Otrā reiha zemūdenes. Trešā reiha zemūdenes - Atlantijas okeāna murgs

Maldu enciklopēdija. Trešais reihs Lihačova Larisa Borisovna

Trešā Reiha zemūdeņu flote. Dziļjūras maldi

Priekš kam mums vajadzīgi bērni? Kam mums vajadzīgas saimniecības?

Zemes prieki nav par mums.

Tas viss pasaulē, ko mēs tagad dzīvojam -

Mazliet gaisa un pavēle.

Mēs devāmies uz jūru, lai kalpotu cilvēkiem,

Jā, cilvēkiem apkārt ir kaut kas...

Zemūdene nonāk ūdenī -

Meklējiet viņu kaut kur.

Aleksandrs Gorodņickis

Pastāv maldīgs uzskats, ka Trešā Reiha zemūdeņu flote bija veiksmīgākā Vērmahta kaujas vienība. To pamatojot, parasti tiek citēti Vinstona Čērčila vārdi: “Vienīgais, kas mani patiešām kara laikā satrauca, bija Vācijas zemūdeņu radītās briesmas. "Dzīvības ceļš", kas veda cauri okeāniem, bija apdraudēts." Turklāt vācu zemūdeņu iznīcināto antihitleriskās koalīcijas sabiedroto transporta un karakuģu statistika runā pati par sevi: kopumā apakšā tika nolaisti aptuveni 2000 karakuģu un tirdzniecības flotes kuģu ar kopējo tilpumu 13,5 miljoni tonnu. (pēc Karla Doenica teiktā, 2759 kuģi ar kopējo tonnāžu 15 miljoni tonnu). Tajā pašā laikā gāja bojā vairāk nekā 100 tūkstoši ienaidnieka jūrnieku.

Tomēr, ja salīdzinām Reiha zemūdenes armādas trofejas ar tās zaudējumiem, tad attēls izskatās daudz mazāk priecīgs. No militārām kampaņām neatgriezās 791 zemūdene, kas ir 70% no visas nacistiskās Vācijas zemūdeņu flotes! Aptuveni 40 tūkstoši zemūdeņu, kas reģistrēti "Trešā Reiha enciklopēdijā", gāja bojā no 28 līdz 32 tūkstošiem cilvēku, tas ir, 80%. Dažreiz tiek saukts par 33 tūkstošiem mirušo. Turklāt vairāk nekā 5 tūkstoši cilvēku tika saņemti gūstā. “Zemūdeņu fīrers” Karls Dēnics savā ģimenē piedzīvoja, cik lielu cenu Vācija maksāja par pārākumu zem ūdens – viņš zaudēja divus dēlus, zemūdenes virsniekus un brāļadēlu.

Tādējādi ar pilnu pārliecību var apgalvot, ka Vācijas zemūdeņu flotes uzvara Otrā pasaules kara sākumposmā bija pirriska. Nav brīnums, ka viens no krievu vācu zemūdeņu pētniekiem Mihails Kurušins savu darbu nosauca par "Reiha tērauda zārkiem". Salīdzinot agresoru zemūdeņu un amerikāņu-britu transporta flotes zaudējumus, redzams, ka sabiedroto spēcīgās pretzemūdeņu aizsardzības apstākļos vācu zemūdenes vairs nespēja gūt agrākos panākumus. Ja 1942. gadā uz katru nogremdēto Reiha zemūdeni tika iznīcināti 13,6 sabiedroto kuģi, tad 1945. gadā - tikai 0,3 kuģi. Šī attiecība acīmredzami nebija par labu Vācijai un liecināja, ka vācu zemūdeņu kaujas operāciju efektivitāte līdz kara beigām bija samazinājusies 45 reizes, salīdzinot ar 1942. gadu. "Notikumi ... nepārprotami parādīja, ka ir pienācis brīdis, kad abu lielvalstu pretzemūdeņu aizsardzība pārspēja mūsu zemūdeņu kaujas jaudu," vēlāk rakstīja Karls Doenics savos memuāros Reihas zemūdeņu flote.

Jāpiebilst, ka nesamērīgi lielie vācu zemūdeņu un personāla zaudējumi kļuva par pamatu vēl vienam maldīgam priekšstatam. Teiksim, vācu zemūdenes, vismazāk Vērmahtā, kas bija nacisma ideju gūstā, nekādā gadījumā neatklāja totāla kara taktiku. Viņi izmantoja tradicionālās karadarbības "goda kodeksa" metodes: uzbrukumu no virsmas ar brīdinājumu ienaidniekam. Un zemiskais ienaidnieks to izmantoja un noslīcināja dižciltīgos fašistus. Patiešām, gadījumi, jūras kauja, kā saka, "ar paceltu vizieri" patiešām notika kara sākuma stadijā. Bet tad lieladmirālis Karls Doenics izstrādāja grupveida zemūdens uzbrukumu taktiku - "vilku barus". Pēc viņa teiktā, Vācijas uzvaru jūras karā ar Lielbritāniju spēs nodrošināt 300 mazas zemūdenes. Patiešām, briti ļoti drīz piedzīvoja “vilku baru kodumus”. Tiklīdz zemūdene atklāja karavānu, tā izsauca līdz 20-30 zemūdenēm kopējam uzbrukumam tai no dažādiem virzieniem. Arī šī taktika plašs pielietojums Jūrā aviācija izraisīja lielus Anglijas tirdzniecības flotes zaudējumus. Tikai 1942. gada 6 mēnešos vācu zemūdenes nogremdēja 503 ienaidnieka kuģus ar kopējo ūdensizspaidu vairāk nekā 3 miljonus tonnu.

Tomēr līdz 1943. gada vasarai cīņā par Atlantijas okeānu notika radikālas pārmaiņas. Briti iemācījās aizsargāties pret Trešā Reiha zemūdens uguni. Analizējot pašreizējās situācijas iemeslus, Doenics bija spiests atzīt: “Ienaidniekam izdevās neitralizēt mūsu zemūdenes un to panāca nevis ar pārākas taktikas vai stratēģijas palīdzību, bet gan pateicoties pārākumam zinātnes jomā... Un tas nozīmē ka vienīgais uzbrukuma ierocis karā pret anglosakšiem ir atstāt mūsu rokas." Sabiedroto flotes tehniskais aprīkojums kopumā pārspēja Vācijas kuģu būves nozares iespējas. Turklāt šīs pilnvaras pastiprināja karavānu aizsardzību, kas ļāva praktiski bez zaudējumiem izlaist viņu kuģus pāri Atlantijas okeānam un, ja tika atrastas vācu zemūdenes, tās organizēti un ļoti efektīvi iznīcināt.

Vēl viens nepareizs priekšstats, kas saistīts ar Vācijas zemūdeņu floti, ir uzskats, ka 1945. gada 5. maijā lielais admirālis Karls Doenics personīgi pavēlēja appludināt visas Trešā Reiha zemūdenes. Tomēr viņš nevarēja iznīcināt to, ko visvairāk mīlēja pasaulē. Pētnieks Genādijs Drožžins monogrāfijā "Zemūdeņu kara mīti" citē Lielā Admirāļa pavēles fragmentu. "Mani ūdenslīdēji! - tas teica. – Mums aiz muguras ir seši karadarbības gadi. Jūs cīnījāties kā lauvas. Bet tagad ienaidnieka milzīgie spēki neatstāja mums gandrīz nekādas darbības. Ir bezjēdzīgi turpināt pretestību. Zemūdenes, kuru militārās spējas nav zudušas, tagad noliek ieročus - pēc varonīgām kaujām, kurām vēsturē nav līdzīgu." No šī pavēles skaidri izrietēja, ka Doenics pavēlēja visiem zemūdeņu komandieriem pārtraukt uguni un sagatavoties kapitulācijai saskaņā ar instrukcijām, kas tiks saņemtas vēlāk. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem lielais admirālis pavēlēja nogremdēt visas zemūdenes, bet dažas minūtes vēlāk viņš savu pavēli atcēla. Bet vai nu otrais pasūtījums aizkavējās, vai arī tā vispār nebija, viņu apkalpes nosūtīja apakšā tikai 215 zemūdenes. Un tikai 186 zemūdenes kapitulēja.

Tagad par pašiem zemūdenes kuģiem. Saskaņā ar citu nepareizu priekšstatu, viņi ne vienmēr dalījās ar fašisma idejām, būdami profesionāļi, kuri godīgi īstenoja savu. militārais darbs. Piemēram, Karls Denics formāli nebija nacistu partijas biedrs, lai gan tieši viņa fīrers iecēla viņa pēcteci pirms pašnāvības izdarīšanas. Tomēr lielākā daļa zemūdenes virsnieku bija patiesi lojāli Hitleram. Reiha galva viņiem maksāja to pašu. Viņi saka, ka viņa paša aizsardzībai viņš pat lūdza Lielo Admirāli nodrošināt viņam vienību, kas sastāv no zemūdenes. Pēc pētnieka G. Drožžina domām, Doenica padotie nekad nav bijuši "zobrati" nacistu mašīnā, "vienkārši profesionāļi", kas labi darīja savu darbu. Viņi bija "nācijas krāsa", fašistu režīma mugurkauls. Kriegsmarine zemūdenes, kas savās atmiņās izdzīvoja "tērauda zārkos", par Hitleru runāja tikai entuziasma pilnos toņos. Un runa nemaz nav par to, ka viņi ticēja trakām idejām par āriešu rases pārākumu. Viņiem fīrers bija cilvēks, kurš atdeva Versaļas līguma apgānīto godu.

Tātad, apkoposim. Vācu zemūdenes nebija tie labākie, jo, iznīcinājuši daudzus ienaidnieka kuģus, paši gāja bojā kā mušas. Viņi nebija dižciltīgi profesionāļi, kas godīgi cīnījās kaujas laukumā vai drīzāk jūrā. Viņi bija zemūdeņu flotes fani, "tērauda zārku" dūži ...

No grāmatas 100 lielie dabas noslēpumi autors

JŪRAS čūska no jūras dzīlēm Pagājušā gadsimta vidū angļu korvetes Daedalus komanda Atlantijas okeāns starp Svēto Helēnu un Keiptaunu, pēkšņi pamanīja lielu dīvainu objektu jūrā. Tā bija milzīga, atgādināja čūsku

No grāmatas 100 lieli noslēpumi autors Nepomniachtchi Nikolajs Nikolajevičs

DISKOLETS NO TREŠĀ REIHA Mēs nesen uzgājām ziņkārīgu manuskriptu. Tās autors ilgu laiku strādāja ārzemēs. Montevideo, Paragvajā, viņam gadījās satikt bijušo ieslodzīto no KP-A4 nometnes, kas atrodas netālu no Pēnemindes, Vācijas ziemeļos, kur tāpat kā tagad

No grāmatas Atsauksmes par vadošo ražotāju nažiem autors KnifeLife

Pennazis "Trešā Reiha karavīrs" Autors: VeterPārskats ievietots ar autora atļaujuOtrdien notika notikums, kuram es vienkārši psiholoģiski nebiju gatavs. Nesen saslimu ar nifomāniju (tā saslima), lai gan aizraušanās ar nažiem ir jau kopš bērnības. DEŽAVU. Tas bija, tad tas tika aizmirsts, un tad

No Kriegsmarine grāmatas. Navy Trešais Reihs autors Zaļesskis Konstantīns Aleksandrovičs

Vācijas zemūdeņu flote pilns saraksts zemūdenes, kas piedalījās operācijās vai būvētas 2. pasaules kara laikā. Jāpiebilst, ka vairākos gadījumos komandieru sarakstā ir divi virsnieki vienā datumā. Tāda situācija

No autora grāmatas Lielā padomju enciklopēdija (OS). TSB

No grāmatas 100 lielie XX gadsimta noslēpumi autors Nepomniachtchi Nikolajs Nikolajevičs

No 100 lielo dārgumu grāmatas autors Nepomniachtchi Nikolajs Nikolajevičs

No grāmatas 100 lieliski aviācijas un astronautikas rekordi autors

DĀRGUMI NO JŪRAS DZĪLUM Dārgumi no "Le Chamo" 1725. gada jūlija sākumā franču fregate "Le Chamo" devās ceļā no Rošforas ostas un devās uz Kanādas krastiem. Šis lidojums nebija gluži parasts: uz fregates atradās jaunais Kvebekas gubernators Trois-Rivieres, kas devās uz

No grāmatas 100 lielie Otrā pasaules kara noslēpumi autors Nepomniachtchi Nikolajs Nikolajevičs

Trešā Reiha "Lidojošie apakštasītes" To, ka Otrā pasaules kara laikā vācieši strādāja pie diskveida lidmašīnām, var uzskatīt par pierādītu faktu. Bet vai viņu lidojumi bija rekordlieli? Lielākā daļa ekspertu uzskata, ka neviens disks nekad nav bijis

No grāmatas 100 lielie Trešā Reiha noslēpumi autors

No grāmatas Slaveni preses sekretāri autors Šaripkina Marina

TREŠĀ REIHA LIELIE NOSLĒPUMI Es jūs iepazīstināšu ar drūmo pasauli, kurā dzīvā realitāte pārspēj visu izdomājumu. Georges Bergier Šī grāmata interesē lasītājus ar jebkāda līmeņa zināšanām par "20. gadsimta mēri" - nacistu Trešo reihu, tiecoties pēc pasaules.

No grāmatas Spetsnaz GRU: vispilnīgākā enciklopēdija autors Kolpakidi Aleksandrs Ivanovičs

Trešā Reiha Hitlera orākuli un lielākā daļa viņa domubiedru stingri ticēja okultajām zinātnēm. Jau kopš faraonu laikiem varas iestādes un specdienesti rūpīgi uzraudzīja dažādus ekstrasensus un cilvēkus ar vairāk vai mazāk jūtīgu sarežģītību – viņi

No grāmatas es pazīstu pasauli. Aviācija un aeronautika autors Ziguņenko Staņislavs Nikolajevičs

Dītrihs Oto Trešā reiha preses sekretārs Dītrihs Oto (Dītrihs) - Reihsleiters, NSDAP preses nodaļas vadītājs, SS obergrupenfīrers, publicists un žurnālists.Pēc viņa iecelšanas par laikraksta Augsburger Zeitung vadītāju 1928. gadā sāka iezīmēties viņa turpmākais liktenis.

No grāmatas 100 lieliski vēstures kuriozi autors Vedeņejevs Vasilijs Vladimirovičs

No autora grāmatas

Trešā reiha mantojums Pirmās lidmašīnas Kara pašās beigās, jau kaujās par Berlīni, mūsu piloti pirmo reizi saskārās ar vēl neredzētām mašīnām. Lidmašīnām nebija propellera! Tā vietā viņa degunā bija caurums! Reaktīvais iznīcinātājs Me-262

No autora grāmatas

Trešā reiha hipsteri Pieminot Trešo reihu, Vērmahta vai SS karavīri parasti ir līdz zobiem bruņoti. Šķiet, ka nekas nevarēja izvairīties no nacistu valsts, visas dzīves sfēras tika kontrolētas. Tomēr tā nav gluži taisnība. Nesen in

Tikai līdz 1944. gadam sabiedrotajiem izdevās samazināt zaudējumus, ko savai flotei nodarīja vācu zemūdenes.

Zemūdene U-47 atgriežas ostā 1939. gada 14. oktobrī pēc veiksmīga uzbrukuma britu līnijkuģim Royal Oak. Foto: U.S. Jūras spēku vēsturiskais centrs

Otrā pasaules kara vācu zemūdenes britu un amerikāņu jūrniekiem bija īsts murgs. Viņi pārvērta Atlantijas okeānu par īstu elli, kur starp gruvešiem un degošu degvielu viņi izmisīgi sauca pēc torpēdu uzbrukumu upura glābšanas ...

Mērķis – Lielbritānija

Līdz 1939. gada rudenim Vācijai bija ļoti pieticīga, lai gan tehniski attīstīta flote. Pret 22 angļu un franču kaujas kuģiem un kreiseriem viņa spēja salikt tikai divus pilnvērtīgus kaujas kuģus "Scharnhorst" ("Scharnhorst") un "Gneisenau" ("Gneisenau") un trīs tā sauktās "kabatas" - "Deutschland". ("Deutschland"), Graf Spee un Admiral Scheer. Pēdējie nesa tikai sešus 280 mm kalibra lielgabalus, neskatoties uz to, ka tajā laikā jaunie kaujas kuģi bija bruņoti ar 8–12 305–406 mm kalibra lielgabaliem. Vēl divi vācu kaujas kuģi, topošās Otrā pasaules kara leģendas "Bismarks" ("Bismarks") un "Tirpitz" ("Tirpics") - kopējā tilpums 50 300 tonnas, ātrums 30 mezgli, astoņi 380 mm lielgabali - tika pabeigti un stājās dienestā pēc sabiedroto armijas sakāves Denkerkā. Tiešai cīņai jūrā ar vareno britu floti ar to, protams, nepietika. Kas apstiprinājās divus gadus vēlāk slavenajās Bismarka medībās, kad vācu līnijkuģi ar jaudīgiem ieročiem un labi apmācītu komandu vienkārši nomedīja skaitliski pārāks ienaidnieks. Tāpēc Vācija sākotnēji paļāvās uz Britu salu jūras blokādi un saviem kaujas kuģiem piešķīra reideru lomu - transporta karavānu un atsevišķu ienaidnieka karakuģu medniekus.

Anglija bija tieši atkarīga no pārtikas un izejvielu piegādēm no Jaunās pasaules, īpaši no ASV, kas bija viņas galvenā "piegādātāja" abos pasaules karos. Turklāt blokāde nogrieztu Lielbritāniju no papildspēkiem, kas tika mobilizēti kolonijās, kā arī novērstu britu desantēšanos kontinentā. Tomēr vācu virszemes raideru panākumi bija īslaicīgi. Viņu ienaidnieks bija ne tikai Apvienotās Karalistes flotes pārākie spēki, bet arī britu lidmašīnas, pret kurām varenie kuģi bija gandrīz bezspēcīgi. Regulāri gaisa triecieni Francijas bāzēm lika Vācijai 1941.-42.gadā evakuēt savus kaujas kuģus uz ziemeļu ostām, kur tie gandrīz neslavas cienīgi gāja bojā reidos vai stāvēja remontā līdz pašām kara beigām.

Galvenais spēks, uz kuru Trešais Reihs paļāvās kaujā jūrā, bija zemūdenes, kas bija mazāk neaizsargātas pret lidmašīnām un spēja piezagties pat ļoti spēcīgam ienaidniekam. Un pats galvenais, zemūdenes celtniecība bija vairākas reizes lētāka, zemūdene prasīja mazāk degvielas, to apkalpoja neliela apkalpe – neskatoties uz to, ka tā varēja būt ne mazāk efektīva kā jaudīgākais raideris.

Admirāļa Denica "Vilku bari".

Vācija Otrajā pasaules karā iestājās tikai ar 57 zemūdenēm, no kurām tikai 26 bija piemērotas operācijām Atlantijas okeānā.Tomēr jau 1939. gada septembrī Vācijas zemūdeņu flote (U-Bootwaffe) nogremdēja 41 kuģi ar kopējo tonnāžu 153 879 tonnas. To vidū ir britu laineris Athenia (kas kļuva par pirmo vācu zemūdeņu upuri šajā karā) un aviācijas bāzes kuģis Koreydzhes. Cits britu aviācijas bāzes kuģis Ark-Royal izdzīvoja tikai tāpēc, ka torpēdas ar magnētiskajiem drošinātājiem, kuras uz to izšāva laiva U-39, detonēja pirms laika. Un naktī no 1939. gada 13. uz 14. oktobri U-47 laiva komandiera leitnanta Gintera Priena (G?nther Prien) vadībā iekļuva Lielbritānijas militārās bāzes Scapa Flow (Orkneju salas) reidā un nolaida kaujas kuģi Royal. Ozols līdz apakšai.

Tas lika Lielbritānijai steidzami izņemt savus gaisa kuģu pārvadātājus no Atlantijas okeāna un ierobežot līnijkuģu un citu lielu karakuģu kustību, kurus tagad rūpīgi apsargāja iznīcinātāji un citi pavadoņu kuģi. Panākumi atstāja iespaidu uz Hitleru: viņš mainīja savu sākotnēji negatīvo viedokli par zemūdenēm, un pēc viņa pasūtījuma sākās to masveida celtniecība. Nākamo 5 gadu laikā Vācijas flotē ienāca 1108 zemūdenes.

Tiesa, ņemot vērā zaudējumus un nepieciešamību salabot kampaņas laikā bojātās zemūdenes, Vācija vienlaikus varēja izvirzīt ierobežotu skaitu kampaņai gatavu zemūdeņu – tikai līdz kara vidum to skaits pārsniedza simtu.

Kārlis Denics sāka savu zemūdenes karjeru Pirmā pasaules kara laikā kā galvenais palīgs uz laivas U-39.

Galvenais zemūdeņu kā ieroču veida lobētājs Trešajā Reihā bija zemūdeņu flotes komandieris (Befehlshaber der Unterseeboote) admirālis Karls Denics (Karls D?nics, 1891–1981), kurš dienēja uz zemūdenēm jau Pirmajā pasaulē. Karš. Versaļas līgums aizliedza Vācijai izveidot zemūdeņu floti, un Denicam bija jāpārkvalificējas par torpēdu laivas komandieri, pēc tam par ekspertu jaunu ieroču izstrādē, par navigatoru, iznīcinātāju flotiles komandieri, vieglā kreisera kapteini ...

1935. gadā, kad Vācija nolēma atjaunot zemūdeņu floti, Denics vienlaikus tika iecelts par 1. zemūdeņu flotiles komandieri un saņēma dīvaino "zemūdeņu fīrera" titulu. Tā bija ļoti veiksmīga tikšanās: zemūdeņu flote būtībā bija viņa ideja, viņš to izveidoja no nulles un pārvērta par Trešā Reiha spēcīgāko dūri. Denics personīgi satika katru laivu, kas atgriežas bāzē, apmeklēja zemūdens skolas izlaidumus un izveidoja viņiem īpašas sanatorijas. Par to visu viņš izbaudīja savu padoto lielo cieņu, kas viņam iedeva iesauku "Papa Kārlis" (Vater Karls).

1935.-38.gadā "zemūdens fīrers" izstrādāja jaunu ienaidnieka kuģu medību taktiku. Līdz tam brīdim zemūdenes no visām pasaules valstīm darbojās pa vienai. Denics, būdams komandieris iznīcinātāju flotilē, kas uzbrūk ienaidniekam ar grupu, nolēma zemūdeņu karā izmantot grupas taktiku. Pirmkārt, viņš piedāvā "plīvura" metodi. Laivu grupa gāja, ķēdē griežoties jūrā. Laiva, kas atrada ienaidnieku, nosūtīja ziņojumu un uzbruka viņam, un pārējās laivas steidzās viņai palīgā.

Nākamā ideja bija "apļa" taktika, kurā laivas tika izvietotas ap noteiktu okeāna posmu. Tiklīdz tajā ienāca ienaidnieka karavāna vai karakuģis, laiva, pamanījusi ienaidnieka ienākšanu aplī, sāka vadīt mērķi, uzturot kontaktu ar pārējiem, un viņi sāka tuvoties nolemtajiem mērķiem no visām pusēm.

Bet visslavenākā bija "vilku bara" metode, kas tieši izstrādāta uzbrukumiem lielām transporta karavānām. Nosaukums pilnībā atbilda tā būtībai – šādi vilki medī savu laupījumu. Pēc karavānas atklāšanas paralēli tās kursam tika koncentrēta zemūdeņu grupa. Pēc pirmā uzbrukuma viņa apdzina konvoju un apgriezās pozīcijā jaunam triecienam.

Labākais no labākajiem

Otrā pasaules kara laikā (līdz 1945. gada maijam) vācu zemūdenes nogremdēja 2603 sabiedroto karakuģus un transporta kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 13,5 miljoni tonnu. Starp tiem ir 2 kaujas kuģi, 6 gaisa kuģu pārvadātāji, 5 kreiseri, 52 iznīcinātāji un vairāk nekā 70 citu klašu karakuģi. Tajā pašā laikā gāja bojā aptuveni 100 tūkstoši militārās un tirdzniecības flotes jūrnieku.

Vācu zemūdenei uzbruka sabiedroto lidmašīnas. Foto: U.S. Armijas militārās vēstures centrs

Lai neitralizētu, sabiedrotie koncentrēja vairāk nekā 3000 kaujas un palīgkuģu, aptuveni 1400 lidmašīnu, un, nolaižoties Normandijā, viņi deva satriecošu triecienu Vācijas zemūdeņu flotei, no kuras tā vairs nevarēja atgūties. Neskatoties uz to, ka Vācijas rūpniecība palielināja zemūdeņu ražošanu, arvien mazāk apkalpes atgriezās no kampaņas ar labu veiksmi. Daži nemaz neatgriezās. Ja 1940. gadā tika zaudētas divdesmit trīs, bet 1941. gadā - trīsdesmit sešas zemūdenes, tad 1943. un 1944. gadā zaudējumi pieauga attiecīgi līdz divsimt piecdesmit un divsimt sešdesmit trīs zemūdenēm. Kopumā kara laikā vācu zemūdenes zaudējumi sasniedza 789 zemūdenes un 32 000 jūrnieku. Bet tas joprojām bija trīs reizes mazāks par to nogremdēto ienaidnieka kuģu skaitu, kas pierādīja zemūdens flotes augsto efektivitāti.

Kā jau jebkurā karā, arī šim bija savi dūži. Ginters Priens kļuva par pirmo zemūdens korsāru, kas slavens visā Vācijā. Viņam ir trīsdesmit kuģi ar kopējo ūdensizspaidu 164 953 tonnas, ieskaitot iepriekš minēto līnijkuģi). Par to viņš kļuva par pirmo vācu virsnieku, kurš saņēma ozola lapas par Bruņinieka krustu. Reiha propagandas ministrija nekavējoties izveidoja viņa kultu - un Priens sāka saņemt veselus maisus ar vēstulēm no entuziasma faniem. Varbūt viņš varēja kļūt par veiksmīgāko vācu zemūdeni, taču 1941. gada 8. martā viņa laiva gāja bojā uzbrukuma laikā karavānai.

Pēc tam Vācijas dziļjūras dūžu sarakstu vadīja Otto Krečmers (Otto Krečmers), kurš nogremdēja četrdesmit četrus kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 266 629 tonnas. Tam sekoja Volfgangs Līts - 43 kuģi ar kopējo tilpumu 225 712 tonnas, Erich Topp - 34 kuģi ar kopējo tilpumu 193 684 tonnas un bēdīgi slavenais Heinrihs Lēmans-Villenbroks - 25 kuģi ar kopējo tilpumu 253 līdz 3,253 18 tonnas. , kopā ar savu U-96 kļuva par pilnmetrāžas filmas "U-Boot" ("Zemūdene") varoni. Starp citu, uzlidojuma laikā viņš negāja bojā. Pēc kara Lehmann-Willenbrock pildīja kapteiņa pienākumus tirdzniecības flotē un izcēlās 1959. gadā bojā gājušā Brazīlijas kravas kuģa Commandante Lira glābšanā, kā arī kļuva par pirmā vācu kuģa ar kodolreaktoru komandieri. Viņa paša laiva pēc neveiksmīgās nogrimšanas tieši pie bāzes tika pacelta, devās pārgājienos (bet ar citu apkalpi) un pēc kara tika pārvērsta par tehnikas muzeju.

Tādējādi Vācijas zemūdeņu flote izrādījās visveiksmīgākā, lai gan tai nebija tik iespaidīga virszemes spēku un jūras aviācijas atbalsta kā britiem. Viņas Majestātes zemūdenēs ir tikai 70 kaujas un 368 vācu tirdzniecības kuģi ar kopējo tonnāžu 826 300 tonnu. Viņu sabiedrotie amerikāņi Klusā okeāna kara teātrī nogremdēja 1178 kuģus ar kopējo tonnāžu 4,9 miljoni tonnu. Fortūna nebija labvēlīga 267 padomju zemūdenēm, kuras kara laikā torpedēja tikai 157 ienaidnieka karakuģus un transporta līdzekļus ar kopējo ūdensizspaidu 462 300 tonnu.

"Lidojošie holandieši"

1983. gadā vācu režisors Volfgangs Petersens uzņēma filmu Das U-Boot pēc Lotāra Gintera Buhheima tāda paša nosaukuma romāna. Ievērojama budžeta daļa sedza vēsturiski precīzu detaļu atjaunošanas izmaksas. Foto: Bavaria Film

U-96 zemūdene, kas kļuva slavena filmā U-Boot, piederēja slavenajai VII sērijai, kas veidoja U-Bootwaffe pamatu. Kopumā tika uzbūvētas septiņi simti astoņas dažādu modifikāciju vienības. “Septiņi” savu ciltsrakstu ieguva no Pirmā pasaules kara UB-III laivas, mantojot tās plusus un mīnusus. No vienas puses, šīs sērijas zemūdenēs pēc iespējas tika ietaupīts izmantojamais tilpums, kas izraisīja briesmīgu drūzmēšanos. No otras puses, tie izcēlās ar vislielāko dizaina vienkāršību un uzticamību, kas vairāk nekā vienu reizi glāba jūrniekus.

1935. gada 16. janvārī Deutsche Werft saņēma pasūtījumu par pirmo sešu šīs sērijas zemūdeņu būvi. Pēc tam tā galvenie parametri - 500 tonnu pārvietošanās, kreisēšanas diapazons 6250 jūdzes, iegremdēšanas dziļums 100 metri - tika vairākas reizes uzlaboti. Laivas pamatā bija spēcīgs korpuss, kas sadalīts sešos nodalījumos, metināts no tērauda loksnēm, kuru biezums pirmajā modelī bija 18-22 mm, bet modifikācijā VII-C (masīvākā zemūdene vēsturē, 674 vienības tika ražoti) tas jau sasniedza 28 mm centrālajā daļā un līdz 22 mm ekstremitātēs. Tādējādi VII-C korpuss bija paredzēts dziļumam līdz 125-150 metriem, bet varēja ienirt līdz 250, kas nebija pieejams sabiedroto zemūdenēm, kuras nirušas tikai 100-150 metrus. Turklāt šāds izturīgs korpuss izturēja 20 un 37 mm čaulu sitienus. Šī modeļa kreisēšanas diapazons ir pieaudzis līdz 8250 jūdzēm.

Niršanai ar ūdeni tika piepildītas piecas balasta tvertnes: priekšgala, pakaļgala un divi sānu gaismas (ārējie) korpusi un viens, kas atradās stiprā korpusa iekšpusē. Labi apmācīta apkalpe varēja "nirt" zem ūdens tikai 25 sekundēs! Tajā pašā laikā sānu tvertnēs varēja uzņemt arī papildu degvielas padevi, un tad kreisēšanas diapazons palielinājās līdz 9700 jūdzēm, bet jaunākajās modifikācijās - līdz 12 400. Bet turklāt laivas varēja reisā uzpildīt degvielu no speciālajiem tankkuģu zemūdenes (IXD sērija).

Laivu sirds - divi sešcilindru dīzeļdzinēji - kopā deva 2800 ZS. un paātrināja kuģi uz virsmas līdz 17-18 mezgliem. Zem ūdens zemūdene devās ar Siemens elektromotoriem (2x375 ZS) ar maksimālo ātrumu 7,6 mezgli. Protams, ar to nepietika, lai tiktu prom no iznīcinātājiem, taču ar to pilnīgi pietika, lai nomedītu lēnus un neveiklus transportus. "Septiņnieku" galvenie ieroči bija piecas 533 mm torpēdu caurules (četras priekšgala un viena pakaļgala), kas "šāva" no dziļuma līdz 22 metriem. Visbiežāk izmantotās torpēdas bija G7a (kombinētās gāzes) un G7e (elektriskās) torpēdas. Pēdējais bija ievērojami zemāks diapazonā (5 kilometri pret 12,5), taču tie neatstāja raksturīgu zīmi uz ūdens, maksimālais ātrums viņiem bija apmēram tāds pats - līdz 30 mezgliem.

Lai uzbruktu mērķiem karavānas iekšienē, vācieši izgudroja īpašu FAT manevrēšanas ierīci, ar kuru torpēda izrakstīja “čūsku” vai uzbruka ar pagriezienu līdz 130 grādiem. Ar tādām pašām torpēdām viņi cīnījās pret iznīcinātājiem, kas spieda uz asti - izšāva no pakaļgala aparāta, tas devās viņiem pretī ar galvu, un tad strauji apgriezās un trāpīja sānis.

Papildus tradicionālajām kontakttorpēdām torpēdas varētu būt aprīkotas arī ar magnētiskiem drošinātājiem – lai tās uzspridzinātu brīdī, kad tās palaižas zem kuģa dibena. Un no 1943. gada beigām ekspluatācijā nonāca akustiskā torpēda T4, kuru varēja izšaut bez mērķēšanas. Tiesa, tajā pašā laikā pašai zemūdenei vajadzēja apturēt dzenskrūves vai ātri doties dziļumā, lai torpēda neatgrieztos.

Laivas bija bruņotas ar 88 mm priekšgala un 45 mm pakaļgala lielgabaliem, vēlāk ļoti noderīgu 20 mm pretgaisa lielgabalu, kas to pasargāja no visbriesmīgākā ienaidnieka - Lielbritānijas gaisa spēku patruļlidmašīnām. Vairāki "septiņi" savā rīcībā saņēma FuMO30 radarus, kas fiksēja gaisa mērķus līdz 15 km attālumā un virszemes mērķus - līdz 8 km.

Viņi noslīka jūras dziļumos ...

Volfganga Petersena filma "Das U-Boot" parāda, kā tika iekārtota zemūdeņu dzīve, kuri kuģoja VII sērijas zemūdenēs. Foto: Bavaria Film

Romantiskais varoņu oreols no vienas puses - un dzērāju un necilvēcīgo slepkavu drūmā reputācija no otras. Tie bija vācu zemūdenes krastā. Taču pilnībā piedzērās tikai reizi divos vai trijos mēnešos, kad atgriezās no akcijas. Tieši toreiz viņi nonāca “sabiedrības” priekšā, izdarot pārsteidzīgus secinājumus, pēc kuriem devās gulēt kazarmās vai sanatorijās un pēc tam pavisam prātīgā stāvoklī gatavojās jaunai kampaņai. Taču šīs retās dzeršanas bija ne tik daudz uzvaru svinēšana, cik veids, kā mazināt milzīgo stresu, ko zemūdenes saņēma katrā kampaņā. Un pat neskatoties uz to, ka apkalpes locekļu kandidāti izturēja, t.sk psiholoģiskā atlase, uz zemūdenēm bija nervu sabrukuma gadījumi atsevišķiem jūrniekiem, kurus nācās mierināt visai komandai vai pat vienkārši piesiet pie gultas.

Pirmais, ar ko saskārās zemūdenes, kas tikko bija izgājušas jūrā, bija briesmīga drūzmēšanās. Īpaši no tā cieta VII sērijas zemūdeņu apkalpes, kuras, būdami jau tā konstrukcijā šauras, turklāt tika piebāztas līdz acs āboliem ar visu nepieciešamo tālsatiksmes braucieniem. Apkalpes guļamvietas un visi brīvie stūri tika izmantoti pārtikas kastēm, tāpēc ekipāžai bija jāatpūšas un jāēd, kur vien varēja. Lai uzņemtu papildu tonnas degvielas, tā tika iesūknēta saldūdenim paredzētajās tvertnēs (dzeramā un higiēniskā), tādējādi krasi samazinot viņas uzturu.

Tā paša iemesla dēļ vācu zemūdenes nekad neglāba savus upurus, izmisīgi plīvojot okeāna vidū. Galu galā tos vienkārši nebija kur novietot - izņemot tos iegrūst atbrīvotā torpēdas caurulē. Līdz ar to zemūdenēm piesaistīto necilvēcīgo monstru reputācija.

Žēlsirdības sajūtu notrulināja nemitīgās bailes par savu dzīvību. Kampaņas laikā man pastāvīgi bija jābaidās no mīnu laukiem vai ienaidnieka lidmašīnām. Bet visbriesmīgākie bija ienaidnieka iznīcinātāji un pretzemūdeņu kuģi vai, pareizāk sakot, to dziļuma lādiņi, kuru tuvs sprādziens varēja iznīcināt laivas korpusu. Šajā gadījumā varēja cerēt tikai uz ātru nāvi. Daudz šausmīgāk bija gūt smagus savainojumus un neatgriezeniski iekrist bezdibenī, šausmās klausoties, kā plaisā saspiežamais laivas korpuss, kas bija gatavs ielauzties iekšā ar ūdens straumēm zem vairāku desmitu atmosfēru spiediena. Vai vēl ļaunāk - mūžīgi gulēt uz sēkļa un lēnām nosmakt, vienlaikus saprotot, ka palīdzības nebūs ...

Tikai līdz 1944. gadam sabiedrotajiem izdevās samazināt zaudējumus, ko savai flotei nodarīja vācu zemūdenes.

Mērķis – Lielbritānija

Admirāļa Denica "Vilku bari".

Labākais no labākajiem

"Lidojošie holandieši"

Romantiskais varoņu oreols no vienas puses - un dzērāju un necilvēcīgo slepkavu drūmā reputācija no otras. Tie bija vācu zemūdenes krastā. Taču pilnībā piedzērās tikai reizi divos vai trijos mēnešos, kad atgriezās no akcijas. Tieši toreiz viņi nonāca “sabiedrības” priekšā, izdarot pārsteidzīgus secinājumus, pēc kuriem devās gulēt kazarmās vai sanatorijās un pēc tam pavisam prātīgā stāvoklī gatavojās jaunai kampaņai. Taču šīs retās dzeršanas bija ne tik daudz uzvaru svinēšana, cik veids, kā mazināt milzīgo stresu, ko zemūdenes saņēma katrā kampaņā. Un pat neskatoties uz to, ka apkalpes locekļu kandidāti izgāja arī psiholoģisko atlasi, uz zemūdenēm bija nervu sabrukuma gadījumi starp atsevišķiem jūrniekiem, kurus nācās mierināt visai komandai vai pat vienkārši piesiet pie gultas.

Zemūdenes. Ienaidnieks ir virs mums

Filma stāsta par nežēlīgo un brutālo zemūdeņu karu Atlantijas okeānā un Klusajā okeānā. Tas, ka pretinieki izmantoja jaunākos zinātnes un tehnikas sasniegumus, straujais progress radioelektronikas jomā (sonāru un pretzemūdeņu lokatoru izmantošana) padarīja cīņu par pārākumu zem ūdens bezkompromisu un aizraujošu.

Hitlera kara mašīna – zemūdenes

Dokumentālā filma no sērijas "Hitlera kara mašīna" stāsta par zemūdenēm – Trešā reiha kluso ieroci cīņā par Atlantijas okeānu. Projektēti un būvēti slepeni, tie bija tuvāk uzvarai nekā jebkurš cits Vācijā. Otrā pasaules kara laikā (līdz 1945. gada maijam) vācu zemūdenes nogremdēja 2603 sabiedroto karakuģus un transporta kuģus. Tajā pašā laikā gāja bojā aptuveni 100 tūkstoši militārās un tirdzniecības flotes jūrnieku. Vācu zemūdenes britu un amerikāņu jūrniekiem bija īsts murgs. Viņi pārvērta Atlantijas okeānu par dzīvu elli, kur viņi izmisīgi sauca pēc torpēdu uzbrukuma upura glābšanas gruvešu un degošās degvielas vidū. Šo laiku pamatoti varētu saukt par "vilku bara" taktikas ziedu laikiem, kas tika tieši izstrādāti, lai uzbruktu lielām transporta karavānām. Nosaukums pilnībā atbilda tā būtībai – šādi vilki medī savu laupījumu. Pēc karavānas atklāšanas paralēli tās kursam tika koncentrēta zemūdeņu grupa. Pēc pirmā uzbrukuma viņa apdzina konvoju un apgriezās pozīcijā jaunam triecienam.

Vācu zemūdeņu flotes vēstures sākuma punkts bija 1850. gads, kad Ķīles ostā tika nolaista inženiera Vilhelma Bauera konstruētā dubultzemūdene Brandtaucher, kas, mēģinot nirt, uzreiz nogrima.

Nākamais nozīmīgais notikums bija zemūdenes U-1 (U-boat) palaišana 1906. gada decembrī, kas kļuva par priekšteci veselai zemūdeņu saimei, kas iekrita Pirmā pasaules kara grūtajos laikos. Kopumā līdz kara beigām vācu flote saņēma vairāk nekā 340 laivas. Saistībā ar Vācijas sakāvi nepabeigtas palika 138 zemūdenes.

Saskaņā ar Versaļas līguma noteikumiem Vācijai bija aizliegts būvēt zemūdenes. Viss mainījās 1935. gadā pēc nacistu režīma nodibināšanas un angļu un vācu jūras kara flotes līguma parakstīšanas, kurā zemūdenes ... tika atzītas par novecojušiem ieročiem, kas atcēla visus to ražošanas aizliegumus. Jūnijā Hitlers iecēla Kārli Denicu par komandieri visām topošā Trešā reiha zemūdenēm.

Lieladmirālis un viņa "vilku bari"

Lieladmirālis Karls Doenics ir izcila figūra. Savu karjeru viņš sāka 1910. gadā, iestājoties Ķīles jūrskolā. Vēlāk, Pirmā pasaules kara laikā, viņš sevi parādīja kā drosmīgu virsnieku. No 1917. gada janvāra līdz Trešā reiha sakāvei viņa dzīve bija saistīta ar Vācijas zemūdeņu floti. Viņam tiek piešķirta zemūdeņu kara koncepcijas izstrāde, kas sastāvēja no ilgstošām zemūdeņu grupām, ko sauca par "vilku bariem".

“Vilku baru” “medību” galvenie objekti ir ienaidnieka transporta kuģi, kas nodrošina karaspēka apgādi. Pamatprincips ir nogremdēt vairāk kuģu, nekā ienaidnieks spēj uzbūvēt. Ļoti drīz šī taktika sāka nest augļus. Līdz 1939. gada septembra beigām sabiedrotie bija zaudējuši desmitiem transportu ar kopējo ūdensizspaidu aptuveni 180 000 tonnu, un oktobra vidū U-47 laiva, nepamanīta ieslīdējusi Scapa Flow bāzē, nosūtīja karakuģi Royal Oak uz apakšā. Īpaši smagi cieta angloamerikāņu karavānas. "Vilku bari" plosījās milzīgā teātrī no Ziemeļatlantijas un Arktikas līdz Dienvidāfrikai un Meksikas līcim.

Par ko cīnījās Kriegsmarine

Kriegsmarine - Trešā Reiha zemūdeņu flote - pamatā bija vairāku sēriju zemūdenes - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 un 23. Tajā pašā laikā ir vērts izcelt 7. sērijas laivas, kas izcēlās ar uzticamu dizainu, labu tehnisko aprīkojumu, ieročiem, kas ļāva tām īpaši veiksmīgi darboties Centrālajā un Ziemeļatlantijā. Pirmo reizi uz tiem tika uzstādīts snorkelis - gaisa ieplūdes ierīce, kas ļauj laivai uzlādēt akumulatorus, atrodoties ūdenī.

Aces Kriegsmarine

Vācu zemūdenes raksturoja drosme un augsta profesionalitāte, tāpēc katrai uzvarai pār viņiem bija augsta cena. No Trešā reiha aces zemūdenēm slavenākie bija kapteiņi Otto Krečmers, Volfgangs Luts (katrs ar 47 nogrimušiem kuģiem) un Ērihs Tops - 36.

Nāvējošs duelis

Milzīgie sabiedroto zaudējumi jūrā krasi pastiprināja meklēšanu efektīvi līdzekļi cīņa pret "vilku bariem". Drīz vien debesīs parādījās ar radariem aprīkotas patruļas pretzemūdeņu lidmašīnas, tika izveidoti radiopārtveršanas, zemūdeņu atklāšanas un iznīcināšanas līdzekļi - radari, hidrolokatoru bojas, lidmašīnu torpēdu izvietošana un daudz kas cits. Uzlabota taktika, uzlabota mijiedarbība.

maršruts

Kriegsmarine piemeklēja tādu pašu likteni kā Trešais Reihs - pilnīga, graujoša sakāve. No kara gados uzbūvētajām 1153 zemūdenēm nogremdētas ap 770. Kopā ar tām dzelmē devās ap 30 000 zemūdeņu jeb gandrīz 80% no visa zemūdeņu flotes personāla.

21 marts

Vācijas zemūdeņu flote Otrā pasaules kara laikā

Šajā rakstā jūs uzzināsit:

Trešā Reiha zemūdeņu flotei ir sava interesanta vēsture.

Vācijas sakāve 1914.-1918.gada karā viņai aizliedza būvēt zemūdenes, bet pēc Ādolfa Hitlera nākšanas pie varas radikāli mainīja situāciju ar ieročiem Vācijā.

Jūras spēku izveide

1935. gadā Vācija parakstīja jūras kara līgumu ar Lielbritāniju, kā rezultātā zemūdenes tika atzītas par novecojušiem ieročiem, tādējādi iegūstot Vācijas atļauju to būvniecībai.

Visas zemūdenes bija pakļautas Kriegsmarine - Trešā Reiha flotei.

Kārlis Demits

Tā paša 1935. gada vasarā fīrers iecēla Kārli Denicu par visu Reiha zemūdeņu komandieri, šajā amatā viņš palika līdz 1943. gadam, kad tika iecelts par Vācijas flotes virspavēlnieku. 1939. gadā Denics saņēma kontradmirāļa pakāpi.

Daudzas operācijas izstrādāja un plānoja viņš personīgi. Pēc gada, septembrī, Kārlis kļūst par viceadmirāli, un pēc pusotra gada viņš saņem admirāļa pakāpi, vienlaikus saņemot Bruņinieka krustu ar ozola lapām.

Tieši viņam pieder lielākā daļa stratēģisko izstrādņu un ideju, ko izmantoja zemūdeņu karu laikā. Denics no saviem padotajiem zemūdenēm izveidoja jaunu "nenogremdējamo Pinokio" superkastu, un viņš pats saņēma segvārdu "Papa Karlo". Visi zemūdenes tika intensīvi apmācīti un rūpīgi pārzināja savas zemūdenes iespējas.

Denica zemūdenes taktika bija tik talantīga, ka viņi no ienaidnieka ieguva iesauku "vilku bari". "Vilku baru" taktika bija šāda: zemūdenes sarindojās tā, lai kāda no zemūdenēm varētu pamanīt ienaidnieka karavānas tuvošanos. Zemūdene, kas atrada ienaidnieku, pārsūtīja šifrētu ziņojumu centram, un pēc tam turpināja ceļu jau uz virsmas paralēli ienaidniekam, bet diezgan tālu aiz viņa. Pārējās zemūdenes koncentrējās uz ienaidnieka karavānu, un tās ielenca viņu kā vilku baru un uzbruka, izmantojot savu skaitlisko pārsvaru. Šādas medības parasti notika tumsā.

Būvniecība

Vācijas flote bija bruņota ar 31 zemūdeņu flotes kaujas un mācību floti. Katrai no flotēm bija skaidri organizēta struktūra. Konkrētā flotilē iekļauto zemūdeņu skaits varētu mainīties. Zemūdenes bieži tika izņemtas no vienas vienības un ievietotas citā. Kaujas izeju laikā jūrā komandēja viens no zemūdeņu flotes operatīvās grupas komandieriem, bet ļoti svarīgu operāciju gadījumos vadību pārņēma zemūdeņu flotes komandieris Befelshaber der Unterseebote.

Kara laikā Vācija uzbūvēja un pilnībā apkalpoja 1153 zemūdenes. Kara laikā ienaidniekam tika atņemtas piecpadsmit zemūdenes, tās tika ievestas "vilku barā". Kaujās piedalījās Turcijas un piecas Nīderlandes zemūdenes, divas norvēģu, trīs holandiešu un viena franču un viena angļu, četras itāļu transporta un viena Itālijas zemūdene stāvēja pie dokiem.

Kā likums, galvenie Dönitz zemūdeņu mērķi bija ienaidnieka transporta kuģi, kas bija atbildīgi par karaspēka nodrošināšanu ar visu nepieciešamo. Tikšanās laikā ar ienaidnieka kuģi darbojās galvenais "vilku bara" princips - iznīcināt vairāk kuģu, nekā ienaidnieks spēj uzbūvēt. Šāda taktika nesa augļus no pirmajām kara dienām milzīgajos ūdens plašumos no Antarktīdas līdz Dienvidāfrikai.

Prasības

Nacistu zemūdeņu flotes pamatā bija 1,2,7,9,14,23 sērijas zemūdenes. 30. gadu beigās Vācija galvenokārt būvēja trīs sēriju zemūdenes.

Galvenā prasība pirmajām zemūdenēm ir zemūdeņu izmantošana piekrastes ūdeņos, tādas bija otrās klases zemūdenes, tās bija viegli kopjamas, labi manevrējamas un varēja nogrimt dažu sekunžu laikā, taču to trūkums bija neliela munīcijas slodze, tāpēc tās To darbība tika pārtraukta 1941.

Cīņas laikā Atlantijas okeānā tika izmantota septītā zemūdeņu sērija, ko sākotnēji izstrādāja Somija, tās tika uzskatītas par visuzticamākajām, jo tās bija aprīkotas ar snorkeliem - ierīci, pateicoties kurai bija iespējams uzlādēt akumulatoru zem ūdens. ūdens. Kopumā no tiem tika uzbūvēti vairāk nekā septiņi simti. Cīņām okeānā tika izmantotas devītās sērijas zemūdenes, jo tām bija liels darbības rādiuss un tās pat varēja kuģot uz Kluso okeānu bez degvielas uzpildes.

kompleksi

Milzīgas zemūdens flotiles celtniecība nozīmēja aizsardzības būvju kompleksa būvniecību. Bija paredzēts uzbūvēt jaudīgus betona bunkurus ar nocietinājumiem mīnu meklētājiem un torpēdu laivām, ar šaušanas vietām un artilērijas patversmēm. Īpašas patversmes tika uzceltas arī Hamburgā, Ķīlē to jūras spēku bāzēs. Pēc Norvēģijas, Beļģijas un Holandes krišanas Vācija saņēma papildu militārās bāzes.

Tātad savām zemūdenēm nacisti izveidoja bāzes Norvēģijas Bergenā un Tronheimā un Francijas Brestā, Lorientā, Sennazerā, Bordo.

Vācijas Brēmenē tika aprīkota rūpnīca 11. sērijas zemūdeņu ražošanai, tā tika aprīkota milzīga bunkura vidū pie Vēzeres upes. Vairākas zemūdeņu bāzes vāciešiem nodrošināja japāņu sabiedrotie, bāzi Penangā un Malajas pussalā, bet papildu centrs tika aprīkots Indonēzijas Džakartā un Japānas Kobē vācu zemūdeņu remontam.

Bruņojums

Galvenie Denica zemūdeņu ieroči bija torpēdas un mīnas, kuru efektivitāte nepārtraukti pieauga. Tāpat zemūdenes bija aprīkotas ar 88 mm vai 105 mm kalibra artilērijas gabaliem, kā arī varēja uzstādīt 20 mm kalibra pretgaisa lielgabalus. Taču, sākot ar 1943. gadu, artilērijas lielgabali tika pakāpeniski izņemti, jo klāja lielgabalu efektivitāte ievērojami samazinājās, bet gaisa uzbrukuma bīstamība, gluži pretēji, lika palielināt pretgaisa ieroču jaudu. Zemūdens kaujas efektivitātei vācu inženieri spēja izstrādāt radara detektoru, kas ļāva izvairīties no Anglijas radaru stacijām. Jau kara beigās vācieši sāka aprīkot savas zemūdenes ar lielu skaitu akumulatoru, kas ļāva sasniegt ātrumu līdz septiņpadsmit mezgliem, taču kara beigas neļāva floti atjaunot. aprīkots.

cīnās

Zemūdenes kaujas operācijās piedalījās 1939.-1945.gadā 68 operācijās.Šajā laikā zemūdenes nogremdēja 149 ienaidnieka karakuģus, no kuriem divi kaujas kuģi, trīs gaisa kuģu bāzes kuģi, pieci kreiseri, vienpadsmit iznīcinātāji un daudzi citi kuģi, kuru kopējā tonnāža ir 14 879 472 bruto reģistra tonnas.

Korages nogrimšana

Pirmā lielā "vilku baru" uzvara bija lidmašīnas pārvadātāja "Koreydzhes" nogrimšana. Tas notika 1939. gada septembrī, lidmašīnas bāzes kuģi nogremdēja zemūdene U-29 komandiera leitnanta Ševarta vadībā. Pēc aviācijas bāzeskuģa nogrimšanas zemūdeni četras stundas vajāja to pavadošie iznīcinātāji, taču U-29 spēja izslīdēt, gandrīz bez bojājumiem.

Karaliskā ozola iznīcināšana

Nākamā spožā uzvara bija līnijkuģa Royal Oak iznīcināšana. Tas notika pēc tam, kad zemūdene U-47 komandiera leitnanta Gintera Priena vadībā iekļuva Lielbritānijas jūras spēku bāzē Skala Flow. Pēc šī reida britu flote uz sešiem mēnešiem bija jāpārvieto uz citu vietu.

Uzvara pār Ark Royal

Vēl viena pārliecinoša uzvara Dēņica zemūdenēm bija lidmašīnas pārvadātāja Ark Royal torpedēšana. 1941. gada novembrī zemūdenes U-81 un U-205, kas atradās netālu no Gibraltāra, saņēma pavēli uzbrukt britu kuģiem, kas atgriežas no Maltas. Uzbrukuma laikā tika trāpīts lidmašīnas bāzes kuģis Ark Royal, sākumā briti cerēja, ka varēs aizvilkt avarējušo aviācijas bāzeskuģi, taču tas neizdevās, un Ark Royal nogrima.

No 1942. gada sākuma vācu zemūdenes sāka veikt militāras operācijas ASV teritoriālajos ūdeņos. ASV pilsētās naktī nebija pat tumšs, kravas kuģi un tankkuģi pārvietojās bez militāra eskorta, tāpēc iznīcināto amerikāņu kuģu skaits tika aprēķināts pēc torpēdu krājumiem uz zemūdenes, tāpēc zemūdene U-552 nogremdēja septiņus amerikāņu kuģus. vienā izejā.

Leģendārie zemūdenes kuģi

Veiksmīgākie Trešā Reiha zemūdenes bija Otto Krečmers un kapteinis Volfgangs Luts, kuriem izdevās nogremdēt 47 kuģus katram ar tonnāžu virs 220 tūkstošiem tonnu. Veiksmīgākā zemūdene bija U-48, kuras apkalpe nogremdēja 51 kuģi ar tonnāžu aptuveni 305 000 tonnu. Zemūdene U-196 Eitela Frīdriha Kentrata vadībā palika reisā 225 dienas.

Aprīkojums

Lai sazinātos ar zemūdenēm, tika izmantotas radiogrammas, kas šifrētas īpašā Enigma šifrēšanas mašīnā. Lielbritānija pielika visas pūles, lai iegūtu šo ierīci, jo nebija citas iespējas atšifrēt tekstus, taču, tiklīdz kļuva iespējams šādu mašīnu nozagt no sagūstītas zemūdenes, vācieši vispirms iznīcināja ierīci un visu. šifrēšanas dokumenti. Taču viņiem tas izdevās pēc U-110 un U-505 notveršanas, turklāt viņu rokās nonāca arī vairāki šifrēti dokumenti. U-110 1941. gada maijā uzbruka britu dziļuma lādiņi, bojājumu rezultātā zemūdene bija spiesta izkāpt virszemē, vācieši plānoja izbēgt no zemūdenes un to nogremdēt, taču viņiem nebija laika to nogremdēt, tāpēc laivu sagūstīja briti, un Enigma iekrita viņu rokās un žurnālos ar šifriem un mīnu lauku kartēm. Lai saglabātu Enigmas sagūstīšanas noslēpumu, visa izdzīvojušā zemūdeņu apkalpe tika izglābta no ūdens, pati laiva drīz vien tika nogremdēta. Iegūtie šifri ļāva britiem līdz 1942. gadam sekot līdzi vācu radio ziņām, līdz Enigma kļuva sarežģīta. Šifrētu dokumentu uztveršana uz U-559 klāja palīdzēja izjaukt šo šifru. 1942. gadā viņai uzbruka britu iznīcinātāji un aizveda velkā, tur tika atrasta arī jauna Enigma variācija, taču zemūdene sāka ātri grimt un šifrēšanas mašīna kopā ar diviem britu jūrniekiem noslīka.

uzvaras

Kara laikā vācu zemūdenes tika daudzkārt sagūstītas, dažas no tām arī vēlāk tika nodotas ienaidnieka flotes ekspluatācijā, piemēram, U-57, kas kļuva par britu zemūdeni Graf, kas veica kaujas operācijas 1942.–1944. Vācieši zaudēja vairākas savas zemūdenes pašu zemūdeņu konstrukciju defektu dēļ. Tātad zemūdene U-377 nonāca dibenā 1944. gadā savas cirkulējošās torpēdas eksplozijas dēļ, sīkāka informācija par nogrimšanu nav zināma, jo gāja bojā arī visa apkalpe.

Fīrera konvojs

Denica dienestā bija arī cita zemūdeņu apakšdaļa, ko sauca par Fīrera konvoju. Slepenajā grupā bija trīsdesmit piecas zemūdenes. Briti uzskatīja, ka šīs zemūdenes bija paredzētas minerālu transportēšanai no Dienvidamerikas. Tomēr paliek noslēpums, kāpēc kara beigās, kad zemūdeņu flote bija gandrīz pilnībā iznīcināta, Denics no Fīrera konvoja neizņēma vairāk par vienu zemūdeni.

Pastāv versijas, ka šīs zemūdenes tika izmantotas, lai kontrolētu slepeno nacistu bāzi 211 Antarktīdā. Taču pēc kara pie Argentīnas tika atklātas divas no konvoja zemūdenēm, kuru kapteiņi apgalvoja, ka uz Dienvidameriku ved nezināmu slepenu kravu un divus slepenus pasažierus. Dažas no šī “spoku karavānas” zemūdenēm pēc kara tā arī netika atrastas, un militārajos dokumentos par tām gandrīz nebija pieminējumu, tās ir U-465, U-209. Kopumā vēsturnieki runā tikai par 9 no 35 zemūdenēm - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 likteni.

Saulriets

Beigu sākums vācu zemūdenēm bija 1943. gads, kad sākās pirmās Dönitz zemūdenes neveiksmes. Pirmās neveiksmes bija saistītas ar sabiedroto radara uzlabošanu, nākamais trieciens Hitlera zemūdenēm bija ASV augošā industriālā vara, tām izdevās uzbūvēt kuģus ātrāk, nekā vācieši tos nogremdēja. Pat jaunāko torpēdu uzstādīšana uz 13. sērijas zemūdenēm nevarēja nosvērt svarus par labu nacistiem. Kara laikā Vācija zaudēja gandrīz 80% savu zemūdeņu, kara beigās dzīvi bija tikai septiņi tūkstoši.

Toties Denica zemūdenes pēdējā diena cīnījās par Vāciju. Pats Denics kļuva par Hitlera pēcteci, vēlāk arestēts un notiesāts uz desmit gadiem.

Kategorijas:// no 21.03.2017