วิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิต V. Pasetsky
Vitus Jonassen (Ivan Ivanovich) Bering A681-1741 ปี) อยู่ในจำนวนนักเดินเรือและนักสำรวจขั้วโลกที่ยิ่งใหญ่ของโลก ชื่อของเขามาจากทะเลที่ชะล้างชายฝั่งของ Kamchatka, Chukotka และอลาสก้า และช่องแคบที่แยกเอเชียออกจากอเมริกา
วิทยาศาสตร์กับชีวิต // ภาพประกอบ
วิทยาศาสตร์กับชีวิต // ภาพประกอบ
วิทยาศาสตร์กับชีวิต // ภาพประกอบ
วิทยาศาสตร์กับชีวิต // ภาพประกอบ
วิทยาศาสตร์กับชีวิต // ภาพประกอบ
วิทยาศาสตร์กับชีวิต // ภาพประกอบ
วิทยาศาสตร์กับชีวิต // ภาพประกอบ
แบริ่งเป็นหัวหน้าขององค์กรทางภูมิศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดซึ่งโลกไม่เคยรู้มาก่อนจนถึงกลางศตวรรษที่ 20 การเดินทาง Kamchatka ครั้งแรกและครั้งที่สองที่นำโดยเขาครอบคลุมชายฝั่งทางเหนือของยูเรเซีย, ไซบีเรีย, Kamchatka, ทะเลและดินแดนทางเหนือของมหาสมุทรแปซิฟิกทั้งหมด, ค้นพบชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกาที่นักวิทยาศาสตร์และนักเดินเรือไม่รู้จัก
เรียงความเกี่ยวกับการสำรวจ Kamchatka สองครั้งของ Vitus Bering ซึ่งเรากำลังเผยแพร่ที่นี่เขียนขึ้นบนพื้นฐานของเอกสารสารคดีที่จัดเก็บไว้ใน TsGAVMF (Central State Archive กองทัพเรือ). เหล่านี้เป็นพระราชกฤษฎีกาและมติ ไดอารี่ส่วนตัวและบันทึกทางวิทยาศาสตร์ของสมาชิกคณะสำรวจ บันทึกของเรือ วัสดุที่ใช้จำนวนมากไม่เคยมีการเผยแพร่มาก่อน
Vitus Beriag เกิดเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 1681 ที่เดนมาร์กในเมืองฮอร์เซนส์ เขาเบื่อชื่อแม่ของเขา Anna Bering ซึ่งเป็นของตระกูลเดนมาร์กที่มีชื่อเสียง พ่อของผู้นำทางเป็นผู้คุมคริสตจักร แทบไม่มีการเก็บรักษาข้อมูลเกี่ยวกับวัยเด็กของแบริ่ง เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อตอนเป็นชายหนุ่มเขาเข้าร่วมการเดินทางไปยังชายฝั่งอินเดียตะวันออกที่ซึ่งเขาไปก่อนหน้านี้และที่ซึ่งสเวนน้องชายของเขาใช้เวลาหลายปี
Vitus Bering กลับมาจากการเดินทางครั้งแรกในปี 1703 เรือที่เขาแล่นมาถึงอัมสเตอร์ดัม ที่นี่ Bering ได้พบกับ Kornely Ivanovich Kruys พลเรือเอกชาวรัสเซีย ในนามของ Peter I Kruys ได้ว่าจ้างกะลาสีที่มีประสบการณ์เพื่อให้บริการในรัสเซีย การประชุมครั้งนี้ทำให้ Vitus Bering เข้าประจำการในกองทัพเรือรัสเซีย
ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Bering ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือลำเล็ก เขาส่งไม้ซุงจากฝั่ง Neva ไปยังเกาะ Kotlin ซึ่งตามคำสั่งของ Peter I ป้อมปราการของกองทัพเรือได้ถูกสร้างขึ้น - Kronstadt ในปี ค.ศ. 1706 แบริ่งได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโท การมอบหมายที่รับผิดชอบหลายอย่างตกอยู่กับการแบ่งปันของเขา: เขาติดตามการเคลื่อนไหวของเรือสวีเดนในอ่าวฟินแลนด์, แล่นในทะเลอาซอฟ, ต่อเรือเพิร์ลจากฮัมบูร์กไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเดินทางจาก Arkhangelsk สู่ Kronstadt รอบคาบสมุทรสแกนดิเนเวีย
ยี่สิบปีผ่านไปในการทำงานหนักและการต่อสู้ และแล้วจุดพลิกผันในชีวิตก็มาถึง
เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม ค.ศ. 1724 ปีเตอร์ฉันสั่งให้คณะกรรมการกองทัพเรือส่งคณะสำรวจไปยัง Kamchatka ภายใต้คำสั่งของนายทหารเรือที่คู่ควร
Admiralty College เสนอให้แต่งตั้งกัปตัน Bering เป็นหัวหน้าคณะสำรวจ เนื่องจากเขา "อยู่ในหมู่เกาะอินเดียตะวันออกและรู้วิธีเดินทาง" Peter I เห็นด้วยกับผู้สมัครรับเลือกตั้งของ Bering
เมื่อวันที่ 6 มกราคม ค.ศ. 1725 เพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนที่เขาจะเสียชีวิต ปีเตอร์ลงนามในคำแนะนำสำหรับการเดินทางครั้งแรกของกัมชัตกา แบริ่งได้รับคำสั่งให้สร้างเรือสำรับสองลำใน Kamchatka หรือในที่อื่นที่เหมาะสม บนเรือเหล่านี้จำเป็นต้องไปที่ชายฝั่งของ "ดินแดนที่ไปทางเหนือ" และบางที ("พวกเขาไม่รู้ว่าจุดจบหลังจากนั้น") เป็นส่วนหนึ่งของอเมริกานั่นคือเพื่อตรวจสอบว่า ดินแดนทางเหนือเชื่อมต่อกับอเมริกาอย่างแท้จริง
นอกจาก Bering แล้ว เจ้าหน้าที่กองทัพเรือ Aleksey Chirikov และ Martyn Shpanberg นักสำรวจ นักเดินเรือ และช่างต่อเรือ ยังได้รับมอบหมายให้ทำการสำรวจ ผู้ร่วมทริปทั้งหมด 34 คน
ปีเตอร์สเบิร์กออกไปในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1725 เส้นทางวางผ่าน Vologda, Irkutsk, Yakutsk แคมเปญที่ยากลำบากนี้กินเวลานานหลายสัปดาห์และหลายเดือน ในตอนท้ายของปี 1726 เท่านั้นที่การเดินทางไปถึงชายฝั่งทะเลโอค็อตสค์
การก่อสร้างเรือเริ่มขึ้นทันที วัสดุที่จำเป็นถูกส่งมาจากยาคุตสค์ตลอดฤดูหนาว สิ่งนี้มาพร้อมกับความยากลำบากมากมาย
เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม ค.ศ. 1727 เรือฟอร์จูนที่สร้างขึ้นใหม่และเรือลำเล็กที่ร่วมทางออกจากโอค็อตสค์
หนึ่งสัปดาห์ต่อมา นักเดินทางเห็นชายฝั่งคัมชัตกา ในไม่ช้ารอยรั่วที่รุนแรงก็เปิดออกในฟอร์ทูน่า พวกเขาถูกบังคับให้ไปที่ปากแม่น้ำบอลชายาและขนถ่ายเรือ
รายงานของ Bering ต่อ Admiralty Board ซึ่งเก็บรักษาไว้ใน Central State Archive of the Navy ให้แนวคิดเกี่ยวกับปัญหาที่นักเดินทางพบใน Kamchatka ซึ่งพวกเขาพักอยู่เกือบหนึ่งปีก่อนที่จะสามารถออกเรือได้อีกครั้ง ทิศเหนือ.
"... เมื่อมาถึงปาก Bolsheretsky" Bering เขียน "วัสดุและเสบียงถูกส่งไปยังเรือนจำ Bolsheretsky ทางน้ำในเรือลำเล็ก ด้วยเรือนจำของรัสเซียนี้มีลาน 14 แห่ง และเขาได้ส่งวัสดุหนักและเสบียงบางส่วนขึ้นไปบนแม่น้ำ Bystraya ด้วยเรือเล็ก ซึ่งถูกนำไปยังเรือนจำ Kamchadal ตอนบนทางน้ำเป็นระยะทาง 120 ไมล์ และในฤดูหนาวเดียวกัน ตั้งแต่เรือนจำ Bolsheretsky ไปจนถึงเรือนจำ Kamchadal ตอนบนและตอนล่าง พวกเขาถูกขนส่งไปตามขนบธรรมเนียมท้องถิ่นของสุนัข และทุกเย็นระหว่างทางในคืนที่พวกเขากวาดค่ายของพวกเขาออกจากหิมะและปกคลุมพวกเขาจากด้านบนเพราะพายุหิมะลูกใหญ่อาศัยอยู่ซึ่งในภาษาท้องถิ่นเรียกว่าพายุหิมะ และหากพายุหิมะพบว่าตัวเองอยู่ในที่ที่สะอาด แต่พวกเขาไม่มีเวลาสร้างค่ายสำหรับตัวเอง มันก็จะปกคลุมผู้คนด้วยหิมะ นั่นคือสาเหตุที่พวกเขาตาย
ด้วยการเดินเท้าและเลื่อนสุนัข พวกเขาเดินทางมากกว่า 800 รอบข้าม Kamchatka ไปยัง Nizhne-Kamchatsk มีการสร้างเรือ "เซนต์. กาเบรียล". เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม ค.ศ. 1728 คณะสำรวจออกเดินทางอีกครั้ง
เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พวกเขาเข้าสู่ช่องแคบที่แยกเอเชียออกจากอเมริกาและปัจจุบันมีชื่อว่าแบริ่ง วันรุ่งขึ้น พวกกะลาสีสังเกตเห็นว่าดินแดนที่พวกเขาแล่นผ่านถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม เรือซึ่งขับเคลื่อนด้วยลมแรงได้แล่นข้ามอาร์กติกเซอร์เคิล
แบริ่งตัดสินใจว่าการสำรวจเสร็จสิ้นแล้ว เขาเห็นว่าชายฝั่งอเมริกาไม่ได้เชื่อมต่อกับเอเชีย และเขาเชื่อว่าไม่มีความเชื่อมโยงดังกล่าวในตอนเหนืออีกต่อไป
เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม การเดินทางเข้าสู่มหาสมุทรอาร์กติกที่เปิดโล่งและยังคงเดินทางต่อไปในสายหมอกทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ ปลาวาฬจำนวนมากปรากฏขึ้น มหาสมุทรอันไร้ขอบเขตแผ่กระจายไปทั่ว Bering กล่าวว่าดินแดน Chukotka ไม่ได้ขยายออกไปทางเหนือ ไม่เข้าใกล้ "มุมชูโกตกะ" และอเมริกา
ในวันรุ่งขึ้นของการเดินเรือไม่มีร่องรอยของชายฝั่งทั้งทางตะวันตกหรือทางตะวันออกหรือทางเหนือ เมื่อถึง 67 ° 18 "N แล้ว Bering ได้สั่งให้กลับไปที่ Kamchatka เพื่อที่ว่า "ไม่มีเหตุผล" ที่จะไม่ใช้เวลาช่วงฤดูหนาวบนชายฝั่งที่ไม่มีต้นไม้ที่ไม่คุ้นเคย ในวันที่ 2 กันยายน "St. Gabriel" กลับไปที่ท่าเรือ Kamchatka ตอนล่าง การเดินทางใช้เวลาช่วงฤดูหนาวที่นี่
ทันทีที่ฤดูร้อนปี 1729 มาถึง แบริ่งก็ออกเดินทางอีกครั้ง เขามุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก ซึ่งตามที่ชาวคัมชัตกาบอกไว้ ในวันที่อากาศแจ่มใส บางครั้งอาจเห็นแผ่นดิน "ข้ามทะเล" ระหว่างการเดินทางของปีที่แล้ว นักเดินทาง "ไม่ได้เจอเธอ" Berig ตัดสินใจที่จะ "รับทราบ" ว่าดินแดนนี้มีอยู่จริงหรือไม่ ลมเหนือพัดแรง ด้วยความยากลำบาก นักเดินเรือจึงเดินทางได้ 200 กิโลเมตร “แต่พวกเขาไม่เห็นแผ่นดินใดเลย” Bering เขียนถึง Admiralty College ทะเลถูกห้อมล้อมด้วย "หมอกมหึมา" และพายุที่รุนแรงก็เริ่มขึ้น พวกเขากำหนดหลักสูตรสำหรับโอค็อตสค์ ระหว่างทางกลับ Bering เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการเดินเรือและอธิบายชายฝั่งทางใต้ของ Kamchatka
เมื่อวันที่ 1 มีนาคม ค.ศ. 1730 Bering ร้อยโท Shpanberg และ Chirikov กลับไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จดหมายโต้ตอบเกี่ยวกับความสำเร็จของการเดินทาง Kamchatka ครั้งแรกของ Vitus Bering ได้รับการตีพิมพ์ใน Sankt-Peterburgskiye Vedomosti มีรายงานว่านักเดินเรือชาวรัสเซียบนเรือที่สร้างขึ้นใน Okhotsk และ Kamchatka ได้ขึ้นไปในทะเลขั้วโลกเหนือ 67°N ซ. และด้วยเหตุนี้จึงพิสูจน์ ("ประดิษฐ์") ว่า "มีทางตะวันออกเฉียงเหนืออย่างแท้จริง" นอกจากนี้ หนังสือพิมพ์ยังเน้นย้ำว่า: “ดังนั้น จากลีนา หากน้ำแข็งไม่เข้าไปยุ่งในประเทศทางตอนเหนือ ก็เป็นไปได้ที่จะไปถึงคัมชัตกาทางน้ำ และยังต่อไปยังยะปาน คีน่า และหมู่เกาะอินเดียตะวันออกอีกด้วย นอกจากนี้ เขา ( Bering.- V.P. ) และจากชาวบ้านได้รับแจ้งว่าก่อน 50 และ 60 ปีเรือลำหนึ่งจาก Lena มาถึง Kamchatka
การสำรวจ Kamchatka ครั้งแรกมีส่วนสำคัญต่อการพัฒนาแนวคิดทางภูมิศาสตร์เกี่ยวกับชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของเอเชีย ตั้งแต่ Kamchatka ไปจนถึงชายฝั่งทางตอนเหนือของ Chukotka ภูมิศาสตร์ การทำแผนที่ และชาติพันธุ์วิทยาได้รับการเสริมแต่งด้วยข้อมูลใหม่อันทรงคุณค่า การเดินทางสร้างซีรีส์ แผนที่ทางภูมิศาสตร์ซึ่งแผนที่สุดท้ายมีความสำคัญเป็นพิเศษ มันขึ้นอยู่กับข้อสังเกตทางดาราศาสตร์จำนวนมากและเป็นครั้งแรกที่ให้ความคิดที่แท้จริงไม่เพียง แต่เกี่ยวกับชายฝั่งตะวันออกของรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขนาดและขอบเขตของไซบีเรียด้วย ตามที่ James Cook ผู้ซึ่งตั้งชื่อช่องแคบ Bering ให้กับช่องแคบระหว่างเอเชียและอเมริกา บรรพบุรุษที่อยู่ห่างไกลของเขา "ทำแผนที่ชายฝั่งได้ดีมาก กำหนดพิกัดด้วยความแม่นยำซึ่งด้วยความสามารถของเขา" เป็นเรื่องยากที่จะคาดหวัง " แผนที่แรกของการสำรวจซึ่งแสดงพื้นที่ไซบีเรียในอวกาศตั้งแต่ Tobolsk ถึงมหาสมุทรแปซิฟิกได้รับการตรวจสอบและอนุมัติโดย Academy of Sciences แผนที่ที่ได้ก็ถูกใช้โดยนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียทันทีและในไม่ช้าก็แพร่กระจายไปทั่วยุโรปในปี ค.ศ. 1735 มันถูกจารึกไว้ในปารีส หนึ่งปีต่อมา ตีพิมพ์ในลอนดอน แล้วก็อีกครั้งในฝรั่งเศส แล้วแผนที่นี้ก็ถูกตีพิมพ์ซ้ำหลายครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของสมุดแผนที่และหนังสือต่างๆ ... การเดินทางกำหนดพิกัด 28 จุดตามเส้นทาง Tobolsk - Yeniseisk - Ilimsk - Yakutsk - Okhotsk-Kamchatka-Chukotsky Nos-Chukotskoye Sea ซึ่งรวมอยู่ใน "แคตตาล็อกของเมืองและสถานที่อันสูงส่งของไซบีเรียนวางบนแผนที่ซึ่งพวกเขามีเส้นทางในความกว้างและความยาว
และแบริ่งกำลังพัฒนาโครงการสำหรับการเดินทาง Kamchatka ครั้งที่สองซึ่งต่อมากลายเป็นองค์กรทางภูมิศาสตร์ที่โดดเด่นซึ่งเท่าเทียมกันที่โลกไม่รู้จักมาเป็นเวลานาน
สถานที่ชั้นนำในโครงการสำรวจนำโดย Bering มอบให้กับการศึกษาทั้งหมดของไซบีเรีย, ตะวันออกไกล, อาร์กติก, ญี่ปุ่น, อเมริกาตะวันตกเฉียงเหนือในด้านภูมิศาสตร์, ธรณีวิทยา, กายภาพ, พฤกษศาสตร์, สัตววิทยา, ชาติพันธุ์วิทยา ความสำคัญเป็นพิเศษถูกแนบมากับการศึกษาเส้นทางทะเลเหนือจาก Arkhangelsk ไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก
ในตอนต้นของปี ค.ศ. 1733 กองกำลังหลักของการเดินทางออกจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เจ้าหน้าที่กองทัพเรือ นักวิทยาศาสตร์ และลูกเรือมากกว่า 500 คนถูกส่งจากเมืองหลวงไปยังไซบีเรีย
Bering ร่วมกับ Anna Matveevna ภรรยาของเขาไปที่ Yakutsk เพื่อจัดการการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือ Okhotsk ซึ่งจะมีการสร้างเรือห้าลำเพื่อแล่นเรือในมหาสมุทรแปซิฟิก Bering ติดตามผลงานของ X. และ D. Laptev, D. Ovtsyn, V. Pronchishchev, P. Lassinius ผู้มีส่วนร่วมในการศึกษาชายฝั่งทางเหนือของรัสเซียและกองวิชาการซึ่งรวมถึงนักประวัติศาสตร์ G. Miller และ A. Fisher นักธรรมชาติวิทยา I. Gmelin, S. Krasheninnikov, G. Steller นักดาราศาสตร์ L. Delacroer
เอกสารเก็บถาวรให้แนวคิดเกี่ยวกับงานองค์กรที่ใช้งานผิดปกติและหลากหลายของระบบนำทางซึ่งนำจาก Yakutsk กิจกรรมของการปลดและหน่วยต่าง ๆ ของการสำรวจซึ่งดำเนินการวิจัยจากเทือกเขาอูราลไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกและจากอามูร์ถึง ชายฝั่งทางตอนเหนือของไซบีเรีย
ในปี ค.ศ. 1740 การก่อสร้างโบสถ์เซนต์. ปีเตอร์" และ "เซนต์. Pavel" ซึ่ง Vitus Bering และ Aleksey Chirikov ดำเนินการเปลี่ยนผ่านไปยังท่าเรือ Avacha บนชายฝั่งที่มีการวางท่าเรือ Peter และ Paul
เจ้าหน้าที่และลูกเรือ 152 คนและสมาชิกสองคนของกองวิชาการออกเรือสองลำ ศาสตราจารย์แอล. เดลาโครเออร์ แบริง ระบุเรือลำนี้ว่า "เซนต์. Pavel” และนำผู้ช่วย G. Steller ไปที่ “St. ปีเตอร์" ถึงลูกเรือของเขา เส้นทางของนักวิทยาศาสตร์ซึ่งต่อมาได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกจึงเริ่มต้นขึ้น
เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 1741 เรือออกสู่ทะเล พวกเขามุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ไปยังชายฝั่งของดินแดนสมมุติของ Juan de Gam ซึ่งมีรายชื่ออยู่ในแผนที่ของ J. N. Delil และได้รับคำสั่งให้ค้นหาและสำรวจระหว่างทางไปยังชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกา พายุรุนแรงเข้าโจมตีเรือ แต่ Bering ก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้งพยายามที่จะปฏิบัติตามพระราชกฤษฎีกาของวุฒิสภาอย่างถูกต้อง มักจะมีหมอก เพื่อไม่ให้เสียเพื่อนของเพื่อน เรือต่างๆ ก็ลั่นระฆังหรือปืนใหญ่ ผ่านไปสัปดาห์แรกของการเดินเรือ เรือมาถึง 47°N sh. ที่ซึ่งดินแดนของ Juan de Gama ควรจะเป็น แต่ไม่มีวี่แววของแผ่นดิน วันที่ 12 มิถุนายน นักเดินทางข้ามเส้นขนานต่อไป - ไม่มีแผ่นดิน แบริ่งสั่งให้ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ เขาคิดว่างานหลักของเขาคือการไปถึงชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกา ซึ่งยังไม่มีนักเดินเรือคนใดค้นพบและสำรวจ
ทันทีที่เรือแล่นไปทางเหนือหลายสิบไมล์แรก พวกเขาก็พบว่าตัวเองอยู่ในหมอกหนาทึบ เรือแพ็คเก็ต "เซนต์. พาเวล "ภายใต้คำสั่งของ Chirikov หายตัวไปจากสายตา เป็นเวลาหลายชั่วโมงที่พวกเขาได้ยินเสียงระฆังที่ตีที่นั่น ให้พวกเขารู้ว่าอยู่ที่ไหน จากนั้นก็ไม่ได้ยินเสียงระฆัง และความเงียบลึกเหนือมหาสมุทร กัปตัน-ผู้บัญชาการแบริ่งสั่งให้ยิงปืนใหญ่ ไม่มีคำตอบ
เป็นเวลาสามวัน Bering ไถทะเลตามที่ตกลงกันในละติจูดที่เรือแยกจากกัน แต่ไม่พบการปลด Alexei Chirikov
ประมาณสี่สัปดาห์เรือแพ็คเก็ต "เซนต์. ปีเตอร์" เดินในทะเล พบแต่ฝูงปลาวาฬตลอดทาง ตลอดเวลานี้ พายุโหมกระหน่ำเรือที่โดดเดี่ยวอย่างไร้ความปราณี พายุก็ตามมาเรื่อยๆ ลมฉีกใบเรือทำให้เสาเสียหายคลายรัด มีการรั่วไหลอยู่ที่ไหนสักแห่งในร่อง น้ำจืดที่เรานำมาด้วยกำลังจะหมด
“17 กรกฎาคม” ดังที่บันทึกไว้ในสมุดบันทึก “ตั้งแต่เที่ยงวันครึ่ง เราเห็นแผ่นดินที่มีสันเขาสูงและเนินเขาที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ”
เบอริงและเพื่อนๆ ของเขาไม่อดทนที่จะลงจอดบนชายฝั่งอเมริกาอย่างรวดเร็วที่พวกเขาค้นพบ แต่ลมแรงพัดมา การเดินทางโดยกลัวแนวปะการังถูกบังคับให้อยู่ห่างจากแผ่นดินและเดินไปทางทิศตะวันตก เฉพาะวันที่ 20 กรกฎาคมเท่านั้นที่ความตื่นเต้นลดลง และลูกเรือตัดสินใจลดระดับเรือลง
แบร์ริ่งส่งนักธรรมชาตินิยมไปเกาะสเตลเลอร์ สเตลเลอร์ใช้เวลา 10 ชั่วโมงบนชายฝั่งของเกาะคายัค และในช่วงเวลานี้ได้ทำความคุ้นเคยกับบ้านเรือนที่ถูกทิ้งร้างของชาวอินเดียนแดง สิ่งของในครัวเรือน อาวุธ และเสื้อผ้าที่หลงเหลือ โดยพรรณนาถึงพืชท้องถิ่น 160 สายพันธุ์
ปลายเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม เปโตร "เดินอยู่ในเขาวงกตของเกาะต่างๆ หรือห่างจากพวกมันเพียงเล็กน้อย
เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม ทีมสำรวจได้เข้าใกล้ดินแดนอีกครั้งและทอดสมออยู่ระหว่างเกาะต่างๆ ซึ่งตั้งชื่อว่า Shumaginsky ตามชื่อกะลาสี Shumagin ซึ่งเพิ่งเสียชีวิตด้วยโรคเลือดออกตามไรฟัน ที่นี่นักเดินทางได้พบกับชาวเกาะ Aleutian เป็นครั้งแรกและแลกเปลี่ยนของขวัญกับพวกเขา
กันยายนมาถึงมหาสมุทรก็โหมกระหน่ำ เรือไม้ไม่สามารถต้านทานการโจมตีของพายุเฮอริเคนได้ เจ้าหน้าที่หลายคนเริ่มพูดถึงความจำเป็นที่ต้องอยู่ต่อในฤดูหนาว โดยเฉพาะเมื่ออากาศเริ่มเย็นลง
นักเดินทางตัดสินใจรีบไปที่ชายฝั่ง Kamchatka รายการที่น่าตกใจปรากฏขึ้นในสมุดบันทึกมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเป็นการยืนยันถึงสถานการณ์ที่ยากลำบากของผู้นำทาง สมุดหน้าเหลืองที่เขียนโดยเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่อย่างเร่งรีบ พูดถึงการที่พวกเขาแล่นเรือวันแล้ววันเล่าโดยไม่เห็นแผ่นดิน ท้องฟ้าถูกปกคลุมไปด้วยเมฆ ซึ่งเป็นเวลาหลายวันที่แสงแดดไม่ส่องผ่าน และไม่มีดาวดวงใดปรากฏให้เห็นเลย คณะสำรวจไม่สามารถระบุตำแหน่งของมันได้อย่างแม่นยำ และไม่รู้ว่าพวกเขากำลังเคลื่อนตัวไปยังเมือง Petropavlovsk บ้านเกิดของพวกเขาเร็วแค่ไหน...
Vitus Bering ป่วยหนัก โรคนี้รุนแรงขึ้นอีกจากความชื้นและความหนาวเย็น ฝนตกเกือบต่อเนื่อง สถานการณ์เริ่มรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ตามการคำนวณของกัปตัน การเดินทางยังห่างไกลจากคัมชัตกา เขาเข้าใจว่าเขาจะไปไม่ถึงดินแดนแห่งพันธสัญญาเดิมจนกว่าจะถึงสิ้นเดือนตุลาคม และสิ่งนี้ก็ต่อเมื่อลมตะวันตกเปลี่ยนเป็นลมตะวันออกที่เอื้ออำนวย
เมื่อวันที่ 27 กันยายน เกิดพายุรุนแรง และอีกสามวันต่อมาเกิดพายุ ซึ่งดังที่ระบุไว้ในสมุดบันทึก ได้แพร่กระจาย "ความตื่นเต้นอย่างมาก" เพียงสี่วันต่อมาลมก็พัดลดลงบ้าง การพักผ่อนนั้นสั้น เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พายุเฮอริเคนลูกใหม่พัดเข้า และคลื่นยักษ์ซัดเข้าที่ด้านข้างของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีกครั้ง ปีเตอร์"
ตั้งแต่ต้นเดือนตุลาคม ส่วนใหญ่ของลูกเรืออ่อนแอจากโรคเลือดออกตามไรฟันมากจนไม่สามารถมีส่วนร่วมในงานต่อเรือได้ หลายคนสูญเสียแขนและขา สต็อกของบทบัญญัติกำลังละลายหายนะ ...
หลังจากเผชิญพายุรุนแรงมาหลายวัน “เซนต์. ปีเตอร์เริ่มเคลื่อนไปข้างหน้าอีกครั้ง แม้จะมีลมตะวันตกพัดมา และในไม่ช้าคณะสำรวจก็ค้นพบเกาะสามเกาะ ได้แก่ เซนต์มาร์เกียน เซนต์สตีเฟน และเซนต์อับราฮัม
สถานการณ์อันน่าทึ่งของการสำรวจรุนแรงขึ้นทุกวัน ไม่เพียงแค่อาหารเท่านั้น แต่ยังขาดน้ำจืดอีกด้วย เจ้าหน้าที่และกะลาสีซึ่งยังยืนหยัดอยู่ ต่างเหนื่อยจากการทำงานหนักเกินไป ตามคำกล่าวของนักเดินเรือ Sven Waxel "เรือแล่นราวกับท่อนไม้ที่ตายแล้ว แทบไม่มีการควบคุมใด ๆ และแล่นไปตามคลื่นและลม ไม่ว่าพวกเขาจะตัดสินใจขับไปที่ใด"
เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม หิมะแรกปกคลุมดาดฟ้า แต่โชคดีที่อยู่ได้ไม่นาน อากาศเริ่มเย็นลงเรื่อยๆ ในวันนี้ ตามที่ระบุไว้ในบันทึกการเฝ้าระวัง มี "28 คนจากยศต่างๆ" ที่ป่วย
แบริ่งเข้าใจว่าช่วงเวลาที่สำคัญและยากลำบากที่สุดได้มาถึงชะตากรรมของการสำรวจแล้ว ตัวเขาเองที่อ่อนล้าจากโรคภัยไข้เจ็บ ยังคงขึ้นไปบนดาดฟ้า เยี่ยมเจ้าหน้าที่และลูกเรือ พยายามสร้างศรัทธาในผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จของการเดินทาง แบริ่งสัญญาว่าทันทีที่แผ่นดินปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า พวกเขาจะจอดเทียบท่าและหยุดในฤดูหนาวอย่างแน่นอน ทีม "เซนต์. เปตรา "เชื่อกัปตันของเธอ และทุกคนที่ขยับขาได้ รัดกำลังสุดท้าย แก้ไขงานเร่งด่วนและจำเป็นของเรือ
เช้าวันที่ 4 พฤศจิกายน รูปทรงของดินแดนที่ไม่รู้จักปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า เมื่อเข้าใกล้แล้วพวกเขาก็ส่งเจ้าหน้าที่ Plenisner และนักธรรมชาติวิทยา Steller ขึ้นฝั่ง ที่นั่นพวกเขาพบเพียงพุ่มไม้เตี้ยของวิลโลว์แคระกำลังคืบคลานไปตามพื้นดิน ไม่มีต้นไม้ต้นใดเติบโตได้ทุกที่ ในบางแห่งบนชายฝั่งมีท่อนซุงที่ทิ้งลงทะเลและปกคลุมไปด้วยหิมะ
มีแม่น้ำสายเล็กไหลอยู่ใกล้ๆ ในบริเวณใกล้เคียงของอ่าวพบหลุมลึกหลายแห่งซึ่งหากปิดด้วยใบเรือก็สามารถดัดแปลงเป็นที่อยู่อาศัยสำหรับกะลาสีและเจ้าหน้าที่ที่ป่วยได้
การลงจอดได้เริ่มขึ้นแล้ว แบริ่งถูกย้ายบนเปลหามไปยังดังสนั่นที่เตรียมไว้สำหรับเขา
การลงจอดช้า กะลาสีเรือที่หิวโหย เจ็บป่วย เสียชีวิตระหว่างทางจากเรือขึ้นฝั่งหรือแทบไม่ได้เหยียบบนบก มีผู้เสียชีวิต 9 คน กะลาสี 12 คนเสียชีวิตระหว่างการเดินทาง
เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พายุรุนแรงได้ฉีกเรือออกจากสมอเรือและโยนขึ้นฝั่ง ตอนแรกกะลาสีเรือไม่ได้ให้ความสำคัญอย่างจริงจังกับเรื่องนี้ เนื่องจากพวกเขาเชื่อว่าพวกเขาได้ลงจอดที่ Kamchatka แล้ว ชาวบ้านจะช่วยสุนัขในหลุมเพื่อไปยัง Petropavlovsk
กลุ่มที่ส่งโดยแบริ่งเพื่อลาดตระเวนปีนขึ้นไปบนยอดเขา จากเบื้องบน พวกเขาเห็นว่ามีทะเลกว้างใหญ่ล้อมรอบพวกเขา พวกเขาไม่ได้ลงจอดที่ Kamchatka แต่บนเกาะที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ซึ่งหายไปในมหาสมุทร
“ข่าวนี้” สวีย์ แวกเซลเขียน “ทำกับคนของเราราวกับเสียงฟ้าร้อง เราเข้าใจอย่างชัดเจนว่าฉันอยู่ในสถานการณ์ที่ทำอะไรไม่ถูกและยากลำบากเพียงใด ว่าเราตกอยู่ในอันตรายจากการทำลายล้างโดยสิ้นเชิง
ในวันที่ยากลำบากเหล่านี้ ความเจ็บป่วยได้ทรมาน Bering มากขึ้นเรื่อยๆ เขารู้สึกว่าวันเวลาของเขาถูกนับ แต่เขายังคงดูแลผู้คนของเขาต่อไป
กัปตัน-ผู้บัญชาการกำลังนอนอยู่ตามลำพังในรางน้ำที่คลุมด้วยผ้าใบกันน้ำอยู่ด้านบน แบริ่งได้รับความเดือดร้อนจากความหนาวเย็น ความแข็งแกร่งทิ้งเขาไว้ เขาไม่สามารถขยับแขนหรือขาได้อีกต่อไป ทรายเลื่อนลงมาจากผนังคูน้ำปกคลุมขาและส่วนล่างของร่างกาย เมื่อเจ้าหน้าที่ต้องการขุด แบริ่งคัดค้านโดยบอกว่าทางนั้นอุ่นกว่า ในวันที่ยากลำบากที่สุดในช่วงสุดท้ายนี้ แม้ว่าความโชคร้ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินทาง เบริงก็ไม่สูญเสียจิตวิญญาณที่ดีของเขา เขาพบคำพูดที่จริงใจเพื่อให้กำลังใจสหายที่สิ้นหวังของเขา
เบริงเสียชีวิตเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม ค.ศ. 1741 โดยไม่ทราบว่าที่หลบภัยสุดท้ายของการสำรวจคือความคืบหน้าของเรือที่ดีจาก Petropavlovsk ไม่กี่วัน
ดาวเทียมของแบริ่งรอดชีวิตจากฤดูหนาวที่ยากลำบาก พวกเขากินเนื้อของสัตว์ทะเลซึ่งพบได้ที่นี่มากมาย ภายใต้การนำของเจ้าหน้าที่ Sven Waxel และ Sofron Khitrovo พวกเขาสร้างเรือลำใหม่จากซากปรักหักพังของ St. ปีเตอร์". เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม ค.ศ. 1742 นักเดินทางกล่าวคำอำลาเกาะซึ่งตั้งชื่อตาม Bering และไปถึง Petropavlovsk อย่างปลอดภัย ที่นั่นพวกเขาได้เรียนรู้ว่าเรือแพ็คเก็ต "เซนต์. Pavel ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Alexei Chirikov กลับมาที่ Kamchatka เมื่อปีที่แล้ว โดยได้ค้นพบเช่น I Bering ชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกา ในไม่ช้าดินแดนเหล่านี้ถูกเรียกว่ารัสเซียอเมริกา (ปัจจุบันคืออลาสก้า)
การเดินทาง Kamchatka ครั้งที่สองสิ้นสุดลงด้วยเหตุนี้ซึ่งกิจกรรมได้รับการค้นพบที่ยอดเยี่ยมและโดดเด่น ความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์.
ลูกเรือชาวรัสเซียเป็นคนแรกที่ค้นพบชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกาที่ไม่เคยรู้จักมาก่อน ได้แก่ สันเขา Aleutian หมู่เกาะ Commander และได้ขีดฆ่าตำนานเกี่ยวกับดินแดน Juan de Gama ซึ่งนักทำแผนที่ชาวยุโรปตะวันตกบรรยายไว้ในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ
เรือรัสเซียเป็นเรือลำแรกที่ปูเส้นทางเดินทะเลจากรัสเซียไปยังญี่ปุ่น วิทยาศาสตร์ทางภูมิศาสตร์ได้รับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับหมู่เกาะคูริล เกี่ยวกับประเทศญี่ปุ่น
ผลของการค้นพบและการวิจัยในตอนเหนือของมหาสมุทรแปซิฟิกสะท้อนให้เห็นในชุดแผนที่ สมาชิกที่รอดตายหลายคนของการสำรวจได้มีส่วนร่วมในการสร้างของพวกเขา บทบาทที่โดดเด่นเป็นพิเศษในการสรุปเนื้อหาที่ลูกเรือชาวรัสเซียได้รับนั้นเป็นของ Alexei Chirikov หนึ่งในกะลาสีที่เก่งและมีฝีมือในเวลานั้น ผู้ช่วยและผู้สืบทอดของ Bering Chirikov ตกเป็นของ Chirikov เพื่อเสร็จสิ้นภารกิจของการเดินทาง Kamchatka ครั้งที่สอง เขารวบรวมแผนที่ของมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือซึ่งแสดงเส้นทางของเรือ "เซนต์. Pavel” ชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกาค้นพบโดยกะลาสี หมู่เกาะบนสันเขา Aleutian และชายฝั่งตะวันออกของ Kamchatka ซึ่งทำหน้าที่เป็นฐานเริ่มต้นสำหรับการเดินทางของรัสเซีย
เจ้าหน้าที่ Dmitry Ovtsyn, Sofron Khitrovo, Alexei Chirikov, Ivan Elagin, Stepan Malygin, Dmitry และ Khariton Laptev รวบรวม "แผนที่ จักรวรรดิรัสเซียชายฝั่งทางเหนือและตะวันออกติดกับมหาสมุทรอาร์กติกและตะวันออก โดยเป็นส่วนหนึ่งของชายฝั่งอเมริกาตะวันตกและเกาะญี่ปุ่นที่เพิ่งค้นพบผ่านการเดินเรือทางทะเล
มีผลอย่างเท่าเทียมกันคือกิจกรรมของกองกำลังทางเหนือของการเดินทาง Kamchatka ครั้งที่สอง ซึ่งมักจะแยกออกเป็น Great Northern Expedition ที่เป็นอิสระ
ผลของแคมเปญทางทะเลและเท้าของเจ้าหน้าที่ นักเดินเรือ และผู้สำรวจที่ปฏิบัติการในอาร์กติก ชายฝั่งทางตอนเหนือของรัสเซียตั้งแต่ Arkhangelsk ถึง Bolshoy Baranov Kamen ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันออกของ Kolyma ได้ถูกสำรวจและทำแผนที่ ดังนั้นตาม M.V. Lomonosov "ทางผ่านของทะเลจาก มหาสมุทรอาร์คติกสู่ความเงียบ
เพื่อศึกษาสภาพอุตุนิยมวิทยาของไซบีเรีย ได้มีการตั้งเสาสังเกตการณ์จากแม่น้ำโวลก้าถึงคัมชัตกา ประสบการณ์ครั้งแรกของโลกในการจัดเครือข่ายอุตุนิยมวิทยาในพื้นที่กว้างใหญ่ดังกล่าว ประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยมสำหรับนักวิทยาศาสตร์และลูกเรือชาวรัสเซีย
ด้วยภาพและในบางกรณี การสังเกตการณ์อุตุนิยมวิทยาด้วยเครื่องมือได้ถูกสร้างขึ้นบนเรือทุกลำของการสำรวจ Kamchatka ครั้งที่สอง ซึ่งแล่นผ่านทะเลขั้วโลกจาก Arkhangelsk ถึง Kolyma ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังญี่ปุ่นและทางตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกา รวมอยู่ในสมุดบันทึกและมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้ ทุกวันนี้ การสังเกตเหล่านี้มีค่าเป็นพิเศษเช่นกัน เนื่องจากสิ่งเหล่านี้สะท้อนถึงลักษณะของกระบวนการในชั้นบรรยากาศในช่วงหลายปีที่มีน้ำแข็งปกคลุมสูงมากในทะเลอาร์กติก
มรดกทางวิทยาศาสตร์ของการเดินทาง Kamchatka ครั้งที่สองของ Vitus Bering นั้นยอดเยี่ยมมากจนยังไม่ได้รับการฝึกฝนอย่างเต็มที่ มีการใช้และปัจจุบันใช้กันอย่างแพร่หลายโดยนักวิทยาศาสตร์ในหลายประเทศ
Vitus Bering นักเดินเรือและกัปตันผู้มีชื่อเสียง นักสำรวจของ Kamchatka ชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของเอเชีย ชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกา และดินแดนทางเหนือของมหาสมุทรแปซิฟิก คุณจะได้เรียนรู้อะไรจากบทความนี้
Vitus Bering: เขาค้นพบอะไร?
ความสำเร็จทั้งหมดของ Vitus Bering เกิดขึ้นในการสำรวจ Kamchatka สองครั้ง:
- การเดินทาง Kamchatka ครั้งแรกในปี ค.ศ. 1725–1730
จักรพรรดิรัสเซียองค์แรกและที่ปรึกษาของเขารู้ว่ามีช่องว่างระหว่างอเมริกาและเอเชียและกำลังมองหาผู้เดินเรือที่สามารถสำรวจได้เพื่อวัตถุประสงค์ในทางปฏิบัติ ปีเตอร์ที่ 1 ในปี ค.ศ. 1724 ได้ร่างพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการเตรียมตัวสำหรับการเดินทางโดยแต่งตั้ง Vitus Jonassen Bering วัย 44 ปีเป็นหัวหน้า ถึงเวลานี้เขารับใช้ในรัสเซียเป็นเวลา 21 ปีแล้ว ทีมนักเดินเรือประกอบด้วย 34 คนและออกเดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อวันที่ 24 มกราคม 1725 พวกเขาเดินเท้าหรือขี่ม้าไปที่ทะเลโอค็อตสค์และล่องแพบนแม่น้ำ ความหิวระหว่างทางและน้ำค้างแข็งทำให้ทีมสำรวจลดลงเหลือ 15 คน เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม ค.ศ. 1726 แบริ่งมาถึงโอค็อตสค์ แล้วมีถนนติดทะเล เลยต้องต่อเรือชื่อ “เซนต์. กาเบรียล". นักเดินเรือได้ออกทะเลเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม ค.ศ. 1728 เขาค้นพบคาบสมุทร Ozernoy และ Kamchatsky อ่าว Karaginsky และเกาะที่มีชื่อเดียวกัน กว่า 2,500 กม. ถูกวางบนแผนที่โดยกะลาสีของเขา ชายฝั่งทะเลภาคตะวันออกเฉียงเหนือของเอเชีย คณะสำรวจค้นพบอ่าวไม้กางเขน เกาะเซนต์ ลอว์เรนซ์และโพรวิเดนซ์เบย์
เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม ค.ศ. 1728 แบริ่งได้ผ่านช่องแคบและไปสิ้นสุดที่ทะเลชุคชี แต่เมื่อหันหลังกลับโดยคิดว่าชายทะเลจะทอดยาวออกไปอีก เขาก็ลงเอยที่ Nizhnekamchatsk ดังนั้น ในระหว่างการเดินทางครั้งแรก Vitus Bering จึงเป็นคนแรกที่อธิบายครึ่งทางใต้ของชายฝั่งตะวันตกและตะวันออกของ Kamchatka และระบุอ่าว Avacha ซึ่งเป็นอ่าว Kamchatka
- การเดินทางครั้งที่สองของ Vitus Bering ไปยัง Kamchatka ในปี ค.ศ. 1733–1743
เมื่อกลับจากการสำรวจครั้งแรก Bering แสดงให้รัฐบาลรัสเซียเห็นแผนสำหรับการเดินทางครั้งใหม่ เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการของการเดินทางกัมชัตกาครั้งที่สองในปี ค.ศ. 1733 งานของพวกเขาคือการสำรวจชายฝั่งอเมริกาจาก Kamchatka
ในปี ค.ศ. 1734 ผู้บัญชาการการสำรวจได้รวบรวมผู้เข้าร่วมทั้งหมดในโทโบลสค์ ฝ่ายสำรวจทางบกได้ศึกษาชายฝั่งมหาสมุทร และผู้วิจัยเองก็ไปที่ยาคุตสค์ซึ่งเขาใช้เวลา 3 ปีในการเตรียมอาหารและอุปกรณ์สำหรับทีมของเขา แบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม
เฉพาะในปี ค.ศ. 1740 แบริ่งแล่นเรือจากโอค็อตสค์บนเรือเซนต์. พอล” และ “เซนต์. ปีเตอร์". ทีมของเขาใช้เวลาช่วงฤดูหนาวไปทางตะวันออกของ Kamchatka ใกล้อ่าว Avacha 8 ปีหลังจากที่พวกเขาออกจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เรือของพวกเขาก็มาถึงชายฝั่งทวีปอเมริกา ในอนาคตเรือทั้งสองลำสูญเสียกันและกันและแล่นไปอย่างอิสระ Vitus Bering แล่นไปตามชายฝั่งตะวันตกเป็นเวลา 4 วัน หลังจากนั้นก็นำหลักสูตรไปเอเชีย เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม นักเดินเรือตัดสินใจไปที่ Kamchatka และอีกสองสัปดาห์ครึ่งต่อมา เกาะร้างและไม่มีต้นไม้ถูกค้นพบทางตะวันตกเฉียงใต้ของอลาสก้า ซึ่งกัปตันเรียกว่า "หมู่เกาะชูมากิน" เคลื่อนที่ไปทางทิศตะวันตก Bering สำรวจห่วงโซ่ Aleutian ที่นี่ชาวรัสเซียได้พบกับชาวเมืองเป็นครั้งแรก - พวกอลูท
Bering Vitus Jonassen (1681-1741) - นักเดินเรือชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ กัปตันผู้บัญชาการกองเรือรัสเซีย เขาเป็นหัวหน้าการสำรวจ Kamchatka ครั้งแรกและครั้งที่สอง ผ่านช่องแคบระหว่างอะแลสกาและ Chukotka ซึ่งต่อมาได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา - Beringov นอกจากนี้ชื่อของผู้นำทางคือเกาะและทะเลในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ การสำรวจของ Bering เป็นเจ้าของการค้นพบเกาะต่างๆ ในสันเขา Aleutian
กำเนิดและครอบครัว
Vitus เกิดเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 1681 เขาเป็นชาวเดนมาร์ก ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับช่วงปีแรก ๆ ของเขา มีหลักฐานว่า Bering เกิดในเมืองฮอร์เซนส์ของเดนมาร์ก ซึ่งในวันที่สี่หลังจากการเกิดของเด็กชาย เขารับบัพติสมาในโบสถ์ลูเธอรันในท้องถิ่น เอกสารการรับบัพติศมาของเขายังคงอยู่ในหนังสือโบสถ์เก่าของเมืองฮอร์เซนส์ ชื่อเด็กถูกตั้งให้เพื่อเป็นเกียรติแก่ลุงของเขา (น้องชายของแม่) เขาเป็นนักประวัติศาสตร์ชาวเดนมาร์กที่มีชื่อเสียง ทำงานเป็นนักประวัติศาสตร์ในราชสำนักที่ราชสำนัก นามสกุล Bering นั้นสืบทอดมาจากแม่ตระกูลขุนนางของพวกเขาค่อนข้างสูงส่งในเดนมาร์ก แต่เมื่อ Vitus เกิดมันก็ล้มละลายไปแล้ว
ทางฝั่งพ่อของเขา เด็กชายได้รับชื่อกลางว่า โจนัสเซ่น Jonas Svendsen พ่อของนักเดินเรือในอนาคต แต่งงานกับ Anna Pederdatter Bering โดยการแต่งงานครั้งที่สอง ตั้งแต่ครั้งแรกที่เขามีลูกชายสองคนและลูกสาวสองคน แอนนาให้กำเนิดสามีของเธอลูกห้าคน - เด็กชายสามคนและเด็กหญิงสองคน พ่อของฉันทำงานเป็นเจ้าหน้าที่ศุลกากรและเป็นบุคคลที่ได้รับความเคารพอย่างสูงในเมืองนี้ ครอบครัวนี้ไม่ได้อยู่ในกลุ่มคนมั่งคั่ง แต่ทั้งพ่อแม่และลูกได้รับการศึกษาและเคร่งศาสนา
วัยเด็ก
Berings อาศัยอยู่ที่ถนน Söndergade ที่บ้านเลขที่ 59 และบนถนน Smedegade ที่อยู่ใกล้เคียงก็มีโรงเรียนที่ Vitus เข้าร่วม สถาบันการศึกษาเป็นของ Peder Lauritzen Dahlhoff ซึ่งลูกชาย Khorlov ในปี 1695 แต่งงานกับ Anna Katrins น้องสาวของ Bering Khorlov รับใช้ในกองทัพเรือเดนมาร์กในฐานะผู้คลั่งไคล้ ดังนั้นการสนทนาเกี่ยวกับทะเลและชีวิตทางเรือจึงมักเกิดขึ้นทั้งที่บ้านของ Bering และที่โรงเรียน
ตั้งแต่วัยเด็ก Vitus เริ่มผูกมิตรกับกะลาสีและกัปตัน โดยมักจะไปเยี่ยมพวกเขาบนเรือ ในเวลานั้นเดนมาร์กกำลังพิชิตดินแดนทางทะเลอย่างแข็งขันกษัตริย์ส่งการสำรวจไปทั่วโลก Young Bering หลงใหลในทะเลและศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับวัสดุของการเดินทางของ Jens Munch ซึ่งเมื่อต้นศตวรรษที่ 17 แล่นเรือไปยังกรีนแลนด์และอินเดีย
แม้ว่าครอบครัวจะมีปัญหาด้านการเงิน แต่โจนัสและแอนนาก็พยายามให้การศึกษาที่ดีแก่ลูกๆ พี่ชายสองคนของ Vitus เรียนที่มหาวิทยาลัยโคเปนเฮเกน แต่หนุ่มแบริ่งเลือกเส้นทางที่ต่างออกไปสำหรับตัวเขาเอง หลังจบการศึกษาจากโรงเรียน เด็กวัยรุ่นอายุสิบสี่ปีสมัครเรือดัตช์เป็นกะลาสี
การเดินทางและการศึกษาครั้งแรกในอัมสเตอร์ดัม
ร่วมกับ Sven ลูกพี่ลูกน้องของเขาและสหาย Sivere ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพลเรือเอกรัสเซีย Bering สองครั้งเข้าร่วมในการเดินทางสู่ East Indies ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือไปเยี่ยมเยียน อาณานิคมของยุโรปบนชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาเหนือและแคริบเบียน Vitus ได้รับประสบการณ์ในการเดินทาง แต่ความรู้เกี่ยวกับการเดินเรือไม่เพียงพอ จากนั้น Bering ก็ศึกษาต่อที่ Naval Cadet Corps ในอัมสเตอร์ดัมซึ่งในเวลานั้นถือว่าดีที่สุดในโลก ชายหนุ่มเข้าใจวิทยาศาสตร์ทางทะเลได้อย่างง่ายดาย แม้จะเห็นได้ชัดว่าเขาจะกลายเป็นนักเดินเรือที่ยอดเยี่ยม
ในปี ค.ศ. 1703 Vitus ได้พบกับรองผู้บัญชาการกองเรือรัสเซีย Kornely Ivanovich Kruys (เขาเป็นชาวนอร์เวย์โดยกำเนิด) จากนั้น ตามการกำกับดูแลของซาร์ปีเตอร์ที่ 1 ทั่วยุโรป ตัวแทนของเขาได้ค้นหาและคัดเลือกชาวต่างชาติที่ชาญฉลาด (ลูกเรือ ทหาร และผู้เชี่ยวชาญอื่นๆ) เพื่อให้บริการในรัสเซีย ในอัมสเตอร์ดัม งานนี้ทำโดยครุยส์ เขาดึงความสนใจไปที่ลักษณะนิสัยและคุณสมบัติของหนุ่มแบริ่งซึ่งได้รับการชื่นชมอย่างมากในกองทัพเรือ ในปี 1703 Kornely Ivanovich เชิญ Vitus เข้าร่วมกองทัพเรือรัสเซีย ชายหนุ่มยอมรับข้อเสนอดังกล่าว เขาเพิ่งจบการศึกษาจากคณะนักเรียนนายร้อยที่มียศนายทหาร
ย้ายไปรัสเซียและกองทัพเรือ
ด้วยความช่วยเหลือของ Kruys ทำให้ Bering ได้ลงทะเบียนใน Russian Baltic Navy โดยมียศร้อยตรี ในปี ค.ศ. 1704 Vitus มาที่รัสเซียตั้งแต่นี้เป็นต้นไปชะตากรรมของเขาเชื่อมโยงกับประเทศนี้ตลอดไป ประการแรก เขาได้รับมอบหมายให้ควบคุมเรือลำเล็กที่ส่งไม้ซุงไปยังเกาะ Kotlin จากริมฝั่ง Neva ที่ซึ่ง Peter I ได้เริ่มการก่อสร้างป้อมปราการทางเรือของกองเรือ Kronstadt ของรัสเซียอย่างยิ่งใหญ่ แบริ่งแสดงความขยันและกระตือรือร้นในการรับใช้ เขาได้รับความไว้วางใจให้ทำงานที่รับผิดชอบมากขึ้นเรื่อย ๆ ในการดำเนินการซึ่งเขากระตือรือร้นและรอบคอบมาก การบริการความสามารถและความหลงใหลในการนำทางดังกล่าวได้รับการชื่นชมและในปี 1707 Vitus ได้รับรางวัลยศร้อยโท
- 1710 - ในต้นฤดูใบไม้ผลิเขาถูกส่งไปยังชายฝั่งทางตอนใต้ของอ่าวฟินแลนด์ซึ่งเขาได้ตรวจสอบกองเรือสวีเดน ในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน Bering ถูกย้ายไปเป็นผู้บัญชาการกองเรือ Azov Fleet ซึ่งเขาสั่งเรือรบแล่นเรือขนาดเล็ก (shnyavay) "Munker"
- 1711 - ในฤดูร้อนเขาเข้าร่วมในการรณรงค์ Prut ของ Peter I (ในช่วงสงครามรัสเซีย - ตุรกีการรณรงค์ในมอลโดวาเพื่อต่อต้านจักรวรรดิออตโตมัน)
- 1712 - ส่งไปยังกองเรือบอลติก
- 1715 - ได้รับยศกัปตันอันดับที่ 4 เขาได้รับเรือ Selafail ใน Arkhangelsk และนำไปที่โคเปนเฮเกน การเดินทางครั้งนี้เป็นครั้งสุดท้ายเมื่อ Bering สามารถไปเยือนดินแดนบ้านเกิดของเขาได้ เขาไม่เคยกลับมาที่เดนมาร์กอีกเลย
- พ.ศ. 2259 - รับคำสั่งจากเรือประจัญบานของกองทัพเรือบอลติก "ไข่มุก" ซึ่งเขาเข้าร่วมในการเดินทางไปยัง Bronkholm
- 1717 - ได้รับยศกัปตันอันดับ 3
- พ.ศ. 2262 - เข้าบัญชาการเรือ Selafail ซึ่งเขาแล่นไปตาม ทะเลบอลติกสู่อลันด์
- 1720 - ได้รับยศกัปตันอันดับที่ 2
- พ.ศ. 2264 - รับคำสั่งการแล่นเรือใบ เรือรบของกองเรือบอลติก "Marlburg" จากนั้นสั่งเรือ "Lesnoye" ในรูปแบบของหนึ่งในผู้สร้างของกองทัพเรือรัสเซีย F. M. Apraksin
เกษียณอายุและเดินทางกลับกองเรือ
อย่างไรก็ตามเป็นเวลาสิบเจ็ดปีของการบริการ Bering ล้มเหลวในการได้รับตำแหน่งกัปตันอันดับ 1 ที่ต้องการแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าภายใต้การบังคับบัญชาของเขาในปี 1720 มีเรือรบที่มีปืนเก้าสิบกระบอกและในช่วงสงคราม Great Northern War เขามากกว่าหนึ่งครั้ง ได้ดำเนินการมอบหมายพิเศษของอธิปไตย Vitus เชื่อว่าเขาได้รับรางวัลและการเลื่อนตำแหน่งอย่างไม่เป็นธรรม ในเรื่องนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1724 เมื่อสงครามเหนือสิ้นสุดลง เขาได้เขียนจดหมายลาออก
คำขอของ Vitus ได้รับแล้ว แต่เมื่อซาร์ปีเตอร์ที่ 1 รู้เรื่องการลาออกของเขา พระองค์ตรัสกับพลเรือเอกแห่งกองทัพเรือรัสเซีย F. M. Apraksin: “คุณไม่ควรรุกราน Bering ชาวเดนมาร์กคนนี้กลายเป็นชายชาวรัสเซียอย่างแท้จริงและพิสูจน์สิ่งนี้ด้วยการรับใช้ของเขา ประกาศที่วิทยาลัยฯ ว่ารับราชการทหารเรือใหม่ และได้รับการแต่งตั้งเป็นกัปตันยศที่ 1 ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1724 Vitus ถูกเรียกคืนจากการเกษียณอายุและได้รับคำสั่งจากเรือรบ Selafail ด้วยปืนหกสิบกระบอก
การเดินทางครั้งแรกของ Kamchatka
ข้อดีอย่างหนึ่งของ Peter I คือการที่เขากลายเป็นผู้ก่อตั้งการศึกษาทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับภูมิศาสตร์ของรัสเซียและดินแดนโดยรอบ ในตอนท้ายของปี ค.ศ. 1724 อธิปไตยได้ออกพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการจัดการสำรวจครั้งแรกของ Kamchatka และสั่งให้คณะกรรมการกองทัพเรือเลือกผู้สมัครที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้นำ Peter I ได้รับการเสนอให้มอบเรื่องนี้แก่ Bering ซึ่งได้รับความยินยอมจากอธิปไตย เขาอธิบายภารกิจหลักของการสำรวจให้ Vitus ฟังเป็นการส่วนตัว:
- ในคัมชัตกาหรือที่อื่นๆ ให้สร้างเรือสำรับหนึ่งหรือสองลำ
- มุ่งหน้าไปบนเรือเหล่านี้ตามแนวบกในเส้นทางเหนือซึ่งตามข้อมูลที่มีอยู่อเมริกาควรตั้งอยู่
- ค้นหาสถานที่ที่อเมริกาเชื่อมต่อกับเอเชีย ลงจอดบนชายฝั่งอเมริกา และวางแผนข้อมูลที่ได้รับบนแผนที่
Bering และทีมของเขาย้ายออกจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในเดือนมกราคม ค.ศ. 1725 เป็นเวลาสองปีที่เรือล่องแม่น้ำบนหลังม้าผ่านไซบีเรียถึงโอค็อตสค์ พวกเขาอยู่ที่นี่ในฤดูหนาวหลังจากนั้นพวกเขาส่งอุปกรณ์ไปที่ปากแม่น้ำ Kamchatka ในเรือและเลื่อนสุนัข ในฤดูร้อนปี ค.ศ. 1728 เมื่อตั้งรกรากบนชายฝั่งตะวันออกของคาบสมุทร Kamchatka แบริ่งและการเดินทางของเขาเสร็จสิ้นการก่อสร้างเรือลำแรก "Saint Gabriel" ในช่วงปลายฤดูร้อน เรือแล่นไปตามแผ่นดินใหญ่ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ อันเป็นผลมาจากการที่สิ่งต่อไปนี้ถูกวางแผนไว้บนแผนที่:
- เกาะเซนต์ลอว์เรนซ์ทางตอนใต้ของช่องแคบแบริ่ง
- อ่าว Karaginsky แห่งทะเลแบริ่งจากด้านตะวันออกเฉียงเหนือของ Kamchatka;
- ที่ใหญ่ที่สุดในทะเลแบริ่ง, อ่าว Anadyr นอกชายฝั่ง Chukotka;
- Cross Bay บนชายฝั่งทางใต้ของคาบสมุทร Chukotka;
- อ่าว Provideniya จากทิศตะวันออกเฉียงใต้ของคาบสมุทร Chukotka
การเดินทางเข้าสู่ทะเลชุคชีผ่านช่องแคบ ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อแบริ่ง และเดินทางกลับบ้าน แม้ว่าจะไม่ได้ค้นพบชายฝั่งอเมริกาเหนือ แต่ Vitus ก็ถือว่างานเสร็จสิ้นแล้ว - ระหว่างการเดินทางปรากฎว่าอเมริกาและเอเชียไม่ได้เชื่อมโยงกัน ด้วยการปัดเศษ Kamchatka จากทางใต้ เขายังทำแผนที่อ่าวขนาดใหญ่ที่ปราศจากน้ำแข็งในมหาสมุทรแปซิฟิก อ่าว Avacha และอ่าว Kamchatka ทางตะวันออกของคาบสมุทร หลังจากนั้น ในฤดูใบไม้ผลิปี 1730 เบริงและทีมของเขากลับมาที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผ่านโอค็อตสค์ และผ่านรัสเซียทั้งหมด
เมื่อเขากลับมา นักเดินเรือได้นำเสนอรายงานซึ่งเขาพูดอย่างมั่นใจเกี่ยวกับความใกล้ชิดของคัมชัตกาและอเมริกา และแนะนำให้เริ่มความสัมพันธ์ทางการค้ากับชาวอเมริกัน เมื่อเดินทางไปมาในไซบีเรีย Vitus มั่นใจว่าเป็นไปได้ที่จะขุดเกลือ แร่เหล็ก และปลูกข้าวไรย์ ข้าวบาร์เลย์ และผักบนดินแดนเหล่านี้ นักเดินเรือยังนำเสนอแผนการของเขาในการสำรวจชายฝั่งเอเชียของรัสเซียในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สำรวจเส้นทางทะเลไปยังหมู่เกาะญี่ปุ่นและอเมริกา
การเดินทางคัมชัตกาครั้งที่สอง
หลังจากฟังความคิดและแผนการของเขาแล้ว ในปี ค.ศ. 1733 Collegium ได้แต่งตั้ง Bering ให้เป็นหัวหน้าคณะสำรวจ Kamchatka ครั้งที่สองอีกครั้ง พวกเขาคิดว่างานของซาร์ปีเตอร์ที่ 1 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์: การเดินทางไม่ได้ไปเยี่ยมชายฝั่งอเมริกาและไม่ได้พิสูจน์อย่างเต็มที่ว่าไม่มีความเชื่อมโยงระหว่างเอเชียกับอเมริกา อย่างไรก็ตาม Bering ได้รับการเลื่อนยศเป็นกัปตันและได้รับรางวัลหนึ่งพันรูเบิล
ในตอนต้นของปี ค.ศ. 1734 Vitus ออกเดินทางไปยัง Yakutsk ซึ่งในระหว่าง สามปีเตรียมอุปกรณ์การเดินทางและอาหาร เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นไม่ต้องการช่วย Bering แต่อย่างใด เขาต้องเผชิญกับการต่อต้าน ความเฉยเมย และความเฉยเมยอย่างต่อเนื่อง เฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 1740 พวกเขาออกเดินทางจาก Okhotsk ไปทางตะวันออกของ Kamchatka ด้วยเรือแพ็คเก็ตสองลำคือ St. Paul และ St. Peter
ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1741 การเดินทางไปถึงชายฝั่งอเมริกาเหนือ Back Bering ดำเนินไปตามสันเขา Aleutian และชายฝั่งทางใต้ของอลาสก้า ถูกค้นพบและวางแผนบนแผนที่ของเกาะ:
- เซนต์สตีเฟน (Buldyr);
- ชูมากินสกี้;
- โคเดียก;
- เซนต์จอห์น (Atha);
- เซนต์มาร์เกียน (Kyska);
- เอฟโดเคเยฟสกี้.
ความเจ็บป่วยและความตาย
ทางกลับจากการเดินทาง Kamchatka ครั้งที่สองพิสูจน์แล้วว่ายากมาก ทะเลถูกปกคลุมไปด้วยหมอกจนหมด มันเริ่มมีพายุรุนแรง เนื่องจากหมอกจึงไม่สามารถมองเห็นชายฝั่งได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงดวงดาวด้วยซึ่งจะสามารถระบุตำแหน่งของเรือได้ หลายเดือนผ่านไปและ "เซนต์ปีเตอร์" ยังคงอยู่ในทะเล สมาชิกในทีมเริ่มมีเลือดออกตามไรฟัน บางคนเริ่มตาย แบร์ริงเองล้มป่วย แต่ด้วยกำลังสุดท้าย เขาจึงนำเรือแพ็คเก็ตและสมาชิกที่รอดตายในทีม
เรือไม่สามารถควบคุมได้จริงและเคลื่อนไปตามคลื่นและลม ต้นเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1741 สังเกตเห็นดินแดนที่ปกคลุมด้วยหิมะบนขอบฟ้า ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อเกาะแบริ่ง มีการตัดสินใจที่จะจัดให้มีการบังคับหลบหนาวที่นี่ ผู้ป่วยเป็นคนแรกที่ถูกหามออกจากกระท่อมที่อบอ้าว แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็ตายในอากาศบริสุทธิ์
เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม ค.ศ. 1741 Vitus Bering ก็เสียชีวิตในอุโมงค์ที่สร้างขึ้นอย่างเร่งรีบ บนขอบสุดของรัสเซียที่ไร้ขอบเขต นักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่ที่เป็นโรคเลือดออกตามไรฟัน พยายามด้วยกำลังสุดท้ายที่จะเกาะติดชีวิต โรคก็รุนแรงขึ้น เขาไม่รู้ว่าเขากำลังจะตายบนเกาะ ซึ่งต่อมาจะมีชื่อของเขา ฉันไม่รู้ว่าทะเลแบริ่งจะเรียกว่าทะเลในมหาสมุทรแปซิฟิกและช่องแคบที่แยกอเมริกาออกจากเอเชีย ความถูกต้องของการศึกษาเหล่านี้ได้รับการยืนยันในภายหลังโดย James Cook นักเดินเรือชาวอังกฤษ มันเป็นข้อเสนอของเขาที่จะเรียกช่องแคบระหว่าง Chukotka และ Alaska Bering
ชีวิตส่วนตัว
ในปี ค.ศ. 1713 เบริงแต่งงานกับแอนนา คริสเตียน พัลส์ ลูกสาวของพ่อค้าจากสวีเดน ในฤดูร้อนปี 1716 ลูกคนแรกของพวกเขาเกิดชื่อ Vitus เพื่อเป็นเกียรติแก่บิดาของเขา น่าเสียดายที่ทารกเสียชีวิตหลังจากนั้นไม่นาน หลังจากนั้น Anne Christiane ให้กำเนิดหลายครั้ง แต่เด็กส่วนใหญ่เสียชีวิตในวัยเด็ก ในช่วงห้าปีแรกของชีวิตแต่งงาน ทั้งคู่แบริ่งสูญเสียลูกห้าคน เด็กหญิง Annushka และลูกชายสามคนรอดชีวิต - Jonas, Thomas และ Anton
ช่องแคบอย่างน้อย….
ในกลางเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1741 เบริงไปถึงชายฝั่งอะแลสกา ค้นพบส่วนหนึ่งของหมู่เกาะชูมากินสกีและอลูเทียน แต่เสียชีวิตระหว่างทางกลับขณะหลบหนาวบนเกาะ (ปัจจุบันคือเกาะแบริ่ง)
BERING (Bering) Vitus Jonassen (Ivan Ivanovich) (1681-1741) ผู้นำทาง กัปตัน-ผู้บัญชาการกองเรือรัสเซีย ภาษาเดนมาร์กโดยกำเนิด ในการให้บริการในรัสเซียตั้งแต่ปี ค.ศ. 1703 เขานำการสำรวจ Kamchatka ครั้งที่ 1 (1725-30) ไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อค้นหาคอคอดหรือช่องแคบระหว่างเอเชียและอเมริกา บนเรือ "เซนต์คาเบรียล" การสำรวจของแบริ่งค้นพบเกี่ยวกับ นักบุญลอว์เรนซ์ ผ่านช่องแคบ (ภายหลังตั้งชื่อตามแบริง) โดยไม่ทราบเรื่องนี้จึงเดินทางกลับ นำการสำรวจ Kamchatka ครั้งที่ 2 (1733-41) ค้นพบหมู่เกาะ Aleutian บางส่วน เสียชีวิตระหว่างฤดูหนาวบนเกาะนี้ ภายหลังได้รับการตั้งชื่อตามเขา ผลการค้นพบเผยแพร่โดยผู้ช่วยคนแรกของ Bering คือ A. I. ชิริคอฟ ที่มา: สารานุกรม "ปิตุภูมิ" (Bering) Vitus Jonassen (Ivan Ivanovich) (1681-8.12.1741), navigator เป็นชาวเดนมาร์ก ในปี ค.ศ. 1703 แบริ่งเข้าสู่ บริการของรัสเซียจากนั้นถึง วันสุดท้าย รับใช้รัสเซียอย่างทุ่มเทตลอดชีวิตของเขา ในปี ค.ศ. 1725 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคณะสำรวจ Kamchatka ครั้งที่ 1 (ค.ศ. 1725-30) โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อค้นหาการมีอยู่ของคอคอดหรือช่องแคบระหว่างเอเชียและอเมริกา ในเดือนมิถุนายน - กันยายน ค.ศ. 1728 การเดินทางของแบริ่งบนเรือ "เซนต์. กาเบรียล" ข้ามชายฝั่งตะวันออกของคัมชัตกา ชายฝั่งทางใต้และตะวันออกของชูค็อตกา ผ่านช่องแคบซึ่งต่อมาเรียกว่าเบริง ในปี ค.ศ. 1730 เขาได้รับยศร้อยเอก ในปี ค.ศ. 1732 Bering ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคณะสำรวจ Kamchatka ครั้งที่ 2 ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อสำรวจชายฝั่งมหาสมุทรอาร์กติก ศึกษาไซบีเรียและตะวันออกไกล สำรวจมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ และแล่นเรือไปยังญี่ปุ่น การสำรวจต้องเผชิญกับภารกิจในการก่อตั้งช่องแคบหรือคอคอดระหว่างสองทวีปในที่สุด คณะสำรวจได้ก่อตั้งเรือนจำ Petropavlovsk (1740) (ปัจจุบันคือ Petropavlovsk-Kamchatsky) ในปี ค.ศ. 1740 เรือแพ็คเก็ต "เซนต์. ปีเตอร์" (ผู้บัญชาการแบริ่ง) และ "เซนต์. Pavel” (ผู้บัญชาการ A.I. Chirikov) ออกจาก Okhotsk หลังจากฤดูหนาวที่อ่าว Avacha และมุ่งหน้าไปทางตะวันออก เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน ค.ศ. 1741 เรือลำนั้นแยกจากกันและไม่พบกันอีกเลย เรือแล่นผ่านทะเล ซึ่งต่อมาเรียกว่าทะเลแบริ่ง และไปถึงชายฝั่งอะแลสกา ระหว่างทางกลับ Bering ค้นพบส่วนหนึ่งของหมู่เกาะ Shumaginsky และ Aleutian การกลับมาครั้งนี้เป็นเรื่องยาก ทีมงานต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดอาหารและโรคภัยไข้เจ็บ แบริ่งเองล้มป่วยหนักและเสียชีวิตบนเกาะ (ปัจจุบันคือเกาะแบริ่ง) ถัดจาก "เซนต์. ปีเตอร์" ล้มลง การเดินทาง Kamchatka ทิ้งมรดกการทำแผนที่ไว้มากมาย ลูกเรือสร้างแผนภูมิทั่วไปและระดับภูมิภาคมากกว่า 60 รายการ ส่วนหนึ่งของการค้นพบการสำรวจ Kamchatka ครั้งที่ 2 สะท้อนให้เห็นใน Russian Atlas (1746) ซึ่งมีอิทธิพลต่อการพัฒนาภูมิศาสตร์และการทำแผนที่ของยุโรปตะวันตก L. N. Vdovina Alexei Ilyich Chirikov (13 ธันวาคม 1703, หมู่บ้าน Luzhnoye, ภูมิภาค Tula - 24 พฤษภาคม 1748, มอสโก) - ขุนนางชาวรัสเซีย, นักเดินเรือ, กัปตัน - ผู้บัญชาการ (ค.ศ. 1747), นักสำรวจชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกาเหนือ, ทางตอนเหนือของ มหาสมุทรแปซิฟิกและชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของเอเชีย ผู้ช่วย Vitus Bering ในการสำรวจ Kamchatka ครั้งที่ 1 และ 2 (1725-1730 และ 1733-1741) ในวันที่อากาศหนาวในเดือนมกราคมปี 1715 ลูกพี่ลูกน้องอเล็กซี่และอีวาน ชิริคอฟมาถึงมอสโก ในไม่ช้าพวกเขาก็ยื่นคำร้องไปที่สำนักงานกองทัพเรือมอสโกซึ่งพวกเขาต้องการลงทะเบียนใน "โรงเรียนคณิตศาสตร์และวิทยาศาสตร์การเดินเรือ" หลังจากทดสอบความรู้แล้ว การศึกษาเริ่มต้นขึ้น และอีกหนึ่งปีต่อมา นักเรียนที่มีความสามารถก็ถูกย้ายไปที่ Maritime Academy ซึ่งเปิดในเมืองบน Neva Alexey Chirikov ทุ่มเทอย่างหนักในการศึกษาดาราศาสตร์และการนำทาง ตรีโกณมิติทรงกลมและ geodesy "วิทยาการเรือ" และการทำแผนที่ ในฤดูใบไม้ผลิปี 1721 การสำเร็จการศึกษาครั้งแรกของนักเรียนจากโรงเรียนนายเรือเกิดขึ้น
ประวัติอ้างอิง
หลายสิ่งหลายอย่างเกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในชีวิตของเขา เรนท์สยิงเขาตายเพราะคิดว่าเป็นสัตว์ประหลาดที่อันตราย เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 1594 เมื่อสำรวจดูยักษ์ขาวตัวนี้อย่างใกล้ชิดแล้ว ก็พบว่ามีความคล้ายคลึงกันเกือบทั้งหมดกับหมีธรรมดา
ดังนั้นเรนท์จึงค้นพบหมีขั้วโลก และเกาะแบร์ก็ถูกวางบนแผนที่ การเดินทางครั้งแรกโดยมีเป้าหมายเพื่อเปิดทางสู่เอเชียแม้ว่าจะถือว่าประสบความสำเร็จ แต่ก็จบลงที่หมู่เกาะโนวายาเซมเลีย สาเหตุของการกลับบ้านก่อนเวลาอันควรเกิดจากการที่ภูเขาน้ำแข็งที่ทับถมกันจนขวางทางเรือ
ความพยายามครั้งที่สองนั้นมีความทะเยอทะยานมากขึ้น: การเดินทางประกอบด้วยเรือ 7 ลำรวมถึงดาวพุธ กุญแจสู่ความสำเร็จของงาน ซึ่งผู้จัดงานเชื่อว่าเป็นการบรรทุกสินค้าเพื่อการค้าในจีนอย่างเต็มรูปแบบ
เส้นทางวิ่งผ่านเกาะ Vaigach ที่ซึ่งความพ่ายแพ้ครั้งต่อไปของเรือสำรวจเกิดขึ้นที่หน้าน้ำแข็งขั้วโลก
เมื่อกลับมาถึงบ้าน เรนท์ส แม้ว่าเขาจะมั่นใจในความสำเร็จบังคับของแนวคิดนี้ แต่ก็พบกับความเกลียดชังจากรัฐบาลของประเทศ
การเดินทางครั้งที่สามและครั้งสุดท้ายไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากทางการเนเธอร์แลนด์อีกต่อไป แต่โดยแหล่งข้อมูลส่วนตัวอื่นๆ
แม้ว่าจะได้รับรางวัลเงินสดจำนวนมากจากเนเธอร์แลนด์ในกรณีที่ผู้ค้นพบเส้นทางเหนือสู่เอเชียเป็นคนแรก ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1596 เรือสองลำแล่นไปทางตะวันออก ระหว่างทางถูกค้นพบหมู่เกาะสวาลบาร์ด แต่ฉันต้องหยุดอีกครั้งที่โนวายา เซมเลีย เนื่องจาก น้ำแข็งต้น. ความขัดแย้งเริ่มขึ้นในการปลดซึ่งนำไปสู่การแบ่งกลุ่ม
หลังจากอยู่บนเกาะในฤดูหนาวปี ค.ศ. 1597 ในที่สุดทีมก็สูญเสียความหวังในการเดินทางที่ประสบความสำเร็จและพยายามจะกลับบ้านด้วยการกระแทกเรือจากซากเรือเข้าด้วยกัน เธอประสบความสำเร็จ แต่เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม ค.ศ. 1597 Willem Barents เสียชีวิต
ความสำคัญในยุคปัจจุบัน
สาเหตุของการเสียชีวิตของเขายังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด (แม้ว่าจะเป็นไปได้มากว่ามีหลายสาเหตุ - เลือดออกตามไรฟัน, ภาวะอุณหภูมิร่างกายต่ำและอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นในภาวะทุพโภชนาการและการขาดสุขอนามัย)
ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะขุดศพและทำการทดสอบที่จำเป็น แต่ไม่ทราบหลุมศพของเรนท์ บางทีเขาอาจถูกฝังไว้อย่างกะลาสีเรือ หย่อนร่างของเขาด้วยแกนกลางที่ผูกไว้กับทะเล ไม่ว่าในกรณีใด การเดินทางของเขาสามารถรักษาได้สองวิธี - แม้จะล้มเหลวในการสำรวจทั้งหมด แต่ชื่อของบุคคลนี้สมควรได้รับความเคารพอย่างสูง
เขาไม่สามารถเข้าถึงประเทศจีนได้ แต่ด้วยความอุตสาหะของเขา Svalbard (นอร์เวย์) และ Novaya Zemlya (รัสเซีย) ได้รับการวางแผนบนแผนที่โลกในปัจจุบัน
สวาลบาร์ดถูกค้นพบและศึกษาโดยเรนท์เองและถึงแม้ว่าโนวายา เซมเลียจะเป็นที่รู้จักอยู่แล้ว แต่เรนท์ก็รวบรวมคนแรก แผนที่รายละเอียดเกาะนี้. ระหว่างการเดินทางครั้งที่สาม ทีม Barents ได้ค้นพบเอฟเฟกต์ Tierra del Fuego สำหรับชาวยุโรป ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ทางแสงขั้วโลก
เอกลักษณ์ของมันอยู่ที่ภาพลวงตาของพระอาทิตย์ขึ้น โดยที่ความจริงแล้วมันยังอยู่ใต้ขอบฟ้า ผลกระทบนี้ได้รับคำอธิบายทางวิทยาศาสตร์อย่างครบถ้วนเมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่ 20 เท่านั้น
การยอมรับบริการของ Willem Barents ต่อภูมิศาสตร์โลกนั้นสะท้อนให้เห็นในการตั้งชื่อทะเลเหนือตามหลังเขา และจำนวนเรือที่มีชื่อเรนท์ก็เยอะเกินกว่าจะนับได้ เขาลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะนักฤดูหนาวชาวยุโรปคนแรกในแถบอาร์กติก ประสบการณ์ของเขาถูกใช้ในสถานีถาวรที่อยู่นอกเหนือเส้นอาร์กติกเซอร์เคิล
ชะตากรรมของบ้านหลังสุดท้ายที่สร้างจากชิ้นส่วนเรือบน Novaya Zemlya ก็น่าสนใจเช่นกัน สถานที่สำรวจของ Barents ถูกค้นพบในปี 1871 และต้องขอบคุณความหนาวเย็นที่ไม่เคยเปลี่ยนแปลงเลยตลอด 274 ปีที่ผ่านมา ในตอนท้ายของปี 1980 ซากของเรือก็ถูกค้นพบเช่นกัน
ตอนนี้สิ่งของและสิ่งของเหล่านี้ส่วนใหญ่อยู่ในพิพิธภัณฑ์ของฮอลแลนด์และรัสเซีย
บทสรุป
นักเดินทางหลายคนรู้จักเรามาตั้งแต่เด็ก อย่างน้อยชื่อของพวกเขาก็คุ้นเคย แต่มีผู้ที่ได้สร้างผู้ค้นพบที่มีชื่อเสียงไม่น้อยสำหรับประวัติศาสตร์ของการพัฒนาการเดินเรือการพัฒนาและการค้นพบดินแดนใหม่ อย่างไรก็ตาม มีการกล่าวถึงชื่อของพวกเขาไม่บ่อยนัก แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้รวมถึง Leif Eriksson
ไวทัส แบริ่ง. ชีวประวัติชีวประวัติ
Sergey Epishkin
ผู้บัญชาการของกัปตัน Vitus Bering ในความคิดของฉันเป็นนักเดินเรือชาวรัสเซียที่มีชื่อเสียงที่สุด สำหรับจำนวนของสิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์ วิทยาศาสตร์ยอดนิยม และศิลปะที่เกี่ยวข้อง ไม่มีนักท่องเที่ยวชาวรัสเซียคนใดสามารถเปรียบเทียบได้ ชื่อแบริ่งคือทะเล ช่องแคบที่แยกเอเชียและอเมริกาออกจากกัน รวมถึงลักษณะทางภูมิศาสตร์อีกโหล
ดูเหมือนว่าบางสิ่งบางอย่างและชีวประวัติของอาจารย์ของอาจารย์ควรจะเป็นที่รู้จักกันดี แต่ไม่มี. ยังมีความลับอีกมากมายที่ต้องแก้ไขและอธิบาย
ปริศนาแรก มาถึงรัสเซีย
น่าแปลกที่สถานการณ์ของการมาถึงของ Bering ในรัสเซียนั้นไม่น่าเชื่อถือ
มีสองรุ่นหลัก
ครั้งแรกซึ่งพบได้บ่อยที่สุดในงานชีวประวัติทั้งหมด Behring ในตอนท้ายของโรงเรียนในอัมสเตอร์ดัมได้รับเรียกในปี 1703 ให้ปฏิบัติศาสนกิจต่อ Cornelius Creus
ประการที่สอง นักวิชาการ G. Miller แสดงความเห็นว่า Bering เองก็ของานและยอมรับโดยคำนึงถึงประสบการณ์ในการเดินทางไปอินเดียและอเมริกา ลองคิดดูสิ
พวกเขาไม่มีแบริ่ง เป็นความจริงที่ว่าประวัติของรายการหลังนั้นคลุมเครือ มันถูกเก็บไว้ในจดหมายเหตุของกระทรวงการต่างประเทศและไม่ใช่ชื่อของ Apraksin, Menshikov, Peter เอง แต่ชาวต่างชาติและชาวรัสเซียบางคนลงมาที่ตำแหน่งที่ต่ำกว่า แต่แน่นอนว่าในปี ค.ศ. 1703 เบริงไม่ได้ประจำการในกองทัพเรือรัสเซีย ใช้ไม่ได้กับกรียา การยืนยันทางอ้อมเกี่ยวกับเรื่องนี้คือการรวมเรือสำราญของ Bering ในปี ค.ศ. 1713 เนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าโทษประหารชีวิต คือโทษประหารชีวิต จึงไม่นำผู้คนขึ้นศาล
ข้อกล่าวหาของ Miler ไม่สามารถรับได้ แม้ว่าเขาจะติดต่อกับ Bering เป็นการส่วนตัวหลายครั้ง แต่เขาก็เขียนบันทึกความทรงจำของเขาในอีกเกือบยี่สิบปีต่อมา หลังจากการสำรวจ และทำผิดพลาดในลำดับเหตุการณ์ ไม่มีใครนอกจากเขาที่เขียนเกี่ยวกับการเดินทางของหนุ่ม Vitus ไปอเมริกา
เป็นไปได้มากว่าเมื่อเขาร่วมมือกับหอจดหมายเหตุ มิลเลอร์เห็นเอกสารที่เกี่ยวข้องกับปี 1724 เกี่ยวกับที่ตั้งของลูกเรือที่อยู่ในอเมริกา และเกี่ยวกับเงินเดือนของกัปตัน-ผู้บัญชาการเบอริ่งในปี 1732 โบนัส 1,000 รูเบิล ดังนั้นเขาจึงได้ข้อสรุปที่ผิด
ในปี 1993 นักสำรวจขั้วโลก D.I. Shparo ได้ขอให้เอกอัครราชทูต Michael Bell แห่งแคนาดาเอกอัครราชทูตประจำเนเธอร์แลนด์ส่งรูปถ่ายอาคารโรงเรียนนายเรือในอัมสเตอร์ดัมเมื่อต้นศตวรรษที่ 18 หากเก็บไว้
คำตอบนั้นไม่คาดคิดมาก่อน: ไม่มีสถาบันดังกล่าวในอัมสเตอร์ดัมเมื่อต้นศตวรรษที่ 18 Behring ไม่ได้เรียนที่อัมสเตอร์ดัมอย่างแน่นอน แล้วทำไมแดนต้องเรียนที่เนเธอร์แลนด์?
อย่างไรก็ตาม Bering ยอมรับการรับราชการของรัสเซียในฐานะนายทหารนั่นคือเขารู้จักการเดินเรือ, การเดินเรือ, ปืนใหญ่ทางเรือ ถ้าฉันไม่ได้เรียนที่โรงเรียนนายเรือ ความรู้ทั้งหมดจะต้องได้รับระหว่างการเดินทางและบนเรือรบ
เป็นที่ทราบกันดีว่าแบริ่งมาที่ทะเลในปี 1695 เมื่อเป็นชายหนุ่มอายุสิบสี่ปีซึ่งมาพร้อมกับสเวนดาน้องชายต่างมารดา
Svend กำลังศึกษาเทววิทยาในโคเปนเฮเกน อยู่ในคุกและถูกตัดสินจำคุก 15 ปีให้ลี้ภัยในอาณานิคมของเดนมาร์ก Tranquebar (อินเดียตะวันออกเฉียงใต้) ในฐานะผู้รู้หนังสือ เขาตั้งใจแน่วแน่ที่จะรับโทษในฐานะคนเก็บภาษีศุลกากรและผู้จัดการอู่ต่อเรือ เจ้าหน้าที่ทุกคนมักจะถูกส่งไปยังเรือรบ ซึ่งอาจเป็นสาเหตุที่ Bering กลายเป็นห้องโดยสารของเด็กชายบนเรือรบ
สถานการณ์ของเที่ยวบินอื่นใน มหาสมุทรอินเดียไม่ทราบ มีเหตุผลที่จะถือว่าเขาทำงานและศึกษาต่อในกองทัพเรือเดนมาร์กต่อไป ประวัติการทำงานของ Bering ในอุตสาหกรรมการล่าวาฬของเนเธอร์แลนด์เป็นข้อสันนิษฐานที่ไม่มีเงื่อนไข เช่นเดียวกับในอัมสเตอร์ดัมในปี 1703
วันที่เริ่มต้นของบริการของแบริ่งสามารถแก้ไขได้อย่างแน่นอน - 1704 ป้าของเขาถูกระบุตัวจากจดหมายของเบริง นอกจากนี้นักประวัติศาสตร์กองทัพเรือ V.N. ในปี ค.ศ. 1764 เบิร์ชได้รับใบรับรองจากการบริหารการเดินเรือที่ Bering ซึ่งเริ่มให้บริการในปี 1704 และรายงานว่าได้รับการยอมรับตามคำแนะนำของ Creus นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาทั้งหมดเป็นจริงบางส่วน: Krois ไม่ได้จ้าง Bering แต่พวกเขาให้คำแนะนำว่าพวกเขาตั้งรกรากในการบริการของรัสเซียในปี 1704
ปริศนาอื่น การบริการและการเกษียณอายุ
ตอนที่ไม่รู้จักชีวิตของแบริ่งคือสถานการณ์ที่ถูกจองจำ เป็นเรื่องแปลกเพราะตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ เขาไม่ได้เข้าร่วมการต่อสู้
ในหนังสือนักประวัติศาสตร์ชาวสวีเดน Eric Hornborg "The Warrior Karl XII and the Battle for Finland in the Great Northern War" เป็นแนว: "Peter Longstrom ย้ายไปทางใต้ของฟินแลนด์เรียนรู้การโจมตีที่ประสบความสำเร็จสองครั้งในเฮลซิงกิและ Sibbo จากนั้นทำงานใน หมู่เกาะจำนวนมากของเรือรัสเซีย". หมายเหตุต่อไปนี้: “ในบรรดานักโทษ หนึ่งใน Longstrem ชื่อ Vitus Bering เจ้าหน้าที่ของกองทัพเรือรัสเซียที่มาจากเดนมาร์กตามที่ชายคนหนึ่งชื่อ Bering นั้นเป็นช่องแคบ
เนื่องจากการย้ายเจ้าหน้าที่จากไดเรกทอรีใต้ดินของมังกร Wigant พร้อมด้วยนักโทษอีก 24 คนสามารถหลบหนีได้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1714 เมื่อรัสเซียจับ Olofsborg »
เป็นที่ทราบกันว่าในปี ค.ศ. 1714 แบริ่งได้ขนส่งเรือ "เพิร์ล" ไปยังฮัมบูร์กและนำไปที่เรเวล การเป็นเชลยได้อย่างไรนั้นไม่สามารถเข้าใจได้
แต่ไม่มีความผิดกับเขา แบริ่งไม่ได้ถูกไล่ตามใน คำสั่งศาลและปีต่อมาเขาได้เลื่อนยศเป็นกัปตันชั้น 4 ผู้เชี่ยวชาญด้านเอกสารเก็บถาวร TS ที่ใหญ่ที่สุด Fedorova ชี้ให้เห็นว่าเหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อ Beringu ไปที่ Vyborg ในฐานะผู้โดยสารด้วยเหตุผลทางครอบครัว
แต่เรือจะปล่อยวันหยุดพักผ่อนในระดับปฏิบัติการทางทหารหรือไม่? กฎระเบียบการเดินเรือห้ามอย่างเด็ดขาด
นักเขียนชีวประวัติจาก Bering ทุกคนได้ค้นพบสถานการณ์แปลกๆ ของการถูกไล่ออกในปี 1724
อันที่จริงเขาเป็นกัปตันระดับ 2 เขาสั่งหนึ่งในเจ็ดเรือที่ใหญ่ที่สุด "Lesnoye" ซึ่งสร้างโดย Peter I เป็นการส่วนตัวและในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1723 เขาถูกย้ายไปที่วิทยาลัยตำรวจนาวี จาก 255 กองทัพเรือ ที่เหมือนกันกับ แบริง มีเพียง 23 คน
เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการแต่งงานของน้องสาวของน้องสาวกับรองประธานาธิบดีโธมัส แซนเดอร์สในเมืองไวบอร์ก สันนิษฐานได้ว่า Bering ตัดสินใจเริ่มต้นธุรกิจของครอบครัว (สงครามสิ้นสุดลง ครอบครัว Piulce ของเขาร่ำรวย มีเรือเป็นของตัวเอง) แต่แนวคิดนี้ไม่สมเหตุสมผล ตามสนธิสัญญา Nystad เมือง Vyborg ไปรัสเซียและ Bering ได้ยื่นขอหนังสือเดินทางไปยังบ้านเกิดของเขานั่นคือออกจากรัสเซีย
นักประวัติศาสตร์กองทัพเรือ V.N. Berch อธิบายลำดับเหตุการณ์ดังนี้ การเพิกถอนถูกฟ้องโดยเจ้าหน้าที่สี่คน: Willim Gay, Mathis Fahl-Kenbergh, Vitus Bering และ Marko Dubrovin พวกเขาทั้งหมดบ่นเกี่ยวกับความคืบหน้าช้า ในการประชุมคณะกรรมการพลเรือเอก ประธานคณะกรรมการ พลเรือเอก F.M. Apraksin แจ้ง Peter I ถึงเรื่องนี้ Apraksin เสนอให้เพิ่มเงินเดือน Dubrovnik และอนุญาตให้คนอื่นกลับบ้าน ปีเตอร์ ฉันไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับการลาออก เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ (แบบเก่า) วิทยาลัยได้ตัดสินใจออกหนังสือเดินทางและเงินให้กับกัปตันไกอา ฟัลเกนเบิร์กและเบอริ่ง
อภิรักษ์กล่าวถึงผู้ป่วยและปฏิเสธที่จะลงนามในการตัดสินใจ มันลงนามโดยรองอธิการบดีของวิทยาลัย แต่เขาเรียกร้องจาก Apraksin เขาหลีกเลี่ยงมันอีกครั้ง แต่สัญญาว่าจะตรวจสอบหนังสือเดินทาง เฉพาะวันที่ 10 มีนาคมเท่านั้นที่ Bering ได้รับหนังสือเดินทางและเอกสารการเดินทางของเขา
ตามมาตรา 85 วรรคแรก "กฎแห่งท้องทะเล" ได้รับการรับรองเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2265 ชาวต่างชาติที่ต้องการเดินทางออกนอกประเทศเพื่อรับหนังสือเดินทางและ "...มีหนังสือเดินทางให้ทุกคนเกินเจ็ดปี วันในประเทศถ้ามันเป็นเพราะเหตุผลที่ถูกต้องตามกฎหมายบางอย่าง
และในกรณีนี้ต้องแจ้งกับวิทยาลัยพลเรือเอก »
Bering ตามหนังสือเดินทางและเงินเดินทางซึ่งตรงกันข้ามกับกฎหมายและตรรกะไม่เคยจากไป แต่เขายังคงอาศัยอยู่ในบ้านของเขาใน Kronstadt นอกจากนี้ เขาปรากฏตัวขึ้นอีกครั้งในกองเรือและเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ
เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2367 เภตราได้ให้คำสั่งกับอภิรักษ์สินด้วยวาจาให้ส่งแบริ่งกลับไปเป็นผู้บัญชาการระดับที่หนึ่ง เห็นได้ชัดว่า Behring ไม่ได้ส่งใบสมัครอย่างเป็นทางการเพราะ Collegium ขอให้เขาถามตัวเองว่าเขาต้องการรับใช้หรือไม่? หลังจากการตอบรับในเชิงบวก กองเรือก็ได้รับการฟื้นฟู เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม คลาสกัปตันเฟิร์สคลาสได้รับการแต่งตั้ง ได้ถวายสัตย์ปฏิญาณเมื่อวันที่ 4 ต.ค.
น่าแปลกที่ปีเตอร์ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1721 ได้สั่งสอน "เจ้าหน้าที่ของชาวต่างชาติที่รับราชการในราชนาวีและออกจากราชการและทำให้พวกเขาไร้สาระคุณยังไม่ยอมรับในที่ทำงาน"
ดูเหมือนเหลือเชื่อที่ Brian Bereda คนจรจัดและถูกกฎหมายทำผิดกฎหมายและไม่ได้ออกจากรัสเซียหลังจากเจ็ดวัน เป็นเรื่องแปลกยิ่งกว่าที่ปีเตอร์ซึ่งยากพอแล้ว เพิกเฉยต่อการตัดสินใจของเขาและสั่งอธิการบดีวิทยาลัยพลเรือเอกอัปลักษณ์ให้รับ Bering อีกครั้งหลังจากผ่านไปห้าเดือนด้วยการเพิ่มขึ้น แน่นอน รองประธานาธิบดีแซนเดอร์สอาจจะค่อนข้างเกี่ยวข้องกัน แต่เขาก็ไม่ได้มีผลกระทบอะไรกับกษัตริย์มากนัก ดังนั้นเราจึงต้องหาเหตุผลที่น่าสนใจกว่านี้
กษัตริย์จะเป็นข้อยกเว้นหรือไม่? คำตอบนั้นชัดเจน - ใช่ ฉันทำได้ เป็นแบบอย่างในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1724 ในช่วงเวลาที่เบริงเรียกร้อง
บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้ปีเตอร์ ฉันเงียบในการประชุมคณะกรรมการที่เกี่ยวข้องกับการเลิกจ้างเจ้าหน้าที่ที่มีเกียรติทั้งกลุ่ม
ข้อมูลที่สามารถเน้นได้สามารถพบได้ในรายงานการประชุมของเพื่อนร่วมงานของกองทัพเรือเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 1725 นี่เป็นเรื่องจริงในกรณีของ Pornely English ที่ขอตำแหน่งกัปตันอันดับ 1 ของกองทัพรัสเซีย แม้ว่ากองเรืออังกฤษจะเป็นเพียงนายเรือตรี โหวตส่วนใหญ่ปฏิเสธความคิดริเริ่มเพราะ "... กองทัพเรือรัสเซียและรัฐมนตรีจะไม่ถูกดูหมิ่นเช่นอันดับที่ 2 และ 3 ของผู้บังคับบัญชาที่ได้รับพวกเขาในที่ทำงานเป็นเวลาหลายปีนี้จะถูกแสดงโดยคนไร้เดียงสา การกระทำความผิดทางอาญาซึ่งพวกเขาถูกบังคับให้ใช้ที่ไม่ได้พูดเป็นสิ่งที่ในอดีต - 2366 และ 1734 หรือในหมู่ผู้จัดการทางทะเลของชีวิตแรงงานที่ออกจากผู้บัญชาการจากพวกเขาอีกครั้งเป็นความเสียหายและความอับอายขายหน้าดังนั้นพวกเขาจึงถูกบังคับมาก่อน คนแรกที่ถามความผิดของพวกอภิสิทธิ์ที่ได้รับ ได้แก่ กัปตัน "กริป", "เกย์", "ฟัลเกนเบิร์ก", "แบร์ริ่ง" และต่อมาแม้จะอยู่ในบริการและให้กำลังใจก็ไม่ควรได้รับการยอมรับจาก เขาและตัดสินใจว่าคนที่มีตำแหน่งเพิ่มขึ้น ... "
เป็นที่ชัดเจนว่า Bering ใช้ความไม่เหมาะสมในแง่ของการแต่งตั้งตัวเองให้ดำรงตำแหน่งระดับสูงของเจ้าหน้าที่ใหม่ที่ไม่รู้จักที่เข้ามารับราชการ เขาไม่ได้เรียกร้องการกลับมาของกองทัพเรือ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเรียกเขาทันที แบริ่งสร้างเงื่อนไข: ตำแหน่งเพิ่มขึ้น เงื่อนไขที่จะยอมรับได้รับการพิจารณามาเป็นเวลานาน เขากำลังรอคำตอบ ดังนั้นเขาจึงยังคงใช้ชีวิตอยู่ในครอนสตัดท์อย่างเงียบๆ จากตำรวจ
แน่นอนว่าการตัดสินใจครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นโดยส่วนตัวโดย Peter I. ในช่วงเวลานี้ มีบางอย่างเกิดขึ้นที่ Beringov และจักรพรรดิเปลี่ยนตำแหน่งและตระหนักถึงผลประโยชน์ของผู้อื่น
ความคิดเข้ามาในหัว: Bering ไม่ได้กลับมาเพียงเพื่อทำงานเท่านั้น แต่ยังตกลงที่จะเชื่อมโยงชีวิตของเธอกับบ้านเกิดใหม่ของเธอในที่สุด ซึ่งกลายเป็นเป้าหมายของจักรวรรดิรัสเซีย
สมมติฐานนี้ได้รับการยืนยันทางอ้อม ในเดือนมกราคมและธันวาคม ค.ศ. 1731 แบริ่งได้ยื่นคำร้องในนามของจักรพรรดินีเพื่อจำหน่ายฟาร์ม สิทธิพิเศษนี้มีไว้สำหรับขุนนางรัสเซียเท่านั้น เจ้าหน้าที่ของการสำรวจ Kamchatka ครั้งที่สองได้รับการออกแบบโดยอาสาสมัครชาวรัสเซีย
ต่อมาตามความคิดริเริ่มของ Bering อาสาสมัครต่างชาติได้เข้าสู่โครงสร้างการบังคับบัญชาของพวกเขา
ปริศนาที่สาม ภาพเหมือนของแบริ่ง
ทุกวันนี้ ชื่อของ Bering ปรากฏบนแผนที่ ในชื่อเรือและบริษัทการค้า พิพิธภัณฑ์การเดินเรือในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีภาพเหมือนของกัปตันซึ่งมีรายชื่ออยู่ในหนังสืออ้างอิงและสารานุกรมทั้งหมด ปัญหาคือว่าภาพนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับระบบนำทางที่ยอดเยี่ยม!
เรื่องราวที่มีภาพลักษณ์ของแบริ่งต้องมีคำอธิบาย ไม่กี่คนที่รู้ว่ามีภาพเหมือนมากขึ้น
ในหีบตำรวจ "เซนต์จอร์จ" - 4. ขั้นตอน พระราชกฤษฎีกาก่อตั้งในปี พ.ศ. 2312 ซึ่งเป็นเวลาไม่กี่ปีหลังจากการเสียชีวิตของกะลาสีเรือ แบร์ริ่งไม่มีคำสั่ง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผู้เขียนงานหลักจึงใส่ภาพนี้ ใต้ภาพเขียนว่า: "จากคอลเล็กชั่นพิพิธภัณฑ์ปีเตอร์มหาราช" พิพิธภัณฑ์ปีเตอร์มหาราชปัจจุบันเป็นพิพิธภัณฑ์การเดินเรือหลักในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้เขียนบทความทำงานที่พิพิธภัณฑ์ ขอความช่วยเหลือในการค้นหาตุ๊กตาจิ๋ว หรืออย่างน้อยก็ให้กล่าวถึง
ขอโทษ ไม่มีอะไร เป็นความจริงที่ว่าในศตวรรษที่ 30 XX ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา การจัดแสดงจำนวนมากถูกย้ายไปยังโกดังอื่นหรือถูกทำลายเพียงเพราะเป็น "คุณค่าที่ไม่ใช่ประวัติศาสตร์" เท่านั้น การบัญชีนั้นแทบจะไม่มีเลย
ความลับของความลับถูกเปิดเผยโดยเอกสารของหอจดหมายเหตุแห่งกองทัพเรือ
ที.เอส. Fedorov พยายามหาจดหมายในจดหมายโต้ตอบของกองทัพเรือซึ่งเสนอให้ซื้อเหรียญที่มีรูปเหมือนของ Bering จากญาติของเขาในมอสโกในราคา 50 รูเบิล จดหมายมีมติที่ตั้งคำถามถึงความถูกต้องของภาพ นั่นคือทั้งหมดที่ แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งมีจิ๋วและถูกเก็บไว้ในตระกูลแบริ่ง ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงถูกวางไว้ใน "ประวัติศาสตร์ของกองทัพรัสเซียและกองทัพเรือ" แม้ว่าจะมีข้อสงสัยก็ตาม
ถ้าเหรียญไม่ใช่แบริงส์ แล้วใครล่ะ? พนักงานที่ Hermitage SA
Bering ค้นพบอะไร?
ลาตินสรุป: ชายร่างเล็กในรูปแบบของเจ้าหน้าที่อาวุโสของหน่วยวิศวกรรมในยุคของ Paul I.
ภาพเหมือนที่มีชื่อเสียงของกัปตันคนปัจจุบันถูกค้นพบในปี 1945 ในมอสโกโดยหลานชายที่ยิ่งใหญ่ของ E. Tregubov Bering นักประวัติศาสตร์ H. Mezentsev ได้รับการตีพิมพ์ใน Proceedings of the All-Union Geographical Society พร้อมความคิดเห็น: “เมื่อพิจารณาถึงปัญหาการขาดแคลนในปัจจุบัน ภาพเหมือนของการเปรียบเทียบ Bering ไม่รวมความเป็นไปได้ในการตรวจสอบความถูกต้องของภาพ
ต้องเชื่อตำนานที่รักษาลูกหลานของ Bering เนื่องจากไม่มีเหตุผลที่จะทำให้เสียชื่อเสียง “แต่ในปี 1965 มิคาอิล เบลอฟ นักประวัติศาสตร์โซเวียตที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ซึ่งเป็นของเรือ IST ของเดนมาร์ก กล่าวว่า ภาพเหมือนเดียวกันนี้ถูกส่งโดยทายาทของเมืองมาสลอฟ-เบริงไปยังเบรินโกโว ฮอร์เซนส์ในปี 1941 และตามกรอบนั้น คุ้มค่ากับแฟกซ์ของคุณ
นอกจากนี้ ตามข้อมูลของ Belov ชาวเดนมาร์กก่อตั้งการถ่ายภาพ - นี่ไม่ใช่นักเดินเรือ Vitus Jonassen Bering แต่เป็นแม่ของลุงของเขา - Pedersen Vitus Bering กวีชาวเดนมาร์กและนักประวัติศาสตร์ยอดนิยม
เพื่อเป็นเกียรติแก่ญาติที่มีชื่อเสียงกะลาสีในอนาคตของเขาได้รับชื่อของเขา
จากการตรวจสอบพบว่าในปี พ.ศ. 2484 ภาพเหมือนไม่ได้ย้ายไปที่ฮอร์เซนส์ ในหนังสือพิมพ์เหล่านี้ แท้จริงแล้วภาพเหมือนของชายคนหนึ่งจากตระกูล Bering ได้รับการตีพิมพ์ แต่ภาพเหมือนนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
ทายาทของหัวหน้ากัปตัน Diodor Maslov-Bering นำเสนอภาพลักษณ์ของกะลาสีที่มีชื่อเสียงอย่างแท้จริง แต่ในปี 1948 และภาพนี้ก็คือ "สำเนาภาพถ่ายของ Bering ซึ่งเพิ่งอยู่ในมอสโก"
วงกลมถูกปิด Vitus Bering มีหน้าตาเป็นอย่างไร?
ในปี 1991 ตามความคิดริเริ่มของสโมสรมอสโก "Adventures" นำโดย Dmitry Shparo การสำรวจทางโบราณคดีของรัสเซีย - เดนมาร์กได้จัดขึ้นที่ Commander Islands
ระหว่างการเดินทาง เขาได้ค้นพบหลุมศพที่หายไปของ Vitus Bering อีกหนึ่งปีต่อมา ศาสตราจารย์ V.N. Zvyagin โดยใช้วิธีการสร้างใหม่ด้วยพลาสติกช่วยฟื้นฟูใบหน้าที่แท้จริงของกัปตัน
ไม่ใช่ทุกคนที่เชื่อว่าพวกเขาสามารถหาลูกเรือได้จริง สมาชิกการสำรวจและผู้เชี่ยวชาญขอหลักฐานที่ชัดเจน ศาสตราจารย์ Zvyagin ตีพิมพ์วิธีการดั้งเดิมในการรวบรวมวัสดุที่จำเป็นสำหรับการระบุตัวตน ตามคำขอของเขา ผู้เขียนบทความ พร้อมด้วย ผบ.อ. ผบ.อ.
Yu .. Zavadskaya รวบรวมลำดับวงศ์ตระกูลของ Bering ตามสายชายและหญิง จุดประสงค์ของงานนี้คือการรวบรวมภาพลูกหลานของกะลาสีเรือ: ภาพเหมือน ภาพสลัก ภาพพิมพ์หิน ภาพถ่าย เมื่อเราสร้างแผนภูมิต้นไม้ครอบครัว มีคนอยู่ประมาณ 150 คน ค่อยๆ เป็นไปได้ที่จะได้รับวัสดุที่เป็นสัญลักษณ์ (แนวตั้ง) ที่จำเป็นซึ่งถูกโอนไปยังสถาบันนิติเวชศาสตร์ศาสตราจารย์ Zvyagin ทันที
จากข้อมูลที่รวบรวมได้ แพทย์ของแพทย์ระบุลักษณะสำคัญตามแบบฉบับของตระกูล Bering และเปรียบเทียบกะโหลกกับทีมบนเกาะ
การประเมินนั้นชัดเจน - ในปี 1991 พบหลุมฝังศพของ Vitus Bering ความน่าจะเป็นของข้อผิดพลาดคือ 10 (ลบสิบห้า) ซึ่งแทบจะเป็นศูนย์
งานเกี่ยวกับองค์ประกอบของลำดับวงศ์ตระกูลทำให้เขาสามารถตอบคำถามว่าใครอยู่ในภาพบุคคลสองภาพก่อนหน้านี้
ความจริงก็คือในแง่ของจำนวนสัญญาณดังกล่าวทั้งคู่เป็นของตระกูลแบริ่ง สำหรับภาพที่เป็นที่ยอมรับในปี 2488 ปรากฏว่ากวีชาวเดนมาร์กและนักประวัติศาสตร์ Vitus Pedersen Bering ปรากฏตัวขึ้น
เพื่อชี้แจงสถานการณ์และเหรียญรางวัล ภาพย่อแสดงให้เห็นชายคนหนึ่งจากตระกูล Bering ซึ่งเป็นวิศวกรโยธาอาวุโสในช่วงเวลาของ Paul I ได้รับรางวัล Order of St. George ระดับ 4 และได้รับ Ishmael ที่อุทิศถวาย รายชื่อสุภาพบุรุษเป็นชื่อของ Christian Bering ที่เก็บถาวรสำหรับบันทึกกองทัพเรือ: "ถูกไล่ออกจากงานวิศวกรผู้พัน Christian Behring เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2332"
นอกจากนี้เขายังกล่าวว่าในปี 1801 เขาได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างท่าเรือ Reval ในที่สุดจุดสุดท้ายถูกกำหนด
หลังจากผ่านไปสองศตวรรษครึ่ง Vitus Bering ก็พบใบหน้าของเขาอย่างแท้จริง ในเดือนกันยายน 1992 ตรอกเคร่งขรึมสำหรับผู้เดินเรือที่โดดเด่นและสหายของเขาห้าคนเกิดขึ้นที่เกาะ Bering ต่อจากนี้ไป หลุมศพของพวกเขาก็ไม่เป็นที่รู้จัก ได้กลายเป็นอนุสรณ์สถานอันทรงคุณค่าแก่บุคคลดีเด่น
ความลับที่สี่ ลืมเข้าสู่ระบบ?
สำหรับการว่ายน้ำในอเมริกา Bering ดึงดูดให้เข้าร่วมการสำรวจในฐานะจิตรกรใน Okhotsk กองกำลังพลัดถิ่นของ Friedrich Plenisner
เขารู้วิธีทำอาหารและสอนใน Okhotsk น้องชายของลูกๆ ของ Bering และ Chirikov จริงๆ Plenisner อยู่ใน 1741 โดยมี Bering บนเรือลำเดียวกัน แต่ภาพวาดของเขาไม่รอด ไม่พบในจดหมายเหตุของกองทัพเรือและ Academy of Sciences
ในตอนท้ายของการสำรวจ Plenisner ยังคงทำงานในเรือนจำ Okhotsk และ Anadyr ขึ้นเป็นพันเอกและเตรียมรายงาน Catherine II เกี่ยวกับการสำรวจใน Chukotka
ในปี ค.ศ. 1776 เขากลับมาที่ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเขาเสียชีวิตในอีกสามปีต่อมา ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับภาพวาดที่เหลือที่เขามี
ประเด็นของการสำรวจ Kamchatka ครั้งที่สองก็เสร็จสิ้นโดย Sven Waxel เจ้าหน้าที่อาวุโสของเรือ Bering
หลังจากการเสียชีวิตของเอกสารมากมาย แวกเซลได้สืบทอดตำแหน่งต่อจากลอเรนซ์ (ลอเรนซ์) ลูกชายของเขา เด็กชายอายุสิบสองปีที่แล่นเรือไปตามชายฝั่งอเมริกาพร้อมกับพ่อและกัปตันของเขา Lawrence Savelyevich Waxell ย้ายไปอยู่ที่กองร้อยนายพลและเสียชีวิตในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2324 ใน Arkhangelsk ซึ่งเขาทำหน้าที่เป็นหัวหน้าผู้บัญชาการของท่าเรือ ในบรรดารายการต่างๆ ในรายการทั่วไป ได้แก่ ตู้เก็บเอกสารสองตู้และคอลเล็กชันภาพวาด: ภาพเหมือนของกษัตริย์ - 29 ภาพ, ครอบครัว - ภาพเหมือนและภาพสลักที่แตกต่างกัน 26 ภาพบนกระจก - 95 และ 36 ภาพทิวทัศน์
สถานการณ์นี้สมควรได้รับความสนใจ แกลเลอรี่ส่วนตัวในศตวรรษที่ 18 เป็นเวลาหลายศตวรรษ มีเพียงขุนนางหรือผู้มั่งคั่งเท่านั้นที่มีรายได้ดี หมวดหมู่วอกซ์ฮอลล์ข้างต้นไม่สามารถจัดหมวดหมู่ได้ อาจไม่ได้ซื้อคอลเลกชันทั้งหมด
แล้วเขามาจากไหน? เราจะเสนอข้อเสนอ: บางทีนี่อาจเป็นผลงานของ Plenisner และในโรงหลอม - เอกสารของการสำรวจ Kamchatka ครั้งที่สอง
เอกสารที่เกี่ยวข้องกับ Bering ไม่ได้อยู่ในเอกสารสำคัญทั้งหมด นักประวัติศาสตร์ V.
N. Berh เตือนว่าเธอเป็นน้องสาวของกะลาสีที่แต่งงานกับกัปตัน II ที่เกษียณแล้ว Class AA Shaten เก็บรักษาเนื้อหามากมายเกี่ยวกับบรรพบุรุษที่ยอดเยี่ยมของพวกเขา
อาศัยอยู่ที่เบลโกรอด Berch ไม่มีเวลาทำความรู้จักกับพวกเขา แต่หลังจากสงครามและการปฏิวัติหลายครั้งแทบไม่มีอะไรเหลืออยู่
กลับไปที่ภาพและถาดกระดาษ หลังจากการตายของ Lavrenty Vaksel น้องชายของเขา Vasily เขาเขียนถึงผู้ว่าการ Yaroslavl Melgunov: จะทำอย่างไรกับกระดาษ?
(ตอนนั้น Arkhangelsk เป็นสมาชิกของจังหวัด Yaroslavl) น่าเสียดายที่ไฟล์เก็บถาวรของ Yaroslavl ไม่พบคำตอบสำหรับจดหมาย
ไม่พบแกลเลอรีและเอกสารของ Lavrenty Vaksel แต่ความหวังของความสำเร็จยังคงอยู่ หมาป่าอาศัยอยู่ใน Solbkhol ดังนั้นพวกเขาจึงไม่แตะต้องไฟ Arkhangelsk พวกเขามีทรัพย์สินในภูมิภาค Vologda
ใน Vologda ในตอนท้ายของชีวิต Vasily ผู้มีส่วนร่วมในธุรกิจมรดกอย่างแข็งขันได้ดูแลน้องชายของเขา ดังนั้นควรขยายภูมิศาสตร์ของการค้นหาเพิ่มเติม: ร่องรอยของเอกสารที่จำเป็นอาจไม่เพียง แต่ที่รูปหลายเหลี่ยมกลางเท่านั้น แต่ยังอยู่ในจดหมายเหตุของ Archangel, Yaroslavl, Vologda และ Veliky Ustyug ด้วย สถานที่สุดท้ายดูน่าสนใจเป็นพิเศษ ในช่วงเวลาสั้น ๆ ของเขตผู้ว่าการ Dvina เหนือ Veliky Ustyug ได้นำเอกสารจำนวนมากที่ยังไม่ได้ติดตั้ง
เห็นได้ชัดว่านักประวัติศาสตร์ทางทะเลในอนาคตยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ ก่อนหน้าพวกเขาคือการค้นหาที่น่าสนใจและการค้นพบที่น่าทึ่ง เราขออวยพรให้พวกเขาโชคดีในการเผยแพร่ความสำเร็จสู่สาธารณะโดยเร็วที่สุด
Dane navigator กัปตัน-ผู้บัญชาการกองเรือรัสเซีย
นำการสำรวจ Kamchatka ครั้งที่ 1 และ 2 ผ่านระหว่างคาบสมุทรชุคชีและอะแลสกา ยืนยันการปรากฏตัวของช่องแคบแยกพวกเขา (ต่อมาตั้งชื่อช่องแคบระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกา ช่องแคบแบริ่ง) ไปถึงอเมริกาเหนือและค้นพบเกาะจำนวนหนึ่งในสันเขาอาลูเทียน
เกาะ, ช่องแคบ, หุบเขาใต้น้ำ, แม่น้ำ, ทะเลสาบ, ธารน้ำแข็ง, แหลมสองแห่ง, ถนนในเมือง Petropavlovsk-Kamchatsky, ทะเลในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือเช่นเดียวกับหมู่เกาะผู้บัญชาการได้รับการตั้งชื่อตาม นักเดินเรือที่ดี ในวิชาโบราณคดี ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไซบีเรีย ชูค็อตกา และอลาสก้า (ซึ่งปัจจุบันถือว่าเคยเชื่อมโยงกันด้วยดินแดนแถบหนึ่ง) มักเรียกกันทั่วไปว่า เบรินเจีย.
ลำดับเหตุการณ์โดยย่อ
1703 สำเร็จการศึกษาจาก Amsterdam Naval Cadet Corps
1704 ด้วยยศร้อยโทเขาเข้าประจำการในกองทัพเรือรัสเซียในทะเลบอลติก
1710-12 ย้ายไปที่ Azov Fleet เข้าร่วมสงครามกับตุรกี
ค.ศ.1715 เลื่อนยศเป็นกัปตันยศที่ 4
1725-30 นำ การเดินทางครั้งแรกของ Kamchatkaสำรวจและทำแผนที่ชายฝั่งแปซิฟิกของ Kamchatka และเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ
1733-41 นำ การเดินทางคัมชัตกาครั้งที่สองในระหว่างที่เป็นไปได้ที่จะทำแผนที่ชายฝั่งทางเหนือและตะวันออกของรัสเซียอาณาเขตภายในของไซบีเรียตะวันออกสำรวจเส้นทางสู่อเมริกาและญี่ปุ่นค้นพบชายฝั่งของอเมริกาตะวันตกเฉียงเหนือหมู่เกาะของสันเขา Kuril และ Aleutian
ในปี ค.ศ. 1741 ในสภาพที่ยากลำบากของการหลบหนาวบนเกาะซึ่งภายหลังได้รับการตั้งชื่อตาม Bering กัปตัน - ผู้บัญชาการเสียชีวิต นักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่ถูกฝังไว้บนเกาะแบริ่งในอ่าวคอมมานเดอร์
เรื่องราวชีวิต
Bering Vitus Jonassenเกิดในปี ค.ศ. 1681 ในเมืองฮอร์เซนส์ของเดนมาร์ก สำเร็จการศึกษาจากคณะนักเรียนนายร้อยในอัมสเตอร์ดัมในปี ค.ศ. 1703 ในปีเดียวกันเขาเข้ารับการรักษาในกองเรือบอลติกโดยมียศร้อยโทและในปี ค.ศ. 1707 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นร้อยโท ในปี ค.ศ. 1710 เขาถูกย้ายไปที่ Azov Fleet ซึ่งได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นร้อยโทซึ่งได้รับคำสั่งจาก "Munker" ที่น่าเกลียด ในปี ค.ศ. 1712 เขาถูกย้ายไปที่กองเรือบอลติกในปี ค.ศ. 1715 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตันระดับ 4
ในปี ค.ศ. 1716 พระองค์ทรงบัญชาให้ไข่มุก ในปี ค.ศ. 1717 เขาได้เลื่อนยศเป็นกัปตันยศที่ 3 ในปี ค.ศ. 1719 พระองค์ทรงบัญชาการเรือ "Selafail" ในปี ค.ศ. 1720 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตันระดับ 2 บัญชาการเรือ "มัลเบิร์ก" จากนั้น - เรือ "ป่า" ในปี ค.ศ. 1724 เขาถูกไล่ออกจากราชการตามคำขอและจากนั้นก็รับราชการอีกครั้งในฐานะผู้บัญชาการของ Selafail โดยมียศร้อยเอกในระดับที่ 1
ตั้งแต่ 1725 ถึง 1730 - หัวหน้า การเดินทางครั้งแรกของ Kamchatka. ในช่วงกลางฤดูร้อนปี 1728 เขาได้สำรวจและทำแผนที่ชายฝั่งแปซิฟิกของ Kamchatka และเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ เขาค้นพบคาบสมุทรสองแห่ง (Kamchatsky และ Ozerny), Kamchatka Bay, Karaginsky Bay พร้อมเกาะ Karaginsky, Cross Bay, Providence Bay และ St. Lawrence Island
ในทะเลชุกชี เมื่อผ่านช่องแคบ (ภายหลังเรียกว่าช่องแคบแบริ่ง) การสำรวจถึง 62° 24' กับ. sh. แต่เพราะหมอกอานากับลมไม่พบดินจึงหันกลับ ในปีถัดมา Bering สามารถเคลื่อนตัวจาก Kamchatka ไปทางทิศตะวันออกได้ 200 กิโลเมตร ตรวจสอบบางส่วนของชายฝั่ง Kamchatka และระบุอ่าว Avacha และอ่าว Avacha ผู้ค้นพบเป็นครั้งแรกที่ทำการสำรวจระยะทางกว่า 3,500 กิโลเมตรของแนวชายฝั่งตะวันตกของทะเล ซึ่งต่อมาเรียกว่าทะเลแบริ่ง
ในปี ค.ศ. 1730 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตัน-ผู้บัญชาการ
หลังจากกลับมาที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อปลายเดือนเมษายน ค.ศ. 1730 แบริ่งเสนอแผนสำหรับการสำรวจชายฝั่งทางเหนือของทวีปและไปถึงปากอามูร์ หมู่เกาะญี่ปุ่น และอเมริกาทางทะเล
แบริ่งได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้า การเดินทางครั้งที่สอง Kamchatka (Great Northern), A. Chirikov กลายเป็นรองของเขา เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 1741 แบริงและชิริคอฟผู้บังคับบัญชาเรือแพ็คเก็ตสองลำ มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้จากชายฝั่งคัมชัตกาเพื่อค้นหา "ดินแดนฮวน ดา กามา" ซึ่งตั้งอยู่บนแผนที่บางแห่งของศตวรรษที่ 18 ระหว่าง 46 ถึง 50 ° N ซ. เป็น เวลา กว่า หนึ่ง สัปดาห์ ที่ ผู้ บุกเบิก ค้น หา ที่ ดิน สัก ผืน หนึ่ง อย่าง น้อย ที่ อยู่ ใน ตอน เหนือ ของ มหาสมุทร แปซิฟิก. เรือทั้งสองลำมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ แต่ในวันที่ 20 มิถุนายน เนื่องจากมีหมอกหนา Bering ค้นหา Chirikov เป็นเวลาสามวัน: เขาไปทางใต้ประมาณ 400 กิโลเมตรจากนั้นย้ายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือและข้ามพื้นที่น้ำตอนกลางของอ่าวอะแลสกาเป็นครั้งแรก 17 กรกฎาคม 58°น ซ. สังเกตเห็นสันเขา (เซนต์อีเลียส) แต่ไม่พบความสุขจากการค้นพบชายฝั่งอเมริกา: เขารู้สึกไม่สบายเนื่องจากโรคหัวใจกำเริบ
ในเดือนสิงหาคม - กันยายน ขณะแล่นเรือไปตามชายฝั่งของอเมริกา Bering ค้นพบเกาะ Tumanny (Chirikova) ห้าเกาะ (Evdokeyevsky) ภูเขาหิมะ (Aleutsky Range) บน "ชายฝั่งทะเล" (คาบสมุทรอลาสก้า) ที่ขอบตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งเขาได้ค้นพบหมู่เกาะชูมากินและได้พบกับอลุตส์เป็นครั้งแรก ไปทางทิศตะวันตกต่อไป บางครั้งทางเหนือก็เห็นดิน-แยก หมู่เกาะของสันเขา Aleutian. เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน คลื่นซัดเรือไปที่พื้น ซึ่งกลายเป็นเกาะ ที่นี่กัปตัน-ผู้บัญชาการเสียชีวิต 14 คนจากกองกำลังของเขาเสียชีวิตจากเลือดออกตามไรฟัน ต่อมาเกาะนี้ตั้งชื่อตามแบริ่ง
ฝัง บนเกาะแบริ่งในอ่าวโคมันดอร์. มีอนุสรณ์สถานสี่แห่งที่จุดเสียชีวิตของแบริ่ง ตรงที่ฝังศพวันนี้มีไม้กางเขนเหล็กสูง 3.5 ม. ที่เท้าของมันคือแผ่นโลหะหล่อที่มีคำจารึก: "1681-1741 กัปตัน Vitus Bering ผู้บังคับบัญชาผู้ยิ่งใหญ่จากชาว Kamchatka มิถุนายน 2509 "
ด้วยความอยากรู้อยากเห็นโดยธรรมชาติและเช่นเดียวกับพระมหากษัตริย์ผู้รู้แจ้ง กังวลเกี่ยวกับผลประโยชน์ของประเทศ จักรพรรดิรัสเซียองค์แรกมีความสนใจอย่างมากในคำอธิบายการเดินทาง กษัตริย์และที่ปรึกษาของพระองค์ทราบเกี่ยวกับการมีอยู่ของ Anian ซึ่งเป็นชื่อช่องแคบระหว่างเอเชียและอเมริกาในขณะนั้น และคาดว่าจะใช้ช่องนี้เพื่อวัตถุประสงค์ในทางปฏิบัติ ในตอนท้ายของปี 1724 Peter Iจำได้ว่า "... สิ่งที่ฉันคิดมานานแล้วและสิ่งอื่น ๆ ที่ขัดขวางไม่ให้ฉันทำนั่นคือเกี่ยวกับถนนข้ามทะเลอาร์กติกไปยังประเทศจีนและอินเดีย ... เราจะมีความสุขมากขึ้นในการค้นคว้า เส้นทางดังกล่าวมากกว่าชาวดัตช์และอังกฤษหรือไม่ ... " และออกคำสั่งให้ออกสำรวจโดยไม่ชักช้า กัปตันอันดับ 1 ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าในเวลาต่อมา - กัปตัน - ผู้บัญชาการ Vitus Jonassen อายุ 44 ปี (ในภาษารัสเซีย - Ivan Ivanovich) Bering ซึ่งเคยรับใช้ในรัสเซียมาแล้ว 21 ปี พระเจ้าซาร์ทรงประทานคำสั่งลับที่เขียนไว้ในพระหัตถ์ของพระองค์เองตามที่ Bering กำหนดให้มีผืนดินขนาดใหญ่ ถูกกล่าวหาว่าทอดยาวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือใกล้ชายฝั่ง Kamchatka เพื่อไปถึงผืนดินขนาดใหญ่ซึ่งถูกกล่าวหาว่าทอดยาวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือใกล้ ชายฝั่ง Kamchatkaไปตามชายฝั่ง ดูว่าเชื่อมต่อกับอเมริกาเหนือหรือไม่ และตามชายฝั่งทางใต้ของแผ่นดินใหญ่ไปยังดินแดนของรัฐในยุโรป งานอย่างเป็นทางการคือการแก้ไขปัญหา "อเมริกาจะร่วมกับเอเชียหรือไม่" และการเปิดเส้นทางทะเลเหนือ
ประกอบด้วยกลุ่มแรก 34 คน ออกเดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 268 เมื่อเคลื่อนผ่านไซบีเรียพวกเขาไปที่โอค็อตสค์บนหลังม้าและเดินเท้าบนเรือไปตามแม่น้ำ 500 กม. สุดท้ายจากปาก Yudoma ไปยัง Okhotsk พวกเขาลากของที่หนักที่สุดและควบคุมตัวเองไปที่เลื่อน น้ำค้างแข็งและความอดอยากที่น่ากลัวลดองค์ประกอบของการสำรวจลง 15 คน การปลดล่วงหน้านำโดย V. Bering มาถึง Okhotsk เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม ค.ศ. 1726 และกลุ่มผู้หมวด Martyn Petrovich Shpanberg ซึ่งเป็นชาวเดนมาร์กในรัสเซียซึ่งปิดการสำรวจไปถึงที่นั่นในวันที่ 6 มกราคม 2270 เท่านั้น เพื่อความอยู่รอดจนถึง ปลายฤดูหนาว ผู้คนต้องสร้างกระท่อมและโรงนาหลายหลัง
ถนนผ่านพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซียใช้เวลา 2 ปี ตลอดเส้นทางนี้ เท่ากับหนึ่งในสี่ของความยาวของเส้นศูนย์สูตรของโลก ร้อยโท Alexei Ilyich Chirikov ได้กำหนดจุดทางดาราศาสตร์ 28 จุด ซึ่งทำให้สามารถเปิดเผยขอบเขตละติจูดที่แท้จริงของไซบีเรียได้เป็นครั้งแรก และด้วยเหตุนี้ ทางตอนเหนือของประเทศ ยูเรเซีย.
จาก Okhotsk ถึง Kamchatka สมาชิกคณะสำรวจเดินทางด้วยเรือลำเล็กสองลำ เพื่อความต่อเนื่องของการเดินทางในทะเลจำเป็นต้องสร้างและติดตั้งเรือ "St. กาเบรียล" ซึ่งการเดินทางออกทะเลเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 271
ตามที่ผู้เขียน "เรียงความเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การค้นพบทางภูมิศาสตร์" บันทึก V. Bering เมื่อเข้าใจผิดถึงเจตนารมณ์ของกษัตริย์และละเมิดคำแนะนำที่สั่งให้เขาไปจาก Kamchatka ไปทางทิศใต้หรือตะวันออกก่อนมุ่งหน้าไปทางเหนือตามแนวชายฝั่งของคาบสมุทร แล้วทิศตะวันออกเฉียงเหนือตามแนวแผ่นดินใหญ่
"ด้วยเหตุนี้" "เรียงความ ... " อ่านเพิ่มเติม "มากกว่า 600 กม. จากครึ่งทางเหนือของชายฝั่งตะวันออกของคาบสมุทรถูกถ่ายภาพ คาบสมุทรคัมชัตกาและ โอเซอร์นอย, เช่นเดียวกับ อ่าว Karaginskyด้วยเกาะที่มีชื่อเดียวกัน ... ลูกเรือยังวางแผนที่ 2,500 กม. ของแนวชายฝั่งของเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ ตามแนวชายฝั่งส่วนใหญ่พวกเขาสังเกตเห็นภูเขาสูงและปกคลุมไปด้วยหิมะในฤดูร้อนโดยเข้าใกล้ทะเลในหลาย ๆ แห่งโดยตรงและสูงขึ้นเหนือมันเหมือนกำแพง นอกจากนี้ยังเปิด อ่าวไม้กางเขน(ไม่รู้ว่ามันถูกค้นพบโดย K. Ivanov แล้ว) อ่าวโพรวิเดนซ์และ เกาะเซนต์ลอว์เรนซ์.
อย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้แสดงส่วนที่ต้องการของที่ดิน V. Bering ไม่เห็นชายฝั่งอเมริกาหรือหันไปทางตะวันตกของชายฝั่ง Chukchi สั่งให้ A. Chirikov และ M. Shpanberg เขียนความคิดเห็นว่าช่องแคบระหว่างเอเชียและอเมริกาสามารถพิสูจน์ได้หรือไม่ ไม่ว่าจะเคลื่อนตัวไปทางเหนือและไกลแค่ไหน อันเป็นผลมาจาก "การประชุมเป็นลายลักษณ์อักษร" นี้ แบริ่งจึงตัดสินใจไปทางเหนือ เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม ค.ศ. 1728 ลูกเรือได้ผ่านช่องแคบและไปสิ้นสุดที่ทะเลชุคชี จากนั้น Bering หันกลับมากระตุ้นการตัดสินใจของเขาอย่างเป็นทางการโดยข้อเท็จจริงที่ว่าทุกอย่างทำตามคำสั่งชายฝั่งไม่ได้ขยายออกไปทางเหนืออีกต่อไปและ "ไม่มีอะไรมาถึง Chukotsky หรือมุมตะวันออกของโลก" หลังจากใช้เวลาอีกฤดูหนาวใน Nizhnekamchatsk ในฤดูร้อนปี 1729 แบริ่งพยายามไปถึงชายฝั่งอเมริกาอีกครั้ง แต่หลังจากเดินมากกว่า 200 กม. เล็กน้อยเนื่องจากลมแรงและหมอกเขาสั่งให้กลับมา
การเดินทางครั้งแรกอธิบายครึ่งทางใต้ของตะวันออกและส่วนเล็ก ๆ ของชายฝั่งตะวันตกของคาบสมุทรมานานกว่า 1,000 กม. ระหว่างปากของ Kamchatka และ Bolshaya เผยให้เห็น อ่าวคัมชัตคาและ อ่าวอวาชา. ร่วมกับร้อยโท A.I. Chirikov และนายเรือตรี Pyotr Avraamovich Chaplin, Bering ได้รวบรวมแผนที่สุดท้ายของการเดินทาง แม้จะมีข้อผิดพลาดอยู่บ้าง แต่แผนที่นี้มีความแม่นยำมากกว่าแผนที่ก่อนหน้านี้ และได้รับการชื่นชมอย่างสูงจาก D. Cook คำอธิบายโดยละเอียดการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ทางทะเลครั้งแรกในรัสเซียได้รับการเก็บรักษาไว้ในบันทึกของเรือซึ่ง Chirikov และ Chaplin เก็บไว้
การสำรวจทางเหนือจะไม่ประสบความสำเร็จหากไม่มีแคมเปญเสริมที่นำโดยพันเอกคอซแซค Afanasy Fedotovich Shestakov กัปตัน Dmitry Ivanovich Pavlutsky นักสำรวจ Mikhail Spiridonovich Gvozdev และนักเดินเรือ Ivan Fedorov
M. Gvozdev และ I. Fedorov เป็นผู้เปิดช่องแคบระหว่างเอเชียและอเมริกาเสร็จสิ้นโดย Dezhnev และ Popov พวกเขาตรวจสอบทั้งสองด้านของช่องแคบ หมู่เกาะที่ตั้งอยู่ในนั้น และรวบรวมวัสดุทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการวางช่องแคบบนแผนที่
กลับจากการสำรวจ เบริงเสนอแผนการสำรวจครั้งใหญ่ครั้งใหม่ต่อรัฐบาลและแสดงความพร้อมที่จะเข้าร่วม ในปี ค.ศ. 1733 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคณะสำรวจกัมชัตกาครั้งที่สอง ผู้ช่วยของเขา ("สหาย") คือ AI. Chirikovโดยคราวนี้เป็นกัปตันแล้ว
งานของพวกเขาคือการสำรวจชายฝั่งอเมริกาจาก Kamchatka ในเวลาเดียวกัน M. Shpanberg ควรจะแล่นเรือไปญี่ปุ่นและติดต่อกับมันและกองกำลังหลายแห่งจะทำแผนที่ชายฝั่งทางเหนือของรัสเซียจาก Pechora ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสุดขีดและหากเป็นไปได้ไปยัง Kamchatka นอกจากนี้ยังมีการจัดตั้งกองวิชาการซึ่งมีหน้าที่สำรวจพื้นที่ภายในของไซบีเรีย กองกำลังทางเหนือทำงานอย่างอิสระ แต่กิจกรรมทั้งหมดของพวกเขาถูกควบคุมโดย V. Bering งานสำรวจได้รับการออกแบบมาเป็นเวลา 6 ปี
ในตอนต้นของปี ค.ศ. 1734 V. Bering ได้รวบรวมสมาชิกทั้งหมดของการสำรวจใน Tobolsk ฝ่ายสำรวจที่ดินหลายแห่งออกจากที่นี่เพื่อศึกษาชายฝั่งมหาสมุทร แบริ่งตัวเองไปที่ ยาคุตสค์ซึ่งเขาต้องใช้เวลาสามปี ที่นั่น ภายใต้การนำของเขา มีการสร้างโรงงานเหล็กและโรงงานเชือก มีการรวบรวมเรซิน ทำเสื้อผ้าสำหรับเรือ และอุปกรณ์และอาหารถูกส่งไปยัง Okhotsk เพื่อปลด M. Shpanberg
โดยรวมแล้วมีสมาชิกของคณะสำรวจประมาณ 800 คนรวมตัวกันในยาคุตสค์ ฝ่ายปกครองท้องถิ่นซึ่งหงุดหงิดกับความไม่เน่าเปื่อยและความเข้มงวดของ Bering ขัดขวางการจัดซื้ออาหารและอุปกรณ์ได้เขียนคำประณามถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกับ "ชาวเยอรมัน" ที่ดื้อรั้น อย่างไรก็ตาม V. Bering ออกจาก Yakutsk เพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่าทีมได้รับเสบียงอย่างเต็มที่ ในโอค็อตสค์ เขายังต้องรับมือกับความโกลาหลและการทุจริตของหน่วยงานท้องถิ่นอีกด้วย ตามปกติแล้ว เจ้าหน้าที่ในนครหลวงในรัสเซียเชื่อมั่นในการบอกเลิกคนเกียจคร้านและคนรับสินบน ไม่ใช่รายงานของ Bering ที่ซื่อสัตย์และอวดดี
ในที่สุด ในต้นเดือนกันยายน ค.ศ. 1740 V. Bering ได้แล่นเรือจาก Okhotsk ด้วยเรือขนาด 200 ตันสองลำพร้อมลูกเรือ 75 คน เรือถูกตั้งชื่อตามอัครสาวกของพระคริสต์ - "เซนต์. ปีเตอร์" และ "เซนต์. พอล". การเดินทางใช้เวลาช่วงฤดูหนาวบนชายฝั่งตะวันออกของ Kamchatka ใกล้อ่าว Avacha และเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2384 แปดปีหลังจากออกจากปีเตอร์สเบิร์ก เรือแบริ่งและ Chirikovaไปที่ชายฝั่งของอเมริกา การสำรวจครั้งนี้รวมถึงนักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ Georg Wilhelm Steller และ Sven (Xavier) Lavrentievich Vaksel ซึ่งจากไป คำอธิบายที่น่าสนใจการเดินทางครั้งนี้
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น บนแผนที่เยอรมันที่ Bering ใช้ ได้มีการวางแผนที่ดินในตำนาน ในการค้นหาดินแดนที่ไม่มีอยู่จริง V. Bering ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ก่อนไปยังพิกัดที่ระบุบนแผนที่นี้ หายไปเปล่าๆ กว่าสัปดาห์และทำให้แน่ใจว่าไม่มีแผ่นดินในส่วนนี้ของมหาสมุทร เรือมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ แต่เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน มีหมอกหนาลงสู่ทะเล และเรือก็แยกจากกันตลอดไป ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา ปีเตอร์" และ "เซนต์. Pavel" แล่นออฟไลน์
"เซนต์. ปีเตอร์" ในที่สุดก็ถึงชายฝั่งอเมริกาเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม ค.ศ. 1741 จากดาดฟ้าเรือมองเห็นชายฝั่งและ - ในระยะไกล - สันเขาที่เต็มไปด้วยหิมะของเซนต์เอลียาห์ซึ่งเกือบจะรวมตัวกับเมฆกับยอด - ภูเขาเซนต์เอลียาห์สูง 5488 ม. เป้าหมายที่กำหนดโดยจักรพรรดิ 17 ปีที่ผ่านมาได้สำเร็จ แต่ผู้บัญชาการกัปตันวัยหกสิบปีไม่ได้แบ่งปันความสุขและชัยชนะของทีม เขาเป็นโรคเลือดออกตามไรฟัน ไม่ทราบพิกัดที่แน่นอนของตำแหน่งของเรือ ประสบความสูญเสียและความล้มเหลวอย่างรุนแรง นักเดินเรือที่มีประสบการณ์มองเห็นอนาคตในความมืดมน
เมื่อไม่ได้เข้าใกล้แผ่นดินใหญ่ V. Bering เคลื่อนตัวไปทางตะวันตกตามแนวชายฝั่งเป็นเวลา 4 วัน เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม เขาส่งคนไปหาซื้อน้ำจืดและไม่ได้เติมถังทั้งหมดเลย แม้จะมีสภาพอากาศที่มีพายุก็ตาม มุ่งหน้าไปทางตะวันตกไปยังชายฝั่งเอเชีย
เลือดออกตามไรฟันได้สังหารหนึ่งในสามของลูกเรือแล้ว เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม วี. แบริ่งตัดสินใจตรงไปที่คัมชัตกาด้วยความสิ้นหวังที่จะก้าวไปข้างหน้าเนื่องจากลมปะทะแรง เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม ลูกเรือได้ค้นพบ "เกาะร้างและไร้ต้นไม้" ที่ปลายสุดทางตะวันตกเฉียงใต้ของอลาสก้า กัปตัน-ผู้บัญชาการเรียกพวกเขาว่า "หมู่เกาะชูมากิน" - เพื่อระลึกถึงทหารเรือคนหนึ่งที่ถูกฝังไว้บนหนึ่งในนั้น เคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตกตลอดเวลาในทะเลเปิด พวกกะลาสีเห็นแผ่นดินทางตอนเหนือเป็นระยะ - มันคือโซ่อลูเทียน ที่นั่น ชาวรัสเซียครั้งแรกได้พบกับชาวเมือง - พวกอลูท
เมื่อภูเขาสูงที่ปกคลุมไปด้วยหิมะปรากฏขึ้นในระยะไกลในวันที่ 4 พฤศจิกายน ลูกเรือเข้าใจผิดคิดว่าพวกเขาเข้าใกล้ Kamchatka แล้ว เมื่อขึ้นฝั่งแล้วจึงขุดหลุมสี่เหลี่ยมในทราย เพื่อดัดแปลงให้เป็นที่อยู่อาศัย พวกเขาทำหลังคาจากใบเรือ หลายคนเป็นโรคเลือดออกตามไรฟัน เสียชีวิตแล้ว 20 คน ลูกเรือเพียง 10 คนเท่านั้นที่ยังคงอยู่ Sick Bering นอนไม่ตื่น อย่าง S.N. Markov, “... ทุกคนรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นต่อไป สุนัขจิ้งจอกอาร์กติกแทะรองเท้าของ Bering เมื่อเขายังมีชีวิตอยู่ ในความทุกข์ระทมแห่งความตาย Bering ฝังตัวเองในทรายเพื่อให้ร่างกายอบอุ่นอย่างน้อยก็เล็กน้อย หลังจากนอนอยู่อย่างนี้มาทั้งเดือนแล้ว เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2284 พระองค์ก็สิ้นพระชนม์
ดินแดนที่เรือของเขาถูกตอกตะปูภายหลังได้รับชื่อของเขาและถูกเรียกว่าเกาะแบริ่งและทั้งกลุ่มได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่กัปตันผู้บัญชาการผู้ล่วงลับ ผู้บัญชาการหมู่เกาะ. “ ทะเลที่ค้นพบโดย F. Popov และ S. Dezhnev ซึ่ง V. Bering แล่นไปเพียงเล็กน้อยในปี 1728 ถูกเรียกว่า Bering ช่องแคบที่เขาเป็นคนแรกที่ผ่านไป แต่ F. Popov และ S. Dezhnev คนเดียวกัน เกิดจากแผนที่ไม่ใช่สำหรับพวกเขา แต่สำหรับ M. Gvozdev และ I. Fedorov ซึ่งได้รับการตั้งชื่อตามคำแนะนำของ D. Cook the Bering Strait ถึงกัปตันผู้โชคร้าย Vitus Bering ... ชื่อเสียงมรณกรรมมาเป็นพิเศษ "
รับคำสั่งแล้ว สเวน แวกเซลเป็นเจ้าหน้าที่อาวุโสของลูกเรือ ข้ามดินแดนใหม่ ลูกเรือทำให้แน่ใจว่าพวกเขาอยู่บนเกาะ การหลบหนาวเป็นเรื่องยาก: พายุบ่อยครั้ง, พายุเฮอริเคน, แผ่นดินไหวที่ไม่คาดคิด, โรคเลือดออกตามไรฟัน ... ในฤดูร้อนปี 1742 มีผู้เสียชีวิต 46 คนรวมถึงลูกชายวัย 10 ขวบของ K.L. Vaksel Lorenz นายทหารในอนาคตของกองทัพเรือรัสเซีย Lavrenty Ksaverievich Vaksel
เรือ "เซนต์. ปีเตอร์" ได้รับความเสียหายอย่างหนัก และต้องรื้อถอนเพื่อสร้างเรือลำเล็กที่มีชื่อเดียวกันจากส่วนต่างๆ ของเรือ เนื่องจากช่างไม้เรือทั้งสามรายเสียชีวิตด้วยโรคลักปิดลักเปิด เรือ Krasnoyarsk Cossack Savva Starodubtsev ได้ทำการต่อเรือและก่อสร้างเรือลำใหม่ได้สำเร็จ เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม นักเดินทางได้ออกทะเลและเนื่องจากความสงบ โดยส่วนใหญ่เป็นการพายเรือในวันที่ 26 สิงหาคม ค.ศ. 1742 พวกเขาจึงไปถึงเมืองเปโตรปัฟลอฟสค์