Спершу давайте з'ясуємо, що таке автомобіль. У перекладі з грецької "аутос" - сам і "мобіліс" - рухливий. У європейських мовах стали використовувати слово "автомобільний", що в перекладі російською означало "рухливий". Тепер давайте подивимося, хто винайшов автомобіль, кому треба дякувати за це незамінне диво!
Перші автомобілі:
Хто винайшов перший автомобіль? Найраніші креслення автомобіля, а точніше саморушного пристрою належать відомому Леонардо Да Вінчі. У 1490 році він сконструював візок із пружинним двигуном. Але як і багато інших розробок Да Вінчі, автомобіль залишився непоміченим. Наступним, хто вирішив створити віз, саморушний, був француз Жозеф Кюньо. У 1770 році він побудував триколісний екіпаж з паровим двигуном для перевезення артилерійських гармат. Даний винахід вважають "дідусем" всіх автомобілів, а також паровозів. Але як і винахід Леонардо Да Вінчі, парова машина Жозефа Кюнью не набула широкого поширення. Через 19 років американський винахідник Олівер Еванс винайшов чотириколісний екіпаж, який важив близько 19 тонн, а ще через 2 роки російський учений Іван Кулібін побудував візок, який приводився в дію за допомогою махового колеса. Щоб автомобіль поїхав, водієві потрібно було розкручувати махове колесо, що виділяло винахід нашого співвітчизника від винаходів інших учених, це те, що цей віз вже мав гальмо, підшипники кочення і коробку швидкостей.
Хто першим винайшов автомобіль, що працює на бензині
Перший у світі бензиновий двигун з'явився 1883 року, його винайшов Готліб Даймлер. Але хто перший винайшов автомобіль? Через кілька років винахідник Карл Бенц першим у світі побудував триколісний автомобіль, який був оснащений бензиновим двигуном. Саме Карл Бенц виконав усі 4 умови, щоб стати повноправним володарем звання "творець першого у світі автомобіля". Ось ці 4 умови:
- Розробка конструкції автомобіля.
- Оформлення патенту.
- Побудова зразка та випробування його на публіці.
- Організація виробництва.
Завдяки всім цим умовам Бенц офіційно вважається винахідником автомобіля, проте Готліб Даймлер першим вигадав бензиновий двигун. Але це не завадило двом винахідникам створити спільну фірму та випускати автомобілі, які почали називатися на честь дочки Даймлера – Мерседес.
У наш час існування без автомобіля уявити дуже важко, наскільки він увійшов у людське життя. Якщо ще півстоліття тому власний авто вважався мало не предметом розкоші, то тепер у деяких сім'ях є дві чи три машини.
Але чи знаємо ми історію автомобіля, як він з'явився на світ? У цій статті ми розглянемо докладніше, як зароджувалась історія автомобілебудування, коли перші автомобілі з'явилися в Росії, на якому паливі вони працювали.
Прообрази першого автомобіля
Винахід завжди приписують якійсь одній людині, тому винахідником автомобіля вважається Карл Бенц, який створив перший самохідний візок у 1886 році. Але насправді спроби сконструювати автомашину були й раніше, просто Карл Бенц став першою людиною, яка зареєструвала свій винахід і отримала патент.
Почувши ім'я Леонардо да Вінчі, багато хто відразу представляє великого художника. Але не всі знають, що великий майстер пензля був талановитим архітектором та винахідником. Істориками знайшли креслення, на яких Леонардо да Вінчі відобразив прототип майбутнього автомобіля. Його ідеї не були на той час втілені в життя, зате в 1752 році механік-самоучка Леонтій Шамшуренков створив перший самохідний візок, який рухався за допомогою двох людей.
Паровий двигун був винайдений Томасом Ньюкоменом в 1705, наступним винаходом стала парова автоматична машина, її побудував в 1765 Іван Іванович Ползунов, а через чотири роки на базі парового двигуна французьким інженером Миколою Кюньо була створена перша самохідна машина. Випробування були невдалими - машина вийшла важкою в управлінні і врізалася в стіну, а сам Іван Ползунов до цих днів не дожив, померши від сухот у 1766 році.
Чим заправляли найперший автомобіль
Перші прототипи майбутнього автомобіля працювали на парі, але парові двигуни були громіздкими, найбільше підходили для паровозів. Для двигунів самохідних машин потрібно інше паливо, і в початку XIXстоліття вже проводилися досліди з нафтою. Зокрема, в Росії (в районі Ухти) наприкінці XVIII століття працював завод, який займався попередньою очисткою нафти. Першою людиною, якій вдалося отримати справжній бензин, був Майкл Фарадей, це сталося 1825 року.
Винахід крекінгу (розщеплення вуглеводнів) належить російському інженеру Шухову, за рахунок цього методу вдалося домогтися збільшення обсягу бензину, що виробляється з нафти, зі значно кращим коефіцієнтом корисної дії. Саме таким бензином надалі і заправлявся перший автомобіль.
Для того, щоб автомобіль поїхав, був необхідний мотор. Перший двигун внутрішнього згоряння, винайдений Ісааком де Рівазом, працював на водні, в його конструкції була така ж шатунно-поршнева система, що й у сучасного автомобільного мотора. Своє «дітище» французько-швейцарський винахідник запатентував у 1807 році, і на базі двигуна створив колісний візок (1808 року). Але винахід Франсуа Ісаака де Ріваза успіху не мало - ККД мотора був дуже маленьким, сам візок застосування не знайшов.
Перший ДВС, що випускався серійно, в 1859 запатентував Жак Етьєн Ленуар, бельгійський інженер. Його двигун працював на газовій суміші і займався електричною іскрою. У двигуні було встановлено золотник і через нього виходили відпрацьовані гази. Коефіцієнт корисної дії у силової установки дорівнював лише 4%, проте, ДВС був набагато менше і тихіше парових двигунів, які існували в той час. Винахід став популярним, а Ленуара чекав успіх.
На основі двигуна Ленуара в 1863 Август Отто створює більш досконалий двотактний ДВС, ККД якого виростає до 15%. Окрилений успіхом, німецький інженер продовжує роботу над винаходом, і в 1876 він отримує патент на винахід першого в світі чотиритактного двигуна. ДВС, створений Августом Отто, є прототипом усіх сучасних двигунів, які працюють за чотиритактною схемою.
Разом з Августом Отто над розробкою двигуна деякий час працюють Готліб Даймлер і Вільгельм Майбах, але між колегами виникають розбіжності, і в 1880 Даймлер і Майбах залишають Отто, відкривають свою майстерню. Саме Даймлер і був створений дійсно працездатний бензиновий ДВС, який став двигуном для першого у світі автомобіля.
Готліб Даймлер - перший, хто знайшов різноманітне застосування бензину - створив мотоцикл, встановивши на нього невеликий двигун. Слід зазначити, що транспортний засіб був за нинішніми мірками нешвидкий, він міг розвивати швидкість лише 12 км/год.
Карл Бенц на винахід авто отримав патент 29 січня 1886 року, саме цей день і вважається датою винаходу найпершого у світі автомобіля. Перший авто, створений Карлом Бенцем, був триколісним, і якщо подивитися на фото цього винаходу, можна здивуватись примітивності самохідного візка. Вперше Бенц продемонстрував свій автомобіль публіці в кінці 1885, а в 1888 почався серійний випуск автомашин.
У цей час і Р. Даймлер встановлював двигуни на візки, але К. Бенц збирав свій автомобіль з нуля. Даймлер також налагодив своє виробництво – його мотори та самохідні візки продавалися по всьому світу, найбільше попитом користувалася продукція у Франції, де автомобілі Daimler набули великої популярності. У 1994 році організували перші автомобільні перегони Париж-Руан (125 км) і весь світ переконався в практичності автомобілів.
Автомобілі стали мати успіх у населення, і до 1900-го року Бенц продав дві тисячі своїх автомашин, ставши найбільшим світовим автовиробником. Авто купували багаті люди, оскільки ця «іграшка» була дорогою. В основному автомашина купувалася не як засіб пересування – багатії покупкою такого транспортного засобустверджували свій статус у суспільстві, красувалися перед іншими людьми.
Перший автомобіль Benz мав об'єм двигуна трохи менше 1 л і з таким мотором неможливо було навіть розігнатися. Для машин, запущених у серійне виробництво, застосували ДВЗ 1,7 л, а трансмісією була двоступінчаста КПП. Автомобіль Benz розвивав максимальну швидкість до 19 км/год, 1893-го року з'явилися перші 4-колісні автомобілі.
У 1897 році Еміль Еллінек придбав автомобіль Daimler Phoenix, і оточуючим бізнесмена машина настільки сподобалася, що Emil Jellinek попросив фірму Daimler ще зробити кілька авто, які він назвав на честь своєї дочки Мерседес. Таким чином, з'явилася назва всім добре відомої торгової марки Mercedes, а австрійський бізнесмен зі своїм капіталом влився в компанію, ставши членом правління DMG.
Але не тільки Benz і Daimler існували на зорі автомобілебудування - до 1900 автомобільна промисловість стала розвиватися в Бельгії (Vincke), Швейцарії (Rudolf Egg), Італії (Fiat), Швеції (Vagnfabrik AB). Перша машина Peugeotвипущена 1889 року, вона працювала з паровим двигуном. Через рік після зустрічі з Готліб Даймлер Арман Пежо вирішив встановити бензиновий мотор, створений за ліцензією Daimler. Перші двигуни Peugeot були створені у 1896 році, і вони вже мали власну розробку.
Перший автомобіль, зібраний у Росії, представлявся на Нижегородській художньо-промисловій виставці, він був виготовлений фабрикою Фрезі та заводом Яковлєва. Автомобіль Фрезе та Яковлєва мав оснащення:
- одноциліндровий чотиритактний двигун (2 л. с.);
- двошвидкісну коробку передач.
Технічні характеристики у російської машини такі:
- довжина автомобіля 3200 мм;
- ширина – 1530 мм;
- висота - 1440 мм (зі складним тентом);
- діаметр передніх коліс – 680 мм;
- діаметр задніх коліс – 836 мм;
- колісна база – 1037 мм;
- вага авто – 300 кг.
Така техніка могла розвивати швидкість до 21 км/год, як і всі автомобілі цього часу, машина Фрезе та Яковлєва зовні нагадувала карету. Підрамники на машинах виготовляли з дерев'яного бруса, такий же підрамник стояв і на російському авто. Колісні диски тих років дуже були схожі на велосипедні колеса або колеса карет – вони мали дерев'яні спиці, але самі шини все ж таки були гумовими.
Двигун машиною розташовувався під кузовом, і він встановлювався горизонтально, циліндром назад. Автомобіль оснащувався карбюратором, а паливоповітряна суміш спалахнула іскрою в камері згоряння при розмиканні контактів.
Попереду автомобіля встановлювалися два свічкові ліхтарі, був сигнальний ріжок. В авто передбачалася педаль гальма, а ось керування газом було ручне. Карета (якщо так можна назвати салон автомобіля) оснащувалась складним шкіряним верхом, замість рульового колеса був важіль.
Перший російський автомобіль назад рухатися було, оскільки він мав лише дві передачі – «вперед» і «нейтраль». Швидкості перемикалися за допомогою важелів, встановлених на рульовій колонці. На машині також передбачалося і ручне гальмо, яке йшло на задні колеса. Тут можна перерахувати наступні конструктивні особливостіавто:
- охолодження двигуна – водяне;
- запас палива розрахований на 214 км;
- випередження запалення регулювалося за допомогою «монетки» (як на мотоциклах);
- був глушник;
- швидкості перемикалися з допомогою ременів, які переміщалися відповідні шківи.
Автомобіль продемонстрували цареві Миколі Другому, але він до новинки постав прохолодно. Після виставки нижче машини повернули до Москви, де вона зникла з поля зору, від неї залишилися тільки два фото.
.
Перший автомобільз бензиновим двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ) було створено 1885 року Карл Бенц.Це був триколісний двомісний екіпаж на високих колесах зі спицями.
Роком пізніше (1886) з'явився варіант Готліба Даймлера,який вважається першим у світі автомобілем, який отримав практичне застосування. Проте австрійці вважають, що батьком-засновником автомобілебудування є співвітчизник Бенца та Даймлера Зігфрід Маркус, який почав розробляти свій варіант бензинового автомобіля 1875 року.
Перший автомобіль Бенца,оснащувався чотиритактним бензиновим мотором з водяним охолодженням потужністю 0,9 л. Циліндр розташовувався горизонтально над віссю величезних задніх коліс і рухав через одну ремінну і дві ланцюгові передачі. Великий горизонтально розташований маховик знаходився під двигуном. Він з'єднувався з колінвалом конічної передачею і використовувався для створення рівномірного обертання та запуску мотора. Електричне запалювання живилося від гальванічної батареї - це було більш досконале рішення, ніж калільні трубки Готліба Даймлера, який працював паралельно і незалежно від Бенца (фірми об'єдналася тільки в 1926, утворивши компанію «Даймлер-Бенц АГ»). На відміну від дерев'яного візка Даймлераавтомобіль Бенца мав раму, спаяну із металевих трубок. Машина розвивала сміховинну за нашими мірками швидкість - 16 км/год, але на ті часи це була прогресивна конструкція. (Фото сайту: www.autohis.ru)
Дизайн перших автомобілів
У 1890 році з'явився прообраз концепту, що більш-менш нагадує автомобілі початку ХХ століття. Саме цей тип кузова став основою більшості серійних автомобілів всіх світових автовиробників майже до середини ХХ століття. У 1946 році Автозавод Горького випустив модель , у якої шасі були «заховані» під кузов, а крила становили одне ціле з усім автомобілем. Це був перший у світі серійний автомобіль безкрилої форми..
З цього моменту почалася нова епохау дизайні автомобілів.
Треба сказати, що на зорі автомобілебудування (кінець XIX - початок XX століть), російська дизайнерська школа була одним із законодавців моди зовнішнього вигляду автомобілів. Російські каросері (так раніше називалися кузови для автомобілів) на інженерних виставках привертали увагу своїм незвичайним та сміливим дизайном. Навіть сам Готліб Даймлер замовляв у Росії будівництво кузовів для деяких своїх моделей.
Відомо, що першими винайшли автомобілі з паровими двигунами, і лише сто років тому їх витіснили машини з двигунами внутрішнього згоряння. Наприкінці дев'ятнадцятого століття такий автомобіль виробили у Росії.
Перші автомобілі з паровими двигунами
З'явившись у дев'ятнадцятому столітті, машини з паровими двигунами набули досить широкого поширення. Перша така машина була винайдена ще в 1769 році французьким винахідником Кюньо і називалася «Малий віз Кюньо». Вона могла на дорозі розвинути швидкість до чотирьох з половиною кілометрів на годину, проте води та пари в ній вистачало лише на дванадцять хвилин руху.1802-го року англійський винахідник Уатт представив свій варіант автомобіля, який розвивав швидкість на прямій дорозі до п'ятнадцяти кілометрів на годину. 1790-го року американець Натан Рід представив свою модель парового автомобіля. Інший американець Олівер Еванс створив ще через чотирнадцять років автомобіль-амфібію.
У дев'ятнадцятому столітті, отримавши стала вельми поширеною, машини з паровим двигуном використовувалися перевезення людей. Керуючий нею людина називався водієм, той, хто розпалював паровий котел, іменувався шофером. Слід зазначити, що автомобілі багато разів удосконалилися, але залишалися для експлуатації дуже незручними. Найвідомішими автомобілями другої половини дев'ятнадцятого століття були «Реверанс» та «Мансель». Їхня швидкість не перевищувала тридцяти п'яти кілометрів. Ці машини називають провісниками перших справжніх автомобілів.
Вже після появи двигунів внутрішнього згоряння, ентузіасти та шанувальники автомобілів з паровими двигунами продовжили їх використання, здійснивши низку вдосконалень. Вдалося скоротити час запуску двигуна до шістдесяти секунд. Відомо, що до сорокових років двадцятого століття Європа та США продовжувала випускати автобуси та вантажівки з паровими двигунами, які відрізнялися малошумністю та плавністю ходу.
Якими були перші автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння
Винахідником двигуна внутрішнього згоряння вважається Е. Ленуар, який у 1860 році вперше створив двигун, в якому паливо спалювалося всередині циліндра двигуна. Цей винахід відіграв найважливішу роль в автомобілебудуванні. Вперше машина з таким двигуном з'явилася 1886-го року. Її автор - Г. Даймлер. Через кілька місяців світ познайомився із триколісним автомобілем К. Бенца. Поступово нові машини стали витісняти громіздкіші авто з паровими двигунами. Таким чином, 1886 рік офіційно визнаний роком народження автомобіля. 
Через дев'ять років після винаходу та оформлення патенту на перший автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння, Г. Даймлер зумів запустити у серійне виробництво функціональну машину «Даймлер». Карл Бенц також не відставав і почав промислове виробництво свого «дітища». Так розпочалося масове виробництво автомобілів. 1892-го року з'явилася машина, побудована Г. Фордом, але лише через одинадцять років він приступив до її серійного виробництва.
З 1894 року почали проводитися автомобільні перегони, які в свою чергу теж вплинули на розвиток автомобілебудування. Так, на перших влаштованих гонках максимальна швидкість авто досягала двадцяти чотирьох кілометрів, через п'ять років вона досягла сімдесяти кілометрів, а ще через п'ять років – сто кілометрів на годину. Вже з 1900 року почали випускатися спеціальні гоночні машини.
Перший автомобіль у Росії
Перший російський автомобіль з'явився в Петербурзі 1896-го року. Сам екіпаж був побудований фірмою «Фрезе та К°» і нагадував іноземну конструкцію з деякими удосконаленнями, а саме – відрізнявся наявністю гумових шин та міцним витонченим оздобленням. Двигун до автомобіля побудували на Санкт-Петербурзькому заводі гасових та газових двигунів Є. Яковлєва. Вартість авто прагнули зробити такою, щоб російський автомобіль міг конкурувати за ціною з аналогічними представниками Європи. 
Вперше цей двомісний екіпаж із бензиновим двигуном (машину Яковлєва та Фрезе) представили на виставці у Нижньому Новгороді. Відомо, що по рівній бруківці автомобіль міг розвивати швидкість до двадцяти верст на годину, при цьому заправки вистачало на десять годин руху.
Ідея створення першого російського автомобіля виникла ще в 1893 році на Всесвітній Колумбовій виставці, де були представлені двигуни Яковлєва та екіпажі Фрезе. Втілення ідеї створення автомобіля і було представлено лише через три роки на Нижегородській виставці.
Найперший автомобіль у світі
Нікола Жозеф Кюньо вважається людиною, яка створила перший у світі автомобіль. Це сталося 1769-го року у Франції. Щоб забезпечити машині рух, потрібно було наповнити котел водою і розпалити під ним багаття, оскільки власної топки в ній не було. Інженер виконував замовлення французьких військових, а саме – військового міністра Етьєна Франсуа. Планувалося використовувати винахід Кюньо для транспортування гармат артилерійських. 
Автомобіль нагадував зовні віз, але його рух здійснювався у вигляді не коней, а парового двигуна. При максимальної швидкостіне більше п'яти кілометрів на годину, вона мала вантажопідйомність до п'яти тонн.
Під час проведення випробувань сталося кілька нещасних випадків, і проект було закрито. Мінуси автомобіля – неефективна гальмівна система, потреба у частих зупинках для розпалювання топки, швидке падіння тиску в котлі.
А сучасні автомобілі вражають рекордами швидкості. Наприклад, деякі спорт-кари розігнатися від нуля до сотні лише за 2,78 секунд. .
Підпишіться на наш канал в Яндекс.Дзен
Перші автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, що працює на бензині, вигадали в 1886 році в Німеччині. Світ побачив одразу два механізми, створені різними винахідниками незалежно один від одного. Так, дует Готліба Даймлера з Вільгельмом Майбахом представив чотириколісний самохідний екіпаж, а Карл Бенц отримав патент на триколісний транспортний засіб.
Поява автомобілів було б неможливим без винаходу двигуна. А перші прототипи самохідних возів були оснащені паровими двигунами. Для управління були потрібні дві людини:
- водій, що стежить за кермом;
- шофер, що відповідає за закладку палива.
На жаль, перші машини були або надто громіздкими, або постійно потребували поповнення запасів палива. Тому цей тип механізмів не набув широкого поширення як особистий засіб пересування. Хоча великі вантажівки на парових рушіях проіснували майже до двадцятих років минулого сторіччя.
На самому початку дев'ятнадцятого століття вигадали перший поршневий двигун. А у шістдесятих роках і перші ДВС (двигуни внутрішнього згоряння). Спочатку як паливо використовували виключно газ.
Але вже за кілька років почали з'являтися прототипи і на рідкому паливі. Але лише 1880 року російський учений О.С. Костович створив перший двигун на бензині з карбюратором.
Як розвивалося автомобілебудування
Масовий випуск автомобілів розпочався в Німеччині Карлом Бенцом, але це не зупинило інших винахідників та розробників:
- 1888 р. – розпочався серійний випуск Motorwagen компанією Benz & Company у Німеччині, а через кілька місяців і у Франції, але вже за ліцензією.
- 1889 - створення в Італії компанії FIAT і випуск першого автомобіля під тією ж маркою.
- 1890 - Майбах і Даймлер заснували акціонерне товариство DMG, і через два роки був проданий перший Daimler.
- 1894 – DMG викупив англієць Ф. Сіммс, а компанія стала офіційним постачальником авто для британської корони.
- 1898 - випуск перших Renault у Франції.
- 1905 - Г. Форд придумав свій концепт самохідного механізму і запустив його масове виробництво в 1916 р.
- 1905-1907 рр. - Винахід автомобілів японськими конструкторами.
- 1917 - старт продажів японських Mitsubishi, механіка яких була повністю скопійована з італійського бренду FIAT.
- 1924 - початок автомобілебудування в СРСР.
- 1926 - злиття компаній Benz & Company і DMG під керівництвом майбутнього знаменитого засновника компанії Porsche і випуск нової покращеної марки автомобілів Mercedes-Benz.
- 1946 - радянський автопром випустив перший у світі «безкриловий» кузов.
Жінка та автомобіль
Мало хто про це знає, але одну з головних ролей у популяризації автомобіля як особистого транспортного засобу зіграла дружина Карла Бенца Берта. Вона здійснила перший у світі заїзд завдовжки більш ніж сто кілометрів у компанії своїх дітей. Відомості істориків про причини, що спонукали її на таку подорож, різняться.
Згідно з однією з версій, фрау Бенц просто вирішила відвідати свою матір потай від чоловіка. А ось друга версія свідчить, що Карл хотів зробити перший заїзд з усією родиною, щоб розрекламувати свій винахід. Але всього через пару кілометрів транспорт заглух через шланга, що засміявся, для подачі палива.
Але яка б з історій не була правдивою, ця подія, як і раніше, вважається однією з найважливіших у розвитку автомобіля. Тому що до цього громадськість з недовірою ставилася до екіпажів, що саморухаються.
А ви знаєте, коли? Не поспішайте залишати наш сайт Дивовижні факти», залишайтеся, і ви дізнаєтесь багато нового та цікавого.