บ็อกซ์สเตอร์ เอส (981) โรดสเตอร์เป็นรุ่นต่อจากรุ่นที่สามของรถปอร์เช่ บ็อกซ์สเตอร์ อันได้แก่ รถได้รับไดนามิกแบบสปอร์ตมากยิ่งขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน การเปลี่ยนแปลงในแชสซี และการตกแต่งที่แตกต่างกัน มิฉะนั้น Porsche Boxster S จะเหมือนกับรุ่นพื้นฐาน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันจากการวางตำแหน่งตัวเองเป็นรถยนต์ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่เป็นพิเศษ
ภายนอก Porsche Boxster S แทบจะแยกไม่ออกจาก "Boxster พื้นฐาน" รถยนต์ไดนามิกที่มากขึ้นจะได้รับจากระบบไอเสียคู่และป้ายชื่อที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
รถเปิดประทุนนั้นเกือบจะเหมือนกันในแง่ของขนาด โดยมีความยาวรวม (4374 มม.) ความกว้าง (1801 มม.) และระยะฐานล้อ (2475 มม.) ของ Porsche Boxster S ที่ต่ำกว่า 1 มม. - 1281 มม.
การตกแต่งภายในของ Porsche Boxster S นั้นเหมือนกับของ Roadster พื้นฐาน แต่ภายในของ Boxster 981 S ใช้หนังมากกว่า ซึ่งปรากฏบนที่พักแขนประตูและฝาปิดช่องเก็บของที่คอนโซลกลาง ทำให้ภายในมีความพิเศษเฉพาะตัวมากขึ้นเล็กน้อย
ข้อมูลจำเพาะในรุ่นที่สามของ Porsche Boxster S ได้รับเครื่องยนต์เบนซินบ็อกเซอร์ 6 สูบติดตั้งอยู่ที่ด้านหลัง เครื่องยนต์ดัดแปลง “S” แตกต่างจาก Boxster พื้นฐาน มีความจุ 3.4 ลิตร (3436 ซม. 3) และนอกเหนือจากจังหวะเวลา 24 วาล์ว DFI direct injection ระบบจับเวลาวาล์ว VarioCam Plus และระบบพื้นฐานอื่น ๆ ที่เรามีอยู่แล้ว ที่เขียนไว้ในบทวิจารณ์ Porsche Boxster 981 ยังได้รับระบบไอดีที่มีเสียงสะท้อนพร้อมแผ่นปิดเพิ่มเติมที่สร้างเอฟเฟกต์การบูสต์ ซึ่งเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์และให้เสียงที่สปอร์ตยิ่งขึ้น กำลังเครื่องยนต์ของ Porsche Boxster S คือ 315 แรงม้า (232 กิโลวัตต์) ที่ 6700 รอบต่อนาที แต่แรงบิดสูงสุดลดลงที่ประมาณ 360 นิวตันเมตร ซึ่งอยู่ในช่วง 4500 ถึง 5800 รอบต่อนาที
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ "Boxster พื้นฐาน" เครื่องยนต์ของ Porsche Boxster S นั้นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือกับกระปุกเกียร์ 7 แบนด์แบบหุ่นยนต์ของ Porsche Doppelkupplung (PDK) ที่มีสองคลัตช์ ในกรณีแรก รถยนต์เปิดประทุนสามารถไปถึงร้อยแรกบนมาตรวัดความเร็วได้ภายใน 5.1 วินาที หรือทำความเร็วสูงสุดที่ 279 กม./ชม. ในกรณีที่สอง เวลาเร่งความเร็วเริ่มต้นจะเท่ากับ 5.0 วินาทีพอดี แต่ขีดจำกัดความเร็วสูงสุดจะลดลงเหลือ 277 กม. / ชม.
สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเกียร์ธรรมดาในเมือง Porsche Boxster S ใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 12.2 ลิตรของแบรนด์ไม่ต่ำกว่า AI-95, 6.9 ลิตรถูก จำกัด บนทางหลวงและ 8.8 ลิตรในโหมดผสม
รุ่นที่มี "หุ่นยนต์" PDK บริโภค 11.2 ลิตรในเมือง 6.2 ลิตรบนทางหลวง และ 8.0 ลิตรในวงจรรวม
Porsche Boxster S มีพื้นฐานมาจากแชสซีของ Boxster มาตรฐาน แต่ชาวเยอรมันเปลี่ยนการตั้งค่าระบบกันสะเทือนเล็กน้อย และยังใช้ระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุงด้วยดิสก์ด้านหน้าที่มีการระบายอากาศซึ่งมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น 15 มม. เป็น 330 มม. นอกจากนี้ คาลิปเปอร์ Boxster S ยังทาสีแดงแทนที่จะเป็นสีดำ ซึ่งทำให้รถมีความรู้สึกสปอร์ตมากยิ่งขึ้น
ตัวเลือกและราคา Porsche Boxster S มีการกำหนดค่าที่คล้ายกันและมีรายการอุปกรณ์เสริมเหมือนกับ Boxster พื้นฐาน แต่ในขณะเดียวกัน (ในปี 2014) ราคาของ Porsche Boxster S เริ่มต้นที่ 2,943,000 rubles สำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดาและจาก 3,078,552 rubles สำหรับรุ่นที่มีกล่องหุ่นยนต์
สำหรับผู้ที่คิดว่าไดนามิกของ Boxster S ไม่ค่อยแข่งกัน ชาวเยอรมันแนะนำให้ใส่ใจกับการดัดแปลง Porsche Boxster GTS (981) ซึ่งใกล้เคียงกับรถปอร์เช่ที่มีราคาแพงกว่ามากที่สุด
Porsche Boxster โรดสเตอร์ขนาดกะทัดรัดเริ่มผลิตในเมืองชตุทท์การ์ท ประเทศเยอรมนีในปี 2539 และอีกหนึ่งปีต่อมาการประกอบเริ่มขึ้นในฟินแลนด์ที่บริษัท Valmet รถมีการวางผังเครื่องยนต์วางกลางและขับเคลื่อนล้อหลัง และการออกแบบของรถส่วนใหญ่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่นเก่า (ซีรีส์ 996) ด้วยเหตุผลในการประหยัดต้นทุนในการพัฒนาและการผลิต
Boxster ได้รับเครื่องยนต์ Boxer 2.5 ลิตรหกสูบที่มีความจุ 204 แรงม้า กับ. ในปี 2000 ปริมาตรของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 2.7 ลิตรและกำลังส่งเพิ่มขึ้นเป็น 220 กองกำลัง ในเวลาเดียวกัน Porsche Boxster S รุ่นหนึ่งก็ปรากฏตัวพร้อมกับนักมวย 3.2 ลิตรที่พัฒนา 253 แรงม้า กับ. กระปุกเกียร์ - กลไก (ห้าสปีดสำหรับรถเปิดประทุนพื้นฐานหรือหกสปีดสำหรับ "eski") หรือ "อัตโนมัติ" ห้าสปีด
ในปี พ.ศ. 2546 ได้มีการอัพเกรดโมเดล กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 229 และ 261 แรงม้า กับ. สำหรับรุ่น Boxster และ Boxster S ตามลำดับ ระบบไอเสียและพวงมาลัยได้รับการปรับปรุง และกระจกหลังในหลังคาพับแบบผ้าทำมาจากกระจกแทนพลาสติก นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางเล็กน้อยในการออกแบบ
Porsche Boxster เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของแบรนด์ก่อนการเปิดตัวครอสโอเวอร์ในปี 2545 ทุกปี มีผู้ซื้อรถยนต์ 20-25,000 คัน และผลิตรถเปิดประทุนจำนวน 165,000 คัน
รุ่นที่ 2 (987), 2005–2012
ในปี 2547 Boxster รุ่นที่สองที่มีดัชนีโรงงาน "987" ได้เริ่มดำเนินการสายการผลิตโรงงานในเยอรมนีและฟินแลนด์ การออกแบบของรถไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน: ยังคงเป็นรถเปิดประทุนสองที่นั่งเครื่องวางกลางพร้อมหลังคาแบบนุ่มไฟฟ้า ในปี 2548 รถเก๋งถูกสร้างขึ้นจากรถเปิดประทุน
เครื่องยนต์ 2.7 ลิตร (240 แรงม้า) ได้รับการติดตั้งในรุ่นพื้นฐานของรถ และ Porsche Boxster S ได้รับหน่วยกำลัง 3.2 ลิตรที่มีความจุ 240 แรงม้า กับ.ทั้งสองเครื่องยนต์-หกสูบบ็อกเซอร์. เพื่อเป็นทางเลือกแทนเกียร์ธรรมดา ผู้ซื้อจะได้รับ "อัตโนมัติ" ห้าสปีด ในปี 2550 Boxster S เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 3.4 ลิตร (295 แรงม้า) แทนที่จะเป็น 3.2 ลิตร เครื่องยนต์ 2.7 ยังคงเหมือนเดิม แต่กลายเป็น 5 แรงม้า กับ. มีพลังมากขึ้น
ในปี 2009 Porsche Boxster กำลังรอการอัพเกรดที่สำคัญ หน่วยส่งกำลังได้รับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง: รุ่นพื้นฐานเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 2.9 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 255 ลิตร และการกลับมาของเครื่องยนต์ 3.4 ลิตร ที่ "เอสกิ" ได้เพิ่มขึ้นเป็น 310 กองกำลัง นอกจากนี้ แทนที่จะเป็น "อัตโนมัติ" รถเปิดประทุนได้รับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ PDK แบบเลือกล่วงหน้า การเปลี่ยนแปลงภายนอกเป็นเพียงความสวยงามเท่านั้น
รุ่นพิเศษของ Porsche Boxster Spyder ซึ่งเปิดตัวในปี 2010 มีตัวถังน้ำหนักเบา (รวมถึงเนื่องจากการละทิ้งระบบปรับอากาศ ระบบเสียง และตัวเลือกอื่น ๆ ) หลังคาผ้าไฟฟ้าหาย และยังได้รับระบบกันสะเทือนที่ต่ำลงและเบาะนั่งแบบสปอร์ต . หน่วยกำลังที่มีปริมาตร 3.4 ลิตรถูกเพิ่มเป็น 320 กองกำลัง
การผลิตรถยนต์เปิดประทุนรุ่นที่สองสิ้นสุดในปี 2555
โทรศัพท์ของฉันดังขึ้น
- ใครกำลังพูดอยู่?
- มาตรฐาน.
เมื่อก่อนปอร์เช่ 911 ดูน่าดึงดูดใจมากกว่าบ็อกซ์สเตอร์หรือเคย์แมนเสมอ ความงามสถานะตำนาน แต่เมื่อเดือนที่แล้วเธอได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่านางแบบชั้นนำนั้นมีรูปร่างไม่สมบูรณ์แบบ แต่ Boxster ซึ่งได้รับคำนำหน้า 718 พร้อมชื่อพร้อมกับซูเปอร์ชาร์จนั้นดีกว่าที่เคย และไม่เหมือนใคร
ชม ฉันไม่แน่ใจว่าสิ่งนี้ถือได้ว่าเป็นความสำเร็จที่ชัดเจนของนักออกแบบ แต่ 718 Boxster ที่คงไว้แต่ส่วนหลังคาและฝากระโปรงหลังที่อ่อนนุ่มจากรุ่นก่อนนั้นดูราวกับว่ามันไม่ได้เปลี่ยนแปลงไป
ฟังดีกว่า.
แน่นอนว่าเสียงของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์เทอร์โบสี่สูบนั้นไม่เหมือนกับเสียงของ "หก" ในบรรยากาศก่อนหน้านี้ แต่เขาเป็น ในเรื่องนี้ฉันต้องไม่เห็นด้วยกับเพื่อนร่วมงานของฉัน Vasily Kostin ซึ่งอยู่แล้ว เสียงเหมือนรถปอร์เช่สองที่นั่ง และไม่เหมือน Volkswagen Golf R และ Subaru มากกว่า มอเตอร์ตื่นขึ้นมาพร้อมกับเสียงคำราม "น็อต" ที่มีลักษณะเฉพาะ - ราวกับว่ากำลังเดินทางครั้งสุดท้ายไปยังรถบรรทุกพ่วง ในโซนเสียงกลาง เสียงนักมวยจะดังชัดเจน และที่ด้านบนสุดทุกอย่างก็น่าทึ่งพอๆ กับเครื่องยนต์เทอร์โบที่เพิ่มเสียงนกหวีดอันเป็นลักษณะเฉพาะให้กับวงออเคสตรา ราวกับว่ากาต้มน้ำเดือดอยู่ด้านหลังคุณตลอดเวลา
ควรใช้พวงมาลัยแบบสปอร์ตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลดลง Kruglyash ในกระบวนการ - ทางด้านขวา - ตัวเปลี่ยนของระบบ Sport Chrono ซึ่งควบคุมแชสซีเมคคาทรอนิกส์ ตรงกลางคือปุ่ม Sport Response ซึ่งเปิดใช้งานโหมดระบบส่งกำลังที่ชั่วร้ายที่สุดทันทีเป็นเวลา 20 วินาที ในขณะที่นาฬิกาจับเวลาพร้อมการนับถอยหลังจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
จริงอยู่ ทั้งหมดนี้เป็นเพียงการเปิดแดมเปอร์ระบบไอเสียที่เป็นอุปกรณ์เสริมเท่านั้น หากคุณเสียบคอของเธอ Boxster ในแง่ของแรงดันเสียงแทบจะไม่สามารถเอาชนะ Fabia ด้วยเครื่องยนต์ 1.2 ได้ และเป็นเรื่องที่ดี เพราะเมื่อขับบนทางหลวงด้วยความเร็วสูงคงที่ คุณไม่จำเป็นต้องฟังเสียงคร่ำครวญของมอเตอร์เหมือนเมื่อก่อน ใช่ เสียงคำรามดังของผู้สำลักทำให้คุณยิ้มได้ ประมาณสิบห้านาที และเมื่อมีอาการปวดหัวครั้งแรก ฉันก็อยากจะหยุด
แต่สิ่งสำคัญคือเอฟเฟกต์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์แม้จะเปิดคันเร่งเพียงเล็กน้อยก็ทำให้บ็อกสเตอร์ในบรรยากาศทุกคนนิ่งเฉย!
ปุ่มบนที่แถวซ้ายจะควบคุมโช้คอัพ และปุ่มตรงกลางทางด้านขวาจะเปิดปีกของระบบไอเสียแบบสปอร์ต - ตัวเลือกนี้เป็นสิ่งจำเป็น!
ฐาน Porsche 718 Boxster - พร้อมเครื่องยนต์สองลิตร แรงบิดเพิ่มขึ้นมากกว่าหนึ่งในสามเป็น 380 นิวตันเมตร แต่ พลังม้าตอนนี้สามร้อย - ติดต่อกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ เมื่อคุณเปิดโหมด Sport+ และเหยียบคันเร่งทั้งสองลงที่จุดเริ่มต้น รอบเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 6200 รอบต่อนาทีที่ยอดเยี่ยม! ขว้างเบรก - แล้วกระแทกที่ด้านหลังศีรษะ หากคุณดูการสตาร์ทซ้ำช้าๆ คุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าช่องระบายอากาศทำให้พุ่งลงก่อนได้อย่างไร - หน่วยส่งกำลังทั้งหมดพยักหน้าค่อนข้างแรงไปทางกระปุกเกียร์ - จากนั้นขอบล่างของกันชนก็เริ่มสั่น คุณลองจินตนาการถึงภาระในการส่งกำลังได้หรือไม่? แต่ปอร์เช่ไม่เหมือนกับรถสปอร์ต Mercedes และ BMW ที่สามารถสตาร์ทได้หลายสิบครั้งในโหมดควบคุมการเปิดเครื่องติดต่อกัน
กระโดดสั้นๆ ไปที่ 7500 รอบต่อนาที - และ PDK "หุ่นยนต์" เจ็ดสปีดจะวางตัวที่สอง เมื่อเข้าเกียร์สาม 4.7 วินาทีหลังจากการสตาร์ท มาตรวัดความเร็วมี "ร้อย" แล้ว แต่การหายใจแบบเทอร์โบทำให้ Boxster ไปได้ไกลขึ้นโดยไม่ต้องหอบ คุณจับกระแสพิเศษจากความยืดหยุ่น ตอนนี้ สำหรับการเร่งความเร็วจาก 100 กม./ชม. เป็น 200 ในเกียร์ห้า เขาต้องการ 16 วินาที เทียบกับ 24 วินาทีก่อนหน้านี้
หาก Boxster "ไม่ได้แต่งตัว" เราจะเห็นว่าเครื่องยนต์อยู่ภายในฐาน: เฉพาะกระปุกเกียร์เท่านั้นที่ยื่นออกมาทางยื่นด้านหลัง ก่อนหน้านี้ หน่วยส่งกำลังมีสามส่วนรองรับ และตอนนี้มีสี่ส่วน และด้วยแพ็คเกจ Sport Chrono "หมอน" จะทำงาน สปริงแข็งขึ้น 10% เหล็กกันโคลงด้านหลัง - 20% เส้นผ่านศูนย์กลางของโช้คอัพเพิ่มขึ้น และวางสปริงไว้ในสตรัทแบบพาสซีฟที่ฐาน ซึ่งช่วยลดการตัดแต่งระหว่างการเร่งความเร็ว อนิจจาในการนำเสนอมีรถยนต์ที่มีโช้คอัพควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ PASM เท่านั้น - พวกมันมาพร้อมกับสปริงที่มีการประเมิน 10 มม. ต่ำเกินไป ตัวเลือกระบบกันสะเทือนที่สาม - PASM Sport - มุ่งเป้าไปที่ผู้ที่ชื่นชอบการวิ่งเหยาะๆ ระยะห่างจากพื้นยิ่งน้อยลงและการตั้งค่าก็ยากขึ้น
718 Boxster S กับเครื่องยนต์ 2.5 ที่มี 350 แรงม้า เร็วขึ้นแต่ไม่มาก นี่คือกังหันที่ซับซ้อนที่สุดที่มีรูปทรงผันแปรของใบพัดนำทาง เช่น Porsche 911 Turbo แรงดันบูสต์น้อยกว่า Boxster ธรรมดา: 1.1 บาร์เทียบกับ 1.4 - และเสียงนกหวีดเงียบกว่า ฉันเริ่มต้นหลายครั้งในส่วนมิติที่ขับทั้งสองรุ่น: 400 เมตร "eska" สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 148 กม. / ชม. เทียบกับ 138 สำหรับ Box-ter ปกติ แต่การสำรองนี้แทบจะไม่เพิ่มขึ้นอีกเลย เมื่อถึงเส้นชัย Boxster S กำลังได้รับ 250 กม. / ชม. และปกติคือ 238
แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับเครื่องจักรที่มี PDK ด้วยความอยากรู้ ฉันยังขี่รถเปิดประทุนที่มี "กลไก" แม้จะมีแป้นเหยียบคลัตช์ที่มีจังหวะยาวเป็นพิเศษ แต่ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนเกียร์ให้จมน้ำตายได้: ดิสก์ปิดที่ด้านบนสุด คันโยกนั้นจับกระชับมือและแม่นยำ แต่ถึงแม้จะเริ่มต้นจากตำแหน่ง "กลศาสตร์" ก็ดูเหมือนจะผิดไปจากเดิม ท้ายที่สุด การกระโดดด้วยความโกรธแบบเดียวกับที่ PDK อนุญาตนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
ที่ระยะทาง 400 ม. ฉันแพ้ "หุ่นยนต์" ประมาณ 5 กม. / ชม. แต่แล้ว (น่าประหลาดใจ!) รถที่มี "กลไก" นั้นเร็วขึ้นเล็กน้อย - และเมื่อถึงเส้นชัย โรดสเตอร์ที่เบากว่าก็สามารถได้รับ 250 กม. / ชม. เท่าเดิม
และถ้าถนนคดเคี้ยว ... "กลไก" คืออะไร - ที่นี่คุณต้องได้รับสูงจากการจัดการและเร่งในสองคัน!
ในที่สุดแชสซีที่โดดเด่นนี้ luchilo มอเตอร์ที่เหมาะสม สิ่งที่ฉันฝันถึง ที่ทางออกจากทางเลี้ยว คุณไม่ต้องรอจนกว่ามอเตอร์จะถึงจุดสูงสุดของสเกล - มีการลากจูงอยู่เสมอ ในเวลาเดียวกัน วิศวกรยังคงรักษาธรรมชาติที่ชาญฉลาด: เครื่องยนต์สามารถปิดได้อย่างปลอดภัย กำลัง "บนธง" แทบไม่ลดลง และเมื่อก๊าซถูกปล่อยในช่วงเวลาสั้น ๆ วาล์วบายพาสกังหันจะปิดลง การจุดระเบิดจะถูกตั้งค่าในภายหลังและวาล์วปีกผีเสื้อจะเปิดขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ปฏิกิริยาต่อการกดแก๊สซ้ำ ๆ เกิดขึ้นทันที
ทุกอย่างเป็นแบบนั้น ฉันปล่อยวางเล็กน้อยโยน Boxster ซึ่งดูเหมือนเรือกีฬาเข้าไปในโค้งคลื่นลูกถัดไปของถนนบนภูเขา - และตอนนี้คุณไม่เพียงสนุกในความมั่นคง แต่ยังอยู่ในแรงฉุดลากที่ทรงพลังอย่างต่อเนื่อง โอ้พระเจ้ายานยนต์ช่างเป็นความพยายามอย่างจริงใจกับพวงมาลัยที่นี่ปฏิกิริยาที่โปร่งใสและแม่นยำเพียงใด! โรดสเตอร์เครื่องยนต์วางกลางความเฉื่อยต่ำพุ่งทะยานอย่างรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อผ่านถนนในประเทศโปรตุเกสโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของหลังคา แม้จะอยู่บนลงล่าง ก็ไม่มีการสั่นสะเทือนบนพื้นและกรอบกระจกบังลมบนส่วนที่คดเคี้ยวที่ซับซ้อนและซับซ้อน และการบังคับเลี้ยวยังคงแม่นยำและสะอาด หลังคาสามารถซ่อนได้อย่างรวดเร็วด้วยความเร็วสูงถึง 70 กม. / ชม. และเริ่มเป่าเข้าไปในห้องโดยสารหลังจาก 150 เท่านั้น - ก่อนหน้านั้นลมจะพัดผมเท่านั้น
อินเตอร์คูลเลอร์ของเหลว อินเตอร์คูลเลอร์สำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ วางอยู่ด้านบน (แสดงโดยลูกศร) และสารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลเวียนอยู่ในนั้นจะถูกระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำคู่หนึ่งซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหลังหน้าต่างไอดีที่ปีกหลัง
และมันก็สนุกมากขึ้นสำหรับฉันเพียงแค่ใช้ Boxster ปกติบนยางขนาด 19 นิ้ว มันถูกวางไว้ด้านข้างอย่างง่ายดายและควบคุมได้ง่ายในมุมเลื่อนคงที่ซึ่งใน ชีวิตประจำวันผมพร้อมจะแลกกริปคอนกรีตเสริมเหล็กของรถบนล้อขนาด 20 นิ้วเพื่อสิ่งนี้
อย่างไรก็ตาม ยาง Pirelli P Zero ใหม่ในข้อกำหนดเฉพาะของ Porsche พร้อมดัชนี N1 เป็นการเปลี่ยนแปลงหลักในแชสซี ท้ายที่สุด งานเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนได้ดำเนินการในปริมาณชีวจิต: เฟรมย่อยด้านหลังได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยสมาชิกข้ามจาก Cayman GT4 กึ่งแข่งอัตราทดเกียร์ของแร็คพวงมาลัยในโซนใกล้ศูนย์เพิ่มขึ้น 10% และล้อหลังขยายออกไปครึ่งนิ้ว
ส่วนที่เหลือของแพลตฟอร์มที่มีชั้นวาง McPherson "เป็นวงกลม" ก็เหมือนกัน แต่ยาง P Zero นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ดอกยางด้านนอกเกือบจะแข็งและดูเหมือนกึ่งลื่นมากกว่ายาง "พลเรือน" แน่นอนใน 16 วินาทีนั้นที่ Porsche 718 Boxster S "โชคดี" รุ่นก่อนใน Nordschleife ข้อดีของพวกเขานั้นยอดเยี่ยม
ในการสร้างแรงบิดของเครื่องยนต์เทอร์โบ คุณต้องย่อเส้นทางของก๊าซไอเสียไปยังคอมเพรสเซอร์ให้สั้นที่สุด - นี่คือสิ่งที่วิศวกรส่วนใหญ่พูด แต่ในปอร์เช่ ท่อร่วมจากหัวนักมวยยาวเกือบหนึ่งเมตร และไม่มีอะไร!
โดยทั่วไป ลองคิดดู: 7 นาที 42 วินาทีบน Loop นั้นเร็วมาก เฉกเช่นปอร์เช่ 911 GT3 991 ซีรีส์ในบรรยากาศ!
แน่นอนว่า Carrera S ในปัจจุบันนั้นเร็วกว่า - โดย 12 วินาที แต่ในขณะเดียวกันมันก็มีกำลังมากกว่า Boxster ถึง 70 แรง มีแชสซีที่ควบคุมได้อย่างสมบูรณ์และเสากันโคลงแบบแอคทีฟ ซึ่งตามที่วิศวกรของ Porsche บอก อนุญาตให้คุณกลับมาได้ครึ่งวินาทีจากหนึ่งกิโลเมตร ไม่มีสิ่งนี้อยู่ในรายการตัวเลือกสำหรับ Boxster มิฉะนั้น เขาจะกดกริ่ง 911
ในระหว่างนี้สำหรับรุ่น "เก่า" ก็มีเสียงระฆังดังขึ้น แต่จริงจัง นอกจากการควบคุมที่ดีขึ้นแล้ว Boxster ยังมีการขับขี่ที่น่าพึงพอใจอีกด้วย ฉันเคยขี่รถ EC และในตำแหน่งที่สะดวกสบายของ Boxster บนยางขนาด 19 นิ้ว มันดูนุ่มนวลกว่าไม่ใช่แค่ 911 เท่านั้น แต่ยังมีฟักไข่ที่ร้อนที่สุดอีกด้วย และราคาในเวลาเดียวกัน - จาก 3.7 ล้านรูเบิลเทียบกับ 6.2 ล้านสำหรับ Carrera!
Boxster ปกติตอนนี้มีเบรกจาก "eska" รุ่นเก่า: โมโนบล็อกสี่ลูกสูบสีดำและดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 330 มม. และด้านหลัง 299 มม. คาลิปเปอร์สีแดงเป็นสัญลักษณ์ของ Boxster S ซึ่งยืมขอบล้อมาจาก 911 Carrera S coupe รุ่นปัจจุบัน และด้านหน้าหนาขึ้น การเคลื่อนไหวด้วยแผ่นดิสก์คาร์บอนเซรามิกก็มีให้โดยคิดค่าใช้จ่ายเช่นกัน แต่ทำไม?
แน่นอนว่าเพื่อให้ Boxster ขับต่อไปได้ อย่าลืมจ่ายเพิ่มสำหรับระบบ PDK และระบบ Sport Chrono พร้อมสวิตช์โหมดที่พวงมาลัย แล้วคุณจะมั่นใจได้ว่าคุณมีรถที่มีแชสซีส์ที่ดีที่สุดในตลาด จ่ายเพิ่มสำหรับ Boxster S ซึ่งมีราคา 4.4 ล้านรูเบิล? มันเร็วกว่าเล็กน้อย แต่ยากกว่า ไม่จำเป็น ลบออก เช่นเดียวกับการแข่งขันส่วนใหญ่ รวมถึง BMW M2 มูลค่า 3.6 ล้านเหรียญสหรัฐ แต่ในราคานั้น ฉันจะเลือก Boxster คำสั่งซื้อได้รับการยอมรับแล้วและรถยนต์คันแรกจะมาถึงรัสเซียในช่วงต้นฤดูร้อน โควต้ามีขนาดเล็กดังนั้นคุณสามารถพิจารณาได้ว่ามันถูกกว่า Boxster เล็กน้อย - จาก 3.6 ล้านรูเบิล และเร็วขึ้นอย่างแน่นอน
ซึ่งหมายความว่าสำหรับ 911 coupe จะไม่มีเสียงกริ่งอีกต่อไป แต่อย่างที่พวกเขาพูดที่สนามบิน การโทรครั้งสุดท้ายคือการโทรครั้งสุดท้าย
| ข้อมูลหนังสือเดินทาง | ||
|---|---|---|
| รถยนต์ | ปอร์เช่ 718 บ็อกซเตอร์ | ปอร์เช่ 718 Boxster S |
| ประเภทของร่างกาย | โรดสเตอร์สองประตู | โรดสเตอร์สองประตู |
| จำนวนสถานที่ | 2 | 2 |
| ขนาด mm | ||
| ความยาว | 4379 | 4379 |
| ความกว้าง | 1801 | 1801 |
| ความสูง | 1281 | 1280 |
| ฐานล้อ | 2475 | 2475 |
| รางหน้า/หลัง | 1515/1532 | 1515/1540 |
| ปริมาณลำต้น l | 150+125* | 150+125* |
| ลดน้ำหนักกก | 1335 (1365)** | 1355 (1385) |
| น้ำหนักรวมกก. | 1655 (1685) | 1665 (1695) |
| เครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน ไดเร็คอินเจคชั่น และเทอร์โบชาร์จ | |
| ที่ตั้ง | หน้าเพลาหลังตามยาว | หน้าเพลาหลังตามยาว |
| จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ | 4 ตรงข้าม | 4 ตรงข้าม |
| ปริมาณการทำงาน cm³ | 1988 | 2497 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ / จังหวะลูกสูบ mm | 91,0/76,4 | 102,0/76,4 |
| อัตราการบีบอัด | 9,5:1 | 9,5:1 |
| จำนวนวาล์ว | 16 | 16 |
| แม็กซ์ กำลัง, แรงม้า/กิโลวัตต์/รอบ/นาที | 300/220/6500 | 350/257/6500 |
| แม็กซ์ แรงบิด Nm/r/min | 380/1950—4500 | 420/1900—4500 |
| การแพร่เชื้อ | เครื่องกล, 6 สปีด (หุ่นยนต์, พรีเซ็คทีฟ, 7 สปีด) | |
| หน่วยไดรฟ์ | หลัง | หลัง |
| ช่วงล่างด้านหน้า | อิสระ สปริง McPherson | |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | อิสระ สปริง McPherson | อิสระ สปริง McPherson |
| เบรคหน้า | ดิสก์ระบายอากาศ | ดิสก์ระบายอากาศ |
| เบรคหลัง | ดิสก์ระบายอากาศ | ดิสก์ระบายอากาศ |
| ขนาดยาง | หน้า 235/45 R18, 265/45 R18 หลัง | หน้า 235/40 R19, 265/40 R19 หลัง |
| ความเร็วสูงสุดกม./ชม | 275 | 285 |
| เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม., s | 5,1 (4,9/4,7***) | 4,6 (4,4/4,2***) |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง l/100 km | ||
| วัฏจักรเมือง | 9,9 (9,0) | 10,7 (9,5) |
| วงจรชานเมือง | 6,0 (5,7) | 6,5 (6,0) |
| วงจรผสม | 7,4 (6,9) | 8,1 (7,3) |
| การปล่อย CO₂, g/km, รวม | 168 (158) | 184 (167) |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง l | 54 | 64 |
| เชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน AI-98 | น้ำมันเบนซิน AI-98 |
| * หน้า+หลัง | ||
| ** ข้อมูลในวงเล็บมีไว้สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ | ||
| ***พร้อมแพ็คเกจ Sport+ | ||
อย่างไรก็ตาม ด้วยคุณลักษณะด้านความเร็วที่น่าประทับใจ เช่นเดียวกับรถที่ดึงบริษัทออกจากการล่มสลายและปล่อยให้บริษัททำเงินได้มากขึ้น นี่คือรถ Porsche Boxster รุ่นปี 2012-2016
นี่คือรถเปิดประทุนที่ใครๆ ก็ซื้อได้ด้วยตัวเอง เพราะรถมีราคาไม่แพงนัก
ดังนั้นในวันที่ 12 มกราคม 2555 จึงมีการแสดงรุ่นที่สามของรุ่นนี้ เป็นผลให้บางครั้งรถรุ่นใหม่ถูกเรียกว่าปอร์เช่ 981 หมายเลขนี้เป็นชื่อภายในของ บริษัท แต่รถยังคงขายอยู่ รุ่นใหม่ของรุ่นนี้ได้รับการออกแบบใหม่ที่สวยงามยิ่งขึ้น แต่ก็ยังดูเหมือนปอร์เช่ 911
ภายนอก
รูปลักษณ์ของรถนั้นน่าดึงดูดใจและคุณไม่สามารถโต้แย้งได้ ไม่ว่าในกรณีใด มันจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลบนท้องถนน ด้านหน้าเราสามารถสังเกตฝากระโปรงหน้าเรียบ เลนส์ที่มีตราสินค้า และกันชนขนาดใหญ่ กันชนมีช่องดูดอากาศที่เปลี่ยนทิศทางลมไปยังเบรกหน้าเพื่อให้เย็นลง และมีไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบบางที่กันชน
เมื่อมองดูรถ Porsche Boxster จากด้านข้าง คุณจะสังเกตได้ทันทีว่าฝาถังน้ำมันตั้งอยู่ใกล้กับล้อหน้า ไม่ใช่ด้านหลัง ตามที่หลายคนคุ้นเคย ซุ้มล้อขนาดใหญ่ไม่บวมมาก เป็นล้อที่ 18 บนล้ออัลลอยด์ ที่ประตู เราสามารถสังเกตการปั๊มขนาดใหญ่ที่ค่อนข้างลึก ซึ่งนำอากาศไปยังช่องอากาศเข้าเพื่อระบายความร้อนของเครื่องยนต์ นอกจากนี้กระจกมองหลังที่ติดตั้งบนขาสูงยังดึงดูดความสนใจของคุณได้ มันดูเท่จริงๆ
ด้านหลังของรถเปิดประทุนจะทำให้เราพอใจด้วยเลนส์ LED ขนาดเล็กที่ก้าวร้าวซึ่งไฟหน้าเชื่อมต่อด้วยสปอยเลอร์พร้อมไฟเบรกทวน กันชนหลังขนาดใหญ่มีดิฟฟิวเซอร์พลาสติกที่ด้านล่าง โดยวิศวกรได้ใส่ท่อไอเสียขนาดใหญ่หนึ่งท่อไว้ตรงกลาง
ขนาดแปลงสภาพ:
- ความยาว - 4374 มม.
- ความกว้าง - 1801 มม.
- ความสูง - 1282 มม.
- ระยะฐานล้อ - 2475 มม.
- ระยะห่างจากพื้นดิน - 100 มม.
ข้อมูลจำเพาะของ Porsche Boxster 2012-2016
| ประเภทของ | ปริมาณ | พลัง | แรงบิด | โอเวอร์คล็อก | ความเร็วสูงสุด | จำนวนกระบอกสูบ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| น้ำมัน | 2.7 ลิตร | 265 แรงม้า | 280 H*m | 5.8 วินาที | 264 กม./ชม | 6 |
| น้ำมัน | 3.4 ลิตร | 315 แรงม้า | 360 H*m | 5.1 วินาที | 279 กม./ชม | 6 |
| น้ำมัน | 3.4 ลิตร | 330 แรงม้า | 370 H*m | 5 วินาที | 281 กม./ชม | 6 |
เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 3.4 ลิตร ให้กำลัง 330 แรงม้า ไดนามิกของมอเตอร์ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก หรือไม่ต่างกันเลยในแง่ของการเร่งความเร็ว ยกเว้นว่าความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 281 กม./ชม. ในเวลาเดียวกัน หน่วยบริโภคเกือบ 13 ลิตรในเมืองและเพียงเจ็ดลิตรบนทางหลวง แต่ต้องใช้น้ำมันเบนซินเพียง 98 เท่านั้น
รุ่นที่สามติดตั้งเครื่องยนต์ที่ต่างกันเล็กน้อยแล้ว ถึงแม้ว่าจริงๆ แล้วมันเป็นเครื่องยนต์เดียวกัน แต่ปริมาตรก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย และตอนนี้ปริมาตรอยู่ที่ 2.7 ลิตร จำนวนกระบอกสูบในเครื่องยนต์ยังคงเท่าเดิมและกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 265 แรงม้า ส่งผลให้รถคันนี้มีความเร็ว 100 กม./ชม. ใน 5.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 264 กม./ชม. เครื่องยนต์นี้กินน้ำมันประมาณ 11 ลิตรในโหมดในเมือง และหากผู้ซื้อเลือกกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ ปริมาณการใช้จะลดลงหนึ่งลิตรในการเคลื่อนไหวที่เงียบสงบในเมือง
รุ่นใหม่มีปริมาตร 3.4 ลิตร และให้กำลัง 315 แรงม้า รถคันนี้หยิบขึ้นมาร้อยใน 5.1 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 279 กม. / ชม. แม้ว่ากำลังจะเพิ่มขึ้นตามปริมาณแรงม้าที่ดี แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถก็เพิ่มขึ้นเพียงหนึ่งลิตรเท่านั้น
รถยนต์ใหม่ทั้งสองคันยังคงขับเคลื่อนล้อหลังและติดตั้งกระปุกเกียร์หุ่นยนต์หกสปีดหรือเจ็ดสปีด
Salon Porsche Boxster
เมื่อนั่งข้างใน คุณจะเข้าใจว่า Porsche ใส่ใจเรื่องการยศาสตร์มากน้อยเพียงใด ทุกอย่างอยู่ในที่ที่เหมาะสม ทุกอย่างเข้าถึงได้ง่าย ดูเหมือนว่าการตกแต่งภายในจะถูกสร้างขึ้นมาเพื่อคุณ ภายในมีที่นั่งเพียงสองที่นั่งและในขณะเดียวกันก็ไม่มีความรู้สึกแออัด คนขับและผู้โดยสารจะรู้สึกสบายมาก พวกเขาจะมีพื้นที่เพียงพอที่ต้องการและไม่จำเป็นเพิ่มเติมที่นี่
เป็นไปได้มากว่าคุณสามารถเดาได้ว่าการตกแต่งภายในทั้งหมดนั้นหุ้มด้วยวัสดุที่มีคุณภาพ ผู้ซื้อเองเป็นผู้เลือกสีผิวที่เขาต้องการ และในขณะเดียวกันก็สามารถเลือกได้เพียงบางส่วน นั่นคือ ที่นั่งในสีเดียว แผงในอีกสี เป็นต้น คนขับจะได้พวงมาลัยทรงสปอร์ตแบบ 3 ก้าน ซึ่งสามารถมีปุ่มควบคุมระบบมัลติมีเดียและกลีบดอกอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก แต่ในฐานจะมีพวงมาลัยหนังธรรมดาพร้อมกลีบดอกด้านหลังเหมือนทุกคน ใช้เพื่อ
แดชบอร์ดยังถูกสร้างขึ้นมาอย่างน่าสนใจ หลุมเหล่านี้ประกอบด้วย 3 หลุม โดยหนึ่งในนั้นมีมาตรวัดความเร็ว ตัวที่สองเป็นมาตรวัดความเร็วรอบ และช่องที่สามเป็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่มีข้อมูลเกือบทุกอย่างเกี่ยวกับสภาพของ Porsche Boxster 2012-2016 หากผู้ซื้อซื้อรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ จะมีตัวบ่งชี้ที่พวงมาลัยซึ่งจะแสดงช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยนเกียร์
ส่วนบนของคอนโซลกลางได้รับนาฬิกาแบบอะนาล็อกที่ทำในสไตล์สปอร์ต ด้านล่างเรากำลังรอการแสดงผลมัลติมีเดียและระบบนำทางขนาดใหญ่ซึ่งไวต่อการสัมผัส แต่ด้านล่างมีปุ่มและส่วนต่าง ๆ สำหรับควบคุม นั่นคือจัดการตามที่คุณสะดวกสำหรับผู้ผลิตรายนี้เป็นข้อดี เมื่อพูดคร่าวๆ คอนโซลกลางจะสิ้นสุดลงเมื่ออุโมงค์ขนาดใหญ่ช่องหนึ่งเดินต่อไป
ที่จุดเริ่มต้นของอุโมงค์มีระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งทำในสไตล์ที่ผิดปกติเล็กน้อย แต่ใช้งานได้สะดวกทันทีเนื่องจากยังชัดเจนว่าอะไรรับผิดชอบต่ออะไร ต่อไปเราจะพบกับตัวเลือกกระปุกเกียร์ซึ่งซ่อนปุ่มสำหรับตั้งค่าพฤติกรรมของรถไว้นั่นคือปิดระบบบางระบบหรือเปิดโหมดสปอร์ตเป็นต้น
มีลำต้นอยู่ที่นี่และมันไม่เล็กสำหรับรถคันนี้ แต่ไม่น่ามีใครสนใจมัน ใครจะใช้มันกับรถคันนี้? ถ้ามันสำคัญสำหรับใครบางคนปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระที่นี่คือ 280 ลิตร
ราคา
การขายสิ้นสุดลงเนื่องจากการเปิดตัวรุ่น 718 ต่อไป เราจะบอกคุณว่าป้ายราคาคืออะไร และตอนนี้เจ้าของขายเวอร์ชันนี้โดยเฉลี่ย 3 ล้าน โมเดลนี้มอบให้แก่ผู้ซื้อในสี่ระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกัน เขาเลือกสิ่งที่เขาต้องการจากที่นั่นแล้ว และยังมีตัวเลือกเพิ่มเติมอีกจำนวนมาก มีการถามราคาขั้นต่ำสำหรับรถคันนี้ 3,688,000 รูเบิลและคุณจะได้รับ:
- เครื่องปรับอากาศ;
- พวงมาลัยเพาเวอร์แบบแอ็คทีฟ;
- เซ็นเซอร์ความดันลมยาง
- เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
- เลนส์ซีนอนและระบบไฟส่องสว่างแบบปรับได้
- เริ่มหยุด;
- ภายในหนัง
ตอนนี้รถเปิดประทุนถูกถอนออกจากการขายเนื่องจากการเปิดตัวและสำเนาเหล่านี้อยู่ในตลาดมือสองด้วยราคาเฉลี่ยของ 3,000,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
อุปกรณ์ที่แพงที่สุดตามลำดับมีมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดและมีราคาเกือบสองเท่าในขณะที่ภายในนั้นแทบไม่แตกต่างจากฐาน คุณสามารถเปลี่ยนการตกแต่งภายในได้โดยใช้ตัวเลือกเท่านั้น
รายการตัวเลือก:
- พวงมาลัยมัลติพร้อมระบบทำความร้อน
- การระบายอากาศและความร้อนของที่นั่ง
- การควบคุมสภาพอากาศ
- เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้;
- การนำทาง;
- การควบคุมด้วยเสียง
- เพลงที่ดีขึ้น
นี่คือรถเปิดประทุนที่จะเป็นรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่ในฤดูร้อนและความเพลิดเพลินในการขับขี่ ปัญหาคือรถคันนี้มีราคามากกว่า 2,000,000 รูเบิล สำหรับแพ็คเกจขั้นต่ำและนี่ยังห่างไกลจากจำนวนเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้นถ้าคุณมีเงินและมีความปรารถนาที่จะซื้อรถคันที่สองสำหรับการเดินทางรอบเมืองตามปกติอย่างมีความสุขแล้ว Porsche Boxster 2012-2016 เป็นทางเลือกที่ดี
วีดีโอ
แนวคิด
ไอเดีย 718
รุ่น 718 Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
718 รุ่นเคย์แมน
9,2 – 7,9
210 – 180
Boxster และ Cayman สานต่อยุค 718 เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 4 สูบองคาพยพของพวกเขาเอาชนะ...
มากกว่า
ไอเดีย 718
รุ่น 718 Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
718 รุ่นเคย์แมน
9,2 – 7,9
210 – 180
Boxster และ Cayman สานต่อยุค 718 เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 4 สูบองคาพยพของพวกเขาเอาชนะใจนักกีฬาตัวจริงซึ่งคว้าชัยชนะมามากมาย พวกเขาดำเนินชีวิตด้วยความปรารถนาที่จะหนีจากมาตรฐาน และสร้างความประทับใจไม่รู้ลืม ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถเหล่านี้ได้รับการตั้งชื่อตามตัวเลขสามตัวที่มีชื่อเสียง ซึ่งสืบเนื่องมาจากเรื่องราวของ 718
รุ่น 718 สร้างขึ้นเพื่อไลฟ์สไตล์สปอร์ต เหล่านี้เป็นรถสปอร์ตเครื่องวางกลางที่ถ่ายทอดจิตวิญญาณความเป็นสปอร์ตของปอร์เช่ 718 ในตำนาน และนำเสนอเทคโนโลยีล้ำสมัย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการผสมผสานอันน่าทึ่งบนท้องถนนในโลกของเรา โดยมีเป้าหมายเดียวคือเพิ่มอารมณ์ให้กับชีวิตประจำวัน
ผลลัพธ์? เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ การออกแบบที่โดดเด่นกว่าอย่างเห็นได้ชัด เกียร์วิ่งที่สปอร์ตยิ่งขึ้น และโฮสต์ของระบบที่ปรับปรุงไดนามิก ความสะดวกสบาย และความเป็นมิตรกับผู้ขับขี่ มูลค่าการกล่าวขวัญคือกำลังสูงของเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ - มากถึง 350 แรงม้า (257 กิโลวัตต์) พร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงอย่างมาก อีกหนึ่งคำถามยังคงเปิดอยู่ คุณจะรออะไรอีก?
718 บ็อกซ์สเตอร์ และ 718 เคย์แมน ที่ศูนย์กีฬา.
มากกว่า
หลักการของรถสปอร์ตเครื่องวางกลาง
718 Cayman พูดเพื่อตัวเอง ในสไตล์สปอร์ตแน่นอน ออกแบบมาเพื่อพิชิตมุมต่างๆ คูเป้นี้ให้ความรู้สึกที่ดีที่สุดเมื่ออยู่ห่างไกลจากโลกของเทรนด์แฟชั่นและทางหลวงสี่เลน บางครั้งอยู่ในเมือง บางครั้งในสนามแข่ง แต่อยู่ในศูนย์กลางของชีวิตกีฬาเสมอ
ไม่น่าแปลกใจเลยที่ 718 Cayman ไม่เพียงแต่รับช่วงต่อจากรถเก๋งรุ่น 1963 718 GTR เท่านั้น เขาสร้างตำนานของเขาเอง ด้วยตัวเอง. ในจิตวิญญาณของมวยปล้ำ ทุกครั้งที่เลี้ยว
ตัวละคร 718 Boxster
บางทีอาจจะบางที ชีวิตสั้นเกินไปสำหรับอารมณ์เสริม และเธอก็จากไป...
มากกว่า
ตัวละคร 718 Boxster
บางทีอาจจะบางที ชีวิตสั้นเกินไปสำหรับอารมณ์เสริม และเหลือเวลาน้อยมากในการทำให้ความฝันของเราเป็นจริง 718 Boxster ย้ำชัด ถึงเวลาลงมือแล้ว!
ในการทำเช่นนั้น มันรวมจิตวิญญาณในตำนานของ 718 เข้ากับความปรารถนาของรถโรดสเตอร์พันธุ์แท้ทั่วไปเพื่ออิสรภาพ ซึ่งแสดงออกในทุกทาง ในทุกลมหายใจของอากาศบริสุทธิ์ และความตื่นเต้นอันทรงพลังที่หลั่งอะดรีนาลีน กล่าวอีกนัยหนึ่งคือความเพลิดเพลินโดยตรงของการเดินทางในรถเปิดโล่ง เงื่อนไขในอุดมคติสำหรับสิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดในโลก - เพื่อชีวิต
การออกแบบร่างกาย
สว่าง. กระฉับกระเฉง ต่ำกว้างเร็ว ดีไซน์ของรุ่น 718 กับท่อทรงสปอร์ต...
มากกว่า
การออกแบบร่างกาย
สว่าง. กระฉับกระเฉง ต่ำกว้างเร็ว การออกแบบของรุ่น 718 ที่มีขอบคมแบบสปอร์ตและรูปทรงที่ชัดเจน เปิดศักราชใหม่ในประวัติศาสตร์ของ Boxster และ Cayman
เส้นแนวนอนของช่องรับอากาศทำให้ส่วนหน้าดูกว้างขึ้น ซึ่งทำให้รถมีพลังงานเพิ่มขึ้น ปีก? ตามแบบฉบับของปอร์เช่ พวกเขานั่งอยู่เหนือฝากระโปรงหน้าและเน้นย้ำถึงการออกแบบไฟหน้าใหม่พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ที่มีรูปร่าง
เส้นข้างเน้นย้ำแนวคิดเครื่องยนต์วางกลางของรถ ซุ้มล้อมีขนาดใหญ่ - สำหรับล้อขนาดไม่เกิน 20 นิ้ว ทำให้เห็นชัดเจนว่า 718 รุ่นใหม่ไม่ได้ออกแบบมาให้เก็บไว้ในโรงรถ และเพื่อความเพลิดเพลินเร้าใจไปกับการเคลื่อนไหว ไม่น่าแปลกใจเลยที่แผงประตูรูปทรงพิเศษจะกระตุ้นให้อากาศไหลเวียนไปยังช่องลมเข้าด้านข้างขนาดใหญ่ เพื่อการหายใจที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่และการยึดเกาะอันทรงพลัง
อีกหนึ่งรายละเอียดสปอร์ต: กระจกมองข้างแบบใหม่พร้อมขารูปตัววี
ส่วนบนที่อ่อนนุ่มของผ้าของ 718 Boxster ยังคงรักษารูปลักษณ์ไดนามิกตามแบบฉบับของรถสปอร์ตเมื่อปิด เพียงกดปุ่มจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติใน 9 วินาที แม้จะขับด้วยความเร็วสูงถึง 50 กม./ชม.
ด้านหลังของรุ่น 718 ไม่เพียงแต่เป็นเครื่องยืนยันถึงสไตล์สปอร์ตที่เด่นชัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพรสวรรค์ของนักออกแบบของเราด้วย เธอได้รับแบบฟอร์มที่ชัดเจนและรัดกุม และดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไฟท้ายแบนสวยมากด้วยดีไซน์สามมิติ ไฟแนวนอนล้อมรอบไฟเบรก LED 4 จุด แถบเน้นเสียงที่อยู่ระหว่างโคมไฟช่วยขยายส่วนท้ายด้วยสายตา
ด้านบนเป็นปีกหลังซึ่งขยายโดยอัตโนมัติด้วยความเร็ว 120 กม. / ชม. ลดการยกตัวและช่วยให้ยึดเกาะกับถนนได้ดีขึ้น
ออกแบบซาลอน
การทำงานที่เข้าใจง่าย การยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ การออกแบบที่แม่นยำ อีกทั้งการตกแต่งภายในของรุ่น 718 ก็แตกต่างออกไป ...
มากกว่า
ออกแบบซาลอน
การทำงานที่เข้าใจง่าย การยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ การออกแบบที่แม่นยำ ภายในของรุ่น 718 ยังให้ความรู้สึกสปอร์ตอีกด้วย
เส้นแนวนอนที่เด่นชัดทำให้แผงด้านหน้าของรุ่น 718 มีรูปลักษณ์ที่สะดุดตา ด้วยการยศาสตร์สูงตามแบบฉบับของปอร์เช่ คอนโซลกลางแบบเอียงช่วยลดระยะที่มือของคุณต้องเดินทางจากพวงมาลัยไปยังคันเกียร์ การจัดเรียงปุ่มฟังก์ชั่นทั้งหมดที่ชัดเจนช่วยประหยัดเวลา
สไตล์รถแข่งอย่างแท้จริง: พวงมาลัยสปอร์ตที่ได้แรงบันดาลใจจาก 918 Spyder พวงมาลัยแบบสปอร์ต GT เสริมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลงช่วยให้รู้สึกเหมือนอยู่ในห้องนักบิน
เกจทรงกลม 3 แบบทั่วไปพร้อมมาตรวัดความเร็วรอบศูนย์กลางและหน้าจอสีขนาด 4.6 นิ้ว
เว็บไซต์ Communication Management (PCM) ที่มีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วเข้ากันได้ดีกับการออกแบบคอนโซลกลางด้วยพื้นผิวกระจกคุณภาพสูง
ข้อกำหนดเบื้องต้นที่ดีที่สุดสำหรับไลฟ์สไตล์การเล่นกีฬาที่กระฉับกระเฉง รายละเอียด? เลือกตัวเอง. จากตัวเลือกส่วนบุคคลที่หลากหลายและโปรแกรมสีและวัสดุที่หลากหลาย
มากกว่า
องค์ประกอบหลักของการกำหนดค่าพื้นฐาน
รุ่น 718 Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
718 รุ่นเคย์แมน
9,2 – 7,9
210 – 180
พลัง
รุ่น 718 Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
การเพิ่มพลังไม่ใช่งานที่ยากที่สุด แต่มันไม่ง่ายเลยที่จะทำในสไตล์ปอร์เช่ - ด้วย ...
มากกว่า
พลัง
รุ่น 718 Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
718 รุ่นเคย์แมน
9,2 – 7,9
210 – 180
การเพิ่มพลังไม่ใช่งานที่ยากที่สุด แต่มันไม่ง่ายเลยที่จะทำในสไตล์ปอร์เช่ – ในขณะเดียวกันก็ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงอย่างเห็นได้ชัด ผลลัพธ์ที่ได้คือกำลังเพิ่มขึ้น 25 กิโลวัตต์ (35 แรงม้า) และแรงบิด 100 นิวตันเมตร โดยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ 14% (NEDC) แต่นี่ยังห่างไกลจากความสำเร็จทั้งหมดของเรา
เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 4 สูบพร้อมการออกแบบนักมวยตามแบบฉบับของปอร์เช่ไม่เพียงแสดงให้เห็นถึงความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการดูแลอะดรีนาลีนในเลือดของผู้ขับขี่ด้วย การเร่งความเร็วทำได้อย่างไม่น่าเชื่อ - แม้ในความเร็วต่ำ นอกจากนี้ ความสามารถในการพัฒนาความเร็วสูง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถสปอร์ต บรรทัดล่าง: ประสิทธิภาพทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมพร้อมการจ่ายพลังงานที่แม่นยำ ในขณะเดียวกัน ทุกการเดินทางก็กลายเป็นการแข่งขันกีฬา ไม่ว่าจะด้วยความเร็วเท่าใด
แน่นอนว่าเราได้รักษาจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำตามลักษณะเฉพาะไว้ โดยลดขนาดลงมาจนถึงกลางรถ ซึ่งมีส่วนสนับสนุนให้รถปอร์เช่รุ่นเครื่องยนต์วางกลางมีความคล่องตัวสูงสุดมาอย่างยาวนาน เสียงของ Porsche อันทรงพลังโดยทั่วไปมีอยู่ในรุ่น 718 ด้วย ซึ่งจะสร้างซาวด์แทร็กที่เหมาะสมสำหรับบันทึกใหม่ ๆ
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ
รุ่นพื้นฐานใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรที่มีการฉีดน้ำมันโดยตรง (DFI) VarioCam Plus และการหล่อลื่นบ่อแห้งในตัว กำลังพัฒนา 220 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า) ที่ 6500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จเจอร์ สิ่งนี้ทำได้แล้วที่ 1950 รอบต่อนาที และคงระดับสูงสุดไว้ที่ 4500 รอบต่อนาที ด้วย Porsche Doppelkupplung (PDK) 718 Boxster และ 718 Cayman สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.9 วินาทีและเข้าถึง ความเร็วสูงสุด 275 กม./ชม
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2.5 ลิตร เทอร์โบ
ความจุเครื่องยนต์ของรุ่น S คือ 2.5 ลิตร เป็นผลให้มันพัฒนา 257 กิโลวัตต์ (350 แรงม้า) ที่ 6500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 420 Nm ทำได้ในช่วงที่น่าประทับใจตั้งแต่ 1900 ถึง 4500 รอบต่อนาที นอกจากนี้ เขา - เช่นเดียวกับ 911 เทอร์โบ - ใช้ . ระบบนี้มีส่วนช่วยในการส่งกำลังที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น และทำให้มีความสุขในการขับขี่มากขึ้น คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับการเร่งความเร็วได้บ้าง? เพียงแต่หยุดที่ 285 กม./ชม. รุ่น S พร้อม PDK และ Launch Control ทำความเร็วได้ 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.2 วินาที
เทอร์โบชาร์จเจอร์
รุ่น 718 Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
718 รุ่นเคย์แมน
9,2 – 7,9
210 – 180
ความจุเครื่องยนต์ของรุ่น 718 Boxster และ Cayman ลดลงอย่างมากเพื่อลดการสิ้นเปลือง...
มากกว่า
เทอร์โบชาร์จเจอร์
รุ่น 718 Boxster
9,2 – 7,9
210 – 180
718 รุ่นเคย์แมน
9,2 – 7,9
210 – 180
ความจุเครื่องยนต์ของรุ่น 718 Boxster และ Cayman ลดลงอย่างมากเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม อำนาจ หน่วยพลังงานได้เติบโตขึ้นอย่างมาก เหตุผลหลัก: เทอร์โบชาร์จเจอร์รุ่น 718 โบลเวอร์แก๊สไอเสียมีการออกแบบที่กะทัดรัดและเหมาะสมที่สุดกับขนาดเครื่องยนต์และกำลัง ผลลัพธ์ที่ได้คือตัวมันเอง: รู้สึกถึง "ชั้นวาง" ของแรงบิดที่กว้างอย่างไม่น่าเชื่อทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่ง - เนื่องจากเครื่องยนต์อยู่ห่างจากด้านหลังของคุณน้อยกว่า 30 ซม. ทั้งหมดนี้ทำให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ท้ายที่สุดแล้วความหมายของพลังที่ปราศจากสติปัญญาคืออะไร?
กังหันเรขาคณิตแปรผัน (VTG)
718 Boxster S และ 718 Cayman S มีกังหันเรขาคณิตแปรผัน (VTG) ด้วยการควบคุมตำแหน่ง...
มากกว่า
กังหันเรขาคณิตแปรผัน (VTG)
ใน 718 Boxster S และ 718 Cayman S นั้น Variable Geometry Turbine (VTG) ผสมผสานข้อดีของเทอร์โบชาร์จเจอร์ "เล็ก" และ "ใหญ่" เข้ากับใบพัดที่ปรับได้ เทคโนโลยีที่เป็นที่รู้จักจาก 911 เทอร์โบ ซึ่งได้รับการปรับให้เข้ากับความต้องการของรุ่น 718 S โดยเฉพาะ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองที่รอบต่ำและกำลังสูงสุดสูง
ฟังก์ชั่น Auto Start Stop จะดับเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำกว่า 7 กม./ชม. เช่น เมื่อคุณกลิ้ง...
มากกว่า
เทคโนโลยีประสิทธิภาพ
ฟังก์ชั่น Auto Start Stop จะดับเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำกว่า 7 กม./ชม. ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณม้วนขึ้นไปที่สัญญาณไฟจราจร ทันทีที่คุณปล่อยคลัตช์หรือเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์จะสตาร์ทอีกครั้งอย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย
เมื่อใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์ PDK จะเรียกว่าโคสต์ชิ่งได้ในบางสถานการณ์ ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะตัดการเชื่อมต่อจากเกียร์ ซึ่งหลีกเลี่ยงแรงบิดในการเบรก รถใช้พลังงานจลน์อย่างเหมาะสมและสามารถหมุนได้อย่างอิสระเป็นเวลานาน
ระบบท่อไอเสียแบบสปอร์ต
คุณสมบัติมาตรฐานในรุ่น 718 ทั้งหมด: ระบบท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่ทำงานได้โดยไม่...
มากกว่า
ระบบท่อไอเสียแบบสปอร์ต
มาตรฐานในรุ่น 718 ทั้งหมด: ระบบไอเสียแบบสปอร์ตที่ทำให้ไอเสียเครื่องยนต์ที่ทรงพลังอยู่แล้วส่งเสียงดังยิ่งขึ้นด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว ท่อไอเสียสเตนเลสสตีลแบบสปอร์ตสีดำเงาหรือสีเงินมีให้เลือก
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
การส่งแรงบิดไปยังล้อของรุ่น 718 นั้นใช้งานง่ายและปรับเปลี่ยนได้อย่างเหมาะสมที่สุด
มากกว่า
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
การส่งแรงบิดไปยังล้อของรุ่น 718 นั้นใช้งานง่ายและปรับให้เหมาะสมกับลักษณะของเครื่องยนต์เกียร์ธรรมดา 6 สปีด จังหวะคันโยกสั้นแบบสปอร์ต – แรงเปลี่ยนเกียร์ต่ำ ผลที่ได้คือการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว และทำให้ประสบการณ์การขับขี่ที่มีชีวิตชีวาและสปอร์ต การขับขี่ที่น่าตื่นเต้นยิ่งขึ้นจะกลายเป็นถ้ารถติดตั้งแพ็คเกจ Sport Chrono ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม: ฟังก์ชั่นของไดนามิก
ปอร์เช่ ดอพเพลคุปลุง (PDK)
PDK 7 สปีดพร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลและอัตโนมัติเป็นตัวเลือก เธอคือ...
มากกว่า
ปอร์เช่ ดอพเพลคุปลุง (PDK)
PDK 7 สปีดพร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลและอัตโนมัติเป็นตัวเลือก ให้การเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วมากโดยไม่หยุดชะงักในการยึดเกาะ ด้วยสมรรถนะการเร่งที่ดีขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงอีก
ในโหมดแมนนวล การเปลี่ยนเกียร์จะทำงานเหมือนกับในรุ่นรถแข่ง - หากคุณดึงคันโยกกลับ มันจะเลื่อน "ขึ้น" และถ้าคุณดันไปข้างหน้า แสดงว่า "ลง" เพื่อความรู้สึกเหมือนอยู่บนสนามแข่ง
ปอร์เช่แรงบิด Vectoring (PTV)
ระบบเสริมนี้ใช้การกระจายล้อใหม่เพื่อปรับปรุงไดนามิกและเสถียรภาพในการขับขี่
มากกว่า
ปอร์เช่แรงบิด Vectoring (PTV)
ระบบเสริมนี้ใช้การกระจายแรงบิดของล้อหลังและล็อกเฟืองท้ายแบบกลไกเพื่อปรับปรุงไดนามิกและเสถียรภาพในการขับขี่
ด้วยรูปแบบการขับขี่แบบไดนามิก ล้อด้านในด้านหลังจะเบรกเล็กน้อยเมื่อหมุนพวงมาลัย เป็นผลให้มีการใช้แรงบิดมากขึ้นกับล้อด้านนอกและรถจะได้รับโมเมนตัมเพิ่มเติม "เติมเชื้อเพลิง" ในการเลี้ยว ช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจและมีพลังมากขึ้น
ที่ความเร็วต่ำและปานกลาง PTV จะช่วยเพิ่มความคล่องตัวและความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว ที่ความเร็วสูงและเมื่อเร่งความเร็วออกนอกโค้ง ระบบล็อกเฟืองท้ายแบบกลไกจะให้การทรงตัวและการยึดเกาะที่มากขึ้น
ผลลัพธ์สำหรับคนขับ? เสถียรภาพในการขับขี่สูงและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ความคล่องตัวที่เป็นแบบอย่างในทุกความเร็ว – พร้อมการตอบสนองที่สมดุลต่อการเปลี่ยนแปลงโหลดและการจัดการที่แม่นยำ อะไรอีก? ความสนุกสูงสุดที่มุม
พวงมาลัย
ใครๆ ก็ขับตรงได้ และเฉพาะที่มุมเท่านั้นที่จะแสดงทักษะที่แท้จริงของผู้ขับขี่ อย่างแน่นอน...
มากกว่า
พวงมาลัย
ใครๆ ก็ขับตรงได้ และเฉพาะที่มุมเท่านั้นที่จะแสดงทักษะที่แท้จริงของผู้ขับขี่ พวกเขากำหนดความสมบูรณ์แบบของรถสปอร์ต นั่นคือเหตุผลที่การมีอุปกรณ์วิ่งที่สามารถแก้ปัญหากีฬาที่ยากที่สุดได้จึงเป็นสิ่งสำคัญ และสอดคล้องกับความสามารถของเครื่องยนต์
ส่วนประกอบช่วงล่าง ส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียม - ช่วยให้คุณลดน้ำหนักรถและมวลที่ยังไม่สปริงได้ ทางกว้าง ระยะฐานล้อยาว และการออกแบบตัวถังเฉพาะช่วยให้มั่นใจถึงการควบคุมที่แม่นยำเป็นพิเศษและความคล่องตัวสูง
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
การบังคับเลี้ยวของรุ่น 718 นั้น "เฉียบคม" กว่ารุ่นก่อนๆ อย่างเห็นได้ชัด ช่วยให้เข้าโค้งได้แม่นยำยิ่งขึ้นและให้ความรู้สึกสปอร์ตยิ่งขึ้น พร้อมความสบายสูงตามปกติ
พวงมาลัยเพาเวอร์พลัส
พวงมาลัยเพาเวอร์ Plus ที่เน้นความสะดวกสบายมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม ที่ความเร็วสูง การบังคับเลี้ยวจะแน่นเป็นนิสัย ที่ความเร็วต่ำ บูสเตอร์ยังช่วยให้บังคับเลี้ยวและจอดรถได้ง่ายเป็นพิเศษ
ปอร์เช่ แอคทีฟ ช่วงล่าง แมเนจเม้นท์ (PASM)
PASM ทางเลือกคือ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การปรับโช้คอัพ เธอไม่...
มากกว่า
ปอร์เช่ แอคทีฟ ช่วงล่าง แมเนจเม้นท์ (PASM)
PASM ที่เป็นอุปกรณ์เสริมคือระบบควบคุมการหน่วงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ปรับแรงสั่นสะเทือนของล้อแต่ละล้ออย่างต่อเนื่องตามสภาพถนนและรูปแบบการขับขี่ นอกจากนี้ ความสูงของตัวถังเหนือถนนลดลง 10 มม.
PASM มีสองตำแหน่งที่สามารถเลือกได้ด้วยปุ่มบนคอนโซลกลาง: ในโหมดปกติ ระบบจะตั้งค่าแดมเปอร์เป็นการตั้งค่าแบบสปอร์ต-สะดวกสบาย และในโหมดสปอร์ต จะถูกตั้งค่าเป็นแบบแข็ง
ผลลัพธ์ที่จับต้องได้สำหรับคุณ: ความมั่นคง ความสบาย และไดนามิกที่มากขึ้น
การจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่ (PSM)
รุ่น 718 Boxster และ 718 Cayman ได้รับการติดตั้งระบบจัดการเสถียรภาพของ Porsche (PSM) ขั้นสูง – ...
มากกว่า
การจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่ (PSM)
รุ่น 718 Boxster และ 718 Cayman ได้รับการติดตั้ง Porsche Stability Management (PSM) ขั้นสูง ซึ่งเป็นระบบป้องกันภาพสั่นไหวอัตโนมัติในสภาวะไดนามิกที่รุนแรง
เมื่อเร่งความเร็วบนถนนที่มีค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีต่างกัน PSM จะเพิ่มการยึดเกาะ เพื่อความมั่นคงและความปลอดภัยในการขับขี่สูง ตลอดจนความคล่องตัวที่เหนือชั้น
รุ่น 718 Boxster และ 718 Cayman ติดตั้งล้อขนาด 18 นิ้วที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ รุ่น เอส...
มากกว่า
ล้อ
รุ่น 718 Boxster และ 718 Cayman ติดตั้งล้อขนาด 18 นิ้วที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ รุ่น S ใช้ล้อขนาด 19 นิ้ว
รุ่น 718 ทั้งหมดเป็นแบบอย่างของรถสปอร์ตที่ติดตั้งล้ออัลลอยด์ ล้อหลังมีความกว้างเพิ่มขึ้นครึ่งนิ้ว เพื่อความมั่นคงและการเข้าโค้งที่แม่นยำยิ่งขึ้น
ความต้านทานการหมุนและน้ำหนักของยางค่อนข้างต่ำ ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (RDK) ช่วยเพิ่มความปลอดภัย
ล้อขนาด 20 นิ้วสามารถขอได้จากโปรแกรมอุปกรณ์เสริม
ปุ่ม SPORT
ปุ่ม SPORT ให้คุณเลือกระหว่างการตั้งค่ารถที่สะดวกสบายและสปอร์ต โดยกดไปที่...
มากกว่า
ปุ่ม SPORT
ปุ่ม SPORT ให้คุณเลือกระหว่างการตั้งค่ารถที่สะดวกสบายและสปอร์ต เพียงกดปุ่ม การตอบสนองของเครื่องยนต์จะมีไดนามิกมากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีระบบไอเสียแบบสปอร์ตที่เป็นอุปกรณ์เสริม
สำหรับรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ Porsche Doppelkupplung (PDK) การขึ้นเกียร์จะเกิดขึ้นภายหลังและการเปลี่ยนเกียร์ลงเร็วขึ้น
แพ็คเกจสปอร์ตโครโน
Sport Chrono Package ให้การปรับแต่งตัวถัง เครื่องยนต์ และเกียร์ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น...
มากกว่า
แพ็คเกจสปอร์ตโครโน
แพ็คเกจ Sport Chrono ให้การปรับแต่งแชสซี เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น และช่วยให้คุณรีบเร่งไปสู่กีฬาแนวใหม่ สวิตช์โหมดบนพวงมาลัยที่ยืมมาจาก 918 Spyder มีประโยชน์มากที่นี่ คุณสามารถเลือกจากการตั้งค่า 4 แบบ: Normal, SPORT, SPORT PLUS และ Individual โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย ซึ่งช่วยให้คุณปรับแต่งการตั้งค่าของรถให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของคุณได้
เมื่อรวมกับ PDK คุณจะได้รับ 3 ฟังก์ชั่นเพิ่มเติม. ฟังก์ชันแรก: เปิดใช้การควบคุม มันมีส่วนช่วยในการเร่งความเร็วที่เร็วที่สุด
ฟังก์ชั่นที่สอง: อัลกอริธึมการเปลี่ยนเกียร์ PDK เปลี่ยนเกียร์ในเวลาที่สั้นที่สุดและในเวลาที่เหมาะสมที่สุดเพื่อความเร่งสูงสุด
ฟังก์ชั่นที่สาม: ปุ่ม SPORT Response การกดปุ่มตรงกลางตัวเลือกโหมดขับเคลื่อนจะปรับเครื่องยนต์และเกียร์เพื่อให้ได้กำลังสูงสุด
หมายถึง ประสิทธิภาพสูงสุดประมาณ 20 วินาที เช่น แซง ตัวจับเวลาแบบกราฟิกบนแผงหน้าปัดแสดงเวลาที่ระบบยังใช้งานได้
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ Sport Chrono ที่เป็นอุปกรณ์เสริม คุณจะได้รับชุดเกียร์ไดนามิก ระบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์นี้ช่วยลดการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนของระบบส่งกำลังที่มองเห็นได้ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ มันจึงรวมข้อดีของการรองรับแบบแข็งและแบบอ่อนเข้าด้วยกัน กล่าวโดยสรุปคือช่วยเพิ่มความมั่นคงและเพิ่มความสะดวกสบาย
นอกจากนี้ แอพ Porsche Track Precision ยังรวมอยู่ในแพ็คเกจ Sport Chrono แล้ว ช่วยให้คุณบันทึกเวลารอบและข้อมูลการขับขี่ และบันทึกผลลัพธ์บนสมาร์ทโฟน จัดการ เปรียบเทียบ และแบ่งปันข้อมูลกับผู้ขับขี่คนอื่นๆ แอปพลิเคชันนี้ใช้ข้อมูล GPS และข้อมูลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่มีความแม่นยำสูงเพื่อช่วยพัฒนาทักษะการขับขี่ของคุณ การแสดงผลแบบกราฟิกและการบันทึกวิดีโอช่วยให้คุณสามารถประเมินทุก ๆ มิลลิวินาทีของการขับขี่และระบุศักยภาพในการปรับปรุง วงกลมหลังจากวงกลม
ความปลอดภัย
ในกีฬาผลลัพธ์มีความสำคัญ สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับทั้งเครื่องยนต์และเบรก ดังนั้นเ...
มากกว่า
เบรค
ในกีฬาผลลัพธ์มีความสำคัญ สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับทั้งเครื่องยนต์และเบรก ดังนั้นจึงใช้คาลิปเปอร์อะลูมิเนียมโมโนบล็อก 4 ลูกสูบในรุ่น 718
พอร์ชเซรามิกคอมโพสิตเบรก (PCCB)
ทดสอบแล้วในมอเตอร์สปอร์ต: อุปกรณ์เสริม Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ในรุ่น 718 จานเบรกเซรามิกแบบเจาะรูของ PCCB มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 350 มม. ที่ล้อหน้าและล้อหลังเพื่อเพิ่มกำลังในการเบรก
PCCB โดดเด่นด้วยคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมโมโนบล็อก 6 ลูกสูบสีเหลืองที่เพลาหน้า และคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมโมโนบล็อก 4 ลูกสูบที่ด้านหลัง พวกเขาให้แรงดันคงที่ที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและเหนือสิ่งอื่นใดในระบบระหว่างการชะลอตัว
โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระสูง เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับระยะหยุดสั้น นอกจากนี้ เมื่อเบรก ความเร็วสูงความปลอดภัยเพิ่มขึ้นเนื่องจาก PCCB มีความทนทานสูงต่อการสูญเสียประสิทธิภาพอันเนื่องมาจากความร้อนสูงเกินไป
ข้อดีอีกประการของระบบเบรกเซรามิกคือจานเบรกที่มีน้ำหนักเบา น้ำหนักเบากว่าเหล็กหล่อที่คล้ายกันประมาณ 50% ผลลัพธ์ที่ได้: ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น เพิ่มความสบายในการขับขี่และการรีดยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ขรุขระ นอกจากนี้ - ความคล่องแคล่วและการจัดการที่ดีขึ้น
เทคโนโลยีถุงลมนิรภัยขั้นสูงสำหรับรุ่น 718: ถุงลมนิรภัยเต็มขนาดสำหรับ...
มากกว่า
ถุงลมนิรภัยและระบบป้องกันแรงกระแทกด้านข้างของปอร์เช่ (POSIP)
เทคโนโลยีถุงลมนิรภัยขั้นสูงสำหรับรุ่น 718: ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าขนาดเต็ม ซึ่งแบ่งเป็นสองขั้นตอนขึ้นอยู่กับความรุนแรงและประเภทการชน
ทั้ง 718 รุ่นยังติดตั้งระบบป้องกันแรงกระแทกด้านข้างของปอร์เช่ (POSIP) รวมถึงระบบป้องกันการกระแทกด้านข้างที่ประตูและถุงลมนิรภัย 2 ใบในแต่ละด้าน ด้านที่นั่งมีเบาะรองทรวงอกในตัวและแผงประตูมีเบาะรองศีรษะที่ปรับใช้จากล่างขึ้นบน
แถบป้องกันโรลโอเวอร์
ในรุ่น 718 Boxster แบบเปิด โรลบาร์สร้างพื้นที่ปลอดภัยที่จำเป็น...
มากกว่า
แถบป้องกันโรลโอเวอร์
ในรุ่น 718 Boxster แบบเปิด คานแบบโรลโอเวอร์จะสร้างพื้นที่ความปลอดภัยที่จำเป็นในกรณีที่เกิดการพลิกคว่ำหรือกระแทกด้านข้าง ส่วนโค้งไปข้างหน้าทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ซุ้มประตูด้านหลังทำด้วยอะลูมิเนียมและเหล็กกล้า และตั้งอยู่ด้านหลังเบาะนั่ง ทั้งหมดเสร็จสิ้นและให้ความปลอดภัยในระดับสูง
แนวคิดด้านแสงสว่าง
ฝน. หมอก. กลางคืนมืด. นี้ไม่ได้ทำให้ตกใจนักกีฬาที่แท้จริง ดังนั้นฉันจึงติดตั้งรุ่น 718 ทั้งหมดด้วย...
มากกว่า
แนวคิดด้านแสงสว่าง
ฝน. หมอก. กลางคืนมืด. นี้ไม่ได้ทำให้ตกใจนักกีฬาที่แท้จริง ดังนั้นรุ่น 718 ทั้งหมดจึงติดตั้งไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED
ด้านท้ายรถดีไซน์สามมิติของไฟท้ายพร้อมไฟเบรก 4 จุดสร้างความประทับใจอย่างมาก เพื่อให้มีความสว่างสูง ไฟทั้งหมดจึงผลิตด้วยเทคโนโลยี LED
ระบบไฟไดนามิกของปอร์เช่ (PDLS)
ระบบไฟไดนามิกของปอร์เช่ (PDLS) พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน 4 จุด ที่ล้างไฟหน้า และระบบควบคุมช่วงไดนามิกเมื่อแจ้งความประสงค์ ระบบ Dynamic Cornering Lighting จะเปลี่ยนทิศทางของไฟหน้าตามมุมบังคับเลี้ยวและความเร็วของรถ ปรับปรุงการส่องสว่างบนถนน กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณเพิ่งเข้าสู่ทางเลี้ยว และถนนด้านหน้าของคุณก็สว่างไสวด้วยไฟหน้ารถของคุณแล้ว
ไฟหน้า LED รวม ปอร์เช่ ไดนามิก ไลท์ ซิสเต็ม พลัส (PDLS Plus)
ความปลอดภัยสูงผสานกับดีไซน์สปอร์ต มีให้เลือก ไฟหน้า LEDรวมทั้ง PDLS Plus เทคโนโลยี LED ที่มีประสิทธิภาพและใช้งานได้ยาวนานด้วยสีของแสงที่ใกล้เคียงกับแสงแดด จึงช่วยลดภาระของผู้ขับขี่ได้มากขึ้น ให้ทัศนวิสัยที่ดีที่สุดด้วยไฟวิ่งกลางวัน 4 จุด ที่ล้างไฟหน้า และการปรับระดับไดนามิก
คุณสมบัติพิเศษของ PDLS Plus คือ Dynamic High Beam Assist กล้องจะรับรู้แสงของรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่เข้าหาหรือไปในทิศทางเดียวกัน ด้วยเหตุนี้ การควบคุมไฟสูงแบบไดนามิกจะเปลี่ยนช่วงการทำงานอย่างต่อเนื่องและราบรื่น ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถรับรู้ทิศทางของถนน คนเดินถนน หรือแหล่งอันตรายใดๆ ได้เร็วขึ้น และไม่สร้างปัญหาให้กับผู้ใช้ถนนรายอื่น
พวงมาลัยสปอร์ตดีไซน์เฉียบ คอนโซลกลางแบบเอียง เกจ 3 รอบ พร้อม...
มากกว่า
ซาลอน
พวงมาลัยสปอร์ตดีไซน์เฉียบ คอนโซลกลางแบบลาดเอียง เกจ 3 รอบ พร้อมมาตรวัดรอบตำแหน่งตรงกลาง ในห้องโดยสาร ทุกอย่างเน้นที่คนขับ ปุ่มและปุ่มต่างๆ ทำงานอย่างเป็นธรรมชาติ และข้อมูลสำคัญจะอยู่ในมือเสมอ
ทั้งหมดนี้เพื่อการยศาสตร์ซึ่งไม่เพียงแต่ประหยัดเวลา แต่ยังเป็นพื้นฐานของรูปลักษณ์ที่สวยงามอีกด้วย สำหรับปอร์เช่ การทำงานและการออกแบบเป็นของคู่กัน
ด้วยหน้าจอขนาด 7 นิ้วและโมดูลการนำทางเสริม เว็บไซต์ Communication Management (PCM) จะเพิ่มมิติอีกรูปแบบหนึ่งให้กับรูปแบบและการทำงาน: ความเป็นไปได้ที่ไร้ขอบเขตอย่างแท้จริง ท้ายที่สุด ต้องขอบคุณโมดูล Connect หรือ Connect Plus ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ช่วยให้เชื่อมต่อระหว่างไดรเวอร์กับโลกดิจิตอลได้อย่างน่าเชื่อถือ
แผงหน้าปัดมีหน้าจอสีขนาด 4.6 นิ้ว ซึ่งจะให้ข้อมูลแก่คุณจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด นอกจากนี้ยังแสดงแผนที่ของระบบนำทางที่เป็นอุปกรณ์เสริม ประกาศเตือน หรือการตั้งค่าระบบการสื่อสารและเครื่องเสียง
วัสดุที่สอดรับกับความทะเยอทะยานในสไตล์สปอร์ตของรถอย่างเต็มที่ หนังและ Alcantara® เป็นวัสดุภายในห้องโดยสารที่สะดวกสบายที่สุด ในขณะที่เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่หุ้มอย่างแน่นหนานั้นรองรับร่างกายได้อย่างดีเยี่ยมในระหว่างการเข้าโค้งแบบไดนามิก
เบาะหนัง Sport-Tex มีให้เลือกในสีดำเงาหรือสี Graphite Blue-Crayon ที่มีสไตล์ Sport-Tex ระบายอากาศได้ดี อุ้มร่างกายได้ดี และดูดี นอกจากนี้ เบาะนั่งแบบสปอร์ตรุ่น Plus ยังดูสปอร์ตด้วยลวดลายตะเข็บ ซึ่งบางรุ่นได้รับการเคลือบสี
มันดูเป็นอย่างไร? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณ มีตัวเลือก วัสดุ และสีให้เลือกมากมายเพื่อทำให้ 718 ของคุณเป็นรถที่มีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง
พวงมาลัยสปอร์ต
เบา ใช้งานได้ดี สามก้าน: พวงมาลัยสปอร์ต ตามพวงมาลัย...
มากกว่า
พวงมาลัยสปอร์ต
เบา ใช้งานได้ดี สามก้าน: พวงมาลัยสปอร์ต แรงบันดาลใจจากพวงมาลัยของ 918 Spyder มีคาแร็คเตอร์สปอร์ตที่เสริมด้วยแผ่นนิรภัยขนาดเล็กและวงแหวนตกแต่งรอบ Porsche Crest
หากรถติดตั้ง PDK พวงมาลัยแบบสปอร์ตจะมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ 2 อันทำจากโลหะน้ำหนักเบาและมีลักษณะเป็นจังหวะสั้นมาก
พวงมาลัย GT สปอร์ต
เส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยสปอร์ต GT ที่เป็นอุปกรณ์เสริมได้ลดลง ซี่ล้อเป็นสีดำพร้อมโอเวอร์เลย์สีเงิน เพื่อสร้างรูปลักษณ์การแข่งรถ? โดยไม่มีข้อกังขา. แต่เหนือสิ่งอื่นใดสำหรับความรู้สึกของมอเตอร์สปอร์ต
ปุ่มสำหรับควบคุมระบบต่างๆ และระบบทำความร้อนเป็นตัวเลือกสำหรับพวงมาลัยทั้งหมด ฟังก์ชันต่างๆ ของระบบเสียง โทรศัพท์ และระบบนำทาง ตลอดจนหน้าจอสีขนาด 4.6 นิ้ว และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสามารถควบคุมได้อย่างสะดวก
แพ็คเกจการออกแบบแสง
ใช้งานได้จริงและสวยงาม – นี่คือแพ็คเกจการออกแบบแสงเสริม ประกอบด้วยตัวปรับ...
มากกว่า
แพ็คเกจการออกแบบแสง
ใช้งานได้จริงและสวยงาม – นี่คือแพ็คเกจการออกแบบแสงเสริม รวมถึงหรี่แสงได้ ไฟ LEDส่วนต่างๆ ของห้องโดยสาร
Porsche Entry & Drive
ด้วยระบบ Porsche Entry & Drive ที่เป็นอุปกรณ์เสริม คุณสามารถทิ้งกุญแจรถไว้ในรถได้...
มากกว่า
Porsche Entry & Drive
ด้วยระบบ Porsche Entry & Drive ที่เป็นอุปกรณ์เสริม คุณจึงเก็บกุญแจรถไว้ในกระเป๋าได้ ทันทีที่คุณจับที่จับประตูหรือวางมือใกล้กับแขนเสื้อที่ฝากระโปรงหลังด้านหน้าหรือตัวอักษรที่ด้านหลัง Porsche Entry & Drive จะขอรหัสการเข้าถึงที่เก็บไว้ในกุญแจ หากรหัสถูกต้อง ประตูหรือฝาครอบจะปลดล็อค สวิตช์จุดระเบิดไฟฟ้าใช้เพื่อสตาร์ทหรือดับเครื่องยนต์ของรถยนต์
* ระบบ Porsche Entry & Drive เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคที่ทันสมัยทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถรับประกันได้อย่างเต็มที่ว่าไม่สามารถสกัดกั้นรหัสคีย์ RF เพื่อเปิดหรือขโมยรถได้
เบาะนั่งแบบสปอร์ตให้ความสบายและการรองรับที่ดีเยี่ยม ในระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก ...
มากกว่า
ที่นั่ง
ที่นั่งแบบสปอร์ต
เบาะนั่งแบบสปอร์ตให้ความสบายและการรองรับที่ดีเยี่ยม ในระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก มีการปรับพนักพิงไฟฟ้า เช่นเดียวกับการปรับกลไกในทิศทางตามยาวและความสูง ส่วนกลางตกแต่งด้วยอัลคันทาร่า
เบาะปรับไฟฟ้า
คุณไม่จำเป็นต้องละทิ้งความสบายใจ รวมทั้งจากความรู้สึกสปอร์ตหลังพวงมาลัย เบาะนั่งไฟฟ้าแบบสปอร์ตเสริมช่วยให้คุณปรับความสูงของเบาะ มุมพนักพิง ความลาดเอียงและความลึกของเบาะได้ สามารถปรับด้านหน้าและด้านหลังและรองรับเอวได้ 4 ตำแหน่ง คอพวงมาลัยปรับไฟฟ้าได้ แพ็คเกจหน่วยความจำจะจดจำตำแหน่งของทั้งกระจกมองข้างและการตั้งค่าพวงมาลัยและเบาะคนขับทั้งหมด
เบาะสปอร์ตพลัส
เบาะนั่งแบบสปอร์ต Plus มีให้เลือกเป็นออปชั่นปรับพนักพิงไฟฟ้า เช่นเดียวกับการปรับส่วนหน้าและหลังแบบกลไกและความสูง หมอนข้างด้านข้างและพนักพิงบุนวมอย่างแน่นหนาและรองรับด้านข้างได้ดีกว่า
เบาะนั่งสปอร์ตแบบปรับได้ Plus
การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสปอร์ตและความสบาย: เบาะนั่งแบบสปอร์ตแบบปรับได้ Plus เหล่านี้เป็นเบาะนั่ง Sports Plus ซึ่งเสริมด้วยเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ปรับด้วยไฟฟ้า เบาะและพนักพิงที่ปรับได้
เบาะนั่งทรงสปอร์ต*)
เบาะนั่งแบบสปอร์ตพร้อมพนักพิงแบบพับลง ถุงลมนิรภัยตรงบริเวณทรวงอกในตัว และการปรับด้านหน้า/ท้ายแบบแมนนวลเป็นอุปกรณ์เสริม ถังที่นั่งทำจากแก้วและคาร์บอนไฟเบอร์ และพื้นผิวเป็นคาร์บอน
การอุ่นที่นั่งและการระบายอากาศ
มีเครื่องทำความร้อนให้เลือกสำหรับทุกที่นั่ง สามารถสั่งซื้อระบบระบายอากาศได้ (ไม่ใช่สำหรับเบาะนั่งแบบสปอร์ต, เบาะ Alcantara และ Sport-Tex) เพื่อสร้างสภาพอากาศที่ร้อนจัดในสภาพอากาศร้อนจัด
การจัดเตรียมที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็ก*)
คุณยังสามารถสั่งการจัดเตรียมด้วย ISOFIX สำหรับที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าและการปิดใช้งานถุงลมนิรภัย เบาะนั่งสำหรับเด็กของปอร์เช่มีอยู่ในโปรแกรมอุปกรณ์เสริมของ Porsche Tequipment พวกเขาได้รับการทดสอบและรับรองสำหรับใช้กับรถยนต์ปอร์เช่
*) ไม่อนุญาตให้ใช้ที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กในที่นั่งแบบสปอร์ต
ระบบปรับอากาศ
เมื่อแจ้งความประสงค์ คุณสามารถรับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซนพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิแยกสำหรับผู้ขับขี่...
มากกว่า
ระบบปรับอากาศ
เมื่อแจ้งความประสงค์ คุณสามารถรับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซนพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิแยกสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร รวมถึงตัวเลือกการทำงาน 3 แบบ ตัวกรองละเอียดทำจาก ถ่านกัมมันต์ดักจับอนุภาคสิ่งสกปรก ละอองเกสร และกลิ่น กำจัดแม้กระทั่งฝุ่นที่เล็กที่สุดจากอากาศภายนอกอย่างระมัดระวังก่อนที่จะเข้าสู่ห้องโดยสาร
ร้านเสริมสวยโดดเด่นด้วยโซลูชั่นที่คิดมาอย่างดีมากมาย ช่องใต้ที่วางแขนสามารถติดตั้งโมดูล Connect หรือ Connect Plus ที่เป็นอุปกรณ์เสริมและที่ยึดสมาร์ทโฟนที่เกี่ยวข้องได้ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะรับสัญญาณได้ดีที่สุดและเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของคุณกับ 718 ได้อย่างปลอดภัย นอกจากนี้ คุณยังสามารถจัดเก็บสิ่งของในกระเป๋า 2 ช่องในแต่ละประตู แขวนไว้ บนตะขอบนพนักพิง หรือใช้ที่วางแก้ว 2 อันเหนือช่องเก็บของ
มีให้เป็นตัวเลือกร่วมกับ Porsche Doppelkupplung (PDK) ขึ้นอยู่กับระยะทาง...
มากกว่า
พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ปอร์เช่ แอคทีฟ เซฟ (PAS)
มีให้เป็นตัวเลือกร่วมกับ Porsche Doppelkupplung (PDK) ขึ้นอยู่กับระยะห่างกับคนตรงหน้า ยานพาหนะระบบจะควบคุมความเร็วของ 718 ของคุณอย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้ เซ็นเซอร์ที่ด้านหน้าของรถจะตรวจสอบสถานการณ์ที่อยู่ข้างหน้า หากคุณตั้งความเร็วไว้ล่วงหน้าและเข้าใกล้รถที่กำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ช้ากว่า ระบบจะลดความเร็วของคุณโดยปล่อย "คันเร่ง" หรือค่อยๆ เบรกรถ ทั้งหมดนี้ดำเนินต่อไปจนกว่าจะถึงระยะทางที่รถด้านหน้ากำหนด - ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
718 ของคุณจะรักษาระยะห่างนี้กับรถคันข้างหน้า หากรถด้านหน้ายังคงเบรก ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้จะยังชะลอตัวต่อไปจนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ นอกจากนี้ ระบบยังช่วยปรับปรุงความพร้อมในการเบรกเมื่อระยะที่กำหนดลดลง หากระบบรับรู้ถึงความเสี่ยงของการชน ระบบจะส่งเสียงเตือนและภาพ นอกจากนี้ แรงดันในตัวกระตุ้นเบรกจะเพิ่มขึ้น หากระบบรับรู้ว่าคนขับกำลังใช้เบรกฉุกเฉิน ระบบจะให้การสนับสนุนสูงสุดภายในความสามารถ
ความช่วยเหลือในการเปลี่ยนเลน
Lane Change Assist ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมจะใช้เซ็นเซอร์เรดาร์เพื่อตรวจสอบพื้นที่ด้านหลังรถ รวมถึงจุดบอด จากความเร็ว 15 กม./ชม. ระบบจะแจ้งคนขับด้วยสัญญาณภาพในช่องสามเหลี่ยมกระจกข้างของรถที่วิ่งเข้ามาจากด้านหลังหรือในจุดบอด ระบบช่วยเปลี่ยนเลนจึงช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่บนทางหลวงพิเศษ อย่างไรก็ตาม ระบบไม่รบกวนกระบวนการขับขี่ และสามารถปิดใช้งานได้
ระบบช่วยจอดและกล้องมองหลัง
ระบบช่วยจอดรถที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะตรวจจับสิ่งกีดขวางและเตือนผู้ขับขี่ถึงสิ่งกีดขวางด้วยเซ็นเซอร์สี่ตัวที่ด้านหลังรถ สัญญาณเสียง. ความถี่การส่งสัญญาณช่วยให้คุณประเมินระยะทางไปยังสิ่งกีดขวางได้
มีระบบช่วยจอด 4 เซ็นเซอร์เป็นตัวเลือกที่ด้านหน้าของรถ ระบบให้การเตือนด้วยเสียงและภาพในรูปแบบของมุมมองด้านบนของรถ
กล้องถอยหลังที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยให้การจอดรถและการถอยกลับง่ายขึ้นอย่างแม่นยำ ในเวลาเดียวกัน ภาพจากกล้องและเส้นบอกแนวไดนามิกเสริมบนหน้าจอ PCM แสดงให้เห็นเส้นทางของรถในมุมการหมุนของล้อที่เลือก
ตัวแสดงจำกัดความเร็ว*
ตัวบ่งชี้ที่อิงจากกล้องซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับแผงหน้าปัดและหน้าจอ PCM เกี่ยวกับการจำกัดความเร็ว การแซง และการยกเลิกขีดจำกัด
* สำหรับความพร้อมของตัวเลือกนี้ โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่าย Porsche ที่ได้รับอนุญาตของคุณ
เสียงและการสื่อสาร
ระบบเครื่องเสียง
แพ็คเกจ Sound Plus ให้ คุณภาพสูงสุดเสียง : ลำโพง 6 ตัว กำลังรวม 110W สำหรับ 718 บ่อ...
มากกว่า
ระบบเครื่องเสียง
แพ็คเกจ Sound Plus
แพ็คเกจ Sound Plus ให้คุณภาพเสียงสูงสุด: ลำโพง 6 ตัวที่มีเอาต์พุตรวม 110 W ใน 718 Boxster, ลำโพง 8 ตัวที่มีเอาต์พุตรวม 150 W ใน 718 Cayman แอมพลิฟายเออร์ที่รวมอยู่ใน PCM จะปรับเสียงให้เข้ากับภายในอย่างเหมาะสมที่สุด
ระบบเสียงรอบทิศทาง BOSE®
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับปอร์เช่ BOSE® ได้พัฒนาระบบเสียงเซอร์ราวด์เสริมที่ปรับให้เข้ากับคุณลักษณะภายในเฉพาะของ 718 Boxster และ 718 Cayman ระบบเสียงที่มีการขยายเสียง 10 แชนเนลและลำโพง 10 ตัว รวมถึงซับวูฟเฟอร์ 100 วัตต์ประสิทธิภาพสูงที่จดสิทธิบัตรแล้วในตัว มีกำลังขับ 505 วัตต์ การออกแบบระบบที่แอ็คทีฟอย่างเต็มที่ช่วยให้ลำโพงแต่ละตัวสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของภายในรถได้อย่างเหมาะสมที่สุด กล่าวอีกนัยหนึ่ง รุ่น 718 รับประกันเสียงคุณภาพสูงเสมอ
Burmester® ระบบเสียงรอบทิศทางระดับไฮเอนด์
บางทีถนนอาจเป็นสถานที่สุดท้ายในโลกที่คุณสามารถฟังเพลงอย่างสงบสุข และถ้าเป็นเช่นนั้น ทำไมไม่ลองใช้ประโยชน์จากบริษัทสัญชาติเยอรมันที่มีชื่อเสียงที่สุดที่เชี่ยวชาญด้านระบบเสียงเซอร์ราวด์ดูล่ะ ผลลัพธ์ที่ได้คือเสียงคุณภาพสูงสุดที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษสำหรับ 718 Boxster หรือ 718 Cayman ของคุณ
นี่คือเสียงของตัวเลข: การขยายเสียง 12 ช่อง, พลังทั่วไป 821 W, ลำโพง 12 ตัว รวมถึงซับวูฟเฟอร์แบบแอคทีฟพร้อมแอมพลิฟายเออร์คลาส D 300 W, พื้นที่ไดอะแฟรมทั้งหมดมากกว่า 1340 ซม², การตอบสนองความถี่ตั้งแต่ 35 Hz ถึง 20 kHz
ระบบ Burmester ® ใช้ซับวูฟเฟอร์ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งรวมอยู่ในโครงสร้างตัวรถ ตัวกรองอนาล็อกและดิจิตอลจะจับคู่กับไซต์การติดตั้งอย่างเหมาะสมที่สุด
เพื่อให้ได้เสียงที่นุ่มนวล บริสุทธิ์ และเป็นธรรมชาติที่ไม่มีใครเทียบได้ ความถี่สูงใช้ทวีตเตอร์แบบริบบิ้น (Air-Motion-Transformer, AMT)
มากกว่า
ใหม่ Communications Center Sitemunication Management (PCM)
Advanced Communications Management (PCM) เป็นชุดควบคุมส่วนกลางสำหรับแอพพลิเคชั่นสาระบันเทิงทั้งหมดและเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น PCM ติดตั้งหน้าจอสัมผัส ความละเอียดสูงและพรอกซิมิตี้เซนเซอร์ในตัวเพื่อการใช้งานที่ง่ายและสะดวก
ระบบสาระบันเทิงจะเปิดขึ้นเมื่อคุณชาร์จหรือเชื่อมต่อ iPhone® หรือแหล่งเสียงอื่นๆ ในการดำเนินการนี้ เพียงใช้อินเทอร์เฟซ USB หรือเอาต์พุต AUX สำหรับคอลเลคชันเพลงส่วนตัวของคุณ นอกจากไดรฟ์ CD/DVD แล้ว ยังมีฮาร์ดไดรฟ์ภายใน ("ตู้เพลง") และเครื่องอ่านการ์ด SD 2 เครื่อง ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถเล่นเพลงของคุณบน PCM ผ่าน Player ได้เพียงแค่ใส่การ์ด SD
โทรศัพท์มือถือที่รองรับ Handsfree Profile (HFP) สามารถเชื่อมต่อได้อย่างสะดวกผ่าน Bluetooth® โดยใช้การเตรียมโทรศัพท์มือถือ โทรศัพท์มือถือไม่จำเป็นต้องส่งมอบ
ความพร้อมใช้งานของฟังก์ชันและบริการที่แสดงไว้ที่นี่และภายใต้ "Porsche Connect" ในประเทศของคุณและสำหรับรุ่น Porsche ของคุณ สามารถรับได้จาก Porsche Car Configurator หรือจากศูนย์ Porsche ของคุณ
แอพเชื่อมต่อ
นอกจากบริการอัจฉริยะแล้ว Porsche Connect ยังมีแอพอัจฉริยะเพิ่มเติมอีกสองแอพ...
มากกว่า
แอพเชื่อมต่อ
นอกจากบริการอัจฉริยะแล้ว Porsche Connect ยังมีแอพสมาร์ทโฟนอีกสองแอพ นี่คือ Porsche Car Connect สำหรับสอบปากคำข้อมูลรถยนต์และสำหรับ รีโมทรถบางคันทำงานจากสมาร์ทโฟนหรือ Apple Watch® ของคุณ อีกองค์ประกอบหนึ่งคือระบบติดตามยานพาหนะของปอร์เช่ (PVTS) พร้อมระบบตรวจจับการโจรกรรม ช่วยให้คุณระบุตำแหน่งของรถที่ถูกขโมยในประเทศยุโรปส่วนใหญ่ได้
แอปที่สองเรียกว่า Porsche Connect ช่วยให้คุณสามารถโอนพิกัดของจุดหมายปลายทางที่เลือกไปยังรถปอร์เช่ของคุณได้ ก่อนที่คุณจะเริ่มการเดินทาง ทันทีที่คุณเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของคุณกับ PCM จุดหมายที่คุณเลือกจะปรากฏในรถ และคุณสามารถเริ่มกระบวนการนำทางได้ทันที คุณยังสามารถแสดงปฏิทินจากสมาร์ทโฟนของคุณบน PCM และเริ่มการนำทางโดยใช้ที่อยู่ที่เก็บไว้ในหน่วยความจำ นอกจากนี้ แอพ Porsche Connect ยังให้คุณเข้าถึงแทร็กเพลงนับล้านด้วยฟังก์ชันการสตรีมเสียงในตัว
เยี่ยมชม www.website/connect สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับบริการและแอปพลิเคชันที่มี
การทำให้เป็นรายบุคคล
ปอร์เช่ เอ็กซ์คลูซีฟ แฟคทอรี่
เราได้สะสมประสบการณ์อันยาวนานของเรามาหลายปี หลังจากที่ทุก ๆ จุดเริ่มต้น Porsche ได้ดำเนินการ...
มากกว่า
ปอร์เช่ เอ็กซ์คลูซีฟ แฟคทอรี่
เราได้สะสมประสบการณ์อันยาวนานของเรามาหลายปี ท้ายที่สุดแล้ว ตั้งแต่แรกเริ่ม ปอร์เช่มุ่งมั่นที่จะเติมเต็มความต้องการของลูกค้า จนถึงปี 1986 เราเรียกมันว่า "โปรแกรมความปรารถนาพิเศษ" วันนี้เราเรียกมันว่า Porsche Exclusive Atelier แต่ปรัชญายังคงไม่เปลี่ยนแปลง เรารับประกันสิ่งนี้
เรารักในสิ่งที่เราทำ. เรารักงานของเรา เราทำงานกับทุกตะเข็บ หนังทุกตารางเซนติเมตร ทุกรายละเอียดที่เล็กที่สุดด้วยความหลงใหลในสิ่งเดียวกัน นี่คือวิธีที่เราทำความฝันให้เป็นจริง ดังนั้นเราจึงสร้างรถยนต์ที่ไม่เหมือนใคร ส่งตรงจากโรงงาน
สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยความถูกต้อง แรงบันดาลใจ และความหลงใหล - คุณสมบัติที่ปรากฏแล้วในการพบกันครั้งแรกกับคุณ ท้ายที่สุด เราเน้นที่ความปรารถนาของคุณเป็นหลัก อย่างใจเย็นและพิถีพิถัน เป็นผลจากการทำงานด้วยมือที่แม่นยำด้วยวัสดุคุณภาพสูง เช่น หนัง อัลแคนทารา คาร์บอน ไม้มะฮอกกานี หรืออลูมิเนียม
มากกว่า
อุปกรณ์ปอร์เช่
ผลิตภัณฑ์ Porsche Tequipment ที่พัฒนาขึ้นสำหรับรุ่น 718 โดยเฉพาะ ช่วยให้คุณปรับแต่งรถตามความต้องการของคุณได้ ในขณะเดียวกัน ผลิตภัณฑ์ของ Porsche Tequipment ก็อยู่ภายใต้กฎเดียวกันกับยานพาหนะของเรา นั่นคือ ได้รับการพัฒนา ทดสอบ และควบคุมใน Weissach วิศวกรและนักออกแบบเดียวกันกับปอร์เช่ที่สร้างรถยนต์ขึ้นมาเอง ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเป็นแบบเฉพาะรุ่นและตรงกับ Porsche ของคุณอย่างแม่นยำ
แล้วการรับประกันล่ะ? มันถูกเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์ ไม่สำคัญว่าคุณติดตั้งผลิตภัณฑ์ Tequipment ใดที่ตัวแทนจำหน่าย Porsche ที่ได้รับอนุญาตของคุณ
ดูรายละเอียดเกี่ยวกับโปรแกรม Porsche Tequipment ได้จากตัวแทนจำหน่าย Porsche ที่ได้รับอนุญาต
อุปกรณ์เสริม