ฤดูหนาวอย่างที่เจ้าหน้าที่บอกว่า "จู่ๆ ก็กลับมาอีก" ... หิมะแรกคือความสุขครั้งแรกสำหรับใครบางคน แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ มันคือการทดสอบความแข็งแกร่ง ปัญหาใหญ่ และความเสี่ยงคงที่ เมื่อพิจารณาจากสภาพอากาศและสถิติอุบัติเหตุ วันนี้เราจึงตัดสินใจพูดถึงว่าคุณยังจำเป็นต้องขับรถในฤดูหนาวอย่างไร กฎการขับขี่ในฤดูหนาวที่คุณต้องปฏิบัติตามจึงจะขับขี่ได้อย่างปลอดภัยในฤดูหนาว บทความนี้จะเป็นที่สนใจของทั้งผู้เริ่มต้นและผู้ที่คิดว่ารู้ทุกอย่างเกี่ยวกับการขับรถหน้าหนาว...

ไปกันเลย ... ขับรถหน้าหนาวยังไง?

เริ่มต้นด้วยการขับรถในฤดูหนาวที่ไม่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป

การขับขี่ในฤดูหนาวมีคุณลักษณะที่สำคัญหลายประการ อย่างแรกเลย ยางสำหรับฤดูหนาว น้ำยาล้างรถที่ทนความเย็นจัด และอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่พร้อมใช้งาน
ถ้าไม่ขับ ยางฤดูหนาว Gennady Broslavsky ผู้อำนวยการโรงเรียน Audi Quattro กล่าว การสนทนาต่อไปก็ไร้ประโยชน์ แต่เดือยแหลมตามที่ Broslavsky ไม่ใช่จุดพื้นฐานดังกล่าว บนแอสฟัลต์ที่โล่งและสะอาด ซึ่งบางครั้งบริการส่วนกลางของเมืองหลวงก็ทำให้ผู้ขับขี่พึงพอใจได้ แต่ที่ทางแยกและสัญญาณไฟจราจร ซึ่งถนนลื่นเป็นพิเศษ หนามแหลมช่วยได้มาก

กฎข้อที่ 1 การขับรถบนหิมะและน้ำแข็งควรจะราบรื่น

เรากำลังพูดถึงพวงมาลัยและคันเหยียบ ผู้สอนควรจินตนาการว่าคุณกำลังว่ายน้ำอย่างช้าๆ ในสระที่น้ำจะอ่อนตัวลงและทำให้ทุกการเคลื่อนไหวช้าลง
แต่นี่เป็นคำแนะนำทั่วไป และเมื่อคุณขึ้นรถในตอนเช้าและพบว่าไม่เพียงแต่คุณจะขับได้ไม่ราบรื่นเท่านั้น แต่คุณยังขยับไม่ได้ด้วยซ้ำ คำแนะนำทั้งหมดจะถูกลืมไปในทันที คนขับเร่งความเร็ว และรถแทนที่จะเคลื่อนที่ในที่ที่ควรจะเป็น ให้เลื่อนไปด้านข้างซึ่งมีรถคันอื่นจอดอยู่ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะจำกฎอีกข้อหนึ่ง ...

กฎข้อที่ 2 แก๊สระหว่างการขับขี่ในฤดูหนาวควรมีน้อยที่สุด

แรงฉุดสำรองซึ่งดีมากที่จะมีในฤดูร้อนตอนนี้รบกวนเท่านั้น - ล้อแตกเป็นใบและแรงฉุดทั้งหมดจะใช้เฉพาะในการบดเปลือกน้ำแข็งบนแอสฟัลต์ แม้แต่การเริ่มต้นในฤดูหนาวบางครั้งก็ต้องอยู่ในเกียร์สอง (ไม่ใช่เรื่องที่กล่องอัตโนมัติจำนวนมากที่ติดตั้งโหมดฤดูหนาวทำงานบนหลักการนี้)

ดังนั้น คุณออกจากที่จอดรถโดยใช้น้ำมันน้อยที่สุด (ควรจอดสองสามครั้งแล้วเริ่มใหม่อีกครั้ง ดีกว่าขุดร่องด้วยล้อที่จะป้องกันไม่ให้คุณออกไปได้) หากไม่ได้ผล ให้ลองออกจากวงสวิง ฉันกดแก๊ส - ปล่อยและกดคลัตช์ - กดแก๊สอีกครั้ง ผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงสามารถดึงรถออกจากสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ได้ด้วยวิธีนี้ แต่เทคนิคนี้ค่อนข้างมีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป แต่โดยทั่วไปแล้ว มันไม่เจ็บที่จะคิดถึงบางสิ่งเมื่อวันก่อน เมื่อพวกเขาวางไว้ที่นี่ - อย่าขับรถใกล้กับรถคันอื่น เพื่อที่ว่าถ้ารถของคุณเริ่มไถลไปด้านข้าง คุณจะไม่ชนกับพวกเขา และหากคุณหยุดรถครู่หนึ่ง ไม่ควรขับรถใกล้ทางเท้าซึ่งมีหิมะตกมากที่สุด เป็นการดีกว่าที่คุณจะขับเข้าไปด้วยอัตราเร่ง แต่คุณจะไม่สามารถกลับออกมาได้ จะดีกว่าถ้ายืนห่างจากขอบเล็กน้อย การหยุดบนเนินเขานั้นแย่มาก หากเป็นเช่นนั้นจะไม่สามารถย้อนกลับได้ เวลาออกตัว ล้อจะลื่นแน่นอน

ขับลงเขาแบบไหนดีกว่ากัน?

โดยวิธีการที่จะมีการกล่าวถึงความแตกต่างกันนิดหน่อย: มันง่ายกว่าที่จะขับขึ้นเนินบนระบบขับเคลื่อนล้อหลังเพราะรถหมอบที่จุดเริ่มต้นและภาระบนเพลาล้อหลังเพิ่มขึ้นตามลำดับซึ่งช่วยลดโอกาสในการลื่นไถล และในทางกลับกัน ผู้นำแนวหน้าจะไม่ถูกขนถ่ายเมื่อออกตัวบนเนินเขา ดังนั้นสูตรที่คุ้นเคย: ในการขับเคลื่อนล้อหน้า ให้ขับขึ้นเขาแบบถอยหลัง อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ไม่ควรประเมินค่าสูงไป อาจดีกว่าถ้าเลื่อนลงมาอย่างระมัดระวังแล้วลองอีกครั้ง แต่หลังจากเร่งให้เร็วขึ้นเท่านั้น แน่นอน ถ้าไม่มีรถยืนอยู่ข้างๆ คุณก็สามารถเกาได้โดยการเคลื่อนตัวไปด้านข้าง

กฎข้อที่ 3 ถ้าเป็นไปได้ ให้เบรกด้วยเครื่องยนต์ให้ดียิ่งขึ้น

โดยวิธีการที่เครื่องจักรอัตโนมัติที่ทันสมัยตามกฎแล้วไม่รบกวนสิ่งนี้ - พวกเขา "เข้าใจ" ว่าเมื่อปล่อยแก๊สคนขับมักจะต้องการลดความเร็วของเครื่องยนต์ และแน่นอน คุณไม่ควรคาดหวังสิ่งเหนือธรรมชาติจากไดนามิกเบรกของรถ จำเป็นต้องรักษาระยะห่างและเบรกไว้ล่วงหน้า นิสัยฤดูร้อนที่เลวร้ายทำให้ตัวเองรู้สึกได้: คนขับเหยียบคันเร่งและรอปฏิกิริยาปกติของรถในกรณีเช่นนี้ - และมันยังคงดำเนินต่อไป เป็นการดีกว่าที่ออกจากสนามทันทีโดยไม่ต้องรอจนกว่าชีวิตจะบังคับให้คุณทำการทดลองเบรกเล็กน้อยและเข้าใจทันทีว่าคุณคาดหวังอะไรจากกระบวนการนี้ สำหรับคนมี ABS เหลือแค่เหยียบคันเร่ง

ในกรณีที่ไม่มี ABS ก็สามารถจำลองได้

สิ่งนี้เรียกว่าการเบรกเป็นระยะ นอกจากนี้ยังมีขั้นบันไดเมื่อแรงกดเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งคราวเช่นเดียวกับประเภทอื่น ๆ อีกมากมาย แต่การเบรกเป็นระยะนั้นง่ายที่สุด และผู้ที่ไม่มีประสบการณ์มากนักก็ควรจำกัดตัวเองให้อยู่แต่ในนั้น

พูดตรงๆ ถ้าไม่ต้องขับช้าลง ก็ไม่มีปัญหาพิเศษแม้ในฤดูหนาว เว้นเสียแต่ว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังสามารถขับจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งได้เล็กน้อย และสิ่งนี้บอกคนขับว่าไม่ใช่ทุกสิ่งที่ดีบนถนนในปัจจุบัน และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าไม่ได้รับคำเตือนนี้ จนกว่าเขาจะคิดแผนใด ๆ รถก็จะวิ่งไปอย่างราบรื่น การเลี้ยวเป็นปัญหาหลักในฤดูหนาวหลังจากการเบรก

: การเลี้ยวเป็นปัญหาหลักหากคุณไม่ใช่นักปั่นที่มีประสบการณ์

ฤดูหนาวสำหรับนักกีฬาเป็นเพียงความสุข การลื่นไถลสำหรับพวกเขาเป็นปรากฏการณ์ที่คุ้นเคยและมีประโยชน์ และการทำงานบนน้ำแข็งทำได้ง่ายกว่ามาก เนื่องจากความเร็วเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์ที่ต้องการนั้นน้อยกว่ามาก สำหรับพลเมืองทั่วไป สิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง ในฤดูหนาว นักแข่งทุกคนควรพยายามไม่ให้เป็นนักกีฬาที่ลังเลใจ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องลดความเร็วล่วงหน้าและเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำเพื่อให้ขับไปตามแนวโค้งได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องเบรกโดยใช้น้ำมันเพียงเล็กน้อย

หากคุณขับเร็วเกินไปรถก็จะหยุดเข้าโค้ง มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของการขับขี่เลย - ในกรณีนี้รถทุกคันจะออกมาพร้อมกับเสียงแหลมที่ไม่พึงประสงค์ของล้อ โดยเสียงดังเอี๊ยดที่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์มักจะเข้าใจว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่น เมื่อรถไม่ต้องการเลี้ยว ปฏิกิริยาตามธรรมชาติคือต้องหมุนพวงมาลัยให้แรงขึ้น กลับกลายเป็นว่าแย่ลงไปอีก: ล้อหน้าจะดึงแรงฉุดได้ยากขึ้นในสถานการณ์เช่นนี้ ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครบางคนจะประสบความสำเร็จโดยไม่ต้องฝึกฝน แต่โดยหลักการแล้ว วิธีที่ถูกต้องคือ ประการแรก ปล่อยแก๊ส และประการที่สอง ลดมุมบังคับเลี้ยวเล็กน้อย ล้อหน้าจะโหลดเมื่อปล่อยน้ำมัน (รถพุ่ง) และเนื่องจากล้อหน้าทำมุมที่เล็กกว่ากับถนนแล้ว จึงมีโอกาสมากที่ล้อจะจับและเริ่มหมุน จากนั้นคุณสามารถหมุนพวงมาลัยกลับไปในทิศทางที่เลี้ยวได้ และทุกอย่างอื่นที่เกี่ยวข้องกับการเลี้ยวนั้นมาจากสนามใกล้กีฬาซึ่งจะดีกว่าสำหรับคนธรรมดาไม่ใช่ผู้ขับขี่ที่ได้รับการฝึกฝนมาเลย

ท้ายที่สุดแล้วสิ่งที่ตรงกันข้ามก็เป็นจริงสำหรับนักกีฬา - พวกเขายังทำให้ตัวเองลื่นไถล สำหรับสิ่งนี้คุณต้องเติมน้ำมันหลังจากหมุนพวงมาลัยสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เพลาล้อหลังหลุดและรถเริ่มหมุนจมูกไปในทิศทางที่ถูกต้อง แต่ปัญหาคือทันทีที่ลื่นไถล คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวกับที่ท้ายรถทันทีเพื่อเอามันออกมา และอนิจจานี้ยากกว่าการลื่นไถล เมื่อขับเคลื่อนล้อหน้า การเติมแก๊สจะไม่ทำให้เกิดการลื่นไถลใดๆ ที่ความเร็วต่ำ เบรกมือสามารถช่วยสร้างการลื่นไถลของเพลาล้อหลัง - หมุนพวงมาลัยและดึงคันโยก ล้อหลังถูกขวางทางด้านหลัง อย่าทำเช่นนี้ด้วยความเร็วสูง เบรกมืออาจเสียหายได้ นี่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างแรกเลยที่จะทิ้งน้ำมัน - ในขณะที่รถพยักหน้า ล้อหน้าจะรับน้ำหนักและมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลน้อยลง หลังจากนั้น หากคุณหมุนพวงมาลัย การไถลของเพลาล้อหลังเล็กน้อยอาจเริ่มขึ้นแล้ว ซึ่งจะช่วยให้จมูกของรถไปในทิศทางที่ถูกต้อง คุณต้องเหยียบเบรกเล็กน้อยเพื่อให้การลื่นไถลแข็งแกร่งขึ้น แต่เพียงเล็กน้อย เพียงแค่แตะเบรก มิฉะนั้น ล้อทั้งหมดจะล็อก และรถก็จะเลื่อนออกไปด้านนอก และด้วยแรงกดที่เบามากอันเนื่องมาจากการกระจายมวลไปข้างหน้า (การจิก) เพลาหลังน้ำหนักเบาจึงเริ่มเลื่อน ขอย้ำอีกครั้งว่าทั้งหมดนี้ไม่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป เราจะพูดถึงวิธีที่สามในการทำให้เพลาล้อหลังลื่นไถลขณะขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อถึงทางเลี้ยว ก่อนอื่นต้องหมุนพวงมาลัยไปที่ ฝั่งตรงข้าม. และหลังจากที่รถเชื่อฟังแล้วให้เลี้ยวไปทางเลี้ยว เมื่อถึงโค้งเบื้องต้นนี้ คุณจะเขย่ารถได้ และการสะสมตัวจะนำไปสู่การลื่นไถลบนเพลาล้อหลัง แต่นั่นคือปัญหา ที่ทุกการลื่นไถลต้องมีทางออก - และนี่ยากกว่าการทำให้เกิด เพื่อให้ประสบความสำเร็จ คุณต้องทำแบบฝึกหัดเดิมซ้ำหลายๆ ครั้ง ประสบการณ์การเรียนรู้ของเราแสดงให้เห็นว่ายิ่งคุณทำซ้ำนานเท่าไหร่ คุณก็จะยิ่งเข้าใจว่าจริงๆ แล้วยากแค่ไหน และความรู้สึกดังกล่าวก็เป็นสัญญาณที่ดีอยู่แล้ว ให้ถือว่าคุณผ่านด่านแรกไปแล้ว

หลายคนคิดว่าการเลือกความเร็วที่เหมาะสมบนถนนในฤดูหนาวจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการลื่นไถลได้อย่างง่ายดาย แต่นี่เป็นความจริงเพียงบางส่วนเท่านั้น แน่นอนว่า "การรบแบบกองโจร" นั้นรอบคอบมาก แต่ความน่าจะเป็นของการลื่นไถลยังคงอยู่ - ด้วยการปล่อยก๊าซหรือการเบรกที่คมชัดแม้ในระหว่างการเร่งความเร็วหรือการเร่งความเร็ว ... โดยทั่วไปแล้วจะประสบกับปัญหาโดยไม่คาดคิดอย่างสมบูรณ์

รถขับเคลื่อนล้อหลังมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลเพลาหลังไม่เหมือนรถขับเคลื่อนล้อหน้า สิ่งนี้อธิบายอย่างง่าย: ด้วยเลย์เอาต์แบบคลาสสิก จำนวนมากตกลงมาที่ด้านหน้าของเครื่อง - มันโหลด หน่วยพลังงานกระปุกเกียร์ส่วนหลังโหลดน้อยกว่ามากซึ่งหมายความว่าการยึดเกาะของล้อขับเคลื่อนกับถนนแย่ลง

แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันเอซที่แท้จริงของ "สเก็ตลีลา" จากการขับรถดังกล่าวบนถนนที่ลื่นอย่างปลอดภัยอย่างแน่นอน

สถานการณ์ที่หนึ่ง , ทั่วไป. เลี้ยว, น้ำแข็งเปล่า, ไม่เชื่อฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์ - นั่นคือ การรื้อถอนเพลาหน้า มีสูตรเดียวเท่านั้น - เพื่อ "เปลี่ยน" สถานะของการดริฟท์ "ด้านหน้า" ให้กลายเป็นการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อนด้านหลัง หากคุณประสบกับความเร็วสูง - ก็เพียงพอที่จะปล่อยก๊าซโดยที่ล้อหน้า "มอง" ไปในทิศทางของการเลี้ยวอยู่แล้วและพื้นผิวลื่นอย่างใด แต่ยังคงรถไว้ แต่จำไว้ว่าตลอดชีวิตที่เหลือ ขอบคุณพระเจ้า: การเร่งความเร็วบนน้ำแข็งเปล่าเป็นความผิดพลาดอย่างมหันต์ ซึ่งแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแก้ไข!

ที่ความเร็วต่ำคุณไม่ควรพยายามรับมือกับการลื่นไถลของ "ส่วนหน้า" ด้วยความช่วยเหลือของเบรกบริการ - สิ่งนี้จะทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น ดึงเบรกมือหรือกดแก๊สแรงๆ สั้นๆ ซึ่งจะทำให้ล้อหลังลื่นไถลได้ อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกที่สองต้องใช้ทักษะบางอย่างและ "ความรู้สึก" ของรถ: "ไปไกลเกินไป" ด้วยความเร็ว คุณจะเสี่ยงต่อการหมุน 180 องศา การเปลี่ยนเกียร์ลงโดยตั้งใจปล่อยคลัตช์อย่างกะทันหันจะช่วยได้เช่นกัน แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็ยังต้องใช้ทักษะมากมาย ...

สถานการณ์ที่สอง , ธรรมดามาก. ลำตัวเริ่ม "แซง" ประทุน โดยทั่วไปแล้ว "การเล่นไปข้างหน้า" ... ดังนั้นคำแนะนำ: อย่ารอการลื่นไถล แต่จงก้าวไปข้างหน้าด้วยการแสดงผาดโผนที่มีประสบการณ์ของคุณ ในกรณีนี้คือความขัดแย้งอย่างยิ่ง - โดยการกระตุ้นการลื่นไถลอย่างดุเดือด มันอาจไม่ทำงาน จากนั้น - หยุดการเลื่อนที่เริ่มโดยการหมุนพวงมาลัยอย่างแหลมคมไปในทิศทางของการลื่นไถลและถอยกลับทันทีพร้อมกับการปล่อยก๊าซ สิ่งสำคัญที่นี่คือการคืนพวงมาลัยทันทีโดยไม่ต้องรอปฏิกิริยาใดๆ มิฉะนั้น การปรับเปลี่ยนดังกล่าวอาจนำไปสู่ ​​"การเปลี่ยนตำแหน่ง": รถจะยกอีกด้านหนึ่งในมุมที่กว้างกว่า

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม หากใช้อย่างระมัดระวังจะทำให้การขับขี่ในฤดูหนาวง่ายขึ้น ความจริงก็คือ "สะพาน" ของไดรฟ์ไม่ได้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์อย่างแน่นหนา แต่ผ่านการมีเพศสัมพันธ์ซึ่งทำให้กระตุกและแรงกระแทกในระบบเกียร์ราบรื่นและจะไม่อนุญาตให้ล้อหมุน (ล็อค) โดยไม่คาดคิดเมื่อคันเร่งอย่างรวดเร็ว กด (ปล่อย) นั่นคือการส่งจะ "ราบรื่น" ข้อผิดพลาดของไดรเวอร์ที่เป็นไปได้ (ถึงขีด จำกัด ที่แน่นอน) แต่ต้องคำนึงถึงความเร็วด้วย! การบังคับเปลี่ยนเกียร์ลงและขับเร็วเกินไปมักจะเท่ากับกล่องที่บังคับหักหรือการบล็อกของล้อขับเคลื่อน ตามมาด้วยการลื่นไถลแบบบังคับ ...

"ฉันขับรถในฤดูหนาว ฉันเลยชอบ ขับเคลื่อนล้อหน้า"- นี่คือจำนวนที่ผู้ขับขี่รถยนต์โต้แย้งกัน พวกเขารู้สึกมั่นใจมากขึ้นทั้งในการเลี้ยวและทางตรงและมั่นใจได้ว่ารถของพวกเขาเกือบจะไม่ลื่นไถล แท้จริงแล้วเนื่องจากการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยมรถขับเคลื่อนล้อหน้าจึงให้คนขับ ความรู้สึกมั่นใจที่มากกว่า "ขับเคลื่อนล้อหลัง" เล็กน้อย ล้อหน้า "ดึง" ส่วนล้อหลังจะหมุนตามหลังอย่างเชื่อฟัง นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังโหลดน้ำหนักที่ล้อหน้าอย่างต่อเนื่อง และหากรถจอดนิ่ง แสดงว่าคนขับมีกำลังสำรองขนาดใหญ่: หมุนล้อหน้าซึ่งปกติแล้วคุณจะพบสิ่งที่จะยึดติด

ทั้งหมดนี้เป็นเช่นนั้น แต่มันเกิดขึ้นที่ทางเลี้ยวที่เป็นน้ำแข็ง รถจะสูญเสียการควบคุม และไม่ว่าคนขับจะหมุนพวงมาลัยอย่างไร รถก็จะเริ่มสไลด์เป็นเส้นตรง สิ่งที่ผู้ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้จะทำ: หมุนพวงมาลัยให้ชันขึ้นโดยสัญชาตญาณแล้วจึง "กด" เบรก ซึ่งในที่สุดจะทำให้สถานการณ์ควบคุมไม่ได้ “อย่าพ่นแก๊ส!” - แนะนำออโต้เอซ นี่เป็นเรื่องจริง แต่มีหลายวิธีที่จะคืนการเชื่อฟังให้กับรถที่ไม่สามารถควบคุมได้

ก่อนอื่น ให้เรียนรู้ความจริงง่ายๆ: หากการรื้อล้อหน้าเริ่มต้นขึ้น สิ่งเดียวที่จะทำให้ล้อหลังกลับมามีชีวิตได้ก็คือการลื่นไถลของเพลาล้อหลัง ซึ่งสามารถเรียกได้หลายวิธีขึ้นอยู่กับความเร็วของรถในปัจจุบัน

ที่ความเร็วต่ำก็เพียงพอที่จะปิดกั้นล้อหลังสักครู่ ซึ่งทำได้โดยการเบรกอย่างระมัดระวัง คุณสามารถ “ดึง” เบรกมือเล็กน้อย หรือเหยียบคันเร่งเบาๆ "แก๊ส" ในขณะนี้ไม่สามารถทำให้อ่อนลงได้ แต่ควรเสริมกำลังให้ดียิ่งขึ้น

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการเลื่อนแบบควบคุมของรถขับเคลื่อนล้อหน้าและรถขับเคลื่อนล้อหลังคือ ต้องให้ล้อหันไปทางถนน กล่าวคือ ไปในทิศทางที่รถต้องไปและไม่เข้าเลย ทิศทางของการลื่นไถลเหมือนที่เราเคยสอนในโรงเรียนสอนขับรถมาก่อน นี่คือสัจธรรม แต่ด้วยความเร็วสูงถึง 40-50 กม. / ชม. คุณสามารถถอยห่างจากมันได้: การหมุนพวงมาลัยสั้น ๆ ไปในทิศทางของการลื่นไถลเริ่มต้นจะช่วยปรับทิศทางรถให้ไปในทิศทางที่ถูกต้อง งั้นก็ค่อยๆ ติดแก๊ส "ดึง" รถออกจากสไลด์เป็นเส้นตรงบนถนน

ที่ความเร็วสูงทุกอย่างเปลี่ยนไป

"ขับเคลื่อนล้อหน้า" ทำปฏิกิริยาอย่างรุนแรงต่อการปล่อยก๊าซที่แหลมคมโดยการลื่นไถลเพลาหลัง และคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ของเราซึ่งกลัวการเลี้ยวที่เย็นยะเยือกอย่างมากจึงปล่อยคันเร่งโดยไม่สมัครใจ เขาไม่พร้อมโอ้เขาไม่พร้อมสำหรับปฏิกิริยาของรถต่อการกระทำที่หงุดหงิด - และมีคำแนะนำของ "ผู้มีประสบการณ์": "อย่าทิ้งน้ำมันถ้ารถได้รับความเดือดร้อน" แต่เขาทำในสิ่งที่ถูกต้อง เพราะเราต้องการสิ่งนี้ เพียงช่วงเวลาสั้นๆ เท่านั้น! การปล่อยก๊าซในระยะสั้นจะ "จัดเรียงใหม่" รถที่อยู่บนท้องถนน และที่เหลือก็แค่ "เพิ่ม" ความเร็วและ "ดึง" รถเข้าโค้ง

แต่สำหรับ "กาน้ำชา" มันเป็นเรื่องยาก ตัดสินด้วยตัวคุณเอง - รถวิ่งด้วยความเร็วที่เหมาะสมและแทนที่จะเหยียบเบรก "ประหยัด" คุณต้องกด "แก๊ส" ดังนั้นอีกครั้งเราจะ "พูด" อัลกอริธึมที่ถูกต้องของการกระทำ: การปล่อยก๊าซที่คมชัดกระตุ้นให้เกิดการรื้อถอนเพลาล้อหลังและในขณะนี้คนขับหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางของการลื่นไถลและเติมน้ำมัน จำไว้ว่า: คุณจะต้องมองไปในทิศทางที่คุณต้องการจะไปเท่านั้น (เช่น ไปที่ทางออกจากทางเลี้ยว) และไม่ว่าในกรณีใดที่รถกำลัง "บรรทุก"!

ถ้าอย่างไรก็ตามรถ "หมุน" ให้ทำตามตัวอย่างของนักแข่งที่มีประสบการณ์ - เบรกและคลัตช์ไปที่พื้น! แบบไม่คิด! สิ่งนี้จะทำให้รถเสถียรและหยุดรถที่หมุนอยู่ และที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์จะไม่หยุดทำงาน ซึ่งจะช่วยให้คุณออกจากเลนที่สวนมาได้อย่างรวดเร็วและขับออกไปในที่ปลอดภัย

ยังคงจำได้เพียงเท่านั้น: การปล่อยก๊าซที่คมชัดอาจทำให้รถหมุนได้แม้จะเป็นทางตรงของถนนหากน้ำแข็งปรากฏขึ้นใต้ล้อโดยไม่คาดคิด ต้องจับคันเร่งอย่างระมัดระวัง: กดและปล่อยเบา ๆ และตามมิเตอร์ในลักษณะเดียวกัน และหากคุณไม่ต้องการ "สเก็ตลีลา" - ไม่มีการบังคับเลี้ยวกะทันหัน! แต่ถ้ามันเริ่มแล้ว ตรงกันข้าม จงลงมือทำอย่างเด็ดขาด ยิ่งพวงมาลัยหมุนไปในทิศทางของการลื่นไถลมากเท่าใด การตอบสนองต่อการปรับระดับของรถก็จะยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น เมื่อหมุนล้อไปในทิศทางของการลื่นไถลแล้ว ให้คืนล้อกลับโดยไม่ต้องรอปฏิกิริยาของรถ ไม่เช่นนั้นรถจะลื่นไถลเป็นจังหวะพร้อมกับแอมพลิจูดที่เพิ่มขึ้น

ฤดูกาลเป็นแนวคิดที่ไม่เฉพาะกับกระบวนการทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขับเคลื่อนด้วย เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้นในการเปลี่ยนจากรูปแบบการขับขี่แบบหนึ่งไปอีกแบบหนึ่ง แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์บางครั้งสูญเสียความระมัดระวังเมื่อฤดูกาลเปลี่ยนไป โดยปกติ ครูสอนขับรถจะเน้นความสนใจของนักเรียนในการขับรถในฤดูหนาว แต่แม้ช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูใบไม้ผลิบนท้องถนนก็มีคุณสมบัติหลายประการ มาดูคุณสมบัติของการขับขี่รถยนต์กันตามฤดูกาลกันครับ เพื่อให้การเดินทางยังคงปลอดภัยอยู่เสมอ

การขับรถในฤดูใบไม้ร่วง

สภาพอากาศในฤดูใบไม้ร่วงค่อนข้างเปลี่ยนแปลง และในช่วงนี้ของปีคุณสามารถคาดหวังอะไรก็ได้ แต่เหตุการณ์สภาพอากาศที่พบบ่อยที่สุดในฤดูใบไม้ร่วงคือ ฝน. เมื่อฝนตก ทัศนวิสัยจะลดลง ดังนั้นขั้นตอนแรกคือเปิดไฟหน้าไฟต่ำแล้วลดความเร็วลง เราต้องไม่ลืมว่าเมื่อฝนตกข้างนอก ผู้คนพยายามหลบเลี่ยงจากฝนให้เร็วที่สุด เพื่อที่พวกเขาจะได้วิ่งข้ามถนนในที่ที่คาดเดาไม่ได้ บ่อยครั้งที่คนเดินถนนละเลยแถบสะท้อนแสงบนเสื้อผ้าของพวกเขา และแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเห็นพวกเขาท่ามกลางสายฝน และแม้กระทั่งในเวลากลางคืน ดังนั้น ตลอดเวลาที่ขับรถ คอยจับตาดูไม่เฉพาะบนท้องถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบนทางเท้าด้วย

ดำเนินการประลองยุทธ์ทั้งหมดในช่วงฝนตกได้อย่างราบรื่นและช้าลง ประการแรก ชั้นของสิ่งสกปรกที่ลื่นจากน้ำมัน ทราย และฝุ่นสามารถก่อตัวขึ้นบนถนน และระยะเบรกของคุณจะยาวนานกว่าที่คุณคาดไว้ ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ประการที่สอง มันจะง่ายกว่าสำหรับผู้ขับขี่ที่ติดตามคุณในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดีเพื่อตอบสนองต่อการซ้อมรบ หลีกเลี่ยงการเข้าใกล้ยานพาหนะขนาดใหญ่ ซึ่งอาจทำให้รถเปื้อนโคลนและทำให้ทัศนวิสัยลดลง

หลีกเลี่ยง แอ่งน้ำอาจมีหลุมและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ใต้น้ำ อย่าขับผ่านแอ่งน้ำด้วยความเร็วสูง - คุณสามารถน้ำท่วมระบบจุดระเบิดด้วยน้ำ นอกจากนี้ ไฮโดรเพลนส์สามารถเริ่มต้นได้เมื่อรถสูญเสียการยึดเกาะ และเริ่มไม่ขับบนถนนแต่อยู่บนผิวน้ำ ซึ่งมักเกิดขึ้นที่ความเร็วมากกว่า 60 กม./ชม. หากคุณเริ่มเล่นน้ำ ห้ามเบรกหรือหมุนพวงมาลัย ไม่เช่นนั้นรถจะลื่นไถล

ถ้าเริ่ม อาบน้ำดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุด (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่) ให้จอดรถข้างถนน เปิดไฟฉุกเฉิน และรอสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยมากขึ้น ในช่วงที่มีพายุฝนฟ้าคะนอง ให้ปิดหน้าต่างและลดเสาอากาศลง

หากใบไม้ร่วงหล่นบนถนน อย่าพยายามขับมัน เพราะจะทำให้แรงฉุดลดลงอย่างมาก หากคุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ให้ช้าลงและขับให้ราบรื่นขึ้น

ปรากฏการณ์สภาพอากาศทั่วไปอีกประการหนึ่งในฤดูใบไม้ร่วงคือมีหมอก หมอกยังลดทัศนวิสัยบนท้องถนนอีกด้วย ดังนั้น หากคุณขับรถฝ่าหมอก ให้เปิดไฟต่ำและไฟตัดหมอก โปรดจำไว้ว่าระยะทางจะบิดเบี้ยวในหมอก และวัตถุก็ปรากฏไกลกว่าที่เป็นจริง นอกจากนี้ เนื่องจากการหักเหของแสงในหมอก การรับรู้สีจึงผิดเพี้ยนไปด้วย ดังนั้นเมื่อเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจร คุณต้องตรวจสอบสถานการณ์บนท้องถนนซ้ำหลายครั้ง

ลมแรงโดยเฉพาะลมด้านข้างก็ส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของรถเช่นกัน มันสามารถเบี่ยงเบนไปจากวิถีที่กำหนดได้ ด้วยลมกระโชกแรง จำเป็นต้องปรับทิศทางการเคลื่อนที่ให้ถูกต้องด้วยการหมุนพวงมาลัยเล็กน้อย ทางที่ดีควรช้าลง

วิดีโอเกี่ยวกับความซับซ้อนของการขับรถในฤดูใบไม้ร่วง

การขับรถในฤดูหนาว

ผู้ขับขี่หลายคนกลัวที่จะขับรถในฤดูหนาวเนื่องจากสภาพอากาศที่เลวร้ายและทิ้งรถไว้ในที่จอดรถเป็นเวลาหลายเดือน อย่างไรก็ตาม มันเกิดขึ้นที่คุณยังทำไม่ได้หากไม่มีรถ เคล็ดลับง่ายๆ เหล่านี้จะช่วยให้คุณผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้ไปได้อย่างไม่ลำบาก

ประการแรกโดยไม่ต้องรอน้ำค้างแข็ง "เปลี่ยนรองเท้า" บนรถและเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในถังซัก และอย่าลืมยางอะไหล่ที่ควรติดไว้ด้วย ยางฤดูหนาว. เมื่อเริ่มมีอากาศหนาว อย่างน้อยก็จะช่วยให้ไม่ต้องเข้าคิวนานในการใส่ยาง คุณควรตรวจสอบน้ำมันเบรก น้ำมัน พวงมาลัยเพาเวอร์ และชิ้นส่วนที่เป็นยางล่วงหน้า

หากรถจอดอยู่บนถนนและไม่ได้อยู่ในโรงรถ ให้อุ่นเครื่องก่อนขับรถ และทำความสะอาดกระจกและหน้าต่างจากน้ำค้างแข็ง อุ่นเครื่องภายในค่อยๆ ห้ามส่งลมร้อนไปที่กระจกหน้ารถ เพื่อไม่ให้มีรอยแตกขนาดเล็กปกคลุม รอจนกว่าหน้าต่างจะละลายหมดหรือใช้มีดโกน คุณไม่ควรคาดหวังว่าช่องว่างเล็กๆ บนกระจกหน้ารถจะเพียงพอสำหรับการตรวจทาน ทัศนวิสัยควรสูงสุด ก่อนขับรถ ให้ตรวจสอบการทำงานของที่ปัดน้ำฝน สัญญาณไฟเลี้ยว และไฟหน้า

ในฤดูหนาว ธรรมชาติจะกลายเป็นน้ำแข็ง ผู้ขับขี่ควรชะลอความเร็วและเปลี่ยนไปใช้เส้นทางที่ช้าลงและนุ่มนวลขึ้น ขณะขับรถ พยายามลดจำนวนการหลบหลีก บนถนนที่ลื่น จะช่วยเพิ่มโอกาสในการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

หากรถติดตั้งระบบ ABS ให้พยายามเบรกอย่างราบรื่น แต่จนกว่ารถจะหยุดสนิทเพื่อไม่ให้ล้อล็อก หากไม่มี ABS หรือล้อล็อกไว้แล้ว คุณต้องเบรกเป็นระยะโดยไม่ปลดเกียร์ จากนั้นล้อจะไม่ลื่นไถล

เวลาเลี้ยวหน้าหนาว รถเข้าได้บางครั้ง ลื่นไถล. เพื่อไม่ให้จบลงในคูน้ำ คุณต้องทำหน้าที่อย่างมีประสิทธิภาพและแม่นยำที่สุด หากรถขับเคลื่อนล้อหน้า ให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถล ค่อยๆ กดแก๊สเพื่อเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ หลังจากปรับระดับแล้ว ให้ค่อยๆ ลดความเร็วลง ห้ามเคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน ไม่ว่าในกรณีใด มิฉะนั้น คุณจะไม่สามารถควบคุมสถานการณ์ได้อีกครั้ง สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลัง ในทางกลับกัน เมื่อลื่นไถล ให้พลิกบทบาทไปในทิศทางตรงกันข้ามจากการลื่นไถลและอย่าเหยียบคันเร่ง คุณไม่จำเป็นต้องลดความเร็วลง ไม่เช่นนั้นรถจะเริ่มหมุนและบินออกนอกถนน เจ้าของรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ลื่นไถลควรหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางของการลื่นไถลและเติมน้ำมันเล็กน้อย คุณไม่ควรช้าลง

หลังจากหิมะตกหนัก มักจะกวาดล้างเครื่องหมาย เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิดเกี่ยวกับส่วนที่อันตรายของถนน ให้ช้าลงล่วงหน้าและปฏิบัติตามป้ายจราจร

วิดีโอเกี่ยวกับความซับซ้อนของการขับรถในฤดูหนาว

การขับรถในฤดูใบไม้ผลิ

หลังจากฤดูหนาวที่ยาวนานและหนาวเหน็บ ก่อนอื่น ให้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถและล้างจากสิ่งสกปรกและเกลือ มิฉะนั้น คุณจะไม่หลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของร่างกาย เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนรองเท้าสำหรับรถยนต์เมื่อมีอุณหภูมิบวกคงที่ทั้งกลางวันและกลางคืน

หลังจากฤดูหนาวบนถนนมีใหม่มากมาย หลุมและหลุมบ่อ. คุณต้องเบรกเฉพาะหน้าพิทเท่านั้น หากคุณกดเบรกเมื่อรถขับเข้าไปแล้ว มีแนวโน้มว่าจะเอนไปข้างหน้าและระบบกันสะเทือนอาจได้รับผลกระทบ ถ้าไปรอบหลุมไม่ได้ก็ต้องเข้าไปข้างใน มุมแหลมเพื่อลดผลกระทบต่อร่างกาย ในฤดูใบไม้ผลิเช่นเดียวกับในฤดูใบไม้ร่วง hydroplaning อาจเกิดขึ้นได้ เตรียมตัวให้พร้อมและพยายามไม่ให้เสียแรงฉุดลาก

พยายามระงับความปรารถนาที่จะขับต่อไปอย่างไม่อาจต้านทานได้หลังจากการขับขี่ในฤดูหนาวที่วัดได้ เพราะสมองของคุณยังปรับตัวไม่เต็มที่ สไตล์ใหม่การขับรถบนถนนเต็มไปด้วยหลุมบ่อใหม่ และนักขับสโนว์ดรอปที่ทิ้งรถไว้สำหรับฤดูหนาวในลานจอดรถก็กลับมานั่งหลังพวงมาลัยอีกครั้ง และไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะสามารถฟื้นฟูน้ำหนักของทักษะการขับขี่ได้ในทันที ซึ่งหมายความว่าพฤติกรรมของพวกเขา บนถนนเป็นเรื่องยากที่จะคาดเดา เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ โปรดปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็ว

วิดีโอเกี่ยวกับความซับซ้อนของการขับรถในฤดูใบไม้ผลิ

การขับรถในฤดูร้อน

การขับรถในฤดูร้อนเป็นเรื่องที่น่ายินดี ปัญหาเดียวที่คุณอาจพบคือความร้อน และถ้าเพื่อความสะดวกสบายของคนขับก็เพียงพอที่จะเปิดเครื่องปรับอากาศในห้องโดยสารแล้วสำหรับ อุณหภูมิเครื่องยนต์เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ร้อนเกินไปเพราะเครื่องปรับอากาศที่ใช้งานได้นั้นเป็นภาระเพิ่มเติมในระบบทำความเย็น เป็นการดีกว่าที่จะหยุดอีกครั้งและปล่อยให้เครื่องยนต์พัก หากออกจากถนนไม่ได้ ให้หยุด เปิดไฟฉุกเฉิน เปิดฝากระโปรงหน้า และตั้งสามเหลี่ยมเตือน เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ มิฉะนั้น การเสียรูปของชิ้นส่วนอาจเกิดขึ้นและเครื่องยนต์ก็จะพัง

เครื่องปรับอากาศทางที่ดีควรเปิดเครื่องหลังจากที่รถมีอากาศถ่ายเทเล็กน้อย เป็นไปไม่ได้ที่จะนำอากาศที่เย็นเกินไปไปยังกระจกหน้ารถที่ร้อน เพราะอาจเกิดรอยร้าวเล็กๆ น้อยๆ ได้ เช่นเดียวกับการอุ่นเครื่องรถยนต์ในฤดูหนาว อย่าลืมว่าการทำงานของเครื่องปรับอากาศจะเพิ่มการใช้น้ำมัน โดยเฉพาะหากคุณจะเดินทางในพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคย

หากรถไม่มีเครื่องปรับอากาศ คนขับจะต้องรับมือกับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในห้องโดยสาร ในการทำเช่นนี้ ให้พยายามจอดรถในที่ร่มเสมอ รักษาความสะอาด เพราะสิ่งสกปรกบนฝากระโปรงรถทำให้รถร้อนเร็วขึ้นมาก

วิดีโอเกี่ยวกับความซับซ้อนของการขับรถในฤดูร้อน

จากมุมมองของผู้ขับขี่ การแบ่งการขับรถออกเป็นการขับขี่ในฤดูร้อนที่ดุดันและการขับขี่ในฤดูหนาวที่ราบรื่นนั้นไม่ถูกต้อง เนื่องจากสถานการณ์บนท้องถนนในช่วงเวลาใดของปีนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง แต่จากมุมมองด้านความปลอดภัย การขับรถในฤดูหนาวอย่างระมัดระวังเป็นสิ่งที่ควรทำ พยายามสังเกตการจำกัดความเร็วอยู่เสมอและระมัดระวังเป็นพิเศษบนท้องถนน

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

คุณสมบัติของการขับรถเข้า ฤดูหนาวของปี

ฤดูหนาวมักจะมาโดยไม่คาดคิดเสมอ บริการในเมืองรายงานความพร้อมอย่างเต็มที่สำหรับความหนาวเย็นและหิมะตก แต่อย่างไรก็ตาม เช้าวันหนึ่งเราตื่นขึ้นและเข้าใจว่าตามปกติแล้ว ถนนจะถูกปกคลุมด้วยหิมะและจะเป็นการยากที่จะไปทำงานโดยรถยนต์ เป็นช่วงเวลาที่ต้องจดจำทักษะทั้งหมดของการขับรถในฤดูหนาว

สิ่งแรกที่ต้องดูแลคือ ตำแหน่งการขับขี่ที่ถูกต้อง. ลืมการพักผ่อนในฤดูร้อนไปได้เลย คุณต้องนั่งหลังพวงมาลัยในลักษณะที่คุณพร้อมเสมอสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉิน พวงมาลัยไม่ได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมน้ำหนักทั้งหมดของร่างกายควรตกบนเบาะนั่งวางมือของคุณไว้ที่ส่วนบนของพวงมาลัย ไม่จำเป็นต้องเอียงศีรษะไปด้านข้าง ไปข้างหลังหรือไปข้างหน้า ตั้งคอให้ตรง - อยู่ในตำแหน่งนี้ที่สร้างสภาวะในอุดมคติสำหรับอวัยวะที่ทรงตัว

ปรับเบาะนั่งและพนักพิงศีรษะเพื่อให้สามารถรับน้ำหนักตัวของคุณได้ในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านหลัง อย่าลืมเข็มขัดนิรภัย

สิ่งสำคัญคือต้องเรียนรู้ ย้ายออกไปอย่างถูกต้อง. หากแม้แต่ผู้เริ่มต้นไม่มีปัญหากับสิ่งนี้บนเส้นทางที่แห้ง ในช่วงเวลาที่ถนนดูเหมือนลานสเก็ตลีลา แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ก็ลื่นไถลและ "ทำน้ำแข็งให้แห้ง" เป็นเวลานาน ในช่วงเวลาดังกล่าว รถก็สามารถเคลื่อนที่ได้ ทุกที่ แต่ไม่ส่งต่อ

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำในระหว่างการเริ่มใช้เทคนิคการค่อยๆเพิ่มแรงขับ การลื่นไถลเล็กน้อยจะได้รับประโยชน์ - จะล้างดอกยางจากหิมะ ค่อยๆ เหยียบคลัตช์ เข้าเกียร์หนึ่ง รถควรเริ่มเคลื่อนตัว ไม่จำเป็นต้องกดแก๊สแรงๆ อาจทำให้เกิดการลื่นไถลได้ หากคุณกดแก๊สและรถกำลังลื่นไถล คุณต้องลดความเร็วลง ล้อจะหมุนช้าลงและอาจกระทบกับพื้นผิวถนน

สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง สามารถใช้เบรกจอดรถได้ครึ่งหนึ่งก่อนขับออกและปล่อยทันทีที่รถเริ่มเคลื่อนที่

สิ่งที่คุณทำไม่ได้คือกดแก๊สจนสุดแล้วปล่อยแรงๆ กระตุกที่แหลมคมแบบนั้นจะไม่ช่วยอะไร และร่องดอกยางจะมีแต่หิมะและโคลนอุดตันเท่านั้น เพิ่มความตึงเครียดค่อยๆ หากรถยังคงลื่นไถลอย่าลืมทราย - เทลงใต้ล้อขับเคลื่อน ใช้เทคนิคการเร่งความเร็วเพื่อปล่อยก๊าซ

เบรกบนถนนลื่นมักจะนำเสนอความยากลำบากและมักจะทำให้เกิดอุบัติเหตุและการชนกับคนเดินเท้าจำนวนมาก ในสถานการณ์ฉุกเฉิน เราใช้เบรกโดยอัตโนมัติอย่างหมดจด แต่ไม่ควรทำแบบนี้บนน้ำแข็ง เพราะล้อถูกขวางและรถเคลื่อนตัวเนื่องจากแรงเฉื่อย และบนถนนที่ลื่น ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นหลายครั้ง

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เบรกด้วยเครื่องยนต์ กล่าวคือ เมื่อเหยียบคลัตช์แล้ว ให้ยกเท้าออกจากคันเร่ง ล้อไม่ล็อคกะทันหัน แต่ค่อยๆ หลักการเดียวกันโดยประมาณและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS แต่คุณต้องเริ่มเบรกเครื่องยนต์ล่วงหน้าเพราะจะหยุดกะทันหันไม่ได้

นอกจากนี้ยังใช้การเบรกแบบพัลส์เมื่อคนขับไม่ได้กดเบรกอย่างแรง และในจังหวะสั้นๆ - ไม่กี่คลิกต่อวินาที และเป็นพัลส์แรกที่สำคัญ ซึ่งจะช่วยวินิจฉัยว่าสารเคลือบลื่นแค่ไหน ด้วยการเบรกแบบแรงกระตุ้น คุณสามารถใช้ประโยชน์จากการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วได้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถใช้วิธีการกดคันเร่งและเหยียบเบรกได้พร้อมกัน นั่นคือคุณต้องขยับคันเร่งโดยไม่ต้องปล่อยคันเร่ง ขาซ้ายบนเบรกควรกดให้เรียบแต่คมพอ ด้วยวิธีนี้ ล้อจะไม่ปิดกั้นอย่างสมบูรณ์

เมื่อเบรกด้วยเครื่องยนต์ การเบรกกลับจะได้ผลก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ: เราปล่อยแก๊ส - เราบีบคลัตช์ - เรากระโดดไปที่เกียร์ต่ำ - เราเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วเพื่อความเร็วสูงสุดแล้วปล่อย

ประสิทธิภาพของวิธีนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อลดความเร็ว รถจะหยุดอย่างราบรื่นและความเสี่ยงที่จะเกิดการลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้จะลดลง

การขับรถบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและทางหลวงในเมืองยังนำเสนอความยากลำบาก เพื่อจะมีปัญหาน้อยลง คุณต้องเดินไปตามทางทั่วไป คุณต้องจับตาดูท้องถนนและหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าวเมื่อล้อซ้ายขับไปตามร่องน้ำที่มีการเหยียบย่ำ และรถล้อขวาของคุณวิ่งไปบนหิมะที่อัดแน่นไปด้วยหิมะ เป็นผลให้การลื่นไถล 180 อาจเกิดขึ้นกับทางเข้าสู่กองหิมะหรือคูน้ำ

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

กฎหลักคือการรักษาระยะห่าง คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคนขับด้านหน้าหรือด้านหลังจะไม่สามารถจัดการได้ ทางแยกเราระมัดระวังกันมาก

หากคุณต้องการวางเส้นทางบนหิมะที่สดใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณขับรถเข้าไปในสนามหรือมองหาที่ที่จะเลี้ยวกลับ อันดับแรกคุณต้องแน่ใจว่าไม่มีตอไม้ รู และท่อระบายน้ำทิ้งใต้หิมะ

หากคุณเห็นสิ่งกีดขวางในรูปแบบของกองหิมะ ดริฟท์ ร่องน้ำแบบสุ่ม คุณจำเป็นต้องขับผ่านสิ่งกีดขวางเหล่านี้อย่างราบรื่นและด้วยความเร็วต่ำ อย่าลืมพลั่วในฤดูหนาวเพราะคุณมักจะต้องทำงานกับมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนเช้าการขุดรถ

ปรากฏการณ์ที่อันตรายมากบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง - ลื่นไถล.

ในการออกจากรถ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางของการลื่นไถล แรงเหวี่ยงจะทำให้รถกลับสู่ตำแหน่งก่อนหน้าด้วยความเฉื่อย และเมื่อคุณออกจากการลื่นไถล พวงมาลัยจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม . สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าเมื่อลื่นไถลคุณต้องเหยียบคันเร่งและในทางกลับกันให้ปล่อยคันเร่ง

อย่างที่คุณเห็น สถานการณ์ต่างๆ อาจเกิดขึ้นได้ในฤดูหนาว ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้ผู้เริ่มต้นละเว้นจากการเดินทางในช่วงเวลานี้ของปี

วิดีโอพร้อมเคล็ดลับการขับขี่ในฤดูหนาว

ในวิดีโอนี้ คุณจะเห็นวิธีเคลื่อนไหวอย่างถูกต้องในฤดูหนาวตามผักคะน้า

เบรกอย่างถูกต้องในฤดูหนาว

วิดีโอเกี่ยวกับสิ่งที่คุณต้องมีในรถในฤดูหนาว

ฤดูหนาวมาถึงแล้ว และเกิดอุบัติเหตุขึ้นอย่างรวดเร็ว รวมถึงผู้เสียชีวิตบนท้องถนนในเมือง

เป็นไปได้ที่จะขับรถในฤดูหนาวและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยเบื้องต้น และรักษารถของเขาให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี

แต่แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากที่สุดบางครั้งก็ทำผิดพลาดในการขับรถ ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถลื่น "หัก" จากวิถีโคจร และยังสามารถลื่นไถลหรือพลิกกลับได้อีกด้วย สภาพถนนที่วิกฤตยิ่งทำให้สถานการณ์ซับซ้อนขึ้น: ไม่ได้ทำความสะอาดหิมะและน้ำแข็งทุกที่และทุกเวลา และในสถานที่ที่อุปกรณ์กำจัดหิมะผ่านไป หลุมลึกจะถูกเปิดออกแทนที่หิมะปกคลุม

คุณสมบัติของการขับรถในฤดูหนาว

จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว. อย่างแรกเลย ตั้งสมาธิ: หากมีน้ำแข็งอยู่ใต้พวงมาลัย คุณควรปฏิเสธที่จะพูดบนมือถือของคุณแม้จะใช้ "แฮนด์ฟรี" ก็ตาม หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้สตาร์ทด้วยความระมัดระวัง เหยียบคันเร่งให้นุ่มนวลที่สุด และหากมีน้ำแข็งสะอาดอยู่ใต้ล้อและมีหิมะปกคลุมเล็กน้อย คุณควรพยายามออกจากเกียร์สอง อุบัติเหตุฤดูหนาวมาตรฐาน - รถ "นำ" เมื่อสตาร์ทซึ่งเป็นผลให้รถของเพื่อนบ้านเสียหาย

ความเร็ว.ในสภาพถนนที่เลวร้าย ความเร็วของรถควรเป็นอย่างแรกเลยคือปลอดภัย - ตามกฎจราจร นี่คือความเร็วที่ผู้ขับขี่ในสภาพถนนที่เฉพาะเจาะจงสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุในสถานการณ์ที่เปลี่ยนไปอย่างกะทันหันได้ และอย่าสับสนกับสิ่งที่ได้รับอนุญาต - เป็นไปไม่ได้เสมอที่จะหยุดตรงเวลาด้วยความเร็ว 60 หรือ 80 กม. / ชม. ต่อหน้าคนเดินเท้าที่กระโดดลงบนถนนทันที การระบุความเร็วที่ปลอดภัยทำได้ง่าย: ก่อนเข้าสู่ถนนสาธารณะ ให้ลองเบรกฉุกเฉินและประเมินว่าระยะการหยุดรถนั้นยาวแค่ไหนเมื่อเทียบกับการตอบสนองปกติของรถ รวมถึงความเร็วและความพยายามในการเหยียบเบรกของรถ รักษาวิถีของมัน

ระยะทางและช่วงเวลากฎหลักข้อหนึ่งที่ต้องจำไว้บนถนนที่ลื่นคือการปล่อยให้มีที่ว่างเพียงพอสำหรับการหลบหลีกและหลีกเลี่ยงการหลบหลีกอย่างกะทันหัน ความจริงก็คือหิมะหรือน้ำแข็งทำให้คุณสมบัติการยึดเกาะถนนลดลงเกือบครึ่งหนึ่งตามลำดับ ระยะเบรกเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าคุณต้องรักษาระยะห่างจากรถคันหน้าให้มากกว่าปกติหนึ่งเท่าครึ่งถึงสองเท่า โปรดทราบว่าแม้ว่าคุณจะขับรถที่ล้ำสมัยด้วยยางแบบมีปุ่มลัดและระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก แต่ Zhiguli เก่าที่อยู่ข้างหน้าก็สามารถหมุนได้ 360 องศาในทันใด และในกรณีที่เกิดการชน คุณเป็นผู้ที่ถูกตัดสินว่ามีความผิด - เนื่องจากละเมิด ข้อ 12.3 ของกฎจราจร (ในกรณีที่มีสิ่งกีดขวางอันตรายผู้ขับขี่ต้องชะลอตัวลงจนสุด)

เบรกการเหยียบแป้นเบรกอย่างหนักบนถนนที่ลื่นเป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่ผู้ขับขี่มือใหม่ทำ ความจริงก็คือถ้ารถไม่ได้ติดตั้ง ABS ล้อจะถูกปิดกั้นและรถที่สูญเสียการควบคุมจะลื่นไถลไปอีก 100-150 เมตรอย่างดีที่สุดรถด้านหน้าจะหยุด แต่ถึงแม้ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะป้องกันการลื่นไถล การกดแป้นเบรกขณะหมุนพวงมาลัยจะทำให้รถหมุนได้ 180-360 องศา คุณต้องเบรกเป็นจังหวะสั้นๆ - กดแป้นเหยียบแรงๆ แล้วปล่อยหลายๆ ครั้งจนกว่ารถจะหยุดสนิท แล้วลดความเร็วลงโดยค่อยๆ กดแป้นเหยียบเบาๆ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรก ให้ใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์โดยเปลี่ยนจากเกียร์ขึ้นเป็นเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว (เช่น จากเกียร์ 4 เป็นเกียร์ 2)

แท็กซี่อย่างมีประสิทธิภาพ

เพื่อให้ "แห้ง" จากเหตุฉุกเฉิน ผู้ขับขี่ต้องดำเนินการอย่างเหมาะสม ล้อ. อาจฟังดูแปลกสำหรับสิ่งนี้ก่อนอื่นเขาต้องเลือกแบบที่เหมาะสม นั่งบนเก้าอี้เอนหลังพิงเบาะแล้ววางมือบนพวงมาลัย - ข้อมือของคุณควรอยู่บนขอบ: ตำแหน่งนี้จะทำให้ไม่สับสนเมื่อขวางพวงมาลัยและช่วยให้คุณทำงานได้ ตามปกติด้วยคันเหยียบและคันเกียร์ คนขับที่มีประสบการณ์จะจับพวงมาลัยโดยไม่ต้องผลักออก แต่ในขณะเดียวกันก็กดพนักพิงอย่างแน่นหนาซึ่งช่วยให้คุณต้านทานผลกระทบของความเฉื่อยได้ และผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ "แฮงค์" บนพวงมาลัยและหากรถไม่เข้าโค้งแล้วการหมุนพวงมาลัยอาจเป็นเรื่องยากสำหรับเขาเพราะเขาใช้พวงมาลัยเป็นจุดศูนย์กลาง

คุณสามารถรับทักษะที่จำเป็นสำหรับการขับแท็กซี่บนเครื่องจำลองที่โรงเรียนสอนขับรถทุกแห่งหรือด้วยตัวคุณเองด้วยการออกกำลังกายง่ายๆ: แขวนล้อหน้า (ยกรถบนแม่แรงหรือแท่น) แล้วหมุนพวงมาลัยจาก ล็อคเพื่อล็อคในขณะที่ "บาดแผล" บนถนนที่ยาวกว่า 30,000 กม. ห้ารอบ "จากการล็อคเพื่อล็อค" จะดำเนินการใน 15-16 วินาทีและ "นักกีฬา" - ใน 8-9 วินาที รีเฟล็กซ์แบบมีเงื่อนไขจะได้รับใน 2.5 ชั่วโมงของการใช้แรงงานที่เหน็ดเหนื่อย จากนั้นจะกระตุ้นในกรณีฉุกเฉิน

มาตรการรับมือ:ควบคุมรถด้วยพวงมาลัยและแก๊ส

งานที่สำคัญที่สุดของผู้ขับขี่เมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ลื่นคือการป้องกันการลื่นไถล และหากเกิดขึ้น ให้ควบคุมและจัดแนววิถีอย่างมั่นใจ เพื่อไม่ให้รถเสียวิถีทาง คุณต้องขับ "อย่างราบรื่น" วางแผนการกระทำของคุณล่วงหน้า มองทั้งสองทาง และช้าลงในกรณีที่พื้นผิวถนนมีการเปลี่ยนแปลง หมุนพวงมาลัยแรงๆเข้าโค้งด้วย ความเร็วสูงหรือขับเร็วเกินไปหรือเบรก - ข้อผิดพลาดใด ๆ ของไดรเวอร์ที่ระบุไว้สามารถกระตุ้นการสูญเสียวิถี

การดริฟท์มีสองประเภทหลัก การลื่นไถล (หรือโอเวอร์สเตียร์) เกิดขึ้นเมื่อล้อหน้าครอบคลุมระยะทางที่สั้นกว่าที่ต้องการ และล้อหลังหมุนไปด้านข้าง เป็นผลมาจากแรงที่ล้อหลังทำให้การยึดเกาะถนนลดลง การดริฟท์ (หรืออันเดอร์สเตียร์) อาจเกิดขึ้นได้หากล้อหน้าหมุนในมุมที่มากเกินไปสำหรับช่วงเวลาในการขับขี่ในช่วงเวลาที่กำหนด จากนั้นล้อหน้าจะเลื่อนไปในทิศทางเดิมแม้จะเป็นพวงมาลัยก็ตาม

ไดรฟ์ด้านหลังตัวอย่างเช่น เมื่อขับรถเป็นเส้นตรง ท้ายรถเริ่มลื่นไถลไปทางซ้าย และดูเหมือนว่าจะพยายามเลี้ยวข้ามถนน ในกรณีนี้ คุณไม่ควรเบรกอย่างแรง แต่ให้ลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงลงเล็กน้อย ลดความเร็ว และหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายเบา ๆ และชัดเจน ยานพาหนะภายใต้แรงฉุดลากที่ลดลงเล็กน้อยบนล้อหลังที่ขับและเมื่อปลดล้อบังคับด้านหน้าออก จะกลับสู่ทิศทางเดิมของการเคลื่อนที่

ในกรณีนี้ จำเป็นต้องจัดแนววิถีให้ตรงกับพวงมาลัย หากการหมุนพวงมาลัยครั้งก่อนมากเกินไป หากหมุนพวงมาลัยเร็วและแรงเกินไป รถอาจลื่นไถลไปในทิศทางตรงกันข้าม ในกรณีนี้ การป้องกันการลื่นไถลทำได้โดยการหมุนพวงมาลัยไปทางขวาในลักษณะเดียวกัน แล้วเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง

ขับเคลื่อนล้อหน้า.เมื่อรถขับเคลื่อนล้อหน้าลื่นไถล ผู้ขับขี่ต้องหมุนพวงมาลัยในลักษณะเดียวกับรถขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ไม่ว่าในกรณีใดจะทำให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ยิ่งไปกว่านั้น จำเป็นต้องเหยียบคันเร่ง - ในกรณีนี้ ล้อขับเคลื่อนจะดึงรถไปในทิศทางของการเดินทาง ในกรณีนี้ พวงมาลัยไม่จำเป็นต้องดำเนินการแก้ไข

อย่างไรก็ตาม การเพิ่มความเร็วเข้าและออกจากโค้งอาจทำให้ล้อหน้าหมุนได้ ทันทีที่เสียการยึดเกาะถนน รถยนต์จะหยุดบังคับทิศทางรถ และเมื่อควบคุมไม่ได้ ก็จะเคลื่อนที่ไปตามทางโค้งที่นุ่มนวลกว่าที่จำเป็น - การรื้อถอนเกิดขึ้นและการเพิ่มมุมพวงมาลัยจะไม่ทำงานในสถานการณ์นี้ ในการคืนค่าการยึดเกาะของล้อกับถนนและคืนรถให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางที่กำหนด จำเป็นต้องค่อยๆ ลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงลงจนกว่าการยึดเกาะของล้อขับกับถนนจะกลับคืนมา จากนั้นจึงดันเล็กน้อย .

โปรดทราบว่าเราได้อธิบายเฉพาะทฤษฎีการล่องลอยจากการลื่นไถล (ดริฟท์) ในการนำไปปฏิบัตินั้น จำเป็นต้องมีทักษะเชิงปฏิบัติ ซึ่งหาได้เฉพาะในหลักสูตรการขับขี่ฉุกเฉินเท่านั้น ซึ่งจัดขึ้นในพื้นที่ปิดและอยู่ภายใต้การแนะนำของอาจารย์ผู้สอนมืออาชีพ

ถ้าล้อหมุน

ปัญหาตามฤดูกาลที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งที่ผู้ขับขี่เกือบทุกคนไม่มีข้อยกเว้น (ตั้งแต่เจ้าของรถยนต์ขนาดเล็กไปจนถึงเจ้าของรถจี๊ป) ก็คือการกักขังหิมะและน้ำแข็ง เมื่อรถ "ไม่อยู่ที่นี่หรือที่นั่น" ในกรณีส่วนใหญ่ การขอให้คนที่ผ่านไปมาผลักรถจากด้านหลังก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้าวิธีนี้ไม่ช่วย คุณต้องใช้พลั่วและขุด

ล้อไดรฟ์ได้หยุดคุณต้องขุดล้อที่ลื่นไถลออก และดู - ถ้าคันโยก ไดรฟ์ไม่ได้นอนลงบนหิมะ นอนลง? ดังนั้นคุณต้องขุดใต้พวกมัน จากนั้นสำหรับล้อขับเคลื่อนทั้งสองล้อ คุณต้องขุดร่อง - ด้านหน้ารถและด้านหลัง - 50 เซนติเมตรในแต่ละทิศทาง ถ้าเป็นไปได้ควรใส่กรวดลงในร่องเททรายหรือปูด้วยกิ่งไม้ จากนั้นกลิ้งไปโดยไม่เร่งรีบออกไปในที่ที่มั่นคง

รถนั่งที่ด้านล่างดูใต้ท้องรถ - ควรมีช่องว่าง ไม่? ขุดด้วยพลั่วจนปรากฏ บางครั้งก็สมเหตุสมผลที่จะยกล้อขับเคลื่อนขึ้นและปูรางที่อธิบายข้างต้นไว้ข้างใต้ แต่สำหรับแม่แรงคุณต้องมีการสนับสนุนซึ่งสามารถใช้เป็นดิสก์ล้ออะไหล่ได้ ขุดที่ใต้หิมะใต้รังแม่แรง ปูด้วยวัสดุชั่วคราว (กิ่งไม้ กรวด) หรือพรมจากห้องโดยสาร และยางอะไหล่ด้านบน ใส่แม่แรงลงไป ยกล้อขึ้น และทำความสะอาดใต้พื้นให้แน่น

ขับรถบนเส้นทาง

เมื่ออยู่บนถนนที่ลื่นหรือเต็มไปด้วยหิมะ คุณต้องลืมเกี่ยวกับการขับรถเร็ว และควรอยู่ในเลนกลางหรือเลนขวา โปรดจำไว้ว่าหากอยู่บนถนนแห้งด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. ระยะหยุดรถคือ 40-45 ม. จากนั้นบนถนนที่ลื่นจะเพิ่มขึ้นเป็น 90-140 ม. ทางเลี้ยว, ความเข้มของการจราจร, ช่วงเวลาของวัน, ไฟส่องสว่าง , ทัศนวิสัย, สภาพทางเทคนิคของรถ, และสุดท้าย, ความเป็นอยู่ของตัวเอง. โปรดทราบว่าหลังจากขับด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน การเสพติดจะเกิดขึ้น: หลังจากขับด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. การลดลงเหลือ 50 กม. / ชม. เกือบจะทำให้รู้สึกว่ารถกำลังหยุด อย่างไรก็ตาม ความประทับใจส่วนตัวนั้นหลอกลวง - ให้ใช้เครื่องมือนำทาง
โปรดใช้ความระมัดระวังเมื่อผ่านการจราจรที่สวนมา: บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รู้สึกว่าถนนมีความกว้างไม่เพียงพอ และเพื่อหลีกเลี่ยงการชนที่เห็นได้ชัด ขณะขับผ่าน พวกเขาพยายามหมุนพวงมาลัยอย่างแหลมคม ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ นอกจากนี้ โปรดทราบด้วยว่ามุมมองของถนนอาจบิดเบี้ยวได้: ทางขึ้นที่นุ่มนวลซึ่งตามทางลงทางยาวจะดูเหมือนลาดชัน และการเลี้ยวที่นุ่มนวลจากระยะไกลดูเหมือนทางโค้งที่แหลมคม

วลาดิสลาฟ บอฟซูนอฟสกี