Mitsubishi Colt trūkumi un galvenie trūkumi. Mitsubishi Colt: specifikācijas, īpašnieku atsauksmes Viss par Mitsubishi Colt

Lietotu automašīnu tirgus ir nemainīgi populārs. Viņu piesaista iespēja vēlamo modeli iegādāties daudz lētāk nekā jaunu automašīnu. Taču paturiet prātā, ka uz lietotām automašīnām garantija neattiecas, tāpēc pirms lēmuma pieņemšanas rūpīgi jāizpēta iespējamā pirkuma plusi un mīnusi.

Šajā rakstā mēs apskatīsim Mitsubishi Colt 5 un 6 paaudžu, kas ražotas no 1995. līdz 2002. gadam un no 2002. līdz 2012. gadam, ievainojamības un nepilnības.

Galvenie Mitsubishi Colt 5. paaudzes trūkumi

1. Virsbūve ir tikai trīsdurvju hečbeks.
2. Mazs bagāžnieks.
3. Saspiests aizmugurējā sēdeklī.

Kāpēc jūs pērkat automašīnu? Ja dodaties uz laukiem ar ģimeni, nekavējoties atsakieties no Colt. Ja viens vai divi cilvēki brauc pa pilsētu, uz darbu, uz pārtikas veikalu - tieši tā. Ja ceļš nav tāls, var iet pat četrus.

• Eiropas automašīnām pēc Krievijas standartiem ir ļoti mazs klīrenss.

Auto nav piemērots laukiem. Jā, un pilsētā, ja ceļi saplīsuši, ziemā tos netīra, labāk atteikties. Bet, ja dzīvojat metropolē, kur ceļi tiek uzraudzīti, zemais klīrenss ir pluss. Ar to ir mazāka aerodinamiskā pretestība, kas nozīmē benzīna patēriņu un labāku vadāmību. Bet jums joprojām vajadzētu novietot automašīnu pie apmalēm piesardzīgi. Automašīnām, kas oficiāli importētas Krievijā, klīrenss ir diezgan pietiekams.

• Vāja skaņas izolācija.

Pat mūsdienās daudzas automašīnas ir "slavenas" ar to. Ko mēs varam teikt par lietotu kompaktu veci? Ja dzinēja un riepu mūzikas klausīšanās ir pavisam nepanesama, uzlīmējiet kaut kādu skaņu izolējošu materiālu uz motora nodalījuma un riteņu arku vairoga vai pagrieziet mūziku skaļāk.

• Paviršas bremzes.

Ja esat sacīkšu braucējs, jums patīk startēt pie luksofora, lai pirmais piebremzētu pie nākamā, strauji mainīt joslu, ievērot minimālu distanci no priekšā braucošās automašīnas, meklēt citu iespēju. Ja jūs vienkārši braucat, ne ar vienu nesacenšoties, tā nav tik liela problēma. Pēc kāda laika notiks jūsu ar mašīnu, savstarpēja slīpēšana, un problēma pazudīs fonā.

• Nepietiekams apgaismojums. Naktī ir neērti braukt. Ne tik daudz, lai ar nūju aptaustītu ceļu, bet gan gribētos paskatīties tālākā nākotnē. Daži liek jaudīgākas lampas un apgalvo, ka ģenerators un elektroinstalācija bez grūtībām var izturēt papildu slodzi. Izmēģiniet to, vienkārši atrodiet sev zināmu elektriķi vai pārbaudiet parametrus pats. Un naktī labāk nebraukt, tad gaismas vajadzētu pietikt.

Vājās puses Mitsubishi Colt 1995-2002 atbrīvot

• Braucot pa nelīdzeniem ceļiem, logi ar elektriskiem logiem spontāni nokrīt. Pats par sevi tas nav tik biedējoši - tā kā logi ir elektriski darbināmi, jūs periodiski varat nospiest taustiņu un ievietot to vietā. Taču šī mazā vājuma sekas – uzbrucēja spēja stāvvietā ar periodiskiem presējumiem nolaist stiklu un iekļūt salonā – liks aizdomāties.
• No krievu benzīna bieži jātīra iesmidzināšanas sistēma un jāmaina aizdedzes sveces. Tomēr šodien situācija ar benzīna kvalitāti nav tik slikta kā pirms 10 gadiem.
• Līdz 150 tūkstošiem km ir pienācis laiks nomainīt daudzas sastāvdaļas un detaļas: starteri, ģeneratoru, radiatoru. Zīmola rezerves daļas ir dārgas, taču jūs varat ietaupīt naudu, pasūtot analogus, jo to netrūkst. Pēc nomaiņas motors atkal ir gatavs ilgstošai, nevainojamai apkopei. Saskaņā ar atsauksmēm tā resurss ir 300 - 350 tūkstoši km.

Tas neattiecas uz transportlīdzekļiem ar 1,6 175 ZS dzinējiem. un V6 1,8 135 zs Tos pērk sacīkšu entuziasti, un viņi uz šo skrējienu ierodas diezgan nolietoti.

• Piekares daļas, pat neoriģinālās, ir dārgas, lūzumi ir jutīgi pret kabatu. Smags arguments par labu uzmanīgai braukšanai.

Rezultāts.

Mitsubishi Colt ir uzticama automašīna, kas neapgrūtina īpašnieku ar biežiem bojājumiem. Viņam ir diezgan daudz līdzekļu. Esošos trūkumus var novērst, uzmanīgi braucot.

Vai ir vērts pirkt? Lūdzu, ņemiet vērā, ka jaunākajam Koltam jau ir 15 gadi, tā nobraukums ir vismaz 200 tūkstoši kilometru. Fons, iespējams, slēpjas laika miglā. Varat riskēt, ja cena ir pietiekami pievilcīga, rokas aug no īstās vietas, esat gatavs neparedzētiem izdevumiem un nedomājat ar to braukt ilgāk par gadu vai diviem.

6. paaudzes Mitsubishi Colt trūkumi:

1. Vadītāja vertikālā nosēšanās. Garā ceļojumā mugura nogurst. No otras puses, tas ļauj palielināt iekšējo telpu. Kas ir svarīgāks, ir atkarīgs no jums.
2. Vāja skaņas izolācija. Tas pats, kas Colt 5, nav iemesls kardinālam lēmumam.
3. Satricina uz lieliem izciļņiem. Tātad, stingrāka piekare, labāka vadāmība. Un vispār ar to grēko visas mazās mašīnas.
4. Plaši A statņi traucē redzamību. Nodeva drošībai. Uz žiguļiem tie šauri, bet nedod Dievs apgāzties.
5. Rumbas gultņi ir jutīgi pret triecieniem. Vai nu brauciet uzmanīgāk, vai iegādājieties auto, kam atsevišķi nomainīti gultņi, ja tādi ir. Izņemot žiguli.
6. Neskaidrs robotu algoritms. Bez pilnīgas automašīnas apstāšanās nebūs iespējams ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu. (Un vispār ir aizliegts to ieslēgt bez pilnīgas apstāšanās). Pārslēdzoties no viena pārnesuma uz otru, "robots" pieļauj manāmus grūdienus. Izbrauciet, novērtējiet, cik tas ir pamanāms ar jūsu braukšanas stilu. Starp citu, daudzi eksperti neiesaka pirkt lietotu automašīnu ar robotu.
7. Automašīnās, kas ražotas pēc 2008. gada, aizmugurējais dīvāns nekustas uz priekšu un atpakaļ. Interesants variants, bet bez tā pilnīgi iespējams iztikt.
8. Adaptīvā automātiskā pārnesumkārba – pēc braukšanas sastrēgumā ir nepieciešams zināms laiks, lai pierastu pie jaunā režīma, lai varētu aktīvi braukt. Mēs gribējām labāko ... Ja vēlaties ložmetēju, mēģiniet tam pielāgoties. Daudziem tas izdodas.
9. Elektriskais stūres pastiprinātājs - reaģē momentāli, bet gribētos labākas atsauksmes. Nav piemērots sacīkstēm. Ar klusu braucienu jūs ātri pieradīsit un pārstāsiet to pamanīt.

Mitsubishi Colt 2002-2012 vājās puses atbrīvot

• Stiklu tīrītāji pēc vairākām ziemām kļūst skābi. Profilaktiski ieeļļot.
• Cimdu kastes bloķēšanas mehānisms ir salauzts. Tas ir iekaisis. Mēģiniet būt uzmanīgiem ar to, varbūt tas palīdzēs.
• Plastmasas līstes uz jumta karstumā deformējas. Ja tas notiek jūsu reģionā, nekavējoties noņemiet tos un nomainiet pirms pārdošanas.
• Cepeškrāsns ventilators nedarbojas ilgi. Priecē viena lieta: tas nav tik dārgs, un nomaiņai nav nepieciešams izjaukt pusi no salona. Mēģiniet izsmidzināt VD-40 gultņus. Dažreiz tas palīdz.

Secinājums.

6. Colt rada vairāk problēmu nekā 5. Starp citu, daudzi mūsdienu zīmoli ir slaveni ar uzticamības samazināšanos. Pastaigājieties pa tirgu, pajautājiet cenu, kaulējieties un padomājiet, Colt vai cita zīmola klasesbiedrs. Lēmums ir jūsu.

Mitsubishi Colt trūkumi un galvenie trūkumi pēdējo reizi modificēja: 2019. gada 11. oktobrī Administrators

18.02.2018

Mitsubishi Colt ir kompakts pilsētas auto no Japānas koncerna Mitsubishi. Dažu pēdējo gadu laikā kompaktie mazie hečbeki ir kļuvuši diezgan populāri mūsu tirgū. Japānas ražotājiem tas bija īpaši veiksmīgs, kas principā nav pārsteidzoši, jo viņu automašīnas vienmēr ir bijušas slavenas augstas kvalitātes un laba uzticamība. Viena no šīm automašīnām ir sestās paaudzes Mitsubishi Colt. Neskatoties uz to, ka šis modelis mūsu tirgū nekad nav bijis bestsellers, tomēr ir vērts to apskatīt tuvāk, jo tas ir viens no interesantākajiem variantiem segmentā.

Mazliet vēstures:

Pirmās paaudzes Mitsubishi Colt sāka ražot tālajā 1962. gadā, tas bija Japānas vietējam tirgum paredzēts divdurvju sedans (Colt 600). Jaunums bija labi pieprasīts, šis fakts pamudināja uzņēmuma vadību palielināt automašīnu virsbūvju šķirnes. Tātad 1963. gadā tirgū parādījās šī modeļa palielināta versija ar nosaukumu Colt 1000. 1965. gadā Colt 800 tika prezentēts ar ātrgaitas korpusu. 1966. gadā tirgū debitēja Colt 1500 un Colt 1100, bet 1968. gadā Colt 1200. Savas ilgās vēstures laikā Mitsubishi Colt tika ražots dažādās virsbūvēs: fastback, sedans, universāls, taču populārākais virsbūves tips vienmēr ir bijis hečbeks. No 1978. līdz 2002. gadam Colt bija Mitsubishi Lancer budžeta versija, kurai bija mazs izmērs un izmaksas. Japānā automašīna tika pārdota ar "Mirage" nosaukuma plāksnīti, savukārt "Colt" nosaukums tika saglabāts tikai Eiropas un Austrālijas tirgos.

Šī tendence turpinājās 24 gadus, kuru laikā parādījās četras jaunas modeļa paaudzes - 1983., 1987., 1991. un 1995. gadā. Taču viss mainījās 2002. gadā, kad Frankfurtes auto izstādē tika prezentēta modeļa sestā paaudze, no kuras, pēc ražotāju domām, sākās tā kā neatkarīga modeļa atdzimšana “B” segmentā. Atšķirībā no priekšgājējiem, jaunums tika izstrādāts uz tās pašas platformas, kur Smart Forfour, ar kuru tas ir apvienots ar citiem komponentiem. Automašīnas izskatu izstrādāja francūzis Olivjē Bulē, kurš ilgu laiku strādāja ar Daimler AG (Chrysler). 2003. gadā Frankfurtē notika Colt pirmizrāde ar kabrioletu virsbūvi ar cietu salokāmu augšdaļu, kas nosaukumam saņēma prefiksu "CC". Dizainu izstrādāja dizaina studija Pinanfarina (Itālija) Kena Okajamas stingrā vadībā. Tajā pašā gadā tika izlaista neparasta minivena aizmugurē esošās automašīnas variācija, ko sauca par Mitsubishi Colt Plus.

Pēc sadarbības līguma parakstīšanas starp Mitsubishi un Daimler Chrysler 2004. gadā automašīnu sāka montēt ne tikai Japānā, bet arī Nīderlandē NedCar rūpnīcā. Dažās publikācijās šādas automašīnas tiek dēvētas par modeļa septīto paaudzi. 2008. gadā modelis tika modernizēts, pēc kura Mitsubishi Colt bija dažas minivena iezīmes un ārējā līdzība ar moderno.

Mitsubishi Colt 6 trūkumi un trūkumi ar nobraukumu

Krāsojums, tāpat kā citām šīs markas automašīnām, ir diezgan mīksts. Šī iemesla dēļ lielākā daļa otrreizējā tirgū piedāvāto eksemplāru nav vislabākajā stāvoklī - ir liels skaits skrāpējumu un mikroshēmu. Atšķirībā no krāsošanas, virsbūves dzelzs noteikti nepieder pie vājajām vietām, jo ​​tā pretkorozijas aizsardzība ir augstā līmenī, kā dēļ korozijas centri šai automašīnai ir ļoti reti. Izņēmums var būt kopijas, kas atjaunotas pēc negadījuma. Bet izplūdes sistēmas elementiem un rezerves riepu nišai nav pienācīgas aizsardzības un laika gaitā tie var sākt rūsēt.

Viena no problemātiskākajām virsbūves vietām ir uz automašīnas jumta uzstādītās plastmasas līstes - saulē sildot, tās deformējas un nolido no sēdekļiem. Problēma ir tāda, ka deformētas daļas ievietošana vietā ir gandrīz neiespējama. Arī “tīrītājus” var attiecināt uz vairākiem neuzticamiem - pēc pāris ziemām pavadas kļūst skābas. Daži Mitsubishi Colt īpašnieki sūdzas par priekšējās optikas spuldžu īso kalpošanas laiku. Šķiet, ka problēma nav būtiska, taču, ņemot vērā sarežģīto piekļuvi tiem, slimības likvidēšanai būs nepieciešamas noteiktas prasmes un spēcīgi nervi. Kabrioleti nav slaveni ar savu elektriskā saliekamā jumta uzticamību. Tāpēc pirms pirkšanas noteikti pārbaudiet tā veiktspēju - mehānisma darbības laikā nedrīkst būt svešas skaņas.

Spēka agregāti

Mitsubishi Colt 6 pircēji var izvēlēties no trim atmosfēriskajiem benzīna dzinējiem - 1,1 (75 ZS), 1,3 (95 ZS), 1,5 (109 ZS) un vienu turbokompresoru - 1,5 MIVEC (150-197 ZS). Ar.). Dažos tirgos var atrast arī Colt ar 1,5 DI-D trīscilindru dīzeļdzinēju (68-95 ZS). Japānā ražotie spēka agregāti vienmēr ir bijuši slaveni augsts līmenis uzticamība, taču, tāpat kā viss šajā pasaulē, tie nav ideāli un tiem ir noteikti trūkumi. Tā, piemēram, litru dzinējam ir palielinājies troksnis un apetīte – tas patērē degvielu ne mazāk kā 1,3 litru dzinējam, bet tajā pašā laikā tā braukšanas īpašības ir daudz sliktākas. Iekārtas problēmu jomas ir neuzticams droseļvārsts un biežas dzinēja vadības bloka programmatūras kļūmes.

Auto ar 1.3 dzinēju ir visizplatītākais mūsu tirgū. Šāda vienības popularitāte ir saistīta ar augstu uzticamības līmeni un labu dinamisko veiktspēju ar mērenu degvielas patēriņu. Starp trūkumiem var atzīmēt nelielu dzesēšanas sistēmas elektriskā ventilatora, droseļvārsta un aizdedzes spoļu resursu (bieži vien tie neizdodas, nobraucot 70–90 tūkstošus km). Tāpat var būt nepieciešami neparedzēti izdevumi degvielas sistēmas atjaunošanai. Fakts ir tāds, ka, izmantojot zemas kvalitātes benzīnu, degvielas filtrs ātri aizsērējas. Problēma ir tā, ka tas mainās komplektācijā ar benzīna sūkni, kura izmaksas var būt nepatīkami pārsteidzošas - par oriģinālu viņi prasa no 300 USD. Nelieli kairinājumi ietver paaugstinātas vibrācijas. Problēmu var izraisīt spēcīgs motora stiprinājumu nodilums, ja tie ir kārtībā, mēģiniet nedaudz palielināt tukšgaitas ātrumu.

Ģeneratora siksna ir pakļauta stiepšanai, un tā periodiski jāpievelk. Raksturīga svilpe pastāstīs par šīs procedūras nepieciešamību. Var arī atzīmēt, ka aukstajā sezonā ir grūti iedarbināt dzinēju (piepilda sveces), iemesls ir tāds, ka motors nav paredzēts darbam bargās mīnuss temperatūrā. Tuvāk 200 000 km sāk pieaugt eļļas patēriņš, kas pieaugs proporcionāli nobraukumam – nepieciešama eļļas skrāpju gredzenu nomaiņa vai kapitālais remonts. 1,5 litru dzinējs ir garlaicīgs 1,3 dzinēja variants, kā rezultātā tiem ir identiskas problēmu zonas. Abiem motoriem nav hidraulisko pacēlāju, tāpēc reizi 90 000 km ieteicams noregulēt vārstus.

Turbodzinējs spēj no šīs mazās automašīnas padarīt īstu “šķiltavu”. Bet ar šādu motoru bija aprīkotas tikai CZT pseidosporta modifikācijas. Automašīnas pirkšana ar šādu vienību ir riskants bizness, jo tās bieži tiek darbinātas režīmā “čības uz grīdas”, kas ievērojami samazina motora resursus.

dīzeļdzinējs

Neskatoties uz labu jaudu ar lielu griezes momentu un niecīgo degvielas patēriņu, labāk ir atteikties pirkt automašīnu ar turbodīzeļa bloku zem pārsega. Fakts ir tāds, ka automašīnas ar šādu spēka agregātu mums oficiāli netika piegādātas, un tās, kuras tiek pārdotas tirgū, tika ievestas no Eiropas. Parasti šādām automašīnām ir liels nobraukums un tās nav labākajā tehniskajā stāvoklī. Un tas nozīmē, ka darbības laikā motoram var būt nepieciešams dārgs remonts. Jāatzīmē arī kaprīzs degvielas aprīkojums, kas ar mūsu degvielu neiztur ilgi.

Pārnešana

Mitsubishi Colt 6 bija aprīkots ar divu veidu ātrumkārbām – 5 pakāpju manuālo un AllShift robotizēto pārnesumkārbu ar manuālo pārnesumu pārslēgšanu. Mehāniķi parasti ir uzticami un reti traucē to īpašniekiem. Par mehānikas vājo vietu tiek uzskatīts tās vilces spēks. Pirmais signāls par gaidāmo remontu būs grūtību parādīšanās ar pārnesumu pārslēgšanu. Taču robots spēj sagādāt daudz nepatikšanas. Lielākā problēma ar robotizēto pārnesumkārbu ir saraustīšana un saraustīšana, pārslēdzot pārnesumus. Bieži vien īpašnieki saskaras ar grūtībām atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas laikā (tas neieslēdzas pirmo reizi).

Arī atpakaļgaitas pārnesumu var “izsist”, atrodoties ceļā, taču atšķirībā no iepriekšējām slimībām varat mēģināt to novērst, atkārtoti pārslēdzot transmisijas vadības bloku. Ja mirgošana nedod pozitīvu efektu, tad ir laiks mainīt izpildmehānismu (sajūga un pārnesumu ieslēgšanas mehānismu) - stienis nolietojas. Ir vērts atzīmēt, ka šīs vienības nomaiņa ir nepamatoti augsta - aptuveni 1000 USD, it īpaši, ja ņem vērā lietotas automašīnas izmaksas. Ja, virzoties uz priekšu, pārnesumkārba "izsit", vispirms pārbaudiet labā priekšējā ABS sensora stāvokli. Ja tas nedarbojas pareizi, AllShift ECU tiek piegādāta nepareiza informācija.

Vēl viens "robota" trūkums ir nepieciešamība periodiski pielāgot transmisiju (izpildmehānisma apmācība). Ja tas nav izdarīts tuvāk 100 000 km, būs jāmaina sajūgs. Pirmie signāli, ka sajūgs nav labākajā stāvoklī, būs neērta pārslēgšanās un neatkarīgas kustības sākuma trūkums, atlaižot bremžu pedāli. Tāpat pie mīnusiem jāmin neliels ass vārpstu blīvējumu resurss, taču godīgi jāatzīmē, ka ar šo traucēkli saskaras arī automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu īpašnieki.

Šasijas, stūres un bremžu uzticamība Mitsubishi Colt 6

Mitsubishi Colt balstiekārta ir vienkārša un uzticama (McPherson priekšpuse, sija aizmugurē), taču nav slavena ar savu augsto komforta līmeni (diezgan stingra), it īpaši automašīnām, kas aprīkotas ar zema profila riepām 195/50 R15. Vēl viens šādas gumijas izmantošanas trūkums ir liela iespējamība sabojāt lokus, braucot pa salauztu ceļu. Pirms 2008. gada ražoto automašīnu īpašnieki bieži sūdzas par ļoti trokšņainu piekares darbu. Visbiežāk balstiekārtā ir jāmaina stabilizatora statņi un bukses - ik pēc 40-70 tūkstošiem km. Par problemātiskiem tiek uzskatīti arī atbalsta gultņi un aizmugurējie amortizatori (baidās no pārslodzes). Atlikušie piekares elementi ar rūpīgu darbību var izturēt 120-150 tūkstošus km, bet klusie bloki - līdz 200 000 km. Balstiekārtas atjaunošana, izmantojot oriģinālās rezerves daļas, nav lēta - riteņa gultnis tiek montēts ar rumbu un stūres šarnīrsavienojumu, bet lodīšu gultņi ar sviru. Tāpēc daudzi izmanto lētākas "pelēkās" rezerves daļas, kuru resurss ir grūti prognozējams.

Arī stūres sistēma daudz problēmu nesagādā, piemēram, uzgaļi aiziet ap 150 000 km, stieņi var izturēt līdz 250 000 km. Būtisks stūres trūkums ir dizaina iezīme statīvi - stieņi nav nomaināmi, tāpēc to atteices gadījumā būs jāmaina bagāžnieka komplekts. Bet bremžu sistēma, atšķirībā no daudziem ritošās daļas elementiem, nevar lepoties ar lielu dažu elementu resursu. Sērijveida bremžu diski tiek uzskatīti par problemātiskiem - tie ātri nolietojas, un, pārkarstot, ABS sensori tiek deformēti (bieži neizdodas).

Salons

Neskatoties uz virsbūves kompaktajiem izmēriem, Mitsubishi Colt 6 interjers pārsteidz ar plašumu un plašumu. Kas attiecas uz apdares materiālu kvalitāti, tie ir diezgan lēti, taču, pateicoties kvalitatīvai montāžai, circeņi salonā braukšanas laikā īpaši netraucē. Pie trūkumiem var atzīmēt vāju cimdu nodalījuma bloķēšanas mehānismu, ja jau ar to ir problēmas, drīzumā būs jāmaina cimdu nodalījuma pārvalks. Vēlams pārbaudīt arī aizmugurējo sēdekļu aizbīdņu stāvokli. Ja bijušais īpašnieks bieži noņēma sēdekļus, aizbīdņi būs stipri salauzti. Nav slavens ar uzticamību un stiprinājumiem pogas stiprināšanai "rokas bremzes" galā - tie saplīst un pārstāj turēt sviru paceltā stāvoklī.

Neskatoties uz to, ka automašīnai nav liela elektroiekārtu daudzuma, elektroniskās kļūmes ir izplatītas. Starp trūkumiem var minēt elektriskos logus (pārstāj darboties) un plīts ventilatoru (tas darbojas trokšņaini, dažreiz WD-40 gultņu eļļošana palīdz novērst problēmu). Ir arī vērts atzīmēt iespējamos darbības traucējumus borta datora displejā (tas pārstāj rādīt informāciju, tas var spontāni ieslēgties / izslēgties). Lai novērstu slimību, spuldžu vietā būs jāinstalē gaismas diodes vai jālodē BC procesori. Ja uz paneļa parādās SRS kļūda, visticamāk, iemesls ir nobružāti kabeļa pēdas uz stūres, kas atrodas aiz drošības spilvena. Ārstēšana - nepieciešama trases lodēšana.

Rezultāts:

Mitsubishi Colt 6 ekspluatācijas pieredze rāda, ka šis ir diezgan praktisks un kvalitatīvs auto ar nelielu skaitu vājo vietu, kas lieliski piemērots ikdienas kustībām. Taču atrast "dzīvu" eksemplāru otrreizējā tirgū nav viegli, jo īpašnieki nesteidzas šķirties no sava auto.

Priekšrocības	Trūkumi
Plašs interjers, ar maziem izmēriem	Robotiskā transmisija
Ekonomiski spēka agregāti	Augstas oriģinālo rezerves daļu izmaksas
Augsts vairuma komponentu un mezglu uzticamības līmenis	Stingra piekare
Zemas pirkuma izmaksas	A statņi ierobežo redzamību sānu manevru laikā

Ja esat šī automašīnas modeļa īpašnieks, lūdzu, aprakstiet problēmas, ar kurām jums nācās saskarties automašīnas ekspluatācijas laikā. Varbūt tas ir jūsu pārskats, kas palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.

Ar cieņu, AutoAvenue redaktori

09.10.2018

Mitsubishi Colt (Mitsubishi Colt)- kompaktās un subkompaktās automašīnas, kuras Mitsubishi ražoja no 1962. līdz 2012. gadam, pieder Eiropas klasei "B". AT pēdējie gadi iedzīvotāju vidū lielajām pilsētām mazie auto gūst popularitāti, un tam ir daudz iemeslu: benzīna cenas nepārtraukti aug, katru dienu uz ceļiem brauc arvien vairāk automašīnu un nez kāpēc vairs nav stāvvietu. Turklāt mazā dzinēju tilpuma dēļ nodokļi šādām automašīnām neizskatās tik biedējoši. Bet cik veiksmīga ir šāda iegāde un kādas grūtības radīsies darbības laikā, mēs centīsimies noskaidrot, izmantojot piemēru vienu no visvairāk populāri modeļišīs klases otrreizējā tirgū NVS valstīs - Mitsubishi Colt 6.

Specifikācijas Mitsubishi Colt

Virsbūves klase un tips: (B) 5 un 3 durvju hečbeks;

Korpusa izmēri (G x P x A - mm), 3870 x 1695 x 1550;

garenbāze, mm - 2500;

Piedziņas veids - priekšējais;

Pagrieziena diametrs, m - 9,9;

Klīrenss, mm - 154;

Riepu izmērs - 195/50 R15;

Degvielas tvertnes tilpums, l - 45;

Pašmasa, kg - 965;

Bruto svars, kg - 1450;

Bagāžnieka tilpums, l - 214 (1032);

Iespējas - Ieeja, Informēt, Uzaicināt.

Mitsubishi Colt 6 nepilnības un trūkumi ar nobraukumu

Pamatteksts:

LKP- tradicionāli Japānā ražotām automašīnām krāsojums ir ļoti mīksts, tāpēc virsbūve ātri pārklājas ar skrāpējumiem un šķembām.

virsbūve dzelzs- virsbūves metāla elementu kvalitāte jautājumus nerada. Arī aizsardzība pret koroziju ir augstā līmenī, kā dēļ rūsa ilgstoši neparādās pat noplīsušā krāsojuma vietās. Bet automašīnām, kuras pēc amatnieku avārijas restaurējušas, bojāti elementi var uzziedēt pēc pāris ziemām. Mitsubishi Colt 6 virsbūves problēmzonas ir izplūdes sistēma un rezerves riepu niša. Fakts ir tāds, ka tie praktiski nav aizsargāti no ārējām ietekmēm un var sākt rūsēt pēc 3-5 darbības gadiem.

Plastmasa- apgrūtinošākās ir uz automašīnas jumta uzstādītās līstes, kuras no spēcīgas sasilšanas un pēkšņām temperatūras izmaiņām bieži tiek “izvadītas” un nolido no sēdekļiem. Ir vērts atzīmēt, ka atsevišķos gadījumos tos ir iespējams uzstādīt atpakaļ, tāpēc jums ir jābūt gatavam meklēt jaunas, kas ir ierobežotas.

Stikla tīrītāji- ar retu lietošanu, pēc 2-3 ziemām tie sāk darboties ar pārtraukumiem. Iemesls ir tāds, ka tīrītāju siksnas kļūst skābas. Jūs varat pasargāt sevi no nepatikšanām, profilaktiski ieeļļojot trapecveida formu pēc katra rudens-ziemas perioda, pretējā gadījumā jums būs jāmaina montāžas komplekts.

Priekšpuse optika- Priekšējās optikas trūkums ir spuldžu īsais kalpošanas laiks. Ir vērts atzīmēt, ka nepieredzējušiem īpašniekiem to nomaiņas darbs prasīs daudz laika un nervu, jo nokļūt pie tiem ir diezgan problemātiski. Oriģinālās spuldzes spīd vāji, tāpēc braukšana naktī ir neērta - trūkums tiek novērsts, uzstādot jaudīgākas lampas. Pēc īpašnieku domām, ģenerators un elektroinstalācija bez grūtībām var izturēt papildu slodzi.

Kabriolets– Kabrioletiem gadu gaitā ir problēmas ar locīšanas mehānismu. Ja, salokot jumtu, atskan svešas skaņas vai iestrēgšana, tas nozīmē, ka mehānisms jau ir jāremontē vai jānomaina. Jebkurā gadījumā jums nevajadzētu paļauties uz problēmas budžeta risinājumu.

Spēka bloku čūlas un problēmzonas

Mitsubishi Colt 6 pircējiem NVS valstīs tika piedāvāti trīs atmosfēriskie benzīna dzinēji - 1,1 (75 ZS), 1,3 (95 ZS), 1,5 (109 ZS) un viens turbo 1,5 litru. dažādas pakāpes piespiešana (no 150 līdz 195 ZS). Reti, bet tomēr tirgū ir automašīnas ar trīscilindru dīzeļdzinēju ar 1,5 litru (68-95 ZS) tilpumu. Visas vienības ir aprīkotas ar patentētu novatorisku sistēmu vārstu laika un vārstu pacelšanas maiņai Mivec. Par lielāko daļu šī modeļa motoru nopietnu sūdzību nav – tie strādā ilgi un ir viegli kopjami.

3A91

Trīscilindru dzinējs, neskatoties uz tā vienkāršību un uzticamību, nav pieprasīts vietējo autobraucēju vidū, un tam ir vairāki iemesli. Pirmkārt, šī agregāta jauda nav pietiekama pat tik mazam auto, jo īpaši tā deficīts ir jūtams braucot pa šoseju. Otrkārt, degvielas patēriņš ir salīdzināms ar jaudīgākiem agregātiem, līdz pat 10 litriem pilsētā. Runājot par šī motora vājajām vietām, par to nav nekādu kritisku piezīmju. Sīkumi var traucēt droseļvārstu (nepieciešama periodiska tīrīšana) un pārtraukumi dzinēja vadības bloka darbībā (nepieciešams programmatūras atjauninājums). Arī trūkumi ietver nelielu vienības resursu 200-250 tūkstošus km.

4G13

Šis motors tika izstrādāts īpaši mazām automašīnām un ir veiksmīgi izmantots daudzos Mitsubishi modeļos kopš 80. gadiem. Pats motors ir vienkāršs un uzticams, un tā pamatā ir čuguna cilindru bloks ar cilindra galvu. Zobpiedziņā tiek izmantota ražotāja ieteikta siksna, lai nomainītu oriģinālo siksnu un rullīšus ik pēc 80-90 km. No mīnusiem var atzīmēt hidraulisko pacēlāju neesamību, tāpēc ik pēc 70–100 tūkstošiem km ir jāpielāgo vārsti. Rūpnīcas parametri ir šādi: karsts - ieeja 0,15 mm, izeja 0,25 mm, auksta - ieplūde 0,07 mm, izeja 0,17 mm. Un arī diezgan liels patēriņš šādam motora izmēram - pilsētas robežās 9-10 litri uz simtu.

Šīs iekārtas problemātiskajās zonās ietilpst dzinēja dzesēšanas sistēmas ventilators, droseles bloks un aizdedzes spoles, kuras parasti ir jānomaina, nenostrādājot pat 100 000 km. Arī degvielas sistēma ir diezgan kaprīza. Ja jebkurā gadījumā ielejiet tvertnē, degvielas filtra kalpošanas laiks ievērojami samazināsies, un, tā kā tas tiek piegādāts kā viena vienība ar sūkni, tā nomaiņa būs dārga (apmēram 300 USD). To, ka ir pienācis laiks mainīt filtru, pamudinās nestabila dzinēja tukšgaita, slikta saķere un palielināts degvielas patēriņš.

Arī izplatītajās “pušumos” ietilpst neliels dzinēja stiprinājumu resurss (visbiežāk apakšējais), ja tie neizdodas, palielinās vibrācijas. Ja, mainot gultņus, vibrācija nesamazinās, mēģiniet nedaudz palielināt tukšgaitas ātrumu. Iestājoties stiprām salnām, rodas grūtības ar palaišanu. Iemesls ir tāds, ka dzinējs nav paredzēts darbībai reģionos ar skarbu klimatu. Līdz 150 000 km ir jāremontē startera un ģeneratora daļas. Zīmola rezerves daļu izmaksas nav lētas, taču jūs varat ietaupīt naudu, pasūtot analogus, kuru cena ir daudz lētāka. Pēc 200 000 km nobraukuma lielākajā daļā paraugu parādās eļļas deglis, kas progresēs, palielinoties nobraukumam. Problēmu var atrisināt, tikai nomainot eļļas skrāpja gredzenus, taču šajā posmā jūs varat nekavējoties veikt kapitālremontu, jo vidējais dzinēja kalpošanas laiks ir aptuveni 300 000 km.

4A91

Šis motors parādījās salīdzinoši nesen un ir divu industriālo gigantu Daimler un Mitsubishi Group kopīga darba rezultāts, un tas ir pilnībā alumīnija konstrukcija. Atšķirībā no vecākā brāļa, gāzes sadales mehānismā tiek izmantota metāla ķēde, kas paredzēta visam iekārtas kalpošanas laikam. Tomēr, izmantojot neoriģinālo eļļu, tās nomaiņa var būt nepieciešama tuvāk 150 000 km nobraukumam - tā stiepjas. Motoriem bez hidrauliskajiem pacēlājiem periodiski jāregulē vārsti. Jāņem vērā, ka dzinēja kompresija un degvielas patēriņš lielā mērā ir atkarīgs no šīs darbības savlaicīguma un kvalitātes.

Vēl viens svarīgs faktors, lai iekšdedzes dzinējs darbotos bez traucējumiem, ir savlaicīga aizdedzes sveču nomaiņa, jo šis dzinējs ir jutīgs pret dzirksteles kvalitāti. No vairāk būtiski trūkumi var atzīmēt eļļas degli, kas var būt pat automašīnai ar mazu nobraukumu. Pēc 100 000 km nobraukuma eļļas patēriņš var sasniegt 1 litru uz 1000 km. Laika gaitā eļļas atkritumi aizsprosto virzuļu eļļošanas kanālus, un tas savukārt izraisa eļļas skrāpja gredzenu koksēšanu. Rezultātā eļļas patēriņš kļūst kritisks un bieži vien beidzas ar eļļas badu, kam seko dzinēja nāve. Situāciju pasliktina nepietiekami pārdomāta dzesēšanas sistēma un eļļas sūkņa neuzticamība. Pārkaršanas gadījumā vairumā gadījumu vada cilindra galvu. Pēc 40 000 km pastāv liela sadales vārpstas piedziņas bojājumu iespējamība. 4A91 alumīnija dzinēja bloks ir rūpnīcā atjaunots, taču oriģinālās detaļas (piemēram, virzuļus un gredzenus) nav viegli atrast.

4G15

Šī iekārta ir garlaicīga 4G13 dzinēja versija un kopē visus tā darbības traucējumus.

Turbo dzinēji - CZT uzlādētajās versijās atkarībā no ražošanas gada tika uzstādīti motori 4G15 un 4A91 tikai ar turbīnu. Automašīnas ar šādu dzinēju pirkšana ir riskants bizness, jo šādas automašīnas pērk sacīkšu braucēji un darbina nežēlīgā režīmā - “čības uz grīdas”, pēc tam tās pārdod nožēlojamā tehniskā stāvoklī.

Dīzelis

Iekšdedzes dzinējam, kas darbojas ar smago degvielu, ir laba saķere un ekonomija, taču automašīnas ar šādu dzinēju iegāde bieži vien beidzas ar vilšanos un lielām remonta izmaksām. Fakts ir tāds, ka automašīnas dīzeļa versijas mums oficiāli netika piegādātas, bet tika ievestas no ārzemēm. Bieži vien šādiem gadījumiem ir iespaidīgi nobraukumi, turklāt jums nebūs iespējas pārbaudīt dzinēja apkopes savlaicīgumu un kvalitāti. Visam pārējam mēs varam pievienot augstās degvielas aprīkojuma nomaiņas izmaksas, kas sāpīgi pacieš darbu pie mūsu dīzeļdegvielas. Ja vēlies dīzeli Colt, gatavojies ilgiem meklējumiem pēc “dzīvā” varianta, bet tomēr optimāli būs vest auto no ārzemēm, jo ​​tur tos pārdod koptākā stāvoklī.

Transmisija Mitsubishi Colt 6

Mitsubishi Colt 6 bija pieejamas tikai divas ātrumkārbas - 5 ātrumu manuālā un AllShift robots ar manuālo pārnesumu pārslēgšanu. Bieža problēma abām kastēm ir ass vārpstas blīvējumu neuzticamība - tie laika gaitā zaudē hermētiskumu un izplūst.

Robots

Robotizētā pārnesumkārba papildus ekspluatācijas nepilnībām, piemēram, raustīšanās un pārdomātība, pārslēdzot pārnesumus automātiskajā režīmā, tiek uzskatīta par diezgan problemātisku kasti un var prasīt ievērojamus ieguldījumus remontā, nenobraucot pat 100 000 km. Visproblemātiskākā daļa šeit ir izpildmehānisms (elektriskā piedziņa, kas aizstāj sajūga pedāli), kurā var nolūzt darba stienis. Remonts šajā gadījumā maksās kaut kur ap 800-1000 USD. Jums arī jāzina, ka izpildmehānisms ir jutīgs pret akumulatora stāvokli: pēc dzinēja pilnīgas apturēšanas mehānisms veic paškalibrēšanu. Arī sajūgs nav slavens ar uzticamību, bieži vien nobraucot 70-80 tūkstošus kilometru, tas ir jāmaina. Lai pagarinātu sajūga kalpošanas laiku, periodiski nepieciešams noregulēt montāžu (apmācīt izpildmehānismu). Signāls par gaidāmo sajūga nomaiņu būs tas, ka automašīna pēc bremžu pedāļa atlaišanas nesāk kustēties pati (bez gāzes pedāļa nospiešanas).

Diezgan izplatīta kaite ir problemātiska pārnesumu iekļaušana, īpaši reversā. Dažreiz problēmu var novērst, mainot transmisijas vadības bloka programmaparatūru. Ja programmatūras maiņa nedod pozitīvu rezultātu, jums būs jāmaina izpildmehānisms. Sajūga piedziņas disks ir pakļauts deformācijai, ja detaļa ir kaut nedaudz deformēta, elektronika neļaus pārslēgt pārnesumus. Ja braukšanas laikā tas pastāvīgi “izsit” izvēlēto pārnesumu, vispirms ir jāpārbauda labā priekšējā ABS sensora stāvoklis, jo, ja tas nedarbojas, elektronika sniedz nepareizu informāciju transmisijas ECU.

Mehānika

Mehāniskā transmisija ir diezgan uzticama un reti uztraucas ar bojājumiem. No tā vājajām vietām var atzīmēt tikai to, ka pārnesumu pārslēgšanas vilce. Signāls par gaidāmo remontu būs grūtību parādīšanās, pārslēdzot pārnesumus. Sajūgs vidēji nobrauc apmēram 70-80 tūkstošus km, pēc tam tas ir jānomaina. Pieredzējuši servisa darbinieki iesaka nomainīt visu sajūga komplektu un ne tikai nomainīt piedziņas disku. Rūpīgi ekspluatējot, kaste iztur ap 200 000 bez kapitālā remonta, pēc kura ir jāsagatavojas mehānisma vārpstas nomaiņai.

Problēmas, kurās darbojas Mitsubishi Colt 6 ar nobraukumu

Priekšējā piekare ir McPherson statnis, aizmugure ir daļēji neatkarīga, uz savienotām svirām ar vērpes siju un stabilizatoru. Colt šasijas ir diezgan uzticamas, taču stingras, it īpaši automašīnām, kas apšūtas ar zema profila 195/50 R15 riepām. Piekares trūkumi ietver pirmsstilēšanas versiju troksni, īpaši aukstajā sezonā. Situāciju bieži palīdz izlabot statņu putekšņlapu un balstu kausu kluso bloku eļļošana. Ja jūs bieži braucat ar maksimālo pieļaujamo slodzi, vilces gultņi un amortizatori sabojājas pietiekami agri. Oriģinālie riteņu gultņi tiek pārdoti tikai komplektā ar rumbu un stūres šarnīrsavienojumu, un klusie bloki un lodīšu gultņi ar sviru, tāpēc to nomaiņa ir diezgan dārga. Lai ietaupītu naudu, varat ķerties pie “kolhoza” un iegādāties analogu (nopērkams atsevišķi), taču ir grūti pateikt, cik ilgi šāda informācija turpināsies.

Piekares detaļu vidējais kalpošanas laiks:

• Stabilizatora statņi - 60-80 tūkstoši km
• Stabilizatora bukses - 30-50 tūkstoši km
• Riteņu gultņi - 100-120 tūkstoši km (sāpīgi izturēt satiksmi uz salauztiem ceļiem)
• Lodīšu gultņi - 100-150 tūkstoši km
• Amortizatori - 120-150 tūkstoši km
• Klusie bloki - vairāk nekā 150 000 km
• Aizmugurējās piekares gumijas lentes tiek uzskatītas par mūžīgām.

Stūre:

Stūres sistēma izmanto zobratu un zobratu mehānismu ar elektrisko pastiprinātāju. Šī vienība ir diezgan uzticama un vairumā gadījumu neuztraucas ar bojājumiem līdz 150-200 tūkstošiem km. Palīgmateriāli arī kalpo ilgu laiku - vidēji stūres uzgaļi nobrauc 120-150 tūkstošus km, vilce var tikt lūgta nomaiņai tuvāk 200 000 km. Ir vērts atzīmēt, ka ar spēcīgu stieņu nodilumu jums būs jāmaina stūres statnis, jo tas ir izgatavots no tiem kā viens gabals.

Bremzes:

Par bremžu sistēmas uzticamību īpašu sūdzību nav, vairumā gadījumu tā kalpo bez problēmām. Viņa vājais punkts ir ABS sensori, ir konstatētas biežas atteices. Autovadītājiem ar sacīkšu ambīcijām nevajadzētu rēķināties ar oriģinālo bremžu disku ilgo kalpošanas laiku – tie ātri nolietojas, un, stipri pārkarstot, tie var deformēties.

Salons

Neskatoties uz auto mazajiem izmēriem, Mitsubishi Colt 6 interjers pārsteidz ar plašumu un ērtības. Bet ar apdares materiāliem ne viss ir tik labi, it īpaši versijām pirms veidošanas. Plastmasa ir cieta gan vizuāli, gan taustes ziņā. Citādi sūdzību praktiski nav: piegulēšana ir ērta, un ergonomika kopumā nav slikta. Pie trūkumiem var izcelt tā sauktos A statņus, kas diezgan stipri bloķē redzamību, tāpēc manevru laikā jāskatās ārā aiz stabiem. Arī cimdu nodalījuma bloķēšanas mehānisms ir arī vājā vieta; ja tas nedarbosies, cimdu nodalījums spontāni atvērsies ceļā. Lai novērstu problēmu, jums būs jāmaina cimdu nodalījuma pārsegs. Ja bieži noņemat sēdekļus, nevajadzētu paļauties uz to mehānismu ilgu kalpošanas laiku - fiksatori saplīst. Arī Mitsubishi Colt 6 trūkumi ietver neuzticamus rokas bremžu fiksatorus - laika gaitā tie pārstāj fiksēt sviru paceltā stāvoklī un sliktu skaņas izolāciju.

Daudz nepatīkamu pārsteigumu var sagādāt salona elektroiekārtas. Visbiežāk īpašnieki saskaras ar elektrisko logu darbības traucējumiem - tie pārstāj darboties, viņi var spontāni sākt nolaist stiklu, atrodoties ceļā. Arī plīts motoru var ierakstīt kā problemātisku - ar laiku tas sāk radīt lielu troksni. Ja nav naudas motora nomaiņai, problēmu var īslaicīgi novērst, ieeļļojot tā gultņus. Labā ziņa ir tā, ka remontam nav nepieciešams izjaukt pusi no salona. Vēl viena izmaksu pozīcija var būt BC ekrāns - tas spontāni ieslēdzas / izslēdzas, nepareizi parāda informāciju. Atkarībā no bojājuma rakstura, lai atjaunotu borta datora displeju, būs nepieciešams nomainīt diodes vai pielodēt procesorus. Tāpat diezgan problemātiska vieta ir trose uz stūres, ar laiku sliedes uz tā ir nobružājušās. Simptomi – instrumentu panelī parādās SRS kļūda.

Kāds ir rezultāts:

Mitsubishi Colt 6 šodien ir viens no labākajiem savas klases pārstāvjiem otrreizējā tirgū. Papildus interesantajam dizainam, ietilpīgam interjeram, labam aprīkojumam un praktiskumam šis modelis ir slavens ar savu augsto uzticamības līmeni. Un, lai gan Mitsubishi Colt 6 nav bestselleris tirgū, nopirkt labu lietotu eksemplāru nebūs tik vienkārši, fakts ir tāds, ka lielākā daļa īpašnieku nevēlas šķirties no savām automašīnām.

Ja jums ir pieredze ar Mitsubishi Colt 6, lūdzu, pastāstiet mums, ar kādām problēmām un grūtībām jums bija jāsaskaras. Varbūt tas ir jūsu pārskats, kas palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.

Mitsubishi Mirage, kas Eiropas autobraucējiem pazīstams ar nosaukumu Colt, ne reizi vien mainījis savu klasi un tirgus nišas. Kopš 1978. gada ir izlaistas sešas paaudzes, bet pēdējā tika izlaista 2013. gadā. Jaunums ir saņēmis daudzas dramatiskas izmaiņas, izmēģināts uz jaunas platformas, ekonomiska jaudas palete, praktisks salons un pārveidots dizains. Auto ir tipisks pilsētas kompakts ar diezgan neuzkrītošām, bet modernām formām. Lielie priekšējie lukturi ar lieliem halogēna atstarotājiem un pagrieziena rādītāju sekcijām malās piesaista uzmanību. Radiatora režģis ir šaura iegarena sprauga. Zemāk, zem bufera pastiprinātāja, ir redzama gaisa ieplūde, kas pārklāta ar melnu plastmasas sietu ar plānām melnām ribām. Tā sānos ir apaļi miglas lukturu bloki. Runājot par aizmuguri, vēlos atzīmēt lielu piepūstu buferi, nelielu bagāžnieka vāku un spoileri ar bremžu lukturu lenti.

Izmēri

Mitsubishi Colt ir subkompakts piecu durvju B klases hečbeks. Tā gabarīti ir: garums 3780 mm, platums 1666 mm, augstums 1501 mm, un riteņu bāze ir 2451 mm. Klīrenss ir raksturīgs lielākajai daļai pilsētas automašīnu un ir vidēji 150 milimetri. Šī nosēšanās ļauj saglabāt stabilitāti uz relatīvi lieli ātrumi un brauciet pa ceļiem ar sliktiem ceļa apstākļiem. Piekarei ir arī klasiska, šai klasei, arhitektūra. Priekšpusē ir neatkarīgi McPherson statņi ar pretslīdēšanas stieni, bet aizmugurē - daļēji neatkarīga vērpes sija. Šasija ir aprīkota ar dubultās darbības hidrauliskiem teleskopiskiem amortizatoriem un tērauda spirālveida atsperēm.

Runājot par bremzēm, tās nevar lepoties ar progresīvu struktūru. Priekšpusē ir nelieli ventilējami mehānismi, bet aizmugurē parastas bungas.

Specifikācijas

Mitsubishi Colt ir aprīkots ar diviem dažādiem spēka agregāti. Pamatversijas, tostarp vietējam tirgum, saņēma trīs cilindru litru rindas bloku. Tā pieticīgā apjoma dēļ tas izdala tikai 69 Zirgu spēks pie 6000 apgr./min un 86 Nm griezes momentu pie 5000 kloķvārpstas apgriezieniem minūtē. Dzinējs ir savienots tikai ar variatoru un patērē aptuveni 3,7 litrus benzīna uz simts kilometriem jauktā braukšanas ciklā. Kā alternatīvu ražotājs piedāvā motoru ar līdzīgu izkārtojumu, bet ar tilpumu palielinātu par 200 kubikcentimetriem. Pateicoties modernajai bloka galvai, no 1,2 litriem inženieriem izdevās izspiest 78 zirgspēkus pie 6000 apgr./min un 100 Nm vilces spēku pie 4000 kloķvārpstas apgriezieniem minūtē. Kā transmisija tiek piedāvāts variators vai klasiska piecu pakāpju mehānika. Atkarībā no konfigurācijas auto līdz pirmajam simtam paātrināsies 12,4-13,8 sekundēs un maksimāli spēs sasniegt 167-170 kilometrus stundā. Degvielas patēriņš diezgan pieticīgs - 5 litri benzīna uz simtu kombinētajā ciklā.

Rezultāts

Mitsubishi Colt ražošana tiks izveidota uzņēmuma Taizemes rūpnīcas objektos. Tieši šajā tirgū modelis ir vispieprasītākais un ir starp piecām populārākajām automašīnām. Bagātīgā konfigurācijā tam ir visas nepieciešamās iespējas. Hečbeks var tikt aprīkots ar multimediju sistēmu ar atpakaļskata kameru un skārienekrānu, gaisa kondicionētāju, sešiem drošības spilveniem, ABS, 14 collu vieglmetāla diskiem un pat stabilizācijas sistēmu.

Video

Specifikācijas Mitsubishi Colt

5 durvju hečbeks

pilsētas auto

• platums 1666 mm
• garums 3780 mm
• augstums 1501 mm
• klīrenss 150 mm
• vietas 5

Paaudzēm

Mitsubishi Colt testa braucieni

Visi testa braucieni
Testa brauciens 2010. gada 27. augusts Japāņu radinieks (Colt 1.3 AMT 5D)

Nākamais "Colt" ir mainījis savu izskatu un piepildījis interjeru ar jaunām komforta sastāvdaļām. Dzinēju un transmisiju klāsts palika nemainīgs.

3 1

Salīdzināšanas tests 2010. gada 16. marts Jauki mazie (Chevrolet Aveo,Ford Fiesta,Hyundai i20,Mitsubishi Colt,Opel Corsa,Peugeot 207,Renault Clio,Seat Ibiza SC,Volkswagen Polo)

B segmenta kompaktie hečbeki kļūst arvien populārāki Krievijas pilsētu iedzīvotāju vidū. Šajā plašajā klasē ietilpst automašīnas visdažādākajām klientu grupām un praktiski ģimenes piecu durvju modeļi, un stilīgi trīsdurvju modeļi, par kuriem mēs runāsim mūsu apskatā.

19 0

Vairāk, nekā šķiet (Toyota Yaris, Nissan Micra, Mitsubishi Colt) Sekundārais tirgus

Mazās klases automašīnas (Eiropas izmēra B segments) no valsts austoša saule visā pasaulē slaveni ar savu uzticamību un izturību. Tomēr mūsdienu pircējiem ar uzticamību vien nepietiek, piešķiriet viņiem stilīgāku izskatu, plašumu un funkcionalitāti. Šādas automašīnas ir diezgan plaši pārstāvētas mūsu otrreizējā tirgū, un visizplatītākās no tām ir “Toyota Yaris” (1999-2006) ar starpposma pārbūvi 2003. gadā, jaunākās paaudzes “Nissan Micra” (no 2003. gada līdz modernizācijai 2005. gadā) un “Mitsubishi Colt”, kas pie mums ir pārdošanā kopš 2004. gada.

Eiropas izvēle. II daļa (Honda Jazz, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Peugeot 207, Renault Clio, Suzuki Swift, Toyota Yaris) Salīdzināšanas tests

Pēdējā numurā mēs ievietojām apskatu par mazām automašīnām, kuru vērtība ir līdz 400 000 rubļu. Tagad mēs runāsim par dārgākiem modeļiem. Tas nenozīmē, ka tie ir tehniski labāki vai aprīkoti ar palielinātas jaudas motoriem. To cena, atkāpjoties no minētās markas, galvenokārt ir saistīta ar bagātīgo bāzes aprīkojumu. Pārskatā nav iekļauti kompaktie hečbeki no augstākās klases zīmoliem, piemēram, Mini un Mercedes-Benz A-Class. Viņiem ir pavisam cita vieta tirgū.

2009. gadā autobraucēju tiesā tika prezentēts septītās paaudzes automobilis Mitsubishi Colt 7, kura izskats ir ļoti mainījies. Tas sāka izskatīties līdzīgi daudziem citiem šī automobiļu koncerna modeļiem, kas ražoti tiem pašiem ražošanas gadiem.

Modelis krasi mainījās un tika ražots līdz divpadsmitajam gadam. Atjauninātās versijas šodien netiek ražotas, tāpēc mūsu valstī nav iespējams iegādāties automašīnu.

Izskats

Automašīnas dizains ir ļoti līdzīgs Lancer, īpaši priekšpusei. Viņš kļuva par īpašnieku izliektam kapucim, kura līnijas ir noslēgtas uz masīvas režģa. Tam ir horizontāls džemperis, uz kura ir piestiprināta numura zīme.

Neplašā halogēna optika piešķir šim modelim vīrišķību, kas lieliski atspoguļojas realizācijā. Automašīnas buferis ir diezgan vienkāršs, tam ir noapaļoti miglas lukturi un nekas cits.

Virsbūves sānos ir nedaudz palielinātas riteņu arkas, kas ar štancēšanas līniju palīdzību vienmērīgi nonāk automašīnas apakšējā daļā. Virs priekšējās riteņa arkas atrodas atkārtotājs.

Arī pakaļgals izskatās ļoti vienkāršs. Tam ir halogēna optika, visizplatītākā bagāžnieka vāka forma un viss. Bremžu gaismas atkārtotājs atrodas bagāžnieka augšējā plauktā, un mazie atstarotāji atrodas uz aizmugurējā bufera.

Arī 7. Colt izmēri, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem, ir mainījušies:

• garums - 3940 mm;
• platums - 1695 mm;
• augstums - 1550 mm;
• garenbāze - 2500 mm;
• klīrenss - 154 mm.

Specifikācijas

Modelis tiek piedāvāts divās benzīna dzinēju versijās ar tilpumu 1,1 litri un 1,3 litri.

Dzinējs ir trīs cilindru, ar tilpumu 1,1 litrs, jauda ir 75 zirgi, griezes moments 100 N * m. Paātrinājums līdz pirmajam simtam ir 12,8 sekundes, un lielākais ātrums ir 162 km / h. Degvielas patēriņš pilsētas režīmā ir 7 litri, bet ārpusē tas ir 4,6 litri.

Benzīna četrcilindru dzinējs ar tilpumu 1,3 litri, jauda 95 zirgspēki, griezes moments - 125 N * m. Automašīnas dinamika ir nedaudz augstāka nekā iepriekšējā un ir 11,8 sekundes, un maksimālais ātrums ir 180 km / h. Šāda veida motora patēriņš ir tikai par 0,5 litriem vairāk nekā iepriekšējais.

Pirmais motors tiek prezentēts pa pāriem ar 5 pakāpju “mehānikas” pārnesumkārbu, bet otrais tiek piedāvāts arī ar manuālo pārnesumkārbu, kurai pievienots arī 6 pakāpju robots.

Mitsubishi Colt 7 ir neatkarīga MacPherson statņu priekšējā piekare un daļēji neatkarīga aizmugurējā balstiekārta uz vērpes stieņiem. Priekšā ventilējami bremžu diski, aizmugurē – trumuļu sistēma.

Interjers

Salona interjers izskatās ļoti pieklājīgs, taču tajā ir maz brīvas vietas. Priekšējie sēdekļi ir apsildāmi un apsildāmi. Uz aizmugurējiem sēdekļiem diez vai var izmitināt trīs pieaugušos. Garos braucienos pasažieri izjutīs zināmu diskomfortu.

Vadībā vadītājam tiek piedāvāta 3 spieķu ar ādu apvilkta stūre, uz kuras atrodas taustiņi audio sistēmas vadīšanai. Uz paneļa ir neparastas formas mērinstrumenti un divi vienkārši borta datori.

Noapaļoti deflektori atrodas viduskonsolē, un zem tiem - ražotāja radio magnetofons. Tas ir vienkāršs, tam ir mazs monitors un vadības taustiņi. Salonā ir arī apaļas sviras klimata regulēšanai. Ir arī cigarešu šķiltavas. Tas ir viss, ko satur viduskonsole.

Grīdas tunelī ir nišas brilles uzstādīšanai, pārnesumu svira un stāvbremzes svira.

Bagāžas nodalījums ir ļoti mazs, ar tilpumu tikai 214 litri, tāpēc, ja nesalocīsiet aizmugurējo sēdekļu atzveltnes, tādējādi palielinot telpu līdz 1000 litriem, tad lielgabarīta priekšmetu pārvadāšana būs problemātiska.

Cena

Sekundārajā automašīnu tirgū Mitsubishi Colt 7 gandrīz nepastāv. Tā cena ir salīdzinoši zema. Modeļa vidējās izmaksas lietotu automašīnu tirgū ir 300 000 rubļu. Pērkot, jautājiet pārdevējam par konfigurāciju, jo pamata versija ir diezgan niecīga.

Viņam ir:

• auduma apdare;
• divi gaisa spilveni;
• gaisa kondicionieris;
• vienkāršākā audio sistēma;
• elektropakete;
• apsildāmi sēdekļi;

Cits aprīkojums īpaši neatšķiras no pamata versijas. Visas atšķirības slēpjas modernākajā audio sistēmā.

Modeļa ekskluzivitāte slēpjas faktā, ka tas ir praktisks un dinamisks. Ja runājam par auto praktiskumu, tad jāatzīmē, ka, padarot tās pamatni par trīsdesmit centimetriem garāku, dizainers auto pietuvināja mazas ietilpības universāliem.

Mitsubishi Colt 7 patīkami pārsteigs īpašnieku ar savu dinamismu uz lauku ceļiem. Dinamikas, praktiskuma un mobilitātes attiecība radīs pilnīga komforta iespaidu, ceļojot pa ceļiem.

Video