aizraujošāka, ja automašīna ir aprīkota ar papildaprīkojumā pieejamo Sport Chrono paketi: dinamiska funkcija
Porsche Doppelkupplung (PDK)
Kā papildaprīkojums tiek piedāvāts 7 ātrumu PDK ar manuālo un automātisko pārslēgšanas režīmiem. Viņa ir...
Vairāk
Porsche Doppelkupplung (PDK)
Kā papildaprīkojums tiek piedāvāts 7 ātrumu PDK ar manuālo un automātisko pārslēgšanas režīmiem. Tas nodrošina ļoti ātru pārnesumu pārslēgšanu bez vilces pārtraukuma. Ar uzlabotu paātrinājuma veiktspēju un turpmāku degvielas patēriņa samazinājumu.
manuālajā režīmā pārnesumu pārslēgšana tiek veikta tāpat kā sacīkšu modeļos - velkot sviru atpakaļ, tā pārslēdzas “uz augšu”, un, ja spiežat uz priekšu, pārslēdzat “uz leju”. Par sajūtu, ka atrodies sacīkšu trasē.
Porsche griezes momenta vektorēšana (PTV)
Papildaprīkojuma sistēma izmanto riteņu pārdali, lai uzlabotu braukšanas dinamiku un stabilitāti.
Vairāk
Porsche griezes momenta vektorēšana (PTV)
Papildaprīkojumā pieejamā sistēma izmanto aizmugurējo riteņu griezes momenta sadali un mehānisko aizmugurējā diferenciāļa bloķēšanu, lai uzlabotu braukšanas dinamiku un stabilitāti.
Ar dinamisku braukšanas stilu aizmugurējais iekšējais ritenis tiek nedaudz bremzēts, pagriežot stūri. Rezultātā ārējam ritenim tiek pielikts lielāks griezes moments, un automašīna saņem papildu impulsu, “uzpildot” to pagriezienā. Tas ļauj pārliecinošāk un dinamiskāk izbraukt līkumus.
Pie maziem un vidējiem ātrumiem PTV uzlabo veiklību un stūrēšanas precizitāti. Braucot lielā ātrumā un paātrinoties no līkumiem, mehāniskā aizmugurējā diferenciāļa bloķēšana nodrošina lielāku stabilitāti un saķeri.
Rezultāts vadītājam? Augsta braukšanas stabilitāte un izcila saķere. Priekšzīmīga veiklība visos ātrumos – ar līdzsvarotu reakciju uz slodzes izmaiņām un precīzu vadāmību. Kas vēl? Maksimāla jautrība stūros.
Stūrēšana
Ikviens var braukt taisnā līnijā. Un tikai līkumos tiek parādīta vadītāja patiesā meistarība. Tieši tā...
Vairāk
Stūrēšana
Ikviens var braukt taisnā līnijā. Un tikai līkumos tiek parādīta vadītāja patiesā meistarība. Tie nosaka sporta automašīnas pilnību. Tāpēc ir tik svarīgi, lai būtu ritošā daļa, kas spēj atrisināt vissarežģītākos sporta uzdevumus. Un kas atbilst dzinēja iespējām.
balstiekārtas sastāvdaļas lielākoties izgatavots no alumīnija - tas ļauj samazināt transportlīdzekļa svaru un neatsperoto masu. Plašā kāpurķēde, garā riteņu bāze un specifiskais šasijas dizains nodrošina īpaši precīzu vadāmību un augstu manevrēšanas spēju.
Elektromehāniskais stūres pastiprinātājs
718 modeļu stūrēšana ir kļuvusi ievērojami “asāka” nekā iepriekšējiem modeļiem. Tas nodrošina precīzāku pagriezienu izbraukšanu un vēl sportiskāku sajūtu – ar ierasti augstu komforta līmeni.
Stūres pastiprinātājs Plus
Uz komfortu orientēts stūres pastiprinātājs Plus ir pieejams kā papildaprīkojums. Lielos ātrumos stūre parasti ir saspringta. Pie maza ātruma pastiprinātājs arī padara stūri īpaši viegli manevrējamu un novietošanu stāvēšanai.
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Izvēles PASM ir elektroniskā sistēma amortizatoru regulēšana. Viņa ne...
Vairāk
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Izvēles PASM ir elektroniska amortizācijas kontroles sistēma. Tas nepārtraukti pielāgo katra riteņa amortizācijas spēku atbilstoši ceļa apstākļiem un braukšanas stilam. Turklāt virsbūves augstums virs ceļa ir samazināts par 10 mm.
PASM ir divas pozīcijas, kuras var izvēlēties ar pogu viduskonsolē: parastajā režīmā sistēma iestata amortizatorus uz sportiski komfortablu iestatījumu, bet sporta režīmā – uz cieto.
Taustāmi rezultāti jums: lielāka stabilitāte, komforts un dinamika.
Porsche stabilitātes vadība (PSM)
718 Boxster un 718 Cayman modeļi ir aprīkoti ar uzlabotu Porsche stabilitātes vadību (PSM) - ...
Vairāk
Porsche stabilitātes vadība (PSM)
718 Boxster un 718 Cayman modeļi ir aprīkoti ar uzlabotu Porsche stabilitātes vadības sistēmu (PSM), automātisku transportlīdzekļa stabilizācijas sistēmu ekstremālos dinamiskos apstākļos.
Paātrinot uz ceļiem ar dažādiem berzes koeficientiem, PSM palielina saķeri. Augstai braukšanas stabilitātei un drošībai, kā arī izcilai manevrētspējai.
718 Boxster un 718 Cayman modeļi ir aprīkoti ar īpaši izstrādātiem 18 collu riteņiem. Modeļi S...
Vairāk
riteņi
718 Boxster un 718 Cayman modeļi ir aprīkoti ar īpaši izstrādātiem 18 collu riteņiem. S modeļi izmanto 19 collu riteņus.
Visi 718 modeļi – raksturīgi sporta automašīnai – ir aprīkoti ar vieglmetāla diskiem. Aizmugurējie riteņi ir palielinājušies platumā par puscollu. Lielākai stabilitātei un precīzākai līkumu izbraukšanai.
Riepu rites pretestība un svars ir salīdzinoši zemi, kas veicina zemāku degvielas patēriņu. Riepu spiediena kontroles sistēma (RDK) uzlabo drošību.
20 collu riteņi ir pieejami pēc pieprasījuma, izmantojot piederumu programmu.
SPORT poga
SPORT poga ļauj izvēlēties starp ērtiem un sportiskiem transportlīdzekļa iestatījumiem. Nospiežot, lai...
Vairāk
SPORT poga
SPORT poga ļauj izvēlēties starp ērtiem un sportiskiem transportlīdzekļa iestatījumiem. Nospiežot pogu, dzinēja reakcija kļūst vēl dinamiskāka. Papildus ir iekļauta izvēles sporta izplūdes sistēma.
Automašīnām ar Porsche Doppelkupplung (PDK) pārnesumkārbu pārnesumu pārslēgšana uz augšu notiek vēlāk, bet zemāka - agrāk.
Sport Chrono pakete
Sport Chrono Package nodrošina vēl sportiskāku šasijas, dzinēja un transmisijas regulēšanu...
Vairāk
Sport Chrono pakete
Sport Chrono pakotne nodrošina vēl sportiskāku šasijas, dzinēja un pārnesumkārbas noregulējumu. Un ļauj steigties uz jaunām sporta robežām. Šeit lieliski noder no 918 Spyder aizgūtais režīma slēdzis uz stūres. Nenoņemot rokas no stūres, jūs varat izvēlēties kādu no 4 iestatījumiem: Normal, SPORT, SPORT PLUS un Individual režīmu, kas ļauj pielāgot automašīnas iestatījumus savam braukšanas stilam.
Apvienojumā ar PDK jūs iegūstat 3 papildu funkcijas. Pirmā funkcija: palaišanas vadība. Tas veicina ātrāko paātrinājumu.
Otrā funkcija: sacīkšu pārslēgšanas algoritms. PDK pārslēdz pārnesumus visīsākajā laikā un optimālākajā laikā, lai nodrošinātu maksimālu paātrinājumu.
Trešā funkcija: SPORT Response poga. Nospiežot pogu braukšanas režīma selektora vidū, dzinējs un transmisija tiek pielāgota maksimālai jaudai.
Tas nozīmē: maksimālā veiktspēja aptuveni 20 sekundes, piemēram, lai apdzītu. Grafiskais taimeris instrumentu panelī parāda laiku, kad sistēma ir pieejama.
Papildaprīkojumā pieejamās Sport Chrono paketes ietvaros jūs saņemat dinamiskus transmisijas stiprinājumus. Šī elektroniski kontrolētā sistēma samazina transmisijas un jo īpaši dzinēja jūtamās vibrācijas un svārstības. Tādējādi tas apvieno stingru un mīkstu balstu priekšrocības. Īsāk sakot, tas uzlabo stabilitāti un palielina komfortu.
Turklāt Porsche Track Precision App jau ir iekļauta Sport Chrono pakotnē. Tas ļauj ierakstīt apļa laikus un braukšanas datus, kā arī ierakstīt rezultātus viedtālrunī, pārvaldīt tos, salīdzināt un koplietot datus ar citiem vadītājiem. Lietotne izmanto GPS datus un ļoti precīzu borta datora informāciju, lai palīdzētu jums uzlabot braukšanas prasmes. Grafiskie displeji un video ieraksti ļauj novērtēt katru brauciena milisekundi un noteikt uzlabojumu potenciālu. Aplis pēc apļa.
Drošība
Sportā rezultāti ir svarīgi. Tas attiecas arī uz dzinēju un bremzēm. Tāpēc d...
Vairāk
bremzes
Sportā rezultāti ir svarīgi. Tas attiecas arī uz dzinēju un bremzēm. Tāpēc 718 modeļiem tiek izmantoti 4 virzuļu alumīnija monobloka fiksētie suporti.
Porsche keramikas kompozītmateriālu bremzes (PCCB)
Pārbaudīts autosportā: pēc izvēles Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). 718 modeļiem PCCB perforētajiem keramiskajiem bremžu diskiem ir 350 mm diametrs uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, kas nodrošina vēl lielāku bremzēšanas spēku.
PCCB ir dzelteni 6 virzuļu alumīnija monobloka fiksētie suporti uz priekšējās ass un 4 virzuļu alumīnija monobloka fiksētie suporti aizmugurē. Tie nodrošina ievērojami lielāku un galvenokārt nemainīgu spiedienu sistēmā palēninājuma laikā.
Īpaši pie lielas slodzes, labvēlīgi apstākļi uz īsu apstāšanās ceļu. Turklāt bremzējot lieli ātrumi palielinās drošība, jo PCCB ir ļoti izturīgi pret efektivitātes zudumu pārkaršanas dēļ.
Vēl viena keramiskās bremžu sistēmas priekšrocība ir nelielais bremžu disku svars. Tie ir par aptuveni 50% vieglāki nekā līdzīgi čuguna. Rezultāts: uzlabota noturība uz ceļa, kā arī paaugstināts braukšanas komforts un riepu ripošana, īpaši uz nelīdzeniem ceļiem. Turklāt – lielāka manevrētspēja un uzlabota vadāmība.
Uzlabota gaisa spilvenu tehnoloģija 718 modeļiem: pilna izmēra gaisa spilveni...
Vairāk
Gaisa spilveni un Porsche sānu trieciena aizsardzības sistēma (POSIP)
Uzlabota gaisa spilvenu tehnoloģija 718 modeļiem: pilna izmēra vadītāja un priekšējā pasažiera drošības spilveni, kas atveras divos posmos atkarībā no sadursmes smaguma pakāpes un veida.
Visi 718 modeļi ir aprīkoti arī ar Porsche sānu trieciena aizsardzības sistēmu (POSIP). Tas ietver sānu trieciena aizsardzību durvīs un 2 gaisa spilvenus katrā pusē. Sēdekļu sānos ir integrēti krūškurvja spilventiņi, un durvju paneļos ir galvas spilveni, kas izvelkas no apakšas uz augšu.
Apgāšanās aizsargstieņi
Atvērtajos 718 Boxster modeļos drošības stieņi rada nepieciešamo drošības telpu...
Vairāk
Apgāšanās aizsargstieņi
Atvērtajos 718 Boxster modeļos apgāšanās stieņi rada nepieciešamo drošības telpu apgāšanās vai sānu trieciena gadījumā. Priekšējā arka ir izgatavota no augstas stiprības tērauda. Aizmugurējās arkas ir izgatavotas no alumīnija un tērauda un atrodas aiz sēdekļiem. Visi no tiem ir pabeigti un nodrošina augstu drošības līmeni.
Apgaismojuma koncepcija
Lietus. Migla. Nakts tumsa. Īstu sportistu tas nebiedē. Tāpēc visus 718 modeļus aprīkoju ar...
Vairāk
Apgaismojuma koncepcija
Lietus. Migla. Nakts tumsa. Īstu sportistu tas nebiedē. Tāpēc visi 718 modeļi ir aprīkoti ar biksenona priekšējiem lukturiem ar LED dienas gaitas gaismām.
Automašīnas aizmugurē spēcīgu iespaidu atstāj trīsdimensiju aizmugurējo lukturu dizains ar 4 punktu bremžu lukturiem. Augsta spilgtuma labad visas gaismas ir izgatavotas LED tehnoloģijā.
Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Pēc pieprasījuma ir pieejama Porsche Dynamic Light System (PDLS) ar izteiksmīgām 4 punktu dienas gaitas gaismām, lukturu mazgātājiem un dinamiskā diapazona kontroli. Dynamic Cornering Lighting sistēma maina priekšējo lukturu virzienu atkarībā no stūres leņķa un transportlīdzekļa ātruma, uzlabojot ceļa apgaismojumu. Citiem vārdiem sakot, jūs tikko iebraucat pagriezienā, un ceļu jums priekšā jau apgaismo jūsu automašīnas priekšējie lukturi.
LED priekšējie lukturi t.sk. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Augsta drošība apvienojumā ar sportisku dizainu. Pieejams kā opcija LED priekšējie lukturi, ieskaitot PDLS Plus. Efektīva un ilgstoša LED tehnoloģija, pateicoties gaismas krāsai, kas ir tuvu dienas gaismai, vēl vairāk samazina vadītāja slodzi. Optimālu redzamību nodrošina 4 punktu dienas gaitas gaismas, lukturu mazgātāji un dinamiskā nivelēšana.
PDLS Plus īpaša iezīme ir dinamiskā tālās gaismas palīgsistēma. Kamera atpazīst gaismu automašīnām, kas pārvietojas virzienā uz vai tajā pašā virzienā. Atbilstoši tam dinamiskā tālās gaismas vadība pastāvīgi un vienmērīgi maina savu diapazonu. Tas nozīmē, ka jūs varat ātrāk atpazīt ceļa virzienu, gājējus vai jebkādus apdraudējuma avotus, neradot problēmas citiem satiksmes dalībniekiem.
Sportiska stūre ar lakonisku dizainu, noliecama viduskonsole, 3 apaļas mērierīces ar...
Vairāk
Salons
Sportiska stūre ar lakonisku dizainu, slīpa viduskonsole, 3 apaļas mērierīces ar centrāli novietotu tahometru. Salonā viss ir vērsts uz vadītāju. Pogas un pogas tiek darbinātas pilnīgi intuitīvi, un svarīga informācija vienmēr ir pa rokai.
Tas viss ergonomikas labad, kas ne tikai ietaupa laiku, bet arī ir skaista izskata pamatā. Porsche funkcionalitāte un dizains iet roku rokā.
Sakaru pārvaldības (PCM) vietne ar savu 7 collu displeju un papildu navigācijas moduli piešķir formai un darbībai vēl vienu dimensiju: praktiski neierobežotas iespējas. Galu galā, pateicoties papildu modulim Connect vai Connect Plus, tas nodrošina uzticamu savienojumu starp vadītāju un digitālo pasauli.
Instrumentu panelim ir 4,6 collu krāsu displejs, kas pastāvīgi sniedz informāciju no borta datora. Tas parāda arī papildu navigācijas sistēmas karti, brīdinājuma paziņojumus vai sakaru un audio sistēmas iestatījumus.
Materiāli pilnībā atbilst auto sportiskajām ambīcijām. Āda un Alcantara® ir visērtākie salona materiāli, savukārt sporta sēdekļi ar stingru polsterējumu nodrošina lielisku ķermeņa atbalstu dinamiskos līkumos.
Sport-Tex ādas apdare ir pieejama gludā melnā krāsā vai stilīgā Graphite Blue-Crayon krāsu kombinācijā. Sport-Tex ir ļoti elpojošs, labi notur ķermeni un izskatās lieliski. Sportisks ir arī Plus sporta sēdekļu šuvju raksts, dažiem no kuriem ir piešķirta krāsaina apdare.
Kā tas viss izskatās? Viss ir atkarīgs no jums. Ir pieejams plašs iespēju, materiālu un krāsu klāsts, lai padarītu jūsu 718 par patiesi unikālu transportlīdzekli.
Sporta stūre
Viegla, funkcionāla, trīs spieķu: sporta stūre. Pamatojoties uz stūri...
Vairāk
Sporta stūre
Viegla, funkcionāla, trīs spieķu: sporta stūre. Iedvesmojoties no 918 Spyder stūres, tam ir sportisks raksturs, ko akcentē neliels drošības paliktnis un dekoratīvs gredzens ap Porsche Crest.
Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar PDK, sporta stūrei ir 2 pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņas, kas izgatavotas no vieglā metāla un raksturojas ar ļoti īsiem gājieniem.
GT sporta stūre
Papildaprīkojumā pieejamās GT sporta stūres diametrs ir samazināts. Spieķi ir melni ar sudraba pārklājumiem. Lai izveidotu sacīkšu izskatu? Bez šaubām. Bet galvenokārt par autosporta sajūtu.
Kā opcija visiem stūres ratiem tiek piedāvātas pogas dažādu sistēmu un apkures vadībai. Tādējādi var ērti vadīt daudzas audio sistēmas, telefona un navigācijas sistēmas funkcijas, kā arī 4,6 collu krāsu displeju un borta datoru.
Gaismas dizaina pakete
Funkcionāli un estētiski – šī ir izvēles apgaismojuma dizaina pakete. Tas ietver regulējamu ...
Vairāk
Gaismas dizaina pakete
Funkcionāli un estētiski – šī ir izvēles apgaismojuma dizaina pakete. Tas ietver regulējamu LED gaismas dažādas salona daļas.
Porsche Entry & Drive
Pateicoties papildu sistēmai Porsche Entry & Drive, jūs varat atstāt automašīnas atslēgu automašīnā...
Vairāk
Porsche Entry & Drive
Pateicoties izvēles Porsche Entry & Drive sistēmai, jūs varat atstāt automašīnas atslēgu kabatā. Tiklīdz jūs satverat durvju rokturi vai pieliekat roku tuvu ģerbonim uz priekšējā bagāžas nodalījuma vāka vai uzrakstam aizmugurē, Porsche Entry & Drive pieprasa atslēgā saglabāto piekļuves kodu. Ja kods ir pareizs, durvis vai vāks ir atslēgtas. Elektrisko aizdedzes slēdzi izmanto, lai iedarbinātu vai apturētu transportlīdzekļa dzinēju.
* Porsche Entry & Drive sistēma atbilst visiem mūsdienu tehniskajiem standartiem. Tomēr mēs nevaram pilnībā garantēt, ka RFID atslēgas kodu nevar pārtvert, lai atvērtu vai nozagtu transportlīdzekli.
Sporta sēdekļi ir ērti un nodrošina lielisku atbalstu arī dinamiskas braukšanas laikā. ...
Vairāk
sēdekļi
sporta sēdekļi
Sporta sēdekļi ir ērti un nodrošina lielisku atbalstu arī dinamiskas braukšanas laikā. Tiem ir elektriska atzveltnes regulēšana, kā arī mehāniska regulēšana garenvirzienā un augstumā. Centrālā daļa ir apgriezta ar Alcantara.
Jaudas sporta sēdekļi
Jums nav jāatsakās no komforta. Kā arī no sportiskajām sajūtām pie stūres. Papildaprīkojumā pieejamie elektriskie sporta sēdekļi ļauj regulēt sēdekļa augstumu, atzveltnes leņķi, kā arī spilvena slīpumu un dziļumu. Ir pieejama regulēšana priekšā un aizmugurē un 4 pozīciju jostasvietas atbalsts. Stūres statnis ir elektriski regulējams. Atmiņas pakotne iegaumē gan ārējo spoguļu pozīcijas, gan visus stūres rata un vadītāja sēdekļa iestatījumus.
Sporta sēdekļi Plus
Sporta sēdekļi Plus ir pieejami kā papildaprīkojums ar elektrisku atzveltnes regulēšanu, kā arī mehānisku priekšējā un aizmugurējā un augstuma regulēšanu. Spilvena un atzveltnes sānu balsti ir ļoti polsterēti un nodrošina labāku sānu atbalstu.
Adaptīvie sporta sēdekļi Plus
Ideāla sporta un komforta kombinācija: papildu adaptīvie sporta sēdekļi Plus. Tie ir Sports Plus sēdekļi, kurus papildina elektriski regulējami sporta sēdekļi un regulējami spilvenu un atzveltņu balsti.
Sporta kausa sēdekļi*)
Kā papildaprīkojums ir pieejami sporta sēdekļi ar nolaižamu atzveltni, integrētu krūškurvja drošības spilvenu un manuālu regulēšanu priekšā/aizmugurē. Sēdekļa spainis ir izgatavots no stikla un oglekļa šķiedras, un virsma ir apstrādāta ar oglekli.
Sēdekļu apsilde un ventilācija
Apkure ir pieejama kā opcija visiem sēdekļiem. Var pasūtīt arī ventilācijas sistēmu (nevis sporta kausa sēdekļiem, Alcantara un Sport-Tex sēdekļiem), lai radītu patīkamu mikroklimatu ekstrēmā karstumā.
Gatavošanās bērnu sēdeklītim*)
Varat arī pasūtīt sagatavošanu ar ISOFIX priekšējā pasažiera sēdekļa un gaisa spilvena deaktivizēšanai. Porsche bērnu sēdeklīši ir pieejami Porsche Tequipment piederumu programmā. Tie ir pārbaudīti un apstiprināti lietošanai Porsche automašīnās.
*) Bērnu sēdeklīši nav atļauti uz sporta kausa sēdekļiem.
Gaisa kondicionēšanas sistēma
Pēc pieprasījuma jūs varat saņemt divu zonu klimata kontroli ar atsevišķu temperatūras kontroli vadītājam...
Vairāk
Gaisa kondicionēšanas sistēma
Pēc pieprasījuma jūs varat saņemt divu zonu klimata kontroli ar atsevišķu temperatūras kontroli vadītājam un pasažierim, kā arī 3 darbības iespējas. Smalks filtrs izgatavots no aktivētā ogle aiztur netīrumu daļiņas, ziedputekšņus un smakas, rūpīgi noņemot pat mazākos putekļus no ārējā gaisa, pirms tie nonāk salonā.
Salons izceļas ar dažādiem pārdomātiem risinājumiem. Nodalījumu zem roku balsta var aprīkot ar papildu moduli Connect vai Connect Plus un atbilstošo viedtālruņa turētāju, kas nodrošina optimālu uztveršanu un drošu viedtālruņa savienošanu ar jūsu 718. Varat arī glabāt priekšmetus 2 kabatās katrās durvīs, pakārt tās uz āķiem uz sēdekļu atzveltnēm vai izmantojiet 2 praktiskos glāžu turētājus virs cimdu nodalījuma.
Tas tiek piedāvāts kā opcija kombinācijā ar Porsche Doppelkupplung (PDK). Atkarībā no attāluma...
Vairāk
Adaptīvā kruīza kontrole t.sk. Porsche Active Safe (PAS)
Tas tiek piedāvāts kā opcija kombinācijā ar Porsche Doppelkupplung (PDK). Atkarībā no attāluma līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklis sistēma neatkarīgi regulē jūsu 718 ātrumu. Lai to izdarītu, sensori transportlīdzekļa priekšpusē uzrauga situāciju tā priekšā. Ja esat iepriekš uzstādījis noteiktu ātrumu un pietuvojies automašīnai, kas brauc ar mazāku ātrumu, sistēma samazina jūsu ātrumu, nolaižot “akceleratoru” vai viegli bremzējot automašīnu. Tas viss turpinās, līdz tiek sasniegts noteikts – iepriekš konfigurēts – attālums līdz priekšā braucošajam auto.
Jūsu 718 tagad saglabās šo attālumu līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim. Ja priekšā braucošais transportlīdzeklis turpina bremzēt, arī adaptīvā kruīza kontrole turpinās samazināt ātrumu, līdz tā pilnībā apstāsies. Turklāt sistēma uzlabo bremzēšanas gatavību, kad iestatītais attālums tiek samazināts. Ja sistēma atpazīst sadursmes risku, tā sniedz skaņas un vizuālu brīdinājumu. Turklāt tiek palielināts spiediens bremžu piedziņā. Ja sistēma atpazīst, ka vadītājs iedarbina avārijas bremzēšanu, tā savu iespēju robežās nodrošina maksimālu atbalstu.
Joslu maiņas palīdzība
Papildaprīkojumā pieejamā joslas maiņas palīgsistēma izmanto radara sensorus, lai uzraudzītu zonu aiz transportlīdzekļa, tostarp aklo zonu. Sākot ar ātrumu 15 km/h, sistēma informē vadītāju ar vizuālu signālu sānu loga trīsstūrī par transportlīdzekļiem, kas tuvojas no aizmugures vai aklajā zonā. Sistēma Lane Change Assist tādējādi uzlabo komfortu un drošību, īpaši braucot pa šoseju. Tomēr sistēma netraucē braukšanas procesu, turklāt to var atspējot.
Parkošanās palīdzība un atpakaļskata kamera
Papildaprīkojumā pieejamā parkošanās palīgsistēma ar četriem diskrētiem sensoriem transportlīdzekļa aizmugurē nosaka šķēršļus un brīdina par tiem vadītāju. skaņas signāls. Signalizācijas frekvence ļauj novērtēt attālumu līdz šķērslim.
Automašīnas priekšpusē kā papildaprīkojums ir pieejama 4 sensoru parkošanās palīgsistēma. Sistēma nodrošina akustisku un vizuālu brīdinājumu transportlīdzekļa augšējā skata veidā.
Papildaprīkojumā pieejamā atpakaļgaitas kamera atvieglo precīzu novietošanu stāvvietā un braukšanu atpakaļgaitā. Tajā pašā laikā attēls no kameras un papildu dinamiskās vadlīnijas PCM ekrānā ilustrē automašīnas trajektoriju izvēlētajā riteņu griešanās leņķī.
Ātruma ierobežojuma indikators*
Papildu kameras indikators sniedz informāciju instrumentu paneļa displejā un PCM ekrānā par ātruma ierobežojumiem, apdzīšanas aizliegumu un ierobežojumu atcelšanu.
* Lai uzzinātu šīs opcijas pieejamību, lūdzu, sazinieties ar savu pilnvaroto Porsche izplatītāju.
Audio un komunikācija
Audio sistēmas
Sound Plus pakotne nodrošina augstākā kvalitāte skaņa: 6 skaļruņi ar kopējo jaudu 110 W 718 Bo...
Vairāk
Audio sistēmas
Sound Plus pakete
Sound Plus pakotne nodrošina visaugstāko skaņas kvalitāti: 6 skaļruņi ar kopējo jaudu 110 W 718 Boxster, 8 skaļruņi ar kopējo jaudu 150 W 718 Cayman. PCM integrētais pastiprinātājs optimāli pielāgo skaņu interjeram.
BOSE® telpiskās skaņas sistēma
Īpaši Porsche BOSE® ir izstrādājis papildu telpiskās skaņas sistēmu, kas pielāgota 718 Boxster un 718 Cayman īpašajām interjera iezīmēm. Audiosistēmas ar 10 pastiprinājuma kanāliem un 10 skaļruņiem, tostarp patentētu, korpusā iebūvētu augstas veiktspējas 100 vatu zemfrekvences skaļruni, jauda ir 505 vati. Sistēmas pilnībā aktīvais dizains ļauj katru atsevišķu skaļruni optimāli pielāgot transportlīdzekļa interjera prasībām. Citiem vārdiem sakot, 718 modeļi garantē jums vienmēr augstas kvalitātes skaņu.
Burmester® augstākās klases telpiskās skaņas sistēma
Iespējams, ceļš ir pēdējā vieta pasaulē, kur var mierīgi klausīties mūziku. Un ja tā, tad kāpēc gan neizmantot, iespējams, slavenākā Vācijas uzņēmuma sniegtās priekšrocības, kas specializējas telpiskās skaņas sistēmās. Rezultāts: augstākās kvalitātes skaņa, kas īpaši pielāgota jūsu 718 Boxster vai 718 Cayman.
Lūk, kā tas izklausās skaitļos: 12 pastiprinājuma kanāli, vispārējā jauda 821 W, 12 skaļruņi, ieskaitot aktīvo zemfrekvences skaļruni ar 300 W D klases pastiprinātāju, kopējais diafragmas laukums virs 1340 cm², frekvences reakcija no 35 Hz līdz 20 kHz.
Burmester ® sistēmā tiek izmantots patentēts zemfrekvences skaļrunis, kas integrēts automašīnas virsbūves struktūrā. Analogie un digitālie filtri ir optimāli pielāgoti uzstādīšanas vietai.
Lai sasniegtu nepārspējamu skaņas maigumu, tīrību un dabiskumu augstas frekvences tiek izmantoti lentes tweeters (Air-Motion-Transformer, AMT).
Vairāk
Jauns komunikāciju centra vietņu pārvaldība (PCM)
Uzlabotā komunikāciju pārvaldība (PCM) ir centrālā vadības ierīce visām informācijas un izklaides lietojumprogrammām, un tā ir visu modeļu standartaprīkojumā. PCM ir aprīkots ar skārienekrānu augstas izšķirtspējas un iebūvēts tuvuma sensors vienkāršai un ērtai darbībai.
Informācijas un izklaides sistēma ieslēdzas, kad uzlādējat vai pievienojat savu iPhone® vai jebkuru citu audio avotu. Lai to izdarītu, vienkārši izmantojiet USB interfeisu vai AUX izeju. Jūsu personīgajai mūzikas kolekcijai papildus CD/DVD diskdzinim ir arī iekšējais cietais disks ("Jukebox"), kā arī 2 SD karšu lasītāji. Pateicoties tam, varat atskaņot savu mūziku PCM, izmantojot atskaņotāju, vienkārši ievietojot SD kartes.
Mobilos tālruņus, kas atbalsta brīvroku profilu (HFP), var ērti savienot, izmantojot Bluetooth®, izmantojot mobilā tālruņa sagatavošanu. Mobilais telefons nav nepieciešams piegādāt.
Šeit un sadaļā "Porsche Connect" norādīto funkciju un pakalpojumu pieejamību jūsu valstī un jūsu Porsche modelim var uzzināt Porsche Car Configurator vai savā Porsche centrā.
Apps Connect
Papildus viedajiem pakalpojumiem Porsche Connect piedāvā divas papildu viedās lietotnes...
Vairāk
Apps Connect
Papildus viedajiem pakalpojumiem Porsche Connect piedāvā divas papildu viedtālruņa lietotnes. Šis ir Porsche Car Connect transportlīdzekļa datu nopratināšanai, kā arī tālvadība noteiktas transportlīdzekļa funkcijas no viedtālruņa vai Apple Watch®. Vēl viena sastāvdaļa ir Porsche transportlīdzekļu izsekošanas sistēma (PVTS) ar zādzību atklāšanu. Tas ļauj noteikt nozagtas automašīnas atrašanās vietu lielākajā daļā Eiropas valstu.
Otro lietotni sauc par Porsche Connect. Tas ļauj pārsūtīt izvēlēto galamērķu koordinātas uz savu Porsche pat pirms ceļojuma sākuma. Tiklīdz savienosiet viedtālruni ar PCM, jūsu izvēlētie galamērķi tiks parādīti automašīnā, un jūs varat nekavējoties sākt navigācijas procesu. Varat arī parādīt kalendāru no viedtālruņa PCM un sākt navigāciju, izmantojot tā atmiņā saglabātās adreses. Turklāt lietotne Porsche Connect nodrošina piekļuvi miljoniem mūzikas ierakstu, pateicoties integrētajai audio straumēšanas funkcijai.
Apmeklējiet vietni www.website/connect, lai iegūtu plašāku informāciju par pieejamajiem pakalpojumiem un lietojumprogrammām.
Individualizācija
Porsche ekskluzīvā manufaktūra
Mēs esam uzkrājuši savu bagātīgo pieredzi daudzu gadu garumā. Galu galā jau no paša sākuma Porsche ir ieviesis...
Vairāk
Porsche ekskluzīvā manufaktūra
Mēs esam uzkrājuši savu bagātīgo pieredzi daudzu gadu garumā. Galu galā jau no paša sākuma Porsche ir apņēmies izpildīt savu klientu vēlmes. Līdz 1986. gadam mēs to saucām par “Īpašo vēlmju programmu”, šodien mēs to saucam par Porsche Exclusive Atelier. Taču filozofija ir palikusi nemainīga. Mēs to garantējam.
Mēs mīlam to, ko darām. Mēs mīlam savu darbu. Mēs ar tādu pašu aizrautību strādājam pie katras šuves, katra ādas kvadrātcentimetra, katras mazākās detaļas. Tā mēs piepildām sapņus. Un tāpēc mēs radām unikālas automašīnas. Tieši no rūpnīcas.
Tas ir iespējams, tikai pateicoties autentiskumam, iedvesmai un kaislībai – īpašībām, kas parādās jau pirmajā tikšanās reizē ar tevi. Galu galā mēs galvenokārt koncentrējamies uz jūsu vēlmēm. Mierīgi un rūpīgi tie tiek realizēti precīza roku darba rezultātā ar tādiem augstas kvalitātes materiāliem kā āda, alkantara, karbons, sarkankoka koks vai alumīnijs.
Vairāk
Porsche aprīkojums
Porsche Tequipment produkti, kas izstrādāti īpaši 718 modeļiem, ļauj jums pielāgot savu transportlīdzekli jūsu vēlmēm. Tajā pašā laikā uz Porsche Tequipment produktiem attiecas tie paši noteikumi, kas attiecas uz mūsu transportlīdzekļiem: tie tiek izstrādāti, testēti un kontrolēti Veisašā. Tie paši Porsche inženieri un dizaineri, kas paši radīja automašīnas. Visi produkti ir piemēroti konkrētajam modelim un precīzi atbilst jūsu Porsche.
Kā ar garantiju? Tas ir pilnībā saglabāts. Nav nozīmes tam, kādus aprīkojuma produktus jūs uzstādāt pie pilnvarotā Porsche izplatītāja.
Sīkāku informāciju par Porsche Tequipment programmu var iegūt no autorizētiem Porsche izplatītājiem.
Papildaprīkojums