E12-อา BMW วันนี้ไม่ธรรมดาเลย แต่พอผ่านห้าเก่า มองใกล้ๆ บางทีก็ไม่เลยE28ที่คุณนึกถึงทันทีและบรรพบุรุษของซีรีส์ที่ห้าทั้งหมด -บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 E12
การผลิตรถยนต์คันนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 72 และด้วยเหตุนี้เองที่การพังทลายของรถ BMW ในซีรีส์ที่เรารู้จักกันดีในวันนี้ได้เริ่มต้นขึ้น แล้วหลังจากนั้น:—
ในวันที่ 75 "Treshka" ตัวแรกปรากฏขึ้นที่ด้านหลังE21และครั้งแรก ,
เริ่มผลิตแล้วเมื่อวันที่ 77 ตอนนี้คุณเข้าใจว่าประเด็นคืออะไร?E12เปิดศักราชใหม่ และแนวทางแก้ไขที่นำมาใช้ใน:, และใน ,
และในรอบ Fives ต่อมาจนถึงปัจจุบัน 
ห้าอันดับแรกถูกสร้างขึ้นมาเพื่อผลักดัน และตัวแทนของบริษัทบาวาเรียในตำนานก็ไม่ได้ปิดบังความหวังที่จะทำสิ่งนี้ โดยเฉพาะในตลาดสหรัฐฯ วันนี้เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าชาวบาวาเรียทำ ดีที่สุดคอนเฟิร์ม ขายได้ 700,000 คัน ภายในปีที่ 81
เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายBMW E12
รับซื้อรถ BMW E12 มือสอง, 
วันนี้คุณสามารถสำหรับ 2000$.
มันจะเป็นรถที่สตาร์ทและวิ่งได้ แต่ไม่ใช่รถประเภทที่คุณจะแสดงในงานแสดงรถยนต์ รถสภาพดีมาก วันนี้ราคา10,000$.
- เกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏ:
เหนือการออกแบบE12-โอ้ ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสที่มีพรสวรรค์ที่สุด Paul Braque ทำงาน อนึ่ง, 
เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากที่ก่อนหน้านั้นเขาทำงานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ W114 นั่นคือเขาทำงานให้กับ Mercedes และย้ายไปอยู่ที่ BMW แต่แฟน ๆ ของรถยนต์ที่มีดาวสามดวงบนฝากระโปรงหน้ารถไม่ได้ขุ่นเคืองโดยประติมากรผู้มีความสามารถ พวกเขาให้เกียรติเขาไม่น้อยไปกว่าแฟน ๆ ของรถยนต์บาวาเรียที่กล้าหาญ ไปชมภาพกันเลยบีเอ็มดับเบิลยู e12,นี่ไม่ใช่บีเอ็มดับเบิลยูคลาสสิกจริงหรือ
ด้วยความยาวลำตัว 4620 มม. 
KB E12th เท่ากับ 2636 มม. และน้ำหนักขอบถนนคือ 520 พร้อมหกสูบM20ใต้ฝากระโปรงรถ 1345 กก.
มาชมภาพซีรีส์ 5 กันอีกครั้งE12.ให้ความสนใจกับภาพด้านบนของแสง E12 นี่คือสิ่งที่ห้าคนแรกดูเหมือนในตอนแรก มีกระจกมองข้างเพียงข้างเดียว - ที่ขา; เครื่องดูดควันเกือบแบนและ "รูจมูก" ที่ไม่เข้าไปในเส้นประทุน ตอนนี้ดูรูปสีเขียว525
E12,ฝากระโปรงหน้ารถสามารถจดจำลักษณะเฉพาะได้อย่างง่ายดาย ซึ่งการดัดแปลงก่อนสไตล์อื่น ๆ ที่ทรงพลังน้อยกว่านั้นไม่มี 
รถยนต์ที่ออกหลังจากการปรับสไตล์ครั้งที่ 76 นั้นสามารถจดจำได้ง่ายโดย: "รูจมูก" ใหม่ที่สูงกว่าซึ่งอยู่เหนือเส้นประทุน ประทับบนฮูดที่มาจาก "รูจมูก" เหล่านี้ กระจกสองบานที่ย้ายไปอยู่ที่มุมแล้ว และคอถังน้ำมันย้ายจากด้านหลังป้ายทะเบียนไปที่บังโคลนด้านขวา (สังเกตที่รูป)
- เกี่ยวกับร้านเสริมสวย:
เนื่องจากรถคันนี้ควรจะเอาใจชาวอเมริกัน 
"อิ่ม" เขาเก่งมาก E12th สามารถติดตั้ง: พวงมาลัยเพาเวอร์, คอนเดอร์, ซันรูฟ, กระจกไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อคและแน่นอน - ภายในด้วยหนัง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา พวงมาลัยของ Five ปรับมุมได้และเป็นที่น่าสังเกตว่าคันโยกที่ทำการปรับนั้นเป็นโลหะไม่ใช่พลาสติก นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจมากที่รถยนต์โพสต์สไตล์ได้รับกระจกที่บางลง ซึ่งทำขึ้นเพื่อลดน้ำหนักของรถ E12 เป็นรุ่นแรกที่ได้รับชุดเครื่องมือมาตรฐานซึ่งเก็บไว้ใต้แผงบานพับ ที่ฝากระโปรงหลัง และไฟส่องสว่างช่องเก็บของภายในรถ
ข้อมูลจำเพาะBMW E12
ภายใต้ประทุนของ BMW E12 มีการติดตั้งเครื่องยนต์สี่และหกสูบต่างๆ เกี่ยวกับพวกเขาด้านล่าง
ทรงพลังน้อยที่สุด 518 ปรากฏเฉพาะใน 74 มันเป็นมาตรการบังคับ ซึ่งทั้งหมดเกิดจากวิกฤตเชื้อเพลิงในปี 73 อินไลน์ "สี่" ที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรที่ป้อนด้วยคาร์บูเรเตอร์ตัวเดียวโซเล็กซ์38 PDSIและส่งไปยังล้อหลัง: กำลัง 90 แรงม้าและแรงขับ 142N.M
ตั้งแต่เริ่มแรก ทั้งห้าได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สองลิตรM10, 115hp ในรุ่นคาร์บูเรเตอร์ และ 120hp ในรุ่นหัวฉีด.
520 หกสูบม.20ให้กำลัง 145 แรงม้า และ 208 นิวตันเมตร เครื่องจักรที่มีเกียร์ธรรมดาได้รับหนึ่งร้อยครั้งแรกใน 10.1s และสามารถพัฒนาความเร็วสูงสุด 193 กม. ต่อชั่วโมง
528 ผลิตขึ้นในรุ่นคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด โดยให้กำลัง 165 และ 176 แรงม้า ตามลำดับ การดัดแปลงที่ทรงพลังยิ่งขึ้นของรุ่น 528 ได้รับ 100 กม. จากการหยุดนิ่งในเวลาเพียง 9.3 วินาที และพัฒนาความเร็วสูงสุด 208 กม. ต่อชั่วโมง
อันทรงพลังที่ 535 พร้อมเครื่องยนต์เอ็ม30,ด้วยความจุ 218l.s ซึ่งยังคงพบในสายการประกอบอี34.
ในขั้นต้น E12 มีกระปุกเกียร์ธรรมดาสี่สปีด แต่กระปุกเกียร์ห้าสปีดปรากฏขึ้นในวันที่ 78 ที่น่าสนใจคือเจ้าของคนแรกสามารถเลือกกระปุกเกียร์แบบสั้นหรือยาวได้ เขายังสามารถสั่งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองได้ ซึ่งคุณเห็นแล้ว พูดถึงศักยภาพที่สำคัญของรถ
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา E12 ได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้านหลังและโช้คอัพนั้นอยู่ภายในสปริงซึ่งเพิ่มความเสถียรและการควบคุมได้อย่างมาก
แน่นอนว่าคนอเมริกันส่วนใหญ่ชอบรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่ในญี่ปุ่น E12 นั้นถูกจัดหามาให้โดยเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น
- ผลลัพธ์:
E12 เป็นรถคลาสสิกคุณภาพสูง แต่แนะนำได้เฉพาะผู้ที่รักรถ รักการซ่อม และซ่อมแซมด้วยตนเองเท่านั้น นี่คือประวัติศาสตร์ที่แท้จริง ในความหมายที่ดีที่สุดของคำ นี่คือรถที่มีจิตวิญญาณซึ่งปัจจุบันมีความสามารถมากขึ้น
ในปี 1972 BMW 5 คันแรกออกมาที่ด้านหลังของ E12
ในตอนแรก BMW 5 series E12 ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ M10 ซีรีส์พร้อมคาร์บูเรเตอร์ แต่ด้วยการถือกำเนิดของ M30 2.5 ลิตร เครื่องยนต์ทั้งหมดจึงกลายเป็นเครื่องยนต์หัวฉีด
M30 มี 6 สูบ และการออกแบบในยุคนั้นค่อนข้างล้ำหน้าและเชื่อถือได้ M30 ผ่านการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงมากมายในประวัติศาสตร์ พลังของทั้งห้านั้นมาจาก 115 แรงม้า มากถึง 145 แรงม้า ขึ้นอยู่กับมอเตอร์
ในปีพ.ศ. 2519 ได้มีการปรับรูปแบบโมเดลใหม่ โดยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อทั้งการออกแบบภายนอกและส่วนประกอบทางกล รูปร่างฝากระโปรงหน้า ไฟท้ายเปลี่ยนไป พวงมาลัยเปลี่ยนในห้องโดยสาร เป็นต้น ในขณะนั้นรุ่นท็อปออกมาด้วยเครื่องยนต์ 2.7 และต่อมาด้วยกำลัง 177 และ 184 แรงม้า ตามลำดับ
BMW 5 series E12 มีรูปลักษณ์ที่น่าสนใจมาก เธอได้รับฉายาว่า "ฉลาม" ให้กับ BMW การออกแบบดูสว่างมากด้วยโครเมียมเส้นที่ชัดเจนมากมาย จนถึงขณะนี้ หลายคนมองว่า E12 เป็นหนึ่งใน BMW ที่สวยที่สุด มีสโมสรทั้งหมดที่สมาชิกฟื้นฟูความคลาสสิก คุณสามารถหาตัวอย่างมากมายของ Fives ที่กู้คืนได้บนเน็ต
ในปีพ.ศ. 2524 E28 ครั้งที่สองของ 5, E28 ออกมา
ถ้าใครอยากเอา E12 ไปเอง ก็เตรียมใจไว้ได้เลยว่าหลายๆ ส่วนสำหรับมันไม่ได้ผลิตแล้ว บางตัวใช้เงินเยอะ ดู ETK ราคา E-bay คิดดูว่าจะดึงไหวไหม การฟื้นฟูของเธอ การคืนค่า BMW เก่าจะมีราคาแพงกว่าการบริการมาก รถใหม่… และถ้าเป็นไปได้ อย่ามีส่วนร่วมใน "ฟาร์มรวม" และอย่าปรับแต่ง นักออกแบบชาวอิตาลีเมื่อ 40 ปีที่แล้วรู้ดีว่าปลาฉลามในโลหะควรมีลักษณะอย่างไรมากกว่าเครื่องรับสัญญาณใดๆ
BMW E12 BMW E12 - รุ่นแรกของซีรีส์ 5 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2515 ถึง 2524 ในช่วงเวลานี้ผลิตรถยนต์ 699,094 คัน แม้ว่ารถเก๋งจะถูกแทนที่ด้วย BMW E28 ในปี 1981 การผลิตรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไปในแอฟริกาใต้จนถึงปี 1984
BMW E12 - รุ่นแรกของ 5 Series
BMW E12 - รุ่นที่ 5 รุ่นที่ 1
BMW หลัง E12 - รุ่นแรกของซีรีส์ 5
E12 ได้รับการออกแบบมาแทนรถซีดานขนาดกลาง "คลาสใหม่" ยอดนิยมของบีเอ็มดับเบิลยู แต่เมื่อเปรียบเทียบกับซีดาน BMW E3 แล้ว มันเล็กกว่าแต่ใหญ่กว่ารุ่นสองประตูปี 2545
BMW E12 แทนที่รถเก๋ง 4 ประตู Neue Klasse
BMW E12 5 Series เปิดตัวที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1972 และเป็นรุ่นแรกที่ใช้ระบบการตั้งชื่อแบบสามหลักใหม่ โดยหลักแรกระบุส่วนของรถ อีก 2 ตัวระบุปริมาตรเป็นซีซีหารด้วย 10
ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง E12 มาพร้อมกับเพลาหน้า MacPherson ดิสก์เบรกหน้าและดรัมเบรกหลัง
รุ่นแรกของ 5 Series มีให้เลือกหลายรุ่น:
- ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2515 บีเอ็มดับเบิลยู 520 แบบ 4 สูบได้รับการนำเสนอด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จากบีเอ็มดับเบิลยู 2000 แต่ต่างจากรุ่นปี 2000 ซีรีย์ 5 ลิตร 2 ลิตรนั้นเร็วกว่ารุ่นก่อนอย่างมากเนื่องจากการปรับปรุงแอโรไดนามิก นอกจากนี้ การดัดแปลงนี้ได้กลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในบรรดารุ่น 4 สูบ ในปีเดียวกันนั้นในเดือนตุลาคม BMW 520i ได้รับเครื่องยนต์ 125 แรงม้า เป็นรุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด
- ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2516 รุ่น 525 ได้วางจำหน่ายพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบ 2.5 ลิตรที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากบีเอ็มดับเบิลยู 2500 บีเอ็มดับเบิลยู 525 เป็นรุ่นซีดานที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเป็นอันดับสองรองจากบีเอ็มดับเบิลยู 520 หกสูบที่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2520
- ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2517 บีเอ็มดับเบิลยู 518 เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์จากบีเอ็มดับเบิลยู 1802 ในปีเดียวกันนั้น ซีดานที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดขนาด 3 ลิตรพร้อมดัชนี 530i วางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519 ในญี่ปุ่นก็เช่นกัน
- ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2518 ได้มีการแนะนำรุ่นคาร์บูเรเตอร์พร้อมเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร โมเดลนี้ถูกแทนที่ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2520 ด้วยการฉีดเชื้อเพลิง 528i ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิง 177 แรงม้า แต่ยังคงผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2524 สำหรับตลาดแอฟริกาใต้
- ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2520 ได้มีการเปิดตัวรุ่น E12 ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ 520 เป็นรถเก๋งที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบที่ทันสมัยสำหรับตลาดเยอรมัน
BMW E12 . รุ่นพิเศษ
จากรุ่น 530i ได้มีการสร้าง 530i Motorsport และ 530 MLE รุ่นพิเศษขึ้น
ด้วยการเปิดตัว BMW E23 7 Series ในปี 1977 E12 ได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย - ไฟท้ายถูกขยายออกและแผงหน้าปัดได้รับการออกแบบใหม่เพื่อปรับปรุงการกระจายลม
เปิดตัวในปี 1979 เวอร์ชันการผลิตแรกที่สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับ BMW Motorsport GmbH - M535i ติดตั้งเครื่องยนต์ M90 ขนาด 3.5 ลิตร 218 แรงม้า
สำหรับตลาดอเมริกา E12 ค่อนข้างแตกต่างจากรถรุ่นยุโรป บีเอ็มดับเบิลยู E12 สำหรับอเมริกาซึ่งจำหน่ายในรุ่น "หรู" ติดตั้งกระจกไฟฟ้า การตกแต่งภายในด้วยไม้และหนัง และเครื่องปรับอากาศก็ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ความแตกต่างภายนอกสำหรับตลาดสหรัฐ E12 คือกันชนขนาดใหญ่พิเศษ (ออกแบบมาเป็นพิเศษให้ทนต่อการชนกับวัตถุโดยไม่มีความเสียหายที่ความเร็ว 5 ไมล์/ชั่วโมง) และบังโคลนซึ่งติดตั้งสัญญาณไฟเลี้ยวด้านหน้า ฉีด 528i และ 530i ถูกส่งไปยังตลาดอเมริกา
- BMW 533i Motorsport - ซีดานรุ่นนี้เปิดตัวในปี 1974 ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร;
- BMW 530 Motorsport เป็นรุ่นพิเศษที่ผลิตร่วมกับ BMW Motorsport GmbH ตั้งแต่ปี 1974 ตามคำสั่งพิเศษ ภายนอกจากรุ่นคาร์บูเรเตอร์ของ BMW 530 E12 - รุ่นนี้โดดเด่นด้วยการมีท่อไอเสียคู่
- BMW 530 Motorsport Limited Edition ได้รับการพัฒนาสำหรับแอฟริกาใต้ในปี 1976 โดยความร่วมมือกับ BMW Motorsport GmbH ในฐานะรุ่นน้ำหนักเบาที่ออกแบบมาสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ประมาณ 216 คัน รุ่นนี้ถือเป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ BMW Motorsport พัฒนาขึ้น
- BMW 535i เป็นรถเก๋งขนาด 3.5 ลิตรที่เปิดตัวในปี 1979 เพื่อทดแทนรุ่น 533i 535 มีจำหน่ายตามคำสั่งพิเศษเท่านั้น ติดตั้งเครื่องยนต์จาก 635i ในตัวถัง E24 และติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด
- BMW M535i - รุ่นดัดแปลง 3.5 ลิตรพร้อมสปอยเลอร์พิเศษ เบาะนั่งแบบสปอร์ตของ Recaro รวมถึงการปรับปรุงทางเทคนิคบางอย่าง ผลิตจากปี 1980 ถึง 1981 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 1,650 คัน;
- BMW 530i Motorsport - รุ่นที่ จำกัด พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด 200 แรงม้าจาก BMW 3.0Si;
BMW-530i-E12 ซีดานพร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด
BMW-533i-E12 เปิดตัวในปี 1974
BMW-M535i-E12 รุ่นพิเศษจำนวนจำกัด
ข้อมูลจำเพาะ BMW E12
เครื่องยนต์และระยะ
ซีดาน E12 ติดตั้งเครื่องยนต์หลากหลายตั้งแต่ 1.8 ถึง 3.5 ลิตร
เครื่องยนต์ 4 สูบ M10 จากรถเก๋ง Neue Klasse ใช้ในรุ่น 518, 518i, 520/4 และ 518i (รุ่นหลังเพื่อการส่งออก)
รุ่น 6 สูบ 520/6 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ M20 ขนาด 2 ลิตรพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน วางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2520
523i, 525, 525i, 528, 528i, 530i และ M535i รวมถึงรุ่น 530, 533 และ 535i ที่ส่งออกได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลัง M30 เครื่องยนต์หกสูบแบบเดียวกันนี้ถูกใช้ในรถเก๋ง E3 ขนาดใหญ่และรถเก๋ง E9
ด้วยข้อยกเว้นของ 520i เครื่องยนต์ 2 ลิตร 4 สูบและ 6 สูบได้รับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Solex ส่วนรุ่น 520i ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงเชิงกลจากรุ่น 2000tii และ 2002tii
รุ่นหกสูบสามารถใช้ได้กับคาร์บูเรเตอร์ Zenith หรือ Bosch L-Jetronic สองตัว รถยนต์ที่มีหัวฉีดถูกกำหนดในชื่อด้วยตัวอักษร "i"
ขนาด BMW E12
ขนาดเป็น mm
ความกว้าง 1690
ส่วนสูง 1425
ฐานล้อ 2636
รางหน้า 1406
รางด้านหลัง 1442
น้ำหนักแห้ง กก. 1240
น้ำหนักสูงสุดกก. 1530
"ห้า" ตัวแรกถูกแทนที่ด้วย E28
BMW 5-series E12 ไม่ได้จำหน่ายในตัวแทนจำหน่าย BMW อย่างเป็นทางการ
ข้อมูลจำเพาะ BMW 5-series E12
การดัดแปลง BMW 5-series E12
BMW 518 MT E12
BMW 520 MT E12
BMW 520i MT E12
BMW 525 MT E12
BMW 525 AT E12
BMW 528 MT E12
BMW 528i MT E12
BMW 528i AT E12
BMW 530i MT E12
BMW 535i MT E12
Odnoklassniki BMW 5-series E12 ในราคา
เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...
เจ้าของรีวิว BMW 5-series E12
BMW 5-series E12, 1980
พอใจกับรถ. ความผิดหวังเพียงอย่างเดียวคือเราไม่สามารถดำเนินการได้ในขณะนี้ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับระบบของรัสเซีย - เจ้าของคนก่อนเปลี่ยนเครื่องยนต์โดยไม่มีเอกสาร แต่เพียงแค่ขัดจังหวะหมายเลขด้วยผลที่ตามมาทั้งหมดสำหรับเรา ด้วยน้ำหนักของ BMW 5-series E12 ที่ต่ำกว่า 2 ตัน เครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้ว (บนทางหลวงพวกเขาบีบ 150 กม. / ชม. และนี่ไม่ใช่ขีด จำกัด ) ในสภาพทางเทคนิคปกติน้ำมันเบนซิน BMW 5-series E12 ค่อนข้างกินไฟปานกลาง (โดยคำนึงถึงปริมาตร 2.5 ลิตรและน้ำหนัก) - 8.8 / 12 และรถคันนี้มีอายุมากกว่า 30 ปี หากไม่มี ABS มันจะหยั่งรากที่จุดนั้น (ส่งผลกระทบต่อมวล) หลังจากการซื้อ ปรากฎว่าใน 4 เบรกมีเพียง 2 อันเท่านั้นที่ทำงานด้านหนึ่ง และอีก 2 อันนั้นแห้ง (เจ้าของคนก่อนไม่ได้ปฏิบัติตาม) ไม่มีการดริฟท์ที่ความเร็วต่ำกว่า 100 กับการเบรกกะทันหัน รถคันต่อไปจะเป็นรุ่น 5 หรือ 7 ปี 1993-95 (มีหมอนและเครื่องปรับอากาศ) อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องเลือกใช้ซีรีส์ 5 เนื่องจากมอเตอร์ในรุ่นที่ 7 นั้นใหญ่เกินไป ผมดูโฆษณามาเยอะแล้วสรุปว่ารถต่างประเทศที่มีคลาสต่ำกว่าปีเดียวกันนั้นราคาเท่ากัน แต่สิ่งนี้เกิดจากค่าบำรุงรักษาของ BMW ที่มีราคาแพง แต่ถ้าคุณซ่อมเอง รถยนต์ยี่ห้ออะไรไม่สำคัญ และสามารถซื้ออะไหล่และอะนาลอกได้ ฉันไม่ต้องการรถที่ใหม่กว่านี้ ไม่ใช่แค่เพราะว่ามันแพง ประการแรก ตัวฉันเองชอบที่จะอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ และมนุษย์ธรรมดาเท่านั้นที่ไม่เข้าใจโลชั่นสมัยใหม่ ประการที่สอง ยิ่งง่าย - ยิ่งน่าเชื่อถือ ประการที่สาม ยิ่งรถมีอายุมากเท่าใด "ม้า" ต่อลิตรก็จะยิ่งน้อยลง (และภาษีตามลำดับ) และแรงบิดก็ไม่น้อยไปกว่ากัน ใช่ และระหว่างเรา ขึ้น-ลง มากขึ้น เวอร์ชั่นล่าสุดไม่ค่อยสะดวกด้วยความสูง 185 ซม. (ฉันตรวจสอบในซีรีส์ที่ 5 - ฉันเกือบจะคลานออกไปบนขอบถนน)
ข้อดี : ทรงพลัง. น่าเชื่อถือมาก ยึดเกาะถนนได้ดี เนื้อโลหะอย่างดี
ข้อบกพร่อง : รูปลักษณ์ที่ล้าสมัย ขาดถุงลมนิรภัยและสภาพอากาศ
อิกอร์, มอสโก
BMW 5-series E12, 1981
ฉันมีรถเป็นเวลาสามปี ก่อนหน้าฉัน มันอยู่ในมือของช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพ ดังนั้น ณ เวลาที่ซื้อ BMW 5-series E12 นั้นอยู่ในสภาพที่ดีมาก แม้ว่าปีที่ผลิตตัวถัง E12 นั้น สภาพคือ 4 คะแนน ในฤดูหนาวรถแทบไม่ได้ไปเป็นสีพื้นเมือง รถเพิ่งล้างดูดีมาก ก่อนหน้าฉัน เห็นได้ชัดว่ามีอุบัติเหตุเล็กน้อยที่ส่วนหน้าของกระโปรงหน้ารถและปีกถูกทาสีใหม่ คุณสามารถเห็นความแตกต่างของเฉดสี มีการสึกกร่อนเล็กน้อยในบริเวณที่ทาสี ถึงกระนั้น สีจากโรงงานก็ยังดีที่สุด อย่างน้อยก็ใน BMW การตกแต่งภายในของ BMW 5-series E12 นั้นเงียบมาก ฉนวนกันเสียงที่ดี เครื่องยนต์ที่วางใจได้จากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยนระดับน้ำมันจะไม่เปลี่ยนแปลง เมื่อเร็ว ๆ นี้มีปัญหากับคาร์บูเรเตอร์เทียนถูกน้ำท่วมอย่างต่อเนื่องระดับดูเหมือนจะเป็นปกติ กั้นด้วยตัวเองไม่ได้ช่วย แก้ไขชั่วคราวโดยการติดตั้งเทียนสั้นจากมอเตอร์ "Volgovsky" ถึงกระนั้นคุณต้องติดต่อคาร์บูเรเตอร์มืออาชีพ การซ่อมแซมทั้งหมดดำเนินการโดยเราเอง กล่องนี้เหมาะ แต่มีเพียงสี่เกียร์ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว (2.5 ลิตร 150 "ม้า") ระยะห่างจากพื้นต่ำพวกเขาใส่ spacers ตอนนี้คุณไม่ต้องกลัวที่จะขยับออกจากขอบถนนและสองสามครั้งที่พวกเขาแตะพาเลท พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่ติดตั้งระบบป้องกันของพาเลท เนื่องจากผู้รอบรู้กล่าวว่าสิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ถูกลมพัดด้วยความเร็วจากด้านล่าง ปัญหาความร้อนสูงเกินไปของ BMW 5-series E12 ในช่วงฤดูร้อนได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งพัดลมไฟฟ้าเพิ่มเติม โดยทั่วไปแล้วรถดีเชื่อถือได้ สิ่งเดียวที่ไม่ชอบ - ไหลสูงค่าน้ำมัน ค่าประกันแพงๆ และภาษี ข้อดี: เครื่องยนต์ทรงพลัง ความสะดวกสบาย ความน่าเชื่อถือ BMW รุ่นเก่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่ารถสมัยใหม่ในปัจจุบัน
ข้อดี : ความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม ความสบายใจ.
ข้อบกพร่อง : การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง.
Dmitry, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
BMW 5-series E12, 1976
ฉันซื้อ BMW 5-series E12 ครั้งแรกเมื่อประมาณสามปีที่แล้ว โรงจอดรถอยู่ไกล - มันยากที่จะกระทืบในฤดูหนาว E12 พร้อม M10 สองลิตรและเกียร์อัตโนมัติ ZF 1976 (ก่อนปรับสไตล์ใหม่) รถของเราไม่ได้ตายเพราะเกลือ แต่เกิดจากการซ่อมตัวถังคุณภาพต่ำและขาดการบำรุงรักษา รถคันนั้นเป็นภาพที่น่าสงสาร: ด้านยู่ยี่, ปากกระบอกปืนคดเคี้ยว, ยางต่างชนิดกัน - ทุกอย่างเป็นปกติ ระหว่างการดำเนินงาน (1.5 ปี) มีการลงทุนประมาณ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ แค่เธอไป ระดับความสะดวกสบายของ BMW 5-series E12 อยู่ที่ระดับของ Zhiguli-Moskvich 2140 เสียงสตาร์ทที่คล้ายกันและเสียงหอนของเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน การแยกเสียงรบกวนไม่ดี พวงมาลัยหนักไม่มีกำลัง ไม่มีไดนามิก ภายในเงียบสงบ - เรียบง่ายจนไม่มีอะไรให้สั่นสะเทือน ในระหว่างการดำเนินการ ได้มีการเปิดเผยอาการต่าง ๆ ของวิธีการซ่อมแซมของโซเวียตพื้นเมืองของเรา อย่างที่ฉันพูดมอเตอร์ไม่ดึงเลย การชันสูตรพลิกศพพบว่าลูกสูบไม่ถึงระนาบด้านบนของบล็อกประมาณ 6 มม. เกษตรกรกลุ่มนี้ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงจากเครื่องยนต์ 1.8 แทนเพลาข้อเหวี่ยงพื้นเมือง แต่พวกเขาไม่คิดว่าจะเปลี่ยนก้านสูบและลูกสูบ พวกเขายังลืมเกี่ยวกับล็อคบนซับ ในระยะสั้นคุณสามารถแสดงรายการทั้งหมดนี้เป็นเวลานาน บอกได้เลยว่ารถประเภทนี้เปลี่ยนเจ้าของบ่อยเกินไป (ส่วนใหญ่มักเป็นวัยรุ่น) และคุณสามารถคาดหวังอะไรจากพวกเขาได้
ข้อดี : ราคา.
ข้อบกพร่อง : อายุเป็นตัวกำหนด
Fedor, มอสโก
BMW 5-series E12, 1978
ย้อนกลับไปในปี 1978 ที่ไหนสักแห่งในชนบทห่างไกลของเยอรมนี รถยนต์ BMW5-series E12 ถูกผลิตขึ้น รถมีน้ำหนัก 2.5 ตันซึ่งเครื่องยนต์มีน้ำหนักประมาณ 500 กิโลกรัม ลำตัวแข็ง แข็ง (ไม่ใช่ดีบุก) ต้องขอบคุณล้อที่กว้าง ทำให้สามารถรับน้ำหนักรถทั้งมวลและเร่งความเร็วของรถ 6 สูบได้อย่างง่ายดาย เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์. ดูเหมือนว่าเราทุกคนจะเห็นว่าคาร์บูเรเตอร์เป็นศตวรรษที่ผ่านมา แต่ไม่ใช่กับเครื่องนี้ คาร์บูเรเตอร์ในนั้นเป็นของพื้นเมือง แต่อะไรนะ แม้ในสมัยนั้นจะเป็นไปโดยอัตโนมัติซึ่ง "อุตสาหกรรมยานยนต์" ในประเทศของเราไม่ได้ฝันถึงในสมัยของเรา เมื่อคาร์บูเรเตอร์ร้อนขึ้น แดมเปอร์จะเปิดโดยอัตโนมัติและยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้นเท่าใดแดมเปอร์ก็จะยิ่งเปิดมากขึ้นเท่านั้น หม้อน้ำในรถมีขนาดใหญ่ แต่อุ่นขึ้นเป็นเวลา 5 นาที จนถึงอุณหภูมิการทำงาน และสิ่งนี้อยู่ที่อุณหภูมิถนน +8 +10 มันง่ายมากที่จะคำนวณว่าเทอร์โมสตัททำงานหรือไม่ ประการแรก เครื่องจะอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงานเป็นเวลานาน (30-40 นาที) และถ้าคุณไม่ขับรถผ่านรถติดที่อุณหภูมิถนนประมาณ 20 องศา เครื่องก็จะหยุดนิ่ง อุณหภูมิจะลดลง ทดสอบเมื่อ ประสบการณ์ส่วนตัว. รถคันก่อนเป็นรถบ้านและถ้าเทียบกันแล้ว มันคือระหว่างสวรรค์กับโลก จะดีกว่าที่จะมีรถยนต์ต่างประเทศเก่าที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว BMW 5-series E12 มากกว่า VAZ ที่สิ้นหวังใหม่เอี่ยม
ข้อดี : รถต่างประเทศเก่าย่อมดีกว่า VAZ ใหม่เสมอ
ข้อบกพร่อง : ต้องการความสนใจ
ปีเตอร์ Astrakhan
ตลาดการขาย: ประเทศญี่ปุ่น พวงมาลัยขวา
Nissan Note (E12) รุ่นที่สองสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม V ใหม่ แทนที่แพลตฟอร์ม B ของซีรีส์ก่อนหน้า ญาติสนิทที่สุดคือเดือนมีนาคมรุ่นที่ 4 เมื่อเทียบกับโน้ตที่ใหญ่กว่าและหนักกว่า ภายในมีชิ้นส่วนทั่วไปมากมาย: แผงหน้าปัด คอนโซลกลางพร้อมชุดควบคุมสภาพอากาศ เบาะนั่ง และในทางเทคนิคแล้ว Note นั้นเกือบจะเป็นอะนาล็อกที่สมบูรณ์ของรถยนต์แฮทช์แบค B-segment มันมี CVT และเครื่องยนต์พื้นฐานเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม Note นั้นกว้างขวางกว่ามาก แม้แต่ด้านหลังก็มีพื้นที่เพียงพอให้นั่งในท่าที่ผ่อนคลายโดยไม่มีข้อจำกัดใดๆ ในขณะที่ตำแหน่งของซุ้มล้อไม่ได้ป้องกันพนักพิงจากพื้นที่เกือบตลอดความกว้างของห้องโดยสาร นอกจากนี้ ในการกำหนดค่าที่สูงกว่าฐานหนึ่ง โซฟาสามารถเคลื่อนที่ในแนวยาวได้ น่าเสียดายที่มีเพียงส่วนทั้งหมดเท่านั้น คุณสมบัติอื่น ๆ ได้แก่ อุโมงค์พื้นขนาดเล็ก ซึ่งปัจจุบันหาได้ยากในรถยนต์รุ่นเดียว ประตูที่เปิดได้มุมฉากและลำตัวที่ปรับเปลี่ยนได้ง่ายซึ่งยังคงความสะดวกสบายของรุ่นก่อนๆ ไว้ ด้วยชั้นวางแบบสองขั้นตอนและลิ้นชักขนาดใหญ่
การกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดของ Nissan Note คือรุ่น "S" ทุกสิ่งที่รถสามารถอวดได้ในการปรับเปลี่ยนพื้นฐานนี้คือกุญแจรีโมท เครื่องปรับอากาศ กระจกไฟฟ้า ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง หากเราพิจารณารุ่นที่มีราคาแพงซึ่งราคาในตลาดภายในประเทศใกล้จะถึง 2 ล้านเยน (พื้นฐาน - 1250,000) แสดงว่ามีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ระบบการเข้าถึงด้วยกุญแจอัจฉริยะ เบาะไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำตำแหน่ง ขอบอลูมิเนียม ระบบควบคุมสภาพอากาศและอุปกรณ์อื่นๆ กล้องด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลังเป็นส่วนหนึ่งของระบบ Around View Monitor - ในขณะที่กล้องสร้างมุมมองเสมือนรอบด้าน ให้ "มุมมองด้านบน" มีระบบติดตามจุดบอด และกล้องมองหลังก็ล้างด้วย โดยหัวฉีด ในแง่ของการออกแบบภายนอก Note มีให้ในสามรุ่นเพิ่มเติมจาก Autech บริษัท "ศาล": Axis, Rider และ Rider Black Line ความแตกต่างอยู่ที่การออกแบบกระจังหน้า กันชน ธรณีประตู และสีตัวถัง Nissan Note X DIG-S เวอร์ชั่นเทอร์โบชาร์จมาพร้อมการตกแต่งภายในแบบดั้งเดิม พวงมาลัยหนังแบบ 3 ก้าน ชุดแต่งแอโรไดนามิกพิเศษ และตัวเลือกอื่นๆ
Nissan Note รุ่นที่สองได้รับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน HR12DE ใหม่ - เครื่องยนต์ DOHC 1.2 ลิตรสามสูบที่มีความจุ 79 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ส่วนหนึ่งของการดัดแปลงยังติดตั้งรุ่นเทอร์โบชาร์จ HR12DDR - นี่คือพลังที่มีอยู่แล้ว 98 แรงม้า แม้ว่าแน่นอนว่าด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว Note มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักโดยเฉลี่ย และเราไม่ควรคาดหวัง "ความรวดเร็ว" จากรถมากนัก ทั้งหมดนี้เป็นต้นทุนของการต่อสู้เพื่อมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม (ภาษีในหมายเหตุจะเหมือนกับของไฮบริด) ในทางกลับกัน รถแสดงให้เห็นประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สูงจริง ๆ - รุ่นพื้นฐานของ S สามารถขับได้ถึง 22.6 กม. ต่อน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรและ Note X DIG-S หรือ MEDALIST พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบและดังนั้นแรงบิดที่เพิ่มขึ้น - สูงสุด 24 กิโลเมตร . มีเพียงตัวเลือกเดียวสำหรับการส่งสัญญาณ - Xtronic CVT
ช่วงล่าง Nissan Note โครงสร้างไม่เปลี่ยน - สตรัทช่วงล่างด้านหน้า ทอร์ชั่นบาร์ด้านหลัง เนื่องจากฐานล้อยังคงเหมือนเดิมกับรุ่นก่อนหน้า (2600 มม.) รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำจะเท่ากัน - 4.7 เมตร ลักษณะความหลากหลายทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ที่ผลิตเพื่อตลาดญี่ปุ่นในประเทศไม่ได้ข้ามหมายเหตุเช่นกัน - ใน ช่วงรุ่นนอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย พวกเขาใช้ระบบ e-4WD ในขณะที่เครื่องยนต์ร่วมกับ CVT ส่งแรงบิดไปยังเพลาหน้า และเพลาล้อหลังขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า มีสวิตช์ตำแหน่ง 2WD-4WD ในห้องโดยสาร - เมื่อคุณเปิดโหมด 4WD ในกรณีที่ล้อหน้าเลื่อน ระบบจะเชื่อมต่อเพลาล้อหลังโดยอัตโนมัติ
ความปลอดภัย Nissan Note เหมาะสมกับรถสมัยใหม่ อยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูง แม้แต่ในการกำหนดค่า "S" ที่ไม่แพงที่สุดก็มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ABS (เบรกป้องกันล้อล็อก), EBD (การกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์), ระบบช่วยเบรก (เบรกเสริม) รถยนต์มีจุดยึด ISOFIX เข็มขัดนิรภัยพร้อมระบบดึงกลับและตัวจำกัดแรง อุปกรณ์เสริมของรุ่นที่มีราคาแพง ได้แก่ ถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ โครงสร้างร่างกายที่มีน้ำหนักเบาพร้อมๆ กันช่วยเพิ่มความแข็งแรงให้ ระดับสูงการป้องกันผู้โดยสารภายใน
Nissan Note ในรุ่นที่สองแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมในราคาที่เหมาะสม แต่ก็ยุติธรรมที่จะบอกว่าผู้ซื้อบางรายยังคงมองหารุ่นที่อัปเดตด้วยความระมัดระวัง ซึ่งถึงแม้จะสวยขึ้น แต่ก็สูญเสียบุคลิกภายนอกไปมากในซีรีส์ที่แล้ว และถึงกับได้รับเครื่องยนต์สามสูบ แต่ก็ยังชอบ รุ่นเก่าในตัว E11 frontier รุ่นปี แต่ด้วยอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นในราคาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ไม่ได้เป็นเรื่องของรสนิยมมากเท่าเวลา
อ่านให้ครบ