ลดา x เรย์สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ แผลแรก: เจ้าของลดา XRAY บ่นเรื่องอะไร

ยังไม่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องโทร โครงการใหม่ AvtoVAZ ประสบความสำเร็จ ลดา เอ็กซ์เรย์วางแผนไว้สำหรับปี 2559 โดยมียอดจำหน่าย 16,000 เล่ม และแผนนี้จะสำเร็จลุล่วง คำถามเดียวคือสิ่งนี้สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จสำหรับรถยนต์ในตำนานหรือไม่ SUV สมัยใหม่ของรัสเซียคันแรกซึ่งเป็นผู้ถือรูปแบบใหม่ของ บริษัท ที่น่าทึ่ง แทบจะไม่คุ้มค่าที่จะพูดถึงความก้าวหน้าและความนิยมที่เพิ่มขึ้น แล้วรถมีปัญหาอะไร? ในสื่อ การขนส่งได้รับการวิจารณ์อย่างไม่น่าเชื่อ กลายเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการที่ดีที่สุดของความรุ่งโรจน์ของการออกแบบในประเทศในอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้เชี่ยวชาญพูดถึงข้อดีของโมเดลเป็นเอกฉันท์และประกาศว่าการขนส่งเป็นไปตามคุณภาพและคุณสมบัติของเทคโนโลยียุโรปและญี่ปุ่นอย่างเต็มที่ มาดูกันว่าทำไมชาวรัสเซียไม่เข้าแถวในโชว์รูม AvtoVAZ และซื้อ Lada X-RAY เหมือนเค้กร้อน คำถามค่อนข้างละเอียดอ่อน และเราขอให้คุณนำทุกอย่างที่กล่าวไว้ด้านล่างนี้มาพิจารณาโดยนักข่าว

แต่ละรุ่นผลิตโดย VAZ มากถึง วันนี้, มีปัญหามากมาย รถยนต์รุ่นล่าสุดในรูปแบบของ Vesta และ XRAY ค่อนข้างน่าสนใจยิ่งขึ้น แต่คำถามคือโรงงานต้องการความก้าวหน้าที่แท้จริงในการกอบกู้สถานการณ์ หากเรากำลังพูดถึงการยกเลิกเงินอุดหนุนจากรัฐ บริษัทจะหยุดอยู่ในตลาดที่มีการแข่งขันสูงและซับซ้อนมาก เงินอุดหนุนไม่สามารถดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานาน ดังนั้นเราจึงพูดถึงอันตรายที่แท้จริงของการผลิตรถยนต์ในประเทศ และวันนี้เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Lada X-RAY ไม่ได้กลายเป็นเครื่องช่วยชีวิตของบริษัท เป็นเพียงอีกรุ่นที่ขายไม่ค่อยดีและเพียงแค่ทำตามแผนเจียมเนื้อเจียมตัวเท่านั้น เรามาดูกันว่าปัญหาหลักของครอสโอเวอร์ที่ผลิตในรัสเซียคืออะไร

มันเป็นเครื่องรัสเซียหรือไม่? นี่เป็นคำถามเชิงโวหาร

Renault Sandero Stepway กลายเป็นผู้บริจาคสำหรับการผลิตครอสโอเวอร์รัสเซียคันแรกและเจ้าของรถคันนี้อ้างว่าจะดีกว่าถ้า VAZ ไม่ได้คัดลอกเรโนลต์ โรงงานในรัสเซียไม่ประสบความสำเร็จในการปรับปรุงประสิทธิภาพของ Sandero และบริษัทของรัสเซียไม่ได้ให้ประโยชน์ด้านราคามากนัก ดังนั้นรถแม่จึงยังคงเป็นคู่แข่งหลัก จากรัสเซียในรถมีวิศวกรรมเพียงเล็กน้อย แต่มีของต่างประเทศค่อนข้างมาก:

การออกแบบและแพลตฟอร์มมาจากฝรั่งเศส ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นหลักของบริษัท พันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน ได้กำหนดวิธีการพัฒนาและการทำงานของ AvtoVAZ ทั้งหมด
นอกจากนี้คุณยังสามารถจดจำเรโนลต์ในการตกแต่งภายในทุกอย่างเป็นนักพรตและเรียบง่ายที่นี่วัสดุค่อนข้างถูกและความสะดวกสบายถูกบดบังด้วยข้อบกพร่องเล็กน้อยภายในที่มองเห็นได้ทันที
ผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์จำนวนมากนอกรัสเซีย ดังนั้นการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นของรถยนต์รัสเซียนั้นยังห่างไกลจาก 100% และสิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อราคาขายของรถยนต์
มอเตอร์ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรชาวยุโรปหน่วย 1.8 ลิตรสำหรับ 122 ม้าทำงานได้ไม่มากก็น้อย แต่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบเก่ามีขนาดเล็ก
กล่องสำหรับรุ่นเก่าคือหุ่นยนต์รัสเซียซึ่งพัฒนาร่วมกับ บริษัท ต่างประเทศจนถึงขณะนี้งานของมันค่อนข้างน่าสงสัย

การร่วมมือกับเรโนลต์ นิสสัน ดัทสัน ตลอดจนบริษัทอื่นๆ จากยุโรปและญี่ปุ่นไม่ได้นำความสำเร็จมาสู่บริษัทรัสเซียมากนัก ผู้รักชาติหัวโบราณหลายคนเชื่อว่าจะดีกว่าที่จะพัฒนาที่มีอยู่ ผู้เล่นตัวจริงและเลิกพึ่งพานักลงทุนต่างชาติโดยสิ้นเชิง ซึ่งทำให้ต้นทุนของเครื่องจักรเพิ่มขึ้นอย่างมากและลดความเป็นอิสระของบริษัทในตลาด และแท้จริงแล้วมันคือ

มาพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของ Lada X-RAY

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น มีเครื่องยนต์สองเครื่องสำหรับลดา คันแรก 1.6 ลิตร หน่วยพลังงานสำหรับรุ่นพื้นฐานซึ่งให้เอาต์พุต 106 พลังม้าและมาพร้อมกับกลไก 5 สปีดมาตรฐานเท่านั้น นี่เป็นตัวเลือกอุปกรณ์ที่ยอมรับได้ ซึ่งไม่แพงนักและไม่มีปัญหาพิเศษใดๆ ถัดมาคือเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกใน Lada X-RAY ในเดือนธันวาคม 2558 หน่วยนี้ติดตั้งกลไกและควบคู่นี้ยังคงใช้งานได้ตามปกติไม่มากก็น้อย แต่หุ่นยนต์รัสเซียตัวใหม่นั้นคู่ควรกับการวิจารณ์ทั้งหมด:

แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์การขับขี่ที่ดีก็ไม่สามารถเข้าใจกฎการทำงานของกล่องนี้ได้ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับรถและควรทำในสนามฝึกที่ไม่มีรถคันอื่นดีกว่า
พฤติกรรมของหุ่นยนต์คาดเดาไม่ได้ บางครั้งมันก็ดึงอย่างบ้าคลั่ง บางครั้งมันก็ไม่เหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นเลย ทั้งหมดขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่เลือกเหยียบคันเร่ง
การพังทลายของกล่องหุ่นยนต์ไม่ใช่เรื่องแปลก นี่เป็นการพิสูจน์ว่าตัวเครื่องค่อนข้างหยาบ และเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ใหม่ มันทำงานไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากและมีความไม่แน่นอนอย่างยิ่ง
แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับรถในสภาพการจราจรที่คับคั่ง มันยากมากที่จะสตาร์ทช้าและควบคุมทุกการเคลื่อนไหว ทำให้คนขับเหนื่อยมาก
ควรสังเกตด้วยว่าการทำงานบนแทร็กไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์เครื่องยนต์สามารถหมุนด้วยความเร็วที่ไม่สมจริงพร้อมข้อดีทั้งหมดซึ่งแสดงคุณภาพขั้นต่ำ

ด้วยกล่องดังกล่าว ความเพลิดเพลินของเครื่องยนต์ 122 แรงม้าที่ค่อนข้างน่าสนใจจึงหมดไป ดูเหมือนว่าคุณกำลังขับรถด้วยหน่วย 60 แรงม้าและในปริมาณที่คุณมีสำรองสูงสุด 1.2 ลิตร ไม่มีแรงฉุดรถมีความไม่แน่นอนและคาดเดาไม่ได้อย่างยิ่ง ทั้งหมดนี้ทำให้ Lada X-RAY รุ่นที่แพงที่สุดไม่เป็นที่พอใจสำหรับผู้ซื้อ อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้อาจเป็นความประทับใจหลังจากการทดสอบครั้งแรก บางทีเราอาจคุ้นเคยกับพฤติกรรมของกล่อง AMT

ประสบการณ์การดำเนินงาน - ความประทับใจหลัก

ประการแรก เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคนในปัจจุบันแนะนำให้ซื้อรุ่น X-RAY ที่มีเครื่องยนต์และกลไกรุ่นเก่ากว่า นี่เป็นส่วนผสมที่เพียงพอของคุณสมบัติ แต่ถึงแม้จะอยู่ในรถคันนี้ คุณจะรู้สึกถึงความไม่สะดวกที่สำคัญหลายประการ ดูเหมือนว่ารถได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วและไม่มีเวลาทดสอบข้อบกพร่องทั้งหมดของเทคโนโลยี สำหรับการเปรียบเทียบ คงจะดีถ้าได้ขับ Sandero รุ่นเดียวกันและสัมผัสได้ถึงคุณภาพของรถอย่างเต็มที่ ดังนั้นความประทับใจจาก XRAY มีดังนี้:

ระบบกันสะเทือนไม่มีความสุขมันรวบรวมการกระแทกเล็ก ๆ ทั้งหมดและพาพวกเขาไปที่ร้านเสริมสวยอย่างขยันขันแข็งทุกสิ่งรอบตัวเริ่มตึงเครียดตั้งแต่นาทีแรกของการเดินทางด้วยรถยนต์
เครื่องไม่กลืนหลุมขนาดใหญ่เลยกระดอนบนกระแทกและกระแทกใด ๆ ดูเหมือนว่าล้อถูกปั๊ม (ในระหว่างการทดสอบพวกเขาได้รับการตรวจสอบหลายครั้ง);
ข้อเสนอแนะจากคนขับนั้นยอดเยี่ยมมาก - คุณรู้สึกถึงทุกสิ่งที่เกิดขึ้นบนถนนบนพวงมาลัย แต่มันเหนื่อยมากจนไม่ควรเดินทางไกล
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางที่เฉียบคม ลดาจะลุกขึ้นอย่างไม่เต็มใจอย่างยิ่งและโน้มน้าวใจ ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องขับรถเร็วและพลวัต ตัวรถเข้าโค้งเพียงแค่เซอร์ไพรส์ด้วยแอมพลิจูดของมัน
มีบางอย่างลั่นดังเอี๊ยดและเสียงแตกในห้องโดยสารอย่างต่อเนื่องมีความรู้สึกว่าเครื่องประกอบได้ไม่ดี แต่ไม่ได้รับการยืนยันจากการตรวจสอบภายในโดยละเอียด

ไม่จำเป็นต้องทำบาปในแอสเซมบลี ค่อนข้างมีคุณภาพสูง แต่ความน่าเชื่อถือของการทำงานยังคงค่อนข้างน่าสงสัย ไม่ใช่วัสดุที่แพงที่สุดในการผลิต แต่ความซับซ้อนทางเทคนิคของเครื่องจักรนั้นค่อนข้างลำบาก เมื่อเทียบกับคู่แข่งหลักซึ่งมีไม่มากนัก เห็นได้ชัดว่าเครื่องไม่ได้เหนือสิ่งอื่นใด ยังคงต้องพูดถึงการกำหนดค่าและจดจำคู่แข่งเพียงไม่กี่รายที่ขายได้ดีกว่ารถยนต์รัสเซีย

ออปชั่น ราคา และการแข่งขัน X-RAY ในตลาด

โดยทั่วไปราคาฐาน 589,000 รูเบิลไม่สนับสนุนเลยและเป็นสาเหตุหลักของการขายที่ไม่ดี ไม่สามารถใช้งานเครื่องได้ตามปกติเมื่อเกิดปัญหาร้ายแรง เช่น ค่าใช้จ่ายสูง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่าลดาทำโปรโมชั่นและส่วนลดอย่างต่อเนื่อง ราคาของรุ่นยอดนิยมสูงถึง 780,000 รูเบิลสูงถึงท้องฟ้าและนี่ไม่ร้ายแรงเลย แต่คู่แข่งก็ไม่หลงระเริงกับวิธีแก้ปัญหาราคาถูก:

Renault Sandero Stepway - คู่แข่งหลักและคู่หูทางเทคนิคของรุ่นรัสเซียขายจาก 629,000 รูเบิลและดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากขึ้นเครื่องจักรที่มั่นใจและรอบคอบพร้อมทรัพยากรที่ยอดเยี่ยมและการออกแบบที่คลาสสิก
Renault Daster เป็นรถครอสโอเวอร์อีกคันจากฝรั่งเศสในราคา 629,000 รูเบิลพร้อมข้อได้เปรียบในการปฏิบัติงานอย่างมาก เครื่องสมควรได้รับการวิจารณ์ที่ยอดเยี่ยมและกลายเป็นสินค้าขายดีในกลุ่มของมันมากกว่าหนึ่งครั้ง
Datsun mi-DO - แม้ว่าจะไม่ใช่ครอสโอเวอร์ แต่ก็เป็นรถแฮทช์แบ็คที่ค่อนข้างสูงพร้อมการตั้งค่าที่ดีและรูปแบบการใช้งานที่ยอดเยี่ยมรถมีราคาเพียง 492,000 รูเบิลในการกำหนดค่าพื้นฐาน (แต่ด้อยกว่า Lada ทุกประการ)
Brilliance V5 และรถครอสโอเวอร์จีนอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งในช่วงราคาประมาณ 650-680 พันรูเบิล โซลูชันทั้งหมดเหล่านี้สามารถกลายเป็น SUV ที่เต็มเปี่ยมในโรงรถของคุณด้วยคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมและระดับการตกแต่ง

สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานของ XRAY คุณสามารถพูดคุยกันเป็นเวลานานและชมเชยได้ที่นี่ ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ABS และ EBD ระบบ ESP แบบเปิดปิดได้ ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน เซ็นทรัลล็อคทั้งหมดช่วยเพิ่มความปลอดภัย ล้อแม็กซ์ขนาด 16 นิ้วพอดีกับการออกแบบ มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและแม้แต่ระบบนำทางที่มีพารามิเตอร์ที่ดีมาก ดังนั้นอุปกรณ์แม้แต่ในฐานก็ยังมีคุณสมบัติที่น่าสนใจ เราเสนอให้คุณชมการทดลองขับอิสระของรถลดา:

สรุป

เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่า Lada X-RAY เป็นรถที่ไม่คู่ควรอย่างสมบูรณ์ นี่เป็นการขนส่งที่ค่อนข้างน่าสนใจและมีแนวคิดที่ดี แต่ไม่ใช่การนำไปปฏิบัติที่ดีที่สุด บริษัท พยายามที่จะประหยัดเงินโดยไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ แต่ในสถานที่ที่สามารถประหยัดได้ในทางกลับกันได้รับค่าใช้จ่ายที่ไม่พึงประสงค์จำนวนมาก โดยทั่วไปแล้ว ทุกสิ่งทุกอย่างเกิดขึ้นได้เหมือนกับที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ในประเทศเสมอ ควรสังเกตว่าจนถึงตอนนี้ XRAY ได้กลายเป็นการนำเสนอที่มีชื่อเสียงครั้งสุดท้ายของบริษัท ตลอดทั้งปีเราไม่ได้ยินข่าวและประกาศที่ร้ายแรงใดๆ เกี่ยวกับการเติมผลิตภัณฑ์รุ่นต่างๆ ที่เป็นไปได้

ในไม่ช้า โลกจะได้เห็นการปรับปรุงและการปฏิรูปในยุคต่างๆ ในสายผลิตภัณฑ์ของบริษัท แต่อย่าก้าวไปข้างหน้าเพราะทุกวันชะตากรรมของชีวิตของพืชได้รับการตัดสิน เราไม่สามารถแนะนำ Lada XRAY ให้ซื้อได้เนื่องจากมีคุณลักษณะไม่ชัดเจนจำนวนมากที่ไม่อนุญาตให้คุณควบคุมยานพาหนะได้อย่างปลอดภัย แต่บอกตามตรงว่าเครื่องไม่ได้แย่ขนาดนั้น ออโต้มีข้อดีอย่างมากในแง่ของคุณภาพของบางอย่าง หน่วยเทคนิค, การออกแบบและแหล่งกำเนิดของรัสเซียแม้ว่าจะไม่สมบูรณ์ก็ตาม คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับรถยนต์ใหม่ล่าสุดของ บริษัท รัสเซีย AvtoVAZ?

ในที่สุดความฝันของฉันก็เป็นจริง และฉันก็ได้เป็นเจ้าของรถคันนี้ ในการตรวจสอบของฉัน ฉันจะพยายามถ่ายทอดข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของ Lada X Ray ให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของรถยนต์ยี่ห้อนี้

ดังนั้นฉันจึงทำการซื้อในเมือง Yaroslavl เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2016 ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ พวกเขาติดตั้งสัญญาณกันขโมย Sherkhan ให้ฉันเป็นของขวัญ ในช่วงเวลาของการทำธุรกรรม มีความตึงเครียดเล็กน้อยในห้องโดยสารเนื่องจากความพร้อมของการกำหนดค่าที่จำเป็นของรถ ดังนั้นฉันจึงต้องนำมันไปกับอุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีอยู่:

ป้องกันเสียงรบกวน;
ระบบป้องกันการกัดกร่อนของฟันผุที่ซ่อนอยู่
ตะแกรงป้องกันหม้อน้ำ;
ระบบมัลติมีเดียพร้อมกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถ
กระจกบังลมอุ่น
ระบบควบคุมอุณหภูมิ

รายการทั้งหมดเหล่านี้รวมทั้งตัวรถเองมีราคา 730,000 รูเบิลมาก แต่คุณจะทำอะไรได้?

รีวิวเจ้าของรถ

เนื่องจากนี่เป็นรถคันแรกและคันแรกของฉัน ฉันจึงประเมินด้านบวกและด้านลบอย่างชัดเจน โดยอ้างอิงจากการสังเกตและความรู้สึกของตัวเอง ดังนั้นถ้าอย่างนั้น - อย่าตัดสินอย่างเคร่งครัด) คุณอาจต้องจัดการกับความแตกต่างบางอย่างเป็นเวลานาน แต่สำหรับตอนนี้ อ่านว่าคืออะไร

ข้อดี

พวงมาลัยมีความนุ่มนวลและแม่นยำ การขับขี่รถยนต์เป็นเรื่องน่ายินดี ด้วยกระปุกเกียร์ในตอนแรกแน่นเล็กน้อย ประเด็นคือเขาเรียนรู้ที่จะขับรถในแผนที่แตกต่างของรถ แต่มันไม่ได้สร้างปัญหาอะไรมากมายนัก ใช้เวลาสองสามวันในการทำความคุ้นเคยกับกล่องกลไกแบบใหม่
จิ้งหรีดยังไม่พบเสียงแหลมยังไม่ได้ยิน สงบและเงียบ
เป็นการดีกว่าที่จะซื้อฝาพร้อมล็อคที่คอของถังทันทีเนื่องจากฝาดั้งเดิมไม่ปิด
เซ็นเซอร์จอดรถที่ยอดเยี่ยมพร้อมกล้องมองหลังคุณภาพสูง
ระบบมัลติมีเดียทั้งหมดทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและไม่มีข้อผิดพลาด การนำทางนั้นสมบูรณ์แบบ เสียงของลำโพงที่ชัดเจน เป็นการดีที่จะฟังเพลงโปรดของคุณ ส่วนเรื่องความแรงของระบบเสียงก็ถือว่ากลางๆ แม้ว่าฉันจะไม่ต้องการอะไรมากกว่านี้ แต่ถ้าฉันต้องการฟังเพลงดังและเต้นรำ ฉันจะไปไนท์คลับ
สำหรับฉันเก้าอี้ที่สบาย แต่ภรรยาของฉันบ่นเกี่ยวกับการรองรับด้านข้างและด้านหลังไม่เพียงพอ ฉันไม่ได้สังเกตเห็นข้อบกพร่องใด ๆ
ภายในมีขนาดใหญ่ กว้างขวาง และสะดวกสบาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า แต่ด้านหลังจะสบายน้อยกว่าเล็กน้อย (นี่เป็นความเห็นของฉันเท่านั้น)
ระยะห่างของเอ็กซ์เรย์ที่ทำให้ไม่สบายใจเท่ากับ 195 ซม. "ฉันนั่งสูงฉันมองไปไกล";
เครื่องยนต์ทำงานเกือบจะเงียบ และหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว จะไม่ได้ยินเลย ระดับสูงการแยกเสียงรบกวนช่วยให้คุณได้ยินคู่สนทนาอย่างชัดเจนในขณะที่ไม่ขึ้นเสียง
ฉันพอใจกับเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ซึ่งทำงานตรงเวลาและชัดเจน ที่ปัดน้ำฝนไม่ติดกัน ไปบนกระจกอย่างราบรื่น
ดีไซน์แฮนด์จับสบาย ไม่บางเกินไปและไม่หนาเกินไป กำลังพอดี
ที่จับนั้นสะดวกสบายและทำมาเพื่อการยึดเกาะที่เป็นธรรมชาติ
พลาสติกโอ๊คดูค่อนข้างเป็นธรรมชาติซึ่งเป็นข่าวดี
เครื่องยนต์มีกำลังสูง และด้วยกระปุกเกียร์สั้นทำให้มีอัตราเร่งที่ดีเยี่ยม
บนถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนคุณภาพสูงช่วยได้ดี ต้องขอบคุณการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นสูงสุด
ประตูล็อคอัตโนมัติมาตรฐานขณะขับขี่
พื้นที่มากมายสำหรับใส่ของใช้ส่วนตัว ช่องเก็บของขนาดใหญ่ ช่องใต้เบาะผู้โดยสาร และช่องเล็กๆ
การมีระบบหดตัวทำให้สามารถปีนขึ้นไปบนเนินเขาได้อย่างสะดวกสบาย

ข้อเสียและข้อเสีย:

ราคา "กัด" เล็กน้อยหากต้นทุนต่ำกว่าอย่างน้อย 50,000 ยอดขาย AvtoVAZ ในประเทศจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อยสองครั้ง
บนถนนที่ขรุขระ แทบไม่ได้ยินการแตะแร็คพวงมาลัยและมีการย้อนกลับมาที่พวงมาลัยอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้น ในส่วนที่อันตรายเป็นพิเศษของถนน ฉันจับพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้าง เพราะดูเหมือนว่ากำลังจะกระโดดออกมา พวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้เท่านั้น หากออกเดินทางคงจะดี
เบาะของพื้นทำจากพรมคุณภาพต่ำ เลยต้องซื้อเสื่อยางแยกต่างหาก
ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนไม่ดับ และทันทีที่มีปัญหาการเคลื่อนที่บนพื้นที่ออฟโรด (โคลน ทราย หนองบึง ฯลฯ)
ฉันไม่พบตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแผงหน้าปัด
ช่องเปิดที่จุดบุหรี่ครอบคลุมขาตั้งอุปกรณ์เคลื่อนที่
พื้นรองเท้าด้านหลังที่บอบบางมาก ดังนั้นคุณจึงต้องระมัดระวังและระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหัก
ร้านค้าไม่มีส่วนประกอบรถยนต์ให้เลือกมากมาย (พรม ที่หุ้มเบาะนั่ง ฯลฯ)
การคาดเข็มขัดนิรภัยอย่างช้าๆ คุณต้องช่วยเขาขับรถกลับ
ที่ปัดน้ำฝนไม่สามารถปัดออกได้เพียงครั้งเดียว สำหรับเครื่องรุ่นก่อน ๆ โอกาสเช่นนี้ยังขาดอยู่มาก
ไม่มีหน้าต่างขึ้น/ลงอัตโนมัติ ในรถที่มีท๊อปครบชุดควรติดตั้งสิ่งเหล่านี้
พื้นที่วางขาไม่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

จาก AvtoVAZ รถยนต์รุ่นนี้ได้รับชุดประกอบและโลโก้ อะไหล่และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ทั้งหมดจากเรโนลต์ นิสสัน แว่นตาเป็นของพวกเติร์ก คุณคงเข้าใจ

หลังจากเดินทางเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรฉันก็พอใจแล้วการเคลื่อนไหวนั้นราบรื่นและเงียบ สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือต้องใช้ความอดทนเล็กน้อยในการเข้าเกียร์ถอยหลัง สำหรับ 100 กม. คุณควรซื้อน้ำมันเบนซิน 9.7 ลิตร

ใช่ ฉันลืมไปว่าท่อระบายความร้อนของช่องเก็บของถูกปิดไว้ (แม้ว่าปัญหานี้จะมีอยู่ในรถเกือบทุกคันก็ตาม) ฉันหวังว่ารีวิวของฉันจะเป็นประโยชน์อย่างแท้จริงกับผู้ที่วางแผนจะซื้อรถรุ่นนี้

เป็นที่ชัดเจนว่ารถใหม่เมื่อเข้าสู่ตลาดจะเริ่มต้นเป็นครั้งคราวเพื่อ "ได้โปรด" ด้วยความประหลาดใจทุกประเภท ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ผู้ผลิตจะปรับเปลี่ยนรถยนต์ "ดิบ" ที่จุดสูงสุดของยอดขาย แต่สถานการณ์นั้นแตกต่างออกไป - รถยักษ์ใหญ่ของ Togliatti ไม่เคยโดดเด่นด้วยการประกอบคุณภาพสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนานของผลิตภัณฑ์ ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะพบข้อผิดพลาดกับพวกเขาโดยทั่วไป หากไม่ใช่เพราะความแปลกใหม่ที่มีรายละเอียดสูง แต่อย่างใด แต่เป็น "ครอสโอเวอร์" แรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ในประเทศ (อ่าน - รถแฮทช์แบค) ซึ่งชาวโวลก้านำเสนออย่างน่าสมเพชและสวยงามจนไม่ได้ อยากดูรถต่างประเทศ แต่เขาไปถึงระดับของพวกเขาหรือไม่?

กรี๊ด ตัวเล็ก

เพื่อให้เข้าใจว่าควรเตรียมตัวอย่างไรเมื่อซื้อ XRAY เราได้พูดคุยกับเจ้าของเครื่องเหล่านี้ในฟอรัมโปรไฟล์ XrayClub.ru พูดง่ายๆ ว่า “ผู้หญิง” ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ แม้ว่าบางช่วงเวลาในการปฏิบัติงานยังคงก่อให้เกิดความไม่พอใจ ตัวอย่างเช่น "จิ้งหรีด" และเสียงภายนอกในห้องโดยสาร: ส่วนใหญ่มักจะดังเอี๊ยดในช่องเก็บของด้านซ้ายของแดชบอร์ดและในพื้นที่ของความกังวลของประตูคนขับ เหตุผลอยู่ในแผงพลาสติกที่ยึดติดได้ไม่ดี หลังจากเสริมกำลังแล้วทุกอย่างก็เข้าที่และเสียงก็หายไป

ขี่คลื่น

การเรียกร้องมากมายจากผู้ขับขี่ของ "Xrey" เกิดขึ้นที่เสาด้านหลัง บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ รถจะกระโดดเหมือนกบ ผู้โดยสารแถวที่สองรู้สึกไม่สบายใจเป็นพิเศษ ซึ่งเสี่ยงที่จะกำจัดอาหารที่เพิ่งกินไปโดยไม่ได้ตั้งใจและทิ้งรอยบุบไว้บนเพดาน นอกจากนี้ บนคลื่นตามขวางของแอสฟัลต์ รถจะต้องถูกแท็กซี่จับตลอดเวลา หาทางออกจากสถานการณ์ได้โดยการเปลี่ยนชั้นวางก๊าซมาตรฐานด้วยชั้นวางน้ำมัน

เราต้องการเติมเงิน

สิ่งสำคัญไม่น้อยในบางกรณีคือความจำเป็นในการเติมน้ำมันเครื่องให้กับเครื่องยนต์ สำหรับบางคน สำหรับการวิ่ง 1,000 กม. มันจะกินน้ำมันหล่อลื่นเกือบทั้งหมด ในขณะที่ตัวอื่นๆ จะถูกเติมหลังจากทุกๆ พันของเหลว 400 ถึง 600 กรัม และไม่ว่าเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนรถ อย่างไรก็ตาม มีผู้ที่ไม่ประสบปัญหาดังกล่าวเลย ผู้ค้าตามข้อเท็จจริงของการอุทธรณ์เริ่มต้นด้วยวลีมาตรฐาน: พวกเขากล่าวว่าควรเป็นเช่นนั้นและ "เตาน้ำมัน" เป็นเพียงผลที่ตามมาของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่

หมาป่าหอน

หากคุณกำลังพิจารณาที่จะซื้อ Xray พร้อมคู่มือ ให้เตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่า เหนือสิ่งอื่นใด มันจะเตือนตัวเองด้วยเสียงหอนอันไม่พึงประสงค์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งและในขณะที่เปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สอง จนกระทั่งความเร็วรอบเครื่องยนต์ถึงเครื่องหมายสองพัน เห็นได้ชัดว่าอาการเจ็บนี้ยังคงแก้ไขไม่ได้สำหรับคน VAZ และเจ้าของยังดุว่ากระปุกเกียร์กระตุกเมื่อขับด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจัด จริงอยู่ เจ้าของรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 15,000 กม. รับรองว่าอาการกระตุกและเสียงหอนจะหายไปเมื่อเวลาผ่านไป

เราไม่เล็ก

ในบรรดาคุณสมบัติอื่น ๆ ของรถ ควรเน้นเสียงแหลมที่แร็คพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้ง แสงจ้าจากแผงด้านหน้าบนกระจกหน้ารถ และบังโคลนขนาดเล็กเกินไปซึ่งไม่ได้ทำหน้าที่อะไรมากไปกว่าฟังก์ชั่นการตกแต่ง นอกจากนี้พื้นปูด้วยพรมที่ไม่ใช่ยาง: ฝน - หิมะ - สิ่งสกปรก - และ

ชื่อของ Lada XRAY hatchback นั้นเหมือนกับสิ่งที่ไม่รู้จักมากมาย แพลตฟอร์ม French B0 คุ้นเคยกับร่างถัดไปหรือไม่? เครื่องยนต์ VAZ 1.8 ใหม่เชื่อถือได้หรือไม่? และกระปุกเกียร์หุ่นยนต์? และตอนนี้ หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบชีวิตแบบเร่งความเร็วของ Lada เรารู้คำตอบมากมายสำหรับคำถามว่า XRAY จะรู้สึกอย่างไรในห้าปีหรือ 100,000 กิโลเมตร

พี ยัตปีในห้าเดือนของการทำงาน ... ทำไมไม่ไทม์แมชชีน? แต่เช่นเคย การทดสอบชีวิตแบบเร่งรัดนั้นยุ่งยากและมีราคาแพงมาก

น้ำมันเบนซินหลายพันลิตรและชั่วโมงทำงานของทีมทดสอบ Autoreview ที่สนามฝึก Dmitrovsky, 32,000 กิโลเมตรของก้อนหินปูถนน, ความเร็วสูง, ภูเขา, ถนนลูกรัง, เหนื่อยทั้งคนและรถยนต์ ... และนอกจากนี้ - หกสิบ- ทนทานต่อการกัดกร่อนนานนับชั่วโมงในหมอกเกลือ หน้าต่างยกขึ้นและลงหลายพันเท่า เบาะที่กางออก ประตูกระแทก ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง แต่เฉพาะโหลดดังกล่าวเท่านั้นที่ทำให้สามารถเทียบ "ทรัพยากร" แต่ละกิโลเมตรเป็นสามในระหว่างการทำงานปกติ นั่นคือ เพื่อจำลองการวิ่งครั้งที่ 100,000 และนอกเหนือจากความเร็วในการได้ผลลัพธ์ การทดสอบทรัพยากรของเรามีค่าที่ปฏิเสธไม่ได้อีกประการหนึ่ง - ความสามารถในการทำซ้ำ: โหลดในรถยนต์ทุกคันเหมือนกัน และสิ่งนี้ทำให้เรามีสิทธิ์จัดอันดับความน่าเชื่อถือ

และในการจัดอันดับนี้ - การเติมเต็ม ในฤดูใบไม้ผลิ เราซื้อ Frets สองรายการ: XRAY และ Vesta (เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในเร็วๆ นี้ด้วย) -Hatchback ได้รับเลือกในรุ่น Optima พร้อมเครื่องปรับอากาศระบบเสียงและกระจกไฟฟ้าด้านหน้าสำหรับ 653,000 rubles ตอนนี้ราคาได้เพิ่มขึ้นเป็น 690,000

ทันทีที่ค้างคาว ทั้งหลังจากครั้งแรกและหลังจากการเยี่ยมชมห้องพิเศษสิบหกชั่วโมงครั้งสุดท้าย (จะสร้างสภาพแวดล้อมที่ "มีคุณค่าทางโภชนาการ" ที่สุดสำหรับการกัดกร่อน: หมอกเกลืออิ่มตัวด้วยสารละลาย NaCl 3.5% อุณหภูมิ 37 องศาและความชื้น 95 %) ตัวเครื่อง Xray ไม่เป็นสนิมเลย - แม้แต่ในส่วนที่ลึกที่สุด ไปจนถึงโลหะ รอยหยัก ที่เราสร้างขึ้นล่วงหน้าในแต่ละองค์ประกอบของร่างกาย นั่นคือแม้หลังจากสามถึงห้าฤดูหนาวที่เค็มจัด ร่างกายของ Lada XRAY ก็มีโอกาสที่จะดูเหมือนใหม่ทุกครั้ง สำหรับรถยนต์ VAZ ความทนทานดังกล่าวนั้นไม่เคยมีมาก่อน: ทั้งคู่และไม่ต้องพูดถึงก็ไม่ได้ฝันที่จะได้ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน แต่สำหรับรถยนต์เรโนลต์คันเดียวกัน ภาพดังกล่าวค่อนข้างธรรมดา: Sandero hatchback

ผลลัพธ์ของความพยายามของห้องกัดกร่อนนั้นมองเห็นได้เฉพาะในรายละเอียดบางอย่างภายใต้ประทุน และรอยบากบนองค์ประกอบร่างกายทั้งหมดดูเป็นต้นฉบับ

0 / 0

แต่ซีลประตูด้านหลังทำให้เราไม่พอใจในทันที: ดูเหมือนว่ามีสองรูปทรงที่มั่นคง (ทั้งตามแนวขอบประตูและบนร่างกาย) อย่างไรก็ตามหลังจากฝนตกครั้งแรกเราชื่นชมสิ่งสกปรกในช่องเปิดและหลังการออกกำลังกาย บนถนนลูกรังที่เต็มไปด้วยฝุ่น - ทาสีน้ำตาล Dmitrovsky ดินร่วนที่มีองค์ประกอบภายใน Vazovtsy ปฏิบัติตามข้อร้องเรียนของเรา - และตอนนี้ Yekaterinburg Uralelastotechnica จัดหาซีลที่ทันสมัยให้กับสายพานลำเลียง

ซีลประตูหน้าทำงานได้ดีขึ้น และซีลด้านหลังแย่กว่า

อย่างไรก็ตาม การปีนขึ้นไปบนเอ็กซ์เรย์ของเราผ่านโคลนนั้นพอดูได้ และด้วยเหตุผลอื่น: ด้วยระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้ รถแฮทช์แบคพยายามนั่งลงแม้ในที่ที่ไม่เป็นอันตราย และในเดือนกันยายน ทีม VAZ ได้เพิ่มปุ่มปิดใช้งาน ESP แต่พวกเขายังคงคิดหาวิธีแก้ไขท่อเบรกที่วิ่งไปตามคานช่วงล่างด้านหลังได้ดีที่สุด: เมื่อถอยหลังในร่องลึก หวีดินเปียกจะดึงออกจากแคลมป์

หัวฉีดเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถรั่วต้องตำหนิการไหลเข้าของสีหลังจากทาสีด้วยสีตัวถัง

0 / 0

น้ำท่วมในห้องเครื่องหลังจากฝนตกเป็นเวลานานมากหรือน้อยมีเหตุผลของตัวเอง: ปะเก็นใต้หัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ แม่นยำยิ่งขึ้นการขาดงานของพวกเขา! น้ำซึมเข้าใต้หัวฉีด เคลือบฉนวนกันเสียงของประทุนซึ่งบวม - และหยดลงมา ใน Tolyatti พวกเขายอมรับว่าสาเหตุของการรั่วนั้นเกิดจากแสงวูบวาบเมื่อเจ็ตส์ถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ และพวกเขาก็แก้ปัญหาได้อย่างสิ้นเชิง: พวกเขาเพียงแค่หยุดการพ่นสีไอพ่น เว้นแต่สำหรับรถยนต์จำนวนจำกัด (เช่น ซีรีส์ครบรอบปีที่ 50 ของโรงงาน) ในขณะที่แนะนำการควบคุมเพิ่มเติมของเครื่องบินไอพ่นหลังการพ่นสี ดังนั้นเราจึงเหมือนกับเจ้าของ Frets ที่ "ไม่ครบรอบ" คนอื่น ๆ ที่มีเครื่องบินไอพ่นที่สวยงามเหลืออยู่ด้วยไฟล์และสารเคลือบหลุมร่องฟัน

เป็นเวลาสามเดือนที่เราได้รวบรวมถังขยายระบบระบายความร้อนที่รั่วสามถัง

อย่างไรก็ตาม สำหรับการปรากฏตัวของความชื้นภายใต้ประทุน มีเหตุผลอื่นที่ไม่เป็นที่พอใจมากขึ้นเป็นระยะ และหากคุณพิจารณาว่า XRAY ขาดมาตรวัดอุณหภูมิในระบบทำความเย็น แสดงว่าเป็นอันตรายมากกว่า: ถังขยายที่สูญเสียความหนาแน่น ยิ่งกว่านั้นการพุ่งครั้งแรกในวันที่สองของการทดสอบหลังจาก 240 กม.! และในไม่ช้า เราเรียนรู้ที่จะเปลี่ยนมันเกือบจะเมื่อเราหลับตา: ขั้นตอนนี้ต้องทำสามครั้งในระหว่างการวิ่งและทุกครั้งที่พวกเขาทำรูในลักษณะเดียวกันตลอดแนวเชื่อม

Vazovtsy กล่าวว่าปัญหาของถังคือไวน์บริสุทธิ์จากซัพพลายเออร์ บริษัท Togliatti Ekoplast และพวกเขาสัญญาเมื่อติดต่อบริการเพื่อแทนที่พวกเขาตามแคมเปญบริการ (เกือบ 1300 เครื่องที่มีโหนดไม่สำเร็จถูกผลิตขึ้น) เราสรุปถังเมื่อต้นเดือนมิถุนายน: พวกเขาเปลี่ยนกระบวนการทางเทคโนโลยีของการเชื่อมพลาสติก และดูเหมือนว่าจะได้ผล: เราติดตั้งตัวอัปเดตที่อยู่ตรงกลางแล้วเสร็จ

ก่อนหน้านี้เล็กน้อยในเดือนพฤษภาคม ใน Tolyatti พวกเขาเสร็จสิ้นกระบวนการทางเทคนิคและการเชื่อมอีกครั้ง - ยึดบูชของฝาครอบเครื่องยนต์ตกแต่ง: ใน Xrey ของเราจากชุดแรก พวกมันจะหลุดออกมาอย่างแน่นอนในระหว่างการรื้อ และในความพยายามครั้งแรกของเราในการปลดล็อกเรโซเนเตอร์ของระบบไอดีและตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์ สลักหลุดออกมา - วิศวกรและซัพพลายเออร์ใช้เวลานานในการเลือกวิธีการแก้ไขปัญหา และตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน ได้มีการตัดสินใจทำ ตัวเรือนจากวัสดุที่แตกต่างและยืดหยุ่นกว่า

บูชของฝาครอบเครื่องยนต์พลาสติกหลุดออกจากตำแหน่งเนื่องจากการเชื่อมไม่ดี

และเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรใหม่ (122 แรงม้า) ที่มีดัชนี 21179 มีพฤติกรรมอย่างไร โดยพื้นฐานแล้ว ให้ฉันเตือนคุณว่าเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.6 ของซีรีส์ 21126 ซึ่งคุ้นเคยกันดีอยู่แล้วจาก Kalina และ Priors ถูกนำตัวไป แต่เพลาข้อเหวี่ยงใหม่ให้ "ลูกบาศก์" เพิ่มขึ้น 200 ลูกบาศก์เมตร และโดยทั่วไปแล้ว การออกแบบเปลี่ยนไปมากจนแทบไม่เหลือชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้

เราไม่ได้ขับไปตามวงแหวนความเร็วสูงแม้แต่สิบกิโลเมตร ความเร็วสูงสุด: หลังจากทำงานหนักใกล้กับรอบกำลังสูงสุด (และนี่คือประมาณ 5600 รอบต่อนาที) มอเตอร์ก็เริ่มเคลื่อนที่ทำงานเป็นช่วง ๆ และเปิดสัญญาณตรวจสอบเครื่องยนต์ทันที ทีมกู้ภัยเครื่องยนต์ที่เราเรียกโดยด่วนจาก Tolyatti ออกคำตัดสิน: เราจำเป็นต้องปรับเทียบหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ ดังนั้น Xreys ทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ที่ออกจากสายการผลิตตั้งแต่กลางเดือนกรกฎาคมจึงมีเฟิร์มแวร์ใหม่ - โดยมีดัชนีลงท้ายด้วย XF06 ในขณะที่รุ่นก่อนหน้ามี XF05 และสำหรับรถยนต์ที่ออกก่อนหน้านี้ ตัวแทนจำหน่ายจะต้องอัปเดตซอฟต์แวร์ที่อัปเดตฟรี

เรายังไม่ทราบสาเหตุที่ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องมากขึ้น

การหยุดชะงักหายไป แต่ในช่วงไตรมาสแรกของการวิ่ง เครื่องยนต์เริ่มที่จะเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันต่อหน้าต่อตาเรา ไม่นานก็ถึงห้าลิตรต่อหนึ่งหมื่นกิโลเมตร และหลังจากจอดรถได้ไม่กี่นาทีในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน XRAY เริ่มแกล้งทำเป็นรถจักรไอน้ำ พ่นม่านควันสีเทาหนาพร้อมกลิ่นเฉพาะตัวจากปล่องไฟ ในเวลาเดียวกัน เราไม่ได้เปิดเผยการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ แต่เราสังเกตเห็นน้ำมัน "ส่วนเกิน" ในระบบระบายอากาศเหวี่ยง

เรากลับมาที่วิศวกรเครื่องยนต์ VAZ และพวกเขายอมรับว่าเครื่องยนต์ 1.8 จากชุดแรก (พวกเขากำลังพูดถึงเพียงไม่กี่โหลสำเนา) อาจมีปัญหาทั้งเนื่องจากคุณภาพของการประมวลผลของก้านวาล์ว (มาห์ลจัดหามาจากประเทศจีน) และเนื่องจาก ความสะอาดของส่วนผสมยางเมื่อเริ่มการผลิตซีลก้านวาล์วที่โรงงาน Velkont ใน Kirovo-Chepetsk และพวกเขาได้ส่งคำแนะนำไปยังตัวแทนจำหน่ายอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขปัญหาภายใต้การรับประกัน: ด้วยอาการป่วยไข้เล็กน้อยเมื่อไอเสียถูกย้อมสีด้วยควันสีน้ำเงินเท่านั้นโดยไม่มีของเสียที่สังเกตได้เพียงแค่เติมน้ำมันที่หนาขึ้นและมีอาการกำเริบของโรคถ้า ปริมาณการใช้น้ำมันวัดได้หลายลิตรต่อหนึ่งหมื่นกิโลเมตร คุณจะต้องเปลี่ยนชุดฝาสูบ

และเรากำลังคิดอยู่ว่าจะเปลี่ยนฝาสูบ Ixrey ของเราหรือไม่เนื่องจากเครื่องยนต์โดยไม่คาดคิด ... ซ่อมต่อไป! ในตอนท้ายของการวิ่งควันหายไปและความอยากอาหารก็ลดลงเหลือหนึ่งลิตรครึ่ง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ยังคงมีอยู่มาก: เครื่องยนต์ VAZ ในสถานะปกติไม่แตกต่างกันในเรื่องตะกละ ดังนั้นเราจึงรอผลการวิเคราะห์ตัวอย่างน้ำมันที่นำมาจากเครื่องยนต์เป็นระยะๆ ซึ่ง Total Petrochemical ข้อกังวลช่วยให้เราทำได้ และคำตัดสินของลุง Vanya Shadrichev ที่จะทำการถอดประกอบเครื่องยนต์ Xray เพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์

แผ่นกันความร้อนของท่อไอเสียระเบิดใกล้ภูเขา

เกิดอะไรขึ้นกับ Xrey อีก? ในตอนเริ่มต้น เราอยู่ภายใต้การรับประกัน แต่เนื่องจากพนักงานของ VAZ รับรอง ไม่มีเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับรถคันอื่น หากหุ่นที่เติมน้ำของเรามีขา (และรถวิ่งผ่านครึ่งทางโดยมี "ผู้โดยสาร" 75 กิโลกรัมสองหรือสามคนและกระสุนตะกั่วครึ่งเซ็นต์ในลำต้น) เมื่อสิ้นสุดการวิ่ง พวกมันจะเริ่มหยุดนิ่ง : หลังจาก 29,000 กิโลเมตร ท่อลูกฟูกสำหรับส่งลมเย็นเข้าช่องเก็บของหน้ารถ หลังจากนั้นอีกพันกิโลเมตร แผ่นกันความร้อนที่แตกของท่อไอเสียของระบบไอเสียจำเป็นต้องเปลี่ยน และล้ออะไหล่ก็เริ่มเต้นตามการกระแทก: หมุดที่ยึดกับพื้นหลุดออกมา

สิ่งเดียวที่อ้างสิทธิ์ในกล่องหุ่นยนต์คือการขับเหงื่อของซีลน้ำมันขับเคลื่อนล้อซ้าย

ท่อจ่ายอากาศที่ช่องเก็บของมีรอยแตกหลายจุดพร้อมกัน

แถบสำหรับยึดสตั๊ดยึดล้ออะไหล่แตกในท้ายรถ

0 / 0

"หุ่นยนต์" VAZ-2182 รับมือกับภาระได้หรือไม่? ท้ายที่สุด เมื่อห้าขั้นตอนที่ Lada Priora อยู่ได้เพียงปาฏิหาริย์จนกระทั่งสิ้นสุดการทดสอบทรัพยากร และใน Lada Grant นั้นจำเป็นต้องมีกำแพงกั้นที่มีระยะทาง 15,000 กิโลเมตร แต่ "หุ่นยนต์" อิกส์รีย์ - ไม่มีอารมณ์ร้าย - ทุกอย่างเหมือนน้ำจากหลังเป็ด! ไดรฟ์ไฟฟ้าของกลไกการเลือกเกียร์ของเยอรมันและไดรฟ์คลัตช์ของแบรนด์ ZF นั้นมีชีวิตชีวาและดีและทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับซิงโครไนซ์ที่โหลดมากที่สุดของเกียร์สองของกล่อง VAZ ปัญหาใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นก็คือซีลน้ำมันของเพลาขับล้อที่มีฝ้าขึ้นระหว่างการวิ่ง 28,000 กิโลเมตร

ที่สตรัทด้านหน้า บัฟเฟอร์จังหวะการอัดรวมกับอับละอองเกสรก่อนจะยุบ จากนั้นโช้คอัพเองก็ล้มเหลวเช่นกัน

เราไม่ได้ทดสอบรถยนต์บนแพลตฟอร์ม French B0 เป็นครั้งแรก: เราอยู่ในมือของเราแล้ว Renault Sandero และ และทุกครั้ง - ความแตกต่างของพวกเขา ตัวอย่างเช่น Duster อดทนต่อการทดสอบได้ดีที่สุด โดยที่ไม่ต้องมีอะไหล่ใดๆ เลย Renault Sandero จำเป็นต้องมีโช้คอัพหลังเพียงตัวเดียว และ Almere ก็มีการวิ่งที่ยากที่สุด สตรัทกันโคลงล้มเหลว และเนื่องจากสเติร์นที่มีน้ำหนักเกิน นอกจากคานกันสะเทือนที่มีบล็อกเงียบที่สึกหรอแล้ว เราจึงต้องเปลี่ยนโช้คอัพหลังสี่ครั้ง

. ลิงค์ตัวกันโคลงมีราคาไม่แพง - แต่ยังมีอายุสั้น">

โช้คหลังพังแบบเดียวกับโช้คหน้า - เนื่องจากการรั่ว
. เสากันโคลงมีราคาไม่แพง - แต่มีอายุสั้นด้วย

และ XRAY ได้ยกตัวอย่างจากใครในเรื่องคานกันสะเทือนหลังแบบเดิม รางที่เพิ่มขึ้น และการตั้งค่าสปริงและแดมเปอร์อื่นๆ อนิจจาจากอัลเมเรีย โช้คหลังยอมแพ้ - อย่างไรก็ตาม - ด้วยการวิ่ง 18,000 กิโลเมตร แต่นอกเหนือจากเสากันโคลงเดียวกันซึ่งเสื่อมสภาพหลังจาก 27,000 กิโลเมตรและบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลัง (ยุบหลังจาก 31,000) หลังจาก 26,000 กิโลเมตรจำเป็นต้องมีโช้คอัพหน้าทั้งสองซึ่งบัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัดก่อน ยุบ

ในบล็อกเงียบของคานช่วงล่างด้านหลัง จัมเปอร์ยางขาดอย่างสมบูรณ์

ภาพมืดมน - และอนิจจาผิดปกติอย่างสมบูรณ์สำหรับรถยนต์ VAZ ในขั้นต้น: ทั้ง Priora และ Granta ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับการระงับ

ในภาษาฝรั่งเศส Iksrey ยังมีการบำรุงรักษาที่กว้างขวาง (ฉันขอเตือนคุณว่าสำหรับความบริสุทธิ์ของการทดลอง เราซื้ออะไหล่จากตัวแทนจำหน่ายโดยเฉพาะ และความถี่ของการบำรุงรักษาภายใต้เงื่อนไขการทดสอบลดลง 20% นั่นคือช่วงเวลาการบริการคือ 12 พันกิโลเมตร) ซึ่งแตกต่างจาก Lada Vesta ซึ่งใน MOT แรกนั้นมีเพียงน้ำมันและตัวกรองใหม่เท่านั้น XRAY (เหมือนกับ Renault Sandero) เรียกร้องให้มีการปรับปรุงห้องโดยสารและตัวกรองอากาศ และครั้งที่สอง นอกเหนือจากตัวกรองทั้งสามแล้ว หัวเทียน

แผ่นอิเล็กโทรดด้านหลังจะถูกลบออกในลักษณะเดียวกับแผ่นด้านหน้า - ไม่สม่ำเสมอ ต้องถอดดรัมออกจากดุมล้อพร้อมกับลูกปืนในการเปลี่ยน

เป็นผลให้มีการใช้ "โลแกน" จำนวน 10,395 รูเบิลเป็นวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา แน่นอนราคา "ฝรั่งเศส" - ทั้งสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างที่มีเครื่องหมายเรโนลต์และสำหรับผ้าเบรกที่มีดิสก์ชื่อเดียวกัน (และ XRAY ยอดเยี่ยมเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการทดสอบโดยสามารถลบแผ่นในดรัมด้านหลังได้ เบรก) ดังนั้น MOT และการซ่อมแซมจึงลดงบประมาณด้านบรรณาธิการลง 67,575 รูเบิล ซึ่งเมื่อพิจารณาถึงต้นทุนยางและเชื้อเพลิงแล้ว Lada XRAY จะเป็นตัวกำหนดความน่าเชื่อถือของเราเพียงอันดับที่สิบสี่จากทั้งหมดสิบเก้า

สายเบรคมือหลุดลุ่ยด้วยรีเทนเนอร์ของตัวเอง โดยยึดเข้ากับถังแก๊สพลาสติกโดยตรงอย่างดีเยี่ยม

และแม้แต่ความจริงที่ว่าราคาอะไหล่หลังจากฤดูกาลทดสอบของเราเพิ่มขึ้น 30-50% (และสำหรับยาง 10-15%) ก็ไม่เปลี่ยนความสมดุลของกำลัง: Frets ใด ๆ ที่ไม่มีสิ่งสกปรกเลือดฝรั่งเศสทำให้เราเสียค่าใช้จ่ายน้อยลง กว่าเอ็กซ์เรย์ และสำหรับรถยนต์บนแพลตฟอร์ม B0 มีเพียงซีดาน Nissan Almera เท่านั้นที่มีราคาแพงกว่า

ยังคงเป็นสำหรับเราที่จะค้นหาว่า Lada XRAY จะทนต่อการทดสอบการชน "ประกัน" ที่จะเกิดขึ้นได้อย่างไรโดยใช้วิธี RCAR ที่ความเร็ว 15 กม. / ชม. ซึ่งช่วยให้เราสามารถประมาณค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูในภายหลัง ฝรั่งเศสไม่แพงเกินไปเหรอ?

XRAY ไม่ได้เซอร์ไพรส์ฉันด้วยชุดชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยน: โช้คอัพ, บล็อกเงียบ, ผ้าเบรก, ดิสก์ ทุกอย่างเป็นไปตามคาด เว้นเสียแต่ว่าเบรกหลังจะเกือบถึงจุดสิ้นสุดของการวิ่ง ฉันไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้เพราะก่อนหน้านี้ไม่มีปัญหากับแผ่น "กลอง" ปัญหาของถังขยายที่ระเบิดจำนวนมากนั้นเป็นเรื่องที่เข้าใจได้: ตัวแทนจำหน่ายในโกดังสินค้ามีข้อบกพร่องเหมือนกันทุกประการที่ติดตั้งที่โรงงาน

ฉันกลัวเครื่องยนต์ VAZ ใหม่ แต่เมื่อวิ่งจนสุดทางก็หยุดสูบบุหรี่และน้ำมันก็เริ่มกินในระดับปานกลาง "หุ่นยนต์" ทำงานอย่างน่ากลัวตั้งแต่เริ่มแรก โดยให้ความหวังว่ามันจะพัง แต่โดยพื้นฐานแล้ว เขาไม่ได้แย่ลง ดังนั้นเขาจึงเข้าใกล้เส้นชัย

ผมว่า X พิสูจน์แล้วว่าเป็นชาวนากลางที่แข็งแกร่ง แต่ที่แน่ๆ ไม่ชอบคือราคาอะไหล่ พูดจาดีไม่ตกลิ้น ใช่ และไม่มีในสต็อก สั่งซื้อและรอ แน่นอนว่ามีการรับประกันสามปีหนึ่งแสน แต่มีข้อบกพร่องเพียงอย่างเดียว: รายละเอียดจำนวนมากไม่ได้อยู่ภายใต้มัน โช้คอัพตัวเดียวกันเช่น แผ่นรองและแผ่นดิสก์มักเป็นวัสดุสิ้นเปลือง ดังนั้นเนื้อหาของเครื่องนี้จะมีราคาค่อนข้างมาก

การมาแทนที่ซัพพลายเออร์จากต่างประเทศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยซัพพลายเออร์ในประเทศก็เป็นเรื่องที่น่าเศร้าเช่นกัน อย่างน้อยคุณภาพของผลิตภัณฑ์จะไม่เพิ่มขึ้นจากสิ่งนี้ ก่อนหน้านี้มันเป็นไปได้ที่จะทนกับสถานการณ์เช่นนี้: ปล่อยให้มันยากจน แต่ราคาถูกและราคาไม่แพง ตอนนี้เมื่อ VAZ รุ่นใหม่มีราคาสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ผู้ซื้อมีสิทธิ์ที่จะเรียกร้องปัจจัยด้านคุณภาพจากพวกเขา เขาจะได้รับหรือไม่ มีข้อสงสัยใหญ่

หัว@ของประชาชน

ข้อความจากฟอรัมอินเทอร์เน็ต xrayclub.ru, ladaxray.ru, lada-xray.net

รถถังระเบิดในระยะทาง 4250 กม. รถเข้ารับบริการที่ตัวแทนจำหน่ายเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์พวกเขาตกลงที่จะเปลี่ยนใหม่ภายใต้การรับประกัน แต่ไม่มีรถถัง: เรากำลังรออยู่พวกเขาบอกว่ารถจากโรงงานเราไม่สามารถรอได้

เปลี่ยนถังขยายสามครั้ง ในครั้งที่สามฉันซื้อที่กำบังจากเมแกนสองลิตรขับรถแปดพันกิโลเมตร - จนถึงตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อย

รถวิ่งไปเพียงสี่พันกิโลเมตรและน้ำมันตกลงต่ำกว่ากึ่งกลางตามเครื่องหมายบนก้านวัดระดับน้ำมัน! ด้วยการเร่งความเร็วที่ราบรื่น "หุ่นยนต์" จะใช้เกียร์สูงอย่างไม่เหมาะสมไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์หมุนรอบมากกว่า 1900-2,000 รอบต่อนาทีและได้ยินเสียงระเบิดอย่างชัดเจน

ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น วาล์วลิฟเตอร์จะแตะที่เครื่องยนต์ 1.8 เมื่อรถอุ่นเครื่องไม่มีการเคาะ

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากสามวินาที ความเร็วจะลดลงเหลือน้อยที่สุด หลังจากนั้นไม่กี่วินาที พวกเขาก็ลุกขึ้นหาคนงาน

พวงมาลัยเพาเวอร์มีเสียงหวีด ที่แม่นยำกว่านั้นคือเสียงสารภาพหรือเสียงอิเล็กทรอนิกส์ ปรากฏขึ้นระหว่างการวอร์มอัพและเมื่อเข้าโค้ง

หลังจากตรวจสอบแล้ว เจ้ามือพบการเล่นที่เพลาบนของแร็คพวงมาลัย มีทางออกเดียวเท่านั้น - เปลี่ยนราง

ทันทีหลังจากซื้อ ฉันสังเกตเห็นความสามารถในการกระโดดที่เพิ่มขึ้นของลำแสงด้านหลัง บน "การกระแทกความเร็ว" ไม่ใช่การขี่ที่อ่อนแอและโดยทั่วไปบนถนนที่ไม่ดี

บางครั้งเวลาหมุนพวงมาลัยจะได้ยินเสียงเหมือนมีอะไรข้างในถูกับพลาสติก สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือหลังจากเริ่มการเดินทางไประยะหนึ่ง เสียงเคาะก็หายไปหมด

ในการกระแทก พวงมาลัยจะต้องจับด้วยมือทั้งสองข้าง: ในแต่ละหลุมจะดึงกลับไปกลับมา โดยทั่วไปรถสั่นบนทางหลวง ขับเร็วเกิน 80 กม./ชม. ลำบาก มันกระโดดตลอดเวลา

ผลการวัดบางส่วน Autoreview
ตัวเลือก	เริ่มการทดสอบ	สิ้นสุดการทดสอบ
ความเร็วสูงสุดกม./ชม	185	182,4
เวลาเร่งความเร็ว s
0—50 กม./ชม	4,4	4,5
0-100 กม./ชม	12,6	12,5
0-150 กม./ชม	31,5	31,1
ระหว่างทาง 400 m	18,4	18,4
ระหว่างทาง 1000 m	33,9	33,8
60-100 กม./ชม. (D)	6,8	6,9
80—120 กม./ชม. (D)	8	8,1
หมด, m
จาก 50 กม./ชม	687	703
130—80 กม./ชม	868	881
160—80 กม./ชม	1299	1299
เบรกจาก 100 กม./ชม
ทาง m	39,1	39,4
การชะลอตัว m/s²	9,9	9,8

ค่ารถ ลดา XRAY
ระยะทางกม.	ใช้จ่ายไปกับอะไรบ้าง	ปริมาณถู
0	เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ภายใต้การรับประกัน)	—
240	การขยายตัวถัง	400
5000	เรโซเนเตอร์ไอดี	1650
8030	รีเทนเนอร์ฝาครอบพลาสติกเครื่องยนต์	110
8980	ผ้าเบรคหน้า	4980
11790	TO-1 (น้ำมัน น้ำมัน อากาศ ไส้กรองห้องโดยสาร)	4895
11820	การขยายตัวถัง	400
13830	ผ้าเบรคหน้า	4980
13830	จานดิสเบรคหน้า	8700
16940	การขยายตัวถัง	400
18660	โช้คอัพหลัง	3360
24060	TO-2 (น้ำมัน น้ำมัน อากาศ ไส้กรองห้องโดยสาร หัวเทียน)	5500
25000	ผ้าเบรคหน้า	4980
26900	โช้คอัพหน้า	11400
26900	รองเท้าบู๊ทโช้คหน้า	1160
27300	เสากันโคลง	980
29000	ท่อจ่ายลมเข้าช่องเก็บของ	120
30300	หน้าจอท่อไอเสีย	960
31000	บล็อกเงียบของคานช่วงล่างด้านหลัง	6800
31500	ผ้าเบรคหลัง	2500
	เติมน้ำมันเครื่อง (ตลอดระยะเวลา)	3300
รวมค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซม		67575
ค่าใช้จ่ายอื่นๆ	ยางรถยนต์ (3 ชุด)	37200
	น้ำมันเบนซิน AI-95 (การบริโภคเฉลี่ย 14.3 ลิตร / 100 กม.)	168840
ค่าใช้จ่ายทั้งหมด		273615

ประการแรก "ครอสโอเวอร์" อย่างที่โวลซานเรียกมันว่าไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับครอสโอเวอร์ เมื่อสัญญาโดย AVTOVAZ ขับเคลื่อนสี่ล้อผู้บริโภคไม่เคยเห็นมันและระยะห่างจากพื้นดิน 195 มม. เรียกได้ว่าน่าอิจฉาด้วยการยืดใหญ่ - สำหรับ SUV จริงนั้น เริ่มต้นที่ 200 มม.

แต่ฉันจะพูดอะไรได้ล่ะ ถ้าเมื่อสองสามเดือนก่อน ชาวโทลทิเนียนมีหน้าที่ในการปิดระบบควบคุมการฉุดลากและระบบรักษาเสถียรภาพ กล่าวอีกนัยหนึ่ง Xray เป็นรถยนต์นั่งธรรมดาที่สุด ซึ่งเป็นรถยนต์แฮทช์แบคคลาส B ซึ่งสูงกว่าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ดังนั้นดูเหมือนว่า Volzhans ล้มเหลวในการเอาชนะผู้บริโภคด้วยรายงานการปรากฏตัวของครอสโอเวอร์ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของยักษ์ใหญ่รถยนต์ในประเทศ

ประการที่สอง ในช่วงเดือนแรกของการดำเนินงาน เจ้าของความแปลกใหม่เริ่มพบเจอ - และพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้บนเว็บ - กับคนตัวเล็ก ๆ แต่น่ารำคาญต่าง ๆ ซึ่งอาจช่วยลดความปรารถนาที่จะได้รับรถจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ใครชอบ "จิ้งหรีด" และเสียงภายนอกในห้องโดยสารของรถใหม่เนื่องจากแผงพลาสติกที่ได้รับการแก้ไขไม่ดี?

ในบางกรณีน้ำมันที่บริโภคมากเกินไปไม่ควรจำเสียงแหลมในแร็คพวงมาลัย "หุ่นยนต์" ที่รอบคอบยังมีบทบาทเชิงลบอย่างชัดเจนซึ่งไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์ขนาด 122 แรงม้าที่ค่อนข้างทรงพลังเปิดเผยศักยภาพอย่างเต็มที่ ในกรณีหลัง Togliatti ได้แก้ไขตัวเอง พวกเขาเพิ่ง "แต่งงาน" เครื่องยนต์ด้วย "กลไก" ห้าสปีดที่เพียงพอจากเรโนลต์ในช่วงปลายปี 2559

แต่ปัญหาหลักในแง่ของแนวโน้มตลาดคือราคาของมัน แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด แต่ในขอบเขตของรถยนต์ใหม่เกือบทั้งหมด แต่รถก็ค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่ ... ทำไมต้องใส่ป้ายราคาที่เกินราคาของ "ผู้บริจาค" - Renault Sandero Stepway? ยิ่งกว่านั้น รุ่นหลังได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดี: มันขี่อย่างมีศักดิ์ศรีและใช้งานได้ไม่แปลก แม้ว่ามันจะดูทันสมัยน้อยกว่าและติดตั้งอุปกรณ์ที่ด้อยกว่า Xray ก็ตาม นอกจากนี้ถึงแม้จะเป็นทางการก็เป็นรถต่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่สำหรับเราที่จะตัดสินเกมการตลาดในกลุ่มพันธมิตร AVTOVAZ-Renault-Nissan แต่ความจริงยังคงอยู่ การกำหนดค่าที่ "ฉลาด" ที่สุดของ "Stepway" พร้อมเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 113 แรงม้า ราคา 755,990 รูเบิลในขณะที่สำหรับเครื่องยนต์ 122 แรงม้าและ "กลไก" จะบังคับให้ผู้ซื้อแยกออกเป็น 773,900 "ไม้" ความแตกต่างเกือบ 20,000 สำหรับกล้องมองหลัง เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน และแสง ดูเหมือนจะสมเหตุสมผล แต่ดูท้าทายสำหรับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

ด้วยรุ่น "สองคัน" สถานการณ์จึงน่าสนใจยิ่งขึ้น: สำหรับหุ่นยนต์ "เอ็กซ์เรย์" ที่มีชื่อเสียง ควบคู่ไปกับตัวเลือก "หรูหรา" คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 798,900 รูเบิล "Sandero" ที่มีระบบ "อัตโนมัติ" แบบไฮโดรแมคคานิกส์แบบดั้งเดิมและไม่สามารถทำลายได้ แม้ว่าจะอยู่ในบริษัทที่มีเครื่องยนต์ 102 แรงม้าที่แรงน้อยกว่า แต่ราคา 785,990 จะเป็นนโยบายที่น่าสงสัย คุณต้องเห็นด้วย