gadā kreiseris "Varyag" kļuva par patiesi leģendāru kuģi nacionālā vēsture. Tas kļuva slavens, pateicoties kaujai pie Čemulpo, pašā Krievijas un Japānas kara sākumā. Un, lai gan kreiseris "Varyag" jau ir kļuvis gandrīz par sadzīves nosaukumu, pati kauja plašākai sabiedrībai joprojām nav zināma. Tikmēr Krievijas flotei rezultāti ir neapmierinoši.

Tiesa, tajā laikā vesela japāņu eskadra iebilda pret diviem vietējiem kuģiem uzreiz. Par Varjagu zināms tikai tas, ka tas nepadevās ienaidniekam un deva priekšroku plūdiem, nevis sagūstīšanai. Tomēr kuģa vēsture ir daudz interesantāka. Ir vērts atjaunot vēsturisko taisnīgumu un atspēkot dažus mītus par krāšņo kreiseri Varyag.

Varyag tika uzcelts Krievijā. Kuģis tiek uzskatīts par vienu no slavenākajiem Krievijas flotes vēsturē. Ir acīmredzami pieņemt, ka tas tika uzcelts Krievijā. Neskatoties uz to, Varyag tika nolikts 1898. gadā Filadelfijā William Cramp and Sons kuģu būvētavās. Trīs gadus vēlāk kuģis sāka dienēt vietējā flotē.

Varyag ir lēns kuģis. Sliktas kvalitātes darbs kuģa izveides laikā noveda pie tā, ka tas nevarēja paātrināties līdz līgumā noteiktajiem 25 mezgliem. Tas atcēla visas vieglā kreisera priekšrocības. Dažus gadus vēlāk kuģis vairs nevarēja braukt ātrāk par 14 mezgliem. Tika izvirzīts pat jautājums par Varyaga atdošanu amerikāņiem remontam. Bet 1903. gada rudenī izmēģinājumu laikā kreiseris spēja uzrādīt gandrīz plānoto ātrumu. Niklosa tvaika katli uzticīgi kalpoja uz citiem kuģiem, neradot nekādas pretenzijas.

Varyag ir vājš kreiseris. Daudzos avotos pastāv uzskats, ka Varjags bija vājš ienaidnieks ar zemu militāro vērtību. Bruņu vairogu trūkums galvenajiem akumulatoru ieročiem izraisīja skepsi. Tiesa, Japānai tajos gados principā nebija bruņukreiseru, kas ieroču jaudas ziņā spētu cīnīties ar vienlīdzīgiem noteikumiem ar Varjagu un tā kolēģiem: Oļegam, Bogatiram un Askoldam. Nevienam šīs klases japāņu kreiseram nebija divpadsmit 152 mm lielgabalu. Bet cīnāsšajā konfliktā tas attīstījās tā, ka vietējo kreiseru apkalpēm nekad nebija iespējas cīnīties ar ienaidnieku, kas ir vienāds pēc skaita vai klases. Japāņi deva priekšroku iesaistīties kaujā, jo viņiem bija priekšrocības kuģu skaitā. Pirmā, bet ne pēdējā, kauja bija Čemulpo.

"Varyag" un "Korean" saņēma čaulu krusu. Aprakstot šo kauju, krievu vēsturnieki runā par veselu lādiņu krusu, kas nokrita uz Krievijas kuģiem. Tiesa, “korejietim” nekas netrāpīja vienlaikus. Bet Japānas puses oficiālie dati atspēko šo mītu. 50 kaujas minūšu laikā seši kreiseri iztērēja tikai 419 šāviņus. Visvairāk - "Asama", ieskaitot 27 kalibru 203 mm un 103 kalibru 152 mm. Saskaņā ar kapteiņa Rudņeva ziņojumu, kurš komandēja Varjagu, kuģis izšāva 1105 šāviņus. No tiem 425 - 152 mm kalibrs, 470 - 75 mm kalibrs, vēl 210 - 47 mm. Izrādās, ka šīs kaujas rezultātā krievu artilēristiem izdevās uzrādīt augstu uguns ātrumu. Vēl aptuveni piecdesmit šāviņi izšāva "korejiešu". Tātad izrādās, ka divi krievu kuģi šīs kaujas laikā izšāva trīs reizes vairāk šāviņu nekā visa Japānas eskadra. Joprojām nav skaidrs, kā šis skaitlis tika aprēķināts. Varbūt tas parādījās, pamatojoties uz apkalpes aptauju. Un kā kreiseris varēja izšaut tik daudz šāvienu, kas līdz kaujas beigām bija zaudējis trīs ceturtdaļas no ieročiem?

Kuģi komandēja kontradmirālis Rudņevs. Atgriežoties Krievijā pēc atkāpšanās 1905. gadā, Vsevolods Fedorovičs Rudņevs saņēma kontradmirāļa pakāpi. Un 2001. gadā drosmīgā jūrnieka vārdā tika nosaukta iela Južnij Butovā Maskavā. Bet tomēr ir loģiski runāt par kapteini, nevis par admirāli vēsturiskajā aspektā. Krievijas un Japānas kara annālēs Rudņevs palika pirmās pakāpes kapteinis, Varjaga komandieris. Kā kontradmirālis viņš nekad nekur sevi neparādīja. Un šī acīmredzamā kļūda iezagās pat skolas mācību grāmatās, kur nepareizi norādīts "Varjaga" komandiera nosaukums. Nez kāpēc neviens nedomā, ka kontradmirālis nav tādā statusā, lai komandētu bruņukreiseri. Četrpadsmit Japānas kuģi iebilda pret diviem Krievijas kuģiem. Aprakstot šo kauju, bieži tiek teikts, ka kreiserim "Varyag" un lielgabalu laivai "Koreets" pretojās vesela japāņu kontradmirāļa Uriu eskadra 14 kuģu sastāvā. Tajā ietilpa 6 kreiseri un 8 iznīcinātāji. Bet tomēr kaut kas ir jānoskaidro. Japāņi neizmantoja savu milzīgo kvantitatīvo un kvalitatīvo pārākumu. Turklāt sākotnēji eskadrā bija 15 kuģi. Taču iznīcinātājs Tsubame uzskrēja uz sēkļa manevru laikā, kas neļāva korejietim aizbraukt uz Portartūru. Kurjeru kuģis "Chihaya" nebija kaujas dalībnieks, lai gan atradās tuvu kaujas laukam. Faktiski cīnījās tikai četri japāņu kreiseri, vēl divi epizodiski stājās kaujā. Iznīcinātāji tikai norādīja uz savu klātbūtni.

Varjags nogremdēja kreiseri un divus ienaidnieka iznīcinātājus. Jautājums par abu pušu militārajiem zaudējumiem vienmēr izraisa karstas diskusijas. Tātad kauju pie Čemulpo Krievijas un Japānas vēsturnieki vērtē atšķirīgi. Pašmāju literatūrā tiek minēti smagi ienaidnieka zaudējumi. Japāņi zaudēja nogrimušu iznīcinātāju, gāja bojā 30 cilvēki, ievainoti ap 200. Bet šie dati ir balstīti uz ārzemnieku ziņojumiem, kuri vēroja kauju. Pamazām nogrimušo skaitā sāka iekļaut vēl vienu iznīcinātāju, piemēram, kreiseri Takachiho. Šī versija tika iekļauta filmā "Cruiser" Varyag ". Un, ja var strīdēties par iznīcinātāju likteni, tad Takachiho kreiseris diezgan droši izgāja cauri Krievijas un Japānas karam. Kuģis ar visu tā apkalpi nogrima tikai 10 gadus vēlāk Cjindao aplenkuma laikā. Japāņu ziņojumā vispār nekas nav teikts par viņu kuģu zaudējumiem un bojājumiem. Tiesa, nav līdz galam skaidrs, kur pēc šīs kaujas uz veseliem diviem mēnešiem pazuda bruņukreiseris Asama, galvenais Varjaga ienaidnieks? Portarturā viņš nebija, kā arī admirāļa Kammamuras eskadrā, kurš darbojās pret Vladivostokas kreiseru vienību. Bet cīņas tikai sākās, kara iznākums nebija skaidrs. Var tikai pieņemt, ka kuģis, uz kura galvenokārt šaudīja Varyag, tomēr guva nopietnus bojājumus. Bet japāņi nolēma slēpt šo faktu, lai veicinātu savu ieroču efektivitāti. Līdzīga pieredze tika atzīmēta arī turpmāk Krievijas un Japānas kara laikā. Arī kaujas kuģu Yashima un Hatsuse zaudējumi uzreiz netika atzīti. Japāņi klusi norakstīja vairākus nogrimušus iznīcinātājus kā remontam nederīgus.

Varjagas vēsture beidzās ar plūdiem. Pēc tam, kad kuģa apkalpe pārgāja uz neitrāliem kuģiem, Varjagā tika atvērti karaļa akmeņi. Viņš nogrima. Bet 1905. gadā japāņi pacēla kreiseri, salaboja un nodeva ekspluatācijā ar nosaukumu Soya. 1916. gadā kuģi nopirka krievi. Tas bija pirmais Pasaules karš un Japāna jau bija sabiedrotā. Kuģim tika atgriezts iepriekšējais nosaukums "Varyag", tas sāka kalpot kā daļa no ziemeļu flotiles. Arktiskais okeāns. 1917. gada sākumā Varjags devās remontēt uz Angliju, taču tika konfiscēts par parādiem. Padomju valdība negrasījās maksāt karalisko rēķinus. Kuģa tālākais liktenis ir neapskaužams - 1920. gadā tas tika pārdots vāciešiem metāllūžņos. Un 1925. gadā, velkot, viņa nogrima Īrijas jūrā. Tātad kuģis nemaz neatrodas pie Korejas krastiem.

Japāņi modernizēja kuģi. Ir informācija, ka Nikoloss katlus japāņi nomainīja ar Miyabara katliem. Tāpēc japāņi nolēma modernizēt bijušo Varjagu. Tas ir malds. Tiesa, bez automašīnu remonta joprojām nav izdarīts. Tas ļāva kreiseram izmēģinājumu laikā sasniegt 22,7 mezglu kursu, kas bija mazāks nekā sākotnējais.

Kā cieņas zīmi japāņi kreiseram atstāja plāksnīti ar viņa vārdu un Krievijas ģerboni.Šāds gājiens nebija saistīts ar cieņu kuģa varonīgajai vēsturei. Varyag dizains spēlēja savu lomu. Ģerbonis un nosaukums bija iebūvēti aizmugurējā balkonā, tos nebija iespējams noņemt. Japāņi vienkārši piestiprināja jauno nosaukumu "Soja" abās balkona margu pusēs. Bez sentimentalitātes – pamatīga racionalitāte.

“Varjaga nāve” ir tautasdziesma."Varjaga" varoņdarbs kļuva par vienu no šī kara spilgtākajiem punktiem. Nav pārsteidzoši, ka par kuģi tika rakstīti dzejoļi, sacerētas dziesmas, gleznotas bildes, uzņemta filma. Tūlīt pēc šī kara tika sacerētas vismaz piecdesmit dziesmas. Bet gadu gaitā pie mums ir nonākuši tikai trīs. Vislabāk pazīstamas ir "Varangian" un "Varjaga nāve". Šīs dziesmas ar nelielām izmaiņām skan visas mākslas filmas par kuģi. Ilgu laiku tika uzskatīts, ka “Varjaga nāve” ir tautas radījums, taču tā nav gluži taisnība. Nepilnu mēnesi pēc kaujas laikraksts "Rus" publicēja J. Repninska dzejoli "Varangian". Tas sākās ar vārdiem "Auksti viļņi šļakstās". Šos vārdus mūzikā ieskaņoja komponists Benevskis. Man jāsaka, ka šī melodija saskanēja ar daudzām militārām dziesmām, kas parādījās šajā periodā. Un kurš bija noslēpumainais Y. Repninskis, un nevarēja noteikt. Starp citu, "Varangian" ("Augšup, biedri, visi savās vietās") tekstu sarakstījis austriešu dzejnieks Rūdolfs Greincs. Visiem zināmā versija parādījās, pateicoties tulkotājai Studenskajai.

1. novembrī aprit 110 gadi kopš leģendārā kreisera Varyag palaišanas.

Kreiseris "Varyag" tika uzbūvēts pēc Krievijas impērijas pasūtījuma kuģu būvētavā "William Crump and Sons" Filadelfijā (ASV). Viņš atstāja Filadelfijas doku stāpeļus 1899. gada 1. novembrī (19. oktobrī, O.S.).

Autors tehniskās specifikācijas Varjagam nebija līdzvērtīgu: aprīkots ar jaudīgu lielgabalu un torpēdu bruņojumu, tas bija arī ātrākais kreiseris Krievijā. Turklāt Varyag bija aprīkots ar telefoniem, elektrificēts, aprīkots ar radio staciju un jaunākās modifikācijas tvaika katliem.

Pēc pārbaudes 1901. gadā kuģis tika uzdāvināts pēterburgiešiem.

1901. gada maijā kreiseris tika nosūtīts uz Tālajiem Austrumiem, lai pastiprinātu Klusā okeāna eskadriļu. 1902. gada februārī kreiseris, apbraucis pusi pasaules, noenkurojās Portartūras ostā. No šī brīža viņš sāka dienestu eskadrā. 1903. gada decembrī kreiseris tika nosūtīts uz neitrālu Korejas ostu Chemulpo, lai kalpotu kā stacionārs kuģis. Reidā papildus "Varjagam" atradās starptautiskās eskadras kuģi. 1904. gada 5. janvārī reidā ieradās krievu lielgabalu laiva Koreets.

1904. gada 27. janvāra naktī (9. februāris, New Style) japāņu karakuģi atklāja uguni uz krievu eskadru, kas bija izvietota Portartūras reidā. Sākās Krievijas-Japānas karš (1904-1905), kas ilga 588 dienas.

Kreiseri "Varyag" un lielgabalu "Koreets", kas atradās Korejas līcī Chemulpo, Japānas eskadra bloķēja 1904. gada 9. februāra naktī. Krievu kuģu apkalpes, mēģinot izlauzties no Čemulpo uz Portartūru, iesaistījās nevienlīdzīgā cīņā ar Japānas eskadru, kurā bija 14 iznīcinātāji.

Pirmajā kaujas stundā Cušimas šaurumā Krievijas kreisera apkalpe izšāva vairāk nekā 1,1 tūkstoti šāviņu. "Varyag" un "Korean" izslēdza no darbības trīs kreiserus un iznīcinātāju, bet paši guva smagus bojājumus. Kuģi atgriezās Čemulpo ostā, kur saņēma japāņu ultimātu par kapitulāciju. Krievu jūrnieki viņu noraidīja. Ar virsnieku padomes lēmumu "Varjags" tika appludināts, un "korejietis" tika uzspridzināts. Šis varoņdarbs ir kļuvis par krievu jūrnieku drosmes un drosmes simbolu.

Pirmo reizi Krievijas vēsturē visi kaujas dalībnieki (ap 500 cilvēku) tika apbalvoti ar augstāko militāro apbalvojumu - Svētā Jura krustu. Pēc svinībām Varjaga komanda tika izformēta, jūrnieki stājās dienestā uz citiem kuģiem, un komandieris Vsevolods Rudņevs tika apbalvots, paaugstināts amatā - un atvaļināts.

"Varjaga" darbības kaujas laikā iepriecināja pat ienaidnieku - pēc Krievijas-Japānas kara Japānas valdība Seulā izveidoja muzeju "Varjaga" varoņu piemiņai un apbalvoja tā komandieri Vsevolodu Rudņevu ar ordeni. uzlecošā saule.

Pēc leģendārās kaujas Čemulpo līcī Varjags vairāk nekā gadu gulēja Dzeltenās jūras dzelmē. Tikai 1905. gadā nogrimušais kuģis tika pacelts, salabots un nodots ekspluatācijā Japānas imperatora flotē ar nosaukumu "Soja". Vairāk nekā 10 gadus leģendārais kuģis kalpoja kā japāņu jūrnieku mācību kuģis, taču, respektējot savu varonīgo pagātni, japāņi uz pakaļgala saglabāja uzrakstu - "Varyag".

1916. gadā Krievija no jau sabiedrotās Japānas iegādājās bijušos Krievijas karakuģus Peresvet, Poltava un Varyag. Pēc 4 miljonu jenu samaksāšanas Varjags ar entuziasmu tika uzņemts Vladivostokā, un 1916. gada 27. martā uz kreisera atkal tika pacelts Andrejevska karogs. Kuģis tika iekļauts gvardes apkalpē un nosūtīts, lai pastiprinātu Arktikas flotes Kolas vienību. 1916. gada 18. novembrī Murmanskā tika svinīgi sagaidīts kreiseris Varyag@, kur tas tika iecelts par Kolas līča Jūras aizsardzības spēku flagmani.

Tomēr kreisera automašīnām un katliem bija nepieciešams tūlītējs kapitālais remonts, un artilērijai bija nepieciešams aprīkojums. Tikai dažas dienas pirms februāra revolūcijas Varyag devās uz Angliju, uz Liverpūles kuģu remonta dokiem. Varjags stāvēja Liverpūles dokā no 1917. līdz 1920. gadam. Tā remontam nepieciešamie līdzekļi (300 tūkstoši mārciņu) nav piešķirti. Pēc 1917. gada boļševiki ilgu laiku izsvītroja Varjagu kā "cariskās" flotes varoni no valsts vēstures.

1920. gada februārī, velkot pāri Īrijas jūrai uz Glāzgovu (Skotija), kur viņa tika pārdota metāllūžņos, kreiseris iekļuva stiprā vētrā un apsēdās uz akmeņiem. Visi mēģinājumi glābt kuģi bija neveiksmīgi. 1925. gadā kreiseris tika daļēji demontēts uz vietas, un 127 metrus garais korpuss tika uzspridzināts.

1947. gadā tika uzņemta spēlfilma "Kreiseris" Varjags ", un 1954. gada 8. februārī, Varjaga varoņdarba 50. gadadienas priekšvakarā, Maskavā notika svinīgs vakars, kurā piedalījās kaujas veterāni. Čemulpo, kur padomju valdības uzdevumā varoņiem - "Varangiešiem" tika pasniegtas medaļas "Par drosmi". Daudzās valsts pilsētās notika jubilejas svinības.

Par godu varonīgās kaujas 100. gadadienai 2004. gadā Krievijas delegācija Čemulpo līcī uzstādīja pieminekli krievu jūrniekiem "Varyag" un "Koreets". Memoriāla atklāšanā Inčonas ostā ( bijusī pilsēta Klāt bija Krievijas Klusā okeāna flotes flagmanis Chemulpo, gvardes raķešu kreiseris Varyag.

Pašreizējais "Varyag" - pirmās paaudzes leģendārā tāda paša nosaukuma kuģa pēctecis - ir bruņots ar jaudīgu daudzfunkcionālu triecienraķešu sistēmu, kas ļauj trāpīt virszemes un zemes mērķiem ievērojamā attālumā. Tā arsenālā ir arī raķešu palaišanas iekārtas, torpēdu caurules un vairākas artilērijas stiprinājumi dažādi kalibri un mērķi. Tāpēc NATO šīs klases krievu kuģus tēlaini sauc par "lidmašīnu pārvadātāju slepkavām".

2007. gadā Skotijā, kur leģendārais Varjags atrada savu pēdējo atdusas vietu, tika atklāts memoriālais komplekss, kurā piedalījās lielais Krievijas flotes pretzemūdeņu kuģis (BPK) Severomorsk. Šie Krievijas jūrniecības tradīcijās veidotie pieminekļi kļuva par pirmajiem piemiņas zīmēm krievu militārajam garam ārpus Krievijas un par mūžīgu pateicības un lepnuma simbolu pēcnācējiem.

2009. gadā, par godu leģendārās kaujas ar japāņu eskadronu 105. gadadienai, tika izveidots unikāls starptautisku izstāžu projekts "Kreiseris Varyag". No fondiem iegūta relikvija, tai skaitā oriģināli retumi no leģendārā kuģa un lielgabalu laivas "Koreets". Krievijas un Korejas muzeju. , Krievijas flotes relikviju demonstrēšana Krievijas vēsturē vēl nav bijusi.

Materiāls sagatavots, pamatojoties uz informāciju no RIA Novosti un atklātajiem avotiem

9. februārī varangietis un korejietis paveica savu varoņdarbu. Kā tas bija

Uz augšu, biedri, visi savās vietās!
Tuvojas pēdējā parāde!
Mūsu lepnais Varjags nepadodas ienaidniekam,
Neviens nevēlas žēlastību!

AT tajā dienā "Varyag" un "Korean" aizvadīja nevienlīdzīgu cīņu ar japāņu eskadronu.
Visa pasaule kļuva pazīstama kā kauja ar japāņu eskadru pie Čemulpo ostas, pēc kuras krievu jūrnieki nogremdēja savu kuģi, bet nepadevās ienaidniekam. Šis varoņdarbs tika paveikts jūrnieku priekšā no visas pasaules. Tieši šajā gadījumā jūs saprotat mūsu teiciena "Pasaulē un nāve ir sarkana" pamatotību. Pateicoties šiem daudzajiem lieciniekiem un viņu valstu presei, šī kauja kļuva zināma.

Krievu kreisera Varyag varoņdarbs un tā komandieris V.F. Rudņevs. Izturējuši nevienlīdzīgu cīņu ar japāņu eskadronu un nenolaižot karogu ienaidnieka priekšā, paši krievu jūrnieki nogremdēja savu kuģi, liedzot iespēju turpināt kauju, taču nepadevās ienaidniekam.

Kreiseris "Varyag" tika uzskatīts par vienu no labākajiem Krievijas flotes kuģiem. 1902. gadā Varjags kļuva par Portartūras eskadras daļu.

Tas bija četru cauruļu, divmastu, 1. pakāpes bruņukreiseris ar 6500 tonnu tilpumu. Kreisera galvenā akumulatoru artilērija sastāvēja no divpadsmit 152 mm (sešu collu) lielgabaliem. Turklāt uz kuģa bija divpadsmit 75 mm lielgabali, astoņi 47 mm ātrās šaušanas lielgabali un divi 37 mm lielgabali. Kreiseram bija sešas torpēdu caurules. Viņš varēja sasniegt ātrumu līdz 23 mezgliem.

Kuģa apkalpē bija 550 jūrnieki, apakšvirsnieki, konduktori un 20 virsnieki.

1. pakāpes kapteinis Vsevolods Fjodorovičs Rudņevs, Tulas guberņas muižniecības dzimtais, pieredzējis jūras kara flotes virsnieks, kreisera vadību pārņēma 1903. gada 1. martā. Tas bija grūts un saspringts laiks. Japāna intensīvi gatavojās karam ar Krieviju, radot šeit ievērojamu spēku pārsvaru.

Mēnesi pirms kara sākuma cara gubernators Tālajos Austrumos admirālis E.I. Aleksejevs no Portartūras nosūtīja kreiseri Varyag uz neitrālo Korejas ostu Čemulpo (tagad Inčona).

1904. gada 26. janvārī japāņu eskadra sešu kreiseru un astoņu iznīcinātāju sastāvā tuvojās Čemulpo līcim un apstājās ārējā reidā neitrālā ostā: Tobrīd iekšējā reidā atradās krievu kuģi - kreiseris "Varjag" un jūras spējīgā lielgabalu laiva. "Koreets", kā arī kravas-pasažieru tvaikonis "Sungari". Bija arī ārvalstu karakuģi.

1904. gada 8. februārī japāņu eskadra kontradmirāļa Uriu vadībā (2 bruņukreiseri Asama un Chiyoda, 4 bruņukreiseri Naniwa, Niitaka, Takachiho, Akashi; 8 iznīcinātāji) bloķēja Chemulpo ar mērķi nosegt desantu (apmēram). 2 tūkstoši cilvēku) un "Varjagas" iejaukšanās novēršana. Tajā pašā dienā "korejietis" devās uz Portartūru, taču, izejot no ostas, uzbruka iznīcinātāji (divas izšautas torpēdas mērķī netrāpīja), pēc kā viņš atgriezās reidā.

1904. gada 27. janvārī agri no rīta V.F. Rudņevs saņēma Japānas kontradmirāļa S.Uriu ultimātu ar prasību atstāt Čemulpo pirms pulksten 12, pretējā gadījumā japāņi draudēja neitrālā ostā atklāt uguni uz Krievijas kuģiem, kas bija rupjš starptautisko tiesību pārkāpums.
V.F. Rudņevs apkalpei paziņoja, ka Japāna ir sākusi militāras operācijas pret Krieviju un paziņoja par lēmumu ar kauju izlauzties uz Portartūru un neveiksmes gadījumā kuģus uzspridzināt.

Komandiera kabīne Varyag.

Varjags nosvēra enkuru un devās uz izeju no līča. Pēc tam bija lielgabalu laiva "Korean" (komandieris kapteinis 2. pakāpes G. P. Beljajevs). Uz kuģiem atskanēja kaujas trauksme.

Pie izejas no līča atrodas japāņu eskadra, kas vairāk nekā piecas reizes pārsniedz Varjagu artilērijas ieročos un septiņas reizes torpēdu ziņā. Viņa droši bloķēja Krievijas kuģu ienākšanu atklātā jūrā.

Japāņu un viņu eskadras plāni

Japāņu kuģi: Asama 1898. gadā

Akaši uz ceļiem Kobē, 1899

Naniva 1898. gadā

Japānas pusei bija detalizēts kaujas plāns, kas pēc Uriu pavēles tika atnests kuģu komandieriem pulksten 9:00 9. februārī. Tas paredzēja divus notikumu attīstības scenārijus - gadījumā, ja mēģinājums izlauzties cauri Krievijas kuģiem un gadījumā, ja tie atsakās izlauzties. Pirmajā gadījumā, ņemot vērā kuģu ceļa necaurlaidību, Uriu identificēja trīs Krievijas kuģu pārtveršanas līnijas, no kurām katrai bija jādarbojas ar savu taktisko grupu:

Asama tika iedalīta pirmajā grupā
otrajā - Naniwa (flagmanis Uriu) un Niitaka
trešajā - Čijoda, Takačiho un Akaši.

Asama, kā visspēcīgākais vienības kuģis, spēlēja lielu lomu. Gadījumā, ja Krievijas kuģi atteiktos izlauzties cauri, Uriu plānoja tiem ostā uzbrukt ar torpēdām ar iznīcinātāju 9. vienības spēkiem (ja neitrālie kuģi nebūtu atstājuši enkurvietas), vai ar artilēriju un torpēdām visas eskadras spēki.

Ja līdz 9. februāra pulksten 13:00 Krievijas kuģi neatstāj enkurvietu, tad visi kuģi ieņem pozīcijas blakus flagmanim.
- ja neitrālo spēku kuģi paliek enkurvietā, tad vakarā tiek veikts torpēdu uzbrukums;
- ja enkurvietā atrodas tikai Krievijas kuģi un neliels skaits ārvalstu kuģu un kuģu, tad artilērijas uzbrukumu veic visas eskadras spēki.

Cīņas progress

Seši Japānas kreiseri - "Asama", "Naniva", "Takachiho", "Niitaka", "Akashi" un "Chyoda" ieņēma starta pozīcijas gultņu sastāvā. Aiz kreiseriem slējās astoņi iznīcinātāji. Japāņi piedāvāja Krievijas kuģiem padoties. V.F. Rudņevs pavēlēja šo signālu atstāt bez atbildes.

Pirmais šāviens tika raidīts no bruņukreisera Asama, kam sekoja visa ienaidnieka eskadras atklāšanas ugunis. "Varangians" neatbildēja, viņš virzījās tuvāk. Un tikai tad, kad attālums tika samazināts līdz drošam sitienam, V.F. Rudņevs pavēlēja atklāt uguni.

Varangieši un korejieši dodas uz pēdējo kauju. Reta fotogrāfija.

Cīņa bija brutāla. Japāņi visu uguns spēku koncentrēja uz Varjagu. Jūra vārījās ar sprādzieniem, apšļakstīdams klāju ar gliemežvāku lauskas un kaskādes ūdeni. Šad un tad izcēlās ugunsgrēki, atvērās bedres. Spēcīgā ienaidnieka ugunī jūrnieki un virsnieki šāva uz ienaidnieku, nolaida apmetumu, aizlāpa caurumus un dzēsa ugunsgrēkus. V.F. Rudņevs, ievainots galvā un šokēts, turpināja vadīt kauju. Šajā kaujā varonīgi cīnījās daudzi jūrnieki, starp kuriem bija arī mūsu tautieši A.I. Kuzņecovs, P.E. Poļikovs, T.P. Čibisovs un citi, kā arī kuģa priesteris M.I. Rudņevs.

Labi mērķēta Varyag uguns deva rezultātus: japāņu kreiseri Asama, Chiyoda un Takachiho tika nopietni bojāti. Kad japāņu iznīcinātāji metās Varjaga virzienā, krievu kreiseris koncentrēja uz tiem savu uguni un nogremdēja vienu iznīcinātāju.

Sit 6 collu lielgabali - XII un IX; 75 mm - Nr.21; 47-mm - Nr. 27 un 28. Gandrīz tika nojaukta kaujas galvenā bura, iznīcināta tālmēra stacija Nr. 2, izsisti pistoles Nr. 31 un Nr. 32, aizdedzināts skapīšos un bruņumašīnās. klāja, kas drīz vien tika nodzēsts. Braucot pa Jodolmi salas traversu, vienu no šāviņiem saplīsa caurule, kurā iziet visi stūres mehānismi, un tajā pašā laikā cita čaulas fragmenti, kas ielidoja kontingenta tornī, kreisera komandieris tika. čaumalas trieciens galvā, viņa bugler un bundzinieks, kas stāvēja abās pusēs, tika nogalināti uz vietas, ievainoti mugurā pie stūres meistara (kurš nepaziņoja par savu brūci un palika savā postenī visu kauju); tajā pašā laikā komandiera ordenis tika ievainots rokā. Vadība nekavējoties tika pārnesta uz dīseles nodalījumu uz manuālās stūres. Ar šāvienu pērkonu pavēles stūres nodalījumam bija grūti saklausāmas, un bija nepieciešams vadīt galvenokārt mašīnas, neskatoties uz to, kreiseris joprojām slikti paklausīja.

Pulksten 1215, vēloties uz brīdi izkļūt no uguns sfēras, lai pēc iespējas sakārtotu stūres mehānismu un dzēstu ugunsgrēkus, viņi sāka griezties ar automašīnām, un, tā kā kreiseris nepakļāvās stūrei. riteņa aku un Jodolmi salas tuvuma dēļ apgrieza abas automašīnas atpakaļgaitā (kreiseris šajā pozīcijā bija noregulēts brīdī, kad ar kreiso stūri tika pārtraukta stūres iekārta). Šajā laikā japāņu uguns pastiprinājās un sitiens palielinājās, jo kreiseris, apgriežoties, pagrieza savu sānu pusi pret ienaidnieku un tam nebija liela ātruma.

Tajā pašā laikā kreisajā pusē tika saņemta viena no nopietnajām zemūdens bedrēm, un trešais stokers sāka ātri piepildīties ar ūdeni, kura līmenis tuvojās kurtuvēm; atnesa plāksteri un sāka izsūknēt ūdeni; tad ūdens līmenis nedaudz pazeminājās, bet tomēr kreiseris turpināja strauji sasvērties. Šāviņš, kas izgāja cauri virsnieku kajītēm, iznīcināja tās un iedūrās klājā, aizdedzināja miltus apgādes nodaļā (ugunsgrēku nodzēsa jūrnieks Čerņilovskis-Sokols un vecākais kuģītis Harkovskis), un vēl viens šāviņš izsita gultas tīklus jostasvietā virs lazarete, un lauskas iekrita lazaretē, un režģis aizdegās, bet drīz vien tika nodzēsts. Nopietni postījumi lika viņiem uz ilgāku laiku atstāt uguns sfēru, tāpēc viņi devās pilnā ātrumā, turpinot šaut ar aizmugurējo bortu un pakaļgala lielgabaliem. Viens no 6 collu lielgabala Nr.XII šāvieniem iznīcināja Asama kreisera pakaļgala tiltu un aizdedzināja, un Asama kādu laiku pārtrauca šaut, bet drīz atkal atvērās.

Acīmredzot tika bojāts tā pakaļgala tornis, jo tas vairs nebija aktīvs līdz kaujas beigām. Tikai tad, kad kreiseris pārgāja uz enkurvietu un kad japāņu uguns varēja būt bīstama ārvalstu kuģiem, viņi to apturēja, un viens no mums dzenošajiem kreiseriem atgriezās eskadrā, kas palika kuģī aiz Jodolmi salas. Attālums palielinājās tik daudz, ka mums bija bezjēdzīgi turpināt uguni, un tāpēc ugunsgrēks tika apturēts pulksten 12 stundās 45 minūtēs. diena.

Cīņu rezultāti

Kaujas laikā, kas ilga vienu stundu, "Varjags" uz ienaidnieku izšāva 1105 šāviņus, "korejietis" - 52 šāviņus. Pēc kaujas zaudējumi tika ieskaitīti. Varjagā no 570 cilvēku apkalpes tika nogalināti un ievainoti 122 (1 virsnieks un 30 jūrnieki tika nogalināti, 6 virsnieki un 85 jūrnieki tika ievainoti). Turklāt vairāk nekā 100 cilvēki guva vieglus ievainojumus.

Ievainotais, bet neuzvarētais "Varyag" (augstāks fotoattēlā "Varangian" pēc kaujas) atgriezās ostā, lai veiktu nepieciešamos remontdarbus un atkal dotos uz izrāvienu.

Saskaņā ar Varyag komandiera ziņojumu, kreisera uguns nogremdēja vienu japāņu iznīcinātāju un tika sabojāts kreiseris Asama, bet kreiseris Takachiho pēc kaujas nogrima; ienaidnieks esot zaudējis vismaz 30 nogalinātus vīrus.

Šajā cīņā ir ierasts aizmirst par "korejiešu". Vienā no dokumentiem izlasīju interesantu informāciju. Pirms kaujas kuģa komandieris, 2.pakāpes kapteinis G.P. Beļajevs pavēlēja saīsināt kuģa mastus. Tas bija militārs triks. Viņš zināja, ka japāņi zina detalizētus mūsu kuģu raksturlielumus un saprata, ka attāluma mērītāji mērīs attālumu līdz korejietim pēc mastu augstuma. Tādējādi visas japāņu kuģu čaulas droši lidoja virs Krievijas kuģa.

Korejiešu ar mastiem pirms un pēc kaujas.

Tikmēr kaujas laikā "korejietis" uz ienaidnieku izšāva 52 šāviņus, un vienīgais bojājums bija japāņu šāviņa fragmenta caurdurtajam aunu nodalījumam. Zaudējumu nebija vispār.

"Varangian" arī sasparojās uz klāja, mašīnas nedarbojās, lielākā daļa ieroču bija salūzuši. V.F.Rudņevs pieņēma lēmumu: izņemt komandas no kuģiem, appludināt kreiseri un uzspridzināt lielgabalu laivu, lai tās nenokļūtu pie ienaidnieka. Virsnieku padome atbalstīja viņu komandieri.

Pēc tam, kad komanda tika nogādāta uz neitrāliem kuģiem, Varyag tika appludināts, atverot karaļa akmeņus, un korejietis tika uzspridzināts (korejieša sprādziens ir redzams fotoattēlā). Nogremdēts arī krievu tvaikonis Sungari.

"Varangian" pēc plūdiem, bēguma laikā.

Krievu varoņi tika novietoti uz ārvalstu kuģiem. Angļu "Talbot" uzņēma 242 cilvēkus, itāļu kuģis uzņēma 179 krievu jūrniekus, pārējie tika novietoti uz franču "Pascal".

Amerikāņu kreisera Vicksburg komandieris šajā situācijā uzvedās absolūti pretīgi, kategoriski atsakoties bez oficiālas Vašingtonas atļaujas izvietot uz sava kuģa krievu jūrniekus.

Un, neuzņemot uz klāja nevienu cilvēku, "amerikānis" aprobežojās ar ārsta nosūtīšanu uz kreisera.

Francijas laikraksti par to rakstīja: Acīmredzot Amerikas flote joprojām ir pārāk jauna, lai tai būtu tās augstās tradīcijas, ar kurām ir iedvesmotas visas citu valstu flotes."

Pēc Krievijas un Japānas kara Japānas valdība Seulā izveidoja muzeju Varjagu varoņu piemiņai un apbalvoja Rudņevu ar Uzlecošās saules ordeni.

"Varyag" un "Koreets" jūrnieki vairākos ešelonos atgriezās dzimtenē, kur viņus ar entuziasmu uzņēma krievu tauta.

Ģenerālis Barons Kaulbars sveic jūrniekus "Varjagu" un "Korejieti" ierodoties Odesā.

Jūrniekus mīļi sagaidīja Tulas iedzīvotāji, kas vēlu vakarā piepildīja stacijas laukumu. Sanktpēterburgā notika lielas svinības par godu varoņiem-jūrniekiem.

"Varyag" un "Koreets" ekipāžas tika apbalvotas ar augstiem apbalvojumiem: jūrnieki tika apbalvoti ar Jura krustiem, bet virsnieki - ar Svētā Jura IV pakāpes ordeni. Kapteinis 1. pakāpe V.F. Rudņevs tika apbalvots ar Jura 4. pakāpes ordeni, adjutanta spārna pakāpi un iecelts par 14. jūras spēku apkalpes un Sanktpēterburgā būvējamā eskadras kaujas kuģa "Andrejs Pirmais" komandieri. Tika izveidota medaļa “Par Varjagas un Korejas kauju”, kas tika piešķirta visiem kaujas dalībniekiem.

1905. gada novembrī par atteikšanos veikt disciplināros pasākumus pret savas apkalpes revolucionāri noskaņotajiem jūrniekiem V.F. Rudņevs tika atlaists, paaugstinot amatā par kontradmirāli.

Viņš devās uz Tulas provinci, kur apmetās nelielā īpašumā netālu no Myshenki ciema, trīs verstes no Tarusskaya stacijas.

1913. gada 7. jūlijā V.F. Rudņevs nomira un tika apglabāts Savino ciemā (tagad Tulas apgabala Zaoksky rajons).

Kreisera "Varyag" tālākais liktenis

1905. gadā kreiseri izcēla japāņi, salaboja un 22. augustā nodeva ekspluatācijā kā 2. klases kreiseri ar nosaukumu "Soja" (jap. 宗谷).

Pirmā pasaules kara laikā Krievijas impērija un Japāna kļuva par sabiedrotajām. 1916. gadā Sojas kreiseri (kopā ar kaujas kuģiem Sagami un Tango) nopirka Krievija.

4. aprīlī tika nolaists Japānas karogs un 1916. gada 5. aprīlī kreiseris tika pārvests uz Vladivostoku, pēc tam ar agrāko nosaukumu "Varjags" tika iekļauts Ziemeļu Ledus okeāna flotilē (veica pāreju no Vladivostokas Romanov-on-Murman) kā daļa no Speciālo kuģu vienības kontradmirāļa Bestuževa-Rjumina vadībā.

1917. gada februārī viņš devās uz Lielbritāniju remontēt, kur briti viņu konfiscēja, jo padomju valdība atteicās maksāt Krievijas impērijas parādus.

1920. gadā to pārdeva vācu firmām, lai to nodotu metāllūžņos. 1925. gadā, velkot, kuģis iekļuva vētrā un nogrima atklātā jūrā Īrijas jūrā. Daļu metāla konstrukciju pēc tam novāca vietējie iedzīvotāji. Pēc tam tika uzspridzināts.

2003. gadā notika pirmā krievu ekspedīcija, kas ienira vraka teritorijā, tika atrastas dažas sīkas detaļas. Niršanā piedalījās kapteiņa Rudņeva mazdēls, kurš dzīvo Francijā ...

Pēc kreisera "Varyag" apkalpes varoņdarba austriešu rakstnieks un dzejnieks Rūdolfs Greincs uzrakstīja šim notikumam veltītu dzejoli "Der "Warjag"". Pilnu dziesmas stāstu un oriģinālo testu var izlasīt

"Dziesma par Varjaga varoņdarbu" (Greinca dzejoļu tulkojumam) kļuva par krievu jūrnieku himnu.

1955. gada 29. oktobrī Sevastopoles līcī eksplodēja un apgāzās līnijkuģis Novorosijska, nogalinot simtiem jūrnieku. Atgādina PSRS Bruņoto spēku veterāns, atvaļināts virsnieks M. Paškins: “ Lejā kaujas kuģa bruņotajā klēpī dziedāja nāvei nolemtie jūrnieki, viņi dziedāja Varjagu. Apakšā tas nebija dzirdams, bet, tuvojoties skaļrunim, varēja saskatīt dziesmas tikko dzirdamās skaņas. Tā bija satriecoša pieredze, tādu stāvokli nebiju piedzīvojusi. Neviens nepamanīja asaras, visi skatījās uz leju, it kā censtos redzēt lejā dziedam jūrniekus. Visi stāvēja bez cepurēm, nebija vārdu».

1989. gada 7. aprīlī zemūdene K-278 "Komsomolets" nogrima ugunsgrēka dēļ uz klāja pēc 6 stundu apkalpes cīņas par kuģa peldspēju. Jūrnieki Norvēģijas jūras ledainajā ūdenī atvadījās no sava komandiera un kuģa, dziedot dziesmu "Varangian"...

Infa un foto (C) dažādas vietas internetā ... Pagājušajā gadā savu ierakstu papildināju ar jaunām fotogrāfijām un izlaboju.

Līdz 20. gadsimta sākumam visas vadošās pasaules lielvaras bija iegājušas imperiālisma fāzē. Augošās impērijas centās pārņemt pēc iespējas vairāk teritorijas un nozīmīgu punktu pasaules kartē. Ķīnu novājināja iekšējie un ārējie kari, kuru rezultātā tās teritorijā izveidojās lielvalstu, tostarp Krievijas, ietekmes sfēras. Priekš Krievijas impērija kontrole pār Ķīnas ziemeļu daļu, kā arī Portartūras saglabāšana bija daļa no sabiedroto saistībām, ko Krievija uzņēmās 1896. gadā saskaņā ar vienošanos ar Ķīnu. Krievijai ar saviem sauszemes un jūras spēkiem bija jāaizsargā Ķīnas integritāte no Japānas iejaukšanās. Lai izolētu Krieviju Tālajos Austrumos, Japāna vērsās pie Lielbritānijas ar lūgumu noslēgt alianses līgumu, neilgu sarunu rezultātā šāds līgums tika parakstīts 1901.gadā Londonā. Anglija centās vājināt Krieviju, jo šo impēriju intereses sadūrās visā Āzijā: no Melnās jūras līdz Klusajam okeānam.

1904. gada februāra sākumā Korejas galvaspilsētas Seulas ostā diplomātiskā misijā ieradās divi Krievijas kuģi: kreiseris Varyag 1. pakāpes kapteiņa Vsevoloda Fedoroviča Rudņeva vadībā un lielgabalu kuģis Korejets 2. pakāpes kapteiņa G.P. vadībā. Beļajevs.

NEVIENS NEGRIB ŽĒLĒDĪBU

Augšā, biedri, visi savās vietās!
Tuvojas pēdējā parāde!
Mūsu lepnais Varjags nepadodas ienaidniekam,
Neviens nevēlas žēlastību!

Visi vimpeļi lokās un ķēdes grab
Enkuri tiek pacelti uz augšu.
Sagatavojieties kaujas ieročiem pēc kārtas,
Saulē draudīgi spīd!

Šīs slavenās dziesmas vārdi ir veltīti slavenākajam 1904.–1905. gada Krievijas un Japānas kara notikumam. - kreisera "Varyag" un lielgabala laivas "Koreets" varoņdarbs, kas Korejas Chemulpo līcī iesaistījās nevienlīdzīgā cīņā ar Japānas eskadras pārākajiem spēkiem. Šīs dziesmas tekstu, pārsteidzot ar kreisera varoņdarbu, 1904. gadā sarakstīja austriešu dzejnieks Rūdolfs Greincs. Dzejolis tika publicēts vienā no žurnāliem, un drīz vien parādījās tā tulkojumi krievu valodā, no kuriem veiksmīgākais bija E. Studenskas tulkojums. 12. Astrahaņas grenadieru pulka mūziķis A.S. Turiščevs šos dzejoļus mūzikā. Dziesma pirmo reizi tika izpildīta svinīgā pieņemšanā, ko rīkoja imperators Nikolajs II par godu Varjagas un korejiešu virsniekiem un jūrniekiem.

Jūrnieku "Varyag" un "Korean" varoņdarbs uz visiem laikiem iegāja Krievijas flotes vēsturē, būdams viena no varonīgajām lappusēm mums neveiksmīgajā Krievijas-Japānas karā 1904.-1905.gadā. Izturējuši nevienlīdzīgu cīņu ar japāņu eskadru un nenolaižot karogu ienaidnieka priekšā, krievu jūrnieki nepadevās ienaidniekam un paši nogremdēja savu kuģi.

1904. gada 27. janvāra (9. februāra) naktī japāņu iznīcinātāji, nepiesludinot karu, uzbruka Krievijas eskadriļai Portartūras ārējā reidā, jūras spēku bāzē, kuru Krievija nomāja no Ķīnas. Japāņu uzbrukumam bija smagas sekas: tika bojāti kaujas kuģi Retvizan, Tsesarevich un kreiseris Pallada. Tajā pašā dienā neitrālajā Korejas ostā Chemulpo (tagad Inčonā) japāņu eskadra, kas sastāvēja no 1 bruņukreisera, 5 viegliem kreiseriem un 8 iznīcinātājiem, bloķēja kreiseri Varyag un korejiešu lielgabalu laivu.

Kapteinis Rudņevs saņēma japāņu admirāļa Uriu paziņojumu, kurā tika paziņots, ka Japāna un Krievija karo, un pieprasīja, lai "Varyag" atstātu ostu, pretējā gadījumā japāņu kuģi cīnīsies tieši reidā. "Varyag" un "Korean" svērtie enkuri. Pēc piecām minūtēm viņiem tika dots kaujas brīdinājums. Angļu un franču kuģi sagaidīja garāmbraucošos krievu kuģus ar orķestra skaņām.

Lai izlauztos cauri blokādei, mūsu jūrniekiem bija jāizcīna šaurs 20 jūdžu kuģu ceļš un jāizlaužas atklātā jūrā. Uzdevums nav iespējams. Pusvienpadsmitos Japānas kreiseri saņēma piedāvājumu padoties uzvarētāja žēlastībai. Krievi signālu ignorēja. Japānas eskadra atklāja uguni ...

Cīņa bija brutāla. Spēcīgā ienaidnieka ugunī (1 smagie un 5 vieglie kreiseri, 8 iznīcinātāji) jūrnieki un virsnieki apšaudīja ienaidnieku, izgatavoja plāksteri, lāpīja caurumus un dzēsa ugunsgrēkus. Rudņevs, ievainots un šokēts, turpināja vadīt kauju. Bet, neskatoties uz smago uguni un milzīgo iznīcināšanu, Varyag joprojām mērķēja uz japāņu kuģiem no atlikušajiem lielgabaliem. No viņa neatpalika arī "korejietis".

Pēc Varjagas komandiera ziņojuma kreisera ugunsgrēkā nogremdēts viens iznīcinātājs un bojāti 4 japāņu kreiseri. Varjagas apkalpes zaudējumi - 1 virsnieks un 30 jūrnieki tika nogalināti, 6 virsnieki un 85 jūrnieki tika ievainoti un šokēti, vēl aptuveni 100 cilvēki tika viegli ievainoti. "Korejietei" zaudējumu nebija.

Tomēr kritiskie bojājumi piespieda Varjagu pēc stundas atgriezties līča reidā. Novērtējot bojājumu smagumu, atlikušie ieroči un aprīkojums uz tā, ja iespējams, tika iznīcināti, un tas pats tika appludināts līcī. "Korejieti" uzspridzināja ekipāža.

KAUJAS NORISE

Čemulpo reidā stāvēja itāļu, amerikāņu, korejiešu un angļu kuģi, kā arī japāņu kreiseris Chiyoda. Naktī uz 7. februāri šis kreiseris, neiededzot identifikācijas gaismas, izstājās no reida un izgāja jūrā. Nākamajā dienā lielgabalu laiva "Koreets" atstāja līci ap pulksten 1600, kur satikās ar japāņu eskadru, kas sastāvēja no 7 kreiseriem un 8 iznīcinātājiem. Kreiseris "Asama" aizšķērsoja "korejieša" ceļu uz atklātu jūru, un iznīcinātāji uz lielgabalu laivu izšāva trīs torpēdas (2 pagāja garām, bet trešā nogrima dažus metrus no "korejieša" sāniem). Beļajevs nolēma ieiet neitrālā ostā un paslēpās Čemulpo.

9. februārī pulksten 7.30 Japānas eskadras komandieris admirālis Urio Sotokiči nosūtīja Čemulpo dislocēto kuģu kapteiņiem telegrammu par kara stāvokli starp Krieviju un Japānu, kurā teica, ka ir spiests uzbrukt neitrālajam līcim plkst.16.00, ja Krievijas kuģi nepadevīsies vai līdz pusdienlaikam nedodas atklātā jūrā.

9.30 šī telegramma kļuva zināma kapteinim 1. pakāpes Rudņevam uz angļu kuģa Talbot. Pēc īsas tikšanās ar virsniekiem tika nolemts atstāt līci un dot kauju japāņu eskadrai.

11.20 minūtē līci atstāja "Korean" un "Varyag". Uz neitrālo spēku ārzemju kuģiem tika uzbūvētas visas komandas un ar skaļu "Urā!" līdz drošai nāvei. Varjagā orķestris atskaņoja to valstu himnas, kuru jūrnieki sveica krievu ieroču drosmi.

Japāņu kreiseri atradās kaujas formācijā netālu no apm. Ričijs, aptverot abas iespējamās izejas uz jūru. Iznīcinātāji atradās aiz japāņu kreiseriem. 11:30 kreiseri Asama un Chiyoda sāka virzīties uz Krievijas kuģiem, kam sekoja kreiseri Naniwa un Niitaka. Admirālis Sotokiči piedāvāja krieviem padoties, ne varjags, ne korejietis uz šo piedāvājumu neatsaucās.

Plkst.11.47 uz Varjagas japāņu šāviņu precīzo sitienu dēļ uz klāja sākas ugunsgrēks, kuru iespējams nodzēst, bojāti vairāki ieroči. Ir mirušie un ievainotie. Kapteinis Rudņevs ir šokā, smagi ievainots mugurā, bet stūrmanis Sņigirevs paliek ierindā.

12.05 uz Varjaga tika bojāti stūres pievadi. Tika nolemts dot pilnu aizmuguri, turpinot šaut uz japāņu kuģiem. "Varyag" izdevās atslēgt kreisera "Asama" pakaļgala torni un tiltu, kas bija spiests apstāties un startēt. remontdarbi. Bija bojāti arī divu citu kreiseru pistoles, un viens iznīcinātājs tika sasists. Kopumā japāņi zaudēja 30 nogalinātus, krievi 31 nogalināto, 188 ievainotie.

12.20 "Varyag" saņēma divas bedrītes, pēc kurām tika nolemts atgriezties Čemulpo, novērst bojājumus un turpināt cīņu. Taču jau plkst.12.45 cerības novērst lielāko daļu kuģa ieroču bojājumus nepiepildījās. Rudņevs nolēma appludināt kuģi, kas notika plkst.18.05. Lielgabalu laiva "Koreets" tika bojāta divos sprādzienos un arī applūdusi.

RUDŅEVA ZIŅOJUMS

“... 11 stundās 45 minūtēs no kreisera Asama tika raidīts pirmais šāviens no 8 collu lielgabala, pēc kura visa eskadra atklāja uguni.

Pēc tam japāņi apliecināja, ka admirālis devis signālu padošanai, uz ko Krievijas kuģa komandieris atbildēja ar nicinājumu, neceļot nekādu signālu. Patiešām, es varēju redzēt signālu, bet es neuzskatīju par vajadzīgu uz to atbildēt, jo es jau biju nolēmis doties kaujā.

Pēc tam, izšāvuši, viņi atklāja uguni uz Asamu no 45 kabeļu attāluma. Viens no pirmajiem japāņu šāviņiem, atsitoties pret kreiseri, iznīcināja augšējo tiltu, aizdedzinot navigācijas kabīni un nogalināja priekšējos vantus, bet tālmēra virsnieks grāfs Nirods un visi stacijas Nr.1 ​​tālmēri tika nogalināti. (bet kaujas beigās tika atrasta viena grāfa Niroda roka, turot tālmēru) ...

... Pārliecībā pēc kreisera apskates, ka kaujā iesaistīties ir pilnīgi neiespējami un nevēloties dot ienaidniekam iespēju sakaut sabrukušo kreiseri, virsnieku kopsapulce nolēma kreiseri nogremdēt, paņemot ievainotos un atlikušo apkalpi. uz ārvalstu kuģiem, kuriem pēdējie izteica pilnīgu piekrišanu mana lūguma dēļ ...

... Es īpaši iesniedzu petīciju, lai apbalvotu virsniekus un apkalpes par viņu nesavtīgo drosmi un drosmīgu dienesta pienākumu izpildi. Šanhajā saņemtā informācija liecina, ka japāņi cieta lielus zaudējumus cilvēkos un cieta avārijas uz kuģiem, īpaši cieta dokā iekļuvušais kreiseris Asama. Cietis arī kreiseris Takačiho, kurš saņēma bedri; kreiseris paņēma 200 ievainotos un devās uz Sasebo, taču uz ceļa plīsa apmetums un starpsienas neizturēja, tāpēc Takačiho kreiseris nogrima jūrā. Iznīcinātājs kaujas laikā nogrima.

Ziņojot par iepriekš minēto, es uzskatu par savu pienākumu ziņot, ka man uzticētās vienības kuģi ar cieņu atbalstīja Krievijas karoga godu, izsmēla visus līdzekļus izrāvienam, neļāva japāņiem uzvarēt, nodarīja daudz zaudējumu ienaidnieku un izglāba atlikušo komandu.

Parakstīts: kreisera 1. pakāpes "Varjag" komandieris kapteinis 1. pakāpes Rudņevs

GODS VAROŅIEM

Jūrnieki no Krievijas kuģiem tika uzņemti uz ārvalstu kuģiem un, uzliekot pienākumu nepiedalīties turpmākajā karadarbībā, atgriezās Krievijā caur neitrālām ostām. 1904. gada aprīlī kuģu komandas ieradās Sanktpēterburgā, jūrnieki sagaidīja Nikolaju II. Viņi visi tika aicināti uz svinīgām vakariņām pilī, kur šim gadījumam tika pagatavoti īpaši trauki, kurus pēc svinībām dāvināja jūrniekiem. Visiem Varjagas jūrniekiem Nikolaja II dāvanā tika pasniegti nominālie pulksteņi.

Kauja pie Čemulpo parādīja krievu jūrnieku un virsnieku varonību, kuri bija gatavi stāties pretī drošai nāvei goda un cieņas vārdā. Drosmīgo un izmisīgo jūrnieku soli iezīmēja īpašas balvas jūrniekiem “Medaļa par Varjagas un Korejas kauju 1904. gada 27. janvārī Čemulpo” nodibināšana, kā arī nemirstīgās dziesmas “Mūsu lepnais Varjags dara. nepadoties ienaidniekam” un “Aukstuma viļņi šļakstās” .

Kreisera jūrnieku varoņdarbs netika aizmirsts. 1954. gadā par godu Čemulpo kaujas 50. gadadienai PSRS Jūras spēku virspavēlnieks N.G. Kuzņecovs personīgi apbalvoja 15 veterānus ar medaļām "Par drosmi".

1992. gada 9. augustā tika atklāts piemineklis kreisera komandierim V.F. Rudņevs Savinas ciemā (Tūlas apgabala Zaoksky rajons), kur viņš tika apglabāts pēc nāves 1913. gadā. 1997. gada vasarā Vladivostokā tika uzcelts piemineklis kreiserim Varyag.

2009. gadā pēc ilgstošām sarunām ar Korejas pusi uz Krieviju tika nogādātas relikvijas saistībā ar kreisera Varyag varoņdarbu un lielgabalu laivu Koreets, kas iepriekš glabājās Ičonas muzeja noliktavās, un 2010. gada 11. novembrī klātesot Krievijas prezidentam D. BET. Ičeonas mērs Medvedevs Krievijas diplomātiem nodeva kreisera masku. Ceremonija notika Krievijas vēstniecībā Seulā.

NIKOLAS II - CHEMULPO VAROŅIEM

Cara runa Ziemas pilī

“Es priecājos, brāļi, redzēt jūs visus veselus un droši atgrieztos. Daudzi no jums ar savām asinīm mūsu flotes annālēs ierakstīja darbu, kas ir cienīgs jūsu senču, vectēvu un tēvu varoņdarbiem, kuri tos veica Azovas un Merkura upēs; tagad jūs esat pievienojis savu varoņdarbu jauna lapa mūsu flotes vēsturē viņi pievienoja tiem nosaukumus "Varyag" un "Korean". Viņi arī kļūs nemirstīgi. Esmu pārliecināts, ka ikviens no jums paliks tā apbalvojuma cienīgs, ko es jums piešķīru līdz jūsu dienesta beigām. Visa Krievija un es ar mīlestību un trīcošu sajūsmu lasījām par varoņdarbiem, ko jūs parādījāt netālu no Čemulpo. No sirds pateicos par to, ka atbalstāt Svētā Andreja karoga godu un Lielās Svētās Krievijas cieņu. Es dzeru uz mūsu krāšņās flotes turpmākajām uzvarām. Uz veselību, brāļi!

KUĢA LIKTENIS

1905. gadā kreiseris tika pacelts no līča dibena, un japāņi to izmantoja kā mācību kuģi ar nosaukumu Soya. Pirmā pasaules kara laikā Krievija un Japāna bija sabiedrotās. 1916. gadā kreiseris tika izpirkts un iekļauts Krievijas flotē ar tādu pašu nosaukumu. 1917. gada februārī Varyag devās uz Apvienoto Karalisti, lai veiktu remontu, kur briti to konfiscēja, jo jaunā padomju valdība atteicās maksāt par tā remontu, un pēc tam to pārdeva vācu firmām metāllūžņos. Vilkšanas laikā kuģis iekļuva vētrā un nogrima atklātā jūrā Īrijas jūrā.

Leģendārā kreisera nāves vietu izdevās atrast 2003. gadā. 2006. gada jūlijā krastā pie Varjaga nāves vietas tika uzstādīta piemiņas plāksne viņam par godu. 2007. gada janvārī tika izveidots atbalsta fonds Navy Kreiseris Varyag. Tās mērķis jo īpaši bija savākt līdzekļus leģendārā kuģa pieminekļa celtniecībai un uzstādīšanai Skotijā. Skotijas pilsētā Lendelfūtā 2007. gada septembrī tika atklāts piemineklis leģendārajam Krievijas kreiseram.

"VARANGIAN"

... No mola mēs dodamies kaujā,
Pretī nāvei, kas mums draud,
Par dzimteni atklātā jūrā mēs mirsim,
Kur sagaida velni ar dzeltenu seju!

Svilpo un dārdo un dārdo visapkārt,
Lielgabalu pērkons, šāviņa svilpiens, -
Un kļuva par mūsu bezbailīgo, mūsu uzticīgo "varangiešu".
Izskatīsimies pēc elles!

Ķermeņi trīc nāves mokās,
Visapkārt dārdoņa un dūmi, un vaidi,
Un kuģis ir apņemts uguns jūrā, -
Ir pienācis laiks atvadīties.

Ardievu, biedri! Ar Dievu, sveiciens!
Verdošā jūrā zem mums!
Mēs vakar ar tevi nedomājām,
Ka tagad aizmigsim zem viļņiem!

Ne akmens, ne krusts nepateiks, kur viņi apgūlās
Par godu Krievijas karogam,
Tikai jūras viļņi slavinās mūžīgi
Varjaga varonīgā nāve!

Jūras kaujas Khvorostukhina Svetlana Aleksandrovna

Kreisera "Varyag" nāve

Kreisera "Varyag" nāve

1904. gada naktī no 8. uz 9. augustu pār Portartūru atskanēja ieroču rūkoņa. Tikmēr Korejas ostā Čemulpo gaidīja angļu, itāļu un amerikāņu kuģi. Portarturā krievu karaspēks nikni aizstāvējās, izceļot ar prožektoriem uzbrūkošos japāņu iznīcinātājus.

9. februāra rītā Krievijas kreisera Varjag komandierim, pirmās pakāpes kapteinim V. F. Rudņevam tika izvirzīts japāņu ultimāts, saskaņā ar kuru Varjagam un lielgabalu laivai Koreets bija jāatstāj osta.

Pulksten 11.10 Krievijas jūrnieki, noraidījuši viņiem izvirzīto ultimātu, nolēma cīnīties. "Varyag" un "Koreets" atstāja Chemulpo ostu un lēnām virzījās pa stāvošajiem kuģiem. Orķestris uz Krievijas kuģu klāja atskaņoja svešu valstu himnas, un atbildē no krasta atskanēja salūts. Visi saprata, ka "varangietis" un "korejietis" gatavojas drošā nāvē. bruņu kreiseris"Varyag" un lielgabalu laivai "Korean" bija jāiztur piecpadsmit japāņu karakuģu uzbrukums. Krievi uz ienaidnieku izšāva 1105 šāviņus. Pēc stundas sīvā cīņa beidzās. Līdz nepazīšanai iznīcinātie "Varjag" un "Korejieši" tika appludināti. Daži jūrnieki, kas izdzīvoja šajā kaujā, pārgāja uz ārvalstu kuģiem.

Prožektors ir īpaša apgaismojuma ierīce. Ir vairāki prožektoru veidi: tālsatiksmes (attāliem objektiem), prožektoru (atvērtu piestātņu apgaismošanai) un signālu (gaismas zibšņu pārraidīšanai).

No grāmatas 100 lielie Otrā pasaules kara noslēpumi autors

No grāmatas 100 lielie Otrā pasaules kara noslēpumi autors Nepomniachtchi Nikolajs Nikolajevičs

No grāmatas Encyclopedia of Delusions. Trešais Reihs autors Ļihačeva Larisa Borisovna

"Grāfs Spee". Vācu flotes "varangietis" Es eju pa Urugvaju. Nakts - vismaz izrauj acis. Papagaiļu kliedzieni Atskan pērtiķu balsis. Krāsainu spalvu papagaiļi, Okeāna izmērīta dārdoņa... Bet vācu līnijkuģis "Spee" Te reidā nogrima. Un atcerieties, tikpat biedējoši. Bijušais masts

No grāmatas PSRS Jūras spēku kuģi. 3. sējums. Pretzemūdeņu kuģi. 1.daļa. Pretzemūdeņu kreiseri, lielie pretzemūdeņu un patruļkuģi autors Apalkovs Jurijs Valentinovičs

Pretzemūdeņu kreiseri 1123 – 1 (2) (1*) vienības. Galvenie taktiskie un tehniskie elementi Ūdensizspaids, t: - standarta 11 300 - kopā 14 600 Galvenie izmēri, m: - maksimālais garums (gar VL) 189,0 (176,0) ) – vidējā iegrime 7,7(2*) Apkalpe, pers. (ieskaitot

No grāmatas Lielā enciklopēdija tehnoloģija autors Autoru komanda

"Varyag" "Varyag" ir Krievijas jūras kaujas kreiseris, kas paredzēts iznīcinātāju palaišanai uzbrukumā ar kuģa artilērijas atbalstu. "Varyag" tika izveidots 1899. gadā, militārajā dienestā iegāja 1901. gadā. "Varjaga" pārvietošana tika veikta 6500 tonnas ar ātrumu 23-24 mezgli. Tajā bija 12

No grāmatas Amerikāņu zemūdenes no 20. gadsimta sākuma līdz Otrajam pasaules karam autors Kaščejevs L B

S-36 nāve 1942. gada 20. janvārī. zemūdene S-36 (SS-141) sekoja virszemes stāvoklī ar ātrumu aptuveni 12 mezgli, kas devās uz Surabaju (Javas salu). Makasāras šauruma šķērsošanas laikā plkst. 4:04 viņa ieskrēja Taka-Bakang rifā. Negadījuma cēlonis bija salīdzinoši spēcīga straume,

autors

Kreisera "Varjag" nāve 1904. gada naktī no 8. uz 9. augustu pār Portartūru atskanēja ieroču rūkoņa. Tikmēr Korejas ostā Čemulpo gaidīja angļu, itāļu un amerikāņu kuģi. Portarturā krievu karaspēks nikni aizstāvējās, izceļot

No grāmatas Jūras kaujas autors Khvorostukhina Svetlana Aleksandrovna

Kreisera "Königsberg" nogrimšana Līdz Pirmā pasaules kara sākumam Vācijas flotē bija tikai trīs moderni kreiseri. Iestājās "Kēnigsberga". Indijas okeāns, "Karlsrūe" - in Atlantijas okeāns un “Emden” – Tālajos Austrumos.Pirmais kaujas spēks

No grāmatas Jūras kaujas autors Khvorostukhina Svetlana Aleksandrovna

autors Khvorostukhina Svetlana Aleksandrovna

Kreisera "Königsberg" nogrimšana Līdz Pirmā pasaules kara sākumam Vācijas flotē bija tikai trīs moderni kreiseri. "Kēnigsberga" stāvēja Indijas okeānā, "Karlsrūe" - Atlantijas okeānā un "Emden" - Tālajos Austrumos. Pirmā kaujas vara

No grāmatas Jūras kaujas autors Khvorostukhina Svetlana Aleksandrovna

Repulse Cruiser nogrimšana Japāņu pilotiem 1941. gada 12. decembrī bija jāiztur nopietns pārbaudījums. Tad Japānas pavēlniecība deva pavēli veikt pirmo britu kaujas kuģu bombardēšanu kara laikā. Japāņi bija labi sagatavojušies, bet tomēr kauja

No autora grāmatas Lielā padomju enciklopēdija (VA). TSB

No autora grāmatas Lielā padomju enciklopēdija (PU). TSB

autors

“Mūsu lepnais “Varjags” nepadodas ienaidniekam...”: Vsevolods Rudņevs 1904. gada 27. janvāris Katrs krievs zina par kreisera “Varjag” un lielgabala laivas “Koreets” varoņdarbu. Ja ne sīkāk, tad vismaz vispārīgi ... Notikumi, kas risinājās 1904. gada janvārī tālu no Krievijas, kļuva

No grāmatas 100 lieli Krievijas varoņdarbi autors Bondarenko Vjačeslavs Vasiļjevičs

Baltijas "Varjags": Pjotrs Čerkasovs 1915. gada 18. augusts Diemžēl mūsdienās reti kurš atceras lielgabala kuģa "Sivuch" komandas izcilo varoņdarbu. Baltijas "Varjagam" nebija lemts kļūt par leģendu. Tikmēr Rīgas jūras līcī izcēlušās kaujas

No grāmatas Pistoles un revolveri [Izlase, dizains, darbība autors Piļugins Vladimirs Iļjičs

Pistole MP-445 Varyag Fig. 65. Varyag pistole Pašpielādētā MP-445 "Varyag" tika izstrādāta zem patronas .40 S&W, sekojot Bagheera, tikai eksporta nolūkos divās modifikācijās uzreiz: MP-445 un MP-445C ("C" - no Latīņu vārds "kompakts"). Vēlāk parādījās MP-445SW un MP-445СSW -