Atklājiet A klases braukšanas komforta pasauli. Hyundai i10 nepārprotami demonstrē savu personību un stilu šaurās pilsētas vidēs un uz plašās šosejas. Kā paisuma vilnis šķiet, ka tas izlaužas no vienmuļās garlaicīgo automašīnu rindas, sniedzot jaunu braukšanas pieredzi. Auto ir veidots klasiskā stilā. Tajā pašā laikā montāža izskatās holistiska un harmoniska, un katra detaļa pauž īpašu redzējumu par Korejas ražotāja komfortablu automašīnu attīstību.
Modeļa ārpuses galvenā iezīme ir stilīgi tilpuma dienas gaitas lukturi. Tie graciozi papildina vispārējo virsbūves un visas automašīnas vienkāršoto formu.
Šajā modelī atpakaļskata spoguļos izmantoti arī pazīstamie un iemīļotie pagrieziena signālu atkārtotāji. Tie ne tikai izskatās stilīgi un iespaidīgi, bet arī palīdz uzlabot ceļu satiksmes drošību, informējot tuvumā esošos autovadītājus par gaidāmajiem manevriem. Tāpat automašīnai ir uzstādīts papildu bremžu lukturis.
Novatoriskā TPMS riepu spiediena kontroles sistēma pasargās vadītāju no neparedzētām situācijām uz ceļa. Pilna informācija tiek parādīta ekrānā reāllaikā.
Hyundai atkal ir demonstrējis neticamu uzmanību detaļām. Vadītājs var regulēt sēdekļa un stūres augstumu un dziļumu un izbaudīt braukšanu pilnīgā komfortā.
Pirmās klases jaunās paaudzes audio sistēma būs īsta dāvana mūzikas cienītājiem un parastiem labas mūzikas cienītājiem. Audio vadības panelis atrodas uz stūres, lai vadītājs varētu veikt visas nepieciešamās manipulācijas, lai izvēlētos dziesmu vai radio staciju, nenovēršot uzmanību no braukšanas.
Interesanti: īpaša uzmanība ir pelnījusi brīvas telpas organizēšanu salonā. Jau no paša sākuma vietas ir pietiekami daudz, taču, ja vadītājam vai pasažieriem ir jāpārvadā liela krava, aizmugurējos sēdekļus var nolocīt attiecībā 60:40.
Interjera elementu daudzveidība, lai arī no pirmā acu uzmetiena šķiet sarežģīta, patiesībā ir intuitīva, pirmo reizi iepazīstot automašīnu. Hyundai I10 modeļa galvenais sauklis ir “Vienkārša sarežģītība”, un tas ar katru elementu cenšas sagraut robežu starp daudzfunkcionāliem un viegli apgūstamiem auto. Līdzīgu funkciju un jauninājumu kopumu autovadītāji ir pieraduši redzēt premium klases automašīnās, kopā ar cenu zīmi, kas vairākas reizes pārsniedz I10 modeļa izmaksas.
Auto tiek pozicionēts kā auto visai ģimenei vai ceļojumam lielā kompānijā, un tāpēc liela nozīme ir braukšanas drošībai. Korejas ražotājs drošības sistēmu ir aprīkojis ar jaunākajām tehnoloģijām. 6 priekšējo un sānu drošības spilvenu komplekts ar deaktivizēšanas funkciju ir iekļauts modeļa pamata komplektācijā un nodrošina drošu vadītāja un pasažieru veselības aizsardzību no neparedzētām situācijām uz ceļa.
Hyundai ir aprīkojis automašīnu ar jaunākajām braukšanas drošības kontroles sistēmām. Jaunajā Hyundai I10 ir izmantota novatoriska bremžu pretbloķēšanas sistēma, lai novērstu sānslīdi un nodrošinātu pilnīgu kontroli pār automašīnas uzvedību uz ceļa. BAS sistēma palielina bremzēšanas jaudu avārijas gadījumā, ievērojami samazinot bremzēšanas ceļu un novēršot daudzus letālus negadījumus. Sistēma (ESP) automātiski koriģē transportlīdzekļa virziena stabilitāti, kad tā konstatē mazākās riteņu izslīdēšanas pazīmes.
Arī šajā sērijā ir klases augstāki modeļi, piemēram:
Hyundai i10 pārdošanas sākums Krievijā
Jaunais Hyundai modelis pēc pirmizrādes Parīzē guva uzplaiksnījumu pasaules automobiļu tirgū. Krievijas autobraucēji automašīnas saņēma 2017. gada beigās. Tajā pašā laikā ražotājs ņēma vērā visas Krievijas tirgus iezīmes un nianses un pilnībā pielāgoja automašīnu vietējam patērētājam.
Svarīgi: automašīnai ir ārkārtīgi pieņemama cena, kā arī milzīgs izvēles modifikāciju komplekts, ko nevar piedāvāt neviens konkurents Krievijas tirgū.
Automašīnas modernais izskats ļāva viņam iegūt lielu popularitāti ne tikai ģimenes cilvēku, bet arī progresīvu jauniešu vidū. Kopā ar novatorisku pieeju automašīna nebeidz priecēt sērijas cienītājus ar savu jau iemīļoto komfortu un maigo dizainu.
Opcijas un cenas Hyundai I10
Krievijas tirgū Hyundai ieviesa modeli I10 trīs apdares līmeņos.
Access pakotne ir pamata. Tajā ietilpst sešu drošības spilvenu komplekts, drošības jostu spriegotājs, kā arī bērnu sēdeklīša stiprinājuma un drošības sistēma. Pamata komplektācijā ir uzstādītas četras stabilizācijas un vadības uzlabošanas sistēmas (VSM, ABS, BAS un ESC). Modelis ietver modernu gaisa kondicionēšanas sistēmu no Hyundai. Ražotājs visās transportlīdzekļu konfigurācijās uzstādīja modernu jaunākā modeļa borta datoru, kā arī centrālo atslēgu un imobilaizeru. Stūres elektromehāniskās pastiprināšanas tehnoloģija un tās atrašanās vietas ergonomikas dziļa regulēšana ļaus katram vadītājam iegūt pilnīgu komfortu braukšanas laikā. Pārnesumu pārslēgšanas sviras un stūres apdare izskatās bagātīga un stilīga. Kvalitatīvs metalizēts pārklājums organiski papildina automašīnas interjeru. Pamatkonfigurācijas Hyundai I10 cena ir 685 000 rubļu.
Pilnajā komplektācijā ar runājošo nosaukumu "Comort" ir iekļauti vairāki uzlabojumi, kas paredzēti, lai uzlabotu vadītāja un pasažieru ērtības. Komplektā ietilpst sistēma vadītāja sēdekļa un drošības jostu augstuma regulēšanai. Ražotājs uzstādīja arī uzlabotu audio sistēmu un vairākus skaļruņus aizmugurējās durvīs. Ērtības labad audio vadība ir pārvietota uz stūri. Pacelšanas palīgsistēma nodrošina ērtu un ātru iedarbināšanu leņķī, savukārt avārijas bremzēšanas signāls palielina drošību uz ceļa. Pilns komplekts atšķiras ar atpakaļskata spoguļu pārskatīšanas uzlabošanu. Spoguļi izmanto atjauninātu elektriskās regulēšanas un apkures sistēmu, un tāpēc tie nodrošina ideālu skatu jebkuros apstākļos un jebkurā gadalaikā. Korejas ražotājs pievērsa īpašu uzmanību katrai detaļai. Patīkams bonuss galvenajiem uzlabojumiem ir rokturi ar āķiem drēbēm aizmugurē, kā arī aizkars bagāžas nodalījumam. Durvju aizsarglīstes ir uzlabojušas jau tā eleganto automašīnas ārpusi.
I10 modeļa komplektācija nes lepno nosaukumu "Prestije". Komplektā ietilpst papildu sānu drošības spilveni, kā arī aizkaru drošības spilveni. Ieskaitot visas iepriekšējās drošības sistēmas un to uzlabojumus, automašīna ir viena no drošākajām pārvietošanās iespējām visai ģimenei. Autovadītāji no Krievijas aukstajiem reģioniem novērtēs stūres apsildes sistēmu, kas ļaus ceļot pilnīgā komfortā īpaši zemā temperatūrā. Automašīnas darbība tika uzlabota arī, uzstādot aizmugurējos parkošanās sensorus un paša Hyundai signalizāciju. Automašīna atbalsta Bluetooth, un to var viegli sinhronizēt ar jebkuru sīkrīku. Salons ir apšūts ar pirmšķirīgu audumu. Par nelielu piemaksu var izvēlēties arī pārklājuma krāsu.
Specifikācijas Hyundai Ai10
Ir divi dzinēji, no kuriem izvēlēties, ar 12 un 16 vārstiem. Ražotājs piedāvā arī manuālo un automātisko pārnesumkārbu izvēli. Modelim ir ļoti ekonomisks degvielas patēriņš. Braucot pa pilsētu, tas ir tikai 6,1 litrs, un uz plaša lauku ceļa tas nokrīt līdz 4! 12 vārstu dzinēja maksimālā jauda ir 66 ZS, bet 16 vārstu dzinējam ir 87 ZS. Hyundai I10 tehniskās īpašības padara to par lielisku izvēli kā galveno automašīnu lielai ģimenei.
| BODY | |
| Klīrenss | 149 mm |
| Maksimālais bagāžnieka tilpums | 910 l |
| Augstums | 1540 mm |
| Bagāžnieka tilpums | no 225 līdz 910 l |
| Pašmasa | 935 kg |
| Autovilciena atļautā masa | 2105 kg |
| Riteņu bāze | 2380 mm |
| Pieļaujamais bruto svars | 1430 kg |
| Sēdvietu skaits | 5 |
| Priekšējo riteņu trase | 1400 mm |
| kravnesība | 495 kg |
| Garums | 3585 mm |
| Garums x platums x augstums | 3585 x 1595 x 1540 mm |
| Aizmugurējo riteņu trase | 1385 mm |
| Minimālais bagāžnieka tilpums | 225 l |
| Platums | 1595 mm |
| Priekšējo/aizmugurējo riteņu trase | 1400/1385 mm |
| DZINĒJS | |
| ieplūdes veids | Sadalīta injekcija |
| Maksimālās jaudas apgrozījums, maks. | 5500 apgr./min |
| Maksimālais griezes moments | 99 Nm |
| Starpdzesētāja klātbūtne | Nav |
| Cilindru skaits | 4 |
| Maksimālā griezes momenta apgriezieni, maks. | 4500 apgr./min |
| Maksimālās jaudas apgriezieni | līdz 5500 apgr./min |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 3 |
| dzinēja tips | Benzīns |
| Dzinēja tilpums | 1086 cm3 |
| Pagriež maksimālo griezes momentu | līdz 4500 apgr./min |
| Cilindra diametrs | 67 mm |
| Dzinēja konfigurācija | rindā |
| Dzinēja jauda | 69 ZS |
| virzuļa gājiens | 77 mm |
| PĀRNEŠANA | |
| Pakāpju skaits | 4 |
| Pārnešana | Mašīna |
| Piedziņas vienība | Priekšpuse |
| ATKAROŠANA UN BREMZES | |
| Priekšējā piekare | Stabilizators, MacPherson statnis, atspere, neatkarīga |
| Aizmugurējā piekare | Stabilizators, daudzsviru, atsperu, neatkarīgs |
| Priekšējās bremzes | Disku ventilācija |
| Aizmugurējās bremzes | bungas |
| PERFORMANCE PERFORMANCE | |
| Degvielas tvertnes tilpums | 35 l |
| Maksimālais ātrums | 149 km/h |
| Jaudas rezerve | no 490 līdz 710 km |
| Ieteicamā degviela | AI-92 |
| Degvielas patēriņš pilsētā | 7,2 l/100 km |
| vides standarts | eiro iv |
| Degvielas patēriņš uz šosejas | 4,9 l/100 km |
| Kombinētais degvielas patēriņš | 5,8 l/100 km |
| Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h | 17,1 sek |
| STURES | |
| Pagrieziena diametrs | 9,5 m |
| Stūres pastiprinātājs | Elektriskais pastiprinātājs |
| PRIEKŠĒJIE DISKI | |
| 4 | |
| 100 | |
| Loka diametrs | 14 |
| Loka platums | 5,5 |
| AIZMUGURĒJIE DISKI | |
| Montāžas caurumu skaits | 4 |
| Cauruma diametrs (PCD) | 100 |
| Loka diametrs | 14 |
| Loka platums | 5,5 |
| RIEPAS PRIEKŠĀS | |
| Riepu profila augstums | 60 |
| Riepu diametrs | 14 |
| Riepas profila platums | 175 |
| RIEPAS AIZMUGURĒJĀS | |
| Riepu diametrs | 14 |
| Riepas profila platums | 175 |
| Riepu profila augstums | 60 |
| TRANSMISIJA UN VADĪBA | |
| Piedziņas vienība | Priekšpuse |
| Pagrieziena diametrs | 9,5 m |
| Pārnešana | Automātiski, 4 ēd.k. |
Izmēri nekļuva par būtisku šo automašīnu funkcionalitātes ierobežojumu, jo inženieri nenogurstoši veic rūpīgu un rūpīgu darbu pie virsbūves dizaina, lielu uzmanību pievērš ergonomikai, plašumam un drošībai. Tas ļāva iegūt ne tikai mazu un pieejamu subkompakto automašīnu, bet arī pilnīgi oriģinālu un pilnvērtīgu kompakto pilsētas automašīnu, kas no lielākiem līdziniekiem atšķiras tikai ar virsbūves izmēriem.
Hyundai i10 ir 5-vietīgs hečbeks ar priekšējo riteņu piedziņu. Automašīna pieder "A" klasei. Modelis plašākai sabiedrībai tika prezentēts 2013. gada septembrī. Auto aprīkots ar ekonomisku 1,0 un 1,2 litru atmosfērisko dzinēju. Ir pieejama automātiskās un manuālās pārnesumkārbas izvēle.
volkswagen up ir kompakts 5-vietīgs hečbeks ar priekšējo riteņu piedziņu. Šis modelis pieder "A" klasei. Pilsētas automašīna tika izlaista 2012. gada martā. Ražotājs piedāvā jaudas 1,0 litru atmosfērisko agregātu, kas aprīkots ar manuālo vai robotizēto ātrumkārbu.
Apskatā prezentētie hečbeku modeļi tika izlaisti 2014. gadā. Automašīnām ir 1,0 litra dzinējs un manuālā automātiskā pārnesumkārba. Šāda konfigurāciju izvēle ir saistīta ar vēlmi maksimāli izlīdzināt abu modeļu izredzes uzvarēt.
Hyundai i10
Auto tika radīts Hyundai Eiropas nodaļā. Modeļa izveides laikā tika ņemtas vērā patērētāju no Eiropas vēlmes. Šī pieeja ir atspoguļota populārā kompakta dizainā. Automašīnas priekšējā daļa izceļas ar stingru un kodolīgu dizainu, tajā ir neliela sportiska agresivitātes piegarša. Galvenais elements, kas piesaista uzmanību, ir priekšējie lukturi, kas ir šauri malās un tonēti gar kontūru. Augšējais radiatora režģis ir diezgan dekoratīvs, galvenās funkcijas nodrošināt gaisa piekļuvi motora nodalījumam tika piešķirtas apakšējam režģim. Šai ārpuses daļai ir sešstūra forma, tā ir diezgan masīva un saņēmusi lielas melnas šūnveida formas. Bufera apakšējā daļā ir trīsstūrveida melni ieliktņi, kas kalpo kā vieta, kur uzstādīt DRL sloksnes un apaļos miglas lukturus. Bufera apakšējā pārkare saņēma glītu apdari ar melnu plastmasu.
Automašīnas sānos redzams uz aizmuguri slīps jumts un vidēja augstuma stiklojuma laukums. Interesants melns ieliktnis virs sliekšņa ļauj aizsargāt automašīnas durvis no nelieliem triecieniem šaurās stāvvietās. Hroms uz durvju rokturiem un melnais platais statnis stikla zonā lieliski kontrastē, atdzīvinot ārpusi. Dizaineri nedaudz izcēla riteņu arkas, taču uz šo virsbūves daļu viņi nelika būtisku uzsvaru. Pakaļgals saņēma vidēja izmēra stiklu uz 5. durvīm, ko vizuāli paplašināja tas, ka kontūra tika dāsni nodrošināta ar jau pazīstamu no galvas optikas tonējumu. Aizmugurējie bremžu lukturi atgādina nelielu trīsstūri ar caurspīdīgiem ieliktņiem savā formā. Tie ietekmē gan virsbūves aizmugures sānu balstus, gan pašu bagāžas nodalījuma vāku. Buferis ir vidēja izmēra un īpaši nepalielina automašīnas izmērus. Numura zīmes zīmogs ir stingrs, un bufera jostas kopējā plakne veidota, akcentējot aizmugurējos miglas lukturus.
volkswagen up
Ārēji automašīna atbilst visiem pazīstamajiem kanoniem, kas raksturīgi vācu dizaina skolai. Vienota galvas optika, kas atrodama Polo vai Golf modeļos, stingras līnijas un mierīgs, piedzīvots izskats. Īpaši interesants ir radiatora režģa dizains. Dizaineri ir pārgājuši no klasiskā ieliktņa, padarot elementu glītas tievas sloksnes formā apakšējā daļā, kas izceļ bufera spēka pleca kontūras ar jauku apmali. Augšējā režģa vienkārši nav. Viņa piekāpās lielajam vācu zīmola Volkswagen logotipam. Miglas lukturi ir apaļi un novietoti hromētās iedobēs, ko daudzi autobraucēji mīļi dēvē par "brillēm". Bufera apakšējā pārkare saņēma glītu melnas plastmasas ieliktni, kas salīdzinājumā ar krāsoto virsmu ir mazāk pakļauta nelielu akmeņu un šķembu triecieniem.
Automašīnas profils izceļas ar augstiem sānu logiem. Jāatzīmē, ka jumts nemēdz atkrist, paliekot gandrīz plakans. Plāna josla virs apzīmogotā sliekšņa durvju apakšā estētiski veicina sānu kopējo iespaidu. Ir vērts atzīmēt, ka profila dizainā dominē stingras un taisnas līnijas, bet automašīna neizskatās raupja un stūraina. Firmas riteņu diski var lieliski izrotāt kompaktu automašīnu. Sānu spoguļi atrodas uz horizontāliem melniem balstiem, vizuāli radot lielāka virsbūves platuma sajūtu. Aizmugurējā daļa atšķiras ar atšķirīgu krāsu 5. durvīm no vispārējās virsbūves. Bagāžnieka vāks ir melns, ideālā kontrastā ar pārējām ķermeņa daļām. Aizmugurējie bremžu lukturi ir izvietoti vertikāli, un tiem ir vienkārša forma, kas atgādina taisnstūri ar mīkstinātiem stūriem. Caurspīdīgie ieliktņi priekšējos lukturos padara optiku dārgu un reprezentatīvu. Aizmugurējam buferim ir zīmogs, kas kopē priekšējā režģa dizainu.
Hyundai dizaina risinājumi ļāva izveidot jauku un vizuāli ļoti patīkamu auto. Auto izskatās moderns, tam ir stingrs siluets un straujas kontūras. Volkswagen demonstrēja pazīstamus risinājumus, radot klasisku un stingru, bet ārkārtīgi elegantu un pievilcīgu auto.
Uzvarētājs šajā eksterjera salīdzināšanas posmā noteikti ir Volkswagen Up hečbeks. Automašīna izskatās stilīga, dārga un ļoti oriģināla. Modelim ir zināma harizma, kas to labvēlīgi atšķir no konkurentiem bez sejas. Kas attiecas uz Hyundai i10, tad šī automašīna, lai arī tai ir jauks dizains, tajā pašā laikā paliek parasts globāls produkts, kam trūkst šarma un tās unikālās individualitātes, ko Volkswagen Up radītāji spēja veiksmīgi sasniegt.
Interjers
Hyundai i10
Iekšējā telpa automašīna ir dekorēta parastajā stilā. Vienīgā atšķirība ir ieliktnis uz centrālā paneļa, durvju kartes, sēdekļi un centrālais tunelis, kas izgatavots virsbūves krāsā. Apdares materiāli ir labi un laba kvalitāte. Plastmasai ir piesātināta krāsa un patīkama tekstūra, lai gan lielākā daļa detaļu uz paneļa ir cietas.
sēdekļi patīkami apmierināts ar ērtu pielāgošanu un plašo regulējumu klāstu. Īpašu uzmanību ir pelnījuši krāsaini ieliktņi, kas turpina individualizēt kompakta interjeru. Sēdekļa profils ir ērts, ir sānu atbalsts, un apakšējais spilvens var atbalstīt kājas. Šādu plusu, kā arī atzveltnes ērtības novērtēs garu ceļojumu cienītāji. Šuves un līnijas uz krēsliem ir glītas, apdares materiāls kvalitatīvs.
Visi gaisa deflektori, gan sānos, gan centrā, ir apaļa forma un diezgan liels izmērs. Viņiem ir jauka hroma apdare. Jāteic, ka gaisa vadi attālināti atgādināja tos risinājumus, kas tika izmantoti Volkswagen Tiguan interjera dizainā. Elementi izskatās stilīgi, piešķirot hečbeka interjeram greznību.
viduskonsole sastāv no diviem gaisa kanāliem augšējā daļā. Starp tiem ir multivides sistēma. Ierīces dizains ir vienkāršs un kodolīgs, un galvenais materiāls ir parastā melnā plastmasa. Risinājumam ir neliels taisnstūrveida vienkrāsains displejs, kas ir pilnīgi pietiekami ērtai attēlotās informācijas lasīšanai. Vertikālas funkciju taustiņu rindas atrodas abās ekrāna pusēs, un apakšējā pogu rinda atrodas stingri horizontāli. Nelielas apaļas hromētas pogas atrodas apakšā, apakšējās taustiņu rindas līmenī. Tam seko vēl viena elementu sērija, no kurām galvenā ir signalizācijas iedarbināšanas poga, kas atrodas pašā centrā.
Klimata kontroles bloks automašīna tika novietota uz krāsaina paneļa ieliktņa. Šī elementa dizains atkārto vienkāršo risinājumu, kas tika izmantots multimediju sistēmai: melna plastmasa un mazs iegarens vienkrāsains displejs. Uz vispārējā fona izceļas lielas apaļas vadības ierīces, kas atrodas pa kreisi un pa labi no klimata kontroles ekrāna. Tiem ir hroma apdare un ļoti viegli mijiedarbojams izmērs. Aiz tām mēs varam novērot pāris lielas pogas katrā pusē, lai kontrolētu plūsmas virzienu. Starp vadības ierīcēm ir neliela horizontāla taustiņu rinda, lai mijiedarbotos ar pieejamajām gaisa kondicionētāja funkcijām.
Centrālais tunelis savienots ar informācijas paneli, kas ir viduskonsoles turpinājums. Tuneļa vertikālā daļa saņēma ar vāku aizveramu nišu, kas ir ļoti ērti un praktiski. Tālāk nāk pārnesumu pārslēgšanas svira. Pats elements ir izgatavots vienkārši, taču tā sēdeklis atkal ieguva bagātīgu apdari automašīnas virsbūves krāsā.
Ritenis daudzfunkcionāls un sastāv no trim platām adāmadatām. Sakaru un multimediju sistēmu vadības taustiņu pārpilnība tika novietota vertikālo spieķu centrā, kā arī gar horizontālā malām. Stūres apmale ir nedaudz pietūkusi, pārklāta ar kvalitatīvu materiālu un izgatavota ar plūdmaiņām pareizai roku pozīcijai.
Mērinstrumentu panelis slēpjas zem nelielas nojumes. Instrumentu izkārtojums ir gandrīz tradicionāls. Kreisajā pusē ir vidēja izmēra odometra skala. Centrs ir paredzēts lielam spidometram ar sudraba malu. Apakšā ir taisnstūrveida borta datora displejs. Paneļa labā puse saņēma dzesēšanas šķidruma temperatūras indikatoru lokus un degvielas daudzumu tvertnē, kas atrodas viens virs otra. Baltā un zilā krāsa kļuva par apgaismes ierīču, vadības ierīču un pogu galvenajām krāsām.
Durvju kartes izgatavots glīti, un roku balsts pat ļaus jums novietot roku atpūtai. Durvju kartes melnā skala ir atšķaidīta ar jau pazīstamo krāsu ieliktni. Iekšējie rokturi ir mirdzoši hromēti un izceļas.
volkswagen up
Automašīnas salons satiek braucējus ar izciliem apdares materiāliem un augstas kvalitātes montāžas. Apdarē dominē cietā plastmasa, taču daudzas interesantas dizaina izvēles ne tikai uzlabo interjeru, bet padara to pat greznu šādam auto.
Dizaineri atbrīvojās no centrālajiem gaisa vadiem, atstājot apaļus deflektorus tikai paneļa sānos. Šie elementi ir izgatavoti ļoti stilīgi, īpaši labi izskatās hromētais ieliktnis uz aizkara un apaļās hromētās apmales. Šāds vizuāls efekts rodas arī tādēļ, ka visa paneļa centrālā daļa var būt no lakotas melnas plastmasas, kā arī iespējami varianti ar auto krāsai atbilstošu ieliktni. Krāsa ir ļoti dziļa un bagātīga, skaisti kontrastējot ar kopējo matēto virsmu. Šim dizaineru lēmumam nevar pārmest praktiskumu, jo pirkstu nospiedumus diezgan viegli noņem ar mitru auto salveti, ļaujot norādītajam dekoratīvajam ieliktnim atgūt sākotnējo spīdumu.
Ne mazāk oriģināls un bagātīgs izskats viduskonsole auto. Navigācijas sistēma ir izgatavota kā atsevišķa ierīce, kuras analogus var atrast brīvā pārdošanā nestandarta uzstādīšanai. Vienīgā atšķirība ir melnas taisnstūrveida ierīces piestiprināšanas metodē, kas ir uzstādīta uz glīta plaukta tieši virs viduskonsoles.
Pati konsole sākas ar lielu taisnstūri, kuram ir mīkstas malas un ko ļoti labvēlīgi izceļ hromēta apmale pret lakotu ieliktni. Augšpusē ir trīs lielas apaļas gaisa kondicioniera pogas, kas stilīgi apdarinātas sudraba krāsā. Sānos ir vertikālas pogu rindas, lai kontrolētu gaisa plūsmas virzienu. Augšējā labajā stūrī ir paslēpta glīta trauksmes poga.
Zemāk ir sistēma multivide. Tam ir mazs taisnstūrveida vienkrāsains displejs. Divas vidēja izmēra apaļas pogas ir izkaisītas ap bloka malām. Lai mijiedarbotos ar audiosistēmu, pie paša ekrāna tika nospiests pāris lielu funkciju pogu.
Centrālais tunelis vidēja auguma. Tas ir savienots ar informācijas paneli, taču dizaineri ir attālinājušies no monolītās konstrukcijas. Tuneļa vertikālā daļa saņēma ērtu glabāšanas nodalījumu sīkumiem. Zemāk ir krūzes turētājs un automašīnas kontaktligzda.
Ātrumkārbas svira izgatavots pieticīgi un diezgan stingri, un tā sēdeklis nav saņēmis nekādus dizaina akcentus. Vācu taupība apieta tikai pārnesumu pārslēgšanas kloķi, kas uz kopējā fona izceļas ar sudrabainām svītrām. Stāvbremze atrodas ierastajā vietā, aizņemot tuneļa centrālo daļu.
sēdekļi automašīnā ir izgatavotas, izmantojot augstas kvalitātes audumu, kam ir patīkama pelēki melna krāsa un bagātīga tekstūra. Krāsainus ieliktņus var atrast arī tajos apdares līmeņos, kur plastmasa ir nokrāsota virsbūves krāsā. Atzveltnes krēsliem ir pienācīgs regulējumu komplekts, un pildvielu nevar vainot cietībā vai maigumā. Tas izrādījās zelta vidusceļš, ideāls nesteidzīgai braukšanai pilsētā. Sānu atbalsts ir izteikts tādā līmenī, kas ir pietiekams automašīnas potenciālajām iespējām.
Durvju kartes augšpusē tie lepojas ar pazīstamu ieliktni, kas atbilst automašīnas virsbūves krāsai. Iekšējie rokturi tradicionāli ir hromēti.
Ritenis trīs spieķu, ļoti viegls un sportisks. Lakoti ieliktņi rotā interjeru. Loka ir vidēja biezuma, lieliski piemērota drošai satvērienam. Kvalitatīvais loka apdares materiāls šo iespaidu tikai paspilgtina.
Mērinstrumentu panelisšaurs un atrodas zem izvirzīta viziera. Ierīču izvietojums ir klasisks. Kreisajā pusē ir neliels apaļš tahometrs, centrā liels spidometrs, bet labajā pusē ir degvielas mērītājs benzīntankā. Ierīcēm ir izteikta apmale ar sudrabu. Spidometra apakšā dizaineri novietoja taisnstūrveida displeju ar vienkrāsainu BC. Visu pogu, displeju un instrumentu fona apgaismojums ir sarkans un balts.
Šajā interjera salīdzināšanas posmā uzvarētāju bija diezgan viegli noteikt. Par tiem kļuva vācu Volkswagen Up, kuram ir šai klasei vienkārši šiks interjers. Hyundai i10 spēj konkurēt ar daudziem klasesbiedriem tirgū, taču stilīgais un elegantais vācu pretinieks Volkswagen Up izrādījās pārāk spēcīgs sāncensis, neatstājot vienotajam Dienvidkorejas hečbeka interjeram gandrīz nekādu izredžu uzvarēt.
Braukšanas veiktspēja
Hyundai I-10 reaģē uz gāzes pedāli. Starts ir diezgan pārliecinošs, taču motora veiklība ātri norimst augstākos pārnesumos. Ātrumkārba strādā maigi, sajūgs diezgan elastīgs, bet ne stingrs.
Automašīnas šasija ir klases standarta komplektācija: MacPherson statnis priekšā un vērpes sija aizmugurē. Piekare labi tiek galā ar nelieliem izciļņiem, baidoties no bojājumiem tikai uz nopietnām bedrēm.
Stūre ir noregulēta ērtai un vienmērīgai braukšanai. Bankas savukārt ir pieņemamas, bet viss ir atļautā robežās. Tas attiecas arī uz demolēšanu pa asīm, jo auto ir tikai pilsētnieks un nespēj apmierināt lielas autovadītāja ambīcijas.
Bremzes visur ir disku un diezgan asas, tāpēc ar apstāšanos nav problēmu. Visas sistēmas darbojas paredzami un nevainojami. Hečbeks bremzēšanas laikā cenšas noturēt taisnu līniju.
Volkswagen Ap reaģē uz gāzi ar tahometra adatas strauju pacelšanos. Automašīna labi uzņem ātrumu pirmajā un otrajā pārnesumā. Turklāt mazam dzinējam viss ir diezgan paredzams. Kaste darbojas skaidri un vienmērīgi ar sajūgu, ļaujot sasniegt vienmērīgu pārslēgšanos.
Priekšējā piekare ir parastais MacPherson statnis, savukārt aizmugurējā ass saņēma daļēji neatkarīgu vērpes siju. Šasija labi iztur nelīdzenumus, un uz mazām bedrēm un ķemmēm tās darbs paliek gandrīz nemanāms. Auto nespēj šturmēt brauktuves dziļās nianses, sabrukums šeit ir diezgan reāls.
Ar automašīnu ir ērti vadīt automašīnu, iestatījumi ir samazināti, lai nodrošinātu reakciju vieglumu un paredzamību. Automašīna seko ritenim ar minimālu kavēšanos. Griešanās pagriezienā praktiski nav, bet aizmugurējās ass dreifes ir diezgan reālas, taču tikai lielā ātrumā.
Priekšējam hečbekam ir ventilējamas disku bremzes, bet aizmugurējā daļa saņēma dizainu bungas tips. Bremzes ir smalkas, tās kļūst asas tikai tad, kad spēcīgi nospiež pedāli. Automašīna pārliecinoši apstājas un pieturas pie taisnas līnijas.
Šis salīdzināšanas posms atkal paliek Volkswagen Up, taču automašīnas priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentu Hyundai i10 nav tik būtiskas. Par galvenajām priekšrocībām var uzskatīt labāko riteņu arku skaņas izolāciju un precīzākus stūres iestatījumus. Arī vācu balstiekārta strādā nedaudz klusāk. Labā ziņa ir tā, ka korejiešu Hyundai i10 ārkārtīgi nedaudz atpaliek no sava pretinieka.
jaudu
Hyundai I-10 spēj nodrošināt pietiekami daudz vietas priekšējā rindā. Centrālais tunelis un instrumentu panelis nerada neērtības kājām. Gandrīz katrs vadītājs varēs iestatīt darba vieta zem sevis. Vājais punkts var ņemt vērā tikai platumu, jo krājuma praktiski nav.
Aizmugurējā rindā var ietilpt trīs pasažieri, bet automašīnā ērti pārvietoties var tikai divi braucēji. Virs galvas ir daudz mazāk vietas, it īpaši salīdzinājumā ar pirmo rindu. Kājām tika dota minimāla vieta, un garie braucēji ar ceļgaliem atbalsta priekšējā sēdekļa atzveltni.
Bagāžas nodalījums ļaus ievietot iepirkumu somas, mazas ceļojumu somas un kastes ar vidēja izmēra mājsaimniecības ierīces, bet ne vairāk. Tipisks pilsētnieka bagāžnieks un viņa ikdienas darbi. Iekraušanas atvere ir plaša un ērta, kas vienmēr ir bijis šīs virsbūves versijas pluss.
Volkswagen Ap priekšējā rindā nodrošina pašu minimumu, kas ir tik nepieciešams ērtai atpūtai salonā. Ir pietiekami daudz vietas gan augstumā, gan platumā. Nekas netraucē kājām un ceļgaliem, un garie pasažieri nejutīsies ievērojami krampji.
Aizmugurējā rindā var ietilpt trīs cilvēki, bet ērti var justies tikai divi pasažieri. Ir neliela vieta kājām, taču garie braucēji to nepamanīs. Bet šādi braucēji novērtēs minimālo brīvo vietu virs galvas, kas nodrošina taisna jumta dizainu.
Bagāžnieks ir raksturīgs kompaktai lūkai. Savu vietu nodalījumā atradīs mazās somas, iepirkumu maisiņi, kastītes un citi sadzīves priekšmeti. Mēs nerunājam par preču pārvadāšanu. Iekraušanas atvere ir augsta un neierobežota platumā.
Ekonomika
Degvielas efektivitātes rādītāji ļauj Volkswagen Up uzvarēt.
Drošība
Pamatmodelis Hyundai I-10:
- ABS sistēma
- ESP sistēma
- bremžu palīgsistēma
Euro NCAP avārijas testa rezultāts: 4 zvaigznes.
Bāzes modelis Volkswagen Ap:
- ABS sistēma
- EBD sistēma
- ASR sistēma
- vadītāja/pasažiera priekšējie drošības spilveni
- sānu drošības spilveni
Euro NCAP avārijas testa rezultāts: 5 zvaigznes.
Kompaktais Volkswagen Up ir vairāk drošs auto salīdzinājumā ar konkurentu Hyundai i10.
Divdesmit pirmajā gadsimtā Hyundai ir iesaistījies Eiropas pircēju konkurencē. Viens no modeļiem, kas atvēra jaunu nodaļu zīmola vēsturē, bija Getz. Automašīna, kas ražota kopš 2002. gada, tika veiksmīgi pārdota Eiropā. Pēc pieciem gadiem ir pienācis laiks sakopt "A" segmentu. Dīvainā izskata mazulis Hyundai Atos ir aizstāts ar i10. Panākumi. Pārdošanas statistika strauji pieauga, un jaunais mazulis piesaistīja daudzus klientus, kuri nekad iepriekš nebija saskārušies ar Korejas zīmolu. Piecu gadu garantija bija īpaši vilinoša.
| Hyundai i10 (2007-2010) |
Hyundai neizgudroja riteni no jauna. Viņš izmantoja sava kolēģa Kia pieredzi, kas 2003. gadā iepazīstināja ar Picanto modeli. Uz tā bāzes tika uzbūvēts pilsētas i10. Vēl viena mērķa grupa ietekmēja virsbūves un salona stilu, kā arī dzinēju un aprīkojuma paleti.
2011. gadā Hyundai i10 tika pārveidots. Viņš saņēma raksturīgu korporatīvo "seju" ar sešstūra režģi. Modernizācija skāra arī virsbūves aizmuguri, parādījās uzlaboti dzinēji, tika atjaunināts interjers.
 |
| Hyundai i10 (2010-2013) |
Auto tika piedāvāts tikai piecu durvju versijā. Šī ir viena no galvenajām šī modeļa priekšrocībām. Papildu durvju pāris atvieglo piekļuvi aizmugurējiem sēdekļiem vai bērnu drošības sēdekļu novietošanu. Turklāt grūtības, kas saistītas ar iekāpšanu un izkāpšanu šaurās stāvvietās, ir samazinātas, pateicoties platajām priekšējām durvīm.
Zem Hyundai i10 pārsega no Picanto zināmie dzinēji: benzīna tilpums 1,1 litrs (67 un 69 ZS) un 1,2 litri (77 un 86 ZS), kā arī dīzelis 1,1 litrs (75 ZS). Otrreizējā tirgū populārākā automašīna ar 1,1 litra benzīna dzinēju. Bāzes dzinējs ir vislabāk piemērots pilsētai, bet, ja nepieciešams, tas derēs uz šosejas, kur tas patērē mazāk par 6 l / 100 km. Degvielas patēriņš pilsētā lielā mērā ir atkarīgs no braukšanas stila un satiksmes intensitātes, dažkārt tas var sasniegt pat 9 l/100 km. “Ātras braukšanas” cienītājiem labāk aplūkot jaudīgāku 1,2 litru dzinēju: sprints līdz “simtiem” aizņem 12,2 sekundes, savukārt 1,1 litra modifikācijai – 15 sekundes. Tajā pašā laikā vidējais patēriņš īpaši neatšķiras - aptuveni 6,3 l / 100 km. Turklāt dzinējam ir laika ķēdes piedziņa, kas novērš vienas no ekspluatācijas izmaksām.
 |
| Hyundai i10 (2007-2010) |
Trīs cilindru 1.1 CRDi ir unikāls piedāvājums. Tā galvenā priekšrocība ir zemais degvielas patēriņš – 4,2 l/100 km. Dīzeļdegvielas kļūmes gadījumā remonts var būt dārgs. Parasti 1.1 CRDi nespīd ar izturību. Pilsētas automašīna vairumā gadījumu to nepārvar lielos attālumos, un salīdzinoši zemā degvielas patēriņa dēļ nespēj kompensēt remontdarbu izmaksas. Vienkārši aprēķini liecina, ka reāls ietaupījums ir manāms ne agrāk kā 160 000 km.
Tie, kuri iepriekš nav saskārušies ar modernām A klases automašīnām, būs patīkami pārsteigti par to, cik daudz salona telpas tie piedāvā. 3,56 metrus garais Hyundai i10 ir segmenta priekšgalā. Ja nepieciešams, tajā var pārvadāt četrus pieaugušos pasažierus. Vieta galvai un kājām ir laba, lai gan, ņemot vērā to, ka mums ir darīšana ar automašīnu ar 2,38 metru garenbāzi. Salīdzinājuma testos i10 salons ieguva augstākus rezultātus nekā Panda un Picanto. Taču aizmugurējo sēdekļu atzveltnes ir uzstādītas vertikāli, kas neļaus pasažieriem justies ērti garos braucienos. 225 litru bagāžnieks ir labs rezultāts. Taču Volkswagen Up pierādīja, ka A klases automašīnai var būt liels bagāžnieks.
 |
| Hyundai i10 (2010-2013) |
Hyundai i10 interjers ir rūpīgi izstrādāts. Mērinstrumentus ir viegli nolasīt, un pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas vadītāja rokas tiešā tuvumā. Interjers veidots no cietas plastmasas, visbiežāk nepievilcīgā krāsu gammā – melnā un pelēkā kombinācija. Žēl, ka Hyundai skopojies uz skaņu izolējošiem materiāliem. Salonā ir vairāk trokšņu nekā saistītajā Picanto. Dārdoņa sāk apnikt lielā ātrumā. Pilsētā i10 nodrošina saprātīgu komfortu. Autovadītāji uzteic augsto sēdpozīciju un lielos ārējos spoguļus, kas palīdz kontrolēt situāciju ap auto. Blīvā satiksmē un šaurās stāvvietās nelielais virsbūves izmērs un mazais pagrieziena rādiuss (mazāk par 5 m) kļūst par nopietnu priekšrocību.
MacPherson tipa balstiekārta darbojas uz priekšējās ass, bet vērpes sija uz aizmugurējās ass. Tas ir uzticams un ekspluatācijas ziņā lēts risinājums. Bērna ķermenis ir garš un šaurs. Lai pasargātu automašīnu no apgāšanās līkumos, inženieriem bija jāuzstāda stingrāki amortizatori un atsperes. Tas negatīvi ietekmēja komforta līmeni. Konkurenti uzsūc nelīdzenumus ar lielāku virtuozitāti. Turklāt stūre pārāk daudz izolē vadītāju no informācijas par ceļa stāvokli un saķeres robežu.
 |
| Hyundai i10 (2010-2013) |
Aprīkojums, atkarībā no konfigurācijas, ir ļoti atšķirīgs. Pamata i10 ir tikai divi gaisa spilveni un ABS. Gaisa kondicionieris, sānu drošības spilveni, drošības aizkari, miglas lukturi, vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana, stūres pastiprinātājs, centrālā atslēga, audio sistēma un elektriskie logi jau ir luksusa lieta, kas rezervēta dārgākām versijām. Labāk ir pievērst uzmanību augstākām konfigurācijām, jo šādi i10 ir ērtāki un izskatās labāk.
Virsbūves krāsā krāsoti bamperi, spoguļi un durvju rokturi ir Comfort, Style un Premium aprīkojuma līmeņu prerogatīva. Turklāt šīs automašīnas ir aprīkotas ar 165/60 R14 riteņiem, kas nodrošina labāku vadāmību salīdzinājumā ar bāzes 155/70 R13. Benzīna dzinējus var kombinēt ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Tas darbojas gausi, ierobežo dinamiku un palielina degvielas patēriņu.
 |
| Hyundai i10 (2007-2010) |
Taču labi aprīkota i10 atrašana nav viegls uzdevums. Turklāt aukstais aprēķins liecina, ka labāk izvēlēties lielāku un ērtāku i20, neskatoties uz to, ka par tādu pašu naudu tas tiks aprīkots ar vienkāršāku.
Mazs auto - mazas problēmas? Hyundai i10 gadījumā šis noteikums darbojas. Nav tādu kļūmju, kas imobilizētu automašīnu. Īpašnieki atzīmē eļļas noplūdes, ABS un stūres pastiprinātāja sensoru kļūmes, problēmas ar pārnesumu izvēles mehānismu, slikti aizveras bagāžas nodalījuma durvis, atdalītas sānu līstes, nepareizi funkcionējošas priekšējo lukturu vadības sistēmas un čīkstošas jostas. Vismaz izturīgākie balstiekārtā bija riteņu gultņi un priekšējie sviras. Pirmie korozijas centri visbiežāk parādās uz bagāžas nodalījuma durvīm.
 |
| Hyundai i10 (2010-2013) |
Hyundai i10 īpašnieku novērojumus apstiprina uzticamības ziņojumi. Vācu autoklubs DECRA modeli vērtē pozitīvi. Jāpiebilst, ka visās kategorijās konstatēto kļūdu skaits ir zem vidējā līmeņa. Biežāk sastopamie defekti ir: gaismas vadības sistēmas kļūme, problēmas ar bremžu gaismas slēdzi un pārāk ātri nolietojas bremžu kluči.
Modeļa pozīcijas citā Vācijas tehniskās uzraudzības asociācijas TUV pārskatā ir vidējas, tomēr Vācijas autokluba ADAC reitingā auto izpelnījās augstas atzīmes. Tipiski darbības traucējumi: Izlādējies akumulators, imobilaizera problēmas, dzesēšanas sistēmas noplūdes, netīras aizdedzes sveces un nedarbojas pareizi iekšējais apgaismojums.
Mazo automašīnu rezerves daļas ir vienas no lētākajām. Hyundai i10 gadījumā pat bez grūtībām atrodamas oriģinālās rezerves daļas būtiski nenoslogos maku. Turklāt alternatīvo aizstājēju skaits gadu no gada pieaug.
Hyundai i10 nav elpu aizraujošs – stils, troksnis, veiktspēja, vadāmība. Turklāt otrreizējā tirgū ir grūti atrast automašīnu ar mazu nobraukumu. Tomēr ražotājs ir paveicis lielisku pakalpojumu cilvēkiem, kuri ir ieinteresēti iegādāties lietotu i10, pagarinot garantiju līdz 5 gadiem.
Priekšrocības:
Laba cenas un kvalitātes attiecība
Zemas ekspluatācijas izmaksas
Funkcionalitāte un pietiekami daudz brīvas iekšējās telpas
Mīnusi:
Mazs bagāžnieks
Vidējais komforta līmenis
Lielākā daļa automašīnu ir slikti aprīkotas
Hyundai i10 uz lielās skatuves debitēja pagājušā gada nogalē Frankfurtes autoizstādē. Jau 2014. gada sākumā jaunumu sāka pārdot daudzās pasaules valstīs, starp kurām diemžēl nebija iekļauta Krievija.
Tomēr tas neatņem pastiprināto interesi par 2015.-2016.gada Hyundai i10 kompakto hečbeku, jo automašīnai ir ļoti pievilcīgs izskats, labi tehniskie parametri, pielāgoti izmēram un svaram, kā arī augsts aktīvas pārdošanas potenciāls.
Šodien mēs detalizēti uzzināsim, kas slēpjas aiz šī korejiešu kompakta, un kādus jauninājumus ražotājs ir sagatavojis salīdzinājumā ar savu auto iepriekšējo paaudzi.
Ir vērts atzīmēt, ka par dizainu bija atbildīgi Hyundai speciālisti Vācijā. Tas liecina, ka tika ņemtas vērā Eiropas patērētāju vēlmes un vēlmes, jo kompaktās automašīnas tagad ir ļoti populāras Eiropā. Acīmredzot ar to ir saistīts lēmums nepiedāvāt Hyundai i10 Krievijā, jo Eiropas A klase šeit nav īpaši pieprasīta.
Ārpuse
Automašīnas Hyundai i10 eksterjers ir veidots ražotāja jaunajā globālajā stilā, tāpēc nav pamata brīnīties par zināmu līdzību ar to pašu. Rezultātā mums izdevās izveidot ļoti dzīvespriecīgu hečbeku ar spilgtu, atmiņā paliekošu, pievilcīgu izskatu. Tieši to eiropieši gaidīja. Pirmā paaudze bija pelēka un garlaicīga, tāpēc pārdošanas apjomi Eiropā bija niecīgi.
Otrās paaudzes Hyundai tika uzbūvēts uz citas korejiešu automašīnas platformas -. Zīmīgi, ka modeļi pēc izskata ir līdzīgi, kā to skaidri parāda foto un video materiāli.
Priekšējā daļā ir jūtama sportiskuma pieskaņa, kas panākta, pateicoties lielajam buferim un gaisa ieplūdei, ko papildina interesanti ieliktņi. Modernie miglas lukturi un LED dienas gaitas lukturi papildina izskatu. Pārsega pārsegs izrādījās ļoti kompakts, savukārt piekļuve motoram tiek nodrošināta diezgan ērta.
Sānos mēs atzīmējam nelielos riteņu arku rādiusus, kas ir iespaidīgi, ņemot vērā virsbūves garumu, sānu durvis, augstās palodzes, plakanu jumta līniju un stilīgus ārējos atpakaļskata spoguļus.
Aizmugurē dizaineri nolēma uzstādīt arī lielu, jaudīgu buferi, papildinot to ar oriģinālo kopējo optiku un nelielu bagāžas nodalījuma durvis.
Rezultātā izsmalcināto līniju, zīmogu un citu dizaina risinājumu dēļ automašīna ārēji šķiet daudz lielāka nekā patiesībā. Bet būtībā tā izmēri ir šādi:
- garums - 3645 milimetri;
- platums - 1660 milimetri;
- augstums - 1490 milimetri;
- garenbāze - 2385 milimetri;
- klīrenss (klīrenss) - 150 milimetri.
Tas ir, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, jaunais i10 ir palielinājies garumā, platumā, saņēmis palielinātu riteņu bāzi, bet tajā pašā laikā tā ir kļuvusi par 50 milimetriem zemāka.
Interjers
Automašīnas iekšpuse izrādījās tikpat interesanta un jautra kā ārpuse. Virs interjera speciālisti strādājuši kvalitatīvi. To var redzēt uzreiz, tiklīdz ieskatāties hečbeka iekšpusē.
Vadītāja priekšā ir kompakta daudzfunkcionāla stūre, aiz kuras atrodas instrumentu panelis ar ērtiem un viegli nolasāmiem instrumentiem. Fona apgaismojums ir patīkams acīm, tāpēc tas neapžilbinās un neradīs diskomfortu.
Priekšējais panelis un viduskonsole ir paraugs šai klasei. Viss atrodas diezgan kompakti, bet tajā pašā laikā ērti. Ergonomika ir ļoti augsts līmenis, ko daudzi eksperti nebija gaidījuši ieraudzīt.
Īpaša uzmanība jāpievērš aizmugurējai rindai, jo tajā ir Eiropas A klases rekordliels vietas apjoms. Rezultātā pat trīs pieaugušie pasažieri uz aizmugurējā dīvāna saņems pienācīgu rezervi kājās un griestos, kā arī plecos.
Tajā pašā laikā bagāžas nodalījums nepalika bez uzmanības. Standarta pozīcijā tā tilpums ir 252 litri, taču ir iespējams arī nolaist aizmugurējās rindas atzveltnes, tādējādi pārvēršot bagāžnieku trīsreiz lielākā telpā nekā standarta.
Aprīkojums
Ņemot vērā segmentu, kuram pieder otrās paaudzes Hyundai i10, aprīkojums izrādījās diezgan augstā līmenī. Komplektu saraksts izskatās šādi:
- klimata kontrole;
- Kruīza kontrole;
- sānu aizkaru drošības spilveni;
- sānu un priekšējie drošības spilveni;
- ceļa drošības spilvens (tikai vadītājam);
- stūres apsilde;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- dinamiska stabilizācijas sistēma;
- multimediju sistēma ar skārienjutīgu krāsu displeju;
- bezatslēgas piekļuve salonam;
- audio sistēma;
- navigators utt.
Cenas
Tā kā jaunās paaudzes Hyundai i10 kompaktā hečbeka piegāde Krievijas tirgum vēl nav nodrošināta, jākoncentrējas uz Eiropas cenām.
Šobrīd Eiropā mazo "korejiešu" var iegādāties par aptuveni 10,5 tūkstošiem eiro. Dārgākas iekārtas, kas pēc iespējas piepildītas ar iespējām, pircējam izmaksās 13-14 tūkstošus eiro.
Ņemot vērā šādas automašīnas izmaksas, pievilcību un praktiskumu, es vēlētos cerēt, ka drīz šis jaunais produkts būs pieejams Krievijas Hyundai dīleros.
Pirmās paaudzes subkompaktais modelis Hyundai i10, kas aizstāja Atos hečbeku, savu pasaules pirmizrādi piedzīvoja 2007. gada oktobra beigās auto izstādē Indijas pilsētā Ņūdeli.
2010. gada septembrī korejieši demonstrēja atjauninātu automašīnas versiju, kas ieguva atsvaidzinātu izskatu un vairākas iepriekš nepieejamas funkcijas, pēc kurām tika ražots līdz 2014. gadam bez jebkādiem jauninājumiem.
“Pirmais” Hyundai i10 saskaņā ar Eiropas klasifikāciju ir pozicionēts kā piecu durvju A klases hečbeks. Korejas kompaktā garums, platums un augstums ir attiecīgi 3565 mm, 1595 mm un 1540 mm, un tā riteņu bāze ir 2380 mm.
Noliktā stāvoklī automašīna atkarībā no modifikācijas sver no 925 līdz 1040 kg, un tās klīrenss ir fiksēts 165 mm.
Specifikācijas. Pirmās paaudzes "Dienvidkorejas desmitniekā" tika uzstādīti divi četru cilindru "aspirēti" benzīni ar sadalītu iesmidzināšanu:
- 1,1 litra versija, kas attīsta 67 “zirgus” un 98 Nm griezes momentu,
- un 1,2 litru dzinējs, kura atdeve ir 78 Zirgu spēks un 119 Nm maksimālā vilce.
Hečbekam tika piedāvāts arī 1,1 litra trīscilindru atmosfēriskais dīzeļdzinējs ar tiešu degvielas padevi, kas saražo 75 "ķēves" un 153 Nm potenciālu.
Dzinēji tika aprīkoti ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kā arī priekšējo riteņu piedziņu.
Sākotnējais Hyundai i10 ir balstīts uz saīsinātu Getz platformu. Automašīnas priekšpusē ir uzstādīta McPherson tipa piekare, bet aizmugurē - atsperu vērpes arhitektūra. “Korean” zobratu un zobratu stūres sistēmu papildina elektriskais pastiprinātājs, uz priekšējiem riteņiem ir novietoti ventilējami diski, bet uz aizmugurējiem riteņiem - bungu ierīces. Pēc noklusējuma visas hečbeka versijas "vicina" ABS un EBD sistēmas.
Pirmās paaudzes Hyundai i10 oficiāli netika piegādāts Krievijas tirgum, taču atsevišķi eksemplāri joprojām ir atrodami uz mūsu valsts ceļiem. Otrreizējā tirgū 2018. gadā šī automašīna tiek piedāvāta par cenu 300–400 tūkstoši rubļu (atkarībā no konkrētās instances stāvokļa un aprīkojuma).
Hečbeka pozitīvās īpašības ietver ekonomiski dzinēji, pieņemams aprīkojums, pilsētas lietošanai ērti izmēri, manevrētspēja un zemas uzturēšanas izmaksas.
Starp negatīvajiem punktiem ir stingra piekare, mazs bagāžnieks, “ozola” plastmasa salona apdarē un nestabila izturēšanās lielā ātrumā.