Pasirodo, kaip tik vakar važiavau ilgiausiu Rusijos automobilių tuneliu. Jis veda į Krasnaja Poliana Sočyje ir yra 4472 m ilgio, apie tai sužinojau tik šiandien, „klajodamas“ internete. Taip pat sužinojau, kad yra labai įdomi automobilio tunelio versija.
Pirmiausia prisiminkime, o tada pasakysiu, kas yra vinčesterio tipo tunelis ir kokiais atvejais jis įtraukiamas į Europos miestų kelių tiesimo projektus.
Taigi, kietojo disko tunelio principas yra tas, kad priešpriešinis eismas juo teka ne lygiagrečiai vienas kitam, o vienas virš kito. Tam tikru mastu tai primena garsųjį Vinčesterio šautuvą, kurio po pagrindiniu vamzdžiu buvo vamzdinė povamzdžio dėtuvė.
Tokios konstrukcijos jau seniai buvo statomos Europos miestuose tankios statybos sąlygomis, tačiau Maskvoje analogų dar nebuvo.
O kažkur rugsėjį turėtų būti atidarytas pirmasis toks objektas Maskvoje. Unikalus miestui tunelis yra sostinės šiaurės vakaruose, gatvės sankirtoje. Liaudies milicija su Berzarina gatve. Be to, tai yra vieno didžiausių, svarbiausių ir sudėtingiausių Maskvos gatvių ir kelių tinklo objektų dalis - Šiaurės vakarų akordas. Šios atkarpos sudėtingumas buvo susijęs su tankia miesto plėtra, jie norėjo perkelti važiuojamąją dalį, jei įmanoma, toliau nuo gyvenamųjų pastatų, o ieškant ir susitarus dėl pelningiausio ir patogiausio maskvniečiams varianto – „vinčesterio tipo tunelio“. " buvo pasirinktas.
Tokiais atvejais neįmanoma sutaupyti biudžeto (išlaidos siekė maždaug 6 mlrd. rublių), tačiau tai leido sutaupyti vietos ir perkelti statybvietę dar 8 metrais, palyginti su standartiniu variantu.
Kartu projekto privalumas buvo tai, kad gatvė buvo išplėsta iki 4 eismo juostų kiekviena kryptimi, iš kurių trys pagrindinės ir viena skirta. Be to, nutiesus tunelį ir pėsčiųjų perėjas atsirado galimybė gatvėje panaikinti visus šviesoforus, išskyrus vieną. Dėl Vinčesterio tunelio statybos šiaurės vakarų administraciniame rajone, Narodnogo Opolcheniya gatvė drieksis 14-15 metrų atstumu nuo gyvenamųjų pastatų, daugiausia siauros sekcijos- 11 metrų. „Įprasto tunelio statybos atveju atstumas sumažėtų iki 6 m“, – sako statybų komplekso vadovas Maratas Khusnullinas.
Kaip žinote, netrukus Maskvoje bus atidaryta Šiaurės vakarų greitkelio atkarpa nuo Leningrado plento su prieiga prie gatvės. Mnevniki kitoje gatvės pusėje. Liaudies milicija. Renginyje dalyvaus Maskvos meras Sergejus Sobjaninas.
Nuo 2011 metų Maskva tikslingai įgyvendina priemonių kompleksą transporto situacijai gerinti. Matome tokius urbanistinius sprendimus kaip kelių tinklo plėtra, kokybinis jo gerinimas, kliūčių problemų sprendimas ir policentrinė didmiesčio plėtra. Paskutinis – verslo veiklos centrų kūrimas ir darbo vietų kūrimas miesto periferijoje. Dėl to galima iškrauti centrą iš transporto srautų.
Čia jūs turite suprasti, kad technologijų požiūriu akordų greitkelių tiesimas yra vienas sunkiausių transporto projektų Maskvoje.
Bet reikia tiesti naujas magistrales, kad miestas normaliai gyventų ir dirbtų. Juk srautas Maskvos gatvių ir kelių tinkle nuolat auga, miesto centre pilna automobilių, o jų kasmet tik daugėja.
Ant pastatyti trys unikalūs kelio objektai Šiaurės vakarų akordas (SZH), praneša sostinės statybų komplekso spaudos tarnyba.
Jie tapo Alabjano-Baltijos tunelis, kietojo disko tunelis prie Narodnogo Opolcheniya gatvės sankryžos su Berzarina gatve ir sijinis tiltas per Maskvos kanalo vartus Nr. 9. Tokių inžinerinių sprendimų teko imtis įgyvendinant projektus tankiai užstatytoje urbanistinėje aplinkoje, – sakė Maskvos statybos skyriaus vyr. Andrejus Bočkarevas.
Alabjano-Baltijos tunelis eina po Zamoskvoretskaya metro linijos Leningrado prospektu ir Volokolamsky bei Leningradsky tuneliais. Didžiausias jo gylis - 29 metrai, ilgis - 1935 metrai.
Pasak Bočkarevo, tai vienintelis tunelis pasaulyje, einantis po tokiomis didelėmis transporto arterijomis ir pastatytas nestabdant eismo.
Vinčesterio tunelis yra unikalus tuo, kad transporto srautai yra vienas ant kito, o ne vienas šalia kito. Beveik 100 metrų ilgio automobiliai važiuoja įvairiais tuneliais: žemesnė Ir viršuje, gylis 12,5 ir 10 metrų.
Bočkarevas pažymėjo, kad tunelio ypatumą lemia tankūs pastatai Narodnogo Opolcheniya gatvėje. Analogų šiam tuneliui Rusijoje nėra.
Taip pat unikalus objektas naujasis Karamiševskio tiltas, kuris baigė statybas SZH. Jo statybos metu iš dviejų buvo pastatyti du bankai plaukiojantys tiltai, kurios tada sujungiamos. Masyvesni pakrantės tarpatramiai buvo sumontuoti ant ištisinių pastolių krante, kurie tarnavo kaip atsvara centriniam kanalo tarpatramiui, kuris buvo surinktas į baldakimą naudojant unikalų 750 tonų kranai.
Karamiševskis mos t yra baigiamoji Šiaurės Vakarų akordo statybos dalis. Tai dalis ruožo nuo Maršalo Žukovo prospekto iki Rublevskio plento, kuriame įrengta 9,2 km kelių, įskaitant du tiltus.
Naujasis tiltas leido sumažinti transporto priemonių vėlavimą šioje atkarpoje 6 minutėmis (2,5 karto). Jis buvo atidarytas lapkričio 29 d. Dabar šioje vietoje galite važiuoti trimis eismo juostomis kiekviena kryptimi, nes pašalinta kliūtis Karamiševskio tiltas.
Pažymima, kad 14 tūkstančių 300 automobilių eiti per šią sritį kiekvieną dieną. SZH iki Narodnogo Opolcheniya gatvės, į Mnevnikų rajoną nuo Narodnogo Opolcheniya gatvės - 13 800 automobilių per dieną.
Šiaurės vakarų akordas, sujungs Vakarų, Šiaurės vakarų, Šiaurės ir Šiaurės rytų Maskvos rajonus. Jis eina nuo Skolkovo plento iki Jaroslavskoe. Greitkelis galės palengvinti Maskvos kelius 15 proc.
Taigi, kiti Kolumbo atradimai naujausia istorija Maskva, mero Sobyanino akimis. Turiu pasakyti, kad daugybė klaidų jau tapo tradicija. Nebūkime pikti ir neprisiminkime Sobyanino „Rusijos krikšto 1000-mečio“ 2015 m. Pervadintas Jurijus Dolgorukovas, rankose laikantis lazdą arba ietį (tiesą sakant, tai Jurgis Nugalėtojas iš Maskvos herbo). Tačiau norėdamas pasigirti „pasiekimais“ savo gimtajame rajone, Choroševo-Mnevnikuose, Sobyaninas turėjo būti šiek tiek atsargesnis. Atleisti jam už melą? Niekada!
Taigi, atidarome puslapį su bet kokia priešrinkimine mura oficialiame Maskvos mero puslapyje ir matome - opana! Choroševo-Mnevnikuose buvo atidarytos dvi MCC stotys „Khoroshevo“ ir „Zorge“. WAI MAE!!! Net du ir iškart Choroševo-Mnevnikuose? Argi ne riebus?
Zorge gatvė, kurios oficialus pavadinimas yra to paties pavadinimo MCC stotis, yra net kitame Maskvos rajone – šiaurėje. Projektinis stoties pavadinimas buvo „Novopeschanaya“, „Peschanaya“. Tai Choroševskio rajonas ar net Sokolas. O Khoroshevo-Mnevniki rajonas yra netoliese, šiaurės vakarų rajone. Arčiausiai stoties yra Maršalo Biryuzovo gatvė. Tai Shchukino. Šiaip ar taip. Sorge stotis "Įsikūrusi ant Choroševo-Mnevnikų rajono (SZAO) ir Choroševskio rajono (SAO). Išvažiavimai iš stoties yra į 3 Choroševskaya gatvę, Sorge, Berzarin ir Maršalo Biriuzovo gatves. Stotis yra 800 m į šiaurę- į vakarus nuo stoties Tagansko-Krasnopresnenskaya linijos metro stoties "Oktyabrskoje Pole". Į rytus nuo stoties yra stadionas "VEB Arena", tarp jo ir stoties planuojama įrengti pėsčiųjų zoną", - rašo Vikipedija.
Teigti, kad ši stotis yra Choroševo-Mnevnikuose, reiškia daug susukti sielą ir kartoti žemėlapį.
Taip pat negalima teigti, kad Khoroshevo MCC stotis yra Khoroshevo-Mnevniki. Jis yra dviejų šiaurinių ir šiaurės vakarų rajonų bei dviejų rajonų - Choroševskio ir Choroševo-Mnevnikovo - pasienyje. Stotis "Choroshevo" netgi pažymėta persėdimu į metro stotį "Polezhaevskaya". Tai dar vienas administracinis Maskvos rajonas. Tai šiaurinis regionas. Taip, į Khoroshevo-Mnevniki galite patekti iš Khoroshevo stoties, tačiau vėlgi negalima sakyti, kad tai yra mūsų rajone. Matyt, Maskvos merijos ir Sobyanino pasiekimai mūsų rajone yra gana įtempti, nes teko traukti MCC stotį už ausų.
TAIP PAŽADAMA 
http://www.m24.ru/infographics/3216
BET TAI BUVO PASTATYTA „SILPNASIS VINČESTERIS“. PAJAUSKITE SKIRTUMĄ PIRMOJOJE NUOTRAUKOSE AUKŠČIAU
Tai, matyt, nepadėjo, tada teko išimti smėlėtą žemę (per sunkų) ir užpilti žvyro krūva. Apgailėtinas ir kreivas pastatas, toks pat kvailas kaip ir visa kita šiuolaikinė govnostroja.
Lažinkimės, ponai, po kiek laiko tunelis „važiuos“ kaip molio koloso kojos?
Toks pat abejotinas pasiekimas yra Generolo Karbyševo bulvaro pagerinimas. Nuo 2007 m. tai jau trečias patobulinimas. Per 11 metų bulvaras buvo pagerintas jau tris kartus. Turiu pasakyti, kad iki tobulinimo 2017 m. bulvaras buvo puikios būklės. Su kiekvienu tobulėjimu jis vis plikesnis, plikesnis, plytelėmis išklotos erdvės didėja, takai platesni. Kol, matyt, jie visai nesusilieja ekstazėje su važiuojamąja dalimi.. Beje, kur tie 900 medžių ir krūmų, apie kuriuos 2007 metais pasakojo kraštovaizdis? Kur yra šis krūmų ir medžių miškas, kuris, skaičiavimais, buvo pasodintas bulvare? Pats laikas peržiūrėti ten esamus iškrovimus. Bet kas tai atliks, jei bus įsakyta didžiuotis Karbyševo bulvaro pagerinimu ir vadinti tai pagrindiniu pasiekimu?
Keista, kad pasiekimų sąraše nėra gigantiškų naujų pastatų, kuriais dabar „pasipuošė“ mūsų rajonas. 75-asis kvartalas, tapęs simboliu, kaip Maskvoje neįmanoma statyti, kad miestas nepavirstų favelomis. Klubo namas „Spalis“, kiti 15 pastatų ( visas miestas) 3-ioje Choroševskajos gatvėje. Vietoj kepyklos Parshina gatvėje, 10, dabar iškils dangoraižių kvartalas Ingradas, o vietoj nepaprastųjų situacijų ministerijos skaičiavimo - gelžbetonio gamykla Berzarina gatvėje (kad įvykus avarijai atominiuose reaktoriuose Kurchatovo institutą greitai pašalinti pasekmes), dabar bus pastatytas dar vienas dangoraižių kvartalas. Nepamirškime ir keisto nelegaliai pastatyto kaimo prabangūs miesto namai„Sostinės pakrantė“ po vaizdingu tiltu Serebryany Bor mieste. Prisiminkime ir dangoraižį, esantį 21, Vaizdingą, įstrigusį pušyne ant Maskvos upės kranto. Choroševo-Mnevnikų vietovėje apsigyvens dešimtys tūkstančių žmonių, želdynai sparčiai naikinami dar vienam tankinimui – kelių platinimui. Ar tai ne Sobyanino politikos pasiekimas? Kas dar. Mes, maskviečiai, ir toliau esame sutankinti ir suspausti į eilinių naujų pastatų žiedą. O jei paklausite, už ką balsuosiu rinkimuose, balsuosiu už Vadimą Kuminą. Ne todėl, kad jis man labai patinka. Balsuosiu, nes tik jis turi socialinę programą, gerinančią maskviečių gyvenimą.
Faktas yra tas, kad visi žurnalistiniai tyrimai, kelionės ir reportažai – visa tai darau laisvalaikiu ir savo lėšomis degindamas savo nervų ląsteles. Niekas manęs neremia. Tai, kas čia skelbiama, daroma nesavanaudiškai ir nemokamai. Draugai ir skaitytojai! Jei jus domina mano tinklaraštis ir kas…
- 2017 m. lapkričio 19 d., 04:57 val
Taigi, dar vienas gyventojų apgaudinėjimas viešuose svarstymuose ir viešas makaronų kabinimas iš Maskvos rotušės. Ar prisimenate, brangūs gyventojai, kai net sapne nežinojote, kad Choroševo-Mnevnikų administracija rengia klausymus dėl Šiaurės vakarų greitkelio tiesimo per Mnevnikovskajos salpą? Čia galite perskaityti 2016 metų vasario 16 dieną, tie keli kelininkai, kurie vis dėlto sužinojo apie klausymus ir atvyko, ant ausų pasikabino gėlėtus makaronus apie gražiausią ir unikaliausią vantinį tiltą.
Jis, kaip manoma, taps sostinės puošmena.))))) Nepraėjus nė metams, jie tyliai nusprendė pasidaryti nuobodų šūdo pastatą. Pastatykite siją, paprastą tiltą.
Mnevnikovskajos salpoje jau iškertami šimtai medžių ir krūmų. Gręžimo liudininkais tapo istorinio Terekhovo kaimo (500 metų, išgyveno Lenino, Stalino, Jelcino generalinius sekretorius, bet neišgyvens energingos Sobyanino ir jo komandos veiklos) vietiniai gyventojai. Jie vis dar nori statyti prabangius būstus pelkėje. Aš noriu daug valgyti, Statybų kompleksas yra neįtikėtinai riebus. Sostinės valdininkų atstovai meluoja kvėpuodami! Žemiau pateikiu valdininkų melo pavyzdžius ir straipsnius, kuriuose jie žadėjo.
()
- 2017 m. kovo 8 d., 13:04
Tragedija statybvietėje, kai Kalugos greitkelyje įgriuvo tunelis, parodė, kaip prastai statybos vyksta visame mieste. Nenoriu, kad griūtis pasikartotų, bet jausmas, kad šitas pastatas ir toliau plūs, neapleis. Pabandysiu įvertinti kai kuriuos objektus, kurie kelia susirūpinimą Maskvos gyventojams. Yra daug nuotraukų, todėl buvo nuspręsta padaryti dvi straipsnio dalis. Žinoma, verta pradėti nuo didelio masto daugiaaukščio pastato, esančio Vaizdingoje gatvėje 21, Serebryany Bor gyvenamojo komplekso prie Maskvos upės, statybos. Jau kasimo stadijoje iš jo pradėjo atsirasti įtrūkimų. Sporto klubo teritorijoje, besiribojančioje su statybviete, sugriuvo vieno aukšto pastatas. Žemė tiesiogine prasme trupa po kojomis. Tačiau šalia, visai šalia būsimo namo, yra dujų skirstymo stotis aukštas spaudimas"Shchukino". Jis tiekia dujas netoliese esančioms šiluminėms elektrinėms, o vamzdžiai iš jo nutiesti į tris Maskvos rajonus. Objektas yra strateginis ir nuo jo saugumo priklausys viso mikrorajono gyventojų saugumas.Kaip gali sprogti toks vamzdis, matėme Ozernaja gatvėje 2009 m.
()
- 2016 m. gruodžio 13 d., 02:26 val
Alabjano-Baltijos tunelis gali būti aiškus paminklas vagystėms ir korupcijai. Pats beprasmiškiausias ir brangiausias tunelio statinys pasaulyje, jungiantis dvi gatves, iš kurių nėra išvažiavimo į Leningradskoe plentą. Statybos metu ji sugriuvo, palaidodama po savimi žmones, ją užliejo išsiveržusi požeminė Tarakanovkos upė. Tunelis buvo statomas ilgą 10 metų. Yra begalė melo, kai jie pažadėjo atidaryti ABT, o jo neatidarė. Šio tunelio dizaineris ir „tėvas“ dabar yra tarptautiniame ieškomų asmenų sąraše (Andrejus Černiakovas).
Likimo ironija ta, kad Černiakovas buvo apdovanotas ordinais už nuopelnus Tėvynei. ()
- 2016 m. lapkričio 29 d. 17:45
NPO Cosmos techninės minties stebuklas, kurį įkūnija darbščių migrantų iš visų buvusios SSRS respublikų rankos, pradeda kelti problemų. Kažkas aiškiai negerai su silpnu Vinčesterio tuneliu. Jis susirgo. Jau savaitę aplink tunelį išdėliotos trys maišų eilės, užmūrytos tvoros. Pėsčiųjų perėjoje važiuoja statybinės mašinos.
STATYTA-STATYTA, PAGALIAU PASTATYTA. IR JIE IŠ karto suremontuoja, NES ŠŪDAS!
"Gerbiami Choroševo-Mnevnikų rajono gyventojai! Informuojame, kad nuo 2016 m. lapkričio 20 d. 00:00 iki 2016 m. gruodžio 25 d. Berzarina gatvėje per Narodnogo Opolcheniya gatvę bus uždarytas pervažiuojamasis eismas. skyrius buvo priimtas tarpžinybinės komisijos posėdyje svarstyti dėl laikinų apribojimų įvedimo arba transporto priemonių judėjimo Maskvos kelių eismo tinkle nutraukimo ir kelių policijos pareigūnų dėl būtinybės pakeisti tunelio ruožų užpylimo gruntą 2012 m. Narodnogo Opolcheniya ir Berzarina gatvių sankryža. aplinkkeliu!"
()
- 2016 m. rugsėjo 14 d., 01:11 val
- 2016 m. rugsėjo 14 d., 12.13 val
Siūlau palyginti nuotraukas, kurių pilna žiniasklaidoje – Vinčesterio tunelis ties sankryža Šv. Liaudies milicija ir šv. Berzarinas. Tunelio poreikis buvo paaiškintas tuo, kad „vieno upelio išsidėstymas virš kito leis perkelti greitkelį toliau nuo šalia esančių namų Narodnogo Opolcheniya gatvėje“. Puikiai prisimename visus šiuos Depstroy pažadus.
- 2016 m. rugsėjo 13 d., 07:42 val
Taigi, Šiaurės Vakarų akordas buvo statomas nuo 2013 m. Tradiciškai vienas iš statybų pramonėje dirbančių žmonių anonimiškai pakomentavo tai, ką mačiau paveikslėlyje, vieno iš statybų pramonėje dirbančių žmonių: "Laba diena. Greičiausiai" tunelio sienos deformuojasi, identifikavo švyturius „MosGorGeoTrest“ matininkai, todėl stiprinamos tunelio sienos, kad jis netrūktų viename taške. Šie veiksmai rodo bandymus paskirstyti apkrovą iš vieno taško per visą tunelio ilgį... "Priežastis projektavimo ar statybos klaida -" ... reikia pasižiūrėti vykdomoji dokumentacija ir RD su autoriaus priežiūros pastabomis...“
Pirmiausia nuspręsta nestatyti vinčesterio tunelio Narodnogo milicijos gatvės sankryžoje su Berzarina gatve, nes. projektas buvo nepadoriai brangus, o rangovas NPO Cosmos bankrutavo. Šis tunelis buvo suplanuotas tik todėl, kad NPO „Cosmos“ vadovas Andrejus Černiakovas (įtrauktas į tarptautinį ieškomų asmenų sąrašą), kažkada kartu su kolegomis baigė PGS fakultetą „Tiltai ir tuneliai“, o be jų. statyti, apskritai – tada jis nieko negalėjo padaryti. Būtent Andrejus Černiakovas su vyriausiuoju inžinieriumi Sergejumi Čebotarevu, net valdant Lužkovui, pralaužė Alabjano-Baltijos tunelio statybą – nuo ginkluotė, jungianti tik dvi gatves: Bolšaja Akademičeskaja ir Narodnogo milicija, iš kurios net nėra išvažiavimo į Leningrado plentą.
Alabjano-Baltijos tuneliu tapo paminklas pjovimui ir korupcijai, ilgaamžis, 10 metų. Alabjano ir Baltijos tunelis oficialiai suvalgė daugiau nei 80 milijardų rublių. Bėgimas tunelio tarp dviejų Maskvos gatvių kilometras kainuoja daugiau nei vieną bėgimo kilometrą tunelio po Lamanšo sąsiauriu palei jūros dugną! (Informacija apie lyginamąsias išlaidas yra puikiame įraše "Alabjano-Baltijos tunelis su kekšėmis ir „blackjack“ pas Newmaną
Sostinėje atsiras „vinčesterio“ tunelis. Požeminis kelias, tapsiantis Šiaurės Vakarų akordo dalimi, bus nutiestas Liaudies milicijos gatvėje. Viršuje bus panaikinti šviesoforai, o pačiame tunelyje automobiliai važiuos dviem aukštais – vienas virš kito.
Ketvirtadalis Liaudies milicijos gatvės eis į žemę. Miesto transportas bus pašalintas į tunelį. Jis bus pastatytas pagal specialią technologiją: du daugiakrypčiai srautai eis vienas virš kito tunelio atkarpa, per du aukštus.
Šis principas buvo pramintas „vinčesteriu“ – panašiai kaip šautuvas, kurio du vamzdžiai taip pat guli vienas ant kito. Kiekviena kryptis – link Maršalo Žukovo gatvės nelyginėje pusėje ir į Leningradką iš lyginės pusės – bus iškelta į atskirus tunelius. Jie prasideda tuo pačiu metu ir tame pačiame gylyje. Palaipsniui kairioji pusė pakyla ir pasislenka į dešinę, kuri yra ilgesnė. Kai tik baigiasi trumpoji kairioji dalis, automobiliai iš jos išvažiuoja į atvirą zoną. Šimtas metrų automobilio judės palei dešiniojo tunelio stogą. Tai yra Winchester.
Inžinieriai ne veltui ėmėsi tokių gudrybių. Liaudies milicijos gatvei iškrauti iš pradžių planuota pastatyti viaduką. Tačiau vietiniai protestavo. Sustojome tunelyje, esančiame sankryžoje su Berzarina gatve.
"Manau, kad viadukas nebuvo labai optimalus variantas. Todėl, sprendžiant iš projekto, toks tunelis yra pakankamai geras, vertas." "Jis vis tiek nusileis, bus tyliau ir ramiau", - sako vietos gyventojai.
Tunelis taps Šiaurės Vakarų akordo dalimi. Jo planuojamas plotis šešios eismo juostos, o Liaudies milicija – keturios. Kad negaučiau siauro „kaklo“, teko plėstis. Taikant įprastines technologijas, tuneliai driektųsi per arti namų pamatų.
"Statyti Vinčesterio tunelį nėra lengvas sprendimas, jis buvo priimtas tik gyventojų pageidavimu. Jei statytume du standartinius tunelius, tai būtų gana arti namų", - pabrėžia Maskvos miesto urbanistikos vyriausybės mero pavaduotojas. interviu programai.politika ir statybos Maratas Khusnullinas.
Tunelio ilgis – beveik 800 metrų. Taip iš Tuchačevskio, Berzarino, Birjuzovos gatvių bus pašalinti trys šviesoforai. Vairuotojai jais nuolat skundžiasi.
„Problema yra šviesoforuose, ypač Oktyabrsky ašigalyje. Viskas ko verta.“ „Čia piko valandomis ir iki pusvalandžio galima stovėti“, – sako vairuotojai.
Abiejose tunelio pusėse bus palikta eismo juosta viešajam ir privačiam transportui, kad Narodnogo Opolcheniya gatvės namų gyventojai galėtų netrukdomi privažiuoti prie savo namų. Pėstiesiems – penkios požeminės perėjos. Virš tunelio esančioje laisvoje aikštelėje bus pastatyti papildomi apsisukimai. Statybų metu eismo juostų nemažės. Visos keturios eismo juostos priartės prie nelyginės gatvės pusės. Keliaujantiems link Leningrado laikinoji juosta jau atidaryta. Tiems, kurie persikels pas maršalą Žukovą, dabar jis baigiamas. O pirmieji automobiliai naujuoju tuneliu važiuos kitais metais.
Tekstas: "Vesti-Maskva"
Šiaurės Vakarų akorde buvo pastatytos trys unikalios dirbtinės konstrukcijos. Tai Alabjano-Baltijos tunelis, vinčesterio tipo tunelis sankirtoje su Šv. Liaudies milicija iš gatvės. Berzarinas ir sijos tiltas per Lamanšo vardo šliuzą Nr. 9. Maskva. Tokie inžineriniai sprendimai turėjo būti priimti įgyvendinant projektus tankiai užstatytoje miesto aplinkoje.
„Šiaurės vakarų akorde buvo pastatytos trys unikalios dirbtinės konstrukcijos“, – sakė Maskvos statybos skyriaus vadovas Andrejus Bočkarevas. – Tai Alabjano-Baltijos tunelis, vinčesterio tipo tunelis sankirtoje su Šv. Liaudies milicija iš gatvės. Berzarinas ir sijos tiltas per Lamanšo vardo šliuzą Nr. 9. Maskva. Tokius inžinerinius sprendimus teko priimti įgyvendinant projektus tankiai užstatytoje miesto aplinkoje“.
Tunelio Alabyano-Baltic ilgis – 1935 metrai, užblokuotos dalies – 1565 metrai. Didžiausias gylis yra 29 metrai. Tunelis eina po Leningrado prospektu ir dviem transporto tuneliais (Volokolamsky ir Leningradsky) bei Zamoskvoretskaya metro linija, jungiančia Alabyan ir Bolshaya Akademicheskaya gatves. Tai vienintelis tunelis pasaulyje, einantis po tokiomis aktyviomis transporto arterijomis, o jo statyba atlikta nestabdant eismo.
Antrojo tunelio išskirtinumas slypi tame, kad priešpriešinio transporto srautai beveik 100 metrų juda vienas per kitą. Ši savybė yra susijusi su tankiu Narodnogo Opolcheniya gatvės pastatu, todėl reikėjo užtikrinti norminį tunelio nuokrypį nuo gyvenamųjų pastatų. Analogų tokiam kietojo disko tuneliui nėra ne tik Maskvoje, bet ir Rusijoje. Tunelio ilgis – 786 metrai.
Iš pradžių buvo pasiūlyta tiltą per 9 kanalo šliuzą statyti su vantine, būtent vaikinai turėjo išlaikyti ilgiausią tarpatramį virš 200 metrų, tiksliau 206. Tačiau siekiant sumažinti projekto kainą , užduotis buvo suprojektuoti sijų tiltą. 206 metrų sijinis tilto tarpatramis be papildomų atramų yra unikalus sprendimas. Projektuotojai ir statybininkai rado išeitį: iš dviejų krantų pastatė tarsi du plūduriuojančius tiltus, kaip Zaryadye, ir sujungė juos virš kanalo vandens paviršiaus. Masyvesni pakrantės tarpatramiai buvo montuojami ant ištisinių pastolių krante ir buvo atsvara centriniam kanalo tarpatramiui, kuris buvo surenkamas į stogelį naudojant unikalius 750 tonų kranus.
Tiesiant Šiaurės vakarų greitkelį, pastatyta 19 estakadų ir 4 tiltai, kurių bendras ilgis 8,205 km, 9 tuneliai, kurių bendras ilgis 5,658 km, 18 pėsčiųjų požeminių perėjų, 11 paaukštintas ir vienas pėsčiųjų tiltas.