Зовнішній вигляд, динаміка та керованість – ці фактори є основними при виборі спорткара. Крім цих переваг, автентичний спортивний автомобіль Peugeot RCZ в кузові купе міг похвалитися незламним характером, який не приховували навіть витончений капот і стильні деталі. І незважаючи на те, що ця модель більше не випускається, вона варта іменуватися взірцем розкоші та стилю.
Еталон спорткара
Спорт-купе Peugeot RCZ (РЦЗ) на російському ринку з'явився у 2010 році, чим ознаменував наступний виток розвитку цього відомого французького бренду. У сучасних умовах жорсткої конкуренції та гонитви за новими формами та технологіями автомобілебудування, дизайнери Пежо зробили ставку на успіх концепт-кара 308 RCZ, який і став прототипом нової моделі. Відразу після своєї появи Пежо RCZ був відзначений журналом Top Gear як «Купе року», а його фото потрапили до провідних автомобільних видань. Неабиякою перевагою Peugeot RCZ стала ціна, яка виявилася суттєво нижчою за вартість аналогів інших марок.
піжоністий Пежо
Фірмовий дизайн Пежо RCZ у поєднанні зі свіжими конструкторськими ідеями вигідно виділили автомобіль із лінійки однокласників. Стрімкий силует, зрушена вперед кабіна, виразні крила, опуклі колісні арки відображали силу і самобутність моделі, а м'які лінії, котячі звужені фари головного світла і оригінальні решітки радіатора підкреслили стримано-елегантний стиль Peugeot RCZ. На тлі солідного корпусу купе вишуканий двокупольний дах, що плавно перетікає в затемнене заднє скло, виглядав справжнім витвором мистецтва.
Неперевершена аеродинаміка
В області аеродинаміки Peugeot RCZ поставив високу планку: продумані пропорції автомобіля у поєднанні з вигнутим дахом забезпечили ідеальне обтікання кузова зустрічним потоком повітря. Тому коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнює 0,326, а площа лобової проекції – 0,67 кв.м. Знижений центр тяжкості, широка колія та шини з 18-тидюймовими легкосплавними дисками додали стійкості, знизили витрату палива та посилили зчеплення з дорожнім покриттям. Аеродинамічні якості також підвищив задній спойлер-інтерцептор, який змінював своє становище залежно від швидкості спортивного автомобіля.
Елегантна простота
Інтер'єр салону Пежо рцз привернув увагу покупців ергономікою та лаконічністю, властивою спортивним автомобілям. Чудовий огляд, зручна панель управління, кермо меншого діаметру з хромованими вставками, короткий важіль перемикання передач, стильний годинник у центрі торпедо – продумано все, щоб водій отримував задоволення від процесу керування, не відчуваючи втоми. У той же час якісне шкіряне покриття, анатомічні крісла з інтегрованими підголовниками та регулюванням по глибині, велика кількість хромованих елементів, чудова шумоізоляція, чіткість та гармонія кольорів, матеріалів та декоративних елементів говорили про те, що перед нами автомобіль високого класу. Незважаючи на компактність, Peugeot RCZ відрізняла ще й практичність: просторий салон із формулою посадки 2+2 розрахований на двох дорослих та двох дітей, а об'єм багажника становив 384 літри.
Безпека по максимуму
Як правило, власники Пежо RCZ - любителі адреналіну та швидкої їзди, які не завжди замислюються про власну безпеку. Але про це можна було не перейматися! Несуча конструкція Пежо рцз оснащена елементами, які розсіювали енергію удару під час зіткнення, а піротехнічна система автоматично піднімала капот на 0,55м. Цій же меті служили посилені кузов, дуги даху та задні стійки. Крім того, автомобіль був обладнаний ефективними системами безпеки:
- фронтальні та бічні подушки безпеки;
- поясні ремені з переднатягувачами та обмежувачами зусиль;
- кріплення ISOFIX для встановлення дитячих крісел;
- ABS+EBD+ESP, а також допомога при екстреному гальмуванні (EBA) з можливістю ручного відключення;
- система контролю тяги (ASR);
- Hill Assist для допомоги під час керування на крутих дорогах.
Технічні характеристики
|
Двигун |
RCZ 1.6 6-АКПП |
|
| Кількість циліндрів | 4 | |
| Кількість клапанів | 16 | |
| Модель | EP6CDTX | EP6CDT |
| Робочий об'єм (см3) | 1600 | |
| Потужність (к.с./об/хв) | 156/6 000 | |
| Крутний момент (Н.м./об/хв) | 115/3 600 | |
| Норма токсичності | Euro4 | |
|
Шини та диски |
- | - |
| Розмір колісних дисків | 18" або 19" | |
|
Трансмісія |
- | - |
| Тип КПП | 6ст-Механічна | 6ст-Механічна або 6ст-Автоматична |
| Кількість ступенів/діапазонів | 6 | |
|
Динаміка |
- | - |
| Максимальна швидкість на вищій передачі (км/год) | 257 | |
| Розгін 0 - 100 км/год (с) | 7.5 | 8.4 |
|
Витрата палива (л/100 км) |
- | - |
| ECE (по місту) | 9.3 | 10.3 |
| MIXTE (змішаний тип руху) | 6.7 | 7.3 |
| EUDC (по трасі) | 5.2 | 5.5 |
| - | - | |
| Октанове число бензину (RON) | 95 | |
| Місткість паливного бака (л) | 55 | |
|
Розміри автомобіля (мм) |
- | - |
| Довжина | 4290 | |
| Ширина | 1844 | |
| Висота | 1352 | |
| База | 2602 | |
|
Об'єм багажника (Л) |
- | - |
| Об'єм стандартний (Л) | 309 | |
Магія швидкості
Виняткову керованість та курсову стійкість Пежо rcz забезпечила підвіска: передня типу MacPherson, адаптована для швидкої та маневреної їзди, та задня поперечна балка. Потужність та зносостійкість гальмівної системи збільшені за рахунок гальмівних дисків діаметром 302мм та товщиною 26мм. До того як автомобіль зняли з виробництва, його можна було купити з трьома видами двигунів, які відповідали стандартам Євро-5, та у 4-х різних комплектаціях:
- 4-х циліндровий і 1,6-літровий двигун на «механіці» потужністю в 156 к.с. і крутний момент 240Нм. Швидкість 100 км/год досягалася за 8 секунд, середня витрата палива становила 6,7 літра;
- "автомат" Aisin АТ6 на 1,6 літра аналогічної потужності. Витрата в комбінованому циклі складала 7,3 літра, але і максимальна швидкістьбільше – 240 км;
- 200-сильний бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра в парі з МКПП, що видавав 275 Нм моменту, що крутить;
- європейський варіант, що не продавався в Росії, з 2-літровим турбодизелем в 163 к.с. та невеликою витратою палива в 5,5 літрів на 100 км.
Підрахувавши витрати за час місячного тесту Peugeot RCZ, зіставивши їх з ціною автомобіля і прикинувши скільки доведеться витратити власнику такої машини за перший рік володіння, «Мотор» з'ясував, що французьке купе за свої гроші приносить навіть занадто багато задоволення.
Автомобілі дорожчають. То рестайлінг минеться, то нове покоління з'явиться. Інфляція теж не стоїть на місці, а держава періодично ускладнює життя дилерів та споживачів додатковими поборами. Зараз, коли добре укомплектований автомобіль гольф-класу цілком може коштувати більше мільйона рублів, суму 1,35 мільйона, яку дилери просять за обмежену версію купе Peugeot RCZ Black Yearling здаються досить розумною тратою. Особливо якщо врахувати зовнішність цієї машини та її відмінні їздові звички.
Що покупець отримає за додаткові 150 тисяч у порівнянні зі звичайним купе RCZ на "ручці", яке продається за 1199000 рублів? Зовні версію Black Yearling можна дізнатися за оригінальними 19-дюймовими дисками Soltice, супортами чорного кольору та спеціальним чорним кольором Noir Perla Nera, розбавленим «пісковим» алюмінієм масивних арок даху. Плюс поворотні біксенонові фари з омивачем та затягнутий у шкіру салон. Але є одна корисна річ, якою наша модифікація була позбавлена: «докатки», яка на автомобілях із 18-дюймовими шинами є. Замість неї – ремкомплект та компресор, з якими вирушати у далеку дорогу страшнувато.
Але якщо є бажання заощадити, то можна зупинитися і на базовому варіанті RCZ. "Ксенон" - зовсім навіть не обов'язковий, "докатку" в Росії краще завжди мати з собою, а цінність 19-дюймового "взуття" взагалі дуже сумнівна: колеса чітко відбивають кожен стик і дуже не люблять колію. А можна за ті ж гроші купити RCZ у «топовій» 200-сильній версії з поворотними кулаками у передній підвісці. І це найправильніший варіант.
Тим не менш, для тих, хто все ж таки вважає, що 1 350 000 рублів - це дорого для подібної машини, ми вибрали ще п'ять автомобілів, на які можна витратити цю суму:
За керованістю - головному козиреві RCZ - французьке купе з цього списку поступається лише "хот-хетчу" Renault Megane RS. Зате по залученості до процесу керування ці автомобілі дуже близькі. Все тому, що RCZ належить до тієї рідкісної породи автомобілів, які не згладжують, а навпаки, загострюють відчуття водіння. Начебто всього 156 сил, прості підвіски, але «драйва» – хоч відбавляй. Котишся зі швидкістю 120 кілометрів на годину, а здається, що женеш під 160! У знайомому повороті попутник раптом нервово хапається за ручку дверей - йому здається, що це межа можливостей купе, а насправді Peugeot йде лише в темпі прогулянки.
RCZ – це каталізатор драйверських відчуттів. І у цьому його величезний плюс.
Peugeot RCZ змушує водія відчувати себе дійсно причетним до процесу керування. Важіль перемикання передач чітко ходить по пазах, чуйність на газ краща, ніж у хетчбека-донора Peugeot 308, а інформація від керма настільки правдива, що іноді взагалі сумніваєшся в наявності підсилювача. Загострюють емоції і жорстка підвіска на пару з 19-дюймовими дисками, і шумоізоляція нікчемна. Чути все: і двигун зі скромними схлипуваннями турбіни, і клацання коробки, і роботу підвісок, і свист вітру. І це все також є частиною спортивного антуражу RCZ.
Мінуси – традиційні для автомобілів з кузовом купе: двомісність та "прохідність", принесена в жертву красі. Довге і низьке (140 міліметрів) переднє звисання, яке навіть влітку доставляло певні незручності, ставить під сумнів можливість безпроблемної зимової експлуатації. А головна перевага формальних задніх сидінь у тому, що вони складаються, збільшуючи об'єм багажника до 760 літрів. Але низький отвір все одно не дозволить завантажити габаритний вантаж.
Салон RCZ спочатку задовольняв кількістю ємностей для дрібниць. Але потім з'ясувалося, що єдиний корисний відсік - той, що знаходиться під блоком мікроклімату, з гумовим дном. Кишені у дверях – надто вузькі і у них немає відсіків під пляшки, а підсклянка настільки маленька, що в ній навіть банку газування не тримається. Бокс-підлокітник також крихітний, зате в ньому є входи AUX та USB.
Не можна не поскаржитися і на безглуздий алгоритм управління «двірниками». Проблема в тому, що датчик дощу не можна просто вимкнути одним натисканням. Включається він хитанням підрульового важеля вниз, а вимикається переведенням двірників спочатку в режим переривчастої роботи і подальшим поверненням важеля в "нуль". Незручно. Натомість розстібні «щітки» очищають велику поверхню лобового скла, майже не залишаючи брудних зон.
До речі, у RCZ чудова оглядовість, особливо при їзді заднім ходом: можна дивитися у великі дзеркала, а можна просто обернутися назад і майже впертись носом у заднє опукле скло. Сидиш, як під прозорим ковпаком. Незручність доставляють тільки потужні передні стійки, які заважають зазирнути «всередину» повороту.
Зате нам ніщо не заважає заглянути в гаманець власника Peugeot RCZ і подивитися, скільки йому доведеться витратити на свій автомобіль за перші 12 місяців володіння. Традиційно ми вважаємо витрати для водія віком від 22 років, з безаварійним стажем водіння більше трьох років, який проживає в Москві. Зазвичай ми приймаємо пробіг за рік 20 тисяч кілометрів, але для купе, яке навряд чи буде експлуатуватися в зимовий період з високою інтенсивністю, вирішили знизити цю цифру до 15 тисяч кілометрів.
В обмін на той "фан" від водіння, який здатний дарувати RCZ щодня, він вимагає зовсім небагато: середня витрата за час тривалого тесту склала всього 9,8 літра на 100 кілометрів. Стільки ж споживав, наприклад, набагато менш "гарячий" Audi A1 1.4 TFSI. А 1,4-літровий атмосферник Opel Corsa вимагав 10,5 літра на сотню при незрівнянно гіршій динаміці і досить прісної керованості. Виходить, що при середній ціні 30 рублів за літр 95-го бензину, за рік Peugeot RCZ «з'їсть» близько 1470 літрів на 44 100 рублів.
Середня вартість КАСКО для Peugeot RCZ у страхових компаніях з рейтингом "А+ і вище" складе близько 115 000 рублів. За поліс ОСАЦВ доведеться викласти 6336 рублів. Транспортний податок на 156-сильний RCZ у Москві – 5928 рублів. Вартість ТО-1 у офіційного дилера – близько 8000 рублів.
Витрати власника Peugeot RCZ у перший рік експлуатації
Разом: 179 364 рублів Кілометр пробігу (тільки паливо): 2,94 рублів Кілометр пробігу (з урахуванням усіх витрат, включаючи КАСКО): 11,96 рублів Кілометр пробігу (з урахуванням усіх витрат, крім КАСКО): 4,29 рублів
Таким чином, щодня володіння RCZ обійдеться приблизно 470 рублів. Основну частину витрат, як завжди, становить оплата страховки КАСКО. Якщо виключити її зі списку, то витрати відразу обмежаться сумою 56346 рублів, а ціна кілометра пробігу впаде до 4 рублів 29 копійок.
Для порівняння, на Opel Corsa з Нашого гаража в такому ж режимі експлуатації йшло б 3 рубля 60 копійок, а на Chevrolet Orlando - 3 рубля 93 копійки (але з урахуванням ТО-1). Ось і виходить, що володіння спортивним купе - зовсім не таке дороге задоволення, як це здається спочатку. Чи є прямі конкуренти у Peugeot RCZ? Давайте розберемося.
Mazda MX-5
Незважаючи на те, що Mazda MX-5 буває із заднім приводом, ми вирішили поставити її в конкуренти як ідеологічного супротивника. Третє покоління легендарного родстера, що випускається з 2005 року, 2008-го зазнало першого рестайлінгу, а в нинішньому – ще одного. Всі автомобілі, які пропонують російські дилери, продаються тільки з жорстким дахом, тому їздити на MX-5 можна навіть взимку. Найдешевше коштує MX-5 зі 126-сильним двигуном 1.8 і п'ятиступінчастою "механікою" - від 1126000 рублів. Версія Sport з дволітровим (160 сил) мотором на "ручці" з шістьма передачами оцінюється в 1301000 рублів. Модифікація Comfort з таким же двигуном, але на "автоматі" обійдеться в 1326000 рублів.
Toyota GT86 та Subaru BRZ
Близнюки-брати Toyota GT86 і Subaru BRZ, що недавно дебютували в Росії, теж оснащені заднім приводом. На даний момент на російському ринку це одна з найцікавіших пропозицій у класі поки що бюджетних, але вже гарячих купе. Двигун доступний лише один – дволітровий 200-сильний оппозитник. Якщо Subaru пропонує єдину фіксовану і дорогу (1 436 000 рублів) комплектацію, то у Toyota їх три: "Елеганс" (1 353 000 рублів), "Престиж" (1 412 000 рублів) та "Люкс" (1 483 000 рублів) . Перші дві бувають лише на "ручці", "Люкс" - тільки з "автоматом". Є ще версії з більш агресивним аеродинамічним обважуванням і величезним заднім антикрилом - це "Престиж Аеро" за 1476000 і "Люкс Аеро" за 1547000 рублів.
Audi TT
"Преміальний" конкурент для Peugeot RCZ - Audi TT. Саме з цим автомобілем найчастіше порівнюють RCZ, навіть незважаючи на те, що ціни на німецьке купе відчутно вищі. Найдешевший варіант TT - передньопривідна модифікація зі 160-сильним мотором 1.8 TFSI на "механіці" (від 1563800 рублів за небагату комплектацію). Версія з 211-сильним двигуном 2.0 TFSI коштує мінімум 1797600 рублів, а «робот» S tronic додає до ціни ще 71 тисячу. Версія Audi TT з повним приводом quattro, "роботом" і мотором 2.0 TFSI обійдеться в 1 952 600 рублів. Крім того, ТТ можна придбати ще й у спортивних версіях S та RS, а також у кузові Roadster.
Що зрештою? Ми вважаємо, що до RCZ варто придивитися тим, хто підшукує собі... "заряджений" хетчбек. Ідеологічно саме цей клас знаходиться найближче до псевдоспортивних купе на кшталт RCZ або Volkswagen Scirocco, побудованого на базі «цивільних» моделей. Тим більше, що навіть базовий RCZ цілком «гарячий», хоча краще вибрати 200-сильну версію – ще більш гостру та динамічну. І ціна в 1299000 рублів за таку модифікацію здається цілком виправданою.
У сучасному автомобілебудуванні акценти з технічної начинки трохи змістилися, тепер ключову роль відіграє зовнішній вигляд. Купе Peugeot RCZ – яскраве підтвердження такої тенденції. Ну що тут сказати – гарно вийшло!
Одного погляду на розкішні форми нового купе Peugeot достатньо, щоб заздалегідь пробачити цій моделі все. А прощати Peugeot RCZ є що. Але поки що повернемося до дизайну. Безпрограшний варіант кузова купе, складної форми хвилеподібне заднє скло і дах з алюмінієвими арками, широкий «левовий» оскал фальшрадіаторної решітки, відомі корпоративні риси капота, що підріс у розмірах лев на шильдику, масивні колісні арки і задня частина з хижими. насолоджуватись виглядом, щоб зрозуміти, наскільки всі ці компоненти вдало зібрані разом.
Дизайн інтер'єру Peugeot RCZ запозичений у моделей рідної 308 лінійки і не викликає нарікань в ергономіці. Однак якість складання, незважаючи на такі люксові покращення, як оббивка шкірою передньої панелі, не ідеальна. Можливо, цей пежо'вський нюанс і не впадав би в очі, але він надто вже контрастує з бездоганними та багатообіцяючими лініями кузова.
Об'єм багажника у Peugeot RCZ невеликий – у стандартному положенні сидінь 384 л. Заднім пасажирам також буде досить тісно.
Купе Пежо RCZ побудовано на базі хетчбека Peugeot 308, але на 74 кг легше (всього 1297 кг), ширше на 30 мм. Має таку ж довжину (2610 мм) колісної бази, але у колії ширше на 44 мм спереду та на 63 мм ззаду. Знижений центр ваги та збільшена колія додали автомобілю поперечної стійкості, купе добре тримається траєкторії, справно чіпляючись за покриття 18-дюймовими шинами.
Якщо підійти до автомобіля із заплющеними очима, і відкрити їх, тільки взявшись за кермо, то можна і не зрозуміти за підсумком поїздки, якою саме моделлю довелося керувати.
Peugeot RCZ у своїй кращій комплектації позбавлений всіх недоліків Peugeot 308. Пежо РСЗ характеризує інформативне прозоре управління і важке зусилля на кермі, що плавно наростає, ESP координує рух тільки в останній небезпечний момент, дозволяючи водію здійснювати навіть віялове проходження повороту. Але такими якостями володіє тільки 200-сильний (275 Н/м) варіант комплектації, що має передню підвіску від Peugeot 407, аналогічні Мегану RS і Фокусу RS окремі поворотні кулаки, жорсткіші пружини, амортизатори і задню балку, 340-міліметрові передні торми. Нічого з цього неможливо отримати з молодшими модифікаціями (156-сильний 1,6-літровий бензиновий двигун) навіть за доплату, вони повною мірою повторюють технічні характеристики 308-го Пежо. Обидва варіанти двигуна агрегатуються з 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Для двигуна на 156 л. с. можлива комплектація із автоматичною коробкою.
У Європі пропонується також модифікація з 2-літровим турбодизелем (не пропонується в Росії) на 163 л. с., з більш «приємним», ніж бензиновий, двигуном і скромною витратою палива (5,5 літрів на сто км), але завзятим не порівнянним з 200-сильною комплектацією. Щоб забезпечити відповідність зовнішнього вигляду, внутрішнього наповнення та ходових характеристик варто купувати саме останню.
У нас продаж концептуального купе від Peugeot починаються з середини літа 2010. Ціни на Peugeot RCZ в Росії наступного порядку: ~ 1 млн. 440 тис. рублів за 200-сильну версію, а 156-сильна версія буде на ~100 тис. рублів дешевше.
Концептуальна модель Peugeot RCZ була представлена у 2007 році, а серійна – у 2009 році. У 2010 році розпочалося складання спортивного купе. Через два роки, 2012 року, автомобіль пережив невеликий рестайлінг: оновилася передня частина, і з'явилися світлодільні денні ходові вогні. Крім того, асортимент поповнила найпотужніша версія RCZ R.
Пежо РСЗ чудово тримає дорогу. Кермо з гідравлічним підсилювачем досить точне. Найслабша версія має колеса розміром 225/40 R18.
Ціни на вживаний Peugeot RCZ перших років випуску стартують із позначки 650 000 рублів. За більш оснащений Audi TT того ж року доведеться віддати не менше ніж 1 000 000 рублів. При цьому часто німецькі автомобілі перебувають не в кращому стані, а француз, з більшою ймовірністю, дістанеться навіть із перших рук.
Багато елементів запозичені з Пежо 308, але якість обробки на порядок вища.
Якщо Пежо РСЗ не був в аварії, про корозію кузова можна не турбуватися. Але у разі ДТП можна зіткнутися із великими проблемами. Багато кузовних деталей є дефіцитним товаром і порівняно дорогими. Наприклад, за "беушний" передній бампер доведеться віддати близько 6000 рублів, а за новий - близько 80000 рублів. Вартість повного набору з використаними фарами, крилами та капотом перевалить за 20 000 рублів. Набір нових деталей потягне на 114 000 рублів: фара 10 000 рублів, крило 2 000 рублів і капот 90 000 рублів. Нелегко знайти й шибки. Лобове оцінюється в 36 000 рублів, а унікальне заднє, яке має вигнутий профіль і плавно переходить у дах, майже в 4 рази дорожче – 130 000 рублів.
Відмінні крісла. Жаль тільки, що товсті спинки обмежують доступ до задньої частини салону.
Втім, із технічним обслуговуванням жодних складнощів не виникне. Більшість компонентів Peugeot RCZ запозичено у дешевшого Пежо 308. Однак спортивне купе вражає якістю складання та кращою надійністю. Підвіска простої конструкції використовує спереду стійки МакФерсон, а ззаду – балку торсіону. Дивно, але ця комбінація діє дуже добре. Точність роботи коробки і темперамент автомобіля просто дивують.
Основне ядро силових агрегатівПежо РСЗ формують бензинові двигуни, створені на базі 1,6-літрового блоку. Всі вони мають безпосереднє уприскування палива, але значно різняться за потужністю. Найслабший розвиває 156 л.с., а найсильніший – 270 л.с. Всі ці агрегати розроблені PSA спільно з BMW та оснащені приводом ГРМ ланцюгового типу. На жаль, порівняно довговічний у теорії компонент виявився найуразливішим. Регулярно здається натягувач ланцюга, змушуючи власників змінювати привід ГРМ майже кожні 60 000 км. – від 10 000 рублів.
Позаду мало місця в голові. Спинки другого ряду складаються збільшуючи обсяг багажного відділення.
Якщо хтось збирається експлуатувати автомобіль на далекі відстані без частих дозаправок, може звернути увагу на дизельну версію (штучний варіант). Peugeot RCZ використовує перевірений часом 2.0 HDi, який у цій моделі розвиває 163 к.с. Усі дизельні модифікації укомплектовані фільтром твердих частинок. Серед недоліків турбодизеля можна відзначити, що з часом витікають олії.
Інші компоненти моделі функціонують бездоганно. Втім, не обійшлося без горезвісних збоїв у роботі електроніки та ксенонового світла.
Величезний сюрприз – багажник має об'єм 320 літрів та правильні форми.
Наприкінці розкриємо цікавий факт. Пежо РСЗ ніколи не вироблявся у себе на Батьківщині. Складання купе здійснювалася в Австрійському Граці. Більшість автомобілів мають максимально можливе оснащення (в рамках списку, що пропонувався).
Задній спойлер висувається автоматично після досягнення швидкості 85 км/год або після натискання кнопки.
Якщо комусь потрібен оригінальний автомобіль, який добре їде, Peugeot RCZ – хороший вибір.
Технічні дані Peugeot RCZ
|
Параметри |
||||
|
Двигун |
бенз., турбо |
бенз., турбо |
бенз., турбо |
турбодизель |
|
Циліндри / клапани |
||||
|
максимальна потужність |
||||
|
Макс. обертаючий момент. |
||||
|
Динаміка (виробник) |
||||
|
максимальна швидкість |
||||
|
Розгін 0-100 км/год |
||||
|
Середня витрата |
||||