Спадщина Третього рейху Перші реактивні Наприкінці війни, вже у боях за Берлін, наші льотчики вперше зіткнулися з небаченими раніше машинами. У літаків не було пропелера! Замість нього в носі виднілася якась дірка! Реактивний винищувач Ме-262Таким було

Стиляги Третього рейху При згадці Третього рейху зазвичай видаються озброєні до зубів солдати вермахту чи СС. Здається, ніщо не могло уникнути нацистської держави, всі сфери життя були під контролем. Однак це не зовсім так. Останнім часом у

Лише до 1944 року союзникам вдалося зменшити втрати, завдані їх флоту німецькими підводниками

Підводний човен U-47 повертається в порт 14 жовтня 1939 після успішно проведеної атаки на британський лінкор «Ройял Оук». Фото: U.S. Naval Historical Center

Ціль - Британія

Англія прямо залежала від постачання продовольства та сировини з Нового Світу, особливо США, які були її основним «постачальником» в обидві світові війни. Крім того, блокада дозволила б відрізати Британію від підкріплень, що мобілізували в колоніях, а також не допустити висадки британських десантів на континенті. Проте успіхи надводних рейдерів Німеччини були короткочасними. Їх ворогом були як переважаючі сили флоту Сполученого Королівства, а й британська авіація, проти якої могутні кораблі були майже безсилі. Регулярні авіаудари французькими базами змусили Німеччину в 1941-42 роках евакуювати свої лінкори в північні порти, де вони практично безславно загинули під час нальотів або простояли в ремонті до закінчення війни.

Основною силою, на яку покладався Третій Рейх у битві на морі, стали підводні човни, менш вразливі для авіації і здатні підкрастись навіть до дуже сильного супротивника. А головне, будівництво підводного човна обходилося в кілька разів дешевше, субмарина вимагала менше палива, його обслуговував невеликий екіпаж - при тому, що він міг бути не менш ефективнішим за найпотужніший рейдер.

«Вовчі зграї» адмірала Деніца

Це змусило Британію терміново прибрати з Атлантики свої авіаносці та обмежити пересування лінкорів та інших великих бойових кораблів, яких тепер ретельно охороняли есмінці та інші кораблі супроводу. Успіхи вплинули на Гітлера: він змінив свою спочатку негативну думку про підводні човни, і за його наказом розгорнулося їхнє масове будівництво. Протягом наступних 5 років у складі німецького флоту увійшли 1108 субмарин.

Щоправда, враховуючи втрати та необхідність ремонту пошкоджених у поході субмарин, Німеччина одночасно могла висунути обмежену кількість готових до походу підводних човнів - лише до середини війни їх кількість перевищила сотню.

Карл Деніц розпочав кар'єру підводника під час Першої світової війни старшим помічником на човні U-39.

У 1935 році, коли Німеччина вирішила відтворити підводний флот, Деніц був призначений одночасно командиром 1-ї підводної флотилії та отримав дивне звання «фюрера підводних човнів». Це було дуже вдале призначення: підводний флот насправді був його дітищем, він створив його з нуля і перетворив на найпотужніший кулак Третього Рейху. Деніць особисто зустрічав кожен човен, що повертався на базу, був присутнім на випусках школи підводників, створив для них спеціальні санаторії. За це він користувався величезною повагою своїх підлеглих, які прозвали його «татом Карлом» (Vater Karl).

У 1935-38 роках підводний фюрер розробив нову тактику полювання на кораблі противника. До цього моменту підводні човни всіх країн світу діяли поодинці. Деніць, послуживши командиром флотилії міноносців, яка атакує супротивника групою, вирішив застосувати групову тактику у підводній війні. Спочатку пропонує метод «завіси». Група човнів йшла, розвернувшись у море до ланцюга. Човен, що виявив супротивника, посилав повідомлення і атакував його, а решта човнів поспішала їй на допомогу.

Наступною ідеєю була тактика «кола», коли він човни розташовувалися навколо певної ділянки океану. Як тільки в нього входив ворожий конвой або бойовий корабель, човен, що помітив кола супротивника, що ввійшов усередину, починала вести мету, підтримуючи контакт з іншими, а ті починали з усіх боків зближуватися до приречених мішеней.

Але найвідомішим став метод "вовчої зграї", безпосередньо розроблений для атак на великі транспортні каравани. Назва повністю відповідала його суті - саме так полюють на видобуток вовки. Після виявлення конвою паралельно його курсу зосереджувалася група підводних човнів. Провівши першу атаку, вона обганяла конвой і розгорталася на позиції для нового удару.

Кращі з кращих

Німецька субмарина зазнала атаки з боку авіації союзників. Фото: U.S. Army Center of Military History

Як і на будь-якій війні, у цій також були свої аси. Гюнтер Прін став першим знаменитим на всю Німеччину підводним корсаром. На його рахунку тридцять кораблів загальною водотоннажністю 164 953 тонни, включаючи вищезгаданий лінкор). За це він став першим офіцером Німеччини, який отримав дубове листя до Лицарського хреста. Міністерство пропаганди Рейху оперативно створило його культ - і Прін почав отримувати цілі мішки листів від захоплених шанувальників. Можливо, він зміг би стати найщасливішим німецьким підводників, але 8 березня 1941 року його човен загинув при атаці конвою.

Після цього список німецьких глибоководних асів очолював Отто Кречмер (Otto Kretschmer), який потопив сорок чотири кораблі загальною водотоннажністю 266 629 тонн. За ним слідували Вольфганг Лют (Wolfgang L?th) - 43 корабля загальною водотоннажністю 225 712 тонн, Еріх Топп (Erich Topp) - 34 судна загальною водотоннажністю 193 684 тонни і відомий Генріх Леманн-Віллен-Вілен водотоннажністю 183 253 тонни, який разом зі своєю U-96 став персонажем художнього фільму «U-Boot» («Підводний човен»). До речі, він не загинув під час авіанальоту. Після війни Леманн-Вілленброк служив капітаном торгового флоту і відзначився при порятунку бразильського суховантажного судна «Комманданте Ліра» в 1959 році, а також став командиром першого німецького корабля з атомним реактором. Його ж човен, після злощасного потоплення прямо на базі, був піднятий, ходив у походи (але з іншим екіпажем) а після війни був перетворений на технічний музей.

Таким чином, німецький підводний флот виявився найбільш щасливим, хоча й не мав такої великої підтримки надводних сил і морської авіації, як британський. На рахунку підводників її величності лише 70 бойових та 368 торгових німецьких судів загальним тоннажем 826 300 тонн. Їхні союзники американці потопили на тихоокеанському театрі війни 1178 суден загальним тоннажем 4,9 мільйона тонн. Не була прихильна фортуна і до двохсот шістдесяти семи радянських підводних човнів, які за час війни торпедували лише 157 бойових кораблів і транспортів супротивника загальною водотоннажністю 462 300 тонн.

«Летючі голландці»

1983 року німецький режисер Вольфганг Петерсен зняв фільм «Das U-Boot» за однойменним романом Лотара-Гюнтера Бухгейма. Значна частина бюджету покривала витрати на відтворення історично достовірних подробиць. Фото: Bavaria Film

16 січня 1935 року фірма "Дойче Верфт" отримала замовлення на будівництво перших шести субмарин цієї серії. В наслідок її основні параметри - 500 тонн водотоннажності, дальність плавання 6250 миль, глибина занурення 100 метрів - кілька разів покращувалися. Основою човна був розділений на шість відсіків міцний корпус, зварений із сталевих листів, товщина яких на першій моделі становила 18-22 мм, а на модифікації VII-C (наймасовіша в історії субмарину, випущено 674 одиниці) досягала вже 28 мм у центральній частині і до 22 мм на краю. Таким чином, корпус VII-C розраховувався на глибини до 125-150 метрів, але міг занурюватися і до 250, що було недосяжно для субмарин союзників, що пірнали лише на 100-150 метрів. Крім того, такий міцний корпус витримував влучення 20 та 37 мм снарядів. Дальність плавання у цієї моделі зросла до 8250 миль.

Для занурення наповнювалися водою п'ять баластових цистерн: носова, кормова та дві бічні легкого (зовнішнього) корпусу та одна, розташована всередині міцного. Добре підготовлений екіпаж міг «пірнути» під воду лише за 25 секунд! При цьому бічні цистерни могли брати і додатковий запас палива, і тоді дальність плавання зростала до 9700 миль, а на останніх модифікаціях - до 12 400. Але, крім цього, човни могли дозаправляти паливом у поході від спеціальних субмарин-танкерів (серії IXD).

Серце човнів - два шестициліндрові дизелі - разом видавали 2800 к.с. та розганяли судно у надводному положенні до 17–18 вузлів. Під водою субмарина йшла електромоторами фірми «Сіменс» (2х375 к.с.) з максимальною швидкістю 7,6 вузлів. Звичайно, цього було недостатньо для того, щоб уникнути есмінців, проте цілком вистачало для полювання на тихохідні та неповороткі транспорти. Основною зброєю «сімок» були п'ять 533-мм торпедних апаратів (чотири носові та один кормовий), які «стріляли» з глибини до 22 метрів. Як «снаряди» найчастіше застосовувалися торпеди G7a (парогазова) і G7e (електрична). Остання значно поступалася в дальності ходу (5 кілометрів проти 12,5), зате не залишали по собі характерного сліду на воді, максимальна швидкістьа у них була приблизно однакова - до 30 вузлів.

Для атак цілей усередині конвоїв німці винайшли спеціальний прилад маневрування FAT, за допомогою якого торпеда виписувала змійку або атакувала з розворотом до 130 градусів. Такими ж торпедами відбивалися від есмінців, що насідали на хвіст - випущена з кормового апарату, вона йшла їм назустріч «лоб у лоб», а потім різко розверталася і била в борт.

Крім традиційних контактних, торпеди могли оснащуватися і магнітними підривниками - для їхнього підриву в момент проходження під днищем корабля. А з кінця 1943 на озброєння надходить акустична самонавідна торпеда Т4, яку можна було випускати, не цілячись. Щоправда, при цьому сам підводний човен повинен був зупинити гвинти або швидко піти на глибину, щоб торпеда не повернулася.

Човни озброювалися і носовими 88-міліметровими і кормовими 45-міліметровими гарматами, згодом дуже корисною 20-міліметровою зеніткою, яка захищала її від найстрашнішого ворога - патрульних літаків Британських ВПС. Декілька «сімок» отримали у своє розпорядження радари FuMO30, які виявляли повітряні цілі на відстані до 15 км і надводні цілі – до 8 км.

Вони потонули в безодні морської…

Кінофільм Вольфганга Петерсена Das U-Boot показує, як був влаштований побут підводників, які плавали на підводних човнах VII серії. Фото: Bavaria Film

Перше, з чим стикалися підводники, що тільки-но вийшли в море, - страшна тіснота. Особливо цим страждали екіпажі субмарин VII серії, які, будучи і без того тісними за конструкцією, набивалися під зав'язку всім необхідним для далеких походів. Спальні місця екіпажу та всі вільні куточки використовувалися для зберігання ящиків із провізією, тому відпочивати та приймати їжу екіпажу доводилося десь доведеться. Щоб взяти додаткові тонни палива, його закачували в цистерни, призначені для прісної води (питної та гігієнічної), таким чином різко скорочуючи її раціон.

З цієї ж причини німецькі підводники ніколи не рятували своїх жертв, що відчайдушно борсаються посеред океану. Адже розмістити їх було просто нікуди - хіба що засунути в торпедний апарат, що звільнився. Звідси репутація нелюдських нелюдів, що закріпилася за підводниками.

Почуття милосердя притуплялося і постійним страхом за своє життя. Під час походу доводилося постійно побоюватися мінних полів чи ворожої авіації. Але найстрашнішими були ворожі есмінці та протичовнові судна, а точніше, їхні глибинні бомби, близький розрив якого міг зруйнувати корпус човна. При цьому можна було лише сподіватись на швидку смерть. Набагато страшніше було отримати важкі пошкодження і безповоротно падати в безодню, з жахом слухаючи, як тріщить корпус човна, що стискається, готовий проломитися всередину потоками води під тиском у кілька десятків атмосфер. Або гірше за те - назавжди лягти на мілини і повільно задихатися, розуміючи при цьому, що ніякої допомоги не буде.

Лише до 1944 року союзникам вдалося зменшити втрати, завдані їх флоту німецькими підводниками

Німецькі субмарини Другої світової були справжнім кошмаром для англійських та американських моряків. Вони перетворили Атлантику на справжнє пекло, де серед уламків і палива, що палає, відчайдушно волали про порятунок жертви торпедних атак.

Ціль - Британія

До осені 1939 року Німеччина мала дуже скромний за розміром, хоч і технічно досконалий військовий флот. Проти 22 англійських і французьких лінійних кораблів і крейсерів вона змогла виставити лише два повноцінні лінкори "Шарнхорст" ("Scharnhorst") і "Гнейзенау" ("Gneisenau") і три так званих "кишенькових" - "Дойчланд" ("Deutschland"), Граф Шпеє (Graf Spee) і Адмірал Шеєр (Admiral Scheer). Останні несли всього шість знарядь калібру 280 мм - при тому, що на той час нові лінкори озброювалися 8-12 гарматами калібру 305-406 мм. Ще два німецькі лінкори, майбутні легенди Другої світової «Бісмарк» («Bismarck») і «Тірпіц» («Tirpitz») - повна водотоннажність 50 300 тонн, швидкість 30 вузлів, вісім 380-міліметрових знарядь - добудовувалися і вступили в дію. розгрому союзної армії у Дюнкерка Для прямої битви на морі з могутнім британським флотом цього було, звісно, ​​мало. Що й підтвердилося через два роки під час знаменитого полювання на «Бісмарка», коли німецький лінкор з потужним озброєнням і добре підготовленою командою був просто зацькований чисельно переважаючим противником. Тому Німеччина спочатку робила ставку на морську блокаду Британських островів та відвела своїм лінкорам роль рейдерів – мисливців на транспортні каравани та окремі військові кораблі супротивника.

Англія прямо залежала від постачання продовольства та сировини з Нового Світу, особливо США, які були її основним «постачальником» в обидві світові війни. Крім того, блокада дозволила б відрізати Британію від підкріплень, що мобілізували в колоніях, а також не допустити висадки британських десантів на континенті. Проте успіхи надводних рейдерів Німеччини були короткочасними. Їх ворогом були як переважаючі сили флоту Сполученого Королівства, а й британська авіація, проти якої могутні кораблі були майже безсилі. Регулярні авіаудари французькими базами змусили Німеччину в 1941-42 роках евакуювати свої лінкори в північні порти, де вони практично безславно загинули під час нальотів або простояли в ремонті до закінчення війни.

Основною силою, на яку покладався Третій Рейх у битві на морі, стали підводні човни, менш вразливі для авіації і здатні підкрастись навіть до дуже сильного супротивника. А головне, будівництво підводного човна обходилося в кілька разів дешевше, субмарина вимагала менше палива, його обслуговував невеликий екіпаж - при тому, що він міг бути не менш ефективнішим за найпотужніший рейдер.

«Вовчі зграї» адмірала Деніца

У Другу світову Німеччина вступила, маючи лише 57 підводних човнів, з яких для дій в Атлантиці були придатні всього 26. Проте вже у вересні 1939 німецький підводний флот (U-Bootwaffe) потопив 41 судно загальним тоннажем 153 879 тонн. Серед них - британські лайнер «Атенія» (який став першою жертвою німецьких підводних човнів у цій війні) та авіаносець «Корейджес». Ще один британський авіаносець «Арк-Ройяль» уцілів лише завдяки тому, що випущені в нього човном U-39 торпеди з магнітними детонували раніше часу. А в ніч з 13 на 14 жовтня 1939 року човен U-47 під командуванням капітан-лейтенанта Гюнтера Пріна (G?nther Prien) проник на рейд британської військової бази Скапа-Флоу (Оркнейські острови) і пустив на дно лінійний корабель «Ройял Оук» .

Це змусило Британію терміново прибрати з Атлантики свої авіаносці та обмежити пересування лінкорів та інших великих бойових кораблів, яких тепер ретельно охороняли есмінці та інші кораблі супроводу. Успіхи вплинули на Гітлера: він змінив свою спочатку негативну думку про підводні човни, і за його наказом розгорнулося їхнє масове будівництво. Протягом наступних 5 років у складі німецького флоту увійшли 1108 субмарин.

Щоправда, враховуючи втрати та необхідність ремонту пошкоджених у поході субмарин, Німеччина одночасно могла висунути обмежену кількість готових до походу підводних човнів - лише до середини війни їх кількість перевищила сотню.

Головним лобістом підводних човнів як виду озброєнь у Третьому Рейху був командувач підводним флотом (Befehlshaber der Unterseeboote) адмірал Карл Деніц (Karl D?nitz, 1891-1981), який служив на підводних човнах вже в Першу світову. Версальський світ заборонив Німеччині мати підводний флот, і Деніцу довелося перекваліфікуватися на командира торпедного катера, потім на експерта з розробки нового озброєння, штурмана, командира флотилії міноносців, капітана легкого крейсера.

У 1935 році, коли Німеччина вирішила відтворити підводний флот, Деніц був призначений одночасно командиром 1-ї підводної флотилії та отримав дивне звання «фюрера підводних човнів». Це було дуже вдале призначення: підводний флот насправді був його дітищем, він створив його з нуля і перетворив на найпотужніший кулак Третього Рейху. Деніць особисто зустрічав кожен човен, що повертався на базу, був присутнім на випусках школи підводників, створив для них спеціальні санаторії. За це він користувався величезною повагою своїх підлеглих, які прозвали його «татом Карлом» (Vater Karl).

У 1935-38 роках підводний фюрер розробив нову тактику полювання на кораблі противника. До цього моменту підводні човни всіх країн світу діяли поодинці. Деніць, послуживши командиром флотилії міноносців, яка атакує супротивника групою, вирішив застосувати групову тактику у підводній війні. Спочатку пропонує метод «завіси». Група човнів йшла, розвернувшись у море до ланцюга. Човен, що виявив супротивника, посилав повідомлення і атакував його, а решта човнів поспішала їй на допомогу.

Наступною ідеєю була тактика «кола», коли він човни розташовувалися навколо певної ділянки океану. Як тільки в нього входив ворожий конвой або бойовий корабель, човен, що помітив кола супротивника, що ввійшов усередину, починала вести мету, підтримуючи контакт з іншими, а ті починали з усіх боків зближуватися до приречених мішеней.

Але найвідомішим став метод "вовчої зграї", безпосередньо розроблений для атак на великі транспортні каравани. Назва повністю відповідала його суті - саме так полюють на видобуток вовки. Після виявлення конвою паралельно його курсу зосереджувалася група підводних човнів. Провівши першу атаку, вона обганяла конвой і розгорталася на позиції для нового удару.

Кращі з кращих

За час Другої світової (аж до травня 1945-го) німецькими підводниками було потоплено 2603 бойових кораблів та транспортних суден союзників загальною водотоннажністю 13,5 мільйонів тонн. Серед них 2 лінкори, 6 авіаносців, 5 крейсерів, 52 есмінці та понад 70 військових кораблів інших класів. При цьому загинуло близько 100 тисяч моряків військового та торговельного флоту.

Для протидії союзники зосередили понад 3 000 бойових і допоміжних кораблів, близько 1400 літаків, і до моменту висадки в Нормандії завдали підводного флоту Німеччини нищівного удару, від якого вона вже не могла оговтатися. Попри те, німецька промисловість нарощувала випуск підводних човнів, дедалі менше екіпажів поверталися з походу з успіхом. А хтось зовсім не повертався. Якщо 1940 року було втрачено двадцять три, а 1941 року - тридцять шість субмарин, то 1943 і 1944 втрати зросли, відповідно, до двохсот п'ятдесяти і двохсот шістдесяти трьох підводних човнів. Усього за час війни втрати німецьких підводників склали 789 субмарин та 32 000 моряків. Але це було втричі менше, ніж кількість потоплених ними судів противника, що доводило високу ефективність підводного флоту.

Як і на будь-якій війні, у цій також були свої аси. Гюнтер Прін став першим знаменитим на всю Німеччину підводним корсаром. На його рахунку тридцять кораблів загальною водотоннажністю 164 953 тонни, включаючи вищезгаданий лінкор). За це він став першим офіцером Німеччини, який отримав дубове листя до Лицарського хреста. Міністерство пропаганди Рейху оперативно створило його культ - і Прін почав отримувати цілі мішки листів від захоплених шанувальників. Можливо, він зміг би стати найщасливішим німецьким підводників, але 8 березня 1941 року його човен загинув при атаці конвою.

Після цього список німецьких глибоководних асів очолював Отто Кречмер (Otto Kretschmer), який потопив сорок чотири кораблі загальною водотоннажністю 266 629 тонн. За ним слідували Вольфганг Лют (Wolfgang L?th) - 43 корабля загальною водотоннажністю 225 712 тонн, Еріх Топп (Erich Topp) - 34 судна загальною водотоннажністю 193 684 тонни і відомий Генріх Леманн-Віллен-Вілен водотоннажністю 183 253 тонни, який разом зі своєю U-96 став персонажем художнього фільму «U-Boot» («Підводний човен»). До речі, він не загинув під час авіанальоту. Після війни Леманн-Вілленброк служив капітаном торгового флоту і відзначився при порятунку бразильського суховантажного судна «Комманданте Ліра» в 1959 році, а також став командиром першого німецького корабля з атомним реактором. Його ж човен, після злощасного потоплення прямо на базі, був піднятий, ходив у походи (але з іншим екіпажем) а після війни був перетворений на технічний музей.

Таким чином, німецький підводний флот виявився найбільш щасливим, хоча й не мав такої великої підтримки надводних сил і морської авіації, як британський. На рахунку підводників її величності лише 70 бойових та 368 торгових німецьких судів загальним тоннажем 826 300 тонн. Їхні союзники американці потопили на тихоокеанському театрі війни 1178 суден загальним тоннажем 4,9 мільйона тонн. Не була прихильна фортуна і до двохсот шістдесяти семи радянських підводних човнів, які за час війни торпедували лише 157 бойових кораблів і транспортів супротивника загальною водотоннажністю 462 300 тонн.

«Летючі голландці»

Романтичний ореол героїв з одного боку – і похмура репутація п'яниць та нелюдських убивць з іншого. Такими уявляли німецьких підводників на березі. Однак напивалися вдих вони тільки один раз на два-три місяці, коли поверталися з походу. Саме тоді вони були на очах у «громадськості», що робить поспішні висновки, після чого йшли відсипатися в казарми чи санаторії, а потім у тверезому вигляді готувалися до нового походу. Але ці рідкісні виливи були не так святкуванням перемог, як способом зняти жахливий стрес, які підводники отримували в кожному поході. І навіть незважаючи на те, що кандидати в члени екіпажів проходили в тому числі й психологічний відбір, на підводних човнах були випадки нервових зривів у окремих моряків, яких доводилося заспокоювати всією командою, а то й просто прив'язувати до ліжка.

Перше, з чим стикалися підводники, що тільки-но вийшли в море, - страшна тіснота. Особливо цим страждали екіпажі субмарин VII серії, які, будучи і без того тісними за конструкцією, набивалися під зав'язку всім необхідним для далеких походів. Спальні місця екіпажу та всі вільні куточки використовувалися для зберігання ящиків із провізією, тому відпочивати та приймати їжу екіпажу доводилося десь доведеться. Щоб взяти додаткові тонни палива, його закачували в цистерни, призначені для прісної води (питної та гігієнічної), таким чином різко скорочуючи її раціон.

З цієї ж причини німецькі підводники ніколи не рятували своїх жертв, що відчайдушно борсаються посеред океану. Адже розмістити їх було просто нікуди - хіба що засунути в торпедний апарат, що звільнився. Звідси репутація нелюдських нелюдів, що закріпилася за підводниками.

Почуття милосердя притуплялося і постійним страхом за своє життя. Під час походу доводилося постійно побоюватися мінних полів чи ворожої авіації. Але найстрашнішими були ворожі есмінці та протичовнові судна, а точніше, їхні глибинні бомби, близький розрив якого міг зруйнувати корпус човна. При цьому можна було лише сподіватись на швидку смерть. Набагато страшніше було отримати важкі пошкодження і безповоротно падати в безодню, з жахом слухаючи, як тріщить корпус човна, що стискається, готовий проломитися всередину потоками води під тиском у кілька десятків атмосфер. Або гірше за те - назавжди лягти на мілини і повільно задихатися, розуміючи при цьому, що ніякої допомоги не буде.

Підводні човни. Ворог над нами

У фільмі розповідається про нещадну та жорстоку війну підводних човнів в Атлантиці та на Тихому океані. Використання противниками останніх досягнень науки і техніки, швидкий прогрес у радіоелектроніці (застосування сонарів та протичовнових локаторів) зробили боротьбу за перевагу під водою безкопромісною та захоплюючою.

Військова машина Гітлера - Підводні човни

Документальний фільм із серії "Військова машина Гітлера" розповість про підводні човни - безшумну зброю Третього Рейху в битві за Атлантику. Вони розроблялися і будувалися в секреті, вони були ближчими до перемоги, ніж будь-яке інше Німеччини. За час Другої Світової (аж до травня 1945-го) німецькими підводниками було потоплено 2603 бойові кораблі та транспортні судна союзників. При цьому загинуло близько 100 тисяч моряків військового та торговельного флоту. Німецькі субмарини були справжнім кошмаром для англійських та американських моряків. Вони перетворили Атлантику на справжнє пекло, де серед уламків і палива, що палає, відчайдушно волали про порятунок жертви торпедних атак. Цей час справедливо назватиме періодом розквіту тактики "вовчих зграй", яка була безпосередньо розроблена для атак на великі транспортні каравани. Назва повністю відповідала її суті- саме так полюють на свій видобуток вовки. Після виявлення конвою паралельно його курсу зосереджувалася група підводних човнів. Провівши першу атаку, вона потім обганяла конвой і розгорталася на позиції нового удару.

Точкою відліку в історії підводного флоту Німеччини став 1850, коли створена за проектом інженера Вільгельма Бауера двомісна субмарина «Брандтаухер» була спущена на воду в гавані Кіля, яка при спробі занурення відразу потонула.

Наступною знаковою подією став спуск на воду підводного човна U-1 (U-boat) у грудні 1906 року, який став родоначальницею цілого сімейства субмарин, на чию частку випало лихоліття Першої світової війни. Усього до кінця війни німецький флот отримав понад 340 човнів. У зв'язку з поразкою Німеччини 138 субмаринів так і залишилися недобудованими.

За умовами Версальського мирного договору Німеччини заборонялося будувати субмарини. Все змінилося в 1935 після встановлення нацистського режиму і з підписанням Англо-німецької морської угоди, в якій підводні човни ... визнавали застарілою зброєю, що знімало всі заборони на їх виробництво. У червні Гітлер призначив Карла Деніца командувачем усіх підводних човнів майбутнього Третього Рейху.

Гросс-адмірал та його «вовчі зграї»

Основні об'єкти "полювання" "вовчих зграй" - транспортні судна противника, що забезпечують постачання військ. Основний принцип - топити судів більше, ніж противник може збудувати. Незабаром така тактика стала приносити свої плоди. Вже до кінця вересня 1939 року союзники втратили десятки транспортів загальною водотоннажністю близько 180 тис. тонн, а в середині жовтня човен U-47, непомітно прослизнувши до бази Скапа Флоу, відправив на дно лінкор «Ройал Оук». Особливо діставалося англо-американським конвоям. «Вовчі зграї» лютували на величезному театрі від Північної Атлантики та Арктики до Південної Африки та Мексиканської затоки.

На чому воювали Kriegsmarine

Аси Kriegsmarine

Смертельний поєдинок

Розгром

Підводний флот німців за часів Другої світової

У цій статті ви дізнаєтесь:

Підводний флот Третього Рейху має свою цікаву історію.

Поразка Німеччини у війні 1914-1918 року принесла їй заборону на будівництво підводних човнів, проте після приходу Адольфа Гітлера до влади кардинально змінила ситуацію із озброєнням у Німеччині.

Створення ВМФ

У 1935 році Німеччина підписала військово-морську угоду з Великобританією, результатом якої стало визнання субмарин застарілою зброєю, і отримання таким чином дозвіл на їх будівництво Німеччиною.

Усі підводні човни входили у підпорядкування Кригсмаріні – ВМФ Третього Рейху.

Карл Деміц

Влітку цього ж 1935 року фюрер призначає Карла Деніца командувачем усіма субмаринами Рейху, на цій посаді він перебував до 1943 року, коли був призначений головнокомандувачем ВМФ Німеччини. У 1939 році Деніц отримав звання контр-адмірала.

Безліч операцій розробляв та планував особисто він. Через рік, у вересні Карл стає віце-адміралом, а ще через півтора року отримує звання адмірала, у цей же час він отримує Лицарський хрест із Дубовим листям.

Саме йому належить більшість стратегічних розробок та ідей, застосованих під час підводних воєн. Деніц створив зі своїх підлеглих підводників нову надкасту «непотоплюваних Піноккіо», а сам отримав прізвисько «Папа Карло». Усі підводники проходили інтенсивну підготовку і знали можливості своєї субмарини досконало.

Тактика ведення бою підводними човнами Дєніца була настільки талановита, що отримала у противника прізвисько «вовчі зграї». Тактика «вовчих зграй» була такою: субмарини шикувалися таким чином, щоб один з підводних човнів зміг виявити наближення конвою противника. Сумарина, що знайшла супротивника, передавала зашифроване повідомлення в центр, і далі вона продовжувала шлях вже в надводному положенні паралельно супротивникові, проте досить видалено за ним. Інші субмарини наводилися центром на конвой противника, і вони оточували його як зграя вовків і нападали, користуючись чисельною перевагою. Такі полювання зазвичай велися у темний час доби.

Будівництво

На озброєнні ВМФ Німеччини знаходилося 31 бойова та навчальна флотилія підводного флоту.Кожна з флотилій мала чітко організовану структуру. Число субмарин, що входять до певної флотилії, могло змінюватися. Субмарини часто виводилися зі складу одного підрозділу та вводили до іншого. Під час бойових виходів у морі командуванням займався одним із командирів оперативною групою підводного флоту, а у випадках дуже важливих операцій управління на себе брав командувач підводного флоту Бефельсхабером дер Унтерзееботе.

Протягом війни Німеччина побудувала та повністю укомплектувала 1153 субмарини.Під час війни п'ятнадцять субмарин було вилучено у супротивника, вони були введені в «вовчу зграю». Турецька та п'ять голландських субмарин брали участь у битвах, дві норвезькі, три голландські та по одній французькій та англійській були навчальні, чотири італійські були транспортні та одна італійська субмарина, стояла в доках.

Як правило, основними цілями субмарин Деніца були транспортні судна супротивника, які відповідали за забезпечення військ усім необхідним. Під час зустрічі з судном противника діяв головний принцип «вовчої зграї» - знищити судів більше, ніж противник зможе збудувати. Така тактика приносила свої плоди з перших днів війни на величезних водних теренах від Антарктиди до Південної Африки.

Вимоги

Основою нацистського підводного флоту були субмарини 1,2,7,9,14,23 серії. Наприкінці 30-х Німеччина переважно будувала підводні човни трьох серій.

Головне вимоги до перших підводних човнів - це застосування субмарин у прибережних водах, такими стали підводні човни другого класу, вони були прості в обслуговуванні, добре маневрені і могли зануритися за кілька секунд, але їх недоліком був маленький боєкомплект, тому їх зняли з виробництва в 1941 році.

Під час ведення бою в Атлантиці застосовувалася сьома серія підводних човнів, розробкою яких спочатку займалася Фінляндія, вони вважалися найнадійнішими, тому що були укомплектовані шноркелям - пристроєм, завдяки якому під водою можна було заряджати акумулятор. Загалом їх було збудовано понад сімсот штук. Для ведення бою в океані використовували субмарини дев'ятої серії, оскільки вони мали великий радіус дії і могли без дозаправки пливти навіть у Тихий океан.

Комплекси

Будівництво величезної підводної флотилії мало на увазі будівництво комплексу оборонних споруд. Передбачалося будівництво потужних бетонних бункерів з укріплювальними спорудами для тральщиків і торпедних катерів, з наявністю вогневих точок та укриттів для артилерії. Спеціальні укриття також будувалися у Гамбурзі, Кілі на їхніх військово-морських базах. Після падіння Норвегії, Бельгії та Голландії Німеччина отримала додаткові військові бази.

Так для своїх субмарин нацисти створили бази у Норвезькому Бергені та Тронхеймі та французьких Бресті, Лор'яні, Сен-Назері, Бордо.

У німецькому Бремені було обладнано завод із випуску субмарин 11 серії, обладнано він у середині величезного бункера біля річки Везер. Декілька баз для субмарин німцям надали і японські союзники база в Пенангу та на Малайському півострові, так само в індонезійській Джакарті та японській Кобе було обладнано додатковий центр для ремонту німецьких субмарин.

Озброєння

Основним озброєнням субмарин Дєніца були торпеди та міни, ефективність яких постійно підвищувалася. Також субмарини були укомплектовані артилерійськими знаряддями 88-мм або 105-мм калібром, ще були встановлені і зенітні гармати з калібром 20 мм. Проте починаючи з 1943 року артилерійські гармати поступово знімалися, оскільки ефективність палубної зброї значно знизилася, тоді як небезпека авіаційної атаки навпаки, змусила посилити міць зенітного озброєння. Для ефективності ведення підводного бою німецькі інженери спромоглися розробити детектор радарного випромінювання, що дозволяло уникати англійських радіолокаційних станцій. Вже наприкінці війни німці стали обладнати свої підводні човни великою кількістю акумуляторів, що дозволяло розвивати швидкість до сімнадцяти вузлів, проте закінчення війни не дозволило переозброїти флот.

Бойові дії

Субмарини брали участь у бойових операціях 1939-1945 року у 68 операціях.За цей час субмаринами було потоплено 149 бойових кораблів супротивника, з них два лінійних корабля, три авіаносці, п'ять крейсерів, одинадцять міноносців та безліч інших суден, загальним тоннажем 14879472 брутто-реєстрові тонни.

Потоплення Корейджес

Першою найбільшою перемогою «вовчі зграї» стало потоплення авіаносця «Корейджес».Це сталося у вересні 1939 року, авіаносець був потоплений підводним човном U-29 під командуванням капітан-лейтенанта Шухарта. Після потоплення авіаносця субмарину чотири години переслідували есмінці, що супроводжували його, проте U-29 змогла вислизнути, майже без пошкоджень.

Знищення Ройял Оук

Наступною блискучою перемогою стало знищення Лінкора "Ройял Оук".Сталося це після того, як на військово-морську базу Англії в Скала-Флоу проник підводний човен U-47 під командуванням капітан-лейтенанту Гюнтера Пріна. Після цього рейду флот Великобританії довелося на півроку перебазувати на інше місце.

Перемога над Арк Ройял

Ще однією гучною перемогою підводних човнів Дєніца стало торпедування Авіаносця «Арк Ройял».У листопаді 1941 року субмарини U-81 і U-205, що знаходяться біля Гібралтару, отримали наказ атакувати британські кораблі, що повертаються з Мальти. У ході атаки був вражений авіаносець "Арк Ройял", спочатку британці сподівалися, що зможуть відбуксирувати підбитий авіаносець, проте цього зробити не вдалося, і "Арк Ройял" затонув.

З початку 1942 року німецькі підводники почали проводити військові операції у територіальних водах США. Міста Сполучених Штатів навіть ночами не були темними, вантажні судна і танкери переміщалися без військового супроводу, тому кількість знищених американських судів обчислювалася запасом торпед на субмарині, так субмарина U-552. за один вихід потопила сім американських кораблів.

Легендарні підводники

Найрезультативнішими підводниками Третього Рейху стали Отто Кречмер та капітан Вольфганг Лют, які зуміли потопити по 47 суден із тоннажем понад 220 тисяч тонн. Найбільш результативним був підводний човен U-48, екіпаж якого потопив 51 судно, з тоннажем близько 305 тисяч тонн. Найдовший час у плаванні перебував підводний човен U-196, під командуванням Ейтель-Фрідріха Кентрата, який перебував у плаванні 225 діб.

Устаткування

Для зв'язку із субмаринами використовувалися радіограми, зашифровані на спеціальній шифрувальній машині «Енігма». Великобританія приймала всі можливі зусилля для отримання цього пристрою, тому що розшифрувати тексти по-іншому не виходило, проте як тільки з'являлася можливість викрасти таку машину із захопленої субмарини, німці насамперед знищували пристрій та всі шифрувальні документи. Однак все-таки це їм вдалося після захоплення U-110 та U-505, так само до рук потрапили й низку зашифрованих документів. U-110 була атакована глибинними бомбами британців у травні 1941 року, внаслідок пошкоджень субмарину змушена була спливти, німці планували втекти з субмарини та потопити її, проте потопити її не встигли, тому човен був захоплений британцями, і в руки їм потрапила «Енігма» та журнали з шифрами та картами мінних полів. Для того, щоб таємниця про захоплення «Енігми» була збережена, з води врятували весь уцілілий екіпаж підводників, сам човен незабаром був потоплений. Отримані шифри дозволяли британцям до 1942 бути в курсі німецьких радіограм, поки «Енігма» не була ускладнена. Зламати цей шифр допоміг захоплення зашифрованих документів на борту U-559. Вона була атакована британськими есмінцями в 1942 році і взята на буксир, там же було знайдено і нову варіацію «Енігми», проте субмарина почала швидко йти на дно і шифрувальна машина разом із двома британськими матросами потонула.

Перемоги

За час війни німецькі субмарини захоплювалися багато разів, деякі з них також згодом ставилися на озброєння флоту противника, як наприклад, U-57, що став британським підводним човном «Граф», що проводив бойові операції в 1942-1944 роках. Декілька зі своїх субмарин німці втратили через наявність шлюбу в облаштуванні самих підводних човнах. Так субмарина U-377, що пішла на дно в 1944 році через вибух своєї ж циркулюючої торпеди, подробиці потоплення не відомі, оскільки весь екіпаж так само загинув.

Конвой фюрера

На службі у Дениця, також знаходився ще один підрозділ субмарин, що отримали назву «Конвою фюрера». До секретної групи входило тридцять п'ять субмарин. Англійці вважали, що ці підводні човни призначалися для перевезення корисних копалин з Південної Америки. Однак залишається загадкою, чому наприкінці війни, коли підводний флот був майже повністю зруйнований, Деніц не вивів із «Конвою фюрера» жодної субмарини.

Існує версія, що ці субмарини використовувалися для контролю над секретною нацистською Базою 211 в Антарктиді. Однак двох із субмарин конвою було виявлено вже після війни біля Аргентини, капітани яких стверджували, що перевозили невідомий секретний вантаж і двох таємних пасажирів до Південної Америки. Деякі з субмаринів цього «примарного конвою» так і не були виявлені після війни, та й військових документах згадок про них майже не було, це U-465, U-209. Всього історики говорять про долю лише 9 з 35 субмарин - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Захід сонця

Початком кінця для німецьких субмарин став 1943 рік, коли почалися перші невдачі підводників Дєніца. Перші провали були зумовлені удосконаленням радара союзників, наступним ударом по субмаринах Гітлера стала індустріальна потужність США, що наростала, вони встигали будувати кораблі швидше, ніж німці їх топили. Навіть встановлення нових торпед на субмарини 13 серії, не змогли переважити чашу терезів на користь нацистів. За час війни Німеччина втратила майже 80% своїх підводників, наприкінці війни живими було лише сім тисяч.

Однак субмарини Дєниця до останнього дняборолися за Німеччину. Сам Деніц став приймачем Гітлера, пізніше заарештований та засуджений на десять років.