HBO ในรถยนต์คืออะไร การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์: กฎใหม่ ปัญหาใหม่

เมื่อเร็ว ๆ นี้ราคาน้ำมันสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและตอนนี้มันค่อนข้างแพงที่จะไปหาเพื่อน นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เริ่มคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับวิธีการโอนรถของพวกเขาไปเป็นน้ำมัน หัวข้อนี้เริ่มรบกวนหลายคน และเราตัดสินใจช่วยคุณในเรื่องนี้ ในบทความนี้ เราจะพิจารณาการติดตั้ง HBO ทั้งด้านบวกและด้านลบ เพื่อให้คุณเลือกได้ง่ายขึ้น

• เริ่มจากข้อดีที่สำคัญที่สุดที่หลายคนเคยได้ยินมาอย่างครบถ้วน เครื่องยนต์ที่ใช้โพรเพนจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ไปในอากาศน้อยลงเกือบ 3 เท่า
• อายุการใช้งานจนถึงการซ่อมเครื่องยนต์ครั้งแรกเพิ่มขึ้น 2 เท่า เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 95 เท่านั้น
• โพรเพนและก๊าซมีเทนเมื่อเผาไหม้ แทบไม่ทิ้งคราบคาร์บอนไว้ในกระบอกสูบ เนื่องจากเครื่องยนต์จะทำงานได้ดีเป็นเวลานาน
• ระยะการใช้งานยาวนานขึ้น 40-50% เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล. ตามรีวิวนี่คือโดยเฉลี่ย 1,000 กิโลเมตร
• น้ำมันเครื่องมักจะสะอาดอยู่เสมอ เนื่องจากเชื้อเพลิงเผาไหม้เกือบสะอาด

หัวฉีดแก๊สใต้ฝากระโปรงรถ

ข้อเสียของ HBO:

• ค่าใช้จ่ายในการอัพเกรดค่อนข้างสูงโดยปกติราคาจะอยู่ในช่วง 20,000-30,000 รูเบิล แต่คุณไม่ควรพึ่งพาตัวเลขเหล่านี้เนื่องจากราคายังขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่คุณอาศัยอยู่ด้วย ดังนั้นต้นทุนขั้นสุดท้ายของงานจะต้องได้รับการชี้แจงที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด
• การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวเป็นปัญหาอย่างมาก ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำอย่างยิ่งให้ใส่น้ำมันเบนซินประมาณ 10 ลิตรในถังแก๊ส ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงต้องสตาร์ทด้วยน้ำมันเบนซิน แล้วเปลี่ยนไปใช้โพรเพนหรือมีเทน
• ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่การที่อุปกรณ์ที่ติดตั้งจะต้องถูกนำเข้ามา ใบรับรองทางเทคนิคและกระบวนการนี้ใช้เวลานานและค่อนข้างเจ็บปวด ความยากลำบากมักจะอยู่ในความจริงที่ว่าในการลงทะเบียนกับ PTS คุณต้องมีใบรับรองของ Gasman เอกสารดังกล่าวจะมอบให้คุณในบริการรถยนต์หลังการติดตั้งอุปกรณ์ จากนั้นคุณต้องติดต่อกรมตำรวจจราจรที่ใกล้ที่สุดซึ่ง HBO ของคุณจะเข้าสู่ TCP โชคไม่ดีที่บริการนี้ไม่ฟรี คุณจะต้องแบ่งเงิน 10,000 rubles แต่ถ้าเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหยุดคุณ และคุณไม่มีเครื่องหมายใน TCP คุณจะต้องจ่ายค่าปรับ 3,000 รูเบิล
• ข้อเสียสุดท้ายคือคุณจะสูญเสียลำต้นเนื่องจากตอนนี้สถานที่นี้จะถูกครอบครองโดยถังแก๊สเหล็ก และนี่อาจเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ถังแก๊สมักใช้พื้นที่มากในท้ายรถ

แม้ว่า HBO จะมีข้อเสียจำนวนมาก แต่การติดตั้งนั้นเหนือกว่าน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินในแง่ของการบำรุงรักษาและการประหยัดเชื้อเพลิง สมมติว่าราคาน้ำมันเบนซิน 92 ลิตรอยู่ที่ประมาณ 42 รูเบิล จากนั้นน้ำมันที่มีปริมาตรเท่ากันจะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 20 รูเบิล ใช่ บวกกับทุกอย่างดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เกี่ยวกับแก๊สและการสำรองพลังงานเกือบสองเท่า ดังนั้นจากมุมมองของการประหยัดและลดต้นทุนของรถยนต์ทางเลือกจึงตกอยู่กับน้ำมันอย่างแน่นอน

ค่าขนส่งของรถคันนี้จะทำให้คุณถูกกว่าสองถึงสามเท่า ด้วยเหตุนี้ คุณจะสามารถชดใช้ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอุปกรณ์ทั้งหมดเป็นเวลาหกเดือนหรือหนึ่งปี

แน่นอนการติดตั้งสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง แต่จะมีปัญหาอย่างมากในการขอใบรับรองจากแก๊ส อันที่จริงมีช่างฝีมือบางคนที่ทำการติดตั้งด้วยตัวเอง

หากคุณตัดสินใจที่จะทำเช่นนี้ คุณควรตระหนักว่าในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง คุณอาจทำผิดพลาดได้ ซึ่งในอนาคตอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของรถของคุณจนถึงการเสียที่สำคัญ ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณไว้วางใจงานเฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญที่พิสูจน์ตัวเองได้ดีเท่านั้น

เราได้วิเคราะห์รายละเอียดข้อดีและข้อเสียของการติดตั้ง HBO แล้ว ต่อไป ให้พิจารณาคุณสมบัติของเชื้อเพลิงที่ใช้ใน HBO ผู้ขับขี่สังเกตการประหยัดเงินอย่างมีนัยสำคัญ ส่วนใหญ่ของผู้คนให้เหตุผลกับการเลือกของพวกเขาด้วยสิ่งนี้เท่านั้น

แก๊ส ได้แก่ โพรเพนและบิวเทน มีความต้านทานการกระแทกดีเยี่ยม ค่าออกเทนสูงกว่าน้ำมันเบนซิน และมีค่าเท่ากับ 105 ดังนั้น ชิ้นส่วนต่างๆ จะไม่เกิดการระเบิดขึ้นอย่างแน่นอน ก๊าซไม่มีสารเร่งปฏิกิริยา ดังนั้นจึงไม่มีการทำลายโลหะ เช่น ในน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ทรัพยากรของเครื่องยนต์ที่ใช้โพรเพนหรือบิวเทนเพิ่มขึ้น 60 เปอร์เซ็นต์

เครื่องยนต์แก๊สใช้งานได้นานขึ้น

อัตราการเผาไหม้ของอากาศที่มีก๊าซจะช้ากว่าน้ำมันเบนซินเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้ ภาระของชิ้นส่วนลูกสูบจึงลดลง ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปหลายรายสังเกตเห็นคุณลักษณะเหล่านี้ และตอนนี้บางบริษัท (Opel, Volvo, Fiat) กำลังผลิตรถยนต์ไฮบริด

นอกจากนี้ คุณลักษณะที่โดดเด่นของแก๊สก็คือความสามารถในการกระจายอากาศได้ดี แก๊สผสมกับอากาศได้อย่างลงตัวและเติมเครื่องยนต์ด้วยเชื้อเพลิงผสมที่ลงตัว ไม่มีคราบเขม่าเกิดขึ้นที่ผนังห้องเผาไหม้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับน้ำมันเบนซิน ตามที่ผู้ผลิตมั่นใจ รถยนต์ที่ใช้น้ำมันไม่จำเป็นต้องซ่อมเครื่องยนต์เป็นเวลาประมาณ 10 ปี การเติมเทียนไม่เคยเกิดขึ้น ทั้งหมดที่กล่าวมาทำให้เครื่องมีความน่าเชื่อถือในการทำงาน

หากคุณคิดว่ากระบอกสูบระเบิดในอุบัติเหตุ คุณคิดผิดอย่างมหันต์ ถังแก๊สสมัยใหม่ติดตั้งวาล์วที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ในกรณีที่ท่อก๊าซลดแรงดันฉุกเฉิน วาล์วจะทำงานและไม่มีการรั่วไหลจากกระบอกสูบ ความหนาของผนังกระบอกสูบเทียบได้กับผนังหนาของตู้เซฟหุ้มเกราะ

เพื่อให้เกิดการระเบิด คุณต้องโยนเขาลงจากสะพาน 50 เมตร และในขณะเดียวกันก็ต้องถูกรถจักรความเร็วสูงล้มลง และในกรณีอื่น ๆ ของความเสียหายนั้นคงกระพันซึ่งได้รับการยืนยันโดยการทดสอบของผู้ผลิตหลายราย

อุปกรณ์ติดรถยนต์ HBO

ดังนั้น จงรู้ว่าตำนานทั้งหมดเกี่ยวกับการระเบิดยังคงเป็นแค่ตำนาน และ HBO ก็ไม่อันตรายไปกว่าระบบน้ำมันเบนซิน

ผู้ขับขี่ที่จะติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส LPG ส่วนใหญ่จะสนใจว่าสามารถประหยัดน้ำมันได้มากเพียงใด และแน่นอนว่าพวกเขาสนใจว่าลักษณะไดนามิกจะลดลงมากหรือไม่

ในระหว่างการเร่งความเร็ว ไดนามิกจะหายไปประมาณ 6-7 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งไม่มากนัก จึงไม่น่ากลัวเท่าไหร่ เมื่อมองในแง่ของต้นทุนเชื้อเพลิงแล้ว ประหยัดได้เฉลี่ย 30% เพื่อให้ทราบอัตราการออมที่แน่นอน จำเป็นต้องวัดและเปรียบเทียบผลลัพธ์ ความไม่ถูกต้องของข้อมูลอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าอุปกรณ์นั้นผลิตขึ้นจากการดัดแปลงต่างๆ และปริมาณการใช้ก็ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ด้วย

HBO อุปกรณ์ติดรถยนต์ใต้ฝากระโปรงหน้า

นอกจากนี้การบริโภคยังขึ้นอยู่กับความรู้ในการปรับอุปกรณ์บอลลูนแก๊สด้วยเหตุนี้เราขอแนะนำให้คุณติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถในสาขานี้ ตอนนี้มี ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมทำให้สามารถประหยัดน้ำมันได้อีกถึง 20%

โดยรวมแล้ว เชื้อเพลิงสำหรับ LPG มี 2 ประเภท คือ โพรเพนและมีเทน ความแตกต่างหลักของพวกเขาสำหรับผู้ขับขี่คือวิธีการเติมน้ำมันเท่านั้น

มีเทนถูกเติมลงในถังภายใต้แรงดัน 250 atm ซึ่งน้ำหนักของกระบอกสูบอาจเกิน 1 เซ็นต์เนอร์ และสำหรับการทำงานที่มั่นคง เช่น Gazelle คุณต้องมีกระบอกสูบอย่างน้อย 1 คู่ ด้วยเหตุผลนี้ ความสามารถในการบรรทุกรวมสามารถลดลงจาก 1.5 ตันเป็น 1.2-1.3 และมองเห็นได้ชัดเจนใน Gazelles ที่มีน้ำหนักน้อย ดังนั้น ผู้ผลิตจึงไม่แนะนำให้ใช้ HBO กับรถยนต์น้ำหนักเบา ซึ่งจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการเร่งความเร็วของรถ

อุปกรณ์เติมภายนอกพร้อมอแดปเตอร์สำหรับเติมแก๊ส

ผู้ขับขี่รถยนต์มักใช้ถังโพรเพนมากขึ้นตัวเลือกนี้มีสติเพราะไม่บรรทุกรถมากนัก ก๊าซดังกล่าวเบากว่ามีเทน 1.5-2 เท่า นอกจากนี้ยังทำงานด้วยแรงดันไม่มากนัก ดังนั้นอันตรายจากการระเบิดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจึงน้อยกว่ามาก

ไม่นานมานี้พวกเขาเริ่มผลิตถังแก๊สใหม่เรียกว่า "toroidal" ข้อดีคือไม่ต้องใช้พื้นที่มาก กระบอกสูบ Toroidal สามารถเชื่อมต่อกันได้ง่าย ดังนั้นคุณจะมีแหล่งเชื้อเพลิงจำนวนมาก สิ่งเดียวคือราคาของถังดังกล่าวยังคงค่อนข้างสูง - จากประมาณ 6,000 รูเบิลสำหรับขวดขนาด 50 ลิตร

บอลลูน Toroidal ในท้ายรถ

เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อเครื่อง คุณต้องปฏิบัติตามกฎสองสามข้อระหว่างการทำงาน:

• ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า -15 องศา (สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด) และ -10 (สำหรับคาร์บูเรเตอร์) เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้สตาร์ทด้วยน้ำมันเบนซิน แท้จริงแล้วหลังจาก 5 นาทีกระปุกเกียร์จะมีอุณหภูมิเพียงพอหลังจากนั้นจะเปลี่ยนเป็นแก๊สได้
• การเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สควรทำที่ 2 พันรอบ ไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน HBO การปรับเปลี่ยนครั้งที่ 4 มี คุณสมบัติที่น่าสนใจ- มีปุ่มพิเศษที่มีการสลับอัตโนมัติเกิดขึ้น โดยปกติตัวลดขนาดจะใช้งานได้ 7 ปีเต็ม หลังจากเวลานี้ เราแนะนำให้เปลี่ยนไดอะแฟรมหรือตัวลดขนาดทั้งหมด
• เมื่อคุณขับรถเข้าไปในโรงรถในฤดูหนาว ให้ตั้งสวิตช์เชื้อเพลิงเป็นน้ำมันเบนซินทันที จากนั้นคุณจะไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง
• อย่างน้อยเดือนละ 2 ครั้งจำเป็นต้องระบายคอนเดนเสทที่สะสมออกจากรีดิวเซอร์ ในการทำเช่นนี้จะมีการให้น็อตพิเศษไว้ที่นั่นควรคลายเกลียวและรอ 5 นาทีแล้วขันกลับเข้าไปใหม่ ตำแหน่งของโบลต์อาจเปลี่ยนไปทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของ HBO แต่คุณสามารถค้นหาได้ง่าย

ปุ่มสวิตช์ HBO

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าด้านบวกและด้านลบของ HBO คืออะไร เมื่อทราบทั้งหมดนี้ คุณจึงตัดสินใจได้ว่าจะติดตั้งอุปกรณ์นี้หรือไม่ หากคุณตัดสินใจติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว ให้ลองติดต่อบริการรถที่เชื่อถือได้ นี่เป็นวิธีเดียวที่จะแน่ใจได้ว่าไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นระหว่างการติดตั้งทุกที่ เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จ!

คุ้มไหมที่จะเอา HBO ขึ้นรถ: ข้อดีข้อเสีย ประหยัด หมดแรง

5 (100%) 4 โหวต

รถยนต์ได้รับการประเมินโดยหลักจากมุมมองทางเศรษฐกิจ: ความแตกต่างของราคาน้ำมันและน้ำมันทำให้ผู้ขับขี่ทุกคนคิด อย่างไรก็ตาม คุณต้องคำนึงถึงข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของ HBO ก่อนตัดสินใจติดตั้งในที่สุด นอกจากนี้ยังควรทราบว่ารถยนต์คันใดที่ทำกำไรได้ในการติดตั้งระบบแก๊สและค่าใช้จ่ายใดที่จะชำระเป็นเวลานานโดยไม่จำเป็น

ค่าน้ำมันมีค่าต่ำกว่าน้ำมันเบนซิน

ประการแรกควรพูดถึงส่วนผสมของโพรเพนบิวเทนนอกจากนี้อุปกรณ์ดังกล่าวยังใช้บ่อยกว่ามาก ค่าใช้จ่ายของก๊าซนี้ขึ้นอยู่กับภูมิภาคนั้นถูกกว่าน้ำมันเบนซินโดยเฉลี่ย 55%

มีเธนพบได้น้อย สาเหตุหลักมาจากความไม่สะดวกในการจัดเก็บเพราะ คุณต้องใช้ถังแรงดันสูงแบบหนักและเก็บก๊าซในรูปแบบบีบอัด ราคาก๊าซมีเทนต่ำกว่าน้ำมันเบนซิน 65%

เครื่องยนต์เดินเรียบขึ้น

เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน ก๊าซเผาไหม้นานกว่าและค่าออกเทนสูงกว่า (ประมาณ 105) ในแง่หนึ่ง การทำเช่นนี้จะช่วยลดแรงกระแทกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และระดับเสียงรบกวนทางกลไก ในทางกลับกัน มันบังคับให้คุณต้องเปลี่ยน

ด้วยการปรับมาตรฐาน "สำหรับน้ำมันเบนซิน" ก๊าซจะไม่มีเวลาเผาไหม้จนหมดเมื่อวาล์วไอเสียเปิด ดังนั้น อันที่จริง ความเชื่อที่หลายคนมีร่วมกันคือเชื้อเพลิงก๊าซ ในความเป็นจริงตามที่ผู้เชี่ยวชาญ การตั้งค่าที่ถูกต้องการติดตั้งแก๊สบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ผลกระทบด้านลบไม่.

ความสามารถในการใช้เชื้อเพลิงสองประเภท

เป็นที่ถกเถียงกัน แต่เรายังคงแอตทริบิวต์รายการนี้กับข้อดีของ HBO เติมน้ำมันสองประเภทก็เพิ่มระยะได้ ยานพาหนะ. นี่เป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเดินทางไกล

นอกจากนี้ในระหว่างการทำงานของอุปกรณ์บอลลูนแก๊สปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีดมาตรฐานจะถูกปิดบนมอเตอร์หัวฉีดทรัพยากรของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากสำหรับรถยนต์ในประเทศเนื่องจากอะไหล่ราคาถูก ไม่สำคัญ สำหรับรถยนต์ต่างประเทศก็สามารถประหยัดเงินได้มากขึ้นและเห็นได้ชัดเจน

มีประโยชน์สำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่

ในการแข่งขันของผู้นำระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาดเล็กที่มีอัตราเร่งสูงซึ่งต้องการเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูงกว่ากำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ การแปลงรถยนต์เป็นแก๊สจะช่วยลดความเสี่ยงของความเสียหายต่อเครื่องยนต์ดังกล่าวด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

แก๊สเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

หากเราพูดถึงนิเวศวิทยา แสดงว่าก๊าซมีแนวโน้มดีกว่าน้ำมันเบนซินมากและจะเผาไหม้ "สะอาดกว่า" เนื่องจากไม่มีสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายอยู่ ซึ่งช่วยลดข้อกำหนดสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาและระบบไอเสียโดยรวม

การก่อตัวของคาร์บอนน้อยที่สุด, ไม่มีผลของการล้างฟิล์มน้ำมันออกจากผนังของกระบอกสูบ, สามารถให้การเพิ่มขึ้นอย่างมากในอายุการใช้งานของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบ.

และที่สำคัญที่สุด มันส่งผลดีต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเมืองที่มีประชากรหนาแน่น

ข้อเสียของ HBO

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการมีกระบอกสูบแรงดันสูงในลำตัว (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้มีเทนซึ่งถูกเก็บไว้ภายใต้ความดันประมาณ 200 บรรยากาศ) มีความเสี่ยงบางประการ อย่างไรก็ตาม ปัญหาเหล่านี้เกือบทั้งหมดได้รับการแก้ไขแล้วใน HBO สมัยใหม่:

• ผ่านการพิสูจน์โดยผู้เชี่ยวชาญแล้วว่า ความแข็งแรงของถังแก๊สรถยนต์ก็เพียงพอแล้วที่จะต้องกังวลเกี่ยวกับพวกเขาในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ยิ่งไปกว่านั้น แม้ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ กระบอกสูบก็ปลอดภัยกว่าถังแก๊ส เมื่อติดตั้งแล้ว จะไม่ระเบิด แต่จะบรรเทาแรงดันส่วนเกินเท่านั้น ไอระเหยของน้ำมันเบนซินในถังอาจทำให้เกิดการระเบิดได้
• วาล์วนิรภัยซึ่งต้องติดตั้งในระบบอุปกรณ์แก๊สอัตโนมัติ ไม่เพียงแต่คำนวณในกรณีที่แรงดันเกินในกระบอกสูบ (เนื่องจากการให้ความร้อนหรือ "การเติม") แต่ยังรวมถึงการลดแรงดันด้วย เช่น: การแตกของท่อ ดังนั้นหลักการของอุปกรณ์ HBO จึงช่วยลดโอกาสที่ก๊าซจะรั่วไหล

โดยทั่วไปแล้ว การขับรถด้วยน้ำมันไม่ได้เป็นอันตรายมากไปกว่าการใช้น้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เกิดความปลอดภัยนี้ จำเป็นต้องดำเนินการป้องกันอย่างทันท่วงที:

1. การเปลี่ยนซีล
2. ท่อส่ง;
3. ยกเครื่องกระปุกเกียร์ (เปลี่ยนชุดซ่อม)

กรณีที่เป็นที่ทราบของการระเบิดของถังแก๊สนั้นเป็นผลมาจากการละเมิดมาตรฐานการบำรุงรักษา หรือแม้แต่การรบกวนอย่างร้ายแรงกับโครงสร้าง รวมถึงการติดตั้งที่ไม่เป็นมืออาชีพ

การลดปริมาณการใช้สอยในท้ายรถและน้ำหนักตัวรถ

ปัญหาร้ายแรงของอุปกรณ์แก๊สคือการไม่มีที่ว่างสำหรับกระบอกสูบในรถ คุณต้องเสียสละบางอย่างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ - พื้นที่ในลำตัวหรือล้ออะไหล่ ความไม่สะดวกในการติดตั้งแก๊สส่งผลกระทบต่อเจ้าของรถยนต์แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอนมากที่สุด บอลลูนกีดกันพวกเขาจากโอกาสในการเปลี่ยนพื้นที่เก็บสัมภาระแม้ว่าจะด้วยเหตุผลนี้เองที่ร่างกายเหล่านี้มักจะถูกเลือก ข้อเสียเหล่านี้ของ HBO จะต้องนำมาพิจารณาในระบบแก๊ส

ลดระดับเสียงที่ใช้งานได้ในลำตัว

กระบอกสูบไม่เพียงแต่จะค่อนข้างหนักเท่านั้น นอกจากนี้ ส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบยังมีน้ำหนัก แม้ว่าจะไม่มากก็ตาม

ในแง่ของเลย์เอาต์ การติดตั้งแก๊สบนรถเพื่อการพาณิชย์นั้นใช้งานได้จริงมากกว่า ดังนั้นสำหรับรถบรรทุก จึงเป็นไปได้ที่จะติดตั้งกระบอกสูบนอกปริมาตรที่ใช้งานได้ของตัวถัง (โครง ด้านหลังห้องโดยสาร และอื่นๆ) และมวลที่สัมพันธ์กับน้ำหนักของรถและน้ำหนักบรรทุกจะน้อยกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลมาก .

การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองก๊าซที่เพิ่มขึ้น

เมื่อ HBO ทำงานบนโพรเพน-บิวเทน ตามกฎแล้วการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น 10-20% เมื่อเทียบกับการเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม ข้อเสียนี้สามารถชดเชยได้อย่างง่ายดายด้วยความแตกต่างของราคาน้ำมัน เมื่อมีก๊าซมีเทน สถานการณ์จะกลับกัน โดยการบริโภคก๊าซจะน้อยลง 5-10% สิ่งนี้สามารถได้รับอิทธิพลจากการตั้งค่าการติดตั้งและคุณภาพของก๊าซที่สถานีเติมน้ำมัน

ค่าบำรุงรักษาเพิ่มเติม

เช่นเดียวกับเทคนิคอื่น ๆ อุปกรณ์แก๊สมีทรัพยากรของตัวเองหลังจากนั้นจะต้องมีการเปลี่ยนและซ่อมแซมส่วนประกอบ นอกจากนี้ความสม่ำเสมอของการบำรุงรักษา HBO และรถยนต์ก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

• การปรับวาล์วเครื่องยนต์
• การปรับไฟ.

ส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายทางการเงินเพิ่มเติม

ข้อกำหนดพิเศษสำหรับการใช้งานและการจัดเก็บรถยนต์ที่ใช้แก๊ส

ตามกฎสำหรับการทำงานของอุปกรณ์บอลลูนแก๊สก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นแก๊สคุณต้องสตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเบนซิน ในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น อุณหภูมิที่ลดลงสำหรับส่วนผสมโพรเพน-บิวเทนเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ก๊าซจะเริ่มกลายเป็นของเหลวและไม่สามารถเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ตามปกติ อุปกรณ์ HBO เกี่ยวข้องกับการระเหยของก๊าซก่อนที่จะป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นกระปุกเกียร์จึงได้รับความร้อนอย่างต่อเนื่องด้วยสารป้องกันการแข็งตัวจากระบบทำความเย็นของรถ หลังจากอุ่นเครื่องแล้วเท่านั้นจึงจะสามารถเปลี่ยนพลังงานและการทำงานที่มั่นคงของมอเตอร์ได้

จากนั้นตามกฎการจัดเก็บรถยนต์แก๊สในห้องปิดควรทำด้วยกระบอกสูบเปล่า

หายาก แต่มีที่จอดรถในร่มซึ่งห้ามไม่ให้เจ้าของจอดรถแก๊ส

ความแตกต่างเหล่านี้และอื่น ๆ ทั้งหมดกำหนดภาระผูกพันบางอย่างกับเจ้าของรถที่มีอุปกรณ์แก๊ส

สถานีเติมน้ำมันไม่กี่แห่ง

เครือข่ายก๊าซนั้นเล็กกว่ามาก (โดยเฉพาะสถานีเติมก๊าซมีเทน CNG) มากกว่าเครือข่ายสถานีบริการน้ำมัน ในบางส่วน การตั้งถิ่นฐานเจ้าของรถที่วิ่งด้วยน้ำมันจะต้องเผชิญทั้งการหาน้ำมันบนท้องถนนและความจำเป็นในการวางแผนการเดินทางในเมืองแบบธรรมดาโดยคำนึงถึงที่ตั้งของปั๊มน้ำมัน

การลงทะเบียนบังคับของอุปกรณ์และการรับรองกระบอกสูบ

ระบบแก๊สในยุคปัจจุบันเริ่มมีการใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ระยะเวลาของการฉีดก๊าซในนั้นจะแตกต่างกันไปตามเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุม และจะเปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติเมื่อเปลี่ยนเป็นแก๊ส มันจะมีปัญหาในการติดตั้งระบบดังกล่าวด้วยตัวเอง แต่เป็นไปได้

มันยังคงเป็นไปได้ แต่ในทางกฎหมาย มันผิดกฎหมายอยู่แล้ว ข้อบังคับทางเทคนิคตีความการติดตั้ง LPG อย่างชัดเจนว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบรถยนต์ และที่เดียวที่คุณสามารถติดตั้งแก๊สในรถยนต์ได้อย่างถูกกฎหมายคือศูนย์เทคนิคที่ผ่านการรับรอง

เมื่อติดตั้ง HBO ด้วยมือของคุณเอง คุณอาจประสบปัญหาระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคและการลงทะเบียนยานพาหนะ

นอกจากนี้คุณต้องสังเกตช่วงเวลาด้วย)

การเลือกก๊าซ ();

รุ่นรถ (ปริมาณการใช้และประเภทของระบบเชื้อเพลิง);

ระยะเวลาดำเนินการ (ตามฤดูกาล);

ไมล์สะสมรายเดือนและสไตล์การขับขี่

ตามที่เจ้าของรถกล่าวว่าการติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊สในรถยนต์จะได้ผลใน 1-3 ปีขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ที่ระบุไว้

มีเหตุผลในการติดตั้ง HBO ด้วยระยะทางที่สูง ยิ่งรถใช้น้ำมันมากเท่าไหร่ เจ้าของก็จะยิ่งประหยัดมากขึ้นเท่านั้น แม้จะคำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง การลงทะเบียน และการบำรุงรักษาตามระยะ การประหยัดค่าขนส่งส่วนบุคคลก็ดูน่าดึงดูดใจ แต่ถ้ารถวิ่งเป็นเวลาหนึ่งปีของการทำงานอย่างน้อย 30,000 กม. หากเรากำลังพูดถึงยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ (การขนส่งสินค้าและการจราจรของผู้โดยสาร) ผลประโยชน์ก็จะชัดเจนยิ่งขึ้น

ดังนั้น หากเราชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสีย การคำนวณง่ายๆ สำหรับรถยนต์คันใดคันหนึ่งและตัดสินใจว่าจะติดตั้งอุปกรณ์แก๊สหรือไม่

วิดีโอเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของ HBO

เจ้าของรถส่วนใหญ่ใฝ่ฝันที่จะออมในการบำรุงรักษาม้าเหล็กของพวกเขาในขณะที่ไม่ได้เปลี่ยนลักษณะการทำงานของมัน สิ่งนี้เป็นไปได้เมื่อติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส (LGB) บนรถยนต์ สิ่งนี้ให้อะไรข้อดีและข้อเสียและวิธีการแปลงระบบเชื้อเพลิงด้วยมือของคุณเองได้อธิบายไว้ในบทความ

HBOคืออะไรประวัติลักษณะและการกระจายหลักการทำงานคุ้มค่าที่จะติดตั้ง HBOข้อดีและข้อเสียวิดีโอ: แก๊สสำหรับรถยนต์ ข้อดีและข้อเสีย ราคาและการคืนทุน ประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม HBO ไหนดีกว่ากัน ปริมาณการใช้แก๊สทำด้วยตัวเอง ขั้นตอนการติดตั้งบนรถยนต์ การติดตั้งถังน้ำมัน VZU และท่อแก๊ส วิดีโอ: การติดตั้ง HBO ด้วยมือของคุณเอง การติดตั้งกระบอกสูบ VZU และท่อส่งก๊าซงาน Underhood วิดีโอ: การติดตั้ง HBO ที่ต้องทำด้วยตัวเอง งาน underhood มาตรการความปลอดภัยvar index=document.getElementsByClassName ("index-post");if (index.length >0) (var contents=index .getElementsByClassName ("contents");if (contents. length>0) (contents=contents ; if (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1") (เนื้อหา .className+=" ซ่อนข้อความ")))

HBO HBO คืออะไร หรืออุปกรณ์บอลลูนแก๊สของรถยนต์เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ทำให้สามารถจัดเก็บและจ่ายเชื้อเพลิงก๊าซให้กับเครื่องยนต์ได้ สันดาปภายใน(น้ำแข็ง). ประเภทของรถยนต์ที่ผลิตหรือดัดแปลงขึ้นอยู่กับประเภทของน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ มีเชื้อเพลิงเดี่ยวเชื้อเพลิงคู่ (การจ่ายเชื้อเพลิงประเภทหนึ่งไม่มีนัยสำคัญ) เชื้อเพลิงคู่ (การจ่ายเชื้อเพลิงทั้งสองประเภทพร้อมกัน) ล่าสุดเป็นแก๊สดีเซล

เชื้อเพลิงก๊าซคือ:

มีเทน ส่วนผสมโพรเพนบิวเทน

ชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้ก๊าซเป็นตัวกำหนดการจำแนกประเภทของระบบแอลพีจี ระบบแบ่งออกเป็นรุ่นต่างๆ แม้ว่าจะไม่ใช่การจัดประเภทอย่างเป็นทางการก็ตาม ไม่มีเป็นทางการอย่างใดอย่างหนึ่ง

เธอรู้รึเปล่า? ในปี พ.ศ. 2453 ได้รับก๊าซเหลวซึ่งเหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์ ผู้เขียนของการพัฒนาคือ American W. Snelling

ประวัติการปรากฏตัวและการจำหน่าย

เมื่อพูดถึงประวัติของ HBO บางทีเราควรพูดถึงลักษณะของเครื่องยนต์แก๊สก่อน ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าในปี ค.ศ. 1799 Philippe Lebon ชาวฝรั่งเศสค้นพบก๊าซให้แสงสว่าง (ส่วนผสมของ H, CH4 และ CO) และได้รับสิทธิบัตรสำหรับการใช้งาน หลังจาก 60 ปี Etienne Lenoir ได้พัฒนาและจดสิทธิบัตรเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซดังกล่าว ต่อมาในปี พ.ศ. 2426 อังกฤษสามารถรวมเครื่องกำเนิดก๊าซและเครื่องยนต์ไว้ในหน่วยเดียวได้ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ยุคของรถยนต์รูปแบบใหม่ก็เริ่มต้นขึ้น ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงหลังสงคราม แต่ยานพาหนะดังกล่าวไม่ได้ผลมากนัก ในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 อังกฤษและเยอรมนี ซึ่งเป็นประเทศที่มีน้ำมันไม่เพียงพอและมีรถยนต์เพียงพอ จึงเริ่มคิดที่จะหาเชื้อเพลิงชนิดอื่น

ชาวเยอรมันค้นพบโดยบังเอิญว่าการอัดก๊าซที่เหลือที่เกิดขึ้นหลังจากการผลิตน้ำมันดีเซลจะทำให้เกิดก๊าซเหลวขึ้น มันควบแน่นบนผนัง มันถูกรวบรวมและขายในกระบอกสูบ เมื่อเกิดความต้องการเชื้อเพลิงทดแทน พวกเขาจึงพยายามใช้ในรถยนต์ ในปี พ.ศ. 2478 ได้มีการนำเสนอรถยนต์ห้ารุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก (เครื่องยนต์ดีเซล 3 เครื่องที่แปลงเป็นก๊าซมีเทน ก๊าซปิโตรเลียมเหลว เมทานอล และเครื่องยนต์ความร้อน 2 ตัว) ปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในปี 1942 ทำให้รถยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกได้รับความนิยมอย่างมาก

การถ่ายโอนมวลของยานพาหนะเป็นเชื้อเพลิงก๊าซเริ่มขึ้นเมื่อประมาณ 50 ปีที่แล้ว หลังจากชาวเยอรมันและอังกฤษ กระบองถูกหยิบขึ้นมาโดยชาวโปแลนด์, เติร์ก, จีน, ลิทัวเนีย, อิตาลี, รัสเซีย, ยูเครน, อเมริกันและอื่น ๆ อีกมากมาย การเปลี่ยนแปลงเชิงรุกดังกล่าวอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าแม้ว่าเครื่องยนต์แก๊สจะทำงานในรอบเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน (รอบออตโต) แต่เชื้อเพลิงทางเลือกให้อัตราส่วนการอัดที่สูงกว่า - ประมาณ 17 ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินมักจะมี 10–12 ใน กรณีที่หายาก - 16 (น้ำมันเบนซิน AI-109)

หลักการทำงาน

รถที่ติดแก๊ส LPG วิ่งด้วยส่วนผสมของโพรเพนบิวเทนหรือมีเทน พวกเขาถูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบภายใต้แรงดัน 16 บรรยากาศ (ของผสม) และ 200 บรรยากาศ (บิวเทน) สิ่งเหล่านี้จะอยู่ในท้ายรถ ถ้ารถเป็นผู้โดยสาร หรือใต้พื้นในห้องโดยสารของรถบัสหรือบนหลังคา กระบอกสูบมีวาล์วหลายตัวเพื่อเติมและจ่ายเชื้อเพลิงให้กับระบบ นอกจากนี้วาล์วยังให้ ทำงานอย่างปลอดภัยทางหลวงทั้งหมด

เธอรู้รึเปล่า? ถังแก๊สไม่เคยเติมจนเต็ม ในฤดูหนาวมีเชื้อเพลิง 85% ในฤดูร้อน - 75%

ระบบอุปกรณ์แก๊สที่มีอยู่ตามหลักการทำงานสามารถแบ่งออกเป็นระบบแบบดั้งเดิมและระบบหัวฉีด ตัวเลือกแรกมักใช้สำหรับรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ อากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์จะผ่านเครื่องผสมพิเศษเพื่อดักจับก๊าซในปริมาณที่เหมาะสม ที่นี่ทุกอย่างเป็นสัดส่วนโดยตรงกับแรงกดคันเร่ง (ยิ่งแรงยิ่งมีแก๊สมาก) ในระบบนี้ ก๊าซจะเข้าสู่เครื่องยนต์ผ่านหัวฉีดที่ควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ HBO หลักการสำคัญของการทำงานของระบบแก๊สหัวฉีดคือการมองไม่เห็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในโรงงานของรถยนต์ เช่น หน่วยควบคุมไม่ควรรู้สึกว่าระบบกำลังทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงทางเลือก

คุ้มค่าที่จะติดตั้ง HBO หรือไม่ การติดตั้ง HBO บนรถยนต์เป็นจุดที่สงสัย บางคนเชื่อว่ามันไม่มีประโยชน์ ในทางกลับกัน บางคนเชื่อว่ามันจะจ่ายออกไปอย่างรวดเร็วและจะช่วยประหยัดเงินจำนวนมากในการซื้อเชื้อเพลิง

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของอุปกรณ์ ได้แก่ :

ประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้น ทรัพยากรเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้นเนื่องจากภาระในส่วนประกอบหลักลดลง การสำรองพลังงานเพิ่มขึ้น (หากแก๊สหมดคุณสามารถขับด้วยน้ำมันเบนซินได้) การปล่อยสารอันตรายจะลดลง .

วิดีโอ: น้ำมันต่อรถ ข้อดีข้อเสีย

ท่ามกลาง minuses สังเกต:

ค่าใช้จ่ายของ HBO ค่อนข้างสูงไม่ใช่ทุกคนจะสามารถจัดสรรจำนวนดังกล่าวจากงบประมาณได้ ถังแก๊สจะลดปริมาตรของลำตัวหรือเปลี่ยนล้ออะไหล่ การบำรุงรักษาจะต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่องเนื่องจากก๊าซสามารถรั่วไหลได้ ซึ่งสามารถทำให้เกิดการระเบิดได้เนื่องจากก๊าซมีเทนถูกบีบอัด ความดันสูง, ในกรณีที่เกิดการระเบิด จะไม่มีสิ่งใดหลงเหลืออยู่ในรถ

ราคาและการคืนทุน

การติดตั้งอุปกรณ์บนยานพาหนะสำหรับส่วนผสมโพรเพนบิวเทนจะมีราคาประมาณ 20,000 รูเบิลสำหรับมีเทน - 50,000 รูเบิล แน่นอนคุณสามารถหาราคาถูกกว่าได้ แต่ไม่ใช่ความจริงที่ว่าจะมีคุณภาพสูง

สำคัญ! ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งแตกต่างกันไปตามภูมิภาค ที่น้ำมันเบนซินถูกกว่า ราคาน้ำมันก็ถูกกว่าด้วย

การวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์ของการติดตั้งจะช่วยให้คุณเข้าใจว่าต้นทุนดังกล่าวจะสมเหตุสมผลเพียงใด ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ทั่วไป ปีที่ผ่านมาการผลิตการบริโภคน้ำมันเบนซินเฉลี่ยในเมืองคือ 8 ลิตร / 100 กม. สมมติว่าคนขับเดินทาง 1,500 กม. ในหนึ่งเดือนซึ่งเขาใช้น้ำมัน 120 ลิตร มาดูราคาเฉลี่ยของเชื้อเพลิงที่ 35 รูเบิล / ล. จากนั้นคุณจะใช้จ่าย 4200 รูเบิลต่อเดือนในการเติมน้ำมัน ส่วนผสมของโพรเพนบิวเทนราคา 16 รูเบิล / ล. ในหนึ่งเดือนการบริโภคจะอยู่ที่ประมาณ 130 ลิตรนั่นคือ 2,080 รูเบิล ด้วยข้อมูลดังกล่าว เงินออมจำนวน 2120 รูเบิล ต่อเดือน. แต่คุณต้องคำนึงว่ามีส่วนสนับสนุนอุปกรณ์ - 20,000 รูเบิล จะจ่ายเองในหนึ่งปีโดยคำนึงถึงค่าบำรุงรักษา ปรากฎว่าดูเหมือนประหยัดดี แต่ถ้าคุณขับมากกว่า 1,000 กม. ต่อเดือน ซึ่งหมายความว่าการติดตั้ง HBO จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่มีรถยนต์ ซึ่งเป็นช่องทางในการสร้างรายได้

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจ

หลายคนเชื่อว่าถ้าคุณติดตั้ง HBO แล้วรถจะสูญเสียพลังงานอย่างเห็นได้ชัดในทันที อันที่จริงความเร็วของการแพร่กระจายของหน้าการเผาไหม้สำหรับน้ำมันเบนซินคือ 0.85 m / s สำหรับมีเทน - 0.8 m / s และสำหรับโพรเพน - 0.81 m / s อย่างที่คุณเห็น ความแตกต่างไม่มีนัยสำคัญ เพียงบางส่วนในร้อย ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสัมผัสได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ค่าความร้อนของน้ำมันเบนซินก็ไม่แตกต่างกันมากนักจากคุณลักษณะนี้สำหรับก๊าซ

การสูญเสียคือ 5-7% ดังนั้นหากเจ้าของรถติดตั้งอุปกรณ์แก๊สพวกเขาจะไม่เห็นการสูญเสียพลังงานในทางปฏิบัติ แต่การประหยัดจะมีนัยสำคัญเพราะแม้ว่าการใช้ก๊าซจะมากกว่าน้ำมันเบนซินสองสามลิตร แต่ค่าใช้จ่ายต่ำกว่า ออโต้แก๊สยังมีค่าออกเทนสูง ซึ่งเป็นสาเหตุให้ความต้านทานการกระแทกสูงขึ้น ดูดซับความร้อนได้ดีกว่า เนื่องจากการระบายความร้อนและการระเหยแบบขนานหลังการฉีด ทั้งหมดนี้ทำให้มอเตอร์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ก๊าซเหลวในองค์ประกอบของมันไม่มีส่วนประกอบทางเคมีที่สามารถโต้ตอบกับน้ำมันเครื่องซึ่งช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรออย่างรวดเร็ว ดังนั้น เครื่องยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และคุณจะมีค่าบำรุงรักษาน้อยลง เป็นประจำ การตรวจสอบทางเทคนิคไม่มีใครยกเลิกเพราะหากการจ่ายก๊าซถูกรบกวนความเหนื่อยหน่ายและการออกซิเดชั่นอย่างเข้มข้นของน้ำมันเครื่องสามารถเริ่มต้นได้

ชนะเชื้อเพลิงสีน้ำเงินมากกว่าน้ำมันเบนซินและดีเซลและในแง่ของความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อถูกเผา แทบไม่มีการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ และสารไฮโดรคาร์บอนเหล่านั้นที่หลงเหลืออยู่จะเป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า ทั้งหมดนี้เกิดจากการที่สารเติมแต่งและสารอะโรมาไม่ได้ใช้ในการผลิตก๊าซเหลว

HBO ไหนดีกว่ากัน

เพื่อให้เข้าใจว่าอุปกรณ์แก๊สชนิดใดดีกว่าคุณต้องศึกษาพันธุ์ที่มีอยู่ก่อน

การฟื้นฟูสิทธิคนขับรถแทรกเตอร์ที่สูญหายหรือเสียหาย

บทลงโทษสำหรับการติดตั้งสัญญาณพิเศษในสหพันธรัฐรัสเซีย บทลงโทษที่เป็นไปได้สำหรับการลิดรอนสิทธิ

รุ่นแรกคือระบบแก๊สเครื่องแรกสำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ พวกเขามีกระปุกเกียร์ เครื่องผสม และสวิตช์ง่ายๆ ระหว่างเชื้อเพลิง ระบบที่เรียบง่ายช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของมอเตอร์ประเภทนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้ว่ารถยนต์คาร์บูเรเตอร์จะเลิกผลิตไปนานแล้ว แต่ระบบรุ่นแรกก็ยังคงใช้ต่อไป รุ่นที่สอง - เป็นระบบก่อนหน้านี้ที่ปรับให้เข้ากับเครื่องฉีด เมื่อติดตั้งแล้ว หน้าที่ของมันคือการเปลี่ยนรถเบนซินแบบฉีดให้กลายเป็นคาร์บูเรเตอร์แบบแก๊สเมื่อมีการจ่ายเชื้อเพลิงทางเลือกให้กับเครื่องยนต์ หลังจากนั้นไม่นาน ตู้จ่ายน้ำมันอิเล็กทรอนิกส์ก็ถูกเพิ่มเข้าไปในระบบ บทบาทของมันถูกเล่นโดยสเต็ปเปอร์มอเตอร์ที่แก้ไขสถานะของส่วนผสมของก๊าซ (เสริมหรือหมด) ตามประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ออกซิเจนในรถ ระบบดังกล่าวไม่มีความแม่นยำในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแตกต่างกัน และการทำงานของมอเตอร์ก็มาพร้อมกับเสียงของฝ้าย สิ่งนี้บังคับให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ปรับเปลี่ยนลูกหลานของตน รุ่นที่สามมีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนอยู่แล้ว ส่วนสมองซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ที่ควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิง HBO ใหม่ยังสามารถรวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ของยานพาหนะ วิเคราะห์พวกมัน และสร้างส่วนผสมของก๊าซ (เปิด/ปิดหัวฉีดในเวลาที่เหมาะสมและในช่วงเวลาหนึ่งจากข้อมูลที่ได้รับ) ระบบนี้มีข้อดีที่สำคัญ - สามารถติดตั้งได้ในรถยนต์รุ่นที่ HBO-4 (Audi 80 และ 100) ที่เปิดตัวในภายหลังไม่เหมาะสม คือ ข้อเสียที่สำคัญ- ระบบไม่สามารถประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของยานพาหนะทั้งหมดได้ตลอดเวลา ข้อจำกัดและราคาที่สูงเช่นนี้ทำให้คนรุ่นนี้ไม่เป็นที่นิยม รุ่นที่สี่เป็นระบบสากลที่เหมาะสำหรับรถยนต์เบนซินสมัยใหม่ส่วนใหญ่ หลังจากวิเคราะห์ข้อผิดพลาดแล้ว ผู้ผลิตตัดสินใจว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงควรได้รับการควบคุมโดยตัวควบคุมน้ำมันเบนซินของรถยนต์ ชุดควบคุมรวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์และควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (การเปิดหัวฉีดน้ำมันเบนซิน) เมื่อรถเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงทางเลือก คอมพิวเตอร์ระบบแก๊สจะตัดการจ่ายน้ำมัน ขัดขวางสัญญาณที่ส่งไปยังหัวฉีดน้ำมันเบนซิน สัญญาณเอาต์พุตที่ถูกสกัดกั้นของตัวควบคุมน้ำมันเบนซินที่ไปยังหัวฉีดจะถูกแปลงโดยคำนึงถึงคุณสมบัติของแก๊ส (อุณหภูมิ ความดัน) และส่งไปยังหัวฉีด แต่เป็นแก๊สแล้ว ดังนั้นจึงได้ระบบสากลที่มีความแม่นยำในการจ่ายเชื้อเพลิงที่ดี หลังจากนั้นไม่นาน ระบบแก๊สก็สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลกับน้ำมันเบนซิน ซึ่งทำให้การจ่ายเชื้อเพลิงมีความแม่นยำมากขึ้น รุ่นที่ห้า - ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรง พวกเขาแตกต่างจากปกติในตำแหน่งของหัวฉีด (โดยตรงในห้องเผาไหม้ไม่ใช่ในท่อร่วมไอดี) ดังนั้นระบบแก๊สจะต้องจ่ายน้ำมันเบนซินเล็กน้อยอย่างต่อเนื่องเพื่อทำให้หัวฉีดเย็นลง ในเจเนอเรชันใหม่ ส่วนก๊าซของระบบถูกพรากไปจากรุ่นก่อน แต่ต้องสอบเทียบ รถแต่ละคันต้องการเฟิร์มแวร์ระบบของตัวเอง ดังนั้นหากผู้ผลิต HBO ไม่ได้จัดหาให้ จะไม่สามารถติดตั้งระบบในตลาดรองได้อย่างถูกต้อง (จะไม่มีการสอบเทียบเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างปลอดภัย) รุ่นที่หกคือระบบหัวฉีดก๊าซเหลว พวกเขาไม่มีกระปุกเกียร์ดังนั้นก๊าซเหลวจึงเข้าสู่หัวฉีดน้ำมันเบนซินหรือแก๊สโดยตรง ในกรณีที่ไม่มีส่วนนี้ ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อระบบทำความเย็น ดูเหมือนว่าสิ่งนี้ทำให้รุ่นล่าสุดมีความน่าเชื่อถือและเรียบง่ายที่สุด อนิจจา ระบบตอบสนองอย่างอ่อนไหวต่อคุณภาพของก๊าซ กล่าวคือ หมายความว่าหากเชื้อเพลิงมีสิ่งเจือปนจำนวนมาก มันจะอุดตันและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

คำถามที่ว่าอุปกรณ์แก๊สชนิดใดดีกว่านั้นเป็นเรื่องของแต่ละคนเพราะมันขึ้นอยู่กับรถของคุณ แต่ถ้าเราพิจารณาจากตัวเลือกที่มีอยู่เฉพาะรุ่นที่ 4 และ 5 เท่านั้นที่ควรค่าแก่ความสนใจ

มีความทันสมัย ​​มีการป้องกันที่ดีและเหมาะสมกับรถรุ่นปัจจุบัน หากเราพิจารณารุ่นที่ 4 แล้วที่นี่ระบบของผู้ผลิตทั้งหมดมีความเหมือนกันในอุดมการณ์ เฉพาะกลไกที่เริ่มต้นทุกอย่างในการดำเนินการและฟังก์ชันการบริการบางอย่างแตกต่างกัน แน่นอนว่ารุ่นที่ห้านั้นมีประสิทธิภาพต่ำกว่ารุ่นก่อน แต่เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์กำลังอัพเกรดพวกเขาอย่างต่อเนื่อง ความนิยมของระบบดังกล่าวจึงเพิ่มขึ้น

ฮอลแลนด์สามารถจัดหารถยนต์ที่มีระบบฉีดก๊าซเหลวให้กับรัสเซีย แต่หลังจากเติมน้ำมันด้วยก๊าซของรัสเซีย ระบบก็ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงยังเร็วเกินไปที่จะพิจารณารุ่นที่ 6 HBO ยังแตกต่างกันในผู้ผลิต ผู้นำคือระบบโปแลนด์และอิตาลีในขณะที่พวกเขารวมกัน อย่างดีและราคาไม่แพง อุปกรณ์โปแลนด์ด้อยกว่าในการใช้งาน

ปริมาณการใช้ก๊าซ

หากรถถูกแปลงเป็นแก๊ส ผู้ขับขี่จะถือว่าการบริโภคจะมากขึ้น อันที่จริง เนื่องจากค่าความร้อนของเชื้อเพลิงสีน้ำเงินต่ำกว่าน้ำมันเบนซินหรือดีเซล นี่จึงหมายความว่าการบริโภคจะมากขึ้น แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เนื่องจากประสิทธิภาพต่างกันเพียงเล็กน้อย แน่นอนว่าสิ่งนี้จะได้รับอิทธิพลจากการผลิตอุปกรณ์ด้วย สำหรับ HBO-2 ที่ฟีดถูกควบคุมโดยกลไก ความแตกต่างสามารถมีได้สูงสุด 20% HBO-4 ที่ปรับให้เหมาะสมช่วยลดความแตกต่างในการบริโภคลงเหลือ 12–15% และระบบใหม่ของอิตาลีรับประกันการลดลงสูงสุด 8–10% ในสถานการณ์สมมตินี้ คุณสามารถประหยัดได้ประมาณ 2,000 รูเบิล /100 กม. อุปกรณ์รุ่นที่ 5 ลดความแตกต่างในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงเหลือ 5%

เรียนรู้วิธีติดตั้ง HBO บนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

ขั้นตอนการติดตั้งบนรถด้วยตัวเอง

คุณภาพของการติดตั้งเป็นตัวกำหนดว่าทั้งระบบจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยเพียงใด หากคุณมั่นใจว่าคุณสามารถติดตั้งทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง นี่คือเคล็ดลับบางประการสำหรับคุณ

การติดตั้งกระบอกสูบ VZU และท่อส่งก๊าซ

การติดตั้งกระบอกสูบที่มีรูปร่างเป็นวงแหวนจะสะดวกที่สุด พวกเขานอนลงแทนล้ออะไหล่และไม่ได้เอาปริมาตรออกจากท้ายรถ จำเป็นต้องทำรูระบายน้ำที่ด้านล่างซึ่งก๊าซจะไหลออกในกรณีที่เกิดการรั่วซึมและคอนเดนเสทจะระบายออก คุณต้องมีรูสองรูสำหรับท่อจ่ายก๊าซและท่อเติม กระบอกสูบบางตัวมีถ้วยระบายอากาศที่สามารถผ่านเข้าไปในท่อได้ จากนั้นคุณต้องมีรูขนาดใหญ่สำหรับแก้วและรูเล็กสองรูที่ด้านข้างเพื่อติด หลังจากติดตั้งกระบอกสูบแล้วจะมีการติดตั้งอุปกรณ์เติมระยะไกล (VZU) รูสำหรับมันทำได้ดีที่สุดในช่องถังแก๊ส ก่อนทำการเจาะรูและติดตั้ง VZU จำเป็นต้องถอดล้อและแผ่นบังโคลนออกเพื่อให้ขันสกรูจากด้านในได้สะดวก โดยปกติ VZU จะมาพร้อมกับอุปกรณ์ที่มีซีลยาง อะแดปเตอร์ ฝาปิดด้วยเชือก น็อตพร้อมหมุด และสกรูยึดตัวเอง เป็นการดีกว่าที่จะแทนที่ด้วยสลักเกลียวเพื่อยึดให้แน่นหนาขึ้นและสามารถคลายเกลียวได้หากจำเป็น

วิดีโอ: การติดตั้ง HBO ที่ต้องทำด้วยตัวเอง, การติดตั้งกระบอกสูบ, VZU และท่อแก๊ส

จากนั้นติดตั้งระบบลำตัว เนื่องจากใช้ท่อเทอร์โมพลาสติกที่มีข้อต่อ (8 มม.) ที่ส่วนปลาย เส้นบรรจุควรออกจากกระบอกสูบใต้ก้นถังและยืดไปที่ถัง ต้องยึดท่อไว้ใต้ก้นเพื่อไม่ให้ห้อยออก ใช้สกรูแตะตัวเองให้น้อยที่สุด หากเป็นไปได้ ควรผูกด้วยเนคไท วัดความยาวที่ต้องการของท่อและติดตั้งอุปกรณ์ที่ปลายท่อ ขั้นแรกให้ใส่น็อตจากนั้นใส่ปองก้าแล้วใส่ตัวติดตั้งลงในท่อ มันถูกยึดด้วยน็อต คุณต้องขันให้แน่นเพื่อบดโดนัทบรอนซ์ที่ผนึกระบบ ล้อและแผ่นบังโคลนรถจะกลับเข้าที่ หลังจากนั้นก็ดึงสายจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง มันวิ่งอยู่ใต้ท่อเบรกมาตรฐานด้านล่าง นอกจากนี้ยังมีข้อต่อ (6 มม.) ที่ส่วนปลาย ตอนนี้เส้นยืดออกจากกระบอกสูบไปยังกระปุกเกียร์

กระบอกสูบอาจมีหลายวาล์วพร้อมกับโซลินอยด์วาล์วเพิ่มเติม มีการเชื่อมต่อกับขั้ว เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ วาล์วนี้จะปิดการจ่ายก๊าซไปยังตัวลดแรงดันและจากกระบอกสูบไปยังทางออก เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของก๊าซในระหว่างการจอดรถหรือเหตุฉุกเฉิน

สำคัญ! หลังจากเจาะรูแล้ว ปลายโลหะจะต้องเคลือบด้วยสารต้านการกัดกร่อน

งานช่วงล่าง

การแสดงละครใต้กระโปรงระหว่างการติดตั้ง HBO:

การเลือกตำแหน่งสำหรับชุดควบคุม การเลือกตำแหน่งสำหรับกระปุกเกียร์ การเชื่อมต่อระบบกับกระปุกเกียร์ การเชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับสายป้องกันการแข็งตัว การเจาะหัวฉีดในท่อร่วมไอดี การเลือกตำแหน่งสำหรับติดตั้งหัวฉีด การเลือกสถานที่สำหรับตัวกรองที่ดี การวางสายไฟในแนวลอนและการเชื่อมต่อ การติดตั้งปุ่มสวิตช์แก๊ส - น้ำมัน

ชุดควบคุมต้องยึดแน่นกับส่วนที่คงที่ของร่างกายเพื่อไม่ให้สัมผัสกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของห้องเครื่องและไม่รบกวนการบำรุงรักษา กระปุกเกียร์จะต้องติดตั้งในลักษณะเดียวกัน ต้องใช้ขายึดโลหะเพื่อติดตั้ง คุณต้องคิดล่วงหน้าเกี่ยวกับการเดินสายจากชุดควบคุม ตัวลดกำลังเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นที่ทางออกของท่อสารป้องกันการแข็งตัวกับเตา จำเป็นต้องตัดและเชื่อมต่อท่อจากกระปุกเกียร์กับสารป้องกันการแข็งตัวที่เข้าสู่เตาผ่านทีออฟ

วิดีโอ: การติดตั้ง HBO ที่ต้องทำด้วยตัวเอง, การทำงานของห้องเครื่อง

ต้องเจาะรูในท่อร่วมไอเสียและทำเกลียวเข้าไป ก่อนขันสกรูเข้ากับเกลียวเกลียวจะต้องเคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันที่อุณหภูมิสูง หัวฉีดควรอยู่ใกล้กับข้อต่อต่างๆ มากที่สุด พวกเขาจะต้องติดตั้งที่มุม 45 °ในทิศทางของส่วนผสมเชื้อเพลิงและยึดอย่างแน่นหนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวงเล็บ ท่อที่ต่อข้อต่อเข้ากับหัวฉีดต้องยาวไม่เกิน 30 ซม.

ในท่อร่วมไอดี คุณต้องมีรูสำหรับตัวลดสุญญากาศด้วย มันต้องเกลียวด้วย ท่อสูญญากาศที่ขยายจากท่อร่วมไปยังตัวลดแรงดันได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมไดอะแฟรมในตัวลดขนาด เมื่อเหยียบคันเร่งในท่อร่วมไอเสีย สูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นเพื่อดึงเมมเบรนในกระปุกเกียร์ ทำให้เครื่องยนต์มีแก๊สมากขึ้น

ตัวกรองที่มีบ่อพักไม่ควรรบกวนการบำรุงรักษาชิ้นส่วนในห้องเครื่อง ต้องยึดแน่นกับโครงยึด เป็นที่พึงปรารถนาที่จะมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิและความดันก๊าซ เดินท่อแก๊สจากตัวลดแรงดันไปยังหัวฉีดผ่านตัวกรอง บรรจุสายไฟจากชุดควบคุมลงในลอนและวางบนทางหลวงมาตรฐานของโรงงาน ทำเครื่องหมายที่สำหรับปุ่มสวิตช์น้ำมันเชื้อเพลิงและดึงสายไฟจากชุดควบคุมผ่านรูระหว่างห้องเครื่องและห้องโดยสาร เจาะรูและติดตั้งสวิตช์

สำคัญ! การปรับแต่งทั้งหมดเสร็จสิ้นโดยการตั้งค่าระบบ HBO โดยใช้ซอฟต์แวร์พิเศษ เช่นเดียวกับการตรวจสอบการรั่วไหล และหากจำเป็น ให้เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวลงในระบบทำความเย็น

มาตรการรักษาความปลอดภัย

ความปลอดภัยในการติดตั้งอุปกรณ์เป็นสิ่งสำคัญยิ่ง ระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ใดๆ ก็ตาม ล้วนมีอันตรายจากไฟไหม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แก๊ส ดังนั้นกระบอกสูบจะต้องมีวาล์วหลายตัวพร้อมโซลินอยด์วาล์วเพิ่มเติม ซึ่งจะทำหน้าที่รับประกันได้ว่าในสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันใดๆ และแม้ว่ารถจะหยุด การจ่ายก๊าซก็จะ จะถูกตัดโดยอัตโนมัติหากปิดสวิตช์กุญแจ

เมื่อติดตั้งระบบแก๊สด้วยตนเอง คุณควรหลีกเลี่ยงการใช้กระบอกสูบที่เคยใช้งานมาแล้ว อายุการใช้งานของพวกเขาถูก จำกัด ไว้ที่ 12 ปีเนื่องจากกระบวนการกัดกร่อนเพิ่มเติมเริ่มต้นขึ้นซึ่งทำให้ผนังของเรือบางลง ดังนั้นความเสี่ยงของภาวะซึมเศร้าจึงเพิ่มขึ้น นี่อาจเป็นอันตรายได้เพราะบอลลูนจะระเบิดทันทีเมื่อความดันในนั้นเพิ่มขึ้น

โดยทั่วไปแล้ว ระบบแก๊สที่ทันสมัยมีความน่าเชื่อถือและป้องกันน้ำมันรั่ว ดังนั้นหากคุณลังเลว่าจะติดตั้ง LPG ในรถยนต์เนื่องจากความไม่มั่นคงของระบบ คุณวางใจได้ สิ่งสำคัญ: การติดตั้ง HBO ตามกฎทั้งหมด

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ขับขี่รถยนต์เริ่มคิดที่จะแปลง "ม้าเหล็ก" จากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊ส มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ สาเหตุหลักมาจากป้ายราคาที่สถานีบริการน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ

ในบทความของวันนี้เราจะมาดูกันว่าอุปกรณ์แก๊สคืออะไร อันตรายหรือไม่ที่จะวางบนรถ และงานดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายเท่าไร

อุปกรณ์

Modern HBO ประกอบด้วยชุดกลไกและองค์ประกอบต่อไปนี้:

คุณสมบัติของการทำงาน

สำหรับหลักการทำงานอุปกรณ์แก๊สบอลลูนนั้นง่ายกว่าระบบพลังงานน้ำมันเบนซินแบบคลาสสิกมาก ก๊าซในถังโลหะเข้าสู่ตัวลดแรงดันภายใต้แรงดันที่กำหนด หลังได้รับความร้อนจากสารหล่อเย็นหลังจากที่โพรเพนระเหยและอยู่ในเฟสที่เรียกว่าไอแล้วเข้าสู่เครื่องจ่ายแล้วเข้าสู่เครื่องผสม เมื่อก๊าซอิ่มตัวด้วยอากาศเต็มที่ ก๊าซจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ความคิดเห็นเกี่ยวกับ HBO บนรถยนต์กล่าวว่าด้วยการทำงานแบบดั้งเดิมของระบบ ไดนามิกก่อนหน้า ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะคงอยู่ในรถ จริงอยู่มีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง

เราติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบนรถ ข้อดีและข้อเสียของ HBO คืออะไร?

เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ การติดตั้งถังแก๊สมีด้านบวกและด้านลบ เมื่อติดตั้ง HBO สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความแตกต่างเหล่านี้ทั้งหมด

ดังนั้นข้อดีและข้อเสียของอุปกรณ์แก๊สคืออะไร? เริ่มต้นด้วยประโยชน์ที่เห็นได้ชัด ประการแรก การทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สช่วยลดระดับการปล่อย CO สู่ชั้นบรรยากาศได้ 2-2.5 เท่า ประการที่สอง ด้วย HBO ทรัพยากรเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นจนถึงการยกเครื่อง โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์เหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์ทั่วไปถึง 2 เท่า

สาระสำคัญทั้งหมดของ "ปาฏิหาริย์" นั้นง่ายมาก เมื่อถูกเผา โพรเพน (เช่นเดียวกับมีเทน) แทบไม่สร้างเขม่าและเขม่าในกระบอกสูบ สิ่งนี้ทำให้สามารถป้องกันการโค้กก่อนเวลาอันควรของวงแหวนอัด และด้วยเหตุนี้ ทั้งกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ไม่เพียงเพราะเหตุนี้เท่านั้น ควรติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบนรถด้วย บทวิจารณ์ยังระบุถึงการสำรองพลังงานขนาดใหญ่ซึ่งสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้นสูงถึง 1,000 กม. (มากกว่า 300-500 กิโลเมตร) อันที่จริง ตอนนี้รถมีถังสองถัง และคุณสามารถเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันได้ไม่บ่อยนัก

อย่างไรก็ตาม น้ำมันในเครื่องยนต์ดังกล่าวแทบไม่มีการปนเปื้อนเลย เหตุผลของเรื่องนี้ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้คือการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สะอาด แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้เลย การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สเกิดขึ้นเกือบเท่ากับความถี่เดียวกับในรถยนต์เบนซินทั่วไป (อนุญาตให้เบี่ยงเบนจากเครื่องยนต์แก๊สได้สามถึงห้าพันกิโลเมตร)

ทีนี้มาดูข้อเสียกัน ข้อเสียประการแรกคือค่าใช้จ่ายสูงในการอัพเกรดดังกล่าว การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์มีค่าใช้จ่าย 200-500 ดอลลาร์สหรัฐ โดยปกติงานดังกล่าวจะใช้เวลา 8-10 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความเป็นมืออาชีพของผู้ติดตั้ง ราคาขึ้นอยู่กับภูมิภาครวมถึงอุปกรณ์แก๊สรุ่นใดที่ติดตั้งในรถยนต์ ความคิดเห็นจากเจ้าของรถยังทราบด้วยว่าเมื่อเปลี่ยนไปใช้โพรเพน / มีเทน รถจะสูญเสียพลังงานมากถึง 5-8 เปอร์เซ็นต์ มีเพียงการปรับชิพเท่านั้นที่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ ซึ่งจะเผยให้เห็นศักยภาพทั้งหมดของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม การขาดพลังงานในรถยนต์ต่างประเทศนี้แทบไม่สังเกตเห็นเลย VAZ ในประเทศมักจะเริ่มยอมแพ้บนทางลาดและเมื่อแซงรถคันอื่น

แม้แต่เจ้าของรถก็ยังเน้นที่การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ยากลำบากในฤดูหนาว ด้วยเหตุนี้ ผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้สตาร์ทรถด้วยน้ำมันเบนซิน หลังจากอุ่นเครื่องแล้วคุณสามารถเปิดการติดตั้งแก๊สได้ สำหรับอุณหภูมิจำเพาะ การสตาร์ทรถด้วยโพรเพนสามารถทำได้ที่ -10-15 องศาเซลเซียส ใต้เครื่องหมายนี้ รถจะไม่สตาร์ทด้วยน้ำมัน ดังนั้น ก่อนอากาศหนาว แนะนำให้เติมน้ำมันเบนซิน 5-10 ลิตร เพื่อสตาร์ทรถตามปกติและอุ่นเครื่อง

แต่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดไม่ได้อยู่ที่เรื่องนี้เลย แต่อยู่ที่การลงทะเบียน HBO ในตำรวจจราจร ในการป้อนใบรับรองการลงทะเบียน คุณต้องผ่านกระบวนการที่ยาวนานและเจ็บปวดมาก การลงทะเบียน HBO ต้องมีใบอนุญาตพิเศษ (ใบรับรอง) ของผู้ดำเนินการก๊าซ ออกให้หลังจากติดตั้งอุปกรณ์โดยคนงานในโรงงานแล้ว เพื่อให้อุปกรณ์บอลลูนแก๊สถูกป้อนในใบรับรองการลงทะเบียนโดยตำรวจจราจร คุณจะต้องจ่ายตั้งแต่ 100 ถึง 300 ดอลลาร์สหรัฐ หาก HBO ไม่ได้จดทะเบียนในชื่อรถภายใน 10 วัน คุณอาจถูกปรับเป็นจำนวนหลายพันรูเบิล

ข้อเสียเปรียบสุดท้ายเกี่ยวกับปริมาณของห้องเก็บสัมภาระ แท้จริงแล้วตอนนี้แทนที่จะเป็นล้ออะไหล่ กระบอกเหล็กจะอยู่ในโพรง ต้องยกล้ออะไหล่ไว้เหนือพื้นห้องเก็บสัมภาระ นี่อาจเป็นหนึ่งในข้อเสียเปรียบหลักของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งเต็มไปด้วยอุปกรณ์แก๊ส

คุ้มไหมที่จะติดตั้ง HBO? หลังจากพิจารณาข้อดีและข้อเสียของการตั้งค่าที่กำหนดแล้ว เป็นเรื่องยากมากที่จะตัดสินว่าอุปกรณ์นี้มีประโยชน์จริง ๆ สำหรับเครื่องหรือไม่

แม้จะมีข้อเสียทั้งหมดเหล่านี้ การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์ก็มีข้อดีอย่างมากในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง หากลิตรที่ 95 มีราคาประมาณ 33-35 รูเบิลแสดงว่าโพรเพนจำนวนเท่ากันมีเพียง 14 (มีเทนน้อยกว่า - 7-8 รูเบิล) จากความคิดเห็น การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์จากมุมมองทางการเงินมีความสมเหตุสมผล HBO ช่วยให้คุณลดต้นทุนการเดินทางได้มากกว่าสองเท่า ทำให้สามารถ "เรียกคืน" ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและลงทะเบียนระบบได้อย่างรวดเร็ว (ในหกถึงสิบเดือน)

การติดตั้ง HBO ด้วยมือของคุณเองเป็นอันตรายหรือไม่?

เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบนรถยนต์อย่างอิสระ? ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าควรติดตั้ง HBO ในเวิร์กช็อปเฉพาะทางที่ผ่านการรับรองจากรัฐและมีใบอนุญาตที่จำเป็นทั้งหมด ใช่ ในทางปฏิบัติ HBO นั้นค่อนข้างเหมือนจริงในการติดตั้งด้วยมือของคุณเอง อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นจะเป็นการยากมากที่จะได้รับใบรับรองของ gasman สำหรับการลงทะเบียนอุปกรณ์กับตำรวจจราจรและข้อบกพร่องเล็กน้อยระหว่างการติดตั้งอาจทำให้ระบบทำงานไม่ถูกต้อง

คุณสมบัติของเชื้อเพลิงก๊าซ

ก่อนหน้านี้เราพบว่าอุปกรณ์แก๊สตัวใดมีข้อดีและข้อเสีย แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ตอนนี้เราจะพิจารณาคุณสมบัติของเชื้อเพลิงเอง ผู้ขับขี่หลายคนพูดถึงประโยชน์ของการใช้โพรเพนในรถยนต์สมัยใหม่ บ่อยครั้งที่พวกเขานำเงินออมเงินมาใช้ในตอนแรก แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

แก๊ส (โดยเฉพาะโพรเพน-บิวเทน) โดยคุณสมบัติของแก๊สมีความต้านทานการกระแทกสูง ของเชื้อเพลิงดังกล่าวมีประมาณ 105 ซึ่งช่วยขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการระเบิดของชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ โพรเพนไม่มีสารเร่งปฏิกิริยาที่ทำลายโลหะ และเนื่องจากไม่มีสิ่งเจือปนที่เป็นอันตราย เช่น ตะกั่วและกำมะถัน ทรัพยากรของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ (รวมถึงโพรบแลมบ์ดาและแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์) เพิ่มขึ้น 50-80 เปอร์เซ็นต์

อะไรดีเกี่ยวกับ HBO และเชื้อเพลิงนอกเหนือจากค่าออกเทน? คุณสมบัติอีกอย่างของก๊าซคือคุณสมบัติการแพร่ โพรเพนผสมกับอากาศได้ง่ายและเติมห้องเผาไหม้ด้วยส่วนผสมที่เป็นเนื้อเดียวกัน การทำงานของมอเตอร์จะนุ่มนวลขึ้นและมีเสียงรบกวนน้อยลง เมื่อสิ้นสุดจังหวะการเคลื่อนตัว คราบสีดำจะไม่เกิดที่ลูกสูบ หัวเทียน และวาล์ว หากคุณใช้ LPG ตั้งแต่ตอนที่ซื้อรถ มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะรักษาความสะอาดภายในของมอเตอร์แม้ว่าจะใช้งานไปแล้วห้าถึงแปดปีก็ตาม โดยวิธีการที่เทียนบนแก๊สสามารถดูแลได้ถึง 200-300,000 กิโลเมตรและยังคงสะอาดเหมือนก่อนการติดตั้ง

เนื่องจากก๊าซเข้าสู่ห้องในเฟสไออยู่แล้ว จึงไม่ชะล้างฟิล์มน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบ ไม่ท่วมเทียน และไม่เจือจางน้ำมันในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ทั้งหมดนี้ทำให้เครื่องมีความน่าเชื่อถือในการใช้งานมากขึ้น

และแน่นอน อัตราการเผาไหม้ของโพรเพน ในกระบอกสูบ ส่วนผสมดังกล่าวจะเผาไหม้ช้ากว่าน้ำมันเบนซิน ซึ่งจะช่วยลดความเครียดบนลูกสูบ ก้านสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง

ผู้ผลิตในยุโรปสังเกตเห็นข้อดีทั้งหมดเหล่านี้เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตอนนี้หลายบริษัท (รวมถึง Volvo, Opel และ Fiat) ได้ผลิตรถยนต์ไฮบริดจากสายการผลิตที่ติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊สที่ทันสมัย ในรัสเซีย มีเพียงโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เท่านั้นที่เข้าถึงปัญหานี้อย่างจริงจัง ซึ่งในปี 2555 เริ่มผลิตการดัดแปลงแก๊สของรถยนต์ GAZelle ที่ติดตั้ง LPG ชนิดมีเทน จริงอยู่ที่ บริษัท ผู้ให้บริการชอบเครื่องยนต์ดีเซลของคัมมินส์มากกว่าซึ่งในไม่ช้าก็ทำลายแนวคิดในการผลิตก๊าซ GAZelles

ลูกโป่งระเบิดหรือไม่?

หากคุณคิดว่าเมื่อได้รับความเสียหายจะมีอันตรายมากกว่าถังแก๊ส แสดงว่าคุณคิดผิดอย่างมหันต์ ความจริงก็คือกระบอกสูบโพรเพนและมีเทนที่ทันสมัยมีวาล์วความเร็วสูงพิเศษซึ่งปิดการจ่ายก๊าซในกรณีที่เกิดความเสียหายฉุกเฉินกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ความหนาของโลหะที่ใช้ทำรถถังนี้ทำให้สามารถเปรียบเทียบการทนต่อแรงกระแทกกับตู้เซฟหุ้มเกราะได้ อย่างน้อยรถจะต้องบินลงไปในเหวลึก 30 เมตรหรือชนกับหัวรถจักรที่กำลังเคลื่อนที่ ในกรณีอื่นๆ บอลลูนยังคงไม่เสียหายต่อการเสียรูปและความเสียหาย บนรถมีการระเบิดน้อยกว่าระบบน้ำมันเบนซินทั่วไป ดังนั้นตำนานทั้งหมดเกี่ยวกับการระเบิดสูงของ HBO ยังคงเป็นเพียงความเข้าใจผิด

พลังและความประหยัด

คำถามหลักที่ผู้ขับขี่สนใจเมื่อติดตั้งแอลพีจีคือรถจะประหยัดได้แค่ไหน สมรรถนะไดนามิกจะลดลงอย่างไร ก่อนหน้านี้เรากล่าวว่าไดนามิกในการเร่งความเร็วหายไปประมาณห้าเปอร์เซ็นต์ อันที่จริง นี่ไม่ได้หมายความว่าอะไร แต่ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพสามารถเปลี่ยนแปลงได้ 10-20 เปอร์เซ็นต์ แต่ที่นี่ตัวเลขที่แท้จริงขึ้นอยู่กับความทันสมัยของ HBO อุปกรณ์แอลพีจีรุ่นที่สองเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ดั้งเดิมและราคาถูกที่สุดในการบำรุงรักษา แต่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ ในเวลาเดียวกัน ระบบหัวฉีดแก๊สที่ทันสมัยแทบไม่เปลี่ยนตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ สำหรับรถยนต์นั่ง ตัวเลขนี้สามารถเติบโตได้เพียง 0.5-1 ลิตรเท่านั้น

โดยพื้นฐานแล้วการบริโภคขึ้นอยู่กับการปรับ HBO ที่ถูกต้อง รถยนต์โพรเพนสามารถตั้งค่าให้ใช้โพรเพน 6 ลิตรแทนน้ำมันเบนซิน 7-8 ลิตรได้ แต่รถคันดังกล่าวจะประหยัดด้วยความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น เหนือตัวบ่งชี้นี้ จะไม่สามารถเร่งความเร็วได้ เนื่องจากมีการตั้งค่าการจ่ายเชื้อเพลิงขั้นต่ำไว้ในระบบ

เราติดตั้งแก๊สบนรถ มีเทนหรือโพรเพน?

โดยรวมแล้ว ระบบถังแก๊สมีสองประเภทที่ทำงานบนมีเทนหรือโพรเพน เมื่อเลือก HBO ประเภทใดประเภทหนึ่ง คุณต้องพิจารณาคุณสมบัติทั้งหมด ความคิดเห็นเกี่ยวกับอุปกรณ์บอลลูนแก๊สสำหรับรถยนต์ (HBO) ประเภทมีเทนเป็นอย่างไร ความแตกต่างหลักอยู่ในเทคโนโลยีการเติมน้ำมัน มีเทนถูกส่งไปยังถังที่ความดัน 250 บรรยากาศ ในกรณีนี้น้ำหนักของหนึ่งกระบอกสามารถเข้าถึง 80-100 กิโลกรัม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนใน GAZelles ที่มีน้ำหนักต่ำ สำหรับงานของพวกเขาจำเป็นต้องมีกระบอกสูบอย่างน้อยสองหรือสามกระบอก ตามความคิดเห็น ไม่ควรติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์ประเภทมีเทนของ GAZelle เนื่องจากจะลดความสามารถในการบรรทุกรวมจาก 1.5 เป็น 1.2 ตัน และยิ่งน้ำหนักขอบทางสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งต้องใช้เวลาในการเร่งรถมากขึ้นเท่านั้น

ระบบโพรเพนเป็น HBO ชนิดทั่วไปมากกว่า อุปกรณ์แก๊สในรถยนต์ติดตั้งได้ง่ายกว่าเมื่อเทียบกับก๊าซมีเทน ถังโพรเพนมีน้ำหนักน้อยกว่า 1.5-2 เท่า นอกจากนี้ ความเสี่ยงที่ต่ำกว่าของการระเบิดก็มีความสำคัญ (เนื่องจากไม่มีก๊าซบรรจุอยู่ในรถภายใต้แรงดันสูง) นอกจากนี้ การติดตั้งทั้งสองยังเรียบง่ายและราคาถูกในการบำรุงรักษา แต่ข้อโต้แย้งสุดท้ายในความโปรดปรานของโพรเพน HBO คือการมีอยู่ของกระบอกสูบ toroidal และการไม่มีอยู่ในระบบมีเทน แท็งก์เหล่านี้มีขนาดเล็กมากและไม่กินเนื้อที่ในลำตัวมากนัก

จะติดแก๊สตัวไหนบนรถก็แล้วแต่คุณ แต่สำหรับ รถยนต์โพรเพนจะเป็นที่ต้องการมากกว่ามีเทน นอกจากนี้ยังมีสถานีบริการน้ำมันมีเทนไม่มากในรัสเซียที่สามารถเติมเชื้อเพลิงได้

วิธีใช้งานรถยนต์ด้วยแก๊สอย่างถูกต้อง?

เพื่อไม่ให้รถของคุณเสียหาย คุณต้องจำกฎการใช้งานง่ายๆ สองสามข้อ:

• ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -10 (สำหรับการฉีด) และ -5 (สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์) การสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรกจะใช้น้ำมันเบนซิน ทันทีที่กระปุกเกียร์อุ่นขึ้น (หลังจากนั้นประมาณ 3-5 นาที) เครื่องก็จะเปลี่ยนเป็นแก๊ส
• การเปลี่ยนไปใช้โพรเพนและมีเทนควรทำด้วยความเร็ว 1.5 พันหรือมากกว่า มิฉะนั้น เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน และคุณจะต้องทำขั้นตอนทั้งหมดซ้ำอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม HBO รุ่นที่ 4 จะเปลี่ยนเป็นแก๊สโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเพียงพอ การเปลี่ยนภาพจะมีปัญหามากหากเมมเบรนของกระปุกเกียร์สึกหรอไม่ดี ทรัพยากรของส่วนนี้อยู่ที่ประมาณ 8-10 ปี หลังจากช่วงเวลานี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนไดอะแฟรมหรือกระปุกเกียร์ทั้งหมด
• สำหรับคืนนี้ใน ฤดูหนาวตั้งสวิตช์เชื้อเพลิงเป็นน้ำมันเบนซิน
• ระบายคอนเดนเสทจากรีดิวเซอร์ทุกเดือน ขั้นตอนง่ายมาก ดำเนินการโดยคลายเกลียวสกรูด้วยการขันให้แน่นอีกครั้งหลังจากถอดคอนเดนเสทที่สะสมอยู่ออก ตำแหน่งของสกรูอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของ HBO

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบข้อดีและข้อเสียของการติดตั้งแก๊สในรถยนต์ อย่างที่คุณเห็น HBO นั้นยอดเยี่ยมมาก วิธีที่มีประสิทธิภาพประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อรถวิ่งด้วยโพรเพนและมีเธน กลไกของเครื่องยนต์สันดาปภายในจำนวนหนึ่งจะเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้มีความน่าเชื่อถือและค่าบำรุงรักษาถูกกว่า สุดท้ายนี้ เราทราบว่าตำนานเกี่ยวกับก๊าซทั้งหมด (HBO ก๊าซเป็นสิ่งที่ควรระวัง ฯลฯ) เป็นเพียงการคาดเดาจากผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์และ "ความเข้าใจผิด" ของเจ้าของสถานีเติมน้ำมัน ชาวยุโรปทั้งหมดเข้าใจแนวทางปฏิบัตินี้มาอย่างยาวนาน ดังนั้นอนาคตจึงชัดเจนในการติดตั้งก๊าซ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากค่าใช้จ่ายของโพรเพนในรัสเซียนั้นน้อยกว่าอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ในเยอรมนี)

แก๊สเป็นทางเลือกที่สมจริงที่สุดสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล นี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับโพรเพนบิวเทนเหลวเป็นหลัก อนิจจา ก๊าซธรรมชาติอัด มีเธน ไม่เป็นที่นิยม สาเหตุหลักมาจากโครงสร้างพื้นฐานที่ด้อยพัฒนา (ZR, 2013, No. 3) . แต่มีสถานีเติมน้ำมันเพียงพอด้วยก๊าซเหลว - คุณสามารถเดินทางไกลได้อย่างไม่เกรงกลัว

เหตุผลหลักในการเปลี่ยนไปใช้ก๊าซคือกำไรทางการเงิน ในอดีต ขนาดของเศรษฐกิจนั้นน่าทึ่งมาก ชุดอุปกรณ์บอลลูนแก๊สสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบดั้งเดิมมีราคาไม่แพง และโพรเพน-บิวเทนมีราคาเพียงครึ่งเดียวของน้ำมันเบนซิน ตอนนี้สถานการณ์แตกต่างกัน ในการทำให้ระบบจ่ายแก๊สเข้ากันได้กับเครื่องยนต์สมัยใหม่ จำเป็นต้องมีส่วนประกอบในระดับที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและคุณสมบัติของผู้ติดตั้ง ประกอบกับข้อกำหนดใหม่ด้านความปลอดภัยของกระบอกสูบ ส่งผลให้ต้นทุนของชุดอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

แต่ละกิโลเมตรที่เดินทางด้วยน้ำมันจะมีราคาถูกกว่าการใช้น้ำมันเบนซินโดยเฉลี่ยหนึ่งในสาม

คุณยังสามารถซื้อโพรเพน-บิวเทนได้ 2 ลิตรในราคาน้ำมัน 1 ลิตร แต่สำหรับ A92 นั้น ขอบนี้ผ่านแล้วจริงๆ ตอนนี้ราคาน้ำมันในมอสโกอยู่ที่ประมาณ 50% ของราคาลิตรที่ 95 นอกจากนี้ ความอยากอาหารของเครื่องยนต์สำหรับเชื้อเพลิงใหม่จะเพิ่มขึ้นประมาณ 15% ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงเงินรางวัลสองเท่าสำหรับการวิ่งทุก ๆ กิโลเมตร

ด้วยตัวเลขที่แน่นอน ฉันค้นพบประโยชน์ของการติดตั้ง HBO บนเครื่องบรรณาธิการสองเครื่องซึ่งมีความอยากอาหารที่น่าอิจฉา ปรากฎว่าชุดอุปกรณ์ที่มั่นคงพร้อมการติดตั้งในเมืองหลวงสำหรับ Nissan-Almera จะจ่ายออกไปในเวลาเพียง 18,000 กิโลเมตรและสำหรับ 12,000 เลย ซึ่งน้อยกว่าระยะทางเฉลี่ยต่อปีของรถยนต์ส่วนใหญ่ รวม: แต่ละกิโลเมตรที่เดินทางด้วยน้ำมันจะมีกำไรโดยเฉลี่ยหนึ่งในสามมากกว่าน้ำมันเบนซิน

เหนื่อยกับค่าน้ำมันที่มากเกินไปสำหรับ Almera (กินเฉลี่ย 10 ลิตร / 100 กม.) เราติดตั้ง LPG ซึ่งเรารายงานในนิตยสาร Za Rulem ฉบับเดือนธันวาคม 2014 การศึกษาฟอรัมเฉพาะไม่ได้เปิดเผยชุดเครื่องมือที่ดีที่สุดอย่างไม่น่าสงสัย ดังนั้นเราจึงเลือกตัวติดตั้งตามคำแนะนำของเพื่อน ชุดของ LPGTech บริษัท โปแลนด์ที่มีกระบอกสูบ Toroidal 42 ลิตรราคา 25,000 รูเบิล

หกเดือนต่อมา ได้เวลาตรวจสอบว่า Almera ถ่ายโอนเมนูใหม่ - โพรเพน-บิวเทนอย่างไร ในกระบวนการทำงาน วัสดุยังถูกสะสมในการทำงานของเครือข่ายสถานีเติมน้ำมัน เราแบ่งปันข้อสังเกตของเราซึ่งอยู่ด้านล่างในนิตยสารฉบับเดือนมิถุนายน 2015 ที่เรียกสิ่งพิมพ์นี้ว่า “Is there life on gas?” เราเสริมว่าก๊าซ "Almera" ยังคงให้บริการในกองยาน "หลังพวงมาลัย" โดยไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกใด ๆ - ไม่มีการเปิดเผยใหม่เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ผ่านมา

NISSAN ALMERA

• ผู้ผลิต - AVTOVAZ รัสเซีย
• ปีที่วางจำหน่าย - 2013
• เปิดให้บริการ ZR - ตั้งแต่เดือนเมษายน 2556
• ไมล์สะสม ณ เวลาที่รายงาน - 60,000 km
• สิ่งพิมพ์ ZR:
• 2013, № , 8, 12;
• 2014, № 2, 3, 7, , 12

อย่างน้อย ฉันจะเริ่มด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการวิ่งครั้งนี้ ฉันหยุดรถหลายสิบครั้ง - ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ มันง่ายที่จะทำ มีเพียงพยายามที่จะย้ายออกในขณะที่เครื่องยนต์หลังจากอุ่นเครื่องเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊ส

ในกิโลเมตรแรก "ก๊าซ" เขาตั้งข้อสังเกตว่าคอมพิวเตอร์การเดินทางของ Almera ยังคงคำนวณการบริโภคเป็นลิตรต่อกิโลเมตร ฉันดีใจในช่วงต้น: เซ็นเซอร์ที่ลับคมสำหรับน้ำมันเบนซินเริ่มโกหกอย่างไร้ยางอาย ข้อผิดพลาดจากการสังเกตของฉันลดลง 20-25% ความอยากอาหารที่แท้จริงของมอเตอร์ (ดูตาราง) เพิ่มขึ้นมากกว่า 20% ซึ่งเกินกว่าที่สัญญาไว้ 10-15% แต่ฉันมีเหตุผลที่จะสงสัยในความถูกต้องของการคำนวณของฉันตามใบเสร็จรับเงินและระยะทาง

ตัดสินด้วยตัวคุณเอง ตัวบ่งชี้ระดับก๊าซที่ติดตั้งในห้องโดยสารไม่ได้รับการฝึกฝนอย่างถูกต้อง สำหรับ 120–150 กม. จากช่วงเวลาที่เติมน้ำมัน จะแสดงระดับสูงสุด และในอีก 20 กม. ถัดไป จะลดลงสู่ระดับต่ำสุด ซึ่งจะคงอยู่จนกว่ากระบอกสูบจะว่างเปล่า ดังนั้นฉันจึงตั้งกฎให้รีเซ็ตมาตรวัดระยะทางที่ปั๊มน้ำมันโดยตรง ในโหมดเมือง ความจุ 42 ลิตรเพียงพอสำหรับ 300–315 กม.

การมาถึงปั๊มน้ำมันแต่ละครั้งก็เป็นการจับสลากเช่นกัน ทุกอย่างชัดเจนเมื่อใช้น้ำมันเบนซิน: เทจนหมดหรือจนกว่ามันจะไหลออกจากคอ การจ่ายโพรเพน-บิวเทนจะหยุดโดยสัญญาณเซ็นเซอร์ความดัน ซึ่งสามารถทำงานได้หลายวิธี ฉันเติม 41, 35 และ 23 (!) ลิตรลงในถังเปล่าที่ตู้จ่ายต่างๆ มาเพิ่มอุปกรณ์ที่น่าสงสัยในหลายสถานีกัน ซึ่งทำให้มีผู้ต้องสงสัยหนึ่งรายที่บรรจุน้อยไป ดังนั้นให้คำนวณในสภาวะดังกล่าวว่าจริงๆ แล้วเชื้อเพลิงเหลืออยู่ในถังเท่าไหร่ และปริมาณที่คุณเติมเข้าไปจริงเท่าไหร่

แม้จะมีความไม่สะดวกบ้าง แต่ฉันก็ชอบที่จะขี่น้ำมัน ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับอุปกรณ์ของ บริษัท โปแลนด์ LPG TECH ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ที่ชำรุดในสายการผลิตได้รับการแก้ไขในครึ่งชั่วโมง - ภายใต้การรับประกัน เขาไม่ได้กดดันและตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นผลให้สิบห้านาทีหลังจากสตาร์ท HBO ปิดและเครื่องยนต์เปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติ กำลังของโพรเพนกลับมาทำงานอีกครั้ง (เป็นเวลา 15 นาทีเดิม) เฉพาะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นสนิทแล้วเท่านั้น การบำรุงรักษาตามกำหนดครั้งเดียวจนถึงระยะทาง 10,000 กม. มีค่าใช้จ่ายเพียงพันรูเบิลและใช้เวลา 20 นาที

มีการประหยัดและเป็นที่สังเกตได้: ค่าใช้จ่ายในการวิ่งหนึ่งกิโลเมตรลดลงจาก 5.71 เป็น 5.03 รูเบิล (แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า Almera จะขับน้อยกว่าหนึ่งในสามของระยะทางทั้งหมดซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการคำนวณในราคาที่ถูกกว่า เชื้อเพลิง). เพื่อสิ่งนี้ ฉันพร้อมที่จะทนกับความไม่สะดวกเล็กๆ น้อยๆ

หากคุณต้องการติดตั้ง HBO ฉันแนะนำให้คุณเริ่มต้นด้วยการคำนวณระยะเวลาคืนทุน จากนั้นพิจารณาอย่างรอบคอบว่าคุณจะเติมน้ำมันที่ไหน ที่เหลือเป็นเรื่องรอง

แก๊สของพวกเขา...

ไปเที่ยวเยอรมันช่วงปีใหม่ ผมกับภรรยาตั้งใจที่จะประหยัดน้ำมันให้มากที่สุด อินเทอร์เน็ตได้รับการติดเชื้อในแง่ดี พบเว็บไซต์ mylpg.eu สำเร็จกลายเป็นสมบัติ: ปั๊มน้ำมันทุกแห่งในสหภาพยุโรปพร้อมที่อยู่และพิกัดสำหรับเนวิเกเตอร์!

จากระยะทาง 5,000 กม. Almera ขับรถด้วยน้ำมันเบนซินประมาณหนึ่งร้อยห้าสิบ ส่วนแบ่งของสิงโตตกลงไปที่เบลารุสซึ่งสถานีเติมน้ำมันที่ฉันหวังไว้ถูกปิดและไม่มีน้ำมันเหลือเพียงพอจนกว่าจะถึงครั้งต่อไป ในเบลารุส เครื่องทำน้ำอุ่นแก๊สบนทางหลวงตั้งอยู่ใน คอมเพล็กซ์เดียวด้วยน้ำมันเบนซิน จริงอยู่ พวกเขากำลังยืนอยู่ตรงมุมไกล และเจ้าหน้าที่ของพวกเขาในครึ่งกรณีกลายเป็นผู้สนับสนุนความปลอดภัยที่กระตือรือร้น: ออกจากรถ เปิดกระโปรงหน้ารถ ถอยกลับ 20 เมตร ไม่ใช่ขั้นตอนที่น่าพอใจที่สุดในความเย็น เกิดอะไรขึ้นถ้าลูกของฉันนอนอยู่ในรถ?

ในโปแลนด์ โพรเพนบิวเทนมีจำหน่ายเกือบทุกมุม ราคาบนทางหลวงท้องถิ่นและบนถนนเก็บค่าผ่านทางวอร์ซอ - เบอร์ลินแตกต่างกันไป: จาก 2.2 ถึง 2.5 zlotys ต่อลิตรในกรณีแรกและจาก 2.7 ถึง 3 zlotys ในวินาที (สำหรับระยะเวลาของการเดินทาง 1 zł = 16 rubles) แต่ไม่มีการเลือกปฏิบัติ: คอลัมน์ที่มีจารึก LPG หรือ Autogas (การสะกดแบบยุโรป) อยู่ร่วมกันอย่างสงบสุขกับน้ำมันเบนซิน ไม่มีเรือบรรทุกน้ำมัน โปสเตอร์สว่างพร้อมข้อควรระวังด้านความปลอดภัย - เช่นกัน

บน autobahns ของเยอรมัน คุณไม่สามารถรับแก๊สได้ในคอมเพล็กซ์ริมถนนทุกแห่ง แต่โดยทั่วไปแล้ว - ไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างกันนิดหน่อย หากทั้งชาวเบลารุสและชาวโปแลนด์ใช้อะแดปเตอร์รัสเซีย (ประเภทจาน) แสดงว่าในเยอรมนีเป็นอีกประเภทหนึ่ง (ประเภท ACME) ตามกฎแล้วแคชเชียร์จะมีชุดอะแดปเตอร์ เขาไม่ได้อยู่ที่ปั๊มน้ำมันเพียงหนึ่งในสิบแห่งที่เราแวะเข้าไป พวกเขาให้เหล็กที่จำเป็นด้วยเหตุผลพวกเขาต้องการเงินมัดจำ - หนังสือเดินทางหรือเอกสารสำหรับรถยนต์ เงินสดก็จะเข้าเช่นกัน ฉันฝากเงินจาก 25 ถึง 70 ยูโร หากตัวเลือกนี้ไม่เหมาะกับคุณด้วยเหตุผลบางประการ ให้รอรถที่มีหมายเลขโปแลนด์ สิ่งเหล่านี้มักใช้โพรเพน และคนขับก็เหมือนกับที่ผมเห็นเอง แบ่งปันอะแดปเตอร์ที่เป็นมิตรโดยไม่มีแบบแผนของนายทุน อย่างไรก็ตาม ในยุโรปพวกเขาใช้อะแดปเตอร์สี่ประเภทที่แตกต่างกัน

คำนวณค่าใช้จ่ายที่บ้าน ใช้โพรเพน 556.5 ลิตรในระยะทาง 5,000 กม. (การบริโภคเฉลี่ย 11.1 ลิตร / 100 กม.) รวมเป็นเงิน 23,195 รูเบิล (ที่อัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน 70 รูเบิลต่อยูโร) ในยุโรป น้ำมันมีราคาครึ่งหนึ่งของน้ำมันเบนซิน แต่ประหยัดได้ส่วนหนึ่งเพราะความอยากอาหารที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ ฉันคิดว่าต้องขอบคุณ HBO มากถึง 20,000 rubles ที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ในงบประมาณของครอบครัว การเดินทางไปยุโรปครั้งหนึ่งได้ชดใช้ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งชุดอุปกรณ์เกือบทั้งหมดแล้ว!

...และเรามีแก๊ส

สำหรับมอสโกทั้งหมด - ประมาณ 55 สถานีเติมน้ำมัน หนึ่งในสามที่ดีตั้งอยู่บนถนนวงแหวนมอสโก อีกส่วนหนึ่งอยู่ในระหว่างการก่อสร้างใหม่ หลังจากนั้น การรักษาโปรไฟล์ของก๊าซเป็นคำถามใหญ่ ขณะตัดสินใจสำรวจสถานการณ์ในพื้นที่ใกล้เคียง ฉันได้ร่างเส้นทางการวิ่ง จับภาพทั้งทางหลวงของรัฐบาลกลางและถนนระดับภูมิภาค

บนกระดาษ แนวคิดนี้ดูเหมือนผจญภัยเล็กน้อย เว็บไซต์ที่กล่าวถึงแล้ว benzin-price.ru รายงานเพียง 17 สถานีบริการน้ำมันในภูมิภาค Ivanovo ทั้งหมด (สถานีบริการน้ำมันที่นั่นตามเว็บไซต์เดียวกัน - 153) และในภูมิภาค Smolensk - โหลโดยทั่วไป (สถานีบริการน้ำมัน - 257) . สำหรับการเปรียบเทียบ: เกือบ 250 กีย์เซอร์และ 1365 น้ำมันประกาศในภูมิภาคมอสโก 70 และ 532 ในภูมิภาค Nizhny Novgorod, 48 และ 310 ในภูมิภาควลาดิเมียร์ อัตราส่วนนี้ตกต่ำ

แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างกลับกลายเป็นไปด้วยดี ส่วนที่ยาวที่สุดที่ฉันไม่พบสถานีเติมน้ำมันใด ๆ ทอดยาว 210 กม. - จาก Nelidovo บนทางหลวง M-9 ไปจนถึงทางเข้า Smolensk พูดตามตรง ระยะทาง 170 กิโลเมตรของถนน P136 ส่วนใหญ่ไม่มีปั๊มน้ำมันดีๆ สักแห่งเลยด้วยซ้ำ นอกเมือง Almere 1 กระบอกก็เพียงพอสำหรับ 360–400 กม. ดังนั้น หากคุณเริ่มมองหาคำว่า "โพรเพน" ที่ได้รับความนิยมหลังการเติมน้ำมันครั้งก่อน 200 กม. เป็นไปได้มากว่าคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน

การหยุดบ่อยครั้งต้องใช้เวลา แต่เงินยังคงอยู่ในกระเป๋าของคุณมากขึ้น นอกจากนี้ในการเดินทางไกลขอแนะนำให้หยุดทุกสองถึงสามชั่วโมง - เพื่ออุ่นเครื่อง ดังนั้นให้พิจารณาว่านี่เป็นการสนับสนุนเพิ่มเติมของ HBO เพื่อความปลอดภัยของคุณในขณะขับรถ

ความปลอดภัยและแง่มุมอื่น ๆ ของ HBO จะกล่าวถึงด้านล่าง

ข้อเสียมากมายในการแปลรถยนต์เป็นแก๊ส

แน่นอนว่าการเปลี่ยนไปใช้โพรเพนบิวเทนไม่ได้ไม่มีข้อเสีย อันแรกเกี่ยวข้องกับการรับประกันรถยนต์ แม้จะมีการนำเสนอเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดจากผู้ติดตั้ง (ซึ่งในตัวมันเองประสบความสำเร็จอย่างมาก) ตัวแทนจำหน่ายก็มักจะปฏิเสธการซ่อมฟรี การปรากฏตัวในรถยนต์ของระบบเชื้อเพลิงที่สอง ไม่ว่าใครจะพูดก็ตาม เป็นการรบกวนการออกแบบที่ค่อนข้างร้ายแรง ดังนั้นอย่าแปลกใจถ้าตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติในบริการอย่างเป็นทางการจะได้รับการแก้ไขด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง การพิจารณาคดีเป็นเรื่องที่ยาวและคาดเดาไม่ได้ ดังนั้นเจ้าของรถใหม่ส่วนใหญ่จึงขาดจำนวนผู้เยี่ยมชมปั๊มน้ำมัน

ข้อยกเว้นคือรถยนต์ที่ติดตั้ง HBO ที่โรงงานผลิตรถยนต์เองหรือที่บริษัทที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตรถยนต์ เรามีบริษัทดังกล่าวเพียงไม่กี่แห่ง และตามกฎแล้ว บริษัทเหล่านี้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ตัวอย่างเช่น GAZ ซึ่งผลิต "เนื้อทราย" จำนวนมากโดยใช้ก๊าซหุงต้มสำหรับเชื้อเพลิงทั้งที่เป็นของเหลวและก๊าซอัด

ข้อโต้แย้งที่หนักใจข้อที่สองคือบอลลูนขนาดใหญ่ เป็นไปไม่ได้ที่จะวางโดยไม่เสียสละการปฏิบัติจริง วงแหวนวงแหวนจะบังคับล้ออะไหล่ออกจากตำแหน่งที่ถูกต้อง คุณจะต้องเปลี่ยนล้ออะไหล่ไปที่ท้ายรถหรือทิ้งไว้ในโรงรถ ภาชนะทรงกระบอกธรรมดาจะลบล้างการเปลี่ยนแปลงของช่องเก็บสัมภาระ แม้แต่เจ้าของรถเก๋งก็ไม่น่าจะชอบมัน ไม่ต้องพูดถึงสเตชั่นแวกอนและครอสโอเวอร์ อย่างไรก็ตามทั้งหมดขึ้นอยู่กับรุ่นที่เฉพาะเจาะจง ตัวอย่างเช่น เจ้าของ Logans รุ่นแรกที่มีเบาะหลังแบบพับได้ไม่มีอะไรจะเสีย นอกจากนี้ สำหรับเจ้าของ UAZ-Patriot และรถออฟโรดขนาดเต็มอื่น ๆ ผู้ติดตั้งมีตัวเลือกมากมายสำหรับการวางกระบอกสูบ: กระบอกสูบขนาดใหญ่ - ไม่เพียง แต่ที่เบาะหลังเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ผนังด้านข้างซึ่งมีปริมาตรน้อยกว่า - ด้านล่างและถ้า toroidal - สองบนพื้น ในกรณีหลังจะวางพื้นยกเรียบ จริงอยู่เหนือระดับมาตรฐาน 250 มม. แม้ว่าจะมีสัมภาระจำนวนมาก แต่ก็ไม่เสียหายมากนัก

ความแตกต่างก็คือความพร้อมของสถานีบริการน้ำมัน ในการพัฒนาเครือข่ายก๊าซนั้นด้อยกว่าน้ำมันเบนซินและดีเซลอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม โพรเพนบิวเทนก็ไม่มีปัญหาเช่นกัน เมืองใหญ่ไม่ได้อยู่บนรางรถไฟ อินเทอร์เน็ตที่รอบรู้จะช่วยคุณวางแผนเส้นทางระยะไกล: แหล่งข้อมูลหลายอย่างจะแจ้งให้คุณทราบพิกัดและที่อยู่ของสถานีเติมน้ำมันทันที จริงอยู่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถที่คุ้นเคยกับป้ายที่มีสีสันทันสมัยและเสียการบริการของปั๊มน้ำมันขนาดใหญ่ พวกเขาดูเหมือนจะพูดอย่างสุภาพ ล้าสมัย และไม่เป็นระเบียบ มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของก๊าซในเว็บ อย่างไรก็ตามสถานการณ์ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าน้ำมันเบนซินและดีเซล

…และตำนานอีกสองสามเรื่อง

ความกังวลทั้งหมดส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับสุขภาพของเครื่องยนต์ที่แปลงเป็นแก๊ส ข้อโต้แย้งที่พบบ่อยที่สุดคือความเป็นไปได้ของความเหนื่อยหน่ายของบ่าวาล์วเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิภายในกระบอกสูบ ผู้ติดตั้งที่ผ่านการรับรองมีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่า: การปรับอุปกรณ์ให้ถูกต้องและระมัดระวังจะช่วยลดความเสี่ยงได้ และจากผู้ใช้การร้องเรียนจำนวนมากก็ไม่สามารถได้ยินได้ หัวเทียนธรรมดาเป็นเพื่อนกับโพรเพนบิวเทน แต่คุณสามารถเปลี่ยนได้หากต้องการ