Автомобільний перетворювач (12-220) дуже потрібна річ, особливо якщо збираєтесь у далеку дорогу. Потужні перетворювачі в магазинах коштують досить дорого, і не кожен зможе їх купити, а ось зробити сам, зможе багато хто. Інвертор можна зробити з джерела безперебійного живлення, тобто з UPS.
ДБЖ являє собою автоматичне електронний пристрійз акумуляторною батареєю. Для переробки безперебійника в перетворювач, нам знадобиться всього кілька деталей-найпростіша розетка, крокодили або тата від прикурювача, купив я все це всього за 50 руб.
Зверніть увагу, що перетворювач повинен мати самостійний запуск без 220 вольт, це потрібно для запуску інвертора від акумулятора.
Перейдемо до виготовлення, для цього спочатку необхідно підключати розетку до заднього виходу на UPS.
Для цього готуємо начинку розетки, на корпусі свердлимо спеціальні отвори для проводів та розетки, та встановлюємо розетку.
Далі відпаюємо контакти старого акумулятора, і замість них підключаємо дроти прикурювача. Безперебійники розраховані для роботи від акумулятора від 15 до 20 хвилин, а ми маємо намір використовувати його більш тривалий час, для цього потрібна система охолодження.
На корпусі свердлимо отвори для кулера та для декоративних грат. Кулер вставимо так, як у комп'ютерних БП, тобто щоб гаряче повітря видувало з корпусу назовні.
Простий та дешевий автомобільний перетворювачнапруги можна побудувати з урахуванням старого, неробочого безперебійника, точніше з деяких частин безперебійника.
Пристрій до неподобства простий, але має кілька недоліків, а точніше:
1) відсутність будь-яких захистів від короткого замикання та перевантаження на виході
2) Відсутність стабілізації вихідної напруги
Єдиним захистом інвертора є пара запобіжників, перший з яких встановлений у ланцюзі плюса живлення, другий – на виході.
Як генератор імпульсів задіяна мікросхема CD4047, Вказана мікросхема безпосередньо виробляє імпульси з частотою близько 50 Гц, а також управляє польовими транзисторами. В ідеалі не вистачає спеціалізованого драйвера для керування транзисторів, але мікрофон справляється непогано. 
Транзистори IRFZ44 або будь-які інші N-канальні, з напругою від 50 Вольт і зі струмом від 30 Ампер і вище. Потужність інвертора становить близько 150 Вт і при використанні потужніших ключів (наприклад - IRF3205) може бути збільшена до 250-300 Вт. 
Додавати паралельно по кілька ключів у плечі з метою збільшення вихідної потужності не пораді, мікросхема просто не впорається з управлінням ключів, внаслідок чого під час роботи останні можуть не повністю закритися, що призведе до короткому замиканню, і як результат отримаємо пару підірваних полевиків, які коштують чимало грошей. 
Топологія схеми – пуш-пулл, звичайний двотактник із середньою точкою. 
Трансформатор взятий від безперебійника, обов'язково із середньою точкою. Перемотувати, домотувати чи відмотувати нічого не потрібно, на трасі є силова обмотка із середньою точкою та вихідна обмотка, на якій отримаємо 220 Вольт, потрібно лише продзвонити вторинні обмотки (їх можливо буде декілька) та знайти обмотку з найбільшим опором (близько 15-25) Ом, залежно від типу трансформатора). Саме ця обмотка є мережевою. 
До речі! я забув вказати, що частота вихідних імпульсів з інвертора становить близько 50 Гц, може бути скоригована за допомогою підстроювального резистора на платі (плату можна завантажити наприкінці статті)
Форма вихідних імпульсів – прямокутна, але колекторні двигунибез проблем можна підключати, а от асинхронники не раджу, хоч працюватимуть.
Інвертор був зібраний у корпусі від комп'ютерного блокухарчування, також не забуваємо про охолодження.
У моєму випадку кожен польовий транзистор встановлений на окремий тепловідвід, очевидно, вони ізольовані один від одного і від корпусу. Висновки силової обмотки з трансформатора чіпляються безпосередньо до радіаторів, які є стоком польових транзистори (самі транзистори не ізольовані від тепловідводів). 
Монтаж зроблений так, щоб вентилятор від блока живлення знаходився у безпосередній близькості від радіаторів, він видує відпрацьоване тепле повітря з-під корпусу та живиться від основної шини 12 Вольт.
Для того, щоб інвертор заробив окрім основного живлення (від акумулятора) подається слаботочний плюс на плату генератора, останній починає роботу.
І ще хочу наголосити на одному моменті, якщо у вас є вантажний автомобіль, то вам обов'язково потрібно знати цей ресурс. Адже не всі автомобілі є вічні, а такий евакуатор складно знайти. Так, що заходьте та ознайомтеся з інформацією.
Часто в куркульському господарстві валяється без діла справне джерело безперебійного живлення(ДБЖ, UPS) з спочилою акумуляторною батареєю. Пропоную зробити з нього джерело напруги 220 вольт на автомобіль. Конструкція ДБЖ може бути різною, але принцип однаковий.
1. Розбираємо ДБЖ, викидаємо дохлий акумулятор, відкушуємо клеми від нього, зачищаємо кінці.
2. Знаходимо роз'єм, через який ДБЖ підключався до мережі 220 в. У моєму варіанті правий нижній. Ми його використовуємо для підключення до бортової системи живлення 12 ст.
У моєму варіанті він підключається до плати через роз'єм, відкушуємо його. Якщо роз'єму немає, просто відкушуємо дроти від плати, зачищаємо кінці.
3. З'єднуємо дроти, що йшли до акумулятора, з проводами від гнізда на задній панелі. Провід товстий, знадобиться потужний паяльник. Не ізолюємо поки місця паяння для подальшого продзвону.
4. Знаходимо гніздо прикурювача та звичайний комп'ютерний шнур (у моєму варіанті він уже без вилки). Якщо не передбачається використання інвертора на ходу в салоні авто - рекомендую замість гнізда прикурювача використовувати затискачі "крокодил" і під'єднувати девайс прямо з акумулятора.
Припаюємо гніздо прикурювача (затискачі), дотримуючись полярності (червоний "плюс", чорний - "мінус"), ізолюємо місця паяння.
5. Важливий момент- щоб пристрій не кричав, як пограбований єврей, необхідно виключити внутрішній динамік.
Знімати заради цього плату і відпоювати мені стало ліниво - просто відірвав динамік плоскогубцями)))
У моєму варіанті довелося закріпити трансформатор у напрямних, для цього ідеально підійшла. Дисконтна картамережі Астор, яка передчасно загинула в безодні ринку)))
6. Збираємо корпус пристрою. Залишилося тільки влаштувати стандартні розетки. Є ДБЖ, у яких вони передбачені конструкцією. Мені не пощастило, довелося псувати перенесення та шнур для підключення до ДБЖ.
Для багатьох із нас персональний комп'ютер- Спосіб заробити свій хліб. Люди, у яких бізнес тісно пов'язаний із комп'ютером, потребують безперебійного енергопостачання. Інакше навіть секундне відключення електроенергії може спричинити серйозний крах. Дуже некомфортно, коли раптом вирубують світло. Щоб уникнути таких неприємних сюрпризів, майстер придбав не лише потужний безперебійник, а й окремий інвертор, оскільки час роботи ДБЖ є відносно невеликим. Інвертор купити можна в цьому китайському магазині (у пошуку вкажіть New Car Charger 1500W DC 12V to AC 220v) У своєму відеоролику майстер допоможе розібратися в цьому питанні тим, у кого ця проблема часто виникає і розповість, як збільшити потужність ДБЖ.
Дивіться відео з каналу блогера Ака Касьяна.
Бюджетні джерела безперебійного живлення не можуть працювати в автономному режимі не тільки через малу ємність акумулятора, але й через відсутність нормального охолодження силових частин. Ми сьогодні навчимо працювати ДБЖ працювати годинами безперервно в автономному режимі. За рахунок невеликого доопрацювання буде також можливість збільшити потужність ДБЖ майже вдвічі. Але все залежить від конкретної марки безперебійника. Після переробок ДБЖ зможе працювати в автономному режимі близько 1,5-2 годин. Також збільшиться його потужність.
Почнемо з того, що переробка буде проводитись на запасному безперебійнику. Його реальна потужність трохи більше 150 Ватт.
Спочатку потрібно розібрати пристрій, щоб переконатися в тому, що він підходить для переробки. Як правило, ці пристрої користувальницької категорії мають запас потужності. Якщо уважно дивитися на силові транзистори, які легко знайти на схемі, то можна побачити місця для додаткової пари транзисторів. Польові транзистори розгойдує трансформатор із частотою 50 Герц. Звичайна схема двотактного перетворювача, що підвищує. Як правило в ДБЖ використовують n канальні польові транзисториз напругою від 40 до 60 Вольт із лінійки IRF або IRFZ.
Як раніше було сказано, поруч із кожним ключем є місце для другого такого ж ключа. Тому насамперед звільнимо плату і запаяємо другу пару ключів, які придбано заздалегідь.
Спочатку встановлюється транзистор, потім прикручується до радіатора. Лише після цього припаюються висновки до плати. Плаття, Сукня. Ту ж операцію проводимо і з другим транзистором. У цьому випадку радіатори роздільні. Транзистори від тепловідведення в цьому прикладі немає потреби ізолювати. У разі загального тепловідведення обов'язково необхідно ізолювати корпуси транзисторів від радіаторів.
Що нам дає така переробка із збільшенням сили? Паралельно підключаючи резистор, опір відкритого каналу зменшується вдвічі. Чим менший опір, тим менше нагрівання ключів. Тобто ми рівномірно розподілили потужності між двома ключами і знизили їхнє нагрівання, що дозволить працювати довгий час ДБЖ без перегріву.
Звичайно, збільшуючи кількість ключів, ми піднімаємо потужність безперебійника в цілому, майже вдвічі. Але потужність залежить не від транзисторів. Як справи вище сказано, у наявного ДБЖ є невелика проблема і пов'язана вона з силовим трансформаторомщо має потужність 200-250 Вт. Тому зняти велику потужністьне вийде. Але, зрозуміло, потужність тепер однозначно трохи більше, ніж було до переробки.
Збільшення часу роботи ДБЖ
Другий етап ситуації - збільшення часу роботи ДБЖ. Чи можна підключити автомобільний акумулятор замість нього? Рідний акумулятор також свинцевий, але герметичного типу. Напруга 12 вольт при ємності 7-9 ампер. Мова про бюджетні пристрої з одним акумулятором. Безперебійник можна без проблем живити від автомобільного АКБ, але в тому випадку, якщо організувати додаткове охолодження і віддмухувати відпрацьоване повітря з-під корпусу. Справа в тому, що в ДБЖ нагріваються не тільки силові транзистори, а й трансформатор, який буквально працює на межі можливостей. Тому дуже бажано взяти кулер від комп'ютерного блоку живлення, у корпусі зробити відповідне віконце та пристосувати кулер. Останній обдуватиме тепле відпрацьоване повітря з-під корпусу.
Не слід також забувати, що джерело безперебійного живлення має ще й заряджати автомобільний акумулятор. Вони є цих цілей окремий вузол зарядки зі струмом близько 1 Ампера. Цього мало для зарядки автомобільного акумулятора, але з урахуванням того, що акб майже завжди заряджатиметься, то зазначеного струму сповна вистачить. За бажання можна в корпусі безперебійника зробити окремий зарядний пристрій.
Всі ми знаємо, як неприємно, коли раптово відключають світло. Це може статися будь-якої миті - вдома або на дачі. Жителям сільської місцевості не позаздриш подвійно, тим більше, якщо в такі моменти працює чи циркуляційний насос. Несподіване вимкнення світла може призвести до загибелі майбутнього виводка або зупинки насоса для опалення.
Є відмінне вирішення цієї проблеми - потрібно всього лише купити автомобільний інвертор з 12-на 220 ст. Однак ціни на них дуже великі, не кожен сільський мешканець зможе дозволити собі купити таку дорогу річ.
Що ж робити - де можна придбати джерело безперебійного живлення для освітлення будинку, теплиці, дачі і т. д.? Звичайно, спробувати зробити його своїми руками! А інтернет нам у цьому допоможе.
Виявляється, є більш просте і дешеве рішення - потрібно лише навсього, переробити безперебійник в інвертор.
Для цієї мети нам знадобиться робоче джерело безперебійного живлення від комп'ютера, яке можна купити буквально за копійки на "блошиних" ринках або через оголошення місцевих газет з продажу б/в комп'ютерної техніки. Однак для наших завдань безперебійник не зовсім підходить і потребує невеликої ситуації. Всі, хто вміє працювати з паяльником, без особливих зусиль впораються з такою роботою.
Переробивши безперебійник на інвертор, на виході ми отримаємо:
- стабілізатор напруги;
- зарядний пристрій;
- і, звичайно, інвертор.
Після нашої ситуації, якщо безперебійник на 300 Вт, то на нього можна навантажити Вт 200. Звичайно, чим потужніший безперебійник, тим більше можна збільшити на нього навантаження.
У деяких безперебійниках трапляються місця, де можна додатково посилити потужність. Ці місця називають транзисторними ключами. Варто їх допаяти, як потужність безперебійника збільшиться.
Виробники часом не допоюють такі транзистори, щоб здешевити виріб. Транзистори потрібно такого ж номіналу, як і встановлені.
Також слід збільшити переріз проводів від роз'єму плати до АКБ на крокодили.
Від трансформатора вторинної обмоткидо клем плати,
потрібно додати в паралель ще по одному дроту збільшення перетину.
Трансформатор довелося трохи розколупати, щоб дістатися до виходу вторинної обмотки. Цих дротів виходить три штуки.
Щоб безперебійник не пищав щохвилини, ми повинні випаяти круглу пищалку.
На задній стінці видалив непотрібні роз'єми та залишив отвір від них для виходу повітря.
Від цих клем знаходимо два дроти живлення 220 вольт – вихід із плати після перетворювача і ці дроти виводимо назовні, закріплюємо свою розетку.
Наш інвертор із безперебійника майже готовий. Для контролю розряду батареї автомобільного акумулятора можна вбудувати цифровий вольтметр. Я про всяк випадок ще підключив термодатчик для контролю температури на транзисторних ключів. Термопару від мультиметра закріпив на радіаторі транзистора польовика.
Важливий момент: інвертор із безперебійника повинен мати запуск холодного включення – це функція, коли він може вмикатись без зовнішнього живлення від побутової розетки 220 вольт. У деяких моделях кнопка увімкнення холодного пуску має подвійне натискання з різним інтервалом часу.
Ось і всі ситуації. Такий інвертор можна брати із собою в поїздку – на пікнік, рибалку, вдома – через нього можна підключати лампи, ноутбук, заряджати телефони, ліхтарики, на дачі та в сільській місцевості – підключати інкубатор, освітлення теплиці тощо, але не більше 70% потужності нашого виробу.
Для освітлення краще використовувати діодні лампи, вони мало тягнуть та яскраво горять. Також я підключав паяльник на 80 Вт, навіть телевізор працює без проблем.